馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ414
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ413
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540707967/ >>1
ラーメン小池さんと
菩薩さん
どちらがいい人ですか? >>994
ボルト頭より広い面積を押さえつけて樹脂製ボトルケージに食い込んだりしないようにするわけだから
フレーム、ボトルケージ、ワッシャー、ボルト
の順番で間違ってないですよ。 前スレ>>1000
具体的にどんな症状？
ブレーキのタイプに対応したレバー使ってる？（切り替え付きなら正しく選択したか）
例えばレバーが深く握れちゃうならワイヤー再調整だね。
引きしろやシュー隙間が適正で効かなくなったなら作業中に油が付いた可能性なんかもあるね。 腰が痛すぎて自転車乗れません
どうしたらいいでしょうか？ 整形外科に行く
痩せる
それでもダメなら自転車を諦める >>8
病院行ったら原因不明で湿布しか貰えませんでした
ちなみに痩せてます 釣りじゃないなら何科でどんな検査か書くくらいするしか無くね
それだけで素人にどうせいっちゅうねん >>9
普段の姿勢を良くして、S字筋膜リリースとかしながら様子を見る。
自転車の乗り方では、腰を曲げて乗るのは腰痛の人にはよろしくない。 自転車に乗って腰が痛いんですって病院に行ったら、自転車を控えなさいって言われて
シップ出されるわなｗ 神経に異常があって足が動かなるとかなら神経内科、筋肉が痛いだけなら整形外科だな。
CT撮る必要すらないと判断されたんだろう。 な
テンプレ必須だろ？
って方向に持って行きたくて自作自演してるうちに
細かな設定作るのがめんどくさくなって、ただの構ってちゃんになったんだろな >>9
原因不明で湿布を出す医者はヤブじゃないか？ 前スレでブレーキの音が云々言ったものだけど今日の朝乗ってもやはり前ブレーキかけた時だけ変な音するので明日ショップに行こうと思います
ただ行くのにも１時間ほど漕いで行かないと行けないんだよなあ… 音を録音、ブレーキシューとリムのクローズアップを撮影してここに貼ればいいんじゃね 4フィンガーから2フィンガーのブレーキレバーに変えたんだけど、
効きはやっぱり4フィンガーの方が強い感じ? >>18
効き云々に拘るなら「油圧ディスクブレーキ」 支点から力点までの距離が短くなるんだから、その先の機構での調整がないなら、引きが弱くなるのは当然の事
油圧式ならレバー側ピストン経で調整できるんだろうけど、ワイヤー式だとどうやってるんだろう >>20
引き量を増やせば良いんだが指の長さとか絡むから微妙 >>7
乗り方変えてみたらどうかな
穴開きサドルにしておちんちんの逃げ場を作って腰を曲げないように骨盤を前転させる
イメージとしたら腰を反らす感じ
あと腹筋背筋して体幹鍛えると腰の負担減るよ >>22
ロードに乗っても背筋が貧弱だと腰を痛めるよね
自分も初期の頃は痛くなった。 スペシャライズドのルーべみたいな耐ショック性に優れたロードバイクって他のメーカーからも出てますか？
出てたら具体的な名前を教えてください >>22
デッドリフトは結構上がるので背筋は割とある方だと思います
サドルも穴開きのショートノーズをつかってます そうは言っても明日レースなので乗らざるをえないんです 相撲取りだって故障したら休場するし、メジャーリーガーだって怪我したら登録抹消して回復に努める。
肉体使った競技に出るのに身体に不具合があったら出ても目標にしてた成績取れないだろ？
なんで「乗らざるをえない」の？
むしろ普通に考えれば欠場だろ？ ロードにディスプレイスタンドをつける時なんだけど
ギア側の差し込むとこにちょうどケーブルがあって邪魔なんだが下から差し込むか上から差し込むかどっちがいいの？
https://i.imgur.com/LqiCaG1.jpg FC9000の歯が摩耗してきたから、9000のインナーと6800のアウター（ケチった）を購入
マニュアル通りの位相に取り付けインナーアウター間のクリアランスも前と同じだけど
たまにアウターに上げる時にガガガッとスムースにいかない時がある
6800アウターと9000インナーって互換性ないのかな？ >>15
同感
>>9 は別の整形外科に行くべき
町医者でも繁盛してるところとそうでないところとの差は激しい
腰は悪くすると取り返しがつかなくなるから、痛み止め飲んでもレースは欠場すべき フレームを新調するにあたりヘッドセットを何にしようか考えてるのですが
クリスキングやタンゲの上位グレードならメンテナンスフリーでどれくらい使えますか？
シールドベアリングでも結局グリスアップが必要ですか？
現在、タンゲの安いヘッドセット（球が数珠つなぎになってるやつ）を2年周期でオーバーオールしながら10年使ってます。
毎回開けてもグリス切れや腐食などは無いので安いのでいいかなとも思ってるのですが
メンテナンスフリーなら高いお金払う価値はあるかなとも思ってます。 >>34
ワイヤーの曲げが少なく済むほうかな。
変速調整する場合はスタンド回避するため曲げられてると悪影響出る可能性あるので、
どうも調整決まらんなぁと感じるようならディレイラー直近アウターワイヤーを少し長くしてやるといいかもね。 >>37
雨水、泥水、汗などの影響が少ない環境かな？
ならカートリッジベアリングの物にすれば今より手間が省けるだろうね。
基本的に（キングの大半除く）カートリッジはイカれたら交換だね。 >>38
なるほど下からにしときます
今度ショップ行った時に調節してもらうかな… ディスクブレーキモデルのサーベロ S3のサイズ選びで相談させてください。
身長175cm 股下70cm 腕長65cmなので、サイズ51か54かで悩んでいます。
51でサドルとステムを伸ばすか、54にチャレンジしてみるか…？！皆さんだったら、どちらを選ぶかコメント欲しいです。 >>41
身長175cmで股下70cmとは、かなりの短足ですね >>41
股下70cmって何かの間違いでは？
マジなら乗れるサイズは無いです >>44
そう、少なくともサイズ51でも無理だよね >>44
すまん間違えた
サイズ48でもStandOverHeightが71.3cmだから無理だよね 41です。
股下81cmでした、ごめんなさい。
自分の足が短いなぁと思いながら書き込んでたら、さらに短くしてしまっていました…。 冬用のウェアって、どんなの着たらいいのかよくわかりません。
5℃から10℃くらい対象で教えて 初歩過ぎる質問です。
トピーク ジョーブローマウンテン(PPF05200)買ったんですが、
こういうポンプってある程度力加えないと空気出ないものですか？
ハンドルをちょっと押さえないと全く出ないです。
タンク付きの安物空気入れしか使ったこと無くて。 >>51
力加減の感じ方は人それぞれなのでなんともだけど、反応は若干差があるね。
（ピストン径やストロークの都合など、バルブ側にも開くのに必要な圧力に差がある）
漏れたりせず入れたい圧まで入るなら問題なしだね。 DHバーを持つとフラつくのですが効果的な練習方法とかありますか？ >>51
チューブのバルブにセットして空気を入れる時ってこと？
単純にポンプのシリンダーの中の空気を人力で押し込んでいくわけなので、
グッと力を込めて押し下げる必要があるよ。
タイヤの圧が高まれば、それに比例して押し込む抵抗も強くなります。 >>53
視線をちょい遠くへ
スムーズなペダリングを手に入れる >>20
シマノのブレーキレバーで、
テコ比を切り替える仕掛けが
ついてるのがあったと思う。
あれの仕組みを調べれば、
ワイヤーの場合のやり方が、
わかるかもしれないね。 >>52 >>53
レスありがとうございます。
重いのはチューブにセットしない空ストロークです。
安物空気入れだとハンドルの自重で空気を吐きながら縮みますが、
買ったポンプだとヘッドから空気は出ずに別のところから空気が抜けて縮みます。
押すと「ブブー」とどこか詰まってるような音がしてます。
ママチャリだと全力でなんとか入る感じです。
安物の方が圧倒的に軽いですね。。。
実は買った店にメールしたところ不具合かもという事で交換して貰ったんですが、
交換品も似たような重さだったのでそういう製品なのかと思いまして。 >>57
何もつけない状態ならスコスコの筈だから不具合っぽいよね。
店で交換してもらったのなら、交換したものを現地で確認してもらうべきでしたね。
店員に使ってもらって正常かどうか見極めてもらいましょう。 >>53
まずはDHバーを使わず、
普通に三本ローラーに乗れるようにする。
三本ローラーがないなら、
普通に走っていて安定＆安全な状況にて、
ハンドルを握る力を少しずつ弱くして
わずかに手が離れた状態で走れるようにする。 >>58
やっぱりスコスコですよね、、、。
交換してくれたのはネットのお店で、
交換品は検品したものを送ると言ってくれてたんですが変わらずで。
もう一度問い合わせてみます、有り難うございました。 ロードの質問いいですか？
ずっとシングルスピード(1s)で乗ってきて
最近R7000の105に総取っ替えしました。
初期セッティングはショップに依頼したので調整はできているはずなんですが、
フロントをアウターに入れたときのリアディレイラー付近の音、
おそらくプーリーの音だと思うんですが、音が大きいのが気になります。
インナーだと静かなのにアウターだとうるさいのはチェーンテンションが上がるからでしょうか？
こういうものだと諦めるしかないですか？
ビッグプーリー入れたらいくらか静かになりますか？ >>55>>59
ありがとうございます
手離し運転できないくらいバランス悪いんで少しずつ練習してみます >>61
トップ選択時、チェーン外側とフレーム内側の隙間は十分？
変速調整やっても変化なし？
ディレイラーハンガーの歪みをゲージ使って（目視じゃ限界あるので）確認かなぁ。
ビッグプーリーは点検調整やりつくしてから試すといいかも。 >>61
アウターだとプーリーの回転数が上がるので、
振動の周波数が上がって聞こえやすくなるかも。
メンテスタンドでクランクを一定の力で手で回したとき、
テンションプーリーが前後にガクガクしているようなら、
チェーンがチェーンリングやスプロケットの歯の奥まで
しっかり入ってなくて、少し乗り上げてしまってるのかも。
当たりや馴染みが出てないから様子を見ろと言うのは、
ヤブ医者でもできるアドバイスなんで脇に置いといて、
まず、ホイールが真っ直ぐセットされているかの確認。
次に、
クイックを緩めてハブ軸を60度くらい回転させて再びクイックを締める、
これを360度分やって、
リムとブレーキシューの間隔が変わらないことを確認。
この２つの確認をしないまま次に進むと、徒労になりますから。 フラットバーからブルホーンに変えたのですが腕が疲れる感じがします...角度ですかね？疲れない角度とかあるのですか？ 11sと12sってチェーンリング違う？フロントがナローワイドじゃなくて替えたいんだが純正だと最大で38tなんだよね ちゃんとステムも短くした？
今までより遠く持ってるなら腕が疲れてもしょうがないよ ローラー専用車のステムのクランプボルト全部さびっさびでわろた
タオルじゃダメだったか
サビでボルト折れたら危ないし交換した方がいいですか？ >>71
表面の錆は見た目の問題だがボルトが緩まないならヤバイ 輪行に向いてる坂も楽に登れるロードバイクを教えてほしい。
予算は35万円！ 予算って車体のみ？
ヘルメットとかこみ？
でめちゃくちゃ変わるからもうちょっと詳しく 車体30万かなぁ。
用途は普段使い（5kgまでの食料品の買い出しとかできればいいな）から
輪行して電車の通ってない牧場とかに行きたい。（大体傾斜4%くらいの坂が2kmくらい続いているようなところ）
一眼レフカメラを持って（カメラバッグ込み3kgくらい）で平地も30km/h走れて
荷物なければ～40km/hくらいで走れたら良いな。（できればタイヤは太め、28C～32Cがいい）
という感じ。
ザックリ書いてみたけど、どうかな。やっぱりこんな都合のいい物は無いかな >>78
ありがとう！これよさそう。
試乗してみる！ え電動行くのか
平地30-40には足枷にしかならんぞ 流れ的にランドナー爺が出てきそうだな
30万で普段乗りや荷物載せって、逆に難しくないかい
10万前後のダボ穴豊富なアルミかクロモリのグラベルバイクでいいんじゃないかと思うのだけど 電動アシストのママチャリ
と
ロードバイク
2台買えばいいじゃない。 輪行もってことで慣れてないとカーボンはぶっ壊すこともあるかもしれないけど
とりあえずemonda SL5 に海外通販でゾンダでも買って28cタイヤはかせるの提案でもしとくわ
25万以下くらいで適当に28cでも大丈夫なので色とデザイン気に入ったの探して、
5万くらいのホイール買うのおすすめ
なんなら型落ちの去年のモデルで安く売ってるの選んでもいいし あと普段使い兼用はアキラメロンかなぁ
持ち主の好きに使えばいいじゃないのって話だけど
盗難とかいたずらとか考えると使い捨てられるくらいの価格ので買い物放置した方が良いと思う
スタンドもないし
30万捨てられるならロードでもやるといい >>82
グラベル良いかも、荷物積んでキャンプとかもやってみたい
2台買うのは置き場所に難があるからやめておくよ >>85-86
なるほど 確かにいたずらはありそうだからなぁ ありがとう
電動だったら、YPJ-ERとかもありだなって思った。
20kg持ち運ぶのかって言われたら微妙だけど、坂は楽そう。アルミだから頑丈だし行けなくはなさそう。 一眼レフでしっかり写真撮るんだったらロードバイクは諦める デカいサドルバッグに一眼レフ入れて百㌔以上峠を走って特に撮るものなければ単なる重しになるんだよね
てことで結局スマホで撮ってるわ
GPS情報もちゃんと入るし >>88
用途考えると電動は良いかと思うけどまあ40km/hは諦める踏ん切りが必要ですね
25km/h以上出すのは逆に大変だからクロスにも抜かれまくる屈辱には耐えてください 舗装されてない道も通るならグラベルロードのほうがいいだろうね
普通のロードじゃ危ない 最悪転けた拍子に一眼レフがお釈迦になる >>91
ありがとう！抜かれてもいいや
早く走りたいのは、時間短縮のためだけだから
>>92
だよね。
電動かグラベルか。どっちにしようかなぁ
赤道儀と一眼持って峠登って星を撮るみたいなことすると
もう原チャにしろよ感あるけどサイクリングもしたいのよなぁ 悩む 体力作りとか健康診断が気になってとかそういうのがどうでもよくて
平地か峠どっちかというなら峠ってなったら電動だと思うなぁ
鍛えたいってのもあるなら、未舗装行くならグラベルだろうなー
ただディスクブレーキ搭載モデルは輪行しづらいとかいう話もちらほら目にするから調べるか聞いた方が良いと思う >>96
特に変わらんかったな
ディスクは外に向けると言われるとおりにした
輪行袋にもよるけど上から被せるだけの大型のを買ってたから楽だった
以前の輪行袋は小型でサドルやペダルやハンドルまで外してひっくり返してギリギリ入るのだから難しかったけど なるほどー、 >>94 >>97 の人ありがとう 電動に行ってみる！上位機種の方も若干重くなるけどもう4kgとか誤差。 そこそこ鍛えてる人の横でうぇーいしながら素人が一緒に山上れるらしいからね >>92
転倒の心配なら、
カメラよりも人間の体を心配したほうがいいぞ。 >>91
どういう理由で電動はスピードが出ないのさ。
電動でアシストのロードバイクで40キロ出せない人は、
普通のロードバイクでも40キロ出せないと思うぜ。 電動アシストは24km/hまでしか効かないから後はただの重りを積んだバイクだよねー 電動バイクは歳取って若い頃のように走りたい人にはいいのかも
先日は還暦過ぎたみたいな人が峠道で休み休みしんどそうで可哀想だった なんか電アシって、アシスト切れた後もたんにクソ重い自転車という以上に妙な重さを感じるんだよな。 orbeaの電動グラベルロード待てば？重さは登りと加速の問題だからそんな深刻でもないし最悪ユニット外せるし 下りで充電できる回生ブレーキ機構はあるのかな
下りでエンジンブレーキ利いたら助かるし レーゼロのフリーにグリスアップしても、たったの150km位で爆音に戻ってしまいます
プレミアムグリスを詰めても駄目です。シールが甘いんでしょうか？ >>109
正常な爆音に戻るだけだよね？
元から爆音のフリーをグリスで静かにするのは異常っつーか爪の掛かりが悪くなる可能性があり良くないよ。 トレーニングについて質問させて下さい。
最近ヒルクライムの訓練をしているのですが、どのようなトレーニングが一番効果的ですか？
調べたら情報が多すぎてよく分からなくなりました。
ちなみに現在は
週2～3回固定ローラーで1時間インターバルトレーニング
週1回ロングライドかヒルクライム
をしています。 時速40キロ以上で坂下ってるとき、道路の轍やほころび等、ガタついてる路面はどうやって対処するんですか 太くて低圧のタイヤとサス任せで安心コースか
鍛え上げた体幹とテクとカーボンフレームで、120psiのタイヤでも振動吸収余裕当然です…と、自分を騙すか
好きな方を選ぼう サイクリング便秘によく効くと思ってたが御守のせいだったか 使い続けたカップアンドコーンのＢＢの摩耗が激しく
カートリッジ式のスクエアＢＢに、換えなきゃダメそうです
