DAHON ダホン 116台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html
※前スレ
DAHON ダホン 115台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549208670/ SCHWALBEのマラソンレーサーって乗り心地硬いかな >>5
硬いって何と比較しての話よ？
レーサーじゃないマラソンの方使ってるがKojakと比較して硬くはない
乗り心地が良くなったかといえば微妙なところだけど、安定性は若干上がった
グリップが効いてるせいか坂でも重くなった感じはしないね K3、もうちょっと軽いギア比なら良かったのに。
これ買うような人は、そのくらいの改造を苦も無く受け入れるんだろうけど。 >>9
俺はもっと重くしたい
でも選択肢がほぼ無い >>10
チェーンリングはもう少し大きくできるんじゃないの？ >>5
太さとかフレームにもよると思うけどノーマルと比べたら硬い。ちな1.5のBW。
舗装がきれいな道なら気持ちいいけど、荒い路面を走ると割と気になる。 チェーンを掃除したばかりなのに、なんか漕いだ時の感覚がおかしい
チェーン交換すべきなのだろうか DAHONはでかい折りたたみ車は作らなくなっちゃたのかな？
あれ結構すきだったのに >>14
日本で売らなくなっただけ。
米国等ではまだ現役モデルよ。
Espressoユーザーだけど、リアは7速から8速(カセット)、フロントは42/32/22Tに改造済み。
サドルは穴開きでグリップはエルゴン等々、１５０ｋｍ走っても大して疲れを感じない良いバイクになったわ。 ロードだと200km走ってもさほど疲れないのに、ミニベロだと100kmで結構こたえるよな。
慣性が少ないからかな。 回転軸におけるエネルギーロスは主に摺動摩擦の積分ですが、小径タイヤでは同じ距離走るにもより多くの回転を必要とするのでロスが大きくなります 交互に乗って感じるのは、抵抗云々よりハンドルの暴れを抑えるために余分な力が要る点。
長距離では上半身の疲れが結構たまるのがわかる。
構造的な問題だからしょうがないね。 Boardwalkだけどセンタースタンドの台座すごく弱いね
二本脚の付けてちょっと力がかかるとすぐ曲がる >>19
いや二本足はそういうもんだろ
荷重かけちゃいかん 荷重かけてないんですよ
自転車の重みだけです
補強板溶接したいなあ
両側のチェーンステーに届く幅でM10より少し大きい穴が空いてる板が手に入ればステーに直接固定できそうなんだけど
Boardwalkのチェーンステーてなんか左右に広くてステーに直接固定が上手くいかないんです アルテナ試乗ってみたけど確かに折りたたみとは思えないほどよく走るな
デカいサイズあるしほちい 自転車カタログでboardwalkとかmuとかhorizeとかを眺めるんだけど、これってちゃんと値段相応の性能なんだろうか？
俺の持っているルートとあまり大差無いように思えちゃうんだが >>24
大差ないよ
自転車の性能は自分自身だからね
後は自己満足投資w Routeとbwじゃボスフリーかカセットスプロケットの違いくらいしかなさそう 走行性能はともかく...
ルート持ってるなら、付いてるパーツがみんなママチャリレベルって、分かるだろ？ >>23
欲しいと思ったときお前はすでに買っている！ アルミフレームでRDハンガーがフレームと一体ってのはちょっと怖いかも
ここはパーツ交換じゃどうにもならない部分だし >>23
Falco も似たようなもんだぞ
ドロップバー簡単に付けられるし さすがにSpeed Falcoじゃ、Dash Altenaと大違い。
Altenaのハンドルのガッチリ安定感は、乗り比べたらすぐわかる。 ダホンは、10万未満の価格帯のは微妙だな。
値段の割にヘッドパーツやBBとか、スペックに出ない部品が安っぽい。 >>19
気のせいかと思ってたけど、やっぱり曲がるのね DahonのVybe D7に、発電式のライトってつけることできますか？ >>38
アルミのメトロで同じスタンド使ってた時は曲がらなかった
アルミは曲がらず急に破断するのかもしれないけど
Boardwalkでどう対処するか画策中
上手くいったらいずれ報告します、需要あればですが >>37
ビスクエボと20インチ化Birdyはどっちが走るの？
価格差2倍ってところだけど >>42
それBD-1じゃないの？
現行のBirdyモノコックでもだめ？ boardwalkとmu slx 両方持っているけどやっぱり全然別物だよ。 新年度マウントチンパンwwwwwwwwwwwwww >>45
全く方向性が違う物比べてもしょうがないんじゃないの Routeを451化すればmu slxとそんなに変わらないだろ >>45
SLXは標準仕様だとロングライドで疲れませんか？ vitesse D8乗ってるけどルノーmach8ってフレームは同じなのかな？
安全面ではD8だと思うけど軽くて良いなぁ >>9
そういうひとのためにdove i3があるのですよ ノーマルルート以上に明らかに快適な走りができるやつってどれ？
10万以内のやつはさほど変わる気がしない Routeを基準にするなら、さすがにHorize以上は明らかに違うよ。
平地でも坂でもすぐ差がわかる。 街中での乗り心地ならホライズ
CRでの快速性なら451スピード 補足。
先のすぐ差がわかる、の一番大きな原因はギア比にあるから、
Routeでも同等のワイドなギア（必然的にホイールも交換）を入れたら、
大差は感じなくなるかもね。
けどそのRoute＋改造費は、最初から上位モデル買ったほうが安いほど高くつくｗ モデルごとの走行性能を決定している主要因はホイールだよ。
20インチでいえば、ボードウォークとかルートのホイールはベアリングがママチャリレベルで手で回すと
ゴロゴロしてるけども、8速以上のモデルだと最低でもDAHON COMPがついてて
滑らかに抵抗なく回転する。さらに上位のDAHON PROだと軽量にもなる。 それは、ハブじゃないの？
ホイールという解釈するの？ >>60
そう考えると、routeって初心者向けだけど、逆に初心者が手を出してはいけないモデルでもあるんだよな。
街なかチョイ乗り専用か、改造マニアの人にはお勧めできるんだけど。 >>64
ホムセンチャネルで数出すモデルに多くを望んじゃいけない
勧めるなら専門店 街乗りならルートよりSUVお勧め
ルートは硬すぎる >>61
Dahon compってリアハブが酷いやつだよね。
自分は玉当たりがロクに出来ないのでシマノのデオーレクラスを探して速攻でハブ交換した、スポークはそのまま行けた。
フロントはシールドベアリングで素晴らしいんだけど。自分のはvittesse。 ルートは慣れてくるとトップギア以上のギアを求めてしまうので後からお金がかかるな。 dahon compのリアは下位のホイールに比べれば精度はよくて滑らかに回転するけど調整に癖がある。
半ドライブ側にセンター調整用のスペーサーが何枚も入っているせいか、玉当たり調整のときに
ハブスパナで通常通り調整すると玉押しが供回りするので、予定よりゆるんでガタが出がちになる。
供回りしないように締め方を工夫して玉当たりが出せれば一応スポーツ自転車レベルの性能は出る。
それより下位のホイールもきちんと玉当たり出せば、レベルは落ちるが初期状態よりは回転する。
ママチャリも整備すれば圧倒的に走るのと同じ。 ヨドバシ秋葉原店で、これの擦れ傷品が4000円で売ってる
ヨドバシ.com - ダホン DAHON アルティメットキャリア [荷台・荷台用アクセサリ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001002591543/ ミニベロ探しているとショップに相談したら、大塚家具のように謀反が行われたDAHONのダッシュアルテナなんてどうですか？と言われまして候。 >>72
左様でござるか。
2017モデルからsoraからClarisに変わってしまったのでござるな >>73
コンポなんて飾りです偉い人にはそれが分からんのです
BB外してみたらebayで700円くらいのだったでござりまする >>74
左様でござるか。もし買ったらBB速攻で交換したく候。
Soraが良いのは9sにしたいと思うからで候。 最低でもSoraだよねー
クラリス付きはバッチもん相当 初心者の頃自転車屋に自転車の値段やレベルはそこを見れば大体判ると教わったなぁ ホイールやクランクとか目につきにくい部分を良くしてもクラリス着けときゃ盗まれない
ソコしか見ない知らない連中には良い目眩まし 先輩方すいません Visc Proいいな と思うのですが最大の難点である
折り畳み時のドロハンの飛び出しで電車輪行がかなり辛いですよね・・
http://ysroad.co.jp/shinjuku/wp-content/uploads/2018/01/p_20180116_152520.jpg
先輩方が電車輪行されるならどういう風に解決されますでしょうか？ 高さ調整可能なハンドルポストにして
折り畳み時はインナーポスト引っこ抜いてホイールの間にハンドル差し込めばいい 袋つめるときにハンドルだけバラして適当な場所に引っ掛けるしかないんじゃね >>80
ファルコのドロップ化させたけど、輪行時はハンドル取り外してサドル上に固定してるよ
機構的には同じなので、同様に取り外しは簡単にできると思う
現状だとダホン純正の輪行バッグが本気でギリギリ入るかどうかなので、輪行で使うならハンドル外すのが一番スマート K3で輪行デビュー予定ですが、届いたK3の展開・折り畳みと ひととおり遣ってみて
１：スタンドが無いので折り畳みに手こずった
２：シートポスト縮めると底が地面に当たる（別売りのコロはあるようだ）
という問題に浮上してきましたが皆さん どうされてますか？
どちらも最初は軽量化のため要らないやと思ってましたが・・・ >>87
K3って畳んだ時は、タイヤとシートポスト下端の３点で支える構造じゃなかったかな。
畳む手順はK3じゃないけどこんな感じだから、スタンドが無くても問題無いんじゃないの？
https://youtu.be/PRhs2zVN54E?t=251 Tバーだからボルト2本緩めてドロップを
タイヤ方向に巻き込むようにして畳めるんじゃね >>87
今はK3用のオフィシャルスタンドがあるみたいだからショプで聞いてみたら？
自分は尼でlug cycleの２０インチ用のスタンドを買ってバイプカットして
万力に挟んで手曲げして折りたたんだときに干渉しないようにしたけど >>88
マウント合戦かwwwwwwwwwwwwww >>88 みたいな初心者叩きをする人間がいると、新しく人が入ってこなくなるよね
格闘ゲームとかそれで廃れたけど >>83
>>85
>>86
>>97
ありがとうございます ! ハンドル外せるようなので
それで対応したいです >>90
その方法もやってみます ありがとうございます ! SUV D6を買うなら素直にrouteを買う方が良いのではないかと思う >>105
フレームがぱっと見でも別物じゃん。
素材も、SUVがハイテンスチールでrouteがアルミだし。 こっちは鉄じゃない？
ルートはアルミフレームだと思う
ルートの前身のメトロを10年乗ったらクラックが入ったから捨てた
自転車屋にはアルミは7-8年が限界と言われたな
ママチャリみたいにだらだら長く使いたいなら鉄もありなんじゃないかと思う サブか、今のは見た目かっこいいっすね
自分はアパートの階段持って上がるのでルートマンなんっすよ
自分みたいなライト層にはルートはいいです
3年乗ってて最近ブレーキパッド山なくなったので交換します
みなさんどんなやつ使ってます？やっぱシマノあたりが良いんかな？ ださいって言われるかもだけどキャリアも着けたっす
純正キャリアが品切れでかなり入荷待ちだったけど、着けてからはビールとか米の運搬に便利っすよw
空気は気をつけているけどタイヤもそろそろなのかなぁ？換え時がよく分からんのですよね ルートよりSuvの方がフレームのアーチが綺麗だよな 鉄だから細身なんだよな
アルミフレームはやはりダサい お前らガリウムって金属知ってる？
You Tubeで調べたらわかるけど
アルミと触れたらアルミが腐食する
これ悪用したらだめだぜ？
フォールディングバイク好きの俺は怖くなった >>54
オレはスピードに惹かれてK3を買ったが、県境の峠越えは無理だった。
でも川沿いのサイクルロードでは強いよ そんなこと言うなら街を歩いているだけで誰かに硫酸をかけられるリスクは常にあるぞ
杞憂だよ >>112
自転車でガリウムって言うとアルゴン18がまず最初に思い浮かぶ K3で激坂は無理だな押して歩くほうがよっぽど早い、軽いし アマゾンのスペアホイールの取扱大分減ったな
全国のダホン取扱店の数もこんな少なかったかな もうシティサイクルは2万以下の廉価品か電アシしか売れんからなぁ アキボウモデルと武田産業モデルでは、
DAHON通的には、どちらがイケてるんでしょうか？ ルノーウルトラライト7 トリプル試乗したが
K3の対抗馬にはなり得なかったよ
小さい折りたたみってこんな感じだよね、って平凡さ K3以外は子供用フレームに長いポール付けただけだからな
大人用14インチ需要があるって分かったから、K3以外にも出てくるだろう 最近買ったBoardwalkなんですか、スピードが出てるときとか、前輪にブレーキかけてる最中とかに
ハンドル切っても思うように曲がらないというかなんか自転車自体がねじれてるような変な感じがするんです
純正のタイヤのせいですかね？
空気圧はちゃんと入ってると思います
前に乗ってmetroだとそんな風に感じたことはありませんでした そら恐ろしい
頭のネジが緩んでるのは分かってますが自転車のネジはどこを確認したらいいのかさえ分からないのでお店に持って行った方がいいですかね 店に持って行ったほうがいいかどうかも自分で判断できない判断力なら、
自転車なんか二度と乗るなよ。 Vybe D7って、2007〜2009年モデルの違いって
色が違うだけ？ >>116
K3はどの程度まで登れるんですか?
