S-WORKS スペシャライズド総合★29 SPECIALIZED
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S-WORKSおじさんばっかり。もっと若者が欲しい。 VengeよりSystemSixの方が速いってよ
はい解散！ viasのハンドルを少し下げたいんだけど、難しいですか？ 一度位置決めたら変えられないみたいに言われたんですが、、、 見た目は、今のVENGEよりviasの方がかっこよかったなぁ・・ >>5
重量考えたらviasよりsystemsixのほうが早い、でいいんじゃね
現行vengeなら一長一短でしょ シス6のお値段なんと42万
キャノンデールのメカニズムでございます あれ写真見ると100万円のモデルじゃね？
2019モデルの緑色のやつもかっこいいしコスパ良さそうだけど 空力はシステムシックスが一番良い
（マドンSLRもVENGEも旧型のリムブレーキ版の方が空力良い）
エアロロードの中でトータルすると旧型マドン9が未だ一番って結果 スペシャの初売り地味に店内全品5%引きなんだな
レジに持って行ってから気付いたからちょっと得した気分だったわｗ 通勤用にアリバイでもと思ったけど売ってなかったな。
cg-rシートポストって大分値上がりした気がするんだけど気のせい？ スペシャのモデルですが、ルーベ買いました！
ハンドルとシートポストのちょっとした装置でこんなにも快適なんだとビックリです。
食わず嫌いだったディスクブレーキも想像以上の完成度でした。
まったり遠出がメインですが、よろしくお願いします。
m(._.)m 2004シラス通勤用でずっと乗ってるよ
直線丸パイプで組んだ武骨なフレームがお気に入り
交換履歴
BB 2回
リアディレーラー 3回
スプロケット 3回
フレームエンド 1回
チェーンリング 2回
チェーン 5～6回
タイヤ 5～6回 ヴェンジが欲しすぎて色々と調べまくってたら賢者モードになった俺です いや、手に入らないから調べまくったり画像・動画を漁って欲求を満たしてたら賢者モードになったわww きっと2020モデルでカーボングレード落としたVenge Eliteが出てバカ売れしてレースだと被りまくるから今頑張ってPro買うべきじゃね PROじゃイヤなんだ！
S-Worksのヴェンジがいいんだ～！ 25万位のルーベの鉄下駄ホイールをロバールC38に変えるのってどうですか？
かなり変わるよ～とか勿体ないないとか、色々ご意見頂きたいです。 >>29
純正axiseliteのルーベをキシプロUSTdiscに履き替えたら良くも悪くも変わった
c38とDT名義の純正ホイールは履いたこと無いが気になるなら替えてみるんだ >>29
10万台で買えるカーボンホイールとしてベストな気がする
30万出すならアルチかENVEが良いだろう C38凄く良いと思うけどあと5万足したらリム高50でより軽いCL50が買えるとなると絶妙な値付けだなーと思う >>29
現行Roubaix SportのホイールR470dbなら鉄下駄では無く重量1600g切りの軽量ホイールだから
C38に替えても鈍い人なら登坂でのメリットは感じにくい
ゼロ発進も敏感でないと違いを感じにくい
平坦28km/hからの加速は大抵の人が気持ち速くなったと感じられる みなさん色々なご助言ありがとうございます。
さすがに良さそうですね、変える気持ちが強くなりました。
ショップの店員さんとも相談して決めようと思います。 現行Sタマ買ったばかりだけどもう1台普段使い用にSタマ欲しい
ちびっこだから欲を言えば観賞用フレーム(乗れないサイズ）も欲しい 新vengeとviasってそんな差があるの？
いまいちよくわかんないんだけど 何の差かいまいちよく分からないんだけど
とりあえず空力面ではviasが僅かに優る >>37
空力で優るのは、いいことなんですか？
vengeは、重量の軽さとかもあるけど、viasの空力でその重量面は解消できるの？
なんて言ったらいいかわからないごめんね。 ルーベコンプに無駄にCLX50DISC付けてるけど快適快速ツーリングバイクになるぞ！
CLX32の方が良かったかなと今では思うがw 優る事はいいことだよ
重量が効くのは登坂と加速
空力が効くのは高速域 >>40
なるほど！
でも新vengeは、とても評価が高いそうなんで。
viasはゴミ性能だったのかなーって心配になってました。笑 c38買うなら外通でボラワン35dbがええんちゃう 空気抵抗は速度の二乗に比例する
つまり自転車において速く走る＝空気抵抗との戦い
自転車において空力で優るのは正義
質量とエアロ性能との折り合い（どちらが優るか）は難しい
平地だったら、質量はほぼ考えなくて良いけど走る峠の斜度などの斜度によってどっちが速いかは変わる
ちなみに低速でもエアロは効果あるよ 誰でも知ってる事に関しては因みにとか言わない方が良いよ >>42
激しく同意だが、鰡1、Wiggleでは取り扱いなくなってた。。。 pbkなら誤送で鰡ウルトラが届く可能性もあるからオススメw がーん
ちなみに俺は2018のRoubaixコンプだけどリコールなのかね? ヘッドのカラーが腐食して割れやすいから改良品と交換ってリコール
半年毎のオーバーホールでかなり痛みやすいパーツだって分かってたけど
スペシャが認めて無償交換なら助かるわ https://www.specialized.com/jp/ja/safety-notices
これか
ステアラーチューブカラーってコラムにフューチャーショック固定するねじ付いたパーツのことかな？ キャノデの話だけど、リコールの時は購入店から電話きたよ。 告知は必要だけど個別連絡は店の顧客情報の管理にもよる。
リコール自体はない方がいいけど
アメリカ系のブランドはこうやって交換してくれるのはいいよね。
イタリア系のブランドだとハズレ個体で済まされそうだし。 ルーベとかに付いてるフューチャーショックのリコールが出てるな >>57
来るよ
購入時にショップ通してスペシャに所有者情報が登録されている
スペシャからショップ経由でユーザーに連絡入る >>62
了解!
買った店のHP見たらリコール情報出てたからそのうち連絡くるだろう 基本的に対面販売だからこーゆーアフターサービスが行き届くのはいいね
VIASのときもディレイラーハンガーのリコールで店から連絡きたわ ヤフオク購入のワイ涙目
とりあえず問い合わせメール送っといたけど有償で良いからパーツ出してくれんかな ブレインショックやフューチャーショックなどスペシャはトラブル多いな >>67
直送ではなくお近くの販売店に回されるんじゃないかな？
スペシャ的には車体番号から初期販売店を判別出来るわけだからそこで融通してくれるだろう
直送は無いと思う むしろこれくらいの物でもちゃんとリコール出して交換してくれるのはありがたいけどな
仕様ですって突っぱねるメーカーより全然マシだよ パーツ交換じゃなくてフレーム交換してくれたらウレシイな。
ヴェンジに あなたのような欲張りの嘘つきにはtarmacをあげましょう スペシャのオンライン保証登録ってどれのことなんだろ
リンクに飛ばしてほしいんだが
オンライン公式のバイク登録のことならそう書いてほしいが >>76
公式通販のマイページメニューにある
『バイク保証登録情報』の事だと思うぞ。
未登録なら正規取扱店にオーナーズマニュアル
持っていて登録してもらうしかないみたい。 http://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/189
日本国内とか書いてあるけど
Bike24とかの外通で買ったやつはスペシャライズドジャパンではリコール対応しないってことか？ >>79
そもそもスペシャの完成車は通販禁止だろうに
並行輸入品の面倒なんか見る訳ない
買ったところに問い合わせろで終わりだ
・・・というのは俺の妄想
リコールの場合どうなるか分からんから
聞いてみれば？ 「保障期間中に製造上の不備による故障もしくは損傷が発生した場合は、無償にて修理又は交換しております。」
この故障や損傷が発生し始めたとき、他のバイクも事前対応するのがリコールな
だから国内正規代理店で購入してない場合は、リコール対象外だよ
国内正規代理店で買った後引っ越したなら最寄の店で対応してくれるが、ガイツーで買ったらその店通せで終わり Tarmacディスクの方を狙ってる俺は異端だったのか S-WORKS TARMAC SL6納車待ち(^^) タマカス怒りのヒルクライムで顔面サガンカラーｗｗｗｗｗ >>87
いやいや実際に来たときに慌てないための練習だろう 対策部品は素材が変わっただけなんだろうか
個人的にはベアリングのプリロードの仕組み含めて構造変えてくれねーかなと
ルーベで唯一不満な部位だ 新型はフューチャーショックにブレインショック搭載とみた >>70
おっしゃる通り問い合わせたら近くの店で対応してくれそう!もしかして中の人?
スペシャ対応イイね!
