【JBCF】Jプロツアー part23【自転車競技】
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国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
トラックシリーズ、学連、全日本選手権などについて自由に語り合うスレッドです。
専スレのない登録レース、海外で走る日本人、国内で走る外国人選手等についてもどうぞ。
関連リンク
全日本実業団自転車競技連盟
http://www.jbcf.or.jp/
日本学生自転車競技連盟
http://jicf.info/
日本自転車競技連盟
http://jcf.or.jp/
前スレッド
【JBCF】Jプロツアー part22【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530435098/ 京大インカレも結果残してたよな
多分スポ推使ってない大学で一番ロード強いわ
今の東大とか雑魚だし
立教も慶應もロード系の選手は弱いし だいぶ昔京大はインカレロードだったか
勝ってた時あったよね こないだの六大学で東大が断トツで最下位で笑った
あいつら一つも勝ててないよ
お情けでもらった団体競技の6位のポイントだけw 柿木コーチの下科学的トレーニングしてる東大よりひたすら近所の山登りまくってる京大のが強いのは皮肉だな 東大は全員ひょろいもんなぁ
トラックで使えるやつおらんやろ 明大・愛三の野本引退
つうてもホビーライダー極めるらしいがw マジか。学連トップ選手がいきなりホビーきたらヤバいなw ブリッツェン
飯野、馬渡、雨澤退団
全員競技は続けるそう 雨ちゃんはステップアップと考えていいだろうけどニッポだとやだなあ マリノはブリッツェンって感じじゃないな。小石と仲いいみたいだから右京とか？ マリノみたいなタイプは右京さんが嫌いでは？
入ってもすぐ逆鱗に触れそう... キャラ的にはマトリックスだけどこっちはこっちで土井ちゃんの逆鱗に触れそう >>24
マリノは知らんが、雨はNIPPOらしいよ。 ブリッツェンHPのサーバがアクセス過多でダウンって、
どんだけファンいるのかどんだけ貧弱なサーバなのかｗ 野本くん化物だからなぁ
白馬での独走勝利とか断トツ過ぎて笑っちゃったよ >>29
マリノのチャラけかたは関西人受けせんと思う
つかマトリクスこそ根っから体育会系やし、ああいうタイプはムリやろ マトリックスは結果を出すために監督はああいう雰囲気なだけで
単にちゃらけただけの結果も出さない奴をプロでいさせるほど甘くはないだろ 大前は国内コンチチームに行くらしいが
医学をやめるのか 弱ペダの織田とキナンの塚本、横浜高校の香山が来年フランスアマチュア 大半のチームは、毎年3～5割くらい選手が入れ替わるから？
気にすんな 六大学ロードの動画見たけど展開くそつまらんかったな 内間はUKYOか、でもよくよく見ると来季のUKYOなかなか良いメンバーだな。 日本人とは合わなそうな感じだからイタリアコンチも良いかも
語学力もあるし マリノの移籍先の監督は元NIPPO監督のチームだからねw しかしＮＩＰＰＯは監督陣も凄いな。水谷の加入で日本人監督３人だぜ？ NIPPOは国内コンチから持ってきた選手ばっかになったな
もうユーラシアとかないのか NIPPOは全てにおいてどっちつかずで中途半端だよな何がしたいんだか目指すとこが見えてこないわ 長いことやって、ヨーロッパに送り込んでは鳴かず飛ばずで帰ってくるのリピートをするんじゃなく
日本国内でどうやったら、少ないレースで効率よく、あちらの基準に到達できるか、というのを伝えたり
そこから実力で勝てるレベルでのロードレースの世界で評価されるレースに出られるチームに、裸一貫からでも
行けるようになるのか、とか
そういうのを海外のコーチ呼んでやりだしたから、トラックでやっと勝てるようになってきたんじゃないの？ 水谷監督が、本場の基準や強くなる方法を学んで
もう一回国内チームに戻ってきて、日本人選手にノウハウを伝えたりするサイクルが生まれて欲しい そういう意味では、埼玉クリテとか言う頭おかしい何の意味もないヤラセレースに
全くの無駄な税金を入れる暇があるなら
日本国内レースで、世界の基準として通用して評価されるレースを作らないと
何時まで経ってもそこまで到達しねえだろ
ジャパンカップで、半分観光で来るワールドチームのアシストに吹き飛ばされるわ
TOJでも通用しないわ、ていうかステージで表彰台に行けたとしても評価もされないわ
意味ねえだろ >>60
さいたまクリテは意味あるじゃん
ヤラセでも何でも >>61
100以上の国で、さいたま市が映る訳だからね。 さいたまクリテは自転車競技の発展の為にやってるんじゃなくて、さいたま市の観光アピールの為にやってるんだって何度言ったらわかるんだ？
さいたまクリテやめてもその税金は別の自転車競技に投入されるわけじゃないぞ？
自称真面目な皆さんが純粋な自転車競技の発展のためだけのレースをやりたいなら自分達で開催費集めてやれ。 まあ、この国ではスポーツなど色物の一つにすぎんからなぁ。 >>63
日本国内だけで考えてもロードレースがあれだけ脚光を浴びるというのは大きい
若い世代の競技人口増やすのに一役買ってる
日本の国内プロ見て自転車始めようと思うやつなんか居ないけど
ヨーロッパプロ見て始めようと思うのは結構いるだろうし プロレス興行見て格闘家か軍に入ろうと考えるような才能のないガキなんて最初からモノになるわけがないから要らない かと言って、独学でエマーソンのDVDやトレーニング器具を買ってきて武器の操作技術を体得するのも別の意味で怖すぎるけど 昔はそういう馬鹿な考えの連中が大勢いて、所持で警察に捕まって教導する側が潰されたりしてたのは聞いたことあるけどな エリートの料金が値上げか。
参加者減りそうだなぁ。 >>78
そりゃ栃木県でばっかりレースしてりゃ県外ファンは観に来んわ
JBCFは新規開催地探し手抜きすぎ 草レースのJPTもTOJも、ジャパンカップですらも、表彰台に乗ろうがどうしようが
世界への足掛かりにならないからどうでもいい
ジャパンカップでワールドチームのアシストをまとめてなぎ倒すような圧倒的な実力を
見せつけて勝ったらオファー来るのかな 雨澤選手がジャパンカップで三位に入っても、実力としての評価は
スロヴェニアのコンチネンタルだよ
税金使って、さいたまクリテのプロレスやってる猶予時間なんてないよ 選手登録して競技に入って来る人を増やすために
zwiftで、この位だったらレースに出てみよう！とか
zwift内で、認めたローラー使用してレースを開催してみるとか
興味持ってもらったり、参加する人が増えたら、プロ選手への賞金が増えたり
スポンサーが増える…かもしれないと思うんだ
亀の子たわしが市民レースの放送したら、スペシャライズドが有力選手に
ヴェンジをレンタルするんだよ だからなぜ、さいたまクリテを廃止した分の税金をさいたま市にとってなんの旨味もない自転車競技育成に使う様になると思えるのか。 Jプロツアーの参加資格にチームの法人化が義務付けられて
いたが全チームこの条件をクリアできたのかな？ 10時間の封鎖はなあ
世界的にレースは2・3時間で完結するようにしなきゃあかんだろう >>82
TOJで総合取れたらワールドツアー行ける
それこそあざみ38分台で走れば良いだけ
それが出来ないのが一番の問題 それな
日本人選手はみんなズイフトでもしてろ
それが世界いく1番の近道
FTP7倍だすだけだろ、ひたすらローラーやってりゃいい コンタドール並みに20分485wをプロのスカウトの目がとまるZWIFTのレースで、ちゃんとしたスマートローラーで
出しまくってたら声かけられるのかな 海外目指すならzwiftアカデミー選抜が一番現実的ってのだいぶやばい OUT
ウオークライド
アクアタマ
EQASD
IN
UKYO 公道での開催コース減って、やむをえずいつもの周回コースに戻ってきた感じですかね。これでも値上げするってすごいですね。 公道での開催コース減って、やむをえずいつもの周回コースに戻ってきた感じですかね。これでも値上げするってすごいですね。 EQADSにYOU CANの平井とアウトバーン御殿場の湯浅が加入
新城銀は引退なのかな？ 周回コースの修善寺で200㎞やったらマゾしか生き残れなそう 値上げなんかしたら、一番の顧客であるエリート選手激減で１年で破綻 ズイフトでセコセコと一人で室内トレーニングをしても
プロになれなかったら何も残らなそうだな
他のスポーツなら体育会系やチームスポーツのリーダーシップが評価される >>102
Zwiftのお陰でプロになれた選手がいるのか？ ロードレースは集団走行テクニックが非常に重要だからな 脚があっても遅いやつはたくさんいる
ズイフトだけじゃだめ >>102
若者の進路に関していえば確かにw
でもZwiftやってる若者なんてそもそもほとんどいないし
あれは社会人が楽しむためのゲームだな それでなくても国内で自転車レースをやってるなんて都市伝説なみの知名度なのに
ズイフトで引きこもられたらロードがブームだとアピール出来ないだろ 他のスポーツみたいにコーチや監督じゃなくてお喋りおじさんになるコースって
自分をタレントと思いたい選手が多すぎだろ 世界で走っていても内輪の記事だけでどこのスポーツ紙にも取り上げられないと予想 日本のロードレースシーンの一番の難点は海外レースを見ようとしても
勘違いした元日本人選手が自分の売り込みを被せてくるところ モチベーションが保てなくなったのが原因とは
これからは暴飲暴食で太り放題コース
老後を考えてやせ細っていくコース
どっち もうお金持ちの奥さん？いるし、子どももいるしモチベーション無くなっても仕方ないね。 チャリ乗りはほんま逆玉狙いのヒモ志願者が多すぎだろ
せいぜい捨てられないように家事でもガンバレよ
人生自転車操業 土井ちゃんの奥さん可愛いっぽいけど金持ちなのか。最高じゃん。 右京やマトリックスでチームの機材盗んで売るようなクズ野郎だけどな 現状で世界に届く可能性があるのが、全日本のジャージ着た上で、評価される土俵で結果を出し続けて到達した
与那嶺選手のやり方か、ZWIFTでワールドチームのアカデミーに行くことｗｗｗｗ
日本のレース幾らやったって何の評価にもならないじゃん。ならZWIFTのレース走りまくった方がいいじゃんｗｗ
プロ関係ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あー俺も土井ちゃんみたいにAudi TT買ってくれる嫁が欲しいぜ 土井ちゃん引退かー
老後はわんちゃんと戯れて過ごすんかな >>128
與那嶺も筑波大テニス部の控えだったように、他競技からどれだけ引っ張ってこれるかだな
球技できないエンデュランスエリートはまず陸上か水泳に取られるだろうから 与那嶺のやり方ってチンピラまがいのコーチの嫌がらせで他選手のメンタルを削らせて
他の選手がやってた事をマネしてチームを騙して後釜として契約する便乗商法じゃん
ああいう他のスポーツやチーム競技で忌み嫌われる奴を寄せ集めんなよ いや普通に実力もあるでしょ
じゃないとロードとTTであれだけ他と差がつかない。 女子選手って人数少なすぎてそもそも競り合う相手がいないんじゃ >>128
結果出し続けてる？
結果出てるのは国内だけじゃん 文句あるならNIPPO以外のプロコンチに実力のみで行けよ 国内女子のレースはトライアスロンのバイク区画を切り取った様な展開ばかりでロードレースとは違う 正直実力なんかなくても、金さえあればプロコン入ってグランツール出れるんだよなぁ サッカー代表の新世代は本田時代より女子受けするメンツだな
https://number.bunshun.jp/articles/-/832710
かたやロードレースは海外はマリノで国内は佐野のコスプレ >>141
Ｆ１で何十億とか持ち込みしてるペイドライバー居るけどロードならチーム丸ごとお買い上げ出来るからなw ロードレースで20才～23才って誰がいるんだ？
大学までサークル程度にやってプロになったら30前後の引退年齢まで何となくやって
できればチャリ業界に再就職する感じ その辺の年代だとエカーズの石上かな。来年フランス名門チームのdn1カテゴリのレギュラーメンバーとして走らせてもらうらしいよ。 Ｊプロツアーと日本国内のUCIレースで出した結果と世界基準としての評価が繋がっていなくて
走ることの意味が全くないのがやべえ
トラック競技も超強い奴等が本気出して来たら窪木選手ですらも通用しなくなった。
何の意味もないならＪプロツアーもTOJも無視してトラック競技に専念やっとけばオリンピック目指すっつーんなら最短距離だろ HCクラス3位もジャパンカップじゃなくて欧州開催のレースだったらプロツアーへのアピールに足りたんかねえ。 日本で一番まともな内容のロードレース中継してくれる会社の社長 ロードレース のことを全然知らないくせにわめき散らす老害 分かったから日本国内のUCIレースで表彰台に登り続ければ、実力が評価されて何の後ろ盾がなくても
プロコンチネンタルへ、ツールドラブニールまでへ先がある環境にいつまでにする、できなかったら責任とって
会長辞めます程度くらい記者会見で発表して、口から糞を垂れろ それも出来ないなら、新車買うよりスマートローラー買って
ZWIFTのアカデミーやった方が遥かにマシってことだろ zwiftアカデミーで引っ掛かる体力あるやついないでしょ。。 真面目にやっている選手が惨めすぎるだろ
アグリーや西海岸のブルーコーヒーがどうたらこうたらみたいなお寒いナルシストの横文字使って遊んでる場合か
ふざけんな
https://www.cyclowired.jp/news/node/284096
＞実は昨年某チームと交渉していて、ラヴニールと世界選手権の結果で判断すると言われました。
＞どちらも足りなくて、ジャパンカップ で3位にはなったけれどそれは考慮してもらえず、ダメでした。
＞今年前半に、ジャパンカップ3位とツアー・オブ・ジャパン京都ステージ優勝の結果を持って別の
＞プロコンチネンタルチームと交渉しましたが、それでも足りないと言われてしまいました。 >ラヴニールと世界選手権の結果で判断する
世界選手権で日本勢はUCIポイント圏内だったのは、女子ジュニアの一人だけだった
何の言い訳もできないやば過ぎる状況だろ >>155