カートリッジ式は1万ｋｍで交換なんて記事を見ました
カップアンドコーンに比べそんなに寿命が短いのですか
高い部品ではありませんが、気になります >>122
ここにほうたるはいないから黙って交換すべし チェーンロックって、乗って走ってる最中はどうすればいいの
バッグに空きがあれば入れるけど満杯のときとか
バッグ持ってないときとか ラッパーのネックレスみたいに首にかけてる人もいるし
たすき掛けの人もいるし
ヘッド周りにぐるぐる巻いてるのも居れば
フレームにまいてるのもいる
ズボンのベルトループにまいたり
ベルトの中にチェーンロックを収納してベルトとして使うようなのも売ってる >>1
ラーメン小池さんと
菩薩さん
どちらがいい人ですか? >>126
ヘッド周りって
頭のことじゃないですよね
ううんどうしよう >>129
やっぱちっさいバッグ買っちゃったほうが手っ取り早いですかね
ありがとう >>109
フリーの音が気になるなら、ペダリングをとめなければいい。 >>111
とりあえず簡単にできることとして、
固定ローラーやるとき、前輪に5～10cmの台座をかます。 >>114
抜重で越える。
それが不可能な長さであれば、手前で減速して低速で通過するなり、
安全に進路変更できる余裕があれば、走行ラインを変えて避ける。 >>130
シートポストとトップチューブにからめてクルクルしとけばいいよ >>121
それは給水が足りてなくて脱水をおこしているかも。 >>122
とりあえずカートリッジ式に替えて使ってみて、
寿命が短くなったのであれば、
次に替えるときに、元のバラのタイプにすればいい。
傷みが普通より早くて困る場合には、
BBシェルの精度の悪さ、組み付け不良、
あるいは、部品の品質の悪さが原因などで、
カートリッジ式にすれば長持ちする気がするよ。
あとは、BBに負荷がかかる乗り方も原因の1つ。 おまいらに一番必要なお札は
え・ん・む・す・び！だろ？ サドルを上げるとまたいで乗る時にキンタマがサドルにつっかえて乗れません フルアルミの頑丈なグラベルロードバイクがほしい。
おすすめを教えてほしい。
出せる額は、単品で15万円まで グラベルスレ来たらええやんけ。トレックもいいし、ガイツーokならそれこそキャニオンとかribbleとかあるで。 平地が速い人と登りが速い人では、どちらが実力を上げやすいですか？ 質問の意図がわかりかねる
すでに速いなら実力はもう上がってるのでは？ >>133
ぜひ一度寒冷地の1500mオーバーな峠に行ってみてくれ
舗装道路がほぼ一面ウロコ状にひび割れていて 途中送信してもた
延々とウロコ状にガッタガタで、抜重
とか減速で対処ってレベルを越えてたりする
しっかり締めたつもりのボトルケージのボルトが振動で緩んできててびっくりした
あまりに辛かったのでpsi30まで落としたよ 芯芯36cmで31.8のシャローハンドルってありますか？ >>151
Dixnaのジェイフィット アークFZとか
26.0mmも有るので間違わないように。 キャリパーブレーキをvブレーキレバーを使うと安全上問題ありますか？ >>123
>>124
>>136
回答ありがとう
黙って交換するわ。
BBに負担をかけない走り
については、お店と相談してみます >>153
正規のレバー使った時より効きが悪くなるね。
あとレバー引きしろが縮まるけどこれはシュー隙間を拡げる事でなんとかなるね。
組んだら安全な場所で試してみてから判断かな。 室内用に11速のを買いたいのですがどのくらいの金額になるでしょうか？ 中古でいいなら10万以下で余裕。フレームサイズ選びたいならTNI 7005MKⅡ買ってあとは中古で。 ダイレクトドライブに105のギアつけてるので11速は絶対です
あとホイール前後が余ってます、中古はなんとなく嫌です
メインを後輪外して二階まで持っていって玄関に戻すのがしんどいので
くっそ安く買いたいのです じゃあTNI 7005MKⅡと新品105やろ。ハンドルステムサドルポストも余ってるならな SENSAH STIレバー 自転車左右変速機・シフター › シフトレバー 2X11S 付属/シフト、ブレーキケーブル https://www.amazon.co.jp/dp/B077BZLT45
シマノスプロケ互換で16580円
リーズナブルや
>>160 一般的に正常なチェーンの音が聞ける場所ってありますか？
基準がよくわからないのですが異音の動画しか見つかりませんでした ほぼ無音の場合乗って漕いでいたら何も聞こえないレベルですか？
他にもメンテンナンス動画など見てみましたがある程度の音がしている物ばかりでしてこんなにうるさい物だったかなと… 静かな部屋で回してかすかにチャーって聞こえる程度だね。
チキチキカラカラガラガラ鳴るようだと異常かな。 >>148
そういう道路なら太いタイヤは必須だろう。 >>165
動画はマイクで音を拾ってるし、
室内だと音が壁などに反射して聞こえやすい。
音の大きさの大小ではなく、
音色っていうのかな、音のタイプが問題かと。
ちなみにチェーンの音は、
チェーンのモデルや、
注油するオイルによっても違ってくるよ。 チェーンの音っていってもさ
ペダル回しせばプーリーとか動くし、それなりに音はする
問題なのは、一定の間隔で聞こえる接触音とか、油切れのシャラシャラとか チェーンの音が気になるときは、
チェーンリング、スプロケット、そしてリアディレイラーのプーリー、
この3つが平行面上に並んでいることを確認してみるのも手。 注油の仕方がわからんのか、すれ違うスポーツ自転車乗りの1/3くらいはｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙチェーン鳴らして走ってるよな チェーンにポタポタするだけでもだいぶ違うのにそれすらしてないっぽいのいるね 室内メンテしてクランク回すとチェーンの音が気になるがいざ外で乗ると静かになる
そんなもんさ 同じ調子で音が出てるのは気にならないんだけど
たまにカッ……カキッ……と弾くような音が交じるのは気になる ディスクブレーキのクロスバイクで漕いでると不規則にｷﾝｯとかｼｬｷﾝｯみたいな小さい音が聞こえるんだけどこれなんだろう？
まだ500kmも乗ってないから摩耗とか劣化では無いと思うんだけど >>179
漕いでる最中限定？
漕がずに惰性で進んでる時や、シッティングorダンシング、段差等の衝撃を受けたタイミングとか発生条件どうかな？
タイヤが跳ね上げた小石かなんかが車体に当たってたり、
スポークの馴染みの最中の音だったり、
何処か緩んでいたりかなぁ。 QRだと、ホイールが微妙にかしいでローターが擦れることもある >>180
ディスクとパットの隙間は調整した
>>181
空転中は鳴らない
サドルから尻上げててもなる
段差でも平地でも無関係
スポークか>>182みたいな症状なのかな フリーの可能性もあるかな？
まだ余分な油が退いてなかったり気温が低くなったせいだったり。
これ使い始めは無音だったけど500kmあたりの最近になり鳴り出したんかな？
一通り点検組み直しかなぁ。 強く踏んだときとか荒れた道とか曲がるときとか
そんな法則性が見いだせないなら
小さな塵がローターとパッドの隙間に当たったりするときにもそんな音がする
特にローターとパッドの距離を極端に短く詰めすぎたとき
よって試しにパッドの距離を拡げたらどうなるかやってみたら？ ismのサドルレール後部が垂直に立ち上がってるタイプのサドルなので
https://i.imgur.com/ZXWcS4B.jpg
トピークの90°タイプのこれをつけようと思い買ったのですが、レールの間隔が狭くボルトが干渉してクランプを締められません
どうしたらいいでしょう？
いまのところ金属ドリルでクランプの穴を広げてクランプボルトをボルトナットで締めようと思ってます
よろしくお願いします 15年前ぐらいの26インチUSTチューブレス用ホイールに履かせるタイヤですが、
いわゆるチューブレスレディのタイヤもシーラント前提でセット可能なんでしょうか?
ちなマビックのクロスランドです。 >>187
サドルかアダプタ変えるしかないんじゃないかな？
後は自分で書いてる通り頑張って改造。 >>181
>スポークの馴染みの最中の音だったり、
ネーヨ。
世の中には、ろくでもない説明で客を煙にまく自転車屋がいるんだな。 >>183
>空転中は鳴らない
ペダリングすると鳴るってことは、駆動系のどこかか、
何か左右に車体が揺れたときに何かと何かが接触しているか、かなぁ。
リアディレイラーのB軸の動きが渋かったり、動くときに音がしたりしない？ サドルレールの調整幅が狭くてちょうどいい位置に出来ない場合、高さで調整するのってダメですかね？
ちょうどいい高さだと後ろに下げられないから膝がペダルの真上に来ないんです... オフセットのあるシートポストにすると具合いいよ
サドル高すぎると、股関節に負担行って、大腿骨の付け根が痛くなる 巡航30km位が限界の貧脚ロングライダーだけど、レーゼロとデュラC60(クリンチャー)どっちがオススメ？平地(街中とCR)多めです。 >>196
街中とCR中心とか何使っても変わらんだろ
風の影響もなさそうだし中華カーボンのディープがおススメ 2018年になってもこの手の永久機関詐欺でそれなりに金が集まるんだから
やはり永久機関にはロマンがあるんだろうな
反発力部分がむき出しのバネじゃなく磁石と浮動錘で、電池を使って「僅かな電力で質量偏心を起こし、遠心力を推進力に」的な売り文句だったらちょっと欲しくなったかも R5800シリーズで組まれたロードなんだけどシフターそのままでR8000のFDっていう組み合わせは×なんだよね？
RDは対応できるのかな？ RDも駄目？ >>202
ST-5800でFD-R8000を使うのは何の問題もないよ
実際、俺のはそうなってる >>199
よく分からないが、後輪のサスペンションのようになっていて
路面の振動で受けた上下の動きによるバネの縮みを後輪を回転させる方向に
開放するってことなんじゃないの？ ホイールメンテナンスしようと思うのですがシールドベアリングのゴムカバーって再利用できますか？ >>205
損傷させずに脱着出来ればほぼ大丈夫だね。 >>203
後出しですまぬ
クランクも5800のまま？ >>208
うん、そうだよ
ST-5800、FD-R8000、RD-6800、FC-5800っていう構成ね >>204
おれも機構的なものはわからんが、
駆動輪が動こうとする力をまずバネが受けて圧縮される、
駆動輪が動き出した時に然るべきタイミングでバネが伸張し力が解放されるってことだと思うんだ。
余計な物が挟まってて尚且つそれが可動するってんだから、力のロスが起きない訳がない。
重量も嵩むし。
まあ、すべてはバッカーの数が物語ってるけどね。
https://www.indiegogo.com/projects/superwheel-revolutionary-power-assistance-system/x/13429972#/ >>190
>>189です。ありがとうございます。
7～8年前に装着し放置でヒビだらけになったIRCミブロ1.95を
どうにかしたいと思ったら、26インチUSTが廃れて困っていました。
フレーム的に2.1インチが入るか微妙ですがチャレンジしてみます。 >>212
サンクス
まずはRDから交換してみる
>>214
自分が見た表と違う気がするけどやってみる
ありがと 高級車持ってる各位、外出先ではどういうロック使ってるの？ 適当なダイヤル錠
基本、目を離さない
ど田舎なので人気の全くないトイレやコンビニを使用
街中では降りない 買い物とかで人通りが多いところに数十分以上停めて目を離すことも前提としてる時は大人しくクロス使ってますよ
RX1だからそれでも怖いけどね ありがとうなんだぜ
出先でご飯をゆっくり食べるという選択肢は選べないのかぁ オーバーシューズ履くのが面倒くさいのと、冬用シューズ買うお金無いので、シールスキンの防水ソックスで冬しのげますか。 >>225
俺もクロスバイクで適当な田舎町の飲食店で
パルミーみたいなU字ロック使ってましたが
105以上のアルミロードバイク（買った）でそれやって良いのかちょっと不安です 105の載ったグラベルロード買おうと思ってる。
ほんとうにふあん 飯食う時は輪行バッグにしまって店に持ち込んで預かってもらえ >>230
うーん
105だったら安物だから隣にアルテグラとかTTバイクあったら盗まれないなんてあったらいいのにと思います 盗む人は根こそぎ盗んでいきそう。輪行バッグやっぱり必須だなぁと言うか便利だなぁ fuji track arcvを買いました。
ハンドルバーをステムそのままで行けるブルホーンに変えたいなとおもっるんだけど、先にエアロブレーキを着けた時に、もともとついてるレバーを補助ブレーキに使えませんか？ >>233
現状はどんな構造のブレーキ？普通のタイコ引っ掛けておしまいのタイプだと補助ブレーキとしては使えないね。
スプリッター使えばレバー2つで1つのブレーキを使えるようになるけどハンドル廻りゴチャつくね。
また、クランプ径が合うか、ブルホーンの曲がりを通過出来るか（これはオープンクランプなら大丈夫）の問題もあるね。 ルイガノのLGS-CLRとescapeRX3が同値段帯だったらどっちの方が買いですか？
ちなみにロード初心者で以前はGiosのmistralに乗ってました 元値3倍近く差があってロードバイクとクロスバイクのカテゴリも違う二つを無理のある条件で比べる意味はあるのか？ LGSがRX3の値段ならLGSを買って、RX3がLGSの値段ならLGSを買う。
つまりLGSを買い、それを売り飛ばしてRX3を買って残った金で焼き肉でも食べに行った方が
幸せなん（ｒｙ >>235
LGS-CLRがLGS-LCRのことだとすると中古か在庫車のセール品？
カテゴリーも違うし好きな方買えとしか言えん >>234
補助ブレーキとして、使えるのは基本的には補助ブレーキ用の製品ってことですね。
ありがとうございました。 >>231
盗んでもらうように、ドッペルギャンガーの出来るだけ派手なのを隣に置いておくとか。 サーボブレーキのママチャリに乗っていますが、最近サーボブレーキの効きが弱くなったように感じます。
ブレーキワイヤーの伸びではなく、ブレーキレバーは適切に操作しています。
サーボブレーキも劣化するのですか？
距離にして5000キロくらい走行しています。 >>241
ドラム内側に摩擦材を押し付けてるわけだから、その調整や磨耗や汚れによって効きが悪くなるもんだよ。
ワイヤーと目玉の調整やっても駄目ならガワ外して磨耗点検、
磨耗してたら交換、磨耗なければ摩擦材表面をサンドペーパーで一皮剥き（削り過ぎてもアレだし#800くらいかな？）、
ドラム内側をパーツクリーナーで脱脂してやるといくらかマシになるかも。
ハブ軸付近からハブベアリングのグリスが出ちゃってブレーキ廻りがベタベタしてたら磨耗なくても交換、
グリス新しくするためベアリングのグリスアップだね。 いろんなスレでポエムどうこうのキチガイってなんなんですか？ >>242
丁寧な回答ありがとうございます。
自分では無理そうなので自転車屋に頼むことにします。
ありがとうございました。 >>244
デュラ12→アルテ12→105、12→ティアグラ11
この順番 >>226
無理だぞ
面倒でもトゥカバーくらいつけとけ >>220
ロックなんか無意味。
プロはロックを瞬殺するし、
アマは工具つかってパーツを外していくぞ。
だから輪行袋に入れて持ち歩くんだよ。
軽量化のいちばんの恩恵が輪行だよ >>226
期待する答えとは違ってスマンが、
シューズカバーは空気抵抗を減らしてくれるので、ぜひとも使うべき。 >>231
高そうなほうを盗むんじゃなくて盗みやすいほうを盗むのがやつらの思考なんや >>241
答えになってなくてスマンが、
もしかして後ブレーキしか使わない乗り方してる？
それだと痛みが早いよ。 >>253
そうとも限らないぞ。
プロは高く売れるものを選ぶし、
クソガキは自分の小遣いで買えないグレードを盗むだろう。 サイクルジャージにビブとか自転車乗りのフル装備で鍵壊しの作業をしてると誰も不審に思わないよな。 サーボブレーキだと思ってたら実はローラーブレーキでしたってオチありそう 先日初めて輪行したのですがフレームに擦れたタイヤの跡が残ってしまいました。傷ではなくゴムが擦れた感じなのですが上手く落とせる方法ありますか？
ちなみにフレームはつや消しのパールホワイトです。 >>260
艶消しかぁ、俺はワコーズのバリアスコート使ってるけど落とせた汚れはブレーキのカスや跳ねた油くらいだね。
擦り付けられたゴムには効くかどうかわかんないけど試してみる価値はあるような無いような。 >>256
海外で作られた動画で、
どこまで大胆に自転車を盗めば、
通行人に咎められたり通報されるのか？
っていう実験があったよ。
外灯から盗電してゴツい電動工具で
ロックを切断していても、通行人みなスルーだった。 >>255
横からだが自転車好きな奴が自転車盗むってわけじゃないだろうと思ってる
だからプロ以外はグレードわかって盗んでるやつは多くないと予想してる >>261
ありがとうございます
バリアスコートはコーティング剤として興味があったので試してみる事にします >>265
何枚からとかあるから一概に言えん。品質もバラバラ。
高くて良い＝ウェイブワン
安くて着れる＝サンボルト
安くて悪い＝チャンピオンシステム
高くて悪い＝パールイズミ