よく行く峠に12%の坂があるんですが、登れるでしょうか？ ハンドルを切って曲がるなんてよほど緊急回避を要する場面じゃ無いとやらなくない？
普通は体重移動だけで済ますでしょ なんでハンドル切ると挙動がおかしいって話題にハンドル切るなよってレス付けてんだろ
アスペ？ >>132
距離の短い瞬間勾配１５％のこの坂なら死にそうになりながら登れたけど平均１２％なら自分は絶対無理だな
https://www.strava.com/segments/11812541 サイドカーじゃあるまいし
ハンドル切って曲がらんわなwww ワッチョイ付けられるなら付けたほうがいいかもね
見当違いなレス付けて独りで悦んでるアスペとか見るに堪えない しかも質問しておいて、結局放置だからな。
人として最低。 >>125
店に持ち込んでも試乗しないとわからない微妙な不具合なんじゃない？説明すればそれでも調べてくれると思うけど。
自分の経験だと小径から700Cのロードに乗ると曲がらない感があるけど、ジャイロ効果ってやつで。 >>147
ありがとうございます
近所のお店で買ったので持っていって聞いてみることにします
やっぱり前ブレーキかけながら曲がるときが変な感じです
私が知らないだけでそんなものかもしれませんけど
放置したつもりはないんですがすみません >>148
前ブレーキをかけるとおかしいと言うのは、自分の経験だとフロントのハブナットかクイックを閉め忘れた時にガクガク振動するので気づいたけど、それは調べたよね。 >>149
ありがとうございます
たった今締め増ししようと回してみましたが全く回らないので締まっているようです Vybe D7の鍵を何にするか悩んでるのですが、
どれくらいの値段のが妥当でしょうか。
ブレードロック、Ｕ字ロック、チェインロックとか、種類では
何がおすすめでしょうか？ >>151
ABUSのレベル7以上の製品だと10万円の盗難保証が付きます
こういうのも加味して選ぶといいかも >>152
Vybe D7を５万で買うのですが、
自転車の値段に関係なく、１０万保証がつくのですか？
５万円の自転車だったら、鍵の値段ってどれくらいのが妥当でしょうか。。 >>153
保証は購入価格まで、最高10万まで
期間も新車購入から3年まで >>139
裏しまなみ街道ですか
自分も海に沈む地蔵を見に走りましたが、15%もあったのですね
安物の6段変速20インチで何とか登りました >>151
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww >>156
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww 無駄に高い鍵をかけてたら、逆に盗人の魂を挑発するとか、あるんですかね？ 100均でええぞwwwwwwwwwwwwww
>>161 dahonにつける鍵のタイプとしては、どれが一般的なんですかね？ >>165
百均でイイって何回言われりゃ気が済むんだ？
オマエの望む答えなんぞ何処に行っても出て来ねぇよキチガイが。 100均の鍵って、鍵を忘れ仕方なくその場所で買った覚えしかないな。
キーロック式とダイヤル式があるけど、キーロックは鍵が2つしか付いてなかった、
ダイヤルはちっこい札に3桁の番号が書かれてて自分では番号を変えられない。
2つぐらい買って駐輪に使いその日に捨てた。
ホムセンで買ったニッパーでワイヤーが切れた。 >>169
10万越えで8以下はダメ、ぜんぜんダメ >>170
自転車盗難の7割が無施錠だから
ダイソー鍵 二つ付けがコスパ最高や これだけは止めとけって鍵なら太いコイル状のやつ
巻き癖が強くてとにかく使いにくい >>165
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww アルテナもせめてクリンチ並に10速ならこんなに叩かれなかったのに >>169
確かに8でも新型コンポならガタガタの旧式よりずっと快適だしクラリスでも困らんな 盗まれるの嫌ならバイクから離れない
離れるなら盗まれても諦めのつくママチャリで行く
つまり鍵なんてトイレ休憩の間持てば十分なわけですよ ベストセラーのabus1500まで念頭にしてる泥棒さんが多いかも、と
1つ上のabus4804kにしてみた。
有効性のほどは知らん。 >>181
泥棒は1分以上かかりそうだったら諦めて立ち去るとか。ダブルロックが提唱されるのはこれ。
100均の鍵はホームセンターのニッパーで数秒だからね、ここに来てる泥棒は知らないが。 ちょっと聞きたい事あったのですがロック鍵の話で盛り上がってるみたいですね・・
明日にしますね 実際4~5万のダホンを地球ロックしてて盗られた人なんているの？
泥棒も売れる部分が無くて困ると思う 大学の講義を聴いてる4、5時間、野球場で観戦してる3時間など、vybeから長時間離れる場面は、結構ありそうなんですよ。
そのときに、１００均鍵では不安で、講義の内容も頭に入らないかもしれない。
やっぱりabusかな〜
u字ロックって、鍵かけてないときは、ダホンのどの部分につけとくんですかね。 いっちゃーなんだけどvybeでそこまで盗難に過度に怯える必要ないんじゃない
値段的にも気楽に楽しく乗れて使える下駄車だしさ
自分はvybeじゃなくてルート乗りだけどゴリンのリング錠だけで済ませてるよ 自転車窃盗のプロに目をつけられたら市販の鍵なんて無力だし、そういうのに目をつけられるほどの自転車でもないし
中高生のちょい乗り盗難を防げればいいと割り切ったほうが楽 自転車の鍵をどうするか、なんて事すら自分で決められないの？
そんなバカが自転車乗ったら人を殺しかねないから、金輪際乗らないで。 >>187
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww >>188
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww >>189
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww >>192
自転車の鍵を決められない人 → バカ → 自転車乗らないで
って考えになる人の方がバカっぽいｗ ちょい乗りのとき楽だからブースターロック使ってるーって書こうとしたら、クロップスのやつって廃盤になってんのね。 dahonで飛行機輪行して九州を３日500km走ってきたけど、右手の指が痺れて箸が使えなくなった。
アルミバーハンドルで長距離を走るときは、暑くても指きりグローブじゃなくフルフィンガーにすべきだった。 dahonのvybeで、しまなみ海道を１日で縦断とか無茶ですか？ Routeでしまなみ日帰り往復ならしたことあるけど >>201
vybe(チェーンリング５2Tスプロケット11-28)で尾道から今治までは行ったコトあるけど結構キツかった！
ずっと強烈な向い風ってのもあるけど。体力は残ってるけどケツが限界だった。 >>205
とはいえ往復する気にはなれないな。
自分は帰りはバスに輪行したよ。(向島まで) 街乗りミニベロしか乗ったことないど素人だけど
ルックスに惚れてアルテナ買ったりしてもええの？ >>208
ええで 見た目は最重要やからな
惚れた時が買いどきやで ! しまなみはコースにバリエーション持たせやすいので
コースどり次第とも言える >>210
こうしてアルテナーがまた一人
同志が増えるのは歓迎するぜ 目ため云々ならアルテナ正直どうなんだろ
フォルムはともかく小さいからな
駐輪場でママチャリよりニ周りは小さいドロハンのアルテナ見る度に引っかかるものがある 20インチでは一番デカいのにんなこといったらミニベロ全滅じゃん ミニベロが好きなもんでね。正直ドロハンはあってもなくてもいいくらいに思ってるけど、
一応折りたたみできてダイヤフレームでそこそこ走れてデザイン気に入ったのってこれしかなかった
用途的に見たらP8がベストなんでまだ若干迷いあるけど。 slxだって普通の人からはホムセンミニサイクルにしか見えないもんね 見た目よりも横持ちが無理だからドロハンだわ
ブルホーンでも可 半年ほど前に買ったアルテナのタイヤの空気が1週間位でベコベコに抜けるようになったんだがこれタイヤのバルブ完全にいかれてるよね？
仏式バルブ初めてなんだけど流石に抜けるのが早すぎる >>219
バルブコアが緩んでる可能性が。
空気入れようとしてキャップ外そうとしたらコアごと緩むものが稀によくある。特に新品に多い気が。 >>220-221
1日〜2日くらいは普通に入ってるんで大きめな穴なら多分そこまでもたないんじゃないかなと
>>222
なるほど、検索してみるとかなり引っかかるんで仏式だとよくあるトラブルなんですかね？
ちょっと確認してみます >>225
仏式初めての時、やっすいレバー固定タイプの空気入れ使ってたら
レバー立てるときに根元グイグイ曲げて裂け目入ったことはよくあったよ >>226
やっすいレバー固定タイプの空気入れ使ってて押し込む時にグイグイやった記憶もあるのでとりあえずバルブコア締め直してみて駄目ならチューブ交換やってみます
パンク対応用にチューブ買っとかなきゃと思ってたから丁度良かったのかも 何か勘違いしてるみたいに読めるんだが。
本当に「バルブコア」が緩めば空気が漏れるけど、それを言う書き込みをみると、バルブコアの先端の空気を入れる口の部分のネジが緩んでいることを「バルブコアが緩む」の意味だと勘違いしているような気がするのよね。
後者が緩んでも空気が漏れることはない。
ロード用のディープリムに対応するため、バルブを延長するエクステンションをつける必要からバルブコア全体が根本からネジ式で外れる構造のチューブがあるんですよ。そのネジが緩んで空気が漏れるのが、バルブコアが緩む、なの。 とりあえずさっき見てみましたがバルブコア多分一体型です。
また抜けるようなら練習がてらチューブ交換してみます。アドバイスありがとうございました。 チューブ外して水に浸けて原因調べてみりゃ良いじゃんと思うんだけど もうサイクルショップあさひに持って行って見てもらえよ >>230
スポーツサイクル？もどき乗るんなら自分でパンク対応出来た方がいいからそれがいいね 初心者どうし見栄はって知ったかぶりせずに仲良くやれよw 変に食って掛かるマウント君はどこにでもいるからそういうのはスルー安定 新宿のベストスポーツ初めて行ったけど綺麗で店員さんも親切だった
その場で試乗できるスペースあればもっと嬉しいんだがな コラムエクステンダーでそこまで伸ばすのは怖いなあ
いつか根本からグニャっと逝きそう 駐輪場に停める時に別のダホンの自転車があると、なんかちょっとうれしくならない？ ダホンよりブロンプトンの方が気になります。
止まってたらしげしげと見てしまう。
だが一番はBianchiですね。
これがあったらサドルをさすりたくなる。 14インチ車にビッグアップル履かせてる人ってチューブは何つかってますか？
仏式が良いんだけどシュワルベの1.75用でいける？ >>248
K3なら仏式の1.75用でいけると聞いてるよ
自分は米式の2.0用を使ってるけど >>251
どこかのショップが1.75使ったってのは見たけど、ここで実際に使ってる人いないかなーと思って
別に米式だから空気入れ変わる訳でもないんだけど、他のが仏式だから何となく統一したいんだよね
ありがとう参考にします >>240
ブルーノの取り外し式のコラムを装着する方が
スマートに纏まっていいんじゃないのかな？ >>255
もし、新規で2個購入するとしたら
あまり変わらない気もするけどw
本人が良いって言う事なら、外野が口出しする筋の話じゃなかったね。
もちろん分かっているでしょうけど
マメに締め付けの確認をして、安全に運用してね。 visc evoの折りたたみ時のペダルとクランクって地面と平行で良いの？
購入した時に平行にしろって言われてやってたんだけど、一か月も経たずにクランクとフレームが接触してボロボロ塗装剥がれてるんだけど >>258
https://i.imgur.com/dIdUovX.jpg
https://i.imgur.com/dHMqORs.jpg
店では前者の位置にしろって説明だったんだけど
赤丸の位置が接触しやすいから塗装が剥げてた
後者が正しくない？と思ったんだけど違うのかな？ クランクの位置を当たらない位置にしても輪行中にクランクが回ってあたるんだよ。
チェーンフックというチェーンを固定するアイテムがあるんで輪行袋に入れといてたたむ時にセットすれば
飛行機に乗せてもクランクは回らない。
https://www.amazon.co.jp/オーストリッチ-OSTRICH-輪行アクセサリー-チェーンハンガー/dp/B00LSPAITE/ref=sr_1_8?__mk_ja_JP=カタカナ&keywords=チェーンフック&qid=1555339247&s=gateway&sr=8-8 >>259
ペダル外してんだ？
俺のアルテナも輪行中に何度かペダルヒットした
ペダルつけたまま紐でペダルとフレーム縛って固定してからは動かなくて安心だわ i3でフロントバッグの装着を検討しているのですが
ストレートハンドルの場合前面のブレーキワイヤーにがっつり干渉しそうなのですが
ブレーキ性能等に影響はでるでしょうか？
フロントバッグにはスマホ、小銭入れ、ハンドタオルあたりを入れて停車時や輪行時は取り外す用途を考えています >>260
今度から下向きにしときます
>>261
こんなのあったんですね
早速ポチりました
ありがとう
>>262
ワンタッチで脱着出来るのに替えました
廊下狭いので助かってます >>264
なるほど内側につける方法もあるんですね。
完全に盲点でした。
ちなみに内側でもC3程度の厚さなら邪魔にならないものですか？ DAHONにつけるヘッドライトで、おすすめってありますか？
DAHON ヘッドライトで検索しても、あまり情報が得られないんです。。 安物の懐中電灯をガムテープでも使って頭に貼り付ければ？ >>266
邪魔にならないし内側に付けた方が物の出し入れをしやすいですよ。 K3のスプロケ交換して平地仕様にしたけどすげー乗りやすくなったわ(´・ω・｀)
初期のワイド設定はゴミ >>272
初めての土地への輪行を気軽にするのは坂道への対応能力じゃなかろうか？ そう言うなよ。
山岳地に住んでる人もいるかもしれんだろ >>273,274
一瞬それも考えたけどそういうとこの人がK3買うかなってのと
坂道にも対応した街乗り折りたたみって言うなら
9-13-17とかでいい気がする(´・ω・｀) K3で尾道から今治まで走ったけど9/13/17でちょうど良かったよ K3のような14インチの輪行バッグを探すと大抵16〜20インチまでの兼用で、
あちこちのレビューを見ると14インチ専用はキュウキュウ、16〜20インチだとブカブカ、
K3で、専用以外に丁度イイの無いでしょうか。軽さ優先なのでペラッペラでもいいです。 ルートだけ何でスプロケットが両面カバーなんだろうな
他は片面だけなのに
おかげでメンテナンスの時に面倒で仕方ない ごめんスプロケットじゃなくてギアだった
ルートだけギアが両面にカバーが付いている >>280
ダブルチェーンリングはゆるゆる街乗り車の証
一応チェーン落ちはしにくくなるよ >>281
チェーンリングじゃねーバッシュガードだ >>272
K3ってワイドすぎるよな
交換したスプロケってどんなの？ 輪行バッグだけど、
DAHONから出てるダホン キャリー バッグ スリップ バッグ 20
と
DAHONインターナショナルから出てるEasy Carry Bag
を比べたら、
品質の差とかあるの？
Amazonのレビュー見ると、Easy Carry Bagは、不評なんだが。 slxの中古買ったけどオーバーホールや注油したい。整備マニュアルとかないですかね。 >>285
お マジか おめでと !
