ロード初心者質問スレ part433
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part432
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526047776/ 関係ないけど、ここ数日BB2Cが落ちちゃうことがたまにあるんだけど、再インストールした方がいいと思う？ 1年くらい前からロード乗ってて色々な機材を追加&変更したいお年頃なんだけど今みたいな規格が変化している時期って買い控えが発生して安くなったりしますか？
12sコンポとかエンド幅の広いフレームとかホイールとか数年でその規格は終了しましたってなるのを避けたいのが人情だと思います
まあガーミン530待ちで520買えない小心者心配性新しいもの好きってのもあるのですがw 上位が１２速になったら下位が１１速になるから
フレームが壊れるぐらいまでは乗れるんじゃない？ >>7
例えば11sが出る直前に10sが店で値引きされる→代わりに消耗品（例10sチェーン）からDURAが消える
そういう事はあるので性能面では目先の安さに釣られない方が賢明と思うが、元々コスパ重視なら気にせず買って長く使おう
逆に細身のホイールは今買わないとワイド化が進む一方だし、結局損得より自分の好みを優先した方が後悔しないで済むかと そっか
次デュラが12s化されても今年R8000がデビューしたアルテは4年後まで11sなんですよね...それまでに大勢が12sに即移行できるとは思えないですしIYHしちゃっても良さそうですね！
ありがとうございますみなさん沼に向かって背中を蹴飛ばすのがお上手ですね！ 今クロスバイク乗っててロードに興味が出てきてまして
176cmで体重が80kgあるんですが
80kgという体重は車体選びに影響しますか？
気を付ける点があれば教えて下さい ごく一部の軽量フレームで80kgくらいまでにしとけやってものがある(明記してある)
それ以外は特にないよ 自宅から20 km ぐらいの距離にある ロードバイク専門店と 自宅から37 km くらいある ワイズロードで ローンで買うんだったら ワイズロードの 何回払いでも 金利1% なので ワイズロードで買った方が いいよね？ >>15
軽い点検とかメンテあとはなんかアクシデントあったとき片道40km近い道のり行くの考えた上でなら
メンテもパーツ交換も自分で出来るもしくは用事あるときは車使うんなら何の問題も無いけど
いちばん大事なのは店員さんが自分にあってるかどうかだから両方覗いて軽くでも話してみよう >>15
自分でメンテ出来るor車餅ならどちらでもおk
逆に自分でメンテしたくない、かつ車もないなら片道20㎞でも遠い
近所にあさひでもあるならどっちでもおk ただワイズの店員ってチャラいイメージ。
渋谷あたりをブレーキなしのピストバイクで暴れまくったのがちょこっとだけ改心して
店員になりましたみたいなイメージ >>15
もっと近いところの方がいいだろ？ 家の近くに無いのか？ >>15
片道14kmのショップがマイショップだが毎回クソ遠く感じるわ
技術が確かで嘘大げさや強引な一部ブランド推しとかがなければ例え定価でも近くがいいよ 近所と感じる距離もそれぞれだが
自走できる5キロなら近所だし自走不能な5キロはとおいし駅の近くならやっぱり近いし しかし、自動車なら必要性って事でローンも有るパターンだろうけど
ロードバイク如きにたとえ利息1%だとしてもローンってありかね…？
所詮は個々の価値観だけど。
ドグマやSワターマックでも分割で買うのか…？
いや、まさか店選びで迷ってるユーザーがそれはないよな。 個人的には後幾ら残ってるとか考えながら乗りたくないしまだ支払い残ってる中でお店に顔出してあーだこーだやるのも嫌だから原則ニコニコ現金払い 事故ったり盗まれたりしてローンだけ残ると地獄だなぁ ローンっつっても年単位じゃないでしょ？良いんじゃない好きにしたら 銀行でロードバイク専用のローンやってるとこも有るけど月1万からってのもある
つまり組もうと思えば余裕で1年2年ローンが組める…… 店はローン会社から一括入金されるはずだし残金なんてしったこっちゃない
が、消耗品だなんだで買った後も出費が嵩むし金貯めてからの方がいいと思うよ 久々にロードに乗ったら筋肉痛になってしまった
早く治す方法はないですか？ >>31
おまえはケーキ屋で「この肉に合うワインはなんだい？」とか聞くのか？ >>28
労働金庫の自動車ローンはロードokで利率2%台で10年返済までできますが何か？ >>21
ちなみに具体的に ジャイアント なんだけど 歩いて行けるところに ジャイアントの取り扱いショップがある
だけどそこでは 一般車も 多く扱っていて 田舎の自転車屋って感じ ワイズの店員の整備って一般車メインで扱ってるショップと大差ないんじゃね？
店員の技術や知識で売ってる店じゃないもの。だったら一般車もロードもやってて熱意のある店主の方が
詳しいし整備もうまいとおもうが、そこがそうかは知らん。
チューブレスさえ嵌めれない可能性もあるし 第3の選択肢登場か。最初は近い所が良いよ。
整備で遠くまで乗って行って、作業待ちに半日とか嫌だからね。
預かり作業なんて言われたら帰るのも困る。
田舎風か都会風か何て、整備技術とは関係無いよ。 心拍計含めたスマートウォッチとしてxiaomiのmi band2を買おうかなと思っていたのですが近所のハードオフに中古のvivosmart HRJが5000円程で売っていてやや心を惹かれました。
基本的にストラバとの同期がメインで今後ガーミンのサイコンを使う可能性はかなり低いとは思うのですがこの場合どちらのコスパが良いのでしょうか？ 一昔前のチューブレスは相性によっちゃマジで硬かった
普段はタイヤ交換なんぞお手のものな人間が二人がかりで嵌めれなくてギブアップしてた組み合わせさえあった
今はもうクリンチャーよりカンタンになって当時とは別物だ
進歩したもんだ 片面SPD（片面フラペじゃないです）は、クリートを外すと次にはめやすいように必ず同じ面が上に向きますか？PD-A520をイメージしています。 >>21
俺なんて家から2kmのところに購入した直営店があるのに、最近はあさひでメンテしてる
持込外通パーツの取付とかも通常料金でやってくれるし 最近、峠で心拍が上がらないのに、タイムは良くなってます
これはスポーツ心臓ってやつですか？
昔なら楽だった170後半の心拍でも最近は非常に辛くて、160後半くらいで峠登ってます >>44
向いてくれない
常にビンディング面が上を向いてほしければ両面SPDペダル買ったほうがいい >>47
いわゆるガチのスポーツ心臓は毎日15キロランニングする人でもならないらしい
でも多少心拍が下がることは十分ある SPL-SLでもなれたら何も考えずにペダルに脚乗せるだけでキャッチできる >>48
ありがとうございます。踏み込み面が上を向くのではなく、かかと側を下にして地面と垂直になるように自然と毎回なりますでしょうか？ >>44
重心的に必ずはめる面が下に向く
ペダルを回しながら爪先ではめる面を上に向けてはめ込む感じだね >>52
そこまで抵抗なく回転はしない。
基本的には足を離した時の位置関係を維持するものが多いんじゃないかな >>53、54
ありがとうございます。そのようにできているんですね。フラペで600キロほど走り、ビンディングに変えたいと思っています。参考になりました。ありがとうございました。 Amazonで激安特価だったセライタリアのサドル頼んだのですがまだ届きません
皆さんはもう届きましたか? >>47
やっぱ前なら平気だった心拍数が辛くなるんだ。俺も同じパワーなら低い心拍でこげるようになったけど、辛さはがあまり変わらない。タイム自体は伸びてる。
同じパワーを低い心拍でこげるようになるが、最大心拍は変わらないので出せるパワーが上がっていく・・のだと思っていたけど違うんかな。もう以前の最大心拍数が出せない。 >>57
>>58
>>59
今見てみたら知らないうちにキャンセルになってたみたい
普段ヤフーメール見ないから分からんかった、案の定キャンセルかい ロードでランニングすると10キロ過ぎからなぜか膝が痛くなるんで、ロードバイク買おうかって思ってるんだけど、走ってないおっさんがいきなり初めるのと、そこそこランニングしてるおっさんとでは何が具体的に変わってくる？
せっかくランニングで培ったもんが0になるとかあるの？ 使う筋肉は異なるけど、心肺機能を大いに使うことは同じだし、何もやってなかった人が始めるのと比べたら断然アドバンテージあるんじゃない？
もともと運動してた人ならそれなりに研究熱心だろうと思うし(なんの根拠もないけど、何となく真面目な人が多そうというイメージを勝手に持って語ってます)、ぜひ始められるといいと思いますよ ランニングマンから始めた実体験としては、首や腕が辛いから最初から長距離余裕ってことはなかった
でも心肺は活きてくると思う あ、あとランニングは平気だったけど自転車でランナー膝になった ロードで走行速度あげようと思ったらロードに乗るしかないのだろうか
知り合いにジム通いしてて普段からランニングしているやつがいるんだが、ロードはなぜか遅い >>70
早く走ろうとはしてるみたいなんだよね
腹筋割れてるし、仲間内では一番筋肉・体力ともにあるのになぜか早く走れない ほー。じゃあ可動域が狭まるような感じに筋肉ついてるとか、パワー系で持久力はそんなじゃない(高心拍長時間は不向き)とか
まあそんなんだろうかね。ずっと走ってりゃそのうちどうにかなるじゃろ >>63
培ったものはゼロにはならないけど、本人はゼロになったと感じるかもしれない
>>71
いや腹筋関係ないし ケツ筋の動かし方わからないんじゃねえの？
自分も乗り始める前はケツ筋とか意識したことなかったし >>77
そうなんよ、自分でもちょっとはアドバンテージあるだろうなとか思ってたんだけど、日曜日に初めてクロスバイクで標高差800mのヒルクライムやってみたら、漕げないこと(≧∀≦)
太ももの裏がパンパンになった。ロードバイク買えばかなり違うよって、ショップの店員さんは言うんだけどね。まぁ、ランも初めはそんなんだったから、そんなもんだろった頭ではわかってるんだけどね。 クロスってことはフロント3枚？
ロード乗ると更に苦労しそうだけどな
適切なギアを選べてないだけでないか？ なんでTIMEとかコルナゴ乗ってるお爺ちゃん系の人って説教臭い人が多いの？ >>82
3枚って何？ギアは一番軽くしてた。立ち止まることはなかったけど、かなり遅い(≧∀≦)
往復45キロ獲得高度895mで2時間18分 自分も聞いてもいいですか？
片面フラットspdペダルPD-A530を使っているのですが
フラット面をキャッチするのに慣れずにもたつきます
街中走るときにフラット面を使っていて右足は爪先でフラット面を上にしてからこぎ出すのですが、左足がうまくキャッチできなくて
ビンディングはめるときはスムーズに行くので(フラット面が下)仕方ないですよね？ 顔がでかくて普通のヘルメットは全く似合わないんですけど
こういうタイプの人間でもちょっとはマシに見えるヘルメットってないですかね？
ちなみに帽子の類も勿論似合わないので今まで全く被った事がありません。 >>85
右足でやってることを左足でもやれとしか言えないかな
下死点でビンディング面だったら、半回転して上死点にくればフラット面が上を向くような気がしないでもない >>86
ヨーロッパ系は前後に長く横が細い
正面から見ると小さく見えるので顔がでかく感じる
OGKの様な横幅もそこそこ有るアジアフィットがあるメーカーなら多少マシ
ただ幅広過ぎるとキノコになる
個人的にはKASKオススメ >>85
ベアリングがスムーズ過ぎるとできないけど一度足乗せたときビンディング面だったら右足で踏み込んでクランク半回転する時左足をペダルから離すとフラット面が上向く
この半回転するときにフラット面がずっと下向くほどベアリングがスムーズならつま先でやるしか無い >>87
>>90
ベアリングがそれほどスムーズではないのでフラット面がずっと下を向いているわけではないみたいです
なので教えてもらったように左足乗せたときにビンディング面なら半回転させてやるのが良さそうですね
ありがとうございます ヘルメットの風切り音がうるさいのですが、何か音を少なくする方法はありますか？ >>61
>>47ですが、自分は半年くらいで平均心拍が下がったので加齢ではないと思ってます
峠TTは速くなってるから気にしなくて良いのかな？ >>86
サイクルキャップの上にヘルメット被ってみるとか
鍔がアクセントになって多少マシになると思って自分はそうしてる 寸胴短足で頭がでかい殆どの日本人には体型がわかるレーパンにキノコメットは絶望的に似合わないからなぁ・・・
アニメ人気で同じような格好する人増えて集団心理で恥ずかしさは緩和されたけど、中高年のレーパン姿はほんとキツイものがあるよね 見せびらかすのが目的じゃないし機能的ならどうでもいいね チェーンパーツクリーナーで洗って注油して走りから帰るとクランクやチェーンの内側が油でテカリ気味なのですがこれが普通なのでしょうか? まあ普通だね
注油したら乾拭きするけどチェーンの内側はまず拭き取れないし ちなみに正しいのは>>101です
体を前傾させるのに常時
腹筋と背筋をバランスよく使うことになります 低レベル質問ご容赦ください
ビンディングペダル・シューズじゃないとロングライドはキツイですか？
ロードに乗ってる知人が事故にあい、ビンディングだったもので足が外れず骨折したらしいので導入を躊躇してます
事故等でのリスクと比べてロングライドでのメリットは大きいですか？ フラペでも100km越えとかロング行けるけどビンディングの方が楽
外れないで立ちごけしたりのリスク考えてもビンディングが良い >>108
その友人はビンディングを咄嗟に外すことができなかったので骨折したんだろ？
なれないと危ないってことだよ、ものすごくね
でもビンディングを嵌めたり外したりすることよりも
フラットペダルでいつも正確に正しい位置を踏むことの方がよほど難しい
リスクも大きいがメリットも大きい
どちらが大きいかは個人個人の価値観だね
体験してみないとわからないことだよ
だから使い続けるかどうかは別として導入してみることを薦める ビンディングが外れずにコケて轢かれたとか骨折原因でマヌケな事言わないよな？ ビンディングってコケたら勝手にハズレてるもんだよ。凄い不思議だけどｗ 数年前は、スポーツデポでジャイアントの期末安売りしてたけど、
取扱い止められてしまった。
今、コスパ良く買う場合は、何処で買うべきですか？
数年離れていたので疎くなっております。
自分のなら外通で買うのだけど、
自分より背が高い甥（中一、170cm強？）に合わせるのも込みで買いたい。
@神奈川県央 サドル(お尻痛)で悩んでます。
スペシャライズドのパワーエキスパートに交換すると改善されますでしょうか。
もしくは他にいい方法があればご教授ください。よろしくお願いいたします。
m(_ _)m >>108
マウンテン用のspdペダルとマルチクリートの組み合わせが最高 >>108
人それぞれの体力とペダリング技術次第
フラペで１日300㎞位なら走った事はある。
今はビンディング使ってるけどビンディングの方が圧倒的に楽 まあ素人目でピンディングをみると、倒れた瞬間足がピンディングペダルから外れず
足首をグキッと！というイメージが強い >>113
お前さんがどんな時も甥っ子の都合でメンテとかするんじゃなけりゃコスパより甥っ子の生活圏で立ち寄りやすい店で買った方が良いんじゃないか？ 車上でのバランス感覚をやしなうために、フラぺでスタンディングの練習をはじめました。
動画見たり、前輪を壁に当てたりして探り探りやっているのですが上手くいきません。
…なにかいい練習方法ご存じありませんか？ 120
前輪に壁を当てる方法で出来るようになったよ。ママチャリで練習してました。緩い坂道で練習するとバランスとりやすいです。
ピストだと感覚つかみやすいし早く体得できると思う。 >>121
なるほど！
でも手放しもできないからとりあえず片手離しを意識してやってみます
>>122
やっぱり壁に当てるのがいいんですかねぇ…
多分、自転車(腰)を引くってことに恐怖心があって上手くできないんですよね 連レスすいません。
お二人ともありがとうございます >>124
この練習法は壁にあてることよりも、引くことでリカバリーできるようになるのがポイントだね
怖くてもやらないといけない
とにかく引けるようになろう、
ジャックナイフやウイリーと比べりゃなんてことない
バランスくずしたら横に足つけばいいだけだ Let's try !
