ロード初心者質問スレ part434
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part433
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527407992/ ロードは休日、通勤街乗りはママチャリ
なぜ使い分けることをしないのだろう サイコンってケイデンス必要ない場合は
ワイヤレスのキャットアイのを選んでおけば間違いないですか？ むしろケイデンスはからないならサイコンいらないレベルでほしくなる
キャットアイの速度のみ有線のが1000円くらいだったからそれでためしてみるといい 20年くらい乗ってるが数字としてのケイデンスなんぞ必要だと思った事がない
自分にとって回しやすいトルクとペースを維持していればケイデンスは勝手に均一になる
よく言われる90rpmなんてどこかの誰かにとって気持ちよく走れるペースの平均でしかない
それを真似て数字に引っ張られ本当の自分自身のペースを見失わんようにな >>856
日本人頑固爺の老害見本みたいなやつだなｗ 画像みたいにサドルに鍵を取り付けようとしたんだけどそうするとサドルが高くなって上手く乗れなくなる
代わりに鍵を取り付ける所としてオススメの位置とかってある？
https://i.imgur.com/EHxYuLl.jpg シートポストのフロント3角側
ただしボトルケージを1個潰すことになる はじめに数字ありきのマニュアル人間になるくらいなら
その数字の一要素となれる頑固ジジイでいたいもんだ 初心者だからこそケイデンス意識したほうがいいんだよなあ
向かい風 緩やかな斜面で気付かずに無駄に足使ってるところを気付いてギアいじる癖付けれるから 自分にとって一番楽なケイデンスは体感するしかないけどそれ数字にするだけで違うぜ
>>858
あきらめてハンドル回りにするか チェーンなどに変える ケーブルタイプは見た目より切断しやすい ケイデンス90付近が一番バランスいいっていう事前情報ないと踏みまくる人めっちゃ増えそう 本当は初心者が一番気にするべきはパワーなんだけど（初心者からプロまでみんなだけどな）
高すぎるからケイデンスが目安になるよな いや回し方を知らない初心者にパワメでペーシングさせたら膝壊すまで重いギア踏むぞきっと そういった「これくらい」を鵜呑みにし数字を追いかけるのにイッパイで
自分を観察し調整するという視点が追い出されるから故障するんだ
ペースにしてもポジションにしても自分を自分で見つめる視点を持てないとより良い方向さえ見失う >>868
だなー、パワーメーターでもウエイトトレーニングでもなんでも
まずは無難な数値から初めてクリアできたらちょっと数値を上げるってやってけば
安全かつ効率的にトレーニングできる
パワーメーターは重い負荷でやらない指針にもなる
使い方しだいだよ >>869
パワメが何なのか知らないんだろうけど重いギア遅く回しても軽いギア速く回しても同じ数字がでるからな？
右も左も分からない初心者に「パワー」メーター預けてよし軽いギアを速く回そうってなると思うか？
あとパワトレの事も知らないぽいけどあれ「無理のない数字」出すのに一度限界まで追い込む必要有るんだぞ >>870
トレーニング方法はいろいろだよ
やたらこうしないといけないと断言するやつがいるが
いろんな方法で一定の成果がでているよ
君は君のやりかたでやればいいがんばって限界まで追い込んでくれよな >>871
え？初心者にはパワーの方が重要じゃなかったの？
じゃあ>>869で言ってる無難な数字ってのをどう判断するのか具体的に言ってみ？
いくらでもググっていいよw >>873
できるだけ一定のパワーを維持できるようになったら少しずつレベルを上げていく
どんなトレーニングでも基本は一緒だよ
なぜこんな基本的なことを君に説明しないといけないんだ？
他にもインターバルトレーニング的なやりかたもあるが
とりあえず無理のない一定の負荷を維持できるようになることが大切だろう 完組みのホイールって触れ取りしないといけないですよね？ >>875
ミドルグレードでレース用途にしたいなら一考の余地あり
一方で高価なものは出荷時のチェックが厳しく殆ど必要ない
そもそも安価なものを買う場合は大抵は普段乗りで気にする必要が無い >>858