整備したいトコ聞いてくれたら教えるで ! ∠(｀・ω・ >>287
ブロ乗りは意識高カッコつけ人間でバーディーは変態でダホンは普通の人って感じ？ >>286
ありがとう。四十を超えて初ミニベロ！注油箇所や後輪を外してメンテして回転を滑らかにしたいです。 女の人がフレーム鷲掴みで身体に当てて服汚さないように持ち歩いてもどうせ100mも歩けないよね
握力も必要だし男の俺でもキツいと思う よゆーよゆー
おばちゃんは10キロの米担いで帰るんだぜ ブロは重くてて高くて中華部品使用の何ちゃって英国製です だからなんでブロだけ日本じゃねぇんだよw
見せられないほどなのか？ ブロンプトンは日本人が乗るとみっともないがダホンはチャイナメーカーなので日本人でも問題ない avelo Bicycle shop: Tern Kori Basket | ターン バスケット KLICKfix | クリックフィックス リア用 ブラック Cargo/ Loader/Portage/Freight racks対応 店頭在庫1個あり
https://www.avelotokyo.com/2019/04/tern-kori-basket-klickfix-cargo.html 年度末から持ち越した仕事がようやく片付いた
この週末は輪行すっぞー >>311さん仕事片付いて暇でしょ？これ連休明けまでに
やっといて♪(ドサドサドサ >>283
検索すると交換したショップのブログ出てきたんでそれ見てやったけど
SORAの9速用で12-25tの奴使った(´・ω・｀)
ロー11tだと合わないらしくツバつき12tじゃないとダメらしい(´・ω・｀) >>315
アルテナ乗って宮ヶ瀬ダム周辺回るつもり
中央林間輪行で70キロ前後 連休は交通機関や道路はどこも混む
そこで自転車の出番だよ 大型連休の新幹線輪行って、やっぱりデッキの奪い合いになるの？ >>320
それを回避できるのはCarryMeだけ。
ただし坂がある行き先は選べない。 DAHONスレで言うのもなんだが、キャリーミーのフロント２段化は軽い側に持っていけないものかね。
重い側へ増やしても危ないから結局生かせない。
下りで漕ぐなんて危険な行為はもってのほか。 DAHONに最適な輪行袋で、おすすめは何でしょうか？
DAHON純正は、あまりレビューで良い評価されてないようなのですが、
オーストリッチとかモンベルの方が、品質が良いですか？ 純正は昔の上から被せるタイプは便利だけど、今は売ってないからなあ。
袋タイプならどれも大差ないよ。
自分は大体、陸路で輪行の時は純正旧タイプ、飛行機のときはロードのお下がりのオーストリッチL100 古いダホンの折りたたみのプラスチック製の止める部分が割れてなくなってしまいました。
これって売ってるものでしょうか？
要は止めるだけなので他のもので代用出来ないものでしょうか？
https://i.imgur.com/v3wE57H.jpg
https://i.imgur.com/qpA0LAi.jpg >>329
スプロケ変えたいと思いつつもK3の別の事調べたらたまたま引っかかったここがすごい参考になった(´・ω・｀)
ttps://calmax.exblog.jp/27678209/
使ったのはCS-HG50-9 12-25T
作業自体はそこまで難しくなく、運よくチェーン調整や変速調整も特にしなくてイケたけど
カセットリムーバー2本（うち1個はトップ9T対応）とかロックナット外すためのコーンレンチとか必要なんで
そうそう使わない工具買うくらいならショップでやってもらった方がいいかも(´・ω・｀) ブロの
クランク止めると変速できない外装ギアと
クランク止めないと変速できない内装ギアが
混在する仕様があるのが気持ちわるい
よくああいう無神経な設計ができたもんだとあきれるわ >>334
昔あったシマノのオートDっていう後輪のスピードによって自動で内装変速が切り替わるの使うしかないね(´・ω・｀) MuSLXって実店舗とかアマゾン、カカクコムみてると
15万以上するけど、ネットショップで12万くらいでうってるけど
これ詐欺か何かなのですか？ ごめん、アマゾンのマケプレじゃなくて
楽天みたいなところで新品がそんくらいの値段でうっててん
店で7万くらいでk3かうなら12万だしてslxいってしまおうかなあと 中古ならともかく新品でその値段は詐欺
その通販サイトの会社名や所在地代表者の名前でググってみ やっぱりかｗ
こんなのが普通にあるんすね、自転車って >>339
楽天で検索しても出てこないが楽天をなんだと思ってる？ >>343
みたいな、てかいたでしょｗ
詐欺かとおもったからurlもはってないけど少し調べると出てくるよ
Mu SLXが124,605円 (税込) 支払いに銀行振込しか無いのはまず詐欺サイトなんで注意
つーかググればザクザクでてくるぞ、SLX12万で売ってるところｗ
当然全部詐欺、サイトの作りがみんな同じなんでよく見りゃわかる ダホン・スピードプロTTの
クランク止めると変速できない外装ギアと
クランク止めないと変速できない内装ギアが
混在する仕様があるのが気持ちわるい
よくああいう無神経な設計ができたもんだとあきれるわ
http://imgur.com/09Lsc9o.jpg >>344
詐欺かどうかも少し調べれば出てくるよ。 >>330
旧型だから単品でその部品を手に入れることは難しい
フレーム側の軸と一緒に結束バンドで固定してる人は見たことある
でもその場合折りたたみが出来ないorめんどくさいことになる
折りたたまないならいいかも >>347
なるほど、こいつはしてやられたわ
でもな、廃盤モデルのなかの1部なら
キモい設計思想の車種は避けて通れるし
たかが6速のために変態設計を受け入れろなんて
理不尽につきあわされることもダホンにはないわな
ブロもアルフィーネでもつけときゃいいのに >>351
ケツが悲鳴を上げずのんびり走って退屈しないなら全然あり まったく偏見なくダホンに関わり始めたのですが、その後、いろいろなお客様と話すうち、
かなりダホン信者というのは、ブロンプトンに対して敵対的、挑発的で、
いいがかりとしか思えない戦闘的なコメントばかりなのが気になったのです。
たとえば「ブロンプトンは内装ギアと外側変速機を併設している無神経な設計である。」
私は小径折り畳みだけでもさまざま乗ってきて、ブロンプトン6速モデルのクランクを停めないと変速出来ない内装変速と
クランクを回してないと変速出来ない外装変速が併設されていることで不具合は一度も感じたことはなく、
「無神経な設計」と思ったこともありません。
「よくもまあ乗ったこともなく想像で批判出来るのものだ。」と首をひねるばかり。
「ブロンプトンは非常に重い。」
「小径車の未来は軽くてコンパクトな14インチにある。」
小径折り畳み自転車はかつては16kgくらいありましたが、BD-1がスポーツ走行の出来る小径折り畳みとして11kgでデビューしました。
ブロンプトンをはじめ現代の主な小径折り畳み車の重量もこの11kg前後で落ち着いています。
これは窮屈でないポジションや折り畳み機構、車輪径、強度などを考慮すると自然とこの位の数値になるためです。
これを更に走行性能やポジション、乗り心地など居住性を犠牲にしてまで数値をアピールするために軽く小さくする
のが進化の方向なのか？と言うと私は疑問です。
「ブロンプトンのフレームのメインチューブが湾曲した姿は奇形魚のようである。」
ダホンMuの湾曲フレームはブロンプトンを参考した、という意見もあります。
またブロンプトンのパテント切れを待って開発したダホンの類似品は更に「奇形度が増している」笑）。 これらはほんの一部で、「ブロンプトンが英国製というのは詐称で中国製である。」
などと、まあ、よく次から次へと嘘や言いがかりを思いつくものだと思いました。
ダホンで有名な人の講演会が開かれた時、質疑応答でこういう質問が出ました。
「ホン博士が長年かけて開発したバックスサスペンションは小径車用の理想のサスペンションという触れ込みだったにもかかわらず
どうしようもない根本的な欠陥があり、製品では平凡なサスペンションに差し替えられてしまったのですが、
これに替わる画期的なサスペンションを新たに開発する計画はないのですか？」
その有名な人の回答は、
「平凡なサスペンションでもまったく問題はない。
もしバックスサスに欠陥があるというのなら、それはアレックスモールトンでもまったく同じだ。ハイ、次の人。」
私は質疑応答の後、ケンブリッジ大学の有名な哲学者バートランド・ラッセルの口癖
「貴方は本当にそう考えているんですか？信じられない。」と言ったのでした。
その人は一瞬ギョッとした表情を見せ、二ヤッと笑うと、
「Well done!よくわかったな。」
そう言って私の肩を叩いて歩き去ったのでした。質問者の着眼点は正しかった。彼ははぐらかされてしまったのです。 何時どこで誰の講演会だったのかなぁ？
作り話って簡単なんだね。 >>357
おまえが認めなかろうが
俺に不満があることの否定材料にはならんのよ
長文で必死なとこ申し訳ないがね？ >>358
ていうか偏見につぐ偏見ばかりの、歪みまくった
正気を疑うご意見ありがとうございます
わざわざ偏見がないと前置きしてるところで
基地外の孤立無援の自己弁護だってまるわかりっすよw
つか図々しくいつまでスレ違いの話してんだ
それだけで荒らし確定なんだから
おまえの立場なんかあるわけないだろ
調子に乗るな恥知らずが >>357-358はご自慢のブロ乗って横断歩道渡ってるときに87歳の暴走プリウスに轢かれて氏ねばいいのにw >>358
中華部品使ってるの誤魔化してまで英国製名乗るのは何故かな
人種差別とかなの？
ブロ信者とは何？ ブロンプトンは英国製だし主要パーツも殆ど欧州製だな
そもそも欧州だと廉価品は中華ではなく東欧で生産される事も多い
特にハンガリーはヨーロッパの台湾と言われるほどの一大生産拠点だ
ノッティンガムにかつて存在していた世界最大の自転車メーカーであったラレーも
その爛熟期(食べごろを過ぎて腐り落ちる前w)にはポーランドなどで生産している粗悪パーツを使ってたりしたしな
なーんも知らんで中華中華連呼してるジャパニーズエテ公恥ずかしすぎw
まあブロンプトンやモールトンなどの高級小径車はいまや東南アジアで大変な人気で、中華製のセンスの無い成金趣味のカスタムパーツも増えた
そういうパーツで固めたブロンプトンなら「パーツが中華」というのも当たってるがw >>349
サンキュー
古過ぎて入手難しいですか
なんとか固定して折り畳まないママチャリ化するか、パーツばらしてオクに出すかします。 >>358
真性長文池沼wwwwwwwwwwwww しっかしブロガイジが大暴れだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>365
IDコロコロ
対立ガイジwwwwwwwwwwwww ダホン乗りがブロンプトンを目の敵にするのはひとえに嫉妬からなのだが
ダホンの会社自体も昔ブロンプトンが欲しくて傘下に加えようとして断られたので
パテント切れを待って逆恨みでカールを作ったという経緯があるからね
余談だがブロンプトン誕生のきっかけの一つになったのが元ロールスロイスの航空エンジン技師のハリー・ビッカートンさん
が作った折り畳み自転車「ビッカートン」だってことは有名
で、その息子のマーク・ビッカートンさんは現在英国ダホンの親玉をしているらしい
マークさんは親父が作ったビッカートンのブランドを復活させたんだが、それはオリジナルとは似ても似つかない、
ごく平凡なありふれた横折り式のダホンやターンのようなつまらない代物で見たときは非常にがっかりした
オリジナルのビッカートンポータブルはキャッチーで魅力的なのにね
安易に名前だけ使うなと ちなみにオリジナルのビッカートンにはダホンの創業者のデビッドさんが設計した所謂オールドダホンOEMもラインナップされてた
どうせビッカートンの名前使ってダホンもどきを売るならオールドダホンを現代技術で復刻させるべきなんだよ http://hissi.org/read.php/bicycle/20190420/bml2RzRFRVQ.html
ロードバイクが趣味なのに田舎に住んでる奴何なん？
24 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/04/20(土) 14:51:40.84 ID:nivG4EET
ロード人気はガタ落ち
SURLY サーリー 31
323 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/04/20(土) 15:05:53.30 ID:nivG4EET
サーリーに完成車を買うという概念はないな K3乗ってる人、空気入れってどうしてる？
持ってる空気入れがバルブに金口挿した後、レバー立ててロックするんだけど
14インチのせいか立てたレバーがハブに当たってスムーズにロックできない
なんかいい空気入れないだろうか 口金を縦型から横型に変えればいいじゃん。
有名人なのはヒラメポンプヘッドだけど少し高いんで、別のでも同じ横型なら目的は果たせるのでは。 トン(´・ω・｀)
似たようなのでなんか面白そうなの探してみる！ >>376
https://panaracer.co.jp/pickup/onetouch-pump.html
これマジでオススメ。
押し込むだけで楽で良い。
あまりこれを売り文句にしてないが、圧力ゲージのところにボタンがあり、押すことで空気を指定の圧力まで抜ける。
超楽 >>381
これに買い換えるかなぁ
レバー立てるタイプは正直若干面倒 >>380
毎回付けるの面倒だけど値段安いのはいいね(´・ω・｀)
