【ママチャリ】軽快車総合スレ86【シティサイクル】
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一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
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次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ85【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532690646/ >>1乙です
台風でチャリが吹っ飛んで傷まるけになりました…orz >>1
⊂二二三
//
// こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
⊂====η _/ | 変な勘違いしないでよね！
⊂二￣￣￣￣￣￣￣ 丿
── // ￣￣￣￣＼ ／ ───
／ // ＼ > ／ ／ ＼
/ // ヽ / ゝ＿/＿＿＿ ヽ
| ◎ | / ◎ │
| | ○＿＿＿＿＿＿／ │
＼ / 〆 ＼ /
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿_／ ブリヂストン アルベルト2019モデル入荷できます│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8164948.html
2019モデルアルベルト、生産されています。
アルベルトはロイヤルとノーマル、26・27インチ各色全部で31種類生産されています。一部、9月中旬生産もあるようです。
カラーはM/ジュエルDブルーとキャメルブラウンが新色で登場です。
アルベルトロイヤルエイト | 八王子 伊藤自転車店のブログ
https://ameblo.jp/itocycle/entry-12403024666.html
今は手に入らない高級車、アルベルトロイヤルエイトの、（内装8段）中古車が出来そうなのですが、値段が決まってません。。。 それから、タイヤがマイティロードからロングレッドXTに変更されている
＜長距離走行に適したモデル＞ 一般自転車向けタイヤ「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」新発売 ～約47％の高校生の1年間における通学距離は日本を縦断する距離と等しい“約3,000km”～｜ニュースリリース 2018 ｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5776
http://www.bscycle.co.jp/news-cms/wp-content/uploads/2018/06/5776-01.jpg てめえらに騙されてアルミーユ買っちまったよ！
なんだふざけやがって！騙されたよ！
こんなに乗り心地良いと思わなかったゃ
馬鹿野郎！
今までのマルキンにお別れも寂しいが
大事にしてやるよ馬鹿野郎が。
(色々アドバイスありがとうな) >>11
ウチに転がってるサブナードスポーツと同じ色やんｗ >>12
おめ
いいママチャリ乗ると「こんなにいいのか」ってびっくりするよね・・・
買う前はほんと「ママチャリ4万とかアホだろw」って思うんだけど 露出している部分のネジが錆びてきているんだけど
これって交換できるのかな？適当に購入してできるものかな？
ハンドル周辺部分の。 >>17
同じ寸法、素材、強度区分であれば問題ないよ。 >>12
アルミフレームで軽くて、パーツも品質の良いものを使ってそうだね。
でも、U型フレーム、フレームカラーラインアップ（ブラックやシルバーがない）、（27インチがなく）24インチと26インチてことは、ユーザーとして、
女性を想定してるってことだよね。
男性向けでS型アルミフレーム、27インチ、フレームカラー（ブラック、シルバー）で内装3段5万円、内装5段5.5万、内装8段6万円ぐらいのナインナップで
販売してくれないだろうか？ >>17
ホームセンターで買ってきたステンレス製のに換えたよ。
何でも売ってるな、ホームセンター。六角ボルトまで売ってる。 あさひにはじめて行ってみたんだけど、ここブリジストン一台も置いてなくない？
ここって、オリジナルブランドメインの店なの？ >>25
客のニーズに合わせる店ではなく
店の利益至上主義 >>26
あさひブランドばかりずらーっと並んでてビビったわ ブリジストンなんかは基本取寄せなのかな？
ジャイアント、ルイガノ辺りのクロスはそこそこ見る気がする
ルイガノは代理店になったんだっけかな >>27
まあ仕方ないけどね
あさひブランド売るのとブリジストン値引きして販売するのでは
利益が３倍違うからね
店の利益より客の利益を考えて
ブリジストン扱っている街の専門店を懇意にしてあげて 1万円のママチャリのタイヤ（sakura）をパナのタフネスに代えたら雨降りでも滑らなくなった。 ママチャリ（ドンキで買った27インチ））のスポークがまた折れた
買ってから２年で３回目
通勤に使ってて荷台に15kg前後の荷物を積むけど、僕は小柄で体重は軽いです
以前乗ってた26インチ（ブリヂストン）ではスポークが折れたことは
一度もなかった
車輪が大きくなるとスポークが折れやすくなることはあるのかな
車輪右側（変速機側）のスポークばかり折れるがその理由もわからない >車輪が大きくなるとスポークが折れやすくなる
まあそれは当然・・・
右利きなら右足で踏み込むときに荷重を掛けてるのでは？ 毎日荷台に15キロの荷物…
後輪への負荷は計り知れないな
サドルに掛かる加重と荷台に掛かる加重ではタイヤの負荷は当然違うよな ブリあたりのママチャリは耐荷重何キロくらい
なんかの？人が75kgと荷物10kgくらい？ ままちゃりのスポークの太さは前2.0ｍｍ後ろ2.3ｍｍてパターンが多いけど、
最近は材料費高騰の影響で安い自転車だと前後とも2.0ｍｍなんて事も・・・ http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2012/02/post-163.html
自転車の最大積載量
人は65kgが基準
荷物についてはクラス15(15kg)やクラス27（27kg）といったきまり？がある タイヤを太くすればスポークへの衝撃は減りそうだけど
電アシとかは１・1/2が主流みたいだし 別のアプローチとして、スポークを太くする手もある
今使っている物が#14なら#13に、#13なら#12に >>32
極端な重量オーバーでもないみたいだし、調整や品質の問題かもね。
緩んでいると少ない本数に集中して荷重を受ける事になり耐えられず折れ、
その時に折れなかったスポークにも負担がかかり暫くして後追いとか、
張力は大丈夫だけど品質が低くてまず1本、その時に負担かかった他がまた1本、とか。
右のみ発生の理由は後輪はオチョコ組されているので元々左右のスポーク張力には差がありそれが関係してるかも。
スポーク全数交換かホイール丸ごと交換かな。 ママチャリに8気圧くらい空気入れてた時は
ガッチガチだからタイヤで衝撃を受け止めきれずスポークに負担掛かって折れたことはあったな 後輪がゴリゴリうるさいからグリスアップしようと思ったけど、チェーンが引っかかって後輪を外せなかった。指先がヒリヒリして痛かったし、軽く掃除して元に戻しただけでおしまいｗ
ホームセンターで厚手の軍手を買ったことだし後日また再チャレンジ。 両方のペダルが前にくるたびに（つまりペダル1回転で2回）金属がかすれるような薄い音が鳴るんだけど
ペダルを回してなくても鳴るし音の出所が前輪のハブかなって思ってるんだけど
グリスが足りなくなってるってこと？
タチ交換はできるようになったけどハブ分解は怖いな 【東京】男性器を露出しながら自転車で走行する不審な男が出没 頭から黒いネックウォーマーをかぶっていたという 東村山市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536652848/
東京・東村山市で10日午後、ネックウォーマーを頭にかぶった男が自転車に乗りながら下半身を露出しているのを、
住民が目撃し、警察に110番通報した。
公然わいせつ事件が発生したのは、10日午後3時40分ごろ、東村山市秋津町2丁目で、シルバーのママチャリに乗った男が
頭からすっぽりネックウォーマーをかぶりながら、股間から男性器を出していることに、通りがかった住民が気づいて通報した。
目撃者によると、犯人は黒いネックウォーマーを頭にかぶっていたために年齢は分からなかったが、身長165センチくらいで
痩せ型、ベージュ色の長袖と黒い長ズボンを着用していたという。
現場は、JR武蔵野線「新秋津駅」から徒歩15分ほどで、小学校や中学校、図書館が建ち並ぶ文教地区であることから、
警察がパトロールを強化し、公然わいせつ事件として犯人の行方を追っている。
ソース ハザードラボ
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/6/26444.html
画像
https://www.hazardlab.jp/contents/post_info/2/6/4/26444/akitsu.JPG >>42
厚手の軍手より庭作業用の指先を然ゴムに浸してコートしてある軍手がお薦め >>44
金属がかすれるような音だったら、
チェーンカバー(か止めてるネジ)にチェーンが撓んで擦れてるってことじゃなくて？
異音の箇所が絞れてないみたいだから、
自転車止めた状態で車輪回すなりして、
音がどこから鳴ってるのかもう一回調べてみたらどうだろう
>>42, 44
ハブにグリス入れ換えるならロックナットを外すのに、
厚みの薄いレンチ(スパナ)が最低２枚いるぞ >>45
自転車に乗っていて、身長がわかるのかな？ ホムセンチャリの中でコーナンオリジナルのサウザンポートって
最も品質の低い部類に入ると認識してるけどどうすかね？
昔買った車両にありとあらゆる所に不良があった。無知すぎた(笑) >>49
その通りだけど、
まあ他のノーブランド中華も似たようなもんだから・・・
個人的な印象で上から順に(異論は有ると思う)
パナソニック
ブリヂストン
ミヤタサイクル
丸石サイクル
マルキン (ホダカ)
--------------
アサヒサイクル
武田
玉越
サイモト
--------------
よくわからん中華 ⇒コーナンもこのレベル >>50
このスレの印象だとBSが1位の雰囲気でしたがパナなんすね。確かに学生の頃パナ(ナショナル)2台乗り継いだけど安定の品質だった。 GSジャパンとかいう朝鮮系メーカーの格安中華ママチャリだが
空気入れる以外は3年以上ノーメンテで快調に走ってるわ
ママチャリで不良とか考えられん >>51
「質」って意味では・・・たぶんパナが一番かなと思ってる
今は選べる種類が無くなってしまったから、
もうパナのママチャリを選ぶ人がほとんど居なくなって(店頭にも並んでない)、
だからこのスレでも話題に上らないけど、
お金あるならシナモン買うと良いと思う
鰤も最高級車はやっぱりいいけど、
安物はそれなりだから・・・w
ミヤタもクオーツエクセルライトだったり、ステンレスフレームのステンマックスとか、
昔は輝いていたんだけどね・・・
丸石もシャフトドライブとか意欲的だったけど・・・
マルキンは一段落ちる感じだけど、一応信頼できるメーカー
次は一応メーカー名は付いているけど、ほとんど商社に近い・・・中華自転車を仕入れているだけ >>53
なるほど･･･国産がほぼ無い時代は
なんともさみしいですな。
こないだイトーヨーカドーオリジナルの39800円アシストクロスバイク試乗しました。
自分には合わなかった(笑)
登り坂、そんなに楽でも無いんすよ(笑) 電アシはやっぱり「アシスト」なんだよね・・・
漕ぎ始めはぐいってパワー感じるけど、漕ぎ始めるとあんまり恩恵感じないw
完全に電気で走ってくれることを期待すると、期待外れになる。。。 都心なんかはゴーストップ多いんだし
そのほうが使いやすいんじゃないかな？
最高速出すためのものではないし。 ネット見たらストレス溜まってる奴多すぎてにやける
日本は最高な国だわ https://twitcasting.tv/tombomono
こいつ生意気やな
消えろやブサイク 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) ミヤタサイクル＝メリダ
丸石サイクル＝天津富士達電動車
マルキン＝ジャイアント
悲しいなあ もうさあ
毎日ツイキャス・ニコ生の
精神障害者の生活保護の無職共と
こういうネット喧嘩するのだるい >>60
パナソニックはほぼ電動自転車のメーカーだし
結局日本にはブリヂストンしかない これだけ海外資本が入ってきてるにも関わらず
相変わらず700Cを使わずに26インチ、27インチで英式バルブという・・・ もうさあ
毎日ツイキャス・ニコ生の
精神障害者の生活保護の無職共と
こういうネット喧嘩するのだるい
こいつらとオークション取引したことあるよ
こいつら乞食やけ エアルトS型をしばらく乗ってみた感想として、
・車体が重い → カゴ、金属泥除け、ステンレスリムのせい
・塗装も含めて、作りは丁寧で高いだけはある
・ギア比が低くて、前に乗ってたアルベルト内装３段より遅い
・ハブダイナモ(ミツバ製)の回転抵抗のせいで漕ぎが重い
・走行音はほぼ無音
ということでなんか、自動車の高級車みたいな味付け、満足感はある
前輪をただのアルミリムに交換して、スプロケットをオルディナの27T と交換したら最高のママチャリになりそう スポークはステンレスがいい
リムがステンレスもまだわかる
エアルトはフェンダーだけスチールなのが不思議だな
そこケチらないでアルミにしとけばいいのにな ママチャリはステム変えないとちょっとハンドル位置が近くなり過ぎちゃうのが一番厳しい
完璧にポジション出す必要はないけどある程度前に出さないと乗りにくい
ただステム変えるにしても籠が干渉したりするしな
ノーマルでそんなにストレス出ないのはクオーツエクセルライトとかクロス寄りのルック車みたいなのくらいか もうさあ
毎日ツイキャス・ニコ生の
精神障害者の生活保護の無職共と
こういうネット喧嘩するのだるい
こいつらとオークション取引したことあるよ
こいつら乞食やけ >>68
スチールフェンダーも無駄に塗装が丁寧でね、重厚感を演出するためのスチールかもｗ
アルベルトの泥除けに変えたら軽くなるけど樹脂は安っぽいしな…
>>69
ハンドル最低まで下げても高いし、ステム変えてカゴ動かさないとポジションは出せないですね
とりあえず駆動系を先にいじりたい >>50
自治体のレンタル自転車借りて乗ったけどBBが壊れかけだった
放置自転車を軽く整備して使ってるので貸出車が殆ど無名中華だった
漕ぎ出しも糞重くてやっぱり無名中華車は駄目だなと思った >>42
後輪固定してるボルトはずしてチェーン引きで引っ張ってるのを緩める
後輪を前にぐっと押してクランク側のチェーンをはずす
そうすれば後輪のチェーンも楽にはずせる >>72
こっちの自治体レンタルも放置自転車を・・・なんだけど見るのは大手4社
何故か同じ形の自転車が多数
放置自転車でここまで同じものが集まるか？なんて思う >>74
最初は放置自転車でスタートしたけど管理が大変になったり
利用者が増えたとかで買って揃えたのではないかな
借りるのに有料ならそのようにしてまともな自転車を貸して欲しいね 掲載写真が正しいなら、ロイヤル含むアルベルトとロングティーンのベルト・DXのタイヤはロングレッドXT、
無印ロングティーンは無印ロングレッドか
マイティロードやロングライフを履くモデルは消滅の方向? まさかのエアルト劣化かい。プアマンズアルベルトにでもするのかね。 >>75
スクリッジとエアルトをまとめてロングティーンってモデルにした感じ？
で、今まではベルトとチェーンはモデル分けしてたのを、
1モデルに共存させたと・・・ ママチャリのマニアなんて殆ど居ないから、
適当にコストダウンしてもバレないんだろうけど、毎年劣化していくのは何だかなあ・・・ アルミではなくなったのでテツベルト?
