【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34
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>>383
既出
新たな議題に進むためには、契約どおりお前がその命を支払う必要がある
自ら進んで契約を結んだくせにそれを守らない奴には、優しい譲歩はしないよ
まずは死ね
希望するなら後は遺言書と代理人とでこの続きをしてやる >>386
だから>>300は新しい議題ではなく、>>293の矛盾を指摘する反論です
それをあなたが一方的に新しい議題であり無効とできる根拠は>>325で私がその権利を放棄したからと言っています
ですが>>380ではそんなことは主張しておらず、私にその権利は存在していると言い直しています
ならばあなたは>>300が反論ではなく新しい議題であり無効と一方的に決める権利は有しておりません 既出
その矛盾とやらは存在せず、お前は既に負けた
よって死ななくてはいけない 既出ばかり
そんなに命が惜しいなら最初から賭けるんじゃない >>388
それが存在しなくなるのは>>300に対して反論してからですね
>>300に対して反論はないのですか？
なら私の勝ちです 反論も何も、お前がそれを提起できるのは死んでからだ >>391
あれ？>>380でその権利を有していると認めてますけど 既出
権利は当然ある
その権利を行使できる時期はお前の公開自殺完了後だ どうも本気で理解していないようだな
お前はこちらの主張である、
「定義という文字ではなく、定義が書いてある」
を崩さなくてはいけない
その手法には他の議題は持ち込めない
これ一つにお前の命を賭けているからだ
多数の議題を同時に用いてしまうと勝敗の判定が不可能となるし、何よりも負けたら「お前は死ななくてはいけない」契約なのだから、それを履行させるためには勝敗は明確なものが必要となるからだ
なお、お前の反論モドキは、依存という言葉を用いたことの可否についてだが、それはお前の「その」主張が正しいか否かを判断する議題であり、本件とは関係ない
お前がすべきなのは、こちらの主張である「定義が書いてある」としたものを直接崩すことだった
たとえば、「そもそも定義などどこにも記載されていない」とか「○○という理由から、定義という文字が書かれていないと定義としては機能しない」とか、そういう間抜け全開の反論は許されていたのだよ
お前の言う、依存を用いたことの可否についてはそれをこちらが主張していた場合のみ議題となるが、今回はお前に本気で死んでもらいたいのでそれは除かせてもらった
繰り返すがお前に許されていたのは、「定義が書いてある」としたこちらの主張が事実ではないことの証明のみだった
つまり、最初からお前は死ななくてはいけなかったんだよ >>394
今回こちらが行ったお前への反論は、
「定義が書いてある」としたことであり、お前の主張はそれと異なるものだからだ >>395
なんか根本的な事から認識がおかしいですね
議題が何かという話をするなら、議題は>>266でしょう
それに対して反論どうぞと言っているのですから
で、それに対して>>293と反論し>>300と矛盾を指摘する反論をしている
それを反論と一方的に認めないなら、私も一方的に死の約束を破棄しますよ 破棄？
笑わせるな
最初からそのつもりのヘタレが、格好を付けたいなら死んでからにしろ ケンカしてる奴って3Dプリンターでマグネットセンサーを作ってる奴だと思うけど、ぜんぜん売れないからって八つ当たりすんなよな >>398
だからその権利は譲渡していないと言っています
議題は最初に決めるものであり、それは>>266です
もちろんそれを一方的に決めるつもりはありませんし、その議題を拒否するのであればそう主張していただいても結構です(もちろんその理由は追及しますが)
ですがあなたは>>293で反論を開始しています
これは>>266が議題であることに同意したということです
>>266が議題であるならば>>293があなたの定めた議題であるならそれは新しい議題となり無効ですね
>>399
その証拠はありますか？ 既出
議題の決定権はお前が「どうぞ」と、こちらに明け渡した
却下だ
死ね >>402
>>380で私にその権利は存在していると言ってますが
明け渡してるのに存在しているのですか？矛盾してますよ 既出
権利は存在するが
その行使条件はお前の死亡確認だ >>404
だからそもそも明け渡してないという話をしているのですが