>>381
押し込むだけでロックするとか最近のはすごいやね(´・ω・｀)
すごい手軽っぽいしこれなら弁のところ折っちゃう心配なさそうだし良さそう
最近は便利な空気入れがあるんやねえ(´・ω・｀)
デザイン的にレザインの奴がかっこよくて良いけど値段がたっかい・・・ みなさん、輪行袋は、どんなのを使われているのでしょうか？ １６インチ用のキャリングバッグの底をミシンで縫って小型化して使ってる >>376
自分もK3にパナレーサーの口金使ってるよ
パナレーサーBFP-H-02AGEZ [02 ワンタッチポンプ 補修用 ホース]とセットで、トピークのポンプに着けてる
使いやすいよ >>384
だいだい皆んなオーストリッチて言うよ！ 自転車が入るんならコンパクトで軽い方袋の方が良いと思います。 あと、もう１点、質問なのですが、
これを、VYBE D7に取り付けることって可能でしょうか？
http://cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl134/
このライトって、CAT EYEのVOLT400あたりとだと、
どちらが明るいですか？
>>390
なるほど なんでダイナモ？？
電池のじゃダメなんか？
輪行する気なら子供用じゃないだろ？ >>392
電池の残量気にしたりとか、充電とか、あと、ライトだけ取られやすいんじゃないかとか
心配が増える予感がして嫌なんですよ、、
スピードは出さないので、重さはそんなに気にならないと思ってます。 >>393
リムダイナモ着いたとしても、折り畳みにくくなるんじゃないかな 自転車走行中コンビニを横切ると、スマホがWiFiに接続しようとして電波が途切れるんだが、避ける方法はあるのかしら。
wifiをオフにすると家の無線LANにつなぐためオンに戻すのを忘れたりするので。 >>396
常時wifii ONとかバッテリーの無駄だ
出先で使ってないなら切れ。 バッテリーがー、ってミニベロでどんだけ夜間走行するつもりなんだか リムダイナモならドイツのべロジカルが至高という話
ブルべライダーも愛用 クリンチもっと黒とかシルバーの普通のカラーのが欲しいの
ですが出るとしても秋頃ですかね？ 不人気だと年跨げない
あんな色用意するほうもするほうだが 紫色はファッション音痴のオタク坊やには敷居が高すぎるだろうな >>407
>>408
やはりあの色のせいで売れてなくて厳しいですかね・・ うんこ色とかどどめ色とか何考えてあの色で売ろうと思ったんだろうな 光沢のあるマジョーラだったら良かったのに
あと、値段が高いのに溶接部スムース未処理 色が気に入らないならカドワキとかで塗装すりゃいいんじゃね？ >>396
iOSは知らんけどAndroidなら位置情報とかで切り替えアプリがあるから探せ iOSだけど、本腰入れて調べたら繋ぎたくないwifiに自動接続しないよう設定できるようになってた。自転車走行中にラジオ聞いてるときセブンやファミマを通過するとネット切断されるのをこれで防げる。 空気入れ買いに自転車屋行ったけどいいのなかった(´・ω・｀)
コンビニやマックのWifiに勝手につながるって1回つなげたせいだろ
その接続設定削除すればいいだけじゃ(´・ω・｀) そもそもwifi設定で無効化しておけよ
フリックで無効化は切断してるだけで接続できたら再接続するぞ >>421
まさかイヤホンで両耳ふさいでないよな？ このスレに走行中にイヤホンで耳塞いでる基地外とかいるわけないじゃん
ちなみに片耳でも警官によってはアウトだからイヤホンすること自体がNG だほんは低価格モデルも多いので自然と下級国民も乗ることが多い。
彼ら下級国民は法律を守らないしモラルが低い。
自転車に乗車するときに当たり前のようにイヤホンをつけたりスマートホンを操作する。
一方、我々英国製自転車愛好家連合は精神的貴族階級の上級国民に位置する。
我々は常に大衆を導く存在であり規律に則り清く正しい行動を実践しているのだが
悲しいかな愚昧な下級国民には今ひとつ伝わりにくいようである。 次の折りたたみmu slxにしようか検討中。
輪行重視で距離も100km以上は走るんで、軽さと折りたたみ易さと、長距離走行のためのホイールサイズはよさそうだけど
インプレを見るとショップでさえ言外に「軽いけど、意外に走らん」と言ってるように
見えるんだが。
KHSやタイレルだとみんな走るというが、折りたたみが面倒らしい。
mu slxで一度に百キロ以上走ってる人どんな感じなの？ いや100キロ程度の短距離は何でもないよ
200キロくらいまでは大丈夫だと思う
ただし街中はだめな みなさん、Dahonに似合うカッコいいライトないですかね〜？
いろいろ探してるけど、ビビッと来るものがない。。 >>430
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww >>427
何を基準に走らないと言っているのか知らんが、少なくとも俺のルートよりはるかに快適に遠くまで走れるはずだぞ >>427
長距離を想定してるんなら451のモデルを検討してみては？ DAHONの中で一番ロングライドを意識したモデルは多分VISC EVOっぽいな。しかし重量が12kg。
折りたたみやすく、しかも走るモデルを考えるとTernのバージュp20とかx11も候補になりそう。個人的にはフロントシングルで、リアのワイドギアで山に対応してるTernのほうが良さそう。 >>430
GEMTOSの455Bでいいんじゃない？
ホルダーから簡単に外せるし、明るいよ
ライトなんてそんなこだわるモノでもないと思うけど ライトなんかAmazonで中華の2000〜3000円くらいの奴でいいよ DAHONのYouTuberになろう ! って人とか居ないですか？ 需要ありますよ
仮面とか付けて・・ ダホーーーーーーん こんにちダホーーーーーん
とか駄目ですかね？ >>437
ランプホルダーのおまけでクソライトが付いてくるジェントスか… Te-Rich 自転車ライト 1200ルーメン
って、３０００円程度で売ってるけど、
CAT EYEの400ルーメンより、だいぶ明るいし、安いの？ 中華は地雷
数字でアピールしやすい表層上のスペックだけ取り繕って見えない所は手抜きしまくるのが中華の常套手段
そんなこともわからず、この値段でこのスペック！すごい！と騙されるバカ多すぎ
アマゾンも今どのジャンルも中華だらけになった
聞いたこともないような変な名前のブランドで異様に安いのは全て中華 質問
SLXのBBからギシギシ言い出して交換したいんだけど どれが合うか具体的に教えて下さい。
買った自転車屋がなくなってしまって何処にも持って行けないから自分でやってみます。 多分わざとだろうけど、スレチだからブロンプトンのスレでやれと一応注意しておく boardwalkのシートポストのシムを5年振りに外してみたら、アルミのシムが鉄フレームとの接触面が腐食してた。異種金属接触腐食というヤツだろうか。念のためにシムを新品に交換予定。 後輪タイヤを替えたらギヤが直ぐに変わらなくなった・・
回転していると少し経ってから変わる
チェーンの緩みとか関係してますか？ >>455
人生終わっとるなwwwwwwwwwwwwww 後輪タイヤを変えることと変速の調整は理屈上は関係がない。
考えられるのはタイヤ変えるときに後輪を外したから、元どおりまっすぐリアエンドにハマってないということしか思いつかない。 >>457
タイヤ交換してホイールもとに戻す時に一段ずれて戻したに100ペリカ >>457
ディレイラー調節してそれでもちゃんと決まらなければチェーンが伸びてる可能性はあるけどね >>447
ありがとう 近所にあさひがあるから行ってみる >>10
チェーンリング56Tはいける
58Tでも多分大丈夫
あと、タイヤをビッグアップルに交換する事で周長増える >>457
とりあえず車種が何かくらい書こう
多分外装変速車なんだろうけど
まだ出てない意見としてはRDハンガーの曲がりかな
知らないうちにぶつけちゃったとか
修正で直れば良いけど、直らなかったら交換になる
ここが曲がってるとマニュアル通りに調整しても直らない
修正も交換もできないとなるとフレームごと交換 後輪タイヤというのは、もしかしてタイヤを含むホイール全体のことを言いたいんじゃないのかねえ。母ちゃんがそういう言い方してたわ。
ホイールやスプロケを替えれば変速が狂うとこはあるよ。 https://item.rakuten.co.jp/vehicle/20016187/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
このライト、DahonのVybe D7にどうでしょう？
１５０ルーメンは暗いですかね？ >>471
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww 暗いcateye Volt800かEL540使いなさい >>473
EL540は、猫ロゴがなくて良いですね。
でも乾電池式なんですね〜 EL540は廃盤だから市場に出回ってるのが無くなったら二度と手に入らなくなる。
あとは自己責任だ。 DAHONのドレスブラックのカラーカッコいいと思ったのですけど
やはり夜間は車ドライバーの方の視認性がかなり悪いですかね？ >>479
人のほうが表面積でかいんだから、明るい服装で乗ればOK 反射素材が使われた服や靴に、白系のヘルメットがいいぞ
全身黒で夜走るのは自殺行為 >>458
>>460-462
>>469-470
皆様有難うございます！
suv d6乗りで、以前シュワルベマラソンをこのスレで紹介してもらってタイヤ・チューブ交換をしたものです
とりあえずディレイラー調節・RDハンガーを確認してみます・・
一段ずれて戻した場合はギヤを６にしたときにスプロケットが一番小さいところになっていれば平気ですよね？ >>486
シフター操作して一番小さいギアにした状態でホイール脱着すれば力も要らないし噛み合わせるギアを迷わないのでオススメだね
あまり泥沼になりそうならショップへゴーもうGW近いぜ せっかく真っ黒な自転車に明るい服装で乗るのは台無しな気もするがなw 一番重たいギアにシフターを合わせる(´・ω・｀)
後ろから見てスプロケの一番重いギアの真下（か1〜2ｍｍ右）にディレーラーの上の歯車が来てるか確認する(´・ω・｀)
来てなければディレーラーのHのネジを回す（締めればロー側、緩めればハイ側に動く）(´・ω・｀)
ゆっくりペダルを回しつつシフターを一番軽いギアにする（下手するとディレーラーとホイールが干渉してｱﾎﾞﾝするからゆっくり）(´・ω・｀)
後ろから見てスプロケの一番軽いギアの真下（か1〜2ｍｍ左）にディレーラーの上の歯車が来てるか確認する(´・ω・｀)
問題無さそうなら変速を各段に入れてスムーズに変速するか確認(´・ω・｀)
問題無ければそれで終わり、もたつく・1回で2段動く・音が鳴るようならワイヤーのテンションボルトを回す(´・ω・｀)
これで無理ならショップ持ってった方が早い(´・ω・｀)
調整なんてどうせ大した工賃取られないだろうし
アホみたいな事自分でやって壊した方がどう考えても高くつく(´・ω・｀) >>490
「誰も見てない」なら、明るい服装にしようが無意味だなw お前がかっこいいかかっこ悪いかなんて誰も見てない。
ここまで言わないとわからんとかアスペルガーだな
言葉遊びなんてクソがNG余裕 >>489
丁寧にご説明いただき有難うございます！
挑戦してみます〜 >>491
オマエが知的障害だろうが！
恥を知れクソが。 >>493
所詮自己満でしかないのに何言ってんのw
お前の理論なら、色で自転車を選ぶのも無意味って事だよなww プロンプロンが欲しいのですがおすすめのモデルはどれですか？ 店に行ったら、ブロンプトンみたいな畳み方をしているダホンの自転車があったんだけど、あれって何？
わかる人教えてくれない？
キャリアーに車輪も付いていた ヤフオクに即決五万で美品のプレストSLが出てたんで悩んでたんですが
その間に落札されてまして参りました・・ orz
終 >>396
いつから ここ
ウォーキング・デッドのスレになった？ 以前Boardwalkでハンドル切っても曲がらないって言ったものですけど、
その後載ってみてるとハンドルを取られると言った方が正しかったようです
特に前ブレーキをかけてる最中なんですけど、直進してるときもたまになります
お店にもっていって預けたけど異状なしで返ってきました
でもやっぱりおかしいんです
こうなったら自分でやってみようかと思うんですけど、
タイヤとチューブ交換、ハブの玉調整、ホイール交換の順ではどうでしょうか？
タイヤ交換さえ子供の時にやった以来だけど、頑張る気はあります
長文ですみません 別の店持ってけ
何が原因かもわからんのに素人が弄ってどうすんだよ >>514
お店の人に乗ってもらってコレで異常なしなんですか？
って 聞いてみれば良いんじゃないですか？ >>516
シューが当たってるってことですか？ ちょっとみてみます
お店の人には乗ってみたけど問題ないって言われました
これが普通の状態なんだろうか、ちょっと自信がなくなってきた 前輪浮かせて車輪を左右に切ってみてどこか動きが引っかかる所無い？ >>519
俺の場合は、伸縮ハンドルポストが原因だった
内側筒の溝と外側筒の山の作りが雑でハンドルの回転方向に遊びができてしまってた。
かなりきつくクランプしてもブレーキ時、カーブ時、直進でも路面凹凸拾った時などに
ハンドルが（角度にしたら極僅かだけど）ズレることがあった。
不意打ちだと一瞬ハンドル取られた感で怖いこともあった
全く別の原因かも分からんけど >>509
サンキュー
HPで見たが、やっぱりブロンプトンを意識したとしか思えない構造だったな >>522
ブロのパテントが切れたから造ったとか聞いたな
その時はダホンプトンとか呼ばれてたかな 原因わからないのに素人がいじくり回しても改善するわけがないという
パーツ交換で無駄に金使った挙げ句の自転車交換という羽目になる気がするわ ハンドル切ってもまがらないとか、ハンドルがとられるとか
ちょっとイメージがわかないな
小径は700Cと違って路面状態が悪いと制御しづらいのはあるけど ハンドルを切ると表現しているから低速時のことだと思うけど、それたんにふらついてるだけなんじゃと思ったり ハンドルが切れない理由は分かるけど面倒臭いので説明はしない。
自転車の異常ではなくて操作の問題。 曲がらないの者です、なんかすみません
ハンドルは引っかかるところはありませんでした
ハンドルポストは滑り止め塗って思い切り絞めました
で、ブレーキのシューが前後とも片方に寄ってたのでそれを直してみたら
少なくとも直線では違和感がなくなりました
前ブレーキかけると相変わらずふらつきますがそれで普通なのかもしれません
なんかブレーキのような気がしてきました
10年ほど乗ったmetroでは感じなかった違和感なのでなんかおかしいんじゃないかと思ったんですが
いずれにせよ素人が変に弄るのはやめます
このまま乗ってタイヤも交換時期が来たら変えることにします
ありがとうございました >>530
お前は自転車イジり向いてないから。
こんなシンプルな構造の機械の不具合がすぐわからないとか、どうかしてるだろ。 ブレーキシューが片側擦れてたって事？
それなら店側で見落とすなんて事なさそうな気もするけど・・とりあえず改善して良かったね 言ってる現象と車両の状態と対策が全て噛み合ってないところから察するに
この人はヤバイ boardwalkの前ブレーキワイヤーって変な取り回しっぽいから
いっそそれを普通に直しちゃえば？ >>532
片側に寄っていることは分かっていましたが、私もお店が問題ないと言っているのでそういうものだろうと思っていました、今でも思っています
なので改善したように思うのは結局気のせいかもしれません
ワイヤーの取り回しはワイヤーの交換が必要ない範囲ならできるのでまたやってみようと思います
ケーブルタイでまとめられてるのが仕様のようですが、それは解いてみても同じでした
板汚しすみません、お返事以外は書かないことにします >ブレーキワイヤーが短いんじゃね？
から
>シューが当たってるってことですか？
に、どう解釈したらそうなるのかわからん >>537
そう言われてやっと分かりました
アウター含めて短いとか取り回しに無理があるという意味ですね
長さは元のままでむしろ長いので、上の通り取り回しを素人の範囲で変えてみます
勉強になりました 原因わかったら是非書いてほしいな
情報はあればあるだけいいし。変に煽り入れたりマウント取ろうとする書き込みより余程いい 2019年のVybe D7って、ペダルのとこ折りたためるの？
説明書には、中のところを押し込んだら、折りたためるみたいに書いてるけど
どう見ても押し込むような感じになってない >>538
長い分には問題無いから余計なことしようとしないで >>125を見ると、まずはフレームの折り畳みレバーの
テンションロッドの緩みを点検した方が良さげだな
BWは元々グニャグニャな乗り味だけど、純正のクソペダルが剛性無さすぎで
それに拍車をかけているから、慣れない人が踏み込むとタコ踊り状態になる
とりあえず折り畳みじゃないまともなペダルに変えてみて、それで症状が緩和されるか見たらどうか
あと、ブレーキの偏りはおバカさんの純正ブレーキ本体にしてる限りずっと悩まされるから
さっさとシマノのDEORE以上の本体に換えたほうがトラブルが減って無駄なストレスから
開放されるよ VYBE D7、ハンドルを折りたたんだら、
それが邪魔して、車輪のマグネットがつくまで
車体を折りたためないんですが、
どうやって折りたたむのでしょうか？ 皆さんありがとうございます、こんなのに付き合って頂いて
取り回しを弄るのはやめておきます、元のままで問題あるなら他の人も言ってるだろうとは思ってました
テンションロッドというのはクグってみてできそうなら慎重に触ってみます
クランクとペダルは前の自転車から移植しました、Drivelineとかいう安物と三ヶ島のやつですけど
ブレーキの交換はそれこそハードルが高そうです、お店に頼んだらバカにされそうでひるみます
同じモデルで乗り比べないと無意味というのはその通りだと思います、小径だから不安定なのは分かってるつもりという意味だけでした
スレ流しですみません >>544
曲がらないの者がでしゃばるようですが、Boardwalkの2019では説明書通りにハンドルポストの赤丸までハンドルを出すと
チェーンステーに当たって折り畳むのに苦労しました
中途半端なところに伸ばすと上手く畳めたので、そこに印を付けて伸ばすようにしてます
参考になれば幸いです VYBE D7のポストは非テレスコピックじゃねえの >>547
ブレーキレバーが真上になるようにハンドル回して長さも調整すれば
だいたい大丈夫なはず。 >>544
ハンドル緩めて角度変えれば良いんじゃないの？ >>546-547
>>550
ありがとうございます！
ペダルを畳むことができました。
ペダルをさわるのが嫌で力入ってなかったけど
手袋してやったらできました。
そして、マグネットもつきました。 >>552
僕は乗るたびに掃除してるのでペダルもきれいですよ
3年、約1万4千km走行でも新車並みにピカピカです(キズだらけですが) >>552
自転車のハンドルもサドルもかなり汚いから、乗らないほうがいいよ。 >>555
リムの内側とかハブやブレーキ本体とかつや消し仕上げしてるのをしょっちゅう磨くとツヤが出てしまわない？ だから艶消し塗装はダメなんだよ
たとえばカーボンと艶消し黒は最早セット
ああいうフレームやパーツは短期サイクルで買い替え使い捨てならいいが
(本来の用途はプロに使わせて宣伝するためなので使い捨てでも構わない)
多くのユーザーは愛着持って長く使いたいのではないか？
オタクが大好きなカラーアルマイト仕上げも長く使うと退色や剥げでみずぼらしくなって目も当てられない
使い込んだ風格が出るんじゃなくただみずぼらしくるだけ >>557
納車時にフレームとハンドルポスト以外は一通り交換してしまったので…
>>558
KCNCのシートポストが大分みすぼらしい感じになってます >>558
ハイエンドのロードバイクがつや消し仕上げになったのは、レース中継でテカテカよりもスポンサーロゴが見やすいからではと思うけど、ダホンのフレーム塗装につや消しはあるんだっけ？ 不具合が起きない限り洗車しない起きても洗車しない
買ってから5年一度も洗車したことない 洗車はしたことないわ
湯で濡らしてよく絞った雑巾で汚れぐらいは落とすけど チェーンは気が向いたらクリーニングしてる。
ギア入りにくくなったら、チェーン交換してる 雨の中走った後に汚れを水でザッと流すくらいかな
あとは雑巾で拭き掃除程度 2〜4週間ごとにチェーン清掃している俺って異端なの？ 使ってるオイルや走行距離にもよるんじゃね？
俺は1週間に1回だよ 乗るよりチェーン洗ってる時間が長そうな奴いるよなあ
やたら高いチェーンオイルを次から次に買って試す奴がそれね 300kmくらいを目処にしてる
自分は１ヶ月に一回だな さっきチェーン清掃をした
早朝からガチャガチャやって近所迷惑だったかもね 乗るたびに清掃するというのは自宅室内保管とかで汚したくないとかじゃない？
雨ざらしとか、色々しまい方はあるから。
自分は土間に保管であまり濡らしたくないから、基本雨の日は乗らず、降ってしまった時はフレームとかチェーン、スプロケなどざっと拭き取る。 >>579
濡らしたくないのに、濡れたらざっと拭き取るだけとか案外大雑把だな。
フレームの中にも水が入って、見えないとこが錆びてるよw 灯油でジャポジャポして漬け置きするタイプのチェーンオイルで1日やって後は拭き取れば
当分オイルさす事もしなくていいぞい(´・ω・｀) 見えないとこまで気にしてもしかたないべw
んな事気にしてるからお前はハゲなんだよ >>582
使えば傷つくし、汚れる物なのに
「濡らしたくない」なんて無駄に気にするのも禿げる要因だよなw 塗装が剥げるのに比べたら頭が禿げるのなんかどうでもいいわ
というかスキンヘッドにしたいけど外回りやってる関係で敢えて剃るのは躊躇われる 髪の毛鬱陶しくて剃りたいってのに何で仕事の時にわざわざ人工の被り物しなきゃいけないんだｗｗｗ
本末転倒だろｗｗｗｗ >>580
室内保管とか色々な場合があるから、毎日の清掃も理解できない事はないぞって意味ね。
ただし傷だらけとか、神経質な訳でもないみたいだし。 Boardwalk D7を購入しようと思っているんだけどこれに合うヘッドライトで
おすすめってある？キャットアイが無難？？ 今日アサヒ行ったらDAHONとTernが置いてあった。 どんな道を走るのか、その距離（時間）、予算等の条件出さなきゃ…。
似合うかどうかの外見の話なら、本人にしか好みはわからないし。 どうせ昼は外しておくんでしょ
見た目より必要な明るさや機能で選んだ方が良いかと >>590
街乗りメインだね
夜間走っても往復で20キロぐらいかな
予算は3000〜5000円 河川敷のように街灯がほとんど無い道では400ルーメンないと20Km/hも出せない >>592
CATEYEだと最低でもVOLT400。
あのまん丸配光は、街中で使うと対向車に迷惑だろうな。
街灯の少ない郊外は走らない前提で、GENTOS XB-350Bあたりは？
いくら街中メインでもこれ以下は明るさが不足している。 明るさだけならVOLT200でもという意見があるかも。
ただそのHiモードは２時間しか持たない上に、しっかり見える範囲が狭すぎ。 volt400持ってるけど、これ街中では使いもんにならんよ。
配光がゴミ過ぎて、周りに迷惑過ぎ対向車にはハイビームされてると思われ相手を眩惑して危険。
街中では補助灯程度にしか使えん。
街中で使うなら、EL540の方が町走りに適した配光でvolt400が3500カンデラに対しEL540は4000カンデラでより明るい。
郊外など暗い場所ではvolt400程度では逆に暗過ぎて危ないスピードも出せない。
volt800から1600-1700が必要。 ありがとう
VOLT400はオススメじゃないのね。EL540が良いのか…
参考までに皆はどのメーカーのライト使ってる？ EL540はもう製造終了してるし、なにより「でかい」。
実物見たらびっくりするよ。
見てくれより明るさと配光が優先って人向け。
私は郊外・サイクリングロードを丸一晩走ったりするので18650仕様の懐中電灯x２派。
もちろん庇をつけて眩惑対策済み。
最初に書いたけど、実利（明るさや配光）優先なのか、
見てくれ優先なのか希望をはっきりさせないと堂々巡りになるよ。 EL540を2灯使ってる
下記のブレーキマウントにの位置にEL540を付けてる。
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) ライトアダプター YLP05000 https://www.amazon.co.jp/dp/B00O2Z3PEC/ref=cm_sw_r_cp_api_i_8ZfZCbMEZ0MZV
EL540はヨドバシでまだ買える
はやくかわないと EL540を2灯とvolt400を1灯付けてる。
KCNCのハブ受けライトアダプタに付けて地面側にvolt400を向けて地面をハイコンスタントモードで照らしてる。
ギザプロダクツのブレーキマウントにライトつけれるマウントつけて使ってる。
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) ライトアダプター YLP05000 https://www.amazon.co.jp/dp/B00O2Z3PEC/ref=cm_sw_r_cp_api_i_8ZfZCbMEZ0MZV
EL540はヨドバシで買える。早くしないと間に合わなくなるぞ！
キャットアイ CATEYE EL540 [ヘッドライト バッテリー式モデル ECONOM FORCE (エコノム フォース)] https://www.yodobashi.com/product/100000001001415155/
この程度で大きいとか。。。
Volt400と大差無いしVolt1700の方がでかいぞ >>598
明るさ優先だけど大きさもそれなりに重視してるよ
ボードウォークに合わないと変だからね
大きさはパナのNSKL141ぐらいが良いけどこの大きさで
明るさもあるって無理な注文だよなあ…うーん
>>599
2つも使ってんの？やるね〜 小さく明るいとなると、VOLT800や懐中電灯しか選択肢が無くなる。
懐中電灯と言っても国内メーカーのは大抵明るさ不足にランタイム不足。
私がVOLT800ではなく18650懐中電灯を選んだのは、調達コストとランニングコストが圧倒的に安くつくから。 >>601
こんなの普通だ
1灯買ってみろよ。
さぁ早く。 EL540のゴリ押しが必死すぎてワラタ
>>601
大きさで言うと、俺が今使ってるMOONのMETEOR-X AUTOはかなりコンパクトでVOLT400と比較して2cm強前後に短い
明るさは強くて夜間の使用も不安なし、配光は知らんがライトはいつもやや下向きにしてるから対向の迷惑になるとは思わない
ただしオート機能は反応遅すぎて使えないので日中トンネル等通る時は予め点灯しておく あ、ちなみにライトの固定はソケットタイプのものの方がいいぞ
