【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/ 内装3段で小ギアを14Tで乗っている人の気が知れん
https://youtu.be/BNA_YoJX4IU
この人で内装3段で31x16らしい
普通の人なら32X18で良いんじゃね？ 31x16で今年ママチャリで葛西～荒川源流点2往復と10月に赤羽～奥利根湖往復行ったわ
去年は中禅寺湖＋男体山も行ったがリアスプロケ18が必要になった
上の動画の人とは違って重装備で人目を避けて夜間移動中心だったが もうママチャリにこだわりはない。峠越えを含むツーリング用にはクロスも持っている。
もう近場のツーリングにもママチャリは使わない。日帰り300kmがオレの限界。
R16の御殿峠もママチャリではつらい。しかも来年還暦だし。神経痛だし。
一昨年までの長距離はもう遠い記憶。
ホコリかぶったロードとクロスをきれいに磨けばやる気が出るかも。 ペダルのメンテしようと思いベアリングの玉買ったけど急に寒くなったので止めたわ
春になりそう・・・
ギネス最高速記録の自転車は1回転こいで40ｍ進むんだってよ >>6
1日で300kmとかありえねー
オレはロードでも1日で70kmが最長だわw 家の中でやればいいじゃない
バラ玉外でやると発狂もんだ
仁丹サイズとか小さくて数多いと特に ペダルのメンテナンスは、運用中の自転車に予備のペダル付けて
家でゆっくり分解、清掃、給脂、調整します。 つい先日ママチャリのプラベダルのメンテ、付けたまま外でやったな。
ノーメンテのやつなんで簡単に外れそうになかったし。
ベアリングは無くしやすいのは経験済みなんで注意してやった。 使い終わった工具（汚い時は洗剤で洗って）を室内に置くだけで少し油臭くなるのに
作業を家の中なんてありえないね
>>14
100円ショップでステンレスバット売ってるから、2つくらい買っとくとすごく便利だよ >>15
窓開けてやればいいじゃん
外でやる気だったんなら平気だろ？ どっちでもいいわ。
なんでそんな瑣末なことで覇権争いするのか理解不能。 ガレージも無いレベルの貧乏人同士の争いｗ
>>1乙
ガレージ・・欲しいです・・・ ママチャリで大きめの石油ファンヒーター運びたいのですがキャリアの横幅がもう少しあれば安定するのにと思います
キャリアはそのままで後付けで横幅大きくできるものありますか？
板を渡すとしてどうやったらいいかなとか考えていますがうまい方法あったらアドバイスお願いします >>21
自分ならスーパーで段ボールを数枚貰ってきて畳んだままキャリアに積み重ねて台座とする。
崩れないようにゴム紐もしくは荷紐でガチガチにキャリアに固定。
その上でファンヒーター自体を買った時のように段ボール箱に入れて、ゴム紐で段ボール台座に固定、固定が足りなければ荷紐で強化。
なるべく車道メインでガタガタさせないように、補助的に歩道も使いながら、ゆっくりゆっくりと移動かな。 幅２ｃｍ位の荷物用ゴムベルトを
ちゃんと伸び切るまで張ってやれば
動きに関しては許容範囲内に収まるかと
ただ、強く張るとファンヒーターの外装の鉄板が座屈する可能性は否定できない >>21
こないだギターアンプ運んだ時は荷締めベルトを2本用意、キャリアと板をガチガチ締め上げて、
アンプはズレない程度に締めて運んだよ。
こんな感じのベルトね。長さは荷物のサイズに応じて選んでね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BSN1IUE/ ファンヒーターって灯油が空のとき燃焼部分のほうが重くなるから
縦に向けて積まないとバランスとりにくいからチャリでの運搬は難しくないか。
ケチらずにタクシーで運んだほうがいいとおもうんだけど。 昔おばちゃんが乗ってた三輪自転車なら安定して運べそう
あれ見なくなったな 前スレでライトの角度の話があったけど、ライトって気持ち上向きに照射するように角度設定されてていいの？
カゴの下(前輪フェンダー上)にライトが付いてるんだけど、遠くを照らすと中心が4メートルくらい上にあるんだけど？
ちなみに2メートル前くらいを照らすとちょうど人の顔(170センチくらい？)に中心がある >>27
光軸が水平より下向きじゃないと路面やこれから出くわす障害物を照らせないのと、顔めがけて照らしちゃうとトラブルになるかもよ。
ライトの銘柄にもよるけど光軸中心が5m先の路面に来るくらいでいいんじゃないかな。
あるいは10m先にある障害物まで光の範囲の上端が届くくらい。 >>28
やっぱり水平か下向きなんだね
自分で変えられるか確認してみるわ、ありがとう >>29
ライト本体を手でグイッとやれば動くタイプもあるよ。
ちょっとやってみて動かないor動きが足りないなら無理すると割れる可能性あるので、
横から覗いてボルトかナットが見えるならそれを緩めれば動くね。 対向車がハイビームのまま来たら、運転手に向けて照らしてる 対向車のハイビームって、
道のちょっとした勾配でもハイビームみたいになるから厄介だよな ハイビームは喧嘩の下だから気をつけんと
車の教習所も今は対向車いなければハイビーム推奨してるらしいし
特に報復的な意味合いでするのはやめたほうがいい 昔ながらの電球なら上向きでも大して問題にならん
LEDの場合光源丸見えだと目潰しだから危険
ダイナモのライトだと上光源のワンバンだとパワーなくて性能出せないのか単にコストの問題か
NRS318はどんな感じなのかね 車のオートライトを検証してた動画で
対向車が全くいない道でも街灯がちょっとあるとハイビームが切れて
撮影主が不満を語ってたな もはやLEDの発光効率もほぼ頭打ちだからレンズと配向で好みに合うかどうかってだけでしょ
所詮、6Vで0.8Wなら100から200lmくらいな感じ？
むしろバッテリー式のLEDライトが安くていいのが増えてるからおすすめ ママチャリにライトを後付けする場合、どこに設置してる？
ハンドル上に取り付けてもカゴが邪魔で影になるよね
トピークのT字型のハンドルマウントで嵩上げしてつけたけどカッコ悪すぎたし ライトはカゴ下が良いと思う
ハンドルは目につくから盗難が多い >>37
今あるかどうか分からないけど
Panasonic(パナソニック) フロントフォーク用ライトアダプター BFD1118
https://www.amazon.co.jp/dp/B000FTWHLQ >>41
そんなの、降りる度に外せば済む話、まさか、ライトすら持ち歩くの面倒いとか？ ズボンの前ポケットに入れたライトが勝手にスイッチ入って股間のあたりチカチカしてたことが >>45
キーホルダーのライトは時々ある。
しらずに夜道歩いてたら変質者だな。 ハブダイナモライト+LED3個付けれるようにした
これで夜も怖くない ハブダイナモで無灯火が居なくなると思ったが、なかなか実現しないな
一般人には十分な軽さだろ思うが・・・ >>30
朝横から見たらボルト1本で止まってたから、手で下に動かしたら簡単に動いた
でさっき帰宅したんだけどちょうど2～3メートル先に光の中心が来るようになった
でと上向きになれてしまったせいか、街頭のない真っ暗な道では先が見えずにちょっと怖かった…
取り合えず5メートル先くらいから慣らしていこうと思う
いろいろとありがとう 値崩れ
Amazon | BRIDGESTONE(ブリヂストン) ビレッタ(VU, VC) 用 リヤ キャリヤ 27インチ RC-V27 F140087BL | ブリヂストン(BRIDGESTONE) | 荷台
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CQADW8S/
Amazon | BRIDGESTONE(ブリヂストン) ビレッタ(VU, VC) 用 リヤ キャリヤ 26インチ RC-V26 F140086BL | ブリヂストン(BRIDGESTONE) | 荷台
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CQADW9C/ >>49
流石にママチャリはオートライトや電チャの普及で無灯火は減ってる
しかし、スポーツ車はまだまだ無灯火多いし、ついてても蛍レベルのチカチカくらい
昨夜なんか、近くの自専道を無灯火でチャリ逆走してる奴見たし そうだね…、ハブダイナモが安クロスにも普及しないと無点灯はなくならないね、特に若者 女の子は重い面倒って感じで嫌がるもん カゴ泥除け付クロスはハブダイナモ付いてるな
整備が面倒くさいママチャリより
いいわ >>52
古いマウンテンバイクに取付けるとしたら26インチの方でよいのでしょうか
ママチャリには、取り付けがフレーム側で対応してないのでダメみたいです >>56
MTBだと上側ステーの角度や長さが調整出来ないやつは結構大変かもよ。
奇跡的に上手く行けばいいけど、天板が傾いてしまう可能性がありそれを修正するのは大変&限度ありだね。
調整出来るやつを選んだほうがいいと思うよ。
http://www.minoura.jp/japan/rack/rack.html#rearrack
http://www.topeak.jp/carrier/top.html スマホ見ながら低速で蛇行してるチャリ女子高生を抜く時はベル鳴らしてもいいよね？ >>59
まじかー
どうすりゃいい？
ぶつかって警察でも呼べばいいのか 普通なら後ろについてじっくり見ながら臭い嗅ぐだろ・・・なんで抜くんだよ
ああ、「抜く」って抜くのか
まあ見られながら抜く趣味も分からんでもない >>57
安いからいいかなと思ったのですが引っかけも1箇所しか付いてないし
ま、頻繁に使わないのでデザイン優先ということなんですね
さすがミノウラとトピークですか。専門メーカーはさすが >>56
俺は27インチのビレッタかって
↑のキャリア高すぎたので
TIOGA(タイオガ) CL-588-1 トライアングル チューブ リア キャリアー シルバー
というのにした
とにかく軽い510gで
25kgまで荷重可とあるのが信じられん https://www.amazon.jp/dp/B007FWHVW6?ref=yo_pop_ma_swf
アルミが美しいけど荷台が少し狭いかな
21~29インチ対応とあったが
26インチの兄で付けた
少しでも重心下げるため 整備が面倒くさいママチャリとは？
整備が面倒くさくないのがママチャリなのでは？ >>66
そんな餌に釣られないクマー
って奴あったよね ドンキのママチャリに付いてたシマノのグリップシフトの
握る部分のパーツがちょっとこわれてクリック感がなくなった グリップシフトはスラムのがコリコリして好き
シマノはゴムっぽい グリップシフトの感触が気に入らずピアノタッチレバーに交換した
交換中にワイヤーが共通じゃないと気づいてワイヤー買いにいった
(´・ω・｀) すみません、マルチですが該当するスレが良くわからないので質問させてください。
マルキンのレイニーシティの実車を見てみたいのですが、千葉県かその近辺で展示してる店をご存知の方いたら教えてください。 ホムセンを足しげく当たれ！
俺は埼玉だがさっき行ったビバホームはマルキン扱ってたな >>73
近所のホムセン、マルキン自転車いくつかあるんですが、レイニーシティがないんですよね。 >>72
埼玉県の越谷にマルキンの直営店が在るから有るんじゃないか？ >>75
そうみたいですね、ドライブがてら行ってみようかなと思います。 ステンレスキングってなんやねん、カタログに載ってないやん
神話で知ったけど、セオサイクルのところくらいしか情報がない
ステンレス多用しててロングレッド装備やから通学向けのママチャリって感じなんかな？
細かい情報欲しいよブリジストン セオサイクルとブリジストンは提携していて共同開発のオリジナルモデルがあるはず
最近だとフェスティバルとかいう車種がそうだったと思う。
いわゆるPB商法だな と思ったら神話で扱っているならセオは関係ないのか、早とちりした 防犯登録シールってフレームの裏とかに貼ってもいいの？ >>79
どうも無難型はこの容姿に行き着くんだな、もうちょっとホイールベース長いモデルが欲しいが
後、私的にはより慣性が維持しそうなWループのほうが好み
似たような値段でシナモン・JP・ツインロック購入可能
ttp://cycle.panasonic.jp/products/cnj/
主観的に言えばPanasonicの方が実用的 >>82
ＢＢ裏でもいいよ。
警官が照会する時に大変だけどなｗ >>84
土下座させて首捻って確認させたいならありだね なんでママチャリは後輪Vブレーキが一般化しないの？
昔マウンテンバイクでノーメンテで5年以上使ったし最終的に10年ぐらい乗ったわ
ワイヤーが一度切れたぐらいだが劣化が分かりやすいので事前対応余裕
シューはすり減りまくったけど結局取り換えないで廃車まで持たせた
一方バンドブレーキの糞さは言わずもがな、ローラーブレーキでもグリス切れればうるさいし
かといって下手にグリス差すと全く効かなくなって廃車という最悪のパターン >>87
買い物自転車にリア施錠、リアドレスガード、リアキャリア、泥除けを外さずに
Vブレーキを付けようとするのは綺麗じゃない Vブレーキには馬蹄錠付きますよ
クロスバイクタイプにカゴリアキャリア泥除けオートライトフル装備の自転車普通にあるけどな
何が不満なのw ッスーパーハードタフネス。驚異のグリップ力だな。濡れててもしっかりしてる
今までのタフロードつるつる滑ってたもんな ママチャリなら
V＞サーボ＞＞＞＞＞＞＞＞その他
Vかサーボにして欲しい
付いてるのはローラーばかり
メンテ面倒臭い >>79
こんだけステンレスをプッシュしまくってるのに前かごは樹脂製かｗ
重量気にしたかな
でも思ったより安かった 手入れせず乗りっぱなしの人が多いだろうし、少しでもその影響が出にくい構造が向いてるんじゃない？ 俺の自転車のWピポットキャリパーだとちょうど良いくらいの効きだけど、何でママチャリに普及しないのか >>94
誤：ダブルピポットキャリパー
正：ダブルピボットキャリパー >>92
カゴこそステンレスにすべきだよなあ
風で倒れてバキバキの未来が見える ごめん、Wピボットか
わからないけど俺のはブレーキ自体の質量は重めだからそれとコストのせいかな >>97
ヤマハ、パナソニックの電動アシスト自転車の前ブレーキは、
ダブルピボット(デュアルピボット,dual pivot caliper brakeともいう)で、
台湾テクトロ社のOEM。 >>98
つまり軽快車にWピボットは贅沢というかそこまでのストッピングパワーは必要ないということかな ブリヂストンにはスタンドもステンレスの錆に強い自転車が有る。 カタログ見てもアルミスタンドって載ってるのはあるけどステンレスって載ってるのないような ママチャリ用の激安ステンレス部品は割とあっけなくサビるんだよな
真鍮ブラシガシガシかけてやれば何度でも復活するが
カゴとかリアキャリアとかは結構落とすの大変 BSの通チャリチェーンモデルってコストダウンが目立つね
ハンドルがアルミに変更
ヘッドパーツのロックナットがパッキン無し
スポークが鉄
フレーム・フォークがグレードダウン
ドレスガード廃止
これでお値段そのまま 今年のBSの軽快車ラインナップは終わっとる
値段以外の違いがわからない消費者にも問題はあるけどね ＞ヘッドパーツのロックナットがパッキン無し
俺がビレッタ買った時は説明書等の袋に余剰ネジの子袋が入っててその中にあった記憶。
そんな状況だと店頭にならべてある時は付いてないんじゃね？ 子袋じゃねーよ小袋だYO！
説明書に突然ホルモン入っててもうれしくねーYO！ >>105
ハンドル上下の六角穴付きボルトのキャップと勘違いしてる様だが
それじゃない
ヘッドパーツのロックナットに黒色のパッキンのついていない
安物自転車と同じのになってた数百円の差なのによく見えるところだけに残念 単に普通のアルベルトに対する違いということであれば、
・高性能と自賛する、自社製センタープルフロントブレーキ
・ブレーキレバーにゴム付けて滑りにくくしました
・フォークもより頑丈、ついでに自社製ブレーキの構造に合わせるためか少し長い
・ライトがより明るい
・サドルが分厚い
・ペダルにもゴム付けて滑りにくくしました
・おしゃれと主張する?ベル
アルベルト系が全体として高価格帯な理由としては、
・チェーン駆動に比べて部品コストが嵩むベルトドライブ
・防錆を謳うために高コストなステンレスを多用
・耐久性を謳うために部材をとにかく太く厚くする方向に走り、素材使用量増
・自動的についてくる3年盗難補償と6年フレーム保証のコスト
・通学車の代表格であるという印象を国民に植え付けるための宣伝コスト
・毎年必ず発生する新入生、の親から可能な限り毟り取るという強い意志
・一昔前に安く使い倒していた中国その他の途上国が経済的に成長した、というか国際的に見て日本が相対的に衰退し続けているので、
一昔前の円価格では同じ品質の物を提供できない 購入検討している車種は現況、
車体色がシルバーと黒の二種しか出ていません
それぞれの色のメリット・デメリットとは？
どちらも盗まれやすそうな色なんだけど… 黒は意外と汚れが目立つ。
シルバーはむしろ汚れが気にならない。
これはフレームの錆や傷が黒の方が気付きやすいってことでもある。
そしてなんか自分でスプレーでもして塗るかって時はシルバーの方が色を重ねやすいかな。 中古でブリジストンのJurian？とかいうのを買ったんですけど
これどういう自転車か知ってる人いますか？古いもののせいか検索しても全然出てこなくて。 ライトのLED電球って自分で簡単に替えられるかな？
もっと明るいのにしたいんだけど(フラッシュライト並に) グリップのゴムがズレて回ってしまいました
指にそった窪みがあるタイプのグリップなので元に戻したいんですが
全然回りません。なにかコツがあるんでしょうか？ >>115
電球みたくソケットになってないんで「玉の交換」って意味合いならば不可能。
「ライトユニット丸ごと交換」ってんだったら観覧。
ドライバーと小さいスパナ（多分10mm）があれば余裕。 >>117
ライトユニットごとなんですね、光度が高いライトユニットがあるかどうか探してみよう
ありがとう >>116
グリップとハンドルの間に556拭けば動くよ、一度抜いて入れ直す方がいいかも
入れるときも556軽く拭くと楽、軽く力入れれば奥まで差し込めるくらいの量で多すぎたら水で流せばいい
奥まで入れたら角度やよれを直して15～30分置けば動かなくなる
ググると水や洗剤なんて事が多くヒットするけど疲れる所か、グリップによっては半分しか入らなかったりする 修理のために預けた、雨ざらしにしていない後輪の強化ハブのベアリング錆が酷いらしく部品交換対応してもらいましたが
チェーン引きより内側を分解する工具や知識もなく、錆の前兆やグリスアップタイミングが分かりません
それが分かれば早めに自転車店に持ち込めるのですが。 ハブダイナモ用もブロックダイナモ用も丸善の製品がかなりいいよ
>>116
グリップはコンプレッサーあれば空気圧で内から外に
追い出せば簡単だけども無い場合は今時だと
ゴムを溶かさないパーツクリーナーとかいいと思う
僕はグリップに細いマイナスドライバー突っ込んで
ノズルを奥まで入れて徐々に全周奥まで液体入れていく
556も外に付着しなければ問題ないと思うけど
握る部分に着いたらネバつくと思うよ ゴムや樹脂に油を付けたらあかんという意味だろ
頭大丈夫か？ 油以上に手の汗・油・雑菌や紫外線の方がはるかにダメージ大きいだろうな
それにコンプレッサー持ってる一般人なんか殆どいないんだし、総合的に考えてみろアホ オリーブオイルとかどうだろうか？
要は滑ればいいんだよね？ >>112
意見thx
銀黒の二択なら、やはり銀ですかね
検討中の車種というのはスワンキーベルトシティでして、
側面から見える面積が広いフレームなため、慎重に選びたいと >>113
綴りは合ってる？
どういう物かは現物あるなら磁石とノギスを持って探るんだ！ グリップ外すのは、ドライバーでも箸でも串でもいいから突っ込んで
隙間からパーツクリーナー吹けば簡単にとれるよ スワンキーベルトってもしかしなくてもアルベルトのパ○リ？
フレームにコード通してるのそのままやん 右のグリップが雨のあと抜けやすくなるんだけど交換するしかないですか？ >>126
黒いチャリに乗ってますが失敗したと思ってます、見た目は格好いいが埃が目立つ、錆びも目立つ、雨が降れば水垢も目立つ
しまいにはなぜかカラスが群がる(朝泥の足跡がいっぱい…)
両隣の多色のチャリには足跡がない…
黒はマメに掃除しないと近くで見ると汚ならしいです >>130
木工用ボンドでつけるといいけど、寒いと乾燥に何日もかかる…
屋内保管でないなら、G17とかの接着剤が無難かも
木工用ボンドと違ってグリップを外すときはグリップをカッターで
切ることになるかも スワンキーシティのカゴって横のワイヤーが一周ぐるっと繋がってないカゴだよね？
このタイプカゴけっこう壊れてるの見る >>123
シマノのリアディレイラーのプーリーとか樹脂製だが？
バイクのチェーンなんかもシール入ってるやつある
素材に耐油性あるかとか使う油にもよるだろ >>131
マメに拭けばいいんじゃない？
ティッシュのようなワックスで拭いてるからいつもピカピカ、お下がり30年落の骨董品だけど艶々して綺麗、黒でよかったと思っている、自転車なんて掃除の手間なんてそんなにかからないし。 >>123
タイヤから油分抜けるとヒビ割れるよ
頭大丈夫か？ >>132
ありがとうございます
外置きだから接着剤か…
グリップ、ちょっと長めだからこれを機に短めに変えようかな 遅ればせながら100均いってきたらお前らが言ってた通りスーパーバルブ無いどころか
通常の交換用虫ゴムすら無くて困ったわ バルブはヨドバシで買ってるわ。
BS扱いの500円くらいのやつ。 スーパーバルブ買うくらいなら英→米アダプタの方がいいと思う
パナレーサーACA-2 [エアチェックアダプター 2pcs 英式から米式へ変換]
https://www.yodobashi.com/product/100000001001586320/ 底面･背面パーツと前面･両側面パーツとを
溶接して立体成形したカゴかな