あくまでも主観と、使ったことがあるメーカーだけな。 まさか消しゴムなんかで消えるとは想像もしなかったよな お金は届けない、けど財布は届ける。
無くなった時の悲しみ知ってるからな 現金なら厚い封筒や札束でもない限り届けない
財布なら中身抜いて届ける そうやって悪ぶるなよ
知ってるぞ
お前ら本当は優しいいい奴だってことを タイヤGP4000S2をウイグルで購入しようと思っています
今月は予算が厳しいので来月以降に買うつもりなのですが
タイヤは価格変動は大きいですか？ gp5000が出たから在庫処分価格になるか、プレミア価格になるかどっちだろ 海外通販 Wiggle ウィグル 専用 発注93個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541505072/
確実な事はわからない
wiggleは専用スレがあるので、そっちのが詳しいとは思う
あそこはセール前にこっそり値段上げたりするので、wishlistに登録しといて下がるのを待つのがいいかも
いまブラックフライデーの最終週で、来月はクリスマスセールがあるだろうから、それを待てばいいかも >>281
>>282
ありがとうございます
タイヤは初めての購入なので相場が分からなくて
突然値上げしたりするみたいなので今買っておくのも良さそうですね >>284
見てると4000円くらいですかね
上がることもあるからタイミング見て買ってみます マクシス、ドロミテっていうタイヤの評判教えてください
ヒルクライム込みのロングライドに使うのにはまあまあですか？ 普段自転車乗らない奴が100km離れたもつ煮屋さんに自転車でメシ食いに行きたいと言い出した。
自分は往復200kmはへっちゃらだけど、普段乗らない人にはかなりキツいと思うんだけどどう思いますか？
行く予定ではありますが何かいいアドバイスなどありますでしょうか？
よろしくお願いします！ >>287
山道さえなければママチャリでも往復できるでしょ。
ただ君がその遅さに耐えられるかどうかだ。 普段乗らない人だと30kmでヘロヘロになること請け合い。
正直100kmなんて車で行く距離だ。
そいつは自転車をなんか勘違いしてる。 >>287
輪行袋持たせる
逃げ道を考えたルート設定
一喝し、途中でも諦めさせる勇気 >>287
輪行袋携帯していつでもリタイア出来るようにしておく。
パッドにシャモアクリーム、股間にプロテクトJ1塗っておく、補給はしっかりやる
電解質の補給はちゃんとやる前提で、足がつったときのために芍薬甘草湯持っていく。
あたりかな >>289
一般人の感覚的には自転車なんて精々半径10キロ程度の乗り物
30キロなんて普通は車を使う >>287
キツかろうがなんだろうが本人が行きたがってるんだから勝手に行かせてやればいいんじゃないの？
おそらくそいつは大人だろうからわざわざ補助のためについてく必要もないだろうし 会社の通勤で使う自転車が欲しいんですけど送料込みで15000円以内にはおさえたいんですがネット通販でオススメはないですか？
身長188センチ体重90キロで会社までの通勤時間は徒歩で15分から20分です。 所謂シティサイクルをネットで買うメリットが皆無
素直に近所の自転車屋で買うべき そうなんですか？なら近所の自転車で買う場合こういうのに気をつけて買った方がいいみたいなことはありますか？
前に8000円ぐらいの自転車買ったときはすぐパンクしたりしたんですけど >>297
身長あるから現物跨がらせて貰ってなるべく窮屈でない物を選ぶといいね。
パンクについては空気圧管理をしっかりやれば少なくともリム打ちパンクは防げるね。
高価なモデルだと頑丈なタイヤやホイールが付いてるから向いてるんだろうけど、
予算に限りあるなら手入れをこまめにやると長持ちするかもね。 ハブダイナモのライトで漕ぐのが重くなるのが嫌ならオートライトのやつにしておけ
無灯火は絶対にやめろ >>297
空気圧をまめにチェック、段差は低速で抜重して越える、普段からいつフレームが折れてもいいようにゆっくりと走る
80kg以上の人がそのへん雑に乗りたいなら、最低でも5万円以上のクロスバイクにしないと 数ヶ月ぶりに最初付いてたタイヤに戻したら若干ホイールバランスが悪くなってるみたいなんだけど原因はなんですかね？コケたり倒したりは無いんだけど >>295
その予算なら、まともなママチャリも無理っぽい
体重あるので故障やパンクもしやすいので、有名メーカーのを自転車店で買うべきかと。 105FD-R7000のシマノ説明文に
「O.L.D.でリアセンター（410 mm）の短い長さに対応135 mm」
って一文があったんですか意味が分かりません教えてください
意味は
リアセンター（410 mm）がチェーンステイの短いフレームって箇所はわかりますが
O.L.D.も、対応135 mm（どこの数字？）もわかりません >>301
本当に衝撃与えてないなら元々スポークのテンションにばらつきがあって放置してる間にそれが顕著になったとか >>301
タイヤ毎に重量の偏りに個体差があるよ。
タイヤ変えたらバランスは取り直し。 >>303
なんか日本語が変だな、日本語→英語→日本語に再翻訳したみたいな
「O.L.D(エンド幅)が135mmでリアセンターが410mmまで対応」
って事なんだろうけどリアセンターが410mmより短い400mmとかの完成品車にも付けてるっぽいからわけわからんw 流石に通勤でしか使わないものに五万は厳しいのでオートライト？とかいうやつ選んどきます
ありがとう >>301
あ、タイヤを戻したのか
ホイールを戻した、に勘違いしたw
>>306かな、タイヤはめる時に歪ませたとか >>308
通勤だからほぼ毎日のように使うんだろ。
多少奮発した方がいいと思うけどなぁ・・・あとで後悔しそう。
ヤスモンは最初から転がりそんなに良くないし、劣化の速度も速いぞ。 徒歩２０分なら健康のために歩いた方がいい。その距離を通勤でチャリ使うんなら
なんでもいいだろ。 徒歩20分なら不意のパンク等でもリカバリしやすいから、安い自転車で行くのもありだね
10kmとかだと、自己対応し辛い自転車ではリスクが高いので、安ママチャリはおすすめできないけど >>301
「ホイールバランス」という言葉を正しい意味で使ってる？
ふつうホイールバランスというと、
ホイールの重心がハブ軸にどれくらい近いかの話だよ。
あなたが言いたいのは「振れ」のことではないですか？
ホイールを回転させたとき、リムが近づいたり遠ざかったりする。
そして、あなたが言ってるのは、
リムではなくタイヤが近づいたり遠ざかったりすることではないですか？
それならば、まずはタイヤのビードが、きれいに「上がっている」か、
チェックしてみて。 >>308
徒歩15～20分ということは、たった1キロだよね。
乗車時間は4～5分だが、駐輪の手間とかも入れると、アホらしくなってくるよ。
あとね、ズボンの布地によっては、サドルに擦れて穴あいて、高く付くよ。 人間、楽し始めると止まらんものよ
近所のコンビニ行くのにも車使う人も田舎じゃ多い 別に1kmだけを馬鹿正直に走る必要もないわけで
少し離れたファストフード店なりファミレスで朝食とって出勤
帰りも最短コースにはないスーパーで買い物して帰るとか
実際の運用上の自由度が高まるわけだが
ただただマウンティングしたいだけの引きこもりはおんもに出ないからそうした発想ができないんだろな
自転車乗らないのになんで自転車板に来てるのか知らんが 皆さん回答ありがとうございます。
>>288
>>291
>>292
時間がかかっても走り切りたいという気持ちはあるみたいですが、どうなることやらです。
一応自分も同行しますので逃げ道ルートはお手の物ですw
攣り防止の対策や補給などは早めに対処するつもりです。
恐いのがこの時期の風と寒さですかね。冷えは思ってる以上に体力奪われますから。
>>290
ロードですね きつそうならお前のフルカーボン軽量ロードバイクを友人に乗せてやればおけ やるだけやって帰りは電車やタクシーもも悪くないさ
ちゃんと出来てればタクもトランクと座席に一台ずつぐらい乗せてくれるんでないかな >>308
予算が20000円くらいならしっかりしたシティサイクルが買えるだろ
メーカー名が明記されてないものは避ける
ちゃんと空気をいれて乗ってれば、街中だったらそうそうパンクしないよ >>317
100km走った後にモツ煮を食えるか
食った後吐かずに帰ってこれるか
ここがポイントだなw 初めて100km走った後にモツ煮出されたらキレる自信あるわ >>316
会社に提出した通勤経路・手段と違うことして、
何か事故などあったときには面倒なことになるぞ。
労災にルーズな会社はとやかく言わないだろうが。 フィジークのシューズ買おうと思ってるんですけどメーカーのとこの説明に
>使用されるクリートのメーカー、またシューズのサイズによっては、クリートのカーブとアウトソールのカーブが合わないことがあります
ってあるんだけどシマノSPD-SLクリートなら問題ない？ 40代楽に速く進みたいってブログ読んでるんだけどやりこんだらみんなここまで速くなれるの？
なんか漫画みたいな次元に感じる 60歳からボディビルやウェイトリフティング始めて70代でムキムキの老人だっているし出来るでしょ、ちゃんとやれば多分 ＞C-58ヘッダーツキ L/L ブラウン OGK オージーケー
ママチャリのグリップを買おうと思うんだけどこのヘッダーってなに？ >>328
多分グリップの終端（外側に来る方）が塞がってるって意味のはず。
バーエンドとか付けられないというタイプ。 >>313 メンテ台にのせてリアタイヤ強く回すと車体も揺れたりするんですが原因はタイヤとかホイールの重量バランスだけなんですか？ >>332
まずはハブベアリングのガタを点検、必要なら整備、
車体が揺れない程度にゆっくり回してリムに注視（この時点ではタイヤは無視）、ユラユラ（縦横共にね）してたら要振れ取り、
リムはユラユラしないようになったら次はタイヤに注視、ユラユラしてたらチューブの捩れやビードラインの偏りを直す、
リムもタイヤもビシッと回るようになり高回転で車体が揺れるようなら重量バランスの狂いなのでオモリで調整かな。
リム・タイヤ共にユラユラなしで、実走で症状出ないなら無視でいいとは思うけどね。 質問です
コンビニに寄ると
車がエンジンを掛けたまま
車の中でコーヒー飲んだりメシ食ったりしてる奴がいますよね
あいつらが地球温暖化や異常気象の諸悪の根源ですよね？ >>334
そうだよ。
逐一退治してくと良い。
頑張れな。 >>334
違います地球温暖化の原因は牛のげっぷです。 吊るしで23cのタイヤを履いている↓の自転車に25cのタイヤを問題なく付けることはできますでしょうか？
http://rockbikes.jp/models/envy.php キャリパーブレーキがぶつかった衝撃で上方向にずれちゃいました
さらにクイックリリースを下げると常にリムにあたってる状態…
どこを調整すればいいでしょうか？
https://i.imgur.com/Tdr0Ffa.jpg SAやコンビニで騒音を撒き散らすトラックを撲滅しよう >>338
タイヤからフレーム等への隙間で一番狭い所は現状いかほど？
5mm以上あれば行けるはず、それ以下だとタイヤ銘柄次第（同じサイズ表記でも実寸にバラつきあり）になるのと、
あまりにも隙間が狭いとホイール脱着面倒になったりするのでダメ元で挑戦かな。 ミシュランのリチオン2とパナレーサーのクローザープラスってどちらがいいですかね？ >>341
すいません
色々いじってたら遅くなりました
傾いてるのにバランス取ろうとして、
片効き調整ネジゆるめてたらどこかへいきました。もうブレーキごと買い換えですかね…
https://i.imgur.com/3TjCUXO.jpg 昔、10年以上前に売ってた自転車に取り付け、実走して使うトレーニング機材で
タイヤダイナモ？キャットアイ？ミノウラ？で
タイヤにローラー押し当てて負荷をかける奴の
名前とメーカー名教えてください、どんな欠点があって流行らなかった、定番化しなかったのかも教えてください >>346
軸やアームが歪んでるわけじゃなく、ただ押されて調整狂っただけならネジ買ってくれば大丈夫だと思うよ。
M4×10くらいかな、ホムセン等でも売ってるよ。 >>348
ありがとうございます。
延命できるのですね
調整困難なので明日店に持っていきます >>346
手でグッと真ん中になる様にキャリパー動かせば良いんよ。
嫌なら取り付けナット緩めて真ん中にして締める。 TOURBONて品質どうなんですかね？
LINUSのマーケットバッグ欲しいけど
値段が倍以上なんで悩んでます ロードバイクは硬いシート＋パッド付きインナーなのはなぜでしょうか？
そこそこ柔らかいシートを使えばわざわざパッド付きのパンツいらないんじゃない？と
数日前から乗り始めたひよっコの素朴な疑問ですが、御回答頂ければ嬉しいです。 スプロケットを28Tから30Tのヤツに変えたいんだけどチェーンも変えなきゃだめ？ やわらかいサドル：尻を守る
パッドインナー：お股を守る
俺的にはこうだ >>353
俺に思いつく適当な理由は3つ
１、軽量化のため
ほんとうにクッションが必要なのは尻の骨の当たる部分だけだが、
サドルにクッションを付けるとなると、
座る位置が一定ではないので、広い範囲にクッションが必要になる。
しかし、
パンツにクッションを付ければ、どこに座ってもクッションが当たる。
なので、少ないクッションで済むので軽量化になる。
それに、
自転車の車体重量は気にするけれど、パンツの重量を気にしない人は多い。
２、肌の保護のため
長距離を乗ると、縫い目すら痛みの原因になる。
クッションが肌の直近にあったほうが肌に優しい。
３、耐久性のため
クッションは発砲ポリウレタンで作られているので、
雨やライダーの汗による加水分解で劣化して弾力性を失う。
サドルよりパンツなら、消耗品として簡単に交換できる。 夜暗くなってから１時間20分程週４、５日自転車使う
ipx7だからurban500をまだ使ってないけど２つ注文した
店員がこれは俺も使ってて雨に濡れても壊れてないぜこれ良いぜって言う
METEOR-X AUTO PRO を買って壊れてないし気に入ってるもっと明るいのが欲しい
雨に使っても問題なくて毎日使っても壊れないようなMETEOR-X AUTO PRO より明るいライト
何買えばいいか教えてくれよ
METEOR STORM PROが欲しいけど雨でも関係なく使うからそれが心配
MACRO DRIVE 1100XLがipx7だけどamaレビュでバッテリー放電が早いと聞くし不安
volt800やcateyeは台座が壊れる角度調整が出来ないと聞く
リザインやライトアンドモーションもamaの悪い評判聞くと悩んでる
METEOR-X AUTO PROをもう一つか２つ買おうかとも思うが
４５０や５００ルーメンを２つ３つ同時につけても意味はないのか教えてくれ 御回答下さった皆さんありがとうございます。
サドル交換時には利用目的や乗車時間を考えつつチョイスする材料となりました。 洗車したらフロントブレーキ音なりするようになってしまった
ホイール外したりしてないんだけどなんでじゃろ？ >>353
みんなそうしてるから、ぼくだけぶあついさどるだとばかにされる 12年前に購入したアルミフレームのロードバイクがあります
全く乗らずに部屋に置きっぱなしなんですが、経年劣化でガタが来てたりしますか？カーボンピラーとかも
いきなりバキッと割れたりしますかね？ バラして掃除してゴム類は交換しグリスとオイルメンテしたらバリモンです なるほど！タイヤやゴム類交換とメンテでまだいけるんですね
ありがとうございました http://livedoor.blogimg.jp/tbzlivedoor/imgs/1/9/1918fdbd.JPG
シティーサイクルのハンガー芯交換したらこの真ん中のチェーンカバーアナの淵ととギアがこすれるようになっちゃったクランクの締め込みが甘いのかな？ >>365
ぴかぴかに磨かれたガラスがキュッキュッって言うのと一緒だと考えれば。
あとはゴムは乾燥してる状態と濡れた状態では擦ったときの音が違うとか。
もしかしたら、どこかから油分がリムに付いたのかもしれないね。
自分なら布にパーツクリーナーを少量吹いてリムを拭いてみる。 クロスはどっしり座るポジションなのにお尻が痛くなりにくいのはなぜ？
ロードバイクが効率重視で硬いサドルにしすぎてるから？ クロスをロードと比較すると
サドルのドッシリ度よりハンドルのガッチリ度のほうが高いように思う >>375
クロスバイクもどっしり座れば痛くなるよ
スポーツ自転車は「ハンドル」「サドル」「ペダル」への荷重分散が基本 なんで最近のゲームはＸが決定なの？
すごいわかりにくいんだけど >>377
クロスよりロードのが前傾でケツを浮かせる感じ？になるしクロスのが痛そうだけど痛がるのはロードのが多い気がする >>379
ロードに乗り換えると距離を走る様になるから痛くなり易いだけ
乗り方の基本はロードもクロスも大差ない。 ドロハンは慣れてないと体重かけ辛いからじゃね
フラバはドロハンに比べて、熟練せずともかなりハンドルに体重かけて乗れるし 6700アルテグラ(10速)が装着されているホイールはスプロケット等を交換する事で11速105(5800)でも使用可能となりますか？
また10速用クランクは使用不可でしょうか。 手のひらとドロハンの間に生卵でも挟んで乗ってろアスペ