LEZYNEみたいにライトに直にゴムベルトが付いてるタイプは、しょっちゅうライトの向きがズレるし
自転車から離れる時に盗難防止に外す派の人は毎回面倒な思いをすることになる
LEZYNEは一回使って二度と買わんと思ったな アマゾンで何でもかんでも買ってしまうと、そのうち大事なものを失うことになるぞ アマゾンのゴミ化が止まらない
どんなジャンルで検索しても訳のわからないに中華製品がドバーッと出てくる
聞いたこともないメーカー
独特のダサい名前の響きとケバケバしいデザインで「あ、中華だな」ってすぐ分かる
レビューがやたら高評価なのでググってみてもメーカー公式サイトすらもない
アマゾンレビューはサクラ吹雪というのは今や常識なのでこんなの信用するバカもいないだろうが シュミットのライトの配光はどうなんだろ？ハブダイナモ化して使ってみたい気もする >>605
LEZYNEはものによってはcateyeブラケット対応に改造できる。 >>609
ただえさえも速度維持がしにくいミニベロにハブダイナモはお勧めしない。
joule 2は回転抵抗が酷すぎて2〜3回乗って止めた。
シュミットは良いらしいけど値段が値段なので試す勇気がない。 >>608
面白がって中華中華言ってる間にアマゾンからどんな情報抜かれてるか考えた方がいい。ここみたいな板に書いた単語を元に「これを買いませんか」みたいな宣伝メールが来るたびにぞっとする。 >>605
leyneってバンド本体固定タイプなのか、普段使いでは使えないゴミだな。
やっぱりCateyeのEL540にeneloop proの組み合わせが俺には最適解だわ。
万が一、出先で電池切れなってもコンビニで電池買えるのが良い。 ボードウォークなら砲弾型のライトが似合うんだけどな。
いくら明るくても自転車に似合わなすぎるのは勘弁 >>611
ハブもライトもそこそこいいお値段なんだよね… >>615
気持ちは分かるけどお洒落で付けるものではないしな
俺なんかクソダサい手作りの庇付けてるよ >>617
オサレのためにライトなんてつけるもんじゃねえわw
安全に走るために本体へのリアライトだけじゃなくて、ヘルメットにもリアライト装備して走ってるわ クラシカルな砲弾型ライト、ずいぶん探したけど５０００円超えるのでも暗い。
中身は１００均ライト並みのが多いわ。 >>615
猫目のフロントフォークブラケットつけてそっちマウントすれば >>618
安全のためなら小径車は乗らないほうがよくね？ ボードウォークに砲弾型ライトが似合うというのがよくわからん ライトにこだわりとか無いからボルト800を3台で使い回してる
リアライトもサイコンもそう >>601
100均でええぞwwwwwwwwwwwwww 100均を10本つければ最強の明るさやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ キャットアイのライトって、ON/OFFがボタンの長押しだから、微妙にイライラする... 今日ルートに乗って帰宅したら、集合住宅の別の部屋の住人が目の前に居たから、見せつけるように車体を13秒で畳んで置いたら驚きと羨望の混じった目で見られた
ちょっと鼻が高かった VOLT４００ハンドル上につけてるけど
ローモドで結構下向きにしてるつもりだけどしょっちゅう激おこパッシングされるで。
どうすりゃええの？
ハイパーコンスタントとかにしてると路上の標識がピカピカしてるから超絶まぶしいんだろうけどｗ これで８００とかもっと強力なのにしたらにしたらさらにやばいよね？ 庇を自作すれば？
１．薄くて柔らかい下敷きとか、ゴム板を長方形に切る。
２．レンズ口に半巻きするようにして、ホース止めバンドとか結束バンドで留める。
よくアルミ缶とかで作ってる人見るけど、先まで丸い半円筒形はあまり意味が無い。
加工も面倒だし、取り付け後も手を切ったり、曲がったりするリスクがあるからお勧めしない。 この人もゴム板を使ってるけど、庇の先がまだ丸い。
庇の先端に横棒着けて水平にすれば、
カット光自体も水平になって、郊外を走るときに道の両端が見やすくなる。
http://omoizitensya.cocolog-nifty.com/blog/2015/11/volt300volt700-.html >>628
どのくらい眩しいか離れたところから見てみるといい ライト談義中空気を読まずに申し訳ないがアリアンテR3オープン買ったぜ
白のVitesseに白サドルで見た目の満足度はアップ
あとはサドルがケツにフィットしてくれればいいんだが helios乗りだけど信号待ちで並んだK3と暫く一緒に走ったら普通について来られて焦ったわ
うざいから先に行かせて煽ってやろうと思ったけど・・・ >先に行かせて煽ってやろうと思ったけど・・・
クズ、幼稚
車でも同じことやってそう 煽るとか考えるなら自転車も自動車も二度と乗らないでくれ なんだよみんなボロクソ言いやがって・・・
ちっちゃいのに追い回されたら誰だってカチンとくるだろうが聖人君子か >>644
自分がそうだから、皆そうだと思うのは
精神的に幼い証拠。 突き放せないならそのまま行くか先を譲ってあげるのが普通
機材で優っているのについて来られてる時点で自分の方が格下となぜわからない >>644
あー、確かに同僚のロード乗り曰く、35km出してるのにラチェット音出しながらK3に楽そうに付かれると自信無くすと言ってたわw お前らアホすぎw
K3とかたった3段変速だぞ？
ロードは22段変速だからK3の7.3倍速いんだぜ？
K3がロード並みに走れるとか都市伝説だよw
K3を売りたいクソショップの創作に決まってるだろw >>649
面倒くさいが後々絡まれるのも面倒なので言っておくけど、自分比で言えばロードよりK3が速いとかはあり得ないからw
ただし、他者のロードバイクより自分のK3の方が速いとかはあるぞ ロード乗り「流してたらなんか必死なチビチャリが抜いてったわ」 K3で30km/h出せたならロードで210km/hは出せるってこと？ muだと９段だからK３の３倍止まりか…
まあ、90km/h出せれば満足かな(*^ω^) GD値だけでロードと同等って理論ならブロンプトンの6速モデル最強じゃんw
トップギアのGD値7.98mだから90rpmでも43km/h出る計算w >>658
誰もGD値でロードと同等wとか言ってないと思うが
お前さん以外は。 でもK3がスピード出るのって高いGD値のおかげだよね
その他は不利な条件ばっかりでしょ >>658
ロードのアウタートップで9.5mくらいあるけど？ まあブロは半分英国趣味気取るためのファッションだから
車重もけっこうあるし
どのみちミニベロは走行性能はあるていど見切らないと
ってのはどのメーカーのどの車種にもいえるけど いつも走ってるCRメインのコースで中間地点の公園までの距離が17.4km
ロードだと40分ジャストくらいだが、昨日vitteseで走ったら44分だった
特に無理してないペースでそれくらいの差だから十分じゃねって思う ブロンプトンのワンメイクレースの先頭集団のアベレージは40km/hくらいらしい。
当然レース仕様だから6段変速モデルだろうな。
2段だと遅すぎてレースにならないと思う。
K3は3段変速だからアベレージは半分の20km/hくらいだね。 >>666
BROMPTONレースの先頭集団とかプロとか実業団の連中ばかりだぞ
K3の場合、純正だとGD値6.06m程（53÷9 周長1030mmとして）だから、ビッグアップル仕様でフロントを58T位にすれば7.09m程（58÷9
周長1100mm）にはなる
これ位にすればサーキットでならアベ35〜38km/hで走る事は十分に可能だと思う 6速でAv.40km/h、3速で20km/hなら12速で80km/hで走れるって事かw 「暗闇のスキャナー」にあった
前2枚後ろ5枚で7段変速だろってのを思い出す つかワンメイクレースがあるからそれがどうした
スレ違いなんだからブロスレ行け
そっちじゃ相手にしてもらえないから
温和な他スレに頼ってんのか？ https://i.imgur.com/G8nvRpk.jpg
EL540とVOLT400
長さはほぼ同じだよ？
VOLT400とEL540の大きさは大差ないよ？
街で使うならEL540の方が明るくて良いですよ？
郊外で使うなら1灯だけならVOLT800ぐらいないとVOLT400じゃ暗すぎてだめですよ？
2灯行けるならEL540を2灯のほうがいいですよ？ 小径ならキャットアイのライトアダプターを使えば、ライト位置が下がって光量が少なくても明るく路面照らせるし、対向車を眩惑させない。
こないだもボードウォークで伊豆の天城越えを真夜中に走ったけどvolt800ながらハイモードは使う場面がなかった。
多分予備のvolt300でも問題ない。 ボードウォーク買った人って泥除け（前後）付けてる？
泥除け付けないと急な雨とか水溜まりで背中びちょびちょになると思うんだけど・・・ 街乗り用なんだから付けとかないと使い道が晴天が保障されてる日限定になっちゃう 通り雨だったり店先の打ち水（特にガソリンスタンド）だったり色々有るから
服汚したくないなら付けといたほうが良いよ 自分は雨の日は乗らない
途中で降られた時は諦めて濡れる
なのでマッドガードは付けてません ルートにはデフォルト装備なのが良い
何で他では付けてないのっていつも思う BWに純正泥除け付けてる。
プラスチックのこれが5000円？とは思ったけど、不満は無い。 いま、ドロヨケは世界的に付けない傾向になっているのには三つの背景があります。
１）ドロヨケを付けると空気抵抗が激増する。
２）ドロヨケに地面からの微振動がこもり、はずすと「走行音が減った気がする」。
３）設計がむずかしく、生産性がかなり落ちる。
なので、私がこどものころ、速く走りたい人はまずドロヨケをはずしたものでした。
ところが、ドロヨケは風情はあるし、全天候型になるので、なかなか捨てがたい。 suv d6買ったんですがオススメ輪行袋あったら教えて下さい 汚れてもいい格好でしか乗らないから泥除けは付けないな もう10年前、初めて買ったクロスバイクの初めての改造が「ダサい泥除けを外したい」で、そこからフレーム交換までのめり込んだ。最初の一歩でしたよ。 雨が降ってる時は走らないが、雨上がりには走りたいことがある。 >>683
オーストリッチのちび輪 使ってるよ！
通勤ではルート乗ってるけど最初は泥除け外したけど雨の日も乗るから やっぱ付けたら背中汚れないし雨の日とか乗るんなら泥除け絶対付けるべき！ 泥除け付けたぞ
純正プラスチック。ちょっと高いけどSKSだったかのほうがええかも。
クッソ安っぽい。
正直つけ方がよくわからなかったし、うまくねじ回せないし
お店でつけてもらったほうが良いかも。
すでにネジ一個どっか行った。
つけないとうんこ漏らしたみたいな筋がついてしまうからな。
でもボードウォークとか鉄だし雨の日はあまり乗りたくはない。
でもなぜかやたら出先で降られる。 あワイはインターナショナルモデルね。
内装のほう。 >>687
有難うございます
調べた所pwがついでる物と付いてない物がありますが布の頑丈さ重視ならpw無しの方がいいんでしょうか？ >>690
そんな感じでしょうね！
あと 畳んだときの大きさが違うと思います。 SUVD6とか糞重いから飛行機乗るかも微妙だし
普通にあさひの3000円くらいのでええと思うよ。
重すぎてやる気なくすはずだからｗ
しまっておくだけなら安いので十分。 と思ったら15キロないんだな。
ガチムチ兄貴なら楽勝だったわ。すまん。 >>691-693
有難うございます
pwはパワーアップの意味なんですね
こちらを買うようにします
キャンプ時やドライブ先でのサイクリングを楽しむ用途なので車載時と屋内保管時を考えて頑丈な袋がいいと思いました。
皆さん有難うございます。 ボードウォークで泥除け付けてる人はどのメーカーのやつ付けてんの？
純正は尼ではもう取り扱ってないのが残念や・・・ トランプ大統領が中国製品に25％の関税をかけるからアメリカメーカーを名乗る中国製のダホンはクソみたいに高くなるよね？ DAHON純正のXL輪行袋買ったけど結構重さあるね
あとなんか変な匂いする
でもやっぱり純正だけ合ってモノはしっかりしてる そうです
正確にはまだ広げてみただけで入れてないけど CatEyeのエコノームEL530を注文しました！
しかも2個！
エネループプロと充電器で買ったので高かったけど！ >>702
レビュー宜しく
大きすぎないか気になってる >>708
アルテナ入れてみた。
大きさは、下の方は余裕あるけどハンドル横のままだとギリギリ閉まるくらいだね。大きすぎるはないと思う。
入れやすさはまぁまぁ。一応ベルトにパッドは付いてるけどしょぼいんで結構痛い。
あと畳むのに時間がかかるっていうレビューを幾つか見たけどそれはそうでもなかった。
そんな感じかな。 >>709
クランクがダウンチューブ抉らないように紐かなにかで縛るといいって聞いた 自転車を軽くするより、自分の身体を軽くした方が楽なのでは？ 減量すると電動チャリを担いで階段登り降りできるんか？ こんなに膨れ上がった筋肉ではスピードも殺されてしまうんだ 輪行で自転車担ぐの楽にする為に軽量化したいのに自分の体重絞って どーすんの？コトじゃないの 軽量化も限度あるつーか結局カーボンロード買った方がよくねになるしな
輪行ルート工夫するのがお手軽なんじゃね
まぁ輪行しやすい駅を見つけることなんだけど 14インチだとハンドルとサドルを車体に沿って倒して直立できるようにするだけで輪行できそうだよな
ヒンジ減れば軽量化にもなるし コンパクトに畳めるが重くて走行性能低い折り畳み
大きくて気を使うが軽くて走行性能高いカーボンロード