よく見ると、ロングティーンはベルトモデルだけヘッドチューブが長くトップチューブの位置も高いな
フレームの材質と外観は変わったが、ジオメトリはエアルトと同じのようだ これに税込み6万近く誰が買うんだか？たしかに鉄ベルトｗ 26・27ｲﾝﾁ*ベルト・チェーン*3段・シングルか
今は3段とシングルで7、8000円変わるんだね えぇ……
何この劣化っぷりは……
普通に引くわ…… 今こんなになっちゃってるんだ・・・
この値段でこれかっていう
そろそろ買い替えようかと思ってたがスターロードでもうしばらく粘ろうかな スターロード良いじゃん
もうこの先それ以上のモノ出てこないでしょ そうだね、大事に乗ろうかな
買ったとき４万くらいだったと思うけど今はもう無理だな・・・ スクリッジとかロングティーンとか微妙な車名はなんとかならんのか
今にして思えばノルコグが一番良かったわ シマノの値上げが続いてるからブリも値上げせざるを得ないのは理解するけどさ
青年人口の減少、賃金上昇の鈍化、電動アシスト自転車の急伸と、
国内ママチャリを取り巻く状況は絶望的だな うちの周辺じゃ下手すると半分以上は電チャリになってる
若い人までママチャリ風な電チャリ乗ってるよ
なおさら高いママチャリは厳しいんじゃないかな >>91
\69800で電チャが買えるこのご時世、はっきり言って高級一般ママチャリの復活は絶望的
だが、前シングルキャリパーで平気で20オーバーで疾走するのはマジで見てて怖い
急に飛び出してきたり対向車がフラついても急に止まれんぞ 子供載せて歩道爆走するからね、我が物顔で・・・
あれほんと怖いんだけど
運動神経無い奴に凶器持たせちゃダメだと思うんだよなあ 中華ママチャリのサドルを鰤のスーパーコンフォートサドルに替えた。 >>95
Helmzかと思ったらエルメスだったｗお値段135万のママチャリ？なのか。
でもかっこいいなー。 >>95
TIMEが作ってるのか・・・
にしても、こんなの買う人、半分は室内インテリア用途みたいなもんなのに、
外で店の奴がまたがっちゃダメだろ
バカな店 >>54
俺は通勤用に買ったわ
ベースは安いけどフェンダー欲しい籠欲しい
キャリアやセンスタ欲しいとやっていたら
そこそこな値段になってしまったw 通勤用のママチャリがさすがにくたびれてきて
買い替えにどれ買おうか悩んでもう9月。
トレックの520にフェンダーとスタンド、小さめの
前カゴ付けて納車と決まった。 アルミーユ買った
軽くて良いわ。
妻に取られそうだ。 わずか1cmの段差を降りただけで後輪のスポークが2本へし折れ、アルミホイールがぐねっと曲がってしまった
天寿を全うしたかな ネットに、鍵をかけたままうっかりこぎ出したためカンヌキが当たるのもスポークが折れる原因になるってあったけど信じがたい
「ケンケン乗り」でBBが傷むっていうのも
普段の使用でもっと大きい負荷がかかってるだろう
>>105
何インチの自転車、1センチの段差って何だよ ケンケン乗りは、全体重にさらに反動付けて踏み込むからなあ・・・w 閂に当たった箇所が曲がってるの見た事あるね。
両立スタンドだったので漕ぎ出しっつーかスタンド下ろす時にガコンだと思うけど、
余計なダメージ与えてスポーク折れ要因の一つになる事はあり得る話だと思うよ。 >>106
3年9カ月
年10000kmぐらい酷使してきたから意外に早くガタ来たかも 中古モデルBRIDGESTONEアルベルト27インチ8段変速黒ベルトドライブ (コブチダイシャリン) 古淵のその他の中古あげます・譲ります｜ジモティーで不用品の処分
https://jmty.jp/kanagawa/sale-bic/article-af2dd >>107
>「ケンケン乗り」でBBが傷むっていうのも
安いママチャリに採用されているカップ方式の安いBBだったら
ガシガシ使っていたら２年くらいで中のBBリテーナーが破損してダメになるだろうね
あと、多分、ギアがある右側のカップそのものがダメになっちゃう可能性が高いと思う
カートリッジ方式だったら、結構頑丈なつくりになっているから
少々ハードな使われ方をしても大丈夫だとは思うけど３年くらいで
新品のBBに交換してしまった方が精神的に良いと俺は思う >>112
8年前の中古自転車に２万円以上の価格がつくのか、すげーな >>115
内装８段のハブだけで新品なら17000円以上するからね >>116
新品ならね。それにインター８なんかにプレミアなんてないじゃん。
ママチャリなんて消耗品だから減価償却で資産価値なんて０に近いのに。
世の中わからんのう。 【楽天市場】【防犯登録無料】ブリヂストン アルベルト S型 2019年モデル 27インチ 内装5段変速 ベルトドライブ オートライト シティサイクル A75SB：自転車専門店 タイム（TIME）
https://item.rakuten.co.jp/time-time/ab75sa/
2018年モデルとの違いは、
>・摩耗に強く、耐突き刺しパンク性能を向上。通学用タイヤの最上位モデル「ロングレッドXT」
>フレーム6年保証が追加となりました。
かな
ロイヤルについては、ライトが変更になっている
外観と説明書きは同じに見えるが、名称が"ワイドスーパーパワー点灯虫"から"ニューワイドパワー点灯虫"に
ブレーキは、電アシ向けに採用され始めたスマコンIIではなくI改のままのようだ
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hakusen/cabinet/sale/okaimono/bs/ar9_evidence.jpg あ、説明書きも変わっていた
"ワイドスーパーパワー点灯虫"
前方はもちろん足元まで明るく。残光機能付き。
"ニューワイドパワー点灯虫"
前方はもちろん足元を広く明るく。残光機能付き。
足元照射が広くなったと解釈すれば良いのかな フレーム6年保証か
6年持つか持たないかレベルだとそんな保証しても大赤字だから
10年以上は余裕で持つ品質じゃないとそんなことできない
相当自信あるフレームになったんだな >>118
税込み8万高いな
誰が買うんだ
ベルト車ってそんなによいのか？
丈夫そうに見える分アルミでも重いね 8万なら電アシ買うよなあ・・・
若い人ならクロスでもロードでも・・・
アルベルトってだけで買う人が居るんだろうけど 金持ちの子持ちが高校生の子供の通学車に買うだけっしょ？
後は、せいぜいクロスバイクに乗らない俺ら高級シティサイクルマニア >俺ら高級シティサイクルマニア
ベルトってソソラナイんだよなあ・・・値段が高いってのも有るけど 昔、学校指定の通学自転車が10万だったんだが
あれは何だったんだろう… >>128
納入業者が教師にクオカード配りまくるから、その分上乗せ >>127
わかる
錆びないしフリーメンテナンスなのは魅力的だけど、なんか踏み心地がな
それとも金属的な見た目的な意味か？ >>131
両方・・・
踏み心地のダイレクト感に欠けるぐにゃぐにゃした感じと、
樹脂的なものはあんまり好きじゃない(経年劣化するイメージ)から
あと電動系も嫌なんだよね・・・電アシも、電動コンポも >>128
あのブランド制服小学校？
アルマーニ？ >>133
ベルト周りは本当にノーメンテでいけます。
今年24才の甥っ子が中学入学の時買い与えられたアルベルトに通勤、買い物、子供とのサイクリングでほぼ毎日乗っています。
購入後すぐに車に当て逃げされたとき結構壊れたらしいです。
高校卒業後もらい受けて、BBはガタが来ていてカセットに換えて泥よけは破損していてステンレス、ペダルも破損アリで三ヶ島にしました。
アルミクランクが歪んでいますが全体に錆びが出にくく、フレームは９０㎏近い自分が乗っても軋みません。
今のアルベルトはカセットBBに内装5段なので永く乗るのには良いと思いますよ。 ブリのベルトは本当に丈夫だよ。10年伸びたり切れたりしてない。
アルベルトはフレームが素晴らしい、重いけど塗装もしっかりしているので錆びない。 ＞樹脂的なものはあんまり好きじゃない(経年劣化するイメージ)から
チェーン伸びるのと比べると余裕でベルトの方が耐久性あるよ。
以前上京してた時、内装4速（ラクロスだっけ？フローティングベルト）を4年。
帰郷してからビレッタ（スポーティベルト）で3年目。
ベルト周りのメンテ（張り調整含む）なんてまったくやった事ないレベル。
ビレッタの前にサブナード2年乗ったが、注油だ掃除だをけっこうやったからなぁ。 タイヤ交換の度にベルトの張り調整していたってオチだろう 尼のマケプレだけど、パークのハブスパナが配送料無料で983円になってる
安いセットでよく使う15ｍｍがつぶれ気味だったんでちょうどよかった 自分で整備とかしない・できない場合やっぱTSマーク付けてもらった方がええよね？
あれって更新すると重ね貼りされるんかな >>137
ブリヂストンのベルトは2トンの物を持ち上げられるからな
アルベルトの専用サイトで1.6トンのコンテナを持ち上げる実験してたけど何も問題無く持ち上がった
チェーンより全然強いし構造上伸びにくい >>121
>>118のはアルベルトロイヤルであって
これとは別にアルベルトがある こないだ中華鰤を納車されて
10kmほどの道なら行けると思って走ってたら
ママチャリ特有のバネサドルの事忘れてて
ケツの右ポッケ財布落とした(笑)
慌てて戻って探し回った。
デビューから30kmライドも平気で
身体も痛くなかったからいい自転車
なんだと信じてる(笑)
財布は･･･
あった(笑) 呉工業のチェーンルブってスプレーだよね？
スプレーじゃないのあるのかな アルベルトロイヤルの車重は２Kg以上だしね。高級車なのに泥除けは樹脂製という涙ぐましい軽量化のあと。逆に軽さを売りにしたエアルトの泥除けは重厚なスチールという矛盾。なんだかなー。 >>12
>>16
一昨年に10年以上前のカルーサ～アルミーユ系のフレームの中古を買ってシングル→内三変速化や
BBのカートリッジ化とか手を入れて乗ってるけど漕ぎが軽くてとにかく疲れないし、
ああ見えてやる気を出せば意外と楽に速く走れたりとかで非常にいい買い物かと。
使用条件次第では下手に電アシに手を出すより良いのではとすら思う。
しかしあのタイプのフレームって一体何年作ってるんだろう？
自分のは最近の物ではあまり見ないチェーン部がハーフカバーなんて仕様だったんだけど
どんな素性のモデルなのか全く判らん。
>>36
低価格車は昔からスポークが細いケースがあって
後ろのみならず前のスポークが折れだす、なんて物もあるくらいだから･･･
>>68
アルミフェンダーはネジ穴にクラックが入ったりそこから真っ二つに割れたりとかが早めに発生したりして
耐久性は低いので距離が伸びる場合鉄やステンレスのほうが却っていい場合もあるかと。 >>147
自己レスだが20Kg以上の間違いです。 ベルトとチェーンとシャフトなら
駆動効率
シャフト＜＜ベルト＜＜チェーン
メンテナンスフリー度
チェーン＜＜シャフト＜＜ベルト
みたいですね。
初期の自転車のベルトは凄く重かった記憶があります。
バイクレース車両でもチェーンなのは
効率からみたいです。 >>45
昔隣の隣の町のエロ本屋のじじいがランニング着ただけで下半身丸出しで
チャリで走り回ってたな
時々警察のご厄介になってたみたいだが 【楽天市場】お買物自転車/通学車?> BRIDGESTONEブリヂストン?> 「ALBELT（アルベルト）」：ｅ?ハクセン楽天市場支店
https://item.rakuten.co.jp/hakusen/c/0000000135/
無印アルベルトの車重がまた増えた
100g増えて、
27インチ5段 19.6kg
27インチ3段 19.3kg
26インチ5段 19.0kg
変更になったタイヤのせいか 逆算するとタイヤの重量は多分、
ロングライフ - 100g = ロングレッドXT - 50g = マイティロード
なんだろう アマゾンによると27インチタイヤ1本の比較では
New マイティロード 1.21kg
ロングレッド 599g
マイティーロードってロングレッドの２倍の重さとか重すぎだろ
タイヤ前後２本で約1.2kgの重量増大 いや、タイヤ1本1.21kgはありえないだろう
手持ちのマイティロードプラスは実測610g クランクｱｰﾑはやはり形状が変わっている
泥除け留め具の形状変更は無かったようだ
2019モデル 新型アルベルト。 - cycleshop110 ページ！
htt%70%73://%77%77%77%2ecycleshop110%2e%63%6f%6d/%E6%96%B0%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AE%E3%81%94%E7%B4%B9%E4%BB%8B/21018-9-10-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88/ >>153
BSは方向間違えてるのでは？
価格上げるには
とても丈夫なのに非常に軽いじゃないのか
例えば >>143
オルディナとかに使われてるカーボンベルトは更に強そう 乗るたびにスポークが2本3本と折れていく
このまま乗り続けるとどうなるやら >>163
どうしたらそうなるんだよwww
スポークは早めに直さないとその周辺のスポークに負担がかかるし
何よりスポーク折れたままだと岩間みたいだぞw >>163
最終的に全部新しいスポークに入れ替わったりして。
いっぺん折ると他もダメージ受けて次々折れるから悪循環を絶つなら全交換がいいね。 >>167
入れ替わる前にリムが歪んで終了だと思う チッ
ＧＯＲＩＮの鍵ぶっ壊れた
直してやろうと分解したら中のバネが切れてて結局アウトだったな
分解で変形しまくってリベットも失ったしｗ
５年もしたら壊れる構造だろ確実に…買い直し前提のヘイトなつくりだったわ バネ切れさえ交換できりゃ１０円とかで修理できるシロモノ…まあ新品でいいけどさ
サビてボロボロで見た目悪いしな
ヨドバシで早速ポチった
オクにはろくなんが出品してないしシナ通販もカギは品揃えがカス
実店舗は超ボッタで品揃えまで悪いときてる
パーツダイレクトなら安いけど送料ボッタで受難の時代… 安物ママチャリのサークル錠だけどカギが真っ直ぐ入らなくて
左右に回しながらグリグリ突っ込まないと入らなくなった チェーンに注油したらギアの切り換えがスムーズになったんだが、気のせいだよな？ サークル錠でロックして鍵回しても戻らなくなったら詰んだと思うだろうけど案外そうではない
分解して分かったがただバネで引っ張って戻すだけの構造なので、鍵を捻った状態でリングを手動で動かせば開錠できる
鍵部分の故障だとこのやり方はアウトかな？ >>173
あまり高額なものでもないから、新品のカギに交換してしまった方が
精神的に良いんじゃないかと思う
ダメ元で注油でもしてみれば良いんじゃないかね 鍵関係に注油はNG
ドライタイプの潤滑剤でないと、注油直後は良くても
油にゴミが付着していって酷い状態になっていくよ >>163
自転車は勝手には治らんのだから一本でも折れたらすぐ直さないと大惨事になるぞ キャスロングのW型カタログ外モデルが表示価格から３０００円引きで売れ残ってた >>173
鍵が入りにくくなった場合は鉛筆の芯を削った粉を鍵穴に入れるとスムーズになる場合がある
騙されてみて あさひで交換用スポークを買ったら、スポークヘッドに“S”マークがあった 僕の安ママチャリに元々ついてたのもこれらしい
ネット記事によると台湾メーカーでS印を使ってる所があるそうだけどそこかね
そうなら、修理用でも国産品は割高だからか知らないけど扱われなくなってるんだ BBのグリスアップしようとコッタレスの固定ナット外そうと苦戦してたら反対方向に回してた そして分子が圧縮され原子間力を超えて固定ナットを締めてしまったために
核融合反応が起こり、目の前で被曝した>>185は（以下朽 ママチャリ後輪のタイヤ交換は面倒っていうけど、一般人レベルのことだよね
むしろ適当に組み上げでもブレーキや変速機が元通り動くのでありがたい BBや変速機自体の調整の方がずっと難易度高い >>163
スポーク折れじゃなくてニップル割れじゃないの。
それアルミリムだったら歪みで寿命だよ。 何が適当に組んでも元通り動くだ
一般人だろうが自転車屋だろうが
糞面倒くさいわよw >>187
前輪とかロードとかと比べて相対的に面倒って話かと
チェーンケースにもよるし BS エブリッジCと丸石カールアルミで迷ってるんだが、よく見てもスペックの違いがわからない。ともに26インチ3段。
みんなならどっち買う？、 キャスロングって、車体ではなく漕いだ感じが重いんですか？ 一発二錠外した、ヘッドセットはもっと簡単に外れると思ってたよ
結構大変だった
ロックナットはとりあえく普通のナットで後日袋ナットに合わせてフォークをカットｗ
>>191
リムがステンかアルミは好みの問題、あと乗り心地はわからないが
全体的な装備は丸石の方が上かな リムがステンレスは鉄下駄履いて
鍛えてるようなもんですね
綺麗なこと以外メリット無し 鍵に次いで前ブレーッキケーブルまで切れかけてるの判明したよコレ！
何から何まで重なるんだなー悪い事は…
うぜーから近所の廃車からインナーケーブルパクッてこよ♡
新品買うなんてボッタはやってられん >>191
男子なのでそーゆーフレームのは買わないけど
エブリッジCのグリーンはおしゃれだと思った
もしも自分が今買うとしたら
スクリッジS27インチ内装3段ハブダイナモの売れ残りを探すかもしれないな… 自転車ってネットで買っても完成した状態で送られてくるのが普通だろうけど
メーカーから出荷された梱包のままの未完成の状態で買う方法ってあるんだろうか >>199
欲しい商品がわかってれば客注で取り寄せて、組まずに箱のまま買いたいと言ってみれば？
ただその場合、何かあっても自己責任だと思うが
例えば初期不良とかね 前に丸石のランドナーを箱で欲しいと思っていろいろ問い合わせて、
「いいよ」って言ったのが銚子の店だったんだけど、
未開封でって言ったのに開封して保証書に押印して送ってきた・・・
自転車屋、バカが多いから言ったこと守らない奴も多い >>201
そりゃ基本保証書捺印するだろ
家電店でもそうだけど、保証書に店の捺印なき場合無効ってあるじゃん
俺が自転車なら、保証書記入必要ないって伝えられなきゃ開けてるかもね
はっきり言ってあなたが悪い 未開封は未開封だろ
そのために確認してんだから
何ガッツリ開けてんだよバカがと思ったね
日本語通じないんだろうな
未開封で送りたくないなら最初から断ればいいし
さっさと潰れねえかなと思ってる
まあ、時間の問題だろうけど、自転車なんか売れてねえし 大体、開封されたらなんか抜き取られたり、
交換されても分かんねえんだよ、素人には
実際、その手の詐欺まがいのことやる店もあるし
何故かブレーキがグレード低くなってるとか
銚子の店には注意な 取引条件が違ってるんだから受け取り拒否すればいいだろ
小心者めｗ クロスにキャリア付けてバニアバック買ってっていうのは乗り気じゃない
どんなバッグ買っていいかわからんし
タイヤ細いとスピード面以外は不便だしな
そんな中で見つけたランドナー
GIANTのGREAT JOURNEYが飛び抜けてる
メリット
・ランドナーはロードとMTBの良いところどりだから
見た目はロードっぽいのにMTBみたいにフレームは頑丈、耐荷重も大きい
・タイヤの太さはMTBの1.75インチで段差だろうが悪路だろうが
パンクやタイヤ取られることを気にせず突っ込める
・パーツはほぼシマノ製で組み立ててある
・そしてなんと前後キャリア＋どちらも左右に合計4つのバッグが標準装備
最初から4つのカゴが付いてるようなもんじゃん
街乗りだと店に入る時に4つ持って行くのは大変だから普段は2つ使用とかでもいいかも
デメリット
・ドロップハンドルはガチの遠出の旅行や日本一周に行くにはいいけど
街乗りだと高い自転車と思われて盗難で狙われそう
・去年で廃盤 ←
終わったのかよ・・・
他のメーカーのランドナー見たけどGREAT JOURNEYほど至れり尽くせりのランドナーは無いな >>192,195,196,198
確かにリムがアルミなのはでかいね。
店のおじさんにも相談してみる。ありがとう >>193
車体も重いけど、漕ぎ出しは普通
走り出したら転がらなくて重い スポーク折れを起こす原因、段差を乗り越えるときの印象が
あると思うけど、僕は坂道を下りきって平らな所に着いたときの
衝撃も大きいような気がしてきた
ちょうど、飛行機の着陸のときのような動き
下り坂だと加速するまま飛ばしてしまうし 真っすぐなハンドルのシティが少なくて自転車選びに四苦八苦
予算がすくないのもあるけどｗ >>214
真っ直ぐが良いと思ってる？
前傾姿勢で体重乗せると歩道の段差とかでいちいち手首に来るし
肘伸ばしてると肘がガクッて折れるしで不快感しかない
アップライトポジションで手は乗っけてるだけならハンドル曲がってるほうが楽 ハンドルだけなら2000円以内で選んで買える
簡単だから自分で交換しちゃいなよ 簡単な訳ないだろ、自転車いじりが好きで知識と工具を持ってる人にとっては簡単な方ってだけで 前にハンドルの高さ調整しようと調べたけど
六角レンチ買ってきたり
その六角を使う場所に蓋があって簡単に外せそうにないし
無理やり外すと樹脂素材だからハブのナットカバーみたいに端っこの部分が壊れそう
ハンドル抜けなくてトンカチ使って叩いたり
調整終わってから締め直すときに100円ショップの六角レンチで本締めちゃんとできるのか
走行中にハンドルが抜けたら転倒不可避だし
周りに車いたら大事故になる
やっぱいいやって思ってやらなかったな やっとブリヂストンのHPの電子カタログが更新されたな
エアルトの後継？のロングティーンのベルトを見たら内装３段に劣化したのに
スチールフレームのせいで重量２kg増の20.2 kgとかもはや別物だね