こりゃ次はヴェンジ買っちゃうぜw Vengeはいい
いいんだけどこないだ知り合いが買ったエモンダ乗らせてもらったらやっぱり軽いっていいなぁと思ったよ
だから早く次期Tarmac発売してくれ！ オリンピックイヤーにはDura12速ディスクとTarmacが出ると思うからそれを待つ Venge持ってるんだけどRoval clx買い足そうか考えてる
35とかだとやっぱり見た目変とか思う？ 32だと見た目、少しホイールがよわよわしく見える
50買い足しじゃダメなん？ リコール今知った
買ったとき電話番号も書いたはずだが店から電話来ないんだがテキトーなのかw せっかく弁痔ならせめて50じゃないと見た目がさみしいよね みんなありがとう！
やっぱり32だと微妙だよね～
50にします！ どうせ金払うならカンチェラーラかスパルタクスにして欲しい >>105
これでスペシャ法務部が正々堂々とどこぞのカフェに喧嘩売れるようになるわけか >>101
ワイは店から封書が届いた。
対策部品が届いたらまたお知らせするって。 >>107
スペシャが正式にﾋｬｯﾊｰできるようになるね >>108
それって買ってから個人でメーカーサイトにユーザー登録とかしないと来ないの
それともショップから？
買ったときに名前住所書いたか記憶にないけど普通書かせるよね
ショップのウェブサイトにも告知なくて自転車アプリのポップアップ告知で知ったw >>111
購入時にショップ経由で登録するが心配ならスペシャ公式サイトから登録情報を確認しろ
未登録なら車体ナンバー入れて登録すればOK このままもっとブランドイメージ悪化してくれた方がコスパ良くなる >>113
小さいショップに訴えられて負けたら売ってる分だけ被害が大きくなるから なんで次のダウンアンダーでサガンはアレスプ乗るんだろ
宣伝効果？ チューブレスタイヤの効果の確認に微振動を拾うアルミフレームが判断するのにいいと思ったんじゃないかな エスタマdisc乗りでSoyoラテックス用意したが純正チューブが50gでかなり軽かったからラテの空気抜け考えると交換するか迷う フューチャーショックのアレ交換してきた
持った感じの重さと冷たさが鉄っぽい感じだった
左右の芋ねじのカラー裏側がフラットから少し凹ってた サガンがエスワじゃなくて
スペシャのアルミ乗るのかよ >>120
ラテックスチューブにとって軽さはオマケみたいなもんよ
70g有ったとしても魅力有るよ 転がり抵抗低くなるのと乗り心地良くなるからラテックスは良いよな
普段はミシュランの80gのやつ使って、レースではヴェレデスティンの50gの使ってる >>117
加速良いし、最初のクリテで優勝ねらうんじゃね？ それならクリテだけアルミ乗ってあとはタマに乗るでいいはずだしやっぱ販促かな
これでステージ優勝積めばいつもみたいにスペシャ公式HPのトップ画像に特集として組めるし >>130
別にずっとアレスプ乗るって宣言してるわけじゃない >>130
クリテだけであとはタマやヴェンジだよ
>>133
サガン惜しかった
ユアンはまぁクルーゲがナイスコントロールって感じだな
チビでも速くなれるって希望を与える人ではある クリテだけだろうがサガンがレースで使うって凄いよな
セオサイクルでも買えるアルミの普及機でさ 少なくとも剛性に関しては問題無いってことだよね
ただパワーの無いホビーレーサーほど軽さの恩恵を得られるだろうからエントリーモデルとしてアレスプ買うのはオススメできないけども 他社リムブレのエアロフレームから玉ディスクコンプに乗り換え考えてて試乗してみたけど乗り心地は良いんだが加速とか登りとかがふんわりしてるね
ホイールが400g差あるとは言ってもレイノルズのアタックって言うかなり柔らかめのホイール使ってて足回り剛性は玉の方があるはずなんだけど帰りに同じコース走ったら乗り馴れてるはずの自分のロードが芯があって気持ち良く感じた
玉もリム軽めのホイールにすればこの辺は良くなるのかな？
それともホイールじゃなくてフレームの差でエアロの縦剛性の方が自分と波長が合ってんだろうか 追記
完成車構成では自分のロードが300gほど軽いけどチェーン鍵とかチューブ入れたサドルバッグとかつけてた状態だから試乗時点の重量としては玉の方が軽いはずです >>135
去年のUSAチャンプ、アレスプでUSA選手権を優勝したじゃないか
アルミフレームはわるいわけじゃ無いんだよ ショップからリコールの連絡来ないんだけど
いつまで待てばいいの？パーツが来てないのか？セ○！！ 完成車は以前にもやらかしてた気が・・・
あとバッテリーライトでもやらかしてるから
『またか・・・』って感じだな。 ルーベのリコール、10日にネットで知って、翌11日にショップから対策品が来たとの電話連絡だったよ。 なんかすぐ終わるみたいだよ
パーツ手配もちゃんとしてる。
アレーのフォークとは違う ルーベは対処万全にしてからリコール公表した感じだな
アレーや各種パーツのように毎回見つかったら正直にリコールするのが好感度高いな
「仕様です」で頑として認めない某欧州メーカーも見習って欲しいわ 車体登録ってショップ以外でどこで確認するのかスペシャのサイト内探したけど見つけられなかったんだが >>147
スペシャ公式ページでサインインして、バイク登録選択な アレスプにエアロフライとCLX64入れてコンポは105
それでストラバのKOM取りまくる
新型vengeにも遅れをとらない
そんな強か男になりたい >>148
サインインで検索したらオンラインストアのが出てきたけどそれでいいの？ >>149
ベンジで獲れる人はアレスプでも獲れるだろうね >>150
オンラインストアとは別
公式ページの右上にサインインってのがある そだね
でも同じく獲るならアレスプ乗ってる方がカッコいいよな というかそんだけ盛ったアレスプが果たしてヴェンジとそこまで差があるのか？という
105とはいえR7000は昔のデュラ相当のコンポと言えるくらいの出来だしホイールもハンドルも高級品使ったアレスプでVENGEに勝つことがそんなに凄いことかと言われると
平坦なら重量の差より脚質とフレームの相性のほうがでかい気がする 2018年のルーベSport 105 機械式ディスク 税込み16万
初めてのロードとしてどうでしょうか。
40代男性普通体形で、現在はミニベロで月数回20～40ｋｍ程度乗ってます。
乗り方未定ですが普段のライドの距離を延ばす事と、年数回の日帰り輪行程度を考えてます。
あとズイフトにも興味ありです。 高級品使ってるって言ってもトータルでvengeの半額程度でしょ
気合い入れるところと抜くところをバランスさせてvengeに勝っても別に凄くはないって言われるバイクを組んで乗ってること自体が素敵だべ >>155
2018だと105ディスクのレバーは滅茶滅茶デカくてブサイクなやつじゃなかったっけ？
もしそうならディスクレバーはそのモデル以降一気に小型化洗練されたからすぐに変えたくなっちゃうかもしれません あ
機械式ね
それだと普通のレバーだね
油圧が良いとは思うけど >>156新車の特価品です。
>>158ワイヤー引きなので普通の105のレバーと一緒なのかな？と思ってました。まあ、手はかなり大きい方なので大丈夫かと
ただやっぱり引いた感触は油圧に比べるべくも無かったです。 >>155 あと3ヶ月もすれば新型ルーベ発表するからそれ見てからでもいいじゃね？
特価品がほしいのなら聞くまでもなく答え出てるんじゃないかな 特価車は安いようで安くない
私も何度も特価に惹かれて無駄金使ったクチ
高くても新型買った方が結果的に安いっす
でもこれは経験しないと分からないかも 確かに新型待ってからでも遅くないかもしれないですねー。
安い！と思って飛びつきそうでしたが、ちょっと考えます。 >>160
見た目が気にいってて、サイズが合ってるなら買い。
とりあえずパッドをシマノのB01Sに変えるだけで、だいぶましになるよ。 >>163
その特価車に拘らないならルーベにこだわる必要も無くなって選択肢も広がると思うよ
ターマックも良いし
モデル選び楽しんで ベンジに勝った時だけ「アレスプなのに！」と言って負けた時は「アレスプだから！」と言う
卑怯者！！ 近所の店に玉コンディスクの試乗車あったから乗ってみたけど5～6％程度の登りでも結構もっさりしてた
ホイール変えたらマシになる？
エキスパートやエスワならスパッと加速してグーン登ってくれるんやろか？ エスタマdisc乗りだけどフレームカッチリしててどんな斜度でもペダル回すたびにクンクンと前に出る感覚
ダンシングでもヒラヒラ舞ってくれるようでバイクの重さを感じない
大げさにいえば軽いモーターアシスト入ってんじゃん？ってくらい進む >>168
なるほど、フレームの剛性かなぁ
でも流石にエス玉は買えないw
fact9って他社でいうとT700とか24tカーボンぐらいになるのかな？
玉コン乗ってて硬めのホイールに変えた人のインプレも聞きたいな >>166
ベンジに勝った時は「ごっつぁんです」と言い
負けた時も「ごっつぁんです」と言う
そんな太かアレスプ乗りはカッコいい >>167
タマコンディスクでもっさりと感じたなら、ホイール替えてもあまり変わらないよ
そう感じるのは脚力の問題だからエスワにかえても難しいと思う >>171
今リムブレのロード乗ってるけどそっちの方がスパッと加速するのよ
エアロフレームだからなのかそっちはシャープな乗り味で玉コンは輪郭がぼやけてるってかふんわりしてるって言うか
乗り馴れてるはずなのに玉コン乗った後帰りに同じルート走ってみたら際立ってわかった
脚力って事は強い弱いじゃなくて乗り方や相性って事なのかな >>172
じゃあ、これからもそのアルミエントリーバイクを大事に乗ってけば良いよ >>172
リムブレーキとディスクブレーキはフレーム全体の剛性バランスが違うらしい
どのインプレライダーも、リムの方がパリッとしてる、ディスクはしなやか、と言ってるからその違いかもね >>172
お前この前も聞いてたけど、「お前の感想」だけを元に何を答えれば良いのよ？
今乗ってるエアロフレームって何よ？ 体重は？ 比較で慣れてないから感じるだけかもしれんし、体重やパワーに対しほんとに柔らかいのかもしれん。たまコンに合わない下手なペダリングしてるのかもしれん サガンが機材なんて所有欲以外なんの意味もないことを証明してしまったわけだけど
スペシャライズドってバカなの？ アレスプユーザーはニコニコだろうな
ただベンジだったら勝ててた疑念も拭い切れんね >>177
あのゴール前状況じゃ、ヴェンジならもっと差が開いただろう
アレスプディスクは脚が持てば良い車体だよ 華クリテだけでしょ
1時間のクリテならそりゃ差は出ないよ >>179
去年は260kmのレースでもアレスプがヴェンジに勝ってるし、全ては乗り手の脚次第 短い坂ならアレーにレー3でも履くわ
ベンジよりそっちのが速く走れるね アレスプってガチっぽいチューンされた姿を結構見かけるなぁと思ってたけど、やっぱりポテンシャルが高いんだろうね
ディスクじゃなくて2017のオレンジのヤツが欲しいけど、どっかに新品残って無いかな 重量とかエアロとか剛性とか
メーカーの売り文句本気で信じて
ローンで買う人はかわいそう
まあそういう判断できないから貧乏なんだろうけどね
ゆるぽた富裕層の自分は見た目だけで1台目からエスワだから後悔ないがね あなたSワ持ってないでしょ
まず頭が悪そう
次に貧乏人特有の金あるアピール
そして頭が悪い エスワが買えない？
大丈夫！アレスプも良いフレームだよ！
っていうスペシャの売り文句 ゆるぽた富裕層の見た目だけでかった「エスワ」写真見せて >>189
貯めて買うくらいならローンで先に手に入れた方が良いな
正解は手持ちの金で買う でした スーパースポーツは若い内に乗れという言葉があってだな
アラフォー過ぎてからフラッグシップ買ってもろくに性能引き出せんぞ >>189
フレームカラーは当たりハズレ大きいから
リペイントする変態以外はローンはありだよ。 >>189
君は「借金は悪！」としか教えてもらえなかったんだね うちが買ってる店は金利0だから
みんなガンガンローンしてるよ。
貯めて買うなら、支払額一緒だし
先に物が欲しいもんね。 盆栽なら買ったら終わりだけれど、走れば消耗するのがロードバイク
車体買うのに注ぎ込んじまったら一番肝心なタイヤなどに費やせないだろう TURBOCottonを100本買ったら100万出しな。 システムシックス空力が一位らしいけど、vengeviasも同じぐらいの空力？ ローンで買う人多いとかロード乗りはアホばっかり？
150万ローンって… >>199
空力は計測値では微妙に劣るが乗って分からない程度
重量の差はヴェンジが軽いって乗って分かる程度 >>200
多くは無いだろう
見た目金利ゼロにするため値引きで相殺して頑張ってる自転車屋はあるだろうが
本当の金利ゼロでは無いからな >>201
新vengeの話？
viasのことで聞いてます。 >>200
たかが150万のローンくらい乗ってる間に返せるだろｗ
持ち出し防ぐ為にもローンは賢く使っていくべきだね ローンは無理して組むもんじゃないぞ
特にロードバイクは後悔して中古で売ろうと思っても二束三文だから 返していけるなら何も問題ない
世の中は借金で回っているといっても過言では無い 借金しないと社会的信用を得られないからな。
ちゃんと返せれば。 若いやつが数年貯金して買うならローンで買って数年早く乗るが良いよ
時間はそうやって買うんだよ 20代までならローンでSワはアリ
30越えたら無理すんなおっさん 自転車の見た目にはこだわるが、自身の見た目に無頓着な輩のなんと多いことか >>209
10代で親借りならともかくローンが組める年になって今更って話だろう >>210
だってSワに俺が乗っているんじゃなくて俺がSワに張り付いているだけだもん Sワ一台体制で常にやる気ってのもいいけど
サブでエントリーアルミ持っていると練習用で相当な距離乗り込んで尚且つローラーハムスターなんだろうなぁって思う エスタマ手に入れてからストラバのコース軒並みタイム更新で上位に食い込めるようになって嬉しくて仕方ない
KOMはまだだけどいつか獲れるんじゃないかと欲望出てきた >>218
わかる
アレー乗ってた時は重さが違うだけだろうと思っていたが平たんも全然違うのな >>220
だね
峠も平坦も速い
俺の場合特に平坦の伸びしろがでかい
どんなコースも楽しくなって行き先選びに難儀する エスワのアレスプでたら現アレスプ乗りのエスワコンプが爆発する アレスプはエスワじゃないから価値あるんじゃ？
エスワになったら単純に絶対性能をvengeやエスタマと比べられるから厳しくなる。
90万のエスワアレスプ出ても誰も買わないっしょ アルスプかぁ
アルミって練習用みたいなイメージあったけどレースでも使えるのか ヤフオク購入のルーベのリコール対応完了
対応も早くてありがとうスペシャジャパン アレスプで出たのってエキシビションみたいなレースなんでしょ？
本チャンでも出て欲しいよな
でもアレスプでエスワを千切り捲ったらアレスプは売れるかも知れないけど会社としては商売上好ましく無いだろうし難しい所だね >>230
エキシビジョンじゃない由緒正しい本命レースな >>230
むしろその後のツアーダウンアンダーでステージ優勝するより
ダウンアンダークラシックで優勝するほうが遥かに価値が高いレースだぞ >>230
日本国内やこのスレみたいなのが特殊で最後の一文は考え方は逆らしい。
たぶんスペシャ本社はヴェンジ完成車1台が1人に売れるよりも
アレスプ完成車5台が5人に売れた方が利益率的ににみても嬉しいんだと思う。
だからサガンは初戦でアルミに乗るし、スペシャのアルミは侮れなかったりする。
逆に日本ではSワみたいのが簡単に売れるから
インフルエンサーのような人にヴェンジが貸与されてしまうんだと思う。 >>230
逆だよ
既に去年のUSA選手権ではアレスプに乗ったジョナサンがヴェンジも抜いて優勝し
USAチャンピオンジャージを手にしている
スペシャとしてはどちらが勝っても全然問題は無いから、選手に好きな方を選ばせている 自社のアルミバイクが他社のハイエンドモデルに勝利するんだからブランディングとしては最高だよな >>238
あれはカッコいいね
アルミだからこそのカラーリング サガン、ディスクロードだったから一瞬アレスプディスクを期待したけど
エスタマディスクだった？ こういうトップ選手のフレームって台湾で製造してる市販品なの？ >>241
リアブレーキと一緒にヘッド左から入って
BB通って右チェーンステイ下から出てくる >>242
基本市販品と変わらなく台湾や中国で製造した品だよ
リムブレーキルーベとかは同じ工場で試作(という名の特製)したフレームとか使ってるけどね
今日のサガンのバイク、やっぱりターマックだったみたいだね >>241
左上からインしてFDへ、右下の穴からRDへ
それよりもダイレクトマウントのハンガーが気になる
ターマック、ヴェンジはダイレクトマウントになっていないので特注？？ 去年のサガンのルーベなんてジオメトリーも全く違うワンオフだったな
ルーベというよりはロックアウト機構付きフューチャーショック内蔵ターマックって感じだった まんまルーベだったけど
どこらへんがターマックなん >>346
ジオメトリほとんど変わらんかったよ
少なくとも写真じゃブレーキ以外違うの分からない位、しっかりルーベだったよ >>245
ダイレクトマウントの型番はあったような？ >>242
UCI規定で市販品もしくは市販予定でないとNG アレスプ ディスクはdi2用の穴がちゃんと付いてる
なお去年のカラーは…まぁそうねぇ… ブルーとシルバーのアレスプディスク、爽やかで好きやで。 >>257
エアロフライ2に
SWステムならレックマウントやK-edge着くが、
Vengeステムだとステムの掴み幅広くて着かない。 >>257
ガーミン純正片持ちタイプのフロントマウントだとハンドル中央円柱部の幅が足りず付けられない 店で安曇野予約するの忘れてて慌てて個人申込みしたら桜の方に申し込んじゃったれす(^q^) これみたけど、新vengeよりviasのが速いんだね。
https://m.imgur.com/byp7O48 雑誌ではヴェンジマンセーしてるけど提灯記事なの？
ヴェンジが万能みたいな書き方されててターマックが息してないんだけどターマックのメリットってなんだろ？ パッケージで買えるならヴェンジのほうがいい気がする >>266
ターマックは激坂、獲得高度が多いときに強い軽量バイク
パワーで峠幾つも上れる人・はなから峠に行く気の無い人ならヴェンジだけれど
峠登るのがシンドイ人・それでも峠に行く人ならターマックお勧め 軽量級のワイ、ベンジの性能を活かせない模様
FTP5倍としても260Wぽっちじゃねぇ...
まあS玉でも平地で300～400Wで踏めばヒャッハーな速度になっちゃうんだけどねw ヴェンジ完成車はホイール64だからなぁ…
タマなら40でしょ
ヴェンジはフレームセットならアリかな ベンジ人気がひと段落した頃にエアロ性能を引き上げた新型ターマックが出たらベンジ不要論が出てくるんだろ
結局最新モデルを最も魅力的に思わせるスペシャのマーケティングが絶妙 >>273
坂はもちろん平坦でも漕ぎ出しの軽いターマックの方が500mまでは速いです的な感じでね ターマックにロック機能付きフューチャーショックを搭載したらベンジとの住み分けが明確になりそれぞれの存在意義が増す
ルーベはその布石となり捨て石となれ >>275
ルーベ独自の全く新しいエアロ設計により一般的なエンデュランスモデルに対し砂埃の付着を約30%軽減
40kmの走行で約40秒掃除時間を短縮します ヒルクライム専用モデル作らないのかな
ターマックはディスクになっちゃったし >>277
ロック付きフューチャーショック、それだけで300g超えだぞ
軽量が売りのターマックに付くことはないわ >>280
6.8kgの規定がある限り軽量化が進めば下限を下回った重量分でどんな機能を盛り込むかがポイントになってくるだろ
実際エアロのベンジですらもう殆ど下限まできてる >>250
確認したところダイレクトマウントはないみたい。
ボーラ用の特性みたい。
ダイレクトマウントハンガーにしても、これと言った利点はなさそう。 >>286
エスタマdiscっす
真のオールラウンダーは俺っち
兄さんは峠の上で高みの見物しといてください
降りてこない方がいいっすよ
リム焦げますから
もったいないっす >>279
ディスクでも別に重くないぞ
6キロ台だわ
まさに>>287だわ もはやエスタマでもリム車じゃマウントもとれない時代さ ディスク車の最高傑作はこれからだが
熟成されたリム車は今だと踏んでリムブレーキSタマ買った
再来年あたりには各メーカーは決定版的ディスクロードを揃えるだろうからその時買うかな でぃすく厨ってなんで頭悪そうな発言しないと気が済まないの？ リム厨がディスクの最高傑作出たらー！ってよく言ってるけど、
どんなところが不満なの？
もう重量はクリアされてるし >>292
ヒルクラガチ選手ならアリ
ただのホビーなら早めに売って買い換えたほうがいい >>295
もっと良さそうなモデルが出そうなところ
>>296
年代別で争う程度だけど、ただのホビーならそれこそ好きなやつでよくない？ｗ >>295
リムエスタマのペダリングの爽快感は、ディスクではまだ出せていない。
しなやかさと剛性が絶妙なバランス。ひと漕ぎひと漕ぎが快楽的
重さやブレーキ性能の問題ではない。 >>298
君はものすごいSEXをしそう。俺たちの知らない快楽ゾーンを知ってそう ディスクロードは駐輪中にイタズラでローターをDVDに変えられてたらと思うと怖くて乗れない ディスク厨もリム厨も俺のところにこい
俺がぶちのめしてやる >>298
それは君の感覚かもね
MTBも乗る自分はディスクタマのほうがしっくりきたな >>298
あと、それが好きならディスクはずっと気に入らないと思う リム好きスペシャ乗りは今何ともいえない気分だろう
見放されたからな スペシャとトレックの2大北米メーカーと欧州だとBMCがディスクへ舵を切っているね 10年経てば全部ディスクなんだからリムは早々に諦めたらいいのに。
技術進化の世代交代は止まらないよ。
車でドラムブレーキなんか使ってるの安い車だけだろ。
それと一緒。 ヴィヴィアーニのヴェンジがプロ専用のチューブラーCLXつけて6.9kgらしい
これでクリンチャーCLXにサイコンつけて6.9kgと言っていたヴェンジ君の報告は完全に嘘だと証明されたな
どうせ静岡のドンキで買った安物のはかり使っていたから数値狂ったんだろう
自称金持ちなのにまともなスケール買うお金ないとはね
↓本人が当時Twitterにあげただけでは承認要求抑えきれなくて5chにも出張していたログ
651 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2018/09/16(日) 09:00:01.21 ID:XU86z8c1
俺のVENGE+CLX50はちょっと構成変えてるけど52で小物全部つけて6.9kgくらいだぞ
667 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2018/09/17(月) 09:07:09.95 ID:Xgo1B5NP
>>664
Twitterにアップしてるから検索しろよ レース厨だからディスクが過半超えたら乗り換え考えようかな
パンク時のホイール交換とかすぐできんのかね？ ディスク売りたい人たちの可哀想な書き込みが続くなぁ まだリム車だけどリムブレーキのホイールへの投資はいったんストップや じゃ俺は火野正平がDISCに乗り換えたら検討するわ >>311
そう思えば気が楽になるのもわかるけど、買う側でもそう思うからなあ
思ったより早くディスク移行してるわ 売りたい側というかスペシャもずいぶん前からディスクに移行していくとは宣言してたからね
買えない言い訳も今更どうなのって感じ ディスクに舵を切っただの10年後には全部ディスクだのやれやれだぜ
だからこそリム最高傑作のエスタマが光るってもんだぜ 自転車の速度が上がるならディスクもいいけど
あの細いタイヤで速度はそんなに出ないのにディスクなんていらんよ
ただカーボンホイールには良いとおもうけどそれ以外のメリットが無さ過ぎ ディスクブレーキだけどリムブレーキに比べて、
