ファットバイク part15
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surlyのedna、4.3インチってsalsa blackborowを意識したようなサイズ >>4
奥の自転車のタイヤと重なってすげえベンドフォークに見えた
あとリムとニップルの塗装がいい感じに安物感醸し出してるな
普通に黒リムに真鍮ニップルでよかったのに アルミだから軽そうで悪くないんちