X
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001 【大吉】
垢版 |
2017/11/01(水) 22:53:04.02ID:sM3WmKp8
電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の、電動アシスト自転車の話題は別スレへどうぞ。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 74台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1493521910/
【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495945687/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　18台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479989979/

■歴代スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その29
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477108556/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497860033/
0753ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/23(水) 13:49:42.85ID:9B+iFUK5
>>750
パナのXU1は上等なハリヤだからなあ(上等なジェッターではない)
安いのは確かだが単純にヤマハと比べてもだ
0754ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/23(水) 13:57:15.09ID:yrIvjPh0
モーターユニット内で二段変速とか　ほんとバカらしい。
20kmまでしかアシストしない状態で変速も何もないもんだ。
0757ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/23(水) 14:51:13.46ID:9B+iFUK5
>>755
武骨と言ってあげてくれ、あれに慣れると普通の自転車はフレームがポッキリ逝きそうで怖い
0759ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/23(水) 20:06:50.23ID:RpZ22iph
パナソニックは糞
0760ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/23(水) 20:07:48.12ID:F8j4Nzck
ゲレンデみたいな私有地コースなら電動アシストの法規制は関係無いから、海外仕様のeMTBで走っても問題ない。
規制外の自転車はそういう目的で販売すれば良いと思う。
0761ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/24(木) 00:33:54.00ID:CWMA1XUd
XM2の内装変速は、人力だけ変速なのか、
モーターの動力も変速するのかで
登りのパワフルさが全然違うはずだけど、
そこんとこどうなのさ？
0763ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/24(木) 00:41:04.55ID:VoBH0mli
元々1:2出せてる訳じゃないし低速だとちょっと比率上げるくらいのことはしてるんじゃね
0765ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/24(木) 17:06:51.78ID:usWf/D1K
>>763
たった20kmくらいまでの間でそんな事されてもな。
20km出ちゃうなんてあっという間だから逆にギアチェンジで
一瞬トルクが抜けなきゃいいけど。
0766ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/24(木) 19:49:45.78ID:e6tMD0Fg
>>761見て思いついたけど
人力用とアシスト用にそれぞれ使えるようなギア比なのかもな
違うかｗ
0769ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/24(木) 21:29:15.66ID:CWMA1XUd
どうやらフルサスの本格E-MTBの
国内発売第一号はコレになりそう。
今年の秋には発売されるのかな？

https://cyclist.sanspo.com/366881


パナの内装変速に持って行かれてるけど
シマノはDi2と統合や回生充電ブレーキとか、
シマノにしか出来ない付加価値を盛って欲しいね。
0771ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 05:52:34.03ID:RlsKZ4oR
電動アシスト自転車で長い距離走りたいんだが
小型のエンジン発電機を背負って予備のバッテリーを充電しながら走れば無限に電動アシストされながら走れると気がついた
問題はエンジンのパワーソースだ
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 07:53:16.98ID:DUIHiHAU
パナソニックは糞
0774ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 07:59:40.68ID:9pN/Lh7f
>>771
それ、なんて日産ノート？

燃料タンクが小さいバイクのほうがエンジンで発電して
モーターだけで走るシステムが合ってそうなのに
0775ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 08:02:05.87ID:84VB/VVO
発電機で充電は誰でも一度は考えるけれど実用性で断念するよな
結局長距離走りたければデカイリアボックス積んで予備バッテリーと充電器を何個か持ち運ぶしかないわけだ
0776ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 08:21:23.01ID:/dC4pvNs
ポータブル発電機自体が20kg程度あることを除けば燃料に対する効率は悪くないぞ
直接駆動する訳じゃないから法的にも問題あるまい
0777ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 10:54:17.40ID:J9xkVBR5
太陽光発電パネルの屋根を載せる、デリバリーバイクのような形状になるけど
下りは回生ブレーキ発電
夜、就眠中は風車発電
川のそばなら水力発電
無給油で世界一周もラクラク
0778ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 13:43:30.78ID:4JkcfDbk
リアルキチガイの荒しwww

