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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
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0005ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 21:39:23.54ID:NZuRjbPT
俺は強い！
0013ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 20:00:42.15ID:z+EibVKU
俺だ強い！
0016ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 00:33:23.26ID:ddRSMnHw
ランドナー向けのツーリング用パーツ
だから強い。
0026ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 20:01:01.72ID:SjtYjhX5
メーター1 ： 24.0㎞/h
メーター2 ： 24.1㎞/h
メーター3 ： 24.1㎞/h

センサー3個も付けたのに ……

　…… 速くなってない ……

　　…… なーぜーーー ……
0028ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 09:53:20.48ID:mdDcpo/D
表示が見たいだけならな
0029ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 17:27:05.38ID:d7TZ+lSs
少しだけでいいなら
周長いじる手もある。
0032ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 17:57:09.10ID:Dz1Xmwkp
前スレで書いたカチンカチン言う異音だけどコンポじゃなくてホイールが原因ですた
チェーン変えてもダメ、試乗車のホイールはめると異音なし、そのホイールのスプロケを元のホイールに付けるとダメ
前にホイール変えたとき多少音鳴りしてた気がしたのはホイール変えた時にRD調整詰めてなかったのと神経質になりすぎてたからかも
問題のホイールをフリーボティ掴んで正転側に掛かったところからさらに捻るとカチン鳴る
ショップにホイール預けたら本来グリス入ってる場所がグリス切れ
300kmも走ってない新品なのにねw
ショップの前試走した感じでは問題なしなので受け取りしてしばらく様子見ることになった
0035ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 23:41:45.02ID:Upm8zPxW
このフロントディレイラー、どう調整すればチェインが落ちない
安全な設定になるのかよくわからないです。
マニュアル通りにやっても落ちます。
0036ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 07:04:22.73ID:NR6FN8pH
>>35
調整じゃなくてシフトワークが悪いんじゃない？
アウターローとかインナーハイ多用するとリスク高いからやめといたほうがいいよ
0038ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 14:02:55.04ID:ZwEwG/fg
いま105だからこれを機にアルテグラしかもフロントシングルにするからRX！

あとはこの際思い切って電動にするか紐で油圧にするかどうしたものか
0039ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 14:48:44.68ID:mdF2JJNF
フロントシングルってナローワイドのチェーンリングつけておけばそれでよくね?
ロードみたいに舗装路しか走らないのにクラッチつきのRDが要る理由がわかんね
0040ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 15:32:21.51ID:oqWigGWo
6800のチェーンリングを破損させてしまいました
同じチェーンリングを買い換えるのとR8000のチェーンリングとFDとRDに交換するのはどちらがいいでしょうか？
0046ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 18:03:18.56ID:wuTT1gNg
倉田てつを
か懐かしいな。
0048ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 20:11:06.92ID:jIFo2o2R
6800のチェーンリングの件で相談した者ですがR8000のチェーンリングと6800のFDとRDでやれると言われて解決しました
0052ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 13:16:45.23ID:KJU5c3BW
前スレでRD-R8050のプーリーの上下が平面になってない件で質問した野郎だけど、
上下が同一平面ではないのはどうやら意図的なものみたい。
テンションプーリーがスプロケと角度ついたのはどの世代からなのか…
チェーンに捻るテンションを掛けるのはセンタロン廃止と関係あるのかな？
浦島状態で自分の中の常識？が崩れたわ。

機械式の新品買って組む前の人がいたら、ハンガーに固定した状態で後ろから見て
ケージのプレートが微妙に「く」の字なっていないか確かめて教えて。
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 13:36:01.64ID:uYtyXyRl
>>52
シマノの上下のプーリーはわざと遊びがあるようにしてんじゃなかったけ？
変速性能のためのハズ
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 13:51:14.70ID:KJU5c3BW
>>53
遊びはあるけど、最低限のガタって感じだね。
テンションプーリーの方が左右の動きは多いのも意図的なものだと思う。