明け渡していると言うなら>>326に対して反論してくださいね >>346
近所のサイクリングロードは警察署脇を通るからそこで良く職質してる
防犯登録が無かったり改造してるからって挙動不審だと奴等もプロなので突かれて自爆すると思われ
罰則が無くても警察に怒られて何度も通れるほど心臓強くないだろ？ >>408
だから反論どうぞと言っただけで議題の決定権は譲渡していませんと言っているでしょうに
このやり取りは既にしていて、その最後が>>326です
それに反論できないならあなたに決定権を譲渡したと言うのは誤りですね 出品者マスター付いとるやないかーい
2月から始めたっぽいが評価だけでも30数個売れてるから違うやつなのか？ >>409
既出
「どうぞ」と書いた時点で終わり
こちらの反論内容は指定したとおり
その時点でこちらはそれ以外の議題を受付ける必要がない
際限なく広がる議題は勝敗の判断を難しくする
議題は一つでいい
ところで、多くの議題の中、たったの一つが負けでもお前は死ぬかね？
俺はその場合潔く死ぬ予定だったが、お前はどうするね？ >>411
だから「反論どうぞ」と言っているでしょう
それに議題は含んでおりません
仮にあなたが勝手にそう思ったとしても、その発言者は私なのですからその真意の決定権は私にあります 残念だが訂正や誤解なら、こちらの主張が始まる前にすべきだったな
お前には自分の命を賭けていることの緊張感がなさ過ぎる
それが今回お前が死ななくてはいけないことになった理由の一つだ 誤解なら→誤解を受ける可能性があるなら
と、訂正するんだよ
ところで、多くの議題の中、たったの一つが負けでもお前は死ぬかね？
俺はその場合潔く死ぬ予定だったが、お前はどうするね？ >>413
あなたが誤解してるかどうかなんてあなたが主張する前に分かる訳がないでしょう
だからあなたが私が権利を放棄したと主張した段階でそれに対して反論しています
そもそも誤解と認めるならば、それを指摘された段階で認めるべきでは？
誤解だと認めながらそれが正しいと主張するのは矛盾してますよ
>>414
議題は一つとあなた自身が発言していますが、どこに多くの議題が存在しているのですか？？ 誰か通報の仕方知ってる人通報して！
無駄な書き込みで：普通の書き込みの１０倍ぐらいだ >>415
誤解を受ける可能性があるなら、とお前にも解るように訂正の方法まで教えただろ
なお、誤解を受ける可能性の存否は書いた時点で分かる
それなのに命懸けの場所で悠長なこと言いすぎだろお前 >>417
書いてあることを勝手に拡大解釈されたとしても私の落ち度ではないですね
「反論どうぞ」に対して「反論するな！」と私が言うのなら私の落ち度ですが
「反論どうぞ」で「議題の決定権を放棄した」とあなたが誤解したとしても私の落ち度ではありません
単にあなたの読解力が猿未満と言うだけの事です
それに誤解してもその認識を改める必要がないと主張するのであれば、私も>>242の定義は「定義」という「文字」として認識し、それを改めることはしません
つまり>>293の文字ではなく定義が書いてあると言う反論を認める必要はないので>>266の議題に対してあなたは何も反論していないことになりますね 猿でもわかるように例えると、
値札が100円の商品をレジに持って行って実はこれ1000円なんですよって事なら店が悪いですが
値札の0の数を数え間違えて10円と誤解したのに10円で売れ！といくら言ったところで店が認める訳がないですよね
私は「反論どうぞ」としか言っておりません
書いていること以外にあなたが誤解したとしても、それは私の落ち度ではありませんよ YPJ-XCのリミッターカット対応してくれるところ都内で無いですかね？ そもそも、「反論どうぞ」として返ってきた内容にお前は反論できないのだから、何をしても無意味だよ
早く死んでくれや
阿呆には命など不要なのよ >>421
だから>>300が反論だと言ってるでしょう
それをあなたが議題を決める決定権を譲渡されたと勝手に誤解し、反論だと認めていないだけの話です
誤解を改める必要がないのであれば私も誤解を改めません
定義を文字と認識しているのが私の誤解だと>>293で言ってますが、私はそれを改めませんので>>293は反論ではありませんね
さあ、>>266に対して反論どうぞ >>420
そういう高級車種ならspeedup-furious付けるんじゃないのかな
付けるのは自分でできそうな感じだが >>423
ありがとうございます！なかなかチェーンリング調整とかそこら辺の調整が自信無くて笑 パーツリスト見たけどユニットだけまだ値段が書いてなかったですw >>424
