【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/14(土) 02:19:24.40

ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/

前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454414716/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505012557/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 22:53:31.78

ボルトナメは厄介だから慎重に

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 23:18:03.37

そだな
リスクを負うより買った店に持ってこうかな・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 02:45:28.39

ココで話聞いてたから買ってすぐに緩めておいたな
噂通りにアホほど固かった記憶
ウソだろ折れないかコレってぐらい力入れたらバキッと緩んだっけか
万全を期すならキャリパー外してパッド抜いてキレイにした半田ごてでパッド押し出し部分少し温めるとかがベターだと思うんだが…ちょいと面倒すなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 04:29:14.37

コンポのネジ類は軽量化の為なのか妙に脆い事があるから
最初からネジロックが付けてあるとばらしメンテ等で怖い思いをさせられるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 16:05:44.07

avidとかヘイズとかTRPのロード用メカディスクって、シマノのスーパーSLRで引いてもちゃんと効くんでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 17:41:05.44

>>511
そういう組み合わせで売ってる完成車なんかいくらでもあるんだから、あとはわかるな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 21:29:15.54

ですよねー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 21:43:04.96

逆に新スーパーSLRじゃ引けないってことか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 22:21:34.34

あれ？2400系のクラリスてニュースーパーSLRなんでしたっけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 22:22:44.58

シマノのキャリパー使ったほうがいいのかなーとも思うのだけども、どうにも見た目がアレなので…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 21:14:14.15

油圧の方が小さくてしょぼく見えるからだいじょーぶ
シマノ同士が一番トラブルなくていいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:10:16.07

見た目ならハイロードが大きくて立派だからよろしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:16:18.65

>>516
互換表とか眺めていると、シマノのナロータイプが欲しくなるよ
かっこいいローターは全部ナロータイプ用だもの
ワイドで使えても、パッドの減りが早いと注があるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 23:53:29.11

AVID BB7 S ROAD (ローター140mm対応)
と相性の良いローターってありますか？

やはりシマノ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 19:44:06.75

avidのG2やG3でいいんじゃないの。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 22:07:52.08

TRP Spyre / Spykeを画像検索するとワイヤーブーツが無いのと短いのと長いのと3種類あるけど、どれが最新仕様なんだろう
それとも、業販でロード/アーバン向けには長いの、グラベル/MTB向けには長いの、という風にオプションを分けているのかな

無い
https://ridingthecatskills.files.wordpress.com/2013/08/spyres.jpg

短い
http://farm3.staticflickr.com/2884/10615397464_60315e9df3_c.jpg
https://www.cyclingdeal.com.au/assets/alt_1/TRP07-F-160.jpg

長い
http://i.imgur.com/ZwtxL5t.jpg
https://trademe.tmcdn.co.nz/photoserver/full/862405290.jpg

純正の補修部品は長いのしか見つからない
Spyre/Spyke Cover and Accordion Boot | TRP Cycling
https://trpcycling.com/product/spykespyre-cover-and-accordion-boot/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 23:37:36.16

着ける、着けない、切って着ける　ではないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 01:26:36.75

長い短いはどっかでマイナーチェンジしたんだろうな。

無いのは取れたか取ったんだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 08:07:40.93

ズタボロになって千切ったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 09:32:22.57

アマに短いの売ってるな
短いほうがアームに当たらなくて引き軽くなりそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 09:43:21.19

ブーツなんて何の抵抗にもならないよ
ちぎれて無くなっても、視認するまで気がつかないもの・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 09:55:46.14

ワイが一昨年購入したスパイヤーは短かったわ
アマゾンか楽天かヤフオクで購入した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 12:16:46.02

>>526
販売開始時期からすると、短い方が新しいみたいだな

取り扱い開始日2016/10
Amazon | TRP(ティーアールピー) ブレーキパーツ DIRT COVER&CABLE BOOT SPYRE/SPYKE | TRP | ブレーキシュー・パッド
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HPJYZX6/
https://images-na.ssl-images-amazon.%63om/images/I/41xx5GNu7TL.jpg

取り扱い開始日2018/04
Amazon | TRP （ティーアールピー）スパイア/スパイクダートカバー YBR02100 | TRP （ティーアールピー） | ブレーキ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CG6HFFK/
https://images-na.ssl-images-amazon.%63om/images/I/213ha3sZGJL.jpg

新しい補修セットにはケーブルライナーが含まれているので助かる
TRP公式の案内だと、調整ボルトとのセットのみぽいので
Replacement Spyre Barrel Adjuster | TRP Cycling
https://trpcycling.%63om/product/replacement-spyre-barrel-adjuster/
https://trpcycling.%63om/wp-content/uploads/2017/08/TRP_Products_spyre-barrel-adjuster.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 12:27:14.92

