【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て52

1ツール・ド・名無しさん2018/01/21(日) 20:34:29.25ID:1VC5m/0i
ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514305539/

819ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 21:26:04.37ID:PMJYEdtQ
うおこんなに皆さんありがとうございます!
改めて確認したらカシュカシュ鳴ってもリムブレの引きずりみたいに速度落ちてはないようです
今週末は絶対に出掛けたいのでそれ終わってから修正工具か交換か考えます
ああ両方買えばいいのか(錯乱)

820ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 21:35:18.72ID:7aeCXJqv
>>819
ニューマシン買おうず

821ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 21:38:44.89ID:uMd+DXsR
そしてミニベロ、クロス、ロードを所有して目的に応じて乗り分けるようになるんだ

822ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 22:25:03.78ID:7aeCXJqv
MTBとファットとママチャリが抜けてますわよ

823ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 22:35:44.49ID:G6UXeqvK
トライアルにリカンベントもな

824ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 22:41:29.28ID:q3uMnr23
なんでガム?

825ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 22:43:12.67ID:7aeCXJqv
>>824
芸能人は歯が命だから

826ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 22:50:58.97ID:T1uSkEfW
>>816
スプロケは3万キロくらいもつよ

827ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 23:03:08.16ID:65OUFg5/
ローター君は周期的にローターとパッドが擦れるだけだろ?
それはディスクなら普通の事
気になるならパッドのクリアランスを少し広げればいい
ローターはそう簡単には曲がらない

828ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 23:10:22.72ID:IsyzcvzG
スプロケを何万キロも変えないとチェーンやチェーンリングの摩耗を早めないのかしら。
とはいえスプロケの摩耗は1万キロ程度では見た目でほとんど分からんから変速不調が出てきたら交換というやり方しかないか。

829ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 23:24:34.74ID:uMd+DXsR
オートバイのスプロケの交換時期が1万5千キロ辺りなんだから野ざらしにせずに定期的に掃除と注油してればゴリゴリ摩耗することもあるめー

830ツール・ド・名無しさん2018/02/19(月) 23:49:37.28ID:INCOEy8M
>>827
多少の振れは仕方ないのは同意だけども、
クリアランス拡げるのは難しくないかな?
油圧式なら出来ないし機械式ならレバーストローク増えちゃうし。
実は以前は適正クリアランス内での振れで引きずりゼロだったのがホイール斜めって触れるようになってしまい、
ホイール嵌め直しで治ったりして。

831ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 08:35:00.24ID:ZahE6Exm
オートバイのスプロケとは材質も厚みも違うだろ

832ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 09:29:19.33ID:guHwI+50
>>828
新しいチェーンを付けても変速が不調ならスプロケ交換

チェーンの磨耗を早めないためのスプロケ交換は本末転倒
チェーンの摺動部分が少しずつ磨耗し伸びることによって
スプロケの実質PCDが大きくなり歯面は内から外へ接触位置が変わる
つまりチェーンが伸びることによってスプロケの寿命を長くしている
ともいえる

833ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 10:12:27.90ID:1zAZq8nD
なんで本末転倒なの。
スプロケ交換すれば新品のチェーンとピッチがあうから、スプロケの摩耗は減るだろ。
それにスプロケとチェーンの値段は同じようなものだから、チェーンの伸びを抑えたり、よし値段の高いチェーンリングの摩耗を遅らせるために、早めにスプロケをかけるのはそれなりに合理性があるのでは?

834ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 10:13:45.24ID:ZnEucEVe
磨耗すれば、効率は落ちていく。9速以上はチェーン4000kmスプロケ12000kmだとかってに思っているんだが。

835ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 10:23:48.69ID:ae7pkR7H
7速用の変速機で6速のボスフリー変速できるんだな
意外

836ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 11:35:42.75ID:NK4LEr1L
高価なものじゃないし、不安があるなら定期的にスプロケとチェーンを変えればいいと思うけど

837ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 13:16:43.65ID:ZahE6Exm
>>835
ディレイラーの可動範囲はスプロケ幅より広いから、何速だろうと関係なく使えるよ。シフター次第

838ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 14:24:03.10ID:6sudMmDU
>>835
移動幅を決めてるのはシフターだから
対応リア最大スプロケットやトータルキャパシティーが範囲内で
調整出来てれば使えて当たり前
しかも6速7速8速はチェーン幅同じだし

839ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 15:01:36.46ID:6VIqX1iT
インデックスの互換が無い4700

840ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 15:37:35.74ID:h84BCS//
11速シフターで旧10速RDが使えないのはなんで
RD側の引き量って具体的にどの箇所の寸法で変わるの?

841ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 16:32:00.57ID:6VIqX1iT
シフターの巻き上げラッチと、ディレイラーのテコ比。
10速だから使えないなんてあったか?

842ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 17:08:55.69ID:4L87wbDe
長いし音質も悪いけど
https://www.youtube.com/watch?v=lW3oHJoGA6w
調整不足のせいなのかはわからんけどRDに関してはギアが飛ぶと言ってるな

ある記事でも
「リアディレイラーも10速と11速では互換性がありません。10速までの時代は変速段数が違っても流用できましたが、11速になってワイヤーの引き量が変わったので使えなくなりました。」
とあるね

843ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 17:16:26.65ID:NK4LEr1L
ティアグラの4700が4600と互換がなくなったのは11速に合わせたためときいた

844ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 19:06:31.12ID:WQzNHK7w
4700はいい出来だとおもうけど、RDの互換保ったR3000とR2000はさらにいいものだと思う
シマノさん、いい仕事してますな

845ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 22:43:51.96ID:ka3yk6+A
ミストラル乗ってますが、左シフトあげるとき固すぎて悩んでます。店に持ってく前にアドバイスあればいただきたいです。

846ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 23:03:15.95ID:SuXE8Nhe
フロントシングルにする

847ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 23:16:33.43ID:ka3yk6+A
三枚は使いたいと思います。坂とかあるので…

848ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 23:18:51.05ID:d08Y33v+
ペダルのグリスアップしたけど
玉押しのまわり止めするの偉く大変
どういう方法がいいのだろうか?

849ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 23:31:26.90ID:h7b73try
ペダルは何?
ベロワッシャー入ってる場合はロックナット締める時は玉押しは触らないね。
入ってないタイプは専用工具が出てるやつもあるね。

850ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 00:11:36.37ID:HbOzm6VY
都内近辺でジャンク品・中古パーツを売っているお店ありませんか。(名古屋のカルチャークラブのような)

851ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 00:15:15.10ID:76+p/Lt6
サイクリー

852ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 01:29:10.48ID:wUvhwBIs
>>849
安い中華産
やっとで片側作業終了

853ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 05:11:45.95ID:JnxQ6QP1
サイパラ

854ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 07:34:35.06ID:ppgEDD8D
>>845
シマノ3×8クラスはよっこいしょって感じだよ
SORAの2×9クラスにすれば、かなり軽い

855ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 07:53:10.80ID:ZRYpcPWc
>>845
ワイヤーの抵抗を減らすため、アウターワイヤーの流れに悪いところが無いか確認。インナーをテフロンコーティングにする。

856ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 07:56:47.92ID:ZRYpcPWc
>>852
安いペダルはしょうがない。玉押しと本体の間にマイナスドライバーを突っ込むくらいしかない。

857ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 09:06:46.91ID:biahRD6c
皆コンポ何使っているんだろう?俺は9000ヅラだからチェーンはそれほどでも無いけどスプロケが凄く高い

858ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 10:03:03.51ID:AByBrqWx
6770だけどスプロケは5700だな
デュラアルテと持ったときの重さ、金属の質感以外の違いが分からん
105未満だとスパイダーアームじゃなくなるし

859ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 10:42:48.57ID:VhOrBzlj
クロスは4600、ミニベロは5600、ロードは5700で組んでるけど
ミニベロかクロスのどっちかは必要ないんじゃないかと思い始めてる

860ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 12:36:21.47ID:XkDa58EL
>>855ありがとうです。テフロンコーティング自転車屋さんに置いてあるのですかね。

861ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 17:11:45.70ID:wUvhwBIs
>>856
結局 その方法でやりました

862ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 21:23:07.70ID:x58ubWSL
>>824
トライデントでもリカルデントでもないぞ!

863ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 08:05:36.98ID:SAIm+gw/
>>862
じゃあ、ポリデントか?

864ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 12:30:16.07ID:olJhA/8D
インシデント案件だな(色々な意味で

865ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 18:02:53.26ID:HUm2Qlyn
じゃあアルデンテでお願い

866ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 18:47:13.39ID:X/ONkbPf
アルデバランをバカにするなや!

867ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 19:01:50.08ID:kURWYCbq
アンデルセン童話?

868ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 19:39:06.30ID:Nx4cv0md
ぬるぽ

869ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 19:39:46.37ID:8oZmfyeV
ガッ

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