自分が言ってるのは価格.comのこの質問と同じだったわ。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-27643/
どうやら機械式でも角度ついてるみたい。この人も答えてる人も理解していない。
現物持っていないのに上から目線で説教した挙句、手で曲げて直せみたいなアドバイスはひどいなこれ…
0056ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 20:59:41.59ID:Lovh8DlD
>>52　確かに少し　くの字になってるよ
0057ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 21:04:53.59ID:hW98nOTa
もうアルテグラ未満には出来ないね
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/06/12(火) 23:02:27.15ID:PccnvfK+
>>52
5800-SSだけど、スペアのケージ出してみたら結構角度付いていて、測ったら約3度だった。
実は以前、なんか曲がってんなーと思って真っ直ぐに曲げなおした後で
適当だと気持ち悪いからスペア買ったんだけど、完全にいらんことしてたわ。
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 08:52:26.77ID:h1Szxa6T
>>49
あれはポーズもだけどてつをがかっこいいんだと思う
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 10:14:17.84ID:R8JaK+2w
>>59
ギリギリギリッていう音がカッコいいの
006252
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2018/06/15(金) 08:03:06.90ID:2CD2eAMs
テンションプーリーの角度が判る写真をTwitterに上げたわ。
ディーラーマニュアルの図も同じ角度で曲がってるから、意図したアングルなのは間違いない。
https://pbs.twimg.com/media/Dfn1hDTVQAAAi-P.png
https://pbs.twimg.com/media/Dfn1hilUwAE0ShN.png
https://pbs.twimg.com/media/Dfn1iN8UYAAGyxX.png
https://pbs.twimg.com/media/Dfn1isvUwAM00N-.png
Di2を売って機械式に買い換える予定だから、届いたらまた比べてみる。

>>56,58
105でも先代から角度ついてるのね。
完成車で暫く乗った後だと、ぶつかって曲げたと勘違いしちゃうわな…
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 12:07:45.02ID:PF7xbmtQ
よく分かる写真だわ
自転車に取り付いている状態で見ても分からんかった
ありがとう
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 12:11:35.84ID:BVlZ30/F
価格の曲げて直せ発言はどうかと思うけど昔からプーリーって角度付いてたのかね？
最近になってからなのかな
0071ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 15:00:05.17ID:eNWYzxUO
普段はR8000 12-25tを使ってるけど
来週、峠に行く予定でスプロケットだけ使っていない11-28t5800に変えてみたが変速がダメだ
再調整してもアウター方向へマトモに動かない
互換性は問題無いよね
どうしてだろう
r8000の12-25tに戻すと問題無く動作する
とりあえず25tで頑張って行く事にしたっす
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 15:11:06.24ID:Ui6lvIS9
>>71
アルテスレに居るくらいだからチェーン長なんかは問題ないよね
平生R8000 14-28T/12-28Tとローラーで5800 12-25T使ってるけど問題ない
チェーンは701を50/28合わせで
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 15:53:46.51ID:eNWYzxUO
>>72
チェーンは25tが厳しかったら交換する可能性も考えて最初から28tに合わせて切ってあるんですよ
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 16:34:24.34ID:rHO/A5Xb
>>73
まともに動かないってどういう状態？
チェーンがKMCだったりするならシマノにしてみるとか。
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 17:03:43.40ID:U3KkvcBQ
CS6800 11-28tの23-25-28tとCS6700 12-30tの24-27-30tを入れ替えて
11Sの11-30tとして使ってる。シフトもすこぶる快調。16tがないけど
ヤビツ峠を貧脚の俺が足つかずに登頂できたよ
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 17:19:12.17ID:eNWYzxUO
>>74
チェーンはヅラ、汚れはキレイに拭き取ってあるがオイルはキレて無いと思う

インナー方向には変速するがアウター方向はつっかかるどころか変速しない段も…
2枚目からトップになかなか落ちない
ケーブル張りすぎかとアジャスター締め込んでもダメ
ケーブルを外しても落ちない
RDのアウター調整すれば落ちるが目視で明らかにツライチより外側でヤバイ
r8000スプロケットに戻すと問題無し
0077ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 20:22:42.39ID:rHO/A5Xb
>>76
トップギヤ（11速）より外までプーリーが移動してやっと変速するってことは、2枚目の
ギヤ（10速）からチェーンが脱線する時の抵抗が大きいってことだと思うんだよね。
その理由は分からないけど。
何にせよチェーンとスプロケの間の事なので、スプロケ→チェーンの
順番で取り換えてみたらどうだろう？
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 13:49:25.94ID:jGwnPCVc
ハブ側が原因の場合もある。フリーボディの左右のガタとかね。
Mavicホイールだと奥に挟むスペーサーが足りなかったり、
ナットの固定が甘かったり、スプロケの間のスペーサーに9速用が混じってたり、
別のスプロケの一枚が混じってたりってのは経験したな。単純な凡ミス。
原因不明だけど、チェーンを新品に交換したら治ったりもあったな。