ワイヤー引く際の抵抗を軽減
パーツの耐久性の向上

このあたりが理由で短くしたのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 13:57:23.71

自動車のようにスライドピンでシングルピストンのキャリパーってないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 15:00:49.32

>>530
完成車の組み立てラインでインナーワイヤー通してくときにさー引っかかってもげるのよ長いとさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 00:56:13.08

SPYREの調整ボルトがゆるゆるだったので、手持ちの3MのTL43Jを塗り足したらいい感じに重くなった

同じようにゆるゆるだった人がTRPに聞いたら、ロックタイト塗れと指示されたらしい
TRP Spyke brakes???- Mtbr.com
https://forums.mtbr.com/brake-time/trp-spyke-brakes-909691.html#post12336513
So it feels like there is no resistance on the adjustment screws and the pads need readjusting practically every ride.
I called TRP and the rep told me to remove the pads and apply some locktite on the threads of the pad adjusters.

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 01:19:31.03

SPYREのバッドについてなんだけど、シマノのB01S以外に定番の非純正パッドって何かある?
下の記事ではフロントだけB01SからVesrahのBP-016Cに替えて効きが3割増しくらいになったらしい
Vesrah ブレーキパッド - 幅員5.5m未満をゆく
https://inter8.hatenablog.jp/entry/20180818/1534727471

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 07:25:50.31

>>534
MicrOHEROのメタル使ってるB01sより効くよローターはSM-RT66

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 08:22:40.84

俺も>>535と同じ組み合わせ
とりあえずメタル化するにあたって価格で選んだだで他は知らん
体感はB01S+SM-RT56の三割増し

買う前に気になってたワイドパッド+ナローローターの弊害は
去年2000km走った段階では特に無し
ローターのアーム部分に擦過痕が出てるので
長い目で見れば寿命短いんだろうが俺の使用環境なら問題無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 12:40:52.30

>>535,536
B01Sの減りの速さ(ライド中に調整が必要なレベル)が緩和されるならspyre押し入れから掘り起こすか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 21:10:26.23

ワイドパッド+ナローローターの干渉ってどうなのかなと少し調べてみたが、
メーカー完成車でSPYRE + SM-RT500 140MM(METREAグレード)という構成があった
取り敢えず、この程度なら干渉しないという参考にはなるかと

AXELLE D2 / GARNEAU / ガノー / アルミロードバイク
http://www.garneau-japan.com/axelle-d2.html
GARNEAU AXELLE D2 2019年モデル / 大阪のロードバイク・クロスバイク専門店サイクルショップカンザキ千里店
https://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=2377
https://www.cskanzaki.com/upload/save_image/2019-garneau-axis_c1-004.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1x1CtsH9YBuNjy0Fgq6AxcXXaa/Shimano-Rotor-Disc-SM-RT500-Center-Lock-Ice-Rotor-Technology-140mm-for-Road-Bike.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 21:41:12.32

SM-RT86も全く干渉なしの模様
TRP SPYRE-C - ディスクブレーキ - CBN Bike Product Review
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13756&;forum=24
https://cbnanashi.net/cycle/uploads/LZPT2IB_1448452981000_12.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:54:41.63

というかspyreでアルテのローター付けてる完成車を何も気にせず売ってるヤベーメーカーもあるくらいだからな
https://i.imgur.com/SLqIumS.jpg

こんなんでちゃんとしたメーカーヅラしてるのが笑える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:56:17.68

スパイヤーってナロータイプのディスクローター対応じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 00:13:36.92

>>541

ワイド用。

そもそもB01S互換って時点でワイド

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 21:47:45.81

spyreってロード用のブレーキだから

ロード用のブレーキ＝ナロータイプのローター&パッドだと勘違いしてた。

ロード用のブレーキでもナロー対応とワイド対応があるのか？

hy/rdはワイド？ナロー？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:11:33.87

>>543
hy/rdもspyreとパッド共通だからナローだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:12:40.64

>>544
ん？spyreってワイドタイプのパッド対応じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:22:38.07

>>545
spyreは、シマノのb01s互換だからワイドタイプのパッドだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:26:59.72

？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:45:05.12

>>544が勘違いしてるだけB01Sを使ってるキャリパーは全部ワイド

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 22:57:14.18

>>548
なるほど

ワイドタイプのパッドを使うなら
ディスクローターは基本ワイドでないとダメですよね？

あと、別件で以下の組み合わせは問題ないですよね？

ディスクローター
SM-RT86 160mm(ナロータイプ)