エアルトもクソ重いと思ってたけどアルミフレームはやっぱり軽いんだね
エアルト大事にしようっと なんかブリヂストンの自転車が軒並み重量増になってるのは寡占化による慢心と
電アシ車を売るための戦略かねー
今ならオルディナF5Bをママチャリ化するのが一番マシな気がする 廃止
エアルト
タフループ
キャスロング
スクリッジ
ビレッタ
ロペタ
新規
ロングティーン
グリーンレーベルは変化無し
つまりは、女性狙いではないママチャリラインナップの大幅縮小・統合という事だな 正直自転車のブリと自動車のトヨタは種類多すぎと思ってたから絞るのはいいと思う
でもクロスかMTBのママチャリ装備でタイヤ太めが一つもないってどういうことだ
アルミフレーム15kg以下で作ってくれ 家族持ちの男性は高いブリのママチャリなんて買わずイオンバイクとかアサヒあたりか
逆に多少金のある独身男性は海外のクロスバイクとかミニベロ乗ってるイメージだな
子持ちの母親と老人向けの電アシ車が今のブリの稼ぎ頭なんだろう まだあった
廃止
ビッケ(非電アシ)
ユービ ツー
エブリッジC
シティーノ
総合すると、少子化に合わせた通学車種の圧縮、
それといい年こいてママチャリ乗ってるオッサンや非電アシに子供2人乗せて鬼の形相で漕ぎ進むオバサン連中、つまり貧困層の切り捨てだな
切り捨てというよりは、そもそもそういう層は中小や中華の低価格品に流れていて、ハナから商売になっていなかったのだろう 以前、アルベルトの廉価版というか劣化版を量販店向けに出して失敗したみたいだから切り捨てもやむなしだろ
自転車事業自体が業績よくないみたいだし先行き暗そうね
国内向けの企業だからトヨタとは事情がちがうし >>223
俺も同じ事考えてたけどオルディナの前カゴが2パターン共に容量少なそうでどうも気に入らない。
通勤だけならあれでもいいけど仕事帰りに買い物とか行ったら不便そう。
良さげな自転車出るまで今の自転車大切に乗るしかないな。 もう今は世間的にはシティサイクルにこだわってる人ってかなり少ないのかな。
俺が子供の頃は電アシもそこまで普及してなかったしクロスバイクも街乗りって感じじゃなかったからシティサイクルも今よりみんなこだわってたように思う。
中学くらいの時とかアルベルトとかその他良い自転車乗ってるやつは羨ましがられてたのにな。
今通学でアルベルト人気なのも好きな自転車選んでるっていうよりとりあえずって感じっぽいよな。 完全にママチャリの歴史が終わった感じだな
カタログ見て何を買ってもらおうか悩む幸せみたいな文化の終焉
やむなしとは言え、残念 >>227
流石に電アシなしに子供乗せてるママさんなんてとんと見なくなったな
まあ俺の住んでる地域はそこそこ経済力の有る連中ばかりだからかも知れんけど で、最近の電ママの跋扈が慢心運転の元凶にもなってる気が
あれ、片手でルンルンでも簡単に20以上出せるからな、しかも最近は格安電ママも出てて
鉄パーツ故の高重量とか前シングルキャリパーと急に止まれないし
そんな格安電ママに3ケツ＋買い物満載すれば普通に煩悩の数の重量になる
それで猛スピードで突進してくるから、ある意味巨豚以上の衝撃になる >>232
経済力っていうか、子育て助成金みたいの恩恵かと思ってた 取りま、今乗ってるパナのママチャリ改（タフチェーンガチガチロック）、大切に乗るわ
デフォでもアルベルト並みに高耐久ステンレスかご、AREXアルミハイブリッドフレーム
LEDテールライト、ステンレスハンドル、高剛性ステンレスホイール、アルミクランク、カートリッジBB？
ハイクッションサドル、前後W施錠と至れり尽くせりやったからな
（ホイールは軽量アルミ、タイヤ、サドルは高速仕様に替えたが） >>233
あれほんと怖いよなあ・・・
歩道をとんでもないスピードで突っ込んで来るし
ぶつかった時どうするんだろ
ウキウキのルンルンで爆走するのみてると、なんも考えてない気がする
女に凶器持たせちゃ駄目だと思う 子育て女性から自動車を取り上げる流れでの電動アシスト自転車シフトだからな
幼稚園や保育園に車での送迎を禁止してるだろ 子育てママ自転車取り上げ→電チャリ推奨の流れが良くわからない
安全性は軽視で業界の隆盛&利便性優先って事なのか? >>238
237は「自動車を取り上げる」って言ってんのに何で自転車にすんの？ ごめん、自動車取り上げか…
うちの方はもとから駐車場ないとこばかりだね あまり言いたくないが子育てママチャリの怖さは車道逆走と
信号変わって直後の左右確認なしの急発進だな、加速がいいからヒヤヒヤする やはり鰤はキャスロングの上尾フレーム廃番にしたわけか。
工場閉鎖だないよいよ >>242
買いたい人は今のうちに。
タフループ廃盤も惜しい。 >>229
F5Bは普通のステムとロックナットシャフトのママチャリ仕様だからブリのママチャリのカゴなら大抵はつけられるよ。
ただカゴと泥除けつけるとママチャリよりも野暮ったくなる。最終手段だな。 アルベルトのフレームはどこ生産？
あれも上尾じゃなくて？
今回はママチャリ撤退に等しいと思う
個人自転車店も見捨てられたようなもの
ブリヂストンだからって高値で売れたものを、
選択肢を無くしたようなもんだし >>246
町の自転車屋さんは子乗せママチャリと老人の電アシ車で食って行くしかない
ブリはチェーン店のセオサイクルにオリジナルママチャリ卸してるから今後はOEMみたいな形式を増やすのかも ロングティーンベルトのフレームって旧キャスロングのじゃないのかな >>249
このドラムはバンドブレーキ、サーボブレーキどちらですか？ 画像をみる限りロングティーンベルト・デラックスのフレームは
ダイキャストではなくてラグはロー付け
フォークもダイキャストではなくなった
同じ車名なのにロングティーンスタンダートはスクリッジのフレームと同じに見える
もはや別の自転車
BS伝統のダイキャストフレームが無くなったのは残念だ >>249
新車から乗ってるの、何年ぐらい？ メーカー品？ BBは異常ない？ ラグ組の鉄フレームでも、
ダイキャストとそうじゃないのが有るんだな・・・
キャスロングはダイキャストで、
スクリッジは違うんだろうけど、
見た目の判断方法は有るのかな？ 軽量 高品質のママチャリ無くなってくスキマを
ジャイアントが技術と生産力でカバーして欲しいんだが
ムリか？
魅力的なクロスに負けないようなスタッガード型ママチャリ出ないかね シングルの後輪の剛球ならたぶん1/4インチ、リテーナー無しならBBにも使える
100個入を買えば安上がりだね >>258
写真少なくてなんとも言えんけどフォークはダイキャストじゃないみたい
ハンドルロック機構がつかないタイプだからキャスロングとはそもそも別物でしょう
所詮、量販店向けのダウングレードモデルかと で、結局どこで見分けているの？
ラグ組フレームだと分からなく無い？ トップチューブの接合部がそれっぽいくらいしかわからん
まあダイキャストならもっと宣伝してるから違うかもね
変なの貼ってすんません 結局、
ブリのラグ組=ダイキャストフレーム
って訳でも無いんだよね？
カタログモデルなら大々的に「ダイキャストフレーム」って書いてあるからわかりやすいけど、
カタログ外とかで実はダイキャストフレームってのも有るのかなと・・・
そう言う掘り出し物見付けるときに、
外観から分かればなあと思ったんだけど・・・ >>250
バンドブレーキ。買ったときのままだから効きが悪い。
>>252
4,5年前にダイワサイクルで買ったもの。車種とかよく分かならい。
一年くらい野ざらしになって全く乗ってない時期があった。
BBには違和感なし。前輪も正常。
https://i.imgur.com/xAiJaBi.jpg
グリスアップしてちょっと走ってみた。ガリガリ音が消えて動きが滑らかにはなったけど、今度はカタカタするようになった。
たぶんハブの玉押しがしっかり締まってなかったからだろうな。タイヤがグラグラするし。
玉押しの固定は14mmの薄型スパナでいいのかな。 >>264だけど自決した。13mmでいいみたいだね。 >>264
BBより先に後ハブがグリス切れ起こすことあるんだ こないだアサヒでママチャリ見てたら40000円のチャリでもペラペラの薄いブレーキで驚いた。
もうママチャリ改造のレベルではないなと思った。 アサヒって、安かろう悪かろうじゃないの？
いや、安くもないか…… キャスロングのフレームは上尾製
スクリッジのフレームは中華製 >>268
デュアルかシングルかなんて普通の人、
気にしないからね
しかも、１台だけ高級車にデュアルピボットなんて使ってしまうと、
比較されてバレてしまうしw >>268
>こないだアサヒでママチャリ見てたら40000円のチャリでもペラペラの薄いブレーキで驚いた。
電動アシストの自転車でさえ、前ブレーキが
プレス方式のペラペラブレーキというものもあるよね >>260
254の画像見て解らんのなら教えても解らんだろうが
ヘッドチューブや接合部分に磁石付けてみてパイプ部と同じ吸引力で磁石が付けば
ロウ付けか溶接フレーム 弱く磁石が付けばダイキャストフレーム
当然アルミなら付かない
ダイキャストのフォークにはBSロゴがついている 昔はシングルブレーキでも厚みがあったよ。
ペラペラは10000円位の安物自転車だけ。
昔といっても10年も経ってないよ。 あんなブレーキじゃ坂道も下りれないこんな世の中じゃ・・ 俺のあさひの2万5千円の自転車は前後Wピボットだよ ここ１０年で超円高から円安になり、中国の人件費は上昇し
日本は国民の所得が伸び悩む中、人口減少で市場が縮小した
その結果が価格上昇と、それを抑えるための品質の低下というわけだ
当然の結果 ロングティーンベルトのフレームは上尾だよ。見りゃわかるじゃん >>274
>ペラペラは10000円位の安物自転車だけ。
パナから販売されている「ちびっ子」が乗る可愛い小さい自転車でさえ
テクトロのOEMの前ブレーキが採用されているんだよね ロングティーンベルトが上尾
ロングティーンスタンダードが中華製
p78・79のS型のフレーム比べて見てみ。 もうスポーツバイク系がいいな。
アラヤの自転車ににバッグぶら下げるとか。 >>215
今まで真っすぐしか乗ったことないから曲がってる奴苦手なんだ トンボ、T字のハンドル慣れてると曲がってるハンドルはダルいんだよね
クイックな感じがいい
ただしなるべくサドルは上げて出来るだけハンドルと同じような高さにすべきだとは思う、ある程度上半身の体重をハンドルにかけれるように >>221
いよいよつまらなくなってきたなあ…
サドル高もどんどん下がってる。電足、上までかなり上げてるの居るのに。
うちの近所は平野ぽいので普通の自転車まだまだ多いんだけどねえ。
なんだか残念や。 https://youtu.be/18x1NaXR98A?t=10
こんな風に足を伸ばしたいだけ。
材料費なんやろけど、これだけで本当に楽で楽しいのに、残念だ。 都内のドコモのレンタサイクルは小さい電アシ使ってるから乗りにくいよ
サドル目一杯上げても足べた付きで膝が曲がる
あんなのより普通の26インチのシティサイクル置いて欲しいよ
台北のレンタサイクルはサドルかなり上げられて良かったな
地元民はそれ借りてサイクリングしてたりするくらいだよ アルベルトみたいに学生が乱暴に扱っても頑丈でスポークも#12で
空気入れ以外のメンテをできるだけ省いたものか
アルミーユみたいに非力な女性でも乗りやすいタイプ
もちろん男でも軽いに越したことないから高身長向けにも27インチ欲しい
この2車種はママチャリ界でも特別強いから高級ママチャリ路線はこの二つを軸でいいと思うけどな
アルミーユが26インチと24インチなのは主婦の買い物を想定
アルベルトは中高生の通学を想定ってのはわかるけど
しっかり作ってある自転車はそれ以外の用途でも勝負できる >>288
高齢化社会に突入していくからジジイ・ババア向けの自転車が主流を担っていくだろう
気持ちはわからんでもないが軽量モデルと高級ママチャリは先行きが暗い
通勤・通学モデル、子供乗りモデルを最小限に残すだろうが、
フレームが見直し時期にきてるし、ちょくちょく変わり種がでてくるのに期待するぐらいか 物によりけりでは
通学中に2m位の落差から枯田に落ちたら、数日後にヘッドチューブ付け根から車体が真っ二つになった
30年以上前の話 あれ？
あさひの通販の店頭受取送料無料って、なくなった？
クソ高い送料掛かるようになったの？ あさひもオワコンだろ・・・
店に取りに行っても送料掛かるとか意味不明w >>292
えっ？ホント？
人生最後のママチャリ買おうとしてたのに 23800円のアサヒのシティサイクル毎日酷使してもう７年目に入るけど全然ガタがこないわ 消耗品は交換してるし前カゴは一回事故で潰れたから交換してる >>295
よう見たら書いてるっぽい
あさひのページわかりづらい ネット介さず店に出向いて取り寄せ頼めばいいんでないの？ >>299
そそ。
以前聞いた事あるけど、実店舗とネット店舗は名前が同じなだけでほぼ別会社状態（だから送料もかかるんだろうな）らしい。
なもんでネットの在庫と実店舗の在庫は必ずしもイコールにならないとか。
一回パーツの取り寄せた飲んだとき、PCで検索してる画像チラ見したら
自サイト（つまりネット店舗だな）を完全に無視しててﾜﾛﾀｗ 100円ショップのスパナで十分、17まであるし
偶数のスパナならホームセンターで半額だ >>301
「ハブレンチ」とか「ハブスパナ」がホームセンターの自転車コーナーにあるから
それを買ってくれば良いと思うよ
あとは、100円ショップのダイソーで薄型レンチがあるから
玉押しのサイズに合うように、ヤスリとかで少し加工して使うという方法もある
まあ、余り高額な商品ではないからアマゾンとかで買ってしまった方が良いと思うよ > ヤスリとかで少し加工して使う
これが出来るヒトなら既に山ほどツールを持っていると思われ >>299
それだと店頭価格で車体の値段が全然高くなる 俺もあさひの通販サイトでBS自転車の値段調べて（15％オフ）
実店舗に行ったけど展示車なくて見積もり聞いたら
端末で在庫調べて定価を提示された
買わずに帰ったわ >>310
同じ会社でも、通販部門とはライバル関係なんだろうけど
「御社の通販だと、この価格なんですけど、なんとかなりますか？」
というような感じで交渉をすれば、なんとかなったかな・・・というような感じがする
でも、「あ～、納得いかないのなら当社の通販で買えば良いんじゃないですか」
というような感じで、やんわりと嫌味を言われるだろうね >>310
実店舗分ははその店で組み立てなければならない
実店舗の店員は組み立ての技術を持っていない
通販は他店との競争でアフターなしで売れるが
実店舗分は１５パーセントも値引きしたら利益がほとんどない
タダ働きに近い 外装変速機のギアを見たら、ロー側 1速の歯車がめだって磨耗してる
昔のスポーツ自転車は、高速を出せるギア比にするのが流行してたそうで
重いペダルをガシガシ踏むのがカッコいいとされてたそうだ
それと同じで今のママチャリも、実用上最適なギア比よりは高速寄りになって
しまうのだと思う
以前、乗り心地をよく確かめずにシングルのママチャリを買ったことがあるが
それもペダルが日常用途にたえないほど重かったのですぐ買い替えてしまった
以前、ブリヂストンの主婦向けシングルママチャリ（エコホーム）に乗ってたが
あれぐらいの軽いギア比が男にもちょうどいいと思う フレームの大きさは27インチは男向け
26インチは女向けって感じなのかな 24インチに乗ってるおっさんってのも、
迫力あっていいけどな・・・ >>314
ママチャリ用のボスフリーでギア比変えたのなんか売ってないだろ
ただ僕が言いたいのは、自転車メーカーがユーザーの脚力を過大に見積もってるということ
ケイデンスっていうの？ ああいう理論では重いギアを使うより脚を早く回すのが良いと
言いながら、商品はそういうこぎ方に向いてない物になってる なんだろうなあ・・・
CMで見たのかわからないけど、
昔からママチャリってのは「ゆっくり優雅に漕ぐ」ってのが定番だったような・・・特に女性は
ｼｺｼｺとケイデンス100みたいな高回転で回すのではなくw
そういうのが現実に好まれているって事じゃないかなあ
鰤やパナなんか、現在のようなママチャリを50年以上は作ってるんだし、
それでも今のギア比って事は、そういう事なんじゃないかと
「これじゃ重すぎる！」って声があるなら、当然変えているはずだし ギア比は難しいな、年齢、性別、体格でも違うし
ただ一般的にギア比は1.9から2くらいが標準みたいですよ >>319
フロント42T、リア14-28Tの外装7段に乗ってるけど、
よく使う3～4速が大体ギア比1.9～2.1だわ >>320
シマノの内装３段、５段、８段、11段の場合もちょうど中間の段数あたりがギア比２-2.2くらいを推奨してますから
自分は2.6-3くらいで発進、巡航するので重いギアのほうがいいです >>316
いわまんはおっさんだけど24インチにこだわってたな
>>322
ジムで筋トレするとかなり変わる >>321
2.6~3って凄いね
俺なら足壊す、2くらいで発進する トップ側のギアはほとんど使わない
先日出勤のとき、200mぐらいの緩やかな下り坂で、片側1車線
だったので車のジャマにならないように30km/h超で走った
（歩道によけると徐行しなければならず、そのせいで信号に引っかかると数分取られる）
そういう月1回あるかどうかの状態じゃなければ使わない
だったらロー側のギアを増やしてほしいと思った
ママチャリ用のボスフリーは子供向けのルック車にも使われてて
子供にとっては「最高速度」が重要だから外せないとかの事情かも
知れないが
（でもそういうことならフロントの歯数で調整できるはずだけど） >>325
後ろのギヤを大きくするのが安く済むよ
今ついているギヤにもよるけど、望み通り上を無くして下を増やす状態にできる
交換するのは数百円のギヤとたぶん長さの足りなくなるチェーンの２つ
自分でやれば錆びに強いチェーンにしても2000円くらい
店に頼むとプラス工賃がかかる >>326
内装前提で書いたけど、もし外装の話だったら違うね(´・ω・｀) 俺も7速42T、14-28Tの自転車だけどトップはほとんど使わない
長い直線やゆるい下りでスピード出せる時だけ、6速までは使うかな、トップはたまに試しに入れるくらい
1速もまず使わない、さびやこびり付きが心配だからたま~に回すくらい ぶっちゃけ内装3速でも十分な人間が多いだろうな
ちなみにシマノの内装5速は日本市場のみの販売だそうな
3速の間を細かく刻んだだけの微妙なギア比だけどね 内装のリア14Tでかなり重たいから16Tや18Tにすれば大分軽くなる ローギアは発進(停車)と坂道くらいにしか使わないなあ
(効率最優先にして)速度を出すにはブレーキが利かなすぎ 内装8段乗ってるけど1～3は使わないなぁ。
4で走り始め5でのんびり漕ぐ。街乗りは
これで足りる。 外装6段、オートライト、27インチ、荷台付き
これでいくらくらいしますか うちの新車のママチャリ大事にしようと思ってカバーかけてんだけど
ここんとこ雨で前カゴのとこに水がたまってぬきにいくのめんどい
どうすればいいの？ >>335
靴やスリッパを載せるようなプラ製のトレイを逆さにしてかごにかぶせる
長めの輪ゴムかバンドを掛けておけば風で飛ばされることもない ママチャリは重いんだから軽めのギヤが良いのに・・・ カバーを洗濯ばさみで留めたら強風の日に切れたな
何回か買っても切れてくるから結局室内保管にした >>297
俺もあさひのアルエットS乗ってるけど、ついてる部品の品質は良くないね。
タイヤは2年持たず破裂、前カゴは駐輪場で倒されただけで破損。
タイヤはパナレーサーの一番安い物、前カゴはあさひのステンレス（取りつけ料込で5000円ぐらい）を付けたけど丈夫そうで快適。
元々、本体価格が3万円なんで、良い部品は付けられないんだろうけど、交換が前提なんだと思ったよ。 >>300
大多数の会社は、そうなんじゃないのかな。部署が違えばライバル。（客側からしたら、同じ会社なのにと思うけど）
自転車の話からは、それるけどヨドバシは、店舗と通販は同じ価格だし、店舗で買った商品でもヨドバシカードを通販に登録してたら、
送料無料だったハズ。違ってたらすまん。 ママチャリは少し前まではF32～34T、R14Tが王道やったが、最近はR16Tデフォで18Tも出てるな
直結のギア比は2.1～1.8くらいに下がって、発進とか登り、向かい風は楽になるが、今度はスピードが伸びないんやな
益々スポーツ車との差が開いて、クロスやミニベロスポーツにすら平気で抜かれるし 飛ばしたいならスポーツ車買え、ということだろう
スポーティなママチャリという存在は、今は万能ではなくどっちつかずと評され消えつつある シティサイクルのコスパ重視ブレーキは性能悪いから
スピード出せないほうが事故率も下がるだろう 重量が8kg切る様なママチャリが出たら爆発的に売れそうなもんだけどなあ >>348
フルカーボンフレームにカーボンリムでも使わないと無理だろそれｗ 使い途がないだろう
子供乗せたり通学に使えば早々にフレームへし折れるだろうし、買い物荷物積めばぐらぐら撓むだろうし フル装備で8kgならカゴやキャリアまでカーボンじゃなきゃきつそう
カーボンのサークル錠は見てみたい気はするw というか、ママチャリの大型バネつきふっくらサドルってそれだけで1kgくらいないか？
あれ外してカーボンのに置き換えたとして、ママチャリの椅子に座るがごたる乗車姿勢に使えるのか？ >>352
スパイダータイプのサドルにカーボンの板バネを組み合わせるとかどうだろ >スパイダータイプのサドルにカーボンの板バネを組み合わせる
ママチャリの風体でサドルがそれだと、
変態にしか見えへんがな・・・ 電アシやアルベルトに装着されてる空気ミハル君ってホイールバランス崩れそう
