【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ86【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536381561/ ググれカスw
前輪付けたらハブが平行につかない
ヤスリで擦り合わせる
いろんなことがあるのよ
ブリジストンだろうがミヤタだろうが無名だろうが同じだ
通販で買うのはそんな組み立て途中の状態
自転車屋の仕事なめんなボケw
人間的にオカシイブリジストンキャスロング乗りは
キャスロングにふさわしくねえw >>851
やってるところはやってるのかもしれないが、
ただ組むだけの自転車屋ばかりなのも事実
結局、通販や安物中華が蔓延しているのは、
自転車屋なんかに頼る必要なんかまったくないってこと だからググって
ぐぐってからな
やらないとこなんてないよ
それで客が事故ったらどうするよ
スーパーで売ってる奴でもそうよ
自転車は工場出荷時未完成というおかしな製品なんだよ
腹が立つのは見下す人間な
無知蒙昧でブリジストン最強とか恥を知れよ全く >>853
ブログ書くのはやってるところだけ
やってないところはブログなんか書かない
ホームセンターとか組むだけ組んで終わりだよ
中卒はほんと頭悪いなw 悔しいかい人格に難ありのキャスロング君
ホームセンターで働いて見てからから言いなさい
書いてることが幼いが実は学生じゃないのかね 俺はキャスロングのパッチモんのビートで王道を行くぞ
ほむせんで買った後
近所の信頼できる個人店で後輪リム交換（車にぶつけられたから）
前輪調整してもらった。 ネット通販と実店舗で分けて話せば？
ネット通販は人件費やアフターなど削って
安さが勝負でしょ？
実店舗だと形だけ組み立てるだけの所と
一通り点検するところ、全部バラして
1から組むところ、組む技量の良し悪し
年に1度点検に来る客と不具合出てから
来る客で整備も変わるでしょ？
玉当たりの予圧の掛け具合だけでも
点検間隔や寿命など全然違うよ
自転車ってのは同じ型番モデルでも
売るお店によって全然寿命やガタの
出具合違って来るよ
少し建設的に話そうよ
大勢のひとが見てるのだから見苦しいのは
やめて欲しい おかしな人が一人いるから荒れてるが
ネット通販で個人に送られてくる製品も
実店舗に送られてくる製品も同じ
自転車屋でもホームセンターでもスーパーでも
そこで働いてる人が完成させるんですよと言うことですよ
働く人を見下して優越感に浸るような子供はもう寝なさいよというわけでもうやめやめ >>856
ビートw
俺も持ってるww
内層5段で32000円ぐらいで買った >>857
>少し建設的に話そうよ
で、>>857って建設的な内容なのか？
仕切ってんじゃねえよ中卒 まず、そもそもの話が突っ込み処満載なわけ
>>833はいいよ
「サイマってサイトで安いサカモトテクノのママチャリを買ったけど屑だった、サイマってダメ？」
それに対して>>834は「組み立てが違う」
いやいや、ちげーだろw
サカモトテクノのママチャリなんかどんだけ整備で頑張っても半年でゴリつくよ
そんなの店とか整備士とか関係ない
って話なだけ カップ＆コーンのベアリングの故障原因なんて、大概、予圧不足か潤滑不良の２択
精度の不足は予圧を高めにしてゴリ気味に調整して
材質の不足は極圧耐性の高いグリス
防水の不足は耐水性能の高いウレア系グリスなどを選択
まぁ、後の2つはママチャリ屋に求めるのは酷だとしても
適切な予圧が掛かっていて、充分な品質と量のグリスが入っていれば、ベアリングは壊れないよ。 極端な例を出したり、根拠なく相手の人格や学歴を非難したり、理論で負けてるのを自覚してる人間の行動は分かりやすい >>833
修理したときは異音の原因と、修理内容を聞いた方がいい
レスの流れではBBが故障したと判断した人ばかりだが、
単にチェーンケースにクランクが当たっているだけかもしれない
BBが壊れたとしたら、走行中や駐輪中にペダルやクランクを強い力が加わった可能性もある
逆にそれ何なりに走って、メンテなしに10年乗れた自転車の方が運がいいと思う
通常のBBパーツと安物のBBパーツの違いをきちんと科学的に分析したり、
安物のBBパーツを晒してるサイトってあるのかな？ >>863
理論で負けてるって、どこが？
具体的に書いてみろよ中卒のアホ