溶接の仕事が甘いと、バラバラになりやすいと聞く
まあセンタンSST-C430に交換するつもりがあるから、
初期装備のカゴは当てにしてないけど
あとグリップとペダルもね >>116
ドライヤーでグリップを暖めてゴム手袋はめて回してみ。 >>141
これたまに勧められてるけど今付いてるバルブコアは引っこ抜いてから使うの？
シュワルベの英式探しにデカい店行ってなかったら買うかもコレ >>145
そう虫ゴムとか全部取っ払って金属の筒に
米式バルブねじ込む感じ
空気圧が正確に測れるしエア漏れも少なくなる PANASONIC NSKL135Sに変えたら明るくって満足だわ
止まっててもチカチカ点滅するのが安心できる死カッコいい。
ホイールライトほキラキラさせてる高校生が隣に並んだときも負けたとは感じなかった。 それに俺も取り替えたら満足だったので
もう1台のママチャリにも付けた
もっと良いのがあるかもとネットで探したけど
レビューとかだけでは分らず同じのを購入 >>147
死ぬなｗ
後、高校生と張り合わんでいいぞ。 赤いBAAブレーキシュー（アルミ用）だが、雨で濡れると全然効かない。
濡れてもちゃんと効くブレーキシューを教えて。 俺はこれ使っててそこそこいい感じ
M70T4
https://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTIEI/
Vブレーキ用だけど、球面ワッシャの内外を入換えればキャリパーにもはまるよ。 足がつかないほど長いシートポストを手に入れたんですけど
実際どのくらいのポジションにすればいいんでしょうか？
クロス、ロードは検索すれば膝が伸び切るぐらい～って書いてたんですが
ママチャリでもそれを応用していいんでしょうかね？ >>154
スポーツサイクルは上体が前傾になること前提で股下を算出してあるのだから、
シティサイクル類とは乗車姿勢が全く異なる
応用は不可 >>154
ポジションなんて自由でしょ
おれはロードもクロスもママチャリも
足付かない足伸ばし切ってカカトでペダル踏めるくらいにしてる
下げ過ぎるとヒザ痛めそう 実際、通勤号シティサイクル（27インチ外装6段）をふと思い立って
両足かかとべったりなママチャリポジションにしてみたことがある。
普段4速を常用にしてるのに2速にすら上げられなくて笑った。
とりあえず「ペダリングが楽になる」のは自転車である限り
「かかとで下死点で伸びきる」は車種に限らず最低限のスタート位置だと思う。
その上で「足着く機会が多いのでさげるか」とか、状況にあわせて妥協点を探した方がいいのではないか。
昨年の積雪時にサドル下げずに四苦八苦した経験からそう思った。 27インチのオールランダーハンドル、比較的前傾なので
まずはペダル下限で膝伸びるあたりにしてみました。地面に足はつかないですねｗ
でも漕ぎやすい ママチャリだろうとサドルの高さの合わせ方は同じだけど
ママチャリは付属のシートポストが短いんだよな
5センチ長くてもコストは変わらんだろうに ママチャリで異様にサドル低くして乗っているのは何なんだろうな、あれほど低いと膝が痛くて仕方無いと思うんだが
知識無くても自分が乗りやすい高さに調整してみよう、ぐらいの事考えそうなものだが一切そういう事思わないのかねぇ? 下死点で膝が少し曲がるくらい、両つま先が地面に付くくらいがスポーツ系の自転車は良いってあさひのHPに出てて、そうしてるんだけどもっとサドル上げたほうが良いのかな 自分はシティ車もロードもクランクセンターとサドルトップの距離は合わせて
サドルはママチャリタイプでなく、スポーツ車用にしてる
サドルがママチャリのままなら少しだけ下げたほうがいいと感じた スポーツサドルだとバネが減った分、
350mmのシートポストではリミットラインを遵守すると長さが足りなくなる事がある
BBとサドル上面で合わせると
クランク長の短い分サドルを上げるべき
クランクが短い分、低いギヤ比の方が望ましい >>163
自分のはカゴ付きクロスみたいなやつで一応サドルもコンフォートスポーツタイプみたいのがついてます
それだとやはり今のままの高さが良いのかな 前もこのスレで話題になった気もするけど、
中学生や高校生のあいだでは、サドルを高くするのはダサイらしいよ >>164
今の状態や、フレームサイズや、あなたの体型もわからんのに、コメントできんわ いまのサドルは低いのがカッコいいってのは
昔のハンドルが高い方がカッコいいと同じ >>166
ワッチョイ？変わってるけど161です
下死点で膝伸び切る手前くらいにしてますが、それで良いのかな？
今はサドルとハンドル、じゃっかん（1センチ位）ハンドルが低いくらいにしてます
サイズは165~175センチ用のを乗ってます >>168
膝伸びきる手前ってよりも、かかとで踏んで伸びきるようにすると
母子球ポジションで適度にいい感じの伸びきる手前になるよ、オススメ。
なおこの調整すると161の言う「両つま先が地面に付くくらい」には成らない。
車種にもよるかもだが、片足をうんと伸ばすのが精一杯くらい。
シティサイクルはシートポストが寝ててサドル上げると後ろに行くから
それを利用して停車する時に安全を期すならケツをサドルの前に下りてしまおう ポジションなんて言うのは、その日の体調でも変わるしなぁ。
サドル低いと太もも前側しか使っていない感じ
サドル上げると足の他の部分の筋肉も使われ、負荷が分散する感じ
サドル高いと高トルクで回せない感じ
１つ言えるのは、長距離乗って問題ないポジションは良いポジション ママチャリのジオメトリーでポジションも何もないだろｗ ママチャリをロードポジションにするのにかなり苦労した
なんでママチャリってあんなジオメトリなんだろっていつも思う
老若男女が身長体型に関わらずさしあたって乗れるようにしてある
のかね 椅子に座るような楽な姿勢で乗れるようにしてる、位の推察しか出来ないな。
ペダリングに関しては完全に二の次になってるのかね。 >>174
超短距離を移動する目的ならママチャリのほうが気楽に乗れる
それなりの距離（50～150km)を走る目的ならスポーツ自転車 用途が全く違うからというのが大きいが、
コスト削減のためワンサイズのフレームで幅広い身長をカバーしようとするのであちこち不自然になるというのもある
ホイールサイズについても同様で、
700Cロードだと、対応身長165cmを切る辺りからヘッド角やシート角に無理が出始めるが、
より車輪の大きな27インチのママチャリはそれを140cm台の人間でも乗れるようにしようと設計するので無理だらけになる 27インチのママチャリはさすがに140cmの人を対象としてないんじゃないですかね・・・ ママチャリの人はバッグはどんなの使ってる？
メッセンジャーは痛いかな？ >>169
死んでいいんだよ。「支点」じゃなくて「死点」。れっきとした技術用語。
まあ >>147 は、死なないでほしいが… 昔は24インチとか26インチとかももっとあったはずなんだけどね >>170
なるほどかかとで踏んでひざが伸びきるくらいですね、普段から前降りやってるので今度それで乗ってみます、ありがとう 24インチとかは3人乗り自転車の方に行ってしまったから、小径車の分類の方だわな aiueo700さんは24インチにこだわって乗り継いでいるな >>182
自転車売れなくなったからラインナップ減らした結果なんじゃない？昔はたくさんカタログに載っていた。 >>187
結局そういうことだよね。
昔より技術も進んで豊かになったのに選択肢が少なくなるのは寂しいもんです。 24インチのハンドルがフラフラするのは小径のせいなのかな
ちょっと乗りづらいし目をつむったりよそ見したりとか危なくて出来ない 丸石のロイヤルステージっていう自転車
シャレックスに似てる感じがしたけど情報が全然ない
カタログ外やめれー >>189
700Cのクロスバイクでも手放し微妙な自転車買った事あるけれど
その時はリアホイールのセンター出ていなかった
前後ホイールをスポーク緩めて再構築したら以降問題無かった
ママチャリならリアホイールが真っ直ぐに付いていない事は良くある
ホイール自体のセンターが出ておらず、
チェーンステーの中心にタイヤがあるが、ホイールは真っ直ぐに付いていないと言うのは普通、普通。
ママチャリのホイールのセンター確認なんてしている店は、まず無いでしょ。 正爪なママチャリの場合、後輪が前後斜めに付いている可能性も
フォークの精度が雑だと、前輪も傾いて付いていたり >>189
>24インチのハンドルがフラフラするのは小径のせいなのかな
>ちょっと乗りづらいし目をつむったりよそ見したりとか危なくて出来ない
小径はふらつき易い傾向にあるとは思う
24インチだとどんな自転車かにもよると思う
目を閉じたらふらつくのは当然
よそ見も視線方向にハンドル切れるのが2輪車なら普通
何と比べて今はどんな自転車なのか分からないと答え曖昧になると思う 古い26インチがハンドル重くてフラフラで、原因はヘッドセットだったよ >>195
ハンドルが重いのにフラフラする原因を聞かせて欲しい ヘッドは常に左右に転がってバランス取ってるわけで
その転がりが悪くなればフラフラするのもあり得るわけで 自転車のくせに歩道走って文句垂れたのいたんだけどお前らそういうことしてないよな？
マジで気分害するからやめてな 右歩道で対向車が左側(自分の進行方向から見て)を進んできたら、避けた方がいいよね？
一応、向こう(左歩道を走る)に優先権(？)があるし…
(歩道を走ってる時点で駄目っていう突っ込みは無しで) 「歩道」と呼んでいるのが正式には歩行者自転車道なら、普通自転車の走行はOKだ
（普通自転車ではない軽車両は不可。190cmを超えるロングテイル車やトレーラー牽引車など）
歩行者自転車道においても、左側を通行する義務がある
車道にとって右側の歩行者自転車道か左側の歩行者自転車道であるかは関係なく、
歩行者自転車道の中において左側を走ること
対向の自転車とすれ違う際には、互いに相手を右に通すことになる
自分が左側を走っていて、対向相手が自分よりも更に左に来るということなら、
相手が極端な右側通行をしているということであり、相手側が間違っている >>200
なるほど、右歩道左歩道は関係なく歩道内での左側通行なんだね
ありがとう 歩行者と自転車が歩道で対面した場合には自転車が車道側ってだけで、
自転車同士の対面が定義されてないマナー頼りなんだよな どっちなんだー？
流石に歩道で歩行者様には逆らいませんｗ 基本的に歩道の真ん中から車道側を行く、対向来たら左に避ける、でいいんじゃない？
対向が左めがけて来たり歩行者様がいたら右に避けるなり停まるなり臨機応変に、で。 自転車から降りて歩行者になる
か
車道に逃げる
が
おれの選択
かなりの割合で予想を超える行動するやつ多すぎて怖い 車道のルールだと左側通行だが、歩道ではどうだろう？
自分の感覚では実際には右を走りたがるママチャリが多い気がする
それでよく左だと思っている自分とかち合うんだが。
なんで右に行きたがるのかねえ。 >>207
個人的感想だけど
右側の方が車道に出やすいからなのかな？と感じてる
だから聞いてみたんだ 交通の方法に関する教則(国家公安委員会告示第三号)
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
第3章-第2節
2-(10) 歩道でほかの自転車と行き違うときは、速度を落としながら安全な間隔を保ち、
歩行者に十分注意して、対向する自転車を右に見ながらよけるようにしましよう。 ながれぶった斬るけど前スレでサドル盗まれて交換した者だが
最近のヤグラって粗悪部品になっているのか？設置後使用してたのに今朝にねじ切れたようにボルトが落ちてたんだが？
いたずらなのか俺のトルク管理&気温変化の複合なのかようわからんが謎すぎる そうかレス㌧ ラチェット気遣いながらやったからそんな締めてないハズなんだよなぁ 製造メーカーと形状が変更になった2019年型アルベルト用左クランクだが、
ブリヂストン 左クランク クランク長 １６５M... - ヤフオク!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q256523021
>ご注意ください
>19年モデル以前のアルベルトには、互換性がありません。
らしい
左クランクなんてそうそう互換性問題が出る部品ではないと思うのだが、
もしかするとBB(と右クランク)も以前のモデルとは非互換の別物になったのか? 26インチ内装3段のママチャリでオススメありますか？ アルミフレームの軽快車って殆ど無いんだな
量販店幾つか回って全滅に近かった
急坂が有るから軽いママチャリが欲しくて見てきたが
無いから、どこもクロスとかスポーツバイク紹介される >>217
いいやつは取り寄せのパターンが多いかもね。
鉄でもギア比変更するとだいぶ乗りやすくなると思うよ。 BSでいうと、
マリポーサ・ビレッタ・エアルト・・・廃止
アルベルト・・・重い
アルミーユ・カルク・・・おばさま・老婆用
TB1・・・クロス寄り エブリッジLはアルミ。
マークローザはスポーツバイク。 マークローザ、特価のときに買いそうになったけど27インチなのよね 各社アルミの軽快車がどんどん消えていってるよ。20kgオーバーが標準になりつつある感じ。 3年前は2万円でアルミフレームあったけど、ブレーキとかひどかった 今日、数台のママチャリの空気をメーター付きポンプで入れたが、とにかく空気圧スカスカでベコベコなこと
それでもノーパンクタイヤだけは硬かったので適正圧かと思ったら1.5barしか無かった
やはりママチャリといえどもちゃんとメーター見て空気圧管理せなあかんわ。ちなみに適正圧はママチャリなら4bar パナのママチャリタイヤはほとんど3bar指定だけども
パナも4barいれちゃってよいの？ パナのおおよそのママチャリタイヤは
推奨内圧300(kPa)みたいな表記で
上限下限の表記ではないんだけど？
https://panaracer.co.jp/lineup/city.html
ここのページの話な 適性圧じゃなく最大圧だろ。
ド素人の知ったかぶり。 >>230
>タイヤの表示は適正圧じゃなくて最大許容圧だろ
>>232
>適性圧じゃなく最大圧だろ。
>ド素人の知ったかぶり。
推奨内圧もよろ いわゆる昔からの大手以外も探せばぽつぽつとある
でも、マイナーメーカーはほとんど情報がない
スコーグ BAA265HD-J 26インチ 内装5段変速 オートライト 北欧風カジュアルシティサイクル
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/57C2BB2495E84643AE5414AA3FE43B4A
【在庫一掃50％OFF】 2014 BR-2L 内装5段変速 クロスバイク【BASL1812】
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/8D7356AF3FB04EC4853041AFFFA3BC6E
【在庫一掃50％OFF】 2014 B26 内装5段変速 オートライト クロスバイク【BASL1812】
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/DFDFF7F874C54E7FA67F4D890C544088
おまけ、8段
【在庫一掃50％OFF】 2009 BR-1 クロスバイク オートライト 機械式ディスクブレーキ【BASL1812】
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/AAF6A290C9914BAB9332B4A559820BCD
BE-ALLの投げ売り、延々と続いているんだな
どんだけ不人気 2009年ｗ
置いといただけでも色々な部分がダメになってそう
しかし内装8段に機械式ディスクでなんでここまで売れ残ったんだ 内装なのにチェーンテンショナー付いてんのか。
ホイール着脱しやすくするとこうなんのかな？
内装外装両方持ってるが、確かにテンショナーくっついてる外装は
タイヤはめるとき奥にガションとやって終わりだから楽だ。
内装はいちいちチェーン引きいじらんとイカン >228だが
タイヤに記載されている推奨圧（3bar）ではかなり凹むし、抵抗も走り心地、タイヤの持ちも4barよりも悪い
一応ママチャリタイヤとチューブは4barくらいまでは対応できるので、上限の4barキープで丁度いいと思う
ただでさえ最近のママチャリは電チャを筆頭にかなり重量あるし、3人対応車とかはかなりの重量になる お前一人だけで自己満遊びやってろ。
初心者のお前が思いついたことは、はるか以前に他の大多数が切り捨てた考えなの。
自転車を設計してる人もお前より賢いの。 スチール缶巻き込ませて泥除けがガッツリ変形したけど
外してハンマーでうまくやるか素直に交換すればいいか・・・
表面塗装も剥げてしまってる
https://imgur.com/a/1n76GM4 冬の自転車は気持ちいよな。
今日もお昼前方をMTBだかクロスだかがスイスイ走ってたから３速で一生懸命こいで抜いたった。 この時期ジャケット系は乗り出した時はいいんだけど
長い距離や坂とか走っちゃうと汗びしょで蒸れてダメだな
かといって風通さない系は寒い
学ランってほんと有能だったな
丈夫だし >>246
さすがにもとは軍服やから優秀やわな
やけど
首の短い俺に、学ランは苦痛やった
首にコルセット巻いとるみたいやし ハンドル回すとガキガキするので分解しようと思います
以前もやろうとしてロックナットが回らんかったのだが…ハンドルポスト外せばやりやすいかな？
それも固着して取れるか怪しいが
んでよしんばボールリテーナーまで辿り付いて多分リテーナーが崩壊してるっぽいし玉だけにしてもOK?
金属片が隙間から出て来てたしな、パーツクリーナーとりあえずぶっかけた時
隙間まみれの玉だけベアリングでも問題なさそーならそれでイクけど
アカンかったらヨドバシでポチる 300円だし他に日用品もポチるついでに もしくはあさひでボールリテーナー200円ちょいって本当？そっちのが早いし即日買いに行って直せるんだが >>251
固い場合は556とかの浸透潤滑剤を吹いて暫く放置かな。
ヘッドスパナは長めの物を使い、ハンドルやステムはそのまま作業しないとフォークが回るのを押さえつけるの大変だよ。
リテーナー無しにするなら玉は増量が必要だし、作業しづらいならリテーナー付きのほうがお薦めだよ。 やっぱロック部分が固着かな～10数年ﾓﾉだしな～
油差してから頑張って回してみる
まずはリテーナーの状態がどの程度酷いかを確認だな
玉がバラバラこぼれそうだし何か敷いてやらんとな… ハンドルポスト固着して抜けず、やむなくリテーナー切ってバラ玉入れたが
結構アクロバティックな体位で上下20数個ずつとか大変だったよ
ついでにBBも敢えてバラ玉にしてみたが、リテーナー有りのほうがグリス保持にはよかったかなと マイチャリはBBは元からバラ玉11個だったな
ここはリテーナーが壊れやすいから玉だけの方がいいかも？
6ｍｍ以上の大きさだしメンテもそんなに面倒でない ポストやBBは接触面積大きいから固着も有るかと思うが
ヘッドのナットなんて接触面積狭いし、ナットの径も大きいし、固着で問題になる事なんてあるのかね？ 約15年1度も開けた事の無かったヘッドセットは多分キャスト製のトップナットが完全に固着していて、
工具で回す力に負けてばらばらに砕けた ロックリングはクソ固かったがなんとか回してワンまで到着するも、ワンにロックリングが無い…
頭ラリってんのか？？どうやって玉押し調整したんだよアレ…
しっかも発狂レベルの錆固着でプライヤーでワンの金具えぐれてもビクともせず…死ねよ…
結局あきらめた
時間の無駄だった
なんであらゆるモノが特殊形状なのあの糞チャリ…BBだって特殊形状だったしもう死んで欲しい こんな感じ
気が狂っとる
手で回して調整のタイプかな、外周が綾目ローレット仕上のやつとかあるね。
調整してカゴステイ置けばこれが舌付きなので八角ナット締めるだけでおしまいだね。 気が狂っとる もクソもねえよ
安物自転車だからそんなもんだろ
ロックリングもロックナットもあるじゃねえか
砕けたけどなｗ ちょっと聞いて教えてくれ
フロントのブレーキシューが片当りしてるのを発見して、アーム？のとこに付いてるネジでキッチリ合わせた訳よ
（BS純正デュアルピボット）
ところが、ちょっと走ってFブレーキ使うと片当りに戻っちゃって、しかも調整ネジまで元の角度（回わす前の＋の見た目ね）に戻ってるという状況
で、あのネジって合わせた後は回り止めみたいなのしなきゃならんのか？ 片当りの調整は＋ねじで、＋ドライバー使ってやった？ 5万で売ってるイオンのアルミフレームのベルトってどこが作ってるんやろな あのネジは30ﾟぐらい回すだけだから、工具がどうこうってんじゃないと思うんだが >>264
俺のも緩んできて鬱陶しいのでシールテープ巻いたよ。（ボルト先端は奥のアームに当たるのでネジロックだと垂れるかな？と思い）
ネジは左右アーム高さが揃うくらいの位置にしておき、
センター調整は取り付け軸、フォーク前側の2面だか4面切りの所にハブコンレンチ掛けてやってる。 あのネジ一回緩みだすとダメなんかな
結局フレーム側で（普通のキャリパーブレーキ同様）調整しなきゃならんて、何の為のネジなんだよまったく ワイヤーブレーキ全般だけれど、
アウターワイヤーのしなりがバネの役割を果たして左右不均衡になりがちだよね >>261
パイプレンチ先輩の出番だな。
舌付きワッシャー有りのダブルナットで考えれば
ペダルの玉押しも別にトルク掛ける必要のあるパーツでは無いし
スパナやレンチが掛からなくても、あまり問題は無い
定期的にメンテナンスしていれば固着にまでは至らなかったであろうし、
グリス塗って組み立てるような手間賃は払っていないだろうからしゃーないわな やったぜ
タガネでブッ叩いて固着を攻略したったわ
ワンの上の部分は一体ではなくてネジでもないワッシャー状のがギザギザ面で2つ付いてた
これの内部が錆だか汚れだかわからんよーな物質で満たされまくってた…そもそもネジじゃないってワケわからんわもっと普通にワッシャーにしろや!!!