必ずできるようになる >>114
人それぞれ過ぎてサドルについてアドバイスは難しい
お尻の骨のとこが痛むなら幅広が良いし、足の付け根ならペダリング時にサドルが当たってる可能性もある
とりあえず走行距離が1000km以下なら、サドルを変えるのは我慢して乗り続けてみて 当面は同じサドルで高さ角度と前後位置を変えて試しつつ慣れる事ができるか試すべき
ダメだったら交換だが高いサドルがケツに優しいかと言うと傾向としては逆だ
安くて重く厚いサドルの方がケツに優しく
高くて軽く薄いサドルはケツに厳しい
全てがそうではないしケツとサドル双方の形による相性こそが最重要だが
軽ければレーパン前提の本格サドルになり重ければ普段使いしやすいクッションの効いた物になる傾向だ
高ければいい物のはずという思い込みに注意な >>86
頭サイズ62の俺は普通のメットが全く似合わないんで
サイクルキャップ＋KASKにしてる >>113
神奈川は安売り少ないよ
大阪転勤してカンザキの売値見て愕然とした
甥っ子メインならアサヒのPBでも買っとけ
自分で全部出来るならイオンのモーメンタムの上位モデルの型落ち品も有り >>110
慣れることと、その機材を完璧に扱えるかは別の話だよ
ビンディング自体は自転車に乗れる人ならほぼもんだいなく使えるから「なれた」と思い込んでる人多いけど
完璧に使いこなせてる人は殆どいない。
ましてや「咄嗟の状況」なら足を外すというワンアクションが命取りになる可能性もあり得る。 >>86
サイクルベースあさひのシティヘルメットを店頭で試してみて >>127
ご指南、ありがとうございます。
歴は二年になります(汗)
骨か脚の付け根のどちらか？はそこまで細かく把握できてないです。分かり次第、改めて書き込みますので、その際もよろしくお願い申し上げます。
m(_ _)m 二年も乗ってるなら痛みの質とその改善点くらい自分で考えような
痛みは他人には分からん自分が一番よく知っている物なんだから どこが痛いのかすらわからないってガイジすぎるな
なのに原因をサドルと決めつけ交換したら治るかの質問も意味不明すぎる
そこらの野球少年の方がまともに自己診断できるで
正直初心者スレより病院行った方がいい。（頭の） >>135
今は何のサドル使ってて身長、体重、股下がいくつでフレームサイズはなんぼで、ポジションはどうなのかとかビンディング使ってるのかとか教えてくれよな～頼むよ～ 転ぶときにビンディング外せる奴すげえよ
倒れる側ってつい足踏ん張っちゃってるもん ワイデブは10000km以上乗った今でも100km乗ったりローラー1時間でケツは完全に死ぬ
おかげであれだけ億劫だったダンシングが今では得意な乗り方になってしまったよ
何がきっかけで何が武器になるかわからんね ワイデブ80kgあってもケツは無事な模様
サドル合ってないのでは？ ここで質問していいかわからないけど、子供(小２)と走る(子供はクロス)場合、子供の後ろを走って大きく声かけしてやるのが良いのか、前を子供のペース見ながら走って声かけしてやるのが良いのかどっちだろう？ 難しいな
大人なら後ろからの指示にも的確に従えるだろうが子供には手本が必要だ
まずは前を走ってやった方が良さそうに思える
後方が気になって親の方が事故りそうなんでメット装着型のミラーを勧めたい
そうやってちゃんと子供が一通りのセオリーを覚えたら後ろからペースを見てついていけばいいんじゃないだろうか あと念のため小2なら自転車も20～24インチくらいで小さいはず
そしてメーカー物のクロスでも走行性能はそんなに高くない
ロードに乗った大人にとっての10kmはそんな子供にとっては20km以上に相当する
速度だけでなく距離もかなり軽めに見てやった方がいい >>143
自分の経験から言えば、慣れるまでは親が前を走った方が絶対良い。 俺も親が前を推したい
親が後ろから指示 → 「え、なにー？」(振り向く)
ってのが怖い そうだな親が後ろを気にするより子供が後ろを気にする方が怖い
しかし目指すところは親が後ろで子供が前
つまりは子供一人でも的確に安全に走れる状態だ
だから悪い見本を見せてしまわないことが大事
なるべく並んで走ったり後方確認でふらついたりしないようにな
手信号も教えれるといいが後々でいい片手離しが怖いでな >>119
町田だから近所では有る。
あと、多分ある程度は自分が診る事になるかな。
>>130
アサヒPBも有ったね。それとカンザキが有ったね。久しぶりに見てみよう。
大阪に出張してるんだけど、大阪人はめっちゃ自転車乗ってる人が多いね。 痛みを抑えようとサドル下げすぎて逆にケツ重心になってるとか 子供前で後ろから走り方チェックして
指示修正出すのが普通だろ
ふらつくな信号守れ端によりすぎるな後ろ振り向くな歩行者優先しろ等々 親子で走ってるのを見てると
親が前ー子供が親に必死に付いていこうとする程離れていることがある
親が気づかないまま子供が信号で取り残されてる
一般道では親が立ち止まって確認するくらいの余裕は欲しい
子供が前ー出会い頭での衝突の可能性とか見ていてヒヤヒヤする場面も見受けられる
まだ思うように乗れない子供ー人の少ないCR や通り抜けに使われていない住宅街で親と並走しているのを見かける
どちらが前でも必要なのは距離感なのかもしれない 東京も自転車多すぎてビビる
駅前に夥しい数の自転車があって何事かと思った
田舎じゃそもそも自転車なんて自転車趣味か貧乏人か子供かしか乗らない >>152
後ろからそんなネチネチ言われたら楽しくないじゃん 地方のゆるぽたイベントに参加した時にトライアスロンやってる人達が
「ツールドおきなわ完走しました」って言ってました
帰って調べたらかなり過酷みたいなんですが「ツールドおきなわ完走」といえば210kmコースのことを指すんでしょうか？ >>157
愛する者を護れるなら世界中敵に回しても構いはしないパターンだな 町田近辺ならサイクリー相模原とかでもいいんじゃない？
あとは相模大野のちばサイクルとかも中古なかった？ 皆さん色々有難うございます。
大変参考になりました！
私が前で子供の様子を見ながら走るようにします。
せっかく、自転車に興味を持ってくれたようなので、ゆっくりと走りながら、自転車の楽しみを感じさせれるように頑張ります！ >>114
サドルが合わないだけが尻痛の原因じゃないけど、そこのところはちゃんと理解してる？ >>163
荷重分散出来るくらいなら相談しないと思うけどね >>114
とりあえず安いのでも１回変えてみる。
それから前のより何処が改善されたか、またもっと痛くなったのかを形状の変化により考察してみる。
そしたらその条件に当たりそうなサドルをまた購入する。これの繰り返しだよね。
使用済みなのはメルカリで売ってさ。
それを僕買うから >>161
相模大野はちばサイクルトレックストアイオンバイク等何気に充実してるね
イトイサイクルはちょっと敷居高いけど >>162
親が前だと子供がブレーキ遅れたとしても衝突するのは自分の親
子供が前でブレーキ遅れたら対人対物.... >>165
それ以前に乗り慣れてないってオチのような気もするんだ
ま、本当にサドルが合わないって人も多いから、
その時はエルゴンのサドルをお勧めしたい。
周囲も、3人ほどエルゴンに替えたら、サドル沼から脱出できた。 多くのアドバイスありがとうございます
慣れる意味でもビンディングペダル&シューズを導入しようと思います
まずSPD・マルチリリースにしたいのですがペダルもシューズも種類多すぎて選ぶのも一苦労です
とりあえずはクリッカーと対応シューズで良いのでしょうか？ ブルベで300、400走る人からしたら沖縄200kmとか楽勝なのかな? >>165,169
尻痛と言いながらその実、尿道痺れの場合もあるし、もしそうなら
荷重分散なんて考えんでも、骨盤立てりゃ解決するしな 車みたいにタイヤの摩耗によっては前後ローテーションすることはありますか？
あるのだとしたら目安の距離とかあるんですか？ >>174
無名メーカーなら7万 有名なら１０万ぐらい？ 通勤や街乗り用にしては高いし、レースに出るとなるとクソ仕様過ぎる
ファン以外は買う価値無し 初ロード予定なのですがサイズで悩んでます
俺が身長184cm、股下85cm（ついでに頭がでかくてヘルメットならXL）
これだとサイズ54cm(身長179～186cm、股下81～86cm）がベストだと思うのですが、
欲しい奴のサイズが56cm(身長184～191cm、股下84～89cm）しかありません（通販です）
56cmだとギリギリですが、いけるもんなんでしょうか？調べると小さめが良いともありますし……
今日、近くの大手自転車屋さんで乗せてもらったのですが、田舎のせいか56cmはありませんでした
似たようなサイズで乗っている方、アドバイスいただければ幸いです >>170
自分もビギナーだけど、シマノのPD－A530とCT5を買ってみた。
クリッカーやマルチリリースだと外れやすいとのことだったので、スタンダードなタイプで練習中。
とりあえず慣れるまではリリース強度を最弱に近い強さでやっていこうと思ってる。
シューズはフィッティングも重要だと思うので、専門店でアドバイスしてもらったほうがいいかな。
あと怖いのはやはり立ちゴケだろうが、まあいずれ転ぶものと思って覚悟するしかないかなｗｗ 慣れるとくっ付いてないと怖いってなるよ
立ちゴケは、痛さより周りの目が痛いからやらかしたらすぐに逃げろ >>175
減り癖（リアは台形に減りがち）があまり出ない時期、500～1000kmくらいかなぁ。
俺はローテーションせず使い、リアが交換時期になったら新しいの1本買ってそれをフロントに付けて、
それまでフロントに付いてたのをリアに付けてるよ。
ローテーション面倒なのとフロントにはなるべく新鮮なタイヤを使いたいので。 >>184
サイズはメーカーによってまったく違うから欲しいメーカーの公式ページ参照で
個人差あるけどその身長だとトップチューブ長560～580ぐらいじゃないかな？
レースに出るつもりじゃないなら小さめはやめた方がいい 俺は多少金持ちだから前後ローテとかしないで、少しひび割れてきたかなと思ったらAmazonで新しいタイヤ注文して交換する >>184
まず前提として地面に足をついて跨ったときに、トップチューブと股間との間にある程度の余裕が必要 >>175
人によってある、目安も人次第だが仮に6000km保つタイヤなら4000程度でローテして様子見
>>184
跨ってリーチ的にはいけても将来フィジカルが増して落差を出したくなると厳しい感じ
例えばダイエットとか割とまったりな方向で走ることが目的や、速くなったら買い替え前提ならいいと思う 皆さんありがとうございます、できれば買いたいので188さんの意見に乗りたいところですが
>>190やっぱり一度は跨ってみるべきですかねぇ、週末東京に出てみるか、もう一度メジャーで測ってみます
>>191今のところまったり遠乗り目的です、田舎なんで坂というか山道ばかりです
予算的に買い替えはとても厳しいのですが、目的だけみたらおかげで56cm行ける気もしてきました
でも、そのうち高低差出したくなるんですかねぇ、今は想像もつかないですが サイズ無いならもう半年足らず待って来年度版買えばいいと思うがなぁ 雑誌やネットの記事を読むと軽量級の人は坂道でダンシングを多用する傾向があると書かれています
自分の体重が55kgですが滅多にダンシングしません
短い登りをさっと超えたい時とか勾配が20%超えてギアが足らない時、ちんこが痺れそうな時しか立ち上がりません
ダンシングした後は大腿四頭筋の筋力を過剰に消耗してしまい、時間にしてせいぜい5秒長くて10秒ほどしか使いません
ダンシングの仕方が間違っているのでしょうか？ 5秒～しかダンシングできないなら間違ってるとは思う、どこがと言うのは別問題だし軽くてもしない人はしないが
初心者的には踏むだけで回せてない、回すときに上体（主に背筋）と連動できてない、体幹が定まらず振りが悪い…
という辺りで引っかかる人が多いけど心当たりを1つずつ練習で潰していけば むしろ速い人は激坂でもシッティングのままスイスイ登ってく印象だがなぁ
俺もダンシングはほとんどしない
やっても体を解す時やケツの痺れとりで同じようなもんだ車体を振らない縦のダンシングだな
力を込めた振るダンシングは力を使いきるゴールスプリントだけ
まぁそれが正しいかは横に置いてスタイルは人それぞれだ
自分にとって適している走り方を納得行くまで煮詰めれば迷いなんぞ無くなってスッキリするぞ 自分も平地ではケツ保全のためちょいちょいダンシングを混ぜても苦にならないんだけど登りでダンシングすると遅くなる＆足終わる
休むダンシングとか都市伝説だろってレベルだわ
何をどうしたら楽に出来る様になるのかな？ 確かに体幹もペダリングも全然できていないと思います
運動経験のない20代の情けない回復力にモノを言わせて1年間平日のパワトレと週末の実走だけでPWR4.3倍まで上げてしまったのでスキルは初心者並みかも知れません...
ローラーだとバイク振れないおかげかただの立ち漕ぎで30分SSTできたりよくわかりません 休むダンシングというものを詳しくは知らんがシッティングで回していた脚の疲れを部分的に休めるダンシングなら使う
前提としてランに通じる筋力がそこそこあるべきだが
・シッティングからリア2～3枚重くする
・車体を振らない
・体を上下させない
・強く踏み込まず上から体重で落とす
感覚としては階段を一段飛ばしでヨッコラヨッコラ急がず登るのに似ている
ちなやっぱ遅いし腰の上げ降ろしとシフトがスムーズでないとそこで大きくロスが出るぞ パンクした時に備えて修理用の物一式を揃えようと思うのですが、
・タイヤレバー
・携帯ポンプ
・予備チューブ
の3つさえあればとりあえずなんとかなりますかね？
後チューブのおすすめも教えて欲しいです テンプレに無かったっけ？と見てみたら無かった
ふつーにその３つでいい
チューブはラテックスとR-Air以外なら好み次第でなんでもいいんじゃね
パンク原因の特定と除去を忘れると元の木阿弥なんで気を付けてな 別に予備チューブR-airでも問題無いよ
ラテックスはイザという時に溶けてそうで怖いから持ってかないけどね すまんやっぱチューブ何でもよくないわ
パンクリペア用のチューブはサドルバッグやツール缶の中で長く眠っている事が多い
いざ活躍するまでのその間に経年劣化し振動で擦られ傷んで使い物にならなくなっている事がある
なので軽量で薄いのは避けて重くても厚い方がいいパナの安チューブとかだな
それをMTBのぶっといチューブを切った筒に詰めて両端を閉じるようビニテで縦に一巻きして携帯するといい >>203
それは入れ方がマズいんだよ
しっかり粉振って保護をちゃんとしてやれば軽量チューブでも問題なんて起きない
予備チューブなんて軽くてコンパクトな方が良いに決まってるしな
それに半年に一回くらいは点検するよね？ 俺は予備には予備としての安心を求める
なのでお勧めは？と問われれば厚目を勧めたい
自分のなら大して拘らんけどな半年チェック云々する前にタイヤの交換時期が来るんでスペアと入れ換えるしな ロード始めてみようと思うんですが
手信号は覚えた方がいいですか？ 覚えた方がいい
一人で走るつもりでも知らない誰かが後ろに着く事があるし
自分が誰かの後ろに着く事もあるかもしれない
だが個人的に街中の一般道で後ろに着かれても俺は基本手信号を出さない
車道端は凹凸が多く横路も多く手信号を出せるときと出せない時がある
出していた信号を状況によって出さないでいると返って事故に繋がると考える
どうしても必要だって時は出すが自転車にではなく車に向けた物である事がほとんどだな
手信号をしっかり出すのはCRや田舎道で二人以上という条件が揃った時くらいだ AERO R-1を購入したいのですが
S/Mが58まで、L/XLは59からです
頭囲が58.5の私はどちらを買えばよいのでしょうか
アイシールドあるし、サイクルキャップ考慮はいらない気がします メットは実際にかぶって確かめてから買うべき
目的のメットが見つからなくても同一メーカーの同グレードをかぶってみれば大体感触は同じだぞ R1はOGKの中ではややタイトなモデルので大きめの方がいいかも
そもそも靴とヘルメットは試着せずに買うなって話なんですが わかっちゃいるけど高速または新幹線の距離にしか店頭在庫置いてるお店が無い＆欲しいモデルは注文しなきゃ無い俺みたいのも居るわけで…… 調べたら近所のロードバイク屋にあるようなので行ってみます メンバーと話しながら走れるようにインカム探してるんですが、おススメ教えてください
サイカムB-1ってやつが良さそうなんですがもう取り扱いしてないんですかね イヤホンしながら走るな死ね！！！！！
って言われるよ サイコンとかにつかねえかな
音楽再生とかも
Edge1030の追加アプリとかででないかな >>187
>>191
ありがとうございます
減り方の様子を見ながらやってみますね ‪我が愛車(激黒)をドレスアップするパーツたち‬
黒には青も合うじゃないかなとは思うものの 結局テールライトが赤だから まとめるなら赤しか選択肢がなくなる
定番の赤黒になってしまう
どうすればいいだろうか ところで魔剤ってなんですか？
あと今 まざい って入力したら 魔剤ンゴ って予測変換出てきたんですけど もうなんなんですか >>216
車：爆音ＯＫ、片耳ＯＫ
バイク：爆音ＯＫ、片耳ＯＫ、インカムＯＫ
自転車：音楽流すなうるせーよ、片耳塞いだら周囲の音聞こえないだろ道交法守れよ
って言われるからな
ヘッドホン（両耳）してタバコ吸いながら雑誌読んでるドライバー見たことあるけど >>226
道交法と条例的には車、バイク、チャリの区別はないと思うが？ >>227
条例で自転車に限った物は都道府県によっては存在する
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/jitensha-jourei.html
ただ内容は「大音量の」と限ったもので、イヤホン自体の禁止は無いはず
とはいえ俺自身はイヤホン使わないし車でも音楽かけないけどな >>226
車もバイクも爆音ＯＫではないと思う。
道路交通法における違反行為であり、警察に見つかれば騒音運転等違反の罪で、
違反点数2点と反則金6,000円が科せられます。 >>171
210kmだと獲得3,000m以上あるコースを34km/hで走らないと足切り強制リタイアにあうらしい >>230
そんなにシビアなのかよ...
