MERIDA「メリダ」part35

1ツール・ド・名無しさん 2018/10/13(土) 15:04:57.16ID:CFraMmsz
本家サイト
http://www.merida.com/
http://www.merida.tw/

日本のメリダのページ (販売はミヤタサイクル)
http://www.merida.jp/

2019年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2019_merida.pdf
2018年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2018_merida.pdf
2017年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2017_merida.pdf

※前スレ
MERIDA「メリダ」part34
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533196718/

642ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 21:19:28.93ID:v9E4LHm0
南アフリカでブライトリングチームで走ってようで
二バリ

そのときは、バーレーンメリダが、なんとか書いて有ったな。
だから今年もやるんだと

643ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 21:25:42.37ID:08HFzxSU
>>639
スク4000は初心者カーボンでないの

644ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 15:33:59.48ID:IVoex4Ma
>>643
何を持って初心者なんだ?
揚げ足取りになるかもしれんが、カーボンのエントリーモデルなだけで
別に初心者用ってわけでもあるまい。

645ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 16:02:06.14ID:AgB8Dxvx
>>643
初心者用スク4000でE2走っててすまんな

646ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 02:16:39.20ID:i27tMKFn
自転車なんて乗ってるエンジン次第でしょ。

647ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 13:25:00.69ID:TcQOA4ek
CF2はすぐに乗り換えられるでしょ。
距離乗るにはいいけど、同じ人ならCF4が速いしね。
アルミでもカーボン部品で振動が緩和できるし。

648ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:00:22.38ID:lTiyjUtW
アルミフレームにカーボンのフォークとシートポストの組み合わせが好きだな。
ハンドルバーも変えるとどうなんだろう。

649ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:31:51.38ID:RRax/dLX
メリダのスクリュトゥーラチームの購入を検討しています
このバイクのメリットデメリットやインプレがわかるかたいますか?

650ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:57:03.51ID:/XKY//Zu
メリダにそんな変な名前のバイクはカタログに有りません!

651ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 14:02:25.93ID:OGLvZcmd
>>649
それは実店舗へ行って相談しろよ
ネットで聞くより、同系列の試乗一発で解決することもある

652ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 16:20:13.93ID:F838E+9P
>>649
コスパのいい自転車

653ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 18:18:39.13ID:ZqL5la9i
130万でコスパ良いもへったくれもないような・・・・・・・

654ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:03:15.27ID:FhYVYbpr
新車買うならスクチーム買うならSタマ買ったほうがお買い得なのに気づいた。
2018年モデルの在庫買うなら勿論スクチームだが・・

655ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:07:09.67ID:GMbnm5N8
自分の結論ではCF4はCF2の上位互換。
距離乗る場合でもCF4がいいね。
あとCF4ならホイールイも是非カーボンで。

656ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:14:11.39ID:8Udkzq/8
ルイルイ

657ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:25:39.66ID:GMbnm5N8
ハイハイ

658ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:56:54.02ID:J7cojlUt
>>654
スクTEAMとSタマどっちが?

659ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 21:47:18.53ID:F838E+9P
>>653
他のメーカーならもっと高い。
というか、買い換えの繰り返しは無駄になる。

フレーム買いの方が安くあげれるかも。

660ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 23:54:50.28ID:nkgo0TCy
何を求めてスクルトゥラーチームを選んだんだろう。
ヒルクライムやロングライドなら、同価格帯でもっと性能いいのがあるし。
速く走りたいならエアロの方が向いてるし。

661ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 02:19:02.10ID:qATLkaem
ワザワザメリダスレで言うことかマヌケ死ね

662ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 08:17:53.87ID:EnKObsbZ
>>649
2代台目以降なら試乗してビビっと来た方をどうぞ。(既に沼に足を突っ込んでいるでしょうから値段なんで気にしないでしょう?)
カーボンフレームがお初ならエントリーモデルでいろいろ傷を付けて精神的に慣れてください。(笑)

663ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 09:50:46.34ID:AcwLv1mv
カタログ価格83万?85万?の2017ランプレチームが特価で販売されていたので悩んでいたんですよ
現実的にいくらなら買いですか?

664ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 10:06:14.33ID:KkNZsyoT
>>663
お前ロード海苔なのか?
現状何に乗っていて、どのくらい走れて、そこで何が満足できなくて、何を求めて乗り換えるという話ならわかる
が、単純に値段の話されても、求めるものが無ければ、または乗れる能力がなければ意味が無いので、いくらなら買いとか個人的な問題なんで知らんがな
どっちにせよ、購入相談スレ行けよ

665ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 10:21:04.83ID:AcwLv1mv
>>664
ロード乗りだがメリダは乗ったことないので来ましたよ
私のスペック無視して客観的にいくらなら買いか答えればいいのに、深読みガイジかな?
レス見ても知識のある人とない人の差が激しいし、喧嘩腰の輩が多いですね

666ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 10:24:17.90ID:GbRVlwYS
ネットの情報なんてそんなもんだろ。
そこからなにを読み取るかはその人次第。

667ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 10:28:38.17ID:H7KwIKHk
どっちみちUCIのせいで性能に大差なんてないんだから気に入ったのを買えばいい

668ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 10:40:12.04ID:KkNZsyoT
でぶおやぢかよ
買いに行っても、おまえの体型では売ってもらえないから、あきらめろw

669ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 11:04:19.86ID:aSJbLJJs
>>660
例えばどんなメーカーの車種があんのか挙げてみ
それをやらないで茶々入れしてるようなのがダサ坊と烙印押される

670ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 11:11:24.66ID:KkNZsyoT
購入相談スレでも相手にしてもらえないでやんのwww
あんな相談の仕方で誰が相手になるんだよ
まじガイジー

671ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 12:55:32.29ID:ycwdBs13
>>665
だからいくらだったのか書けよ

672ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 19:51:43.32ID:Ht56CLk7
俺は16リアクト4000に乗ってるけど次に買うとしたら一目惚れのファクターにする予定

673ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 23:00:06.12ID:ZhXqlWjQ
>>665
おまえ何乗ってんの

674ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 23:55:00.35ID:gF9aVbPL
カタログスペックとジオメトリ見てメリットデメリットわからんなら見た目で選ぶのが幸せだと思うけどな
でもCF4は走って遅くてもフレームのせいに出来んくらいのポテンシャルはあるし安いから選択としてはいいと思う
BB下リアブレーキを許せて尚且つ投げ売り価格なら買いだと思うぜ

675ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 02:27:51.65ID:YwUuuSk3
リアクト乗ってる印象からすると
ヒルクライムやクリテリウムに出るならスクルトゥーラ
エンデューロやロードに出るならリアクト
レースに興味ないなら見た目の好みで、みたいな

676ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 04:55:51.46ID:8mmUOCOV
結局 自分がこれだと思うのを買うということに尽きる

677ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 07:47:22.00ID:IF4Eexo3
>>675
クリテリウムがリアクトじゃなくてスクルなのはなぜ?

678ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 08:56:08.49ID:YwUuuSk3
>>677
スクルトゥーラは試乗しただけなんでほとんど想像だけど
なんかリアクトは「減速!コーナー!加速!減速!(以下リピート)」
みたいな使い方だとあんまり美味しい所が活かせない気がする
上の方の速度域とか重目のギアでトルクを掛け続けるとかの場面だと
「あ、これリアクトに助けられてるわ」と感じるんだけど
短い周回のクリテリウムだとちょっと気持ちよくなった所で寸止めな感じ
だったら下の方の速度から反応がいいなあと感じるスクルトゥーラの方が
そういう使い方に向いてるんじゃないかと思って
スクルトゥーラの方が低速タイトターンしやすい感じで
リアクトは高速コーナーですごい安定するけど低速タイトはなんかぎこちない
これはホイールとかフレームサイズでも変わってくるのかも知れないけどね
同じコースで両方試した人がいたら聞いてみたいわ

679ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 13:03:54.13ID:kAuqkxaA
個人的な感想だとスクルトゥーラのCF4硬いんだけど
ロングでは乗りたくない
現行リアクトのCF4は快適だと感じる

680ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 13:11:48.95ID:id0GkXTV
>>678
ほぼ同じ感想
リアクトは速度を維持できる種目なら生きるけどそうでないとあんまりメリットないね
だからといってヒルクライムはスクラトゥーラより圧倒的に不利ってこともないから
どっちを選んでもいいんだけども

ただスクラトゥーラの出来が良すぎるっていうのはあるね
同じライダーでvengeより4000の方が早くてTeam-Eの方が遅いっていう面白現象も起きるしね

メリダは総じて基本性能の高さをあんまり誇示しないところあるからそこはちょっとね

681ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 13:19:23.94ID:id0GkXTV
ロングライドだと前はコース限定でリアクトってこともあったけど
今は総じてスクラトゥーラばっかりだなあ
結局のところCF4よりCF2の方が楽でいいと思ってる

682ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 13:25:10.53ID:l3puz0jz
スクルな
今年はユキヤもスクル乗ってるしなー

683ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 13:32:57.25ID:id0GkXTV
どっかでスクラトゥーラとしか言わない奴見かけたらそれ俺だから
ついでなんかおごって

684ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 14:55:44.99ID:ephvNdV2
>>683
おまおれwww
おれはサイレックスとしか言わん

685ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 18:49:45.26ID:s7VTebW+
>>678
2017年のスク4000乗りだけど、2018年のリアクト6000に試乗したら
「これはスク4000より速く走れる気がする」と感じたけど
その後にもっと高級なド◯マf10に試乗したら「なんだ?このもっさりしたフレーム」って
感じがした。人それぞれ合うフレームがあるんだろうね。

686ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 20:33:18.77ID:IF4Eexo3
>>678
なるほど
分かりやすい説明ありがとう
そうなるとリアクトは市街だとストレス溜まりそうだね
やはりそこはエアロロードたる所なのかな

687ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 20:58:12.30ID:id0GkXTV
>>686
市街だとリアクトの良かった探しになっちゃうから
巡航速度出せるコースに入るとリアクト最高!ってなるけども

リアクトもう今となってはほとんど出番ないからなあ・・
スクラトゥーラはどこでも活躍できるけどリアクトは得意な範囲が狭いのは確か

688ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 21:31:42.48ID:YwUuuSk3
どっちも何でもこなせるってのが設計者の言い分だけど
じゃあどっちの出発点からどっちに寄せた万能性なのかって話で
やっぱりスクルトゥーラ本来の持ち味は反応の良さだろうし
リアクト本来の武器は高速性能なんだろうね
実際「平坦?微妙に下り?」みたいな長い区間でのリアクトの伸びは異常
「先行集団なんで直線で減速したの?」と思った経験が一度や二度じゃない
あれは重さとか横風とかの弱点を全部許せてしまうリアクトの魔力
出来ればスクルトゥーラも買って確かめたいんだけど、もう自転車増やせない

689ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 21:47:18.76ID:YwUuuSk3
>>685
エンジンがみんな違うんだからシャーシの相性もそれぞれよな
逆に俺の知ってる人ドグマ乗ってるのにリアクト試乗したら
「絶対こっちがいい!」って言い出してとうとう乗り換えちゃった

690ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 21:49:28.55ID:nkjkm8U/
山に興味なくてコスパでスクルチームフレーム買ったけど結局山好きになってリアクトやめてスクルにして良かったと思う

691ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 00:14:14.73ID:SRPnXTeR
>>686
あくまで「短距離クリテリウムなら」って話ね
ツーリングとか軽く流すなら街でも気持ちよく走るし乗り心地もいいし
何よりカッコイイから何の不満もない
グループライドなんか空力がモロに出てちょっと優越感あるよw
「あれー?何でみんな回してんの?俺脚止めて同じ速度だよ?」みたいな
でも海沿いの横風だけは勘弁な!

692ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 03:39:11.55ID:BQVfKDuA
エアロフレームやディープリムホイールの、風の強い日に十字路を通り抜ける瞬間、横からグワッと押される感

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