【Cannondale】キャノンデールのロード92進目
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caad8(r800)から最新のcaad12やカーボンに乗り換えたら峠は速くなりますか? 理由も教えてくださいませ!
剛性が高くなってるから?アルミも結構剛性高いような。 俺のcaad8(R800)はまだ現役・・・。
最近のモデルも良いのだろうけど、今ひとつ食指が動かない。 今週末より寿司六アルテグラのオーナーになります! どうしてもエアロ系に乗りたくなり コンテンドから乗り換え。
予算の都合でエントリーモデルにせざるを得なかった事は内緒だw プロペルのエントリーモデルも考えましたが(何しろ
値段が倍ほど違う)我がのデザイン価値観から寿司六を選びました。 >>13
俺いま他社のそこそこのやつに乗り換えたんだが、貧脚だし勝負するようなレースに出ないしcaad8 r800で十分だったわ。乗り心地も快適だったしちょっと後悔。 Hi-mod試乗した感想が、ゴリゴリのスプリンター以外こんなに剛性いらねーんじゃねーの&50mmまでの
ホイールの方がいろんな状況で使いやすいよな、だったので、実は良い選択な気もする。
あくまでも個人の試乗での感想ですよ、とは断っておくが。 knot64ホイールいらなければ紐アルテもいいんじゃないかなー
フィニーとウランは次が今季初レースかな、コロンビアだからシス6は大体お休みかもしれんけど >>15
ありがとう。そーゆーレビューが欲しかった。
13年前のモデルでも、今でもちゃんと走れるわけで。
キャノのカタログみてると、剛性○%アップとか謳い文句がすごくて 俺なんかまだCAD3だから
アルミ攻め股間が痛いわw おおナカーマ
俺もsaecoです
やっぱキャノデは赤だよね saecoカラーのCAD3は羨ましい〜。
six13の中古とかたまに見ると欲しくなるけど、なかなか踏み切れない。剥離が怖いよね。
>>15
乗り慣れたバイクが一番な気がする。
新しいバイクも可愛がってね。
こちらはコンポを入れ替えようか悩み中です。
フレームも少し痛んでるんだけど、再塗装したら補償が効かなくなるよね。 >>22
コンポ入れ替えイイゾー。
今年caad7にR7000とホイール入れ替えしたが、25cもはいって快適。
フライトデッキ使えなくなったからギアポジションが分かりにくい意外は満足 >>23
caad7に6800コンポ.キシリウム入れていますが、満足。 >>21
どこかであったら、よろしくでーす。
古いけど、まだまだ速い。 カスタムラボでフレーム買っちまった
ケチってメカシフトにした上に、ホイール買う金が無くて鉄下駄になりそうだけど届くの楽しみ >>24
アルテとは裏山。ホイールは私もキシリウム、エリートだけど。
>>22
そういや、うちらのようなmade in usa?フレームの保証は今のキャノデジャパンはしてくれるのだろうか?
してくれたとしても現行のフレームと差し替えになるの? >>23-24
caad7にニューコンポ良いですね〜。
ホイールや一部のパーツはDURAに変えましたが、STIやチェーンギアがそろそろヤバイです。
リアエンドを入手できるうちに予備が欲しいです。
>>28
保証はどうなるのか気になりますね。
名前だけ同じ現行のcaad8やoptimoに交換だったら笑ってしまいます。 コンポ換えいいね!サドルも変えたいし、ただ、工賃とかオーバーホール考えると、新車でもいいんじゃないかと思ってしまう(笑)
悩むな!
caad12やわいってコメみるけど本当? eTap AXS乗せたシステムシックスが出たけどロゴをちゃんと見せる気は更々無いのだろうかw
デザイナーは紐アルテと女性用モデル手がけた人?チーム?と同じなのかな、割と好み 今のアルミは限界まで削ってるから柔くなってるんじゃね F-siのフレームセットと同じデザインのロードをとっとと出してくれ。 CAADに限らず、軽量アルミフレームが曲がったとか折れたとか聞いたことない
そんなに柔かったら今頃アメリカで訴訟されまくってるよ キャノンデールはヘッドチューブのロゴを変えてほしい
トレックに比べるとかっこ悪いよな そーゆー柔いじゃなくて、8や9に比べて12って踏んだときにパワーが逃げるってきいたんだけど 何故か最近きになりだしたら妙に気になるようになってしまったんだけど
純正のステムキャップだかトップキャップって穴みたいになってますよね?
汗とか雨とか入ってもあんまり気にしなくても良いものなんですか? >>39のせいでケーブルを通す穴やらいろいろ気になりだした フレームの穴は保護テープ切って貼ってあるな
雨やら泥やらそこから中に入ると考えると精神衛生上良くない 車にキレてロードぶつけたやつの車種ってCAAD12だよな? 特徴的なカラーだったので覚えていたら
今日CRで出会った
キャノだったな >>46
動画止めて見てみればわかるがスペシャのロゴ見えてるぞ SPECIALIZED乗りと
Cannondale乗りの
民度の差が出たね…(笑) >>52
ホントだな
ごく一部のユーザーがやらかしたことで執拗に相手を貶して陥れようとするキャノンデール乗りってホント酷いよな >>53
わざわざCannondaleスレに
こんな書き込みをしといて、そのレス
どっかの国の人みたいなことするんだね(笑)
46 ツール・ド・名無しさん sage 2019/02/10(日) 12:42:10.85 ID:swXkqHOb
車にキレてロードぶつけたやつの車種ってCAAD12だよな? 同じcannodale乗りとしてこんな発狂してるのがいると思うと恥ずかしい ワイズロードが120周年を記念してキャノンデールス-パ-シックスエボのデュラエース組47万円があったんだけどお得だよね! 結局民度()が低いのはID:HeJO1aqnだったというオチ まあ俺もどっかの国とか色々思うところはあるが、こんな場で持ち出すのは民度( )が低いと言われても仕方があるまい >>55
乗ってるキャノンデールの画像、ID付けて上げてみ? スペシャの店は情弱だけど意識だけは高いみたいなオッサンに売れそうなコンセプトだよね
後出しでズルいかもしんないけど、あの動画でスペシャのロゴがチラッと見えた瞬間に妙な納得感があった スペシャだろうがキャノだろうが自転車で殴るとか有り得んだろ
逃げた後追いかけられたら今度は直接手まで出してたみたいだし
メーカーどうこうじゃなくて中身が終わってる 意外と言われてないがあのボコボコに殴っているところ撮影しているのも
スマホ撮影しながらバイク(多分原付)運転しているうえ、会話から2人はいるのに助けに行かず面白がっているだけだからな
登場人物だいたい終わってるよ ”普通”が目立つ。キャノンデールがロゴを変更した本当の理由 - plenty of...
http://zatsukan.ltd/cannodale/ システムシックスのあのロゴの入り方はバランス悪すぎる
なんであんなに詰めるの?下なの?小さいの?シールなの? 何と比較するかによるんじゃないかな
俺はアルミのエントリーから乗り換えたから随分乗り心地が良いと感じたけどそのへんはシナプスならもっと体感できるのかもしれないし
感覚の問題だから試乗してみないと答えは出ないと思うよ >>68
スコットアディクトRC10とス-パ-シックスでどちらを購入するか悩んでる。 身長高いならスパ6低いならアディクトがいいよ
見た目の話ね 2018年のstdmodってBBの形式PF30とBB30Aのどっちですかね?
公式の表記だとフレームのところはPF30って書いてあってBBの方はBB30Aになってるようなんですが すみませんフレームがBB30A表記、BBがPF30表記でした
ウィッシュボーンを導入するのにどちらを買えばいいか迷っております BB30Aじゃないの
stdmodって完成車しか無いんだから今ついてるやつを見れば分かるでしょ わいの2017stdmod
ついてたBBはBB30
クランクはBB30a
でも付け替え用に買ったwishboneはpf30a
スリーブにご注意 2015のHMとSTD同じクランクホイールで乗り比べたけどダイレクト感全然ちゃうな
STDは味気ない乗り味
現行だとどうなんだろう
ちな速くなるとは言ってない チームTT勝利とかシステムシックスにとっては最高のプロモーションになったな
フィニーが嬉しそうで何よりです ワイズロードが120周年記念して9100デュラ組のエボ47万円(税抜)を出してけどお得だよね。 system6本当に速いみたいだね
vengeは信用できない 今シーズンはスプリントとかチームTTで良い成績出てるしまさにエアロの面目躍如って感じだね
もちろんヴェンジも結果出してるから、長い下りのあるコースが色々楽しみ もしskyのスポンサーにエコペトロールが付いたらウランはそっちに行っちゃうかな。契約が2020までだから今年は普通にEFでエースだろうけど……
っていうかバリバリシーズン中に他チームとコロンビア政府を取り成すってセーフなのか?(笑 サンスポのレビュー読んでみ?
長らく乗ってるけど、まったく同じ感想 サガン時代の素エボだけど、まだ全然他のフレーム欲しくならないね
ボーラウルトラにデュラ組んで年5000キロ標高5万mくらいは乗ってる どんなに気に入ったフレームやコンポでも、新しいのが出るとそっちが欲しくなっちゃう
だいたい2,3年しかもたない 2014年頃の黄緑と青いEVO字と白が映えるハイモッド、アレが一番カッコいいと思う
ジオメトリもシンプルだし、今見ても最新機と同じ色気がある
というか、そのキャノンデールカッコいいっすねと知らない人に言われる CAAD8のMDN乗ってた時にオプティモ乗りからそのカラーかっこいいと言われた事あるけど
ただの社交辞令だと思ってる
まあ、自分もかっこいいと思って買ったから嬉しかったけどさ
>>89
13年のじゃないかな、確かにあれは俺も好きだ
ノーマルスパ6の105も同じようなカラーリングで欲しかったけど
予算なくてマットブラックに赤文字のスパ6ティアグラを初ロードとして買ったなぁ >>88
分かる。ワイズロードは47万円税抜のエボ完成車出してるよ!欲しい!9100だし!お得。 リクイガスのチームレプリカなー
カスタムラボで復刻してくれる可能性って全く無いのかね いま現在EFをサポートしてる以上、過去のチームレプリカを復刻する可能性は低いんじゃない ラファが発表してる今年のチームジャージかっこいいね
レプリカ発売されるかな?されたら欲しい ブラックアウトのやつじゃなければ随分前から売ってるよ
個人的にはトレーニングジャージくらいが着れる限界かな……ファンだからチームジャージはジャパンカップに来た選手にサインもらう用には欲しい(笑 貧脚だから一目でレプリカやんってわかるジャージは恥ずかしいw
普段はフリージーとかで緩く乗ってるからイベントとか用に欲しいなー 2018モデルのSupersix evoそれもティアグラモデルがあちこちで特価と称して投げ売られてるけど
売り方苦労してるのが伝わってくるわ
105やアルテに組み替えたりホイールをキシエリUSTに変えたりとか
他ブランドの話だけど同じフレームでもティアグラモデルなら半額で案内出来ると客に囁いてるの見ると
カーボンでティアグラって各社一番売りにくいパッケージ? まあグレード的に半端よね
今となってはロード買うならとりあえず105以上にしとけってのが通説だし 俺が完璧に素人の時「ティアグラ?なんだそのテディベアみたいなメルヘンな名前は」と思ったな
105はプジョーやBMWみたいで男らしい機械的な響きだと思った
結局アルテ組の素エボを買った >>103
クランクはローターのやつでチェーンリングだけ何回か交換してる
パワメ付いてるからなかなか交換できんのよ
BBは初期にいちど音鳴りしたけどクレーム扱いでベアリング交換してもらったらその後問題無し
ワイヤー外出しのクラシカル(笑)なシルエットのフレームにR9100載せてるから結構話しかけられる >>98
CAAD11こそ至高
世に出ず封印されたのもわかる悪魔のマシーン 最近、caadの話題出ないね
10はカーボンキラーとして貧乏だがジャイには死んでも乗らないみたいな20代の救世主だったけど、
今はいきなりカーボンなのかな >>105
そーなんだ
CAAD9のフレーム譲ってもらったんでアダプター圧入してコンポ入れ替えてみるわ >>111
アワーグラスシートステーとか最後のhand made in USAとか自己満足ポイントあると思うよ
あくまでも自己満足だけどな
しかしこれだけカーボンフレームのBB周りが高剛性になるとCAAD9なんて相対的に「やわらかい」「乗りやすい」「足に優しい」フレームになっちゃったよなあ CAADは次が13でアルミニウムの元素番号だから期待している
アルミ地金にクリア塗装だけのモデルとか出たら買おうかな six13があった位だからその辺は大丈夫なんじゃない? どうせ不吉ならカーボンキラーとして突き抜けた名前にしろよ
漆黒なる神殺し13とか ロゴとか評判イマイチらしいけど、
今季からのCannondale、かなり好きだわ
お洒落になってるじゃん システムシックス以外で新ロゴ出てる?