こりゃあ完走とか無理ですわ >>227-229
見逃されてるって話だな
自転車は片耳ヘッドホンでも止められる（注意される）場合がある
自治体によって自転車でのヘッドホン禁止とうたってるかららしいが メリダ リアクト4000のコンポをR8000にしました
BBは換えてません。
乗って見てギアをアウターロー セカンドで回してるとミシミシ？ カラカラ？みたいな音がします
最初から付いてたゴッサマーpro386で回しても音は鳴らなかった
これが音なりというもの？
それとも組み付け間違ってますかなぁ？ >>234
bbに付けるレデューサーは適切なものを付けた？ >>235 FSAのは手に入れるのに時間かかるみたいだからBBBの386レデューサー入れました。 ロードのフレームセットで安いやつありますか？
余ったパーツで1台組みたいんだけど。
出来たらクロモリで丈夫なやつ。 パワーエキスパート買ったのだけどどうあがいてもフィッティングがしっくりこない
坐骨幅120mmのくせに143mm買ったのが間違いだったのか、サドルの傾きがダメなのか
上向きにするとハムに当たるし下向きにするとケツが痛い
なんかコツとかありますかね？ ハムに当たるのはガチガチのスプリンターなのかそれとも膝が内側に逃げているのか >>242
使ってるけど普通に良いよ
とにかく頑丈でアルミにしては重いし乗り心地も良くないが進む
フォークをフルカーボンに変えるとなかなかの性能になる ふーむ………悩む(俺質問者じゃねーけど)
フォークあんまりって結構聞くけど、なにかに変えました？
中華フルカーボンとか？ 膝…ペダルは確かに内寄りだわ
ペダリングの邪魔にならんってインプレ沢山あるからここでこんなに深刻に悩むとは思わなかったよ >>244
中華は当たり外れありそうで…
定番はトライゴンやワンバイエスのフォークですかね
TNI自身もフルカーボンフォーク出してますしそれ使ってます >>174
フォークがカーボンなら14～15万、フォークがカーボンじゃないなら10～11万
但し、あくまで某国産ブランドとの比較 何かと思えばガルパンか
グッドスマイルは四輪制覇に飽きたらず自転車にまで…… アウトレットのロードバイクって具体的にどのへんがアウトレットなんですかね？
安く買えるのがあるかた検討してます レスサンクスです
ちなみに初ロードをアウトレットで問題ないでしょうか？
池袋の某店で考えてます >>254
フレームサイズさえ合っていればとりあえず大丈夫だよ。
安さに釣られて合わないサイズの買っちゃうと金や時間の無駄になるね。 >>254
サイズが適切かの方がずっと重要だからね、アウトレットでも本人が気に入ればいいんじゃない
むしろオクで怪しい物を落としたり中古に飛びつくより、実物を確認できる分だけマシと考える事もできる >>255-256
レスありがとう
気に入ったカラーでサイズ確認してみて合ったら購入してみます メンテとか自分で出来るんだろうな
アウトレット屋じゃやってくれなそうで他店持ち込みならお金掛かったりして結局余計なコストかかるようになるが ハンドサインを右手でやる意味が分かりません
車道にてヲ出したら邪魔だし
手を車に引きちぎられる可能性があると思います。
昔車から手を出してちぎれてる人がいました 左手でもいいぞ
ライド中どっちの手を離しやすいかの話
まぁ右手（車道側の手）でサイン出した方が車から見やすいから右手サインが一般的？な感じ 確かに右手のサインは危ないといえばそうだと思うけど、ハンドサインを出したその右腕を持ってっちゃうほど近くを通って行く自動車ってどうなのよと思う
車運転していて自転車邪魔なのは分かるけどさ、せめて追い越される自転車側が恐怖を感じない程度の距離は守ってほしい てか、すいません
ハンドサインなんて皆さんするんですか？ >>262
本来は自動車は自転車（弱者）との十分な距離をとって走行することが義務付けられてるんだけどな
誰も守ってないけど >>267
はい、持ってますけど。
でも自転車乗ってる時にハンドサインなんて
した事ないです。
集団なら必要なのかもしれませんが、いつも一人なんで気にした事ありませんね お前さんは周りに誰もいない無人の荒野でしか走らないの？ なんでそんな喧嘩腰なのかわからないけど普通自転車でハンドサインなんてするやつはいないだろ CRだけじゃなくて一般道でもチラホラいるけど？
ママチャリのおっさんですらたまにいるぞ。
間違ってる事多いけどw 集団走行中は事前に設定したハンドサインないとどうにもならん
けど単独ならやるだけ無駄
だって相手(自転車にせよ車にせよ)がそのサイン理解してるかどうかの担保がないから
逆に自分はサイン出したやんけ、って行動になりがちなだけ危険 >>274
ホントそれだな
ハンドサイン出そうが出さまいが目視が最重要 ハンドサイン自体自転車乗りのローカル言語だから知らない人の方が多いからな（小学校の自転車講習のは別だが）回避方向サイン出すよりは減速した方が確実だわ 自動車学校で習った記憶がないな
教科書には載ってたような気がするけど ハンドサインで不安なら止まりまーすとか左曲がりまーすとか大声出したっていいしねこれからどうしたいか周囲に伝えるのが大事
でも大前提は徹底した目視確認 教本や国産自転車のマニュアルだと右左折停止の三種しかない
自転車乗りのハンドサインは更に種類が多くなるし
一般人が見ても右左折以外は理解出来できないだろう 俺も教習所で習った記憶はある
都内走ってると路駐避けたり自己防衛の為にもハンドサイン出さないと危ないと思うけどねぇ
車乗ってる側から見ても公道走ってるのにハンドサインも出さないロードは正直危ない 自分も普段は単独で自転車乗ってるからほぼハンドサインなんか使ったことないけど、必要なら後ろの自動車に向かってアピールするのは心がけてる。
例えば路肩に駐車している車がいて、それをかわす為に車道の中側へ大きく出なきゃいけないときとか。
後ろの車も前方に駐車している車がいて、そこへ差し掛かろとしている自転車が、
右手を出してたら車をかわすためにチョット道路へ飛び出しますよというアピールだということは伝わるとは思うけど、一応、サイン→後ろ目視→進路変更と偏に横着して自分が痛い思いをしないようにはしてる。
道路へ出る自分をやり過ごす為に減速してくれた自動車の人へのお礼のサインも忘れないようににしてる >>283
何か意見述べようと思いつつ >>283 読んだらオレと同一見解過ぎて笑ったｗ
自分や周囲にトラブル起きないよう、何かあるよ！何かするよ！ とアピールするのが大事。 ハンドサインは自転車のマイルール含むって感じだな
教習所で習う手信号は基本３種類（右折・左折・停止）
知らないとか言ってるやついるけど指示器壊れたら必須だぞ 自転車の左折サインも自動車式にしてほしかった
なんとなく左手を離したくない 右折ラリアットの時点で危ないヤツと思われるから相手がいないのにオッスって挨拶しても誤差だよ誤差 俺はミラーみてるからいいけどミラーなしで教習通りにサインだしたら腕引っ掛けられて殺されるよな現状 後ろ振り返る→後続と十分安全な距離→なにもしない
後ろ振り返る→後続が2車長ほど後ろ→手信号＆チラ見→移動
後ろ振り返る→後続が近い→ため息 免許持ってて知らないのは論外だけど
免許持ってない人向けに講習を年に1回義務付けするとか
小学校なんかで昔みたいに授業で警察呼んで道路を走る時のルール講習とかやったほうが良いんじゃないだろうか 免許持ってて知っては居てもやってる人間が少な過ぎて目の前の自転車かハンドサインしたのを咄嗟に判断できるドライバーがどれだけいるか >>102
すべてのスポーツに関係しますが、背筋力を着ける事は体幹を鍛えるのと同じなので、非常に大切と思います。 ロード向けに背筋ばっかり鍛えてると筋力バランス崩れて腰痛になりやすくなるから
そこそこ腹筋もやっといた方がいいぞ 手信号って バランス崩しそうな場合は出さなくていいんだよな
ってことは なんかあっても全部それで言い訳できるな 交差点なんか砂利あったりして怖いから毎回出したくない そういや手信号ってドイツでやったら捕まるのかな
ナチス式敬礼はポーズも禁止でしょ >>300
こっちに何か伝えようとしてる！って思ってもらえればOK。
まさか 「オレをひき殺してくれ！」 と言ってるとは思わんだろう。 264＝270ですが
なんていうか、いわゆる「手信号」と、ロードバイク乗りが言うところの「ハンドサイン」ってちょっと意味合いというか、違う文脈なんだよなあ。手信号はまあ一応、知ってる。
でも、よくロード同士でやる、サドルの後ろあたりで手をゴニョゴニョやる合図みたいなのは、やらない、っていうかよく知らない。仲間内でならいいけど、たまたま後ろを走ってるだけの人に、ハンドサイン出せや！マナーだろうが！とか言われても困るw 駐車車両よけて右に膨らむ時のハンドサインは知らん奴に対しても直感的と思う
目の前に手出してんだから伝わるやろ
ちゃんと出して、かつ振り向いて安全確認、アイコンタクトしてから膨らむようにしてるが 握りっ屁みたいなジェスチャーは分かっててもイラっとくる >>303
腹筋は体幹（主にポジション）に関わる為ソコソコ大事、背筋はポジション＋ペダリングに影響するので重要って事です
「重要」でも「非常に大切」でも表現はお好きに
初心者と仮定して、筋肉の使い方は初めは表→裏、末端→中央、横→斜め→縦という順序が多いので参考までに 150キロくらい走った後肩甲骨付近がダルくなるのは何鍛えりゃいいのかね ロード乗りって公道走ってるのに交通ルール守らない率異常に高いからなぁ
手信号もしないでフラフラ右折レーンまで出てくるアホとか自殺志願者にしか見えない >>317
手信号出さないのにフラフラしてるなら手信号出したら転ぶんじゃない？
結果 手信号は出さない方が正解だろ クロスバイクにスーツで、ガチガチのレーパン集団を追い抜くことは失礼ですか？
元々、自転車競技には自信があり、普段はレーパン、ロードバイクですが、諸事情でスーツでクロスバイクでした。
前方にクラブチームと思われる集団が居たのですが、少し遅かったので「すいません、通ります」と言って抜いた途端、いきなり「ふざけんな、アレに抜かれるとか無いやろ、待てや」と仲間に言ったのか、自分に言ったのか分かりませんが言われ、追いかけられました。
今まで一度も不快な思いをしたことがありませんが、暴言を吐くサイクリストに初めてあいました。逆の立場に立って見てもわかりません。早い人はもっと早いですし、遅いからって別に自分のペースで楽しめば良いんじゃないですか？ >>319
仲間の先頭走ってた奴のペースが遅過ぎて先頭の奴に文句言ったんだと思います >>319
いつもの釣り君やろ？
文章の書き方変えなよ 仕事の帰り道、ちんたら走っているロード乗りを追い越したら、後ろから「ママチャリがロードを追い越すな！」と怒鳴って追いかけてきて、信号待ちで停まったら「軽自動車がフェラーリを追い越すか？ 追い越さんやろ！？」とムチャクチャなことを言ってきた。 >>326
よしよし、珍しく物分かりのいいB型だな、宇宙に還るときは首を輪切りにしていくんだぞ >>319
俺もツーキニストだがスーツで乗ってたってことは汗かいたまま出勤か？
迷惑だからやめろ、俺はシャワー浴びてから出勤だ 欲しい自転車のメーカーを扱っている、20km離れた敷居の高そうなプロショップと47km離れているそのメーカー直系(？)のショップ。
初めてのロードバイクのショップ選びで迷っているのですが、皆さんならどちらを選びますか？ >>330
そのプロショップに何か粗相でもしたの？ 両方よって話きいてみろ たぶんそれが後悔しない どうせ買わなかった方はその後も近づかんだろうし >>331
どうもです。プロショップの方は自宅兼店舗みたいな綺麗な店で何か入りにくく、一見と初心者に冷たいなんてレビューもあるのでビビってます。
なんでも元競輪選手が店主なんだとか…。
>>332
確かにそうですよね。勇気を出して行ってみます。背中を押してくれてありがとう。 >>333
敷居が高いを誤用してる、それを言うならハードルが高い。 スピードしか計れないサイコンのタイヤ周長に、1.0km/hが10回転になる数字を入力して、計測器をペダルにつければケイデンス計れますか？
ロードバイク買ったはいいけどアクセサリー代が捻出できん…。 >>335
1時間つまり3600秒で3600回転させればケイデンス1
1時間つまり3600秒で3600回転させた時に1km/hと表示されらばいい
1km=1000m=1000000mm
1000000mmを3600秒で割ると277,777・・・・
タイヤ周長にこの数字を入力すればケイデンスがでるはずです ただ小数点以下のタイヤ周長を入力できるサイコンは少ないので精度が微妙ですね
仮に278と入力した場合
ケイデンス100と出ればその数値を278で割って277.777777でかけた数字が正しいケイデンスとなります
この場合99.92です、まあ誤差かな 周長1667mmか1670mmで実ケイデンスの1/10の表示？
いや計算違う？ そもケイデンスなんぞ測らんでいい
どこかコース見つけてTTするようになったら考え始めるくらいなもんだ >>338
3600秒で3600回転なら一秒一回なのでその時ケイデンスは60rpm
あとタイヤ周長とギア比が計算から抜けてるぞ（時速=ケイデンス×60×ギア比×タイヤ周長） >>343
おっとほんとだ
3600秒で60回転で1rpmだね
あと>>335はペダルにマグネットをつけるみたいだからギア比はいらないから
1000000を60で割って
タイヤ周長16666,6とにゅうりょくすればいい感じかな、間違ってたらすまん つか普通4桁までしか入力できんから>>340がいうように1/10表示でやるしかなさそうだね
>>340であってると思う、混乱させてすまんかった 混線しない中華サイコン２個付ければスピード+ケイデンス+時間+距離を表示できるね
十分だな 2000円も出せばケイデンスセンサー買えるのに、そんな手間かける必要あんのか？ >>347
まあ金欠なんだろう
本格的に自転車乗るってならいろいろ金かかるから
若い人だとやりくり大変なんじゃね？
俺はガーミン使ってるけど気持ちはわかるよ わかるわー
最近ロード買った初心者だけど、あれが足りないこれが欲しいとかで本体以外で馬鹿にならない出血が…
今は付いてたペダルが小さくてイマイチなので変えるべきか悩んでるわ
シマノのフラットってどうなのかな。大きさはよさそうだけど… ワシが若い頃はサイコンなんて高嶺の花だったのに中国製や性能や寿命に拘らなければたったの300円か
凄い時代だなあ >>349
ウェアに拘り始めたら10万20万は軽く飛んでいく業界。 そのサイコンも携帯の高機能化で用済みになりつつあるけどな なるさ
サイコンは無くてもいいが携帯は必ず要る
バーに両方を取り付けるくらいならどちらか一方に絞りたいという心理もある
そしてどちらかに機能を纏めるとすれば携帯にサイコンの機能を積む方が早い
いずれ「昔はサイコンって専用機器があったんじゃ」ってなるさ 高性能になっても自転車用のナビ充実させる気ないからなあ サイコン任せで気まぐれに走るとスマホだととんでもないルート指示されるわ スマホと数千円のサイコンは電池持ちが全然違うから用済みにはならないでしょ
ガーミンは消えるかも知んないな GARMINが他メーカーにシェア奪われて消えることは考えられなくないが
あの種のサイコンが消えることはないだろう >>350
そんな感じで、今後パワメが30,000円ぐらいになったらいいのになぁ...って思ってる。
まずは、システム一式で10万を切るところからだね。 パソコンのHDDも5MBが30万とかしてたからねぇ
でもパソコンと違って需要が少ないからどこまでメーカーが本気出すかによるとおもう
ママチャリにもパワメって時代になれば今の変速機みたいにグレード分けされて廉価版とかも…ないか 時間が無いからなぁ。20代30代ならともかく、4050となると自転車に乗れる週末ライダーは相当数減る。ましてや家庭持ちだと尚更。