輪行目的で選べばいいことだな
折り畳み機構無いフルカーボンミニベロロードなら6kg台いけるだろうか >>723
451のカーボンミニベロで6kg切ったわ
カラクルのコージーだと折りたたみで6kg台いけそう
トータルではdashよりよく走りそう >>724
そりゃすごいな
そこまで軽けりゃ折り畳めなくても十分だね 折りたたみやすさ コンパクトさ 重量 走行性能 価格
このバランスで考慮するならやはりビッグアポーk3ですかね？ その都度、現地のドンキで
一万円のチャリ買えば全て解決だわ k3の9tを10tにできたらかなり使いやすくなるんだけどなー
交換パーツとかないかね >>712
ありがとうでも遅かったわ。昨日いきなりやっちまった。
とりあえず100円ショップで買ったマジックテープで固定したら大丈夫だった。
というわけで>>713気をつけてくれ 注意して使っててもアルテナのダウンチューブなんていつかは抉れる
早いか遅いかの違い
傷つけたくなければ集めのゴムシートでも張っとかないと
薄いステッカー程度だとステッカーごと抉られる 100kgのデブが10kgのチャリで輪行する
そのデブが30kg減量して40kgのチャリで輪行する
その大変さはイコールである
ホントにイコールなのか誰か試してくれ >>732
減量した30キロに筋肉も含むから
前者の方が楽 >>726
出先で150キロ位までの距離をアベ22〜25km/h位のまったりペースで良いのならK3は最高だね >>732
その理屈なら10kgの子供が90kgの自転車を輪行できる事になるな >>729
ここに相談して見たら？
大阪近辺にお住まいであれば、直接乗り付けてもいいだろうし
https://youtu.be/fdcyv7FH9Os?t=828 >>702
5400円の広げるタイプか、4900円の被せるタイプかどっちを買われたんですか？被せる方が作業性良さそうで悩み中なんです。 いまだに「何キロ軽い自転車を買うより減量しろ」とか書く人いるんだね。 >>738
広げるタイプだけど4900円だよ
カバーの奴はJRでNGじゃなかったっけ JRの見解としては袋に入れればOK
ただサドルだろうとキャスターだろうと一部でも外に出てる（見えてる）とｱｳﾄ
だった気がする(´・ω・｀) >>741
じゃあカバータイプでも見た目全体覆ってればセーフってことか
セーフというか下のほうが外気に触れててもばれないというか 同じ話を何度もするのって認知症の疑いがあるらしいよ そんなに折り畳まないけど折り畳みのギミックがすき
ロックジョー特にすき
わかる？ >>746
ギミック好きがクラリスなんか選ぶわけがない まあ折りたたみ自転車乗ってるような幼稚なやつらにhonjoのマッドガードの美学なんて理解出来ねえわな
アイツラは中国製のプラスチックで出来た玩具みたいなダセエ「泥除け」しか知らねえんだからな >>746
アルテナだが確かにいいな
走りはコンポよりフレームだと教えてくれるぜ K3に上抜きするタイプのボトルケージ付けたらボトル入れられないんだが！？(´・ω・｀) 上抜きするカーボンボトルケージ買ったんだが！？(´・ω・｀)
シマノだかのケージの位置ずらすアタッチメント付ければいいのかもしれんが
見た目カッコ悪くなったり折りたたんだ時出っ張りそうだし素直にケージ買いなおすか(´・ω・｀) 泥よけ付けないとこれからの時期（梅雨や出先の雨）きつくない？
晴れてる時乗っていても住宅街だと水撒きしてる時があるから
運悪くそこに遭遇すると水撒き挙げて背中汚れる
でも泥よけ付けると重くなるし、ダサくなるからそこが悩みどころ
BWで洒落たデザインの泥よけないんかな？ >>755
見た目ダサいけどスライドで伸ばすタイプとかサドルにつけるペラい板みたいなのを常備携帯して
雨の日だけ付けるとかが無難じゃない？(´・ω・｀)
と見てたらキックスターターだけどこんなのもあるんだな(´・ω・｀)
ttps://www.kickstarter.com/projects/886290383/plume-the-recoiling-bicycle-mudguard?ref=category
下部にあるニトログリセリンを使ったターボブーストも気になる(´・ω・｀) 人によって笑いのツボは違うと思うが
「ステンレスの泥除け」で笑える人って・・・
幸せそうだなぁw
>>755
ほれ、自分で作れよw
(・-・)つﾐ[厚紙] ✄ ◎ 磨かれたステンレスはクラシックでいいよね
昔のiPodも格好良かった
プラスチックやくすんだアルミはダサいよ 20インチの折りたたみっていっぱいあるけど
ボードウォークの存在感だけハンパねーす
町中で走ってたらひと目見て分かるですボードウォーク
黄色のハマーと双璧 BWは乗りまわしたいとはあんまり思わないけど
デザインがいいから部屋に飾っておきたい感じ
ボルドーとか ステンレス（笑）
嘲笑われてる理由すらもガチで分かってなさそうww
いちからか？いちからせつめいしないとだめか？ 磨かれたステンレスはクラシック（笑）
ほんっとう〜に分かって無さそうで憐れみを禁じえないwwww
解説するタイミングが分からんwwwwwwww BWはフレームもステンレスにすればいいのにね
きっと格好いいよ >>764
ホライズは・・・
ひと目で見てハマーと見分けが付きません。
良く見てもハマーと見分けが付きませんw
夜だと間違いなくハマーと見分けが付きませんwww >>772
最強の盗難防止策だなw
ドンキ好きなDQN相手なら
めっちゃゴッつい鍵は要らんだろうしw チョイ乗り窃チャリ犯からしたらコレなら あんまし可哀想じゃないからパクっても良いかなってなるかもよ ッダッダダwwwwwwwwwwwwwダッホ
ッダッダダwwwwwwwwwwwwwダッホ
ッダッダダwwwwwwwwwwwwwダッホ
ンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ステンレスって素材も安いのにクソたけんだよね
その癖アルミより腐食するし 街中で他人のダホン車を見つけると、つい観察しちゃわない？
自転車泥棒と間違えられないかどうかビクビクしながら見ている >>776
金属としての価格も有るが
硬度が高いんで加工工賃が高く付くんだよ
それと、アルミより腐食しやすいって？
どんな環境下での話だソレ？ >>781
>>776 が日本語に見えないのか？
病院に行った方がいいぞお前、眼科じゃなく心の病。 ああこれ日本語だったのか。
日本語にしては知性のかけらも見出せなくて人外の言葉に見えてしまった。
すまんな。人外が言ってることを理解することは難しいので、次からはもう少し知性的な発言に留意してほしい。 >>781
日本語でとか書かずちゃんと反論すれば？
だから言い合いになる >>783
「クソたけんだよ」
こんな日本語がどこで通じるってんだよ？
ちなみに「kusotakendayo」だとグーグル先生は
kusotakendayo に一致する情報は見つかりませんでした。
検索のヒント:
キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。
だとさwww 久々にチンパンどものマウント合戦が盛り上がってきたなｗｗｗ >>791
シュワルベマラソンレーサーとかモデル次第でじゃタイヤ側面にリフレクターがある >>792
そんなつまらない事書いてて
自分が惨めに思えて来ないのか？
本当に小・中学生ならともかく
まともな大人がその返しは無いと思う。 >>793
タイヤのリフレクターが
こんなに明るいとは知らなかった
ありがと >>755
シムワークスby本所のやつは？雨に降られると掃除も面倒臭いよねえ…
蚊に刺されながら庭で泥汚れを流すのがつらい 泥よけの有無はここ見ると分かりやすい
ttp://bri-chan.jp/2017/06/16/doroyoke_test/
フルフェンダータイプ以外ほぼ付ける意味ないねｗｗｗ 雨の時は結局カッパ着るから泥よけは要らんのでは・・・？ 最近は減ったけど、花粉の時期は自転車が汚れて嫌だったわ 泥除けあると車体の汚れも抑えられるし重量と見た目が許容できればアリでしょ
着けたまま畳めるんだし dahonは色んな価格帯あるし、晴れた休日に趣味で乗る人から日々の移動に使う人まで様々だから
泥除けの必要性なんて人によるとしか >>799
前に進んだ時の移動エネルギーは無視かいな >>790
超イケメンが映とったぞwwwwwwwwwwwww ボードウォークって禿げたオッサンには似合わないですかね？ >>811
帽子かぶれば良いだろ
ヘルメットなら死亡率も半分以下 泥除けついてたけどパンク修理するのにちょっとじゃまだから直ぐにとったわ >>812
ヘルメットで死亡率50%以下って根拠あるの？ 数字的に出てそうだが
バイクにしろ自転車にしろ頭強打すりゃ重体は免れないからな 結局ルートにリアキャリアを付けようと思ったのに、まだやっていない >>824
その下の「消えたブルマー 中３女子の「はきたくない」に裁判官は」の記事が気になる ミニブタかわいすぎる
賢いしきれい好き
豚肉食べる奴は悪魔だ >>821
俺はハゲてこそいないがオヤジだ。
ガチスポーツっぽくないBWは気軽に乗れて良い。 今日みどり色のぼーどウォーくにチビデブメガネが乗ってんの見た！ >>825
クソアカヒ新聞が
いいとこまで読ませて有料か？
誰が金払うかよボケ！
こちらは有料会員限定記事です
有料会員になると続きをお読みいただけます
残り：922文字／全文：1574文字
今すぐ登録（初月無料）
ログインして全文を読む アルテナのMを買ったけどちょっとハンドルが遠くて低い。
で、可変ステムに変更して高くしたら、別物のように乗りやすくなった。
ポジションだけはやせ我慢しないほうがいいな。 アルミのシートポストシムとシートチューブ内壁の間が錆びやすいみたいだな。たまたま異音対策で外したら錆が出てたんでシムは新品交換したが、シートチューブの錆のせいでシムが押されてポストの上下が異常にキツくなった。
錆びとりしてようやく元どおりになったけど。 ダウンチューブの傷はオレたちの絆の証さ
つか極厚ゴムシートでも貼っとけよDAHONぇ・・ ンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダッダダwwwwwwwwwwwwwッダッダダwwwwwwwwwwwww >>831-833
身長いくつ？
俺170でMちょっと乗りづらいと思ってるから検討したい やつはとんでもないものを盗んでいきました。あなたの１３万です >>843
自分は169
前傾がかなりキツかったからステムエクステンダー噛ませて50mmくらい伸ばした >>831
前傾しないのに何でアルテナ買ったの…？
ロードに乗り始めてからフラットバーはハンドル近すぎて前傾できなくて辛いなあと思ってるんだが
ミニベロロードってそういう前傾ポジション取りたい人のためにあるんじゃないのかと >>843
身長167で、ZHIQIUとかいう90mmの可変ステムで最も角度を上げて50mm以上高くなっているかな。
でも可変部のねじが緩むのでエクステンダーに変えるわ。
ポジ変えたらいくら走ってもお尻が痛くならないのには驚いたわ。 >>848
ミニベロロード買ったというよりは、ミニベロランドナー的な感じで使いたいので。
ドロップハンドルなので、下を持てば前傾できるし。 >>848
前傾出来ないのに何でフラットバー買ったの…？
フラットバーってそういう前傾ポジション取りたくない人のためにあるんじゃないのかと
野暮で無意味な質問する人って鬱陶しがられるから気を付けた方がいい >>850
楽しめてりゃ何でもいいんじゃね？
ウチのアルテナなんかドロハン飽きたんでフラバだしドロハンロードは別にあるし ドロハンって、握る位置を下げるだけじゃなくて、
手の甲を外にして握れるようにするのもメリットなのでは？ >>852
フラバ化も考えたけど、変速周りの変更に自信が無かったわ。
でも、ステムを高くして激的に乗りやすくなったので満足。
とりあえず、浜名湖一周してくるわ。 >>854
行ってらー
そろそろ熱くなってくるし熱中症気をつけろよ うちのアルテナは古いのでSORAの9速だ。
ちゃんと整備されていれば性能には不満は全くない。
ミニベロはやっぱり安定性が悪いのと、慣性が少ないのでこまめな変速が必要だから、手元で変速できるのはいいね。 >>859
クラリスアルテナをアルテって略しちゃう世間知らずがおるだけ
アルテナを貶しidiomを持ち上げるだけの謎の生物 もう達観してるから、機材にこだわる人よりも、安いクロスで楽しそうな人のほうが幸せに見えるわ。
ウダウダ言ってないで、浜名湖一周しようぜ。 私はITリテラシーの高いデジタルシニアのノマドワーカーという魅力的な顔を持つ超ヴェテランサイクリストなのだが
やはり自転車はハイテク化デジタル化や電化をせずに、自転車文化の黄金時代たる1930年代〜1950年代に倣い
それを現代流に巧みに落とし込むべく細部に至るまでスケルトンを突き詰め設計した完璧なるオーダー車を駆り
上州の山々に分け入る山岳旅こそがサイクリストの醍醐味であろうと最近はつらつらと思うのである。
私よりも歳下の、腹が醜くポコッと出た「ニワカミニベロオタク」が変速段数信仰に囚われ、あたかも林檎のスマートフォンの
新型を待ちわびるように島野のロードレース用の新しい変速機を待ちわびる姿を見ると憐れみを禁じえないのであった。 >>861
同じおっさんがずっとネチネチ言ってるだけだと思う 前傾姿勢はハンドルを引き付けることによって体重以上の踏力をペダルに与えるんだよね。
だから形だけの前傾姿勢は手で体を支えてるだけで体重が逃げちゃって、空力以外の意味がないでok?
