DAHON ダホン 117台目
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◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html
クラリス最高
※前スレ
DAHON ダホン 116台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553604091/
DAHON ダホン 115台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549208670/ DAHONのユーザーには初心者も多いから、ビンディングペダルの実用上の意味が理解できないのがいるみたいね。
理屈を説明しなくても、100km、200kmと距離を乗ればビンディングがどれだけ楽かすぐわかるけど、家の周りをチョロチョロ散歩してるだけならもちろん不要。そういう奴が使わないのはいいとして、使う奴に劣等感あるのか批判がましいことを言うのはお門違い。 六甲山の逆瀬川ルートはビンディングないと登れる気がしないw >>594
とか分かってないのに嘘書いてるしビンディングが不快とか意味不明だからなぁ
別に個人的に使わないのはその人の自由だけど使う人を否定するのはなんんか違うと思う 責任感がある大人なら保険が効かない可能性のあるようなペダルは使わないけどね 事故った時に自分の保険使わないといけない
シチュって自爆か加害事故だろ？
自分が被害者なら相手の保険使う訳で
『責任感がある大人（）』とはいったい・・・ 使う人を否定はしないけど、折りたたみ自転車買おうかな～っていう俺みたいな素人には縁のない道具だ >>606
この道20年ですがポタリングやツーリングのような気ままな走りにビンディングは不要という結論に達しました。
全く用途が違うので漕ぎ方から装備までプロロードレース選手に倣う必要は全く無いです。
ビンディングシューズ三足持ってましたが今はNIKEのカトー2だけです。
「にわか」と呼ばれる「駆け出し」の方々はロード至上の思想に洗脳され過ぎですし
彼らはヘルメットとアイウェアで素顔を隠しビンディングの付け嵌め外しの時の
バチン！というクリック音を鳴らしてたら一流サイクリストの仲間入り出来てると勘違いしているのですよ。 >>569
メット被ってて信号無視とかする奴見かけると不快感3倍になるな ビンディング否定する奴は同時にヘルメットやアイウェアも否定するのか たしかに糞どうでもいい話だな(´・ω・｀)
ペダルなら折り畳み式でシャレオツなペダル教えてほしい
取り外し式は勘弁な(´・ω・｀) 他人の使う道具に対して、おかしいとか間違ってるとか説伏しないと気が済まないという
心理に病的なものを感じる。 折りたたみでも長く走るならビンディングの利点は否定せんがSPDすらガッツリ観光するなら邪魔
そういうわけで俺はスパイクピンモリモリなスタンプ1
300グラムちょいと軽いのにデカくて踏めて良い >>615
20年も乗って、まともなペダリングが習得出来てないんだねｗ >>623
例えれば、手もとシフトのHLが覚えられず、ダブルレバーの方が上半身のストレッチになって良いよって言ってるレベル。 輪行、ブロとの対立煽り以外にも
荒らしネタが発掘できてホクホクやなwwwwwwwwwwwwwww
>>623 >>622
折りたたんだ時にペダルがでかくて邪魔じゃない？ >>618
人間の力が推進力として自転車に伝達される唯一のパーツ、靴とともに大切。 >>623
まともなペダリングってなんですか？
まだ引き脚という嘘に騙されていませんか？
毎分90～100回転が基本、ペダルは踏むべからず、クルクル高回転で回すべし
いうロードバイク入門書を読んで間違って覚えてしまった初心者さんでしょうか？
毎分60～70回転程度のツーリングペースで足をペダルに固定する必要はありませんよ。
ビンディングペダルメーカーの手を変え品を変えの微妙な調整機能は、
全てが非固定型ペダルの自然さに近づけるための物なのです。 >>630
ダホンスレだからこれ以上言わないけど、妄想乙。 奴は鬼になってしまった。
そう、奴こそはビンディング社会が生んだ鬼子なのだ。
社会が悪いのか、ビンディングが悪いのか、答えは分からない。 >>627