じゃね？ >>352
それやったらケツが割れそうに痛くなった記憶が蘇る ママチャリは体重がサドルにどっしり乗るからな
ロードでは快適でもママチャリだと食い込む 俺の大切なキャスロングの泥除けがへこんだ。ショック ブリジストンのサドルなんか2kgはありそうだ
軽くてバネ付きのママチャリサドルないんかね スピードを追求する上では軽さが重要だけど、ママチャリでは快適性が先に来る気がする
快適に乗れれば、重い自転車で長距離を走っても意外と疲れない バイクでもツーリングならアメリカンスタイルの方が楽だろ
極端な話、登山靴だって軽さより頑丈さと快適性
軽量シューズはトラックで記録を出すためのものだ 気にしたこと無いけどサドルとかそんな重いんか
シートポスト直乗りでも試すかな ママチャリ(というかチャリ全般)童貞だったんだが
店でサドルの高さの適正は跨いで両足が地面に着くくらいって言われたんだが…
漕ぐときに膝が詰まって漕ぎ難いんだけど、こんなもんなのかね？ チャリ童貞の割に妙に専門的だな・・・w
ママチャリは町中で安全性重視だから両足べったり着くのが正しいってか、そういうもん
フレームサイズが複数ある訳でもないし、
あんまり伸ばすとポストが折れてしまうし
気持ち悪いならめいっぱい伸ばしてみるか、
長いポストが別売りで売ってるからそれを使う いや正しくないだろ
指の付け根までべったり付いて
踏まずとかかとは離れるのが正しい高さ >>367
本来の適正高さはペダルに踵を乗せて膝が伸びる高さだが
でもママチャリのシートポストではそこまで上げられないので
両足のつま先が付く高さに調整します。 >>367
>漕ぐときに膝が詰まって漕ぎ難いんだけど、こんなもんなのかね？
長いタイプのシートポストが売っているから
シートポストだけを別途購入すれば良いと思うよ みなさんありがとう
なにせ童貞卒業したばかりで、うまくピストンできませんｗ
シートポスト変えれば解決するんですね、極薄コンドームに出会ったような衝撃です >>292
店頭受け取りは自転車と同時購入でないと出来ないと店頭で聞きました。
店頭で取り寄せ出来るが、ネット価格より高くなる場合もあると言われた。
只、送料はかからないので値段を聞いてみると良い。
私がお願いしたスポークはネット価格と同じだった。 つーか標準のシートポストで全然足りるんだが
あんたら足が長いのね
股下80超えてるでしょ？ そういえばエアルトの主要諸元見たら
２７インチでフレームサイズ420mm と書いてあった
ママチャリって実は身長145から165cm くらいをターゲットにしてて
175cm 以上の人にはフレームが小さすぎるのかもね >>376
いや、350mmでもギリ。サドル高96㎝が俺の適正高
ペダルが下に来たときに脚が伸び切る手前に調整してる。停止時は片足付けて止まる
ちなみに178㎝弱、股下86.5㎝くらいかな。普通レベル >>364
アメリカンは楽じゃないよ、尻が痛くなる
全体重が尻に掛かってステップは前にあるので、ステップに体重を逃す事が出来ない
これは言い換えれば、路面からの振動がモロに尻に来ると言う事で更に痛い
本気の大陸横断クラスのツアラーは、ヨーロッパ製は勿論、ハーレーでも結局普通のポジションだ
ステップもシートの下にある >>377
そんなことはない。
昔は24や26インチが標準で
27が標準になったのは20年くらい前 >>380
膝でタンク挟めないから不安定だし、チョッパー系は特にロングツーリングには不向きですよね
まあそれでも好きだから乗ってるんでしょうが ママチャリのブレーキ(シューも)で最強の制動力な組み合わせって何なんでしょう？
先日、ふらっかーずシュシュ買ったんですが、個人的にはもうちょっと効いてほしいという感じでして… >>385
新品故に馴染み出てないって事ではなく？
スポーツ車用のいいやつ試してみるとか。
ただアルミリムは削れるからやり過ぎるとリムの引っ越し時期が早まるね。 http://www.maruishi-cycle.com/frackers/lineup/frch/
これ見るとブレーキもツーピボットの肉厚な奴っぽいし、
リムはアルミっぽいしで、
既に最強な気が・・・
あとは>>386の言うようにシューを変えるか、
ブレーキの引きを調整して遊びを無くしたりぐらいしかないんじゃないかな 今、アルベルト、エアルト、キャスロング等の高級ママチャリ乗ってる人って、今の愛車がぶっ壊れたらどうするの？
アルベルトは劣化、エアルト、キャスロングは廃盤モデルなんでしょ？
要のフレームとかが完全にぶっ壊れるまでは、修理し続けて乗り続ける？ >>361
最重量級と思われるコンフォートサドルIVは900g
300mmのアルミシートポストと鉄のやぐらを足すと、1.2kg
>>387
リアをハイパワーローラーブレーキにする手も残っている
BR-C3010とかBR-C6000とか
https://haruhiko-zht.com/wp-content/uploads/2018/08/DSC_2069.jpg >>388
キャスロングで遠距離しまくったらリアがたつきが酷くなって自転車店からフレーム交換要求されたので1年半で廃車にした
今はパナソニックのジャンボリー27インチ（2017年廃盤モデル）に乗ってるが全く壊れる気配が無い
安いモデルは峠超えでガシガシ漕ぐとリアフォークが逝く >>393
夏は56kg
冬は60kg
荷物20kg以上
ママチャリってこんなに窮屈だっけ
倉庫に放置されていたものを再生して乗ってみたら窮屈でしょうがなかった
https://www.liv-cycling.com/us/flourish-2-2018
色々調べたがママチャリ風ではこれが最速
日本では売らないんだろうな
エンド13mmハンガー付き24速でVブレーキなのでアップグレードし放題だわ >>388
どうすっかねー。
前に乗ってたアルベルトはフレームも駆動系も10年余裕だったから当分先の話だな。
アルベルトしか残らなかったら、アルベルト選ぶしかないかな。
ベルト車好きだからブリが倒産すると非常に困るわ。 ＞ベルト
パナも作ってたがカタログモデルは全部電アシになったからなぁ。
一応ミヤタ、あさひにもあるはず。
つか、オレはベルト8速だからどうしよう？
田舎だから通行少ないけど、通勤してて事故巻き込まれて全損させられたら代わりないぜorz ベルト8段なら、同じメーカーのベルト5段車にホイールを移植してシフターも交換すれば使える
内装5段と内装8段はOLDが同じなので、フレームのエンド幅も同じ
ブリヂストンなら・・・5段ですらもうアルベルトしか残っていないな
内装ハブの日本市場はほぼ死んでる ベルト車の内装変速はリアコグとハブ軸が専用品なのが痛いな
流石にアメリカからゲイツのシステム輸入するのは金かかるし 俺もパナのタフチェーンをチューンして大事に乗ってるが、潰れたらマジで代わりがねぇ
幸い、タフなパーツを使ってるから前の安物と違って長持ちしそうだが・・・事故 or パク が無ければ 内装5段は今でも電アシなら結構搭載モデルあるし、8段もPASブレイス（リアルストリーム）で搭載されている
だが、その8段もレギュラーなのでやはりプレミアムに比べて伝達力が劣って抵抗も大きい >>386,387,390
レスありがとう。フロントは少し使ってみて、リアはBR-C6000試してみる BR-C6000の本領を発揮するには、ハイパワー系ローラーブレーキ用のブレーキレバーBL-C6010もセットで
レバー比が少し大きくなっている
普通のレバーで使えないという訳ではないので、取り敢えずブレーキだけ変えて様子を見ても良いが >>392
>キャスロングで遠距離しまくったらリアがたつきが酷くなって
自転車店からフレーム交換要求されたので1年半で廃車にした
キャスロングのフレームは保証6年なのに廃車にしたって事は
事故でも起してリアががたついたんですか？
遠距離しただけでの不具合は無償交換ですよ 自転車店がただ新車りつけたかった、ってパターンな気がする・・・
糞だからなあ・・・ ホームセンターに売ってる9800円くらいのシティサイクルって何年もつ？ 油さえ注してれば5年位は持つよ、普通に
乗り方にも依るし、一概には言えないけど 昔ママチャリで都内から横須賀へ行き、さらに鎌倉まで行って帰宅したことがあった（ちょうど24時間位かかった） 今思うとママチャリだからできたのかもしれない >>409
>ホームセンターに売ってる9800円くらいのシティサイクルって何年もつ？
ガシガシ使うと、２年くらいでBBがダメになると思うよ ¥9800のママチャリに10年、20年乗ってるって人もいるしケースバイケースだと思う 前に乗ってたやつって10年は乗ってたけどここ見てると結構良い物だったんだな
次の自転車どうしよ… 自分で前後のハブとBBの玉当りの
調整した13800の6段シティ3年目
開けてみたら解るがグリス少なめでキツメになってる
ジョイテックのハブはこんな感じだったな
スーパーやホームセンターはこんなもんと言いたい所だけど
自転車屋でもしないだろね
玉当り調整なんて 後輪の玉押しの調整にとキャンドゥで買ってきた。今度こそ大丈夫だろう。
https://i.imgur.com/nNV8NcC.jpg >>416
玉あたり調整するとびっくりするくらい走りが軽くなるよね
ロードバイクの科学の筆者が実験というか試験的に運用したところ
ハブは緩めの調整で微妙にガタがあっても問題ないみたいだし プリテンションかけないと虫食いまっしぐらですがな。 本によると、手でリムが左右に数ミリ振れる緩さで半年運用して
バラして状態を確認したら全然問題無かったらしいよ >>412
C3000やC3010はハイパーじゃないので一括りに出来ない >>420
玉押しをゆるくした場合のリスクは少なくとも２つあって
一つは機械的な回転運動のズレによるベアリングの破損
そしてもう一つはハブの気密性の低下による雨など異物の混入
特に自転車の運用に無頓着な層は大雨の日でも乗るし、野ざらしで放置するからね
自転車の専門家の運用と、一般人の運用を同様に考えるのもまずいと思う
ママチャリの玉押しがキツめなのは気密性、防水性を高めるためらしい >>423
レンチの角度が30度違うとかの話なので防水は大差無さそうだけど… >>420
僕はちょっとブレた状態にするのが正しいやり方だと昔思ってた
>>423
すごいなーそんな知識どこで学んだの 玉押しの調整は、俺は、「ちょっとゴリゴリ」するくらいの状態で
グリスを多めに入れて調整をするような感じにしているな dqnが安物チャリでカランカラン鳴らしながら漕いでるけどあれは何の音？ >>427
伸びたチェーンがチェーンカバーに当たってる音 チェーンカバー後端の点検孔？のカバーを止めるねじはなんであんなにチャチなのを使うんだろ 僕はすぐナメてしまった
PCの部品を留めるのに使うねじかそれ以上に丈夫なのを使うべき >>430
プラスドライバーはサイズの合った物を使うのが前提 量販店で買った自転車のネジの締め付けトルクは異常
グリスアップもしないから数年放置すると固着で詰む >>431
ナメたっていうのはドライバーの差込口じゃなくてねじ本体のこと >>433
そっちは町の自転車屋だとタップ切り直すくらいしかできないかもね
ロードとかもやってる自転車屋ならボトルつけるとこのネジの
ブラインドナットでバッチリやってくれそう >>435
そのママチャリはBB固着/修理不能で廃棄したけど、点検修理等で年数回は脱着する箇所なのになんであんな米粒みたいなネジを使うのかなと思った シマノのオートライトと内装なら
部品出荷時完璧な玉当りとグリス
で10年いける
転がり抵抗は元から大きいが
安い普通のは3年でタイヤの寿命が
来た頃買い替えてねっという感じw
ちなみに玉当り調整のコツは
外側のナットを締めるスパナを
固定して内側の玉当りを締めるんだよ
これ解ってないとガタるから シングルのママチャリよかったな、スピードが出せないから到着時間は2割ぐらい余分にかかるけど、ヒザも壊さない
シングルだからチェーンの伸び、ギアの摩耗が起きにくい >>430
穴イカれたうちのはクリップナット使ってるわ。 >>420
ブレーキとリム間が左右１ミリ、合計２ミリが適正って言われてんのに数ミリも触れたらダメでしょ。 >>422
ならばハイパワー系みたいなオリジナル名称と紛らわしい独自呼びで一括りにするのはどうなの？ >>437
むかーし、子供の頃にカラーボールを挟んでおくのが流行ったような >>444
あとプラスチックのカラフルな輪っかをスポークに付けてシャラシャラ音させてたな ギアの1速が偏磨耗を起こしてるのは、坂でも降車するのが面倒で無理に漕いで上るからじゃないかと思い当たった
立ち漕ぎはしないが、ジグザグに上ったりしてる >>409
毎日30km超の酷使しまくりでいつも4年持たなかったな
そろそろオートバイや自動車並にノーメンテで10万キロ走れる自転車欲しいぞ >>447
どこから壊れるの、毎日30km走るのに9800円のを選んでたのはなぜ >>447
オートバイで10万ノーメンテなんてあり得ねぇよ！
ズボラ運用でも7000km位でチェーン調整、1万kmでプラグ交換
その頃にはタイヤやブレーキパッドも交換、
2万km超えたらあちこち細かい調整や交換部品が必要になる >>443
でもシティサイクルスレ民なら割とテニスボールやカラーボール挟んだりして遊んでそうだが >>449
チェーンのメンテにも自転車以上に気を使うよね もしノーメンテで10万キロ走ったら、逆にそこで廃車だな
マメにメンテすればもっと長持ちするのに >>447
>毎日30km超の酷使しまくりでいつも4年持たなかったな
逆に４年も持ってくれただけ、「ありがとう」でしょ（笑 >>448
>どこから壊れるの、毎日30km走るのに9800円のを選んでたのはなぜ
使用の程度にもよるけど、BBがダメになってしまうと思う
BBの「カップ」と「ハンガーシャフト」と「BBリテーナー」という部品の精度が悪いから
調整をしても、どうしてもガタつきが出てしまうんだよね
あと、質が悪いチェーンを採用しているっぽいような感じがするので
注油をしていてもチェーンが切れちゃうような感じがする
あと、スポークも質が悪いので、少々乱暴な使い方をするとスポークの頭が
飛んでスポークが切れてしまうこともあるね で乗ったことはないわけね
チェーンがドコのメーカーか
知らないだろ
頭悪そうな文章書いてんじゃないわよw ホムセンママチャリなんか使い捨てだよ
大体3年使ったら廃車 長く乗るつもりならキャスロングやらジャンボリー>>392ってことかな >>455
中華製の安物がどこの（中華安物）チェーン使ってるか、知る由ある訳ねぇやろう
大体どこのメーカーかはっきり書いてなかったりして、しかもジョイントすら無いくせに
メンテフリーどころかすぐにビロンビロンでブチンするようなヘボさやし 逆にまともなママチャリならKMCかIZUMIが多い
高級車なら防錆仕様使ってるし。俺はそれでも物足りん＆伸びてたのでKMC-Z510Hに交換した シマノの変速の数字にかぶせてある透明のプラスチックが経年劣化で外れた
プラスチックは曇ってていま何速か見えにくかったのがクリアに見えるようになって良かったのかよくないのか フルカバーチェーンケースに金ピカチェーンを隠すのだ！ >>460
水が入りやすくなってサビちゃうんじゃ・・・？ 内装3段用 レボシフトカバー
６００円くらいで売ってる 飛ばしてるせいかライト切れる
電球替えて一ヶ月経たずにまた切れた ホムセンよりは良いと思って買ったママチャリ、
1年もたってないのにまさかのBB故障
無償で直してもらったけど
初期不良だったと思いたい 結局、ホムセンのママチャリは安かろう悪かろう、ってこと？
やっぱ、長く乗るならブランド物じゃないといかん、ってことか？ >>471
ママチャリだろうがまともなのは2万円程度以上する
1万円程度の安物は危なくて乗ってられない >>472
中途半端などこのものかわからないママチャリで2万超えてくるなら、もう1～2万足してブランド物の下位～中位モデル買った方がいいような気がしてくるな みんな、タイヤいいやつに替えてみろ。快感だぞ。毎日乗りたくなるぞ ミツバの６V2.4Wのハブダイナモは回転抵抗が大き過ぎる
シマノのHILMOというのが良さそうだけど今はバッテリー式ライトが一番かも
前輪だけ変えようか考え中 タイヤとチューブは要だからまともなものにすると変わる
次点はホイールの玉あたりと振れ取りだな >>473
無難にブリヂストンがいいぞ
タイヤもいいやつだからタイヤ交換もなく８年くらいは乗ってる 8年もつタイヤってグリップ悪いんじゃない？
雨でも不安のないタイヤって柔らかい感じで磨耗もはやい
まあオートバイでの経験だけど 8年言われても、距離と保管状態によるからなあ、そんなの
雨ざらしで毎日10km乗って、
川崎の駅に停める毎日だと一年持てば良い方w
盗まれる可能性の方が高いけどw 26インチ車でまあまあ重心が高いためか、
ミネラルウォーター2L×6本の１ケースを荷台に縛り付けると、
意外とフラつく
危なっかしくて子供乗せなんてしたくない ブリヂストンのタフロードでも8年も持つか？
毎日乗ってたら持たないだろう！ 条件が重なると結構保つ
・まめに空気圧管理している
・体重が軽い
・あまり荷物を載せない
・あまり距離を走らない
・急制動や急発進をしない
・ブレーキが貧弱
・脚力が貧弱
・清掃管理されている平坦な舗装路を走ることが多い
・直射日光や雨風を避けられる場所で保管 >>482
古いなタイヤなら交換すれば変わるかも
うちの買い物自転車がフレームの剛性が落ちたんだとばかり思ってたんだけど、
タイヤ交換でふわふわ・フラフラ→カチッとした走りになってびっくりしたよ >>486
良い感じに刺さってるけどw
1年も乗ってないんじゃ無い？
まだまだ行けるでしょ
俺ならビードが見えるぐらいまで乗ってたりする >>486
これほどにないほど綺麗に刺さってますやん 前輪ホイールリムの黒ずみ汚れどうしてる？
パーツクリーナーってかけてよかったんだっけ >>489
パーツクリーナーはあまり効かないしタイヤに良くないね。
俺は水をぶっかけながら焦げ落としスポンジ使ってるよ。 ミヤタが東京五輪を利用して伊豆半島をサイクル都市にしようとしてるけど
そのレンタルバイクにミヤタ製はなく全てメリダなのがおかしいと思ったけど
もう自分達で作ることをやめて完全にメリダの日本支社になる気なんだろうな
パナは電動メーカーに
ミヤタはメリダ
ホダカはジャイアント
日本の自転車屋が無くなっていく
今日は日立が日本でのテレビ販売を終えるとニュースが出た
日本の経済ヤバイな 日本の経済自体は良いと思う
悪いのは国内消費じゃないのかな、とはいえ高給取りはそれなりに増えてそう その流れ、もう止められないんだよね
白物家電も「日本メーカー」の物が減ってきてるし、
ママチャリもそうだし、
日本メーカーのちゃんとしたモノってのが、ひっそり減ってきてる
っていうか今までが恵まれすぎてたんだよなあ・・・ >>492
逆にヤマハは原付バイク辞めて
電動アシスト自転車に注力している
アシスト無しのスポーツサイクル作る可能性もあるさ
ヤマハ'発動機"なのに今までだってスキー板やテニスラケットなんかの
スポーツ用品作って来た過去もあるし 白物家電てもう機能的に行き詰まってるから海外メーカーでも同等品が作れるようになった
これ以上は大きな性能向上は望めないし、日本メーカーである必要もない
ママチャリもそんな感じ そうなんだよ、長いことイタリアにいたライターが書いてたが、日本はどの業界も大手企業がいてすごい、イタリアはデザインファッション自動車辺りはいいがマイナーな会社しかない業種もあるって言ってた イタリアの製品てデザインはいいんだけどポンコツ多くない？ >>485
アドバイスありがと
タイヤが古いわけじゃなく、自分が少々の重心変化にも
敏感すぎて苦にしてるだけかもしれません
>>495
スポーツ用品を作っていた「ヤマハ」ブランドは、
楽器メーカーである日本楽器（ヤマハ発動機の親会社）であって、
ヤマハ発動機ではありませんよ RZ50にチャンバー付けてリミッターカットして
スプロケ変えるだけで時速100km出てたわ。 それは「だけ」とは言わない
ちなみにNSR80はノーマルで120キロ出た 長年に渡るママチャリ長距離通勤の結果、競輪選手みたく太股がすごく太くなってしまった >>503
それはサドルを上げて乗らないからでママチャリであることは関係がない
お前の乗り方の問題 月2000km以上走ってるけど別に足は太くない
サドルも両足かかと届く高さ
ギア比は16-31T サドル上げないといえば中高校生が一番下のまま乗っててひどいね
先日見たのはホムセン外装でギヤが一番重いまま発進は立ち漕ぎしてた奴
これじゃすぐに壊れるだろうな 通学・通勤におすすめ☆ホダカ ホームサイクル25％値引き！│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8179485.html
レイニープレミアの2019モデル生産は未定ですが、たぶん、メーカー小売価格は値上げされると思います。 >>510
フレームのラグ部分見ると、スクリッジなんかの中華フレームと同じに見えるんだが・・・
セオはフランチャイズだから店によって差があるけど、
基本クソだからなあ セオ、あさひ、イオンバイク、ホムセンしかない地域だったらセオが無難？
子供乗せ買おうと思うんだけど、個人店が無い地域でこの三択になるんだが… >>385なんだけどダイアコンペのBRS202って取り付け可能？
お店で聞いたら取り寄せてやってみないと分からないと言われ保留に
嫁が子供を乗せてどう走るのか分からず不安でブレーキだけでもモリモリ強化したくなってしまう… >>512
貴方の家から一番近いお店は何処になるのかね？