エロパロスレを14年間粘着荒らししているガイジ 死刑執行人◆ErY2TknGOw を観察するスレ


検索するといろいろ出てくる

クズの人生がwww
0779ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 13:56:43.74ID:MrdXRDjw
>>776
そこがネックなんだよな
軽量で小型の発電機があればいいのだが
ホンダのエネポのもっと小さい版が欲しい
0780ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 16:37:37.03ID:kOkqtTVp
パスワゴンに一番小さい発電機を積めば長距離いけるで
0781ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 16:42:52.43ID:kOkqtTVp
刈り払い機（草刈機）のエンジンにトラック用24Vオルタネーターを直結し、
原付用12Vバッテリー二個を挟んで24V電アシの電池に替えるとか。
バッテリーは常に満充電。
リチウムは扱いがややこしいので、普通の12Vバッテリー二個直列な。
0782ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 16:43:24.68ID:kOkqtTVp
いっそガソリンエンジンアシスト自転車をヤマハが作れば
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 16:52:51.60ID:/dC4pvNs
>>782
道交法で「電動機であること」と決められている、アクセルの有無じゃなくて内燃機関はNG
0784ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/25(金) 23:42:06.50ID:mgygMxPM
低寿命のかわりに高速充電できるバッテリーと小型専用充電器のほうが実現の可能性高そうだな
0785ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/26(土) 01:21:50.48ID:OM65ITxw
たぶん内燃機関で発電した電気でアシストする自転車なら法的にセーフなんだろうな。
0786ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/26(土) 04:26:03.64ID:9eTZNX2h
>>783

道交法？
何条だよ？
0788ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/26(土) 19:17:46.43ID:LcvNqXHK
じゃあ超小型発電機作戦だな。
0789ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/26(土) 21:47:17.78ID:ugZJN5gW
そうなんだ
原動機付きは本体に付けるから登録が
つまり背負って別々なら
おっと思わぬところで抜け穴が
0790ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 00:00:06.44ID:41oCDiRp
高級車のユニットの改造とか出てこないな
XM1あたり買って大人しく乗ってる御仁ばかりじゃないだろうに。
0794ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 01:29:53.90ID:hI7WTqHf
欧州のE-BIKEは、同じブランドでボッシュとヤマハやシマノを選べる。
消費者は改造後の性能や改造しやすさ前提でユニットを選ぶ。
と言う事はメーカーも非公式ながらそれを意識した物を作らないと淘汰される。

これの改造方法もヒント欲しいな〜〜〜
https://www.youtube.com/watch?v=fhUhz2rzHKg
0795ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 12:14:52.41ID:6f8NSUhe
ユニット改造が一般化したら過積載用のカンカン所で自転車臨検するようになるな
日本だと
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 20:27:49.63ID:esB4WjaP
>>794
別に公道走行しなければ改造は自由だよ。
ゲレンデへ車に積んで行ってコース内だけで走るのはOK
0803ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 21:02:12.24ID:lQqMOHtU
https://www.youtube.com/watch?v=c9U32LcupZ8
俺こういうのが欲しかったんだわ。
アシスト自転車じゃなかった
アシストバイクいやバイクアシストだった
0804ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 21:13:50.70ID:Rt4NxbdD
模型用のエンジンをもっと効率化したもので予備バッテリーへ充電するなら可
車体へ電気的にすらつながって無いならただの荷物
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/27(日) 23:39:06.16ID:FWd1alg9
そうか、前一枚のYPJ XCに、前2枚のYPJ-ERやECのスパイダーを移植して
前ディレーラーを付ければXM2に対麹Rできるか。

シマノのは前2枚の車種が見当たらん。
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 12:20:19.24ID:xKRR34jK
>>809
それ被るなら馬かバギーに乗らなきゃいかん
0813ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 16:20:58.44ID:mDw3h6LB
>>803

牛蛸いいよね
0814ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 12:45:51.11ID:fvah5UDK
>>790
XM1はセンサー用の磁石５個リアブレーキディスクに
かぶせる形でついてる
ここから磁石を数個もぎ取ると
短時間だけアシストは増加するものの
すぐにE2エラーがでてほとんどアシストしなくなる

例えば３個とって残り２個とすると
センサーは３／５と２／５の位置で反応するので、不等間隔なパルス信号となり
エラーとなると推測
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 12:54:14.41ID:fvah5UDK
>>814
そこで、センサーをリム付近に移動して再設置
リムにくっつける磁石（サイコン用）を
円周上等間隔で配置、センサーとの
距離を調整するとエラーはなくなる

