【ママチャリ】軽快車総合スレ89【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543651290/ >>404
そう思ったりする。
ピスト体験してみたいな。
ライダースカフェのオシャレなピスト魅力だし。 シングルフリーとピストは違う
そういえば最近、またぞろノーブレーキピストをまれによく見るようになってきた 話題変えよう。
おばさんというか、おばあさんが荷台のカゴに鉄カゴつけているのよくみるが、錆びてボロボロになってるのが多い。
あれ、取り付ける自転車屋も少し考えろよ。少し値段はるけど、プラカゴ勧めろ。 内装3段リア14T26インチ乗りだけど
16Tへ変更予定
すでにブツは到着したから次の休みに交換だな
今のママチャリは重すぎるよ
ママチャリ購買層に3段目踏める奴いるのか？ >>408
ほとんどのママチャリの内装３段のトップギアは
車道でスピードを出さない人には不要かもしれない
でも今のママチャリ購入層は幅広いと思うよ ギア比について自転車屋で聞いた事あるけど、
とにかく低回転でクランク回せるのが正義な価値観もあるって苦笑いしてたね。
辛くない程度の低負荷でゆっくりクランク回して速度維持出来ればOK、
シャカシャカ回すのは気分的に進んでない気がするし、服の磨耗が早いとか。 >とにかく低回転でクランク回せるのが正義な価値観
正義ってか、別にレースするわけでも、長距離走る訳でもないし・・・
実際、町中でケイデンス100近くでママチャリをシャカシャカ漕いでる奴なんかｷﾁｶﾞｲにしか見えないでしょw 32x14のシングルで26インチでも
ケイデンス90回せば25Km/hくらい速度出るんだよな。
ママチャリとしてなら25km/hも出れば充分
むしろ登坂を考えると32x16でもいい気がする。 漏れのBS製27インチだけど、内装3段の平が重い。
タイヤが大きいからかな？
なので軽ばかり使う。 速なんて激重で通常は使い道が無い。 実質2段みたいなもん。 >>413
ベルトじゃなけりゃ小ギヤを大きいのに替えると良いよ
自宅に母親用に用意した貧脚仕様の31x20の内装3段在るけれど快適だよ
母親はバランス感覚が微妙で1速で坂登ると速度低過ぎて漕げないらしいけれど。 今26インチ31x16だが足弱りきってるんで3速だと微妙に重い
もうちょい脚力つけばなんとかなるかな感じなんで17Tを試した過ぎる
18Tなら簡単に手に入るがおそらく1速の使い道がなくなる >>415
18試してみてなければ試してみりゃ良いじゃん
案外悪くないかもよ >>415
まぢで歩いたりジョギングしたほうがいいと思うよ
自転車は楽に移動するための道具だから何の体力も筋力もつかないし
そのレベルって寝たきりに近い筋力しかないよ >>413
故障かもしれないから、購入したお店でチェックしてもらった方が良いと思うよ 前乗りポジションにするといい
ヤグラを前に付けて、シートを1番前に調整
3速巡航で踏めるようになるよ
坂、発進は別に1速2速使えばいいし 内装3段にどうして14tが標準装備なんだろな。最初から16tにしときゃこんなことにはならないのに >>423
邪推であれば
チェーンのコマ数が少なくて済む
小ギヤが小さく調達単価が安い
若者がガシガシ立ち漕ぎすると各部が劣化し買い換えサイクルが早まる
一漕ぎで距離が進むギヤ比を求める需要が一定数ある
重い方が電動アシストを勧めやすい 内装は大体27は32x14、26は31x16が標準仕様だろ
これ、実際は大して違わない27と26の違いを顕著にする為のギア比設定で
前に出てるように、同じチェーン長で済むようにするとこの組合せになる
だから普通の人は27のクソ重いだけのギア比設定を
「やっぱ27インチは違うわ、1漕ぎでスゲー進む！」
って感想になる訳よ >>423
最悪２速にの直結すればシングルギア相当として使えるから
シングルギアとの互換性を重視してギア比を決定していると思う >>425
そう聞くと、
量産の過程だからチェーンを切る工程も自動化されていて
変更が面倒なのだろうな 訂正
×最悪２速にの直結すれば
○最悪２速の直結にすれば 26も標準は14Tじゃね、つかインター3の標準か
うちのは実家電アシにして要らなくなったこを引き取って
全バラしOHついでに16Tにしてみたが