メリットはカーボンクリンチャー使用時の熱対策、雨天時のブレーキ性能向上、油圧ケーブルの取り回しの自由さ
デメリットは重量、ホイール交換の手間、フルード交換の手間
個人的には長い下りで前の車がブレーキ踏みまくるハズレに当たった場合、リムブレーキだと熱が心配になるから
ディスクロードは全然ありだと思う リムが好きなら乗り続ければいいと思うよ
自分はもうありえないが。 >>313
火野正平は旅の手段でロードに乗ってるだけだから
将来的に一気にeＢｉｋｅどころかヒッチハイク番組になっても驚かん 今日荒サイ70km走ってきたけどグラベルロード1台を除いてディスクロードに出くわさなかった
もう気になって気になって対向車のホイールの中心ばかり見てる
この板ではこんなに支持されてるのに現実はまだまだリムの時代なんだな
因みに俺はディスク車だからリム車が古臭く見えてしまうのだがリム車乗ってる人は古いなんて思いもしないんだろうな
いや 実際古くはないんだが、、 JCFも解禁の方針だし、ロードレースでは増えそうだけどね
ただ重量規定がないヒルクライムレースとかだと、リムがまだまだ生き残るだろうけど
10速->11速のときよりも大きな変化だよねこれ スペアホイールにもローターを付けておかないといけないのも欠点だな。
ローターも物によって厚みが結構違うから、spyreだとワイヤー緩めて調整しなおさないと入らない。 >>318
ありがとう
こんなんあるんだ
しかしJBCFやってる身としてはこの交換方法は非現実的かもしれん >>323
前方見ている限り、普通の視力じゃ視野端の対向車のホイールの中心見ていても逆サイドのローターは見えないよ
中心視力が1.5でも視野端は0.1以下だから、余程視力が良くないと無理 >>327
いや、
苦もなく見えるが、、
俺すごいのか？？ >>325
センターロックなら脱着簡単だから
使いまわしできるが欲しいホイールに
センターロックのオプションがあるとは限らん。
ローターも6穴が主流だがアダプターで対応できる
・・・が数グラムの重量増でも騒ぐ人には無理だな。 >>328
俺もディスク海苔
対向車良く見る
ここ3ヶ月でアレスプ disc
1台しかすれ違ってない
俺も凄いみたい？ 安心しろ
俺は毎日見かけているぞ
アパートの野ざらし駐輪場で錆び付いたやつなw ロードのディスク化は進んで欲しいが、ここまで普及しないのは何でだろう
プロレースですら最近まで見向きもされていなかった。
SACDや４K放送なみに無用の長物なのかも >>333
UCIが公認レースでディスクブレーキ解禁したの去年だからね
国内は未だにディスク禁止だし >>333
大手の専門店の店頭在庫もまだ9割以上リム車だよ
まだこれだけたくさん、しかも定価で売るつもりなのかと驚くよ
ディスク乗りの俺からするとアウトレット品にしか思えんけど
大型専門店の客層はディスク化の波なんて関係ないようだ
たしかにディスクは乗れば良さを実感できるけど無くても困りはしないからなー
無用の長物と言われれば否定はできない >>335
お前みたいな不細工は売れ残り新品かな？ MTBとCXはディスク以外に考えられないけどロードはどっちでもいい >>333
日本人には高い買いものになったからね
100万のバイクも外国なら50万弱な感覚で買える
あと、次はディスクという人が様子見&貯金な リムというか紐式リムブレーキはワイヤーの取り回しに制約があり、完全内装式にできないんだよな
あとフォークと一体化させたリムブレーキは空力効果は高いが、効きやメンテナンス性に問題があった
空力と制動性能を油圧式ディスクブレーキなら両立できるし、次の世代ではリムブレーキ仕様よりも
空力性能に優れて重量も遜色ないディスクブレーキモデルが出るんじゃね 近所のCRの休憩所にはディスクはチラホラいる
走ってる間はそんな所見てないのでわからんが。
メーカーはスペシャが多勢だね
ビアンキディスクは見たことがない
物珍しく観察しながら、どうですか？と聞かれたりもする
興味はあるようだよ 地元のサイクリングコースだと企業城下町で高級取りが多いせいか
必ずと言っていいほど最新エアロディスクロードとすれ違う
ヴェンジは勿論、システムシックスやマドンディスクとか
あとは意外にルーベやドマーネディスクも多い スパカズコラボ仕様のS-WORKS POWERサドルがあるのは知らなかった
何故かスペシャ取扱のないY's京都に各色在庫してるからスパカズの限定商品扱いなんだな
ちなみに国内限定50個らしい ホイールやオイル交換もだし下り坂でのブレーキ熱を考えるとディスクは初心者向きとか平坦路向きかといえば必ずしもそうではないんだなと思うね
ホイールや他のパーツなどリムモデルに合わせて揃えてきたユーザーは買い替えに伴ってそれまでのバイクが陳腐化する恐れもあるし
メーカーやショップがディスク一色になる頃は工具が揃ったりメンテナンスのやり方が浸透してるんだろうけど、
それまではショップ頼みになって何かと金がかかることになりそうだわ
巷ではロードバイク人気が落ちてきてるそうだが、
元から少し敷居の高いイメージで敬遠してた層が総ディスク化で増えるとも思えん Venge ProとS-works Vengeだとホイールを統一してもエスワの方が速いと今月のサイスポで書かれてて
クランクの差なんでは？と推察してるけど
そんなに変わるもんかね？ >>345
ロードバイク人口が増えることはないでしょ
ディスク化でやめるきっかけの人はいるだろうけれど。 オイルがミネラルオイルに統一されれば
少しは楽だろうけどエア噛みすると致命的だから
俺みたいな不器っちょは店に丸投げするしかない。
メカニカルやハイブリッドが安く豊富に出回れば
維持コストも大分下がるんだけどな・・・ ロードバイクっていうか少し外してアドベンチャーロードやグラベルロードから乗り始める人増えたね
ペーター・サガンの名前は知らなくてもダニー・マッカスキルは知ってるみたいな エスタマdisc乗りだけど
フロントの変速が不安定でディレイラーが動いてからクランク1/4回転ぐらいしないとアウターに上がらない
リアのチェーン位置によっては1回転しないと上がらない時もある
FD調整はシマノマニアルに忠実にやってんだけど
チェーンリングがプラクシスワークスだからシマノ純正よりも変速性能落ちるのは仕方ないと思うけどこのチェーンリング特有のFD調整法ってあるのかな
販売店に確認したら変速時のトルクのかけ方に問題があるのではと言われたが、、今までそんなの気にしなくても問題なかったし >>350
プラクシスワークスのザイアンテがだいたいアルテと同じ程度の変速性能だから
やはりトルクの掛け方が不味いんじゃないかな
ポジション変われば今までと違って意識しないとって言うのはある >>350
1/4回転って変速ポイント関係なしに？ アルテどころかティアグラだってもっとスムーズに変速するから正常ではないとは思ってるんだけど
ポジション変化によるトルクの掛け方の違いってのもあるのか、その辺りもちょっと意識してみる >>352
いろいろ試したけど多少の差はあるがスムーズに上がるポイントはまだ見つけられない >>346
速さに違いは無いなんて書ける訳無いだろ？ >>346
フレームは同じなんだし、餅ベーションの差というやつか >>353
以前、同様の愚痴を書いた者だけどマニュアル通りの変速調整じゃTiagra未満の変速性能だよね
250W90rpmで普通に漕いでたら変速しない
一度変速しなかったらそこからトルク抜いてもアウターに上がらない
変速する前にチェーンのテンション抜かなきゃならん
つーかサブバイクのTiagraは坂で高トルク踏みっぱなしでも変速するから... >>358
353だけど参考になる
変速前からテンション抜くんだな
やってみる
でも調整でどうにかならんもんか シンクロシフト使ってて不意打ちのFDシフトでアウターに上がり損なって集団に大迷惑掛けた俺の出番か！？ >>346
そりゃOSBBで無理やりシマノのクランク使うためにコンバージョン用のBB使ったのと
純正サイズのセラミックスピードBB使ったのを比べれば踏んだ感触は違うからな
ただそこだけの話なら、価格差の半分でもパーツ交換代に回せば解消するし
フレームセット考えても金額の話言い出したらヴェンジプロが異様に安いって結果になる
要は、エスワヴェンジは「金は拘らねぇ、オヤジ最高のものクレ」って言いたい人用 >>361
プロはエスワ信者の踏み絵だな
その魅力に負けなかった者だけがエスワを手に入れることができる >>363
記事内容をよく読んでご覧
シマノ用スペーサーとコンバージョンBBの話で
そもそもスペーサー必要としない純正セラミックスピードとエスワクランクの記事じゃないから それはアルテクランク使うためにコンバージョンの方法として、純正のスペーサーの替わりにプラクシスワークスBBを用いたって話で
コンバージョンしたほうが剛性が上がることなんか無いよ エスタマdiscのチューブを純正からsoyoラテに変更
ちょっと前に純正50gと書いたがスケールが壊れてて正しくは65gだった
すまん
48gのラテチューブに変更で前後で34gの軽量化
路面のザラザラ感が消えよく転がる感覚で気持ち良い
タイヤを変えたかってくらいの変化
抜けは12時間で7barから6.2barになった 乗り心地変えるのならチューブレスにすればかなり良くなるけどクリンチャーでラテックス履くのと比較してどうなんだろ
少なくともチューブレスはそこまで空気抜けないし >>367
366だけど
ほとんど遜色ないが敢えて比べれば
チューブレスのIRCやシュワルベプロワンの方がしなやかに感じる
でもターボコットンにラテの組み合わせで十分 >>320
アルミとカーボンホイール使い分けてる勢からすると、discはブレーキパッド交換する手間なくて意外と楽 ディスクダサいしなぁ
性能そんなに不満でもなかったろ ならリムブレーキずっと乗ればいいよ
誰も強要はしないぞ ディスクいいぞって話題はアムウェイの勧誘受けてる時と同じ感じがするんだよね エントリーグレードならともかく、選んで買ったミドルグレード以上のバイクに対して
そうそう不満があるほうが変だと思うよ
バイクを乗り換えるのは不満解消じゃなく、新たな経験を得るためじゃないかな？ >>373
アムウェイとかww
どんだけ被害妄想きついんだよ
糖質？
もっと世界に視野広げてみたら？リムはもうオワコンだぞ おれはディスクの方がカッコいいと思う
リムブレーキはダサい
リムのアレスプ乗りだけど リムしか無かったときはそういうもんだと思ってた、まあ満足してたよ
しかしもう上位機種が出て使ってしまうとゴミだわ。 >>378
ゴミとまで言い切る頭の悪さ
馬鹿は積み重ねだよ ディスクスレのゴミが流れ込んできた
こうやってあちこちで時代遅れだディスクにチェンジだって叫んで暴れまくるところが
マルチ商法の神経と変わらないというのもよくわかり 清水の舞台から飛び降りて買った高級ホイール達が時代遅れになるのが受け入れ難いんだろうね そもそもスペシャはディスク厨だからディスクアンチは無理してここにいてもイライラするだけなんじゃない？
でもなぜかアンチはスペシャが気になって仕方ないみたいだよねw 暴れまくってる自分たちが叩かれると在日認定繰り返すネトウヨと瓜二つ ディスク持ちだけど板中でこういうこと繰り返すディスク厨は早く死ね キャノンデールも今一番話題のバイクはディスクオンリーだもんな
アンチが焦れる気持ちも分からんではないがね アメリカのメーカーが一番だよな
ヨーロッパの高飛車な感じなのはダメだ スペシャはディスク移行することは宣言してたメーカーだからな
いまだにディスク受け入れられないのはちょっとノンビリさんだよね >>391
まぁマイナー車種もカバーしているから、リムブレーキ固執する人がスペシャのバイクに乗ってもおかしくは無い
好きなの乗れば良いんだし、両方持ってても何の問題も無いんだし ディスクからリムに戻そうかな？と思ったのは、輪行した時くらいだが、後輪外さなきゃ問題が少ないことに気づいて横型輪行袋に切り替えただけに終わった。 ワッチョイ付くようになればこういうくっさいディスクの話題で荒らそうとする連中消えるかね >>395
ディスクスレの荒らしはワッチョイの話が出てからピタッとおとなしくなったよ
