クロスバイク初心者質問スレ part21
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548136278/ >>592
発想変えて、身体の方で対策してカッパ着るとかは？ その場合結局カッパが汚れ、処理に困るので前後の長い泥除けつけよう >>592
フルカバーフェンダーじゃなきゃ駄目だな >>592
俺は
バックパックで背中の汚れを防ぎ、
サドルに小さなフェンダーをつけて尻の汚れを防いでいる >>592
アマゾンでママチャリなフェンダー買ったけど跳ねることはない 俺は、買った店で店長の爺さんに「見た目は妥協していいから跳ねないの」ってお願いしてお任せした
案の定ママチャリチックにガッツリ覆ってるのだが実際跳ねない 雨の日専用ママチャリ買うって発想はないの？
急な雨の場合はスピード出さなきゃ大丈夫 >>602
決戦用、トレーニング用、ポタリング用等で何台も持ってるようなロード脳だとそういう発想になるのかもしれないけど、
普通の人にとって自転車を複数台持つ事は当たり前じゃないから
この質問の場合はフルフェンダー着ければ簡単に解決するんだし 街中メインで走る場合はフルフェンダー一択
軽量化より装備重視で気軽に乗り続けられるのが良い フルフェンダーで幾らくらいなんだろ
今日び安いママチャリなら8000円位で売ってるっしょ GIZAの3000円くらいの買った。まだ付けてない。ダボ穴必須。 フルェンダーカゴ付きとかならママチャリ乗った方が早いし安い >>603
まともなクロスなら5万以上するじゃん
雨の日は乗りたくないな、汚れるし錆びるし
どうでもいい安物ママチャリがあると便利なんだが >>609
それは否定しないけど誰しもが複数台保管できるとは限らないよ
この質問は「エスケープに簡易フェンダーつけたら泥はねきついんだけどどうにかならない？」でしょ
エスケープにフルフェンダー着ければ完璧に解決だよ 通勤用だから雨の日乗らないとかいう選択肢はないんだよな、駐輪場契約もあるから留める自転車変えられないし
10年以上苦楽を共にしたルイガノが天寿を全うした
今日から新しい相棒はキャノンデール 逆にクロスバイクで雨よけが付いてないのは意味がわからん
ロードなら要らんと思うけど つーか、予報が外れて晴れのち雨だったらどうすんの？ >>621
その方が見た目カッコイイからイキりたくて乗るヤツのため ディレイラーガード、チェーンガードとふえていってただのママチャリになるんだぞ >>625
クロスバイクでイキるやつなんぞいるのか…
>>626
軽いママチャリが欲しい自分には都合がいい
フルフェンダーにチェーンカバーに内装変速機で 見た目ママチャリ、中身クロスなチャリが欲しい
Vブレーキの制動力は外せない
ディスクでもいいけど 理想は通勤用にドグマF10と、レジャー用にオフィスプレストレッキングの2台体制 見た目がママチャリになるならいいんだけど重量アドバンテージがなくなって
「頑張れば速度は出るけどメンテナンスの大変なママチャリ」になるんよ メンテに於いては、よほど特殊なパーツ乗せてない限りママチャリもクロスも大して変わらないんじゃね？
推奨される頻度は多少増すかもだが
ただ、ママチャリの場合「整備不良状態のまま平気で乗られてる」というだけじゃ？ 見た目がママチャリなのに高性能な軽快車という製品は過去全て失敗作として、後継モデルも無く生産終了しています。
要するに見た目が普通なので、高性能を実現するのに必要なコストを誰も負担してくれないという事です。
自分の乗るミヤタのクォーツエクセルは10kg程度の車重ですが、多分あと3kg重くても乗り心地が違ったでしょう。
これが4万円ちょっと。
見た目が普通だとこれでも高いと思われて誰も買わないのが現実です。 泥除けがついてないクロスが粋ってるってすごい偏見だなw
泥除け無しクロスに親でも殺されたのかよw 必死でクロス漕いでても、急いでる電マが居たら簡単に抜かれるからな いやいや、電マには抜かされんだろ。。。