とっとと購入してトレーニングが理想だろうなー。 stravaにログアップ出来ればいいから、ガーミンじゃなくても安いヤツでいい
スマホアプリは論外だけど ママチャリは電アシが増えていきそうだしパワメいらんだろ >>354
そう思ってた頃が俺にもあったけど、スマホはハンドル周りに付けるにはデカくてダサいしな
バッテリー餅も悪いし、ジャージのポケットに入れて必要に応じてアプリ起動する方がいい スマホは画面が大きくなる一方で
電池の保ちはほとんど改善してないからな
現在地最寄りのコンビニの検索とか宿との連絡とかがメインだわ サイコンは普通に走るぶんには速度と距離と時間が分かれば充分だと思う
そしてスマートなワイヤレス
あとの機能はポッケに入れたスマホでいい
こういうシンプルなの無いかな スマホ連携しなくて良いなら、いくらでもあると思うが。
ワイヤレスのサイコンって事だろ？ ワイヤレスで安いのはAmazonで300円だな
初めてのサイコンで選んだけど普通に使えてたわ ケイデンスーとか最近の若い奴はほんとに... 重いギアを踏みまくれ！(膝壊さん程度になw 腕時計が無くならないのと一緒で、サイコンも消えたりせんよ。 >>371
あーいいねこれ
常に時計と速度と距離が表示されるのか
今のが調子悪くなったらこれにするわありがとう >>370
腕時計が無くならない理由の殆どはファッションだけどな >>374
ファッション要素のない腕時計は淘汰されたパラレルワールドにお住みですか？ フロントディレイラーの羽の内側についていた部品がいつの間にかなくなっていた
フロントの変速に支障が出ているんですけどこの状態でも調整すればちゃんと変速するように戻りますか？ >>376
とりあえず変速出来てるならそれ以上やれる事はないので、スキッドプレート買ってきたほうがいいよ。 >>376
内側の黒い樹脂製パーツなら無いと角度が変わるし音もうるさいので、変速はするが元のレベルには戻らないって感じ
私も消耗時の交換用にいくつか用意してる、安いしそれだけパーツ注文すればいい ハーフトゥクリップが気に入っているのですが、
信号で止まり、ペダルから足を離すたびに裏返ってしまいます
一人なら問題ないのですが、後ろに人がいるともたつくのが申し訳なくて、結局裏返ったままで走ったりします
なにか、簡単に履けるような方法ってありますか？ 裏返ったまま発進スピード乗ってきたらはめるでいいよ >>381
おー、そういうものなんですね。確かによく考えれば若干気持ち悪い以外、なんの不便もなかったです
ありがとうございました 信号でギヤを落とすクセ付ければ、片足で回しながら填めれば済むんじゃね？ ヘルメットって何か選ぶ基準とか、鉄板メーカーはありますか？
通販はやめたほうがいいでしょうか >>385
試着しまくり自分の頭にフィットする物を選ぶべきだね。 >>385
頭の大きさと形による。
62～とかのデカ頭は、選択肢が非常に限られる。OGKカブトが鉄板
大きさが普通サイズで頭の形が欧米人に多いアーモンド型なら
大抵のメーカーが被れる。
大きさが普通でも頭の形がアジア系に多い丸型だと
欧米メーカーで合わないところが結構ある。
店で試着した方が良い。 >>386-389
ありがとうございます
頭のサイズは不明です
試着言ってきます >>387
銅で出来た鉄板は銅板って言うんでないの？ OGKでしっくり来る人はKASKも良いよ
後ろのホールドが稼働して下から抱き込む様に締め付けるからフィット感半端ない でもネットでKASKは買っちゃあかんよ
偽物率が高すぎる ネットで2000円くらいの白と黒のシンプルなやつ買ったけど何の不満もないわ
もちろん当たり外れあるんだろうけど OGKのフィーゴが安い割に日本人の頭にフイットしてそれなりの落車衝撃からも守ってくれる
流石日本メーカなだけあって日本人の頭にピッタリだった
海外メーカーのは縦に長いから横がきつい ああ、間違いないって意味の鉄板か
鉄板使ったヘルメットがあるのかと 初めてサイクルジャージ買おうか思ってるんだけ、主に色辺りで迷ってる...
ロードの色に合わせればいいんだろうけど、複数持ちの人とかってどうしてるのか気になる フレームの色に合わせるのは初期にありがちだけど
結局黒ベースが一番無難で使い回しも効くからモジ造モジ男になるよ >>402
X-MENやないかい
カッコいいっちゃカッコいいけど 白とか蛍光色メインのジャージは某サイクリングロードじゃホモアピールだからやめておいたほうが無難 >>400
白地に赤い玉の模様のジャージが似合うよ >>399
上から見た形がまん丸なのが日本人
前後に長く横が狭いのが欧州人 欲しいロードのサイズがSで170cm-180cm推奨なんですが、自分の身長は171cm
若干大きめのサイズを選択した場合どんなデメリットがあるでしょう？ 地面に両足付けてトップチューブ跨げない、跨ぐと当たって痛い
ハンドルバーが遠い
サドル目いっぱい下げてもサドルが高すぎる
適正サドル高さを出した時、ステムを目いっぱい下げても高すぎる
クランクが長すぎる
こんなとこ？ 明日初めてグループライドに参加します
僕は皆と初対面で、他のメンバーたちはもう何度も一緒に走ってる友達みたいなんですが気をつける点とかありますか?
多分ある程度は浮くと思うのですが、気を付けるべき点とかありますか? 価格と走行性能が比例するのはいくらくらいまでですか？ 比例なんぞしない
ママチャリ＜小径＜MTB＜クロス＜ロード
みたいに段々になっている
それぞれのカテゴリー内での差は低価格帯ほど差が大きく高価格帯ほど差が小さい
またカテゴリー内でも大きく分けてクロカン、オールマウンテン、一般クロス、グラベル、フラットバーロード、ダウンヒル、エンデュランス、エアロ、軽量モデル等様々に別れ走りの性質に差がある >>414,415
ありがとうございます、比例というのは単純すぎましたね、、 サイクルウェア買おうとしてますが財布やスマホどうしてる？
財布落とすのやだし落とした後の後始末面倒臭いから考え中。 普通に背中ポケットに入れてる
普通に走ってるぶんには今まで一度も落ちたことは無い >>417
スマホは背中、財布は持たずに自販機用に小銭を少しチャック付ビニール袋に入れてサドルバッグへ >>417
財布：ライド用にキーコインケース買って、それに札数枚と小銭と鍵入れて背中のポケットに入れてる
スマホ：防水ケース着けて背中のポケットに入れてる すみませんまだ安物のキャットアイのサイコンを使ってますが
ガーミン520Jというのが人気があってほしいと思ってるのですが
私かなり貧乏人でセットだと48000、セットでないやつ38000とすごく値段が高いですよね
一応セットでないやつ尼で38000円を狙ってるのですが、セットなしだとそういうことに
なるのでしょうか？今使ってるキャットアイのサイコンのスピードと走行距離と時間とカロリーなどは
セット無しのやつでも計測してくれるのでしょうか？やはり地図などは表示されないのでしょうか？ 520J買うんだったらLEZYNEとかBryton310でいいと思うよ
性能かわらんし連続２４時間以上使えるし価格は半分だし
見栄を張りたいならGARMINなんだろうけど・・・ サイコンってstravaに自動アップ出来るやつなら安いのでいい サイクルジャージのポケットに携帯とか入れると重くて肩つかれませんか？
QUAD LOCKみたいなのでスマホをハンドルにつけたほうがいいきがしてきました 520jはナビ機能はない
煽りでなく金がないなら、ガーミン使う必要ないよ >>427
地雷勧めるのは止せw
>>430
背中のポケットに入れて200㎞走っても肩は別に疲れないなぁ >>430
スマホを視認できる範囲に設置するのは普通に違法
ただし取締りは殆どしないが事故時に不利になる >>435
>スマホを視認できる範囲に設置するのは普通に違法
残念ながらそんな法律はない >>430
iphoneだけどtopeakのライドケースでマウントしてる。
まあ元々iphoneをサイコン代わりにしてたからなのだけども。 >>430
QUAD LOCK使ってるけど、機種の大きさではライトやベル、その他サイコン等のアクセサリに干渉するので注意だよ
自分はiphone7plusでステム部分に取り付けて、ライトを逆さまに設置したよ
ちなみに保持力は下手なスマホホルダーよりしっかりしていてとても頼もしいよ ポジション出しって自分でもできますか？
始めたばかりの初心者の場合ショップへ行ったほうがいいんでしょうか？ 夜にレーパン一丁でローラーで練習するのを夢見てるけど現実そんな事してる人は稀かい？初心者だからこそもっともっと乗って体作りたいわけですよ。 夜にレーパン一丁でルーフバルコニーでローラー転がしてます。
夜風が本当に気持ちいい。風力足りないけどね
譜面台使ってiPad乗せてZwiftやってるよ ビブと靴下とシューズだけだが・・・
一般用扇風機とエアコン設定温度最低だけじゃクーリングが間に合わない >>423 です迷惑かけて申しわけありませんでした
レザイン・スーパーGPSにします、値段も安くて
基本的なものはついてますので、皆様ありがとうございました。 25キロくらいでタラタラ走ってるおさーんを30キロくらいで抜いたら暫く後に猛スピードで抜かれた
おさーん程なくタレてきてまた抜いたら暫く後にまた猛スピードで抜かれた
で、またおさーん程なく…
って何なのさ！
オレもおさーんもロードバイク おっさんはそういう生き物だから生暖かい目で見守ってやれ >>436
取締りしてないだけで注視可能な位置への固定は厳密位には違法
事故になれば過失割合に影響するよ。 >>430
汗で水没したみたいな話はどっかで見た事があるぞ >>452
注視してはならない ってだけで
固定してはいけないとは書いてないはず
じゃないとカーナビなんて販売できないだろ >>448
ずっとその繰り返しならたまたま走力が同じだったんじゃ >>452
思い込み乙
どこにそんな記述があんのさ >>448
それをずーっと繰り返していたのならおじさんのほうが本当に速かった可能性も・・・ 猛スピードでってとこがポイントだな
俺もインターバルトレーニングだと思うぞ
競争意識で追いかけていたなら抜きかえされる事を嫌うはず
それをアッサリ前に出る事を許すなら448の事は何も気にかけず
ただ自分のペースで繰り返し負荷をかけていただけと思われる 一人で走ってたら三人組高坊みたいなのに抜かれたんだけどさ
俺を抜いた以上差が広がるはずなのに俺の前で車道と歩道をうろちょろマナー悪かったから
道交法遵守してすり抜けもせず停車しているプライドで必死に抜き返した >>460
いや、はじめに近づくまではそんな素振り全くなかった
で3回くらいオレ抜いたら歩道に移っちゃった 歩道？CRじゃなく一般道か？
だったらなるべく邪魔にならんように車の流れに合わせて走ってたんじゃね ロードバイクとトレランを同時にやる人っていてますか？
峠をバイクで駆け登って、そっからトレイルランニングみたいな。
どちらも丁度いい距離で出来そうな山みつけたんで今度やってみようと思うんですが、何か気をつけた方がいい事ありますか？ さびれた峠に来るような自転車乗りは大体は真面目な奴だろう
そう油断して少し目を離して湧き水で体を拭いて戻ったらオルトリーブのサドルバッグが中身ごと無くなってた事がある
油断しちゃならねぇ >>463
まぁ公道でレースゴッコ始めるアフォは一定数存在してるから、正直キチガイ臭いロードに出くわしたら距離置くのが吉 RDの調整法について教えてください
6770を使ってますが、ホイール変えたらローに入らなくなりました
一旦入っても、勝手に１つ外に変速してしまいます
もう一度ローに変速し直せば、また一旦入るのですがしばらくすると、また１つ外に変速してしまい困ってます。。
ホイール交換前後で、スプロケは同じものを使ってます ローアジャストボルトとワイヤーテンションの調整だな
やり方はググれ >>469
rdの振り幅調整したら済む。あさひのメンテナンスページ見て理解できないなら素直にショップ持っていくべし >>467
なるほど。俺もそこは心配してなかった。どうせ年寄りしかこないとか思ってたわ。2時間くらいは放置することになるからね。茂みに隠しておくくらいしたほうがいいのかなぁ。世知辛いねぇ。 >>469です
サンクス
アサヒのページ見たら簡単そうなので、明日にでもやってみます まさか人の物そんな簡単にとる人いないだろと思ってると
盗られる奴が悪いぐらいの気持ちで持って行く人って結構いるんよね
職業にしてるならまだしも普通に生活してても人の物盗む人ってのはいるんよ 背負えないタイプのパニアは何らかの固定道具使わんとなーとくにオルトリーブみたいにそこそこの金額の奴は パニアじゃなくてサドルか 固定しようもないしご愁傷様 >>472
一般的に茂みに隠されたモノは、投棄されたものと見なされる場合もある。
「うほー、ピッカピカのチャリんこ捨てられとるやんけ！お宝発見やわ！！」
となる可能性も高い。すべては巡り合わせだと思うけど。 サドルがブロッコリーに差し替えられていて乗るまでサドルの盗難に気が付かないってことは今の時代よくあるからな。 疲れてくるとハンドルが遠く感じるんですが、ステム長を変えた方が良いのでしょうか？
ステムを長くしてから巡航速度も上がり、元気な時は快適に走れるのですごく悩んでいます >>482
体幹（腹筋や背筋）の鍛え方が、まだそのポジションに追いついていないだけかも？
短い時間で出力が出てる方に重きを置くか？ 長い時間・長い距離で最後まで快適なポジションで走れる方に重きを置くか？とかにもよると思うし。
悩むぐらいなら、試してみるのが一番だよ。
長さだけじゃなく、角度やハンドル幅なんかにも影響されるしね。
（そんな事を試しだすと、沼にはまるw）
まぁ、安い中古のステムでも手に入れて、とりあえず試してみたら？
その長さが（今の）自分に合ってるかどうかがわかるだけでも、自分にとっての経験が蓄積されるよ。 >>482
短距離なら長いステムを、
長距離(ステムが遠く感じる距離)なら短いステムを使い分けたら？
いちいちメンドクセーってんなら短いステムを使い続けて、長距離でも疲れ難い体力や
筋力がついたら長いステムに戻す >>481
普通のハイカーがいる登山道とかこいでも大丈夫なもんかね？ 20キロ弱の低速で車止めを避けたら道路が剥がれてて前輪取られて右側に転倒した
ブルホーンの右側ブレーキレバー、DHバーの先のdi2スイッチのなぜか上面、リアディレイラー後方にキズあり
で、とりあえずチェーンライン狂った（スプロケのトップ側で左右にブレる）から調整しようとしたら、スプロケの11、12あたりがグラグラになってた
とりあえず一回スプロケ外してロックリング締め直したけど、トップ近辺ではまだ微妙に左右にブレる
考えられるとしたらなんだろ
ハンガーの歪み？
ハブとかフリーなんてそうそう歪まないよな ロードバイクを購入したのですが
今後自分でメンテナンスをするのでメンテ本で良いのがありましたら教えて下さい >>489
最新ロードバイクメンテナンス入門 (COSMIC MOOK) >>491
ありがとうございます。
「最新」てのより「すべてがわかる」ってのが1年新しいみたいなのでこっちになるんですかね？ >>492
そうかも
毎年表紙の色変わるみたいだし
最新版でいいと思うよ
安定の定番 >>483-485
ありがとうございます。10mm短くしてみます
ステム長を変えても変化があり、ハンドル高を変えても変化があり
現在の自分にベストなセッティングを探すのが大変ですね… Novatecのjetfly(1435g)とカンパのゾンダ(1596g)
どっちのホイールがいいですかね >>488
スプロケ外してフリーひっ掴んでガタガタやってみ
カチカチと小さく微妙にガタるくらいなら正常だがコツコツくらいの幅でガタると交換した方がいい
ガタ幅の診断は経験が必要なんでよく分からなかったらホイールだけ店に持ってって見てもらえ