これが除去できたらあとはまあなんとかなった
中身見ると下部リテーナー完全に溶けてツメ部分消えてたし
玉も１４玉しかなかったが溶けたか零れ落ちた時になくしたかどっちか
あさひ行って上部の無事のボールリテーナー持ってって同じの買えば491円!!!絶対ボっただろあの糞店!!!!!
言い値だからな～ これは通販で３００円でポチらなかった俺の負け
まあ即日直してスッキリで２００円損しただけならええわもう
しかし今度は直してたらブレーキワイヤーのタイコが飛んだ!!!!死ね!!!!!!!!
もうウンザリ!!!!!!数年前にも飛んだぞなんであんな弱いんだよまた買いに行かなきゃならん
クソボロチャリで何十回手間かけさせんだよ全くハンドルは直ったけどよー >>273
ワイヤーはステンレス一択
太鼓とワイヤーにも負荷が掛からないよう潤滑も怠らずにな 200円でぐだぐた言う奴がステンレスワイヤーなんか買うかよ
ダイソーのブレーキワイヤーでもつけてたんだろ
また2年で切れるのがオチ どこにそんないいワイヤーあんだよ
ホムセン２００円ワイヤしかねーだろクソが…さっき直したもうこれですべての厄は落としたはず…
過去から錆固着は苦労したな～しっかし
BBはまずカニメレンチがなきゃ開けられない上に錆固着でこれもポンチで叩いて回したっけ
１回グリスアップしてもう二度と開ける必要もなかったはずなのにワンが割れたしな
有りえんすぎたわ
新調しても何回も異音で調整が必要だったし
後輪もギア摩耗で異音だらけの安物でたった２年で交換したしな～あんな異常摩耗しやすいギア付けんな!!!!
スタンドも割れたしサドルも穴開いたしカゴも数回崩壊したし
とにかく安物品質がひどすぎんだよ近年のアフターパーツも!!!! 自転車ド素人です。
前輪のタイヤ交換したいと思います。
そこで質問があります。
・タイヤの良し悪しって耐摩耗性以外にも大きな差ってあるのでしょうか？（安い自転車で軽く街を走る程度の場合）
・アマゾンでPanaracer(パナレーサー) スーパーハードタフネス 26X1-3/8 黒/黒 日本製タイヤ&チューブ各2本セット
4,000円ほどで売られてるのですがこれはどうでしょうか？ ちょっと良いの使ってみたい感あります。
・ナットを外すとき締めるときインパクトドライバーでやるのはダメですか？ 耐候性：紫外線に長い事浴びているとサイドとかゴムがボロボロになっていく
グリップ力：濡れた路面だと極端に滑りやすくなったりする。
スーパーハードタフネスは良く聞くが、自分は使ったことないので分からん。
インパクトレンチが必要なほど大げさではないと思うよ。
固着してるのを外す時は有効だと思うけど。
基本はグ～～～っと連続で力を入れるんじゃなく、インパクトレンチみたいに
瞬間的にグッ！グッ！って入れるもんだし、それができるならインパクトレンチまでは要らないかと >>277
パナレーサーのCT-STYLEを前後輪に使ってます。
耐摩耗タイヤですが前輪に使うと雨の日は
点字ブロックやマンホールでかなり怖い感覚で
滑ります。ハイサイド食らったレベル。 >>277
スーパーハードタフネスは何本か使ったけどいいタイヤだと思うよ。
動工具は取り外しは気にせず使って大丈夫だけど、取り付けは締め付けトルクに注意してね。
前輪20-25Nm、後輪30-45Nmくらいかな。
特に面切りしてある軸は締め過ぎると山イカレやすいので注意だね。 チョイ乗りしかしない雨天にもまず乗らないのにSHタフネスにしてみたが
もちょっと軽めな感じのでよかったかなと思ったり思わなかったり >>279
街の自転車屋で後輪交換したら まさにそのタイヤでした。パナレーサーＣＴ－STYLE
そんで4,500円取られた。
交換前の7年使ったタイヤと比較し、粘りがあるというか、クッション性がありいい感じではありましたが。
スーパーハードタフネスとどっちが高額（良いタイヤ）なんでしょうかね？ >>280
わかりました
スーパーハードタフネスでいくつもりです。 >>281
重量も見ました。
50グラム程度の差が実感として分かるものなのか？ちょっと気にはなりました。 点字ブロックの上を滑る勢いで走ってるやつもいるみたいだな
ママチャリ シティ車限定タイヤスレもあるのでタイヤ限定なら
そちらでもいいかと思う
スーパーハードタフネス使ってるけどタイヤが重すぎる
作りが良くてほんとにパンクしにくそうでよいのだけど
セット売りのスーパーチューブと併せて重い
重量も重いが漕ぎも重い
ちょい乗りならパンクリスク少ないのでお勧め
パナではトップグレードのひとつ
CT-Styleは海外製で普及グレードのタイヤ >>152
ありがとう。
サギサカのデュアルピボットフロントブレーキってどうなの？
前はテクトロのが売ってたのに、サギサカに変わってた。 https://twitcasting.tv/min828min
暇なら働けよこの精神病クソばばあ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) https://twitcasting.tv/
はい精神病ニート軍団 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) http://live.nicovideo.jp/recent?tab=face
はい精神病ニート軍団
https://twitcasting.tv/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) >>287
サカザキって愛知県の問屋で製造メーカーでは無いと思うんだけれど http://live.nicovideo.jp/recent?tab=face
はい毎日発狂する精神病ニート軍団
https://twitcasting.tv/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) こわい
100％嫌われる: シンワブログ
http://cs-shinwa.s%62lo.jp/article/185234876.html
最近は失礼な方がとても増えたと感じます。特に一番嫌われるのはパーツの持込み修理です。
どこのレストランで、スーパーで安く売ってたからって肉を持ち込んで安くステーキ作ってくれって言う人がいますか？
別に持込修理でもかまいませんがそのパーツを使わなくても使ってもそのパーツを使ったのと同じ金額がかかりますから
スケベ根性丸出しで安く済まそうとしても他で購入したパーツ代が丸ごと大損になりますよ。
何で持ち込んでるのにパーツ代取るんだって？商売人を舐めないでくださいね？
私もパーツを持込みされた方は全員覚えていますしその後はご購入車であっても特別扱いは一切していません。
言われた事以上のサービスは基本的にしなくなります。
持ち込み修理くらいやってくれよって言うならやってみてくださいよ
包丁飛んできますよ？？？ >>273, 276
安物ならどこでも壊れる
野ざらしだろうなこの口振りは
補修含め、ゴミパーツの寿命が短いのは当たり前
１００円、２００円でガタガタ言うような奴は使ってるグリス、オイルも糞だろう
メンテすらまともにできてるのかすら怪しい
パーツ壊しまくってることからも相当ぞんざいに扱ってんな 持ち込み修理ダメッ！って知識が無いってだけじゃないかなあ
一々調べてられるっかよ、うちの手持ちパーツ使わして貰いま～す！って
持ち込みに対応してくれる食い物屋、仕立て屋････････････
資材一式御支給なんて請負仕事も･････ シンワは言い方に問題ありだが、
パーツの持ち込み修理受けてもデメリットの方が多いからやらない方がいいと思う まぁ、BB破損でコッターレスクランクのスレッドが不良だと全損って判断する
クソみたいな店だから
最悪サンダーか金鋸でBB軸切断しても良いし
ギヤプーラーでクランク抜けば交換しまたBBが壊れるまでは、またクランク使える
普通の人ならシマノのカートリッジBB入れておけば５年は使えるだろうから
安物の経済寿命としては充分 小金井市だったら、自分でやって
ダメならサイメンに持ち込めば良い訳だ Panasonic(パナソニック) E-ライド 26X1-3/8 日本製タイヤ&チューブ各2本セット 3124円
わりと良かったと思うがハードタフネスは長持ちすんのかな ママチャリはリア荷重の上、制動も後ろメインで使うユーザー多いからね。
リアは減りまくる。 ママチャリしか乗ったことないけど減るのはリアばかりだね
ロードやクロスは前と後、まんべんなく減るの？ >>305
基本、荷重が前後均等に掛かっていても
駆動輪である後輪の方が減りが早い シンワ ブログ
リムテープ否定らしい。
ゴムのリムバンド推奨だってさ
シングルウォールリムの幅狭リムバンドは
余らないように常に若干テンション掛かっているリムバンドで
ゴムだとバルブ穴の脇の幅が狭過ぎて伸びて切れるからなぁ。
ニップル交換に至る故障の可能性とゴムバンドの切れる可能性
ゴムバンド交換の為の後輪脱着の手間や工賃を考えたら
正解が１つと言う事は無い。 プロとして英式バルブのチューブに交換してたらありえない
米式にしてエア圧管理するように促してるようには見えない うちの近所のチェーン店はタイヤチューブ持ち込みＯＫだった。ネットで3000円でタフネス前後で3000円の工賃
ＨＣは持ち込みの場合もう少し高くなるみたい。
でもさ、置いてある現物にタフネスとかないじゃんかよ 通販持込みならほぼ半額ですむとしたら
それを選ぶのが当然で、
そこみたいにカスタムタフ前後で1万というのは高く感じるな ママチャリとクロスバイクの中間（イイとこ取り）みたいな自転車がほしいんだよな
フレームの形はママチャリ
前傾姿勢は嫌
チェーンカバーはほしい あとカゴも
ただ軽さはクロスバイクCLASS
サスペンションはカーボン製
振動対策しっかり
車で行ったらベンツみたいなもの 振動対策重視でラグジュアリーな乗り味 >>313
いい線言ってると思うが もっとママチャリ寄りでいい
というか見た目はまったくママチャリでもＯＫ 盗人が盗もうとも思わない普通の自転車の見た目が理想 >>314
そこまで拘るならオーダーフレームで組むしかないだろうな
飽きなければ部品がある限りずっと乗れるし、満足度を考えると高くない >>298
型の古い純正パーツが手に入らないから別の安物をって言われた時は
パーツ取りした中古物を持ち込んで「純正に拘りがあるから付けてくれ」って頼んでる
安く手に入ったからそれを、なんて態度は取ったことない
だからこそ直ぐ廃盤化するメーカーに文句を言いたいくらい >>314
だってメルセデスみたいなママチャリなんだろ >>314
泥棒はママチャリでも盗むぞ、乗り捨てが主だと思うけど。高級車ばかりを狙う訳じゃない。あちこちに乗り捨て自転車よく見るけど、シルバーのママチャリは多い。盗難車だろ。 http://live.nicovideo.jp/recent?tab=face
はい毎日発狂する精神病ニート軍団
https://twitcasting.tv/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) 10年物位のメーカー品のちょっとサビたママチャリをフル整備、ちょっとアップグレードして乗るのが良い
盗難に遭う可能性がめっちゃ低くなる いい歳して動画配信で馬鹿やる奴多いな～～
はずかし 両親不仲で病んでるんでファミマの前で居眠りして現実逃避してます 両親不仲で病んでるし気が弱いので
ファミマの前で居眠りして現実逃避してます 両親不仲で病んでるし気が弱くて吠えれないので
ファミマの前で居眠りして現実逃避してます 両親不仲で病んでるし気が弱くて吠えれないので
ファミマの前で居眠りして現実逃避してます
つか早い話 相当の暇人です ブレーキシューって自分で簡単に交換できますか？アサヒだと工賃とブレーキシュー前後で4000近くかかるみたいなので リアルじゃ気が弱いから
ツイキャス・ニコ生で吠えてますけど
どうすればよいでしょうか？ ２４時間体制でツイキャス・ニコ生してる奴らは
ニート確定でいいのでしょうか？ >>330
簡単かどうかは人それぞれだね。
特に安全に関わる部分なので気軽に試せと言えないからなぁ。
作業の流れや必要な道具を調べて自分に出来そうか判断、出来そうなら挑戦、少しでも不明な点があったらプロに頼んで作業&可能なら見学させて貰うとか。 ２４時間体制でツイキャス・ニコ生してる奴らは
ニート確定でいいのでしょうか？ >>330
ブレーキシュー前後ってのが引っ掛かるな
リアもキャリパーブレーキなの？
交換するシューはどんなもの？
リアがバンドブレーキ交換って落ちではないよね？ >>330
工賃原価2k\/時位でしょ、諸経費利益加算すれば当然の値段
パーツ代は大したことないの
パッド前後分\1500として３倍の\4500位で妥当な値段、2倍なら安い、3倍を大きく超えるならボッてる
工賃が高い世の中だからDIY、金を湯水のごとく使えるならコマケエコタア言わずに黙って払う、ねえ若旦那(w チェーンのたるみとるためにメガネレンチ買ってハブナット手締めしてたんだけど
緩むと怖いからちょっと強めに締めたらナメちゃった。ナットの方だったから
自転車屋に行ってナット買って直せたけど軸が逝ったら直すのにいくらくらいかかるの？
自分でメンテしてる人はどこのメーカーのどんなトルクレンチ持ってるの？
おすすめとこれだけはやめとけというやつ教えて。 リアの軸なんかナカノのヤツで600円くらいだからあとはその店の工賃次第だぞ？
重整備もやるけど私物のトルクレンチは持ってないなあ >>341
ハブ軸だけなら500円くらいだけど交換工賃は結構高い
普通にリアホイールを買ったほうが安いかも。 内装3段ならプッシュロッドがあるからシングルのナカノのハブシャフトは流用不可
普通に同じ物を入手して交換って言えば齟齬もおきない。
ママチャリのハブシャフトは同径の普通のネジよりピッチが細かいのでトルクの限界値が低い
バック広げ？を使われていたり、シャフトに共締めされる広がっているパーツを締め込んで行くのでナットが底に着いた感覚を捉え難い
エンドが適切な幅で平行が出ており
両立スタンド、フェンダーステー、リアキャリアも幅や平行を取り付け前になるべく出しておけば、失敗の確率は低くなる ママチャリでも前カゴ外すと結構かっこよく見えるもんでして。
でも利便性的に必要。なにかかっこいい感じのカゴやカゴ的なものないですかね 幅広のカゴが欲しいけど、今より大きいカゴを買うと、持ち帰る時今のカゴに入らないな。
ブリジストンのメッシュカゴは目の細かさは良いんだが、フロントだけ目が細かすぎる。。
他社のは目の粗いのばかりでいまいち。 >>345
リクセンカウルのヴァリオ ラック辺りかな 軽量で良いパーツ使ったママチャリつくってほしいわ
まぁ～でもそういうのは電動自転車がそれにあたるのかもしれないな >>351
良さげだね
これにサドルをクッション性のあるやつに変えてカゴつけてるかな 台無しといえば台無しだけど >>341
内装3段左側でやっちゃった事あるわ。
俺は東日QL10、25、F92、KTCデジラチェ135。
自転車は横向きのネジが高トルク箇所だったりして直読式だと目盛り読みにくい可能性あるからシグナル式がいいと思うよ。
最近はデジタルの安いのも増えてきてて選ぶの迷うね。SK11の3～60Nmのを借りた事あるけどとりあえずの一本にはお薦めかも。 >>345
実用性から言うとメッセンジャーバッグがいい。
Timbuk2のLサイズなら大抵の買物が入る。 >>351
いいなあ
クロモリフレーム
カセットスプロケット12~32
700cだし
リアカゴ付けて前跨ぎはムリかな
これのスタッガードタイプがあったら
ビレッタユーティリティは買わなかった >>354
前は出来るだけ軽くした方が軽快で楽しく乗れるね
ステム伸ばすのにステン前カゴ外したら驚きのハンドリングになった
代わりに画像に似た底面積の広いプラスチックのダイソーかご着けたら軽量化と積載増できた
脱衣カゴとか食器水切りカゴです >>341
言ってることが分からないんですけど？
手締め？お手を拝借！パパパンパパパンパパパンパン！って？
メガネ使っててナメタ？どんな使い方したの？
自転車は締込む時にインパクトレンチ使ったりしないですよ
緩める時は良いけどね
作業が雑で乱暴過ぎるのでは 強めに締めたらナメた、
ということなら、レンチが合っていなかったのではないか
ミリ規格とインチ規格とで微妙な差異があって、
近いサイズのレンチで代用してしまいがちだが、
ことによったらナメてしまう事態に至るかもしれない カゴと言えばウィークエンドバイクスに前カゴ付けてた人を見たが
めちゃくちゃ小さいカゴだったな
ありゃバッグを入れるためじゃない
コンビニ袋程度だな
あさひのスポーツタイプのカゴって実用性悪すぎだろ
SCORTO-Jも見たけどこれもまだ小さいな
なんかカゴの箱型が台形なんだよ
大きいカゴってだいたい長方形っぽい形じゃん
でもSCORTO-Jのカゴは底面の面積が小さくて
縦方向の壁が外に開いてるから入り口は広さがあるだけどな
大抵のスーパーで一番大きい弁当＝電子レンジで回る最大の大きさ
を斜めにならずに置けるカゴが最低でも欲しい カゴくらい、ユーザー自身が納得する品を装備すればいい ナットがなめるのはトルクの問題じゃないだろ使い方が間違ってる
トルクを間違えたなら軸が折れる ナットのほうが柔らかいから軸より先にイカレるんじゃないのかな？
特に内装3段左側やBBの緩み止め付き左ワンみたく軸が切ってある部分でオーバートルクすると逝きやすいよね。 冷蔵庫すら運べる背負子最強
ただし、担げればの話だが シリコンペダルとかどうなの？坂道ラクラクなヤツ
電動自転車に関心あるけど重すぎる、家は階段３段上がった所に自転車置場があるから思いの無理なんだ このくらいのサイズの小さいカゴ付けたいんだけどメーカーがわからない…https://i.imgur.com/qb9o3qP.jpg >>368
ホムセン、家具屋、金物屋とかにありそう。
自転車向けのだとこの辺が小さめみたいだけど、その画像のよりは大きいっぽいね。
http://www.sentankogyo.co.jp/product/ssk_301.html 東京サンエスとギザプロダクツとアキワールドのカタログを漁れば、
国内で流通している自転車部品は大体見つかる >>345
サイドバスケットで時代遅れの男になろう。 >>365
バッグ系は買い物にそのまま使えるからかなり良いとは思うし
リアに載せるのが一般的で
珍しいけどフロントに引っ掛けるタイプもあって良さそうなんだけど
バッグ系はカゴと違って縦横両方に面積を取れないから
食べ物系などを平置きにできないのがな
縦にしか入れられないと中身がこぼれてきたりするものは買えないのが痛い 日本でパニアが普及せずサイドバスケットも衰退したのは、
ギチギチに詰め込む駐輪事情のせいもあるのでは リアサイドだと駐輪場の出入りが大変だもんな
フロントサイドにバッグは有って評判良いのにカゴが無いようだが >>357
俺も一台はカゴなしで乗ってる
2台目はリアにだけつけてる >>371
300x400×100ミリ前後位のプラスチックダイソーカゴだとかなり軽い
強度は十分で
このスレの前か前々位に画像上げたんだが
改造スレの方だったかも
スマホを替えたんで画像が残ってなかった
インシュロックだかで簡単に付いたよ
底面広いとかなり積める サイドバスケットはよく引っ掛けたりぶつけたりした覚えがあるな。3年間でメタメタヨレヨレになった。
折りたたみだからコケてもショックを吸収するからわりと丈夫だったかも。 >>367
ＴＢＳのがっちりマンデー！！でモリタクが大礼賛してたよ >>382
折畳みのサイドバスケットは高校生の頃チャリに付けてたなぁ 中学生は肩掛けカバンなのでバスケット不要というか邪魔（荷台の横にベルトでぶら下げる)
高校生は手提げカバンなのでバスケットが必要、駐輪場の隙間に押し込むために折り畳み >>385
高校で学校指定の通学鞄なんて今時あるのか
カルチャーショックだわ >>386
うちの所だと手提げ鞄は高校生使ってなくて
男は校章入りローマ字校名入りのナイロンバッグ
使ってる。女の子は尻位置まで下げたリュックのみ。
部活やってる子はエナメルデカバック。 ブリのローラーブレーキってほとんどフィン付きみたいですけど
他のメーカーの自転車はついてるものなんですか？ ブリヂストンのサイドバスケットはもうカタログには載ってないから生産終了しててメーカーと店頭の在庫のみなのかも。 >>389
通勤クロス野郎が装備しているな。
リアキャリアとサイドカゴを。