一番近いお店で買った方が、「いざ」という時に楽だよ >>489
ゴム膜のことならホームクレンザー＋ボロ布って自転車道場に書いてあったよ >>513
取り付け軸の長さ（BRS202ナット式は約52mm）とアーチサイズが同じ（余裕あり）であれば取り付け可能だけど、
現状のブレーキ本体は効きに若干不満あれど異常（曲がりやピボットの調整で改善出来ないガタ等）はないんだよね？
奥方の走り方については一緒に走るなり話を聞くなりして、
特に不満なさそうだけど余裕のためもうちょっと上げたいならシュー銘柄変更でいい（むしろこっちのほうが変化大きいかも）と思うよ。
しかし極端に制動力を上げると握りゴケの可能性もあるので見極め大切だね。
あとストローク奥のほうの操作感に不満あればワイヤーやレバー見直したりね。
BRS202使ってるけどわりとカッチリしていていいんだけど、現状（画像見たけど800？）から大幅に良くなるかは微妙かもね。
それとクイック機構は便利な反面危険（何かの拍子に開いたり悪戯されたり）なので開放で適正になるよう調整しちゃうといいかも。 >>513
513の自転車がどんな感じなのかが不明だけど
テクトロの800Aあたりで妥協したら良いんじゃないかな
俺のは、１万円台の普通のママチャリだけど、無加工で
800Aに普通に交換出来た
パナの電動アシストで子どもが乗せることが可能な自転車の場合も
テクトロの800Aが使用されているし、それなりの商品だとは思うよ >>513
すでにテクトロ800か900相当のダブルピボットが付いているから交換しても変わらん
ブレーキシューとリムの当たる角度とクリアランスを調整すべし
おそらくブレーキシューとリムの当たりかついていないだけだと思われる
アームの長穴にマイナスドライバー突っ込んでブレーキシューとリムが最大に接触する
角度に曲げ調整してみ 外装変速のシティサイクルって決まってボスフリー6段の14-28Tだよな
7段以上とかメガレンジが標準装備のシティサイクルがあってもよさそうなんだが ブリヂストンのOrdina F5BとかTB１とかマークローザ見たいなスポーツライク車が装備している黒色のアルミリムってなんで補修用が出回らないんだろ
重量も不明だけどなぜか鉄スポークだしセミスリックタイヤとかいう謎のタイヤ履いているからコストカット用の粗悪品ですかね？ そろそろ買い換える予定でもあるし、キャスロングなんだけど、在庫がある内に買って置いた方がいいかな？
どう思う？ >>526
キャスロングの後継はロングティーンだけどベルトモデル以外はフレームが３年保証に劣化してる
恐らく上尾式ダイキャストフレームから中国生産の鉄フレームに切り替えて価格を抑えたんでしょう
とにかく丈夫なフレームが欲しいならキャスロングだろうね >>510
一発二錠（ハンドルロック）した状態でロングティーン前かごに荷物載せたまま自転車倒すと一発でハンドルひん曲がりそうだな
カタログ見た感じアルミセミアップハンドル採用自転車多いな キャスロング1発2錠状態で倒して、ブレーキレバーひん曲がったことはあるな 買い物用にステップクルーズ･スタンダード26インチモデルを買った
プロムナードハンドルが使いにくい
グリップ部が身体に近すぎる位置になり、窮屈
通勤で使って慣れているシティ車と同じタイプの、
オールラウンダーハンドルに替えるべきか ブレーキレバー前に出せるなら、その分ハンドル詰めちゃえば >>529
レバーが曲がらなければ1発2錠の方に衝撃が行ってたんじゃね？
あれ買い物自転車に付いてると便利なんだけど、何度も倒すと割れるみたいだよ プロムナードも前にある程度出てるのもあるね
ママチャリとマスタッシュの間みたいなプロムナードとか プロムナードは鬼ハンにすればいいのに
一気に格好良くなるし 鬼ハンなんてカッコ悪くて受け付けない。勘弁してくれ
シティサイクル歴は1年だけど、その前は長いことランドナーに乗っていた
ドロップハンドルによる前傾姿勢傾向には慣れているが、
逆に上体が反り返るような姿勢は不慣れ
とりあえずグリップが近いことによって、肘が脇腹に当たるのが苦しい
174cmで男性としては並の身長だけど、駐輪スペースの都合で26インチを選択した
フレームサイズとステム長の兼ね合いで乗車姿勢が決まるものであって、
ホイールサイズは影響しないとは思うが、まあ念のため
買い物用途前提だから、早速リアキャリアに大型篭を装着してある
もう少し前傾姿勢になった方が、篭に背中が当たらなくて快適という理由もある 鬼ハンが嫌ならグルッと180度回して突き出してやれば？
なんちゃってブルホーンみたいでますますかっこいい！ >>536
自分でフラットバーとステムを調達するのがいいよ、３０００円くらいでできるはず。 >>534
ノースロードバーをひっくり返して使うとそんな感じになるね 黒
【楽天市場】【NITTO】（ニットー・日東）B302AA アルミ ノースロードバー（25.4）ブラック【ハンドルバー】【自転車 パーツ】：サイクルヨシダ楽天市場支店
https://item.rakuten.co.jp/cycle-yoshida/00634384/
Amazon | VENO(ヴェノ) メトロポイント ハンドルバー バークランプ径:25.4mm マットブラック マットブラック | VENO(ヴェノ) | ハンドル
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UWB5DQS/ >>438
>安い普通のは3年でタイヤの寿命が
>>456
>大体3年使ったら廃車
あさひのママチャリについている「KENDA・COSMOS」2年しか持たんかった。（あさひでチェット高めの3万円のママチャリ）
1年で交換した例もあるそうだ。
https://www.cyclorider.com/archives/12433 >>544
ぐっと大人っぽく格好良くなるよね
大体、プロムナードハンドルが窮屈なんて一度でも跨れば分かったはずなのに、
それをせずに今更あーだこーだ文句言うぐらいなら、
とりあえず鬼ハンカチ上げでキメるしかないでしょ
そうすればハンドル位置遠くなるし、懐も空くから多少マシになる KENDA COSMOSはすぐ磨り減るから一年で乗り潰してしまう
あさひにまた持ち込むと同じタイヤを履かされるから持ち込みで好きなタイヤとチューブ持って交換してもらえばいい あさひってその場でタイヤ選べなかったっけ・・・？
店頭に鰤の奴とかいくつかあったと思うんだけど
お任せだと安物履かされてしまうけど 自転車で鬼ハンなんてどこの田舎のヤンキーだよｗ
恥ずかしいから都会に来たらやめときなよ、影で笑われちゃうからさ。 ロングティーンってベルト・DX・スタンダートで各々フレームが違うんだな
S型とW型のフレームが違うのはいいとして
各３種類のフレームをまとめてロングティーンに統合してしまったのは大人の事情なんだろうか？
フレームが違えば別車種にすべきだと思う >>542
自転車屋スレでもケンダのタイヤは史上最低パーツに挙げられてるな
しかもコスモスがワーストだってよ
原価が安いからってあさひはクソパーツ使ってるのか
3万円のショップブランドでホムセンの1万円チャリと変わらんタイヤってボッタクリすぎだろ 同僚が買った19800円のシティサイクルもコスモスだったな プロの自転車屋がタイヤを評価
https://minkara.carview.co.jp/userid/268206/blog/21647604/
これをランク分けすると
Aランク
パナレーサー バリエーション豊富で色々なタイヤがあるけどブランド全体の信用が高い
ブリヂストン・ウルトラロングライフ プレミアム車の後輪用で神性能だけど高すぎる
ブリヂストン・マイティロード 高級車用で高性能
ブリヂストン・タフロード 標準車用で十分すぎる性能
CHENG SHIN （チェンシン） パナレーサーやブリヂストンのOEMを作ってる世界的なメーカー
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Bランク
シンコー・DEMING以外 バリエーション豊富だから適材適所
ＩＲＣ（井上ゴム） 品質が安定しないから取り扱いをやめた、日本製の上位モデルは良さそうではある
シンコー・DEMING L/L 性能は並かそれ以下
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Cランク
MILLION（共和ゴム） クソタイヤ
KENDA 超絶クソタイヤ、特にコスモスはヤバイ
その他のメーカー 劣悪なのもあり
こんな感じっぽいな
自転車本体と同じようにパナとブリが良くて
それにプラスしてチェンシンもって感じか
そもそもパナとブリのタイヤを作ってるのがチェンシンだから3つとも兄弟みたいなもんだが >KENDA 超絶クソタイヤ、特にコスモスはヤバイ
ﾜﾛｽww このトピ見て丸石カールアルミ買った。アドバイスくれた人ありがとうね。
10年ぶりにチャリ買ったけど、スイスイ進むし軽いしで感動したわ スクリッジ S型 点灯虫モデル 27型 内装3段変速 \34800
他
https://www.yodobashi.com/category/152022/152023/152024/?ch=0001&;searchtarget=prodname&sorttyp=NEW_ARRIVAL_RANKING >>555
被ったw
丁度俺も見てたw
結構安いよね、ほかにも キャスロング スタンダード W型 26型 内装3段変速 M.ブリリアントシルバー
税・送料込みで39800か
安いな ポイントも4000円ぐらい入るから実質35000円ぐらいだよね＞キャスロング
欲しい人には安いよね 鰤の良さはフレームの剛性と塗装に尽きるからね
野ざらしでもフレームはほとんど錆びない
だからちゃんと手入れできる人は長く乗れる
ママチャリに３万なんて高すぎると思うのが世間一般だけどさ 1995年頃のブリヂストンは塗装今一だったよ
その頃製のラクッション乗ってたけどフレームに結構サビが出た
その頃のシティサイクルなんかもフレームよく見るとサビ出てたな
バブル崩壊後でコストダウン試みたんだろうけど失敗という感じなんだろうね 今回はシルバー、前、ここに貼られてたのはスノーホワイト？みたいなカラーだったけど、白銀って、不人気なの？
売れ残りカラーなの？
みんな何色のシティサイクル乗ってるの？
個人的には黒赤青系緑系以外のカラーに乗りたくない 恐らく、数が出るから大量に作ってるだけかと>銀
人気っちゃ人気だと思うけどね、無難だし
白黒が次に多くて、青とか赤とかは少ないんじゃないかなあ 白は汚れが目立ちそうだし、なんか街中で浮きそうな色だし、銀はなんとなくおじさん、おばさん、おじいちゃん、おばあちゃんのイメージが……
まぁ、ごくごく個人的な印象なんですけどね
そう考えると、黒がやっぱり無難っちゃ無難ですよね 昔、シルバーの無個性なママチャリに乗っていたときはよく盗まれた
盗む方も無個性なチャリの方が抵抗感がなく、誰が乗っていても違和感ないと思うんだろうな
それ以後は紫とか水色とか乗ってるけど一度も盗まれたことないわ 黒、青、濃い緑みたいな暗い色は車からの視認性が悪くて良くないだろうな
白はちょっと汚れると目立つから頻繁に濡れ雑巾で拭かないといけない
銀は無難だけどつまらない
あとはパステルカラーか
10代女子ならいいけど、いい歳したらなかなか恥ずかしいもんがある
盗難で狙われにくい色とかある？ ああかぶった
目立たないほうが盗難されやすいのか
ただパステルカラーで女っぽいのだと弱そうって思われそう
駐輪場でカギ壊してるときに鉢合わせしたときとか振り切れるって思われたり
青系や黄緑とかの明るい色がいいかな >>566
汚れ傷が目立たない理由で、必ずシルバーにしてるよ
納車して3ヶ月以内の時は巡回人の防犯確認率が高いけど今の所盗難は無いなぁ
明日行きつけ自転車店でキャスロング26インチチェーン（CD63WP）注文する予定だけど
まだ手に入るかどうか不安、予算は8万 銀色の自転車好きだよ
パーツのサビ対策に自信がないと使えない色というのもあるし
安物は黒色のすぐ錆びるパーツが多いしね 白は何年かでオフホワイトになりさらに
数年でライトイエローに変化する。 チタンホワイトなら顔料成分そのものは変色しにくいんだが、
バインダーやクリアー層がどうしてもな ビアンキのあの色はよく出来てるな
俺はブリのビレッタ 空色買ったんだが
夢多き少年か
ゲイかおカマぽい感じに見られそう >>546、＞＞550、＞＞552
パナレーサーの一番安いのをアマで購入して交換してもらった。
今まで、2年でだめになったのは、初めてで驚いたよ。
自宅に帰って、パソコンで「KENDA・COSMOS」を検索して納得。
パナレーサーに交換して、2年半になるが当然問題なし。 >>573
ハイソックスにデニムの短パンで乗ってくれ。 >>574
元々一つぶん程度の隙間があると思うけど、それとは別の話？ >>578
>>579
そうなんだ。でも左右で個数で違ってたような気が。 このタイプのハブで左右個数違いは考えにくいね。
カップに隙間なく並べて一つ抜いた数が正しいと思うよ。 >>574
どうせ規格もののベアリングだから、この際全部入れ替えがいいと思う
体感はできないけど一応グレードアップだし… >>577
ブルホーン付けて ロードポジションにしようと改造中です
トップチューブが長いのでハンドルを低くするのに苦労しそう 鉄フレーム ステンレスリムのママチャリから
アルミフレーム アルミリムのに乗り換えてみたら
かなり軽快だな
鉄の方が乗り味があると言えなくもないが
注文した両立スタンド リアキャリア付けたら
アルミでも鈍い乗り味になるかもしれん >>584
シティサイクルをブルホーン化するくらいなら違うの買った方が… めちゃくちゃいじってるシティサイクルとか古き良きランドナーとかを町中で見るとほっこりするね
乗ってるのは100％おっさんだが >>587
狂ったオジサマから見たらママチャリの規格って狂ってる ブルホーンって歩行者に致命傷与えちゃうので
もう大手は売らんだろうね チェーン洗って注油して空気入れるだけで時速30も出る ブルホーンもセミドロップも前カゴと干渉するからママチャリと相性悪いな >>598
これならドロップにもカゴつけられそうだw >>600
三枚目、底に水抜き穴あるんだろうな？
じゃないと雨天の場合エラい事になりそうな… 前のチャリが急停止して前のチャリの荷台にぶつかったとき前カゴがベコっと凹んで衝撃吸収の役割果たしてくれたわ
もち交換したけど 同じデザインの自転車を２台持ってる（シングルと外装変速）
普段は変速機付の自転車に乗ってるけど、変速機を壊してしまい
ひさしぶりにシングルの方に乗ったら、ハンドルが広いのに驚いた
変速機付の方は、駐輪時の横倒しを何回もしたため、ハンドルが内側に曲がってしまった
左側は見た目にも曲がってるのでおかしいのはわかってたが ロングティーンにはドレスガードが付いていないんか
値上げしてもいろいろコストダウンしてくるな 遠出用（長くて片道5時間くらい）と、通勤用のママチャリ二台持ちだが、俺みたいな奴いる? Mobikeのごついシャフトドライブで泥道走ってみたい >>510
普通、その用途なら遠出用にフラットロード買うやろう
フラットロードなら10万前後で買えるし、ママチャリとは疲労度も速度も雲泥の差 短距離通勤+近場買い物丈夫なママチャリ
雨でも乗れるフィットネス兼ね+遠出も出来る軽量でビンディング付ママチャリ
あとカーボンロードと
マウンテンバイク
それぞれ特徴あって面白い >ビンディング付ママチャリ
ポジが出てるなら、ペダリングロスも抑えられると思うけど、
ママチャリベースだと危険なだけで意味なくない？？ >>610
4年前までは何でもついてる高級タイプのママチャリ一台で何でもやってた。
ママチャリ2台持つ意味がわからない。
ただし朝、通勤用の自転車のパンクを発見した時のスペアとしてなら非常に心強いとは思う。 >>618
普段は使わないけど
たまにサイクリングコースで使うよ
前後カゴのスタッガードフレームでロードを追っかけたり ママチャリの荷台のゴムバンドの先っちょに針金を曲げたフックを付けてる
これをかけ忘れてゴムバンドが遊ぶ状態になることがあり後輪にからまる
今回はそのフックが、ギアと車輪の間にガッチリ入り込んで要修理になった
３日ぐらい放っていたが、やってみたら１時間ぐらいでできた
15mmスパナを失くしたので17、8年前に買った初期ダイソー工具のスパナを
使ったが役に立ってくれた
でも失くした方のスパナは30年前に買った愛着ある品だ、まちがって
捨ててませんように… >>614
ママチャリとロードで機構的に大きな違いはない
走行抵抗の違いは、タイヤの幅と空気圧
ママチャリが重く感じられるのはあの太いタイヤと低い空気圧
ママチャリの機体にロードのリムとタイヤを履かせれば
走行感は大差ない
速度が上がると効いてくるのが姿勢、ママチャリだって前傾姿勢にすれば
空気抵抗は大幅に減らせる
一般的の弱点は積載量が劣ること
でもこれは本質的なものではないから強化可能
強化するほどママチャリ化する ろーdクロスで走っていると必死になって追い抜かしてくるママチャリがたまにいる。
スピード出したら危ないので、20km程度でゆっくり走ってたら、「あのチャリおっそw」とか言われたでござる。
俺は近くのコンビニに入りSAVASを飲んで涙した。 >>624
ある程度の距離を快適に走るポジションを出すのが大変でわ？
あとクランク長とかも変えたほうが楽とか、上りのダンシング時の剛性とか
色々面倒なんじゃないかと思う
だから面白いという気持ちもわかるけど… ハンドルを前に出すのはやり易いですね
ママチャリタイプのクイルステムから
MTBやロードみたいなスレッドステム方式のにアダプターで対応して長いステムとブルホーンハンドルで20cm位は前に低くもってける
問題はサドルで高くするほど後ろへ行ってしまって
へっぴり腰みたいになるですよ >>1
もう次か・・・
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517058030/588
またまた久々になってしまったが
チェーン切り工具だけ買ったよ
ただカバーついてる場合
どうやって引っ張って固定するのかわからんくて動画もなくて
・・・困るわぁ 最初は棒と懐中電灯でまん中あたりのチェーン揺すって確認、
その時のカバー内側スプロケ前の穴からチェーン押した時の感触を覚えて、次からはそこで判断してるよ。
チェーン触らずやるならクランク逆転させつつチェーン引き締めて行き、
クランクが重くなり始めた所から少し戻したあたりで丁度よくなるね。
しかしクランク回しの手応え判断はわりと個体差があるので1度は棒と懐中電灯でやったほうが確実かもね。 >>629
うーんごめん難しくてちょっとわからないかも
一応困ってるのは
どうやってチェーンつなぐかってことなんだけど
この場合つないだ後にはめるのかな？
ハメた状態でつながないと弛みそうなんでそればっか考えてた >>630
はめた状態で繋ぐのが楽
チェーン引きを緩めれば繋ぐのは楽々だと思うが… >>631
やっぱりそうなのね
その場合後輪軸外さなくていいのかな？ >>633
チェーン引きを緩めてチェーンを弛ませる
古いチェーンのクリップを外して古いチェーンと新しいチェーンを繋ぐ
古いチェーンを引っ張ると新しいチェーンがでてくる
新しいチェーンの長さ（コマ数）を合わせる
新しいチェーンをクリップで繋ぎ環にする
チェーン引きで張りを調整 >>630
ごめん、最後の調整の所だけ語ってたわ。
繋ぐのは皆が書いてるようにチェーン引き緩めた状態でやるか、
チェーン緩めて前のギアからチェーン脱落させて引っ張り出すとただ緩めた時より余裕が出来るね。
工程増えるからまずは緩めただけでやってみて、スペース的にやりづらい場合に前を脱落させると数cm手前で作業できるね。 >>634
なるほど
めんどいけど結局はそれが近道かも
>>635
ああそういうことだったのね
後々伸びても長く引けるようになるべく一杯一杯で押した状態でチェーン張りたかったけどそうもいかないのかな
何となく見えてきたしとりあえずやってみようかな・・・
ところでチェーンの寿命とかってどうなんだろう
状態は悪かれどコマ落とし続ければ何度でも行けそうな気もするんだけど あっぶな・・・
謎のエラーでじゃね崩壊したけど書き込みは反映されてた・・・ >>636
シングルや内装変速は強めに張ればそうそうジャンプしないから切り詰めて行くのも可能っちゃ可能だけど、
チェーンは安いし交換容易、ギア板は交換面倒なわけだし、チェーン引きのネジ山使い切った時点でチェーン交換するのがいいと思うよ。 >>636
あと伸びしろ確保で詰めるのは後輪脱着時の余裕が無くなり後輪脱着時にチェーン切る必要が出てきて面倒かもね。
昔、同じ事を考えて半コマ使ってギリギリ攻めてニヤニヤしてたが外す時の事に気付き金縛りに遭ったわ。 >>640
ﾜﾛ
でも俺の場合ヘヴィユース過ぎてすぐ伸びるから大丈夫かも >>641
厚歯でちゃんとしたメーカーのチェーンなら
メンテをきちんとすれば3万キロは許容範囲の伸び チェーンの注油
普段、556で洗ってチェーンルブ噴いてるんだけど
1度間違ってグリースメイトつけちゃって内部に残ってるらしく、毎回しばらく走ると黒い粘土状のカスがチェーン表面に出てくるんだが
そのうちに無くなるかな？
それとも1度徹底的に洗浄した方がいい？ >>643
洗い過ぎて潤滑不良起こすのもアレだし、今の運用のまま暫く続ければそのうち収まると思うよ。 >>644
ありがとう
このまま月1注油していきますわ 高級ママチャリ、シティサイクル冬の時代到来
新しいシルバーのガンメタリックカラーは渋いな 高級ママチャリ買うならもうちょっと金出して電アシという感じなんだろうね