鍵本体を上下逆にするとかシートポストの鍵のステーを色々変えてみろ、その場所に殆ど収まるはず >>874
はあ具体的な事なんか言えないよね
どうググって良いか検討つかなくて脈略もなくインターバルとか言い出したし 初めてのビンディングペダルはいいもの買った方がいい？
デュラエース欲しいけど高い 軽くてステップinoutが楽で膝にやさしいtimeエクスプレッソの安いやつ勧めたいが強度無いのがちょい難点
あと歩きにくいロードタイプじゃなく歩きやすいMTBタイプでもいいんじゃね
ソールの磨耗も気にならんし >>880
これ履きたい！って格好良いシューズがあるならそれに合わせて
無いならSPDが楽＆汎用性高い これ履きたいっていうのが近隣に店頭在庫が無くて購入前提の取り寄せっていう通販と変わらないギャンブルになるのはどうしたらいいですか？ シューズはギャンブルしちゃいかん
欲しいモデルの実物が無かったとしてもせめて同一メーカーの別シューズでサイズ合わせしてから買うべき つまりおいらは新幹線の距離のお店に行かにゃならんのか…… >>885
政令指定都市住みでショップもそれなりにあるけどはじめてのシューズは大都会まで足運んだよ >>883
・サイズ交換可能なショップ（通販）を探す
・インソール・ソックスで調整すると割り切る
・練習がてら新幹線の距離をフラペで走る
好きなものを選べ >>880
ワイはTIMEのを推すで
クリートはめっさ削れやすいが… >>886
マジか
>>887
新幹線の距離（片道130km）はたまに走ってるが県庁所在地まで行ってもどこもシマノかマビック辺りだけで欲しいメーカーの品は置いて無かった
別方向に走って県境を越えてみるしかないようだな 俺は失敗覚悟でガイツーしたが、まあ止めといた方がいい。 >>890
「欲しいメーカー」と「おおよその生存場所」だけ晒せば
詳しい先輩がインチキなアドバスくれるかもなんだぜ？ 最近、ＬＳＤやってると30分くらいで心拍が50ｂｐｍ切るんだけどみんなこんなもん？
その後に5分フルもがきすると180bpmまで上がるからセンサー故障じゃないと思うけど >>894
なるほど。やはり運動強度が足りないんですね。走り方変えてみますわ。 >>892
フィジーク 新潟県の上越付近
店頭在庫がある店探しておくれ 初めてのビンディングはAmazonで買ったシディ
サイズはいつも履いてる靴より１つ小さいのにした >>898
フィジークなら見つかるやん。
通販でサイズ交換OK（送料必要）だとこことか
ttps://item.rakuten.co.jp/fermart/od2-fiz002k-bla/
取扱店一覧もある。片っ端から電話して在庫チェック。
ttp://www.riogrande.co.jp/shoplist/term/66 >>880です
ライトアクションで十分ならライトアクションでもいいのかな
ただspdとも迷う >>880
105で充分、初めてデｭラ使った時は全体重かけても嵌らなくて、これ壊れてんのか？？
って焦ったわｗ >>903
アルテグラは外れにくいって聞いた気がするけどデュラもそうなのか
まずはライトアクションかspdで検討してみます >>904
105で十分足りるけど外れやすさや回転は差がある、105とアルテは僅差でDURAは少し差を感じる
例えば調整を最弱にした場合でもDURA>>アルテ＞105と一番弱い力で外れる、ただ何にせよ外れなくて困りはしない 用途によるやろ
ちょっとでも競技思考なら105以上がいいと思う
それよりシューズのソールの硬さのほうが重要かな
レースで使うなら断然ソールが硬いほうがいいし普段使いなら硬いと疲れる >>906
標準語も喋れない穢多に用途はないからさっさとその首を輪切りにしろよ 3Lくらいの小さいバックパック欲しいけど背負うとやっぱ疲れるかな。背中と隙間ができるようになってたり工夫はされてるみたいだけど。 ネットでロード買うデメリットってなんだろう
落車した時持ち込めないとか？ 完成車なら
駆け込み先に困るだろうね
フレームから組もうとするド素人も世の中にはいて、ボルトのトルクとかわからないんとかあるみたい
あとヘッドパーツのクラウンレースの裏表を間違えてたブログ主もいたし よっぽどメンテナンスとか詳しい人でない限りは店で買った方が絶対いい
ましてや初心者スレだから通販で車体買うのは絶対オススメしない >>912
