ロードバイクのホイール184

1ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 13:01:17.51ID:IfCzI66w
仲良く宜しくでおます

◇前スレ
ロードバイクのホイール183
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513215190/
ロードバイクのホイール182
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511310020/

367ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:47:08.90ID:QrZ4fIUH
まず転がりのいいタイヤ履くのが最優先ではあるな

368ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:48:01.74ID:cdPj5wFm
良いホイールと鉄下駄の差が如実に現れるのは下りだと思う。

369ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:52:48.06ID:5T5IkV+u
>>349
C15に25c履かせた場合より、C17に25Cの方がブレーキ面とタイヤ幅が面一になるからイイ!ってだけで25c履かせる前提での空気抵抗だからね
C17に25cの方が空気抵抗だけはいいんじゃね

370ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:54:09.11ID:5T5IkV+u
>>369
C17に23cな

371ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:56:42.03ID:PbE4fHMO
>>368
同意。

クライム用にレーゼロコンペ買ったが、下りが怖いので、平地用に使ってる。

372ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 12:59:11.87ID:KpFBnRHg
>>358
リム幅が増すことによる重量アップと相殺とかなw
将来的に28Cとか履かせたいなら17C化だろうけど。

373ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 14:00:45.09ID:f99ULLjp
ワイドリムで面一になるからって理屈、
高性能タイヤだと軒並み+2mmくらいになるから
絵に描いた餅というか。
スペック通りの幅のタイヤってだいたい下位モデルだし

374ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 14:05:28.17ID:f99ULLjp
あとアルミのワイドリムってせいぜい外幅22mmくらいで
実測27mm近くになる25cタイヤに対して無力というか

カーボンのディープリムとかなら空力で意味あると思うけどね

375ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 14:08:27.54ID:2dskgVzt
パナのジラーはその辺合わせててるみたいだね
俺はぶっとい方が好きだけど

376ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 16:17:31.48ID:WFhJ8U/0
オレのレベルだとプラシーボ効果の方が大きいから軽いのを求めるぜw

377ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 16:43:28.18ID:g+2xLYRf
軽いのは悪いわけないんだけど、どの程度の重量差がどの程度気になるかは人によるんだろね。

リム一本で50グラムも軽くなると軽いのは感じるけど、だからって登りで速いかどうかは別問題。

オレはとにかく柔らかいリムっていうか、柔らかく感じるリムが苦手。全然スピードが出ない。漕いでるときにフニャフニャしてさ。

鉄下駄系が好き。登りでウンウンちから入れて漕いでるときも真円度保ったままゴロゴロ転がってくれる感じ。

合わなかったのはデュラ、6800、ZIPP202。
好きなのはRS21、キシリウム、コスカボ、ZIPP404、ボーラ50。自分には重量より硬さが重要。

でも雑誌のインプレで実業団レーサーが言ってる硬さはたぶんスポークの張りぐあいの硬さなんで、それはオレには関係なことが最近わかってきた。

378ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 17:10:32.46ID:aN84GAga
リム変形がそこまで有意に現れるってどんだけデブなんだ
まず痩せろ

379ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 17:36:38.08ID:c1nsJjAi
>>377
ややこしくなるから、デブがホイール語るな。

380ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 17:47:04.08ID:LrHCNvtr
体重は53kg
ZIPP202は自分史上最低だった。

381ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 17:53:59.88ID:LrHCNvtr
ついでに。
三本ローラー上でなら200rpmまでまわせる。三本に乗せたピストで逆回しもできるし、三本の上でうどんも食えるw ペダリングはさほど酷くないはずなんだ。とにかくヤワいリムが嫌い。

382ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 18:00:16.71ID:w5aq6U+M
カーボンロープロの剛性は基本的に明確な欠点だからな
扱いやすさはやはり中庸に分があるんだよ

383ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 18:09:11.82ID:ZNqHlPEw
>>380
年式とテンションは?
202のリムがヤワイとか凄いな

384ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 18:17:08.21ID:vxQFKFvY
隙あらば自分語り

385ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 18:20:50.17ID:c1nsJjAi
>>381
はいはい

おかえりはあちら→

386ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 18:35:58.10ID:nhE8iebS
後レーゼロコンペ前デュラにして150キロほど走ってみたら翌日上半身が楽だった。こんなやうな使い方してる人っている?

387ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 19:39:09.89ID:WFhJ8U/0
>>386
前後別ってだけなら、前ボントレXXX、後ろライトウェイトはたまに使う
以前美ヶ原で横風怖かったんで

388ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 19:40:03.79ID:KMpPDObu
202っていったって年式によって組み方から何から全然違うんだから参考になんかならんわ
現行だって202ってつくの何種類あるよ

389ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 19:44:34.96ID:FXehZdpc
思い切って空気圧6barくらいにして乗ってみなよ

390ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 19:54:47.11ID:4ENIXYrf
レーゼロ コンペツィ~押しが多いけど
ただ、チューブレス使えてベアリングがカルトなだけだろ?

391ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 20:27:44.42ID:3xpNQxf4
スポークが赤いで
そのせいで買えないわい
うちのバイクに赤は似合わん

392ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 20:31:03.52ID:DivAxDek
>>391
私は逆にスポークが黄色いのは買えない

393ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 20:54:46.59ID:WXG4uCQi
私もな

394ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 21:05:10.91ID:UqPDxfmZ
デュラは、デュラは、ってよくやわくて合わないみたいなこと言うやついるけど、あれってC24のことって認識でいいのかな?
40CL使ったことあるがやわいとかあまり気にならんかった。
俺の脚がセンサー並みの敏感さがないからかもしれないが。

395ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 21:08:25.46ID:w5aq6U+M
C24でしょ

396ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 21:50:10.60ID:L9pGuWec
(rs)c24

397ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 00:07:53.26ID:mE3lvGd1
>>383
俺(58kg)も202(2017のTU、テンションはのむラボで最大まで張ってもらった)はかなりやわいと思ったから手放した

フランジ幅狭くて反フリーのスポークテンションゆるゆる
ハブ変えれば多少良くなるだろうけど、そもそもリム自体も柔らかいってのむさんも言ってた

ちなみにブレーキ面も弱いし(下りの途中からあからさまにフィーリングと音が変わるし、かなり削れる)、ブレーキ面の精度も低い

正直、昔の激軽なZIPPは決戦用に良かったのかもしれないけど、現行のを買う理由は見た目以外に何も無いと思う
ネットでのZIPPの評価は過大評価(404とかは知らん)

398ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 00:23:46.37ID:02rSlLiU
硬めで空力いいホイールって何がオススメ?
重さも1400以下希望なんだが、そうするとリムハイトも50以上は厳しいよね?

399ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 00:42:09.50ID:Ev6o1QW+
>>397
そのZIPP 202はFirecrestだとかNSWだとか無印だとかどれのことを言っているの?

400ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 00:46:19.28ID:DlxtIkDi
>のむさんも言ってた
次は最初から言ってくれ。ちゃんとスルーするから

401ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 00:58:07.84ID:Kf4j9juU
フロント6800リアrs330で完結。カーボンもレーゼロも俺には必要なかった。俺だけの黄金比や

402ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 01:16:53.37ID:kkpzBi00
ボラワン50TUで満足。これ以上は俺には要らんやろ。
レース始めたらまた変わるかもしれんけど、ディスクの事もあるし、暫くは貯金行きでFAですわ。

403ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 01:25:15.52ID:mE3lvGd1
>>399
202TUは無印しかない
Firecrest使ってた人もやわいって言ってた(ハブは同じだし)

>>400
便所の書き込みよりも信用できるけどな
まぁ言われたからどうこうじゃなくて、乗ってみて俺が感じたことしか書いてない

ってか俺とか>>380に反論する人は202持ってないし、乗ったことないんだろうなって思う

404ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 03:02:06.82ID:/RUGZfAa
つーかカーボンロープロの特性みたいなもんだからなぁ
俺も突っかかってる人は、感情的か、経験が足りないか、あるいはその両方にしか見えないわ

405ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 05:24:39.45ID:oJIxOZ2n
ワタシはお金が足りません(´・ω・`)

406ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 05:32:50.77ID:mCfRVZPh
レース実績のない雑魚が剛性とか語るのウケるよね

407ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 05:36:10.23ID:k25TfkgJ
zippてたいてい最初からテンションマックスまで張ってない?

408ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 05:43:41.90ID:z/3kEQdy
テンションあげるのは心持ちだけにしとけ。

409ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 07:27:30.06ID:qAEkWIO8
実績実績言い出す雑魚って悲しいよね

410ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 07:32:29.81ID:jRM8H+mI
俺の股間のもテンションマックスだが

411ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 07:32:59.83ID:NDcvMoJP
断面係数考えたらそりゃあね

412ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 09:00:29.40ID:LuW5R5Ix
>>404
ところが数字しか見ないブランドだと50mm超えるとまた剛性不足になってくるのがある。
どんなにスポーク張っても、太くしても、本数増やしてもニップルより上が撓んでるホイールってのが・・・。
それの解消の為にリム幅増やして、重量抑える為に肉厚減らしたりね。
昔のアルミのメガフレームみたいなやり口で今度は耐久性不足に陥ってる奴とかw
確かに20mm台のはキシリカーボンですら剛性不足で、
レーゼロみたいにアルミスポークで剛性確保しないとどうしようもないっぽいけど・・・。
まあ30mm〜40mmあたりが無難ってことやね。

413ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 09:12:01.58ID:68UzhY+K
よっしゃ!ディスクホイールや!

414ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 09:25:02.21ID:FfCyf4Zx

415ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 11:06:16.36ID:8SPjf2df
【RIM BRAKE】いまだからこそ知りたいカーボンリム用ブレーキパッド インプレッション
http://funride.jp/equipment/rim-brake_shoe_impression/

416ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 12:14:32.34ID:8bACT9lb
ロルフプリマのエランΑってどう?
C24くらいの剛性があれば良いんだけど

417ツール・ド・名無しさん2018/01/17(水) 13:55:27.77ID:3mxM3tlj
>>416
俺も気にはなってる
ビガーの方はそれなりにネットに感想があるけど、エランはほとんどない

ビガーは縦が固く横が柔らかいと言われるが、スポーク本数が増えて、リムが細いエランは、横がしっかりして縦がマイルドなんじゃないかと妄想

新着レスの表示
レスを投稿する