去年の世界選手権ってそんなんだったっけ？ UCIポイント圏内 女子ジュニアの一人だけは2018年だよ アジアのレースで「それって凄いの？」は
日本人でもレースの存在を知らないんだからそうだろ
受身で待ってるってのもないない 一応は海外のチームに在籍したことがある選手がそこそこいるのに
誰も進出方法を教えてくれないってのが。育成能力ゼロで意地悪い >>153
たしかに、すでに現実のレースである程度結果残してて
なおかつ圧倒的なフィジカルお化けじゃないと勝ち残れない もう引退してるからテレビに出てると思ったら現役レーサーをやりながらのバイトだったのか
もはや営業に必死で真面目にレースで結果を残す気なかっただろ >>159
プロだったら、それぐらい自分で考えろっと。 まあこんな育成環境のスポーツを大金かけてやらせる学校や親も情弱だな 母校の自転車部は競輪所で練習多くて競輪系行くのが多いかなー
ロードのプロ系は全然いないね サッカーはＪ2でこんな規模でスポンサーがついて施設が出来るんだー…
目標もアジアNo.1という現実的な目標だし、プロコンチに鼻で笑われる状況で
ツールドフランスがーって寝言言ってる業界とは違うなー… いくら成功すれば食えるといっても
競輪選手なんてどうみてもギャンブルの道具だろ
かといってロードも食えてないのにプロもなにも 親としては大学まででスパッとやめてもらうのが一番良さそう。他のスポーツに比べてスポーツ推薦が狙いやすい。 >>169
野球エリートでも甲子園常連校からスポーツ推薦で東京6大学(東大除)に
入学して大学で野球しかしてなかった者でも7,8割方は一般に就職して
野球とサヨナラするらしい
競争が薄い競技で慶応早稲田とか推薦で狙うのはありだと思うが よっぽど金のない一族でもなければ若くして公務員に埋もれるのは地獄 >>166
ロードレースがいう地域密着というお題目とは全く違う目線
凄いのはファンが家族で来て一日中過ごせる環境、更に学習スペースも完備すると言っている点
ロードレースのやばいところは幾らでも目に付くけれども、将来の競技者になりたい層にとって
得られる情報が雑誌や雑誌会社が出版する本の内容くらいしか目に入ってないってところ
その情報は、最新のスポーツ科学者が英語で論文を出し、それを数年後に日本語訳で日本の研究者が本で出し
さらに遅れて雑誌系が出すというもので、エンドユーザーに入るころには時代遅れの骨董品になっている
もう遅すぎて、選手の卵が気付いた頃には強くなる重要な時期を過ぎている
だからツールドラヴニールに出られるような才能だったとしても、現地とは既に隔絶した差が開いている
だから将来のプロも弱いまま
っていうのも確実にあるはず そういう意味で、真剣に現地の情報を取りながら挑戦していき軌道に乗りかけたのは
西園元選手くらいしかいなかったんじゃないのかと思う 最新のトレーニング方法、それもロードレースだけじゃなくエンデュランススポーツ全ての情報が
入るような環境が本当の意味で地域密着で成功すれば、ＪＢＣＦの言っていることも空虚なものにはならないけど
現実には自分たちがロードレースをやるために、単に地域に寄生しているとしか思えない構造で
延々とツールドフランスがーって出来もしないし、現状全く通用しない状況で言い続けるの辞めろ 例えば、筋トレがいいよと言ったって、エンデュランススポーツでどのくらいの強度で何回
何の種目、さらに選手個人の素質として遺伝子によって筋トレの効果は最大11倍は違うという
インターバルは何分が一番効果があるのか、筋トレとの持久走の組み合わせで筋肥大せずに
筋力だけ上がるのはどれが一番最適なのか、とか
まったく、日本の雑誌には書かれていないし書く気もない。
そんな時代遅れの馬鹿が集まって何になるの？いい加減にしろ 本気で世界に通用する水準の強くなるためにどうすればいいのかっていうのを自転車の業界全体で
考える気が無いんだろ？
なら最初からツールドフランスが～っていう詐欺で幻影を見せて引き止め続ける様なやる気と時間の搾取を喋るな だってそうだろ
全く通用しない時代遅れとなった古典扱いの欠陥トレーニング内容を末端に流し続けては
日本国内のレースは世界で何の評価もされないことをどうやって打ち破るのかとか何か言ったか
その中で延々と、頑張ってる感だけだしては金だけとる、世界選手権ではDNF
おかしいことやってるとは思わないのか？それすら分からないほど頭が悪い奴等ばっかりが雁首並べて
役職ぶら下げてんのか ならもういっそ
世界基準には到底通用しないけど趣味の延長で実業団やってるだけっす
やりたい人だけ、その延長でオリンピック目指して頑張りましょー、でいいじゃん
縄跳び愛好者の日本ロープスキッピング連盟と同じでいいじゃん だな
日本のプロ野球選手の全てがメジャー目指してるわけでもないし >>181
じゃあ、こんな所で吠えてないで片山か栗村にでも言ってこい！ jpt走ってる選手でもpcgのコーチング受けてる人多いけどね。 JBCFに不満を持ってるなら、今は新シリーズを立ち上げる絶好のチャンスだぜ。
自分は何も行動しないのに文句ばっかり言っててもダメじゃない？ こんなもんを部活やスポーツとしてやらせるのを許可する親もアホ
勧誘する教師や関係者がいたら競輪しか生きる道がないのが分ってる悪人 このクソ寒い朝から朝練やってる、俺らホビーなレーサーは志だけは世界レベルだぜ！
今朝冷えたから人数少ないだろな？って嫌々いったら全員きてたw
75歳になる農家の爺さんは、半袖レーパンで湯気出てたww
ウェイトトレーニングは、俺も3年目になるけど情報出ない理由わかるな
あんな辛い思いして積み上げてきたノウハウを人に教えたくないわ >>179
ツールドフランスがー、って誰が言ってる？
10年くらい前まではよく聞いたが、数年前に右京が引っ込めてからツール目指す系の話は聞いてない気がする。 ツールドフランス目指す選手居なかったら国内プロが存在する意味すらないの
わかってて言ってるのかなぁ プロ野球はメジャーがあるし、Jリーグはワールドカップがあるからその通りだってことを言いたいのかな >>191
目指すというのなら、きちんとＪプロツアー、全日本、ツアーオブジャパン、ジャパンカップで結果を出した先に
実力のみで海外のコンチネンタル、プロコンチネンタルへ繋がってないといけないのに
現実には国内レースは全く評価されず→何それおいしいの？世界選手権で結果見せてよ？→UCIポイント圏外かDNF
そういう夢物語みたいな寝言はもういい。具体的に、何時までに、何をするのか、言い出した責任は誰にあるのか
出来なかったらどう責任とるのか、何にもないから延々とグダグダ中二病みたいにガキの妄想垂れ流しながら
選手の少ない持ち時間を食いつぶしていくんだろ トレーニング方法でも、この方法だと無理があるとかきちんと実施内容と効果を論文で発表して
比較され淘汰される。優れた方法だけが残り、さらに試行錯誤して、研究が進む。
間違った方法で通用しないと分かっていながら、何でまだやり続けるのかと 全てのサイクリストの自転車リーグというのも
例えば、認定したスマートローラーでＪＢＣＦとZWIFTが共同で、日本公式コースというものを設置して
競わせ、いつでもどこでも自分がどのランクにいるのか分かるようにする
さらに世界で通用するにはどの位パワーウエイトレシオでどの位のタイムでないと通用しないのか
その為にはどうすればいいのか。
どんなトレーニングが必要なのか、どういう生活をすればいいのか、その為には時間をどう有効に使えばいいのか
みんなが考え始めるだろ。そしたら、雑誌で吹聴されているものでは、全く駄目だと気付き始める
月刊誌も相手にされなくなったら売れなくなるから、ちょっとはまともな内容も書くだろ。書けない馬鹿ならそのまま出版社ごと潰れろ どんどん日本の自転車界の中心からずれていってる感がある。 トレーニングサイトのサービスでオンラインの海外コーチ指導が受けられたりするよね。英語できればわりと色々情報は入る。 >>195
具体的にはどんなトレーニングからどんなトレーニングにするべきなの？w 思い当たる節もなくて聞くような段階でｗ使ってる暇があるのか低カテゴリ >>194
誰かが先に道を敷いててくれないと何もできないお子ちゃまは
ママの前で吠えてれば？ 雨澤選手がこれだけはっきり海外のコンチネンタルからすらも何の評価もされなかったと言っていても
まだ現状でいいというレスがつくのが驚き
これなら単なる趣味で走ってるだけのアマチュアの集団、というか実業団のマラソンが新記録出したら
一億円の報奨が出るんだからアマ未満か
それでいいなら、いいんじゃないの。プロと名乗って言い張らなければ 走行スキルは20代前半くらいに渡欧すれば間に合うから
まずは日本でヨーロッパレベルのバワーをつけられる環境を作るのが大事だよね
いつまでもサガンやコンタドールみたいなスター選手待ってても現れるわけない
そういう飛び抜けた才能じゃなくてもヨーロッパでアシスト出来るくらいの脚力は身につけられるべき
それが出来てない時点でトレーニング方法が根本的に駄目だわ サガンは偉業で国民に影響を与えてコンタドールは財団を作って若手の育成をやってる
日本は何年やっても競輪でギャンブルと人身事故のニュースしか広がらない
協会の人間や選手も世間から嫌われてる事しかやってないんじゃねーの？ まーよっぽど捻くれた子供や親でもなければ
有能な子供は小学生の頃からレールに乗ってればいいだけのスポーツをやらせて
引退後まで周りから世話してもらえるわな >>203
雨澤が相手されなかったのはプロコン。
リュブラナグストは欧州コンチの中で最上位クラス >>203 リュブリャナがコンチ最上位クラスは疑問
リュブリャナが今年出場した1クラス以上のレースは
1クラス：6（台湾、ボスニアヘルツェゴビナ、スロベニア、ハンガリー、中国2）
HC：2（クロアチア、日本）
一方マリノが行くMSティーナは
1クラス：8（イタリア5、ルーマニア、ポルトガル、ハンガリー）
HC：5（イタリア4、クロアチア）
リュブリャナが出てるレースは１クラス以上でも比較的ロードレースがマイナーなところのレースばかりだし、コンチ最上位クラスのチームのレースカレンダーじゃないよね >>131
土井のマトリックスからの給料180万では買えないわな。 180万ってマジ？少なすぎやろ。
自著でシマノの最初の都市が240万って書いてたやん。 国内でシマノとブリジストン以外まともなチームってあるの 環境や知名度はいいけど給与はそうでもないとかなんとか聞いたね。 ロードバイクと補給食の現物支給で、頑張れ頑張れ言われても
そら社会人として真面目に無理だろ >>212
ブリヂストンもオリンピック以降、続けるかどうか分からんぞ。 ブリジストンは大企業の論理なのか知らんが、ころころ目標変えすぎだろ >>212
シマノも、育成目的でしか本社決済が下りないみたいだしね。 カヌーの何たらタクみたいに自分でスポンサーや番組に投稿で話題を集めれない奴が
マイナースポーツで上手い事やって目立ってプロで食いたいなんて勘違い甚だしい 以前ブリッツェンの若手はバイト掛け持ちだったが
今はどうなのかな？ 日本経済もやばい状態でスポンサー集めて活動する中で、厳しい状況でやっているなかで
選手も生活も良くない先行きも見えない、人生すり減らしながらやってるだろう
それでやった先が実力のみだと全くプロコンチから評価もされない行き止まりと判明しても
今まで通りにヘラヘラ何の責任も、やった結果がどうだったからこれは駄目だったとか、何の反省もせずに
スタバでアップル使ってる俺かっけえみたいな横文字使って遊んでたら
3月の発表ですらお前ら全員役立たずなんだったら無能は辞めろになるのは当たり前だろ 愛三が登録せずに、過去にＵＣＩポイントを大量にとって世界選手権に枠を複数とったときに愛三から一人も出ていなくても
黙っていたのは相手にすらしてなかったのかなと思った >>233
大学の自転車競技部上がりがスレに少ないからじゃないか？ 大学出ててもスポーツ推薦ならたかが知れてるんじゃないの？ 成る程。そういう層は個々にあまり来ていないのかな。日本語崩壊してる人多いからびっくりしたよ。 国公立や私立でも基本偏差値高いとこの推薦は
まず指定校で、その中の内申加点としてのスポーツ活動成果だな 関東だと明治、法政、中央
関西だと同志社、立命館
あたりは、指定校ではなく完全にスポーツ推薦
普通に勉強するより、マイナースポーツの全国入賞経験の方が入りやすいかも キナンはBSの大久庭が移籍
来期未発表はシマノ、マトリ、愛三、BSあたりか そこそこの大学をでてチャリの方が食えると思ってる奴が馬鹿すぎ >>243
年収はイマイチでもプロとしてスポンサー募ってスポンサード受けたり
ファンに応援してもらって、それなりにリスペクト受けたり
レースやイベントに招待されたり
といったような経験は貴重でしょう
セカンドキャリアにしても、選手時代に頑張った人にはそれなりのチャンスがあるように思います 以前いた長文を連投する人が、バイシクルニュースで理論武装？して復活したか。 せめて世界選手権で一太刀浴びせる様な選手が出てくる、ロード選手としてやっていこうと
思い続けて貰えるような仕組みになってほしい なんかガチでZWIFTのレースしている方がマシになってきてんぞ ブリヂストンに平塚と徳田優、黒枝兄が加入
所属先の発表されてる大久保（キナン）と堀（ブリ）以外では原田と一丸が離脱 シエルブルーってなにやってるチームなのかよくわからん Ｊプロツアーで、毎年毎年訳の分からないカンファレンス出すけど
出来なかった奴を例外なく全部首にして、口に出したことをやれた奴だけ残していくだけで
マシになったんじゃないのか >>251
鹿児島の人は鎌倉、戦国、江戸、維新の時代から僻地で妄想を膨らませるのが好きなんしゃないか。 プロで食える食えないなんて話をしたいなら小学生から真面目にやってないと
本気で自転車で食うなら子供の頃から一家で海外に行くような覚悟じゃないと無理だな 他スポーツのプロ選手も生涯年棒を10数年で稼ぐには社畜なみに週5.6日の練習が続いて土日休なし
早朝出勤の遅刻厳禁で夕方までトレーニングとチーム集会で拘束され練習内容の査定で出場機会を与えられ
時間外も地域貢献とファンサと宣伝業務も義務化される契約内容で違反やトラブルは即時に干されてクビへ
自転車のプロってどれだけの練習量と宣伝活動の経済成果を出してプロだと思ってんの？ >>255