クロス頑張れば30km/hで1kmぐらい維持できるだろ 電マが速いのは斜度キツめの坂だけで平坦はくっそ遅いからな 最近の電マはモードがあって、コルサ、スポルティーバ、ストラダーレとか選べてクッソ速い クッソ速い(24km/h)
もしかしてクロスバイクの形したアルミディープホイール車とか乗ってない？ >>638
坂道では流石にクロスどころかロードでも抜かれかねないな。 電マ乗る層は、端から「速く」じゃなく「楽に」を求めてるんだろうし、スポーツバイク乗りみたく加速って発想そのものをあんまりしないんじゃ？ ここの板に電マスレあるの知らんの？
ちょっといじればクロスなんて左うちわでちぎれる >>644
それ謂わば違法改造だろ
もし事故ったら保険金とかおりない可能性あるぞ そもそも弄るようなのは普段からスポーツバイク乗ってかっ飛ばしてるような層であり、普通に電マ乗ってる人から見れば異端だろ
つか、内容次第じゃ違法改造ｗ 一体君たちは何故クロスバイク初心者質問スレで改造電アシとクロスバイクのどっちが早いかについて語っているんだ？ >>647
「電アシとクロスはどちらが早いか」って初心者にとっても興味ある話だと思いますが何が気に食わないのでしょうか？ >>648
「質問」という文字を読めないのでしょうか？ >>649
必ず誰かの質問に対して答える形でないといけないスレなの？
電アシとクロスどちらが早いのかって話題は誰かが質問しないと話してはいけないんだ？
ここってそんな窮屈なスレなの？ YJPで山岳トライアルに出たら優勝できますか？
途中で水交換ならぬバッテリー交換します！ >>650
「電アシとクロスどちらが早いのか」
「初心者にとっても興味ある話をするスレ」
等のスレを立ててそちらでどうぞ ちょくちょく一発ギャグや雑談の心当たりある俺、猛省 >>652
そんなんスレ乱立するだけだろw
ここで話すのそんなにスレチか？
>>653
そんなにも許せないもんかね？
質問でも雑談でも議論でもすれば良くね？ >>655
スレの趣旨に合った話題を語るのが掲示板の最低限のルールですよ
スレなんていうものにとらわれないツイッターでも使ったらいかがですか 過疎板なんだし、ある程度は寛容じゃないとマジで誰も居なくなっちゃうじゃね？ フロントのギアを変えると変化が大きすぎて嫌なんだけど，その前に後ろも変えておくのでしょうか？ >>661
前は大きい場面以外では変えない物です。
前を変える前に後ろもある程度変えとく方がいいっすねー 普通は真ん中で走るよね。で，めちゃキツい坂道が来たら後ろを軽くしていって，それでもキツいなら前を変えたいけど，後ろが一番軽いところで前を変えると軽すぎますよね。一旦後ろを重くするんでしょうか？同時に変えてOK？ >>661
電動コンポの作動動画見てるとフロント変えたらリアも連動して自動で数段下げてる
俺は考えるのが面倒なのと貧脚でインナーしか使わんのでフロントシングルにしたけど 手動のやつで同時に変えても外れない？変えるのは全然苦ではないけど，外れたら嫌だなあって >>661
推奨しないしされてないけど、フロントとリアを同時にという手もある。
順にやるなら説明書にはどっちが先と書いてあったはずだけど忘れた。 そのフロントを変速する判断を早めにするのがこつ
ただ一般的な3*8のギアの奴だとフロントを一番軽いのに変えることはあまりない。
たぶんそのギアにすぐ頼っちゃうのがしっくりこない原因。
コンクリートでドーナッツ模様の長い坂が見えてるときくらい（身体能力次第だけども）
どれくらいの坂がどのギアがいいのかを経験していくしかない。
重いギアで無理に上るよりは軽いギアて無理なく上った方が長い坂や長距離ではいいよ 坂を上ってつらいからギアを細かく下げる（後ろギア）→無理だから大きく下げる（前をさげる）
から
坂が見えたので前のギアを坂用にする+空回りしない程度に後ろギアを上げる→坂に応じて後ろギアを選ぶ（できれば辛いと思う前に下げる）