キャリアあるのにリュック背負ってる様子から、会社帰りの買い物で荷物増えた時用とみた。 安物シティサイクルを時期が良い2月に買う予定なんだけど色の展開が3色
黒・青・赤で何色にするかなと
青か赤なら見分けやすいからこの2つからの予定だけど >>391
黒は汚れが目立つ。赤は男が乗ってると職質されやすい。 >>389
\2,800
https://www.amazon.co.jp/BRIDGESTONE-ブリヂストン-折りたたみサイドバスケット-SBK-1-P2098/dp/B00VDMUJ0K >>392
次は赤かなって思ってたのにそんなことあるのか メーカーごとの乗り心地の特徴みたいなのってあるの？
或いはメーカーごとの良し悪し（コストパフォーマンスって点で）ってある？ >>388
ローラーブレーキのフィンは、ないよりは多少ましな程度の飾りみたいなものと考えよう。
峠の下りで多用するとたちまち過熱して白煙をあげグリースが全部流れてキーキー音を出し始める。
これはフィンのないものと大差ない。 そんなに差ないんですか、ってかローラーブレーキって下りでそんなすぐにあかんようになるんですか
これが今の主力なんですよね、不思議なものつかってるんだな
ありがとうございました >>392
遅くなりました、アドバイスありがとう
汚れが目立つんですね
今乗ってるの実は赤ですが実質青にするかなーだったので決めました
今回はつなぎで買うので次は３万くらいの程よいシティサイクルで白を買おうと思ってます
>>394
東京住みで赤のシティサイクル（サビも少し目立つ）ですが職質は４年乗ってて１回駅前でされただけでしたよ フィンは無いよりはあったほうがいい
安物パーツ使ってる自転車は付いてない
フィン無しローラー付けてるようじゃ
他のパーツもセコいコストカットしてるだろうから粗悪品を集めた自転車だろうな >>397
いやいや煙吹くとか無い無い、峠を時速60kmオーバーで下ったがならない
普通は前輪ブレーキも使うんだから白煙とか計画的に狙わないと難しい バンドブレーキで山の斜面なニュータウン下った時は
滑って焦げ臭くなって、冷めたら鳴くようになったなｗ ブリのスマートコントロールブレーキって奴が評判かなり悪いな シューが一定以上減るとブレーキ力がゼロになるという、危険な構造だからな
一応改良を続けてましになってきてはいるみたいだが
「スマートコントロールブレーキ」が「スマートコントロールブレーキⅡ」に進化した | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/5318 ハンドルグリップやサドルに拘る人案外少ないよね（サドルフェチじゃない）
あれってかなり乗り心地に影響すると思うんだ
特に糞安い自転車買ったときはサドル変えるだけでだいぶ違う
だがしかし単純に高けりゃ良いってわけでもなく（もちろん高いほうがクッション性とか良いが）
フィット感、漕ぎやすさがかなり重要だからそこは難しいね 安いママチャリのサドルはホント酷い
ペラペラでサドル持って持ち上げると曲がる
ママチャリはどっかり座るから
どっちにしろケツは痛くなる
スプリングもケツがクネクネするだけで意味無い
シティサイクルタイプならハンドルステムを下げてグリップを手のひらを乗せられるタイプに替えて
サドルの高さを適正にすると改善出来るけどね ハンドルもグリップもサドルも気になりはじめたらきりがなくなる >>406
というかサドルの数は限られるし一つか二つに絞り込めるって意味ではキリはあるけど
問題は試乗できないから買って失敗→次！ ってのは厳しいだろうな 10年以上使ってたデカヤワサドルが破けてきたので
ロードのサドル付けた時はさすがに尻に食い込んでやめたよ
アサヒにあったヒップアップサドルはお尻の収まり良かったが
ロードのポジションに改造してだんだん前傾姿勢になっていったら
今度は内股が擦れて邪魔になるんで
またアマで400円位の穴あきプラスチックサドル(ロード用)にしたらピッタリ来た
小島よしおとツケメンの人が四国お遍路をロードで回ってる番組あるけど
僕イケメンの人は(名前出てこないOrz)
サドルに座蒲団くくり付けて走ってるわ でしたね
BS民放のこの番組見てて化膿氏が大変なクソ人間だと知った
また対象的な小島氏のひたむきさに感心した だいぶ前にコンフォート系?のグリップ買ってあるのだが
ハンドルの角度を確定してからにしようと
とりあえずで付けたダイソーの100円グリップのﾏﾏだわ
トンボだと360°どこでもありだから悩ましい 高い自転車買って長く乗ろうと考えてますが（今のところ休日に乗るくらいです）
１，２万たかくてもチェーンよりベルトのほうがトータルコストは安く済みますか？ 週イチなら10年は変えなくていいかな。
オイルは108円のが年に2本必要。来年からは110円だがな >>415
そんなに使うものなの？ベトベトにならない？ 拭き取ったり洗ったりしてから注油するわけだからチェーンに乗ってる油は一定だよ。
チェーンならフルカバーの買うと汚れにくく長持ちするね。 フルカバーのはチェーンの洗浄やり難くね？
クリーナーで洗ってからオイルささないと埃や砂が付着したまま
汚れない訳じゃないし重いしワイは嫌いだな たしかにクリーナー使う場合は面倒だね。
俺は普段はたっぷり注油&拭き取りで、年イチでチェーン外して洗ってるよ。
近所の買い物や用事くらいなもんで距離走らないからこれで見た目や手応え（足応えか）は問題ないね。 遠い昔のフルカバーは密閉度が高く、カバーがオイルタンクになっていた
つまりウェットサンプ潤滑 フルカバーじゃないと草むしりしちゃうんだよな。。。 どこ走ってるんだよ。クロスでもそんなん無いわ。
ママチャリはフルカバーの後ろだけ外して自転車おっ立てて液を流す 雪で湿った道路をタフネスで走ってきた。安定感がすごいよ。おすすめ 指が動かしやすくて０度くらいでも指先の痛くならない手袋ってある？ ジオシティーズのTAKAよろず研究所にある自転車関連記事って信用できますか？ >>427
全部が全部信用できる、って程ではないが
概ね同意できる。 >>425
ハンドルカバーが良いよ
オートバイのツーリングで使ってるけどさすがに10°c以下では10wのヒーター入れるけど
フラット系のハンドルならオートバイ用が付けられる
自転車ならダイソーのフリース手袋にハンカバで冷たくなかったな
ちょい乗りだけど 一般的ままチャリ用ハンドルカバーを フラット用に改造したい。
途中まで縫い目をほどいてはみたが… 成功しなさそうで… お母さんに縫ってもらいなよ
猟師さんのところへ行って鹿の皮だけもらっれくる >>431
オートバイ用は1000円~3000円位であるけど
1000~1500円ので充分
以前はセフメという優秀な定番物があったが
今はペラペラの多いね
あと丈夫めの手頃なビニール袋で自作もあるよ
実際着けてるのを見て感心した
テープで張り合せていくと形ができる
ダイソーにあるアルミ蒸着の保温袋も制作の素材としては優秀だよ
なにしろ暖かい
自分は昔 オートバイツーリング用にハンドルカバーのカバーをこれで造ったw バイク板のハンドルカバースレに行くと色々参考になると思う
シーズンだし
ちなみに250cc 125cc 110ccとすべてハンカバ付けてる
山城の極厚というのをバーゲンになったとき半値位で買っとく
お下がりをママチャリへ ていうか250 125 110と原付きでもない3つを一緒に持つというのは競技でもやってるの？ >>435
オートバイって置く場所あれば増えてく
原2は自分で整備すれば維持費安いし使い分けてる
買った後は1度も店に行ったことないな
それぞれ乗り味違うし楽しめるよ
ママチャリも古いの捨てられないで改造しつつ2台になったよ
オートバイばっかり乗ってたら体力落ちてるのに気付いて自転車も使うようにしたら太ももとかも太くなってきたわ
今回250ccで埼玉→大阪南港→フェリー→鹿児島～九州ツーリング中だけど
びっくりするくらいライディングでは疲れない
これも自転車効果と思う あと自転車は
自分がエンジン サスペンションというのも面白いね
ママチャリも疑問持たず漫然と乗ってないで
自分に合わせてチューニングしていけばスポーティな楽しいフィットネス用品となり最高♡ 了解です
文字化け2回してるが
俺も自転車乗り始めて腰痛なくなったしももも太くなった >>430
昔のおばちゃんが付けてたやつだな
あれめっちゃ温かくて運動してると手の平がちょっと蒸れるくらいだけど
手袋みたいに汗が布に付くわけじゃないから手袋より全然良かった >>442
リム穴がでかくてバルブ根元を傷めた事あるのでスペーサー入れれば大丈夫だね。 700C用が使える
Panaracerは公式に対応を謳っている
バルブ穴スペーサーもある
チューブ & ポンプ | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
https://panaracer.co.jp/lineup/tubepump.html ただ、ママチャリで一般的なペラペラのシングルウォールリムだとスペーサーが押し出されてしまう模様
Amazon.co.jp：カスタマーレビュー: （Panaracer/パナレーサー)（自転車用空気入れ関連パーツ）SPC-2英米式バルブ穴スペーサー(ブリスターケース)（2ケ入り）
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B01C5KW4GU/ NTスペーサーはリムの外側、いや内側？とにかくチューブ側に入れるといいって聞いた事あるけどどうなんだろね。
スペーサー周囲をチューブが包む形になるので痛んだりしないか気になるね。
俺は何かの破片のアルミ板を切って穴あけ面取りしてテープで貼ったよ。 >>448
良いね、けれどちょっと高いので
要は中心に来るスペーサーが有れば良い訳で
チープに行くなら、
仏式バルブの付け根に直径の差分テープ巻く
ナット用のネジ山のあるバルブなら
適当なスペーサー差し込んでダブルナットで抜け防止
上記の場合、シングルナットではバルブの付け根に負荷が掛かるので却下 新年になるんで昨日ママチャリ買ってきました
防犯面はサドル盗難防止のチェーンのみ
本体合わせて２万と少し
数年戦ってからワンランク上のまた購入しようと思います 【虎ノ門ニュース＆ニュース女子】
3時間生放送！大晦日・年越しSP！
本日22時～
https://freshlive.tv/toranomonnews/257368 最近Uフレームっていうの？一本のやつはやってるんやねー
通学用にはないからそこまでの強さはないんかな 素朴な疑問だけどフレーム強度ってそんなに気にするところ？
体重クソ重いならって感じ？ フレームだけでなく車体全体の話になるけど、重い荷物や子供乗せた時の安定感が違うね。 >>453
流行ってるとは思わないけど一番跨ぎやすい
主婦用の買い物自転車はほぼこれだから
運動神経無くて荷物積んだ人も乗りやすい
ママチャリの中でも特にスピード出す自転車ではない またぎやすいだけで乗り心地は2本フレームのママチャリと変わらないなら
Uフレームのでええわな シートチューブとダウンチューブの間に付いてるステーみたいなの？
あれが強度を確保するのに重要なんだろうな、コンピューターで強度計算してるんだろうかとU字フレームを見るたび思う https://twitcasting.tv/glace_nogionnu_
↑
駅弁とかガチうけるこいつ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) http://imepic.jp/20190102/005890
https://twitcasting.tv/glace_nogionnu_
↑
駅弁とかガチうけるこいつ 👀 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) >>457
アルミフレームだからか乗り心地硬いんだよなぁ
悪い意味で力が逃げない 昔、乗ってたブリジストンの自転車の段差での衝撃が凄かった
でもこれは「ブリジストンだから」 とは考えないほうが良いのかな？ その機種によって違うこと？ >>462
メーカーは関係無いな
タイヤの太さ、空気圧
フォークやフレームの素材などで変わる 乗り比べしたことないからわからんけどアルミフレームとスチールフレームってそんなに乗り心地違うのか
Uフレーム一本だけだから余計になんかな？
>>462
カタログ外の安いブリで専門店じゃないところで買った自転車やったんじゃない？ メーカーごとの良し悪しってある？
家電だったらメーカーごとの共通の個性みたいなの何となくあるけど >>467
日本メーカーの自転車の多くは中国生産なので殆ど差はない 中国生産だからといって全部が悪い意味で中国品質というわけではない >>469
残念だが中国品質が普通に流通してるのが現実 コモディティ化ってやつで、みんな同じような値段同じような品質だな メーカーって言ったって、部品買ってきて組み立てる訳だし
会社名よりグレードの差と組み立てた人の可否の閾値の差の方が大きい。
ママチャリで他社と明確に違うって言うと丸石のシャフトドライブ
ブリジストンのフレームパイプを鋳物で結合する奴
宮田の接着フレーム チェーンの掃除と注油でギアの歯車部分の汚れを取りたいんだけどバラさないで上手くやる方法あるかな？
指が届く部分はウエスを指に巻き付けて車輪を回しながら引き取ってるんだけど全部きれいにできなくて >>473
外装変速の隙間はこんな感じで、
http://www.youtube.com/watch?v=gipXrRmqPx4
歯先はブラシ（毛はナイロンの物を。金属は駄目）使うといいね。
クリーナーは基本的に使わず乾拭きで、どうしても落ちない場合はギアに直接ではなくウエスに染み込ませてやると要らぬダメージの低減になるね。 安い自転車の安易なグレードアップって良いサドルに変えることだね ホント激変する
サドルってある意味最強のサスペンション（影響度）なわけで乗り心地に直に影響する
タイヤも変わるのかな？
ロードバイクとかは別として、一般の自転車で高いタイヤにすると摩耗性以外での効果ってあるんかね？
つまり乗り心地とかスピードとか １番の乗り心地向上アイテム？はケツの筋肉
乗り込んだ先にあるご褒美だけれどな
無くなってわかるありがたみ 丸石のサンタモニカというのは実用車ですか？
実家の倉庫から出てきた自転車(94年製？)なんですが、当時の販売価格はどのくらいだったのでしょうか？ 乗り心地ならスポークも鉄よりステンレスのほうがええんかな？
4万くらいの通学用自転車（ロングティーンスタンダード、シャレックス）でも
鉄スポークだったりしてよくわからん、雨でさびるやん 衝撃吸収の点で言えば細いので柔く組んであるのがいいんだろうけど、それはそれで振れや破損等のデメリットあるからなぁ。
スポーク素材は耐腐蝕性優先でステンレス選んでおけば間違いないと思うよ。
衝撃吸収はタイヤ&チューブ（で足りなきゃサドル、グリップ、グローブ、身体）に任せる感じで。
しかしここ何年かでコストダウンが進みステンレススポークの車種減っちゃったね。
儲け減るわ長持ちするわで作る・売る側にとってはメリット少ないんだろうね。 レスありがとう、なら通学用なら5万クラス以上か
買い物用だとステンレスキング、アルミーユ、エスコート、シナモンこのへんか？
なんにしろ選択肢せま ロングティーンスタンダードって元スクリッジでしょ
値上げが酷すぎる フィクションサイクル店長さんのツイート:
"結局は良い自転車を作っても市場的に売れないし、安い自転車を作っては会社が持たぬ、ということで
並のものを高く売るという簡単な思考に至ったんでしょうね… "
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1070315860395417600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自転車屋の店員って総じて高圧的（やや威圧的 例えるなら地元の先輩みたいなオーラ醸し出す ）な気がするけどどう？
凄く感じ悪いとまでいかないけど いわゆるサービス業や服屋の店員、自動車屋などとは明らかに違う感じ
笑顔は決してないし ややシニカルで 客の言い分にまず否定から入ってくる感じ
今までの人生で６店舗ほど行ったけど全部そうだった なぜアルミリムがいかんの
軽い方か良いのに
強度に難ありとかナイから
ハンドルもステンレスが良いとか
何の信仰だい アルミリムはブレーキパッドで削れてブレる
汚れる・白サビで腐食する
安い・軽い意外ステンレスに全て劣る アルミリムにも色々あって、ASTM CLASS4や5準拠の物ならママチャリ用途にも充分だと思うよ
https://www.mavic.com/sites/default/files/download/mavic_jp_astmgui_ge_zhun_ju_.pdf
ママチャリでアルミリムが強度面で不評なのは、
上記の規格なんて頭にないガラパゴス業界ではとにかく安さ第一な製品が大勢を占めるからでは アルミリムだと持たないというのなら乗り方に問題があるかもね
段差に勢いよく突っ込むとか 俺、墨塗り嫌だから前輪はステンレスだけど
後輪はアルミリムでステンレススポークにしてる。
重量考えた結果 アルミリムで変形したら交換すれば済む話じゃね？
たいして高い物でもないし >>496
斬新だが利に適っているね。
墨汁嫌ならその選択肢があるのか
目から鱗だわ スポークが鉄かステンレスかで乗り心地は殆ど変わらんでしょ。
太い細い、テンションの高い低いでは変わると思うけれど
http://www.seocycle.co.jp/blog/20170623_1047076
上記のアルミリムの歪みだって
しっかり張ってあれば塑性変形にまでは至らなかったかもしれない。
セオサイクルで売っているママチャリでガチガチに張っている、などと言う事は考えにくい ステンレスリムは漕ぎ出しが重たいからな
信号が多い街中は走りにくい 確かにアルミリムはステンレスに比べて
腐蝕し易い、削れ易い
ただ、アクシデント無く通常に使用する限りにおいては
シール無しでグリスアップされない軸受けの寿命より耐久性はあるので
実用上の寿命として問題は無い
定期的なメンテナンスを行い長期運用するが、なるべく出費は抑えたい特殊ユーザーにはステンレスリムは良いかも知れない
俺はメンテナンスするし消耗品は交換するユーザーなので、アルミリムなら、使用限界に達したら交換する
スポークやニップルが鉄なら、そのタイミングでステンレススポーク、ブラスニップルに交換するし、ついでにハブダイナモも導入するかもしれない サギサカの激安自転車かって酷い目にあった
1000キロ未満で後輪つるつるになった。ペダルは半年で裂けた。
ところで信頼できるメーカーとそうでないメーカーのテンプレとかあるでしょうか？ パーツなんてどんどん良さげのに替えればいいじゃない
今時じゃそこそこ良いクラスの自転車でもパーツ単位じゃイマイチだったりするし 組み立てたほうがクオリティたかいのか
タイヤ交換くらいしかできないから勉強しないとな・・ 激安自転車って時点で信頼できるできないの問題じゃあないんじゃ… カインズで980円のハンドルカバー買ったけど小さすぎて中で手が動かんわ
とっさにブレーキも出来ないっての >>495
いやいやいやいや
それ、強度に問題あるって事でしょw
ステンリムより乗り方気を付けないと駄目って言うなら 激安でそこそこの自転車はあさひの1万円代のシティだな。 ホムセンとかにあるやつのより、信頼性ある
サギサカより シティサイクル乗りに聴きたいんだけど、チェーンにスプレーしたいんだけど
まずパーツクリーナーで洗浄してから、オイル、グリス、シリコンだったら
どれが良い? オイルかグリスか。
http://uploader.xzy.pw/upload/20190105155913_76c6b19e_3477395763.jpg
教えてほしい >>515
この中ならグリスが無難だけど、チェーン用のスプレーグリスが売ってるから
それにするのが一番無難だよ ボトル入りの機械油でもいいかも。
粘度はVG46あたりでいいかな？ デュアルピボットの調整ネジの意味を知らずにずーっと使ってた。
片効きは本体を回して調整してた（すぐ元に戻ってたけど）。
今回パッド変えたらずれまくったので、ネジを回したら調整できた。 >>516
まぁ自転車用のチェーンスプレーを素直に買えということかね
ありがと。
>>517
ダイソーにある「万能オイル」ってやつでも可能かね?