導入されないとわかったらまた荒らし始めたけど スペシャからフューチャーショックのリコールの葉書が来た。
自分で登録した覚えはないけど、購入した店で登録しといてくれたのかな。 ワッチョイはSワ買えない貧乏人がばれるけどいいのか 糖質と言われれば糖質と返す
そう彼は鸚鵡返し
アスペルガーの賜物なり >>398
来るまでには日にちがかかるのか
もう少し待ってみよう 自分が叩かれればディスク叩かれてると言い張って粘着
非常に面白い人種 上でアムウェイみたいといってる人いたけど納得な喩えだわｗ アムウェイもこっちが聞いてないのに素晴らしい他はクソとワーワー語りまくって
理解されなかったり反発されたりするとゴミだのカスだのとファビョる ディスクアンチ君が居着いちゃったか
スペシャはリムはもう見捨てたしアキラメロン >>393
どこ住んでんのか知らんけどその輪行スタイルは迷惑 Dt swiss のレバーが取れるスルーアクスルとダイレクトマウントハンガーは、はよでんかね。 ディスクなんてごみ以下
ディスク厨に騙されちゃいかんよ
こいつらあらしだからな >>391
コンポのグレードアップは、ブレーキからと思うね
よく効くブレーキあってこそ、安心して走れる。
と言いつつ、3割引きのエスタマリム買ったんだけどｗ 油圧ブレーキにすると物凄くタッチが軽くなって楽になるけどこの話題は誰も話さないのね
ロングライドとかぜんぜん違うぞ負担が。 あ、あ、あらしぃー
あ、あ、あらしぃー
ディスクブレーキあーらーしー 主張力=脚力なこの板で何か話したいならまず結果を出せ
我々の目標目的はレースで勝つ事だ
それ以外は全て糞
貧脚ポタリング族がいくらディスクが―リムが―と言ったところで誰も耳を貸さない >>415
ディスクブレーキ導入でメカニカル選ぶ人は
あんまいないと思うぞ。
既に使ってる人が使用頻度少ないサブ機に導入は
あると思うが・・・ ディスクのメリットは大きいけど
ダンシングした際にフォークが撓って
シャリンッ！シャリンッ！ってローターがパットを擦る音するのがちょい気になる
無意識のうちに音が鳴らないようにフォークをあまり撓らせず走る癖がついてしまった >>423
車輪だけにシャリンッ！ってか
やかましいわ シャリシャリ音はある時当然発生して気付くと
歪み矯正してないのに消えてるから（逆もしかり
『そういうもの』って思った方が精神衛生上よろしいかと >>423
ディスクはそんなもんだぞバイク乗ったことないの？ >>427
いやそんな音バイクの方がエンジン音とロードノイズに紛れて気づかんわ
パッド摩りきれてディスク削ってると酷い音でるけどな ロード乗りは静けさを重要視する人が多いから、ディスクブレーキ特有の異音はロードバイク的にはデメリットに他ならないだろうな >ロード乗りは静けさを重要視する人が多いから
初めて聞いたぞそんなの
てか静けさっておい ロードは可動部の音で不具合調整する事が多いからな
異音に敏感になるのは分かる
でもローターの音はそんなもんだと分かってればそれ程気にならない
これが調整不足のせいってんならもうそのままじゃ走りたくならない程気になる 山方面のロングライドの場合、6kg中盤くらいの軽量ターマック（リムブレーキ）と、フューチャーショック付きのディスクルーベだと、どっちが疲労が少ないでしょうか？
今は他社エアロロードなんですが、剛性過多で疲れるので、今度は肩肘張らず楽しめそうなルーベが気になってます >>434
硬いエアロロードに比べたら現行ターマックでも快適に感じるだろうし
登るならターマックの方が楽
山方面行かずグラベル含むような100km以上のライドならルーベが良いかな 脚力的に楽なのか乗り心地的に楽なのか
まあ軽量のターマックに太めのタイヤと空気圧低めのセッティングで何の問題もないけどね 登るだけならターマックけど、結局行って登って帰って来るのを考えるとルーベが楽！
もっと軽量化してホイールやら軽量なのに変えた登りの反応も良くて不満なし 車体7.2kgのフューチャーショック・ルーベ乗りだが、上りに拘るんなら素直にターマックお勧め
数キロのグラベル込みのロングライドも別にタイヤ替えたターマックで問題無い
ルーベじゃないとっていうのは33Cタイヤ履いてシクロクロス向きの不整地駆けまわるとか
一日300km走るとか連日長距離ツーリングとかな ルーベで軽量化して使うぐらいならおとなしくターマック買っとけカス >>439
ルーベの軽量化やホイールの軽量化は快適性と反応の両方の効果があるからプロが目的次第で変更はオススメしてるが
ターマックは逆にクイック過ぎてシビアだったりでガチのレースやら出る人以外には向かないって あ！これ1番グレードの低いモデルの話ね
Sワークスとかならバランスも考えてあるから軽量にする必要もなし >>433
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ エスタマがより少ないパワーで速く遠くへ行ける
でも30km/h以下でまったり巡航はさせてくれない
結局疲れる
のんびり行きたいならルーベ
20km/h前半の巡航も10km/h以下の登坂も許容してくれる >>444
同じ距離を少ないパワーで進むことが出来れば、それだけ疲れないぞ
パワー測りながら走れば分かるが、ルーベのほうが少ないパワーで距離を進むことが出来る おれもS玉乗りだが、平地はトレーニングにならんぐらい軽い。
だから峠にいってしまい
結局疲れる 舗装路メインかつペースでアップダウンをこなすだけならターマックでもルーべでもほとんど変わらんよ
させてくれないとか許容してくれるとかないです >>447
まあそういう事だな
ターマックでゆっくり走っても良いし、ルーベで速く走っても良い
自分の技量に合わせれば問題無い >>448
そうか
でもエスタマ乗るとその気にさせられちゃうんだよなあ
スポーツカーとSUVの違いのように
同じスピードでは走れるが
得意なフィールド、気持ち良い走らせ方が違うと思うんだ
だからこそターマックとルーベが存在するんじゃないかね >>448
ロードは所詮ロードだからな
凡そ25Cから28Cのスリックを履くことが前提であれば、フレームで必要以上に走り方や楽しみ方をカテゴライズするのは愚かだと思うわ Sタマだからとかルーベならとか殆ど思い入れと思い込みなんだけどな 車種よりもs-worksのロゴ入ってるとタラタラ走れないなって気分になる そう！
思い入れがあるからこそだよね！
俺もヴェンジで平坦をのんびり走ってると申し訳ないから毎回超頑張ってる >>449
ターマックとスタンプジャンパーならともかく、ターマックとルーベとじゃそこまでの差は無い
車で例えるならターマックもルーベもどちらもスポーツカーな ルーベはエスワじゃないほうが好み
エスタマはキビキビ走れる
そんな自分は結局エスタマヴェンジw タマコンプディスク乗ったけどなんか中途半端
軽いわけでもなく硬いわけでもなく乗り心地は良いんだけどキビキビ加速するターマックってイメージでは無いからこれならルーべの方が良さそう
fact9と10でどれだけ変わるかは知らんけど Ｓワ乗りだけどゆっくり走っても快適だしテンポで150キロをアベ30位で走るのがかなり気持ち良い
疲労感が少ない印象 平均30で走れるのは高い運動能力があるからだろうな
やっぱり20代でローン組むのがいいんだね
体力があるときには時間も金もない
金も時間もあるときには体力がない >>461
アベレージはあまり年齢関係無く、経験積むと速くなるよ
同じクラブの年2万km走る70歳のベテランがよくアベレージ30で走ってるわ ターマック厨はヒルクライムでもしてろ
お前らに人権はない 神職、武士＝ヴェンジ(除ヴェンジ君)
インテリ＝MTB、グラベル
市民＝ルーベ
穢多非人＝ターマック MTB乗りだからかルーベは退屈に感じてしまってタマにしたわ
いかにもロードって感じで新鮮w ヴェンジ君とコーティングで軽くなる君は痕跡ごと消し去るべき存在 >>470
信号や交通ルール守っている人のほうが大抵アベレージ速い件 都内だと信号守ってるのほぼいないね。
すげーむかつく ロングライドは信号や速度制限守りつつ、車の流れに逆らわず合わせて走ったほうが速いな
あとは1時間半から2時間に一度、適度な間隔で短い休憩入れれば殆どの人が速く走れる >>461
若いうちは車体に金掛けるより練習に時間かける方が遥かに有意義だよ
欧州のU23での勝利バイクチェックして見な
アレスプなどのアルミバイクにコンポ105、ホイールゾンダクラスで優勝してるヤツばっかりだから
そしてワールドツアーチームに期待の新人として入って初めてハイエンドバイク・コンポな まあ機材として使うのであれば、代わりをすぐに用意できないような価格帯のものをローンで買うのはさすがにねえ >>477
金を掛ければそれだけ金を稼ぐのに時間を費やす必要が出て来る
単純な話だろ それもあるな
趣味のもんをローンで買うってことは資金的な余裕も少ないと思われるしね >>480
貧乏でなければ、それだけ金稼ぎに時間を費やしているだろう
親が買ってくれるとかならともかく、自力で稼げる奴なら尚更な >>461
将来稼げるようなスキル身に付けているなら別に貧乏でも良いが、
即金で買えない時点で貧乏人には変わりないよな 貧乏貧乏うるせえよ
どんだけ貧乏好きなのよ
好きに買わせろ c38って所謂OEMなの？インプレがなさすぎる... そもそもローディの方が選民意識高いけどな
自転車をバイクと言い張る辺り でもさ最新のロードバイクで風を切り裂きながら走ってるとこれはバイクだなって納得できるよね
原付きスクーターなんかもバイクと呼べるんだしええやんかと思う、スクーターと比べるとロードバイクの方がバイクだよね 確かに自転車という日本語があるのにロードだのバイクだのちょいちょい笑ってしまう所はあるよな >>492
ちり紙をティッシュと言ったら
くつ下をソックスと言ったら
麦酒をビールと言ったら
笑ってしまうのか
愉快なやつだぜ >>494
ふっ
やはろタマカスは洒落のレベルのお粗末だな オートバイはmotorcycle
自転車はbicycle
なんで自転車をバイク、オートバイをモトっていうのは間違ってはいないと思うんやな アスペが多いのね、大抵前後の文脈で類推出来るでしょ
ワタシは友達にオートバイ乗りも多いのでバイクって言うのは抵抗があって自転車って言ってますが オートバイは日本一周もしたし随分乗ったけど、海外の知り合いが増えた今は
オートバイはモトでロードバイクはバイクだなぁ オートバイをバイクっていうのは大正・昭和生まれの爺の証 信号無視くらいで切れないよ。
取りあえず轢かれて死ねと思うくらい ジレやベストとは言わずにチョッキかちゃんちゃんこと言えよ よりによって洋物企業スレで日本語使おうレスよく続いてるなw
レスは英語でしかダメルールになってもおかしくないはずなのに おっさん世代が軒並みgoogle翻訳頼りになってヘンテコな解読不能文だらけになるからダメです 聞くところスペシャ本社内では楽天みたく英語オンリーなんだろ
社内連絡スレとして封印しとけ Does The Specialized Japan company ordered staff to speak only English? 雑談出来るのはユーザーが偏ってない良いことだぞ
信者しかいないメーカーは限界集落まっしぐらになっちまう So, you can write the response just in English in this BBS thread. Had the name “Venge“ taken from the word “revenge“ as a chacer machine, or from anyother? ベンジの語源は知らんけど、ターマックは舗装路という意味だと思う ついでにstump jumperの意味を調べてみたけど、なかなかウイットに富んだネーミングだなｗ
自分が持っているバイクなのに全く知らなかったわ
ボーと生きていたということだ スペシャの中の人「やべっ スタッフジャンパーだったのにスペルミスったのが語源なのに（ﾎﾞｿｯ」 Don’t sleep through life!