自転車は高校生以下がトレーニングしすぎたら伸び代が逆に無くなる特殊な競技
ただ高校生以下の間に海外のレースを経験しておくと走行スキルが上達するので良い 自転車じゃ食えないよ。日本で食えるスポーツはゴルフ、野球、J1のサッカー位だろ。それでもスポーツ選手は寿命が短いからな。自転車なんて趣味でやるくらいがちょうどいいよ。 見れば見るほど話を聞けば聞くほど何が面白くてやってんのか
集金するにもヤル気があるのかが分からなくなる謎のホビースポーツだな
惰性で遊んでないで仕事しろよ 食えないのは分かってるが、プロチームごっこは続けたいので、
エリートツアーのエントリー代値上げして、プロごっこの費用に充てます 「レースは無償ボランティアじゃないんだぞ！お賃金をもらえるほどの実力があるのかよ！」
と逆ギレしながらもプロチームごっこを続けるブラックパワハラまでがテンプレですね
チンピラの下っ端入りみたいなもん 落車や危険と隣合わせで走っても意味ある？
年収も少ないしリスク高いだけだよね。自転車は趣味でやる程度が一番。 自転車に乗ってる間は嫌な事も大事な事も一日中忘れてられるからな…
賞金がなくても勝てば脳内麻薬がでるセルフギャンブラー
自滅する承認欲求インスタグラマーみたいなもんだから
無駄に周りから持ち上げるのも罪 >>265
しかし、ロードはメディアにも取り上げられないし、ましてやテレビ中継もないよね。日本で走る意味あるのかなと思う。海外に行って本場のプロならまだ分かるけど、日本ではまだまだ認知が低いスポーツだよね。 高卒でフリーターするより全然いいじゃん
E1入賞レベルで機材供給してもらえてなおかつプロって名乗れるんなら1年くらいやってみようかな。。 J3とかも若手は地元でバイトしながらやってたりしてるし正規雇用な分ましじゃね。 日本のレースが全く評価されないのは雨澤選手の件で分かっていて、それでもやるっていうのは
しっかりしたビジョンを持ってないと相当に危険だろ
限界まで鍛えた時に、ツールドラヴニールか世界選手権に出て通用する水準になるのかどうかの
自身に見切りをつけられるかどうかも含めて 福島兄、何を始めるつもりなんだろう？
新チーム？それとも運営側に行くのか？ >>274
末端、監督とあるので、新チームかなあ
エールしか送れないけど、頑張って欲しいなあ >>269
勤務実態が分からんけど、実力があって、本気で自転車やって行く気なら悪くないんじゃない？
（本気ならヨーロッパ行けってのはｵｲﾄｲﾃ）
スポンサー的にも人員確保できてメリットあるし
他のチームでも
それより、エリート昇格後や自転車諦めた時どうなるか気になるな 水谷さんがNippoに来たからな、やっぱりという感じ。
あの書き方だと新チームだと思うけど、頑張って欲しいね。 >>269
これ衣食住どうするの？
衣食住ただでトレーニング時間自由ならありだけど マンセボ加入ww
南魚沼の走りを見る限り無双あるよな。 飯野は那須ブラーゼン。
マトリックスから森崎抜けてる？ >>280
狩野さんもかよ
グリフィンどーすんだよ・・ 色々と変革の年ですな
エリートは色々な意見が出てるけど距離が延びるのはありがたい
一発昇格なしも脚だけマンな若手が落車起こしがちなことを考えれば理解できなくはない
しかしE2のぬるま湯っぷりだけは理解できない 那須ハイランドパークかいいな
給料も地方しかも遊園地としてはいい待遇だし
場所的に練習環境いいぞ
冬以外は 那須ハイランドパークでフルタイムで働いて16万、まあ寮があるのはいいとしても、遠征費とエントリー費自費で、成績優秀者のみ週に1回練習のための半休がもらえる、って、別に条件よくないでしょ。 >>286
でも、これ以上の条件でサポートしてくれるチームあるの？ これなにもプロチームじゃなくてエリートカテゴリってのがミソだからな
年齢さえ許せば普通に今の中途半端なプロやめてこっち入って来る奴らで溢れるだろこのチーム マンセボ、狩野、小森か
行き場につまった引退間近のメンツばかりだな >>288
それな
トップPじゃないPのバイト君達はうらやましいだろな(笑) 16万って宅配チャリバイトでもやってるほうがマシなんじゃないの
アホすぎる 地方の寮で正社員なんて安宿で飼い殺しと変わらんだろ
チャリでしか生きていけないと洗脳されてそう チャリで生きていくと思ってなきゃそんな道進まねぇから 馬鹿だなー簡単にスピードが出て競技人口が少ないからって
勝って気分がよくなってやめれなくなったのか
いつの時代の罰ゲームだよ >>290
2019年度のJ-PRO登録はしてるけどな。 地方の中小企業の若者の給料いくらだと思ってるんだか 特別国家公務員で高卒初任給16万だったわ 短大卒が19万
首都圏の民間はもっといいのかい？ 首都圏の学生バイトでも月14万で
一ヶ月休みの時は30万稼いでた＋仕送り プロという名の草レースで、頑張ってると言いながら40歳のグランツール入賞者の飛び入りに瞬殺されて
国内のトップ選手が海外のコンチネンタルにすら相手にされず、強さの指標の世界選手権でDNFがＪプロツアー マンセボ狩野佐野のアラフォーでワンツースリーあるかもなｗ >>305
薬無しでも最低6倍前半以上のFTPがあるからなぁ https://cyclist.sanspo.com/446763
なかなか厳しいな、ここも一勝が遠い
去年は当初公表されたメンバーはそこそこ期待できそう？だったのに
いつの間にか空中分解してるし、トップＰ以外は安定しないな・・・ 世界選手権に殴り込んでトップ争いに絡める選手を輩出したいですの方がまだ現実味がある
そもそも国内レースでトップクラスの成績だしても、海外のコンチネンタルからも無視されるのに
どうやってグランツールの選手へのルートがあるというのか
上から下まで、ロードレース界は頭おかしいのが多すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近は産経グループの癖に（？）一番ネットでの記事がまともなのがCyclistという現実 ブリッツェンの選手は全然給料もらってないと噂聞いたことあるけど… Jプロも一部の優勝したり興行イベントに出演できるような選手で30~40万台の悪寒
サッカーJ1新人だって小学校から始めて生き残って名前が売れてもその程度だからな
だいたいがポッと出の高校デビューならサラリーマン程度だろ 競技人口が一桁多いと、それで食うには才能も努力も桁違いに必要だからな
選手側としては競技に専念できるなら最低限食えればいいって方が多いと思う。
ブリッツェンは創立１年目で給料払えなくなったらしいけど
今はスポンサー１００社超えてるから安定はしてんじゃね？ 俺はﾏﾏﾝに食わせてもらってます
頭上がらないです アイサン 草場、大前、中川拳が加入
大前は医学生兼？ 今年は42歳のグランツール入賞者にボコボコにされ続けては、海外から評価されないレースを何の目的だか知らないけど
ひた走る自称プロレースになるんだろうなあ 日本ボクシング界がめっちゃ儲かるようになったのは、SNSを有効に使いつつ実際に本場で通用する実力があり
見栄えのいい選手が出てきたからだ、という記事が出てるわ
ボクシング人気復活の兆し。高額ファイトマネー選手も増加するか？
https://hbol.jp/182226
日本のロードレースは世界選手権でDNFだけどな 箱根駅伝の先導バイクの女性巡査が高校時代に自転車競技部だったと
箱根周辺をよく走ってたということは伊豆総合？ 向かって左が女性で右側の自転車部出身は男じゃなかった？ >>327
授業料取らないのは防衛大学校だけじゃない？ >>322 自転車競技部出身は歩道側の男
ちな横浜高校で妹が順大でまだ自転車続けてるよ >>330
給料くれるんだ。
じゃあ防衛大の話以外で日本で授業料がタダの国立はどこ？ >>331
どこの大学でも、いい成績とったら学費免除になるし、
家が経済的に厳しい場合の免除もあるよ >>332
それ授業料タダの国立じゃなくて
奨学金制度だし国立に限らず私立でもある別の話だよな
授業料ダダの国立ってどこ？ なぜ授業タダの話がいきなり出たのか謎すぎるんだけど、疑問に思うのは私だけですか？ >>333
ググればいーじゃん
お前はアホなのか？ 群馬グリフィンが去年大切に育ててた若手が弱虫ペダル移籍か
狩野さんのことといい今期のグリフィンは本当にどうしていくつもりなのか 長野で低賃金で大切に軟禁生活って
身内から見たら宗教施設に軟禁生活なんだよなあ… スポンサーだのプロ競技だのっていうけど
何処の誰に宣伝効果があって一般人が知るような知名度があるというのか
チャリ改造マニアのオッサンだって
レースに無料でチャリ移動してくるから交通機関に金を使わないし
ピチパン正装でコンビニ食だからマトモな飲食店にも入れず出費しない 金子なんてチャリ界隈でも一部のマニアやAVビッチ芸人に面白がられてるだけなのに
こっちの方がカッコイイなんて無駄にdisってるのか
他のメジャースポーツに迷惑かけんなよクソ追っかけどもが 仮に日本だけが貧乏なだけで、UCIやASOの羽振りがよけりゃ
スター性がある選手が話題を呼んで動員人数が増えるだけで
スポンサーや投資家は投資した額の対価に見合うと考えてくれるかもしれないが
競技全体が貧乏ってどうすりゃいいのさ状態じゃね？ 日本が貧乏なわけじゃなくて誰も見ない選手にならない出費しないってだけだろ 将棋や囲碁でプロ前の若手や食えない若手が稼ぐ方法にある
金があるアマに指導して指導料を貰うって生活費を捻出するという構造すら難しいからなあ
年収がある趣味オッサンがプロやプロの卵に教えてもらおうって発想すらないじゃん
せいぜいが毎年の如く高いロードバイク買って地域のショップのイベントに出る程度で ショップの店員にロードバイクを教えてもらうっていう考え方自体が異常だろと思うが
なぜか自転車界はまかり通る、みたいな >>347
で、ショップ店員はお客にはそこまでキツイこと言えないから、
なぁなぁのショップチームが爆誕しますよね
メタボ自転車乗りの大半は、いろいろと甘やかされてると思ってる。 よくよく考えれば、実業団のチームか、JBCFの試みとして公式に各自転車ショップに営業かけて
月々幾ら払ったら、プロ（と名乗る選手）の指導が受けられますよって組織化すれば
多少はマシになるとは思うけれど、それも勝手にそれぞれがやってるだけなのかな 前澤の百万円バラマキツイートをRTする土井ちゃん・・・、みっともねぇなぁ >>351
あんな貧乏人踊らせるパフォーマンスの中に前全日本チャンピオンがいるのが恥ずかしい meridabikesjp【お知らせ】
昨シーズンJプロツアーにて年間チーム総合優勝に輝いた
宇都宮ブリッツェンの選手によるサイクリングアカデミーの開催が決定！ ブリッツェンのメカになった中里さんってあの中里さんが復帰ってことだよな？
選手時代はホンダのサラリーマンだったから真面目そうな風貌だったのに
今はすっかりラーメンズの片桐さんみたいになっちゃってw 他のスポーツのチャンピオンは賞金で若手育成と地域と子供達に貢献
チャリチャンピョンは金満相手に乞食と若手に嫌がらせ >>355
若手育てて来なかったから知り合い引っ張ってきた感じかな
今期はメカトラが多そうだな 群馬でのレース数多すぎないのか、サイクルスポーツセンターでやっても金もおちなきゃ人も来ない
地元グリフィンは虫の息
どうなのよ 去年は栃木が多かったが、今年は群馬か
来年は茨城が多そうだ 茨城はナイ、自治体が関心ないのとボランティアがいない 俺の周りは高岡とか森本のことはみな興味もって話すのにJプロツアーの話題振るとめっちゃ反応薄くてびびる >>361
ロード乗りだからじゃね？
プレーしないけどゲーム(レース)見て楽しむという層がとても少ない Ｊプロツアーが、海外のコンチネンタル、プロコンチ、ワールドツアーとつながっていて
のし上がる過程にとして可能性のある場で、尚且つ日本人に可能性のある注目を
引き付ける選手が何人もいるなら盛り上がるだろうけど
現状は、全くなーんもないから サッカーや野球より、みんな必ず通勤通学の時に自転車乗ってる経験があるのに
まったく食えない構造なんて、絶対ここまで放置してきた関係者が何も考えてこなかったとしか思えない 素人の考えですが
ＪＰＲＯという名前は チームがレース出場だけで生計をたててるように思われてしまうのが良くないと思うのです。
だから「プロなのに選手のサラリーが安い」「観客が少ない」と言われてしまう。
おもいきって名前は「実業団レース」
なにかの仕事と両立しながら、レースに出場していると思われたほうが良いかと。 （JPT2019 選手の個人資格）
1. JPT2019 選手の個人資格は、JPT2018 における最終の個人ランキングが
100 位以内の選 手に与える。また、101 位以下の選手についても、その他
レースの成績等を勘案し、JPT審査委員会の判断で加盟登録を認めることがある。
2. 前項に該当しない選手が加盟登録を希望するときは、チームまたは当該選手は、
JBCF が別途定める方法により申請をする。JBCF は、これに対して、申請受理から
2 週間以内に JPT 審査委員会による加盟登録の可否に関する判断を回答する。 マラソンですらほとんどが実業団選手なんだから、自転車も実業団でいいよな
なんでそうしないのか謎だわ 顔ぶれ変わらない鰤、金積んで今年勝てなぎゃどうする的
何しに戻ってきた右京
でも一番の関心はグリフィンだな >>368
アマチュアカテゴリーならあるだろ
プロ野球に向かって草野球すればいいだろって言う意味あんの？ 自転車とマラソンは観客から金取れないからなー（ｷﾘｯじゃねーだろ
自分の足で歩いて、沿道の客に10円からでいいのでカンパお願いしまーすって募ったらどうなんだ
やることやってからほざけや >>372
無知丸だしはこんなことほざけるからすげえ >>346
ロード乗り全てがレースで勝ちたいわけじゃないからなあ
むしろロード乗りでレースエントリーしてる方が少数派なんじゃないの？
早く走れた方がいいとは思っていてもそこにプライオリティを置いてない人が殆ど >>371
いや、何言ってんの？
E1以下は実業団ですらないただのアマチュアだろ
Pでもアマチュアが半分、残りの自称プロはバイトしないと食っていけない
バイトさせるくらいなら実業団で食ってける制度確立した方がマシ まぁアマでレースしてるやつってだけで限られてはくるけど、アマチュアの中じゃプロツアー走ってるってだけで