パッド
G01S

キャリパー
BR-R517(パッドはG01S対応)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 00:25:27.07

>>549
OKよ。
てか向こうでレス付いてるじゃん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 02:19:12.35

>>544
ID変わってるけどナローじゃなくてワイドだわごめんなさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 00:21:00.69

新顔?
Taipei: Alligator prototype rotor covers prevent disc brake pads from overheating - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/28/taipei-alligator-prototype-rotor-covers-prevent-disc-brake-pads-from-overheating/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/03/Alligator-Disc-Cover-prototype_3D-printed-ABS-plastic-disc-brake-rotor-vented-cooling-cover_vent-opening-at-brake-pads.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 19:10:29.60

俺もそのブレーキの正体気になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 21:02:21.80

Alligatorの新作？
外見はめっちゃええな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 21:13:43.11

アジャスターがかっこいいな
アリゲーターって中国だったか台湾の会社でしょ？こういうのも作れるんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 15:38:23.72

Rever Arc & Attack add affordable hydraulic disc brakes, plus vented pads - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/02/rever-arc-attack-add-affordable-hydraulic-disc-brakes-plus-vented-pads/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/Rever-Attack-and-Arc-disc-brakes_affordable-performance-hydraulic-disc-brakes-with-optional-vented-pads_MCX-mechanical-brake-with-cooling-pads.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 22:31:51.42

ﾌﾗｯﾄﾏｳﾝﾄTRP SPYRE(cannondale synapse105 SE 2019のﾌﾛﾝﾄ)にSM-RT81付けてみたけど、
このｽﾊﾟｲﾀﾞｰｱｰﾑ頂点との隙間って大丈夫なの？
http://i.imgur.com/XoBrpVR.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 19:58:06.25

当たらなければどうということはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 20:02:01.65

銅という事はないだろうWWWWW

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 20:05:55.81

当らずとも遠からじ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 20:15:08.62

定期的にチェックして、少しでも干渉したような跡があれば即使用を中止するかな。

で、万が一のためにバックアッププランとして別のコンポの組み合わせも検討しておく。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/18(木) 15:55:18.48

Spyreのついてるのが納車されたがどうにも効きが悪かったけどパッドとローター脱脂したらだいぶマシになったわ
パッドに油ついてんじゃねーのかって感じの湿り気があった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/19(金) 00:33:22.03

へたなパーツクリーナーでも油つくしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/19(金) 07:46:31.18

まだ言ってるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/19(金) 09:53:08.32

まあ、手で触っただけでも油つくかもしれないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 14:57:29.22

ローターとパッドの慣らしが終わっただけだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 01:21:28.76

spyre-cのロード納車されたけど最初からシャリシャリ
慣らし期間はこんなもんですと言われて200km走っても異音収まらず
後ろから見て右側が調整ネジ最大に緩めても干渉してる
ブレーキごと右に0.5mmぐらいずらしたいけど台座は調整効かないから、ホイールとローターの接続ネジの6穴全てにワッシャー咬ませてローターの位置をずらそうかなと思ってるんだけど他に調整方法ありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 01:34:37.17

フラットマウントは、フロントはアダプター、リアはフレームの穴が長円形になっているので、
ポストマウントと同程度の調整幅はあるはずだが
https://cdn.bike24.net/i/p/1/6/225461_00_c.jpg
http://www.seocycle.co.jp/wp-content/uploads/2015/10/2015-10-08-15.59.01.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 01:38:04.12

>>568
あれ？本当だ・・見逃したかな・・
ちょっと試してみます。
調整できないようなら出来るマウント買ってみます。
ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 02:14:33.31

左右の調整ネジを最大まで緩めてからフレームと台座を固定するネジを緩めてブレーキレバーを引きながらまた固定ネジを締めれば適正な位置になるはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 03:01:45.76

>>568
>>570
無事調整できました。焦ってガチャガチャいじって走れないレベルまで悪化するわ、ホイールの着脱でローターでフレームに傷つけるわで半泣き状態でしたが助かりました。
やっとまともにロード乗れます。ありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 07:23:16.77

質問主がおっちょこちょいで不器用なのはともかく、自転車屋が酷すぎだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 08:33:46.03

酷い自転車店はまだまだあるんだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 20:47:41.19

>>571
とりあえずひと安心といった所ですね。ただそのショップの整備だと他の調整もいい加減そう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/09(木) 23:29:52.15

ロード系の店だと、ディスクブレーキ触り慣れて無くて、こんな事案がちょいちょいあるんじゃね
特に完成車は・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 01:34:04.03