タイヤ交換とかついででもないと面倒くさいよなここは 26” 31x16ならTOPのGD5.3m、ママチャリに毛が生えた程度、楽だが速度は出せない
27”32x14ならTOPのGD6.6m、ソコソコ速度は上げられる(脚力あれば)、上り坂がきつくなる
発進は１／２速、3速でもいけるけれど何のための内装多段、内装のギヤシフトなんて一瞬で済む
皆さん速度だせないのを気にしてるけど、坂の土地にいると25%程度までは遅くても乗ったまま登りたい
速度が出せないより坂で自転車を押し歩いて登る方が恥ずかしい気がする 1時間に進んだ距離を考えたらアベレージで20km/hなんて結構大変
って事は最高速度なんて車道での駐車車両避ける時に40km/hも出てりゃ良い程度
その時だけケイデンス120で回せば
ケイデンス90で30km/h、60で20km/h
コレ位をトップに合わせて1速2速はゼロ発進、登坂用で良い感じ。 今のママチャリは重いハブダイナモがついてたりするけど
男子学生なら内装３速が踏めないってのは少数だと思うよ
最近の若い子はサドルを上げて乗るのがかっこ悪いという風潮があるみたいだけど
適正サドル高じゃないと力は入りにくいのはあるかもな
タイヤの空気圧にBB、ハブの玉押し、チェーンの状態、ハブダイナモの抵抗、ブレーキの管理と
自転車ってのは快適に乗ろうとするとなかなか奥が深い >>425
以前27インチギア無し乗ってたけど平地じゃちょうど良いがきつめの坂だとすごい重かった
ひざ痛めたけど、ぼろぼろになって6速に変えたら凄い楽になった
くそ重いって事はないかな ママチャリの体重測定したら18.4kg・・・・20kg辺りを期待してたからショック
買い替えのモチベがあ >>434
各部が劣化、消耗してりゃ別だが
メンテナンスができれば 新車のママチャリなんて、新しい事しかメリット無いぞ
105やDEORE位にもなれば新品でもスムーズに回るが
ママチャリグレードだと当たりが出るまでは各部のフリクションロスが多過ぎる なんか自転車ってサドルは目一杯下げるとか重いギアで走るのがいいとか理屈に合わない流行って多いよね サドル下げるのが流行ってるとか
一部の地域だけなのにどこでも下げてる様な書き方はいかがなものか
下げて乗ってるのは中1か中2の体の小さい人が大きい自転車に乗る時ぐらいしかねえよ 俺の知ってる範囲じゃ東京23区北部と宇都宮界隈じゃ10~20代前半の若者はサドル下げて乗ってるの多いよ
俺は背たけ以上に上げてるけど >>435
＞各部のフリクションロスが多過ぎる
今時の工業製品で当たりが問題になるほど精度が低いのはない
自転車の場合前後ハブとBB、付け加えてペダル
カップ＆コーンのハブとBBがキツメになっていることはあるかも
これらの部分のグリスはベアリングの標準から言えば多過ぎ
回転速度が低いから抵抗の寄与率は低いけどね
これら３か所のグリス交換と当たり調整だけで軽くできる
ママチャリ系は概してタイヤが太いのも重い元
空気圧目一杯上げるだけで大分軽くなる
動きが渋くなったペダルは交換 >>439
座った状態で頭の位置が普段の背丈より高めって事
サドルが背丈以上じゃないw >>441
「サドルに座ったままでは、両足は爪先立ちになる」
みたいな表現が一般的じゃね？ >>440
冷間鍛造で全く問題なかったら玉押しを切削加工する必要はないわな。
シマノはお家芸だから切削加工無しでもまぁまぁ平気だけれど
廉価中華になるとハブがシマノじゃ無いからなぁ。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kamenoi/20171027/20171027112938.jpg
ママチャリじゃないが、廉価自転車だとこんな例もあるし サドルが低すぎると立ち漕ぎの頻度が上がるので
クランク廻りに負担が掛かる。（適正高さを推奨） >>443
加工と言うより材質不良じゃあるまいか
只の生だったりして、取り換えれば済むがカップ側も不良なら車捨てるしかない
八卦寶籤だもの、１年以上使えれば勝ちって 去年買ったママチャリ
三週間前に後輪がパンクして前輪も今日パンク
どちらもスーパーで買い物して戻ったらパンクしてた
どちらの時もタイヤがホイールから外れて
チューブがつなぎ目で裂けて駄目になっていた