アルテナをSL100に入れて持ち歩くんだけどペダルが体にぶつからない位置だから問題ないかな カジュアルビンディングのクリッカー知らない奴めちゃ多いよな ダホンのカタログにもビンディングペダル
は載ってないな
ダホンはやっぱり街乗りが基本なのかな >>636
シマノの商品展開を真に受けないでください＞＜ 販売形態がフラペ付きのみなのと
ビンディングが想定外なのかどうかは別の話なのでは ピンディングペダルの話題はあとどのくらい続きますか ビンディングペダルは膝を痛める悪のペダルなので使うべきではない 俺はロードで使ってた古い105のSLにカバー付けてフラペ化して使ってる
んで、ビンペダルとして使うかもと思ってたけど、フラペ化したっきりそのままだワ
ビンディングはロードバイクだけでいい、DAHONは下駄替わりだよ
>>604
visc＋デュラノで通勤してる
体重60㎏だけど、街乗りは前5.5後6.0くらいがいい感じ
空気入れるのは週１で、前6.0後6.5で入れて少し抜けて調度 きちんと確認した訳じゃないけど、少なくとも406のテュラノはmax6.5BARじゃなかったかなあ。自転車が手元にないのでタイヤを見られない。あるいはそう思い込んでいるので6.5BARまでしか入れたことない。 く、くりんち！
くりんち！くりんち！ふつうの色のくりんち！がほしい！ デュラノの空気圧 6.0-8.0 barだけど ポタに近い通勤使用だと低めでちょうど
７入れるとカッチカチで、ガチガチのアルミフレームと合わさって乗り心地キンキンになっちゃう ビンディングペダルで保険が云々言ってる奴はソースを書いて欲しい、興味があるので。
ちなみにビンディングはハーフクリップより安全。急ブレーキで体重が前に持っていかれた時、ビンディングは外れるがクリップペダルは外れずに前転してしまう。利点はローコストで靴を選ばないこと。 よくわかんねーけど今度はクリップとか言い出したぞ
どうすんだよコイツ >>635
マジか俺もデカペダル検討するわ。ありがとう。 どうやらビンディングを避けるのが
賢明なことだけは確実なようですね なんかビンディングも使えずに立ちごけで挫折した運動音痴がいっぱいいるな >>653
ペダルはほんと好み分かれるよな
好きなの使ってくれ さっき信号待ちでノーヘルフラペ普段着ロードがサドルに腰かけたまま爪先ピンピン立ちでバランス崩してコケそうになってたw
サドルの前に降りてトップチューブを跨ぐという基本すら知らないマヌケカスがフラペ厨のレベルw クリッカーだけど立ちゴケ不可能なぐらいすぐ外れるぞ
弱めに設定してるけど ダホンにはフラペでもビンディングでもよく似合う。ビンディングを叩きたい人の言葉を信じてはいけない。ビンディングを上手に使えないか、怖くて手が出せないやっかみだから。 ハンドル代えたりしてロード風ポジションにするならビンも良いだろうけど
ノーマルのまま20インチDAHON乗るなら、フラペで気楽にでOKですよ 俺は着脱式にして、気分でフラペにしたり、ビンディングにしたり、付け替えて遊んでるよ。
どっちかにしかしないとか勿体無いよね。
折りたたみだから着脱式でも違和感ないし。 ファルコで中・長距離の時だけspd使ってるよ。
ちょっとだけ違うんだ、ちょっとだけ。
通勤用ロードとかは逆に恩恵無いからフラペ。 >>663
クリッカーだけど立ちゴケ不可能なぐらいすぐ外れるぞ
弱めに設定してるけど ビンディング＝SPD SLのおじさんが多いからしゃーない 折りたたみに合うカジュアル系のspdシューズってあんまり選べないよな。
好みもあるけどシマノ、クロム、パトリックはもう一つという感じ。
現行だとジロがデザイン的にも性能的にも無難な気がする。
今は売ってないがアディダスが出してたspdシューズはデザインが良かった。
ソールが自転車用には柔らかすぎな気がするけど。 んwマウント合戦頑張ってるなwwwwwwwwwwwwww Mu SLXってほかのMuに比べてずいぶんと軽いけどどこが違うの？
パット見ホイールが軽そうってのはわかるけど2キロも軽くはならんよね >>647>>648>>650
だよねえ。やっぱ7だと硬いか。
確かにアルテナのフレーム考えたらそうだわ。いちど6くらいまで下げて調整してみる。