それなりに神扱いされるからな
そういうコミュニティの中のコネがあればプロツアー経験者ってだけでそれなりに世の中渡り歩けると思うから
国内プロツアー参戦をすることには価値が0ではないかも
本人のスキル次第だけど 実業団がさぞ夢のあること言ってるがバイトよりましなのが殆ど
一生懸命否定したいからって話もってくんなよ >>375
本人がプロツアーレーサーというステータスに酔っていたいなら
それでもいいんじゃないの 自転車乗りの間ではJプロツアーのどのレースよりも沖縄市民210kmのほうが注目度が高いという事実に震える 日清食品が駅伝撤退…大学生２選手内定取り消し
そんなに世の中甘くはできてない
JPROチームもどのチームが解散しても不思議ではない 市民レース共催は大事よな
ツールド栃木もせっかくのラインレースなのに市民ないから注目度が低い >>382
まったく繋がってないラインレースは今年で終わるだろうな >>382
実業団で走ってるアマ選手からすると「俺らがエントリーフィー払わないとなりたたないプロレースとかマジいらねえ」だよ。現状併催だからJProなりたってるだけなんだからプロ気取りで偉そうな態度とんなと思うわ。 >>384
偉そうな態度わかる。
通算で1勝もしてないアシスト選手なのに、エラソーに語る選手の腹立つこと。
喋りも下手で将来的にコーチも無理、しかも年収はサラリーマン以下。
それでもプロか。 >>384
払いたくないならでなきゃいいだろ
卑屈すぎるわ >>387
払いたくないなんて言ってなくね？
どんだけJプロ擁護に必死なんだ ごたくは世界選手権のリザルトに名前が出る入賞に
Ｊプロツアーの選手が入ってから言ってくれ E1時代の岡の様にぶっちぎり出来る用じゃないとPチームに拾われてもキツそう >>387
だから登録やめたよ。ニセコやおきなわ、AACA、リンク東北のレースメインで走る事にした。日本の似非プロにおままごとさせる為に無駄な金払ってるわけじゃないからな。 実力もないのがプロを叩いてんのか
こんな所に書いてる暇あったら練習しろよ 2019年のJBCF大会につきまして、
大会エントリー費のベースアップ（+500円）、および
レース距離や強度に応じた段階料金制（+1,000〜4,000円）
とさせていただきます。 てことは、8000円くらいからスタートか。
出るレースを絞らなくては… チーム登録費が5000円安くなったけど、エントリーフィーが上がった分で帳消し以上だな
間口広げて巻き上げる作戦 高岡 「本年は（個人的に）JBCFに登録しないという英断がなされた事をご報告します」
まあいいけど、ホント日本語不自由なのが残念だね
自分の決断を「英断がなされた」って教養のある日本人とは思えないｗ >>401
去年上位完走してるから出場権持ってるでしょ 入賞しちゃうと沖縄（の市民210km）に出られなくなっちゃうからでしょ >>406
去年は普通に出てたけど何かレギュレーション変わったの？ スペシャライズドの販売戦略を考える人はいちいち上手いことやってくる印象
日本ではツールド沖縄で注目が集まったのに合わせて、表彰台に可能性のあるアマ強豪と
メディア関係者に競合よりも一つ図抜けたアドバンテージのあるトップモデルを供給
年始一発目で注目が集まるときに、逆にアルミフレームモデルでプロを走らせて
入門者からずっとスペシャライズドに取り込めるようにする
全部つながるように考えてやってるんだろう むしろ他のメーカーはなんでそこに手をつけないのかふしき不思議だわ >>406 UCIポイント持ってると出れないのはおきなわじゃなくてニセコ Pの上位チームの連中を貶しては高岡や森本を崇める連中が居ついてるけど
>>401見るにJCFとJBCFの違いすらも判らんのだな >>411
考えてみたらJBCF以外にも全日本出場権得られる大会あったね。 沖縄の浦添で新規公道ロードレースが開催か
Jプロが1年で無くなったからヤキモキしてたけどこれでスッキリ
招待チームがどうこう言ってるからかつての生口島ロードと同じような形かな？ 元愛三のＡ選手がフランスのアマチュアチームに移籍か
一応まだ処分は明けてないのでは？ 真っ当なチームに所属してたのに勝手に医者の母親に薬処方させて
必要な書類も出さなかった無責任ドクズじゃねえか
他に何もやってなかったと信じろって方が無理だろう 聞いた話しだとうっかりでもなんでもない
高慢と無能が招いただけ
二度とレース出てくるなと 母親が医者ならこういう採算とれないホビープロにもなれるんだなって思いますた
ヨーロッパで遊学サイクリングの方が貧乏チンピラプロよりいいんじゃね サラモンティスがインタープロに加入か
このチームはアフリカチャンプがいた年もあったりでリクルート力が凄いな >>427
相変わらず日本人はホビーレベルだが、外国人は結構レベル高そうだな 元wtとかuci勝てるレベルの選手でもコンチに落ちちゃうんだな。ヨーロッパの世界は想像を絶するな。 今朝のNHKニュースおはよう日本に地域プロスポーツの紹介で
ブリッツエン出てたね >>430
個人的にはシエルヴォ奈良とか取材してほしいな
徳田鍛造のいまを知りたい 納得いくまでやって地元に戻って親父の土建屋継ぐから、お前らよりよほど未来は明るい。 プロ辞めた後はバイトしてるってよく聞く
若いんだから次の仕事先にくらいあるさ https://www.facebook.com/josevicente.toribioalcolea/videos/pcb.1194389210720746/1194389187387415/?type=3&;__tn__=HH-R&eid=ARBVEOmRITSYvayx8QWCje_syvnhnIvKiZJuuBAgqXgesTorFROJlVIdLgD1F0_dGY_5YSsBoyHxWdY8
joseがフェイスブックで動画アップしてるけど、思いっきり並走。 マトリックスっていつもこの時期の合宿で並走してる。
アイランのインスタでもよく見る。
並走したいなら海外行けよ。
プロとして見本にならなきゃいけない人が平気で法律破ってるの勘弁してほしい プロと言えばプロドライバーもみんな日常的に速度違反してるけどね。
日本に住んでいて、日常的に道交法違反をしてない人なんているのかね？ >>441
マトリックスってちょっと怖いイメージ
日本語下手そうだし こんな交通量の少なさそうなところでの2列並走に噛みつく世の中なんだよな最近は。
自動車運転している人で速度制限守っている人の方が少ないのに。
噛みつかれないようにSNSの取り扱いは気を付けないといけないね。 でもプロドライバーは、速度制限オーバーしているのが分かるような、メーターうつってる動画とかアップするほどアホじゃないよね。 交通量多いとか少ないとかあんまり関係ないと思うよ
結構田舎だけど学生のチームがよく走っててそれを暖かく見守るほうが少ない
列が長いからただでさえ追い越しづらいのに並走してるやつもいるって
かなり敵意を持つようになってる人も多い
しかもそれが早朝トレーニングで通勤時間帯だったりもするみたいだしね
いくら田舎でも見通し聞かない場所が多いと
ロードバイクの車列を追い越すのは難しいよ 今までも何回かマト関連のＦＢは下ネタ動画が炎上して
削除してるよね JCで日本に来てたのは練習で道交法守ってねーけどな 国内プロも当たり前に並走してるけど道交法違反なのは知ってるから
人目のつくとこではやらないし動画もあげない
外人は道交法知らないから動画上げたりしてバレる
それだけ 一般道で片手スマホでSLに追い付く動画上げてたけどまずいだろアレ
まず道交法から教育しろ 悪質な違反ならともかく
軽微な違反に一々噛みつく人って普段どんな風に移動してるのかすごく気になる。
徒歩で移動する場合でさえ、道交法を完全に遵守するのはむずかしいよ。 >>453
この人って電車内での輪行で文句言ってた人？
自分には甘いんだなｗ 一応あれは並走ではなくてロードバイク同士の追い抜きを延々とやってるという事になってるんだよ
オレンジ線を対抗側にはみ出さなければ後方を確認してからの追い抜きは合法
先頭まで追い抜いたら逆に次の選手に追い抜かれてるだけという解釈でローテーションしてるわけ 路側帯が広い道路であれば、車道左の白線を跨いで左右に並んでいれば並走にはならないよ。通行区分が違うので、別の車線を走っていることになる。 因みに違法なら何でも叩くって事であれば、隊列を組んで歩行するときは他の歩行者の邪魔にならないように、車道を歩かなくてはならないんだよね。
だから小学生の集団登校は歩道を歩いたら厳密には違法。
まぁ黙認されているので取り締まりは行わないけど。
違法！違法！って騒ぐ連中はこれも叩くのかね？ 別に周りに誰もいなくて事故の危険がなければ好きにしろと思うがわざわざネットに上げる意味がわからない >>458
言い訳としては成り立つけどマナーとしては反感買うから良くはないよね
正義振りかざしてもそういうのは邪魔だと思われたら理屈じゃないと思うよ まあ、叩いてるやつの殆どは道交法厳密に知らないからな
例えば自転車で歩道のないT字路を直進する場合
交差側でない方（Tの上線を左から右に進行する場合）ならば
路側帯外側を走行、あるいは路側帯がない場合左端に寄り歩行者に注意すれば
信号に関係なく進行できる
これを知らずに「自転車が信号無視してる」というドライバーは多い >>462
マジか知らなかった
俺は自分で信号無視してると思ってた >>462
そのほとんどの奴のうちの一人なんで、根拠教えてくれない？ 厳密に道交法言うなら車間距離なしでトレイン組むのもあかんな！ >>465
厳密にもなにも明確な安全運転義務違反ですわ 違反かー
サイクルイベント出た奴は全員アウトだろ
立哨いない場所でも一時停止しねーし
違反厳しい奴はそこのところどうなんだろーね ああいう人たちは違反じゃなくて人の落ち度に厳しいだけ 皆が日々軽微な違反を犯し続けながら移動してるんだよ。他人の違反を叩く資格のあるやつなんていない。 >>464
横レスだけど歩道がない場合の路側帯や左端に沿って、だから歩行者扱いなんだわ。
・普通自転車は道路進行方向左側の路側帯を走行可
・路側帯は歩道同様の扱い、そして交差道路がない歩道を進む場合に車道信号は関係ない
歩道がない交差点を左折する場合も同じで、路側帯や車道外側線の外、それすらない場合は左端に沿って走れば、信号関係なく通過できるんよ。 >>471
その前にロードバイクに乗ってたら
自転車は軽車両って前提が優先されるんじゃないの？ >>472
軽車両でも、歩道上を進行するとき守るべき信号は、歩行者と同じなんよ。
自転車通行可の歩道では自転車歩行者用の信号に従うでしょ。
つまり>>462の件は歩道を走ってるのと同じ状態で、歩行者に注意するって文言入ってるのもそういうこと。
歩行者でも自転車でも、交差点で車道横断する手前で歩道の角を曲がっていくのに
「直進方向の信号は赤なのに！信号無視だ！」という人はいないでしょ。
自転車の道交法周知振興関係の団体？が警視庁だかどこぞの県警だかに確認してお墨付き貰った話だったはず。 >>473
いや、法改正されて自転車は車道でしょ？
実線一本の路側帯でなければロードバイクは車道走ることになるし
路肩走っても自転車は軽車両だから信号守ることになる
そもそも歩行者でも歩行者専用信号がなければ車の信号を守らなければならないし
歩行者は優先されるけど軽車両に対する優先はないよ >>475
ああ。なるほどね。
でも歩行者も自転車も信号は守らないとだめでしょ？ マンセボも途中で飽きて帰るかもな
Jproのレベルが低すぎて 基本は後ろから車来たらすぐ声がけして一列になるよ
その際手信号で車に挨拶もする
そこまで悪者扱いするようなことではないと思うけどな お金のために来てる選手が勝ちすぎるからって帰るわけないじゃないですかー 飽きることないが舐めプはするだろうね
規約変えてまでマトリックスに勝たせたくなかったブリッツェンが今後どうでるのか 宇都宮クロスで優勝したスペイン人選手
昨日の世界選手権で途中まで3位グループにいたね
ベルギー、オランダ勢以外で唯一だったから凄いわ ツアー・オブ・ジャパンの中継は
今年もロックオンじゃないらしい >>487
もう、ロックオン側も引き受けんだろう。 冒頭にガッツリ企画書を書いたけどダメだったと言っている。
http://www.c-radio.net/20190205/bnews.html
まだ公式にどこが中継するかの発表がないのにベラベラ喋っていいのかね？ >>489
くりらじ、たまに話題に上がるけど、ずっと栗村ラジオだと思ってた TOJディレクターのクリリンに
中継会社の選定権限ないのかな？ お飾りに決まっているだろ
片山もレースに来ることも殆どないのに名前だけはある jプロは右京勢vsマンセボ単騎になりそうだね。その他チームはきつそう。 身体を張っててもマンセボを止めてやる！
という気概がある奴がいないかなぁ 優勝候補はマトリックスと右京
三位争いがブリッツェン、シマノ、ブリヂストン
後は絡める実力なし
こんな感じかね さっそくマンセボがフィリピンでステージ勝ったね。UCI要員なのかなと若干思ってる。 >>489
クリリンのロードレースチャンネル番組終了だって
BJがTOJに対する情熱の糸がプッツリと途切れてしまった
事も大きな要因となりました・・・ バイシクルニュースで後ろ足で砂をかけるようなことを言わなきゃいいけど。
JBCFに自前の広報番組が必要かな。
各人があれこれ喋るんじゃなくて組織としての広報番組。 >>497
安原さんがイベントで稼がんとマンセボの来日航空券買われへんからみなさんお願いします
て呟いてたなｗ もうダメな気がする
アジアに世界で評価されるレースを作ろうとすら運営サイドすら考えないのなら
もう日本で幾ら走ったところで無意味だから
zwiftでコンタドール並みのパワーウエイトレシオ目指してネットレースしてる方がまだマシだよ >>504
意味不
アジアレースは去年何度見たの？
評価されないレースはどれ？ アジアのレースだと
ツアーオブグアンクシーとツアーオブハイナンが世界レベルで面白いよ
日本のレースはジャパンカップ含めて微妙
あ、でもツールドフランスクリテは面白いw すべてのスポーツが世界を目指す必要はないんだよ
アマチュアだけで小さく纏まってそれでキチンと回ってくならそのままで構わないだろ？
実力が伴わないのに無理矢理プロ化しようとするからおかしくなる。