他に考えられるのは必要なはずのスペーサーが入ってないって場合だが
だとしたらそのガタは今に始まった事じゃないな 初心者ですが160キロ超えのロングライドすると身体中が痛くなります。
衝撃吸収の高いオススメのハンドル教えてください。
バイクは硬いと有名なプロ機材です。 ちょっとつらい、くらいの距離から徐々に伸ばしていけば痛みは解消される可能性が高いな
おそらく、衝撃吸収の高いハンドルを使おうとそういう痛みは解消されない可能性が高い
もし探すならもちろんカーボン製のものになるし、衝撃吸収パッドなどが使われたものが評判高い
でも初心者ということならハンドルの変更で大きく変わることもないのであえて品物は紹介しない
人間は少しずつ適応しようとする性質があって
筋力、持久力トレーニング、そういったものはそれを利用している
筋肉痛になったトレーニングもわずか2週間後にはなれてしまい、筋肉痛が起こらなくなるなど普通のことだ
だから距離は少しずつ伸ばすようにすれば機材の変更はまず必要ない
機材でしか解消できないならプロであろうとも長い距離を剛性の高いハンドルで走行できないものだ
慣れこそが最大の解決策だよ 初心者で160kmとかマジかよ…
こちとら30kmでもひいこら言ってるのに…(ヽ´ω`) ハンドルで吸収できる衝撃っていってもたかが知れてる
それよりタイヤ、ホイール、バーテープ、グローブと疲労軽減を考える上で考慮すべきパーツがもっと他にある 懐かしいなあ
初めて100km超えたときは翌日寝たきりだった >>500
人と比べて特別体力無いとかじゃなければ、乗り方に問題があると思うぞ >>502
俺は翌日朝に休日出勤の電話を受けて絶望した記憶がある >>487
自転車やなぁ
かの人は言いました
「悪意に悪意で向き合うな」
と 昔ママチャリで半日かけて160km走ったけど今じゃ考えられない >>503
体力はない方…乗り方も汚いと思う。
ようやく慣れてきたからペダリング意識して乗ってるとこっす… 自転車で密着して縦並び？で走行してる人を良く見るんですがあれって急ブレーキ掛けたら事故るのでは？
時速30km/hの空走距離（見てからブレーキかけるまでの距離）って最低でも5mはあったような
訓練されたロード乗りなら即停止出来るのでしょうか？ 前の人を信じてるだけ。危ないから公道でやっちゃだめだぞ。 >>508
先頭以外が空気抵抗を軽減できる技術だ
ただし公道では急ブレーキかけなきゃいけないシーンもあるから非常に危険 前の人のケツだけ見て走ってたらオカマ掘る。だから前の人のさらに前を見る必要あるよ。
前の人のさらに前を見ていても、前の人が無意味に急制動したらAUTO。 >>509 >>510
チームジャージ着て堂々とやってるローディ見たら店に通報した方が良さそうですね
ところであれって実際に効果あるんですかね？
トラックとか大人数ならともかく、少人数だと本当に密着するレベルで近づかない駄目とかどっかで見たような・・・ >>512
二人だけで2m離れてても後ろは数十ワットは楽になるそうな 部屋置きしようと思うんですけどみなさんどうしてますか？
部屋的にはスペースもあるので壁に立てかけでもいいかなあとも思うのですが
ディスプレイスタンド（L字型）を買っておくべきか悩んでいます
後輪軸部に引っ掛けるやつです 1mくらいだと格段に楽になるけど2mくらいだと実際は楽になってるのに感覚的には大して感じない。
なので「何ノタノタ走ってんだ？」と抜き、瞬く間にヘタる。 >>515
スペースあって長期保管しないなら（タイヤ浮かせる必要ないなら）保管は立て掛けでもいいと思うよ。
子供とかいて触りそうなら転倒防止策しっかりね。
そんでディスプレイスタンド買う金+追加してメンテナンススタンド買うといいかも。 >>499
そんなもんですかね。 プロが200キロとか乗っても平気なのは若いのと、平均速度がアマチュアと比べて速いから
総乗車時間が少ないから平気なんだろうと思ってました。（200キロを５時間かからないとか）
自分も100～120キロ程度（4～5時間）では身体は痛くならないので、長い時間乗ってることで身体にダメージきてるのであれば
衝撃吸収に優れるハンドルなら、身体が痛くない時間を延長できるかなと。
>>501
ホイールはカーボンチューブレスにタイヤは乗り心地の良い25Cのチューブレスです。空気圧はタイヤ規定値の下限まで下げてます
グローブしてますしバーテープも比較的厚めのを使ってます。
先日初めてロングライドイベントに参加したんですけどキメキメで体格もよくて速そうな人が登坂で歩いていたりしました
普段トレーニングできる環境によっては平地は速いけど登りはてんでダメみたいなことってやっぱり有り得るんですか？ >>518
ハッキリ言ってハンドルによる衝撃吸収なんて微々たるもの
そこまできたらフレームをトライアスロンやエンデュランス向けの少し柔らかいものに替えるしかない >>519
登り苦手な人ってのもあるけど、ペース配分ミスるとそうなる事もあるね。長丁場だと特に。 >>520
今のと同等クラスのでエンデュランス向けのに数十万出してフレーム買い替えるより数万でハンドル買い替える方が安いので
物は試しで評判が良いものを教えてほしいのです。 >>519
ムキムキの筋肉は登坂ではほとんどデッドウェイトにしかならん
個人的な経験ではあるが、ヒルクライム向けに13％体重削ってもFTPは5％も下がらなかった(305→300少し切るくらい)
その人はスプリントじゃ速いんじゃないだろうか >>522
ハンドルで感触が柔らかいとレビューが付いてるのはほぼ剛性不足なだけよ
タイヤホイールエアボリュームフレーム、これらで乗り心地変えられない部分はもう諦めろ >>513
結構効果あるんですね・・・でも危ないから辞めて欲しいなぁ
なんでも知らない人の後ろに勝手につく奴までいるとか
怖すぎる >>508
完全に縦に並んで密着してるのか微妙に左右にズレて所謂千鳥走行してるのかにもよる
パッと見は両方密着した縦並び走行に見えるけど
千鳥走行の場合は2列で実質1台前が前車なので斜め前の急な挙動を避けやすい >>522
衝撃吸収ハンドルは無いよ
shockstopステム
エルゴン(キャニオン)のCF3シートポスト
柔らかいサドル
やるならこのくらいか
ぶっちゃけ100km10~20回くらい走れば慣れると思うけど shockstopステムはコラムがオーバーサイズじゃないのでつかないです。
シートポストもISPなんで、交換できません。
サドルはカーボンレールの衝撃吸収性が優れて、軽い（150g）の使ってます
交換できて意味ありそうなのが今の剛性感ありまくりのアルミのハンドルだけなんです。 じゃあバズキルやってみそ
多分ほとんど効果ないけど、バー材質アルミ→カーボンはそれ以下の差だから カーボンレールのサドルは基本的に金属レールより硬いけどな >>530
そもそもハンドル変えるだけで全身痛いのが無くなるなんて魔法だから あとサドルはサーファスのRXアドバンス？っていうやつが振動吸収性能やばい高い(あとマジ重い)ので
最悪それで。個人的にはケツが割れる初心者の最終兵器と思っとる >>521
なるほど初めてのコースならペース配分間違うのは分かります
登りきったと思ったらまだ先があった時の虚脱感は凄まじいですし
>>523
FTPとかいうのと数字と％がどういう意味なのかはよくわからないですけどやっぱりムキムキは重りになることもあるんですね 最初から最後まで一貫してアドバイスくださいでなく
ハンドルの中で衝撃吸収性の高い評判が良いのを教えてください。 と書いているのに
関係ないことばかり指摘する人は何のために初心者の質問するスレッドに常駐してるのですか？
>>533
レール以外同一ので試して金属レールの物よりもカーボンレールの物の方が快適です。 >>529が無いって言ってるんだからそれで納得しろ >>538
全身痛いからハンドル変えるって言うからハンドル変えても全身痛いのは無くならんって答えだよ 要するに体が楽になるような柔らかいハンドルなんてないってことよ あ、そうそう振動吸収ハンドルで個人的に気になってるのはこれ
でもこれで全身痛いのを無くす効果はないと思うよ
https://cyclist.sanspo.com/362972 だって全身痛いのは同じ姿勢で長時間ムキムキしてたせいで、振動が原因じゃないからなあ
カーボンフレームに低圧タイヤにグローブの時点でほとんどの振動は無視できるレベルになってる
振動さんに対する逆恨みだわよ
本当は自分の身体が原因だから
走り続けて慣れたまえ >>542
ありがとうございます。
一度試してみますね。 >>518
そんなもんだよ、ある程度定期的に乗り続けて一年後にやっぱハンドル変えようかなと思ったら変えるといいよ
ひょっとしたらその時には衝撃吸収ハンドルより、エアロとか高剛性のが欲しくなってるかもしれないよ
初心者の時期はあっという間に過ぎ去るのでそのための機材に投資するのはおすすめできないよ
たくさん乗って慣れよう、意識と急速、食事が問題なければ
乗るたびに進歩を感じるはずだよ >>518
カーボン＝衝撃吸収、アルミ＝硬いではないからなぁ
そのカーボンホイールをランク落としてでももっとスポーク数の多いホイールにしたほうがいいんじゃないの >>508
あれはトレインってレースでやるやつ
公道でやってるやついたら通報していいぞ
危ないから 車の通りの激しいところで夜間に無灯火トレインにはちあって後ろ走りたくなかったがそのときはクロスに乗ってたので追い抜いてムキになられて事故誘発しても仕方ないので車間大分あけてトロトロ走った（日記） すげー初心者様だな
質問だけしてアドバイスまったく聞かん >>550
なら言わせてもらいますが、フレーム買い替えろとか質問に対しての答えになってなくて何も参考にならんでしょ。
そんな回答する奴は僕より乗れない初心者以下だと思いますよ。
>>545
公称で衝撃吸収性の高いと言われるハンドルを試して、これで解決しなければ
あとは乗り込み身体を作ることだけで解決すると確信できるので、ちょっとハンドル変えて乗り込んでみますね。
ありがとうございます。
>>546
手持ちが30ミリ、50ミリのカーボンチューブレスが２セットなのでディスクロード買うまでホイール買い増しは考えてないです。 走り込んで解決するという確信があるのにハンドル替えるのか
そらもうただ単にハンドル替えたいだけだな なにも変わらなかったらこのスレのせいにするんやろな
楽な人生や >>553
ハンドル交換して痛くならないならハンドルが固すぎたという事ですし、
交換しても痛くなるなら身体が全く出来てないという事と絶対に確信が持てることって重要じゃないですか？
乗っていて、身体痛いな、これは硬いハンドルのせいだろうって乗ってるのと、身体痛いけどハンドルも良いのだから
まだ修練不足だな我慢しようでは気持ちが全く違うと思うのですが？ >>551
いいこと教えてやるよ！お前の言うところの「そんな回答するやつ」はほとんどお前より走れるよ！ロードバイクで160kmなんて初歩も初歩だからな！ 初心者なのに体ができててハンドルが悪いと言い出す事がまず下らん
替えて機材のせいにできなくしないと自分自身を変える事に踏み切れないという考えも下らん
ごちゃごちゃ御託並べて自分を正当化しようとするクソ意地が最も下らん 半年後・・・
なんということでしょう
そこには「ハンドルを交換しても体が痛いのですがオススメの○○はありますか？」と元気よく質問する>>518の姿が 身体痛いからってロキソニン飲んで乗るよりも、ハンドル交換で改善する可能性があるなら
よほどスマートだと思うんですけどね。
>>558
もっと距離乗れますよ。 身体が痛くなるのが160キロぐらいなんですよ。 ロードの購入で悩んでるんですが
定価20万のアルミ買うか定価28万のカーボン買うか迷っています
セールで差額が4万になるので悩んでいるんですが
どっちがいいとかありますか？
最近は必ずしもカーボンがアルミに勝っているとは言えないらしいと聞きましたが >>555
バーテープ「比較的厚め」とかじゃなくて「極厚」みたいなやつにしてグローブをツーリング用のゲルパッドもりもりのやつにするほうが安くつくし確実に振動は減るよ
フレームもホイールもタイヤも換えたくないけどそれを全てハンドルで相殺なんて無茶だし、金かけたくないならまずそっちだと思う
衝撃吸収性の高いハンドルなんてググって出てくる以上の情報ない(そんな隠れた商品ない)し ムキになるなよ。機材スポーツなんだから色々変えるのは悪いことじゃない。
出来ればネットじゃなくて店舗で買って、アドバイスとか相談できる人を見つけられればなお良しって感じ。 逆に聞くけど何が痛いの？
関節や靭帯ならさっさと病院行けってなるぞ
筋肉の痛みでロキソニン飲んでるの？ >>563
差額分をホイール交換のための貯金にするのはどうだろ？
自分で整備するか、保管はどうするかによってはカーボンは扱いづらい。 >>562
可能性がないから皆否定してるんだぞ
お前相談の体とってただ「ハンドル買い替えたい」っていう欲望を肯定して欲しいだけの中学生脳じゃん >>563
デザインがかっこいいと思う方、結局これだよマジのガチで >>563
一長一短じゃね？
安カーボン買ってもどうせすぐもっと上のクラス欲しくなるだろうし、かといってその価格差ならやっぱカーボンでいいかなって気持ちも働くだろう
サイズが同じで両方ちゃんとしたポジションが出るんならそれこそ見た目で決めていいんじゃね カーボンにしとけ
金あるなら
4万の差でアルミ買ったらすぐにカーボン欲しくなる
乗りたくなくなって
売るにしてもカーボンの方が4万高く売れる 俺は4万プラスしてアルテグラにすればよかったと思ってる 105→アルテグラは安いから選べるならそうした方がいいよな 105とアルテってそんなに違うか？
俺は105で十分だと思うけど・・・ >>563です
レスありがとうございます
気になったカーボンを実物見て回ったんですがピンと来ず、
デザインが良くて欲しいと思ったロードがアルミだったので相談しました
この価格帯ならデザインで決めて良さそうならアルミの方にします >>576
性能よりは上位グレードの憧れで欲しいだけや ２０万のアルミ買って５万のホイール買うが一番やで
ちなみに昼過ぎに沸く長文質問君は毎日沸くよ
たまにスーツで抜いたら～とか定期でやってるよね 5万のホイールは中途半端過ぎる
20万の車体に10万のホイールがおすすめ 今は8～9万出せば、1300ｇ台のアルミホイール買える良い時代 ホイールぶつけて縦振れ出てしまったんだがやっぱり性能結構落ちてるのかな >>573
すぐにカーボン欲しくなる 理由は何だ？ >>587
カーボンフレームなら耐久性と軽量化が両立出来るから・・・かな >>576
見た目は大きく違う、変速とブレーキは使ってみて違う、重量差は使ってもわからない程度の違い
剛性は普段使いなら気にならない
>>584
私は1mmなら性能低下とは言えない程度でそれ以上～2mm振れたら直す、ただ気になり店に行くは個人差あるので >>587
アルミ乗ってる奴を見下せる。そしてアルミ乗ってるやつがカーボンを買ってさらにアルミを見下し、
そういうサイクルのおかげで自転車業界が潤う。 デュラのコンポはいいけどホイールは馬鹿にされるからやだ >>590
豪脚クロスとかママチャリに鴨られて発狂するタイプだなぁ 体重55kgFTP4.5倍程度しかないけどママチャリも結構乗る
そこら辺必死そうに走っているクロスやファッションロード乗りなんか余裕でカモれるし普通にロードでロード抜くより楽しい
正直体格に恵まれて体重80kgのFTP360Wくらいあればママチャリがもっと楽しいんだろうなと思う >>495
一番簡単な方法はハンドルを上に回す
そうすりゃブラケットの位置が手前かつ高くなる アルミ＞やっぱカーボンいいな＞クロモリかっこよくね？←いまここ オーダーメイドのクロモリはちょっと憧れるけど、それ以外は鉄くずだろ カーボンで軽量化するコストをホイールにかけると更に軽量化できるから予算とどれ位そのフレーム使うかで考えた方がいいかもね どうせ何を買ったって弄るんでしょ？