EVOには合いそうだけど、システムシックスにあれはミスマッチだと思うわ もう少し文字のサイズを大きくして、ヘッドチューブ寄りにすればいくらかマシになると思う スーパーシックスエボの52乗ってる人がいれば教えて欲しいんだけどトップチューブの傾斜って結構ついてる?
店にエボの52が無くてcaadがほとんどジオメトリー同じって言うからそれ見て決めたんだけど後々調べて見るとエボの52って結構トップチューブが傾斜してる画像が出てくるから54にしとけば良かったと思い始めてる
水平なトップチューブに憧れてたからこれで思いっきりスロープしてるやつくるとショックなんだが 写真でみたまんまだと思うよ
まあ適正サイズ52の人が無理して54で組んでも他人から見るともっとダサくなるので >>127
今適当に測ったけどトップチューブのステム側の天面が大体79.5cm〜80cm
シートポスト前が76.5cm〜77cm。この間の距離が約47cm
離れてよく見たら後ろ下がりなのはわかるけどそんなに気になったことはない >>129
ありがとう
ザックリ計算で5°くらいって感じだな
54もギリ行けそうな感じだったけど短足な自分を恨むしかないか 52乗ってるけどそこまでスローピングは気にならないかなー
たしかに54から水平により近いけどね
50はスローピングしてるなと思う Hi-Modは寿命短いな
10年乗ったらあちこちガタが来て処分出来ずに車庫で劣化中 公式サイトが工事中だな
なんか来るかな (0゚・∀・)
スーパースライスとかシナプスNeoとか面白そうなタイトルがwww ∧..∧
. (´・ω・`) スローピング
cく_>ycく__)
(___,,_,,___,,_) ∬
彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ どっ!! / \ ワハハ! /
\ / \ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(, )(,, ) ,,)( )( ) ユーチューブでウランのスパ6チームカラー紹介されてた
https://www.youtube.com/watch?v=5t7Fb26LXKU&t=25s
やっぱロゴ小さくなって地味やな うーんなんか残念な感じやね
これが好きな人もいるのかもしれんけど 俺は普通にかっこいいと思う
ロード乗りのかっこいい、って世間とちょっとズレてるからなぁ ロードバイクにとってブランドロゴのデザインって顔みたいなもんだしなぁ
今までのロゴが好きだった俺には新しいのはイマイチ
カラーや配色によっては気にいるデザイン出てくるかもしれんが ロゴ小さい方が好きだな。本国のetap版systemsixとか最高すぎる 新ロゴはキャノンデールの原点回帰した気がする
熱くならずスカしてるというか、楽しさを追求するというか カッコいいんだけど前のが好きだな。
どっちも悪くないんだからオーダーで選べると良いのにw 洗練された印象になってるけどアメリカっぽさが無いんだよなぁ
うまく表現できないけどごちゃごちゃしててちょいダサなアメリカンセンスが好きだからちょっと残念 シナプスカーボンのクランプ部分のカバーがいつの間にか無くなってた
昨日デコボコしたところ走ったから吹っ飛んだかな
ゴムシート切り抜いて似たようなのすぐに作れたけど Rapha入ってジャージが一気にシャレオ感出てきたけど、ロゴがカッコ悪い。数年後は昔のロゴダサいとか言われてんだろうか Raphaのブラックアウトジャージかっこいいよね
ロゴは今までのを見慣れてて愛着あるからっていうのもあるんだろうなあ >>149
わかる
スピードとパワーを感じた
サガンのキャラに本当に似合ってた 没個性的だよね
らしさ、には欠けてると思う
ダサくはないけどつまらないのよこのロゴ 今はこういうロゴが増えてるんだよ
没個性とかいってるのが、実はダサい コルナゴもブランドロゴ少し変更して地味にしてきたりトレンドはシンプルの方向みたいだね、
チームバイクもフレームにバイクロゴ入れてなかったりスポンサーロゴも入れてないし
個人的にはレースバイクはロゴいっぱい入ってる方が好きなんだけど… シンプルなのはいい
入っている位置がどう考えてもおかしいんだよシス6さん EF×RAPHAに合わせてるのは明白だけども、もうちょいなんとかならんの >>155
BORA ULTRAとか、フェラーリのロゴがこれになったら同じ事思うべよ おー、UCIの承認リストにCAAD13とCAAD13Discが。エアロっぽくなるかな? えーーい、CAADはいいっ!
スーパーシックスを映せ! S6の新型をっ!! スーパーシックスのリムブレーキモデルは無くなったりしないよね? なくなる可能性はある。ライン分けて作るのめんどくさいし。 synapse carbon disc 105のMDNがめっちゃ欲しいのだが、Y'sでは全国完売…みなさんのご近所で見かけた方はいらっしゃいませんか?(涙) 街乗り、通勤でトップストーンSORA考えてるんだけど銅かな?OPTIMOの方がよい?
初スポーツバイクで決まりませぬ トップストーンはキャリア着けられるよ
荷物有なら絶対便利
ディスクブレーキと太めのタイヤは環境を選ばないし
APEXモデルならドロッパーポストで座ったまま信号待ちできるし >>177
OPTIMO BBQは好みですがどしゃ降りでも乗るのでリムブレーキに不安
>>178
路面凍結以外は乗るつもりなのでDブレーキと太いタイヤに惹かれています
APEXモデルが一番カッコよい色だけどメインが通勤なので高いモデルは避けて探しています
れすありがと。 すいません。>>175ですが相談させてください。
2018のsynapse carbon disk 105の50あたりのサイズ、ミッドナイトブルーに一目惚れしてしまい、今更ながら探しています。
キャノンデールの取り扱いの多いワイズロードにて全店検索してもらいましたが完売とのことで次の一手をどうするか悩んでいます。
みなさんの探し方を教えていただけると助かります。 >>180
2018で50くらいなんて売れ線だから今更在庫があるわけない
2019モデルにしろ
どうしても2018にこだわりたいなら中古探せ カスタムラボにミッドナイトブルーあるよ
スーパーシックスでもシナプスでも大して変わらんよ
ディスクがいいってんならダメだけど まあイヤーモデル制度のくせに発売後数か月してからいきなり主力選手仕様の限定カラーだしたり
チームレプリカカラーだしたり○周年記念カラーとか突然発表すんのやめろとは思う lookは乗り心地好きなんだけど名前がなあ…。
ルック車wとか言われるのがなんとも。 LOOK, TIME, コルナゴあたりは高級路線を貫いててほしかった >>175
この前売ったばっかだよ
竜王とかウサギ通り、8149とかの関西系いってきな >>191
竜王とかうさぎ通りってなんですかね?
8149はなんとなく自転車屋さんってわかるけど。 竜王って町の名前なのね!
ムーンバイクス竜王ってのが出てきたがここかな? そこでいいよ
大阪の住之江にももう一店舗ある
ラビットストリートは同系列店でこっちは正規販売店
電話で問い合わせたら倉庫の在庫とか見てくれた事あるから一度電話してみては?
カンザキの方は56なら在庫あるっぽいな >>194
ありがとう!
