S-WORKS スペシャライズド総合★29 SPECIALIZED
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華クリテだけでしょ
1時間のクリテならそりゃ差は出ないよ >>179
去年は260kmのレースでもアレスプがヴェンジに勝ってるし、全ては乗り手の脚次第 短い坂ならアレーにレー3でも履くわ
ベンジよりそっちのが速く走れるね アレスプってガチっぽいチューンされた姿を結構見かけるなぁと思ってたけど、やっぱりポテンシャルが高いんだろうね
ディスクじゃなくて2017のオレンジのヤツが欲しいけど、どっかに新品残って無いかな 重量とかエアロとか剛性とか
メーカーの売り文句本気で信じて
ローンで買う人はかわいそう
まあそういう判断できないから貧乏なんだろうけどね
ゆるぽた富裕層の自分は見た目だけで1台目からエスワだから後悔ないがね あなたSワ持ってないでしょ
まず頭が悪そう
次に貧乏人特有の金あるアピール
そして頭が悪い エスワが買えない？
大丈夫！アレスプも良いフレームだよ！
っていうスペシャの売り文句 ゆるぽた富裕層の見た目だけでかった「エスワ」写真見せて >>189
貯めて買うくらいならローンで先に手に入れた方が良いな
正解は手持ちの金で買う でした スーパースポーツは若い内に乗れという言葉があってだな
アラフォー過ぎてからフラッグシップ買ってもろくに性能引き出せんぞ >>189
フレームカラーは当たりハズレ大きいから
リペイントする変態以外はローンはありだよ。 >>189
君は「借金は悪！」としか教えてもらえなかったんだね うちが買ってる店は金利0だから
みんなガンガンローンしてるよ。
貯めて買うなら、支払額一緒だし
先に物が欲しいもんね。 盆栽なら買ったら終わりだけれど、走れば消耗するのがロードバイク
車体買うのに注ぎ込んじまったら一番肝心なタイヤなどに費やせないだろう TURBOCottonを100本買ったら100万出しな。 システムシックス空力が一位らしいけど、vengeviasも同じぐらいの空力？ ローンで買う人多いとかロード乗りはアホばっかり？
150万ローンって… >>199
空力は計測値では微妙に劣るが乗って分からない程度
重量の差はヴェンジが軽いって乗って分かる程度 >>200
多くは無いだろう
見た目金利ゼロにするため値引きで相殺して頑張ってる自転車屋はあるだろうが
本当の金利ゼロでは無いからな >>201
新vengeの話？
viasのことで聞いてます。 >>200
たかが150万のローンくらい乗ってる間に返せるだろｗ
持ち出し防ぐ為にもローンは賢く使っていくべきだね ローンは無理して組むもんじゃないぞ
特にロードバイクは後悔して中古で売ろうと思っても二束三文だから 返していけるなら何も問題ない
世の中は借金で回っているといっても過言では無い 借金しないと社会的信用を得られないからな。
ちゃんと返せれば。 若いやつが数年貯金して買うならローンで買って数年早く乗るが良いよ
時間はそうやって買うんだよ 20代までならローンでSワはアリ
30越えたら無理すんなおっさん 自転車の見た目にはこだわるが、自身の見た目に無頓着な輩のなんと多いことか >>209
10代で親借りならともかくローンが組める年になって今更って話だろう >>210
だってSワに俺が乗っているんじゃなくて俺がSワに張り付いているだけだもん Sワ一台体制で常にやる気ってのもいいけど
サブでエントリーアルミ持っていると練習用で相当な距離乗り込んで尚且つローラーハムスターなんだろうなぁって思う エスタマ手に入れてからストラバのコース軒並みタイム更新で上位に食い込めるようになって嬉しくて仕方ない
KOMはまだだけどいつか獲れるんじゃないかと欲望出てきた >>218
わかる
アレー乗ってた時は重さが違うだけだろうと思っていたが平たんも全然違うのな >>220
だね
峠も平坦も速い
俺の場合特に平坦の伸びしろがでかい
どんなコースも楽しくなって行き先選びに難儀する エスワのアレスプでたら現アレスプ乗りのエスワコンプが爆発する アレスプはエスワじゃないから価値あるんじゃ？
エスワになったら単純に絶対性能をvengeやエスタマと比べられるから厳しくなる。
90万のエスワアレスプ出ても誰も買わないっしょ アルスプかぁ
アルミって練習用みたいなイメージあったけどレースでも使えるのか ヤフオク購入のルーベのリコール対応完了
対応も早くてありがとうスペシャジャパン アレスプで出たのってエキシビションみたいなレースなんでしょ？
本チャンでも出て欲しいよな
でもアレスプでエスワを千切り捲ったらアレスプは売れるかも知れないけど会社としては商売上好ましく無いだろうし難しい所だね >>230