スポーツ自転車専門店なのでママチャリとディスクブレーキ車の販売、修理はお断り
って看板に書いときゃいいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 03:52:13.45

ディスクロード出て結構経つんだから、
スポーツバイクに強い店ほどこういう事は有りえないだろな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 04:00:50.20

実際触ると分かるけどもパッドの隙間にローターを入れるのは結構難儀するからな
なぜかしらんがMTBだとパッドとローターの隙間を大きく取ってもよく利くから広い隙間を開けられてはめるのにも無問題だけど、
ロードのはパッドとローター間隔を基本位置からして詰めとかないと利かないから狭くしてて、結果的に隙間にローターを入れにくい
それはMTBとロード用とではキャリパーの可動域とかが違ってたりするせいなのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 08:58:08.47

>>578
ワイヤーの引きしろが違うからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 09:35:47.48

>>579
なるほどね
レバーの可動域なのかキャリパー自身の可動域かは知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:36:42.46

>>580
ロードのキャリパーブレーキと、MTBのVブレーキの違いをググれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:38:15.73

>>581
いや比べてるのはディスクブレーキ同士
Vブレーキは関係ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:51:19.48

>>582
だから、その時代の名残で引き量が違うんだよ。
そのまま同じブレーキレバーが使えるだろ？
だからキャリパー側もそれに合わせてるの。
ロード用とMTB用のキャリパーがあるのはそういう事。
理解力ねぇ奴だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:54:41.07

>>583
理解力がとか余計なことさえ言わなければよかったのに
こちとら素人でVブレーキ車なんて所有したことすらないしMTBも初めてなんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:58:05.66

>>584
教えてもらって逆ギレw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 12:59:32.71

>>583
まあでも機械式が昔のMTBに使われてたVブレーキからの移行期に互換持たせるためキャリパーもVブレーキに合わせてる歴史があるって勉強になったわ
だからロードとMTBで違ってることも今知った
自転車自体ロードのみでMTBが流行り始める頃以来ブランクあったので途中を知らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 13:00:30.73

ありがとうな㌧
だけど
>理解力ない
たったこの一言でリアルなら友達失いかねないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 13:10:16.39

女々しいのおｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 13:15:47.87

>>588
ならリアルで親友が無知を晒したときに｢おまえそんなん知らんのか理解力ないのう｣って言ってみたらいい
そんな物言いで許されるのは相手のことを知り尽くした親兄弟まで

てか>>585と>>588は別人なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 13:28:12.17

ガキみたいにスレと関係ない話で絡んでないで
半年ＲＯＭったほうがいいぞｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 14:42:00.26

まずお前と友達じゃねーからっつ-話だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 14:46:18.46

リアルでガツンと言われたことないんだよ
ぬるい人間関係しか持ってなさそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 15:07:23.16

>>589
叩くつもりが叩かれまくりwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 15:11:32.61

>>589
大体引き量の違いも知らんくせに「可動域ガー」とか知ったかするから悪いんじゃん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 18:04:13.08

叩かれ過ぎてちょっとかわいそうになってきたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 18:41:06.39

知ったかぶりするヤツとは友達にはなれないなw
一緒にいたら恥ずかしすぎて逃げ出すわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 20:15:32.60

素人ってなんだよ
みんな素人だろ
初心者の間違いだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 10:48:57.52

ええ加減ロードのブレーキ引き量はmtb規格に合わせてほしい。
メカニカルのロードは引き量のせいでフィーリングが悪い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 11:43:27.92

stiでは合わせられないから今に至ってるわけでな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 13:30:17.73

油圧にシフトしてるのに、今更設計変えて合わせるつもりもないだろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 20:29:33.83

シマノとしては頻繁にコンポをまとめて買って欲しいから
できることならグループ毎毎回でも規格を変えたいところだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:36:39.55

>>601
そういう商売をしてきてるか
シマノが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 23:46:21.55

シマノなんて旧規格の互換性を打ち切る代名詞みたいなメーカーだろ
初心者からすればクランクやディレーラーは流用できるから親切なメーカー！だと思ってるかも知れんがもっとショップレベルのメンテする人間からすればフリーとかシマノは古いものをすぐ切り捨てにかかるのがよくわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 02:19:34.01

それが嫌でシマノ買わなくなった
このままスラムに押されて倒産寸前までいって反省すべし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 07:15:18.80

>>604
スラムは互換性保ってくれてるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 07:33:32.08

>>603
フリーのショップレベルのメンテって分解清掃か？
互換性と何の関係があるんだ