S-WORKS スペシャライズド総合★30 SPECIALIZED
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エスワ完成車買った人もほとんどが50に替えてる感じ BORAULTRA50持ってるけど、江戸川CRだよ横風でナーバスになるときが多いから、
やっぱ40mmくらいのリムが一番いいかなぁとは思う vengeて電動専用なんてしょ
ディスクのいいホイール持ってるのも少ないしエスワもプロも完成車が安いと 64とか50とか一般人はいらんでしょ
CLX32サイコー >>204
セミディープ以上は単に慣れの問題
で、慣れると特に最近のワイドリムは0mmでも強風が気にならなくなる
そうなるとルールギリギリの64mmが欲しくなってくるわけ >>204
一般人いらん理論でいうとclx32 もいらんだろ >>206
カメコがコスプレパンツ撮るためにLUMIX S1R買うようなもんだ「俺は金持ってるぞ」ってアピールだ レースにでないホビーライダーがそんな糞高いホイール買っても意味ないじゃん。
って思ってたけどCLX32にしたら漕ぎだしがすごく軽く、速度の維持も楽。
むしろ非力な一般人のほうが効果があると思った。
ただ30万という値段はあまりにもぼったくりすぎる。 趣味なんやから好きなもん使って組んで乗ったらええと思うわ 自転車屋が良い車乗れるように金持ってるおっさんじーさんは高い自転車買ってやれ bora50だと江戸川・荒川の風は気を遣う
zipp404だと結構平気
リム高よりリム形状によるかもね Rovalはリム形状は良いんだけど、製造精度がチャイナ clx32discヒルクラ好きとしては興味あるんだよね。ただ50を持ってるから買い替えor買い増しする程の魅力があるのかというね 近いうちにアラフィリップ様々になるかもね
今日乗ってたのはVenge?Tarmac? アラフィリップはベンジには乗ってないよ
今年のアルカンシェルはアラフィリップかもな。 >>224
アラフィリップは日によってターマックとヴェンジを乗り分けるよ
ティレーノ〜アドリアーティコ第6ステージのようにスプリントトレインに参加するときはヴェンジ >>223
アラフィリップ、ミラノ〜サンレモではヴェンジ 今年になってUCIワールドツアーのロードレース29戦でヴェンジの優勝数9
ヴィヴィアーニ 4勝(ツアーダウンアンダー第1,カデルエヴァンス,ＵＡＥツアー第5,ティレーノアドリアーティコ第3)
ベネット 3勝(ＵＡＥツアー第7,パリニース第3,第6)
アラフィリップ 2勝(ティレーノアドリアーティコ第6,ミラノサンレモ) ちなみにターマックの優勝数は4
アラフィリップ 2勝(ストラーデビアンケ,ティレーノアドリアーティコ第2)
シュティパル 1勝(オムロープヘットニュースブラッド)
サガン 1勝(ツアーダウンアンダー第3) venge強いなぁ。いや、乗ってる選手が強いのか。
でも、これだけ勝ってるとvengeは速いって印象持っちゃうね。 >>230
強い人が乗れば速いんだから、遅いときバイクのせいには出来ないよな
あとはやっぱりロードレースはチームスポーツなんだなって感じるよ
キッテルもガビリアもテルプストラもヴェンジから乗り換えたからじゃなく、チームを移籍したから勝てないんだよな だけどヴェンジもターマックも機材的なアドバンテージがある事も確かでしょ skyが買ってもf10すげーとはならんからやっぱスペシャが好きなんだと感じるわ ターマックはたいしたことないと思うけど、ベンジは空力的にワットセーブできる
だろうな、他社と比較したら。 >>234
エスタマ乗りが涙目になるようなこと言わないで。 >>236
いやいや使ってるって
UCIレースでもこれから山岳増えれば増えるほどターマックDiscが出てくるよ Sタマ使うまでもなく10kgのエントリーロードでも圧倒的な差で千切れそうな雑魚の発言に耳を貸すSワ乗りがいるとは思えんがw しかし限定商法なんとかならんかね
毎回瞬殺だし、あってもおま国で買えん
クソダサ金色モデル以外売ってるの見たことない アンテナが低い
欲しいと心から願うならちゃんと行動すべき 日頃から情報通の正規店にお布施して事前に教えて貰えばいい
ここでの情報はもう予約済みで競争相手いないと判断された後だぞ 俺なんて通常カラーのグロスカメレオンすら買えなかったからなw
急ぎだったから在庫品のシルバー買った >>243 同じ値段で廉価版買ってかなしくない？
Drop3のほうがかっこよくない？ >>244
割引あったし文句ないわ
当時は無かったモノを後からねだっても仕方ない >>245
強いこだわりがないなら、いつまでも買わないより買って走るが正解だと思う 28cのチューブレスタイヤclx64に付けたけどシーラント入れるだけで普通のポンプでビード上がったわ >>249
エフェットマリポサのMサイズ使った
ぴったり2週分しかないから余分に巻くと足りなくなる
本当はrovalのチューブレステープあれば良かったんだけど店に置いてなかった オンラインストアサイトの暴走族みたいなサガンがなんか面白い。