普通は尻が痛くなってきたら、ハンドルにかける体重配分増やして尻休ませるんだよ >>384
正座で足が痺れない様にするのに似てるね >>356
延長が必要なので、同じ磨耗度合いの余りコマなんかないだろうから交換になるね。 今日ロングライドの帰り際やけに進まないなと思ったら
後輪ブレーキの接地面の片方が常にタイヤに触れる状態になってました
自力で修理できますか？それともブレーキごと交換した方がいいでしょうか
ちなみに4年乗ってます >>370
クランク固定はそこそこ締めればいい位置に収まるはずだね。締め過ぎると入り過ぎてクランク痛めるよ。
左側のクランク位置は以前と同じ？
軸長を示す刻印（数字とアルファベット）は交換前と同じ物？
ベアリング位置から先端までが長いほうを右側にセットした？
あるいは前後チェーンライン測ってほぼ同じ値なら軸長はOKって事でカバーの金具をセイッかな。 SORA3400のフロントダブルのクランク使ってます。
インナーを外せばそのままフロントシングルとして運用できますか？ >>388
ブレーキのフレームが歪んでないなら手で調整すればいい >>388
簡単に調整できます
ブレーキ 片効き調整 で検索 3階建てのアパートに住んでる
エレベーターがないから狭めの階段でチャリを運んでたら階段の中のドアにディレーラーぶつけて壊しちゃった
もう下の駐輪場に置くよママ >>391
チェーンラインの問題が出るだろうね。
ロー側めったに使わない歯数構成なら特に問題ないだろうけど。
リア全段満遍なく使うならスプロケの真ん中にチェーンリングが来るのが理想かな。 >>383
スペーサーの有無でわかると思う
スペーサー無し→アキラメロン
1mmのみ→CS-R700-11ならスペーサーを外せばOK
1.8mm+1mm→スペーサーを外せば11SもOK >>391
安もんでいいから5アーム用ナローワイドチェーンリング付けないと
チェーンテンション弱くてすぐチェーン落ちする 穴あきサドル、もしくは相当品、いいのを教えてください
１７５ｃｍ ９０kgのでヴぅです。
30kmくらい乗ると、お尻は痛くはないですが、キャンタマが痛くて挫折しそうです。 >>398
穴開きサドルは金玉が痛くならないようにするんじゃなくて
血が止まってしびれないようにするためのものだよ とにかく試したいなら定番は「SELLE SMP」
もしくはそのコピー品をどうそ サドルの合う合わないは個人差があるとした上で
S-WORKSのトゥーペは中々良かった
あとはレーパン使ってるなら、パッドの厚いレーパンに変えるとか レーパン使ってないなら使う余地あり
あとやっぱり体重が重すぎる
体重が重い人は歩行だと足に異変がくるけど、自転車だと股とかホイールに異常が出やすくなる シマノプロのステルスおすすめ
ショートノーズにすると金玉の痛みは解決することが多い >>398
BMIだとギリギリ肥満レベル1なのでデヴと言うのは卑下し過ぎ
取り敢えずサドルの後ろの方に座る時間を多くすれば良いかと。 >>404
尻が痛い訳じゃないから重いのが問題じゃなく
サドルの先端側に座り過ぎてるだけ。 >>384
痛くなってからでは遅い。
尻痛対策は、まずは、抜重。
舗装の継ぎ目など、何もせずに突っ切っても問題なさそうな
小さな段差でも抜け目なく抜重することが、痛みの予防になる。 >>398
サドルの座る位置が適切ではない(前のほうに座ってる)ことで圧迫されているとか、
あるいは、
いわゆる「へっぴり腰」で乗っていてサドルに押し付けてないか？ 二台目を買うにあたって、ディスクにするかリムにするかで迷います。
初心者ニワカのヒルクライマーのつもりです(笑)よく山へ行ってます。
保有しているホイールは鉄下駄とRACING3だけなので、捨てる気になればなれます。
ただ、二台目でリムモデル買って、レースりーを普段履きしてもいいなと思ったりします。
他の書き込みで、今から買うのにリムかよ。というのを見ると、ディスクじゃないといけないかと思ったり。
峠の下りでリムだと心配ですが、降りられないわけでもないし。と、迷います。 >>411
あぶねー
スーパーマンポジションから戻るときに、危険な挙動に入りかけてるじゃん。 >>415
何でも一台でやりたいならディスクで100x12,142x12のスルーアクスルのやつがいい
で、一台目を限界まで軽量化してクライム専用にしたらいいやろ >>415どちらでも予算と好みに会わせてお好きな方を、としか言えないなあ。ディスクでもリムでも初心者だからどうかは関係ないよ。将来的にはスポーツ自転車は全てディスクになるだろうからディスクにしたらどうかな。 沢山ご返事ありがとうございます。
レーパン、とゆうか、パッド付インナーというのを買って
試してみましたが、パッドがキャンタマに食い込んで
死ぬかと思いました…
お尻頑丈なようですが、キャンタマが… サドルの前のほうに座っている感覚は自分でも持ってます。
後ろのほうに座れるように頑張ってみます。
サドルもご紹介いただけたもの検討します！ >>419
尻とか前立腺周りのトラブルはよくあることだけどあなたの症状はあまり聞かないなあ
乗り方というかサドルへの体重の預け方がかなり特殊なのかも
サドルの高さが高すぎる可能性もあるのかな 俺は前立腺の痛みがひどくて穴あきにしたら前立腺、陰茎の痛みは消えたけど
サドル先端から中央の幅が広くなったため睾丸が太ももとサドルで圧迫されるようになって
そっちの痛みが出るようになったわ クラリスのリアディレイラーから青いネジが飛び出てるけど元からですか？なんか気になる… >>420
ハンドル位置は適正？肘伸びきってない？ >>425
クソワロタ。自分では自転車からちょくちょく降りるようにしたり、長時間連続で乗らないようにしたり
毎日乗らないようにしてるから今はそこまでひどくはない。 サドルそのものの柔らかさもだがポジションでも変わるからなぁ。前下がりにしたり前後位置ずらしたりしてみ
サドルと体固定するのは禁止のはず 尾根幹とヤビツだとどっちがつらい？やっぱりヤビツ？ 9速時代のSTIの7700DURAから10速の5700のSTIに替えたら、変速の軽さの違いに驚いた
今は12速まであると聞いてさらにびっくりの浦島太郎状態
コストパフォーマンス的に考えて、STIの変速の軽さでは
何速のどの機種がオススメですか（電動は除く） マジかよ
5700の105ってデュラ7900の機構（ケーブル内装）を引き継いでるから引きのタッチに関しては割とクソな評価なんだけどね
そもそも7900はdi2主眼に作ったからそーなったんだけど
コスパだったら105だけど、少々の値段しか違わないからultegra r8000シリーズが良いよ >>432
11速世代の10速である4700がコスパイイと思うよ >>410
じゃあプロやベテランってパッド入りのボトムは使ってないんだ
座らないならいらないもんな 27.5MTBのホイールにパナレーサーのタイヤのコルデラビランドナー650b38はハマる？
ロードとMTBはリムのタイヤのはめ方が違うってどこかで見たから気になる。 クリートって左だけ交換とかアリ？両方変えなきゃあかん？ >>432
シマノ限定ならR8000シリーズも良いけど、古めの自転車に合うのは
シルバーも選べるR7000シリーズ辺りが良いかな。 クロスバイクのフレームセット売りしてるところない？ クロスバイクはまず見ないな。フラットバーロードでいいならtniのアルミフレームとか？ >>431
種類が違う
尾根幹は長い登りないでしょ
追い込めばインターバルみたいになってきいついけど
ヒルクライムとは違う 尾根幹は追い込まなきゃ何て事も無い市街路だからな
峠と比較するのは違うよね >>423
Bテンション調整ボルトかな。
いわゆるロックタイトの青が塗布されてる。
軽量化が求められてるグレードではないのだから、
ロックナットを追加しても、良さそうなのになぁ。 >>444
探しているのはVブレーキ台座でエンド幅135mmのフレーム >>448
エスケープR3のフレームで良ければ5万で売ってやるよ パッと思い浮かぶのサーリーくらいかな。厳密にはold 132.5mmだけど135mmハブ使える >>447
ありがとうございます
突き出てても問題ないのですね >>452
そう、普通は突き出てる。
もし突き出てなくて最後まで締めこまれていたら、
なにか問題があって、それを誤魔化してる可能性あり。 トルクレンチを買ったとして普通ヘキサゴンレンチとかじゃん？
それをペダルで使うにはどうしたら良いのだ？ 8mm使うペダルならそのまま使えるしペダルレンチで締めるタイプなら諦めて適当に締める。 漕いでると後輪のあたりからｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬって音がするんだけど、変速の調整の問題かな？
変速自体は普通にはできてるんだけど、あまり細かい調整はしてない
逆回転させても音はしない 固定ローラー使うときのフレームはカーボンは絶対ダメで
安いそれ専用のヤツを用意しないとダメなんですか？ 先輩方すいません 真冬にも耐えれるサイクリングに適したアウター教えてもらっていいですか？ 予算二万円でお願いしたいです >>456
シフトワイヤーのテンションが高すぎか低すぎなのでダイヤルで調整すれば直ると予想 >>454
パークツールのtwb15ペダルレンチヘッドとか使う 内装5段のラチェット音が鳴らないのですが（シマノのネクサスです）、仕様ですか？
それとも、設定があるのでしょうか？
５速（重いほう）とかだとジーと鳴っている時もあります。 >>460
ワークマン行きます おすすめの品名とかございましたら教えていただけますか？ >>462
うちのもそんな感じ。
マニュアル見てみたら4と5速で鳴るとあるね。
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-06-JPN.pdf
また、油の具合にもよるかもしれないけど寒くなってくると静かになる気がするね。 >>464
ありがとうございます 明日行ってきます ! >>459
調整ボルトの話だよね？
帰ったら試してみるありがとう >>467
大丈夫だと思うけどドライバーでいじるボルトじゃないよ
シフトワイヤーが通ってる工具なしで左右に回せるディレイラー側のアジャスターだよ
ワイヤーの張りの強弱だけをいじる奴だよ >>462
シマノの内装ハブは、
古い設計のものはラチェットだけれども、
新しい設計のものはローラークラッチに変わってる。
ラチェットが全て置き換えられているわけじゃないけどね。 >>459や>>468のように、
ディレイラーのインデックス調整を、
ワイヤーのテンション調整だと誤解してる人が多いのは、
なぜなんだぜ。 >>470
俺も常々不思議に思っている。
位置の調整であって張りの強さの調整ではない。
張りは位置合わせの結果ディレイラーのスプリングで決まるので、
正しいインデックス位置なら張りの変えようがないというのに。 >>469
レスありがとうございます。
落としないと街乗りで不便ですね。 459だがめっちゃカチカチいうと思ったらプーリーにチェーン通すとき間違えてたわ
教えてくれた人スマン
https://imgur.com/a/IPMztl5.jpg fuji track arcV のブレーキを変えたいんだが、ブレーキキャリパーをカンパのポテンザかコーラスに変えて元々付いてるレバーを使う場合、ブレーキのクイックリリースが無いからタイヤを外せなくなるの？
そもそも、元々付いてるレバーでカンパニョーロのブレーキ引けるのかな？ >>476
シマノSM-CB90を噛ましてやるとか >>476
ブレーキは引き量があるから素直に店で相談した方がいいよ。
ポテンザとかならロードのSti用に合わせてあると思うからからVブレーキのレバーなら合わせない方がいい。 街乗り用として32cのロードてどうなん？
28cで特に不満なくイケてるけど段差乗り越えやグレーチングの衝撃結構変わる？ 乗り味の硬い柔らかいってフレーム次第だからなんとも言えんが
身体の小さい人向けのフレームサイズの小さいのは硬い やっと寒くなってきてキャンプツーリングシーズン到来
今年もキャリアに荷物満載してキャンプ行きまくるぜ TL35cの60psiだとほとんど気にならんよ
体感的に2.3インチの50psiと大差ない
チューブラー28cの100psiではまだ衝撃感じてたフレームでの話
あと、視覚的恐怖もかなり軽減される しかし自転車の冬キャンってなかなか流行らないよな
自分が行きつけのキャンプ場は真冬に５０組くらい客がいるけど、９割が自動車、１割がバイク、自転車は自分以外に見たこと無い オートバイですら避難拠点ならぬ非寒拠点がないからなあ
自転車なんかそこに汗冷え要素と低い荷重限界も加わる訳で
汗っかきの俺なんか最初の一歩で挫折する自信がある チェーンリングとチェーンを新品に換えたらアウターに上げる時たまに
ガリガリいうようになってしまった。マニュアル通りに取り付けたんだけどね >>472
シフトワイヤーのテンションは、
リアディレイラーのパンタの中にあるスプリングで決まる。
B軸が動けばワイヤも動くけれども、
アウターとインナーの両方が同じように動くので、
B軸の動きはインナーワイヤーのテンションに影響しない。 >>474
音が静かだと困るのは、なにか、走り方に問題があるんじゃないかな。
相手が接近に気がつくことに依存してると、いつか事故を起こすよ。 >>480
中途半端にタイヤを太くする前に抜重を覚えたほうがいい。
抜重せずに突っ込みたいなら40cくらい太くしても不安が残る。 >>486
新しくしたら変速が渋くなるのは、ありがち。
チェーンは、
チェーンの進行方向に対して横方向の曲げや捻れが、
使い古したチェーンに比べて新品チェーンは小さいから、
変速ポイントや歯先に乗り上げられなくてガガガってなりやすい。
チェーンリングも新品だと、歯先が削れてないので、なおさら。
ペダリングのトルクを抜いて、優しく変速したほうがいいよ。
そうでないと、せっかく新品にしたチェーンリングが削れまくるよ。 新品に換えてレスポンス良くなると思ってたから意外だね
確かにトルクかけてない時は音もなくシフトがきまるよ
何がなんでも新品がいい訳じゃないんだね クロスとロードってフレームの規格同じ？
極端な話、ロードフレームにクロスのコンポ等一式移植できる？ ジオメトリからここからはロード、ここからはクロスと明確に分ける基準はどの部分のどんな数値なのでしょうか
それらがきっちりロード区分であっても、エンド幅が違ったらもうロードじゃないのでしょうか
ジオメトリがきっちりロード区分であっても、ハンドルがフラットバーだともうロードじゃないのでしょうか
142mmのTAはロードじゃないのでしょうか？
142mmのTAにMTB系のリアコンポを搭載したものはロードじゃないのでしょうか？
ロードってなんですか
唯一絶対にして究極の概念かなにかですか >>497
UCIの…
あぁ、マジレス不要ですよね >>498
それは明確でいいですね
つまりUCI基準の競技に出場可能なものがロードと
基準が変わって出場不可能になったら、嘗てはロードであったナニモノかになってしまうと
儚いのですね カーボンホイールの場合、ディスクのほうが維持費がかからないような気がします。
シューを数カ月ごとに替える必要がないというのは大きいと思います。
いや、そうじゃないよ。というご意見聞かせてください。 確かに走り終わった後のシューの前に積み上がった黒い山は精神衛生上も経済的にも好ましく無いね。
カーボンリムでブレーキかけた時のヒューんて情けない音は己の財布の鳴き声なのかも知れんね。 ディスクブレーキでもパッドはゴリゴリ削れるから交換サイクル早いけどね コスカボsl ustにシューbpを常用
用途は主に郊外のロング
1年使って走行は約9000kシューはまだぜんぜん使えるレベル
当然シューの交換はまだしていない
最初はガンガンすり減って行ったのに落ち着いたらそんなに減らないんだけど >>505
何その希望に満ちた書き込み
信じて良いんだね・・・・？
YouTubeに「これだけ低評価なのも珍しい」と書かれているロード乗りが投稿した動画
車の危険運転とう形で投稿したのでしょうが、コメ欄では投稿者側がフルボッコ
（現時点で高評価20 低評価1039）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542005263/741
ローターもパッドもシューも消耗品だがホイールは消耗品と割りきれんよ シマノSPDのシングルクリートがマルチクリートに勝っている点てあるの？ マルチクリートって初めて知ったがこれ引っ張れば外れるってことか？
引き足ではちょっと吸着するくらいなのかな SPDマルチクリート使ってたけど、思いがけず外れたことは一度もない。
マルチしか使ってないからなんとも言えないけれど。 >>512
たとえばバランス崩してとっさに足つこうとしたときとか、漕ぐのとは別方向の力がかかればすぐ外れる感じ？ >>501
カーボンホイールはかせた油圧ディスクのグラベルロードとカーボンホイールでリムブレーキのヒルクライム用ロード持ってる。
リムブレーキの方はヒルクライムの下山3回でシュー使いきった。
ディスクのグラベルロードの方は九州縦断ツーリングして、5時間ほどのアドベンチャーレースで2回使ったけど、パッドは1mmも減ってなかった。
ディスクならカーボン常用できるけど、リムブレーキなら無理だと思う。
>>505
その距離だとにわかには信じれんな。ローラー乗ってた割合が多いなら分けるけど。