飯食いながらムーンバイクス竜王と住之江の店、ラビットストリートの住之江本店てとこに電話してみる! ムーンバイクス竜王と住之江、ラビットストリート本店電話したけど無かった…
>>194が売った自転車はどこにいったんだ… トライアスロンやつてる連中から聞いたんだがラビットストリートに競技用バイクのメンテ出したらマグラ油圧ブレーキ回転方向と逆にセットされてたんだとさ フォークが180度回転してて、キャリパーが前向いてるファットバイク見たことあるわ
フォークがストレートだから気にならないんだな >>197
全国20店近く電話したけど新車も中古もないよ… 大手チェーン各社に聞いて無かったらほぼ絶望でしょ
4,5年前とかならともかく去年のとかなかなか中古も出ないだろうし
シナプスにこだわらないならカスタムラボでEVOをオーダーはできるけどね オムロープはちょこちょこ激坂あるけどシステムシックスだったな、ルーベの試走かな?クイックステップもヴェンジだったしエンデュランスロードはひとまず小休止な感じかなぁ シナプスカーボンアルテグラSEええなー
8.3キロで32C履かせればグラベルライドも少しは行けそうだしギア比も悪くないしまさにオールロードって感じ お店でS6は52がちょうどいいって言われたんだけど、シナプスいいなって思ってまた違うお店で相談したらシナプスはアップライトだから54でも問題ないって言われたんだけどそんなもんかな? 肝心のリーチは1ミリ違いだからサドル高とステムの長さが一緒ならおそらく違いを感じないと思う
後は見た目で好きな方選べばいい zwift内でもcaad12購入
後悔はない
スレ違い失礼しました systemsix買いたいけどレベル27まで遠いわー >>206
シートポスト突き出しが十分あるならフレームサイズ大きい方が乗り心地いいしなによりカッコいい サンプルの画像が俺の乗ってるNSPで速攻ポチったわ
>>208 >>210
どうなんだろう。ワイズロードで測定してもらった時は身長174で手足が平均より1cm短いっていわれたんだけど…泣 >>212
俺が身長174cm股下80cmでS6の52乗ってるけどシートポストの出幅無さすぎて50にしとけば良かったと思ってる
俺なら50のスローピング具合が気にならないなら50を勧める 小さめ買ってシートポストとステムで調整したほうが格好いい >>213
むう…ガイツーで欲しい色が54しかなかったのだが、50の方がいいのか… >>215
俺の場合でS6 52はシートポストがヤグラまで10cmくらいしか出ないんだよね
シナプスならスローピング気味だからなんとかなるかもしれんし試乗車あるとこ探して試乗してみるのが一番いいよ 身長的にシス6の47買おうと思ったらシートポストの安全量が確保出来なくて51購入、ポスト出幅とステム長が悲しいことになった私が通りますよ
丸ポストなら心配ないだろうけど、そんなパターンもあるよということで もうちょっと背が伸びるまで待って買えば良かったのに・・・ >>216
ありがとう!探してみる。
実際のところ、シナプスとS6でロングライドとか振動吸収性ってどれくらい違うものかな? ぶらっと走るだけならどっちもほとんど同じ
強いて言えば、ダンシング姿勢の加速ならエボ、グラベルならシナプス 振動吸収性は体感できるほど差ないんじゃないかなあ
一番の差はポジションの違いじゃなかろうか シナプスカーボン、S6とも持ってて同じホイール、タイヤで走ってるけど
石畳や砂利道でのような連続した振動が来るような場所でのシナプスの衝撃のいなし方は一味違う >石畳や砂利道でのような連続した振動が来るような場所でのシナプスの衝撃のいなし方は一味違う
そうそう
>一番の差はポジションの違いじゃなかろうか
ポジションは自分に合わせるのが前提 ぶっちゃけロードバイクで石畳や砂利道の振動吸収性重視で選ぶのって結構特殊なんじゃないかと
ここ日本に於いてはネ シナプスカーボンに32C入れてオンロード寄りグラベルロードに使えるかもと見てる俺にはありがてえありがてえ 通勤たった片道10kmで使うつもりなんだけど、小さいぼこぼこの舗装路と多摩サイ遡上するからできるだけ体力温存できる自転車をと思ってるんだ。
見た目はS6のSLAがいいんだけど、方向性としてはシナプスがいいなって感じなんだよね。
ディスクなら32履けるみたいだけど、リムブレーキだと27?ぐらいまでしか履けないってことでも悩んでる。 10kmなら皮肉でもなんでもなくどれでも同じよ
毎日乗ってりゃ絶対すぐ慣れるから、見た目で好きになれる奴の方が後悔しない
S6だって乗り心地かなり良いし カーボン時代になって年5000とか10,000とか乗ってると「コンフォート」とかどうでも良くなってくるよね
そんなに疲れるなら部屋で寝てて良いんだぞ?みたいな >>228
なるほど参考になります。
今はフラットバーに乗ってるんだけど、サイズが小さいのと最適なポジションが出てないのか首と腰が痛くなってしまいまして…
なのでワイズロード等のお店でしっかり採寸してもらってS6買うか、ガイツーで乗り心地のいいシナプス買って会社の詳しい方に適当にポジションみてもらうのが良いのかってとこも悩んでるんだよね。 >>227
気付けば足らなく感じる
いまはmtb乗ってるw シナプス乗りだけどこの前サイクルモードでs6ハイモッド試乗してきたが者ものが違うと感じた。
これ試乗用に販売用よりも良いパーツ付けてるんじゃないかと。
ただ直進安定性はシナプスの方が上だろうな、初心者でロング中心の乗り方しかしてないから自分には向いてる。 直進安定性はホイールの重さで殆ど決まるよ
かなり変わる せっかくの石畳シーズンなのに何処もエンデュランスロード使ってなくて悲しい。あいつらのケツが石畳なんじゃなかろーか スパ6が100疲れてシナプスは90疲れるみたいな感じだからね
それで200gとか重いとなると考えちゃうよね
カーボンのターマックは中古チャリ屋に殆ど置いてないからね。ルーベばかり シナプス→S6は多くても日本で逆はほぽいないだろうしな
自分もシナプスHM買ってしばらくしてS6HM買った
なんだかんだ両方楽しい >>238
その一割の違いを実感できる人と同条件で比較した人間がどれだけいるんだろうねえ
自分は試したの?
実感したの?
どう言うコースをAve何キロで距離は何キロ走って? 1割の違いって相当なもんだけど、>>238もテキトーに書いてるだけでしょ
突っ込んでやるなやw 結局伝聞と思い込みと願望と妄想がまかり通る世界なんだよな
確かなものなど何もない >>238
S6とシナプスの快適性の差ってそのくらいなんだ…悩むなあ… 個人的にはレースじゃない180kmの激坂あり位なら疲労感は変わらんかな
ただ味付けは全然違うのでその日の気分で選ぶ楽しみの為だけに両方残してる 体感は個人で変わるから自分で両方試乗して自分のフィーリングを信じる方がいい >>245
お互いがお互いの作った新技術をパクりあう関係なので必然的に差は僅かになる 「も、もう、手が痺れて走れません!(涙)」っていう状況今まで無いからね俺
200km走ったってさ konaのバイクシェア見たけど、cannnondaleは圏外だったね。S6で巻き返しなるんかな?
エアロ全否定からのエアロ最強説には呆れたけど。 システムシックスかスーパーシックスかわからんからS6って略し方はどうなのか システムシックスにシナプスにスレート
にスーパーX
キャノは頭文字Sが好きだな 近所のショップのHP見たらで今時分に2019年のCAADとS6Eの20%オフのセールやっとる。この時期だと旧モデルの値引き販売ならわかるんだけど
現行モデル値引きしてるの見たことなかったのだが売れ行き良くないからメーカーから販促でもきたのか? あら、お安いわ。
キャノンデール SuperSix EVO Hi-MODにエンヴィ特別仕様車が登場
https://www.cyclowired.jp/news/node/290069 普段ボラ超履いてるけど、何故か俺はエンヴィって二流の安ホイールってイメージがある アルミ初、フレーム重量1kg切り。
もしくは重量そのままエアロ形状 >>264
13って番号は使わないかもな。
14になる気がする。 試乗でリムブレーキモデルのシナプス乗ったんだけど他のロードと全然違うように感じたんだけどそんなに変わらない? それと試乗って言っても店回りを軽く走っただけだし100kmとか乗れたらそりゃあ良いんだけどね
マンホールとかアスファルトの継ぎ目なんかは違うように感じた
他にSystem6とかも候補で悩んでるんだよね なんでも良いんじゃない?値段と見た目に納得できりゃ 違うのは確かだけど、漕いでて楽しいかどうかというのは難しい個人差があるね シナプスは完成車の時点で28cか30cのタイヤ履いてるからそこも加味しないとだね
ストラーデビアンケくらいアップダウン多いと流石にシス6じゃなくてスパ6か シナプスっていくつからいくつまでのタイヤ履けるんですか?25〜35Cまで履けたら嬉しいんですが。 >>259
本業のリムはボラより設計が上でハブはクリキンやi9やONYX使えばカンパなんて足元にも及ばない状態になる ENVEってなにか目立つ実績あげてたっけ
俺も使ってるけど性能がどうので語ろうとは思わんわ カスタムラボのカラーオーダー、赤青が終売ってことはいよいよ新型が近いのかな COGのサイトってなくなった?ログインできないんだけど >>276
>>277さんの言う通りディスクは32、リムブレーキは28?までだった気がするよ!
2016のシナプス買って組み立ててます。
シートポストを差し込むところに台形のスぺ―サー?みたいな同じ形のがふたつあってボルトで繋がってたんだけど、
シートポスト入れようとすると、台形の下のスぺ―サーみたいなのに当たってほんのちょっとしか差し込めないんだけどこれって外していいのかな? >>284
外していいわけねえだろ
ガイツーで買うのは良いけど、アホすぎる質問はやめてくれ パリニースでEF勝ったね、山岳だからスパ6だが・・・
つかデビューして1年たつのにシステムシックス空気じゃねーか >>285
ヒェッ…臼形の内蔵クランプはシートポストつけるのにコツがいるらしいってことまではわかった ツアーコロンビアのTTTとかヘラルドサンツアーの1stステージとかシステムシックス使って勝ってるステージもちゃんとあるぞ
そこまで目立った結果は出てないけどオムロープとかワンデーレースでは多少の登りがあろうとシナプスじゃなくシステムシックス使ってるし、大体本命のミラノサンレモとパリルーベがまだ
リザルトしか見てないんだろうけどDQTと比べたら酷というもんだわ sys6はとにかく重い
あと300gでも軽かったらイメージ違ったんだけどな〜 パリ ルーベでsystemsix使うわけないだろ。 どうだろ、omloopでシス6使ったのは石畳の試走だと思ったけど。まぁやっぱダメだわってなるかもね グラベルエアロ、3Tとかピナレロが出してるけどあれは? 石畳でもエアロが有効な速度域で走れるなら異次元バイクだな scottとかバーレーンメリダとか普通にルーベでエアロ使ってなかったか。去年のボーラにしてもサガン以外のアシスト勢はVenge Viasだったろ
かと言って今年エースがエアロ乗るかって言うとディスクブレーキでメカトラタイムロスのリスクは冒せないってことでリムのエンデュランス選ぶかもしれんけどね バイクで勝敗が決まるわけでもないからな
機材厨には夢のない話だが 勝てるかどうかじゃない
負けた時に機材を後悔するんだよ
勝者は1人だけだからな 負けたとき機材を後悔するんじゃなくて
負けたいいわけを機材にするの間違いでしょ
機材のせいなんてのはトップとほんの少しの差の人達の話で
それ以外の負けてる人は機材かえても勝てないって人がほとんど 問題はカラーリングやロゴが昔に比べてピンとこないのが多いこと 冴子時代は差し色もラインも無くてロゴが入ってるだけでかっこよかったのにな やはりsaeco時代が華やかで一番かっこよかったな 初心者なんだけど、optimoと12迷ってる。多少無理して12がいいかな? 好きにしな〜
金があるなら12
細かいこと気にせず乗れるのはオプティモ caad10はデュラ組んだって乗れるブランド性がある
ロード業界って意外とそういうイメージが大事
ALLEZやアルミのマドンには無いもの >>321