16000円の安物パーツの安物自転車を、
部品交換無し整備のみで10年維持してくれるような自転車屋があるなら教えてくれ 整備だって、
月１回点検して、不具合あれば調整、給脂
年１回フルオーバーホールしていれば
予圧と潤滑不良は防げる シマノの内装とBBとオートライトは何もせず10年持つと思ってるんかな
5年もしたら中のグリスは耳垢状態でワンもベアリングも痛むんでそこは
シマノでも安い自転車に使われてるジョイテックのハブでも同じですよ
安価ママチャリはグリスが少な目できつく締めてあるからそこを自分で調整すると
よく転がり長持ちします
買った状態でその違いは確かにある
シマノの内装とオートライトは玉当り最適で部品出荷してるな
ただしそれ以上転がるようにはならないよ
部品が安いから早く痛むというわけではないよと思う
自転車屋に玉当りの調整頼めばやってくれるんじゃないかね
当然工賃をお支払いしないとね
これは自分でできるし自転車好きなら出来るようにならんとな >>866
最初の話
サイマで買った自転車が半年でガタが来た
同じ自転車で同じ乗り方したときに、腕の良い自転車屋なら10年持つのかと
なわけねえしw
安物は安物って事
整備で違うなんて話じゃない
元がクズなんだから幾ら整備しても直ぐ駄目になる
そこをすっ飛ばして「まともな自転車屋で買えば」みたいな事を言う奴が気に食わない
宗教かよ
パーツの質を凌駕する整備なんてあるわけねえだろ
だから中卒かよと馬鹿にしている 例えばせっかくBSの自転車買おうって時にCymaで買おうとは思わんなぁ Panasonicのシマノの内装オートライトを乗りつぶして安シティ6速とクロスバイク
整備してシマノのベアリングはパーツの質が違うでなどと思ったことはないな
中卒馬鹿君は中を見たことすらないだろうけど シマノのハブのベアリングなんて、ティアグラとデュラの違いを
公道の実走で判別できる奴なんて居ないだろうし
そこそこのレベルをクリアしてれば変わらんわな
手で回すと別物でも、路面の凸凹でその差が打ち消されるからな >16000円の安物パーツの安物自転車を、
>Panasonicのシマノの内装オートライトを乗りつぶして
義務教育は受けたのか？
他人とまともな会話出来るようになってから来い 初期装備の樹脂製ペダルから
MKSのIC-LITEというアルミ製ペダルに交換したら、
靴底と良く噛み合い、滑って踏み外すことが無くなった
気になるパーツをこまめに良品に替えていけば、
元が安物シティサイクルであっても乗りやすくなる ペダルとサドル、グリップといった身体と接するパーツを替えるだけで、印象は大きく変わる バーハンドルのシティのグリップをエルゴンに
付け替えてみたけどいいねこれ。疲れないわ。 タイヤが2年ちょいで裂けはじめたので新しいのポチったわ
ったく5000ｋｍ程度でオシャカになりやがって
原付でさえもうちょい持つぜ
前はクソタイヤでパンクしまくってたから今の耐久性高めのやつは気に入ってたんだがな
そんでも裂けはでかくて低品質だな～IRCはよ
マイティロードとかも結局2年とかだったしそんなもんだろーけどな >>881
裂けのレベルによるが、5000kmならまだ全然使えるタイヤだぞ
減りが異常に早いだとか管理、運用が悪いと２年で逝ってもなんら不思議はない
本来はもっと長持ちする
ママチャリの大半がメンテ軽視しがちだからそっちの要因がでかいよ
タイヤそのものの質よりもね
単純に安い１万２万のママチャリは設計が駄目なのと精度が出てないから新車時からガタがあるのが普通
長く乗るならパーツ変えながら乗るか、くっそ重たい実用車(業務用途の狭義の意味な)で、
休止期間なく可動させて、尚且つ手入れしているものでないと持たない タイヤの山はまだ結構残ってるんだわ
確かに1万キロが目指せそうな耐久性はある
しかし硬いやつは絶対裂けるだろ、スリ減る前に
後輪の空気圧高めにしたら弱い部分膨らんだしこれはもう寿命と割り切った
年間1000も乗らんのなら5年くらい変えずいけるんだろーがな
それでも放っといてもひび割れしまくりそう コストケチりすぎて柔軟性がないわ ママチャリは致命的欠陥だらけなのに何故進歩しないのか？
後輪を片持ち支持にして交換しやすくするべきだ
車輪を外してもブレーキだけ車体側に残る構造のハブを開発しよう
シャフトドライブで車体側にトランスミッションを内蔵 自転車購入時必ずギア比を軽くしてもらってるけど