タイヤは何回交換した？ 通勤でクロス乗ってた頃はVブレーキのシュー２カ月でダメになったけど
ディスクにしてから２年経過しても交換が必要な気配がまるでない SPDマルチからシングルに変えて50mで立ちコケした俺参上
マルチで不意に外れた事はない
もがく時は引き足を使わないからだと思うが カーボンフレームにこびりついてしまった真っ黒のオイルってコーティング落とさないで汚れだけ綺麗に落とすにはどうすれば良いですか？ >>509
シングルは最弱にしても引き足ですっぽ抜ける事は無い
マルチの方が外しやすいとか初心者向きと思われがちだけど、
要は「縦では外れず横で外しやすいシングル」
「縦で非常時に外れるが横は外しにくいマルチ」という一長一短。 教えてください
最近この自転車を買ったんですね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x583814114
で、仕事終わってからランニング代わりに毎日乗ってるんですけど
路面のゴツゴツがかなり体に来るので調べたらアルミは硬いからそうみたいだと知りました
そこでこのカーボンフォークって付けるの可能でしょうか？
自分のはスレッド式らしくて方式が違うっぽいかもですが
https://ja.aliexpress.com/item/asiacom-14-16-18-20er-t800-3-k/32849118718.html?spm ママチャリ前カゴが割れてしまい
購入を検討しています。
貧乏なので、自分で取り付けたいのですが
簡単に出来ますか？ >>523
馬鹿親切な奴が答えるとでも思って馬鹿にしているのか？ 先に壊れてるのを自分で取り外してみれば簡単かどうか分かるだろ >>522
振動や衝撃を抑えたいってことなら
太めのタイヤを低めの空気圧で乗るのが1番費用対効果が高いと思うよ
次がゲル入りの分厚いサドル
そしてサスペンションシートポスト >>524
素人ではやはり厳しいですか？
むかしライトの豆電球交換はなんとか
出来たので、カゴも出来るかな？と
甘く見てました。
アマゾンで安いカゴを買った人のレビューでは
自分で取り付けできたというのばかりだったので >>528
お返事ありがとう
タイヤを太くして低圧だと漕ぐのがおもくなりそうですし
なにより6000円でカーボンフォークが買えるならカーボンにするとどんな変化があるのか試してみたいのです
で、いまさらに見てたら、これも買えば互換しそうですかね？
https://ja.aliexpress.com/item/VP-A71-mtb/32668193772.html?spm= >>522
アルミが固いからじゃなくて451だからでしょ。 >>531
つまり細めの451使ってる限りアルミでもカーボンでもフォークじゃ変わらないって事ですかね？
残念 >>532
余計なもの買う前に、まずタイヤの圧を下げて走ってきてみたら？
まあ好きにすればいいとは思うけど、カーボンよりサス付きのフォークの方が効果はある。
フォークとシートポストにサスがつけばだいぶましにはなるかな。
あとはパッド付きのグローブを着用とか。
どうしようもなければ滑らかな舗装の道路を走るとか、運用面での工夫もすべき。 RDハンガーのRDを取り付ける部分の一般的な厚さを教えて下さい
手持ちの物は8mmでした
これが厚いか薄いかを知りたいのです >>529
壊れたカゴを外すための道具は持ってる？
持ってないのならまず道具を揃えないといけない。 >>515
だってオマエ、仕事辞めちゃったじゃん・・・・ >>487
逆。B軸が動いてもワイヤーは動かんが、テンションは変わる。 >>505
>最初はガンガンすり減って行ったのに落ち着いたらそんなに減らないんだけど
ブレーキシューやタイヤで、
最初は減りが速くて、使ってるうちに減らなくなるのは、
劣化して硬くなってしまってるからでしょう。
本来の性能を失ってますので、減りが遅くなった交換しましょう。 >>507
軽自動車って同一車線内で自転車を無理に追い越すんですね。
法律上、右側の追い越し車線を使って追い越すのがルールです。
ま、この撮影してる自転車も、自転車を同一車線内で追い越してるけどな。 >>523
その質問をしている時点で、自分では出来なさそう。
自分で出来る人は、質問する前に、自己解決しちゃう。 リア変速、ローとトップはバッチリなのにローから3段上げたあたりでカチカチと填まりきれてない金属音がする
どうやって調整したらいいかな？ 調べた感じワイヤーが張りすぎてる気もする
ワイヤー変えたばっかだし一週間もすれば伸びて直らないかなあ サイクルスポットでロード買って到着待ちなんだけど、調整とかって店でやってくれてるのかな？ >>543
ワイヤー固定ボルトの所、説明書のイラスト通りのルートでワイヤー通せてる？
ワイヤー損傷で特定段数だけ調子悪くなる場合があるけど、交換したなら損傷はなさそうだね。
あとアウター末端の処理はバッチリ？ >>545
メカの調整はやってあるよ。
ポジションの調整は渡す前にざっと、あとは走り込みつつ微調整を繰返してベストを探る感じになるね。 >>541
（現時点で高評価24 低評価1391） >>546
アウター末端ってアウターケージングの切ったところってことだよね
切断したとこの形整えるだけだよね？ >>549
だね。
切り口が真ん丸真っ直ぐになっていれば大丈夫だよ。 スプロケやチェーンリングを変更した場合
2T変わるからチェーンも1リンクとか
変わった歯数に対してチェーンの数の法則的なものありますか？ >>551
リアセンターや最小単位の関係等でどっちがいいか悩む場合もあるので、
歯数変えてからの現物合わせでチェーン長確認（必要なら変更）が安全確実だね。 原理的には2T増えると1コマ必要な分が増える
と考えていいんですか？
（実際には現物にセットして長さ測ります） 平坦で発進する時にアウターローで走り出すんだけどインナーに落とした方がいい？
もちろんアウターローで走り続けるわけじゃなくて発進の時の一瞬だけなんだけども 歯数が２リンク分増えると半周で１リンク分増えるね。
そういやチェーンの１コマって、１リンク（＝ローラーの数）と
２リンク（半コマ＝１リンク、外内プレート一組ローラー２個）
の両方の意味で使われているような。どちらかが誤り？ チネリのヴァイ、ディズナのリッジラインとＶシェイプ、カロイのウノ軽量、バズーカのスター、ボントレガーのプロファーアンドニアーのS2ステム
パーツカタログ開くだけでけっこうあるぞ >>547
ありがとう安心した！
あとベダルはついてますか？ >>548
世の中の大半の人は、道交法を隅々まで理解しておらず、
自分勝手な思い込みのルールを他人に押し付けてるという
現実を反映した数字ですね。 >>543
インデックスの調整はトップから2番目の位置で行う。
調整してもダメなときは、
・ホイールが真っ直ぐセットされているか
・ホイールのハブ軸に対してハブが傾いてないか
・ディレイラーハンガーやディレイラーが曲がっていないか
などを確認してみるといいよ。 フロントシングルにしたんですけど50Tだとギアが足りませんでした
これより大きいギアのナローワイドのチェーンリングはありますか？ >>541
>>560
バカジャネーノ
追い越しじゃなくて追い抜きについて調べておけよ 競馬には調教師や両親の名前まで予想の材料になるみたいだが、
競輪は誰がどの自転車に乗っているかなんてことは
さすがに予想の材料にはならないのか？
100％乗り手の能力なの？ narrow wide chainring 60T
でググると、AliExで折りたたみ自転車用のが引っかかるから、あるにはあるんじゃない？ https://s.click.aliexpress.com/e/b9fwW5LS
ちったあ自分で調べろよ
これだとShimanoの110bcd非直交4ボルトで50~60まで2T刻みである >>563
仮にリアトップ11Tとしてギア比4.5では足りないという事かな、必要なギア比はいくつ？ >>563
ミニベロ界でおなじみのLiteproってブランドで58Tまであるよ、売ってるところをあんまりみないけど ダブルの時は53を使ってたので最低52くらいは欲しいです >>564
映像にあるのは、進路変更を伴っているので、追い越しだよ。 >>556
「チェーン 長さ 半周」って言葉をキーワードにしていろいろ検索したら
なんとなくわかりました、ありがとうございます >>565
競輪は車体は規定がキツイから差はほとんど無いと言っていい
券買うときに考えなくちゃいけないのは競輪はラインっていって実は出身地や同期でチームプレーしてるから今日はどの「チーム」が強いのか読まなくちゃいけない >>522
フォークがスルーアクスル用だからホイールを交換しないとそのままだと無理かな
それにヘッドパーツも必要になるかも
そもそも小径車を乗るなら振動なんて気にしたらダメ
カーボンで振動が減るのは本当に気持ち程度
金をなるべくかけたくないなら言われてるようになるべく太いタイヤを履いて低めの空気圧で走るのが1番だわ >>553
基本的にはそうなるね。
ただし元がいくつで、どこが増えるかにもよるね。
例えばRD通してアウタートップでプーリー軸垂直でチェーン長決める歯数構成で、
チェーンリングやトップが2t増えたらチェーン長変更必要になるけど、
ローが元々25tで2t増え27tになる場合はチェーン長設定方法同じでロー歯数には影響しないから変更不要だね。
また元々ローが28t以上の場合はRD通さずアウターロー+2リンクで設定するので、
ロー変えずにトップが増えた場合も変更不要となるね。 >>522
小径車はホイール強度高いから、基本的に振動来るよ。
カーボンフォークのやつもってるけど、普通のロードの方が乗り心地いい。 >>540
接触面が馴染んで全体が当たる様になるから減りが少なくなる >>572
馬鹿か
軽は元々追い抜きできるラインを取っていたのにクズロードが急に右に寄せてきたから危険回避で進路変更することになったんだろうが >>579
道路幅考えたら「安全な間隔」をとって追い抜けるわけないんだからちゃんと車線変更して追い越せば良いだけ、車カス乙 >>579
ありえない。
車線内で軽自動車が自転車を追い抜きするためには、
追い抜き中だけでなく、その前と後もずっと、
自転車が車線内左いっぱいを通行する
軽自動車は車線内右いっぱいを通行する
ということだよ。
実際には軽自動車は車線の中央を走ってきて、
前方の自転車に追いついてから、
車線内の右いっぱいに「進路変更」してるでしょ。
だから追い越しです。 >>580
そのための「追い越し車線」なんだよな～
理解出来ないクルカスが多すぎる あの動画では、軽自動車が車間距離を適切にとってない。
いわゆる「あおり運転」だよね。 >>583
免許は持ってるが適切な運転が出来ない駄目ドライバーの典型 自転車も車両なんだから
後ろの車が抜こうとしてるのに、更に前の自転車を抜こうとして車の邪魔をした
は、ありえんだろ、ロジックとして ひょっとしてご本人様なのでは？
少なくとも思考は同等で世間の評価はあの動画の通りよ >>585
複数車線なんだから追い越し車線で追い越すのが常識
出来ない下手くそドライバーは免許を返納しろ。 件の動画の自転車は前方の自転車を追い越そうとして膨らんだようにも見える
法的には車が悪そうだけど、自転車の走り方も悪い
俺がクルマなら予見できそうだしクラクションは鳴らさない、自転車なら後方確認したり、減速したりする
クソ対カスにみえる 自動車がロードバイク
ロードバイクがママチャリと置き換えれば
急にママチャリが横に膨らんでロードバイクの前に飛び出してきたら
ロードバイクは「突然だオラァ！」って怒るだろ 最近は52/36Tが流行りだと聞きました。納車時にクランク長を変えるのですが、ついてに50/34Tに変更するのは無意味ですか。
坂好きなのでカセットは32Tにするつもりです。 >>581
車線の中央を走ってきて？
https://i.imgur.com/uBNrmVh.png
車線内の右一杯に走っているように見えるけどな 一般道であっても複数車線の一番右車線は追い越し及び右折車線なので
遅い車両が居る場合は追い越し車線に入りましょう。 >>593
欲しいギア比を用意するのは良い事なので意味ありまくりだね。 >>559
注文する時に何も聞かれなかったなら渡す時に聞かれるかもね。
付属のペダル付ける人、別の買って付ける人、持ち込みで付ける人、色々いるからね。 それ以前に追い抜く時に後方確認しないし手信号も出してないだろ
その時点で論外じゃないの？ >>585
>自転車も車両なんだから
ならば、同一車線内での追い越しはダメだよ。
>後ろの車が抜こうとしてるのに、更に前の自転車を抜こうとして車の邪魔をした
それを言うなら、
自身の車が(追い越し車線の車に)追い越されてる最中なのに、
前の自転車を追い越そうとするな、って話だよな。 >>592
車間距離を適切に取っていれば、飛び出してきた、というのは成立しない。 >>593
クランク長を変えると、ギア比に影響が出るよ。
170mmに対する5mmは、3%
50Tに対する2Tは4%
もしクランクを5mm短くするなら、同時に、フロント歯数は2T減らさないと、
同じ重さ？にならないような気がするよ。 >>594
もっと手前から注意深くみてみなよ。
白っぽい車の陰にチラチラ見える段階では、
左タイヤは自転車ナビライン？の破線の横を踏んでるから。 >>598
>それ以前に追い抜く時に後方確認しないし手信号も出してないだろ
追い越し
手合図
用語は正しく使ってほしい。
自転車が自転車を追い越す場合においても、
同一車線では行えないので、
追い越し車線に車線変更しないといけない。
こういう道路では、
自転車が自転車に追いついたら減速して、
適切に車間距離をとって後ろを走るしかない。 >>594
602に追加
追い越した後に信号待ちで止まっている位置をみても、
車線の右端いっぱいには止まってないよね。
いちいち確認せずとも、
車線の右端いっぱいに寄せっぱなしで走るってのは、ないんだよね。
だから、同一車線内では追い抜きは成立しない。
するとしたら、側方間隔が足りないか、自転車が車線内を走ってないか。 >>604
質問スレで質問してんのに何でガン無視で連投なん？ >>602
チラチラしている時は画面に映らなくなる直前まで踏んでねーよ
https://i.imgur.com/IKIHq5Y.jpg
大体追い越すことになった後は前方に自転車がいないんだから車線の右端に寄って走る必要もない
少しは画像で論拠を示してみたらどうなんだ？ >>606
ここ質問スレな
593 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/11/28(水) 21:03:11.74 ID:NGbWU0D8
最近は52/36Tが流行りだと聞きました。納車時にクランク長を変えるのですが、ついてに50/34Tに変更するのは無意味ですか？
坂好きなのでカセットは32Tにするつもりです。
チャリカスが！
道路維持の為の税金払って無いんだから
左側を大人しく走ってろ。 論外てなら、抜く側が同一車線内で抜こうとしてる時点で論外だろ
無茶な車カス擁護は”レイプされる側にも問題がある”論法でしかない >>609
チャリの分際で一車線専有か？
バカは交通事故以外で死んでろやw 車載動画と交通法の話は、そろそろ自重してくれ
スレチなので、よそでやってください
ここは質問スレです おとなしく左側走らせてほしいけどさせてくれないのが車でFA 「議論」してると自分が賢くなった様な気になるんだってさ
馬鹿こそ議論好きってのはそういう事なんだよね キクミミ氏って最近どうしてるんでしょう？
なんか最近見ない気がしますが ・ビッグプーリー
・セラミックBB
・楕円インナー
・ナカガワエンドワッシャー
これらは値段に見合う見合わない抜きにしたら、効果は有るものなの？ >>608
あなたは道路を維持する目的で税金を払ってはいないでしょう
自動車を所有するために払っています
また、道路特定財源制度は10年も前に無くなりました
一般財源化していますので地方税を払っていれば道路維持の税金は払っています >>605
あなたのIDで質問は投稿されてませんが。
>>606
進路変更したら追い越しです。
追い抜きを主張するなら進路変更してはいけない。
>>610
そういう法律ですからね。 >>616
> ・ビッグプーリー
テンションプーリーの直径を増すと、
プーリーケージを長くせずにキャパシティを増やすことができる。
(キャパシティ同一ならば、プーリーケージを短くすることができる。)
これが一番の効果。
プーリーケージが長くなると、
A軸のスプリングを強くする必要が出たりするし、
不整路で地面などに当たりやすくなったりするし、
なんとなくマヌケな外見になったりするよね。
>・セラミックBB
自転車のベアリングにセラミックは向いてない。
>・楕円インナー
使ったことないので妄想コメントになるが。
激坂になると水平に対する車体の傾きが、
インナーの歯1つ分ちかくにもなるから、
楕円のタイミングが狂うんじゃないかと。
>・ナカガワエンドワッシャー
クイックを締めたときに不均等すぎる力がハブに加わるなら、
フォークやフレームのエンドの精度に問題があるかもしれない。
そしてそれはエンドワッシャーでは解決できないだろうね。 GPS.高度表示のサイコンっていくつかあるけど