迷ったら高いほうだ！ フレームがちゃんと四角形になるからな
クロモリで三角形のフレームほどみっともないものはない 場所による 短い距離なら一人ゴールスプリントごっごでがんばる クソ長い距離なら、そんなとこいかない 又は迂回 >>593
ヴィジョン TRIMAX25とかどうよ？ ビンディングシューズ以外の装備(ヘルメット、グローブ、アイウェア、サイクルジャージ)は揃えたのですが
シューズは予算的にしばらく買えそうにないのでとりあえず上記の装備+ランニングシューズで乗ってみようかと思うんですが変ですかね？
ちなみに100km程度のライドです >>611
気にするな
気にしたら負けだ
私なんてインナーパンツだけ履いてはしってたぞ >>606
>>610
バイパスを普通に走るけど走行してる車を右から抜こうとは思わないな >>613
パンイチで走る変態になってるがいいのか？ ブスじゃないもんo(｀ω´*)oと同じ匂いがする、くせぇ >>615
上はＴシャツ来てた
上シャツに下パッド付インナー
やけにゆるゆるしているなあ他の人とちがうなあと思っていた 自転車屋に行ったらコラテックのドロミテ105モデルを勧められた
値段の割に中身がよくてオススメだと言われたが本当なのでしょうか？ >>610
ぱっとみた感じロードの方が頭おかしいって気がするよ。 >>619
そういうふうに見えるけど
アップ主は自動車のドライバーであるがトラックのドライバーを批判するコメントをしているから
ドライブレコーダーに映っていない最初の幅寄せが極めて悪質かつ危険なものだったのだろうな
もちろんその後の自転車の右からの追い越しなどは絶対だめな行為だがな 膝痛のクセ付いてしまった
必死にサドルの高さ調整したけど後の祭りだな 最近自転車を買ってサイクリングに行くようになったけど、田舎過ぎて他の自転車乗りに遭遇しない。仮に遭遇したとして、こっそり風よけに使ったら怒られる？
そもそも付いていけないとは思いますが… >>621
右からの追い越しは、運転手に文句言うため前に出ようとしても左側塞がれて出れないからではなかろうか。 >>622
ペダリング中に膝関節の捻れが生じてるとか
X脚、O脚、オーバープロネーション等 >>623
俺は怒りはしないが気味悪い&追突されたらどうしようと感じる。
なんか声かけたらいいと思うよ。 >>623
不測の事態が起こって急ブレーキかけた時に追突されたら困る
普通にゴミ行為でしょ 一般車道で後ろに着かれるのは鬱陶しいな
状況的に気にしてやる余裕も無い
だがCRならむしろ歓迎だ
同じペースで走る人間を見つけるのは速い遅いに関係無く難しいでな >>624
そうだね、そうしないと文句言えないからね
でも、この人は文句言いたくても諦めるべきだったと思うな 落ち着けというが実際ぶつけられたら冷静ではいられないだろうな >>629
＞文句言いたくても諦めるべきだった
とは？ 理由を詳しく知りたい。
泣き寝入りすべきだということ？ >>623
徒歩で考えてみな？
自分が歩いているすぐ後ろにピッタリと人が張り付いて歩いていたらどう？ >>619
トラックが追い越すときにかなり左に寄せてるっぽいしどうだろうな
カメラで取ってたら煽り運転で一発免停な気がする >>632
いやだ///うしろのアニキ俺のこと気に入ったのかな///
カウパーでちゃううう まあエンジンついてようがついていまいが乗り物乗ったら攻撃的になるやつは乗り物運転しちゃダメの見本だな 今>>610見たけど
頭来てるのはわかるが単純に自分が死にかけない(そして他人にも迷惑かけかねない)行動はちょっとな
接触してたんならナンバー控えて通報じゃろ あんなぼこぼこ殴ったらどっちが逮捕されるかわからんべ >>618
コラテックのドロミテは入門用としてとてもいいと思う。わたしも乗ってるし。
コンポーネントは将来的により上のグレードに交換する予定がなければ、105以下のものでも良いとは思う。
懐具合と相談してグレードを選ぶといいです。 >>623
荒川CRとかいうにわか御用達CR走ってるとアニメのマネッコかその赤の他人にくっついてスリップストリームごっこ始めるアホいるけど
ほんとに危険で迷惑な行為だからやめてね
こういう初心者スレだとアニメとか集団走行とかみて影響されちゃってるアホ他にもいるかも知れないけどほんとにやめようね >>631
この場合そうするしかなかったね
相手に悪質運転をされたら悪質運転仕返す、この場合は罰せられることになる
日本の場合そうなる可能性が高い
>>638のようにすべきだな、より優位にたつには
自転車がドライブレコーダーを導入することだろうね
ヘルメットにつけておくと明らかに周囲の車の挙動が変わる >>576
ゴッサマー386proからR8000クランクにしたら明らかに回転良くなった。 養護のしようもなくロードの行動も確実に悪いけど、
あの車両重量で殺人未遂スレスレの危険運転するトラックは絶対に公道走らせては行けないよ
いつ自分が被害者になるかわからない。
トラックの方は会社も割れてるし、公道よく走るロードは自衛のためにも陸運局と会社に抗議して欲しい １０５でフロントをインナーからアウターに変速する時
どっこいしょという感じでアウターに変速されるのですが
アルテグラだともう少し気持ちよく変速ってされるもんですか？ どっこいしょはチェーンがアウターに乗って１周する時間だから変らない気が
チェーンがアウターにかかるまでがどっこいしょなら変るかもしれんが
その前にワイヤー調整を >>649
若干軽くはなるけど、コンポの差を体感したいなら２グレードアップした方がいい。
他スレにあった擬音でのコンポ表現
SORA ガッチャン
ティアグラ ガチャン
105 ガチャ
アルテグラ カチャン
デュラ カチャ
電動アルテグラ カシャン
電動デュラ カシャ >>650
そういや買ってからそろそろ１年だったｗ
何のために近くの個人ショップで買ったのやら
先ずショップに持っていてメンテナンスして貰ってくる
ありがと
>>651
コンポの違いはそんな感じなんだ
カチャンでもなんとなく気持ちよくはなりそうな気が微妙にする
次に買う時はアルテグラで欲しいなぁ >>652
つまるところ 最もコスパ高いのは アルテグラ ということでok? >>651
ティアグラからアルテになったんだけど凄く良くわかる例えだわw >>658
いやコスパでいうとクラリスやらターニーが一番高いよ
値段の差と得られるパフォーマンスを比べれば間違いなく コスパは趣味の話だからあまり拘ってもしょうがないよ
流石にそれ買うのはアホだって言うのがあるならともかく
コスパはスーパーで買い物するときにでも気をつけるといい ここにいるロード乗りが転けて全身麻痺に、なりますように >>642
ありがとうございます
コンポーネントは変える予定ないので下のグレードにしようかな シュワルベのチューブ 箱の中の注意書きの紙
項目6右上にmax. 5barって書いてあるのは
「タイヤ・チューブ保持の出っ張りがないホイールに 5bar以上入れると外れちゃうよ」って解釈で大丈夫でしょうか？ >>666
チューブの注意書きということだから
たぶんバルブと周辺の耐圧でしょう
チューブとタイヤとリムの耐圧のうち
一番小さいもの以下で使ってくれ >>667
ありがとう 画像も貼らずに申し訳ない
https://i.imgur.com/LCDo3nt.jpg
多分破線の円的に >>666の意味じゃないかなーと思いつつ自信がなかったのです >>562
いっそcanyonのgrailにしたらどうかな >>668
これは外れちゃうよ じゃなくて5気圧以上入れるとリムぶっ壊すぞ でしょ。
MTBなんて高めに入れても2気圧ちょいぐらいなんだし >>649
まずワイヤー締め直した方がいいと思うな 俺のターニィ、フロント側はガちゃ！ガリガリガリガリ…ガッチャン
というおとだった (´・ω・;;) フロント変速のチェーンの感覚はシマノならどれ使っても大差ない
カンパもかなりいい
スギノとFSAはもうちょい頑張ってくれ
ストロングライトてめーはダメだどうにもならん救いようがない sora(25c)にzondaを履かせる場合って「カンパニョーロ クリンチャーホイール シロッコC17 シマノ(9-10-11S)(前後セット)」を買えば大丈夫ですか？
\43,000は妥当な金額でしょうか。 いつぞやスタンディングについて質問して練習してるんだけど、
どーも難しいなぁ
ようやく壁に前輪当てた状態から引けるようにはなったんだけど、そのあとすぐバランスくずれちゃう…
引いたあとのバランスを意識するのか、引いたぶんの前進を意識するのか…ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ バランス感覚は生まれ付いての要素が大きいらしいから、バランス感覚ない人はいくら練習しても無理じゃない？
シッティングスティル？も普通にできるけどブレーキ引いて重心考えてバランス取ってるだけだし、壁に前輪当てるとか引いた分全身とか何の練習してんのかさっぱりわからんよ そうなんの練習なのかだんだんわからなくなってきたんだよね
緩い上り坂で練習…把握しました 信号待ちでスタンディングスティルごっこしてるけど、できたところであまり意味ない >>680
だめだな、zondaにするのになんでシロッコ買うんだ
どっちもホイールだぞ
シマノ用フリーホイールのついたzondaか
カンパ用zondaにシマノ用フリーホイールを買って交換するかのどちらかだ
それに9速のスプロケット、sora用がいいだろうな、をつけて運用することになる
9速のスプロケットは幅が11速より狭いのでスペーサーをつけて運用することになるな ロードバイク乗っててトイレ行きたくなるのは水分補給しすぎなんでしょうか？
どれくらい飲むのが適正なの？ >>688
水分不足でもトイレに行きたくなるよ
おしっこで水分を出して血液中のバランスを整えるのだ 水分なんて取りすぎかな？と思うくらいでいい
トイレ嫌がって飲む量減らしたら簡単に熱中症になるぞ
特にこれからの季節 一般的には喉が渇いてからでは遅いと言われている
早め早めに少しずつ飲んでおくのがベターだよ 走ってるとほとんど便所行かない派だが体に悪いだろうなと思いつつ走ってる
我慢しているわけではなく給水してても発汗の方が多くて尿意が遠いんだが
持続運動で常態より老廃物が多く出ているはずがそれを排出する機能が停止してるわけで
まー出るなら出した方がええぞ >>687
壁に当たったら両方かけてます
…上手く行くときは前輪をゆっくりかけてたりするんですが…
正直よくわかってないです ポディウムだと思ったより飲めてないしペットボトルだと一気に飲み過ぎてしまう ブレーキかけてタメて、ブレーキ離して解放やってみるとか。 >>611
ビンディングにするだけでもめちゃめちゃ速くなるのに勿体ない 電動なのにフロントがチェーン落ちするスラムさんかっけー >>686
レスありがとうございます。
初心者でよくわからないんですが
http://www.wiggle.jp/campagnolo-zonda-ゾンダ-c17-ホイールセット/
これを買うだけじゃダメということでしょうか… ビンディングをビンディングとして使わず踏むだけフラぺに毛が生えた程度で満足してる層も多々居るようなんでムチャクチャ速くは言い過ぎかと
そんで速くなったとしてもそれだけのエネルギーを消費してるわけで決して楽ではなかったりする >>699
それでいいよシマノ用を選んで買おうね
んで今お使いのホイールのスプロケットをつけて運用しよう
間違ってもシロッコを買っちゃだめだぜ ビンディングペダルだと各筋肉の役割分担が利きやすいから疲れにくさは変わるがスピード自体は変わらねー
フラットペダルでまともな回し方できてるならな >>699
あと、俺的にはzondaとカンパの兄弟企業であるフルクラムのレーシング3を両方買って
使いくらべた結論としてはレーシング3の方がロードレーサーらしいキビキビした走りができるのでおすすめだよ
明らかにレーシング3の方が剛性が高いよ ZONDA(というかカンパホイール全般)はそのしなやかさが好まれてるんじゃないか？ 引き足自体都市伝説。プロもやってない
そんなのレースやロングツーリングでやってたら一瞬で脚売り切れるぞ
マイナストルクを生み出さないよう足を戻すだけでいいんだよ ビンディングの強みはその入力範囲の広さ
それを活かそうとしないならフラぺと大差は無い
と一々書くのも疲れたな zondaってウイグルだとアマゾンより一万円も安いんだな 依存度の個人差はあれ脚を伸ばす際にも使われてるハムストリングスを引き足で更に消耗しようだなんてとんでもねえ 俺は>>702>>706に同意かな
とくに骨盤後傾型の乗り方の選手は全く引き足を使わない 間違った、前傾型の選手な
後継型の乗り方をする場合かなり脚力に頼った乗り方なんで若干引き足を使うそうだが
どちらも一定の戦績を収めている
現在グランツールでは1/3くらいの選手が前傾で2/3くらいが昔ながらの後傾だそうだ アマチュアが引き足使おうと変にイキると筋断裂起こしてロード乗れなくなるよマジで つかダンシングで速度出したいならビンディングの方が明らかに速いと思う
あれは引き足のためとか、ロングライドのためとかよりダンシングで一番のメリットがあるよ そんなもんデカイペダルにスニーカー履いとけばいいだろ
ピンでポジション限定されるようなビンディングなんぞポジション出すまでに一生が終わるわ まぁ今から真面目に速くなりたいと思ってる人がいたならビンディング付けて「それ用の脚」を一から作るつもりでトレーニングしな
やらない理由を探して可能性を捨てるより
納得できるだけやって自分の結論を得た方が気持ちよかろ
無駄にはならんさ 今まで後ろライトをシートポストに装着していたのですがサドルバッグを付ける都合で装着出来なくなりました
やはりシートステーかサドルバッグに付けれるタイプのライトを買い直さないといけないですかね？ ネコ目のならサドルレールにつけるアダプターで共存出来る
リアライトの形とサドルバッグの取り付け方次第だが リアハブに赤ライトを巻きつけるトメチャクチャ目立つよ >>713
フラットペダルで母子球で踏んでダンシングとか怖すぎるわ ロードバイクで毎週1000キロくらい走ってる人でも
巡行35キロ出せる女子でもみんなうちのクラブの人デブってます
はっきりデブと言えるデブです。
やはりロードバイクをすると補給食や水分補給で栄養過多になり
デブってきますよね？ 自分はBMI19もないモヤシだ
油断すると痩せてくるから頑張って食べてる アスペは運動神経が悪い、特に球技とか有名じゃなかったっけ？
俺自身運動神経のなさ、特にバランス感覚は実感する、手放し運転ができない
一輪車も乗れなかった >>723
ズレないよ
ママチャリのプラペダルしか知らんのか？ >>613>>675
とりあえず他人の目は気にしないようにしてしばらくランニングシューズで頑張ってみようと思います。
ありがとうございます！
>>697
予算の都合がつき次第ビンディングシューズを購入しようかと思います まだチャリ屋だったころビンディングの外し方すらわからんおっさんが靴をペダルにつけたまま靴下で歩いてきて外し方を聞きに来た伝説の客がいたな…あのおっさん生きてるかな？ 人目を気にしてビンディングって感性がわからんけどな
都心じゃスーツ革靴でロードやクロス乗ってる人もいるし、コスプレ大会の河川敷しか走らないつもりかな >>730
基本操作を教えられない店があったんだね
もう倒産してるでしょ >>730
それおもろいな
馴染みのSHOPで他の客が居るときにギャグでやってみたい 今目の前にペダルにシューズがくっついたロードがあるんだけど
これを押してショップ持込とかやばすぎる
しかも靴下って >>725
週1000kmってことは1日150kmくらい?