旧式のRDが原因の場合はテンション不足が多い。トップ側はバネが軽くなるから、
ちょっとした汚れとか潤滑不足で12Tから11Tに落ちないの。
とある小径車だとリアエンドの厚みが薄いのが原因でテンション足りなくなって
後ろから見たときは完璧に調整してあっても実走行だと11Tに落にくかったりする。
ハンガーにワッシャー挟んだり、ガイドプーリーがトップ11Tの少し外側になるよう調整する。
シマノのマニュアルは無視。
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 19:19:37.25ID:giXldVHw
https://i.imgur.com/i6p6ZhU.jpg
海外通販で完成車買ってフロントディレイラーの調整しようとして気づいたのですが
こいつはアルテグラdi2の6870なんでしょうか
pdf見ても調節ボルトの位置が違くて困っております
変なもんつけられたんでしょうか
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 19:24:19.68ID:2Vroomv8
それ8050だね
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 15:52:00.06ID:iGC8m+W7
このスレだったかどうかはうろ覚えなんだけど「シマノのSTIレバーは触角をやめた際にブレーキレバーの
ピボットを下に追いやったからウンヌンカンヌン・・・」と誰かが言っていた。
それが頭に引っ掛かっていたのでST-7801とST-R8000を重ねて比べてみた。
そしたらブレーキレバーのピボットは全く変わっていなかった。
ST-7801で既にブラケットの一番下にピボットがある。
むしろ変わったのはワイヤーの太鼓を引っかける位置で、非触角の方が高い。
このことによって非触角のレバーは「ワイヤーを大きく動かすが効かない」レバーになっていて、
それに対応するブレーキは「よく効くがワイヤーの移動量を要する」タイプ（レバー比）になった。
シマノは「ワイヤーの移動量を大きくすることにより、ワイヤーの伸びの影響を相対的に小さくする」
なんて事を当時謳っていたが、実際には「シフト機構をブラケットに納めた結果、従来のブレーキのレバー比を保てなくなった」と
いうのが本当のところだと思う。
今さらだけど。
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 17:17:43.43ID:qbRBa9Ul
なあにそんな事は油圧ディスクで解決さ！


頭でっかちになる？電動にすりゃ解決さ！
0091ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/19(火) 18:32:09.00ID:aJolSepg
油圧電動こそ至高、と

お財布壊れるからparabox再販はよ
ジャイのでもいいけど
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 10:46:02.51ID:wU1T07jj
先輩方、教えて下さい……
完成車の謎ブレーキキャリパーからBR_R8000へ交換……のつもりが、ワイヤーのアウターキャップがキャリパー側の受けに入らない
ワイヤーはジャグワイヤーのCGX_SLで、ネットで調べた限りシマノのワイヤーと同じくアウター5mm
アウターキャップ無しで取り付けるものなのでしょうか？
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 11:05:52.34ID:1BMF5R50
現行ならキャップ要らないはず。STIに入れる端はストローみたいな細いパイプがついてるのを使う。
フレーム内装式なら。入り口のところに同じくストロー付きのキャップを付けた方がいい場合がある。
0097ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 19:22:00.67ID:wU1T07jj
皆さん親切にありがとうございます、無事にアウターキャップ無しで取り付け完了しました。
元はアウターキャップ付けた状態でブレーキが付いていたので困惑してしまいました。
実走するのが楽しみです。
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 16:07:09.04ID:uKrRLzGx
STIレバーとFDとRDが6800系チェーンリングが8000系ペダルが6600系と3世代同居の我がロードバイク
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