高いやつほど高度とか精度が上がっていくんですか? >>619
お前って輪っかをクルクル廻し続けるハムスターと一緒だな >>620
>プーリーケージを長くせずにキャパシティを増やすことができる。
よくわからない。
ケージが短くなっても、支点からチェーンが接するテンションプーリー刃先までの距離は
プーリーの直径が増えた分結局同じになるから、
>A軸のスプリングを強くする必要
が無くなったり、
>不整路で地面などに当たり
にくくなったり
しないんじゃないの？ >>624
Twitterに書いてあったわ。治ってほしいね。 >>616
無い
効果があると思ってればいいんですよ、それで幸せなんだからｗ >>616
楕円は使い手によりけり
機械のように正確に、寸分のブレもなくいつも同じトルク配分で最高効率のペダルリングしかしない人には効果ないが
5~60%の力と気合で乗るホビーサイクリストにはとても有効 自分も楕円は効果あった、ここ数年で一番変化を感じた物だと思う
出力と効率に厳しいであろうプロでもかなりの楕円から真円まで色々だから、
ダメ元も覚悟とはいえ試す価値はあると思うよ。 楕円はもう少しデザインに気を配ってくれると
細身フレームの愛好者としては嬉しい >>635
シマノのバイオペースを探すと吉だなwww カーボンのチェーンステープロテクターを見かけたんですが
アルミフレームのロードバイクでも買って損はないものなんですか？ >>638
機能的に差はないから好きにしたらいいと思う。強いて言うとフィルムよりも硬いから傷つきにくいけど。
自分は付けてるけど、繊維ささくれてたりするから、洗車するときにクロスが引っかかる事がある。 >>621
１つは対応している衛星数（GPS、GLONASS、Beidou、ガリレオ、みちびき等）
対応が多ければ補足数も増えて精度は高くなる。
ただし感度の良いGPS対応機＞＞＞感度の悪いみちびき対応機 という事が割とあるので
プラセボ程度に考えた方が。
１つは気圧センサーがあるか無いかの違い
GPSは高度が苦手で数十秒のデータを平均化する、それだけ反応が鈍くなる。
気圧補正すると２ｍ程度の変化もすぐ検出する。
ただし気圧補正でも１００ｍ単位でいきなりズレる事があるので、
地図アプリなどの地図標高データを元に計算した方が確実だったりする
・・・つまるところGPS単体の高度精度に期待するとガッカリすると思う。 冬の足先防寒対策としてシューズカバーと防風ソックスどちらの方が効果が高いですか？
両方買うのが一番なんでしょうがしっかりしたものを買うとなると両方は手が出ないのでとりあえず効果の高い方から買いたいんですが そらシューズカバーでしょ
気温別にラバーから色々素材あるよ ホムセンで長靴用ネオプレーンのインナーソックス買ってきてクリート穴開けて履くんや 自転車用ドライブレコーダーについてです
逆光防ぎ、音も映像も綺麗で防水のやつは
あるでしょうか？ >>628
プーリーの半径が大きくなる分を考慮しても、短くなるようだよ。
似たような仕様でテンションプーリーの大きさが違う2つを比較すると
RD-M310-Smart ガイド13T、テンション15T、プーリー間隔 ほぼ6cm
RD-M410 ガイド13T、テンション13T、プーリー間隔 ほぼ8cm
どちらもトータルキャパシティ43T
プーリーの半径は2T増で約0.4cm増大するが、
それを差し引いても約1.5cmくらいは短くなる計算だね。
計算するまでもなく見た目からして長さが違うからね。 >>642
違う観点で背中を押そう
シューズカバーのほうが空気抵抗が少ない。 どうぜ自分では何も調べずに丸投げ
人様をグーグル扱いしてるんだろうなあ バーエンドにつけるミラーを買ってつけようと思ったらバーエンドがぬけん…
これ素手で外すんだよね？ >>651
ねじとかあるの？
表面から見た感じはつるっとしてるだけだけど >>652
抜けなくなるようにねじのあるやつがある。
ねじがなければマイナスドライバー当ててハンマーで少しづつ叩き出せ 小径車のハンドリングがクイックなのは具体的にはどういった原理なのか教えてください フォークシャフトの延長線と地面の交点からタイヤの接地点までの距離が短いほど
ハンドルを傾けた角度と実際に地面に対してタイヤの接地部分が傾く角度の差が小さくなるからという幾何学的理由 ホイールベースが短い
車輪が小さいなので路面の凹凸やうねりの影響を受けやすい >>657
それってトレールというのと同じという事でしょうか >>660
フロントフォークと前輪だけの手押し一輪車をイメージしてみて。
フォークを寝かせて押すのと立てて押すのでは、直進性が全然変わるのピンときますか？ フォークの回転中心と前輪にかかる路面からの走行抵抗を図示してみましょう
この時ハンドルの向きがどのような時に安定するでしょうか トレイルが長いとハンドルの細かなふらつきが誤差範囲に収まるが、短いとそれにも機敏に反応して軌道がふらつくからでない 手放し運転が出来る自転車と出来ない自転車があるなとは思ってたがトレイル量だったか スプロケを取り付けるときに専用工具使わないで
ギアの所を革手袋やらなんやらを駆使してギューっと握って固定して
ロックリングの所は口開いたラジオペンチか金属板+ペンチで引っ掛けて
締めて固定ってやっぱまずいかな(´・ω・`)？ 数百円を渋って変速性能が微妙になるのが苦じゃなかったらいいんじゃね？ >>665
トルクが30Nmなんでそのやり方では無理でしょうね
ロックリングなめるリスク考えたら工具買ったがいいですよ >>666-667
アカンかーorz
あれ、今思ったが取り付けはチェーンみたいの要らないんだっけ
じゃあ買おうかな（前あったのに引越し云々で捨てたのか捜索中だった…）
お二方ありがとうございました(´,,・ω・,,`) >>668
取り付けはロックリング回しだけで大丈夫だよ。 >>669
よかったそれ聞いて尚安心ども(´,,・ω・,,`) ふくらはぎがガンダムの足みたいになってるが、それは自転車の漕ぎ方がおかしいからふくらはぎが発達しているのだって言われた
どうですか！ オレは未だにダムとは腰アーマーの黄色い箱の事だと思ってる
ふくらはぎならジムにも有る！ トラック系競技ならムキムキになるけどそうじゃないなら重いギアの踏みすぎ。普段より一段軽くしてケイデンス上げてもな ふくらはぎは遺伝が大きい
踏み方はほぼ関係ない
適正ないボディービルダーが悲しむレベルで遺伝 アンクリングしてるとふくらはぎ発達しやすいって聞いた事あるけど実際どうなんだろね ファストフォワードのF4Dホイールがかっこいいなと思ってるのですが
FCCってなんでしょうか
また、クイックリリースや、12mmスルーアクスルなどの詳細がないのですがどこを見ればわかるものなのでしょうか ヘッドが渋かったりワイヤーのクセが強い場合も手放し困難になるね。 ロードバイクのカーボンホイールのブレーキ音ってアルミリムのように静かにできますか？
こういうものだと諦めるべきでしょうか？ この前走って帰ったとき目が痛くなった
メガネかけてるからグラサンかけられねえしコンタクトは嫌だし
俺みたいなやつどうしてんの？ ディスクではレースに出られないと言う人がいますが、具体的にはどのレースがダメなのですか？ >>685
登録レース全般だめ（実業団、学連、高体連）
あと草レースでも禁止されてる場合がある
>>684
バイザー付きのヘルメットとか >>684
メガネの上からグラサンのレンズだけ装着するのもあるし
小さなレンズのタイトなメガネの上から大きめなグラサンかける方法もある
度付きのグラサンもある
レーシックもある
全部昔っからある >>682
無理。
自分はディスクロードも買った。こっちはカーボンリム常用できるから意外といいよ。 >>685
つーかそういうお悩みは眼鏡屋を数軒ハシゴするのが良いと思う
店によって答えはばらけるだろうが適切なアドバイスを受けられるだろうし気に入った回答を選べばよい >>684は太陽が眩しくて目が痛くなったという事か？ ありがとうございます
これからクロスバイクからステップアップしたかったところなのでちょうどよかったです
ディスクロードの方で気に入るものを探してみます 693は682です
名前つけるの忘れてました。失礼しました 多分一番安くつくのは眼鏡市場とかで度付きサングラスでそれっぽい形の作ることだな
1万でも割と使えると思うぞ >>686
登録レースというのがよくわかりません。4月の伊吹山もダメですか？ >>684
自分はメガネの上から掛けられるオーバーグラス使ってるよ
形的には流線型で空気抵抗考えられているような物ではない釣りとかのアウトドア向けだけど5000円も出せば良いの買える オーバーグラスは見た目がちょっとやばいことになるからなぁ…
そういや花粉用の眼鏡とかいう選択肢もあるっての前に見たな
度入れられるし、花粉対策用だから風もばっちり
ただ曇るんだったか ブレーキワイヤーの皮膜の下ある帯状まきまきしてる鋼線簡単に解く方法ってないかな？ >>699
最近のは結構改善されていて良い感じのあるよ
まぁ元のメガネの大きさ次第な所はあるけど >>701
ディスク使えたと思うが責任は取れないから不安なら運営に問い合わせて >>700
やってみた
万力で固定、外側をナイフで剥いて端っこをラジオペンチで外側に曲げてそこをバイスプライヤーで挟んで引っ張ったらバネみたくなったけど・・・目的がよくわからん！ >>687
度付きは高そうだしパス
レーシック？NO
メガネの上からグラサンかけるか、レンズの上に被せるか、か
そういうのどこで売ってんだろうな最初にショップで紹介しろと >>709
ショップ？ 普通に眼鏡屋行けよ
あくまでも眼鏡を土台に据えたいんだろ
スポーツブランドを扱ってる眼鏡屋をハシゴして振るいにかける クロスバイクのライディングポジションについて教えて下さい。
ネットで正しい姿勢調べましたが、
初心者なので、腕立て伏せのように腕を突っ張るか、疲れたら上半身を立てた楽な姿勢かのどっちかで、
「腹筋で体を支えてに手は添える程度」というのをやろうとするとお尻が前にずり落ちてきます。
体が慣れれば自然に出来るようになるのでしょうか？ >>711
サドルが滑り台になってるから前に滑ってくるのでは？
もっとサドル下げて水平にして。 >>711
サドルが前下がりすぎとか？
それと腹筋だけじゃなく背筋も意識してね。 >>711
ペダルに積極的に荷重かけて尻を後ろに追いやるようにしてみたら？ >>711
ポジションがあってないんでない？
サドルが遠すぎるか、高すぎるか 10年前に買った9速のSTIで、現行の9速用フロントディレーラーは使えますか？ >>712-716
さっそく、ご親切にありがとうございました！
助かりました！ >>718
傾斜のないところでスマホの水平器アプリ使ってサドルの水平を確認してみ
前下がりになってるなら水平に、水平になってるなら1度か2度くらい前上がりにすると前にずり落ちなくなると思う トレールについて教えてください
ベントフォークを前後逆向きに付けるとトレール量が増えるで合っていますか >>719
ありがとう。
いま、アプリもインストールしました！ ロードとかクロスに乗るとお尻が痛くなると言いますが、痔になるということでしょうか？ タイヤを前後向き逆に取り付けてしまったのですが、性能低下するんでしょうか？
車と違って自転車のスリックは意味ないとか聞くのですが。 >>724
ブロックタイヤなら影響出るけどスリック～深溝程度なら影響無しと言っていいね。 >>681
それが問題になったことないけどなぁ。
手放しで直進せずハンドルが切れてく原因は、アライメント不良だろうね。
前後ホイールが同一平面状にないと、キャスター効果が適切に働かない。 700x32cの135mmエンド幅のVブレーキ用リムの安い完組ホイールってどこかメーカー出してないですか？ パワーメーターが無いのに
計測結果にパワーを載せるGPSサイコンがありますが
数値は当てにしない方が良いんですよね？ サドルを水平にするって良く聞くし、水準器で絶対的に水平にする話も聞くけど、
上から見て三角のサドルにまたがったら基本的に前に滑らね？ じゃあ四角のものをサドルに乗せてまたがってみろよ
うしろに滑るから >>732
それってハンドルを支える（押す）力で下がるか、
ペダルを漕いだ時の反力だよね？
サドルが水平でなければならない必然は無くて、
前に滑ると感じれば後ろに傾け、後ろに滑ると感じれば前に傾けるべきのような。 後ろに若干傾かせてみた事がある。腰を真っ直ぐに立てる感覚が掴めたのでやめたが >>730
結局、心拍とかから推測するから実際の歪みから出すパワメと違ったものと考えておけばいい。 ママチャリのイスについてた説明書には前をちょっとあげましょう的なこと書いてあったな ママチャリは超アップライトな姿勢でほどんどの人はサドル低めで乗るから骨盤が後傾してサドル前上がりの方が安定する
そのままのサドルでガチンコママチャリレースでサドルがっつり上げてカゴ持って前傾するとちんちん壊疽しそうになるよ 自分は使ってるサドルによって丁度良い傾きが変わって
中にはカッコ悪いぐらいの前上がりになるサドルもあった 花粉メガネは割と良い。最初はちょっと乗る時用だったけど、カラーレンズ入れたの作ってメインで使ってる サドルを2度ほど前上がりにしてる
理由はケツを載っける面積が広くなるから サドル全体を水平にすると座る部分が斜め(前に向かって下がる)になり、
座る部分を水平にすると前が上がってしまう、そういうサドルもあるよね。
ママチャリのサドルは後ろに大きなスプリングが入っていて、
座ると若干は沈み込んで前上がりになるので、
標準体重の人なら座ってない状態で水平で調整すると、
ちょうどいいのかもしれない。 トップフレームとステムにつけるバッグ買ったのですがワイヤーごと取り付けてもいいものなんでしょうか？
フレームにワイヤー格納するタイプじゃないとだめ？ 結構ギュッと締め付ける感じですが影響ないんですね。ありがとうございました >>746
締め付けるのかインナー露出部分で、ブレーキやシフトの動作に影響が出るようなら短いブレーキアウターをカバーがわりに通しておくといいかもね。
動作には影響ないけど擦れが気になる場合はチューブライナーかな。 フォーク逆向きに付けるとトレールが増えて直進安定性が増すで合ってますか？ デオーレXTのリアハブの分解清掃を行ってます
とりあえず軸支えてる所のボール辺りは問題ないのですが
フリーホイールのラチェットのカチカチするところの溝の付いた筒の部分
外してゴムのシール外したらボールが見えたのですが
中を見るとグリスじゃなくてオイルになってました
という事でグリスじゃなくてオイルさしておけばいいですか？
グリス詰めておくメリットとかありますか？
>>751
グリスじゃなくてオイル
糸引く系の粘っこいオイルさしとけ >>751
フリー動作や音色が新品時に較べて変化なく、予防的な給脂ならそのボールにうっすらグリスが無難（奥の爪廻りの元からの油脂を温存するため）だと思うよ。
動作や音色が怪しくなってるけど分解は避けたい場合はそこから高粘度のオイルくれて中まで浸透させると延命出来る可能性があるね。 ゆるいラチェット用グリス「エイカーバイクグリス」「ストレートのバイク(自転車) グリース」
オイルならAZのフリー用オイル「フリーボディルブ」 >>752-754
ちょいと席を外して遅くなってしまいましたすみません…
ヤフオクで買った安ボロ中古のレストア風の事してる所なので新品の状態は分からないけど
見た目は綺麗でラチェットの音や動きは特別問題はなさそうです
これ以上の分解は進めそうにないので丁度良さそうなオイルを流し込み
ボールにグリスで薄く蓋感覚で試してみます皆さんありがとう！ 週に4日以上は乗るよって人に聞きたいんだけど、ジャージやウインドブレーカーみたいなアウターの洗濯ってどれくらいの頻度でやってる？
俺はできる限り帰ったらインナーはもちろんアウターも毎回手洗いくらいはやってるんだけど、正直洗濯の劣化が怖いんだよね >>756
洗濯による劣化が怖い
洗濯しないことによる不潔やべとつきが怖い
どっちか好きなのを選べ >>756
リセッシュとかファブリーズを使って、肌着以外は基本洗濯しない 複数枚をローテーションで基本的に毎回洗濯、劣化は仕方ないと諦めてる。 俺も夏冬共に2着は持って交互に使ってる
インナーとパンツも同じく
下半身は平日はユニクロとかGUの柔らかいジーンズ履いてて、本格的なサイクリングタイツは1着だけ持ってて週末のロングにしか来てないかな
スーツみたく最低3着はあればいいんだろうが…
洗濯との付き合い方は難しい それでも毎回洗濯するのはジャージまでかな
さすがにウインドブレーカーは馬毛のスーツ用ブラシかけて週末に洗濯してる
正しいかは全然わからん 屋外にしか駐輪場がないんだけど雨対策に自転車カバーはした方がいい？
雨が降った後にカバー内の湿度が高いままになって逆効果みたいな話もあるけど >>765
サドルにだけコンビニ袋を被せればオッケー
カバーは余計に錆びる レースは出ないんですが
ロードバイクってどれぐらいのケイデンスでペダル回すのが理想なんですか？
峠と平地で分けて教えてもらえたらありがたいです >>765
事前の錆対策しっかりやり、雨上がりはなるべく早めにカバー外せばいいと思うよ。
あとカバー付けると風で煽られやすくなるのでロープかなんかで巻いたり何処かに縛り付けたり。 15℃～のサイクルジャージを買う時にそれぞれ違う店員から「基本素肌の上に着る」「基本インナーの上に着る」と言われた