近所の高校生(私立)の通学自転車なんか見てても安ママチャリ、安クロス、安ロードみたいな感じで
アルベルトとか全然見かけない 今日、たまたまタフループ見掛けたわ
なかなかのレア物だな >>651
ああすまん・・・どういう目的で書いたか意図を図りかねたw
自分で買ったのが丸石3万？
どうせならモデル名まで含めて書いてくれたら見てみるけど
ママチャリ、パーツまでみないと判断できない。。。 >>652
いやその辺の価格帯ので色々迷ってるだけなのよ～ 田舎だと高級ママチャリ、シティサイクルはそれなりにしか見ないけど、
大都市だとそこら中に溢れてるんかな 大都市でも駅前の駐輪場はGIANTとかのクロスだらけだよ
アルベルトなんてちゃんとしたクロスの平均の５万円より高いんだもの
値段は アルベルト>ブランドのクロスバイク＞国産軽快車≧(ルック)クロス 俺は廃盤と知ってビレッタユーティリティを中古で買った
こういうのもう出ないと思ったからだが
違うか？
軽さ ある程度の丈夫さ
多分精度も良いのではと予想
エビホーンにする予定 >>653
丸石も決して悪い訳じゃないし、普通にいいよ
ただ、値段言われただけじゃ決められない部分があって・・・
定価3万の丸石のシティは正直「中級モデル」
中華よりは当然いいけど、
高級ではないかなと・・・
定価4万5万のが実売3万なら、当然高級モデル
http://www.millcool.jp/millcool/view_eBook.php?book_number=3387&;pDirection=
このカタログ見て、普通のママチャリの中からだと、
p.26：ウイークリーは高級モデル
p.27：ティータイムは中級、カールは高級
p.29：フォーメーションは中級
という感じ・・・
どれも定価は3万超えているけど・・・ >>647
うちの近所の私立高校、比率でいったらそうでもないけどアルベルトeとビビをかなりみる。
校門まで地獄の坂道だからかな。
アルベルトもそれなりにいるな。田舎だからかな。 10年以上前と比べるとクロスの高校生を見るようになったけどカゴ無しでリュック背負ってる
学校ってたまに予期せぬ荷物を持って行くor持って帰る時があるけどどうしてるんだろな
1回通学ロードも見たわ
ヘルメットかぶらず歩道を他のママチャリと同じ速度で走ってるドロハンｗ 傘さしてクロス乗ってるやつは呆れるを通り越してすごいとさえ思うわ 都会、特に東京だと人口が密集している分学校の分布密度も高いので、特に学校を選ばなければ通学距離は短い
アルベルトみたいな防錆・頑健な高級車はオーバースペック気味
遠方の学校を選んだ場合は、四方八方に張り巡らされた鉄道網がある
都心や西部は急坂もちょくちょくあるので、重い自転車だとそれだけで敬遠理由になる
北陸みたいに年中雨や雪で水気まみれな気候でもない アルベルトの良さはそんなところじゃなくて
自転車素人でもたまに空気入れるだけであとはメンテフリーで乗れるし
学生が乱暴に乗っても壊れにくい強度の高さなど
入学時に買って卒業まで余裕なところ
制服だってそうだろ
制服は高校3年間くらい買い換えないで卒業したい
安い並の服じゃ毎日着てたらヘタってくるから
途中で何回か購入するような質の悪い服じゃ結局コスパが悪くなる
アルベルトは自転車の制服 アルベルト良いんだろうけど2万以下の安いのが3回買えるのがなぁ
通学で3年使った後も使う予定が無いと安いの使い捨ての方がコスパいいのが何ともね
乱暴に乗らず手入れもするなら3～4万台ので充分だろうけど
そういう層があまりいないんだろうかね そういやここのスレの人は、何でクロスバイク乗らないの？
カゴ、鍵、ライト、泥除け、スタンド付けるのがめんどいから？ >>664
で、何でわざわざこのスレを覗いたの？
お前さんが乗ってる自転車やめてママチャリ買えって言ったら納得してさくっと代えられるの？ >>664
クソスなんて中途半端なの買ってもしょうがないから >>664
スタンドとパニアバッグつけたクロス風だけど内装変速のシティサイクル乗ってる
ハンドルもママチャリっぽいのに変えてるわw >>664
そういや、何でママチャリ乗らないの？
カゴ、鍵、ライト、泥除け、スタンド外すのがめんどいから？ クロスへのアレルギーがすごいな笑 ママチャリもクロスもどっちも乗る ダイヤモンドフレームにフロントVブレーキであることを除いて、
車体構成はほぼシティサイクルのルッククロス乗ってる俺に死角は無いな 背の低いおじいちゃんにはキッズ用ルッククロス
しか選択ないし仕方ないね。 シティサイクルは雨の日用と近所移動の下駄みたいなもん
クロスは中長距離用 荷物ほぼ無し近所徘徊はJAMIS CODA ELITE
荷物あり・駐輪場に長時間停める場合はBSタフループ使ってます！ クロスはしんどいじゃん姿勢が
それにスタンド付けないから停める場所にも気を遣うし
ここで言われている「クロス」も色々なんだよなあ
フラバロードみたいなのと、
ママチャリベースのクロスと・・・
どーせクロス乗るならタイヤもスリックの10kg前後のを乗るし、
そうするとママチャリの方が楽 >>674
>クロスはしんどいじゃん姿勢が
>それにスタンド付けないから停める場所にも気を遣うし
同じ理由で普通のママチャリにしたわ
ただクロスに興味がない訳じゃないが
クロスはなんとなく通勤スレかな？なんて思ってる ママチャリは雨の日用というの色々なスレで見かけるけど
雨の日用ならディスクブレーキの自転車買った方が…と思う 自分はママチャリポジションが乗りにくくルッククロスにした
でも街乗りならハンドルはプロムナードが乗りやすいから
プロムナードに換えてる >>677
最近は中華の安いロード用スタンドあるからね
うちの中華カーボンのロードにもつけてるけど、あると地味に便利 ロードどころかクロスバイクにスタンドは個人的にはあり得ない
クロスはフィットネスやストレス発散のためにオフタイムで乗るものであって、実用車ではない
カゴや泥除けなんてもってのほか 俺も>>680と同じなんだよなあ・・・考え方は
ロード持ってるし、
前はフラバロード的なクロスにも乗ってたけど、
ロードやクロスってより速く走るためのもので、
そのためにチェーンステーなんかも軽量化されてるし、
そりゃ、中華の安物スタンド付けりゃ付くだろうけど、
それちがくね？wって思うんだよなあ・・・
人がどう乗ろうが勝手なんだけど、
利便性考えたらママチャリ楽だよね
で、スタンド付けたルックロスとママチャリ、
スピードも大差なかったりするしさ・・・ >>664
ママチャリ+ロードでいいんじゃないの
クロスは途中半端 クイックのナット側が一体式なんですね
共締め式より優れ物かと思います
でもサイクリングコースでしか基本乗らないロードだから
要らないかな
街中 用足しロードとかだと欲しいかも シティサイクルのジオメトリーがさっぱり分からんのだけど
サーリーのディスクトラッカーをシティサイクル風に組んだとして快適なポジションで走れるかな？ ロードは走る為のもんだ
ハンドルが理想形
クロスにカゴ泥除け荷台はアリ
Vブレーキに馬蹄錠付けられるし
整備が楽なママチャリだ 自転車ってライダーの身長に関しては基準が書いてあるけど
許容体重についてはほとんど記載ないよね
やはりママチャリの方が乗り手の体格の冗長性があるのかな >>686
ママチャリのジオメトリーは千差万別なので一括りには出来ないけれど、
基本的には後ろ荷重でどっしり座れるようシートチューブ角が寝ていて、シートチューブ上端はヘッドチューブに比べて相対的に低い
チェーンステー長を長くして、後ろ荷重と走行安定性の増大を図っている
シートチューブ角は、例えばアルベルトの通常モデルなら71°、ロイヤルなら68°(フォークが長いのでフレームが後ろに傾く)
日本のママチャリの場合はコスト削減のため1種類のフレームサイズで広範囲の身長に対応させるので、絶対的なシートチューブ高も低い
http://www.bscycle.co.jp/items/images/bodies/img_albeltRoyal_2019_spsl@2x.jpg
"快適なポジション"がママチャリ的な楽さを意味するなら、 Disc Truckerでは無理があるだろう
低身長向けのフレームサイズだとシートチューブ角がロードやスポルティーフと同様の74~75°に達するので、身体が前に倒れて強制的に走らされる
トップチューブの位置が相対的に低いのでハンドル高を上げるにも限度があるし、
前傾を強要するジオメトリーのせいで上げたら上げたで手に荷重がかかってしびれのリスクが増す
https://surlybikes.com/uploads/bikes/surly-disc-trucker-18-BK3115-sv-930x390.jpg
Surlyのラインナップから選ぶなら、Ogreが良いのでは
シートチューブ角は全サイズ73°で、ランドナーと同じ
ハンドル高も高めに持っていける
http://www.sbccycles.com/wp-content/uploads/2016/11/IMG_1511.jpg
https://i.redd.it/nn5g21lpogix.jpg >>692
タイヤが前後にあるから体重計ふたつと同じなんじゃね？ >>693
肩と腰やってクロモリロードフレームをママチャリ化させようとしてるけど、その話だとやっぱり無理させてるんかね。
あともう少しサドルを後ろにできるといいんだけど。
https://imgur.com/gallery/grUiWKg いいなこれ。
泥よけ、かご、リアキヤリア、スタンド
フル装備で太タイヤＳＪクロスみたいに
なるかと思ったらハブダイナモが
ないでござる ＜ 素直にＳＪクロス買えってことか >>696
余った鉄ロードで街乗りしてたけど、タイヤが25cまでなのが痛かった
フェンダーつけるとさらにクリアランス無くなって23cまでになるし…
で、内装変速の鉄ルッククロスに入れ替えた
その画像のと同じようなハンドルだけど、カゴじゃなくパニアにしてる
https://i.imgur.com/d5FQzFt.jpg >>698
きれいにまとまっていて自転車への愛を感じます。 ローラーブレーキよりもサーボブレーキ（フリストブレーキ）の方が
よく効くんだけど
どちらが優れてる？ >>693
おお、詳しくありがとう。前カゴ、ハブダイナモ、リアキャリア、ディスクブレーキ、太めのタイヤに泥よけ装備で
>>696みたいなポジションの通勤、買い物自転車にしようかと考えてる >>695
これで前カゴつけれたらよかったのにリアキャリアだけか 結構なスピードで走ればサーボの方が無抵抗な分、ローラーよりも軽快でしかも利きもいいが、最近は絶滅した
雨天性能はローラーの方が若干上だが
サーボ時代の方が、よほど軽快車で15㎏未満のアルミ、700×28Cのママチャリとかもあった 最近パナから出た電アシのViViの廉価モデル、何と前ブレーキがシングルキャリパーやな
それ、こないだ京都の某駅で借りたモデルとほぼ同じらしいし
無名の中華製ならまだしも、大手のパナまでシングルキャリパーとか鉄パーツの電アシ出すとは・・・ バンドブレーキをサーボブレーキに自分で交換したよ
キ～キ～音無いしグリス不要だし
なんで最近市販車に付いて無いのか >>708
ココ最近のそこそこの価格のママチャリは、ローラーブレーキが基本になっているね
安いママチャリは、バンドブレーキのままだけどね（笑 バンドブレーキをキャーキャー鳴らすと前の人がよけてくれて便利 比較的制動力が強いのと安価なので、ボトムレンジの定番になってる。
ウチのはブレーキかけると人が振り向くくらいうるさくなり恥ずかしかったので、結局サーボブレーキに替えた。
ほぼ無音なのはいいが、バンドブレーキのがっつりロックかけられるほどの制動力は手放したくなかったなぁ。。 ブレーキドラム用ネジ切りのハブが無くなってどうのって話を聞いたような記憶が。
内装ハブだっけ？ >>682
俺も、そう思ってたけど、ジャイアントショップで、ロードとクロス両方試乗したら、ロードは本格的すぎて個人的に馴染まなかった。
ヘルメット被って、専用ウェア着て、メンテナンスもクロスよりシビアになるよね。
俺の場合は、ロードよりもう少しゆるくスポーツバイクを楽しみたいんで、結局クロス＋ママチャリという選択をしたよ。 ロードは体毛脱毛してピチパンにサイクルジャージ、ビンディング、ヘルメット等々でびしっときめていないと、
自転車舐めてるにわか野郎ってレッテル貼られてロード乗りから色々嫌がらせ受けたり後ろ指さされたりするんだろ
敷居が高過ぎるわ 荒川のサイクリングコースを走ってると
そう感じることあるけど
俺 自意識過剰だなと思ったりするよ
クロスとロードとは別の乗り物だね >>714
ショップにたむろして100万くらいのカーボン乗ってるオヤジはそうかもw
ホビーなんだから好きにやればいいってのが普通のロードの人達だけどね
特にクロモリロードとかグラベンロードとかは全然そういうノリは無い >>712
内装3段
だが、メーカー特注みたいな形では生産しているらしくまだ手に入る
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE 3S42(3155052) [内装変速ハブ フリストブレーキ・チェーン用 軸長181.8mm] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003050642/ 俺、結構高いロードも持ってるし乗ってるけど、
正直、腹の出たおっさんがキメキメの方が軽蔑するよ・・・
その手のおっさんの方が抜いたときのウザさは半端ない・・・(赤信号無視して抜き返してきたりとか。。。)
メットはした方がいい(それは自分のため)とは思うけど、
服装なんて本人の好きでいいと思う
大体、都内乗ってるとイケメンピストの兄ちゃんの方が剛脚で早かったりするし 強姦ぐらい別に良いじゃん少子化なんだし合法化すべき ミッションコンプリート。
あちこち曲がったり錆びたりしてるから、次は買い替えだな・・・ >>720
現実はフィクションみたいに美少女ばかりじゃないからなぁ…
合法化どころか強制化されたとしても、職場や近所で一度でもヤってみたいって思った女は居ない…orz
AV嬢の競争率が上がるだけかねぇ >>722
こっちはヘッドセットのオーバーホール＆ブレーキ交換したけど暑かった・・・タイヤ交換はきつそうだね
ヘッドセット想定してた以上にハンドルが軽くなったので良かった gangbangだっけ
ガンバるということかな
中古で買ったアルミフレームママチャリに頑張って
両立スタンド アルミリアキャリア
長いステムとブルホーン付けた
外装6段をどうするかまだ決めてないのでシフターはそのまま角の先にくっつけ 目一杯サドルを前に出して試走したけど
まだ5cm以上前に出さないと乗りにくい
ハンドルの位置もサドル決まらないとはっきりしない感じ 質問です。
２７インチ外装６段のシティサイクルに、たぶん４年ほど乗っています。
平日１１キロ、休日は乗らない日もあれば２０キロくらい乗る日もあり、という感じです。
何度か縁石などに衝突しています。
自分で修理などするスキルがないので大手チェーン店に持ち込みで
今までタイヤやチェーン、クランク、スプロケットなど交換してもらってきています。
先日パンクなどでお店に持ち込んだところ、ペダルの根本あたりのパーツにガタつきが来ていて、
自転車ごと買い替えたほうがいいと言われました。
乗っていて変な音がしたりすることもないし、ガタつきというのがどういうことなのか体感ではわかりません。
現在ほかに、ホイールのゆがみ（衝突によるもの）、前後タイヤのすりきれ、サドルの破損、
変速がちゃんと作動しない、後ろブレーキを思い切り使うと大きな音が鳴る、などの問題があるのですが、
全部修理してもらっても買い替え費用よりは安く収まりそうな気がします。
お店の人の言うように買い替えたほうがいいのでしょうか？ >>742
ペダルかボトムブラケットのガタかな、そこを体感するには足裏で感じるか、
ペダルとクランク握ってペダルを強く揺する&フレームとクランク握ってクランクを強く揺すると、
揺すったほうにガタを感じるようならそこに異常あり、だね。
縁石等への衝突でフォークやフレームが歪んでるようなら買い替え推奨、
フォークやフレームは大丈夫で、まだ直して乗りたい場合は全部修理の見積りを出して貰って判断かな。 BBの破損
ホイールの振れ
タイヤ交換
サドル
後ブレーキは多分バンドブレーキ
だから鳴るんで交換
部品代なら新車より安いが工賃込なら15000位の6段に買い替えが
正解
お金があるならクロスタイプにカゴと泥除け付にすると更に幸せ 調べればわかるけどボトムブラケット（BB ）の工賃高いよ
交換又はオーバーホールするにしても5000円くらいで値段聞いて止める人多い 返信ありがとうございます。
>>743
ペダルもちょっと前に交換してもらってます
ペダルを持ってガタガタやってみましたが、特にゆるんでるような感じもなかったです
>>744
１万５千円くらいであればいいんですけど、、、
そのお店でだいたい同等の品物として紹介されたのは２万７千くらいでした。
今乗ってるのを買ったときもそれくらいの値段でしたが、あまりほかにない機能もついてます。
>>745
そこが気になったんですけど、とにかく買い替えプッシュだったので
具体的にいくらなのかわからなかったんですよね クランク交換って滅多なことでもないとない気がするけど
相当な衝撃ならBBにダーメージがいってるだろうね
自転車のBBの取り外しは固着してると本当に大変だから嫌がられるよ
このまま１、２年壊れるまで乗って乗り換えでいいんじゃん 縁石に衝突してホイール歪んだのか
歩道走ってて横道があるとその都度少しの段差があるものだけど
初めて通った道で普通なら段差の所にちょうどドブが通ってて
ドブの上にブロックが置いてある
http://nishioconcrete.co.jp/products/seihin/uebutashikiugatafuta_jirei_big.jpg
この画像の手前側みたいに段差がそのまま残ってるから
最初そこ通ったときに気づかず思いっきりぶつかって止まったことある
ホイールよりブロックの角が尖ってるからパンクしてないか心配だったな
大丈夫だったけど夜は絶対コケてる人いると思うわ >>746
他の人も書いているけど、多分「BB」の破損でガタが出ているんだと思う
それなりの技術があれば、3922Cとかのカートリッジ式のBBへ交換出来るんだけど
固着していると、本当に大変だから自転車屋さんとしては嫌な作業になるだろうね
元からカートリッジ式のBBを採用している自転車だとしたら、結構楽に交換が
可能なんだろうけど、746の自転車は違うんだろうね ＞元からカートリッジ式のBBを採用している自転車だとしたら、結構楽に交換が可能なんだろうけど
固着してりゃ一緒だよ。 >>746
毎日のように10kmも走るなら
ちょっと高めのやつ買ったほうが良いと思う
丈夫なステンレスリムとか
自動点灯ハブダイナモライトとか
サビにくい部品使ってるとかで2.5万以上になると思う
自分で修理交換改造出来るなら何でもありだけど
それでも軽い丈夫長持ちとか考えるよ 毎日10km走るならクロスバイクにカゴつけたほうがいいんじゃないか
NESTOの2019年モデルが出た
http://nestobikes.com/products/
今年はカゴや泥よけ付きのクロスが2種類になった
でもタイヤが28Cだと車道用だな
歩道の段差を長く走ってるとストレス掛かるかもしれない 1万円もしないママチャリで年間13000kmペースで酷使したら
3年目ぐらいからすごいガタガタになった思い出 >>742, >>746
あまり他にない機能ってロック機能の事かな？
買い換えるかどうかは所有者次第。修理費用が嵩むなら買い換え勧めるのも無理ない
メンテなし４年乗って、複数消耗箇所が見つかってりゃ交換時期ではある
買い換えるとしたら３年補償(メーカー補償の方)指定がある自転車がいいぞ
修理箇所別の工賃、パーツ代(工賃は自転車チェーン店参照)
・ホイール歪み…工賃1000円、パーツ代(前輪ホイール)ノーマルホイールで5000円、ハブダイナモなら8000円
衝突のダメージによるが変形＋削れも考えられるので全交換が筋
・タイヤ…工賃1000円、パーツ代2000から3000円
溝が残っていなくても能力は落ちるがまだ使える
・サドルの破損…工賃500円、パーツ代1000から3000円
留具が合わなければシートポストもついでに交換で1000から2000円
サドルなんてボルト止めだけなんだから、せめてこれくらいは自分でやりゃいいのに
・変速…工賃500円。調整だけで済めば安価
・後輪ブレーキの鳴き…工賃2000円、パーツ代1000から2000円
・BB…工賃3000円、パーツ代2000円
ガタツキの原因が他だったら追加料金
・その他
持ち込み料金1000円、ケーブル調整500円、点検1000円、注油はサービス
ケーブル含むスモールパーツを計上して、
だいたいこれで２万７千いくか
俺が思うに書かれている箇所以外にもガタきてんじゃないかな
自走できて異音もないみたいだし不満なければ、そのまま乗り続けるのでいいんじゃないか？
都度、自転車屋に足を運ぶのが億劫なんだろうが、
定期的に持ち込んでりゃ費用抑えて長く乗れるのだが今更、言ってもしょうがないか 一般人は見落としがちだけど自転車は消耗品なんだよね
距離を乗ればへたるし、野ざらしにすれば劣化が速まる
フレームさえ無事ならば駆動系のパーツを変えれば20年でも乗れる
ただ工賃とパーツ代を考えると非経済的ではある
お気に入りの自転車に長く乗りたいならばある程度の修理技術は習得しないとね
技術が身につくと日頃の乗り方も変わるしさ 自分の勤務先でのこと
学校が夏休みの期間は学生アルバイトも働きに来ていたが、
