のむラボを語るスレ Part12

1ツール・ド・名無しさん2018/07/31(火) 15:26:04.12ID:1nDTYCHC
※前スレ のむラボを語るスレ Part11
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517648329/

838ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 18:55:51.78ID:WFbPqrhf
あれ、単純に重量で選別してるだけだろ

839ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 20:02:51.17ID:s7VTebW+
>>837
自分で調べてくれるかなー、と思ったけど6号は単純にレイノルズが
そのリムを使っていたホイールを廃盤にしたからリムの製造元が流し始めただけだよ。

7号はまた別の理由で「レイノルズが選ばなかった商品」であるのは間違えないが
21mmの「アタック」41mmの「アサルト」62mm「ストライク」で選ばなかった
35mmリムが7号で使われているとのことだから検品落ちのB級品というのは
おまいさんの思い違いだよ。

840ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:07:17.10ID:nGzkaN1i
つまりレイノルズ向けと同じ品質である保証は何もないんだよな
中華コピーフレームを流出品と信じてるのと変わらん

841ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:19:33.86ID:PWRlEe1l
田中は自分のクソスレに帰れよ

842ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:21:00.74ID:7Ja/x8G8
あんまり自分のとこのリム悪く言うのは止めた方がいいっすよ田中さん

843ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:28:41.08ID:Semt0J85
野村も田中も目糞鼻糞だろ。古来、レベルが近い者同士が争う
最近は一方的か

844ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 11:56:49.28ID:Ste9xJlg
のむラボ7号
TLR
リム重量435g
リムハイト35mm
リム幅25mm
※元ネタはレイノルズの横流し

KYLE3 IGNITE
TLR
リム重量400g
リムハイト38mm
リム幅28mm
※元ネタは不明だがENVE・HEDクラスの委託先と思われる
※完組みでも滅多にないカーボンスポーク


これはホイールはリム重量の野村そっ閉じですわ…
しかも結線してまで剛性増どころかカーボンスポークを意図的にたわませる先進的な設計思想

もっとも田中のホイール組み技術には不安があるしハブはリコールでた欠陥品ってのがネックか

845ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:02:04.18ID:GgjfvB6r
田中氏の設計思想でのむラボが組めば最強のホイールになるんじゃね?

846ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:08:39.35ID:RuclJkvx
田中氏の設計??
出来合いのパーツの組み合わせを設計というなば
だな

847ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:16:06.84ID:GgjfvB6r
どのパーツを選択するかでも思想が反映されるわけで
カーボンスポークなんて最たる例だね

848ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:16:58.49ID:MsMpuIYt
まあ手に入らんリムは使えんからな
そこが零細のむラボの限界でもある

849ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:53:49.64ID:KkOW9vp1
中華パーツの寄せ集めで作ったホイールがボーラやロヴァールより空力良いとか、胡散臭い気もするけどなw
リムにしても、今なら同じくらいの重量のリムは入手可能で特別軽いわけでもないし。
カーボンスポークも短期的にはよくても、長期利用でアルミとの接着部分が抜けてきたりしそうだし。
そもそも空力を売りにしてるのに、不利になる太いスポーク採用するのはどうなんだ?
興味はあるんだけど、ホイール発表するたびに主張が変わってる印象で、試乗も無しでは怖くて買えん!

850ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 13:06:03.88ID:IH9LphSj
十字断面のスポークって素人考えだとめちゃ抵抗になりそうに思うけど違うのかな?

8518392019/01/16(水) 13:06:10.45ID:IlB4eiji
>>840
俺が知るかよw
カーボンホイールは完組みを持っているから6号も7号も興味無い。

因みに5号は持っているのでのむラボに出入りはしている。出どころが分からんリムを使うような店ではないと思うがな。

852ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 13:50:38.83ID:KkOW9vp1
>>851
リムの出所聞いたら、隠さず教えてくれるしな。
そんな自分も5号持ち。
ワイドリムになったレーゼロとボーラも持ってるんたけど、ボーラがチューブラーなので買い換えを考えてる。

853ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 15:00:54.94ID:IlB4eiji
>>852
そうなんだ。今度行った時にどこ製か聞いてみようw

AC3にモデルチェンジしてからのクリンチャーBORA ULTRA50使っているけど
BORA買ってから5号をあまり使わなくなった。。リム幅が同じなら気軽に
交換出来るんだけどな。でもぶっちゃけ俺の脚だとBORAでも5号でも
タイムが変わらんw

854ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 17:22:25.39ID:adJ0iLfk
>>837
ごめんは??

855ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 17:23:15.97ID:Nf8/kTpp
>>854
ごめんなさい

856ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 17:31:56.57ID:/nHhZNAh
田中サン、アルミスポークは太いだけみたいなこと言ってなかったっけ
ttp://www.sacra-cycling.com/columns/jitsuhaalumispokesukidesu

857ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 17:46:57.73ID:Qre9ICbo
>>853
回答もらったら教えてくれw

工場のカタログ品をODMとしてレイノルズが採用してるなら、同じリムを採用したホイールが他に有ると思うんだよね
横流し品ってんならOEM契約かODM品の独占契約を違反してる訳で、レイノルズにタレ込むべきだし
コピー品なら問題外

858ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 17:52:11.58ID:/nHhZNAh
>>857
TNiとかのは違うの?

859ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 18:24:21.04ID:IlB4eiji
>>857
聞いておくよw

860ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 22:38:55.28ID:KkOW9vp1
>>853
自分は5号ばっかり使ってるw
>>857
何種類かあるリムハイトからレイノルズが採用しなかった物を製造元が販売してるんだから、問題無いでしょ。
詳しくはブログに書いてあるよ。

861ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 10:07:25.02ID:GUhw+xYD
1号とか5号使ってる人はタイヤの太さはどうしてるの?

862ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 10:41:11.25ID:dJYFBlc1
>>861
自分は5号に4000S2の23Cを使ってる。
乗り心地対策はラテックスチューブで。

863ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 11:54:40.16ID:DWfarkwK
>>853
残念ながらトッププロでもタイムは変わらん。
タイヤの転がり抵抗が一番で、あとは駆動剛性が
それぞれの脚や乗り方に合ってるかだと思うよ。

まぁ物によってはエアロも結構重要かな。
ミドルハイトでよくある太いきしめんスポークは
ちょっとした斜風程度で進まなくなるからw
集団内ならメリットもあるんだが、ソロでこういう
車輪を使ってる人は随分居なくなったね。
細いスポークで手組したほうがよっぽど進むもんな。

864ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 12:31:21.28ID:v2rYfUag
昔はディープリムにはきしめんが定番だったな

865ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 08:13:31.95ID:Ztgwnop6
プライムのディスクのやつ、アルミでであの重量って結構すごくね
リムのレーゼロと大差ないしこっちは19C

自治区ブランドって時点でぶち壊しだけど

866ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 08:22:31.39ID:UKe9UfZQ
レーゼロのリムとか400g後半は有るから別に普通だぞ

867ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 08:40:09.14ID:+wpURaMv
tniのal22ってトライスポーツのサイトに載ってないけど無くなったの?

868ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 08:40:56.72ID:Ztgwnop6
アルミクリンチャーで300台のリムって普通なの?
たとえば軽量クリンチャーで知られるR-SYSもあの細リムで400g切るかどうかだったような

869ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 09:50:21.22ID:csbTZxpy
>>865
CRCのブランドやで。

870ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 10:30:16.48ID:nYYCyFmq
良いものが安く手に入るならブランドなんてどうでもいいわ
気にする理由がわからん
もしホイールにヒュンダイって書かれてたら、まあ困るけどそれでも激安で超よければ使うと思う

871ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 10:40:24.07ID:Y1XMTUZG
プライムは検品済み中華と考えればいい
aliで怪しげなの買うよりずっとまともだぞ

872ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 11:09:09.98ID:Ztgwnop6
いや普通にダサいでしょ
Wiggleブランドの自転車とか乗りたくないし