気温や天候にもよって来ると思うんだけど、どっちが正しいの？ >>768
個人差かなりあるので、とりあえず重すぎず軽すぎずこんなもんかな？って所で走って記録、
次から走るごとに上げたり下げたりして心拍数や疲労感や平均速度等から自分に合った範囲を見付けるしかないね。 >>770
気温、天候、強度、気分等々によるのでどっちも正しい、かな。 >>771
雑誌なんかで書かれてる「90」は人によっては多すぎるのですね >>757-764
アリアス
2着は買って着回しなが手洗いしたり週末にネットに入れてきっちり洗濯しながら大事にします >>767,769
なるほど。ありがとうございます >>756
着たら毎回すぐ洗ったほうが痛みが遅いと思うよ。 >>768
ケイデンスを目標にしてギアを選択するのではなく、
適切な力でクランクを回すべくギアを選択したほうがいい。
その結果として、
パワーを出さずに走ってるときはケイデンスが低く、
パワーを出して走ってるときはケイデンスが高くなるが、
高すぎないのであれば気にしなくていいと思うよ。 >>773
同一速度・同一パワーにおいて、
持久的に発揮できる筋力が小さければケイデンスは高く、
逆に大きければケイデンスは低くなるよ。
自動車のエンジンでいえば同一パワーを得るのに、
小排気量なら高回転だが、大排気量なら低回転なのと一緒。 ケイデンス回した方がスピード出る
ギア一枚あげてるとケイデンス落ちてスピード落ちる 回してシフトアップ、回してシフトアップの繰り返しで
これ以上シフトアップするとスピード落ちるってところで一定で回すだけじゃないの？ >>780
自転車スレには自動車の例えだと分からない人が割と多い印象 亀だけど洗濯が嫌なら仕事から帰ってきたら革ジャケットでも羽織って走ればいいと思う
防風性もいいし、何より革ジャケットは汗や皮脂が逆に必要だったりする
手入れも簡単だからザラあたりで買ってきて是非 クランクを新調する予定ですが、コンパクトクランクだとダサいですか？ SHIMANOのメトレアについて質問です。
メトレア専用ハンドルにSHIMANOのSL-BSR1は付けられないでしょうか？ コンポをそのままフレームを換装しようと考えているのですが
現在使用しているBB386の互換性についてイマイチ調べてもよくわかりません。
BB386用クランクは他の規格用フレームににアダプタ等を用いる事で使用できますか？ >>787
メーカー出荷の段階でほとんどコンパクトクランクな時代なのに変なこと気にするね。 クランクシャフト長さえ問題なければ、シャフト経の方はいけるはず
ブースト規格BBとかMTB系のフレームだと長さが足りないと思うが
圧入式なら最近話題のニンジャBBとかいいかもね みんな軽装備で走ってるけどどんな魔法使ってるんだ？
どう見ても輪行袋とか持ってるようには思えないし、ホイールが逝ったりしたら捨ててくるの？ >>792
遠地なら車に積む。近地なら故障時は近くの自転車屋まで押して歩く。またはチェーンで繋いで一旦家に帰り、自動車で引き取りに行く。
パンク対応はチューブごと交換で家に帰ってパッチ貼るとか。
パンク以外のトラブルはまず起きないからそれほど心配していないよ。 トラブルによる対処は色々だろうけど最悪保険会社に電話して自転車ごと拾ってもらえばなんとかなるでしょ 自分は最終手段として自転車保険のやつ当てにしてるけど自動車保険の中に入ってるのもあるかもね 出先のパンクはチューブごと交換した後わざわざパッチ貼ったの戻したら開けた新しいチューブはまた折りたたんで携行するの？ パンクまわりと六角レンチやダクトテープで済む範囲を越えるものは
基本ロードサービス頼みかな
片道100km越えるときは輪行袋も持ってく
ツワモノはざっくりカットですら麻糸と瞬間接着剤でなんとかするらしいが
この板のどっかでそんな話してた人が基地外に噛みつかれてたが、最近本人のものらしきblog記事みつけてビックリした >>792
ここに来る関東のおまいらには縁遠い片田舎だけど
人里が半径数キロにもない奥深い山中に行くときも超小型の輪行袋持って行ってる
バス輪行できるようコース最寄りの停留所調べておく ホイールおしゃかになるような心配毎回してたら笑うわ
ロードサービスで引き取ってもらってタクシーで帰ればいい話 俺は自転車が逝った時用のスペアバイクと脚が終わった時用のスペア脚を背負って走ってるよ だったらおれは脚が終ったとき用にブーツと、眠気マックスになったとき用にハンガー持っていくわ。 山のなかを行く人は、
どこでも携帯の電波が入ると思うなかれ。
自転車保険のロードサービスがどこにでも来てくれると思うなかれ。
事故ったときに自分で連絡できる状態だと思うなかれ。
基本的に一人で走るべきではない。
何かあったら助け合う・目撃者になる仲間と走るか、
他人でも多くのサイクリストが前後を走る人気コースを走る。
仲間がいないなら、良い体制で走行会やってるショップへ。
ソロで誰にも会わないような道を走るのも面白けどね。 くまさんと出会うかも知れない
そしてくまさんとトレイン組むかも知れない 怪我さえしてなければ自走不可になっても来た道押して戻って電波入ったら連絡すればいいだけの話
実際、2時間ちょい林道を押して歩ったことある
動けないほどの怪我したら諦める
何年かしたら誰かが見つけてくれるだろ
なるべくそうならないように下りはゆっくり、集中切れてきたら止まってなんか食う 標高千m越えのケータイ電波届かないクマ注意の看板ありの林道にロードで独りで行って来たが何か イノシシミサイルでフォークにヒビ入ったときはどうしようかと思った
近所で良かった 輪行袋の話してんのにナンセンスなこと言ってんな
まぁ友達と行くのが良いのは同意だけど 一緒に行ってくれる仲間が居ない
ていうか身近に居ても断られる 輪行袋ありゃ安心だけど、あれも駅まで行くのは一緒
駅まで行けばホムセンや自転車屋や１００均等で応急処置できる事が多い
ホイール破損は自走不可の重症だけど、
パンク系＝タイヤバースト、CO2切れ、ポンプ故障
駆動系のトラブル＝シフトワイヤー切れ、RD破損、エンドが曲がる、スポーク折れ等
この辺のよくあるトラブルなら一応自走できる。 ロートサービスが50kmまでとかだから最寄り駅くらいが精々なんだよな
au損保がダメなだけ？ ロードサービスってメカトラブルじゃなく体調不良(疲れた)でも来てくれるかな
いつも山中で薄暗くなって疲れ果てるから出来るなら毎週呼びたくなる気分 保険について書かれた個人ブログとか見てるとしらっと体調不良とかでって書いてあったんだけど
保険契約規程的にはどうなんだろう ロードサービスに電話あったときには状況を詳しく聞いて無料サービス内のサービスができる内容かどうか判断する
無料サービスの内容外で有料サービスの対応範囲であれば優良であることを確認して出動する
体調不良なんか無料サービスでも有料サービスでも対応外だから来ない
規約的には絶対来ない 50キロ内に最寄り駅がない場所ってかなりの山ん中だよな
普通はどこかの街にたどり着くんだからそれで良しとすべきところだな >>804
熊も怖いが車も怖いぜ。
だれもいないだろうとラリー走行してるのとか、まじでヤバい。
>>806
誰しも、そう考えるんだよね。
そして、死んでから反省しても間に合わない。 まぁそんな風に考えてたら渓流釣りなんかぜったいできない
だけど相当な人数が渓流釣りしてるし熊に襲われて死ぬ人なんか年間に一人いるかどうか >>818
渓流釣りの人は、二三日は生き延びれるけど、
サイクリストは夜になったら凍死するわ。
自転車用のウインドブレーカーは、
空気は遮断するけれど、熱は遮断しない。 >>819
日帰りの釣行に防寒着も予備食料も持たないよ
3月4月に動けなくなればおなじように凍死する だから熊にあって死ぬ人はめったにいないけど怪我で遭難して死ぬ人はけっこういる そっか体調不良だと有料でもダメなのか
カード持ってるから普通にタクシー呼ぶわ
調べたら昨日くじけそうになった山中から最寄り駅まで43kmでタクシー1.4万円だったけど実際には2万くらい取られるんだろうな
>>817
その林道たまにコントロール失った自転車が崖下に落ちることあるらしいんだよねw >>812
それはどっちかというと救急車かタクシー案件でないかい >>817
そもそも二輪車乗ってる時点でいつ死んでもいいと思ってるものだろ
死にたくないし長生きしたいのに二輪車乗ってるのは重度の知能障害持ちだけ 室内保管したいんだが３階建てマンションでエレベーターはなし
階段で行くしかないが階段の出入り口にはドアがあり最初と最後で２回あけないといけない
担ぎながらドアあけるの辛すぎる。
階段も非常階段みたいな幅なので担ぐとガンガンあててしまう
いい運び方ありません？ 立ててバックで上れば良いだけだし担ぐ必要ないでしょ 電人ザボーガーを仰向けにした感じで背負うのはどうよ
ハンドルに紐かけて腕を通せばいい >>826
ドアは、ドアストッパーで開放状態にしておく。
開放しっぱなしにすると怒られかねないので、
自転車を上げ下ろしする数分間だけね。
ドアと床面の隙間が大きいと市販品が使えない
かもしれないが、そういうときは木片とゴムで自作。
自転車は前後ホイール外して体の前に抱える。
持ちにくいけれども、周囲にぶつけにくくなるよ。
ドアストッパー設置＆前ホイール
フレーム
ドアストッパー撤去＆後ホイール
で３回は往復しなきゃいけないので手間かかるけどねー。 >>832
安全だけど毎日それはきついなあ
サイクルカバーも考えますか…
タイヤ転がしてはトライしてみます
ドア前の踊り場が狭いのがつらい 自転車や自動二輪にカバーかけると
なぜか猫が小便かけるんだよな >>826
俺も引っ越しの物件探しで困ってる。
階段だと2階が限界かな。
エレベーターでも自転車乗せてはダメってとこもあるみたいだけど皆さんのマンションはどう？
家主に聞くと変に警戒されれそうで聞きづらい。 >>833
自転車を縦に立てて、
後輪を下に前輪を上にして、
シートチューブを握って持ち上げるのはどう？
たぶん、片手で持ち上げられるよ。
このとき、ハンドルが動かないように、
ホイールとダウンチューブを、
マジックテープのついたバンドか何かで括るのがポイント。 >>823
便利な図をありがとうございます。
安心してフレーム買えそうでよかったです。 >>836
階段に後輪つけてコロコロ転がしたら小回り効きつつ楽にあげられた
とはいえ３階建てをあがるにはきっついわ
人がいたら迷惑だしな うちも２階のせまい階段だけど登りはすんなりいけるのに下りがいつもきついｗ 北海道とかだと自転車でトラブルを起こしたら死ぬかもしれないな
夏でも気温が一桁になるし、林道とかだと熊がよく出るしな 普通に担ぐと前輪が上がって後輪が下がるから、
階段を下りるときにはハンドルを押さえて前輪を下げる、
それが地味に鬱陶しいんだよねぇ。 >>835
運送屋とか電気屋が配達する時にどこか傷付けないかをじっと見てくる因業爺いが
結構いるので自転車を載せるとか廊下や会談を持ち歩けるかと聞いたらよほど空室率
が高くないと断られる ホイールの縦振れが約1mmあるんだけど、なんとか取るべき？
走行してても変な挙動は感じないんだけど >>845
好みの問題
５分で取れるなら、やる意味あるよ
自転車技士の試験は1mm以内の振れだし、それ以上の精度で整備するしないは本人次第 振れ取り台は無いけどテンションメーターはあるよ。
フルクラムの2:1だから振れ追い込むの難しい >>844
今までのマンションは何も言われたことないし、週1-2回くらいだから黙っておこうかな。
後からトラブルなるのもいやだしモヤモヤするわ 4階住みで階段で上げ下げしてるけどロードなら何て事は無いな
オートロックの高級マンションなら階段使ってても煩く言われたりするのかな？ シマノのBB-ES50ってオクタリンクのBBを外して
ネットでカートリッジ式の分解方法があると知って分解しようと思ったら分解できない感じでした
問題なければ良いんですが、いかんせん中のグリスが硬くなってるような感触で回転重い
見た目は拭いたらピッカピカの状態で中からヌチャヌチャ音がする
ガタツキや異物感やお金自体は一切ないので今回はBB交換しないで使いたいのですが
なんとか回転をもう少し軽くする方法ありませんか？
とりあえずグリスが多少溶けてマシになる？と思って556やラスペネ吹いたけど
流れ込む気配もないくらい隙間がなく改善ナシ
湯せんにかけるとかどうでしょう？ 10km程度の通勤ならロードよりクロスて言われるのはなぜ？
距離関係なく軽い力で進むロードのが楽なんじゃ？ >>856
異常なしなら余計な事はしなくていいと思うなぁ。 >>857
短縮できる時間があまりにも短いのに対して
スタンド無い、盗難の危険、錆問題、空気圧による乗り心地とかデメリットがはるかに多いから
石油王でぽんぽん使いつぶせるならどうぞ 身一つの移動で荷物要らず、盗難を気にすることもなく、安全性も一顧だにしないならロードでいいんじゃない >>857
短距離短時間なら走りの軽さよりも視線の高さやいつでも強ブレーキ備えられる事や目立たない事なんかを優先でって事じゃない？
目立ちに関しては盗難や悪戯される可能性がない駐輪場所を確保出来てるなら好きなほうでいいと思うよ。 >>856
少なくとも湯に漬けるのはダメだと思う、グリスが鹸化してダメになっちゃう。
グリスの粘性を下げたいならオイルスプレーとか灯油に漬けるとか考え付くけど
当然防塵性・耐候性は下がっちゃうよ。 >>848
某中古店の在庫をまめに見れば5000円前後で古い型のが出てくる
まめに見なければ他の誰かが買うので倍額で新型のを買え 来年GWにロードバイクで北海道一周を計画しています
真冬の東京と想定した装備があれば大丈夫でしょうか？ 落車でRDぶつけてエンド金具換えたんだけど、エンドは垂直なのに
RDは斜めに見える。これはRD買い替えるべきかな？
http://iup.2ch-library.com/i/i1954224-1543901628.jpg >>866
まず、目の錯覚を起こすメンテスタンドを外して観察しよう。
ディレイラーハンガーが真っ直ぐでも、
リアディレイラーのB軸が斜めになる原因として、
すぐ思いつくのは、
・ネジ穴に対して斜めに捻じ込んでしまった
(ディレイラーを固定してボルトを回すと抵抗があるので、
ネジ穴に不適切に入ってるときの抵抗と区別が付かずに、
やっちゃう人がプロの自転車にもいるんだよね。)
・リアディレイラーのB軸ボルトが歪んでいる
(B軸ボルトを90度や180度緩めてみて、傾きが連動するなら・・・) >>868
ハンガーにディレイラーねじ込む時は斜めにならないよう慎重に作業したし
B軸の歪みが怪しいような気がしてきた。もし斜めになってたら
スモールパーツで取り寄せか、本体ごと買い替えかな 今年いっぱいで今の仕事を辞めます。現在有給消化と新しいところへの応募でバタバタしています。
で、1カ月ほど無職を満喫したいのですが面接で「いつから働けますか？」聞かれて上手い答え方教えてください！
2月から働きたいです。1月はのんびりしたいです。でも「のんびりしたいです」とは言えないし・・・ >>870
何かスキルを身に付けたいので勉強したいとか、資格取るため学校行くでどうかな。 >>871
1カ月で学校はキツイかな。でも「勉強」は使えるかもかもしれませんね！
>>872
そうできたら失業保険もらってそうしたいんだけど、いい求人見つけてしまって応募しちゃったのよ。
受かればの話だけど。 >>870
若くて自由なうちに小銭だけ持って日本一周してこい >>870
明日からでも大丈夫ですと言っておくのが吉。 >>869
B軸ボルトは太くて強度があるので、
ディレイラー本体のB軸ボルトが
通ってる穴のほうが変形するかも。
B軸のガタが増えてないか、
B軸が動いたときに傾きが変化しないかも、
いちおう確認したほうがいいかも。
あとは、
ディレイラーのB軸部分の外観が
微妙にテーパー状になってることも。 >>873
歯の治療とか、何かの講習会とかが無難。
痔の治療も有、ポリープも
ポリープは病院によっては期間掛かる >>876
とりあえずハンガーから外してよく観察してみるよ
このまま使い続けるのはまずいかな？全段音鳴りなしで
チェーンが落ちたりといったトラブルも無いんだけれども >>859
スタンドとか空気はロードもクロスも同じじゃね。
タイヤの太さ次第だし、スタンドもロードにもつけられる（クロスにも初期はない）
錆も同じくロードだけが弱いわけじゃない
使い潰す使い方になるから安いの使えて話？ >>879
「言われる理由」だぞ勘違いするんじゃない 5.5スマホをサイコンの受信機にする予定ですが
ちょっとこけたぐらいでは外れないホルダー探してます
何がいいですか >>878
変速に支障がなければ使い続けてもいいんじゃない？
トラブルが出てから対処すればいい。 >>856
BB-ES50って分解不可なタイプ
知識もないのにいじるのは壊すだけ
ラスペネや556が原因でおかしなことにならなければいいけど・・・
トラブルが起きたら部品交換で対応が正解 >>858
異常なしの範囲なら安心です粘度感以外はしっかりしてる感じです
>>862
書いておきながらそれはまずいだろうと確かに思いました…
粘度を下げたいと思っても開かないだけに調整が難しいですよね…
>>867
本当ですか？安めの使い古しのBB（素人が過去3個触った程度）でもこんな固くなかったのでビックリしてました
とりあえずクランクを軽くつけて回して見たら思いのほか回転は悪くない感じでした