シャフトドライブって融通きかないよね >>886
今年はある
ttp://www.maruishi-cycle.com/dcatalog/digitalcatalogue 今年は じゃなかった、来年からだと思うけど
年内手に入りそうな気がする
手に入らなくなるとヤフオクの相場が一気に高くなる ウチもIRCのタイヤに替えて2年くらい、まだ山はあるんだけどサイドに割れが出始めた。
車庫保管で雨ざらしにはしてない(職場に停めてるときに何度か雨にあたった程度)んだけど、もうちょっと長持ちしてほしかったな。
価格考えたらそんなもんか…。 最近はメーカーが在庫を抱えたくないから生産台数が少なくて
人気車種のいい色の自転車は売り切れになるのがはやくなったな。 ごく普通の一般ママチャリユーザーはここには一人もいない。
自分たちが極めて特殊な極めて少数派の篤志自転車乗りであることを自覚する必要もありそうだ。 >>889
入れ過ぎても駄目、「車重+乗り手の体重」で入れる空気の量は決まってる ブロックダイナモでライトつけるようになったけど
タイヤのサイドと摩擦で回すじゃん
タイヤがどんどん劣化していって、そのうちタイヤに穴開かないの？ >>895
タイヤじゃなくリムで回してない？
俺は後付けの付けたけどリムに当ってるよ 丸石はシャフト売る気ないんかねー、2種類しかないし
その1種のファッションサイクルのほうはなぜか27しかない、女性向きやねんから26いるやろー
値段もアルベルトより高いし、売れる要素ないやんか
なんかもったいないなー >>896
昔はタイヤに金属ローラーを当てるタイプが多かった
現在はゴムローラーをリムに当てるタイプが主流 マグボーイライト、最近5~10km/hくらいで接触してるようにガーガーいうようになった
油差したりすると治るのかな？ これ>>898が例外的に短くて結果的にリムにしか当てられない事例が多いだけで
今でも多くはタイヤでｺｽｺｽだろ >>902
前は鳴らなかったんだよ
今と比べると大分静かだった
往復月1で45キロ走る事あったんだが、直近で往復し終わった後に鳴るようになった
1ヶ月くらい前かな、今は付けて1年半くらい 緩んだりどっかに干渉しているわけでないならダメ元で分解グリスアップ（そのブツが可能かわかんないけど）かね。
昔、ガーガーなったのバラしたら軸受けが減ってガタ増えたみたいで、
固いグリス盛ったら静かになったけど暫くして再発したんで交換したよ。 >>904
ありがとう、1度見てみます
確かに使ってれば再発するだろうから手を入れても暫くしたら交換ですね
おそらく想定してないだろう距離走ってて、スピードも出してる時あるし ブロックダイナモは交換しやすさもアドバンテージのひとつだからな
てか日常的に夜間長距離乗るんなら素直にハブダイナモにした方がいいんじゃまいか >>906
そうですね、前はハブダイナモ使ってて便利なのわかってるんで一万円位するらしいけど交換するのも良いですね ハブダイナモはライトとアルミリムとタイヤチューブのついた完組のものがアマゾンで6000円くらいで買える
意外と抵抗も小さくて明るかったからおすすめ
オプションでタイヤはブリヂストンのロングレッドも選べたし ブロックダイナモってタイヤサイドのギザギザになってる部分にあたるようセット
することをメーカーが想定してるんで磨耗は気にしなくてもいいんじゃないの。
確かダイナモの延長線がハブの中心を向くようにセットすれば自然にその位置に
くるはずだけど、来なかったらステーを手で曲げて調整 ママチャリにおいて漕ぐのをやめた後の減速を最小限にする方法を教えてください ハブのメンテ、タイヤチョイス、乗車姿勢、荷重コントロール ・後輪を、フレームに対してきっちり真っ直ぐ取り付ける
・ハブのグリスアップ
・転がりの良いタイヤを履く
ママチャリというか正爪フレームの後輪は、
ステムやサドルと同じで完全に車体と一直線に揃えるのが意外と難しい >>910
誰かに引っ張ってもらう
誰かに押してもらう
下り坂以外ではこぐのを止めない >>910
前後ホイールの玉当たり調整とフリーホイールへの注油 エンドの平行出ていないと、ハブナット締めて行くと片方のエンドに対してハブシャフトが垂直になってセンターズレる >>910
カゴを握って伏せて爪先をリアキャリアに引っ掛ける >>846