ホムセン販売のルッククロス（錆だらけ）使用者1名の他は、
アルベルト使用者5名。アルベルト率高い
自分は…、アルベルトより安いレガフィーノで通勤でさ >>758
中部地方在住だけど、こっちもアルベルトがずば抜けて多い
二位以下は雑多で何かわからないが、アルベルトだけはほんと多い 地域差が大きいみたいだが、事実上の学校指定用品化している地域もあるみたいだな
愛媛だとロココ一辺倒らしい
全国シェア約5割を占める！ブリジストンの「ロココ」は何故愛媛で人気？
https://dogoehime.com/lifestyle/lococo/
市場としては歪んでいて不健全だとは思うが 店で空気入れてもらったんだがパンパン過ぎて振動で尻が痛いわ～ 関東だけどブリのアルベルトは3割くらい。
5割はホムセン激安メイドインunknown。
ロードとクロスのルック車が2割くらい。
コーダーブルームとトレックとジャイアントの
販売店が地域にあるので1割いかない程度は
乗ってる感じ。通学用のチャリに縛りは
ないなうちのほうは。 >>761
耐えるんだ
その痛みがいつか快感に変わる日が来る…かも >>763
サトルに体重懸けてるようじゃまだまだだな
ポストだけ漕ぐのだよ >>767
自己完結できる他人の趣味嗜好に口出しすべきではない なんでサトル君って男みたいになってるんだ？
サドルって女性みたいなもんだろ
どんなに激しく動いても体重懸けちゃだめなのも似てる
ロシア語やフランス語ではきっと女性名詞なはず 携帯ポンプの英式用アダプター失くしたから 英式 → 米式の変換アダプター付けたったー
これで空気圧も測れる（パナレーサーのエアチェックアダプター） 道路の左側を走るとか、進行方向と垂直になるような横断歩道が青になったら止まるなどって
みなさん守ってるものなんですか？
自分は普通に右側走ったり横断歩道が青になっても縫うよう(歩行者と距離が取れないようなら止まります)に走ったり
車や自転車が走っていても距離が離れていたりこっちが通るころには過ぎ去りそうなら赤信号でも渡ります。
たまに怒られる時があるのですが怒る人はほぼほぼロードバイクに乗ってる人が多くて、
割合的に言えばロードバイク乗りは細かい人が多いななんて思っていたのですが、もしかして言われないだけど結構うざく思われてるのでしょうか？
それともロードバイク乗り(の一部が過剰に)が神経質なだけ？
(例えば自分が他の人が縫うように走ったり赤信号渡っても気にしないですがあまりにも目の前走られたり、そのまま渡られたらぶつかるのに赤信号渡られたら自分も怒ります) >>780
ロードも乗る人間だけど、
貴方の感覚「ロード乗りは頭おかしい」ってのは半分当たってる
俺でもウンザリするようなキチガイは多い
マナーだのルールだの・・・一人でやってりゃいいのに、
何故か押しつけてくる
それに、ロード乗りはママチャリより偉いと勘違いしてるし
で、それはともかくとしても、
あなたのママチャリの乗り方は、
「人に迷惑掛けなきゃいいんじゃねえの」と思うけど、
どうだろうね？
他人が怖い思いしてないかな？怪我させる可能性とか・・・
相手殺したら普通に億単位請求されることも有るから気を付けようね >>780
一通で右側走ることはある
信号は大通りは守る裏通りはケースバイケース
人混みを縫うような走り方は絶対しない、やる奴は真性の気狂い 小さい子供が見ているときは信号無視はしないようにしてるな
夜とか人気のない時は臨機応変にするけど 俺はほとんど道交法守ってる、好きにすれば良いよ
あまりひどいの以外は 朝 歩きだけど
盲導犬のトレーニングに週2回くらい出会う
赤信号でも俺は渡るが
犬は俺を残念な人だなと言う目で見てる こりゃ、左車線で車がバンバンきてる時に逆行の自転車がいたらその自転車止めて喝を入れてる最長で15分ぐらい
たまにロリが乗ってることがある。 >>786みたいな奴って、普段虐げられた生活してんだろうな
人の間違いを執拗に責め続ける事を、
普段自分がされているから、
他人にもやるんだろう
人間としてクズ >>780
あなたが言う「みなさん」に自分が含まれるのかどうか判然としませんが、
自分は道交法を守っています
違反ドライバーによる危険運転（一時不停止・安全不確認が多い）自動車の
煽りを受けることがありますが、他人が守らないからといって自分も守らなくて良い
という自己正当化は嫌悪するところです
ロードバイク乗りに口うるさく感じる人が多いという印象を抱いているようですが、
自転車乗り全体の中でロードバイク乗りには道交法を知っている人の割合が高いからでしょう ロードやクロス乗りで信号守れ！とか逆走！とか言ってるの見た事ないね
単に法律厳守してるの見るのがうざったいだけなのか 俺は車レベルで道交法を守るように乗ってる
でも車道の逆走は絶対しないけど歩道の逆走（右側通行）だけは諦めた
ただし道幅が1人分しか通れないところで対向車がきたら止まって譲る 歩道に逆走は無いというか車道側を徐行じゃなかったっけ？ 歩道に逆走はないよ
歩道を走る場合は歩行者優先ですぐに停まれるくらいの速度で車道に近いほうを走行
歩道上で自転車同士対向してしまった場合もどちら側からかわすとか決まってないから、その場でかわし易い側でかわせばおｋ 基本は道交法守るのがルールだし、歩行者優先なのも当然
だけど、自転車ってそうもいかない微妙な立場なんだよな・・・
車道走ると死にそうな道も多いし
歩道といっても自転車通行可だったり、それが途中で途切れて車道に出なきゃならなかったり・・・ 俺は逆行自転車が来たら絶対に避けないで自分の右側を通過させるわ
相手の目をじっと見ながら「お前が避けるよな？」オーラびんびん出してゆっくり走る
たとえ子供を載せててもお婆ちゃんでも
次からはちゃんと左側通行して欲しいからね 老人には安全のためにタイヤの大きさは26インチより24インチの方がいいと思うんだが
26インチと比べても24インチのラインアップは少ないよな
もっと24インチのラインアップを増やしてほしいと思うんだが人気が無いのか 対向ママチャリでチキンレースしてる奴は
ヤベーな。対抗心持ってる奴は更にその上の
お仲間といつかカチ会うからそん時が勝負だわ。 >>800
老人に疲れやすい24インチを勧めるのか？ >>797
>だけど、自転車ってそうもいかない微妙な立場なんだよな・・・
「ちっちゃい子」と「ジジババ」は、歩道をバンバン自転車で走ってもOK >>796
交通の方法に関する教則 第3章 第2節
2 走行上の注意
(10) 歩道でほかの自転車と行き違うときは、速度を落としながら安全な間隔を保ち、
歩行者に十分注意して、対向する自転車を右に見ながらよけるようにしましよう。 ママチャリ
BB右ワン、ロックリング部分からネジ切れたｗ
（道路の縁石にペダル当たったからみたい）
スプロケというかチェーンガイド？がプラプラしてる・・・
回復不能やんな？ まあ一通を逆走することはある、というか基本的にやる
四方を一通に囲まれてるしなうちの場合
目の前の三車線一通だけは交通量が多い時間は歩道に待避するけどさ >>748
今、クランクを軽量鍛造の175㎜に交換したと思ってるが、全然無いんやな
170㎜ならたまにオク等に出るが、元々アルミなので＋5㎜くらいなら改善期待できないし 780です。
赤信号や縫うように渡るのは臨機応変にって感じだけど
逆走は一方通行でない限りはしないみたいですね…
逆走に関しては向かいから自転車が来た際、申し訳なく感じることが結構あるので
以後意識して左側走るよう心がけます。
ありがとうございました。 >>810
長距離は車両通行帯（のキープLEFT白線をなぞりつつ）走ったほうが余計な神経すり減らさないから歩道より楽だよ
道路交通法に従って、また追い抜きした車は絶対に抜き返さなければトラブルも発生しない >>805
残骸を取り除ければ回復出来るけど固着してたりすると大変そうだね。 >>800
出先で見かけたお爺さんは男の子が乗るようなMTB風のやつに乗ってた
車体がピカピカだったので男の子のお下がりでなく自分用に買ったのかも ペダルを止めて空走時にリアハブから金属玉が跳ねるような音がする
見ると、玉押しずれて、中からグリスが漏れ出てるんだが
買って1週間だし、初期不良扱いにならないかしら >>815
玉押しずれてって、ホイールがガタガタに左右にブレる状態なの？ シマノの1つ前のシングルギヤのハブで洗浄してグリスたっぷり入れたら、
玉押しの外側で金属のダストキャップだか防水キャップだか名前が不明がズレてグリスが少し出てきた
押し込むと戻るが数日後はまたズレてグリスが・・・また押し込むを3回くらいで多すぎるグリスが出切ったのか直ったｗ
でも変な音はしなかったな
買って1週間ならすぐ自転車屋に持って行った方がいいよ
行く暇ないならとりあえず電話しときな 車メインだったけど買い物と散歩用にママチャリ検討してます。
マルキンのレイニーシティってどうですかね？
本命は荷物がいっぱい積めてオシャレなブリのトートボックスなんですが、正直すぐ飽きて乗らなくなっちゃう可能性もまだあるんで、まずは安めのやつから入ってみようかと。
前後のカゴとセンタースタンドと真っ直ぐなハンドルバーと内装3段ギヤが付いてて、タイヤに押し付けるタイプのライトは嫌、ってのが好みの条件です。
レイニーシティだったら後ろカゴだけ付ければOKですよね。
鉄が多く使われてるようなのでサビやすいかと想像してるんですが、走りなんかは十分ですよね？ >>805
>回復不能やんな？
元々のBBを取り外しをして、カートリッジのBBに交換してしまえば良いとは思うけど
右ワンは固着しているか、元から鬼トルクで外すのが大変な仕様だから
結構大変な作業になると思う >>818
トートボックスとは方向性が違い過ぎるから、比較すること自体がおかしい気もするが…
＞タイヤに押し付けるタイプのライト
ブロックダイナモと言う方が、自転車屋などでも通じやすい
まあ用途からすれば、レイニーシティでいいんじゃないの
自分が同じく選びあぐねていた当時、
武田産業のCHACLE NEXT STAGE 内装3段モデル も候補だった 飛ばしてた時に今の自転車では初めてチェーンがはずれたわ
チェーンが伸びてたるんできたのかな
5ヶ月前にセリアの100円オイル塗ったけど
未だに塗り立てかと思うくらいちゃんと付いてて手が真っ黒
100円で何十枚も入ってる使い捨てのビニール手袋を2つくらいバッグに入れとくべきだと思った
室内保管＋ほぼフルの9割チェーンカバーで
帰りに小雨が降ってきた時は数回あった程度で基本的に雨は乗らないとオイル持つもんだな >>820
ありがとうございます。
荷物がたっぷり積めるのが第一条件なんでトートの大容量バスケットは魅力ですね。
でも標準的なママチャリのカゴでも前後あれば足りるかなとも思って。
武田産業って知らなかったです、ちょっと見てみます。 重い物を積む場合は車体の頑丈さや荷台の高さなんかも大切だね。
ハンドルが固定出来るやつだと積み降ろし等の時の安定感が全然違うね。 >>819
というか
ロックリング部分そのものからネジ切れてるから
残ったBB本体の残骸取り除く方策ないんよねｗ
普通のネジでいえばネジ頭がない状態
というわけで2万出して新車買いましたｗ
２７吋６段ママチャリ乗ってたが
出先で２６吋６段しか在庫なかった、なんとなく小さい >>821
買って3ヶ月屋外自転車カバーかけて保管、3回くらい乗ってる途中で小雨に降られたことあるけど錆は皆無チェーンも買った当時のまま綺麗なもんですわ >>827
そうなんですか
仏→英のは持ってるけど
米→英だとあのピンの頭を押しながらになるのかな？ 間違えた
英→米式だと
米式のセットを英式に捩じ込む形になるんだな
長くなる訳だ ママチャリの利点て雨の日だろうが、ノーメンテで走れることだよな？
中華製だと錆びて見た目汚いが ヤフオクで割と新しめの中古アルミママチャリかった
錆びないと思ってたら
スポークとかヘッドチューブの中とか見ると
ほっとくと大変だなと分かった アルミと言っても、
スチールにアルミ巻いただけの奴も有るからね
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 510 -> 509:Get subject.txt OK:Check subject.txt 510 -> 509:Overwrite OK)1.38, 1.45, 1.48
age subject:509 dat:509 rebuild OK! 日本の一般車であるママチャリはなぜ後輪周りの整備性が世界最悪なの？
いくら後輪が外しにくいからってチェーンステーを無理やり外側に曲げて
後輪を下に落とすバック広げとかいう自転車破壊工具を考案するくらいなら
あんな劣悪な設計を改めるべきだ。
長い歴史があって誰一人規格を変えようとか思わなかったのかな？
そうだとしたらママチャリの業界って本当にバカしかいないんだなと思うよ。 それが日本の消費者と販売店とメーカー、三者全ての利益になっているからだよ
日本の消費者は"安くてコスパの良い"自転車を求め、
結果日本のママチャリは整備性を犠牲にして低コスト設計を追求していった
整備にコツが要り時間を浪費する設計なので消費者は自分で作業したがらず、販売店に丸投げする
だが技術的には単純なので、場末の世襲自転車屋のアホボンでも扱え、それによってオマンマにありつける
メーカーはそうやって街のうらぶれた販売店を食わせてやることで販売店の消極的賛意を得、また販売店網を維持する 外装6段とかだと正爪で共締めでも簡単に後輪外せるから
自転車をひっくり返せばそんなに手まどらないな
アライメントも見た目で大体通せる感じ
安さの代償と思うしかないね
でも5万前後のママチャリは700c カセットスプロケット
でも良いのではと思う マークローザを700C化とカセット化してくれねーかな
もちろんハブダイナモ、サークルロック、スタンド、泥除け標準装備で >>834
>長い歴史があって誰一人規格を変えようとか思わなかったのかな？
ユーザーがメンテナンスをする、ユーザーが修理をする
自転車屋さんが修理をする、という概念が無い作りなんだと思う
ママチャリというものを０から組み立てて完成させることだけに
特化したした製品なんだと思うよ どうせ一般人は後輪外して自分でメンテなんてしないし
ホイール交換するくらいなら買い換えるようなレベルなんだからお似合いだろ
バック広げ使っているプロは最低だけどな
後輪だって左右ナット２個とローラーブレーキ外すだけだから大したことなのに アルミリムだけど半年前くらいに振れ取りしたのに
両立スタンドを立てて後輪を空転したら暴れ馬みたいに動いてビックリしたわ
振れ取りしようとしたけど蚊がくるからあと1ヶ月くらい待とうと思う
ステンレスリムって歪みにくい？ >>840
見た目リムはユラユラしてる？
スタンド立ての空転で車体ごと揺れる場合は振れもそうだけど重量バランスの狂いが原因の可能性もあるね。 >>839
>バック広げ使っているプロは最低だけどな
「バック広げ」の工具を使うクソ自転車もダメだけど
「バック広げ」の工具を作って販売しているクソメーカーは
「自転車屋」だけを見て工具を作っているだけだものね
自転車そのものを作っているメーカー、自転車を使う消費者のことなんか
全く考えていないのも問題だよね
自転車メーカーとしては、自転車に「バック広げの工具は使用しないでください」という
シールを貼るくらいしか出来ない バック広げ使われたのは街の個人経営の自転車屋だったな
腹立たしいのはフレーム固定のハンガーみたいな部分で塗装まで傷ついたこと
自転車に対する愛のない消費者と自転車屋
自転車は自分でメンテするに限るわ 自分が買った店は子供乗せ持ち込んだ時に喋りながら作業を眺めてたけどバック拡げ使ってなかったな >>841
う～ん
これは優れものじゃないかと
紹介ありがとう
人柱になるよと云おうと思ったが
中味はスーパーバルブのフレンチ版のような気がする
とすると100円で2個買えるしなぁ
スーパーバルブでもある程度空気圧分るし >>825
M16ナットを使って外す方法も出来ない状態だったの？ カップ側面もろとも落ちてただの筒が嵌まった状態かな、
鏨&ハンマー、アンカー挿入、適当な棒を溶接、切断除去・盛り・タップとかになるのかな。 なぜママチャリにはロードエンドが使われないんだろう
ロードエンドなら簡単に後輪を外せるのに そう、マトモにマシ締めとかやってない状態を考慮すれば外しやすい構造は危険なだけだろ デフォの後バンドブレーキが購入10ヶ月にして鳴き始めたから、
カラサワのサーボブレーキに交換してもらった
しょぼい前シングルピボットキャリパーブレーキも、
元々片効き癖に悩んでいたこともあって、デュアルピボットに交換 >>856
前の片効きくらいなら10㎜スパナ1本で直せるのでは？
だが制動力に安心感あるデュアルに交換するのは正解 >>853
ロードエンドとまではいかなくても、せめて後ろリムブレーキとかカセットジョイントくらいはデフォになってもいい気が
ローラーブレーキならハイパーのようにすぐにワイヤーナット外せるようにして
元々カセットジョイント付きで後キャリパー化もしたが、ラチェット1本（+ラジオペンチ）で簡単に後輪外せる
（ラジオペンチはチェーンジョイントを外すのに使用） >>851
正解、ママチャリにそこまで手間かけらられない
出先ゆえ、仕方なく新車買ったｗ
後で展示多めの店行ったが
同タイプ27吋になったら途端に値段上がったのが印象的やった
（19000ぐらいのが25000円にって感じ） コースターブレーキで後輪外しやすいけど、実用上は癖があって
ちょっと微妙な気分(´・ω・｀)
内装でもロードエンドがフェンダーそのままで出先でのパンク修理ができて
一番いいのではないかと思う
フルチェーンケースがつかないけど、今は錆びに強いチェーンもあるし 先日カゴとサドルを盗まれたのですが
何とかそれぞれ格安で購入する方法はないものでしょうか
もちろん傷とかは気にしないです
数ヶ月前に旧くなったﾏﾏﾁｬﾘ粗大ごみに出してしまって。。 >>861
ホームセンターでカゴ、サドルなどの自転車用品・部品を販売しているのでは。
コーナンとかviva homeとか。 >>861
アリエクスプレスなら安い
時間かかるけど… >>863
お二人ありがとうございます
セコいですがそれぞれ新品で買うと計3000円弱くらいしますよね
何とか三点で1000くらいで収めたいです
ジモティー使えなくなったのも痛いです
ちなみに名古屋です サドル盗まれたってポストごと
抜いて持っていかれたのかな
カゴはネジ回して外してるんだよな自分の自転車に付けるんだろか
ひでえな 自転車屋も暗躍しているらしい
パーツの盗難どうすりゃいいの？？ | 西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12256326817.html >>864
サドルはまだしも前カゴならダイソーで売ってね？
値段見たことはないけどダイソーだから3～500円くらいだと思う タイヤにこまめに空気入れてるとスリ減らないものだな。 >>867
キャリアが残ってるなら
スーパーの買い物カゴで充分だよ
サドルは長期放置または廃棄みたいなのから貰ってくる
自分も昔高い立派なサドルを駐輪場で盗られてしょげてたら
駐輪場管理のオジさんがママチャリのをくれた思い出ある
MTBだったんでポストが緩くてクネクネして乗って帰ったw スーパーの買い物かごって何気にハードル高い気がする
ダイソーなんかの自転車カゴでいいんじゃない？
俺はサドルに盗難防止のカギをあさひで勧められて買ったよ 曲がってるハンドルに乗り換えたら、リアタイヤ だけ が減る減るｗ ローラーブレーキをシャフトにとめてるナットが固すぎて回せねーわ >>874
柄の長い工具、ラスペネ、革手袋、奇声！ 5年ぐらい乗った自転車のタイヤが死亡したからこの際新調しようと探し始めたけど
自分みたいな背の低いチビは待遇は良くないから妥協しないとダメだね。
26型でカッコいいデザインの奴ないかなって探してるけど26型は選択肢が劇的に少ない大体27型か700Ｃ(´・ω・｀)
なかなかいいなと思ったのもあったが27型と色の種類が同じではなく26型は色の種類が一部省略されてるという
大体が学生向け、女性向けっぽい感じ、無難な感じ
クロスバイク的なデザインの奴は子供向けのダサいやつで26型にも対応してるのが出てくる(´；ω；｀)
まあ無難な感じで我慢しようかなぁ 皆さんありがとうございます
サドルはポストって言うんですか棒ごと持ってかれました
更にライトも取られてまして計四点になります
警察には一応届け出ました
車体はブリジストンの２、三万のものなんですが
カゴはステンレス製で見た目綺麗でした
ダイソーに有るんですね覗いてきます >>877
>5年ぐらい乗った自転車のタイヤが死亡したからこの際新調しようと探し始めたけど
タイヤくらい自分で交換したら良いんじゃないのかね >>861
ホムセンとかで駐輪所の片隅に
廃棄車両＆放置車両まとめて置いてたりする
時期もしくはある程度たまったら処分。
まあ、そっから察してくださいｗ >>880
どうもどうも＾＾
放置自転車は真っ先に思い付きましたよ 去年の時点でこういう流れだったらしい
物価が25年前に回帰・・。ヽ(;´Д`)ノ: PROGRESS あと一歩だけ前に・・。
http://marginwarriorblog.seesaa.net/article/447744284.html
去年 就任したブリヂストンサイクル新社長の経営方針転換により
ホームセンターや量販店で売られているプライベートブランド自転車に対抗してブリヂストンサイクルが生産してきた
廉価オープンプライスモデルの大半を今年の中旬には生産終了するというニュースが飛び込んできた。
廉価商品用の生産ラインを高級車用の生産ラインへチェンジするらしい!!