>>871
検品済みというかあのリムは大口顧客ならではの特注なんでしょ
でもKINLIN XR200の方が更に軽いから大したことないな確かにw

873ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 11:22:01.15ID:2Wj59jQH
自分はXR200+25cタイヤが衝撃吸収できてで軽くてコスパいいから好きだけど
プライムのはワイドリムで今の流れの25cとかにしっかり対応したリムなんでないの
いくらディスク用で多少脇を軽くできるとはいえ内幅19ミリで414gはなかなか、アルファ340的強度でなければいいけど

ナローリムで25c使うとリムブレーキはホイール脱着でキャリパー開放おいつかない事あるな
逆に言えばディスクならナローリムで25c使ってもその点は問題ないな
指定より細いリムに嵌めたタイヤの性能とか空力とかってどの程度感じられんるのかは自分にはわからん・・・

874ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 11:33:57.31ID:nPFp/A2d
22mm 420g
38mm 460g
45mm 480g
50mm 510g

これが現在のhtg樹脂の23-25mm幅クリンチャーの重量相場なので
特段軽いというほどじゃないような。。
そもそも22mmハイトならアルミリムの手組みでいいしw
チューブラーなら圧倒的軽さで選択する理由はありんすね

875ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 11:52:23.53ID:df1aW9lX
>>867
載ってるよ。

876ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 12:39:53.30ID:wCozNJ58
>>872
ブランド力に価値を感じない自分は別にPBをださいと思わんし、
百歩譲ってださいとしてもだからなんだって思う。
あなたとは絶対に相容れないと思うけどこういう考えのひともいるってことはわかってほしい

877ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 15:26:59.58ID:df1aW9lX
リムブレーキ用で30mmハイトで内幅15mm、重量430g以下でXR300なみに張れるアルミリムがあったら理想なんだけどな。
タイヤは23Cしか使わないし、チューブレスもイマイチだからハンプも要らない、オフセットも無駄に重くなるから必要ない。
今の流れからしたら、出ることは無いだろうけど。

878ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 16:53:46.31ID:UKe9UfZQ
もうカーボンでええやん

879ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 17:15:41.48ID:oOoWa91l
通勤用の下駄車に履かせてもいいくらいの使い捨て価格カーボンホイールはよ

880ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 19:00:14.97ID:WGqEvx40
はよじゃねーよ、Aliに山ほど売ってるだろ。それか安く上げたいなら自分で組めよ

881ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 20:59:53.51ID:df1aW9lX
ディスクブレーキ用ならカーボンを選ぶけど、確実に消耗していくリムブレーキ用はアルミリムがいろんな意味で安心だと思うんよ。
ボーラも持ってるけど、雨の日は使いたく無いものw

882ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 21:51:49.06ID:k6x4dGv7
https://s.click.aliexpress.com/e/EU62E7z
買ったばかりでまだちゃんと試してないけどこの45mmが本当に410gで全く問題なく使えた
買う前にちょっと詳しく話し聞いたがあと半年もすれば他メーカーも軽いのバンバン出してきそう
T800が安くなってそのT800でもちゃんと作れて高熱耐えられるレジンが安く出回り出したっぽい

883ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 22:52:07.19ID:Vhhm8c5S
>>882
サクラのリムと同じシールはってるねw

884ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 08:47:18.09ID:50Qjo7x1
>>882
ここ半年くらいでT800&hTg仕様が一気にでてきたね

885ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 14:06:38.11ID:49Ajgj9v
サクラのリムはシマノで凄い研究をしてたあの田中さんが独立してJAXAと取引して造られた凄いリムなんだから中華カーボンなんかと一緒にしないでほしいね

886ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 19:24:49.85ID:+sy3qWsF
田中カーボンwwww

887ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 20:34:25.58ID:8cXxBHRt
サクラのリムはブレーキゾーンの上下幅が可変だからな!

888ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 21:36:55.00ID:93db9dV/
サクラのリムのブレーキゾーンはJAXAでの風洞試験で最適化されたものだからたかだか街の自転車屋に過ぎない野村なんかにわかるはずないよ

新着レスの表示
レスを投稿する