個人的にプロになりたい人は自力で海外へ行ってくれ 会場貸してくれる自治体が少ないのがなぁ
町長変わると適当な言い訳で開催中止
数千人規模で人呼べるイベントに力入れないでどうすんだよ >>507
さいたまクリテ面白いのか？
花クリテでも華やかさが良いのかな
今年は見に行こう さいたまクリテは演出と割りきれば楽しいよ。去年はゲラントーマス、バルベルデ、新城、別府が逃げて、バルベルデが優勝とか意味不明だけど。
日本人チームは空気だから気にせずに。
レース後にニバリからサインもらえてラッキーだった。 エカーズの石上が仏トップアマのエリートナショナルカテゴリーで二位！かなり強くなっているね。 埼玉はショーです
こんなんだよというショー
チーム単位で走らない時点でね さいたまはもっとコース延ばして見やすくしてくれ
有料席でもあれじゃなあ 基本的にjproで走って勝とうとしたら、
周りのレベルに合わせて走ることになるから
そこが限界になっちゃうよね >>511
>>512
子供を騙してまでやる意味あるのかってことだろ ネイションズカップステージ3位総合7位の松田くんはどのくらい？ >>519
20万人イベントならやる意味あんだろ
自転車や選手に興味なくてもな アフリカのネイションズカップはリザルトを見る限りヨーロッパのそれよりレベルが低い感じかな。ネイションズポイントを確実に取りに行くための策らしい。 ボンシャンスのメインスポンサーしてたカブちゃん農園の人自殺したんだな
あんな会社でもチームに名前入れれるのがドマイナーな自転車業界ってことか >>524
事業内容は別として、会社規模ならスポンサーとしては大きい方じゃないかな
むしろ、あなたでもチームジャージに名前が入れられるほどの競技 >>525
規模じゃなくて怪しい高利オーナー制度の会社ってことね
そういやスルガ銀行も自転車関係の事業やってたっけ >>526
オーナー制度始める頃には(メイン)スポンサー降りていたような記憶がする。
やっぱ、景気悪かったのかな。 なんかベルマーレで海外目指すアカデミー？みたいなのやるみたいだけど、目新しさが全くないなー
結局俺の経験談を聞かされて終わるやつなんじゃ… そもそも若手を世界へみたいなチームが多すぎる
みんな統合しろよ メリット
→海外へ行きたい若者をエサに自分たちが飯食える 国内の底上げ、ファン獲得
ここらへんやってくれんとな 国内を基準にしてたら
いつまでたっても国内レベルの選手しか出てこないよ 海外へのキャリアパスも構築できないのに、
ヨーロッパへ、ヨーロッパへの一点張りだからね。
まだ山中湖のチームの方が意味があるんじゃないかとすら。 >>534
結局むずかしいことはよくわからんけど
彼はここまでして戦う価値のあるほどの選手だったのかね
そんで雀の涙みたいな給料のこの競技は、ここまで戦う価値のある競技なんかね 事前にTUEの承認を得ていなかったからJADA、日本スポーツ仲裁機構
に申立却下されたのに本人は事後で足りるケースだって書いてるよね 短い選手生命でレーサーするよりも、親が金持ってんなら今から勉強に振って医者だか理学療法士だか
違う人生した方がマシになるって誰でも分かりそうなもんだがな
誰しも年をとっていくし、その時ボロボロになった体とレーサーやった（だから何だよ）という経歴しか残らない あとほんの少しのゲタ履けば全日本選手権勝てるとかオリンピック出られるとか
そのレベルならまだ分かるんだけど
こんなレベルの選手のTUEだかめんどくさそうな申請、出す医者も出される競技団体もこいつの弁護士もうんざりしてそう >>534
申請が事後で足りるものだったとして、陽性の結果が出るまでは申請しようとしてないのと、唯一絶対の主治医が母親ってのがな。
まあ頑張ってほしいわ >>546
FBの鰤ページに上がってたよ
何人かお疲れ様でしたってコメントしてるやつ 何でだろうな、ライドオンはMIHOに代わったばかりなのに終わりか？ 表向きJBCFの業務に専念するから、1チームのGMって立場じゃマズいからだろ。
しかし実態は運営会社に残るみたいだから、対外的に役職外れても実権は握ったままってやつだろ。
骨抜きだな。 ほかにJBCFの理事に加盟チームの監督者が
いるけど問題無いのかな？ クリクリは鰤の肩持ちすぎだし片山なんかJBCF肩書だけで実質何もしてないやん 利益誘導で得た潤沢な資金を海外での活動に使ってくれるならいいんだけどな！ ツールドフランスですら収益がしょぼ過ぎる業界で、マイナーな日本で利益誘導も何も 去年のJProの宇都宮だったと思うけど
ネット中継で映像が切れた時、変わりにチームの宣伝みたいなこと流してたな
全チーム均等に流すならいいけど、トップチームに偏ってて酷いものだったわ 今年のJプロツアーで、これこれこういうルートを確立をした（確立する予定で調整している）
でやってみて本場に行くチャンスがトップ選手に与えられて、日本国内は本場で通用する選手を選別するし
選手は参加することで通用する能力を目指す目的があるとか
言わないと、大きい負担かけて何のためにやってんすかって言われて終わりでしょうよ >>557
地元優先は仕方ないにしろ、ある程度他のチームにも話させろとね >>550
シクロワイヤードにチームプレゼンのレポート出てるが
見るに耐えられないな栗村神父 FBよりTwitterで 廣瀬GM だけで非公式でおつかれちゃーんって出てくるな
まー詳しい事は公式発表あるからわかるべ？
しかし発表した次の日にここに書き込むとか早漏すぎな奴いてヘタな事喋れねーな 読売新聞オンラインにもでてる
内容見ただけじゃ分からん
不倫の件じゃなさそ >>560
動画見てないの？
久しぶりにクオリティ高めの栗村節だったけどな
ここ数年のテンション低くて説教臭い感じの解説の時より数段いいと思うで レースが増えるかも知れないけど、選手は足りるのかね 会場がないのにレース増えるのか
静岡と群馬ばかりになるのか 伊豆と群馬だけならレースやる意味なくね？海外に道が開けるわけでもなし。
Jproのレースはは遠出してまで見ようって気にならん。 今年は秋に、神宮でクリテやるんでしょ
近場はいいね >>566
そこで試合数稼ぐのはつまらんしファン増えるとも思えんな
自転車に力入れようって自治体少なすぎ 全国でJPROすることないよ
JPROの聖地を２～３か所つくってそこで年に数回やれば
関西、関東、東北でいいだろ
それに１チーム５人もいらない。３人で１チームのトリプル態勢
そうすればレース数がふえても選手のローテーション組めると思う >>568
自転車のエイド付きロングライドを企画する自治体は増えてきてはいると思うけど、それでもイベントは少ないとは思う。
レース開催なんて言うまでもないし。 開催する側は、自転車イベントは人を集める手段であって目的じゃない 人を集める手段だって分かれば十分
数千人集められるイベントを一部住人の理解得られないって理由で切れる
自治体長は早く落ちろ 山梨県は富士山ロングライドやったり、オリンピックコースだったりと自治体の理解はありそうだけど。
山中湖村はトムボシスもいるし。
自転車県と言いつつクリテリウム位しかやらない埼玉より、山梨のがやる気あるように見える。 >>544
重度の気管支喘息患者が選手なんですね
まあヨーロッパのプロ選手は４０％が喘息持ちだそうで 学連も高体連も全て吸収するところまでいければ意味はあると思うが出来るかな？ トラックじゃねーんだし場所どうするんだよ
静岡群馬ローテーか？ >>581
UCIレースも組み込むんじゃね？(適当) ツール・ド・フランスで勝てる選手の輩出目指す
栗村、片山、鰤の増田が写真に写ってるが増田じゃ年齢行き過ぎてんだろ
夢はけっこうだがまったく期待出来ない はっきり言うけれど
これ出来なかったら
【誰が】 【責任】 【取る】んですか？
毎年毎年、曖昧にぼかして、いつまでに何をするのか
絶対に言わず、命令系統がどう構成されているのか
言わないですよね
責任とりたくなかったら、そらそうしますよねえ 公的なとこでもそうだけど
結局は、あいまいにワザとぼかして責任の所在を明らかにせず
逃げ道用意しておいてへらへらしてるのって
結局は一番上から命令を出している所が馬鹿だから、の一言で終わる話じゃないんですか
トップがその下に正確に命令を下すためには
その下の部長クラスにそのグループが何をやっているのか把握する為に業務内容を提出させる
部長はその下のリーダーたちに部下以下がなにを具体的に何をやっているのかを把握させて提出させる
そして全体像をつかみ、トップが舵を切る方向を定める
それぞれの立場と責任を明らかにする
駄目だったら原因と対策を考える
もう一度言いますけど 出来なかったら
【誰が】 【責任】 【取る】 ですか？ 僅かに左にラインがずれたところを左から左腕か肩をすくわれた感じか、抜く方も間隔開けるべきだったな
まるで競輪の走り方だ、抜かれたほうは経験が浅そうだがトップ選手？と競ってるのは凄いねえ 酷いな
キナンはどの選手やったのか把握してるだろうし
ちゃんと謝った方がいいぞ ただきっかけは抜かれたことなんだろうけど当たってるようには見えないんだよなあ、当事者も「当たった」とは言ってないし
コメントがないとなんとも 強いフィジカルに弱いスキル
自分を悪者にせず、第三者に叩かせていくスタイル
そこにシビレル？あこがれるぅー！？ 奈良、和歌山の自転車乗りは、人間的に？？？ってやつが昔から多いからね 抜く方は前と中切れっぽくなっちゃってるから斜行気味になったんだろうね
もう少し間隔を開けるべきだし、抜かれる方も前に入ってくるのを意識すべきだったとは思う
上手い人はホイールずらしてかわすとかするし
確かに斜行するのは悪いんだけど、お互い動いてる中だから7対3くらいの印象 キナンってプロツアーのレースでも、落車のきっかけになってること多くね？ 広くてもレベル違うを詰めるのは事故おきやすい
モテギがそうだな、何人運ばれても反省しねえ 京産のコーチが落車の件ツイートしてたけど、
その通りだと思う。 >>595
それなんだよなあ、「自分では判断できなかったのでよろしくお願いします！...」ってのは責任回避杉 レベル低いのがついてきて引っ掛けられたってことね
内容知らないがそっちの方が理解はできるな でもそもそもAACAってアマがプロと競える環境を与えるのが目的だよね ていうか、雨澤選手が、ジャパンカップもＴＯＪも何の評価もされなかったとはっきり結果を出していて
未だにそれ以下のＪプロツアーでツールドフランスがどうこうという幻想を掲げて、しかも
そのトップ選手がヨーロッパで挑戦できますとも何とも道筋もないっていう状況で新リーグが～って
もはや、まともな社会人の言動としてあり得ない
公道のピストレースでスペシャライズドと契約した日本人選手や、ドーピングで海外に活動を映した選手の
方がよっぽど先見の明があると思う 45歳以上のオッサンのマスターズカテゴリーも作ってくれんかの 国内完結で国際的なレベル高くなくてもファンが付いて儲かるようになればそれも正解だけどな
ただ今のままではそれすらも危うい ピストのスペシャ日本人は移籍してから全く音沙汰無しで気づいたら与沢翼界隈の人間になってたような。 >>610
コースもないし何試合かそうしてもいいんじゃねーの
天候で中止になったらやるとかな 他人とのバイク、体に当たったくらいで落車する方も大概だけどな
前輪すくわれた、って書いてあるけど、前輪に荷重するような走り方を普段からしてんだろ
自転車 はハンドルで操る乗り物じゃない 下手くそだから、転ける
下手くそだから、転かされる
下手くそだから、巻き込まれる キナンはホームチームなのに遊びに来たマトリックスに連続で優勝持っていかれてるから遊びじゃなくなってるんだよ
自転車で飯食ってる&これからプロになりたいそういう奴らの集まるレースで趣味で自転車乗ってるだけのおっさんが出れば落車にもなるわな これ右側に逃げることできなかったのかな
とっさの判断では難しい？ 前と間開けたから入って来られた自分を責めろおっさん。 皆さんの意見を下さいを何度も繰り返すキチガイ
違うだろ！自分に好意的な意見だけ下さいだろ
しつけぇ、一切イベントに出てくんなよ 先頭集団でもないのに皆一人でスプリント掛けては下がって来るの繰り返しなんだなw
せめてファンを回すことを意識しようよ、せっかく平坦で見通しいいコースなのにもったいない
あと、もっと声掛けしてコミュニケーション取ったほうがいいぞ、ロードレースはトライアスロンと違って
個人競技ではない、同じペースならゴール手前まではチームメイトくらいの感覚でいい 未だにツールドフランスに参加するのが目標なんだな… 世界を目標にすることすらできない若手は自転車乗らなくていい気がするんだよね >>624
最高峰を目指すつもりはありませんみたいなプロスポーツ団体に誰が金を出すというのだ。 国内のレース基盤を安定させるのが最優先と思う
レース自体が無くなったら元も子もない 2019年スタートのJBCF自転車新リーグ、廣瀬佳正GMに聞く理想と現実
https://cyclist.sanspo.com/456621
どうやって金を集めて運営していくかが肝だね。
うるさい外野に惑わされずに頑張ってほしい。 もっと身近にロードのレースやれと
静岡群馬の車でないと行けない僻地じゃ人口増えるわけない >>628
間違いじゃないけど現実がひとつも伴っていない
勝手にチームが増えてツール・ド・フランスに行く人材が育つとも思ってないだろうがこれだけじゃなんともだ 才能はすでにたくさんあるんだけどまともな指導者がいないのが問題なんだよね 教えられる人材はいないな
海外みてきたのが教えられるようになるのかな
もっと足りないのは審判だろうけどな 廣瀬氏はブリッツェンがあたかも成功事例のように話してるけど本当にそうなのかね？
宇都宮市の行政とズブズブの関係が一企業としてどうなのかと。
https://cyclist.sanspo.com/441074 体格への意識の違いも大きいんじゃないかなぁ
日本人のガタイがいいって部類も海外の筋肉モリモリマッチョマンどもに比べたらショボいし >>633
それの何が悪い、行政と話できなきゃ何もできないよ >>636
そういう意味じゃない。
「ロードレースはアリーナ型のスポーツではなく、
観戦収入が望みにくい。スポンサー収入も現状では限られている。
そうしたなかで、地域密着型スポーツチームとして、