買った店の人がエアコンプレッサーで目分量なので入れすぎたのかな
最後に空気を入れたのは後輪がパンクする何日か前だから
前輪は思ったよりも空気が減らないみたい
店の人はタイヤの空気入れに来てねと言ってくれるけど
それくらいは自分でやるべきだと反省した 入れ過ぎて耐えられず外れたか、内圧正常だけどタイヤに難ありで外れたのかもね。 >>447
最後に空気入れてもらったのが、って事で
数日前に店で入れてもらった、でOK？
俺はもちろん自分で入れるが、
その状況なら証拠画像を撮影して、チューブ位要求する。
パンクなら直せるが破裂はチューブ必要だし
仕入れ値のチューブ代金なんてクレーム処理費用として許容範囲だろうし
良い機会だから内圧測定可能にすれば、
任せても破壊されなくなる。 空気入れすぎて破裂した時は15分くらいだったな
破裂音がすごくて近所の人が何があったか見に来たレベル
タイヤがリムから外れてた
新規にチューブを買うなら米式チューブ
今の英式をとりあえず使いたいならエアチェックアダプターだな >>451
英式→チューブ内圧の計測が困難、弁機構を虫ゴムの張力に依存、低寿命
米式→チューブ内圧の計測が可能、虫ゴムより高圧に強く超寿命
基本構造の変更が無ければな
シュワルベの英式バルブコアやパナソニックの英→米変換を使えばその限りではない ブリヂストンのタイヤが不良品で、新品のチューブ入れたのに翌朝タイヤが外れて破裂してた
もう一度入れ直しても次の日また破裂
仕方がないのでタイヤ交換したら、その後は破裂しなくなった
タイヤメーカーだと信用したのが間違いやった ブリヂストンは創業以来一度たりとも、自転車用タイヤを自社製造したことはない、はず >>453
最初になぜチューブだけ交換したのかが不明だ
パンクしたのでチューブだけ交換したのなら、
タイヤにパンクの原因となる物が残っていたのだろう カゴにバッグ入れといたら
バッグが傷むんだが
高いママチャリのカゴでは
こんな事はないのか？ ネジ頭が飛び出してなかったりささくれが起きにくい程度で、それなりに傷むよ。 自転車がよく転倒する環境なためサドルの芯のプラスチックが割れて
そこからボロボロになってしまった。
これくらいなら自分で交換した方がいいかと思って通販でサドルとレンチを買って交換したが
しめ方が悪いのかちょっとした拍子に左右にズレる。
何でもやってみると難しいな。 >>449
レスどうも447です
パンク前に店で空気を入れてもらいました
前輪も後輪も同じようにチューブの破裂でパンクして少し驚きました
チューブを要求したい気持ちもあるけど
個人経営の店でこの自転車を表示価格より安く売ってくれたり
防犯登録もタダだったりで言い出せずｗ
調べてみたら内圧のわかるバルブのアダプタがあるんですね
これを期に空気入れを新調したいと思っていたのでついでに検討してみます >>457
そもそも、どんな籠なのよ
ワイヤーなら、分散されずにワイヤー部分に鞄の重量が掛かるし
カゴ足やランプ掛けの固定ナットが凸で其処が傷むなら
https://www.amazon.co.jp/dp/B00828SE5A/
とか
頭ツルツルでその裏の根元が四角になっていて、
籠の溝に嵌まって廻り留めになる特殊ボルトがあるんだが、単品売りって見ないんだよなぁ >>462
ちなみに、上記のOGKの取り付けセット
amazonより店売りの方が安い
https://www.yodobashi.com/product/100000001003723527/
検索したら、yodobashiが313円だな
んで対応しているプラ籠だと、このパーツ分薄くなっているので、
鞄への攻撃性は著しく緩和される
雨降り面倒だが底面ならプラ板でも敷けば良い たまに片手で運転しながら、空いた手でもう一台の自転車を引っ張ってる人いるけどあれ難しい？ >>464
人による、としか言えんわ
俺は問題無いが、家のおかんには無理だろうから
ハンドルよりステムの頂点持った方が俺はやり易い そうそうハンドルというよりステムだった
ジモティ見てたら、たぶん自転車で10〜15分の距離で出てるんだよな >455
一輪車なので空気圧高め
最初についていたチューブは次の日破裂
まさかねと思いチューブを新品交換
翌朝破裂
原因はタイヤのビートが楕円形でそこがリムから外れた