You wiii be scolded by chikochan. いまや憧れのメーカーですもんね
ヴェンジ欲しくて仕方ない人が多そう タマもvengeも両方持ってるがそれぞれに良さがあるんだけどな
なんでいちいち蔑むのか分からん なんかターマックに異常なまでの執着が怖すぎ
乗ったことなさそう リドレースレでもヘリウムだけヘリカスとか言わてるから、ヒルクライムコンプレックスなんじゃね？身体重くてそういうモデル乗りたくても活かしきれないとか。
てか身体の事言うのはあんま気分良くないな
ごめん Sタマはヒルクラモデルとかいうけど、走った印象は舗装路万能。
VENGEやROUBAIXは、ターマックの派生にすぎない。
この山に囲まれた日本で、なぜVENGEなどの平地モデルが必要なのか理解に苦しむ 俺くらいのレベルになると、中央分離帯を跨いで抜いていく車のタイヤノイズでリズムをとる。
クラクションなど「しっかり回しているな。その調子だ！」という合図にしか聞こえない >>527
日本の山は平野と近くて直ぐ行けるってくらいで
アルプスやピレネーに比べたら標高高い峠や長い登りがほとんど無い
ヴェンジでも問題無いだろう しかし貧乏は罪だな。仮にこのスレ民全てがSタマSベンジSルーベ、リム版ディスク版全て所有してたら、こんな無駄な議論いや煽りでスレが伸びることは無かろう >>538
お前みたいなのがいない方が争いおきにくいよ スペシャの民度低いからトレック買うことにしました
これからスペシャみたら近寄らないようにします >>540 Sワ買えない貧乏人は可哀想
TREKの糞ダサデカ文字ｗｗｗ >>540
誤解だ！民度低いのはプロが仕事で使ってる道具を素人に売りつけたいロードバイク業界なんだ！ サイスポでも車種で性能試してたけど、
価格考慮すればどっこいどっこいだろ実際 >>538
たとえ全車種持っていようが今度は年式がとかロットがとか言い出して状況は変わらんだろうな
このスレでも何人かは一通り持っているはずだが頭の程度は変わらない
そういうものだよ スペシャ叩きたいやつがあの手この手で煽ってるよね
まあ買えない人だろうけれど 単に少子高齢化貧困層増加で店が客の取り合いやってんじゃねーの？ エスワヴェンジだとかエスタマのディスクだとかリムだとかしゃらくせぇ
俺のタマスポでちぎってやんよ スペシャ置けない店って何かあるの？
あとはSワ扱えない店とか もとスペシャジャパン社長がジャンプアップしたサイクルベースあさひとか
癒着を避けるために扱わないのは正しいが、社員の中には鬱屈している人も居るな 自転車知らない奴らから
「あの自転車、スペシャルとか書いてあるぜ
だっせえ！」
とか言われるのが怖くてエスワしか乗れない だからスペシャはノルマや指示が厳しいから嫌がられるって昔から言われてるだろオォン？ >>559
うちのおやじには「スペシャルゼッド」と呼ばれてるぜ >>557
ワイズは値引きしすぎかなんかでスペシャから取引停止になったと聞いた >>532 素晴らしい前向きなメンタリティw
"中央分離帯"は、音の鳴るタイプの白線の事だよね。 全くロードの事を知らなかった頃、Sワークスを見た時にスズキってこんなのも作ってるんだって本気で勘違いしたw モンスターバイク「パイクスピーク」とか開発しそうだな
なおタンデム >>566
田嶋のおっさんがスペシャのカタログの表紙を飾るのか…
相変わらずgoproで相当稼いでるのかな >>554
ノルマもあるし、
店舗での展示スペースやディスプレイにもやいやい言われるから、それをうっとおしいと感じる店主は扱わない。 近所の店はディスプレイなんてほとんど意識してないけどなw >>563
それならカトサイもダメでしょ
ワイズがスペシャの社長かなんかを引き抜いたらスペシャが怒ったんじゃなかったか？ スペシャ製品は道具って感じの割り切り感があってそれが良いんだけど、イタリアメーカーの嗜好品を愛でるような所有欲は少ないと思ってた
でもエスタマサガンモデルを手に入れてからはつい時間を忘れて眺めてしまうほど所有欲を満たしてくれる アジア人が好きな限定商法を上手くやってるね
でもサガンっていうスター選手が一番デカイよ >>572
コルナゴとかピナレロは全く買いたいと思わんな カラーリングとか変に曲がったフロントフォークとかイタリアデザインはすごく魅力的だけど通ってるショップで扱っていないからスペシャにあまんじてる タマエキのカメレオングリーンは日の当たり方によっては紫色にも見える傑作 いまのVenge proについてるホログラフィックリフレクトモデルのバーテープとパワーサドルも最高にカッコいいぞ
普段は灰色だけど太陽を背にした瞬間虹色に光る >>580
ヴェンジプロがS-WORKSロゴなら最高なのに、、、 SL6のサガンモデルといえばやっぱスーパースターなのかな
次はディスクにしようと思ってたからラメグリーンのモデルにしたが、スーパースターは特別な存在感あるな サガンがオリンピックに出たら記念モデル出るのかな。 オリンピックまでロードやってるかなぁ。来年あたりもうMTBな気も…… FUSE COMP逝っちゃった
初めてのMTBでマジで楽しみ
ここMTBの人いる？ >>295
リムSL6乗りだけどDISCを試乗した印象は
フォークとスルーアススルの剛性ですっと進む印象はあったけど、登りで踏んだ時に下の方で一瞬ズンと重みが掛かった。
硬さで足まわりの重さを感じにくくしてるけど、そこはリムの方が軽やかで脚が残るのではないだろうか。 >>593
ﾉｼ (2011stampjumper HT 26er) (2019FATBOYしか持ってないし)
(街乗りオンリーだけど) >601
出るけどあまり魅力を感じない
強いて言えばBORAかなぁ やっぱりチームカラーはアスタナ サクソバンク辺りがよかったな >>601
ちゃんとドゥクーニンクってチーム名、言ってやれよ 上の方にあるけど、エスワのヴェンジってフレームへたりやすいの？ >>611
まじどこ？公式HPなどにはまだ出てないよね？ >>612
公式なんてほぼ予約取り終わってからの発表じゃん
大手のショップにはもう連絡いってて常連から予約募ってる段階だぞ
本気でほしいならさっさと予約してこい >>612
欲しいならマジ急げ
納車もいつとは書けないがかなり早いぞ >>612
FORZAかどっかのTwitterで見たぞ BORAとかクイックステップってまた限定なのかな？
あとターマックも出る？ ボーラハンスグローエとドゥクーニンク・クイックステップのチームエディションカラーは
限定・抽選でショップに入る
FORZAはメール先着順で販売ってなってるな >>614
行きつけショップに聞いてみたらやはり予約始まったって言うんで、BORA予約したわ。皆さん情報サンクス。でも話聞くと抽選とかもあるみたいだわ tarmacを色違いで揃えるとか、ブルジョワやなぁ BORAターマックは予定無し
新型ルーべが来月中にレースデビューすると予想 グレイルはSLのブラウンみたいな色が一番綺麗
CARBON/COPPERって色らしいがなんでSLXにはこの色がないんだ・・・
https://i.imgur.com/lTxShIN.jpg スペシャってアメリカン全開だからあんまりこういうカラー無いよなと思ったら今年のセコイアがスペシャとは思えない色してた BORAアレスプリムブレーキでるとの噂
リムブレーキ厨、まだスペシャに見捨てられていなくて良かったな笑 海外のヴェンジPROのカラバリ
普通にアメリカとか台湾で売ってる ビビッドなカラーのvengeは来年モデルのエリートで出してくれるよね……？
8.5kgくらいでも構わんのよ >>635 スペシャも全国放送されて喜んでそうｗｗｗ ベンジのクイックステップやボーラって限定何本か分かる人いる？
ショップの常連とかじゃないとなかなか買えないもんなのかな？ >>638
10本て…。手遅れっぽいね。
ありがとう。 車の奴も幅寄せとかしたんかな
いずれせよ逆恨みだろ
ほんと基地外だわ チャリカスは車道走るなって思うわ
お互い危険だしイヤな思いしかしない 車道走ってもいいが、こんなアメンボウみたいなことをやっちゃいかん。
ますます自転車乗りの肩身が狭くなる。
自分らで居場所なくしてどうする。 車道を厚顔無恥に走るチャリ乗りに車運転させたら煽り運転しそう 本線走ってキレて馬鹿なのか？
早く死んで欲しいわ。 イヤホン野郎はマジでゴミだからな
多摩湖サイクリングロードで無灯火イヤホンが俺に接触しかけてきて逆ギレしてきやがったし 大阪はなあ
朝の通勤時間帯、梅田の大通りでも車が途切れると自転車が平気で内側車線走ってる
4車線一方通行で道のど真ん中逆走してるスポーツ自転車見たことあるし
なんばの戎橋の商店街から千日前通を渡る横断歩道なんか、歩行者が数え切れないほど渡ってるのに
横から自転車が何台も結構な速度で突っ込んでくる マナー悪いヤツは大抵多方面でやらかしてるからな
イヤホンオラオラ野郎は通行区分違反、コンビニクレーマー、車の煽り運転全部やってるのとか多い
そもそも自分の居場所とか先のこと考えていない これだけ町中防犯カメラだらけでドラレコが普及しててどこで誰が撮影してSNSに晒されるかわかったもんじゃない時代に自分の生活範囲でオイタするとか頭悪いどころの騒ぎじゃない
理性より手が先に出る野生みたいな連中は片っ端から檻の中にぶち込んでよろしくどうぞ >>656
クリアか薄いイエローなら個人的にあり。 ガードレールにフレーム当てて、立て掛ける事すら無理だよね。 久しぶりにバリアスコート掛けてピカピカになったンゴ この車のドライバーの普段のツイッターも車関係で相当イキってるから双方に難ありなケースだと思うわ
ドライバーも走って追いかけた先でボコられるとは思ってなかっただろうが >>666
相手を殺して口を封じる覚悟でもなけりゃ、手を出した方が負けだぞ。 中途半端な殴り方で草生えるわwどうせ人生総崩れ
なんだからマウント取ってボコボコにしたらいいのになw 一般人にはロード全部が低俗だと思われるからこういう奴は上客だとしても店から追い出すべき スペシャ乗りは怒らせると怖そうだもんなwガチで鍛えてる人多そうだし
サガンとか元からケンカさせたらメチャ強そうなイメージだし ボコボコ動画、あいつ頭おかしいの前なんて言ってるんだ？ ボコボコってかぽこぽこ？
殴り慣れてないの丸わかり 動画みたらずっと停車してた車の前に自転車が出て来たと思ったら怒りだしてるんだけど
車側はひたすら普通に道路の真ん中に停まってただけなのに自転車がどうして怒ってるのか
状況がいまいち飲み込めないんだけど あの動画の前に右車線走ってた撮影車の前にすり抜けで割り込んで飛び出してきたからホーン鳴らしたらしいよ よくこんな交通量多い道でイヤホン着けてはしれるよなぁ あらゆる場所のあらゆる道路のために作られています。
(大阪の道路の真ん中) >>686
全くだな、俺ならBluetoothイヤホンするわ 今の顔認証技術による個人識別能力って渋谷のハロウィン暴動でさえ防犯カメラ追いかけてけば犯人特定出来るくらいだからな
ドレレコにあそこまではっきり顔写りこんでたら楽勝だろう あさちゃんでもww
よりによってネオンイエローで目立つからなぁ
同じのに乗ってる人かわいそう 店頭販売だろうし大阪のショップでは特定出来てんのかな 普通、自分の愛車を車にぶつけるとかしねぇだろw
顔なんて隠さずに流せばいいのになテレビ局も スペシャスレどうなってんのかなと思って来てみたら予想通り盛り上がってるな 今朝の通勤はこのニュースの影響か車が余裕持って
追い越していくw 別にスペシャスレは元々から自転車で殴り合ってるスレだから シマノはもうスケジュール前倒して新型デュラ出さないとヤバいんでは >>711
頭わいてるのか？
カンパの12速もゴミだったけどスラムも重くなったし高くなったし歯は1個しか増えてないし