でも普段走ってる道でも、区間によってこんなに路面状態に違いあるんだなってよくわかった。 >>669
デュラノはパンクに強いけど、低圧で乘るならスネークバイトには気を付けてね >>668
乗り心地捨てて軽くしてるから
20万出すなら、ほかかったほうがいい >>668
ザクッと
ホイール400
タイヤ300
フレーム300
ペダル400
ピラー150
ステム100
ハンドル100
サドル150
その他200
ってとこか。 「防犯登録して下さい（キリッ）」とキャニオン持ち込まれた店の店員の心中察すると笑える 結局反応がないが
>>575
> ペダルと靴を結合して自損事故で死んだら自殺扱いされるから保険降りない
根も葉もない嘘つき野郎ってことで決定だな ほれマウント合戦再開やぞwwwwwwwwwwwwww やはりdahonのフラッグシップモデルはSpeedであるべき 先月ぐらいにママチャリで32キロで巡行してるとか言ってた奴が今はこのスレに来てるんだなと実感 フラッグシップとは違うかもしれないけど、アキボウとしてはDAHONを代表するアイコンとなるモデルは
ボードウォークらしい。だからボードウォークだけは形を変えずに残し続けてるんだってさ。
安いけどもDAHONの折りたたみの基本性能が備わっているしね。 まあBWはかわいいし一番女子うけしそうだしな
輪行やツーリングする人なんて一部だから、街乗りコンパクト自転車をおして行くのは納得できる やっぱ、最底辺モデルより、少し上がコスパ良いって事かね。
ボードウォークならスプロケ 12T-28T で、ルートみたいな不満は少ないだろうし。
でも、トップチューブ下のワイヤーは、ちょっとな... 昨年BWの2019モデル見て売れ残りの2018モデル買ったわ あんなワイヤーなくてもサビさせなければ
十分すぎるほどの強度あると思うんだけど・・・ あのワイヤー、簡単に取り外し出来ないのかな？
まあ、外せたとしても、台座が残るから微妙か。 >>684
フレーム強度を落とそうとしてるのかもね
もしかすると細フレームでアルミ化とか 営業的にはrouteとBWが同じ位置付けで、違いはユーザーの好みだけでしかない
BWはDELTECの付加より折り畳み機構の洗練を頑張ってほしかった
同じ横折れでもternのようなシステムなら見た目を殆ど変えずに折り畳みやすさが
増すだろうに
今の「面倒くさいけど折り畳もうと思えば折り畳める」レベルから脱して欲しい あのクソみっともないワイヤーはほんま美観を損ねるよな
K3みたいなネタ機種ならいいけど本流であれやっちゃダメだろ 自分は見た目でルート
ごっついアルミフレームも愛らしいがタイヤ変えたら乗り心地悪いんだろうなぁw >>692
おしゃれ系で評価するならｋ3にかなわないから。 K3＝髪フサ派
BW＝ハゲ派
こういうことでいい？ >>672
ペダルってそんなに差があるのけ
SLXにもペダルあるよな
どんな鉄ペダルついとるんじゃほかのMu >>668
>>671
これと同じでフレーム形状共通に見えるVitesseD8は9.9kgアルミ、SpeedFalcoは12kgクロモリ
フレームだけを比較するならVitesseもFalcoから乗り心地カットして軽さ優先してる？ こないだ帰りに近所のスーパーに寄って買い物したら
BWを有料駐輪場に置いたの忘れて歩いて帰ってしまった
部屋に自転車ないのに二日経ってから気がついて真っ青
慌てて取りに行ったが、上限があるらしく
なんとか2400円で出すことが出来た
この期間あまり雨が降ってなくてよかったわ BW滅多に乗らないとか？
部屋が矢鱈広いとか？
大丈夫か？ちょっと心配 >>696
SLXにはペダルが付いているが、カタログ写真にはペダルが無い。つまり重量はペダル無しと推測。 >>700
連投スマン、小さくペダル無しと書いてある。 >>698
輪行先で忘れて電車で帰ってきちゃったとかじゃなくてよかったな ルートもSUVもMuも皆んな同じに見えて見分けつかんw ついでに言えばTernも。アレ系の形好きくない。
BWはちょっとお上品過ぎるかな。今は亡きメトロは、「釣りは鮒に始まり鮒に終わる」みたいなベーシック感と癒しが有る。 ternとdahonはフォルムというよりカラーリングのセンスが違う気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
