RIDLEY リドレー Part.33
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NOAHh SLが安かったから乗ってるだけの俺もいるってことは安さで選んだ人が結構乗ってるだろうな ピナレロとエスワークス乗りはにわか臭が半端ないね
ぶち抜く度にスカッとする ドグマも言う程ガチ勢感無い気が
ノルマきついだけあってピナレロデローザコルナゴの順でメタボおっさん率高そう S-WORKSはガチ勢
デローサはオッサンが余裕もって乗ってるイメージ >>751
こないだS-WORKSに乗ったお爺ちゃんに話しかけられたぞ。
『でらはいいよね』って連呼されて、何のことだか全然判らなかったけど、よくよく聞いてたら『デュラ』の事だった。 昔、良くショップでジュラエースって書いてあったのを思い出した
デュラって発音出来ない人居るらしい >>748
俺もFenix SLのフレームセットが安かったんで組んだってだけだわ
そこから乗り味の良さなどで気に入って好きになったけど 今はそうでもないけど、昔はコスパ最強メーカーだったからな 一時期
リドレー=Y'sやカンザキで投げ売りセールされる
と言うイメージが定着して嫌だった ノアファスト買いたいけどフレームサイズで迷う
身長185、股下88、リーチ198、体重78
MかLか微妙すぎる
田舎で試乗ができやんから都会まで行くしかないか、、 >>754
初期はジュラエースが正式名称だったから、それを引きずってると思われ >>759
日本の代理店はノアファストサイズSまでしか取り扱ってなかったような……
186cmの俺もサイズ無くて諦めた。 >>754
外人はみんなジュラエースって言っとるがな
英語出来ない人だろ ノアファスト、海外通販だとリムとディスクで価格差ありすぎ、倍くらいじゃん、、
チャリの値段って、製作費じゃなくて需要と供給の兼ね合いで決まるんだなと改めて思った、、 もう海外では完全にディスク優勢だな
プロトン全部がディスクモデルっていうのも近いね
ヘリウムディスクも出たし、ロットも来年からはディスクでいくのだろうか ノアファストの初期モデルが欲しい
どこかにないかな？ 制動力でメリットはあると思うけど、自分は絶滅するまでリムモデルを使い続けたいな
別段困ることもないしグループセットも安いしメンテも輪行もしやすい
とか言って次のフレームにKanzo Speed買ったりするかもだけど 制動力じたいはリムもディスクもそんなに差はない印象
ただ、握力がそんなに要らないのと下り坂でリムの加熱を気にしなくて済むこと、リムの摩耗を気にしなくていいのはすごい気が楽
下り坂愛好家としてはディスクにして良かった これも時代の流れだね
MTBのように気が付いたらホイールもリムが殆どなくなりディスクばかりになりそう
俺、そうなる前に鯔ｳﾙ50買うんだ…。 今持ってるバイクに愛着があるからしばらくはリムブレーキでいい
リムブレーキでも楽しく乗れているし
リムブレーキ車ってだけで過去のものにされつつあるのに俺のはダモクレスだけどねｗ
25Cタイヤもクリアランス足りないから履けない
冬期休暇にもう1台のとコンポをスワップして、eTapを載せたやつで初日の出ライドに行くわ 和田峠の下りはディスクだと超楽だな
リムブレーキの時はずっとレバーを握っていると指がいたくなった ディスク化は避けられない流れだがチューブレスはどうなるかな
ディスクホイールでもプロはまだチューブラーが多数を占めるけど
ロットもTTバイク前輪ではカンパWTOでチューブレスを使っているみたいだし ダモクレスとかエクスカリバーとか、昔のリドレーのネーミングセンス厨二寄りで好き チューブレスがメインストリームになるには、市場のほとんどの製品が相性問題を問わず
タイヤレバーを使えば容易に嵌められ、フロアポンプでビードを上げる事が出来るようになるのが
最低条件だと思う。
ただ、リムテープを非純正品に変えただけでも微妙にクリアランスが変わってしまうものなので…… リム形状統一規格とか？全てに互換はあり得ないだろう。
泡洗顔フォーム塗りたくれば互換もへったくれもなく、ビードあがる、あがりやすくなる。
FenixＳLにチューブレスで更に快適になってるよ。 出先でのパンクが心配なので踏み切れない
タイヤレバーとハンドポンプだけで対応できないとなあ 公道メインのホビーレーサーだとまぁクリンチャーしか選択肢ないわな
俺もずっとクリンチャー TLはホイールとリムの相性あって出先で外せんぐらいに嵌るやつもあるで
ウチのxentisとIRC rbccはタイヤレバー要らずだったけど、rubino proはタイヤレバーでも外れず…
出先でシーラント効かんパンクしたらアウト 「チューブレス大変そう」