どのメーカーとの互換性もないオレオレ規格でこんなの売れるはずがない
世界中で今葬式状態
シマノが本当にやばいのはMTB
XTR12が出荷できないのにそもそも売れてないから誰も困ってないという悲惨な状態 健全なスペシャ乗りが可哀想でならないっスね
キチガイばっか目立っちゃって このスレの普段の煽りあいのノリで自転車チョップかますと逮捕される スペシャの問題じゃなくてロードバイク全体の問題だからなこれ
チャリは道路の左端しか走っちゃいけないんだ スペシャライズドは底辺が見栄張って乗るバイクだから、自暴自棄の世捨て人が乗ってる確率が高いということが周知されたね！ TOTEMは賢い消費者が買うイメージ
TOTEM＞スペシャ ルックも買わねぇよ電アシかシティかクロスの三択しかねぇ ニュース記事は一律「自転車暴行男」だからロードバイクのイメージダウンにはならないぞ！よかったな自転車！ バイク興味ない人からみたらクロスもMTBもロードも同じだからな ミヤネ屋でやってた衝撃の映像。
大阪の交差点で、後ろの車からクラクション鳴らされたチャリダーが逆ギレ。自分のクロスバイクを持ち上げその車に叩きつけて、その後文句を言いに降りてきたドライバーをボコボコに殴ってた。
黄色スペシャのクロスだった。こんなヤツに乗られるバイクが可哀想すぎる。 火病が発症してしまうから煽り運転や暴言や暴行が起こってしまうんだ
みんな納豆と煮干しを食べよう この事件のロードがコルナゴだったら間違いなく犯人はコルナゴ坊やと揶揄されただろう案件 車道じゃSワも原チャリに劣る低速者だと理解しろよ？ >>736
原チャリは制限速度 30km/h だけど自転車はそれがないんだよね。
いい風よけに使わせてもらってます。
あまりにも遅いと抜かす事もあるけど… >>737
原付とロングライド行くと、原付遅くね？
上りだけ原付速いけど、あとは制限速度のせいで、ロードのペースに間に合わないかと 火病だ…全部火病のせいなんだ…火病患うからつまらない屁理屈や対抗心が生まれるんだ
125スクーターにしとけ 原付でも普通に60キロくらいで流してるだろ、少なくとも都内は。
警察の取り締まりキャンペーン期間は別にして。 スペシャ乗りを怒らせたらどうなるか
これで分かっただろ！雑魚どもが ま、そもそもクラクションはムカついたからという理由で鳴らしていいものじゃあないし、相手見てやれってこったw ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
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テンプレに入れてくれていいよ >>752
いーねw
こうなるとクルマも欲しくなるw これからこのスレでしょうもない煽り合いするやつやヴェンジ君みたいなのが現れたらルーベで殴るからな しかし日本のヘル朝鮮化がヤバいな
簡単にキレるわ殴るわ犯すわ子供殺すわでこれも格差が生み出すものなのかねぇ >>758
格差なのか？
ここ数年の好景気で良いバイクに乗ってるヤツどんどん増えてるから
不景気だった一時期より差は縮まってる気がするが・・・ ワイルーベ乗り怒りに震える
恥ずかしくてもう乗れんやんけ >>759
マラソン離脱組も一定数いる。
メカ好きは絶対ロードが向いてる。 同じカラーの人はマジでキツイと思うわ
一定数いるんだもん 黄色いロードで小太りだとメーカー問わず写真に撮られそう 自分が黄色いルーベに乗ってたら敢えて寄せに行くね
濃いめのアイウェアと白いコードのイヤホン買いに行く
車が避けて行くに違いない 車を殴打して凹ませても走ることが出来る
スペシャの科学力、そしてルーベの強度はは自転車界一 >>758
ネオリベ新自由主義で中産階級がいなくなり富裕層と貧困層の2極化で治安が悪くなったわな
IMFのデータで見るとこの20年年間で一番のドケチ国家が日本 クイックステップのヴェンジ欲しい
今からでも間に合うかなー サイズはたぶん54
限定出るの知らなくてさっき知ったんだよ… 国内全サイズで１０本
2/3に受付開始
抽選とは建前で実際は国内序列の上位数店舗のみに優先的に出荷
その出荷店舗内で予約客順に納品
もう無理 ありがとう
そんなだと限定出るの知っててもたぶん手に入らなかったわ
諦めついたw 諦めるのはまだ早い
店舗が客の注文以外に確保していることもあるから、問い合わせてみなよ つくばに問い合わせてみな
クイックステップはまだイケそうだぞ スペ社民「ルーベSL4だｗｗｗルーベ乗りかわいそうｗｗｗｗｗ」
ロード民「スペシャだｗｗｗスペシャ乗りかわいそうｗｗｗｗ」
一般人「ロード乗りマジクソだな、ピチピチ来て田舎で乗ってろゴミが」
これが現実 まだ捕まらないのか
大阪の警察はネズミ取りしか能がないな 被害者は修理代返ってくればいいと言ってたから
示談にしたんじゃね？ 両方DQNっぽいが通行区分違反と器物破損と暴行までいった自転車は逮捕だろう BORAターマックとクイックステップターマック出るみたいだな 今回は限定カラーよりホワイトシルバーターマックDiscが欲しいなぁ 示談成立してても動画はネット拡散済みで
マスゴミにも報道されたから別のおもちゃが
見つかるまでは針のムシロだろうな。 みんなが待ち望んでた白の自転車だからな。即予約しないと完売だろうな。 でもフレーム白いと、ホワイトアウト時に目立たないからなぁ～ 白とかシルバーのフレームいいよね
なんだけどredのクランクのデザインがどうしても受け入れられん！
クランクだけDuraという訳にもいかんし
フレーム売りしてくれ！ 話題のTwitter見たけど、
こいつ普段から拡散希望とかやってる
車でイキる系のDQNじゃん
走り方がおかしいのは事実だったんだろうな
ドラレコ回してる相手にあんなことしたら負けってことやね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) というかドラレコ着いてない車の方が穏やかで、ドラレコ装着車は当たり屋のようにちょっかい出してきては、手を出してくるのを狙って動画をネタにするような印象。
そんなクルマが路上にゴマンといるんだから、身を守るためには自転車で公道を走らないことだね。 今年は、VENGEだけでなくTARMACプロも出して欲しいな。なんでは日本では出さないんだろ？ 落車したら自分の体よりバイクを心配する奴のがロード乗りには多いと思ってるので、バイクを投げれる時点でロード乗りではない( ・`д・´)キリッ どっちもイキってるけどいざとなると子供のケンカかってぐらいみっともなく弱いｗ >>808
落車時に機材心配するのはレース中の選手と買ったばかりの初心者な
普通は、ヘタしたらシーズン乗れなくなる体のダメージをまず心配するから >>810
落車しても落ちた速度によるから、あまり傷みなければ車体気にするがな。
箱根の下りで砂踏んでガードレールに突っ込んで、ハンドル曲げて走れなくなったから登山鉄道の駅でタクシーに自転車載せてもらって小田原まで行ったわ。 >>810
レース中の選手がチャリを気にするとかロードレース観戦エアプか？
実業団レベルは知らんけど機材提供受けてるチームならチャリなんてメカトラ起こしたらぶん投げるもんだし ハイサイドで飛んだ後、両肩脱臼した時、体全て動くって安心した後即車体チェックした。 落車って結構するもん？
ビンディング始めたてか、レースでもでない限りそうそう無いような気がするけど
ロード始めて8年目だけどまだ落車経験がない 鈍臭い奴がやらかすのさ
俺は今年に入ってから横からの突風にふらついて縁石に一回突っ込んで、凍結路で一回すっ転んでるよ >>812
グランツール見てれば分かるけど、スポンサーロゴ付いたバイク投げ捨てたら
チームからペナルティだぞ
落車後に動けたら、まずバイクチェックで取りあえず走り出し、それからドクターカーな >>817
レース以外の要因で落車した選手とかはよくブチ切れてチャリに当たってるのみるけどな
カメラに撮られてたら翌日違反金支払ってるけど ブエルタ2015でニュートラルサービスバイクに衝突されて落車したサガンとか激昂してサポートカーとターマック蹴ってたのバッチリ撮られてたしな >>816
まだ2月だよ
身体も自転車もタフだなー >>819
身体のダメージは少ないけど、精神的にキツい落車だな レースでもない日常のしかも公道でビンディングとかお上に知られたらすぐ禁止にされそうな代物だよなｗ >>815
ロードバイクで20万km以上走ったけどコケた経験ないな
イキって無理しなきゃそんなもんかと >>818
バイクをぶん投げて側溝に上手くはまって直立したのウィギンスだっけ？ >>821
プロはまた別だろ
そんだけ真剣に走ってるんだから
って養護したいけどたぶん理不尽に切れてるだけだと思う それ、T字やん。対向直進の居ないとこでは2段階右折は必要ないがな。 正式発表はパリルーベ前でしょ
来月頭には選手のインスタに写ってそうだけど フレームでBMWクラスのをぶん殴っても大丈夫になるのか >>834
2年半前にフューチャーショックルーベ出たときの様に、散々レースでリークしておいて
メディアや販売店には情報管制、正式発表は9月ってケースも有りうる ルーベで殴っても車体への衝撃はフューチャーショックで吸収し
車だけを破壊できること証明したからな
ルーベぱねぇ ヴェンジ君、2代目のヴェンジ納車するらしい
ここで発売してから1年も経ってないヴェンジがヘタれるとかの怪情報が書かれたあとに二台目購入・・・わかりやすい エスタマdiscに乗り換えてから平坦は驚くほど速くなったが登りが伸びない
グングン登れてる感じはあるんだけどね
何故か前車のエンデュランス系ディスクロードの方がタイムがでる
ターマックsl6の性能を活かせる登りでの回し方教えてくれ まずCLX32を買います
ところでららぽーと船橋でサガンカラーのVENGE盗難だってさ
盗む奴が1番悪いけどガレージラックに2時間半放置はねーなぁ ロードバイクで行けば楽だろうと思うけど、買い物の時はママチャリで行くのが当たり前だろw >>848
自転車盗難は警察に届けがある分が、交通事故より発生確率少し高いくらいだからな
場所によっては本当に危ない ottolockで停めてたみたいだけど、2秒で切れるみたいだね ららぽにサガンヴェンジを自分から見えない場所に停めておく勇気がすごい
自分は1分でも出来ないわ 窃盗多発の場所にあってないような鍵で駐輪って、
自ら捨てに行っているようなもんでは… ottolockは3桁なんで000～999まで30分もあれば
開いてしまうので危険。 2時間30分放置はありえない >>857
ottolockはダイヤルの周りが悪いので、一つ一つの数字合わせに意外と時間かかる
試して見たが30分じゃ無理、1時間半で何とかってぐらい あんな派手な見た目のロードに私服のスニーカーで乗ってたら速攻職質だろうから
工具持ちのやつに車で持っていかれただろう ２時間３０分とか絶対無理だな。俺のC60は絶対止めない。何があっても。
ターマックはトイレに行くときは、止めてるｗ ダッシュで戻るけど。 そう言うことがあるから、ソロロングライド用に古いモデルに安ホイールのバイクも一台キープしてしまうんだよな。保管場所は取るが複数台持ちで使い分けが一番だ >>862
たしかにホイールは問題だよ。フレームは安フレームでもいいんだけど、
ホイールはBORAUltraしか持ってないんだよな俺 サブバイクを買い戻そうと思ったらそこそこ金かかるけどなぁ
エントリーアルミ一式12～14万
パワーメーター4万
ペダル6000
ライト10000
サドル25000
サドルバッグ+中身10000
サイコンは毎回外すのでマウントのみ5000
ボトルケージ+ボトル3000
25万円弱だな
たまにカーボンクリンチャー履かせているからその時やられたら+20万ｗこうなると辛い