最も成功しているとされる宇都宮ブリッツェン
（運営元はサイクルスポーツマネージメント）でも、年商は約2.3億円。
その内訳はスポンサーがずば抜けて高いわけではなく、
宇都宮市の指定管理の受託管理者事業が事業収入上の一大基盤にもなっている。」
つまり、市の予算(つまり税収)が投入されることで生きながらえているわけだよブリッツェンは。
それがビジネスモデルとして成功していると言えるのか？
他の地域でも同じことができるのかね？
他のスポーツビジネスと比較しても拡大できるとは思えないのだが？？ >>637
他のスポーツはもっと市の金使っている
そして市に税金を落としてる
そのモデルの何が欠陥なのさ 税金から金が出てると事業として成り立っていない。
という人とはちょっとお金の話はできませんね。 てか、そのブリッツェンも2021まで存続できる保証は無いのだが。 地域密着って、チームとしてもスポンサーとしても凄く強みだと思うけどな。
スポンサーが変わったらチーム名が変わって２～３年すると「どこ」のチームかわからないとか、
あのピンク集団は何だとか言われてたら根付くものも根付かないよｗ そのブリッツェンに関わっていた栗村がワールドツアーレース中継中とはいえ、自分の口から
「スポンサーロゴの多いジャージのチームは資金繰りが安定していない」
って名言しているのがなんともはや（多分スカイと当時のバカンソレイユあたりを比較してると思う） セッラメンティPVCディキジョバンニアンドローニジョッカトーリの悪口はそこまでだ！
でも何だかんだで今も存在してるんだよなあ 那須ブラーゼンの下部チームは宣伝だけして結局転けたか～
まぁあんだけの人数募集かけたところでそれを抱え切れるだけの企業ではないことは最初から予測していたが… 大口スポンサーがいるチームは安定してるって？
海外でさえ大口が辞めて困っているよな
栗は常に夢ばかりで実務が伴ってないよ 西園がポッドキャストで修善寺ウインターロードの話してたけどやっぱり無駄足使うやつ多いんだな スポーツに価値、ロードレースに価値があるという認識が起こればいいけれど
モノ造りでもなければ、科学技術や人類の未来の課題に対する貢献があるわけでもなく
部外者から、それ遊びでしょと言われて返す言葉が何かないとどーしようもない >>645 え！？そうなの？
知り合いで那須ハイのチームに移籍決まったって言ってたヤツいたけど >>650
気になって調べたが公式やツイッターには中止って話は見つからない、妄想か？
一年目で上手く行くとも思わないがね これ結局、収益構造をどう作り上げるかという具体的な構想も
例えば、レース動画を売ると言っているが、そもそもＪプロツアーの再生数は1万回すらいかない中で最初から成り立たないし
トップカテゴリに入って優秀な成績を挙げたらどういう特典が付きますということにすら何も言及がないんだから
最初から評価の範囲に入っていない国内レースやジャパンカップやTOJを走ってみても、意味がないし、トップ層になっても
あっちに渡るニッポ以外のルートもない
ってことは、最終の結論がツールドフランスを目指すというのなら最初から成り立たないギャップがありまくりの破綻した論理を
喋っているように聞こえる 策が新入社員が適当に考えたレベルで泣きたくなったな
執行部に本当に頭悪いやつしかいないんだ >>637
指定管理の受託事業は例えば広島カープ、楽天イーグルス、千葉ロッテマリーンズのように
行政所有のスタジアムの営業権を獲得した上で稼ぐという意味では重要だけど、
ブリッツェンの指定管理の受託事業ってサイクルステーションの運営でしょ。
これで稼げるのかねえ。
これを収益の一大基盤というなら、やはり税金の投入で生きながらえているとしか言えないな。
スポンサー収入だけではやっていけないのはわかるけど、自分たちで稼ぐ力を培わないと
ビジネスモデルとはならないし、成功ではないな。
もちろん、他の地域で水平展開するのはもってのほか。
>>638
>>639
他のスポーツ、例えばプロ野球、サッカー、バスケはロードレース以上に税金投入されているけど、
その分チームも稼いでいるし、地域社会にも経済的な貢献にもなっているでしょ？
おんぶに抱っこというわけではない。自立できているわけだから。 社会人2、3年目まで実業団で走ってたけど、ロードレースは落車付き物だし、まともな社会人には全く向いてない無責任スポーツだなと気付いて辞めた
普及拡大はかりたいならこういう根本的なところ見たほうがいいと思うけど、連盟はどう考えてんのかね？
それと集金システムがしょぼい割にレースにコストかかりすぎてるように思うし、地域振興やらトップ選手育成だ賞金だなどとあれもこれもで、結局ド田舎の公道走らせるだけなのに一人数千円かかってその上宿泊セットとか、テレビ放映するから上納金納めろとかあったっけw
お笑い運営体制はいまだにかわらんのかえ？ 後ろ向きな考え方の人を排除すれば発展すると思うよｗ 後ろ向きも何も、批判に耐えられるだけの論理をつなげて周囲を納得させて実行し
結果がどうだったかを検証し、次につなげていくのが普通の社会の中での出来事じゃないんですか 納得させるにはツールに出るくらいの段取りが必要なんだけど誰も理屈こねて行かないじゃんw
今中や新城達がいちいち周りのご機嫌取りしてたら向こうで走ってないよ、まあ通用する人がいるのが
世間を納得させるには必要だと思うから皆頑張ってるんじゃないかな
ロード乗りの目標は皆ツールだと思ってるけどキミは違うと言うのならJプロに出る意味はなんだい？ 貸し自転車で稼げるわけないだろ
普及事業の一環だから補助がでる
小学校の自転車教室も税金の無駄だからやるなってか
疎すぎて呆れる シマノの力で走っていたんだからご機嫌取りでしょ。引き合いに出すなら市川。 スポンサーの金だけあればskyのようなチーム作れる
だからブリッツェンのようなチームはダメなんだよ
そういうこと言いたいのかねえ 嫌なら自分で団体を立ち上げる。
を繰り返して行けばどっかが成功するんじゃない。
そうやって何も動かないで文句だけの奴がいなくなるの待ってる段階だったりしてね。 Jリーグは運営としては成功してるわけじゃん
欧州プロツアーが成功してるかというとスポンサー頼りの不安定な経営状況なわけじゃん
日本が目指すべきはツールじゃなくてJリーグなんじゃないの？
母国内のレース経営を安定させてくれればツールはどうでも良いと思うわ
どうせ突然変異待ちだし、その選手だって完走するのが関の山なんだから Jリーグが成功したのは最初だけでもうテレビもやってないし自治体依存になってる
規模もでかいから自転車よりよっぽど税金吸ってる バスケんときみたく川淵さんにまとめてもらえぱいいよ >>665
馬鹿ですか？
DAZNのディールをちゃんとみなさい。
収益どんだけになってるか分かってるんですかね？ 地上波全国放送してる国内リーグなんてもはやないし
DAZNやJスポで放送してくれるようになれば大成功
P2～P3（プロツアー2部3部はどうせそんな名前になるだろう）やりたいなら
野球やサッカーのチームは持てないけど予算の小さい自転車なら、っていう
地方自治体・スポンサー企業を死ぬ気で発掘しないとな >>660
この人も馬鹿。
CSR的な地域貢献活動と収益事業をごちゃ混ぜにしている。
要はビジネスとしてちゃんと自立して稼げているかどうかということ。 ツール・ド・フランスじゃなくて、世界選手権やオリンピックの勝利目指す方が現実的だよな 名マネージャーが腐るほどいるみたいだからＪＢＣＦで音頭とってくれよ。 >>669
だから何をすれば稼げるんだよ
それを言ってくれや >>664
突然変異待ちっていう受け身の状態が論外だわ
最低限まともな指導が出来れば突然変異じゃなくてもワールド級の選手を
豪やNZや米のようにゴロゴロ輩出できるはずなんだよなぁ
>>670
ツールドフランスも走れない奴が世界選手権オリンピックとか冗談もほどほどにしろよ… 諸外国で突然変異待ちなんていう育成やってる国あんの？ >>653
ツールドフランスをJsports で見ていると表彰式の合間に無理やりJプロの映像を挟み混んできて殺意が湧く。
実況スレ見ながらツールドフランス見てると、Jプロの映像が入った瞬間罵詈雑言まみれになるわ。
Jプロに金だす奇特なやつはそうそうおらんな Jプロは関心なくツール・ド・フランスは釘付けになってるのは知り合いでも何人かいる イナーメにナマタメ オサムって人がいるけど、タマナメ オサムに空目して笑いが止まらんくなったwww 最近のjspoはしょうもないもんの再放送ばっかだから、わざわざJPRO撮ってんなら、なまじゃなくていいからもっと長尺で流せよと思う。
欧州レースの最後にチョロっと挿入するやり方は、今の時代なんのメリットもない 競輪に毛が生えたようなやつで十分じゃないのかと
ロードレースそのものの文化がないのに、わざわざ公道使う意味がない
競輪場で賭けレースの合間に、ちょろっとやれればレース中継も簡単、観戦料もとれるでしょ
適当にドラフティング何秒で失格とか、ワケワカルール作っとけばそれなりに面白いんでないの >>677
そんなので殺意湧くなら、外に出るなよ
＞Jプロの映像が入った瞬間罵詈雑言まみれになる
お前の見てる実況は俺が見てる実況とは違うのか？そんなの見たことないぞ？ 今のツールド東北でなくて
元祖の東北一周自転車競走をJBCFでやったらいいと思うよ
数年は金を使いまくるだけどだろうけどね。 Jプロなんてまともにレース強度で走りきれない奴らばかりだから、レース見ててもチーム戦略以前のレベルで面白くもなんとも無いからな
完走10人とかなめてんのかよ >>684
むしろ、欧州アマチュアレベルのレース強度についていけないレベルの選手がほとんどなのに、Jプロの選手方はチーム戦略だとか言ってるのが問題。 しかしまあロックオンの人達も、ロードレース愛があるからこれだけ続けていられるんだろうけれど
ロードレースに何の興味もなくコンテンツとして商業的な価値があるかどうかで判断する立場だったら
馬鹿の何乗になってんだこの業界と思ってそのまま黙って離れていくよな >>684
むしろそんなレースあったら見て見たいわ ロードレースは駆け引きばかりに目が行きやすいがジャージという広告が常に映るだけでなく風景とか
その土地の宣伝にもなるから欧州では中継されてるし放送自体にスポンサーが付く
日本だってマイナーな芸能人がトロトロ旅してるだけで番組が成立してるだろ
確かにマラソン中継はトップ選手が競い合ってるから見入るけどそれと同じに考えすぎ
商業的成功を目指すなら根本的にアプローチが間違ってるんだよ 連中がすぐ手をつけなきゃならないのはツール・ド・フランス選手を出すことでなく
まともな中継できる環境の構築だよな
次が一般の宿泊先の確保、駅や空港までの送迎手段の確保かな
自力で調べて自力で行けってんじゃ増えるわけがない >>690
それ以前に、強力なパトロンなんだろうけどね。 まともな中継ができる環境の構築ってなんだ？
別に国内だって中継できてるが（さいたまやJCとか）
まともな中継がお金を掛けずにできる環境って事か？ 結論全部足りないってことでOK
海外よりレベル高いのなんて応援の行儀よさくらいだろ 世界選手権やナショナル選手権は周回だけど良くないのか？ 世間一般的な常識として、設備の整った場所（スタジオやスタジアム）で完結しない＝行動範囲が広く毎回場所も全国に移動するから手間が掛かるという現実を見ずに
「あれが足りない」「これが出来ないのが悪い」「これを実現しろ」と文句だけ言う簡単なお仕事。 >>699
じゃあどうするの？今までと同じことして観客減らして行くのか 観客なんて存在しないんだよな
ロードレースにおける一番の観客＝市民レーサーなんだよ
ツールドおきなわで一番金落としてるのは市民参加者なわけ
つまりプロと同じコースに市民レーサーを大量に呼び込んで走らせることが一番効果的
プロだけでレースやってたってそりゃ盛り上がらん バイクカメラ入ると、それ専用の実況がいないと悲惨なことになる。
何年か前のCXの全日本、現地実況が白熱の2位争いに絶叫してるのに、中継は竹之内のひとり旅を牧歌的に映してて最低だった。
まずはゴール前定点で現地実況入れとくくらいいつでもできるはずだからすぐにでもやるべき。
音声中継とか頭沸いてるとしか思えない 音声中継だけならバイクの費用いらず、予算掛けずに直ぐやれたからだろ 中継入らない時は実況さえも把握してないカオス状態
それに聞こえるのはスピーカーな前だけ 人が集まるところにお金は落ちる。
集客できないところにお金が落ちてくるわけない。
つまり群馬の山奥や広島の僻地でロードレースやってるJプロツアーに金が集まるわけない。
これが経済原理です。
まずは集客。お客さん動員してなんぼでしょう。 俺はロードレースの中継とか実況とか要らんわ
見るの面倒だから録画のダイジェスト版にして時々ゼッケンと選手名を表示してくれたら十分 >>705
それはない
自転車乗りは金使わない人種で構成されてるから。
レースやイベントに遠征しに行って旅館に泊まるか？ほとんど車中泊だから。
飯も安く抑えるためにコンビニ飯、本物のレーサーにしても趣味でやってるやつらにしても、ごく一部を除いて貧乏人しかいないよこの趣味
金が落ちるわけがない 前日受付にすれば泊まるよ
移動費、食費だって最低限は金がかかるさ
これが観客だからその何倍も払うかと言うとそう変わらんでしょ
30分のクリテじゃ市民レーサーも集まらないけど、沖縄、ニセコみたいなレースなら飛行機使っても集まる
例えばツールドとちぎとか時間差つけて市民レースやりゃもっと盛り上がるのにと思う >>711
何にもなしで要所をつなげてくれるだけでもOKだよ >>684
TOJの大井だけ見に行くけど、もうちょっとやる気出せよと思うわ。
最終ステージだからというよりは、そもそも見せ場作る気がない。チームでだらだら走ってるだけ。 ロードレースは見ていて退屈だからJBCFはポイントレースとCXレースの二本立てでやればいい 車中泊とかしたことないわ
宿がとれないなら行かない ロードレースは率直に言って見ていて退屈、面白くないのが問題
長い、わかりにくいのをなんとかしないと
プロ野球ですら放送カットされてる一方で5、6時間かかるロードレースなんて流行るわけがない、先頭責任とか暗黙の了解、紳士協定とかアホかと TOJだっけ？
宴会しながら観戦してるとこあるけど、あんな感じで楽しむのは良いな