「そんなことないぞ、あれをこうしてこうすれば云々」
「（やっぱめんどいわ…）」 慣れたクリンチャーでいいや
て事で鯔ULTRA50クリンチャーポチる予定
ノアちゃんにクリスマスプレゼント ボーナス出るしホイール換えようかな
もしくはお散歩用にDAHONのK3買うか
迷う フェニックスSLにボラワン50って乗り味とかどんな具合かね
履かせてる人いたら教えて欲しい チューブレスもはけるようにWTO45買ったけど結局クリンチャーはかせてる 一度チューブレスを履けばもうクリンチャーには戻れなくなるんだがね
ハードルが高い あんまパンクしないフロントだけチューブレスにすんのはどーだろう？ >>798
もしパンクしたら面倒なことになる場合もあるよね、っていう話なんだからさ
フロントなら絶対にパンクしないっていうんじゃなきゃ意味ない 寒空の中サイドカットしたシーラント塗れのタイヤに必死にチューブ入れたのがトラウマでチューブレスはやめてしまった シーラント入れても駄目な時はそのシーラントまみれのタイヤにチューブ入れるの大変そうね ディスク化によってフレームもホイールも重量増になっているから
プロでも軽量なチューブラーホイールがしばらく現役になりそう
結局6.8キロ規制は妥当だったのかな 基本的に今から買うならディスクかなぁ
リム乗ってる人はゴミのカレンダー見たほうがいいよ、リムとかゴミやし燃えない？ゴミの日に早く出そう
やはりディスク乗るとリムにはなんの価値も見出せない、、
リム乗ってる人は気ぃ悪くせんとってな、あくまで事実ベースやで、、 >>803
お前を頭からゴミ収集車に投げ込むわ、、 LIZって性能はどんな感じなんですかね。一級品モデルについて語ってる中恐縮ですが サイズ違いのFenixSLだから、FenixSLの評判がほぼそのままイコールと思っていいはず フェニックスSL乗りやすくていいな
サイクリングロードの減速舗装の衝撃が全然ケツに来なくなって感動した ttps://outlet.cyclingfactory.be/fietsen-framekits/ex-pro-bikes
選手使用の中古車。スパレコepsにボーラウルトラ付いてこの価格は安い。 去年だったかマーリンサイクルにロットのトレーニング時時使用のバイクが売ってたな
フレームやコンポは一番上だったがホイールがゾンダとかだったかな プロ使用ってフレームへの負荷半端なさそうだから怖いな サイズがないのと自分が乗るためにプロ仕様崩すのなんか勿体なく感じる ユアンのバイクならサイズXSなんで日本人平均身長でもいける
ただステムが140ぐらいあるんだっけ ロードバイクって大きいサイズだとデザイン崩壊するのなんとかならんのかな 腰痛になりそうだな(;´д｀)
サドルとハンドルほぼ同じくらいにしないとすぐ腰痛になる
何が悪いのかね？
でも基本的に水平が普通なんですよね？
買ったばかりはステム最低でガチスプリンター仕様にしたけどw
だめだ腰が持たない( ；∀；)
ノア乗ってるです 体の柔軟性（ストレッチ的意味ではない）に筋力バランスにフォームまで多岐にわたる原因がある
対処法が分かってるだけマシだしそれで乗れよ 自分が腰に痛みが出たパターンは
「サドルが前すぎ、後ろすぎ」、「シフトレバーが前のめり気味に取り付け」だった
特にシフトレバーが前のめりだと上半身が沈むから腰に負担がかかってた模様
上ハンで腰痛くならないならコレかも 多摩サイでマドンとかベンジとかドグマとか馬鹿っぽいの乗ってる豚老害が無性に腹立つから、
ノアファかヘリウム買って再起不能になるように潰してえ 違うよ
アレクサ「ちょっと言ってる意味が判りません」だよ >>828
おまえが何を買ってもそいつらを再起不能にはできないぞ マドンは結構好き
バラ完したい派なんで買わないけど >>828
こんな中学生みたいな事言う人未だにいるんだな リムマドンは速くて登るからな
いまだに単独走なら最速でしょ ドグマとかカッコええやん
名前がいいしなんか悪くて強そう ドグマは硬いだけのクソバイクなのがね・・・
ヴェンジマドンシステムシックスに追いつけたらノアもかなりいいんだけどな >>836
お前理解力なさすぎ
30キロ巡行もできない奴が書き込むなや ノアはスリットフォークという強烈な個性を失ったからヴェンジと比べられるようになっちゃったね 2時間Ave30Km/hクリア出来るから書き込むわ スリットフォークって意味あったんやろか
カッコイイだけ？ 実際のところノアファディスクは巡航においてはマドンベンジの足元にも及ばないことに目を背けてはいけないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