35km/h巡航で4時間くらいかぁ
ついでに月4000kmで年間48000km走るのかな
肥満体型で4時間も前傾姿勢でサドルに座って漕ぎ続けるって超人的な体幹持ってるんだろうね 150走ればそれだけで5000キロカロリーぐらい消費するし基礎代謝と自転車以外の消費を上回る摂取カロリーって恐ろしい食欲だな
通勤毎日往復30とたまに週末ライドで月平均600程度だが増減繰り返してほぼ維持してるわ >>736
別に35ｋｍ/ｈで１０００ｋｍ走るとは書いてないんじゃないか？ だったらもっと時間かかるな
1日のどれだけの時間を自転車に費やしてるんだ
プロかよ ワイデブ的には一日で7000kcalくらいは食えるわ
毎日は飽きそうだけど カロリーは分からないがカレー1kg普通に食ったことがある 世の中には働かなくても金が湯水のように入ってくる人もいるんやで
株主やら地主やら
（俺は必死に働いてる底辺だが・・・）
こう考えると社会構成って江戸時代とたいして変らないな 毎日トレして週末150走ってその日一本満足バー一コ食っただけでも体重増える奴だって居るんだぜ、まぁ俺だが
もはやそういう体質だろうしMETsや摂取カロリーなんぞ通用しないよデブと自転車って 7,000kcalか
食って食えないもんじゃないがさっぱりしたもの恋しくなりそう
メロンパンを食いながら走って昼飯にでけえハンバーグ、夜飲みに行けば行くさ 一応vivosmart HR使ってMFPでカロリー管理して毎日1000カロリーは足りない計算なんだが一向に痩せないわ
体質だわな 計測器か食べ物かは分からんがカロリー計算間違ってると思うぞ
何もないところからエネルギーは出せない 質量保存と聞いていつも思うのは
高カロリー食少量だけ食ってたら（必要カロリー以上摂取したら）
痩せるのか太るのか・・・ ヘルメット 盗む奴居るのな
多分 そいつは剥げになるな
すまん 俺の自慢のガーミンはヒルクライムよりダウンヒルの方がスピード出てるから消費カロリー多いって言ってる 摂取カロリー計算誤差
胃腸の消化吸収個人差
消費カロリー計算誤差
基礎代謝消費量個人差
これらを正確に計測するには宇宙飛行士の循環閉鎖環境試験場で一定期間暮らさないと無理
テキトーに飲み食いしていい加減な機器で消費カロリー測ったって気休めレベル
腹減ったって感覚を信じた方がまだマシ 結論
実際はデヴはしょぼい運動量で必要以上に食ってるからデヴなだけ 確かに俺にとって150kmごときじゃショボい運動量だったということだ
チャリ乗ってて補給食なんぞ今まで必要だと思ったこともないし
一日一食にトライアスロントレに筋トレまでするようになってようやく緩やかに落ちだしたからな 消費カロリー＞摂取カロリーの状態で体重増える体質とか
永久機関実現の為に研究所に身を捧げるべきだろ いつもの長文ネタの人だろうけど、中学生レベルの物理法則知らんから何ツッコまれてるか理解してないと思う。 寝てても人によって消費カロリー違うし
あんな目安参考にされて太った言われても困るよな
歳とったら学生時代の１/３も食ってないのに体重がどんどん増えていくんだよな
内臓脂肪に押されて食い物が胃に入らないのにどんどん内臓脂肪が増えていく謎ｗ 7000kcal食えるか食えないかなら食えるかもしれんが週1000キロ走りデブるにはそれを毎日だからな？ クロちゃんは特に意識するでもなく5000kcal摂ってたしガチムチ系ローディは同じくらい食ってそう >>749
おう、光合成かもしれんな
>>748
市販の食べ物はバーコード読んでるしごはんは計ってるし
GARMINがおかしいに違いない >>753
それ心拍計ってないだろ？
>>764
だな、うんこを無視してる 今まで国内の大会で舐めてる機材で上位入賞した例ってありますか ヒルクライムの大きな大会はガチ機材しかいない気がする レスサンクス
アルミはロングライドに使えないけどバイクパッキングしたらカーボンもアルミと変わらない？ ＞バイクパッキングしたらカーボンもアルミと変わらない？
質問の主旨がわからんが…そもそもフレームのしなやかさが違う(アルミは固い)
同じ荷物載せたら当然カーボンの方が軽いしな 重装備したらカーボンの軽さなんか誤差だよねってことか？
それで言うとカーボンは乗ってて楽だから疲れ方が違う(らしい) アルミSORAに乗り続けて早四年だけどクリテヒルクラロングライドローラー練全部こいつでやってるよ
残念ながらレース優勝は無いけど入賞はある、
来シーズンは優勝争いに絡めそうな感じで仕上がりつつある（と思ってる）
ヒルクラは無理だろうな >>772で旅に出れるってあったんでロングライド用のカーボンでなくても長距離行けるのかと思って
ヒルクライムができるのはやっぱりカーボンから？ >>771
練習に使える
>>779
疲労とか振動吸収を考慮するならカーボンのほうが基本的に楽だし差は実感できる程度ある
ただフレームが剛性マシマシならホイール方面で調整すれば長距離可、それで駄目なら身体を鍛えるべき段階 >>783
そもそもエンデュランス系でアルミモデルも普通にあるし
大事なのは素材よりもフレーム設計
ヒルクライムもアルミで出れるよ 軽量アルミでカーボンフォークなら7ｋｇ切れるでしょ
ロングライドだろうがヒルクラだろうが何でも出来るかと レスありがとう
購入検討してる段階だけどアルミも悪くない気がしてきた はじめる前からネット知識でガチガチに変な固定観念固めて無意味にこだわるやつって
結局何やっても楽しめず三日坊主で終わるイメージ ヒルクラ入賞一歩手前の4位までなら行った事はある
車体はジャイのFCR(約15万アルミTTフラバ)に6800アルテと5800ミックスにフルクラR3
300越えロングもそれでやっていた
当時は滅茶苦茶に鍛えてたんでできたことだが今乗ってるカーボンロードだったら入賞できてたかもしれんと時々思う
しかし技術体力ポジション煮詰め等の人間側チューンの方が遥かに大事だわな当然だが >>787
カーボンは金属以上に良し悪しがあるから何がなんでもカーボンというのはよろしくない
安いカーボン買って後悔する人も多い
まああまり周りに左右されて自分が納得いかないものを買ってもしかたないので
自分がいいと思うものを買うのが正解だぞ ブレーキに関しては油圧ディスクブレーキ以外は選択肢に入れなくていいというか選択肢から外せ >>786
アルミなら7.5kg程度までは一般にコスパの良い組み合わせでいける（例えばアルテとかゾンダとか色々）
しかし7kg切るのが目的なら最初っからカーボン選んだほうがいい >>792
雨の日に乗らないなら要らんよ。
>>793
7kg切りのカーボンフレームって明らかに高いのと違う？ ディスクブレーキはホイールの選択肢がもっと豊富にあって
かつ草レースに普通にエントリーできるようになるまではちょっとな >>792
雨ならいい、あとは街乗りでブレーキかけまくる人もいい、あとは俺って上級者だから下りを（ｒｙな人向け
>>794
勿論最初から7kgの完成車を選ぶと相当高いが、アルミ買ってフレーム以外総とっかえでカーボンとかやるよりマシ
というか自分じゃアルミで7kg前半に抑えるのすら面倒だったから、軽量重視なら最初っからカーボン選んだ方が良いって意見 >>794
ultimate cf sl 8.0は7.1kgで24万9000円
tcr advanced pro 1は7.0kgで34万
まぁcanyonは少し特殊だけど、コスパいいところ探せば7.0kg切り目指せるところで安いのはあるよ 流石にメーカー車種違ったら参考にならんだろ そりゃ探せばアルミも軽いのはあるっていう条件だけ満たすならアリだが >>786
7キロ切るにはコンポフルデュラエース と軽量タイヤ、ホイール、ハンドル、シートポストなんかカーボン化とかなり費用かかるけど可能
安物カーボンフレームでも結局はコンポデュラエース にしないと7キロは切れないと思われる
一般人は8キロ前後でも幸せだと思う >>787
週末ライドだけならアルミでも全く問題ないと思う
>>788
毎週どれだけ走りどれだけ乗るかだよな
春秋限定、週末限定、晴天無風限定だとアルミで充分だよな >>794
7キロ切るとかヒルクライムタイムアタックに夢中でもないと意味ないよ
初めてのロードバイクで7キロ切るとか無意味だぞ
アルミフレーム105で一月ほど走ってタイヤとチューブ交換しなされ
あとは10万円オーバーのホイールに交換したらいい
ここで不満出たら初めてカーボンフレーム単体購入して組み替えたら良いよ
マシンのチューニングより心肺機能とか筋トレ等のトレーニングが格安で効果絶大だよ >>789
カーボンよりもアルミフレームのほうが進むよ。
でも、カーボンのほうが体へのダメージがたまりにくい。
高給フレームは剛性高めてアルミとほぼ同等ながら軽量に仕上げれるんで、そのクラスの話ならあなたの言うとおりだと思う。 >>732
おれもそう思って聞いたらネットで買ったとさ、命にかかわるので知識もないものをネットで買わないでくださいと説教したわ >>771
レースにヒルクライムにロングライドに何でも出来る
脚力次第では上位入賞も出来る
機材のせいにしてる奴は一生勝てない、負け犬、人間のクズ カーボンアルミ論争は、聞いてる本人置いてけぼりで勝手に上級者様が話を進めてる感 大きく見れば同じ価格帯ならカーボンよりアルミな気がするが
個々のフレーム毎のコンセプトや性質の方が重要だろうな
頑丈で気を使わなくていいからって理由でアルミを選んでCaad乗ってたらおかしいしな MADE IN USAの頃のCaadは本当に溶接綺麗だったがいまは別にそういった個性もないしな 安物カーボンよりアルミ+軽量ホイールがお得
これで走り込め 14万ぐらいの入門アルミロード乗ってるけど手を加えるならやっぱり5～10万ぐらいのホイール買うべき？ つうか初心者はレースがどうのこうの考えるな
元々なんかやってたならともかく一朝一夕で順位に絡めると思うな
考えるだけ無駄
気に入ったメーカーの買える値段の物を買う
それだけだ
彼女もいないのにコンドーム選ぶ必要はないんだよ サドルを一般的な高さにしてサドルから足つくとギリ両足爪先立ち程度しかつかないんだけどこういうもんですか？
坂道だと足つかず転けそうです
みなさん爪先立ちになりますか？ >>810
ゾンダ買って余ったお金でサラダチキン買え >>812
サドルに座って足がつま先だけでも付くのはサドル低すぎる >>812
全く付かないようだとそれは上げすぎ下支点に来た時に膝が少し曲がるくらいがベスト
止まる時は普通は左足を縁石に乗っけるかトップチューブを跨ぐ 走行中に両足をぶらんぶらんさせても地面に全く届く気配もない >>819
ようわからんならお金払って全部調整してもらえばいいとおもうぞ >>810
～べきというよりホイールやタイヤは違いを体感しやすいのでグレードアップ感が強くある、次点でブレーキかな
ただDURAとか10万辺りの軽量ホイールは比較的壊しやすい、初心者で段差に突進したり溝ハマりの経験が何度かある頃なら勧めない
>>812
なる、踏むのが好きな人は着かないくらい上げる事もある、回すのが好きな人は逆の傾向
要するにペダリングによって多少差が出るので自分のやりやすいように >>819
ペダルに足の親指の付け根を載せて、一番低いときに膝が伸びきらない程度の高さが適正だよ ペダルを最も遠い位置（真下ではない）にしてかかと乗せて伸びきる程度ってのもある >>819
適正高さに調整すると足が全く付かないのが普通だね
止まる時はサドルから降りてトップチューブに跨るから
スタンドオーバーハイトより股下寸法が短いとヤバイ 梅雨はいるので、室内練習用に３本ローラーの購入を検討しています。
ELITE ARION MAGか、ミノウラのMOZ ROOLERで悩んでるんですが良し悪しの情報何かありませんか？ ホリゾンタルフレームでSOHが股下より低いのにきんたまにトップチューブ超触れるいやらしい現象なんとかして >>810
1500g辺りの5万以下の安ホイールで十分
坂道で違いが分かる程度だぞ
乗り心地とかならチューブレス一択 >>828
ワイヤートップルーティングのフレームだともっと感じれるよはぁはぁ 40万差のホイール買ってもすね毛剃った時の1.8倍の効果しかないし・・・ >>813,822,829
やっぱり買うなら初心者だし価格的にも手出しやすい方のゾンダ安定ですかね、ありがとう
>>814
パワメって週末ツーリング程度でも必要なんですかね？ サドルに跨ってる時ちょっと自転車を横に傾けたらつま先付いちゃうけどかといってこれ以上サドル上げるとペダル踏めなくなる
これってヤバい？ >>832
機材更新するより体鍛えた方が500倍くらい効果あるって事でしょ言わせんな 皆 馴染みののショップとかあるらしいけど どうやって馴染むの
自転車買ったらもう行く用事ないんだけど >>833
自転車を傾ければ自分でも付くよ
でもその状態で停車すると不安定なので
トップチューブを跨ぐ事をお勧めする。 >>835
どうやらショップのチームってのがあって、土日祝日がお休みの人は走行会に参加するらしい
レースのチーム名にもちゃっかりショップのチーム名で出るらしい ロード用品ガイツウでしか購入しないのでぼっちです
チーム練参加したいです まあパワーメーターはあったらあったですごくいいものだが
最初はお決まりのコースを前より少しでも速く走るってことを繰り返すだけでいいよ ここ、足ピンペダリストが結構居そうだな
回答する側に居て良いのか？ 初心者は限界までサドルを上げたり高低差を付けるのが好きだから、ある意味スレ的に仕方ない
タイムを測ったり三本で練習するようになれば徐々に修正されていくから問題ないでしょ 身長によって常識も変わってくるんじゃないかな？
足のサイズは身長に概ね比例するもんだが
女性など低身長の人が適正なサドル高にすると
つま先を地面につけられないこともある
まあトップチューブ上に降りて停車する癖をつければ
足がつく必要は全くないのだがな
だいたい160cmを越える人、まあほとんどの成人男性が
適正なサドル高にすればほとんどの場合つま先が地面につく
170cm後半でつま先がつかないという人はまずいないだろうが
初心者の方でそういう人がいたらサドル高が適正か一度チェックしてみる価値はあるだろうな
もちろん体格は一人一人違うので長身でも適正サドル高でつま先がつかないという場合はある 180以上あるが下死点で膝30度に合わせるとどうあがいても着かない
股下は88だけど短足なのか？ 足のサイズなんぼよ？0.5㌢で角度が8度だったか変わるよ >>846
だね、俺はメインでMTBに乗るからBBハイトにも記述しようと思ったけど
「ロード」初心者質問スレだから書くのやめた、ロードバイクの場合
どれもそれほど大差ないから書くのやめた
他にもタイヤサイズやタイヤメーカーでも結構変わってくるね
まあこれもMTBと比べるとほとんど変わらない要素だが
こういった微妙な要素が積み重なって、適正サドル高でもつま先がつかないという状況は
十分に考えられるよな 身長181で股下85クランク175使ってるけど俺も爪先は着かない
今の高さが一番回しやすいけど >>769
マジレスするとエネルギーは質量を持ってるから消費すると軽くなるんだけどな。
だから、厳密には燃焼前と燃焼後では燃焼後の方が軽い。エネルギーも閉じ込めておけるなら同じだが。