ありがとう返信 >>520
最適なのは「自転車専用チェーンルブ」かな >>516
グリスって雨風など外部と触れる部分には適さないって聞いたけど違うの？
チェーンはOIL一択でしょ ペダルを漕ぐとなんだか滑らかじゃないというか極僅かにキーキーいうような感覚がするんだが
絶対じゃないけど感覚としてはペダルの軸？（回るところ）の油が切れてる感じがするんだけど どうしたらいいの？
ペダルのグリスが切れてる場合
なんかでサドルを抜いたその穴にスプレーグリスすると良いって聞いたんだけど そんなことして大丈夫なものなの？ ペダルを分解してベアリングにグリス入れて元に戻す。
ネットで調べればやり方が紹介されてるよ。 ママチャリ ＢＢ グリスアップ でググッてみるといいよ 100gくらいムニュっと入れて、何かピストン状の物で押し込んだら行き渡りそう。
隙間から出てきてあちこち汚れるか。 まあ、ママチャリの安いプラペダルなら分解が面倒なら新しいのに交換するのがてっとり早いかもね。
メンテもやる気があれば難しいことではない。
異音がなるのはBBじゃなくペダルシャフトなんでしょ？ >>524
結局それするしかないのか
自転車屋は頑なにやってくれない
別の自転車で別のケースの話なんだが、
なんか問題あって自転車屋にもっていくと「自転車の異音は難しいんだよ！」など
わからないの一点張り
旧式の自転車ライトでライトつけて自転車漕ぐとゴツゴツと違和感あっても
問題ない！と一切とりあってくれなかったしな ムカついたんで電池式のライト買ったわ ネットで >>529
まぁ、作業して発生した工賃を貰っても
異音が収まるとは限らんし
その場で言質とっても
金払ったのに直らなかった、ヘタクソ、ぼったくり
って吹聴される可能性はゼロじゃない。
リスクは負いたくないよな。 >>531
それも想定して金額の件とか言ったんだけどな
ベアリング交換しても良いとか
別の自転車のケースなんだがペダル漕ぐとチリチリ言うんだよね
乗る分には全く影響無いんだが、毎日ずっとチリチリ聞こえるのは意外とストレスになるだよね
あと１５～３０分に一回ぐりらいペダルの辺りから「バキッ！」ってデカイ音がする
これは買ったときからずっと
でもそのバキ！を店で聞いてもらうことはほぼ不可能だから伝えるのが大変
店員は「チェーンが弛んでるから」と言ったんだが、それは違う気がするんだよな 直したあとも鳴ったし >>531
自転車のライトのペダル漕ぐたびに（ゴリッ！）とした違和感は、
明らかに部品の欠陥なんだろうがリコールにしたくないから「問題ない！」って言い続けてたんだろうと思う。
調整や組み立てにおいてはなんら問題ないから 問題はあの部品自体 ひきこもりで修理にも行けないとか山田みのるらしいな 新品でもグリスお気もち程度でガチガチに締めてあったりするのもあるから
自分でやるなら代えるにしろグリスアップはしとくに越した事はない >>538
心臓部に手を入れるのは勝手に御法度だと決めつけてたけど
ダメもとでやってみるのも良いかもしれない
六年乗ってる自転車だし 普通の量販店で新車買ったって
ベアリングの玉当たり調整は酷いわ
低品質のグリスが不充分な量しか入っていないわ
チェーンの張りは張り過ぎの癖にスポークの張りは不充分だわ
ワイヤーは潤滑されていないわ
さほどありがたい物じゃない。 にしてもチェーン店系の自転車屋の店員のやる気の無さは異常
その一方で何かとグッズやオプションを進めてくる ←それだけは熱心 自転車専門のチェーン店っで全体的に腕があるところってあるんやろか
あさひなんて良い話も聞くけどシンワブログで話題になるようなひどいところもあるし
個人でやってるところも全部良いとは言えないけどこのご時世でどんどんなくなってチェーン店いくしかないのよね… >>541
近所の街の自転車屋さんで買うともっと悲惨だったりする
技術力ゼロで親から受け継いだだけのやんちゃオヤジの糞仕事。 >>544
そんなのが淘汰されずに残っているなんて
地主か何かの副業か、競争原理の働かない程の田舎か都会か
代々の都会の駅前の自転車屋なんかが、競争相手の参入の余地が無く、顧客数の多さからパンク修理と取り寄せ販売だけで生き残ってたりするなぁと
以前住んでいた浦和の駅を思い出して思った。
自転車好きそうじゃない、感じの店主な >>242だけど、空気をパンパパンに入れてもプニプニ凹んで転がりが重いから後輪のチューブを付け替えた。
廃チューブの切断も含めて70分もかかってしまった。
こうやって短く切ってまとめれば一般ゴミとして捨てられるウチの自治体。
https://i.imgur.com/0zfwyY8.jpg そういえば古いチューブを外して気づいたけど、2年半使って一度もパンクしてないや。
シンコーってメーカーのチューブ。 >>546
自転車も危なっかしのにオートバイの修理もやっとる。教習所のすぐ近くだから教習車も整備しとる。
こいつのせいで何人か死んでると思う。 >>535
チリチリはグリスが切れてる。
「バキッ！」ってデカイ音はベアリング割れてる。 >>553
損傷なく使えてる場合は溝が無くなる寸前に交換してるよ。 >>523
BBのベアリングのリテーナーが砕けていてキーキーなってるのかも、軸受けも虫喰ってるかも。 >>529
難しいんだよって言われた事ある、自転車屋のオヤジが難しいのなら自分で調整しちゃうかとしてみたら、それほど難しくもなく直った。
古いの直そうとする儲からない奴は客じゃないから断ったんだな。 俺もBBまわりの異音で自転車行ったら原因不明だから買い替え推奨された
結局ネットでBB取り寄せて自分で換装して直したよ
それ以来自転車屋なんて部品買う以外利用しなくなった もう8年前だけど、クランク付近にガタが来ているため自転車屋に行ったら(チェーン店なみに大きな独立店舗)、
クランクを一瞬触って「新車に買い換えてください」と即答された。
愛着のある自転車だったので、こちらも即、店を出た。
別の店でBBを調整してもらい、それから暫く乗り続け、さらに去年、BBをカセット式に換装してもらった。
本当、店によって対応もばらばらだね。 >>554
タイヤ交換って、あさひとか大型店が一番安いかな? >>556
原因が全く別の場所って事がよくあるペダルの鳴り
特定に時間が掛った場合支払いで大きく揉めるからやらないだけでしょ
>>558
どのチェーン店か忘れたが、ＢＢのガタには買い替え推奨の社内マニュアルがあるようだよ 擦ってるような異音、ホイールが歪んででても平気で乗ってる人が多いな！ >>552>>527
チリチリ音はペダルにグリススプレーしたら治りました。
約３０分に一回だけ鳴る“カンッ！”（バキッ！）みたいな音の理由はよくわかりませんが
チェーンの弛みを治したりオイル塗ったりしたら音の鳴る頻度や音の大きさは若干収まりました。
音が鳴るときはペダルに衝撃が来るほどですが、
それ以外は全く問題なくスムーズに走れるのです。
時間があったらＢＢグリスアップなどやってみたいと思います。
規格（種類）が違ってたり ベアリングのサイズとかいろいろ大変そうです。 全然関係ないけど、学校の技術家庭科の授業で自転車の組み立て、整備とか教えたら良いのにってふと思った。
まぁ自転車屋が倒産しまくっちゃうけど >>558
ホント恐ろしいよね。
自転車屋は日々無知（情弱）相手の商売してるから何言ってもそれに応えてくれると思ってるんだろうな
銭ゲバのやぶ医者と同じで
自転車販売してなくてボロく汚い修理専門店は良心的だったりする。 >>562
それバキってほうの原因スプロケの寿命きてない？
えーと自転車だとクランクギアだっけか？チェーン掛かってるとこな >>562
ペダルに衝撃があるほどなら事故を起こさないように
早急に原因究明、修理をした方がいいだろ >>562
それ変速の有無やタイプは？
変速ありなら変速調整、有無に関わらずフリー動作不良かも。
俺のは内装3段だけど夏にグリスアップした直後は音と動作は問題なく、
寒くなるとラチェット音が消え、さらに寒くなるとたまにバキッと空転するようになっちゃった。
グリス入れ過ぎ&寒さで固くなったみたいで余分を取り除いたら治ったよ。
これとは別にチェーン張り過ぎや水没や長期使用等で爪の動きが怪しくなり動作不良する事もあるね。 >>568
変速タイプです
記憶にないですが、ぶっちゃけ買った当初からで
この症状を自転車屋に説明するのも面倒だったんで７年間も放置しまくってた
劣化というよりは組み立てミス的なものなのかね？
凄い説明しずらいし 二度ほど言ったのに「あぁチェーンが弛んでるんだよ！」って断定されるから 音の感覚としては 例えるなら
凹んだ缶（金属）が、圧力や温度変化などで元に戻ろうとするときにカンッ！（バキッ）って鳴る
あの感じの音です。
ただ空き缶よりはもっと厚手な金属な感じで低めの音で響く感じ >>569
外装内装どっち？チェーン弛みの話が出てくるって事は内装かな？
変速調整やってみて発生頻度が変わるかお試しかな。
最初からなら磨耗損傷はないとして、長い間安定して出てる不調だと組み付けや調整ミス・・・いや変化してくるもんだし考えにくいか、
フリーだとすると部品の初期不良かなぁ。 はじめからで外装変速なら調整不良かも
チェーンの伸びやギヤのすり減りでも起きるから一概には言えんが… >>573
シフト段数に関わらず発生する？
調整というかちょっとした切り分けというか、
ベルクランクのカバー外して2速選択で線が何処にあるか確認、
ど真ん中からズレていたらど真ん中に調整、既にど真ん中なら少し（線の幅くらい）出すのと引っ込めるのを試して、
症状消えたり酷くなったり、とにかく変化するか見てみるといいかも。
酷くなる場合ペダル踏み外して事故る可能性もあるので、安全な場所で立ち漕ぎ避けて試してね。
変化あればシフター、ワイヤー、変速機の何処かに異常あり、なければ他ってなるね。 変速なしフルカバーだが俺のママチャリも新車の時から全く同じ症状が出てたよ
約30分に1回という頻度も音の感じもそっくりで中華の安物だしそんなもんかと思ってた
んで購入から3年くらい経ったある日のこと別件で購入店に行くことがあって
店のオヤジに何気なくそのこと話したら一目見るなり両手でチェーンカバーを掴んで
武道の達人みたいに何やら気合を入れたら見事に治っちゃった
そんなこともあるんでまずは素直に自転車屋に見てもらったらいいんじゃないかと >>564
残存価値千円の自転車、修理費１万円と言われて払う気になるかね
DIYでBB交換なら千円で物はある、何やらかんやら工具買ったりすると数千円は別にいる
工具を次に使うのは何年後か知れない、良いのを買えばコスパは下がる安物を買えば次の時使えるどうか分からない
東京みたいに土地や人件費が高ければそのオーバーヘッドも上積みされる
原価百円のパーツを換えるだけでも１万円の請求は当然
１万円の自転車買って使い捨てが一番、２年は使えるだろうから年経費５千円
オイル注して錆びさせなければ５年は使えるかも 俺もキャスロングの他に買い物用1万円ママチャリも持ってるが
5年でパンク数回経験してタイヤぼろぼろになったから
今年の春前後タイヤチューブをパナののものに替えた（工賃含め6000円ほど）。
錆だらけだし汚れは目立つが
あと5年は乗るぞ >>576
＞原価数百円の部品を変えるのに請求一万円
さすがにそれはありえん
それに一万の自転車残価0円でも俺ならきれいに使ってて気に入ってれば数千円の修理整備費なら払うけどね >>574
三段のヤツなんだけど
基本、重いのしかしてないんだが、重い（速い？）ときになるイメージ
自転車屋の親父さんがそこまで知識＆情熱があるように全く見えなかったなｗ
やる気がないからこっちの言い分もしっかり聞こうとしない
別の店探してみるわ やる気のある店員の >>575
大変興味深いです
チェーンカバーの歪みってこと？ そのとき、部品外したり複雑な作業なんかやってました？ >>576
悪しき業界の風習ですな
自転車屋って自転車売って儲けるよりも修理で儲けてる気がする 粗利率が凄い >>576
それ聞いてふと思い出したのが鍵屋、水のトラブルなど水道工事屋 ちょっとした大工系
パッキン交換、とんでもないボッタクリ価格
深夜に鍵なくして開けてもらうだけで１０万円とか 水道管凍結の電気解凍で火事出した例が有るから、リスク高く保険として高い価格じゃないと成り立たないんだろうと分かったがなあ >>580
>部品外したり複雑な作業なんかやってました？
いやただ単にチェーンカバーをひっ掴んで外方向に数回気合を入れただけだったよ
初めから歪んでることがあるとか何とか言ってたけど
チェーンがどこかに当たるとかじゃなくペダルにゴキッと来るような衝撃も伴った音だったんで
カバーの歪みというより前の歯車が綺麗に回るようにしてくれたんだと勝手に思ってたけど
なんせ相手は達人だから本当のところはよくわからんｗすまんね
ともかくそれから1年ほど経つけど再発してないんで完治したんだとおも >>584
ガリッガリッって音出して走ってる自転車は
駐輪場で横倒しされてチェーンカバーが
歪んでるケースが大半 歪んだチェーンカバーにチェーンが押されることで
時々歯飛びしてたとかなのかもね 自転車の左側のブレーキ(後輪)が弱くなってきたから、自転車店に行くと、「グリス」の補充で治りますね
って言われたんだが、200円らしい。
これって自分でもできるようなもん? 200円なら店でしてもらった方がコスパ良い? 結構良心的だろ
200円で何を悩む必要があるんだ
自分でやるならそこのグリスは専用品だから間違っても汎用グリスとか入れるなよ ローラーブレーキのグリス切れだったらブレーキの効きは強くならね？ スレ回したいバカな質問ネタフリはこのスレのおなじみ 自転車の使用頻度にもよるが、自分でやる場合は一生自分でやり続けてそれでも元が取れるかどうか、といったところだな
Amazon | シマノ ローラーブレーキ用グリス(10g) Y04140020 | シマノ(SHIMANO) | グリス
https://www.amazon.co.jp/dp/B007E957BW
Amazon | シマノ ローラーブレーキ用グリス 100g | シマノ(SHIMANO) | グリス
https://www.amazon.co.jp/dp/B001XDZLK2/
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-05-JPN.pdf 後輪外すなら200円のわけがない
後輪そのままで指先にチョロッと付けたグリスを付けるだけだろ
10秒でできるやつ
それに200円はボッタクリ
グリスなんて新たに買ってくるんじゃなくてそこに置いてあるだろうし
そんなの親切心でタダだろ普通
だいたい購入時にそいつがちゃんと調整し直してグリスアップもしてれば問題無いのに
グリスをケチッたせいでそうなってるんだから
本来もらうべきグリスをもらってないんだから新たなグリスの代金を要求するのは傲慢すぎる
もしかしたら調整やグリスアップせずに仮組み立てのまま売った可能性もある
今回の問題の適性価格は0円と判断した ローラーブレーキへの給脂の方法も知らん輩の書き込みは説得力無いね
置いてあるグリスは店で購入しているのが普通
他人に何かを頼むのには対価を支払うのが普通
購入時にグリスが入っていなければ異音がするのが普通
ローラーブレーキのグリスは消耗品なのは普通 56 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/01/10(木) 18:58:23.06 ID:rBDLgKjd [3/3]
ＢＳ
とりあえずダイキャストフレーム復活希望
それもスーパーメタル1000で
マジレス書くと自分の子に見つけてきたこのフレームに乗せてるけど
立ちこぎするとわかる反応の良さ
安物だとちょっと走っただけで息切れする
あえて自転車屋の子供だからこそ乗せている チェーンってやっぱり掃除するものなの？
あとオススメのチェーン用のオイルってある？ 普通に買い物とかその程度に乗るだけです。 >>585
だから新車で買った時からだって言ってるだろ
カバーにチェーンが当たってガリガリ鳴ってりゃ誰だってわかるわ
そのレスを俺にした意味が全くわからん
>>586
接触音も無くチェーンカバーにチェーンが押されることがあればね >>599
汚れ抱えたままだと潤滑不良になったり磨耗早めたりするから、
清掃してから注油するか、たっぷり注油してゴシゴシ拭き取りを何度かやるといいね。
ホムセンの潤滑油コーナー（自転車や自動車関連ではなく工具の近くにありがち）にあるボトルに入ったマシンオイルがオススメかな。
ほんのちょっとトロみあるやつね。 >>598
もう絶版で新車では入手困難
18キャスロングの売れ残り探せばあるかもよ
最後に見たのは去年10月くらいに3000円引きで投売りされてた キャスロングは淀の通販が最後だったなあ、買えそうだったのは・・・
あれは安かった ロングティーンのデラックスって上尾のフレームじゃないのか 3年放置してたママチャリを、チューブ前輪だけ替えたら復活したからジモティ出したら4000円で売れたわ
おまえらもオススメ >>605
ロングティーン 上尾で検索しても何も出てこない ロングティーンのダイキャストフレ＾ムは中華製の細めのやつだが
デラックスのはキャスロングと同じ太いものに見えるのだがな。
カタログ写真からは ダイキャストフレーム理解してから書き込めよ
ロー付け鉄フレームとダイキャストフレームの違い解ってねえみたいだなｗ アルベルトやロンティー、ダイキャストの自転車と
アルミーユやエブリッジみたいなUフレーム乗ったら全然違うんかな？ >>607
ダイソーの316円のチューブやし、利益は数百円でも、金出して捨てるはずの放置チャリが
誰かが乗ってくれると考えたらなんかうれしくてねw。 ガッツリチェーンカバーしてある自転車ってそもそもチェーン油さしや掃除させる気無いよな >>614
ディスカウントストアとかで9800円で売ってる自転車にありがちw
まず注油や整備をしない人向けなんやろな。 錆びないようにカバー >>615
ベルトの自転車が27インチで15000円くらいになれば、最強なんだけどな
今のままではな...
車で言うとチェーン＝ガソリン、ディーゼル、ベルト＝燃料電池車(ミライ)みたいな、もんだ。
高いからすごいのは当たりまえなんだ 無理だろう
あのベルトだけで5000円くらいするはずだし、最近増えてきたカーボンベルトだと10000円近い
それに、国内メーカーはそういうデフレ消耗戦からは降りただろ
ブリは継続的な値上げと車種縮小を進めているし、パナは非電アシからほぼ全面撤退した チェーンの油が落ちる理由なんてほぼ雨だから
フルチェーンカバーのママチャリは、チェーン汚れないし、落ちないし
言う事無いやん。
注油はクランク側、後輪車軸側共にネジ１本緩めればカバー外れるし
スーパーカブだってフルカバーチェーンケースだろ。 >>606
今までですごいと思ったのは
新車の実売価格が12000円前後のママチャリで、通勤5ｋｍ*2年使用が7000円で売れてた
買った奴あほだよな >>620
ネット?