こういっちゃ悪いけど
あなたも中卒レベルと結局は同じなんですよ
あなたは何が出来ますか？
あなたは何か価値があるものを生みだせるのですか？
あなたは会社勤めではなく一人の力でお金を稼ぐことはできますか？
できないでしょう？ >>917
仕事の大きさが違うよね
目の前の1台1台の自転車あいてにするか、
数百万数千万人規模の仕事するか
歯車なんて言われても、相手する世界が違うからね
自転車整備なんて素人が趣味で出来るようなことだよ ペダルはずれない。足で踏んで回したら舐めた
SK11もえぐれた。もう終わり。 >>918
自転車屋の客の数は1台2台って数えるの？草
根本的にバカのくせに自転車屋バカにしすぎ
自分が大きな仕事出来てると思ってるとか救いようがないバカ >>920
ブリでママチャリの開発設計している人と、
末端で1台1台相手にして時間割いてる人、
どっちが人の役に立ってるかな？
しかも自転車整備なんて素人でもできるし、資格も要らないし
良いじゃん、中卒で資格も取る必要も無い、
見よう見まねで始めた自転車操業でメシ食えるんだから
今時の若い人達は借金背負って大学出てるんだからさ
中卒の自転車屋
努力も初期投資も不要でコスパ良い生き方してんだから自慢すれば？ ハブやBBにオイルニップルをつけたいなあ
グリスじゃなくてオイルね >>921
2日やってみたけどさっぱりじゃ、帰りに自転車寄るわ >>925
若いんじゃないかね
高校生くらいか
親に買ってもらったブリジストン的な
年寄りがこんな文章書かないわ >>898
>>900
マグボーイの使用中の異音には関係ないけど新品おろしたらon/offするバネに油挿しとけ
先代のマグボーイはそのバネが錆びるのすっ飛ばして崩壊した
材質のせいかサイズのせいか知らんが弱いわ >>930
裏のカーカスがけっこう擦れてチューブも痛み出してる感じ
次パンクしたら修理せず新タイヤに替えた方がコスパいいだろうな ダイナモブロックのライトが地面を照らさないなとは思ってたけど
T字路の壁に向けてライト当てたら自分の頭より高いところにライト当たってたｗ
どんだけ上方向に設置してんだよ自転車屋のジジイ
ライトをやや斜め下方向にして
あとはタイヤと当たる部分をタイヤのギザギザ部分にしっかり当たるようにしたら
音がめっちゃデカくなってしまった
轟音が鳴ってる
恥ずかしい >>931
カーカス言いたいだけのアホ
外観でチューブが擦れてるって分かるわけないじゃん
>>932
照射角が個別に変えられるみたいだし、ワイと一緒にマグライトLED換装しようや
マグボーイLEDが静音で軽いみたいだしポチったわ
ブロックダイナモひっさびさで遊びで使う分には良さそう
気に入ったら現行のハブダイナモと2灯体制にしたる ハブダイナモとブロックダイナモ同時使用か
相当なMだなw >>933
プッ
経験上こういうのは擦れてんだよボケ
マウント取りたいんだよね～ｗど素人ほどｗ イヤホンに注目するより
一時停止をしなかったことを取り上げた方が
今後の事故防止に役に立つだろう なんで自転車板ってどのスレ開いても何かしら言い争ってるんだ 夜の工事現場でもピカピカ光ってるな
ガードマンも光るベストみたいなの着用してる 夜のCR走ってるとロード乗りというより
ライトヲタみたいなのがいる。
ハンドルに2個、メットに1個、前輪の軸付近に
1個、まだあったと思う。
遭遇するとスマホから沢田研二のトキオ流して付いて行ってる。 クロスバイクは20㎞/hの最低走行速度制限してくんねえかな
チンタラ走られると邪魔で仕方がない >>947
どんな状況かわからないが抜けるところは抜けばいいんじゃない
俺はクロスだが遅いのは抜くし早いのには行ってもらうが 自転車スレにはってあったステマなのかもだが猫目のオートのチカチカ赤燈をポチッて付けたが
凄く優秀だわ
ブラケットが2種類あったので2台のママチャリのリアカゴの後ろに付けて
本体を付け替えしながら使ってる 春からチャリ通勤なんだが冬場はタイヤの空気はぬけにくいの？
秋までは2週間に1度程度空気を入れてたが最近は1ヶ月以上空気を入れなくてもタイヤパンパン >>950
今時期は暖かい頃入れた空気が涼しくなって少し膨張するから減り難くなるよ
逆に春に近づくと減りやすくなる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