そのレベルなら素直にハチリンでも行っとけ >>426
毎日乗って30kmは走る。
出来るだけアシストは切る。
シンプルだが、それだけでホントにメチャ速くなるよ。
しかもプライドも鍛えられる。
ベロスターは安物だが外装変速なので、肉体エンジン強化が効くはず。 >>428
ありがとう！申し訳ない。オフ単車からの乗り換えではじめての自転車なんで。。。
過去スレまだ全部把握出来てなくて。 >>431
>出来るだけアシストは切る。
アンチアシスト自転車っていうか
ロード(load)バイクが日本国民には必要だね >>428
ハチリン調べたのですがちょっとわからなかったです。教えてもらえませんか？ 八輪は外観のカスタマイズはやってくれるがアシストに手を入れるとは聞いたことが無い >>434
お店に持って行かなくても海外のリミッターカット製品をpaypalで個人輸入して自分で取り付けるだけで48km/hまでアシストするようになるよ
https://www.amazon.co.jp/SpeedBox-speedbox2-電動自転車チューニング-for-Yamaha/dp/B01NBAA32Y >>436
ありがとうございますm(__)m>>436 >>438
ありがとうございますm(__)m これはようつべでもみてて、モーターへの負荷とかホイールセンサーとかどうかなと思って。 これはスピードを検出する信号の周波数を1/2にしている物だから他の保護回路は機能してるんで心配無いと思うがな 心配があるとしたら電気関係より自転車本体の機械強度の方になるか
スポークとかノーマルで乗るより確実に寿命は短くなる筈だから >>443
なるほどです！ありがとうございますm(__)m 決心つきました！人柱で買ってみますw
少し時間掛かると思いますが報告します！ >>422
さて、そろそろいいかな
お前は誤解の責任について言及するばかりだが、お前の言う本筋ですら最初にから負けているのは理解しているのだろう？
どっちつかず、などという結末はないよ
お前には必ず死んでもらう
楽しみにな 反論もなくなって勝利宣言しか出来なくなったみたいだし、もういいかな
>>445
あなたはどちら様でしょう？
誰だかわからない人の発言を反論と認める気はありませんね
あなたがID:LtXUohu0,ID:UIXQpbca,ID:7xdaaYlv,ID:F9Kco/M6のいずれかであるとまずは証明してくださいな YPJシリーズとか高いんだからファーム書き換えでゴニョれるようにしとけばいいのにな
パナの低価格版のほうが簡単とかもうね >>286
八輪の話が出て思い出したんだけど
Dixnaのブレーキにブルホーンで茶色のバーテープって
この動画のうｐ主の自転車って八輪のやつよね >>445
>>446
喧嘩兄弟はもう書き込むんじゃねーぞ パナの前輪駆動車を買ってしまって4年ほど改造から離れてたけど
今から買うとしたらヤマハとパナどちらがオススメですか？ お前が死ぬのに、過去のIDが私自身であるとの証明が必要かね？
お前の相手は誰でもいいとは思わんかね？
誰が相手であっても敗北はお前の公開自殺
それで構わんだろう
ここは匿名掲示板
過去の自身の書き込みが自身のものであると証明不可能というのもその特徴の一つ
そうした匿名掲示板での契約なのだから、それは折込済みだろう
それとも、そのまま逃げるかね？
最初からそのつもりの相手は追わないが、どうするかね？ >>452
誰でもいいとは思わないし、構わなくもありませんね
私が私であることの証明はトリップを付けることで完了しておりますので
それを怠ったどこぞの間抜けの事なんざ知ったこっちゃありませんよ
私は議論が始まる前から指摘している>>300に対して、どんな切り返しがあるのか興味があったんです
正直私でも>>300の矛盾は説明できません
命まで賭けると言うのだからどんな切り返しがあるのかと思い期待してみましたが、結局何もありませんでしたね(笑)
他のやりとりにしても、何一つ参考になるような理もない愚論ばかり
「反論どうぞ」で「議題を決定する権利を譲渡した」は最高でしたね
それもう自分が読解力ゼロの馬鹿だと宣言してるようなものじゃないですか
正直そこまでの馬鹿から何も学ぶ事はないと思うので、もういいかなと
本人からの反論がない以上、議論は私の勝ちですね
それを逃げだと捉えていただいても結構ですよ
ま、誰かもわからないあなたに言っても意味のない事ですがね >>437
俺もYPJかBOSCHユニット搭載のフルサスモデルでも
いつか買ってこれポン付けで終わらせようと思ってんだけど