売り方うまいな。 でも貧乏学生とかなら買っちゃうかもな >>621
ジモティーでだよ
よく見るハンドルやシートポストが黒で厳選した安物パーツが使われてる自転車
ここからどんどん金が掛り出すって時に7000円で売れるんだからすごいよね スーパーメタル1000当時のダイキャストは堅牢だぞ
パイプにTIgで溶接したものに比べれば精度もあるけど
ハンガー周りの強度はすごい >>622
いやまぁ自分も友人から4年毎日5kmくらい乗った9000円くらいで買ったであろう自転車もらったけど、
4年乗って金掛かったは前後のチューブ交換くらいやで
まぁ運やな。 でも7000円はすごい 自分も目指すわ 新品のママチャリを1万で買っても、4年乗ればチューブ交換くらいするやろうしな スーパーメタル1000の自転車でフレームが綺麗な奴をサドル、泥除け
タイヤ前後、ワイヤー交換で1-2ロックキー交換、もちろんカゴとブレーキ本体交換
フレームまでばらしてオーバーホール
パーツはブレーキ除き全て純正でおおよそパーツ代だけで今の新車買えるお値段でした
でも価値はある 全ケースのチェーンて掃除しないの前提？
掃除するにしても後輪外してチェーンも外さないと厳しいよね
だったら交換しとけってことなのかな
親からの借り物だけど時々歯飛びするしキーキー言う感じだったから
どんな状態だろと蓋開けたらなかなかコテコテだった
毎年？TSマークもらいに行ってるから張りは程々だったけど
https://i.imgur.com/tJjRgam.jpg
遅乾のパークリ吹付けてケース内に汚れ落としとこうかと思ったけど自転車屋に任そう >>627
クリップのジョイント付きやん
チェーンの汚れ気にする位なら外して洗えばええやん
ワイヤーハンガーをバラしてフックにして誘導すれば面倒だができない事もない。
後輪外さなくても、
チェーン引き緩めて後輪軸緩めて
リアブレーキの固定バンド緩めて（コレ忘れがち）
後輪を前に移動させてチェーンを緩める
右ペダル外して前カバー外してチェーンを手前に落とせばチェーンが自由になるのでクリップ外して交換するなり洗うなりお好きに
面倒ならパーツクリーナー付けたタオルなんかで拭き取る ベルトドライブって３０年前からあるイメージだけど、全然広まってないよね？
当時は結構不満とか聞いてたけど 今のは良くなった？ オールチェーンカバー 上だけチェーンカバー
どっちがいいの？
やっぱりチェーンカバーがしっかりなされてるのは油切れしにくいってこと？
少なくとも家には今までオイルなんてなく五年ぐらいオイルささないで走ってて問題なかったけど なにより高いから
ママチャリ自体が駅前に停めてぐちゃぐちゃになるイメージだから、
高級車を買う気にならない >今までオイルなんてなく五年ぐらいオイルささないで走ってて問題なかった
どの程度の走行しているのかわからないけど、
そりゃ走れるだろうけどオイル刺した方が圧倒的に軽くなるよ
で、そういうズボラな人はフルカバーの方がいいだろね 昨日自転車あさひに行ったんだが、全然パーツ売ってないね
ホームセンターも見てきたけど全然なかった （カゴとかサドルとかヘルメットとかそんなのばっか）
やっぱネットで買うしかないのか >>632
逆に言えばフルカバー故に走れたってことか？
>>631
一方で１０万円クラスの電動自転車売れてるけどね baaブレーキシューがすり減ってたので、デフォの黒いゴム（YSB)に戻したら、こっちの方が効いてる気がする。 >>635
電アシは差別化に成功した感じだよね
スタンド大型化して、ぎゅうぎゅうに詰めて停められるってことも避けやすいし
あと、乗ってる人が「駅に放置して通勤通学」って層が少ないんだと思う >>633
あさひとホムセンは、安物シティを買いに行くところやから。 >>629
流行ってない時点でチェーンの方が良いんだろう。 本当に良いならチェーンなんて駆逐される >>638
やっぱり入りにくそうな専門店行かないとダメか
近所にそういう店舗まったくないんだよな 「入りにくそうな専門店」って、
そういう店こそ作業でボッタする商法だから、
「パーツ売ってください」って言っても、迷惑がられたり、売ってくれなかったり(下手すると乱暴に喧嘩売られる)、
絶対に後悔するだけだと思うよ
尼でもあさひ通販でもどこでも買えるんだから、
通販で買った方が安いよ
今注文したら明日には到着するでしょ >>630
オールカバーはスカートやズボンの裾にチェーン油が付かないのと巻き込み防止が最大の利点。
汚したくない服装で乗るときが多いならオールカバーがいい。 >>637
繁華街などの駅近駐輪場だと特に子乗せ電チャリが両側になると出し入れし辛いんだよ
普通の自転車より場所取るし >>642
そうなんだ 難しいね 自転車屋選びって
良い塾、良い病院（医師）選ぶみたいだな >>644
外側（右側）だけ覆われてて内側はオープンってのもあるよね
その場合は注油は可能だけど
次自転車買うときどうしようか迷うわ～ >>645
うん
だから逆に、停める場所が限定されて雑に扱われることも少なくなったのかなと・・・
片足スタンドのストレートバーの激安ママチャリなんかだと、
隙間にくさび打ち込むように停めるなんてのが普通だしw >>640
体が前傾するほどサドルに体重掛けなくて細くなってくから
殿様乗りでも坂道スイスイ登る電アシは
サドルは座り心地目指すんだろうね
ホント電アシ増えてるけど
駐禁取られないスクーターと考えればもっと増えか 今安いママチャリ乗ってて高いのにしようと思ったんだけど
最近の高いママチャリってギア軽いのになってるらしいけどどれくらい乗り心地変わるんかな？
試乗できるようなところがないからわからん 空気圧高めで乗り続けていたら、歩道段差の衝撃でスポークが折れ、ついでにホイールまで変形して潰れた
こういうとこは格安ママチャリだわw ベルトドライブはパーツが高すぎてホムセンママチャリには普及しない。
ホムセンママチャリはリヤブレーキもバンドブレーキでシマノのINTER Mとかは付かない でもやっぱり油ささなくていいのは魅力的なんだよな。
汚れるのも嫌だし、メンテに時間使いたくない。 HCママチャリも中華の人件費が上がる前はシマノの部品が使ってあったりしたもんだが
現在は安かろう悪かろうの部品だけで成り立ってるな 1ﾏﾝちょいちょいのでも内装3段ローラーブレーキ
前もシングルだけど肉厚のだったな >>641
ママチャリ、シティのパーツならあさひのネット通販でダメか?
https://ec.cb-asahi.co.jp >>628
なるほどありがとう
今回はナスカルブ垂らしてそっ閉じしたｗ
クリップ外しても繋ぐの無理かな？と思ったけど
その手順なら緩めるだけでいけそうだね
もう少し暖かくなったら手をつけるｗ あさひなら、店頭で注文すればシマノのスモールパーツでもタンゲのヘッドパーツでもママチャリ部品でも大半の物は取り寄せられるよ 自転車が一番安かった時期っていつごろだろう。民主党政権の頃かな >>663
今も続いてるだろ。 近くのダイレックスで9800円だし。 これより安い時期あったか? 5年前ぐらいに6800円で普通に売られていたのが最安かなあ
自分が見ていた中では 鰤のスクリッジクラスなんて2万前後で売られてた記憶があるな >>663
いや、むしろ90年代後半とかだったような
高校の時に乗ってたチャリはホームセンターで8900円とかだった記憶
>>665
それは安くて怖いなw新車だろ? >>665
今で言うと1万円くらいのママチャリのスペックで? ならすごいな >>667-668
ドンキとかダイクマとか、そのあたりのディスカウントだったと思うけど
当然だけど、変速無し、リムダイナモの中華だったけど、今なら9800円位で売ってるような奴
でも、別に台数限定でもなく普通に売られてたなあ・・・
超円高のときとかに仕入れた奴かもしれない 6800円の値付けを見た人安ら現在の鰤を買おうという気はしないだろな >>670
自分はママチャリ好きだから、今家にあるのは、ダイキャストフレームのカタログ外モデル(ビートs)と、
スクリッジsだよ
安物はいつでも買えると思うから買ってないw >>670
結局は何を求めるかで人それぞれ価値が変わってくるんじゃない？
オレは高校3年のはじめに乗ってたチャリがだめになったから、あと1年弱乗れればいいやと思って8900円のチャリにしたけど
結局進学先にも持っていって都合3年近く無事に使えた ブレーキなんて、デュアルピボットとサーボブレーキを買って付けろよ
安物乗り継ぐ主義なら、ブレーキは次の車両に移植すれば良い。 >>656
ホントそれ！
１０年以上前にドンキで買った自転車はシマノ製のギアだったし
パンクして自転車屋に持っていったとき チューブとか空気入れる所などあのあたりの部品は悪いの使ってないって言われた
だからまぁ安い自転車もそこそこ良いんだなってイメージだったんだが、最近買ったのは糞だった >>658
大変興味深い
アサヒは店舗には全然置いてないのね
店に行って思ったことは、ペダルやＢＢの清掃とか相談とか決して出来ない感じだな
自分でするのではなく「店にまかせろ」ってスタンスだから ホムセンの1万以下のママチャリ10年近く乗ってるけど、新車時より今の方が
こなれて調子いいくらい。
たまたま自分はスポーツ自転車が趣味で工具一式があるし、ママチャリ整備も面倒ではないから性能維持できてる。
しかし一般的にはたかが１万のチャリに工具代と手間暇かけて調整したり、
グリスアップしたりするわけないから、ノーメンテで2,3年で使い捨てだろうな。
自転車だって儲からないママチャリのメンテなんか引き受けないだろうし。 最近、スポーツ自転車趣味になった人だと
全然工具が被らない罠
コッターレスクランク抜き→必要ない
フックスパナ→必要ない
カニ目レンチ→必要ない
ヘッドスパナ→必要ない
ハブスパナ→シールドベアリングだと必要ない
ニップルレンチ→手組でも合わない場合がある位
スパナ、レンチ→基本的に必要ない
チェーン切りすらもプレート間が狭くて入らなかったりして
確実に使えて被るのってプラスドライバーとワイヤーカッター位かな？ 二万五千円の自転車だけど年五千円くらいはかけて良いからちゃんと整備してくれて10年くらい乗れるように出来ないかな シマノも部品ビシバシ値上げしてるからな
最安値のHCママチャリにローラーブレーキは無理だろ >>678
それ余裕じゃない？
25000円ならブリの一番安いモデルも選べるし、
マルキンや丸石なんかの中心価格帯だし
1年ごとにメンテ、2年でタイヤ交換ぐらいのペースで考えていたら、
余裕で10年載れると思うよ >>680
ありがとうございます
それなら安心しました ママチャリは調整次第で乗り心地が全然違うからな
よほど優秀な整備士が組んでいない限り買ったらすぐ組み直したほうがいいと思う
時間が経つとBBとか固着して外せなくなるし ママチャリを自分でメンテナンスし続けて長く乗っていくのに参考になるサイトってありますか？ >>683
あさひのメンテナンスのサイト
逆に言うと、まとまってて初心者にも分かりやすいのはこれぐらいしかない ママチャリのメンテも凝りだすとハブの玉当たり調整、タイヤ交換、チェーンの整備、BBの換装、
内装３段の分解整備、スポークのはり直し、ハブダイナモの調整とかマニアックになって奥深い
まあここまで来るともはや初心者とは言えないレベルだけどな 駐輪場に停めて周囲の自転車を眺めると
古いけどちゃんと掃除がされて注油されてる自転車に目がいくな。 >>676
ふと思うんだが、結局自転車の寿命ってなんなんだろうね
一般的にはタイヤの劣化が買い替え時なのかもしれないね。
五年間乗って前後タイヤ交換で9,000円もかかったら自転車買い替えちゃうからな普通
逆にタイヤ交換ができるとしたらそれ以外の問題はチェーンやBBのメンテナンスぐらいなのかな？ >>686
あさひのサイトみたらＢＢっていっぱいあるけどどれ買っても構わないものなのかな？
規格が違うとかあるんかね？ >>690
規格あるよ。
大半のママチャリは四角軸、シェル幅70mmのJISネジ（70mmITAは付かないから注意）、チェーンケース対応の物だね。
俺はタンゲ LN-3922Cっての使ってるよ。 適切なメンテナンスがなされていれば
寿命の判断箇所としては
最廉価シングルママチャリは
リアの小ギヤが交換を前提とされていないので、其処かと。
まぁ、ハブ毎組換えとか、後輪交換とかもあるけれど
ブレーキドラムさえ移植できれば
https://store.shopping.yahoo.co.jp/partsdirect/13210571.html
タイヤ、チューブ込みシングル後輪バンドブレーキ用ホイールが
こんな値段で買えるんだよな。
もう、フレーム壊れるまで乗ろうぜ >>685
ジオシティーズの消滅とともにもうすぐ消える 話ズレちゃうけど、
昔の「ほんとのマニア」が作ってくれてた良質なページがどんどん消えてるんだよなあ
http://www.geocities.jp/duefive/
こういうページも消えてしまうのがほんと惜しい >>692
アルミフレームの高いの乗ってるから長く使いたいんだよな
いっその事、カーボンフレームで一生乗り続けるのも有りだと思うわ 中華ママチャリのフレームって案外壊れないものなのかな 昔は結構折れたって事故も聞いたけど、最近はあんまり聞かないね
フレームよりも先に駆動周りがダメになるから、フレーム折れるまで乗らないからかもしれないけど やっすい自転車ってブレーキレバーの形状やレバーの硬さやグリップ感とかがダメだよね >>698
ブレーキ制動力（BAA基準）
（1）乾燥時の制動
ギヤが付いているなどＧＤが5m以上の場合は”速度25㎞／h”
シングルギヤなどＧＤが5m未満の場合は”速度16㎞／h”の時に
前ブレーキのみで「7m以内」、後ブレーキのみで「10m以内」で
『安全円滑に停止』しなければいけません。
（2）水ぬれ時の制動
”速度16ｋｍ／h”のときに、前ブレーキのみで「7m以内」
後ブレーキのみで「10m」で安全円滑に停止しなければいけません。
※GD値：歯数距離比（ペダルを１回転させた時に進む距離）
自転車の制動力基準は結構甘いのでコストダウンの為に
かなり安物を使う事が多い 尼に500円のハンドルカバーがあるじゃねーか
4っつこうた >>693
サービス・機能ごとに終了スケジュールをご確認の上、ホームページの移行のご検討・お手続きをお願いいたします。
2020年4月1日以降はホームページのデータをダウンロードできなくなりますのでご注意ください。
まだ猶予はありそう >>701
おじいちゃんとおばあちゃんの御用達品かな？ >>689
タイヤ交換は自分でやれば
タイヤチューブセット1000円x2
100均のスパナ タイヤレバー
あとリムバンドかな
3000円で行けるはず 最近、自転車屋さんに色んな依頼するようになった
お金を回さないと経済良くならんと気づいた ママチャリを10年使いたければ、タイヤやシューの交換以外に、チェーンの引き調整、BBとハブのグリスアップを覚えればいいけどな。
それ以外の不具合がおきたら、イレギュラーなのものなんで、出来なければ自転車屋に頼むとか。 車いじること考えたら、チャリなんて部品も工賃も知れてる
ケチらないで金かけたらリターンも大きいし費用対効果では満足度が高いと思う
ただ、とことん金かけないのも考え方としては理解できる
その辺は人それぞれかな 自転車降りて引きながら歩いてる時のペダルの動きって、自転車によって違うものですか？
ウチにはブリヂストンのアルベルトとパナソニックのシンフォニーってのがあって、
ブリヂストンは引いてるときはペダルは動かないんだけど、
パナソニックはペダルが回るんです。
もしかしたら、どちらかが壊れてるのかもって思ったら気になってきてしまいました。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？ 正常。
詳しい仕組みは忘れたけど、後輪のフリーハブのラチェット機構にグリスを塗って整備した直後はよくそうなる。 >>710
フリー動作時には若干のトルク伝達が起きてしまうわけだけど、
これがフリー異常により伝達が増えてクランク回ってしまうのは悪いケースだね。
チェーン緩んでいて（これ自体はあまり良くないが）、なおかつBBの回転がスムーズな場合はフリー正常でもクランク回る事があり、これはまぁ深刻な問題はないね。
点検はフリー・BB単体で見るため分解が必要になるから簡単には行かないのだけど、
外から見える範囲でやるならBSのチェーンが張り過ぎていないか、パナのチェーンが弛み過ぎていないか、
後輪浮かせて空転させて自然に止まるまでの時間が両者で極端に違わないか点検かな。 >>711
余分な・新鮮なグリスがトルク伝達するせいだね。 >>711
>>712
>>713
回答ありがとうございます。
パナソニックの方はチェーンが全てカバーで覆われているので、
チェーンの弛みとかは見たことないんです。
でもかなり古くて、少し前にクランクのところから異音がするから
グリススプレーをクランクの回転の中心のところに
外側から細いノヅルを入るところまでつっこんで
グリスを吹き付けて異音がしなくなったんですけど、
その時のグリスのせいかもしれませんね。
しばらく様子を見てみます 日本市場占有率
トップはブリヂストンでしょうが
その下はどうでしょうか？
検索するとシェアリングサービスが邪魔するのでわかりません ブリヂストンカタログは100円(税抜き）と書いてあった(;ﾟロﾟ) >>714
チェーンがたるむと漕ぐたびにカバーに当たる音がしたり
異音が出だすからわかるよ。漕ぐのが重くなってきたら
たるみ始めてる。 >>714
ローラーチェーンの伸びはピンの摩耗だから
早めの交換をお勧めする。 チェーン引いてもらったら軽快になった。やっぱ半年に1回くらいはピンと張らなあかんな 今日、右歩道を走っていたら右路地から車が頭を出してきたから後ろ通ろうとしたが隙間が狭すぎて仕方なく車の前を通ったら
運転手のババアに睨み効かされたんだが、俺なんか悪いことしたのか？
ちなみに信号は青 >>722
そもそも自動車は歩道内では停止しては駄目
通常は、歩道手前で停止して歩道車道共に
居ないことを確認した上で歩道を徐行で通過
車道に出る前に左右を確認して安全に出る。 >>723
その車が止まった真上に補助信号みたいなのがあって青だった 車道の車も流れていたから車道が青だったのかな？
>>724
止まっちゃいけないんだ知らなかったわ、みんな止まってるよね >>725
歩道内に止まったまま車道に出るタイミングを待つのは原則違反
これが許されると、人が乗ってれば歩道に長時間停車してもOKになる >>725
因みに、車道に出る際の一旦停止は義務だが
停止し続けるのは駄目 ニュアンスが違ってた
誤：停止しては駄目
正：停車しては駄目 >>725
更に言えば「横断歩道及び前後5m以内は駐停車禁止」だが
渋滞中の場合は「危険を防止するための一時停止」とされ
停止扱いでないけれど、歩行者等の横断を妨げると「横断
歩行者等妨害等違反」になりますから、直ちに動けないなら
横断歩道は空けて止まるのが常識になります。 >>720
http://www.be-all.co.jp/bikes-b26-2.html
こっちのと仕様が全然違うな
デュアルピボットキャリパー＋ローラーブレーキ
海外向け内装3段
ステンレススポーク
68mmカートリッジBB
クランクと前ハブがアルミ
良いね。
ヘッドチューブ長いから前カゴ付くかは微妙そうだけれど
良いね
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/70E9883BA06B4BE78F194B52747F4FD5
内装8段のアルフィーネを部品取りして
シングルピストに組み替えて転売しても良い >>730
内装8段のが泥除け付く仕様だったら欲しかった… >>726
一応、歩道は途切れて道路になっていたと思うんだけどこの場合はどうなんだろう？
＋ みたいな感じで >>732
交差点は歩道も含めるから、優先道路に出る際は
一時停止が道交法で定められてるし歩道があるなら
2段停止しないいと違法 後ろを通る風な素振りで急に進路を変えて前を掠めたのなら責任は発生する 車は左折しようとして右から左への車の流れを見て止まってるんだから
左から歩道を進んで車の前に出てくる自転車が視界に入ってない時が危ない >>736
まさにこれだった
ババアは全く左側を見なかった、ずっと右だけを見てた
この場合、自転車が存在を知らせる手段ってあるの？ 車の左側にそのまま突っ込んでやれや
歩道に駐車してるから邪魔だぞって 目があってごめんなさいしてきたら許して車の後ろに回り込むか止まってやるけどな
大抵のドライバーがこれ
気がつかない奴や無視してる奴は前をゆっくり走るわ 俺はベルをおもいっくそ連打して気づかせて車に歩道から下がらせる 3度ほどやったことがある（男女問わず）が、右手でシッシッってやった後で空いた歩道を悠然と通り過ぎるだけ つーか、自転車通行可の歩道でも、
車に左から突っ込むって、
それ自転車も過失割合発生するよ
やりたきゃやればいいけど、
困るのは自転車乗ってるキチガイだからな 何れにしても、
歩道を自転車で走ってる時点で、
法律云々以前に、
人権無いぐらいに最弱って理解したら？
車相手に事故っても、
「歩道走ってた自転車も悪い」って事になるから
なんか、歩道走ってる自転車は歩行者と同じレベルで保護される、強い、
とか信じ込んでるバカが居るようだけど
はよ事故って死んで欲しいw >>737
手段は無いな。
「(自動車が)路地から」出る際の鉢合わせだから、
基本的には路地終点直前に停止線があるはず。
停止線から5m以内手前(できれば2m以内)で一時停止して安全確認する義務が、