むしろ体重を乗せやすい姿勢のほうが効率が良くない? >>865
たぶん13万のアルテ買ったぜ！とか情けない自慢をしてアルテグラじゃないじゃんwミニベロかよwとか赤っ恥かいたんだろうな アルテグラ付けたらいい
今なら型落ち6800もあるぞ 非レース用途以外でアルテグラを選ぶなら6500系以外有り得ないのだけど？
まあ妥協して6600までだな
6600からクランクデザインが壊滅的になってしまうのだがその他はまだ使えるしね
6700からはもう駄目
コストのかかるバフ掛け→シルバーアルマイトをやめてみずぼらしい銀塗装にしたり
と目も当てられない >>871
「非レース用途以外」= 「レース用途」？ >>847>>849
サンクス。参考にさせてもらうわ >>867
前傾して上体が倒れこもうとするのを
ペダリングで支え続けることで推進力を得る K3乗ってみた。
14インチにしてはよく走るね。
軽いし。
でも、折りたたみサイズは小さくない
横折りのジレンマ >>883
久しぶりに見た懐かしい
府中四谷5丁目のセブンなくなってから
すっかり足が遠のいたな多摩川 ブロンプトンは高いくせに重すぎるんだよ。
dahonのどの車種より重くて、輪行で肩がもげる。 輪行に向いてる車種なんて
数える程しかない。
タブプラスとトレンクルぐらいじゃねーの？ ボードウォークとかインパルスとかスピードファルコとかカールとかホライズとかミューM9あたりは
ブロンプトンの代表的モデルのM3Lより重いけどなw
まあダホンはK3以外は全て特になんの取り柄もないつまらんモデルだから仕方ないがw ブロンプトンは16インチなのに、なんで20インチ車と重量比較してるんだろう。
まさかバカなのだろうか。。。 ブロはインチ比で、全ての自転車より重い。
従って船の錨に最適でしょう。 ブロのコロコロは違法だから使い道ないよね
輪行するならDahonだよね IDコロコロしながらブロと輪行ネタ回しとけば荒らし放題やからなwwwwwwwwwwwwww ルートを改造すると、普通に他のやつを買うより高く付くよね ルートとBWで改造費に差は無さそうな気がするけども ん？俺の言うことが微妙に伝わっていない感じがするな >>889
お前バカだろw
タイヤがでかいと車体が重いなら700Cのロードは30kgくらいあんじゃね？w エントリーモデル買ってカスタムに金使いすぎて
「これなら〇〇買えたじゃん」はお約束だからええんちゃう カスタムといえば昔BW乗ってて結構弄ってて気に入ってたんだがやっぱりブロンプトンが気になり続けてて4年前に思い切って買い替えた
そして面白いのがブロンプトンに乗り換えたらやたらと行く先々で声をかけられるようになったこと
自転車のこと全然知らない人が何故か注目してくる(駐輪時のお座りさせてたり駅前で畳んでる時が多い)
たいてい値段聞かれるから言ったらびっくりするが
BWの時はクランクやRDをロードのお下がりのアルテSLにしてようがホイール変えてようが誰も注目しなかったんだがなあ ストライダとかに乗ったらいいんじゃないスか
注目されますよ 昨日普通の住宅街でストライダとすれ違ったけど
やっぱつい見てしまうな 普通のチャリでも大型トラックが怖いのにこんな低かったら潰されちゃうよぉ 怖がり多いな
リカベントが潰された事故なんか聞いたことない >>903
40年以上前の雑誌に、前2輪のリカベントが載ってたわ
各輪20インチ位でトレッドは1m近く有りそうで
ネガキャン付けてて、ホイールベースも今より長め
もっとべったり寝気味に乗っててステアリングは腰辺り
結構昔から有るんだなぁと思ったわw
>>909
死人に梔子かw
リカはともかく、マリカーは潰されて死んだ方が世の為かもなw ブロンプトン買うくらいならアレックスモールトン買うやな(´・ω・｀) >>914
確かに
ブロンプトンは中途半端なんだよな
モールトンに行かないなら、
程よくバランスの良いDAHONがいい 別に中途半端では無いと思う。
変速が変なのと、後輪が外しにくいだけ。
中途半端なのは、Birdyだろう アルテナだろ。フロントバッグと半丸の泥除け付けてやれば良い感じ。 >>917
シルエットが美しい、デザインが凄く自然
まさに「bicycle」という感じ >>917
ネットで写真見るとスピードファルコと兄弟って感じなんだけど、
実車見ると雰囲気全然違うんだよね。
走行性能はともかく見た目の美しさはBWだね。
フレーム断面が真円と楕円でこんなに違うかな、という感じ。 >>914
確かに！
ブロンプトン買うくらいならソプに10回行くわ ボードウォークって禿げたオッサンには似合わないので乗りません チューブの形で言うと、意外とMetroもバランスいいと思うんだが。トップがシートの辺りで平行になってたり muの高い奴とアルテナならどっちが良くはしる？さすがにmu？ SLXは公式のタイプ分けがStandard Styleになってるな
アルテナやファルコはActive Style いやまあSLX乗ったことないから知らんけどね
アルテナは普通にロングライドできる アルテナはポジションさえ決まれば、ランドナー並みに小旅行ができるな。
そのうえいやになったら5分で畳んで輪行で帰ってこられる。
とても自由な自転車だと思うわ。 >934
そう。それが問題。
SORAモデルはフロントバックも厳しいので、バックパックとサドルバック。
キャリア+パニアだと、輪行が難しくなる。
だから、せいぜい3泊とかかなぁ。 ルートを9速や10速に改造するのってやっぱり面倒だよな？ 段数が多くなるということは、使わないギアが増えるということだよ >>941
20キロで巡航する自転車10速もいるかな？ >>943
たまに広い道路で30kmくらいで走るから、その時に物足りなさを感じる 「20km/h巡航ならリア9速は要らないけど30km/h巡航するなら9速要る」
ネタじゃなくて素で言っててくっそワロタwwwマジモンの素人かよwwwwwwww 俺のK3は3速だけど30km/h出来るんだが？w
素人ってギア比、CD値の概念がねえんだよなw
スプロケットの枚数が増えるほど速度が上がるとか本気で思ってるwwww ギヤ比やGD値にのみ意味があって
段数には意味がないと言い切るんなら
世間ではリア12速化の波が来てる理由を教えて欲しいところ >>945
確かに俺は自転車素人だが、そこまで言わなくてもいいじゃないか >>947
遅いよ出遅れるくらいならいちいち出てこないでいい ちょっと待ってほしい
アルテナに余ってる105のせたら最強じゃね？ >>952
おれは、折りたたみとしては安い割に走るDAHON好きだよ
でも、アルテナべつに小さくならんし、ミニベロロードより、2キロぐらい重いし、そんないい買い物では無いと思うけどね。 >>949
段数に意味が無いとはいわんよ。
でも、折りたたみはどっか妥協しないといけないだろ。
>>949
不要でも何でも定期的に規格を総入れ替えして
古い製品とは互換性ないからお前ら全部買い直せよ？
というふうに焚きつけるのがこの業界
その名も規格変更ビジネス
まあMTB/グラベル系のフロントシングルくらいだろうねえ
新しい規格で使えると思ったのは
フロントシングルだとリアの枚数多くないと駄目だし アルテナ、クラリスのままでもホイールとか変えたら9kg台になったからコンポ上げたら8kg台いけるんじゃね >>955
付加価値生み出して（もしくは付加価値あるようにみせて）
会社は成長していかないといけないからね
それができない企業ばかりだと、国が凋落する 30キロくらいノーマルで十分だよ
回し切るのは50キロ以上じゃねーか
拡大必要なのは下だな
ま、急坂は押して歩くのが現実的で良いと思うけどね >>941
新品のパーツを買い揃えるとなると、改造費だけでルートがもう一台買えるくらい金かかるよ
BWのフレーム以外ほぼ交換やったけど、こんなに金かけるならニューワールドツーリストでも買えば良かったなぁ…と
熱心にパーツ変えてる時は楽しいんだけどね… >>959
K3とNWTで大体いけるね
おれもNWTほしい >>952
いいと思うよ走るフレームだし
デフォのクラリスは吊るし派にも乗せかえ派にも優しいメーカーの良心 >>941
ルートならチェーンリングとスプロケ変えるくらいまで で良いんじゃない？ ルートなら、フロントにダブルのクランク付けるくらいかな。急坂のとき手で変速。 スプロケの選択肢が無いのが問題なんだよ。ボスフリーだからね。
それを何とかしようとすると、ルートがもう一台買える金額になるというわけ。 多段化の目指すところは無段変速だよね。
ミニベロは外乱に弱いから、多段化による滑らかな変速は速度維持には有利だと思うけど。
30km/hかどうかは、体力によるでしょ。 >>966
DNP 11T-28Tの台湾製の安いのあるけどあれダメなの？ BWを10速化したとき、古いパーツ売って差し引き大体1万円だったから、ルートでも同じようにできるよ。
4700ディアグラのシフターとRDは新品だけど、スプロケやホイールはサイクリーとかの新古品。ホイールはDAHON compを前後セットで入れたけど、リアだけでよければもっと安い。 俺は逆にボードウォークあたりは古いパーツで組んでみたい
今はボードウォーク持ってないんだけど前は乗ってた
イキリニワカだったからアルテ仕様のロードをデュラにして
お下がりのアルテをボードウォークに移植した
でも別に快適になるわけでも激速になるわけでもなく
そのうち以前から心の片隅で憧れてたブロンプトンに乗り換えてボードウォークは処分
ブロンプトンは今でも乗ってる
今なら10速だの11速だのボードウォークのキャラクターや用途に合わない改造はせずに
サンツアーのオールドコンポで組みたい suv d6を購入したのですが、オススメのペットボトルホルダーありましたら教えて頂けないでしょうか？
折りたたみ時も付けっぱなしに出来る物がいいのですが… >>971
俺も105仕様にした事があるけど違和感ありすぎてやめた 俺はアルテナを105(クランクはスギノ)にしてまあ妥当かなって感じだよ
今のモデルは知らんけど、元々ついてたFSAのチェーンリングとマイクロシフトのFDが最悪だった >>954
> 折りたたみはどっか妥協しないといけないだろ。
14インチの奴はそうだろうぇど
20インチならわりと選択肢があるから
その中で自由に選ばせてやればいいんじゃね ハンドルポストの内折れ外折れで横幅サイズたいぶ変わりますかね？ 輪行の時 自転車の用途は人それぞれだから、
自分に合うようにパーツを変えるだけ。
キャラとかいうのは、
メーカーが売りやすいようにパーツや
塗装でそれらしくカテゴライズしただけで、
DAHONのフレームは上位も下位も
ほとんど同じジオメトリー。フレームを
どう使うかはユーザーの工夫次第だよ。
例えばボードウォークは
安いしクロモリで頑丈だし、
小径車としては乗り心地もいいので私は10速化してときどき飛行機輪行で日本中の山を
一日200km近く連日走ってる。
7速のままではローギアが足りず登れない山もあるし、ワイドレシオになるとアップダウンや
風向き変化で最適なギアが選べず疲労するので
10速すべて万遍なく使って一定のパワーを
保って走り続ける。
大して乗らずデザインに蘊蓄たれる目的なら多段化も無意味だが。 >>976
俺は外折れのVROStemのしかないけど、
ブレーキレバーが表にくるから結構嵩張るよ。 モンベルの折りたたみ、ダホンより良くない？
おまえらの意見を聞かせてくれ >>984
こんな柄使わねえ。と思ったが、
>バードウオッチングや野外観察などに適した、カモフラージュ柄をプリントしたモデル
なるほどこれは良いな 20インチ持ってる友達に輪行してる？って聞いたら、
場所取るし重いから段々やらなくなった。と言われた。
なので輪行するならダホンかルノーの14インチシングルでもいいかなぁと思い始めている。 >>987
サイズはな！
独特な折りたたみ機構はどうだろ？
モンベルの方が剛性高そうじゃない？
k3は思ったより良かったが坂でダンシングをした時、バキッとか嫌な音がして精神的によくない
あと、剛性のせいか分からんが長距離乗ると足が怪我しそうに疲れてくる 剛性は乗ってみないとわからんが折りたたみ方が
シートポスト抜いて畳んでまたシートポスト挿しなおすのか？これ
面倒にしか思えん
ってか剛性もリンク部分は回るだけ、シートポストを上下チューブに通して入れてクイックで固定
って感じだとしたらこっちの方が剛性も糞も無い可能性あるぞ >>993
アルテナに限らんだろ。
シマノはティアグラと105の間に境界線引いてるし。 BWの2-4速でチェーンが鳴りだしたので、初めて自分で変速機調整した、
（販売店が混んでて1日待ちだったので。）
7速ターニーなので、音がかすかになったレベルで自分で納得してるが、
11枚もギアのあるものをシビアに調整できる気がしない。 アルテナには少し古いカンパニョロ付けたら似合いそう。金があればなー。 >>980
やっぱり一長一短ありますよね ありがとうございます ! このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 21時間 27分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