磁石２個だと簡単に40km/hでて危険
磁石４個だと巡航速度が26km/h安定で
アシスト感あり
自分的には丁度良い感じ
0819ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 15:33:24.58ID:fvah5UDK
>>817
それでもいいと思う
好みの問題かな
アシスト強くしすぎると
自動二輪みたいになって
MTBとしての楽しさが損なわれるし
バッテリーがものすごく減る
0821ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 19:05:01.97ID:oXCiD0tK
俺のブレイス、リアもディスクブレーキだけど、
ローターにネオジウム磁石を磁力だけでくっつけてる。
0823ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 19:20:33.46ID:oXCiD0tK
XM1のギア比は41×11〜36
XM2のギア比は29×11〜36
XMのモーターは１：1〜1.41の二段変速。
29×1.41＝40.89なのでトップはXM1と同等。

もしもXM2にXM1の41Tを付けると、
41×1.41＝57.81なので、トップギアは58×11に相当する。
うーん、やり過ぎｗ
0824ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 19:23:23.04ID:oXCiD0tK
フルサスのXM3が出たら、長いサスを付けて20インチ化して
二段変速モーターに41Tを付けて・・・・・・・
0829ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 13:42:07.89ID:0rJNd0+8
ヤマハ工作員必死過ぎｗ

さすがトヨタ傘下。
0830ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 13:46:51.00ID:0rJNd0+8
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/96903

＞＞フロントフォークはSRサンツアー製で、トラベル量は330mmとより本格的に。

スゲー！！！
モトクロッサーを越えてる！
0833ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 17:16:25.06ID:aIZKywWM
>>832
山であろうと私有地であろうと塀と門で囲って自由な出入りができないようにしないと違法やで
0834ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 20:01:36.66ID:0rJNd0+8
囲ってる庭で乗るから海外仕様を輸入してくれ。

公道で乗りたい人用に保安部品キットを作れば商売になる。
ダイナモで充電してLEDの灯火類を灯し、
ナンバープレート台座を付ければ完成。
0837ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/01(金) 01:17:21.65ID:9HN583CA
XM1改良できるのかあ
いい値段なのにママチャリに毛が生えたぐらいでは悲しいもんな
迷ってた方には朗報なのでは。
0838ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/01(金) 16:58:06.44ID:z2HsaP3+
今日は浅川は強烈な追い風が吹いていたから
比較的新しくできた小学校前の車道を全開で漕いでみた
ジロデイタリアのプロトンは平均時速50km/ｈで平坦地を走るので、その速度に挑戦したんだが
出ないよ、そんな速度は
0842ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/01(金) 21:17:30.40ID:Wl6ypej4
モーターよりも前後のスプロケットを50km/h出せるものに交換するのが先じゃね
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/02(土) 00:54:29.02ID:lHm18nqx
>>843
速度は出ても、人力だけでは疲れるからヤダ

向かい風の強風や登り坂だろうが、アシストでラクにずーっと目的地まで高速巡航したいのだよ

ロードも面白かったけど、もう要らない
0846[sage]
垢版 |
2018/06/02(土) 01:13:50.34ID:ETtDK9f8
>>843
瞬間だと普通のロードバイクが速度出るんだけど、アベレージは電動アシスト付きが速いんだよね。
0848ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/02(土) 01:57:33.64ID:roIUqIeV
無改造でアシスト切れ領域ロングモードで走ってると車体重量による疲労の蓄積が出るから
そこまでシンプルでもない
鉄フレーム総重量30kg弱だとな
0849ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/02(土) 02:07:39.77ID:qTHwkiPx
>>845
すまん、間違えた
小学校でなく中学校だったｗ
まさか中学校が同じ道で2つも続くとは思わないから、思い込みは怖いね
比較的新しいのは学校でなく、学校のところを通る道のことだよ
このひどい道が、今現在日本一走りやすい道だよ
滑らか舗装で、とてもスピードがでる
今のうちだけだと思うけど
https://goo.gl/maps/it8B1JkDQSB2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況