路地から出ようとする自動車側にある。
歩道や歩行者自転車道も幹道であって、路地に対して優先する。
接触事故が起きたら、「一時停止を怠って路地から飛び出した自動車側の全過失」
になる。>>746は間違い。
幹道に出る機会を待つために徐行で前進する際にも、幹道を進む歩行者や自転車の
通行を妨げてはならない。
停止線が設けられていない路地であれば、
幹道の手前で一時停止しなければならない。 歩道や歩行者自転車は道路じゃないと思っている無知ドライバーが多いけど、
法的には完全に間違い。
歩道や歩行者自転車自体が「道路」であることはもちろんのこと、
更に外側に側溝があれば側溝の外の縁からが「道路」だ。
一時停止せずに歩行者自転車道に乗り入れて停止する自動車運転は、
「一時停止義務違反」という違法行為だ。通報してもいいぞ。 >>748
「一時停止を怠ったら」って話でしょそれ
一時停止をして、
徐行しつつ車道に出ようとしている車に対して、
歩道走って左から突っ込んできた自転車なんて、
ただの100ゼロの追突事故でしかない
歩行者気分の自転車乗りは痛い目会って欲しいねほんと
自転車も車ってことを理解すべき ガソリンスタンドなんかでは店員が歩道まで出ててきて左右確認して自転車を先に通してくれるでしょ。
路地で（なんかの店舗の敷地から歩道に乗り上げ停止して）右から左へと流れてくる車ばかり気にして左からくる自転車を確認しない奴多すぎだよ。
車の左側に突っ込んで言って思い知らせてやれよ 今話し出てるパターンで車が歩道まで出て待ってて歩行者が来てしまってバックした場合、その行為は問題ないのだろうか？
自分は自転車良く乗るけど週一くらいで運転するから 法的にはどうかは知らないけど事故の元だね。
後ろにクルマがいたり逆から来た歩行者や自転車が後ろに回りこんだり。
クルマの立場ならごめんなさいして開き直るのが一番安全。 >>754
そうか、まあ気を付けて無理そうなら今まで通りごめんなさいしてみるよ ＢＢってボトムブラケットだと思ってた
その癖が今でも抜けない ついついブランケットって言いがち >>748
次からドアでもノックしてやろうかな？(前通りますよ～って)
てか>>746の書き込み今知ったわｗ >>755
あなたみたいなドライバーばかりなら、こっちも会釈して通りすぎるんだけどね
左側を気にしないドライバーは警官が見つけたらキップ気ってほしいわ
下手したらスピード違反並に危ないだろ、事故らないのは殆ど歩行者や自転車側が気を付けてるからだよな？ キャスロングなんか異常に安定感悪くない？
ちょっとでも微妙に傾斜あったり不安定な場所だとすぐにガシャーンって、右側に盛大に倒れるわ
重量があるからか？
右側に盛大に倒しまくってるやついる？ スーパーの駐車場から幹線に出た直後左折しようとした車に後輪ぶつけられたことがあったな。
歪んだリム交換の値段は払ってもらった。
危険だよ。左見てないもん。右ばっか安全確認してる。アクセル踏んだら左の俺にぶつけるわけ ほんとだよな、車来るかどうかだけ確認して左ろくに見ないのが多い
あれってどういう感覚なんだろうか？
自分が歩行者なり自転車乗ってるように考えられないのだろうかね ここって車乗ってない奴だらけなのか？
基本左も右も見てるだろ
で、鼻先出して右から車が来なくなったら合流しようとしている
「歩道走る自転車が左から結構なスピードで来る」
なんて考える訳ねーだろアホが >>763
それはあなたがそう思うだけで考えてるのもいるだろう
その結構なスピードってレベル次第だが軽快車スレなんだからそれほどでもないだろう、ロードじゃないし
そんなスピード出してるやつなら先にそんな車いるくらい予想つくだろ >>764
当然だが、歩道に鼻先出す前に左右見るだろ
じゃないとぶつかるだろ？
ここまでわかるか？
で、居ないから、徐行しつつ車道まで進んで、
車が来ないかを見て、合流のタイミングを計る
お前らが「左側を見ろ」って言ってんのはここだろ？
もう車道に出るときの話
ここでお前らは車が居るのに左側から突っ込んできて「左も見ろ」とか難癖付けてんだろ？
アホか
ドンだけのスピードで突っ込んでんだよ
ｷﾁｶﾞｲかよ あと、大前提として、
自転車が歩道走るときは「徐行」だからな
車道寄りを徐行
すぐ止まれる速度
さらに、本来なら車道を車と一緒に走るべきだからな
それを守ってから文句言えよ
車乗れないからコンプ丸出しなら車ぐらい買えるようになれよ貧乏人
10万から売ってるよ
それも買えないのかww >>763
歩道で結構なスピードはまずいな、接触事故があれば責任が問われる 見える範囲で自転車が来てるならわざわざ歩道に出ることないだろ
普通の車の運転手ならな
やり過ごす
でもお前らがさっきから文句言ってんのは、
既に車が車道に合流しようとしているときにやってきて、
「どけよコラ」って言ってんじゃん
アホかこいつら
さっさと車のれるようになれよ
まず免許から取れよ
その金も無いかw っていうかさ、
お前ら車に文句言ってるけど、
歩道走ってるときに歩行者にきちんと譲ってんの？
ここでイキってる奴はそれすら出来てねえんじゃねえの？ 免許も不要だからって、
歩道を爆走する電アシとかマジで危険すぎるんだけど
あれ全部、危険運転で殺人罪適用してくれ
前後に子供載せて25km/hぐらいで暴走してる女とかな 歩道に半分突っ込んだ車が左からくるチャリ乗りの
自分に気がついてちょいバックしてくれるのが
3割。そのまま動かないのが5割。強引に車道に
頭出して「俺の車の尻へ回れや」が2割くらいかな。 >>771
偏見って訳じゃないが郊外や地方都市は「俺の後ろ走れ」っていうのが多い気はする
たぶん車社会だからだろう なんか必死な人がいるが少なくとも俺が遭遇したババアは一切左側を見ていなかったぞ
頭だしたら合流のために右だけ気にしてたらいいなんて身勝手な考え方だわ >>773
で、お前のためにバックしろって？
アホかお前は
お前も自転車だろ？歩道走ってる
後からやってきたお前のために、なんで道譲らなきゃならねえんだよｗ
どういう理屈だよ
説明して見ろよ >>774
773じゃないが歩道を遮るのはだめだろう
そりゃ自転車乗ってりゃ軽車両かもしれないが後ろめたさはないのかね ID:qjFqlSzqはぜってえ歩道爆走してる電アシのマンコだと思うよ
まずてめえの乗り方見なおせよアホが >>775
さえぎるって、じゃあどうやって車道に出るんだよｗ
お前アホか >>777
遮る場面があるのはしょうがないがゴメンねくらいの意識は持とうよって事だよ >>778
あのさー
「邪魔になってる」って意識持ってるからできるだけさっさと合流しようとして、
車の方を見てるんだと思うよ
車運転したことのない人にはこの気持ちわからないんだろうけど
車道に早く合流しよう、って時に、
左を向いて会釈しろと？
ちょっとあたまおかしいのか？ こうなりゃもうお上に判断してもらおうぜ
誰か車の左側に突っ込んで行け。 歩道にどの程度自転車と歩行者がいるかにもよるけど、
バックしちゃったらまた一から「歩道横断作業」が発生するわけだよ
やり直し
左から突っ込んでくる別の「電アシマンコ」にまた睨まれるw
だったらさっさと出ちまいたいわけ なんか文盲の気違いがいるけど俺はバックしろとか道譲れとか一言も言ってないけどね >>786
君と違ってちゃんと中型免許もってますよ
ｗ 車か自転車かによらず
自分の進行方向にすでに車両があるのにその前をすり抜けようとすることがダメでしょ
一時停止すべき側がしてなくてそういう状況になったとしてもそれはそれ、これはこれ
先に入っている車両を先に出させる、すでに車両がいるとこに突っ込まない この話題続けるのもあれだが普通に前通る人や自転車も多いよね
俺は法律上は前を通る権利あると思ってるが自分じゃやらない こんな書き込み見つけた
740: ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/01/16(水) 02:48:51.05 ID:LbjPgecl (1/2)
>>734
仕方ないよ
一般的には自動車を扱う資格が無い以上その運転規則を知る義務は無いんだから
例えば車道の左端は自転車が通るよう決められてるから、その位置は自転車が優先されていると考えてるかもしれない
また、軽車両は交差点で追い越されるからには自動車相手にも追い越してよいと判断するかもしれない 延々とスレ違いの話題が続いております
他でやってくれればいいのに >>792も含めて一種のあらしだろ
本当の自転車好きならママチャリも好きだしな 自分以外は弱者だと思っとけば譲り合うゆとりが生まれる 自転車一般の交通ルールは別スレでやってくれ
専門スレがいくつもあるだろ 自転車の泥除けとかチェーンカバーとかポリカーボネートにすりゃいいのに っていつももうわ
勿論テッカテカだとチープ感すごいから、そこはメタリック風な塗装したらいいだけ
スチール製の安いカゴから軽いカゴに変えただけで激変したからね >>685
>>693
やばくねえ？最近見てないけど初心者の頃めちゃ世話になりました >>763
「基本」が大多数のドライバーのことを指しているなら、
「右も左も見ているだろ」は事実とは異なる
8割は一時停止も安全確認も守らず、停止線を越えて停まるし片側しか見ない
歩道が道路である認識を持っていないことが原因だろう 歩いたり自転車に乗っているとき、見るのは、
停止線付近で減速してゆっくりを歩道の延長線上に車を進入させて、
人や自転車より先に歩道の延長線上に進入できなければ止まる
先に進入できるならば、その先の道路の手前まで出て行き、右から車が来ていれば止まる
来なければ一度も停止することなく、左折していく
という車の運転が多い気がする
歩道は近くしか見ていないし、車道は右しか見ていない >>799
>>800
もうやめようぜ、また発狂するからさ
ところでハンドルに付けるタイプの高光度ライトでおすすめある？
値段は問わない 単4だとジェントスの閃じゃないかな。
ハブダイナモライトと↑つけてるとホント明るいよ
ハブダイナモでも十分だけどね ダブルピボットブレーキでパナソニックのサイレントシュー
間違いでLとR逆で付けてしまったんだが正しい方より静かで良く効く >>802
ありがとう、ググってみる
視力が弱いせいもあるかもしれないが、ハブダイナモだけだとあまり明るく感じないんだよね ハンドルにライト付けたらカゴで反射&荷物積んでると遮られてイマイチだったわ。
なのでBSのランプブラケットでカゴ下に付けてる。 あのカゴ下のやつ付けてるんだ
いいなーと思うんだけど高すぎるんだよね うーん
このスレはﾏﾆｱ中のﾏﾆｱがそろってるからなあ・・・
↓みたいなのを覚えているから、
どうかと言われるとちと厳しいかもしれない
プロムナードって割とﾎﾑｾﾝで安く売られてたりするからな
559ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:24:27.74ID:Jxhjq42z
キャスロング スタンダード W型 26型 内装3段変速 M.ブリリアントシルバー
税・送料込みで39800か
安いな
560ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:29:28.19ID:bjN3G7yW
ポイントも4000円ぐらい入るから実質35000円ぐらいだよね＞キャスロング
欲しい人には安いよね カインズで税込29,800円-137ポイントでした
同様のは
丸石 コンサイス 24,800円
丸石 モディビー 26,800円
マルキン フォンセ 26,800円 >>807
プロムナードはエブリッジUがベースのカタログ外モデル
値段なりの装備だがポイント13％ 送料無料なのは大きい
63UTなので２６インチ内装３段であろう
まあ安くてお買い得ではある。
エブリッジU点灯虫モデルの廉価版であるか、エブリッジUとの違いは
タイヤ・チューブが安物・グリップシフトがピアノタッチに変更
グリップが安物に変更・ローラーブレーキに冷却フィンが無い
バスケット樹脂から安物の鉄に変更
ドロヨケとシートポストがおそらく鉄に変更されている
部品のグレードを下げた廉価版ではあるがオリジナルと同じ
ステンレスリムとアルミのブレーキレバーが使われているのが良心的である スポークが鉄、カゴがビニールコートなので露天保管だと錆を噴く懸念はあるが、
あとはまあ2019年の自転車相場からするとそんなもんじゃないの
タフフレームだし悪くはない HCで1万5000円前後で2.3年で乗り潰すか
鰤のタフフレーム買って部品チェンジしながら10年乗るかだの >>810
3000円しか違わないからエブリッジUの方が良いのかな？
ブリヂストン BRIDGESTONE
EB63UT 1D77FA0 [シティサイクル エブリッジU 26型 内装3段変速 点灯虫モデル M.XRシルバー]
参考価格： ￥42,984
価格： ￥38,680（税込）（参考価格より￥4,304の値引き）
ポイント： 5,029ポイント（13％還元）（￥5,029相当） 極個人的には、プロムナードは2万程度の印象が拭いきれない
地方で配送必須ならともかくも、
もしママチャリ扱ってるホムセンなんかがあれば、
見たほうがいい
これからが商戦だから >>813
カタログ外モデルは安さに釣られて素人が買わされるモデル
３年乗るだけだったら十分かもしれない
部品の違いも素人では解らない
廉価部品使用を承知でプロムナードを買うかは自由 >>810
錠前もBSロック8(ディンプルキー)から従来の鍵に変更されてた 内装3段オートライトBAAでこれが最安だけど
カタログ外モデルですか？
丸石サイクル
FWP263NWB [BAA ニュースワードW 26型 内装3段変速 シルバー]
価格： ￥29,800（税込）
ポイント： 3,874ポイント（13％還元）（￥3,874相当）
https://www.yodobashi.com/product/100000001003881029/ 【日本統治によって韓国が変わったこと】
・韓国人の人口が倍増
・韓国人の寿命が伸びた
・ダムや道路などインフラ整備
・階級制度の廃止
・近親相姦の禁止
・識字率ＵＰ ハングル文字を使えるようになった
・初等教育の充実
・大学設置 （ソウル大学は東大と同じ「旧帝国大」に含まれる）
ちなみに「日本統治時代は良かった」と語った韓国人の爺さんは韓国人の若者にボコボコに殴られ殺戮されました。 一昨年末、特売期に16800円で買ったルピナスシティLP-266TA
装備を追加したり、パーツを交換したりして、どうやら満足いく使い心地になった
追加：リアキャリア、フレームバッグ、ハンドル固定時計、傘運搬用ホルダー、
リアフェンダー用リフレクター、フロントバスケットカバー
総計約13000円
交換：スタンド、サドル、サドルクランプ、シートポスト、シートクランプ、ベル、
フロントブレーキ、リアブレーキ、ハンドルグリップ、ペダル、フロントバスケット
総計約29000円
42000円ほど投資したことで、高級シティサイクルに引けをとらない乗り味になった
ただ、一度の交換で納得できなかったパーツもあり、
スタンドとサドルはそれぞれ2回、サークルロックは3回目の交換で決着した
過程に無駄な買い物も含んだことで、パーツ交換分の投資は29000円にものぼっている p賞味期限切れ一ヶ月のウインナーはヤバかった
吐き気とめまいで朝からなんも食えなかった。ようやく回復基調に 最初から高価な自転車を買ったとしても、
どこかしら合わない部分があって交換する必要が生じる
トータルすれば、安物自転車ベースにカスタマイズを徹底した品と比較して
金額的にはあまり変わらないか、安物ベースの方が若干安くつく >>807
エブリッジUとカタログ外モデルのプロムナード価格差約3000円（ヨドバシ）
何故安いのか
タフロードチューブガードタイヤ→BSロゴだけのタイヤ
グリップシフト→ピアノタッチレバー
ヒューバイテックグリップ→ノーマルグリップ
フィン付きローラーブレーキ→フィン無しローラーブレーキ
軽量樹脂角型バスケット→鉄バスケット
アルミクランク→鉄クランク
カセットBB→カップアンドコーンBB
BSロック8→リング錠
その他
シートポスト（アルミ）とドロヨケ（ステンレス）が鉄の可能性有り 普及車と上級車で価格と品質の比較
https://fit3196.com/difference.html
途中まで読めば安物を好きにした方が良さそうに思えるけど・・・
書かれたのはかなり古いが現在でも当てはまる
あと塗装も違うね スタンドについては、初期状態がシングルサイド型のところを、
自転車本体発注時に両立スタンドを同時発注した
が、強風地方であるため、並の両立スタンドでは通用せず、
ワイドタイプの両立スタンドに再更新するハメになった
フロントバスケットを交換したのは、駐輪中に強風で倒れて破損したため
スタンドとバスケットの件は、元が高価な自転車であるかどうかとは無関係に、
地域の事情で必要な対応だったと考える 中華ママチャリのフレームって、中国の同じ工場で作って、会社ごとにデザイン変えてるだけなのかな。
たとえば、ENDOとか、TAKEDAとか、YONEZAWAとか、 おばさんとかがよく乗ってる、黒色のW型なんて、これみんな同じ工場で作ってるフレームだとしか思えないくらい似てるよ >>828
基本的にカタログから選んでるだけだから、別の商社が同じ工場とかよくある
ブランドの印刷以外は同じ自転車だけど別の販売ルートとか普通にあるし >>820
ちなみにだが、どこが一番効果あった？
乗り心地や運転のしやすさ的な点で見た場合 >>832
運転しやすさへの影響が特に大きかったのは、サドル交換
初期装備サドルは、腿に干渉して漕ぎにくかった
スリムなスポーツタイプのサドルに交換したら衝撃が伝わって疲れた
スプリング付コンフォートサドルに再交換したら安定した タイヤ関連は替えてない。今の所、問題があるとは感じていない
型番を確認していないが、意外に良いタイヤという印象がある
消耗品だから、いずれ摩耗したら替える タイヤチューブは乗ってりゃすぐに交換する羽目になるから、
そこで変えるつもりなんだろうな >>833
サドルってホント難しいね
３つほど買ったんだが、１００パーフィットするのは出会えてない
どれも一長一短 タイヤを調べたところ、チェンシン製だった
安い割に品質は良いメーカーらしい
安かろう悪かろうのケンダよりは、だけど 凄くこだわらなけりゃ一般にタイヤの良し悪しって「耐久性」って店だけ？ 自転車の整備とかブログを3ヶ月やってるけどアクセスゼロ。
みんな自転車とか興味ないんだよな。 20年前のこすり付けダイナモ(sanyo水平移動タイプ)が、いくら分解注油しても2週間も使うとキーンとか異音がするようになった。
音は走り出して20mもすれば消えるんだけどね。
原因が謎なので。軸と軸受けのすり減り具合とかかな？ >>841
ブログよりツイッターの方がよいのでわ。 しかし中華ママチャリどんどん値上げしてるな。あんなボロパーツしかのってないのに1万5千円くらいになってるじゃないか（27インチ） >>848
それ思った。１５年前に支那系の自転車買ったんだが遥かに良かった。
当時は「今や支那製品は安かろう良かろうの時代なんだ」 って思ったもんだよ 今は一回りして「いかに手抜きするか」ってのを中華は覚えたからなあ
昔はとにかくコピーして同じものを作れるか、に注力してたけど 5年ほど前27インチのシングルの中華スタッガード型買ったんだが
ダイアコンペのメタルリンクブレーキ、シマノの後輪ハブ、前後ステイはステンレス、ハンドルバーはアルミ。チェーンは防サビ。タイヤは前後サクラ。カゴは鉄。
これで1万円ほどだった。余り手入れもしなかったけど懐かしいよ。 いや、中国の製造業の考え方は以前も今も同じだよ
安い物は安いなりに作り、高い物は高いなりに作る
採算を度外視して身を削るような真似はしない
ここ10年で中国を筆頭に世界中の賃金が上昇、インフレし経済成長しているのに対し、
日本だけ停滞、相対的には没落し貧しくなっているので高く感じられるだけ>>705 昔の方が品質が良かったなら、町の自転車で程度の良さそうな中古車を5、6千円で買って、自分で整備すれば安くて長く乗れるママチャリが手に入ることになるな。 >>841
ちなみに、Google検索して引っ掛かる？
引っ掛からないなら、普通はたどり着けない 分類と並べ順が変わって、非電アシママチャリはグリーンレーベルやアンカーより後の最後尾に・・・
自転車総合カタログ2019P-SO2 | ActiBook
http://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/ ジャイアント製ママチャリとか下手な日本製よりクオリティ高そう 改めてLP-266TAを検索したところ、今では
リアキャリアと子供シートを追加装備した形態で売っているパターンもある
しかしスタンドはシングルサイド型のまま
この組み合わせはあってはならない
販売業者は何を考えているのか 「ママチャリを一台残らず駆逐してやる！」スポーツ自転車大手ジャイアント、取扱店を8倍に増やし日本市場へ進出
スポーツ自転車の世界最大手、台湾の巨大機械工業（ジャイアント）が日本での事業展開を加速する。今後３～５年以内に販売店舗数を現状の約８倍となる200店舗以上に増やす。
成長源だった中国市場が経済減速の影響で苦戦するなか、スポーツ自転車の普及の余地が大きい日本市場が有望と判断した。
同社の羅祥安ＣＥＯは「日本では誰もが自転車に乗れるのに、『ママチャリ』と呼ばれる軽快車が支配的な特殊な市場だ」とし、健康志向の高まりを背景にスポーツタイプの自転車の成長余地が大きいと強調した。