こんな事も引き受けちゃうんだな。 あれ？よくわからんのだが、
サガンターマック日本には入ってこんの？ >>253
ターマックもヴェンジも日本未発売だよ
アレスプだけ 日本ハブられてんのか、ショック。
まぁ販売されても買う金無いけど。 日本の売上なんてゴミみたいなもんだろうからな
仕方ない ハイエンドモデルって買う人少ないんですね
その割に完売ばっかりですよね >>260
そりゃ日本に数台しか入ってこなければ、いくら高い限定モデルも完売するよ
ただ限定モデルは宣伝のためなのに、日本では宣伝効果が少ないからね ハイエンドはほとんどの人が予約じゃね
行きつけのショップに情報入ったら即座に予約
画像来てなくてもカラー名だけで想像して。 車体はともかくヘルメットとシューズも在庫なしって
日本のショップやる気なさすぎだろ
アパレルだけ確保しましたって、誰が買うんや スペシャジャパン立ち上げの時
中の人が「日本市場を重視してる」って
言ってなかったか？
それでおま国するって事はお前らのお布施が
足らんからで自業自得だわ。(責任転嫁) 売り上げでいうとアジアでは半島と日本が同じくらいだと中の人が言ってたな >>265
ヘルメット・シューズは夏発売なんだから、在庫無しで当たり前だよ >>268 他の国では発売してるようだが？中の人か？ 某ショップでヘルメットとシューズ入荷しましたってなってるな サイトの在庫数はアバウトだから本当に欲しいものがあるならショップやスペシャに問い合わせするほうが早い
入荷事業者とかも教えてくれることもあるし ＳワフレームよりロバールcIxの性能が高いんとちゃうんか？ >>253
スペシャライズド・ジャパンに問い合わせたところ、ヴェンジもターマックも日本用に確保できなかったから日本では発売しないとのこと。
スペシャライズド・ジャパンの調達部が無能。 重いのはしゃーないw
別に坂道目指して走る訳じゃないし気にはならんかな
手の痺れはほぼ解消出来るよ >>277
ターマックやヴェンジより500〜800g重いが、ヒルクライム含む200km以上のロングライドではルーベのほうが脚が持つ
後半に速度落ちる人なら、ルーベに乗り換えたほうが平均速度が少し上がる
ただし100km程度のロングライドで苦労する人なら、素直にターマックのほうが坂登り易いので良い >>279
付けてるのはCLX32？
50になるがCLXとCLで結構違うものかな？
ルーベがクルーザーなのは同意
登り続けるコースじゃなけりゃアップダウン楽しいです ロングでルーベ使うよりヴェンジに32C入れた方が速くて軽くて楽じゃね？って思うんだけどどうなんでしょう ルーベはフューチャーショックがガチ勢には不要だが、温いロングライド派のおいらみたいなおっさんにはクロモリランドナーよりも乗り心地良く、軽くて最高です >>282
ロングって一言で言っても色々な長さだし、乗り手も色々居るからな
ただヴェンジで速度維持出来ない距離なら、ルーベのほうが良い結果になることが多い >>283
フューチャーショックは路面追随性を上げるから一般道で速度出すのにも結構役立つ
空気圧高めにしてもフューチャーショックのおかげで撥ねずにインピーダンスロスが減る
BB低く旋回半径大きいっていうジオメトリの違いや、フューチャーショックやCGRの重さで
クリテやサーキットは頑張っても他に適わないけど、エンデュランスなら結構強い 今は無きアルプスのオーダークロモリのランドナーが逝ってしまって、色々調べてS-worksルーベを購入。
アップライトな姿勢で200km楽々こなせるし、山越えはリアもランドナーの34から32になっても車重の軽さのおかげか全然楽です。サドルはブルックスの革に長年のってたんで、arkでも全く快適です。 俺もルーベ持ってて乗り心地の良さはすごく気に入ってるんだけど、試乗会とかで他のロードに乗るとそっちのほうがなんかしっくりくる。
ちょっとBBの位置が低いような気がする。 SWルーベからSWターマックにこの前乗換したよ。
坂道とかめちゃくちゃ進む。
ちょっとした坂なら坂を感じなくなるくらい快適。
だけど、150km超えたあたりで手が痺れたり脚が売り切れたりしましたね。
一長一短というとこですかね。 手の痺れは知らんが脚の売り切れは気持ちよくパワー出せちゃうことによるスタミナゲージの消耗だから
乗り手が余計に踏まなきゃ売り切れないよ >>292
手のしびれはハンドル荷重過多だったりするから、ボジション見直したほうが良い
あと上半身の筋肉付けるのも必要 プロロードレーサーの上半身って女かよってくらい華奢で細っそりしてる印象だけどな。 上半身といっても、腹筋背筋とかのいわゆる体幹を支える部位であって、マッチョに見える胸、肩、腕ではないからな 乗り心地が良くて油圧ディスクが楽で、ルーベでまったりポタリングしている俺からすると異次元の世界の方たちが多いのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