Sタマやられるよりは全然だけどCLX32追加購入できたなぁとか考えるとやっぱり辛い >>861
俺はソロライドはバイクが見える公衆便所しか行かないルートでトレーニングしてる。チーム練の時は１人は見張り役だな 街中にもっていくから悪いんだよ
練習で山の中とか田舎走ってるけど、盗難とかないと思ってる >>863
メインにはCLX64と40だけど、ソロライドバイクは中古のレーシング5。1万ちょいだったかな、充分だし万一でも痛くない。ボラウルトラだけじゃ不安だろう ヴェンジ君 の話題が出たんで久々に覗いてみたら
中古のフレームを50万とか
買う馬鹿いるのかな？
あとみんな盗難保険とか入らないの？ >>871
すごい強気な値段設定だなｗ
新品のフレームセットが税込み55万でコラムカットまでしてるのに買うやついるんだｗ
今品薄なんだっけ？. >>869
確かにね・・・以前はレーゼロカーボンを考えてたんだけど、最近ZIPP454NSW（ウネウネ
してるやつ）が欲しくなってしまって・・・・で、結局ホイール一つしか持ってないんだよなぁ >872
笑えるネタを提供してくれるという意味では好きだよ～
実生活で関わり合いになるとかは絶対やだけど >>867
田舎でも良くローディが立ち寄る峠近くの公衆トイレはヤバい
まれにダッシュ盗難が要る バラしてパーツごとにネットオークションとかで処分する
フレームは車体にナンバーやメーカーのシリアルナンバーが刻印されてることがあるから捨てることもある >>880
すみませんちょっとお話聞かせてもらっていいですか FjtはTourmagazinに影響されてsistemsix買うのかな このタイミングでフレームセット売るとか限定ヴェンジしかないだろ 流れをぶった切ってしまうが、新型ルーベって情報出てるの？
昨年の12月にルーベ買ったばかりなんで、ばり進化していたらショック大きすぎ(Ｔ＿Ｔ) >>892 さすがにSL4からFeatureShockほどの進化はない
せいぜい可変FeatureShockとかCG-Rの新型発表程度だろう Sワークスじゃなくスペシャでも80万くらいいくんだな、 フリーダムの奴、スペシャのショップやりたいらしいよ笑 あれだけディスクを批判してるのにスペシャできるのかよww ワロタ
数年どころかもうすでにディスク厨になってたか
スペシャスレに常駐してるしなあの人
本当はディスクやりたくてやりたくて仕方なかったんだろう
もうすっかりスペシャショップのスタッフのつもりじゃねえかw ディスク云々とスペシャに擦り寄るのは別じゃね
自虐、皮肉、諦観、なんだか色々な含みが感じられる記事だったな
理想じゃ家族を食わせられないからな ブログ見たけど幼稚
ボディジオメトリーフィットの類はより良い商品作ってもらいたいが為のデータ集めでメーカーへのお布施
おまえの店にフィッティングマシン置いてないのは勉強が面倒で高額だからだろ？w
見ればわかるから要らないだのとほんといいわけがましいやつ まあこれから生き残るためには今のあの店のラインナップのままじゃ潰れるのがオチ
このへんで流れ変えたいんだろね まあフィッティングは基本的に頭の悪い人向けの商品である点は否めないよね お、retul fitのマシンよりあ賢いやつが来たぞ そそ、調査
まあエスワならやらなきゃもったいないわ。 フリーダムみたいな個人店でフィッティングはしないから大丈夫
頭の良い人は川崎行くんで(笑) フリーダムは日記で「ディスクブレーキには意味がない。ディスクブレーキ買うやつは情弱」とかdisっていたよな
今のスペシャのメインユーザーにあからさまに喧嘩売っていたのにコンセプトストアになるとか 中国から帰ってきたら何て言うか？
今まで常連と思っていた連中は
早くリムブレーキ専門店を探さないと たかだかブログのエントリに踊らされすぎじゃないきみたち ディスクブレーキアンチの手のひら返しマジウケる！
やりたくないけどスペシャ扱う為に仕方なくリトゥールやるとか言ってる店で絶対やりたくないわな あれだけ、ディスクブレーキを否定しておいて
ブログで
「超プレミアじゃないですか！じゃあ私もそれひとつ買います〜♪」
っていってるよ
帰国した時の言い訳で炎上間違いなし
それにしても、全く呆れかえるわ ホイールをゴムで挟んで制動するなんてママチャリの仕組みだからディスクに移行するのは当たり前 何これこの土日の書き込み
中学生が1人で自演してんの？ いい歳したおっさんがスパッツなんてやめなさいみっともない これ次から盗まれるターゲットだなw
室内保管してない時点で持っていって下さいって差し出してるもんよ
アホだろ >>924
マンションの入り口で関係者以外ロックアウトしてるから室内保管と変わらんだろう
ただ一緒にハンドルに掛けていたビニール傘が倒れてるのがモニョる 共用部である廊下に私物を置くのは消防法で禁止されております 角部屋だから邪魔にはならなかったんだろうがローディーの頭の悪さを知らしめる出来事 >>923
スペシャの技術力なら車をぶん殴れるしドアを抑えるのにも使えるんだけど？ 初めての一台目がヴェンジとか、やっぱ全然乗れないもの？宝の持ち腐れは大変承知なんだけど、カッコいい。 >>931
全く問題ない。好きなバイクを好きに乗った方が何倍も楽しいぞ >>931
プロが世界のレースで使うものが安く手に入るんだ買わない手はない
例えるなら羽生結弦と同じ衣装装備でスケート場デビューするとはたから見たら狂人の沙汰だが、ローディーならば許される >>931
乗ってるうちにさまになってくるから大丈夫
モチベあがるし、エントリークラスのバイクからはじめるよりも結果的にコスパいいと思う なるほど。。
また、この手のエアロロードにサドルバックは大丈夫なんでしょうか？
バイクに色々つけることを考えた場合、ターマックの方がいいでしょうか。 >>937
なるべく何もつけない方がカッコイイよ。付けるにしてもTopeakのダサいのとかじゃなくsilcaのとか。 ルーベ買えって話なんですが、ロングライドをやりたいものの見た目はヴェンジが大好きという。。
なので、サドルバックやバックパックが必要になりそうでして。
他者の目を気にしなければ、エアロロードにバックでも付くならいいかな。 >>939
現行ヴェンジに32C履かせた方がよっぽど快適な上に速いよ >>940
そうなんですね。
ちなみに、他社ですがマドンも気になります。あちらは快適性？を吟っているようですが、初心者やロングライド的にはそれも大切なのでしょうか。
いうほど大差あるのか、所感でいいので教えて下さい。 たかが自転車
自分の好きなカッコイイやつを最初から買うべし! 買えるなら良いものを買う！
たとえお前がそのバイクの性能を半分しか引き出せないとしても
マシンはお前の力を最大限まで引き出してくれるはずだ！ >>944
ありがとうございます。
30キロ巡航できるかも分かりませんが、ヴェンジを検討しようと思います。。 ベンジにしろマドンにしろ試乗出来る所はあるからね、高いもん試乗は必要だよ >>945
気に入ったもん買った方がいいよ
バイアスだけどサドルバッグ着けてるよ
ビンディングも初めてならタチゴケ注意 >>944
それいいセリフだね
バイクの性能は引き出せないがバイクが自分の性能を引き出してくれるって！ 妥協して買った所でどうせ後から欲しくなるんだから自分の欲望に忠実に買いな そしてコンビニや道の駅に停めて店から出てくると無くなってたまでがテンプレ >>937
Vengeのエアロシートポストにサドルバッグの話題は定期的に出るが基本問題なし
小型から20l以上クラスまで選択肢はある
ただし何でも付くわけではない
自分は小型はブラックバーンのローカルスモールシートバッグ
大型はトピークバックローダーを使ってる cg-rシートポストの櫓のネジ、しっかり締めてもワンノッチ(ノッチ無いけど)分だけガコって動くようになっちゃったんだが何かコツがある？
モーガンブルーのペースト塗っても効果なかった フリーダムの人
言ってることが怪しすぎる
あれだけディスクを否定しておいて
中国から帰ってきたらいきなり
ディスク最高！これからはディスクの時代！
とか、平気で言いそう
↓ フリーダム店長の「てんちょブログ」
http://freedomtencho.hatenablog.com/ >>954
あの人は本当はディスク扱いたかっただけだからw扱いに自信ないだけ
千葉にスペシャショップ少ないしそれ狙ってんじゃねか >>955 死亡事故起こしたってやばいな
訴えられたらビアンキみたいに裁判合戦になるな これはリコールだなんだとレスが飛んでた時間を共有していた人間が亡くなったと思うとやるせないな 自転車のスピードでは車に跳ねられでもしないとそうそう死なないんじゃないか？
大型バイクだと200km/h以上出してポロポロ死んでるけど >>959
そうでもない
頚椎損傷で完全マヒは多発
そこから発見が遅れて窒息死や失血死も少なくない
955の人はリコール車で死んだように見えるだけで実際は違う事故 >>960
そんな多いのか…ロードにも胸部(脊椎)プロテクター普及させるべきだろうな ロードバイクは二輪趣味の中で最も危機管理の概念がないから… プロテクターあったら使いたい
邪魔になりにくいパッド開発して >>954
元々うさんくさいヤツな上に整備の腕は中の下
レースやってお友達ふやして子供騙す商売方法は感心せん それで当たっちゃって気が大きくなった勘違いさんだよね
まともな会社なら営業が外車のりまわしてますなんて言わない言わない お友達がディスク(ヴェンジ)欲しがりだして焦ってるんだよきっと swターマックSL5とSL6をガチでフレーム重量測ったやついる？差が200gとか完成車なら何キロとか色々出でくるけど、意外とガチデータが見つからない ガチとか付けちゃうくらい頭が悪いから簡単な検索ワードも思いつかず目の前の箱か板を活用できないんだよなぁ >>975
人のことよく知りもしないでいきなり頭悪いとかアンタも酷いね。けど知ってるなら是非教えてくださいな。簡単な検索ワード。
言葉足らずだったら謝るわ。商業的サイト記事でなく、ここに居る皆さん個人所有者などで重量測定した人居れば教えてほしいって話。あなたは測った？ CLXをチューブレスで使っている人はタイヤは何を履いてますか? >>976
こんな便所の落書きで本気になってんの？ほっとけ >>976
5chでの判断は文体だけだからな
ガチとか使うのは頭悪い人だし、句点も付けないのが普通な
情報乞食してるんだから、下手に出ないとダメだよ >>979
GP5000TLって重いけど、他のTLタイヤと比べてどんなメリットあるんです？ >>986
うーん
Schwalbe Pro One
マヴィック YKSION PRO
IRC フォーミュラーPROチューブレス・ライト
とかかな？
CLX50でチューブレス導入しようと思ってて、参考までに聞いてみました >>985
自分はCLX50 Discに付けてる
確かにスペックは重い方だけど、
実際走ってて重さを感じることはないかな
乗り心地が良いからもうクリンチャーには戻れません >>983
サンキュー
BB込みとは言えやっぱ随分重いんだな、軽さが全てではないけれどSL6でさえ他社と比べて超軽量とは言えない。vengeが軽くなったから次期tarmacでの軽量化差別化に期待しちゃうな >>985
300gを許容出来るなら他の28cタイヤ履いた方が幸せになれそうだよな >>988
サンキューです
今履いてるのがGP5000クリンチャーなので、チューブレス化楽しみだ 現行clxならやっぱり25か26cの方がいいのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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