同社はロードバイクやマウンテンバイクを中心に１台数万～100万円超まで、幅広い商品をそろえる。日本向けは2015年12月期で約100億円と全売上高の６％にとどまる。 カゴ、泥よけ、楽な姿勢で乗れる、またぎやすいフレーム、オートライト、空気入れる間隔
普段使いの利便性からしてママチャリに勝るものはないのに、それが支配的なのが特殊な市場だと？ >>862
ジャイアンは
スタッガードのカーボンフレームママチャリ出すべきだな >>862
空気入れる隙間って何だ？
タイヤ規格は安物が良品を駆逐しちゃっているからなぁ。
盗難防止の観点からハブのナット留めは良いとして
ハブシャフトへの何でも共締めは改善して欲しい。
両立スタンドも幅と平行出して出荷して欲しい ジャイアンは電アシ安くなかったかな
クロスっぽいでんアシも売れそうだと思ったけおｄ >>867
爺婆用のアシスト自転車か！
自転車は自分の体力で乗ってなんぼだろう！ >>483
値段と色（サファイアブルー）だけみてエアルトだと思ってしまった 流れに乗って、電動アシスト自転車のタイヤって普通のタイヤと仕様一緒だよね？重量あるから分厚くしてるだけでしょ？ >>871
サイズの事なら表記同じなら人力にも使えるよ。 >>869
エアルトも、内装3段にスペックダウンさせたうえでロングティーンに統合されている
ロングティーン | ［通学・普段使い自転車］通学・通勤向け自転車 | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/longteen/#anc01 去年の9月くらいに買ったキャスロングデラックスだけど、すこぶる快適
だいぶ、熟れてきた感じ キャスロングって乗ってて”快感”あるよな
あのボディの剛性がやみつきになる パナのママチャリはジャイアント製
でも今はない
国産をうたった製品はフレームからパナ製
パーツ他全体的にみても正常進化した自転車でとてもよかった >>875
キャスロングのあの、カッチリ感、ガッシリ感っていいよな 27inchのシティーサイクル（外装6段）を使い、週一で、
坂道（最大で勾配36%）ばかり上るトレーニングをしてます。
買ってから2年くらい経ちますが
ステムがぐにゃっと曲がり、
ハンドルがぐにゃっと曲がり
後輪のハブが折れ、
ペダルが裂けて軸が飛び出し、
ましたがニコイチで直して乗ってます。
シティーサイクルの耐久性など
こんなものでしょうか >>866
「空気入れる隙間」じゃなくて、「空気入れる間隔」
時間･期間的な意味での間隔のことだと解釈すると意味が通る
ロードスポーツ車ほどタイヤ空気圧管理に厳密さが要求されず、
月に一回程度の空気入れでも済むようなことを指していると思われる
実のところ、自分も最初に>>862を読んだ際は、
三次元物理的な距離間隔の意味かと誤読した
意味が通らないから思考を巡らせ、時間間隔の意味だと結論づけた ママチャリは車重あるから倒した時壊れやすいきがする >>883
登坂中に曲がりました。
引き上げボルトやウスは壊れてませんでしたが
パイプとボルトが逝ってました。
>>886
ありがとうございます。
ためになります。
何故かギヤ周りは今のところ無事ですが
こりゃいつ壊れるかわかりませんね。。
壊れるタイミングによっては、かなり身に危険が及びますね。。 >>873
エアルトはアルミフレームのカーボンベルトドライブ
統合では無く廃止 ロングティ－ンのこと書いてあるブログ見てたら
営業さんがこれ買うならアルベルト買って貰った方がいいですねって
そういう扱いなのか 寿命的な観点から、直線的なフレームでもフルカバーチェーンケースにして欲しいわ
プラのプーリーがめっちゃ削れているのって注油不足なだけだよな。 >>893
プーリーの摩耗はチェーンの伸びが原因
暫くするとスプロケットも摩耗して歯飛びするようになる >>891
ロングティーンベルトのほうがカーボンベルトなので
漕ぎ出しがダイレクトで良さそうだけどね。 >>862
＞空気入れる間隔
英式スーパーバルブってのがあるな。
あるいは米式転換アダプターとか。
ポジションを大幅に変えたりいろいろいじって楽しむ余地があるのもママチャリの良いところだ。 >>881
フレームとフォークが無事なら問題ない。
新車時のコンポは安物使ってるから壊れたらグレードアップしたら良いだけ。 アルベルトは今後カーボンベルトになることはないのかね。
なったら買いたいかも。 >>866
間隔≠隙間
しかも空気なんて不定形で見えない触れないもの対象なのだ >>900
アルベルトe含むBSのベルト電アシは全てカーボンベルトなので、電アシじゃない方も移行する可能性はなくはないかも
でも、トラブルの少なさではフローティングの方が無難
おまけ
アルベルトはイオンより安くてお得で安心なプレステージで│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8278969.html
どういう事情か分かりませんが、今年はアルベルトライトはないそうです。
タイヤ、チューブもグリップもランク下で、車輪のスポークも細くて、おまけにステンレスでなくて、鉄製だったんですよ～・・・
しかも、価格もアルベルトライトだからって、決して安くはありませんからね～。
ぱっと見、クリソツで、ｌｉｇｈｔとうっすらフレームに書いているだけ。普通にアルベルトと思って購入された方はたくさんいるでしょう。 安物シティサイクルに金を注ぎ込んだけど、
それらの総額はまだアルベルト1台より安くついていたんだな
どうせアルベルトの仕様ではスタンド交換やリアキャリア追加が必要で、
本体購入価格以外に、更に金がかかる
やっぱり安物カスタマイズで正解だった 自転車の女子高校生が転倒し重体 友人と下校中にトラックと接触 岡山市
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&;v=6rAGKZRGZOs アルベルトのステンレスバスケットは1万円近くするから
それだけで中華チャリが買えてしまう。
サドルだけでも4500円くらいするからねｗ
安チャリに金かけるくらいならアルベルト（HCモデル除く）買ったほうがいいよ？ あれはフレーム自体の重量はそんなでもないんだが、
そこに付く部品がどれもこれもヘヴィー級な結果クソ重い車体が出来上がる
ただまあ想定用途的に、装甲車みたいな仕様にしとかないとやんちゃ少年にあっさりぶっ壊されるから アルベルトが特別重いわけじゃないみたいやね
ロングティーンも重いし、丸石の通学用も重いね >>903
アダルトビデオ制作会社と同名なのかよw
なんかいやだなw >>910
アルベルトは19キロくらいだからママチャリの中じゃやや軽めだな
上で重いって言ってる奴は嘘だった
もっと軽さを追求したら脆かったり利便性の無い自転車になるけど
アルベルトは頑丈さやメンテフリーが魅力だからな
スポーク#12、ステンレスかご、ステンレスリムなど
ここまで頑丈な仕様かつベルトでこの軽さの自転車があったら出して欲しい
無いだろうな
耐久性が最強でメンテフリーに限りなく近いことを考えたらかなり軽い
他メーカーが出したら22kgになる アルベルトは特別軽くは作られてないよ。まあスペックなりの重さだと思う。
一般的には18kg以下じゃないと軽いママチャリとは思わない。
アルベルトの良さを上げるならば保守パーツの入手性とフレームの塗装などの質だと思う。
ちょっと程度のいい中古があるならば手をかけてやる価値のある車種だね。 日本統治によって韓国が変わったこと
・韓国人の人口→倍増
・韓国人の寿命→約倍に伸びた
・ダムや道路などインフラ整備
・階級制度→廃止
・近親相姦→禁止
・識字率→ＵＰ ハングル文字を使えるようになった
・初等教育の充実 小学校100校→4000校
・大学設置 （ソウル大学は東大と同じ「旧帝国大」に含まれる）
ちなみに「日本統治時代は良かった」と語った韓国人の老人は韓国人の若者によってボコボコに殴り殺されました。 >>915
で、その耐久性とパーツ（値段はさておき）入手性で選んだアルベルトで
これで数年間は安泰だ！って思ってたら
車体ごと盗まれたり盗難未遂の果てにイタズラされたり部品だけ剥がされたりするのが現状
駐輪場停めて置くと放置自転車回収業者がわざと持っていくケースすらある ママチャリで走行性能が最高の1台を挙げるとしたら何でしょうか？
クロスロードTTMTBと様々なジャンルに乗ってきましたが、自転車の終着点はママチャリなのではと思い始めて物欲に襲われています・・・・ >>919
>自転車の終着点はママチャリ
それは有るね
ミヤタのクオーツエクセルがあればそれ推したんだけど、
今は無くなったしなあ
内装5段変速のもほぼ絶滅してしまったし
ちょっと遅かったかも アルベルトのような高級車だと、実際に、安物より盗難されやすくなるのかは気になってる。
てかそれが躊躇する一番の理由。 ランドナーやスポルティーフ、
シクロクロスなんかも良いかも
シクロクロスは最強だと思う、ポジションはロードと同じだからしんどいけどw >>911
無茶な使い方に対応出来る強度が確保できないから 柔らかいアルミの肉厚を薄くまでしての軽量化はスポーツ車には使えてもシティサイクルには無理だわな
ハイテンの強度上がっての軽量化でやって行くべき BBAができるまではあったんだけどね
BSのウルトラスーパーライトとか10kg切ってた カルーサライトで坂道登ってたら前輪が浮き上がってビビったわ
たしかにクロス並みに走りやすいけどポジションは普通だから >>924
三角フレーム以外で軽量と強度を両立するのは無理だろうね
因みに、カーボン製スタッガードフレームの自転車もあるが
思ったほど軽くない。
「BR-C」
WEIGHT : 14.0kg
PRICE（税抜） : \194,400
http://www.be-all.co.jp/bikes-brc.html >>920
>>927
ありがとうございます。色々漁ってみます～ >>928
それ、サスペンションフォークなんだよな LOUIS GARNEAUから、通勤通学にぴったりな機能性を兼ね備えたメンテナンス性抜群のスポーツ車「MULTIWAY27.5」「MULTIWAY27/26」が登場した。
MULTIWAY27.5 は、”街中のあらゆる状況を知り尽くした究極のシティバイク”をコンセプトに開発した、通勤、通学 用のスポーツ自転車として必要な要素が凝縮された自転車。
フレームには高頻度の使用も耐えられる強靭かつ軽 量なアルミ素材を使用し、乗降性の高いデザインを採用した。
また、内装ギアや前後ローラーブレーキ、フロントハブ発電式のオートライト、耐パンクタイヤを採用することで、高いメンテナンス性を誇る自転車に仕上がっている。
MULTIWAY27/26 は、MULTIWAY27.5 をベースに普段使いに便利なフェンダー、チェーンケース、リング錠、フロントキャリアを標準装備したモデル。
ローラーブレーキ、耐パンクタイヤを採用するなど、高いメンテナンス性を確保しつつ、フェンダー、チェーンケース、
フロントキャリアは全てフレームと同色仕様に仕上げた、デザイン性も高い１台になっている。
販売は2019 年 1 月末から開始予定だ。
「MULTIWAY 27/26」 商品概要
「毎日の通学をもっと楽しく、スポーティー」をコンセプトに、MULTIWAY 27.5 をベースに開発された自転車。
普段使いに最適なフェンダーやチェーンケース、リング錠、フロントキャリア、スタンドを標準装備している。
名称 :MULTIWAY27(マルチウェイ 27) MULTIWAY26(マルチウェイ 26)
販売価格:56,160 円(税込)
変速:SHIMANO TOURNEY(7 SPEED)
重量:MULTIWAY27/15.9kg MULTIWAY26/15.6kg 通勤、通学に特化！ツーキニストのニーズに応えたスポーツ車が新登場！ローラーブレーキや耐パンクタイヤ採用で、メンテナンス性も抜群！「MULTIWAY27.5」「MULTIWAY27/26」販売開始｜株式会社あさひのプレスリリース
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000115.000015371.html 大まかに２０，１８，１６ｋｇがママチャリタイプの重量なんですね アラヤのスワロープロムナードがミキストフレームだけど
13.8kg
オールクロモリ8万円台の高級車
ドロヨケ 八ブダイナモ700c
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5744.html
シュウィン トラベラー
スチールフレーム14.6kg
ドロヨケあるけどハブダイナモないな
5.3万
http://www.schwinn-jpn.com/16bikes/traveler_w.html 高くて買えないので中古のアルミフレーム ビレッタユーティリティ18Kgを半値くらいで買ったけど
カッチリしてるのはいいけど細かい振動来るね
道が良ければ不快じゃないが ロードやクロスの重さの目安として10kgというのがあるけど
スポーツママチャリの目安は15kg かな、今ではクロスよりのものしか軽いのないけどね
機能性、耐久性と重さはトレードオフだから軽さを求めるには割り切りも必要
ステンレスリム、強化スポーク、泥除け、カゴ、ハブダイナモを装備すると18kg は超えてしまう アルベルトの駆動系そのまま、泥除けとかご付きでも、上手くやればかなり軽くなるようだ
これでカタログ重量１９．２ｋｇ→１３．６ｋｇとのこと
内訳も書いてあるが、前輪交換でごっそり削っている
最軽量？アルベルト | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/201612200000/
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/3e192667b99b9226d59b446324218a45e825901d.89.2.9.2.jpeg
そこから更に-149g、
軽量化アルベルトを、さらに軽く | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/2016122000/
-320g
最軽量アルベルトを更に軽く | おやすみどころ あぜみち - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/201901070000/
で、今は多分13.1kg位か
結局のところ、頑丈さや耐久性を削って走行性能に振った軽いママチャリは作ろうと思えば作れるが、商売にならないということだろう
今は、1台であれもこれもやろうとするモデルはどっちつかずの中途半端、とネガティブに見られる アルベルトとアルベルトロイヤルはどちらがオススメですか？ >>942
えっ？
ママチャリを棹立ちさせて
乗せるのか？
前輪 後輪交互に乗せて へっ、自転車持った体重マイナス自分の体重ってことでしょ？
フレーム持ってタイヤつかないように体重計乗れば良いだけだよ なるほど
体重計上限行きそうだが
ボタン電池入れてやってみる >>947が書いたとおり
後で自分の体重引く
ロード乗りは良くやってるw
自転車だけじゃ無くて、
重い物や大きい物測るときに便利だから覚えとくといいよ 楽しみだな
ママチャリ2台あって結構改造してるから元よりは軽いはずだし
ロードもあるけどこちらは付属品で重くなってる
ママチャリは買った時に計っとくべきだな 運動部の学生じゃなきゃステンレスリムも強化スポークもいらないんだよね
手っ取り早く軽量化するなら前カゴとサドル交換で１kgは余裕で削れる
後は泥除けを樹脂製に変えて、スタンドも軽いのに変えればさらに１kgいけるか
春になったら15 kg 切りを目指して改造したいな >>952
強化スポークもいらないと書いてるんだから
当然強化スポークと言う物が何なのか知っているのだよな？
（ステンレス♯12だから強化とか思ってそうだから聞いて見た） >>953
＃12のスポークを強度確保＝強化以外の何の為に選択するの？
言葉遊び の嫌なバージョンだな >>954
ママチャリで強化スポークといえば、ステンレスのフロント♯13、リア♯12のことだろ
少なくともブリヂストンはリア♯12を強化ステンレススポークといってるけど スポークは36本なんだし、段差にさえ気をつけてしれば
1.8にアルミニップルで十分だよな… アルベルトとアルベルトロイヤルは
どちらがオススメですか？ アルベルト
ロイヤルの空気ミハル君やスマートコントロールブレーキ
これ無くてもというより無い方がいい 立ち漕ぎでいかれるのはスプロケかチェーンかBBでリムやスポークは関係ないだろ
巨漢が坂で本気だすとベルトは歯が飛ぶらしいけど 棒ハンドル（オールランダー）の通学車: じてんしゃ村 一般自転車blog
http://jitensyamura.s%62lo.jp/article/185419042.html
かつては男子はこの形のハンドルの自転車に乗る方が
多かったのですが、ここ数年でグッと減りましたバッド（下向き矢印）
以前どこかの自転車店のブログに同じことが書かれていたが、バーハン系ママチャリで前傾で飛ばすくらいならクロス買えって事かね >>966
ハンドル幅が狭くなりすぎる
混雑した駐輪場で邪魔にならないハンドル幅ではバーハンドルじゃ狭すぎて使い難いので嫌がられただけだろう でもガシガシ漕ぐならやっぱりバーだよ
坂道上がるのもこっちのがいい
平地でまったり漕げる環境ならいいんだろうけど
たしかにちょっと使い辛いけど慣れればそんなでもないんだけどなあ 母ちゃんに借りてたザ・ママチャリからオールランダーに乗りかえたけど
すべてが最高。楽に力を込めることが出来る バーハンドルって前にトンボって言ってたタイプの事？ >>970
「バーハンドル＝トンボハンドル」は、ブリジストン自転車が
かつてカマキリって自転車を販売してた頃に付いた愛称。
バーハンドルは今も昔もバーハンドルですけどね。 >>968
一度ブルーホーンタイプの試してみなされ ブルホーンはブレーキレバーの問題があるから
バーハンドル慣れるとプロムナード？タイプはハンドルだるくてだめですね >>975
バーセンターバーならブレーキレバー問題もOK >>976
センターバーなんていうのがあるんですね >>976
エビホーンはどう？
2台ともエビにした ブルホーンって意味調べたら軍艦の拡声器って出てきたぞ
前に二本突き出るやつだろ
角ハンドルとかにしとけ 改造車は何か事故あっても保険おりないかもね。
ブルホーンなんか刺突武器やし
市販車でブルホーンなんてないでしょ？ 自転車に車検は無いし、電アシではない場合は型式認定すら無いので、
そもそも法的な"改造車"の概念が無いのでは?
>>981
国内メーカーの軽快車の範疇では、一応廃止車種にはあった
快適通勤！「ブリヂストン・ビレッタスポーツ」 | 西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-11595735493.html 公道を走る自転車には前後にブレーキとベルと夜間などに前照灯と後部反射板などの保安部品が必要なくらいだろ
ハンドルの形状に関する規定はない
歩道を走れる普通自転車の規定はサイズと鋭利な突起物がないことがすぐに思い浮かぶ 鋭利な突起は車検が無いから厳密には守られてないよな
オートバイと共通な法規なので、車検と基準的には同じで、ブレーキレバーの先端の丸い球とか必要なはずなのに 体重計に乗って計ったママチャリの重さ
10年以上前のエンドウ商事
ハイテン鋼スタッガード型BBAハブダイナモ27インチ21kgだった
ブリジストンのアルミのビレッタユーティリティ 27インチ カタログで17.2kg
色々くっ付けたせいか19kg Orz
しかし2台の手にもった重さと
漕いだときの重さの感覚は恐ろしく違う
15kg台のはまた別物感あるだろうな
>>983
これ小牛の角だな
俺のは訳あってロングホーンのエビホーンに改造した
ロードポジションでおじぎ乗りのフォームにするためだけど
乗りにくいと言えば乗りにくい
ハンドリング感覚が凄く変になって低速の時は切れ込んで人や物にぶつかりそうになる
ふらつくから危ネ～
なんで～ 使い勝手としてはバーセンターバーが良いだろ
ブルホーンとかバーエンドバーとか使い難いのをどうにかしようと試行錯誤する意味が分からん 長い目で見たら、ステップクルーズより、アルベルトが良いでしょうか？ ジャイアントの、日本市場の軽快車普及をスポーツ車で駆逐してやるぜ宣言は、
そもそも発想からしておかしい
日本における軽快車への要求を研究し、適合する車種を開発すべき
ルイガノだって出来てるのだから、ジャイアントに出来ないことはないだろう >>989
長い目でみたら10万円以上の自転車が良い
因みに1990年に10万円で買ったアラヤのMTBを今でも乗ってる ロングティーンベルトとロングティーンDXのフレームが全く別物なのに
同じ名前なのがまぎらわしい
タフループとスクリッジ位の差がある 高い自転車は盗まれるかもしれないから、本当に長い目で見てそっちが良いかは分からんぞ。 取られた時のショックって半端ないもんな
俺はマンションの駐輪場でやられたけど >>994
ロングティーンベルトのフレームジオメトリは、廃止されたエアルトのをほぼそのまま持ってきているみたい ジャイアントがグラビエにフロントキャリア、前カゴ、フロントシングルにしてくれるだけでいいんだが
そういうママチャリに変わるものを開発するか
現状の自転車を売るだけかで結果が違うだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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