フレームサイズも知らないピスト乗りがフレーム買ってたのを思い出した。
やっぱりピスト乗りは知恵遅れだ。 >>911
不良品、簡単に言えばフレームが狂っている等の返品交渉とか面倒、店より個人の方が軽く見られる傾向も否定出来ない
その点理解のある店なら任せられるけど自分でデータ取って数値と分かりやすい画像添えて（ｒｙ、海外なら尚更
ただ初心者で気にしない（分からない）なら7分組程度が自分にできるか、できれば特にデメリットというほどの事はない >>911
最近買った俺からすると
防犯登録が実質無理っぽいってだけかな
よっぽど機械いじれないでもなけれは不具合を認識することすらできんレベルでよく出来てる ネットで新車購入した場合、防犯登録はあさひでやってくれるよ。 >>916
保証書あれば防犯登録できるだろ、する価値がある稼働はまた別だが >>916
持ち込み登録も拒否る事は出来ないんじゃやなかったっけ？ 防犯登録が実質無理なんていう嘘を書くのは何でだろうか バーテープって裏面が両面テープになってるのとなってないのとどっちが巻きやすくて使いやすいですか? 巻き直しを想定した場合は両面テープじゃないほうが圧倒的に使いやすいと俺は思う。 初めてやるので多分失敗しそうだからなってないのにします 両面テープが付いてないやつに自分で所々に両面テープを貼ると巻きやすいし巻き直しもやりやすいよ 両面テープが付いてないやつに自分で所々に両面テープを貼ると巻きやすいし巻き直しもやりやすいよ ガチ勢じゃないファッションロードバイカー目指してるんだけど整備なんて不要だよね？ >>922
基本的にはテープ（糊）ありが使いやすい、1〜2回なら粘着力の控えめなものを選びもっと何度も巻き直す人は無しで
ただテープ自体引く力で巻くうちに段々伸びて使いにくくなるので、材質に頼らずやり直しは程々に
>>928
自力では不要だけどちゃんとお金を出して店に頼みなさい、極端にケチるなら安全のためにロード以外のものでどうぞ >>928
自転車も一応車両なので整備は必要
乗り易い状態を維持したいなら整備は必須 先々週にオクで個人から中古買って
イオンバイク で防犯登録と軽い調整してもらいました ファッションロードバイクなら ロードバイクの形したパチもんのっとけ
メンテしないならパチもんのほうがまだガタつきとかでないだろ >>928
ファッションなら常日頃ピカピカに掃除しないと見窄らしくてダサいよ >>933
サビサビのチェーンやスプロケじゃファッションとは言えないしね デフォのハンドルエンドすぐなくなるのなんとかしてほしい キャノンデールのBb30 に取り付けてあるrotorクランクを、
Trekのbb90バイクに移植したくてショップ行ったら
クランクごとかえなきゃできないって言われたんだけど、どうにかなんないですか？ BB90って３０ｍｍアクスルクランクが一切使えないんじゃないかい？ フレーム側内径が37mmだから30mmクランクはスペース的に無理だね。 青歯 or ant+式のスピード&ケイデンスセンサーが欲しいのですがおすすめな機種はありますか？
ワフーやガーミンのサイコン付属のやつだとスピードセンサーがハブに巻き付けるタイプで嫌なので旧式でも構いません >>944
チャリンコをトレックにしたら万事解決だな >>945
いや、質問者はTREKのバイクを買ったんでしょｗ
キャノで使ってたRotorクランクをそのままTREKに移植したいんだよね？
無理だ キャノンは崇拝者がすげーいいぞと勧めるか
bbクランク周りで初心者には絶対勧めないかの二択になるよね
まあどうにもならんから勧めない人が多いんだ
トラブルも多いしね、新しいtrekについてたパーツを大事にするといいと思う >>948
君はセンサー君かい
945だけど俺が言いたかったのはオススメのセンサーはデュオトラップセンサー
だけどトレックにしかつかないから今乗ってるチャリンコが何かしらないけどトレックのチャリ買えば解決だって言いたかった >>949
んなことない、内蔵式じゃ無いやつある。
トレックじゃないバイクで使ってる。
因みにサイコンはV650です。 Cheap Bike Vs. Super Bike | What's The Difference?
https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