多少無理してでも12買った方がいいぞ気に入らなくなってもそこそこ値が付くからな CAAD12買うよ。別スレで勧められたから。街乗りもするんだ。コケるかな caad12 なら105から上かな。フルカーボンフォークになるし。 もとめてるのが性能なのかファッション性なのかにもよるでしょ
もちろん性能も快適性やスピードなどあるし、ファッション性も見た目や他人からのブランド価値とかあるけどね 12もoptimoも、フォークはどのモデルも同じフルカーボンでしょ ごめん。caad12、去年までディアルガはアルミコラムだったはずだけど今年のモデルはフルカーボンなのね。 https://www.cyclowired.jp/image/node/291259
スプリンターズクラシックなのに使われないシステムシックス・・・
緩い坂ならスパ6より早いんじゃないのか システムシックスについて選手から本音を聞きてみたいな ミラノサンレモはアシストはスパ6だけど、9位に入ったエースのサイモンクラークはシステムシックスだったよ。好みなのか戦略だったのかは分からないけど、ベッティオールのアタックは既定路線っぽかったからヴェンジとかより更に細かく使い分けてるのかな エアロなんて人間のポジション修正に比べたら糞みたいなもんだろ いちゃもんつけるにしてももっとやり方があると思うけど(笑
最低重量はどのバイクも超えてる……というツッコミは置いておいて、多分Vengeより400gくらいは重いと思います
ポッジオの登りでアシストの誰かが絶対に先陣切ってアタックする、ってのが念頭にあるならそりゃアシストはスパ6だよね、という
今回エースがディスクのエアロでアシストがリムって構図は相当珍しいんじゃなかろうか。メカニックが慣れたのかスピードリリースが効いてるのか そのレベルなら見た目で気に入った方買えばいいんじゃない?目的があったりいろいろ気にするならホームページみたりググったりするでしょ あれ、カスタムラボがモノクロだけに。
やる気ないならとっととやめればいいのに。 CAAD12の105なんですけど、シートポストのリプレースを
考えていますが、なにかおすすめはあるでしょうか。
そもそも変えて体感できるのかな。 この業界も自爆あんのか
シナプスのコンセプトがエントリーモデルの性能を底上げした感じだからオプティモの上位互換になるって考えていいと思う
今後カスタムする気があるならシナプスかなオプティモ105でもいいけど >>358
save seatpost。衝撃が和らぐらしい。 >>362
やはり純正ですか。
ちょっと予算オーバーで二の足を踏んでいる状態です。 検索すればわかるけど、25.4なんて純正とFSAだかどっかしか出してなくて3種類しかないよ。
中華でも探すの苦労した。その中でおすすめと言えるのはsave caad12アルテ買うよー。ここに気をつけて、とか、ここがNGとかある? >>364
中華のシートポストはどうでした?純正買えるお金無いから気になる! 金が無いなら貯めてでもSAVE買うのをお勧めするよ >>366
スパイダーリングってインナーアウターで一体だっけか? だめだ、全く話の意味がわからない。勉強不足過ぎて。。12アルテはまだまだ先ってことか。 買って後悔する要素なんてあんまり無いわな
素s6もいつかはハイモッド欲しくなっちゃうし
まあ俺は素s6にフルデュラでずーっと乗ってるけどね エボhi-mod乗ってるけど、素との違いなんて大してないだろうな
完成車重量とか気にしまくる奴はともかくとして ロードデビューしたいけどcaad13発売されるまで待つか迷うな
GWには間に合わなそうだし、caad12買うべきか >>376
一ついえるのは、CAAD13になったところで12とできることは変わらんってこと
不透明な情報をもとにロードに乗れない期間を作るのは損だよ
また業界の慣わしとして新型の発表は夏から秋にかけてなので消費者が実際にCAAD13に乗れるのはそれよりももっと先になる可能性が高い >>375
どれ買ったのか気になる〜ぜひ教えて欲しい >>376
ディスクブレーキ版なら13見てからの方がいいが、リムなら12買うかな。 「カーボンへの好奇心を諦めきれるか」については真剣に自問した方がいいね
凝り性の人はカーボン欲しくなるし、しかもどうせならとか思ってハイモッド買うハメになるよ
それまで我慢のライドっていう非常に悶々した状況
俺はもうそこまで見越して、頑張って素エボ買った
そしてパーツにガンガン金かけて5年乗り続けてる
不思議とハイモッド買う楽しみはずっと保留中 >>376
フレームサイズにもよるけど2016CAAD12のジオメトリ再来にならなきゃ
デビューイヤーに買ってもいいんじゃね。 2016CAAD12のホリゾンタル気に入ってる。52だけど これから自転車乗るには良いシーズン
ニューモデルが店頭に並ぶ頃は冬がもう目の前
迷う必要ないな 12買って、のちのち登場した13のほうが良さそうならフレームセット買って載せ替え。 >>383
自分も52サイズ乗ってるけど、サドル高さいくつかな?身長は176。54と迷ったけどショップの店員さんがシートポスト出ないから小さ目がイイんじゃないっていうのを鵜呑みにした。
ステムは110ミリに変更した。サイズが適正かどうかいまでも分からない。ちなみに自分のサドル高さは73センチに設定してます >>387
170cmでサドル高は70。フィッティングでは69って言われたけど、筋力がないのか70がしっくりくる。
ホリゾンタルだし、今風な突き出したシートポストに違和感あったので52にしたよ。 >>388
ありがとう。参考になります。
今のセッティングで落差8センチ位だけど、見た目重視で水平ステムのコラムベタ付けだと競輪ポジションになってしまう。ロングライドはきついです。
難しいですね。プロは違うかもしれないが。 日本人体型だとsave シートポストを使うためには1サイズ下にしないとカッコ悪くなるよな 適正サイズよりワンサイズ小さいフレームに乗ってたことあるけど、苦痛ばかりだった
乗りにくいことこの上ない
見た目のためにサイズダウンはダメ絶対 >>392
うるせーテメーがチビだから悪いんだろうがw
はい私はチビです 小さいフレームがダメってわけでもないけどステムが長くなるからね
人によるけど個人的にはステムが130mmこえると見た目は微妙かな
シートポストの見た目とってステムで相殺ってことも人によってはあるかもね
もちろんステムやハンドル幅長くしなければ見た目は担保されるけど乗車姿勢が厳しいよね
必然的に乗車している見た目は悪くなりがちだから素直に適正買った方がよいとは思う 身長174股下84で52のフレーム注文してんだけど不安になってきた
54がちょっとだけデカイなって感じて1サイズ下にしたけど実車にまたがってすらないんだよなあ >>395
その体型なら大丈夫じゃないかな
靴はいての股下じゃないなら股下比率48%こえてるから
平均が45%なので他の人より上半身が5cmほど短いと思うので腕の長さ差し引いてもトップが約2cm短くても問題ないと思う
とりあえず納車されたら無理なくハンドル掴んでステムでフロントのハブが見えなければ標準だし
もしステムの前にハブがみえるようならステム1,2cm伸ばしたらよいよ
もちろんあくまでも標準であって最終的には感覚の方できめてね >>395
ほぼ同スペックで52を選択。ステムは2センチ伸ばして110ミリでいい感じに落ち着いたよ。 >>395
おま俺と完全一致かよ
リーチ182あるよ
54乗っててステム120〜130。110はハンドルに膝ぶつける
S6の2014年カタログ車 うらやま。
174cmで股下は80.5cm。手広げて171cm
caad10は52にステム90mmでもでかい感じ。
なのでS6は50で90mmにしとる。 足の長さが84cmでハンドルに膝あたることなんてあるんだね
身長181足87で普段はS6の56乗ってて試乗で54乗ったりすることもあるけど
極端にサドル前にして乗ってるとかなのかね
もし差し障りなかったら興味あるんで画像あげてほしいな 膝ぶつけるってスペーサ無しでさらに水平ステム使ってかなりの前傾姿勢とれるような人の話だよね?
スペーサ残すから関係ない話だと思いたい 一番過激だった頃
今はこれよりステム10mm短
サドル20mm上げ 20mm前
ダンシングのやりやすさを最優先したポジション
乗り方の問題なんだろうけど、腰や腕の痛みと相談して結果的に一番楽に早く長距離を乗れるところを目指したらこうなった
ただ胴が短い?のか、座だとブラケット遠い正直
https://i.imgur.com/X9uHx4k.jpg >>401
試乗だからクランクは170だよ
というか小さいフレームの場合むしろクランク長い方が膝は前にいく
>>402
Qファクターによるけど一般的なペダリングではドロップ部分より膝は内側なので
ビンディングで膝をあてようと思うと難しいよ
>>403
>>404の画像みたらわかると思うけどクランクが3時の位置で膝が一番前にくるので
コラムの下の位置くらいにペダルがこなければ前傾しようが基本的なドロハンではあたらない
>>404
2014モデルだから>>398だと思うのでわざわざあげてくれてありがとう
セッティング見る限り普通だから体型や乗り方のせいなのかな ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=74102&mode=view
微妙微妙微妙 >>408
うしろ三角が小さい所が、なんかGIANTっぽいかな。 レース向けに寄せてくるってことはスペシャ意識してるんかな 割と好みのデザインだ
新型スーパーシックスもこの形になるんかな 「ヘッド剛性が旧モデル比〜%アップ」とか新型出るたびに言ってて、どんだけ硬くなるんだみたいなね 0.1が0.11になるのと1が1.1になるのはどっちも同じ10%アップなんだよなあ ダウンチューブにデカデカと企業ロゴを書く悪しき習慣を打ち破ったデッザイーン bmc Teammachine ALRがわりと近いか? リアもスルーアクスルになったのはいいね
ホイールが選びやすくなった Sora optimo買った!初心者には嬉しいものです 俺もoptimo SORAだが、この前クリテリウムビギナーの部で初入賞できた。ジオメトリとかレース向きだと思う。 >>429
そのクラスでレース向きだとか関係あるか?入賞できたのは単にエンジンが良かったからだろ >ジオメトリとかレース向きだと思う
そりゃそうだろw >>427
おお、また新たなCAAD戦士が誕生したか
一緒に頑張ろう >>430
エンジンが良かった、って当たり前だろ
頭腐ってんのか、お前 エンジンさえ良ければ適当な自転車で十分に勝てるような内容のビギナーレースに出てるビギナーなのに
フレームがレース向きのシビアな性能を満たしているのかレースに適さない不具合があるフレームなのかを判断するってのが文章として不思議だわな CAAD戦士の会っていつの間にか20人超えてんだなw 初バイクにCAAD12買った!
ワイズの120周年モデル! ツールドフランスの歴史超えとるやん…
ワイズ見直したわ ネタかと思ってたらガチじゃねーか
そんな歴史ある自転車屋だったんかい 40年位前に志木の北口から少し行った所にサイクル吉田だか吉田サイクルだかの自転車屋が有って
クロモリフレームでプロダイナミックのクランクにTAのトリプルチェーンリングで組んだな
ysの元かね 公式サイトのcaad optimoの紹介には泥除けや荷台のダボ穴があるみたいなこと書いてあるのですが自分の車体から見つけられません。
どこについているか教えてもらえませんか? 公式サイトのcaad optimoの紹介には泥除けや荷台のダボ穴があるみたいなこと書いてあるのですが自分の車体から見つけられません。
どこについているか教えてもらえませんか? >>454 僕もオプティモ使ってるけどそんな穴は見当たりませんな。 ディスク版のフレームにキャリパーブレーキつけるアーチみたいな泥除けのマウント付けれるような説明ですね。
現物見たことないから不明ですが。 キャノンデールモニュメント制覇やで〜、いつ以来だろ
やっぱりバランスこそパワー! キャノンデール勝ったから祝いにきたぞ〜
って全然話題になってないな やっぱいいバイクだなスパ6。あとはシス6が何処かで大きな勝利を得てくれるのを待つばかり S6ってクラシックレースにしか使われなくなるんかな?