TDFだって、そんな感じの画があるよな
トラックでも飲み食いしながらの観戦があったような気が >>708
集客してもお金が落ちないようではもはやプロスポーツとは言えないな。
単なるオワコンだ。
そもそも集客できないんだから仕方ないか。
ほんとマスターベーションだよな、ロードレースは。 全く面白くともなんともない競技でも成功してる競技あるよな
ああいうのを参考にできないのかな
たとえばスキージャンプとかカーリングとか まずサーキットレースやへき地の周回レースなどは選手のトレーニングにはなっても興行的には無意味だから
無くす。まあ勝手にやる分には否定しないが。
全体の予算考えたらツールド沖縄のやり方を本州でも導入すべき。
あとカネを出さなくても参加料が不要なら本気のチームが集まるだろうから法規順守で長距離ステージ設定して
ネット配信すれば話題になる。 え、俺長距離ステージなんて１回通過するの見たら終わりだから興味ない
周回コースならスタートからゴールまで１日見れるから１日観戦するわ >>717
2024五輪で野球が外れるようだが試合時間長いのが一因らしい
1試合7イニング制に短縮を検討するみたいだが、ロードも要検討だな 唐突にVIPチケット販売
テントに入って観戦できる
先着20から40枚
一枚2000円 >>723
>>724
やるとしたら全長80km以内、一周10km以内に抑えてほしいよな
それとゴール勝負よりポイントレースの方がいい ツールの沿道観客は一回しか目の前を通過しないのに動員数延べ２億人だそうでギネスに載ってる >>728
通過する村や町もお祭りみたいになってて
協賛企業のコンボイが先触れでグッズ配ったりしながら通過して、お祭り気分を盛り上げてるそうだよね
選手の通過がその祭のフィナーレ >>725
有料席は那須塩原クリテでもやってたみたいだが
空席多かったのでは 自転車は第一回大会から続く伝統競技
やきうと一緒にされちゃ困るな >>731
地元がやってたね、あれで金入らなかったから今年止めたのかも >>731
>>734
有料じゃほとんど売れなくて結局ブラーゼンのスポンサーや関係者にタダで配った
満席でも一般のファンが買ったのは1割くらいだっただろうね >>736
そもそも売ってることさえ知らないからな >>725
特典付きとかヴィッセル神戸の1day VIP ticketを真似したのかな
これは1席30万円だけどｗ 宮澤さんとワインが飲めるチケットはどこで売ってんのー？ >>650
今日発表あって20名程度採用だってさ
だれだよコケたって嘘流したのは >>740
自己レス
間違いじゃなかった、応募6人で3人採用 JBCFはロード切り捨ててトラック競技に特化したほうが良いんじゃね？
現状どちらも観客呼べてないけど、トラックは日本人選手が国際大会でも活躍できる余地あるし見ていて面白いからまだ救いようがあるが、ロードは元々全く面白くない上に競技レベル自体低過ぎる 大坂なおみのバービー人形のニュースで知ったけど
自転車短距離女王のフォーゲル選手が去年のバンク
練習中の怪我で車椅子生活になっていたのか >>743
日本人が活躍するかだけでサポート競技決めるなら柔道かレスリングでもやってれば
>>744
なんで今更な話を関係ないスレにマルチしてるの、しかも一日経ってから 外苑クリテリウムマスターズ
1.小川（なるしま）
2.オバター（なるしま）
3.ロッポンギ（ロッポンギ） >>745
すまんが日本人が活躍しないだけでなく、競技としてもつまんないという問題点があるんだよ
冷静になって考えてみろよ、ロード競技見てて面白いか？
正直退屈だ、面白いのは競技やり始めの一時期だけだな 何もないように見える時間帯の集団の意図や動き方とかをきっちり解説出来る人がいれば面白いと思うよ
あとは直近の調整レースでの結果や業界の最新ニュースとかをちょこちょこ入れてくれればなお良いかな >>749
解説要らん。
誰もがわかってることばかりだし、退屈そうに話してるの聞かされる身にもなれやと。 レースやってる側は楽しいんだけど見てる方は退屈だよなw
リアルタイムの選手目線のカメラがあれば面白いかもね 見る方は退屈という時点で正直ロードレースは終ってるよな
選手（サガン）すらレース見るのは退屈と言い放ってしまう状態だし >>747
トラックはJKAに資金入れてもらえば？
なんで「RRやりたい」人達が主に集まるJBCFでRR止めさせてTRに特化しないといかんの
トレーニングの一環としてTRは良いと思うから両方やれればいいと思うけどね 去年ロード選手でトラックやってこれは面白いから何回かやるかって話あったな JBCF 修善寺ロードレースを観戦に行こうかなと思うけど、
これＤａｙ１とＤａｙ２って距離が違うだけで中身一緒なん？
純粋なロードレース以外に何か（物販ブースとかイベントとか）って例年あった？
去年の宇都宮・渡良瀬・大井ふ頭は見たことある、あの程度でもあればと思うんだけど。 静岡群馬は物販どころか食うのにも困るくらいじゃなかったか >>757
おい当たり前の事聞くな
無駄な努力だからに決まってるやん >>743
６日間レースの日本版をやるつもりでいたけど
競輪関係にウエイトを置いてる人達にトラックパーティーって形で
取られて鎮座 >>760
自転車自走で行こうとしてるから食糧難は困るな・・・ >>763
群馬CSCはほとんど何もないと言っていいレベルだけど
修善寺のCSCはエントランス付近に何やかやあるし、食うに困るというほどではないんでは・・・
TOJの時みたいに色んな出店はないだろうけど
>>761
ロードレース見て面白いと思う人もいるんですよ >>763
修善寺は事前に下のコンビニで買い込んどけばいいだけじゃん
あと食堂もあるし… CSC系で充実してるのは関西ぐらいかな
あそこは娯楽だらけで飽きない 今週末の修善寺ロードまだレーサーリストが出ないは何故なの
VIPチケット売るなら早く出さないとマズいと思うが >>767
そういえばリスト出てないな
VIPチケット？
修善寺は逆回りホームストレートゴールでしょ？
ホームストレートで観戦テント出されてもねぇ…
売れないでしょ トラックフェスティバルはVIPがトラック内で観戦できていたな >>645
那須ブラーゼンはほとんど発表ないけど記者会見とかで何か言われてた？
ちょっと気になってるんだけど >>740
三人ってのは記者会見情報？
人数少なすぎない…？ >>773
数年先はわからないって事は、存続している可能性もあるわけだよね？
なのに下部組織を育てるなって… 逆だろ、このままじゃダメだから下部組織立ち上げたんだろ
強いチームになる要素は魅力あるチームかも入ると思うな 最悪チームがポシャっても働き口はあるよって話だから下手なチームよりも優遇されてる気がする >>772
シクロワイアードには「現時点で3名の加入が内定していており、今後も応募は続ける」「E3からはじめて上位カテゴリーを目指す」だってさ 夢敗れたスポーツ選手は大変そうだな
スタッフならまだいいが地元帰ってアルバイトしてる話はたまに聞く どのチームも10人いないからねえ
チームの中で競争ないからチームの力が上がらない
主力1人の怪我で勝てなくなる
やっぱり資金力か
弱ぺは鰤に金出すなら選手増やせばいいんじゃねーの Jプロツアー事務局はチーム登録や初戦のエントリーで
gdgdにトラブってるんじゃないの 2dayzなんかやるより、2日間にレースを振り分けて、距離を伸ばした方がいいんじゃないのかな？ 個人的にはその方がありがたい
短時間レースは危ないし拘束されて観光できないし レースできる場所ないが試合数稼ぎたいからやっているんだろうな 平日休みの人の為にも、時に平日にやって欲しいと思います。 >>767
修善寺って、当初3/30,31開催予定で発表されてたのに
いつの間にか3/16,17になってたんだな
もしかして私の他にも気づいてない人が居るんじゃないかな？ >>780 あそこのチームに金出しても監督が吸収するやん >>787
暫定スケジュール出てから結構早いうちに変更されてたと思ったけど。
3/30,31って思ってる人そんなにいるか？ >>787
アンテナ低すぎ
ま、情報が広まらない現状がファン増えない要因でもあるがな グリフィンはまだメンバー出せず？
群馬はレース多くあるんだし地元チームいないのは寂しすぎる >>792
画像ではもう出てる
今年はまさみつが走るぞ >>790
低いというより、私のアンテナは世界に向いているからなぁ(^_^) >>793
画像は見つけられなかったがJプロ公式で宇田川選手が「チームを一新し、今年は若手が支えて行きます。チーム一丸となって戦っていきます」だってさ
主力引き抜いたマトリックスは佐野でも渡してやれよ 選手を食わせることのできないチームはさっさと畳んだらええんやで
若手育成や言うて世話もできんのに夢見させてだまくらかして失業者予備軍作るな >>798
監督が10年かけて口説いたと自慢していたな
グリフィンに先は無いと悟っていたんだろうがなんともだ >>797
それでいいと思う
それで金出してでもやりたいってとこがないならそれまでだろ、やめたらいいと思う
国内で競技続けても選手が腐るだけ
だまされる若い選手がかわいそうだ 新リーグの「各クラブは本拠地（ホームタウン）と一体となったクラブづくりを行い、エキサイティングスポーツとしての魅力を発信していきます。」
地元でレースもできないのはプロカテゴリーにはなれないってことか
廣瀬案だろうがけっこう厳しい 武井きょうすけって人JCFから追放されてやたら噛みついてるけど何したの？ あちこち喧嘩売りまくって印象悪い奴だな、JCFが腐った団体なのは今に始まったことじゃないだろう
與那嶺恵理が勉強不足でオリンピック出場が難しいことに腹を立ててることが今の怒りの原因かな 與那嶺以外を出しても完走すら出来ないだろうしそもそも選択肢がないよなって。 >>802
俺が知ってるのは、
審判にツバはいた事件と、助成金だかの詐欺未遂事件 >>805
その言葉だけでもうヤベェ奴だなｗｗｗｗ
一般人とレスバトルして晒して噛みついたりたり本名出してようやるわ 確かに現在だと国内最強は与那嶺が頭２つくらい抜けていると思う。
とは言え世界で優勝できるかといえばそこまでは無理。
協会がへりくだって出場を懇願するまでのレベルじゃないよね。
なのに協会と真っ向から対立するコーチと一連托生で付いているんだから、こんな騒動に巻き込まれるのは分かりきったこと。
腐ってる協会、下衆なコーチ、おバカな選手。
みんな勝手にやってろとしか思わない。 >>805
昔は神戸女学院中高卒でお嬢さんだったんだよ >>807
協会がへりくだって出場を懇願
恥を忍んでスケートの小平さんや高木さんに土下座して出場依頼したほうかがええで >>807
優勝なんて誰も求めてない笑
マイナースポーツだから東京五輪のときも報道量は少ないだろうけど、最低限完走できるやつは出さないと恥やろ
最近の全日本ロードなんて途中から與那嶺の個人TTみたいになってるから他の雑魚は出さないでほしい どうせあいつsnsで暴言吐くし国の代表としては出てほしくないな 禄に案内もしないものだから、個人が修善寺案内作成して配布
公式がそれをリツイート
何だかなぁ、お金払ってその人に作って貰えと思った >>807
協会がへり下るとかそんな問題じゃなくて
競技の世界では国で一番強い者を代表に選ぶのが義務なんだよ
その義務をあの手この手で放棄しようとしてる競技連盟ってどうなのって話 ユキヤが怪我するとイイミワがヒロインみたいに騒ぐのが。。 >>820
コメントしなかったらしなかったで叩くんですよね。
わかります 新城幸也が乗ってる2018年スクルトゥ-ラが22万円だったので即決買ったよ！タイで怪我したのか、心配だな。 ママチャリなら犬を轢いても無事の可能性はあるが
ロードならぶち当たった時点で怪我はするだろ 普通、犬ぐらいの大きさのものが道に出てきたら反射的に避けるで。 >>825
お前が飛び出してたら迷わずひき殺してたろうな。 修善寺のリストみたけどマトリックスと右京がめちゃくちゃ強いな。
ベンジャミンやマンセボやらの外国人 による虐殺で足切り多そう。 >>791
資金難等で分解しちゃった
選手はEで走るみたいよ いっつも思うんだけど、やたらエントリー費高いけどどこに消えてんだ？ 他競技のエントリー費用っていくらだろ？
Ｅクラスは連戦もきつそうに思うのだが… エントリー費だけじゃないよな、宿泊とセットだとか、登録費とかこれだけ金絞り取って養分にしないと成り立たないとか運営としてどうなの？効率悪すぎじゃない？
シクロクロスなんて一戦2500円くらいのエントリー費でも補助金なしで黒字経営と聞くが。 金と労力だけかかって何の報酬も将来もない業界って素敵やん
痩せこけた哲学者になれるぞ >>832
今日明日の修善寺はスペイン祭りだろうなｗ
>>833
地域密着の行く末モデルかな
>>837
CSCの会場使用料ってそんなに要らないのに
エントリー費安くできないのか >>838
ほんとコレだよな、他のスポーツ選手も成功しなきゃ悲惨なんだけどな マトリックス勝ったか
監督の報告が鼻につくが今期はマトリックス右京で決まりだな 第1戦VでY監督マイクパフォーマンス炸裂だけど
現JBCF理事じゃないのかｗ >>843
最低限まともにトレーニングしてたら足切り食らうわけがないし
この程度で足切りくらうレベルの走力のやつは危ないからE3出てこなくていい
その方が落車も減って安全だろう 甘えているとJBCF批判、金かかるがこれからも海外有力選手引き抜いてくる発言
狩野は10年口説いた
レース前日にマンセボと酒盛り
無理にJプロいる必須ないんだしどっか行けば？ 金出して有力選手買ってきたのと日本人のガキが甘えてるのに関係ある？ 最近ロードレースに興味もちはじめたけど、この日本のプロツアーってプロいなくない？
社員や実業団、仕事片手間にってプロって言わないと思うんだけど、こういうのもプロっていうのが自転車の世界なん？ 日本人のレベル低いのは否定しない
金出して外国人入れて戦っていればそのうち日本人レベルが上がってくってのが安原監督の展望なんかな
廣瀬GMは下から育てて競技人口増えれば別府新城のような逸材が出てくるってこと考えてるよう
どちらが正しいって話しでもないんだけどね なにげに弱虫ペダルチームが強いね。
前田選手も織田選手も頑張った。 村田選手もグリフィンにいた昨年に比べたら急成長!!