まあ、測れるか微妙なレベルの空前絶後の超絶怒濤の超微細な差でしか無いから自転車での消費カロリーくらいだと意味は無いけど。 まあ他人にアドバイスする前にマウンテンデブは痩せろ。 エネルギーに質量なんかないよww
E=mc^2を間違えて解釈してない？ >>685
spdに変えたとき立ちゴケしそうになったが、
スタンディングスティルができたお陰で助かったぞ。
しかし、ロードバイクはスタンディングスティルがしづらいな シマノのクリートって三種類あるけど黄色と青で使ってて違い感じる？ 初心者でビンディング使ったことないんだけど最初はやっぱり黄色が良いの？ 最初についてるのが青だっけ？
知識ないから基本店のおすすめに従ってるけど俺は黄色が良いって言われて黄色にした
理由や違いはわからん >>822
> 踏むのが好きな人は着かないくらい上げる事もある、回すのが好きな人は逆の傾向
逆じゃね >>852
ttps://kotobank.jp/word/%E8%B3%AA%E9%87%8F%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AE%E7%AD%89%E4%BE%A1%E6%80%A7-74252 エネルギー自体の体積に対する質量なんて知れてる
宇宙レベルの体積なら計算にはいっても人間の消費摂取カロリー計算だと誤差以前の問題
コンマ何桁まで計算するんだって話 エネルギーの質量がーとかの前に人間だとエネルギー使うと二酸化炭素と水が生成されて体外に出てく分軽くなるんだけどね カロリーはエネルギーの単位
エネルギーに質量がないなんて言ったら、どんなにカロリー摂ってもカロリー消費しても体重の変化がないことになる >>856
逆じゃない、上げれば体重がかけやすい反面、裏側の筋肉に余裕がなく回転を上げにくくなる
無茶苦茶下げれば膝裏が使えず回しにくいが、そこまで下げたらつま先が地面に～のレベルじゃない
分からなければ三本ローラーで180～くらいを目標に試してみるといい >>854
黄色は遊びが少しある、赤はほぼ無い、青はその中間
ポジションが正確に決まってるなら動かない赤、気持ち遊び欲しいなら青、黄色は色んなポジションで試してみたい万能向け >>860
カロリー（エネルギー）自体が体内から直接排出されてるわけではない 一般では計測できない所まで言い合うとかやめーや
そんなこと言ってたら生きてる間は常に代謝してんだろ いやどうでもいいわ
科学について語るスレじゃないんだが ヴィンテージモデルを買って金満ヒエラルキーの外から20マンダー50マンダーを眺めると痛快だゾ スレの趣旨以前に物理法則はあらゆる事象の根本だからな
物理法則についての基本的な知識がない人にとってはカロリー計算とかパワーメータの数値等々正しく扱えないから自転車に関わる全ての数値も無意味なものになる >>854
黄色青色赤色は順にガバガバ＞クイクイ＞ガチガチという具合に可動範囲が違う
ペダルに付いてくるのは黄色のはず……今は変わったのかな？ アルテグラ以下は黄色クリート、デュラちゃんのみ青クリートが付く 固定ローラーってカーボンフレームで載ったらあかんのん？ 修理屋インタビューとかでは都市伝説と言われてる
保証はしない canyonのENDURACE CF 7.0コスパすごすぎ Endurace cfの色は現行あまり好きじゃないなあ >>876
メーカーとしては想定した負荷ではないから保証はできない
修理屋とかはローラー原因でフレーム破損は聞いたことないって言う >>878
そっか～
固定ローラー買うなら
練習用フレーム必須かとおもてたよ 固定ローラーなら6万だいのJAVAとかでオッケーじゃない？ JAVAのシルロがsoraで6万円！ってつい最近youtubeで宣伝してたな >>875
カーボンでこの値段はかなりお買い得やな
デザインはあんまり好きじゃないけど キャニオンは組立て式だし、なんかあった時に店に頼れないし最初の1台に選ぶと特に初心者は後悔する >>885
それよく言われるけど、キャニオンジャパンあるしフレームとフォーク6年保障だしサイクルベースあさひとかどこでも受け付けくれそうだし実害あるのかな？想像力不足ならごめんだけど canyonはいつ届くのか予想がつかないからな
早いときは早いらしいが
その為一台目が乗れる状況で2台目をCanyonにした方が届くまでにやきもきしなくて良いと思う
正しい乗り味の感覚も1台目で覚えられるしね
まあ整備のモチベーションあるなら1台目でもいいだろ ロードバイク初めての初心者がポジションも定まってないのにポジションとか決めらんないし、サイズやその他もろもろ分かんないだろうし最初は店と相談して買うのが最もコスパがいいよ
ある程度乗りこなしてポジションとかそういうのが理解出来てる層が買えばいいよ 自分でいじれるけど面倒くさいからあさひに行こう
ってひとは別にキャニオンでもなんでもいい
はじめてバイクで右も左もわからんのにおトクって思って手を出すと
これも店で見てもらわないと、ここは正しいのかわからない…あー面倒ってなって死ぬ あと機材不慣れなコスパーはあさひで注油頼むと思うんだけど
体感15％くらいの確率でスプロケに556吹かれるからよろしくどうぞ キャニオンは送料２万ぐらいするから１０万円台の買うと、他メーカーと価格に大差なくねとは思うな
キャニオンが火を噴くのは２０万クラスより上でしょう canyonはクランクもブレーキもSHIMANOなので付け替えること考えたらプラス一万円～二万円くらいのアドバンテージはあるよ
まあ初心者でクランク乗せ換える人はあまりいないか 最近は30万以下級にはGUSTO神がおるからなあ
俺はあのカラーリングは絶対無理だけど trekはgiantとくらべて+5万位しない？
独自BBがいやで自分の中でマイナス補正かかってはいるが trekもgiantもメリダもちょっと気を抜くとすぐ自社部品アッセンブルしよるからの
マジげんなりする。やっていいのはハンドルバーとシートポストだけだってパパに教わらんかったのか 新車に名前つけたいんだけどなかなかいいのが思いつかない
何かアイデアください ジャイアントレックは大阪で言うカンザキみたいな安売り店では扱ってなくて正規店やスポーツデポで定価売りイメージ
安売り店は10％オフがデフォ、20％当たり前、型落ちは30%オフ、ラス1は50％とかザラだから数万円の差ならひっくり返るんよね >>885
CANYONが組み立て式ってどこで吹き込まれたんだよw
ハンドルとサドルの位置決めするだけで走れるぞ >>902
車種名の短縮にちゃんか子をつけると良い感じにキモオタＲＰができるんでオススメ
ターマック→タマちゃん
エモンダ→ エモ子 >>903
値引き品は店頭在庫で型落ちラス1は不人気売れ残りか極端サイズだがな
欲しい車種の欲しいサイズをちゃんと入手するにはやはり注文になって１割引ってとこだ
在庫や売れ残りに目当てドンピシャがあればそりゃラッキーだわ >>910
カンザキなら店舗在庫なくても3割引くらいしてくれたよ
メーカーによるかもしれないけど >>910
先月買ったけど18年モデル店頭在庫無しメーカー注文だけど2割だったよ
フルR8000の完成車で定価30半ば万円の5～6万引きなんでコスパで言うと定価ジャイのプロペルアドバンス1とどっこい
1割は新モデル年跨ぐまで、年跨ぐと2割って感じじゃないかと
超人気モデルでもなきゃ特にエントリーグレードなら球数多いしメーカー即完売ってないだろうしね
店員の乗ってるメーカーは贔屓してるみたいに頻繁にセール対象に入るし狙い目ではある ちなみにカンザキで買った方は税込ね
ジャイは税別なんで込みだと28万
ちょっと安いけどブレーキが8000じゃないってとこ
>>911
購入時に安い分、初期点検のみ無料であとは有料が基本だから丸投げの人には後々高くつくけどね
店員との付き合いとか常連だからとかで振れ取りタダでしてくれたりとか結構曖昧だトコあるけどw そんな一部の販売店差を言われてもな
皆がカンザキで買うわけじゃないし購入対象もその時期も違うだろう
常にそんな値引きがあるなどと思うべきじゃないわな スペシャライズドって安く買えるとこないの
アレーエリートかっこいいんだけど 予算が無いならAllez Sportしときなよ
フレームは同じなんだしどうせホイール交換するだろうし、同じホイール履かせたらタイム差なんてほとんど出ないよ ヘルメットが蒸れるからハゲた
潔くスキンヘッドにするかバーコードにするか悩む！ アレースポーツにしたいのはやまやまなんだけどエリートの配色が好きなんだ
でもスペシャライズドの完成車ってなんかコスパよくないから半端に105つけたエリートはいらないんだ 数年前Allez買った
色の好みで5800積んでるAllez Eliteはヤメ、超かっこいいAllez Sport（4700搭載）にしたぜ
試合出るなら兎も角、ファンライドなら色だよ色 何言ってんのロードバイクは黄～オレンジ、百歩譲って赤までだ。 自転車のブランドにこだわりはないが色はチェレステに限る やっぱり白とか黒以外は飽き安いもんなの？
そういや携帯とかも変な色にしたら最初のうちは楽しいけど割と飽きてくるな この色こそが俺の人生のテーマだとかの拘りがないなら飽きるね むしろ黒は飽きるし他人と被りやすいので、好みの色を探したほうがいい
特に好みがなければ無難中の無難だが 黒白あとシルバーみたいなのは、違う色をすこーしだけ足すだけでイメージがガラリと変わるから長く楽しめるのよね フレームがハデだとウエアーが黒とかばっかりになるのがな
フレームもハデ ウエアーもハデだと痛い人になるし
白黒とかの方がウエアーの選択肢は広がる >>926
糞んきに乗りたがる猿はダンプに轢かれてこい チェレステとか日本人に一番似合わない色と言っても過言ではない・・・ まず日本でロード売りたきゃカラバリを最低五色、52以下のサイズを充実させ、なおかつ６５０ｃで出せって話 ビアンキは白フレームにチェレステロゴが一番かっこいいと思う 自分は黒が良いな
汚れ目立たないし
どんな色とも親和性あるし最高 派手で痛い人とかいう以前に、ウェアを目立つ色にするのは安全上推奨されることで好みとは別問題ね 俺ウェアエメラルド色なんだけど他の人は黒とか多いよね。ホモに見られてるかな？ >>902
俺のエモンダには エドモンド本田 ってつけてる ジャイを買うなら スポーツデポが 鉄板というのはマジですか？ ロードに乗るとお腹が異常に冷えるんですが、
どうやったら冷えを防げますか
腹巻きをしたこともあるんですが、
夏場は汗がすごくて逆効果でした >>918
あえて抗うモヒカンスタイル
あ、もう立ち上げるほど残ってなかったかｗ >>947
自分はそういうもんだと思って諦めました
ヒエヒエになるけど下痢したりするわけじゃないし
下痢になるというなら…
どうしたらいんだろうな パールのウエストウォーマーがどこもずっと欠品なんだよなぁ
あれなら腹に100均カイロ入れておけるんで腹冷え決定打になるんだが
ネオプレンの似たような商品探して内側にポッケ自作するしかないかもしれん オッサンほど派手派手な昔のミニ四駆みたいなカラー好むのはなんで？
オバサンほど虎柄やら派手なブランド着たがるのと同じ原理か？ 俺も腹冷え酷いんだが血流とかじゃないな
むしろ上がった体温を下げるため能動的に腹が冷えていく感じだ
自己の体調を無視してな
だから寒い冬より暑い夏の方がヤバイ
布生地の腹巻きも使ってみたが無いよりはマシ程度でしかない
俺と同じタイプの冷えだとすればちゃんとした熱源がないと対抗できんぞ 自意識過剰時代を通り過ぎてるから実用性で派手な色になるんだよ 実用性云々しながらノリノリでコスプレしたがるオッサン >>958
過剰体温調節なんだと思う
寒ければ全体の体温が低くなりかねないんで体は発熱を促す
重ね着も有効なんで大して腹は冷えない
暑ければ環境と生産され続ける運動熱で体感は暑いが腹はそれに抗って冷えようとするため大きな落差ができて体調を崩す
そんな感じだ
カイロ無しで走り終えて腹を触ると「俺は死体か？」ってくらいに冷たくなってしまうんでパール腹巻きは手放せない予備が欲しいくらいだ カンザキバイクのGIOS VINTAGE、ペダル付きとか書いときながらペダル付いてなくて草
そして申し訳なさそうに注文してないルイガノのワイヤーロックが付けてあって草
100均ペンチで切れる1000円のワイヤーロックなんて要らねんだよ！
http://kanzakibike.com/gios.html#2018road 上で出てたアレースポーツ欲しくなってきたけどいま売ってるもんなの？
リコールされてるから在庫から消えた？ アルテ6800を使ってるんですがブレーキのシューホルダーの小さいネジって硬い癖に脆くないですか？
2ｍｍアーレンキーで回すとナメってしまって外れなくなりました・・・
こういうのってどうやってますか？
それとスイスストップのシューがホルダーに入りにくいんですが何か対策とかやってますか？
エグザリット用なんですが交換頻度が高いので悩んでます ナメたネジ穴にはアルミホイル被せてその上からグリッと押し付ける感じで六角突っ込め
六角の方に巻いてもいい
とにかくガッチリ噛むようにホイルで隙間を埋めるんだ
噛みが甘いと感じるうちは回さずホイルを追加しろ
入りにくいシューにはパークリかけてみ
少しは入りやすくなる >>970
ありがとうございます
明日やってみます それでも回らず更にネジ穴が潰れたら角の立ったヤスリでネジの頭一直線に切り込みを入れろ
そこにマイナス当てて回らなければもう外からは無理だ
シューを破壊して船から外し露出した内側をラジペン等で挟んで回すしかない 俺はそれでぐりぐりやってたらセット価格6000円くらいするアーレンキー舐めたからな…気をつけろ！ ボールポイントって舐めやすい
うちのFDも舐めかけてるからボール側使わずに短い方使って調整かなり慎重を要するわ >>968
ペンチ握って回せるだろネジザウルスで検索して >>968
他の人のアドバイス試しても無理だったら、エキストラクターを使うんだ
ネジにドリルで穴あけてエキストラクター叩きこんで使う ディレイラー調整ボルトのの+頭が舐めそうで嫌い
欠点と認識してたのか現行は六角頭になったけど オッサンって自転車に○○号って良く付けるけどそれが元ネタなの？ フルメタル・ジャケットみたく女の名前をつけてかわいがるといいよ 初心者なんですけどR8000アルテグラのロードバイクに乗ってます
ところでアルテグラってそんなにいいものなんですか？
ソラっていうのにも乗ったことあるんですけど違いがわからないです
用途は買い物とかです >>989
買い物だろうとたいしてスピード出さんとしても
ブレーキが比較にならんくらい違うのはわかると思うがそこもわからんかったか？
ぶっちゃけ変速とかは9が11になろうと
多少スムーズになろうと、そこまで大きな影響でないな スピード出すならクランクの違いは重要
買い物でもコンビニまで20kmとかの山奥なら価値はある 構ってちゃんだろ
アルテで買い物とかネタ丸出しだし初心者がR8000とか言うわけがない 6万なので検討してますがサイズがXLしかありません。175でも乗って問題はありませんか？
https://i.imgur.com/FK3R2R4.png >>995
典型的な二重価格なことは分かってて買うんだよな？ このスレッドは１０００を超えました。
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