ある程度の山岳でもS6の方が速いって言ってたよね 車重レギュレーションがあるんだから、徹底的にエアロである事に何のデメリットも無いよね
横風の嵐の日とかはダメだろうけど そういうロードバイクレースのテレビってどこでやってるの?俺も見たいんだけど教えて 来年のツアーダウンアンダーでCAAD13使うかもね(笑 システムシックスで勝ったステージてあるの?
ほとんどスパ6じゃね? >>479
勝ったのはヘラルドサンツアーのステージ1とツアーコロンビアのTTTかな
好走ならミラノサンレモの9位とか
同一レース内でもスパ6とシス6使い分けててややこしいけど、戦略というよりは個人の好みな気がする スパ6が良すぎるのかシス6にイマイチな部分があるのか
プロも見た目とか気にしてんのかな スペシャのtarmacとvengeくらいの僅かな差でも使い分けてるくらいだし、スパ6とシス6だと多分500gくらい違うからそりゃシス6一辺倒というわけには行かんよなーと思う 時々でいいからシナプスのこと、思い出してあげてください そもそもロンド・ファン・フラーンデレンって中盤からは短いけど激坂が何度も現れるし、
最終的な獲得標高はそこまで多くないけど、平坦レースとは言えないじゃん。
サガンもユンゲルスもVengeじゃなくてTarmacを選んでたし。
synapseは次のパリ-ルーベで見られるでしょ。 >>408
完全にBMCのTeammachine ALR DISCだな パリルーベはシナプスディスクで行くみたいだね。練習中の車体は去年のカラーだったから今塗ってる最中なのか?w
シス6使うとか言ってたやつwww フルサスロードってキヨシイイクラが提言してたやつだっけ。プロチーム動かしたんか >>497
そんなのに乗ってる方が気が知れねぇぜ! RaphaのメルマガにEFが載ってる。最近エアロ問題で嫌いになりかけてたけど、やっぱキャノンデールはいいな そこにボーラハングスローエのレプジャージ着れば完璧 シナプス使うのはいいけど去年のカラーそのまんまで行く気なのかこれ? オプティモsoraに履き替えさせるホイール何がいい?ゾンダとかダメ? 車体の予算抑えてホイールに予算回すのはよくあることだけど
オプティモSORAにZONDAはなんか勿体無い気がする
105モデル買っておけばホイールも一つ上のモデルだったような気がするので
暫くそれでいけたんじゃないかなとも思ったり
まあ、鉄下駄なのは変わらんか 考え方次第じゃね?
最初の一台にオプティモソラで、
ホイール5万程度って一番賢いと思うけど 慣れないうちは重いホイールの方が回しやすいよ。
ホイール軽くすると劇的に速くなる妄想しちゃうけど、いざ履いてみると平坦の速度維持が出来なくてペダリングの下手くそさを実感するんだ。
で今度は軽いホイールの回し方を練習しだす。
その手の経験は無駄じゃないし楽しいから段階を踏んでいって欲しい。
とりあえずその鉄下駄と激重タイヤで峠行こうぜ。 皆さんありがとうございます!フラペからビンディングにしたら劇的に漕ぎやすくなって、ほかのパーツへのアップグレート欲が出てしまいました。まずは焦らず、自分の技術を上げることに専念しようと思います。 ルーベはもちろん良いバイクだけどシナプスも負けてないな
セップランゲフェルドお疲れ、フィニーはチームカー担当をしばいていいと思う(笑 そういやツールでウランもやられてたな、ディレーラーの故障。まぁそれが無くとも勝つまでの足は無さそうだったからセップにとってはポディウムも4位も変わらんかもしれん EFってなにかと目立ってるよね。クラファン前よりも 駆け込みでカスタムラボ使ってフレーム買ってしまったけどもう少し待つべきだったかな
3もホリゾンタル継承するんだろうかcaad13みたいになるなら今買っといてよかったけど エボのモデルチェンジって一昨年だったっけ?
早すぎないかね evo3キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!! なんで2018年なんだ?現行のノーマルEVOだったりして。
EVO出るなら来年かと思っていた。 スポーツデポでもシステムシックス取り寄せ可能ですか? エアロ、油圧ブレーキ車なんてスポーツデポで買ってもそのまま渡されるだけのような。 >>534
ここで聞くより直接聞いた方が確実だろ。 キャノンデール正規ディーラーってやつでしよ?
かなり少ないべ ディスクと併売ってのはなあ
いい加減ディスク専用設計にすればいいのに カスタムラボで買ったフレーム4月中に届くって聞いてたからからゴールデンウィーク中のライド楽しみにしてたのに港が止まりやがった CAAD12のフォークが傷ついたので店に注文したのに半年経ってもキャノンデールから連絡ないらしい
直接キャノンデール横浜とかに注文した方が良いのだろうか >>547
たまに確認したらしいが「未定です」だけらしい キャノンデール横浜って直営店じゃなくただのプロショップじゃなかったっけ >>545
うっせーなsys6作ってんだよ
>>550
他社のバイクも余裕で売ってる >>549
いや、お前さんが半年もショップに進捗状況確認しなかったのか?と >>552
ちょくちょくショップに確認してた
他のパーツの相談もあったし ヨーロッパ車を代理店通して…なら半年ぐらい当たり前だけど、
何やってるんだキャノンデールジャパン ハンガーの在庫も持ってないし、ろくに仕事してないのな。
名前だけは日本法人ぽいのに。 DURA-ACEはあくまでプロ用レース機材だから
後方互換性は性能要件より優先度低いと思うよ CAAD12のシフトワイヤーを交換したいのですが、みなさんインナーライナーはどこまで入れてますか?
BB下だけ?フレーム内全て? ワイヤー変えるならはニッセンの使ってみな劇的にフィーリング変わるぞ ありがとうございます
全てインナーいれてみます
ニッセンのワイヤーも買ったがもったいなくて結局持ってたシマノを使ってしまった
次の交換はニッセンにしよう ブレーキワイヤーなんて雨でも雪でも2万キロくらい交換もメンテもした事ないな
アルテ6800
ヌルヌル効くよ 初心者です
アルミのSynapse SEとCaadX SEとで迷っています
用途は通勤、グラベル遊び(河原などのキャンプ)など
またロングライド、ブルベにも少し興味があります
CaadXはレーシーなジオメトリなのでツーリングには不向きかもしれませんが、
より太いタイヤを履けるし、上りや街中ではクイックなレスポンスが有効という印象があります
私の印象はあくまでネット情報なのでベテランさんの意見を聞ければ幸いです
疲労度の面で、Synapseの快適さは私にとって未知数なので気になるところです シナプスのチェーンステイ長が413
CAADX 422
BBはシナプスのほうが低め
ヘッドアングルはサイズ51で71°、サイズ変わるとシナプスが立ってくる
ホイールベースはCAADXの方が長い
シナプスのほうがロード寄りでレスポンスは良いような
タイヤ径が違えばなおさら
topstoneもあるし試乗してみたい >>569
クイックなレスポンスが良さそうと言ったのは、速さよりも普段遣いの走りの気持ちよさを
味わいたかったからです。ストレス解消が目的なので、乗り心地やスポーツバイクとしての
爽快感にはこだわりたい
>>568
CaadXの方がホイールベースが長いのは盲点でした
topstone含め試乗出来れば一番いいですよね。上手くSE三兄弟が揃ってるとこは少ないでしょうが
今度勇気を出して近くのY'sロードに行ってみます シナプス,CAADXのリム幅が一緒だから
CAADX買ってシナプスと同じ30Cのタイヤを履けるね
ジオメトリがそこまで違う訳でも無いから
乗り味はそこまで違わないでいてほしいと
希望的観測になる >>572
気兼ねなく林道を攻めたり河原で遊んだり出来るのは羨ましいです
ただ私の場合、
・普段使いの割合が多く、普段は25-30cぐらいで乗りたい
・大げさなパッキングはせず、椅子とタープでディーキャンプ
・マンション住まいで、周囲には階段も多く頻繁に担ぐ
みたいな感じなので、気持ち的にはほぼ二択なんです
乗ったら印象が全然違ってそうですが >>573
ボロの軽と新車のフェラーリほどの違いを想像しているのだろうが、心配ない。
エンジンは同じだから。 気軽に乗れるのはトップストーン
シナプスとかキャドに比べて遅い、って思ってるんだろうけと
レースに出ないんだからそんなん誤差だわ オン寄りならシナプス、グラベル寄りならCAADXじゃない?
でも予算的に抑えたいみたいだから、どちらも気持ち良さは過度に期待しない方が良いかと
シナプスならHMが走ってて一番気持ちええし
金かけて手に入るのは速さより気持ちよさ アルミのシナプスはリアエンドがQRなんだよな
これからディスク車は142TAが主流になりそうだし
後のこと考えるとトップストーン買っといた方がいいと思うな 初心者ならトップストーンのドロッパーポストは効果絶大よ
グラベルの下りはテクニックが要るけど、サドル下げて、クリート切って踵で踏めば素人でも行ける
作動量が小さいらしいから交換したほうがいいかもだけど 自分はCAADXが面白そう。38cまで入るからグラベルでも十分だろう
リアアスクルは12,142なんかな?
ホイールが重いらしいから軽いのを買う
ブレーキを油圧、コンポもショボいから後々交換すると30万超える。
SUPERX APEX 1が買え、タイヤが40cまで入る。
でもSUPERXのMaddux CX 2.0ってリムはどうなんだろうね
評価がわからん
高くなると駐輪しにくいし悩みどころ CAAD Optimo Sora 本日、納車されました
末席ではありますが、よろしくお願い申し上げます >>574-579
皆さんご意見ありがとうございます
トップストーン人気で驚きました
今気付いたんですがジオメトリ的にシナプスとトップストーンは近い感じなんですね
そう考えるとシナプスSEは微妙な立ち位置でしょうか
初心者でローンは組みたくないので、とりあえずトップストーン試乗してみて、心変わりがなければCAADXになりそうです
コスパと汎用性、素人目線でグッとくるルックスというしょうもない理由です やっぱホリゾンタルの方がカッコいいよな
俺ももう少し足が長かったら・・ >>585
あれ…なんで俺のSuperSixEvoHMはスローピングなんだ…? ←48 CAADの50サイズでなんとかシートポストが出てる感じになる俺で良かった。。。 太いタイヤだと逆にスローピングのほうが似合うと思うよ 公式ページ見たらCAADXはリアクイックでSUPERXはスルーアクスルなんだな
CAAD13やEVOもモデルチェンジでリアクイックは捨てるみたいだし、そこは後悔しないようにね >>592
まあすぐに市場からなくなることはないでしょうから、次の買い替え時期までは大丈夫だろうと楽観的に考えております
ただ次のモデルチェンジがすぐに来そうな予感がするのでそこは覚悟しておいた方が良さそうです
リアスルーアクスル化、ダウンチューブのインナーケーブル化は必ずやってくるでしょうね トップストーン踏んでも進まないよー
俺の脚でわ。
どんだけやねんって思うてシナプスに替えたわ 主に通勤たまに山遊びでCAAD X乗ってます
乗り出してまず気になったのがブレーキの効き具合
油圧にする余裕がないのでキャリパーをTRP SPYRE SLCに交換ついでにローターもシマノに交換しました
メカニカルブレーキですが対抗ピストンになったのでタッチも良くなり微妙な引きずりがなく効き出しがわかりやすくなりました
シマノローターになったので撓まなくなったのも良くなった原因の一つだと思います ロードのように走るグラベルバイクはあるの?