YPJはチェーンリング変えられるっけ？
結局、リミッターは解除出来たけどギア比で物理的に速度が出ないようになってる
とかいうオチにならないかね。
BOSCHはこれまた極端に小さいチェーンリング使ってるけど
あれって足でクランクを1回転させたら、実際はチェーンリングを
モーターで2回転させるみたいなアシストしてんだよね？ >>455
するどいっすなあ
改造したことない人はパワーアップばかり気にするけどケイデンス90越えるとそれだけで疲れますからね
アシストあるのだからゆったり回してスイスイと行きたいですよな
>>451
パーツの価格とかオープンだしバイクメーカーが好きなので個人的にはヤマハを推したいけど
スピードセンサー無しの安パナのほうが改造は楽ですな >>455
>YPJはチェーンリング変えられるっけ？
PCD110が特別な手間も無く通常作業で付けられるみたいですね
アシスト自転車は何故かおしなべて低めのギア比だけどバッテリー切れの時を考えてなのかなぁ
自分の足の力に合わせたチェーンリングの交換はもはや必須作業ですな >>456
ありがとうございます
どちらでも問題無いみたいですね
部品の調達性も考えてヤマハにしようかと思います >>457
なんか普通の自転車レベルで変えられるっぽいね
YPJ-ERにSPEEDBOXと52Tとかかな >>453
そのトリップはいつから付けたのかね？
それ以前に関してのレスはお前自身の論理に基づき、お前のすべての主張や反論とやらが無効となるが、それが望みかね？
と、こんな切り返しをされることなんぞ阿呆でも分かるだろ？
次はどう逃げるかね？ん？ >>460
どこの誰かもわからない人にそんな事言われましてもねぇ
別にあなたが無効だと思うなら思えばいいんじゃないですか？
本人からの反論がない以上私の勝ちは揺るぎませんけどね
指摘事項には反論出来ず無様に論破され
定めた議論においても敗北を喫し
あれだけ死んで貰うとほざいてたくせに引き留めるすべもない
どこぞの誰かさんの阿呆っぷりは十分過ぎるほどに認識しましたので、もう満足です
ちなみに私はこの手のレスバを結構やる方ですが、誰かさんはその中でもぶっちぎりの阿呆でしたよ
1レスで矛盾させるなんて初めての経験でしたわ
まあ自分が阿呆だと自覚できないほど阿呆な方が、自覚できる程度に賢い阿呆よりはずっと幸せなのかもしれませんが 喧嘩兄弟は出禁と書いただろ
両方ともトリップつけりゃNGにしやすいが
おまえら最早ノイズでしかないのを自覚しろや ともかくトリップ付けて欲しいな
お前さんらだって別にギャラリーに向かって言いたいわけじゃ無いだろ トリップつけてない方はバカでつけ方知らないのかもしれんな その本人とやらが不明なのはお前自身も該当する
しかもそれは最初から
つまりそれを折込済みで命を賭けたはずが、途中から逃げ道へまっしぐら
まぁ、そんなもんだよ
土地で書いただろ？
お前は最初から死ぬつもりのないヘタレなんだよ
それと…残念だが、最初から個人の特定はお前の死の条件には含まれていない
お前の言葉をそのまま使うなら、「書いた本人が言っている」のだからお前に自殺させる目的でレスをしていたのは俺なんだよ
さ、諦めて死ね 坂道君に必要なのは坂道でのアシストでなく脳へのアシストだったようだ
改造スレなんだし脳でも改造してもらえば？ >>468
坂道君て坂だけアシストして欲しいって書いた俺の事だろ
こいつらとは全く関係無いんで妄想もほどほどにな
お前の頭はこいつら並みに壊れてるよ >>465
だからあなたはどちら様でしょう？？
誰だかわからない人に何を言われたところで何の意味もないんですよ
本人からの反論がない以上私が死ぬ理由がどこにもありませんね
いやー、早く本人が現れて反論してくれないかなぁ ホント迷惑！
メアド交換して二人だけでやれや！カスが！ 自演で喧嘩に見せかけてスレ荒らしてるんだろこれ
NGしとけよ e-bikeスレ、YPJスレ、この改造スレと、どこも荒らされてるなぁ。荒らす労力を他に向けてほしいものです。
それはさておき、YPJ-ER とXM2で迷ってる変なオレにアドバイスください。
最初はER狙いだったけど思いがけずXM2の試乗したら、5万程度の差額でサスとMSDU手に入るならXM2選ばなきゃ損な気がしてきて。改造して速度上がったら平地でもサスと太いタイヤの方が安心・快適だろうし。 太いタイヤとサスはそれだけ力が余分に必要になる
SPEEDBOXで改造すると仮定してあれはシステムに対し速度が1/2と誤認させるものだからYPJ-ER とXM2でアシスト条件は変わらない
