DAHON ダホン 105台目
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アルテナのボッタクられ感はんぱねーよな
早くTiaraにしてくれ ダホンのゴミ仕様コンポはもうあきらめた方がいいよ
アニバーサリーモデルがスラムredとデュラとアルテのちゃんぽんで50万越えだぞ
フラッグシップモデルに平気でテクトロとかマイクロシフトぶち込んでくるし >>950
世の中にはドッペル改造に数十万費やす物好きもおるねんでぇ\( 'ω')/ visc proの16万はそんな高く感じない不思議 tiagraでSTIレバー付いてたらEVOとの価格差はまぁ納得かなぁ アルテナは安コンポだけど他にお金かかってるのかな位に思えないのか
吊るしじゃのらない人間なら半端に高いコンポ要らないから安くしろって言うかもだし >>947は予算と比較の仕方によっては最良と思う人もいるって話だよね。
(1) 本体3.5+改造費3.8=総額7.3
(2) 本体7.3+改造費0=総額7.3
(3) 本体7.3+改造費3.8=総額11.1
予算が8万とかなら、(1)が理想的なチャリになる可能性が高いと個人的に思うな。 たかだか十数万程度で高いとか愚痴るなら
自転車を趣味にしないほうがいいよ。 >>962
あなたは趣味でもないのにアルテナ買って、値段が高いって愚痴を言うのですか。
何か間違っていると思いませんか。 自転車に限らずイマドキの趣味は50万から始まりみたいなもんだよ BWのタイヤチューブを仏式に交換するには特別な部品が必要でしょうか? >>969
情報ありがとうございます。
レビューを覗くとパナレーサー辺りのチューブには同様の物が付属しているともありますね。 ダホンは立花理香のこと把握してなかったんだな(・ω・`) ゆるキャン効果でBW爆売れみたいな現象はないんだなw なでしこちゃん最終話でボードウォーク乗ってたやないか >>972
> ダホンは立花理香のこと把握してなかったんだな(・ω・`)
元3期生ではりっかがいちばん活躍してるのかな >>976
リッカスってdahonガールやってたのか… >>968
シュワルベの仏式バルブのチューブならナットが両対応になってるけど、
どうせなら米式にした方が丈夫で管理が楽だぞ
BWのママチャリリムで仏式バルブにしてもトラブルのもとが増えるだけ >>978
なるほど。
他にロード3台とクロス1台あるのでポンプのアタッチメント付け替えが面倒なのが理由でしたが、頻度を考えるとそのままでもいいような気がしてきました。 >>964
まじで!
はぁーん、ルートでスーパ行って買い物してフードコートでツナサンドとハイネケンな俺ってなんなんw
超たのしーんだが 趣味の質を金額で測り出すのは典型的な成金
まあアルテナのコンポは散々叩かれてるから次モデルあたりで変わるかもな >>980
おいおい、まさか帰りは酒飲み運転してるんじゃあるまいな。 中〜上位モデルはグレードダウンを傾向、
下位モデルのRouteは僅かながらグレードアップを続けた。
この5年の印象。 なんとなくアルテナをフルクラリスにしたくなるが意味はあんまないんかね >>984
良いインナーケーブルに交換するのが先かも。
コンポやブレーキが何ランクか上がったのかと思うほど感触が変わる。 vitesseを買って数か月経つが段々と乗り方にも慣れてきてフラットバーに物足りなさを感じるようになってきた
最初はサドルの前出ししてたが、前傾に慣れた今では逆に後ろに下げてもハンドルとの間が窮屈に感じる
使用後は毎回折り畳みするから畳めなくなると困るんだが、ドロハンかブルホーンに改造できたらしたいな… >>986
折りたたむ前提ならブルホーン以外に選択肢は無い。
内折れのままドロップ装着は絶望的。
毎回ハンドル外すのを我慢するならまあいけないこともないが。
外折れハンドルポストに交換すれば折りたためるけど、
厚みがありすぎて輪行に不向きなのと、自立できなくなる。
コストと手間をかけずに妥協するなら、何人かがやってるこんなの。
http://hashirin.com/archives/1468215.html >>984
どうせならフル105(シルバー)にしようぜ!
今年、モデルチェンジだし。 Vブレーキとラピッドファイアのままブルホーンもありだと思う
前傾姿勢はあまり取れないけど、ストハンより手や腕がずっと楽になる
これだとコストはハンドル+バーテープぐらいだから数千円
http://www.ss-site.com/49_155.html このスレッドは1000を超えました。
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