エキシビジョンじゃない由緒正しい本命レースな >>230
むしろその後のツアーダウンアンダーでステージ優勝するより
ダウンアンダークラシックで優勝するほうが遥かに価値が高いレースだぞ >>230
日本国内やこのスレみたいなのが特殊で最後の一文は考え方は逆らしい。
たぶんスペシャ本社はヴェンジ完成車1台が1人に売れるよりも
アレスプ完成車5台が5人に売れた方が利益率的ににみても嬉しいんだと思う。
だからサガンは初戦でアルミに乗るし、スペシャのアルミは侮れなかったりする。
逆に日本ではSワみたいのが簡単に売れるから
インフルエンサーのような人にヴェンジが貸与されてしまうんだと思う。 >>230
逆だよ
既に去年のUSA選手権ではアレスプに乗ったジョナサンがヴェンジも抜いて優勝し
USAチャンピオンジャージを手にしている
スペシャとしてはどちらが勝っても全然問題は無いから、選手に好きな方を選ばせている 自社のアルミバイクが他社のハイエンドモデルに勝利するんだからブランディングとしては最高だよな >>238
あれはカッコいいね
アルミだからこそのカラーリング サガン、ディスクロードだったから一瞬アレスプディスクを期待したけど
エスタマディスクだった？ こういうトップ選手のフレームって台湾で製造してる市販品なの？ >>241
リアブレーキと一緒にヘッド左から入って
BB通って右チェーンステイ下から出てくる >>242
基本市販品と変わらなく台湾や中国で製造した品だよ
リムブレーキルーベとかは同じ工場で試作(という名の特製)したフレームとか使ってるけどね
今日のサガンのバイク、やっぱりターマックだったみたいだね >>241
左上からインしてFDへ、右下の穴からRDへ
それよりもダイレクトマウントのハンガーが気になる
ターマック、ヴェンジはダイレクトマウントになっていないので特注？？ 去年のサガンのルーベなんてジオメトリーも全く違うワンオフだったな
ルーベというよりはロックアウト機構付きフューチャーショック内蔵ターマックって感じだった まんまルーベだったけど
どこらへんがターマックなん >>346
ジオメトリほとんど変わらんかったよ
少なくとも写真じゃブレーキ以外違うの分からない位、しっかりルーベだったよ >>245
ダイレクトマウントの型番はあったような？ >>242
UCI規定で市販品もしくは市販予定でないとNG アレスプ ディスクはdi2用の穴がちゃんと付いてる
なお去年のカラーは…まぁそうねぇ… ブルーとシルバーのアレスプディスク、爽やかで好きやで。 >>257
エアロフライ2に
SWステムならレックマウントやK-edge着くが、
Vengeステムだとステムの掴み幅広くて着かない。 >>257
ガーミン純正片持ちタイプのフロントマウントだとハンドル中央円柱部の幅が足りず付けられない 店で安曇野予約するの忘れてて慌てて個人申込みしたら桜の方に申し込んじゃったれす(^q^) これみたけど、新vengeよりviasのが速いんだね。
https://m.imgur.com/byp7O48 雑誌ではヴェンジマンセーしてるけど提灯記事なの？
ヴェンジが万能みたいな書き方されててターマックが息してないんだけどターマックのメリットってなんだろ？ パッケージで買えるならヴェンジのほうがいい気がする >>266
ターマックは激坂、獲得高度が多いときに強い軽量バイク
パワーで峠幾つも上れる人・はなから峠に行く気の無い人ならヴェンジだけれど
峠登るのがシンドイ人・それでも峠に行く人ならターマックお勧め 軽量級のワイ、ベンジの性能を活かせない模様
FTP5倍としても260Wぽっちじゃねぇ...
まあS玉でも平地で300〜400Wで踏めばヒャッハーな速度になっちゃうんだけどねw ヴェンジ完成車はホイール64だからなぁ…
タマなら40でしょ
ヴェンジはフレームセットならアリかな ベンジ人気がひと段落した頃にエアロ性能を引き上げた新型ターマックが出たらベンジ不要論が出てくるんだろ
結局最新モデルを最も魅力的に思わせるスペシャのマーケティングが絶妙 >>273
坂はもちろん平坦でも漕ぎ出しの軽いターマックの方が500mまでは速いです的な感じでね ターマックにロック機能付きフューチャーショックを搭載したらベンジとの住み分けが明確になりそれぞれの存在意義が増す
ルーベはその布石となり捨て石となれ >>275
ルーベ独自の全く新しいエアロ設計により一般的なエンデュランスモデルに対し砂埃の付着を約30%軽減
40kmの走行で約40秒掃除時間を短縮します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