という事は同一の経路を同一の速度で走行した場合は力が余分に必要となるXM2の方がYPJ-ERより疲労が大きくなる
これが先ず基本にあって、そのうえでサスと太いタイヤによる乗り心地の良さが疲労を補ってあまりあるものならXM2の方が選択肢になる
街乗り試乗して「お、乗り心地全然違うじゃん」くらいの違いがあるならXM2にするといいんじゃないかな
MSDUは低速域でのアシストでモーターをより効率的に使う為のものだからマジモンのオフロード以外で使う事はあまり無い気がする
改造して20kmまで1：2のアシストがされるとしてあまりにも強い負荷ではモーターの最大出力でアシストが頭打ちになる
同じ250Wのモーターを使うならMSDUの方がアシストの頭打ちを上げられる
しかしモーター250W＋人力125W＝375W以上が時速20km以下で必要になるほどの急坂は公道には無いんじゃないかと思う >>475
お返事どうも。
街乗り試乗で「お、乗り心地全然違うじゃん」って感じでした。背の高い車止めくらいなら振動ストレス全くなく乗り越えられて楽しい。でも街乗りでそんなの乗り越えることは少ないし、ER(実際に試乗したのはEC)でも無改造の速度域では乗り心地に不満は出ないでしょうけどね。
MSDUはチェーンリングをXM1用の大きいものに変えることで高速よりに出来るんじゃないかって妄想です。まぁERでもチェーンリングは変えられるから電動シフトかどうかの違いだけなのかなぁ。高トルクモードが大きいチェーンリング回すのにも有効だといいんだけど。
このスレ的に楽しめるのはXM2だろうなと思いつつ、でもERも捨てがたい。次に乗るのはグラベルロード風の見た目にしたいなと思ってたので。XM2 のゴンブトの見た目も嫌いじゃないんですけどね。 心配するな
わざわざアンカー外してるんだ
誰も、
「最初から死ぬつもりのない」
お前なんぞ相手にしていない
証明しろとか言ってたような気がしたが、結局は自分で証明するハメになったな
もし本気で命を賭けるなら相手になってやるよ >>476
海外のヤマハでグラベルロードあるんだけどねえ…
日本では出さないのかしらね XU1のハンドル替えて要らないもの外しちゃえば気分は近くなるんじゃね >>478
wabash ね。コンセプトモデルかと思ったら米国ではもう売ってるんだよね。色も落ち着いてていい。あれにサイドウォールがタンカラーのグラベルタイヤ履かせたい。
おっさんにはMTB系のいかにもって感じのゴツさや配色は普段使いには厳しい。高額商品だからおっさん向けにシックなやつ求む。 >>479
XU1はお買い得だけど、自分の場合、その内バッテリーがデカイの欲しくなって、バッテリー買うならもっといい車体に買い替えとか考え出しそうなんで。悩ましい。
パナのX系は去年は5月中旬に発表されてたからもうちょっと様子見するつもりだけど。e-bike流行ってきてる感があるから、パナもヤマハも2019年モデルなしってことはないだろうし。 オフセットしてリアスプロケットってどこで買えますか？ >>480
つまりwabashを個人輸入して改造すれば解決なんじゃね？ パワーUPもしなかったし手持ちにセルがあるので組みなおして増量してみた
http://iup.2ch-library.com/i/i1987329-1556681688.jpg
14セル追加したので24Ah(古いので実用量は22)になってる
遠乗りの際にバッテリー2個持って行ってたがひとつで往復できるようになった
安全対策は温度センサーX4、サーモスタット、温度ヒューズの体制
充電器はオクで安く買った物に出来合いのサーモ回路組み込んでバッテリー高温時には充電電圧遮断する
http://iup.2ch-library.com/i/i1987330-1556681688.jpg
放熱の為に穴開けて蓮状になってるｗ
パナの20700セルバッテリーはとにかく分解しにくい
旧型のように端子板取ればバラけるような生易しい作りでないのでセル取り出しに物凄く手間がかかる
グレーの樹脂はセル取り出しの為に砕いた枠
セルに付いた黒い物が充填されてるので壊さないと取れない
全体に巻いてある不燃材(？)も導通するので分解時には注意
http://iup.2ch-library.com/i/i1987331-1556681688.jpg
という事で旧セルのジャンクバッテリーと同じ感覚で購入するととんでもなく後悔するので注意されたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