レフティが良いのか? 神経質な人でなければ
topstoneに細いホイール履かせればいいんでないの?
オレはバイク2台で使い分けたいけど、
ホイールで使い分けもアリでしょ。
レースとかなら別かもしれないけど。 Slateが なかまになりたそうに こちらをみている >>600
トップストーンはインナーローでクルクル回して登る >>602
SLATEは見た目よりもずっと走りが軽くて驚くけど、さすがにロードレーサー並は無理
そもそもグラベルがレーサー並みに走れたらスパ6やCAADの立場がない >>602
ロードと同じタイヤ履かせたらほとんど変わらんよ アムステルでサイモンクラークはSystemsix使ってたんだな。アルデンヌだしてっきりスパ6と思ってた
ミラノサンレモでもSystemsixだったし本人はかなり手応え感じてそう アムステルでサイモンクラークはSystemsix使ってたんだな。アルデンヌだしてっきりスパ6と思ってた
ミラノサンレモでもSystemsixだったし本人はかなり手応え感じてそう サーモンのミラノサンドとアルデンテでスパ6分まで読んだ ピンクと紫の組み合わせもすっかり見慣れたなー
シナプスの緑とかかえって違和感だった キャノンデールグリーンのレプリカジャージ2セットも買ったのに。。。 それを見越して、俺は水色を買った
珍しいからみんな見てくる 近所のスーパーの駐輪場に青地黄文字のCAAD3が雑に停められてたあの青色は何かいい オプティモ のティアグラ?が7万なら買いかなぁ?ドリンクホルダーとキャッツアイのライトがついてた 物によるやろ
前オーナーが美人なら買いだし、
おっさんならイラネ デポで18optimoSORAが63000円税別で置いてあった。
40%オフだな。
これは買いかな。 >>631
それは買うしかないな。
サイズ合うならば。 美女が使ってたバーテープを
チンポに巻いたら捗りそう ただ見てるだけで興奮するような女の子っているじゃん
オーラっつーか、振る舞いというか
ああいう子がレーパン履いてコンビニにいるだけでフル勃起すると思うよ
もう公然わいせつレベル
チャリダー基準の美人なんて全然だよ レーパンの上から触ってもそそられない
おっさん触ってもしゃーないけど ここCAAD9最終型に乗ってる人いたよね
28Cのタイヤは入りますか? >>641
シンプルにお顔にチンポ擦り付けてイキたいよな 地球ドラマチック観てたがアルミ製の白亜の宮殿とかスゲーな
まさにアルミナティだわ BB30になる前のUSAのCAAD9って最終モデルだったっけ?
試したいけど25Cのタイヤしかないなぁ フレームサイズ54のCAAD10に大型サドルバックつけたいんですけど
トピークのバックローダー10Lつけてる方っています?
ホリゾンタルだと厳しいっすかねえ ググったらCAAD12やワイズのスーパーシックス試乗車に取り付けてる
ブログや記事見つけたから大丈夫じゃない?
CAAD12の方はかなりカツカツだったけどw >>648
evoや12は28c対応設計した事をメーカーがインタビューで答えている。evoはパリルーベで28c履いてるし。
それ以前は非対応。フォークにぶつかる。
https://www.pedalroom.com/bike/polished-cannondale-caad10-14562 >>647
CAAD12 サイズ50で付けてるけどなんともないから大丈夫だよ ありがとうございます!注文しました!
オルトリーブLで本州一周は完全に容量不足でした >>643
フォークをCAAD12のやつに交換する ようやくカスタムラボで注文したフレームが届いた
待ってる3カ月の間にモデルチェンジの話が出てしまったのが少し残念だけどとりあえず受け取りが楽しみだぜ 完成車につくデュラってディレイラーだけなんだな
クランクはキャノンデールのなんだがどんな感じ? 寿司六アルテグラのオーナーになって、はや4ヶ月。ここまで2千キロぐらい走らせたんだけど、どうしてもプロロゴディメンションと俺のケツ
との相性は好転しませんでした。明日ファブリックのサドルと取り替えます。 自分は逆にファブリックが合わなかったなぁ
セライタリアのノヴァスブーストグラベルがジャストフィットした >>658です
皆さんアドバイス有り難う御座います。ダサいの承知でヤフーショッピングにてファブリックのエアマックス素材サドルを買ってしまいました。
もうスグ到着します。見ためにも座り心地にも違和感を感じたら、また皆さんのオヌヌメサドルも買ってみたいと思います。 俺はアリオネバーサスだな
横から見たシルエットが良いよな 完成車にそこそこいいサドルが付いてきても合わなかったら本当にもったいよな
あとアリオネのチームカラーで中途半端なグレードのやつ サドルとホイールとハンドルが付いてくる意味が分からないよな
コンポは良いとして >>665
同意求められてもなぁ
フレームセットでも買ってろよ シナプス完成車に付いてきたファブリックのサドルに何の不満もないよ
キャノンデールの用品やパーツは全てファブリックブランドに統一すればいいのに
他社ユーザも使いやすくなるよね。ボントレガーみたいに キャノンデールのC4ステムって他のメーカーのステムと規格が違うの? >>670
規格は標準のはず
C1〜C4で材質や重量が変わる
SLATEのC3ステムだけ1.5のマイナー規格 とは言ってもFabricはキャノ傘下のメーカーじゃないからね これからはKNOTって自社ブランドを推していくハズ UNIQLOキャノンデールのTシャツ出してくれよ…
3枚買うからマジ ジャージ買えば良いじゃん
なに普段着?ジャージが普段着だろ ジャイアントとかビアンキだよな
Cannondale乗りとしては買いにくい(笑) BMCは乗ってるやつあんまり見ないけどなんでコラボTシャツ出てんのかな
弱ペダ人気か ゆーてエルゴでBR-9000引いて効きすぎとも効かないとも思うこと無いけどな
BR-9000の機構ゆえかもしれんけど そういえばキャノンデールにカンパ載せてる人見たことないな カンパ乗せるのはヨーロピアンフレームっていうイメージというか思い込みというか
同様にアメリカンブランドならスラムってね シマノ、ファブリック、マヴィックが付いてるイメージ >>684
今の中華フレームになる前のキャノンデールは完成車で上位も下位もカンパ組みは多かった
そもそもサエコがカンパ組み ロゴの変更にあわせてヘッドチューブのエンブレムも
レトロなデザインに改めてくれんかな。©はダサいよ 楽に遠くに行きたくて初ロードバイクにシナプスを考えているのですが、スーパーシックスと乗り心地は変わらないと言う知人がいて迷っています。
乗り比べられたらいいのですが、実車のある店舗は遠い為行けません…
両方乗ったことのある方、どちらがいいと思いますか… 知人の意見なんて無視でいいよ
財布と見た目で選んでOK >>691
楽なのはシナプスだね
スタックが2cmも違うよ シナプスカーボンはセールになってるからお財布に優しいぞ ツールに合わせて新型スパ6でるっぽいからそれ見て決めればええんちゃう
夏以降は19年モデルが型落ちセールになるし、18年モデルも残ってたら4割引きぐらいで買える 結局は乗る人の好みだと思う。
乗った感じだと、楽に早くならスパ6、体を楽にならシナぷかな。
家にあるけど(ともにstdmod)サイズもパーツ構成も違うんで正確な比較はできない。 走ってるとそこらじゅうスローピングフレームばっかりで見飽きる
ホリゾンタルのがかっこいいよ 新車はいつも晩夏〜秋発表で年末ぐらいから発売じゃねーの? >>691
絶対グラベル走るとか、明確な目的が無ければS6の方が良い
シナプス買ってロードにハマると永久にS6気になる病にかかる仕組みになってるから
ちなみに逆は無い スレート乗ってるけど運用的にシナプスのが向いてる気がしてきた
でもこのスレ的にはシナプスってあんま良く言われんな いやシナプスいいよ俺もHimod持ちだし
ただ日本ではS6にお株を奪われがちなだけ 両方持ってて共にハイモッドだけど、舗装路のみならエボでいいと思う
エボでコラムスペーサー盛りまくるような人は舗装路のみでもシナプスで ロングライドならシナプスでいいと思う
走れる人はS6とかでも問題ないけど、初心者の方が距離走れば走るほど違いが出てくる 今買うならモデル末期のスーパー6よりも
モデルチェンジしたばかりのシナプスでしょ
今時ハイエンドモデルがワイヤもシートクランプも外装とかないよな >>708
レース現場での取り扱いを考慮してって話だけど、ホビーユーザーには意味無いしね
レースだって一般に売るための宣伝に過ぎないのに >>708
S6はそれこそシナプスCAADとの差別化要素としてワイヤ外装にしてあって、それがむしろ選ばれる一要因だったんだが
まあ初心者は内装の方が喜ぶだろうし、売ること考えたら次は内装だろけど
Di2も無線化するかもらしいし ケーブルに関してはハイエンドユーザーなら電動使うだろって考えなんじゃね >>704
サンキュースレート乗り潰したらシナプス検討するわ >>708
個人的にそういうのはSystemSixの方でやればいいと思う。
実際ケーブル交換とか楽だし、特にペダリングの邪魔にもならんしこのままでいて欲しい。が、今のキャノはトレンドを追いそうだなあ…。 あと次のスパ6はCAAD13と同じようなシートステーになりそう えーそれはやめてほしいわ
スパ6は見た目クラシカルで中身最新鋭な羊の皮を被った狼的な感じが良かったのにな 今で十分出来はいいんだし後三角小さくする意味なんかあるのかね
塗りセンスに全振りしてくっそかっこいいの出した方が一般にはよほど売れると思うけど、最近はそこを軽視してそう ネットに出回ってる例のシートステイのフレームは現時点で信憑性ゼロという噂 後三角形小さくするのは本当にやめて欲しいけどシステムシックスの技術を取り入れるみたいな名目でエアロ化の一環としてやりそう
ターマックはSL6で後三角形小さくしてかっこ悪くなったけどあっちは見た目をそこまで気にしてないガチ勢が多いのとs-worksって文字があるだけで売れるブランド力であふからなんとかなってる
キャノンデールは見た目悪くなったらマジで売上に響きそう >>691
見た目が気に入った方を買うのが後悔しないと思いますよ?