弱ペでどんな待遇かしらないけど、やっぱり昨年みたいに働きながらだとキツイんだろうな。 >>855
今のままじゃ強い選手は出てこないと思うから変えてくってのはいいことだと思う >>854
知らんけど半分ぐらい、トップチームの大半は専業のプロじゃないの？
（フリーランスかチーム契約社員で競技に専念してる状態）
下半分になるとサラリーマン選手や副業しないと続けられない選手も居るだろうけど。 社会的意義がある対価としてプロで飯を食えるはずだが
ロードレースの意義って何それ >>855
外国人入れてでも勝ってさえいれば親会社はカネ出してくれるからだろ
>>854
Jプロ＝名ばかりプロだというのが自転車界の暗黙事項なので >>865
この短い距離のレースでトップから30秒以上遅れてるのに？ 今録画のレース動画を見始めたが、第三者に動画を販売することが出来るクオリティを目指している感がひしひしと伝わってくる
今までは毎年毎年大風呂敷を広げては、誰も責任も取らずに妄言を吐き続けるだけの逝かれ組織だったが
今回は本気…なのか？ >>852
その甘えた日本のガキ共に冷や水をぶっかける為に金をかけたんじゃないの？ >>853
マトリックスには、是非「海外へ行くには、まずここの連中を倒してから」
ってチームなって欲しいと思う。 YouTubeの配信なんじゃあれ
糞クオリティじゃん
その辺のYouTuberのほうがマトモな映像とってる オールイス選手はまだ22歳なんだな。
海外ではこのレベルの選手が埋もれてるんだからすごい。 海外は圧倒的なフィジカル持ってるやつがコンチネンタルレベルで
普通に埋もれてるのが日本との大きな違い
そういう選手が国内にゴロゴロいる状態じゃない限りヨーロッパ進出は無理
突然変異（笑） >>868
去年の大分UCIで勝った石上がガキンチョレースって言ってたけど
日本のロードレースのことだったのか？
>>871
オールイス・アルベルトか、ブリヂストンサイクルの車名みたいだなｗ 今日は２４周なんだね。今日は日本人選手勝ってほしい このままじゃない？
これぐらいしないと世界とやり合えないだろうしこのまま外国人無双で
日本人側からは色々文句出そうだけどｗ おの差を埋めないとスタートラインにも立てないわけだ。 マンセボレベルが日本人から出るのはまだまだ先だろうな
吉岡もいいんだけどねえ ヒーローインタビューよりも監督インタビューのほうがすごそうｗ 台湾に遠征に行っている各チームのエース(増田 入部 窪木 小石)が帰ってきたらどうなるか楽しみ。 >>877
マトリックスの外人部隊に時差スタートさせハンディつけるとか
完走者6人はJPT史上最少かな バイクが1台だからわかりにくいところもあるけど、頑張って定点カメラも挟んで、なかなかちゃんとした中継だったね。
これが全レースで見られるなら楽しみ まあ、まだ経験の少ないナカータが生き残ったのが唯一の明るい材料か・・・ マンセボ昔はFTP420とかでいまでも380ぐらいあるんだろうな～ ブリッツェンなんて、田舎っぺ大将みたいなもんだろ。井の中の蛙。 初春恒例
チャレンジサイクルロードレース終わりました。 去年はマトリックスが外人揃えられなかったし右京もいなかったから鰤勝てたけど
殆どマトリックス取って、次右京
残りのチームは勝ち無しでシーズン終わってしまいそう
そうなると来季どうするのか、去年みたいなマトリックス制限かけるのか？ >>886
スペイン選手権いまでも一桁だからな。相方？のセビリャはサンファンで毎年優勝争いするし まあ順当に考えれば今年はマトリックス vs 右京だね。
あとはキナンがどう絡んでくるかな。
鰤は相変わらずの増田頼み一本足打法。
彼が不在だとチーム力はシマノやBSにも遠く及ばない。
ベテラン抱え過ぎて世代交代を完全に失敗してるね。 窪木や山本がチーム共闘でなんとか対抗してほしいね、マトリックスや右京が世界レベルの選手連れてきて目が覚めたよw
アルベルト国難のベネズエラから来たとか、日本で頑張ってほしい てっきりJBCFの運営とかかと思ったらただのおっさんなのか？
https://i.imgur.com/Asli0yO.jpg 今年の中継はFRESH!でやってた年のクオリティに近づいてきたな
あの時ロックオンを信じて続けてればベストだったけども
こうなった以上はあの時を越せるように頑張ってもらいたい >>898
サッカーと違って自転車は国際的ｷﾘｯ
って無知にも程があるだろ
こんなのが幅きかせてるとしたらそりゃいつまでたってもベル鳴らしてﾁﾘﾝﾁﾘﾝしてるだけのスポーツもどきから脱却できんわ >>905
あれは本当のプロはプロコン以上だよってことだっただけだろ >>892
そこから強い中学生が生まれた時期が続いたのにな。
今の競輪のおおどこでもけっこういる 昨日の修善寺は完走者数名と100万円以上もする自転車使っても厳しいコースなんですね。 値段の差は超一流同士の接戦以外は自己満足の世界だろｗ >>903
同姓同名の別人なのか
以前we love roadraceとういうサイト持ってた人だよね 運営側に「プロ観客」って持ち上げられちゃってるからなあ
まあ毎戦観に行ってるのはすごいけども選手に上から目線はいただけない 外国人無双で自称プロな現状をボコボコにしないといつまでたっても自称プロだからこれでいいんじゃないか この人に限らず年とると自分の思いどおりにならない、やらないと、しつこく絡んでくるのは仕方ない
口出したくなるのは分かるけど、やり過ぎはよくはない 今日のＪプロツアーを見ていて完走だけを狙うチームがレースの足を引っ張るのはやはり見ていて見苦しい。
見せるための努力をいくらやっても選手の意識改革が成されなければしょうが無いのでポイント配分を弄るべきだろう。
来年から完走に価値を認めないＵＣＩの2クラス同様10位までで良いかな。 個人の行動をどうこう言うわけではないと最初に断って。
JPTの登録最低数は６、開幕前に５にして道義的に良いの？
６揃わずに登録断念した所有るよ。
最低出走数３だから、せめて次の選手が入るまで登録は残さないといけないだろうが。 ツィッターを転載しなくていいから。
Jプロツアーはドーピング検査をしていないのは知らなかった。
昨日のレース結果に騒いでる人たちが望んでいるは、ドーピング検査を毎回やって、
ドーピング歴のない外国人選手を呼んできて国内のレベルアップと日本独自のレース文化を醸成しつつ、
Jリーグみたいにして、世界選手権、オリンピック等で結果を出すということなのかな？ ロードレースってファンが少ないから、地下アイドルの追っかけと同じですぐにファンの中心みたいになれちゃうからなぁ
マイナーな上にファンも年寄り（車がないといけない僻地ばっかでやってるから仕方ないが）って将来性も糞もないな 日本人選手ってほんとフォロワ少ねえ
実力に見合った結果なんだろうが先が暗いな https://jbcfroad.jp/teams/
JPT各チームのメンバープロフィール画像みると
イナーメ、なるしま、FIETSとか大半はオサーンだなｗ 今シーズンは全レース中継あるのかな？
昨日くらいの中継が毎回あると嬉しいし、ちゃんとPRしていけば確実に裾野は広がると思う。 >>918
なるほど、TOJに出ないJプロのチームが怪しいとみて間違いないな 狩野は何しにこのチームにきたんだ？って腐りそ
安原大貴が一番甘えてるガキだろうし自分自身も大して活躍してない
マンセボ買えただけで面白いおっさんから嫌味なおっさんに変貌してしまって残念 >>924
個人的には1DAYレースばかりでなくて、3日、4日くらいのレースを増やしてくれたらもっと嬉しい
ツールド熊野みたいなやつ 逃げで外人に唯一反応出来た吉岡は凄いと思ったな～。
世界に比べたら日本人選手は確かにレベル低いけど。 土日使って両日を見る奴はいるかもしれないが仕事がある平日に誰が行くんだよ
有給取れる奴ばっかりじゃない >>928
失敗してTT、周回、ラインの3日となったツール・ド・とちぎ
自治体や住民との交渉は難しかったんだな >>931
チケット完売だったけどテント内はみんな見どころの一号橋手前で観戦してた
特典のポディウムでの記念撮影とサイン色紙目当ての人がほとんどだったよ >>933
観戦者の目当ては何であれいろいろやってみるのもありかもな
あと今回試験運用してたLIVEリザルトシステムよかったと思う
周回毎の選手のポジションがリアルタイムでわかるしね 現地映像から流れてくる糞ダサいJPOPなんとかならんのか？
完全にバブル時代のゲレンデ的な時代遅れ感 バブル以降の世代だと、ゲレンデがとけるほど恋したいしか知らない ここで走ってるプロは皆、電動デュラかアルテグラなの？自分の自転車はワイヤー式の9100だけど電動っていいですか?メリット教えて下さい。 自分は二万円台の激安クロスに乗ったJPT日本人選手でもまるで追える気がしないｗ デュラみたいな、なんちゃって電動感漂う感じじゃなくて、電動丸とかフルパワー電動アシストっぽい電動コンポなら外国勢に勝てるかもね >>939
指（場合によっては腕）の動きが最小で済むので、路面の傾斜の微妙な変化にも対応しやすいです。ロング走った時の終盤でもしっかり変速できます。 マンセボも過去にいたスカイダイブドバイも含めてかなりグレーよりの印象
TOJ勝った時のプジョルも強すぎて怪しい感じがしたし
まぁ公には言えないけど >>945
そもそもランス時代の数少ない生き残り捕まえて「グレー」ってある意味失礼だろ。 ドーピング検査って単価が高いはず
つーかＪプロあたりでドーピングするのもどうかと思うけどね 冷静になって消したようだが喧嘩ふっかけておいてソレか？ ウザいといやナンシー鈴木ってフェミババァもかなりウザキャラ >>951
その界隈は地雷が多過ぎる、なのに全通並みの常連ばかりだから困る >>949
宮澤崇史絡めてトムボシスとまた言い合ってるけど老害だからか支離滅裂 わーわー言ってる人はただの観戦者なの？
完全に趣味？ 信玄公ロードレースクラウドファンディング
今中大介はこの業界では名もしれた人だが目標30万円の所、申し込み1名5000円てな盛況ぶり
この業界の現状を物語っている 勉強しまくった優秀な研究職ですらまともに助成金が出ず苦しんでいて
論文の引用数も少なくなり日本の順位が下がっている中で 「完走6人」はなぜ起きたのか 関係者に聞いたJPT第2戦のメイン集団タイムアウト問題
https://cyclist.sanspo.com/459810
こういう記事が出るところが今年のJプロツアーは違うと思わせる
栗村修JBCF理事に聞く 「新リーグ構想とロードレースのこれから」
http://funride.jp/interview/kurimurajbcf/
かつてのドーピングスキャンダルの後遺症で、騒いでる人可愛そうだよね。
ファンをやめれば楽になれるのにやめない、やめられない。
自転車関係の商売をやってるんじゃ、辞めるわけにもいかないんだろうけど。
なんとなくファンの高齢化、先鋭化を感じる。 >>956-957
当然の結果だなこれは。周回（集会）レースなんて見てて面白いと思う方が異常だよ。
ツール・ド・フランスがなんでメジャーな大会になったかっていうと、あれフランス
外務省が後援してる旅番組だからなんだよね。「フランスってこんなきれいなところ
あるのか！」とか「山が綺麗！」とか「あんなに標高が高いところなのにスポーツし
てるのか！」とかって。もし日本でもサイクルロードレースをメジャースポーツにした
かったら、日本の地方自治体と組んで、旅番組として成立するように考えるべきだよな。
今みたいな周回コースのレース主体では、はっきり言って絶対今の状態は抜け出せない。 >>960
足切りする・しない、どっちが良いとは一概に言えないけど、
観客としてはメイン集団を切ったら面白くないわな >>945
プジョルは日本人選手にすらヤッてるとか言われてるらしいけど
あれは本物だと思うんだがな
そこらの三流選手とは身体付き違いすぎるからな、心臓デカイし
むしろ速くない方が不思議なくらいだわ プジョルは富士山勝ったとき体重50kg後半いかないくらいじゃなかったっけ？
病的なまでに絞れてた印象。 >>955
完全に趣味だよwただチーム選手公式に首突っ込み過ぎなだけ
インタビュアー気取りで自分のスマホ片手に選手にインタビューした動画をSNSに意気揚々と載せる人もいるし >>960
これ読むと栗村は頭わるいということがわかるな
質問に対する答えが出来てない 自転車文化の定着っていうが、ごめん自転車文化って
https://www.weblio.jp/content/%E6%96%87%E5%8C%96
↑の②のこと？
②が、選手の強化とレースを根底とした普及ということ？？ xc、cxだけでなくロードも周回レースの方が面白いが修善寺のコースレイアウトは見直さないとだめだろ 修善寺は上りと下りしかないからなぁ
でも周回の方がつまらんよ ラインレースだと現地で見てる方は一瞬で終わるから微妙。中継だと面白いかな。 周回しかないじゃなく周回しかできない
一本道のコースでやろうとすれば色んなとこ(警察や自治体、コースの周辺住民)に道路使用に関して話さないといけないし 日本でUCIレースが明日開幕するんだけど
JCFのツイートもまったく気配がないｗ >>973
あと、周回なら多少なりとも地元にメリットあるが、ラインだと通行だけの自治体はただ通行されるだけでスタートゴール地点もメリット少ない 通るだけでもメリットだと思うんだがなぁ
そういう考え方しかできない国じゃラインレースなんてできんわな～ ロードレースに何の興味もない地元の住民にとって何のメリットがあるの そりゃジロとかツールとかだったらラインレースでも全然かまわんよ
ただ規模としてはるかに小さく開催するだけでハイリスクローリターンな国内レースだとねぇ…
自転車への理解が深い栃木でも今年Jプロ2個消えたからね
ttps://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/106084 住民の大部分に直接のメリットがなくても祭りやパレードなら
公道を使用する場合も容易に許可出るんじゃないの TOJってなんで九州走らないんだろうな。阿蘇とかめっちゃ山岳コース作れるし、鹿児島とかは自転車に理解ある街っぽいのに 住民がやりたいと言うなら許可出るけどやりたくないと言ったら無理、つまりそういうこと 顎足枕が新たに必要になるしコースも1から作らないといけない
阿蘇に至っては地震からまだ復興半ばだから厳しい
http://www.qsr.mlit.go.jp/bousai_joho/tecforce/pdf/asoaccess
ミルクロード何度か通ったけど道幅狭いし工事用車両も頻繁に通るから移動するのも一苦労 ZWIFT大会のが低予算で人気出るんじゃないかなあ
そっちで金とって実車の大会に回すくらいのが手っ取り早いのでは？ >>980>>982
そりゃ容易には出せないよね
１００ｋｍ以上にわたって道路に車や人が入らないよう係員を配置するんだから
地元ボランティアの協力は必須、その体制が揃わなきゃ申請も出せない
で、そのレースの通過地点を一瞬で１回通り過ぎる選手たちに
どれだけ応援のファンが居るかと言えば、地元住民がちょっと観戦する程度、
１０ｋｍ走る間に両手で数えられる人数だったり、係員の方が多かったり。
交通規制に不満を感じる地元民の方が多いぐらいだったりで、
大半の区間は映像にする観光地もないのだから呼び込める観光客もない。
TOJ見てもよく頑張ってると思うわ。 TOJでスタッフやるけど、正直もう行きたくない、うんざり
地元からぼろかす言われるし平日有給使わされるし本部は偉そうな物言いだし、受け入れる地元車連もやめたがってるな
大して観客いないしもうやめたらいいのに 自転車をスポーツとして見てないもんなぁ…
マラソンや駅伝だったらここまで苦労しないだろうし 沖縄、ニセコはそんなに批判されることはない気がする。そこにヒントがあるのでは？ 都心じゃなくて田舎でやれればいいんだよなぁ～
東北なんかいいと思うんだがね 近畿、東海でも要らないわ
審判の応援要請来てもガン無視する ニセコは行った事ないから知らんが、おきなわだって地元から批判ありまくりだけどな
毎年独りで同じ個人宿直接取ってオーナーさんとぶっちゃけ話するようになったら
色々聞けるようになった
地元も観光が主で食ってる自覚あるから選手や観客に直接文句や皮肉言う人はあまりいないだろうけど
あとは観光客少ない冬場にいろんなチームや代表が合宿に良く使うから少しマシとかかね
>>991
マラソンだって駅伝だって変わらんよ、運営関わったことあるけど
公道や公園とか借りてやるイベントに反対する人は何にだって反対するし
交通規制してるところに車突っ込ませてくる奴がいるのも同じ 地域の有力者を後ろ盾にしてやるのが早いのかねぇ
あとはウィーラースクールのような草の根運動で地道にやるぐらいしか
あと次スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553173019/ >>999
おつさん
熊野なんてホンマに角口さんの力だけやよね このスレッドは１０００を超えました。
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