ＢＢ単体で回転が軽ければもっと凄いのかと想像してました
>>883
ネットで参考にしたテーパーのＢＢで無理やり開けてる人が居たので試してみたくなりましたが見たら本当にアカンタイプでした
とりあえず少しだけで止めて置きましたがガッチリシールされてるようで変化ナシでした
最後に皆さんいつも有難うございます
せっかく質問してレス貰ったのに急遽外出で今さっき帰宅しましたorz
とりあえず粘度以外は問題を感じない状態なのでこのまま装着して
問題が起きた時には諦めて新品を買って見ることにします
みなさん有難うございました！ FUJIのシングルスピードのトラックアーカイブに乗ってます。
ブレーキシュー（キャリパー）を交換したいのだけどFUJIの純正？のブレーキシューが見当たりません。
ネジがついているから多分ゴム部分だけ交換できるっぽいけど他社のだとあいませんよね？
どのブレーキシューを買えばよいのでしょうか？ >>865
去年日高走ったけど大体そんな感じ
気温5-10度対応のウェアで ワフーの公式ショップで注文すると、実際3～5日で届くもんですか？
買ったことある人いたら教えて下さい！ >>857
フォームもハンドリングも高負荷向けなので
低負荷なら深い前傾姿勢とふらつきやすいハンドリングは乗りにくいだけ
フレームの剛性も高圧タイヤの反応の良さも活きてこないので速度も遜色ない １０ｋｍと言わず１ｋｍだろうとロードの方が速くて楽だけど
通勤に求める要素がそれ以外に駐輪とか値段にあるってだけだな 集合住宅住みだと毎日毎回部屋から出し入れするのは結構なストレスだからロード通勤は厳しい >>890
自転車盗られやすい地域では普段使いしにくいね
東京って自転車にとって治安良くないよね 自分が自転車に乗ってても、3~4台分の駐輪スペース潰して横置きして建物に立てかけてる他人のロードにはイラッとするからな
イタズラされるリスク無駄に上げてるように思える
たまにママチャリ手前に置かれてブロックされてるのは面白いが R7000のリアディレイラーです。プーリーの軸部分に注油はNGでしょうか？ また、ワイヤーの張り調整はRD本体のボルトで行っているのですが、ダウンチューブ下の調整ボルトとどう使い分けるのでしょう？ クラリスでも中古8000円程度で売れるからドロハンSTIの時点で手癖の悪いやつには価格保証に等しい 総重量が同じとして、フレームが軽いのとホイールが軽いのではやはりホイールまわりが軽いほうが漕ぎ出し有利ですか？ この手のスレでメンテ関連の話題「わからなければショップに頼め」が常套句だけど、俺はえいやでディレイラ交換とかしてケーブルほつれさせながら覚えたし、一度は失敗覚悟しなきゃ覚えないよね
いやまあ、質問に答える以上無責任なこと言いたくないのはわかるんだけどね 6800のコンポを使ってるんですがアウターローに入れたときに
プーリーゲージとフリー側のスポークとのクリアランスが5mm位しかありません
これは異常ですか？ホイールはレーシングゼロです >>902
むかしドッペルにちょっと手を加えて乗ってたら
素人さんから「めちゃくちゃ高そうな自転車ですね」って言われたぞｗ ドッペルのステッカーとかでロゴ隠せばプロの目を欺けるだろうか >>904
駐輪場のオジちゃんとかクロスバイク見ても高そう言うからね
のりピーの旦那かよ！ >>907
そうまでするなら全体に泥でも擦り付けとけば良いんでないの？ アニメキャラのペイントで…とかは、一般人はひくだろうが
オモニに日本のサブカルを厳しく制限されたせいかオタク憎悪傾向が異常に強いチャリチョンのイタズラを逆に引き寄せそうなので良し悪しだな
いっそ韓流アイドルや大清属国旗のペイントでもしたらどうだ？ >>902
兄貴もしくは変態を引き寄せてしまうので一般的には逆効果かと
フェンダースタンドカゴフラバでママチャリ偽装するのが通勤自転車向けじゃね 車体最初からクロス買ったらいいんじゃないですかね？ つまりドロハンSTIよりフラバラピッドファイアの方が絶対的に盗難リスク低いって事か たとえ1kmでもロードに乗っていきたいからこういう話になってるわけで >>910
いっそのこと迷彩にすればいいだろ
光学迷彩だったら無敵だろ 自転車始めてから飲み始めたプロテイン、サプリは何ですか？
それは効果出てますか？
よろしくお願いします アラヤスーパーエアロクリンチャーの付いてるクロモリロードなんだが、リムが通勤には派手すぎる（知り合いから安く譲ってもらった）
74デュラ組み
シマノのRS100に25タイヤでバランス悪くないかな >>917
BCAAだけ
ロングライドの翌日とか、疲れの残りが少ない >>897
注油しても大丈夫だけど、汚れが溜まりやすい箇所なのでたまに分解清掃してやると長持ちするね。
アジャスターは場所が違っても仕事は同じ、走りながら微調整したい場合は手が届くほうで、だね。 >>901
リムセンターばっちり、ホイール真っ直ぐ嵌まってる、ディレイラーハンガーの歪みや緩みなし、ディレイラーの歪みやガタなし、
の結果5mmなら問題ないはずだよ。 >>922
諸問題はクリアーなんですが、オフセットリムで組まれたホイールに比べて
レーゼロはクリアランス狭いので気になってしまいます di2でリアをアウターにする際、2回クリックしないと変わらなくなってしまいました。（1段変えたいときはアウター2クリック、インナー1クリックしてる。）
これってなにが原因ですかね？di2なのでワイヤーの伸びはないので、ディレイラーハンガーが曲がった（目視では曲がってないように見えます）とかですかね？ >>888
それを信じて発注したら、どうも発送されないので問合せして、そこでやっと「在庫無し」が発覚。なのでキャンセルして適当に個人輸入したよ。 北大阪急行電鉄緑地公園駅出発で、初心者でも走りやすいコース教えて下さい。30～50kmで十分です。
出来るだけ安全な道が良いです。
よろしくお願いします。 >>917
アミノバイタルを愛用してる。普段走りは2200、レースとか峠でタイム測るときは4000を飲用。
俺の場合は飲んでから２時間くらいで効いてくる。効き始める時間は人それぞれだから試すしかない。
どんなふうに効くかというと、普段ゲロゲロになって登っている峠が、あれっなんか楽だなって感じで登れる。タイムも良くなる。 BCCAに効果なしという論文を、ネット上で見ることもあるが実際俺には効いている。
プラシボ効果じゃないかというが、そもそも飲んだことを忘れていることもあり、なんか楽すぎるなとしばらく考えていたら、そういえば今日4000飲んだんだ。と思い出す。 クレアチンだったと思うけど昔粉のやつをボトルで買ったけど
水に溶かそうとしても溶けないし美味くもないしで飲まなくなったので水道に流して捨てたわ
もったいなかったかな？ クロスバイクに乗って二年ぐらい
ロード買いたいんですがロードは錆びるから屋内保管が基本と聞いたんですが理由は何なんでしょうか？
錆びやすいってママチャリやクロスよりスチール部分少なそうだしむしろ錆びにくそうなイメージなんですけど >>933
庭の樹にでもやったら青々するのかな
それとも動物にしか効かないのなら庭に置く缶詰の残りにでも混ぜとけば野良猫が運動能力アップしてたかな >>934
傷む汚れるパクられる
の3つが主な理由です
タイヤや樹脂パーツは凄く差が出るよ クロスで錆びてない環境ならロードも錆びないよ
室内保管推奨なのはパクられたりイタズラされたりされるからだけどタヌキとよく目が合う位の田舎だとそんなに気にする必要ないよ >>928
神崎川のなにわ自転車道から淀川または猪名川のサイクリングロードを走れば安全です。 >>936
錆びやすい痛みやすいというより錆びや痛みのショックがデカイからなのかな
知り合いは自転車が壁に投げつけられてたと言ってたし
>>937
申し訳程度の屋根付き駐輪場にカバーかけて保管してシールドとチェーンと以外はサビ気にはなってないです
ロードは特別錆びやすいのだと躊躇うんですがそうでないなら買いたいです。
盗まれるのとイタズラは辛いですけど >>934
普通のアルミロードだと錆びそうなのはチェーンくらいだけど、
紫外線での樹脂パーツや塗装の劣化、温度変化による結露も気になる。
あとはみんな言ってるイタズラと盗難のリスク。
あとは自分がどういうコンディションに保っておきたいかってとこでしょ。 あとはカバーは湿気溜まって錆びるってくらいか
だから室内保管みんなしてるのよな クロスだって3(万のやつなら室内保管するだろ
そゆこと と思ったけどちょっと違うかな
クロスとロードはそもそも求められることが違う
気軽にスポーティサイクリング出来ればいいというクロスバイク
こまめなメンテナンスしながらよりスポーツライクなサイクリング
人によっては競技性も要求するロードバイク
雨風の影響が相対的に大きいのはロードバイクということになる >>919>>923>>929
ありがとう、bcaaは飲んでるんですけど
マイプロテインでホエイプロテイン買うことにしたんですけど、キャンペーンの金額に届かなくて何かサプリ買おうと思っていたのですが
クレアチン？っての試しに買ってみます >>940
チェーンの錆が許せる人はそもそもロードに向いてない
錆どころか黒いオイル汚れも許さない ていうかそれぐらい気をつわないとクロスとの性能差なんかすぐ埋まる うちのロードで錆びるのはチェーンとネジの一部とブレーキのスプリングあたり
一回雨天走行しただけでも油が流れてしまうのが一番の問題に思う、
チェーンはシャリシャリ言うしシートポストが鳴いたりペダルが鳴いたりで
モチベーションも凄く下がってくる。 あ、チェーンは油切れで一番に症状が出るけど錆びてない気がする。 クロスにフロントバッグ付けたいのですが
ワイヤー類に乗っかる形はマズいでしょうか？
中身はモバイルバッテリーとモバイルWi-Fi
シフトブレーキレバーはシマノSTEF500 3×8がついています >>954
ブレーキ・変速の動作不良やハンドル切った時の引っ掛かりがなければいいけど、
それ以上のしかかる形になるのは危険なので長さ変えたりバナナ使ったりして逃がす必要あるね。 >>954
大丈夫だよ
アウター内装のハンドルバーとかの方が余程無理なルーティングしてるよ >>954
抵抗が気になるようならテフロンワイヤーを使ったほうがいい >>926
知らない間に変速調整モードに入って、リアディレイラーの設定がズレたとか？
目視で曲って無いように見えても修正工具で見ると曲がっていることもある。気になるなら要確認。
あまり知られてないけれど、Di2はワイヤーの伸びによる変速の不調はないけれど、モーターの力によってフロントディレイラーがズレる事がある。変速時にトルクを抜いても起こる。 >>955>>956>>957>>959
レスありがとうございます
一旦取り付けて試してみます バッグの位置云々より携帯ルーターへの給電をmicroUSBやtypeCにしたまま走る方が問題だよ 油圧タイプのディスクブレーキと
機械式ディスクブレーキって
メンテナンス費用どれくらい違うの？ >>963
性能維持するため触る回数が多いが一度の作業は安いのが機械式、回数は少ないが一度の作業が高いのが油圧式、
予期せぬトラブル無ければ同じくらいだと思うよ。
自分でやる場合は機械式のほうが若干安く済むかもね。 >>962
そうなんですか
こういうの詳しくなくてすみません
勉強してみます 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えるよ。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
500円だとATMでおろせないから、LINEペイにチャージしちゃえばローソンで使えます。
これでワコーズのチェーンオイル買ってくれ >>966
壊していい安物で電源端子がポッキリいくかどうかを試せばいい
日本国内で使うのは電波法違反で些か問題あるがモバイルバッテリー並の大容量電池を
内蔵してる無線ルーターもある 通勤用に購入考えてますが、有名メーカーの5～6万のクロスバイクと、楽天で売ってるような2万5千円ほどの無名メーカーのロードバイクとでは、
どちらが速いでしょうか？ >>969
それはロードではなく偽物ですよ。ロードではありません。
あなたがどのような乗り方をしたいかわからないけど、50㎞くらいまでの街乗りメインならクロスがいいと思います。
それ以上の距離やヒルクライムを楽しむなら、ちゃんとしたロードバイクを買うべきですよ。 >>969
微差かもしれないけど5～6万のクロスの方が速いと思う
それより道具として使い続けることを考えた時に、5～6万のクロスで困ることは考えられないけど
2.5万のロードで困ることは山ほど考えられる
自分ならそんなものは絶対に買わない >>969
そもそも何故早さを求めているの？クロスだとせいぜい時速30㎞くらい。ルックはそれ以下だと思う。
ルックだけはやめた方がいいですよ。あとで後悔するはず。 >>970-972
969ですがレスありがとうございます。
現在ママチャリに変速が付いたようなシティーサイクルに乗ってますので、ワンランク上の自転車ならスムーズに楽にスッと速く移動出来るかと思いましたが有名メーカークロスバイクで検討することにします。 >>969
970,972のロード乗りです。通勤でも乗ってますが、とても快適ですよ。平地だと40は楽に出るし。確かクロスはそこまでは出なかったはず。
自分ならロードを勧めるかな。ちなみにピナレロとフェルトの２台を所有してます。 無名のなんちゃってロードでもきちんとポジション出ししてやればクロスよりも速い。
じゃあ人に勧めるかというと勧めないが。 ルック車ってコンポとか見たことないけど実際どんなもんなんだろ
メジャーなメーカーはブランド税も入ってるだろうしユニクロ的なメーカーあったりするのかな 普通に乗用するとして、乗り心地や速度感、機械としての信頼性等を考えた場合、
次の3つの価格帯で大きく顕著な差が出てくる。
3万以内のママチャリ、スポーツ車、ルック車
5万前後のクロスバイク
15万以上のクロスorロードレーサー
私感なので異論は認める >>973
> シティーサイクルに乗ってますので、ワンランク上の自転車
特に自転車自体に強い拘りがある訳じゃないけれど、取り合えずのワンランク狙いなのだとしたら有名チェーン店「あさひ」おすすめ
地元に数店舗あるとしたら出先の不意のトラブルでも安心だし
あさひオリジナルモデルの「プレジションスポーツ」略してプレスポ(39800円)が良い
価格的には安物の範疇だが価格の割りに品質が良いことで定評ある
プレスポは庶民派のイケメンです
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/f72b0341a3164694854eec4a26774c11
最初から末永く付き合っていくつもりで、積極的に多種多様な工具を使ったメンテにも関わっていくつもりなら有名メーカーの5万以上のモデルが良いと思う 5万では各メーカーのエントリーグレードがギリギリぐらいだな、
クロスバイクは定価で8万前後、が実感できる品質差が出るラインだと思うわ スレ立て行きましたが出来ませんでした。
どなたかお願いします >>979
ちゃんと整備されたシティサイクル＞ノーメンテスポーツ自転車ね
何選んでも大事にしてあげれば(=少々の手間とお金をかければ)活躍してくれる
あと有名メーカークロスは盗難注意 >>973
安価ミス982は>>979じゃなく>>973だわ無駄遣いすまぬ paypayで買えるスポーツサイクル店ってある？
コーダーブルームがほひい ググってもビックカメラヤマダ電機以上はどうしても見つけられなかったの ダメ元でリクエストしてみりゃいいんでない
ビッグカメラ.comでfujiとかjamis扱っててちょっと驚いた >>968
なるほど意味わかりました
サスもないクロスでこんなことしたら
どんな負荷かかるかなんて全然考えてなかった
アホや… サスペンションフォークだけどハンドルバーにホルダー付けてスマホ、トップチューブにバッグ付けてモバイルバッテリーでmicroUSB接続
1年経つけど今のところ問題ないよ 現シリーズのシマノのリアディレイラのケーブルの出方きらい ロードでUSB給電よくやる、GPSにスマホナビにアクションカムにライトに。
１年で壊れたアクションカムから１０年使ったGPSまで色々
自転車で使う以上は全て年単位の消耗品だと考えてる。 >>993
走りながら充電できるメカないかな
ロードに付けられるダイナモか別の何か 雨天時用にオートバイ用のジェットヘル着用を考えてますが、自転車向けの軽くて違和感ないヘルメットありますか？ ないでしょ
想定する速度が違うから頑丈さが天地だし >>994
ハブダイからUSB給電を取り出す方法もあるけど、
１週間充電できない僻地ツーリングとか使いどころは限られると思う
ハブダイ自体がモバイルバッテリーより重いし、
５０～１００Wで漕ぐ所に５Wぐらい発電ロスすると考えるとね。
あとはソーラーじゃね
どちらも実用性は高くないけど、使えないわけではない。 雨天は工事用のドカヘル被ればいい
現場帰りかな？と思われるので違和感もゼロ！ >>995
OGK R1とかのエアロ系シールド付きヘルメットじゃダメなん？
オートバイ用を使うと晴天時に蒸れて下手すると熱中症で死ぬと思うけど。 >>995
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