スパ6std乗ってますが、47歳BMI26のデブな私でも300km走れます。
シナプスだともっと快適なのかもですが。 カレーライスとハヤシライスどっちがオススメですか?
みたいなもんだよ
アホは激辛こそ正義!とカレーを進めるかもしれんが、
そんなもん人の勝手じゃん sisl2 crackとかヒビで画像検索すると出て来るのと同じ様なヒビが左右クランクにできてしまったんですが、同じような症状の人います?このまま使用していて問題ないのかな。約8000キロ使用、FTP 250w程度の貧脚ですが。 >>721
完全体の重度成人病じゃねーか
さしずめ糖尿と高血圧ってところか
いいバイク乗ってんだからもっと走って追い込め
長生きしてよパパ CAAD12Discのフレーム販売してくれんかのう 近々出るらしいCaad 13からでしょうスルーアクスルで
本気のディスクモデルは 皆様アドバイスありがとうございます。
楽に遠くにと言っておいてあれですが見た目は自分の中で重要なので、とても好みな外観のスーパーシックスにしようと思います。
新モデルが出てから新旧を見比べて決めます。
アドバイス本当にありがとうございました。 ロングライドならシナプスオススメするけど
自分が見た目気にいるのもとても重要だしな ホリゾンタルのがいいよ
スローピングだらけで萎えるし しかしホビットでCAADなのにスローピングというオチ 日本の公道なのにロングライドだからってシナプスお勧めするって安直すぎないか
1日200km以上走る初心者ならそりゃシナプスでいいけど、そうじゃなきゃマジで疲れ方に差は無い
ソースは初心者の頃から両方乗ってる俺
レーゼロ履けばシナプスでもガンガン来るしチューブレスならどちらも同じ位快適になる
それでもシナプスの独特感はクセになるから手放せないんだけど caad13はごくありきたりなスローピングになってしまうようやね
12買っておこうかね 慣れてりゃそれなりにハンドル落差あった方が楽な気がするんだけどなあ
アップライトなポジションだと尻痛くなる >>737
両方使いこんで、結局スシ6の高さにシナプスも合わせたよ
初心者でもアップライトってごく短距離を除き決して楽ではないと思う やっぱ、ハンドル下げて上半身を体幹で支えて
ペダルに体重を乗せたほうが尻に優しいよな
>>735
シナプスのフレームのしなりと体をシンクロさせると気持ち良いってこと? いやそんな大層なもんではなく、砂利道通った時とかの衝撃のいなし方がプリンッとしてて気持ちよいとかそんな感じです
我ながら何言ってるかわからんなw caad12 105
ディープパープル綺麗な色だけどちょっと狙い過ぎてて躊躇するなぁ実際見たらもっと深い色ぽいなぁ
無難にグラファイトつー黒っぽい方か
んー >>740
アスファルトから砂利道までストライクゾーンが広がるって素敵やん
topstone、CAADとはまた違う良さがあって3台欲しいな >>742
アルマイトっぽい紫じゃなくて濃い目のパープルメタって感じで自分は嫌いじゃないよ
人と被りにくいしいい色だと思うけどなぁ >>748
10見る機会かなり少なくなったけど、見かけるとなんかこっちが嬉しくなる
13年辺りのカラーとか今見ても最高だと思う >>749
ありがとう。いや俺も綺麗な色だなぁと思いつつ紫ってどうもDQN色って固定観念ががが
アンカーで希望出来るオーダー色するにしても選ばんだろうなと
もう少し色の選択肢あってもいいのにね
全体的にトレンドはシックな色なのかねぇ
キャノンデールは暖色イメージだったけど エンヴィ特別モデルのカタログ色はLAVA?HAZARD? それ見てたらかっこいいな思ってenveのカーボンハンドルポチっちゃったわ CannodaleファンはSUGOiブランドが大好きというのは本当ですか?
HONDAオタは無限が好きみたいな感じで >>758
SUGOiブランドという存在を、あなたのカキコで初めて知った。 他意はありません
他ブランドですがロードを初めて買った頃に尼でグローブ漁っていたらSUGOiのクラシックというやつが
たまたま1000円以下で売ってたのでポチって使ったら思いの他パッドも効くし丈夫だし使い勝手良いので気に入ったんです
どうせなら他のまだ持っていないアパレルもSUGOiで良いのがあれば買いたいなと興味わいたのでお尋ねしました それがどこでどうなったら、キャノンデールファンがスゴイ大好きに変換されたの? Sugoi好きで胴長体型的にもぴったりでめっちゃ買ってた。
高いほうのパッドが最高
無くなってしまい残念 SUGOiのアパレルは少々地味だが下手にパールイズミやシマノを使うよりセンスあると思うよ
それにキャノン乗ってなきゃヘンという訳でもない 尼で真珠泉の3Dメガインナーパンツを注文した寿司六オーナーのオレ涙目 sugoiってキャノンデールと関係あるのかと思ってたけど違うんか 自己解決。最近見ないと思ったら去年ルイガノに売ったのね 走ってる時に一回転するたびに足元からペキッペキッと音がなるから
BBかなと思ったらペダルとクランクの間に細かな砂利が混ざったっぽかった ああ、言葉足らずで申し訳ない
出先で緩いのに気づいて、一度緩めて締め直ししたんだけど
その時にグリスに付着してた砂利をそのまま巻き込んでたようだった Synapse Carbon Discのアルテ完成車と105完成車は何で1kgも違うんや
コンポの重量差は200g程度だよね?ハンドルやシートポストはいずれもC3だし
ホイールだけで800gも違う? 何付いてるか知らんけど、キャノンのホイールって完組じゃないの?調べればわかるんじゃない 800gくらいならホイールでなんとか誤魔化せんだろ
グズグズ言うならアルテ買えっつーのw カラーオーダーはもっと種類を増やして欲しいですね
今の愛車と同じ色が選べれば、こっそり乗り換えても家族にバレないはず SiSL2は早々に売っ払ってデュラ付けてる人なら多いんじゃね
俺もだけど クランク?そんなもん気にするな誰も観てない
そーゆー心根のおまえが一番カッコ悪いんだぞ >>788
それはわかるんだけどやっぱり走ってて気持ちいいものデュラクランク 9100クランク買ったけど、9000に戻したわ
パッと見が105と変わらん マジな話105とアルテは目をつぶっても解るがアルテとデュラは解らん、俺はアルテでいいや まさか性能でデュラを買ってる奴がいるのか?
ほう、105では勝てないと 構造が単純で軽く剛性にもメリットが有ってデザインもいいのに
わざわざ重く格好悪いSHIMANOに替えるとか有り得ない クランクは自転車の顔だからねー
妥協したくないけど良いのは高いしなー BBに直打ち込みのベアリング交換するだけなんだからシマノなんか買ってるお金でベアリング抜き圧入工具買えば永遠に安心だよ 見た目がダサいのもあるけど、その設計思想に共感できない
反ドライブ側はシャフトを介して踏力を伝達するのに対して
ドライブ側だけクランクアームを太くする必然性を感じない 軽量化するためでしょ
左より軽くて同じ剛性出すために右をモナカ構造にしてる
結果的にチェーンを引く時の剛性が同じになる
形が違ってもね 無駄を省いて最も合理的なデザインと言うべき。
社会主義デザイン 無駄が無いのはSiだよな
シマノは中学生が好きそうなとりあえずなんとなくデザインしちゃった感じ むだのない形態・構造を追求した結果って感じがなく
他の追随を許さない唯一無二のだささ 俺はロード1年目だから今更な話だろうが何だろうが全て為になるわ〜 なぜデザインにこだわる奴がキャノンデールスレにいるんだろう? トランプの政策でメイドインUSAに戻って値上げするかな? >>811
キャノデ1年目はSiSLマンセーだけど
スパイダーかっこえー→カチカチ→シマノでええわ...→Wishbone最高
が今までのテンプレだから気をつけてな ノーメンテとは言わないまでもメンテ頻度は劇的に減るからなWishbone入れると 今wishboneってのがあるんだ
俺はkcncのBB入れて4年くらい一度たりとも鳴ってない そういや数年前はBB30の音鳴り絡みのレスがちょくちょくあったけど
(実際に鳴ったとかより、購入前の不安が多かった)
今はまったく話題が出なくなったね 結局プレスフィットは正しかったしな
キャノンデールは常に先を行く sugino のシマノアダプターとか、ただ10mmくらい挿して放ったらかしだもん
それをテコを介して脚で踏み付けるんだから、そりゃ鳴るわな。 音鳴りの話題、というか話題の絶対数が減ってるからなあ
新エボ出たての頃と比べてすったもんだもあってだいぶ購入者減ってるだろうし
音鳴りの話題が本当に減ったかは次のエボで客増えたらわかるだろ スギノのシマノアダプタ、ノーメンテで1年半使ってるけど音鳴りしない。むなさんグリスアップとかしてるの? 公式のSiクランクの外し方が丸パイプ入れてハンマーでぶったたくやからな・・・
俺はウィッシュボーン&シマノクランクでいらないストレスから解放されたわ 丸パイプで傷が付くかも気になるなら金槌の柄とか堅い木の棒か黄銅棒使えばいいだけやん
もっと整備を覚えた方がいいよ >>828
まじか、、、
スペシャのターマックみたいになるんやな、、 >>828
トップチューブの二本のラインとダウンチューブのラインがズレてない? >>830
同じく4年目で音鳴なし。
せいぜい付着した埃や砂をはらうくらいだなあ。
グリスアップとかしたほうがええんかね? 初ロードで super6 evo carbon tiagra18年モデルを買ってしまった。
緑好きって言ったら型落ちだけどお勧めって言われて税込15万だったんですが、これってcaadより良いものなんでしょうか。
どっちにしても初ロードなんでワクワクが止まらないですが>< caad12アルテは7.6kg
supersix ティアグラは9.6kg >>837
(最初にアルテとかちょっと予算が足り)ないです。
ヘルメットとか初期費用20で見繕って貰ったので。
(店員さんいたら確実に身バレするorz) >>836
おめ
初ロードでカーボンも今じゃ珍しくなくなってきたな
CAADとの比較は荒れやすい話題だけど大差は無いから色が気に入った方で正解
良いフレームなのでコンポ換装とかも視野に入れて長く乗ってあげて
自転車は性能だの重量だのより乗ってなんぼだから >>832
叩いたときにフレームに負担がかかると思ってるんじゃないかな? >>839
ありがとうございます。
メンテ道具などまだ買わないといけないものも有りますが、取り敢えず休みに走り回ります。 >>838
こんなところに書き込んでるんですか?