タイヤを交換してからは一度も破裂したことはない
名前付けて売っているのだから検品くらいちゃんとしてほしい >たまに片手で運転しながら、空いた手でもう一台の自転車を引っ張ってる人
これやってる人は泥棒にしか見えない 昭和の時代、町の自転車矢の必須スキルだった気がする。
修理の終わった自転車をそうやって搬送し、帰りはそのまま自転車で帰ってくる。 昭和は矢が自転車運んでたんだな、知らなかったよ。 orz 自転車片手で押してるのは、鍵なくしてもう一台の自転車乗って自転車屋さんでなおすためだと思ってた >>468
いや逆で、あまりにも怪しいので、やましくない人しかできない。 >>471
鍵無くしたら前輪か後輪を持ち上げて移動させなければならないから
難易度高いな 泥棒だろ
一般人でその状況に追い込まれる理由がわからん >>475
個人的な例で言えば、
立ち寄ったリサイクルショップで内装3段、ダイネックスブレーキ、ハブダイナモ、美品の中華BSのママチャリが3000円で売っていて、自宅に戻って、交通機関と徒歩で再度訪問するのが面倒だった時。
知人に自転車貰った時
盗難の可能性が少しでもあれば、職質怖くてできんわ。
小僧じゃあるまいし、自転車泥棒で前科１犯とか割に合わんわ >>476
（継続的な）片手運転は安全運転義務違反 バンドブレーキから回転すると擦れる音が出てたからゴムのあたりを調整するネジを調整したら治った。
サーボブレーキに交換したいがカップのネジが専用工具がないと緩まないよね？ >>477
そうだね。
ただ、俺は安全を確保したいとは思っているが
必ずしも法律を守りたいとは思っていない
俺よりも再犯頻度の高い蕎麦屋の出前にも言ってやってや >>464
難しくはないが、油断すると寄せ過ぎて接触転倒 ステンレススポークを選択しに入れると途端に選べる自転車の数が少なくなるな
数年前の種類たくさんあったころにもどりてぇ 購入するときに自転車屋で鉄をステンレススポークに替えてもらったらいいんだよ。
新品買うときはそれくらいしてくれるよ 鉄スポークをわざわざ交換する奴なんていねえよ
解ってるなら最初からステンレスを選ぶ
鉄とステンレスの区別もできん安物選ぶ奴が９割だろ
新車バラしてスポーク交換するなんて工賃の無駄でしかない 工賃払うくらいなら最初から高級チャリ買った方がいいでしょ
鉄スポークの安チャリなんてキャリア・カゴ・ステー・クランク全部鉄で
BBはカップアンドコーンｗほぼ確定の使い捨て自転車
スポーク換えたところで金ドブ ママチャリ用のステンレスホイールって単品で売ってないのかな？
売ってたところで片輪でママチャリ買える値段しそうだけど △ ステン
〇 ステンレス
◎ ステンレススチール >>486
ハブダイナモ前輪ならミヤタで1万
ステンスポーク、真鍮ニップル、ステンorアルミリムで24、26、27 ステップクルーズとアルベルトで悩んでいます。
2万円高くても長く乗るならアルベルトでしょうか？ カップアンドコーンBBは安物自転車の目印だからｗ
調整したところですぐガタつく（経験済） アサヒサイクルは色々あるね
https://www.charishe.com/html/page12.html
TFAS6 26 タジマリム/星スターブライト（9000円）もJOYTECHかね？
数年前までは高級ママチャリでもカップアンドコーンBBだったね
高級なのは日本製で中華とは動きも耐久性も別物だけど
安チャリ乗り続けてる奴はやたらとカートリッジを神格化してカップアンドコーンをバカにするよな ママチャリでハンドルだけをクロスバイクみないなのに変えるのはありですか？
一応、ママチャリはフレームもタイヤ幅も一般的なものより太いタイプのです
タイヤだけならマウンテンバイクに見える感じの >>492
あなたが使ったカップ＆コーンが悪かった事を否定はしないが
カップ＆コーンが全て悪い訳ではない。
（経験済）って何例を持って言っているのでしょう。 鉄スポークの自転車を新車で買って、
ステンレススポークと真鍮ニップルを購入して
工賃を支払って組み換えてもらうなら
その分の予算を追加して
ステンレススポーク採用のモデルを選ぶのには、激しく同意します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