これまでの利益の薄い廉価モデルの生産から利益単価の大きい高級モデル(電動アシストサイクルが柱)を中心とした生産体制に方針転換するという事だ。
これは 何を意味するかというと・・・。まさに パナソニックサイクルテックがすでに行ってきた道筋にほかならない
安い価格の自転車に見慣れた量販店客層を見限り 価値ある物をそれに見合う価格で販売する体制となる。
具体的にいうと・・・。BS自転車はおよそ25年前の物価まで回帰することになる。
25年前の物価なら安くなるのではと勘違いされるかもしれないが
それは自転車の中国生産がほとんどなかった時代の価格に戻るという事を意味する。
今回の方針転換は 生産の全てが国内に戻るというわけではないが
一番安いBS軽快車モデルでも税別3万円以上の価格帯となりそうだ (＠_＠;)
すでに高級品生産販売に転換したミヤタサイクルやパナソニックサイクル製の(全て人力の)自転車を街中や修理入庫でほとんど見かけなくなっているが
ブリヂストンサイクルでも今後同様の道筋をたどることになるだろう。
■パナソニックサイクルの例
高級自転車のみラインナップとなる⇒客離れが始まり売れなくなる⇒ますます一般自転車モデル生産の削減・値上げ⇒
結果 電動アシストサイクル中心のラインナップ⇒全人力自転車の生産終了、電動アシストサイクル専門メーカーとなる。2017年秋発表
年金生活者の多い地方の商店街で商売する個人小売店では 手頃な売れ筋商品がなくなりいっそうの客離れが心配される。
ブリヂストンサイクルだけは唯一庶民に近い考えである老舗メーカーであると信じていましたがとても残念です。 (=_=;) >>883
東京だけど、自転車を除くが付いてないとこ見たこと無いわ。 そうだなあ
ほとんど自転車除くばかりだと思う
どこかにはあるのかもしれないけど 都会のぎゅうぎゅう詰めの住宅街は「自転車除く」にしとかないと、
家に帰るのに町内一周なんてアホな事態に陥るからな 山間部の上り下りが分岐してるような場所で出口側から入ると道の真ん中に出てしまうようなとこは付いてない
まぁ都市部では見たことないな >>861
> 先日カゴとサドルを盗まれたのですが
> 何とかそれぞれ格安で購入する方法はないものでしょうか
ママチャリの前かご交換して古い前カゴをベランダに放置してあるから、取りに来るならあげたいわｗ
シートポストも27.2×300mmのものが、買ったけどサイズ間違いで放置してあるんのが余ってるからあげるよ。
ちなみに都内だけどｗｗ >>892
お前何言ってるw
一方通行進入禁止で歩道通行不可なんてところがあるのか >>893
だから、そういう場所を撮影して来て「自転車を除くは無いぞ」ってドヤ顔されても
お前の意図が「東京に住んでるアピール」なのは分かるんだけど、
流石にあほだろ >>894
頭おかしいんじゃないのかお前w
進入禁止は進入禁止
お前のカッペ自慢なんかどうでもいいわ >>895
っていうか別にこんな場所を撮影されても、って話
自転車除く、がないのは当然だし、東京自慢にしてもしょっぱいし
俺幼稚園から大学まで都内だから、
「あーあ、こんな写真で東京自慢か・・・だっさ」としか思ってないよ >>896
たかが一枚の写真で東京自慢と受け取るとかよほどのコンプレックス抱えたメンヘラとしか考えられねえな
お前に必要なのは5chではなく精神病院の鉄格子じゃねえのか？ww >>897
「うちんとこ」なんて付けないしなあ・・・わざわざ
そもそも「そういう話じゃねえだろ」って話だし 左右のペダルを繋いでる芯棒(？)みたいな部分もやっぱグリスアップした方がいいのかな？
さっき見たら黒い粘土状のゴミ(スス？)みたいなのが付着してた >>898
うちの前の通りだから仕方がないな
というかメンヘラの嗜好になんか興味ねえよ、一人壁に向かって呟いてろや ていうか、そんな大通りの一通を自転車で逆走しようとは思わないな普通なら 歩車分離されてないような、住宅街を走るような一方通行の道で、
そういうところで「自転車除くがない場所」って話だよね・・・ >>899
そこ中にベアリングリテーナーが入ってて、掃除して綺麗なグリス入れればこぎが軽くなるよ チェーンの汚れはなるだけ小まめに落としておいた方がいいぞ 電アシの売上はバイクの３倍
自転車全体の売上の85％が電アシ TBSラジオ ミラクルサイクルライフ 内装三段のママチャリですけど後輪のタイヤを交換するってやっぱりかなりの技術無いと無理ですかね？ タイヤだけなら余裕ちゃうの？
思ってヨウツベ見たが、変速機のとこはメンドそうやな
そこそこの腕あれば大丈夫ちゃう？ >>910>>911
そうですよね。
かなり複雑そうですよね。
こういうのは経験がものを言いそうなんで素直にお店に持っていきます。 変速用のプッシュロッドをナット緩めて引っこ抜くだけ
後はあちこち緩めるのがちょっぴりめんどくさいだけだぞ
車輪外せば前輪と同じなんだからDIYでおｋ
方法はあちこちのサイト覗いて勉強汁 >>909
交換自体は簡単。
面倒なのは調整。
タイヤが振れないようにまっすぐ調整。
チェーンの張りが適切なように調整。
ブレーキワイヤーが適切なように調整。
変速ワイヤーが適切なように調整。 変速機関係は全然楽
他の人が言ってるように、他諸々で手数がかかるだけ
初心者が気をつける点は、チューブをビードとリムに挟まないこと
これやると、走り出してしばらくしてまたパンクして凹むw そうなんですよね。
なんとなく外して付けてるは悪戦苦闘しながらできそうなんですけど、走りが悪くなったら改悪になっちゃうんですよね。
20回くらいやればコツ掴めそうですけど。
ママチャリの後輪複雑すぎる！ >>916
そこでブツブツ言いながら調整していくのもまた経験
そうこうするうち異音が出ると許せなくてチェックを始めるようになり、結果として手がかからなくなるんだ 後ろタイヤ交換の際にグリスのところもほじくり出して
固着したグリス拭き取ってボールもきれいにしてリチュームグリス適当に詰めた
ブレーキ泣きがとんでもなくうるさいのでもしやと思いバンドの内側を水ペーパーでこすると汚れが落ちた。
ワイヤーも取り替えたし、バッチリだぜ
なんと、ブレーキ鳴きが無くスゥーっと止まるようになった！
でも、なんかおかしい気もしたけど数十キロ乗ってしまっていてふと、車軸のボルトを見たらちゃんと本締めされていなかった！
締めたらキィーッとまた盛大に鳴るようになりました。。。
気付かずに乗っていた間、右の軸に相当負荷が掛かっていたんだろうなと思った
インター３なので中空の軸なんだけど何かこの先やばいかも
馬鹿は整備するな
きのう、前ブレーキのワイヤーが切れました。恐かった なかなかロードには追いつけんな
こっちも色々改造して挑んでるんだが
さし当たってサイクルコンピューター付けてみるよ >>825
自分の場合右ワンが歪んで最早工具でも緩まない状況だったんで
結局鉱石系のノコ刃+ダイヤモンドヤスリで3分割して無理矢理外したよ。
1000円位で道具は揃うけど、硬くてそれなりに手間も掛かるんで
どうしても廃車にするのが惜しいとかでなきゃあまりオススメはしない･･･
場合によってはフレームに切り込みを入れて外してがらその後溶接、なんて荒業もあるそうな。
>>867
確か500+税だった筈だけど置いてる店舗がかなり限られる気が。 >>916
やってナンボのもんやから
ブツクサいわんとやってみるべし。
今は動画とかあって便利やし
（その昔、自転車の交換に持ち込んで後ろで見て覚えたｗ） >>920-921
脚力どうこうで解決できるレベルやない
5桁の何ちゃってロードバイクなら俺チャリでも頑張れば抜けるが、
ガチのローディーが乗ってるアルテ以上の数十万のモノホンロードレーサーは頑張っても追い付けん
まずは車重が全然違うし、空気・走行抵抗も別次元。GDも向こうの方が上やし 27インチなら700Cとホイールサイズ同じだし、
後はギア比とクランク長と脚力の違いだと思うよ
車重はぶっちゃけ関係ない 必死で巡航には付いて行けるけど、一時停止からの再加速はどうにもならん もうさ、そんなにロードに対抗したいならロードに乗ればいいじゃん
ロードに対してそんなに劣等感持ってるのか？ 平地ならタイヤとポジションが原因の98％くらいだろうね
逆に言えばタイヤを変更してポジションを見直せば誤差の範囲
スピナッチバーやダウンヒルバーつければドロップよりむしろ有利
巡航30超えるまではクランクとシートの位置関係見直して
バーハンにバーエンドバーでいいと思うけど… ロードは平地巡航で30km/h程度(本気出したらもっと出せるけど)だろうけど、
ノーマルママチャリだと回転追い付かなく無い？
ケイデンス150とかになりそうだけど
明らかに「キチガイオジサン」
嫌いじゃ無いけどw いくら何でもロードに対してコンプレックス丸出しで恥ずかし過ぎるだろ 遊んでるだけだろうに
何でもかんでもコンプレックスな人はコンプレックスで行動してるのかね
まあ鉄下駄で普通のランナーに挑むくらいのキチガイではあるｗ 少年の心(知能)でロードをママチャリで追い掛けるハイケイデンスのｵｯｻﾝ、
好きやで サイクルコンピューター来たから
順子30km/hを目指すか バルブを換えて空気圧をちゃんとしてサドルの高さも適正にして 6段変速の5速で回す感じで走ってると大体25～位で巡航出来てる感じ シティサイクルなら体力使わずに23km/hくらいならいける
クロスのときは28km/hくらいなら体力使わずにいける 事情は人それぞれでしょうに。
なぜコンプレックスに繋げたがるんだろうな サドルは高さだけでなく前後位置も大事
あとハンドルの位置もあーだこーだと、ポジション沼に浸かってくれ
迷宮だけど、それなりに決まると効果は大きいから苦労は報われる マークローザの3Sと7Sはぜんぜん走り違いますか？ >>941
主観だけど、内装3段（3S）と外装7段(7S)の違いで言えば重量差パワーロスかな
平地での巡航速度に達するまでの時間差が結構大きい
内装3段で山間部入ると重量差分永遠と牽引する形になる可能性も否定できない
内装3段の2速ギア比を中心にスプロケで調整する事になるから
ぜんぜん走り違います >>928
自身の貧弱な身体能力から目を逸らすための逃げ道を確保しておきたいんだよ
機材を同じにしてしまったら、他者にも自身にも言い訳が立たなくなる キャスロング買ったんだけど、これ異常に重いと言うか進まなくないですか？
漕ぎ出しはそうでもないけど、その後が全然、スピードに乗ってくれない >>945
キャスロングに限らず最近のママチャリは常に前後引き摺り感あって加速しにくい
まだファットバイクの方がずっと軽快 >>945
ちなみにキャスロングのどのモデル？
自分も最近BSの軽快車買ったけど前輪のハブダイナモの抵抗が大きくてびっくりした。
常に前輪に弱くブレーキがかかっているようなもんだから重いわけだよ
Mitsuba性の6V, 2.4Wのハブダイナモは最悪の失敗作、
前輪を変えるか、ハブをHILMOみたいな軽いのに変えることをオススメします >>946
そうだったんですか
買い換え前の自転車は、外装5段のノーブランドの5年物で基本、4速で走ってたんですが、ギア比が若干、違うとはいえキャスロングは漕いでも漕いでも進まなくてしんどいです……
試しにド真ん中の同じギア比で漕いでも進まないですね……
>>947
どうもです
キャスロングデラックスのチェーンのS型です
型番で言うと、CD73SPですね >>945
キャスロングは漕ぎ出しが重くてスピードが出れば慣性でスピードが乗るもんだろ
もう入手できない絶版のキャスロングいつ買ったんだよ？
本当に持ってるならキャスロングのどのモデルか教えてくれよ 1500円くらいのLEDダイナモの方が漕ぎも軽いという
夜しか必要ないのにハブダイナモ
要らない
次はクロスにカゴ泥除け付にしたいが例外無くハブダイナモ。。。 デラックスのチェーンのS型か
ステンレスリムに高耐久タイヤにぶ厚いチューブ
強化ステンレススポークと旧型のハブダイナモ（重い）
だから漕ぎ出しは重いはずだ
フレームから全てのパーツが重い国産最後の高耐久ダイキャストフレーム
大事に乗ってやってくれ１０年は余裕で乗れる >>945
そうなんだよな、ぜんぜん進まないし転がらない
スターロードの走りを想像して買ったからがっかりだよ >>949 >>951
です
自転車さんが在庫を調べた限りではは、まだ、若干残ってるみたいですよ(一部カラーに限り)
耐久性と引き換えに軽さが犠牲になった、ってところですなんかね
塗装の質感も含め、カッチリした作りは気に入ってるので、大事に乗っていこうかと思います
>>952
漕ぐ力少しでも緩めると、すぐに減速する感じがありますよね >>952
時々スターロ－ドとの比較が出るがパーツとして何が違うのだ。
俺のキャスは後輪のスプロケを16tに変更して快適に走ってるがな >>952
自分のはハブダイモだけじゃなく内装５段の玉押しも硬かったし、ベルトもテンション高めでゴリゴリだったｗ
ブリの技術者は本当に完成車に乗ってテストしてるのか呆れちゃったよ、軽快とは程遠い
前輪のハブダイナモは特に抵抗が大きいので変えるとかなり変わりますよ >>953
俺のは半年経たずに踏み込むとｶｸﾝｶｸﾝするようになった、買った店の技術では原因不明
持ち込みでも修理してくれる腕のいい店をおしえてもらったから週末に行ってくる >>957
自分のは黒ラインのMitsuba MD12 6V 2.4W というモデルです
最新のはミツバでも2.85Vで0.58Wという低出力型らしいね
普通のハブのホイールに買えたら高速の伸びが全然違う
玉押しも一応調整したけど単純に磁石が強すぎる感じであまり効果なかった
もうチャリのライトはバッテリー式でいいかなと思う ママチャリが出て来る前は背が低い女性向けハンドルとしてのセミドロップだったのか シマノのハブダイナモ、端子と反対側のベアリングはこの前掃除してグリスアップしたけど、
端子側は中の配線ぶち切って半田付けとかになったら面倒だから開けずにそのままだわ ハブダイナモを普通のハブに交換て、スポークも全部交換よね？
ホイールごとの方が安いよね？ >>964
今は古い自転車の前輪だけとってあったのでそれを使ってます
アマゾンのアサヒサイクルのアルミホイールが安くていいよね
でもステンレスリムとタイヤがもったいないので中野鉄工所のハブとスポークを買って組みなおすつもり
前輪はいつか700Cの転がるやつに変えようかな >>958
単にそれの所為だろｗ
ハブダイナモみんな抵抗が抵抗がって言うけど、
うかつなホムセンママチャリの前輪よりよっぽどよく回るぞ。 >>955
こないだ自転車購入店にブレーキケーブル全交換しに行ったらガチガチに締め付けたがる奴がいてさ
後輪ステンハブナット山全部潰された挙句、目の前で「緩んでますよ」とヘッドロックを歪むほど締め付けてハンドル操作がセンターから動かなくなってしまったから
その場で乗らせてコケさせてから、その場で廃車＆縁切りした事案があった >>967
酷い話だ。わざと壊して買い換えさせる気なのかねー。
自分だったらきっと途中で修理やめさせて持ち帰ってますね。 前乗ってたバナはタイヤ交換の時バック広げ使われてガバガバにされた >>964
ホイールごと交換、タ・チは移植で
少し前でも既出だが、アサヒサイクルのアルミホイールがいいと思う
>>966
欧州基準のいいモノはな
国産の格安に搭載されてるような安物型落ちはデカくて糞重い上に転がりも最悪
それに最近はズボラな整備のまま引き渡すから余計抵抗が大きい
20秒回ったくらいでどうもないって突き返されたわ・・・店員に
俺チャリは軽く3分以上は回り続けるが、当然ハブダイナモは取っ払った 最近買った中野のハブも固くて回らないほど玉押しされてた
ナットもすごい力で締められててモンキー傷めちゃったし >>969
左右で全長300kmある道路とか
嘘乙 気になってて身近に売ってるなら買えば
廃盤だから後で欲しくなっても新品は手に入らない 俺のハブダイナモは青のミツバだけど次はハブダイナモなしにするわ
パナのかしこいランプでもつけよかな >>966
ホムセンママチャリだからってハブダイナモより回転抵抗があるわけないと思うが >>980
玉押しがゴリゴリにきつく閉められているのがある(´・ω・｀) >>980
ノーマルアルミホイールに交換する前に付いてたハブダイナモ、ガチガチに締められてた
まるでTVのチャンネルダイヤルみたいに（歳バレそうw）
当然手放す直前に俺がベアリング調整した。結果、コリコリくらいに軽く回るようになった アルベルトのハンドル短くしようと思うんだけどパイプカッターでいけるかな
タイオガのハンドルはすぐ切れたけどエスケープの時は相当苦労した >>983
クレ556かけながらパイプカッターで切ると簡単ですよ アルベルトのハンドルって
アルミなの？
鉄ハンドルをパイプカッターで切るのは無理だよ ２万円位内で比較的長く使えるママチャリを教えてください >>989
たとえ1万円でも定期整備を怠らなければ長く使える
逆に5万円でも未整備なら短期間で使えなくなる >>989
イオンの自転車でも買えば良いんじゃないの 使い方にもよるわな
近所の買い物にしか使わないのか
通勤通学でほぼ毎日結構な距離使うのか
荷物満載で日本一周するのか >>990
禿同。
1．雨に濡らさない。濡れたら雑巾かウエスで拭く。
2．チェーンを定期的に清掃・給油。給油はダイソーの万能オイルで良い。
3．チューブの英式バルブを米式バルブ変換アダプターを付けて空気圧を測定・維持する。
Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター 2個セット ACA-2Amazon価格￥635
空気圧計付の空気入れを使用する。
タイヤを定期点検すること。タイヤ・チューブは3000～5000キロ走行で交換を。
4．サドルを上げて適正な姿勢で漕ぐこと。出来ればハンドルの高さ調整を。
5．ブレーキの点検・整備。
できれば前輪を2ピボットキャリパーブレーキに変換を。
前・後ブレーキワイヤーは3年に1回交換を。
6．可能であれば前後輪のハブにグリスアップ・玉押調整すること。 ヨドバシのレイニープレミア最近買った人おる？コスパよさそうだから考えてるんだが
ヨドバシの整備士の腕がわからんのと取り寄せでどれくらい待たされるかわからないのがネックだけど ヨドバシで買ったけど、
チェーンにオイル塗ってないほど、なんもしてないよ・・・
組むだけ組んで送ってくるだけ コーナンの通販に丸石サイクル売られてるけど、どう思います？
27インチ外装6段オートライトリアキャリア両足スタンド
多分BAA付きで税抜き24,800円 淀の整備は知らないがレイニープレミア自体はいい自転車だよ 多分淀の立場としては「新品販売」だから、
余計な整備はしないんだと思う・・・ うちもヨドバシで買ったけど組み立てただけだね。
ローラーブレーキにグリス入ってないし
サドルが上向いてんのにそのままだし自分で
整備し直した。 このスレッドは１０００を超えました。
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