私はガッカリしましたよ! バッドボーイくん、当規約に従い君を退会処分とします。 ジロでEFのホイールが壊れまくり
キャノンデールはどんどんおかしくなっていくな キャノンデールはまだまだワイヤー外装式多いけど取り回しが美しいね >>844
確かステージ3の話だったろそれ。それ以前も以降も起こってないのに4日も前の話を蒸し返して何がやりたいんだ(笑
見た感じTAの締め付け不良だったんじゃないかな。アーレンキーで締めるタイプじゃないからミスって規定トルクに達してなかったんだろう 長らくカンパ信者だったけどetap触って一瞬で鞍替えしてもうた
見た目も重視で色々やってたけど結局メンテの時間短縮して多く乗れる方に流れてしまうなあ デポは安いモデルしか取り寄せできませんって言われたので各モデル一番安い奴だけかな・・・たぶん ホームページに見れば分かるけど取り扱い制限が無いデポもあるよ >>851
あー行った店舗はオプティモずらっと並んでたわ
ソラメインでティアグラちょろっと
caad12 105が一台だけあったな 今年の佐渡ロングライドのサポートに来てなくて寂しい 一緒に乗る知り合いが居なかったから同窓生をサイクリングに誘ったら「あ、付き合ってもいいよ。なにか用意しとくよ」
て軽いノリでOptimo買ってきた
そいつ不動産経営してるんだけどお金持ってるなぁて思った
新宿のワイズに行ったらカンノンダレのティアグラが40%引きで余りまくってた TIAGRAって誰が買うんや
興味ある人は軽く調べて105以上買えってなるし興味ない人は調べずクラリスだろうし 105とアルテも価格差小さいし、3グレードで十分だな 攻めてるカラーリングの奴ならフレーム回収のために欲しいぞティアグラ ロイヤルブルーほしくてoptimo SORAかった。
ULTEGRA DI2に載せ替えた。
外したコンポから1台生えてくるかもしれん。 supersix evoのフォークエンドが割れてしまったから替えのフォークを探してるんだがハイモッドとスタンダードってフォークの重量も違うのか? 100gなんてレース当日の軽量化がんばったかレベル レース当日なんて頑張るのがデフォなので100gはでかいな 剛性は同じでも振動の収束速度とか結構違うんでないの
シナプスはそうだけど >>870
ありがたい提案だけど俺のS6は2代目だからフォークも2代目のやつをもう少し探してみるよ ワイズでティアグラのオプティモが型落ちで新型のクラリスと同程度の価格だったしティアグラの買ったよ S6の2は現行だから次は3
俺はシートステーが段違いになると予想 中途半端にならなきゃいいが…
シス6があるんで対ヴェンジにはしないだろうけど
結局ケーブル内装、専用ステム一体化ハンドルちょいスローピングになってガッカリするパターンと見た 逆で、今のトップがオシャレなんだよ
だからラファとも組んだ ラファ着てる集団気持ち悪くない?俺たちはセンスが違うんだぞみたいな でも俺より速いから目を逸らしてチッって言うしかない ちょっと前まではピナレロ+ラファだったから勘違いした気持ち悪いのが多かったけど
キャノンデール+ラファはそんなに気持ち悪いの居ないんじゃない? 本来RCCは単独で、峠の途中ふとした時に同じRCCジャージを見かけてチームメイトと巡り会うってのが主旨であって、贅肉揺らして徒党を組んでウェーイする集団ではないはず ラファってWEBサイトが薄気味悪いよね
なんなのあれ
アスペ臭がする まあ、ロード乗りは変わり者が多いよ
無口な激情家とか、オタクとか、コスプレとか
ラファは総合的には普通の人寄りかもしれん フレーム塗装が直径5mmくらい消し飛んでるんだけど保証範囲かしら?ぶつける場所でもなければタッチペンでどうこうなる大きさでもないし...... んなもん気にしてたらハゲるぞ
あ、もうハゲてんのか(笑) えぇ......
買ったばっかだしそこそこお値段したから流石になんだかなあって思ったんやが 購入時のポジション合わせとかの時に気づかなかったの?購入店になんかハゲてるんですけどって問い合わせてみたら? 塗装ムラ程度なら普通にあるし
地肌が見えてるとかならとりあえずおかしいかもと思うけど >>903
新車時には確実になかったから店は悪くない
消し飛んでるってのは画像を見てくれ
https://i.imgur.com/trmu6CF.jpg Systemsixのシートクランプ部の裏かな?納車時には無かったのなら
後輪で何か巻き上げたのが当たったか、立てかける時にでも当てたんじゃないの?
新車買って大事に乗ってるつもりでも、知らない内に傷が付いてるのはよくある事 離型剤落としが不十分な場合剥がれることもあるかなと思ってたけどプライマーは無事みたいだな
まあ塗装なんて保護シートみたいなもんだから割り切るしかない CAAD12のフレームカラーが選べるみたいなのが気になったんだけどフレームだけ購入したら他においくら万円かかるの? 0.002gの軽量化だと思えばむしろラッキーと思える >>911
合計で20〜30万みといたほうがいいんじゃねーの >>307
新車時でこの規模の塗装剥がれは本人にしてみれば、ちょいショッキングだね。でも俺ならタッチアップして気を紛らわすだろうな〜。
クレーマーとかカゲで言われるのも嫌だしね。でもカーボンが割れてたりして走行に支障をきたす様な問題を見つけたら問答無用に報告はする。
つか本来なら、こういうのはショップのスタッフが入荷した時点で早急に気付かなくちゃ駄目だよね。 小石がヒットしたんだろな
俺もCAAD新車で立ちごけして傷が付かないように全力でカバーしたけど自分のビンディングシューズが当たったフレームがうっすら凹んで凹んだ
CAADのフレームは薄すぎ つか良く読んだら新車時には剥がれてなかったんかいw こんなん保証してもらう案件でもないw 放っといてもまた飛び石キズは増えてくるよw
タッチアップ、タッチアップ! >>914
納車時は何もなかったのに超クレーマーかよ
二度と来るな メーカー保証が効くかどうかくらい聞いてみても罰は当たらんやろ
ショップが痛手を被るわけでもないし
自動車メーカーなら対応してくれるレベルだな >>919
何で店にもメーカーにも落ち度がないのに保証しなきゃならんのよ
バカなの? 俺のために争わないで!
これ一回は言ってみたかった
それはそうとこれシートポスト固定方法に問題あるでしょ
その影響な気がするわ
こんなとこのこんな剥がれ方飛び石とは思えんのだが
とりあえずショップじゃなくてメーカーに問い合わせてみる 前方下部から締めてるのにそんなところに負荷かかるかな?うちのは僅かに隙間あいてる気がする オフロードマシンの傷が気になるのは日本人だけらしいな システムシックスのシートポスト固定って臼タイプなんしょ?
前からしめたシートポストがシートチューブ後部に押し付けられて、圧がかかった結果塗装吹き飛ばしたと言いたいのか? 臼式ですね。うちのはビクともせずに固定されてます…… すみません質問させてください
2016年式のSUPERSIX EVO(std-mod)のDi2化を進めているのですが、このフレームは機械式とDi2でディレイラーハンガーが異なるようです
少し検索をかけた限りだとKP396という型番のハンガーがSUPERSIX EVO2に適合するDi2用ハンガーのようなのですが、現行のstd-modでもこちらはそのまま使えるのでしょうか?
ご存知の方おられましたらご教示ください CAAD12のタイヤをコンチネンタルのグランドプリックス5000に替えたら乗りごごち良くなった >>928
ハンガーの形状というよりワイヤーとジャンクションコードで出し口が違うだけ
現行のHIMODもSTDも大丈夫 GrandPrix フランス語やからグランプリや!
英訳はGrandPrizeらしい
わいもちょっと前までグランドプリックスちゃうん?と心で思いながらグランプリって言ってた >>942
んなこと言われたかてフランス語の末尾の子音は発音しないなんて知らんがな Josephは英語だとジョセフなのにヘブライ語だとヨセフになるようなもんだろ
ムキになるなよ低学歴 おっさんの子供の頃はまだF1グランプリが全盛だったからか普通にみんな読めて知ってたな。
いまでもM1グランプリやらで使われてるし知らんはずないと思うが。 "俺はグランドプリックスって読んでるよ"
からの
"そんなんも知らんの?死ねば?"
ってID変え損ねたの?自殺かな? グランドプリックスとか読む訳ねぇじゃん、流石に日常生活で支障をきたす馬鹿だな(笑) >>930
遅くなってしまいましたがありがとうございます
早速安心して注文させていただきました Systemsixのスピードリリースレバーがぶっ刺さった事故画像見たけど、あれはさすがにメーカー側も想定しづらいよなぁ。先端形状くらいは次のモデルで変えてくるかもしれんが いや突起つけるなんて完成車メーカーとしてダメすぎるだろ
ロードもMTBも最近のはデザイン最悪
キャノンデールは終わった ホイールはさすがに刺さらないよ(笑
気になる人はアーレンキーで締めるやつに変える対応になるんかね。スピードリリースが必要なのってレース中のパンクなりでチームカー来るまでに自分でホイール外したい場合だけだし
あと、埋まってるショットしかないからレバーが何処を向いてたかは分からないけど、レバーはなるべくフォークに沿わせたほうが良さそう
訴訟大国のメーカーだし対策パーツは出るかもねー 突起部分をこういうふうにするしか無いな
終わった
完全に終わった
いや2003年に終わってた キャノンデールはどんどんダサくなってるけど、EFはどんどんオシャレになってる >>965
こりゃデカイフレームだな
48の俺様スパ6はどうせリアトライアングルとトップチューブの差がほとんど無くなるだろうな
カラー何とかしないと買わないが グラフィックはTIMEみたいに元に戻るのでは?
ヘッドチューブ以外は割と納得いくアップデート。 キャノンデール、佐渡ロングライドに
ブース出さなくなったらしいけど、
もう富士ヒルにもブース出さないのな。 去年、一昨年の富士ヒルでもブース出す意味あるの?って感じだったし キャノンデールってそういうプロモーションやる意味が無いと思う
買う人はもう這ってでも買いに行く キャノンデール、かなり落ち目だよね。
国内も欧州も全然活躍せんし。
TREKみたいに最軽量モデル出すようなインパクトもないし、営業もへたくそ、ブランド化も中途半端。
もうユーザーも他へ流れるでしょう。
潰れんじゃね? 落ち目なのは事実じゃね
現行のEVO Hi-Mod大切に乗ってくわ 落ち目?今が絶頂でしょ。こんなにキャノが素人に売れてるとか前代未聞 フラッグシップは今回も今までの信念はどうした感は否めないけど、あんま関係無いとこでそんなに売れてんなら結果オーライなんかな
実数わからない事にはなんとも言えないか ここ数年のEVOのカラー酷い
CAAD12みたいにしてもらいたい >>988
そもそも対して日本には需要がなくて数そのものが少ないないんじゃない?
販売数は? >>991
でも、2月発注分が5月末納品ってレベルだからなぁ。 >>992
え
珍しくなくね
ジャイアントですら9月発注納車2月だったのに こういうのは絶対数で語らないと個人の感想ですで終わるぞ
まあ実際トップストーンの売れ行きなんて対してないだろうが 来期から路線変更でテコ入れするみたいだからそれが吉と出るか凶と出るかだね。 サムネだとレースクイーンみたく傘で日差しを遮ってくれてるように見えた このスレッドは1000を超えました。
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