にするのよ 坂が先にあると分かってるときは、あえてフロントアウターにし重めの加速気味にし、坂入る手前でスピード落とさないようにしながらセンターに切り替え、ケイデンス爆上げ高スピードにして突入ってのが俺式
慣れないと急に上がるケイデンスで足ペダルから吹っ飛ばされて危険だが、上手くいくと坂突入時の激重状態をスピードとケイデンスに任せて一気に駆け抜けられる フロントを落として後ろを2個上げれば大体、一段下げたこと同じになる ケイデンスは平地85から坂道だと70ぐらいまで下がっちまうぜ。 ところで、斜度にもよるだろうけど、クロスだとクライム時は速度どれくらい維持が目安なんだ？
人通りない平地では力まず回してに回して20前半〜半ばくらい維持できても、坂じゃ距離600mくらい走っただけで14くらいまで落ちちまう
因みにクロスでダンシングまではあんまりやらないのでシッティング限定 Strava で記録取りながら坂登れば
自分の実力がわかる 速度は結果論であって意識して管理するべきはケイデンスだな 力をかけ過ぎるのは常に関節や筋を痛めるリスクを伴うので重さを感じるパワーで漕ぐ事を勧める人はまずいないだろ。
筋力が付けば重さを感じる荷重の上限が上がって1枚2枚上のギアで体感的に同じ強度で同じケイデンスが維持出来るようになり
結果スピードが速くなるというのが本来のプロセスだと思うが EDGE1000Jはあるが、パワーメーターが高すぎて持ってない
流石に単体で15万は躊躇します ローディでヒルクラやブルベでもやるんなら
ペース配分管理の為にパワーメーター必須だろうが
クロスの用途に１５万はな・・・ クロスにはサイコンも要らないよな
持ってるけど、最近はつけるのが面倒でずっとつけてない。 教えて下さい。
ダイエット目的でクロス始めまして、仕事帰りにそのままゆっくりと時間を掛けて有酸素運動で軽く漕いでる感じですが、
途中、すき家で牛丼のメガのおしんこセットを食べましてたのでバイコン表示の消費カロリーよりも多くのカロリー摂取しました。
それでも痩せますでしょうか？
https://i.imgur.com/tfuGGoy.png
https://i.imgur.com/J2OzDRW.png >>686
運動に寄るダイエットの効果は筋肉が付き始めて
基礎代謝が上がりはっきりする。
あまり痩せないと気にして食べないほうが長続きしない >>687
なるほどですね。有り難うございました！ >>680
早めに痩せたいなら筋肉痛覚悟で、あえて重いギヤで
漕いだり・ダンシングを頻繁に行うなど「運動強度を
上げる」のが効果的（後からしんどいけどね） クロスバイク上級者の意見として言わせてもらうと楽しめることが大事
つまらないと続かない
たのしんだ副産物としてダイエットが付いてくるくらいの感覚がいいかと
もし楽しめないなら楽しめるスポーツやったほうがいい
つまり楽しめることを見つけることが優先ということ
私はテニスも好きだけど、仮に太るとしてもテニスやるから、なぜなら楽しいから もし自転車自体にそれほど楽しみを見いだせなければ
目的地に楽しみを見出すのもいい
週末どこどこに行こうかなあとか、ね メンテを覚えるのも楽しいぞ
今はネットで簡単に整備を覚えられるのでググってみるといい
そして沼にハマる 自分は美味しいものを食べに行く目的で乗り始めたから
４年以上続いてるし体重も90kg弱から70kg前後に
体脂肪も25％辺りから17％前後になった。
特に食事制限もしてないし美味しいものはしっかり食べる
停滞期はあったがリバウンドも特になかった。 >>684
クロスだけど8万のEDGE1000Jは付けたんだけど、本体よりサイコンの方が高価になってしまいました。 >>685
>>685
サイコンはいるよ。
特にケイデンスセンサーは必要。
EDGE500Jシリーズか、eTrek 30xJシリーズは欲しい。
特に初心者は基準値がわからないと、力み過ぎてすぐにバテちゃう。
まぁ私のことですけどね。
長距離走るなら心拍計とケイデンスセンサーが必須だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
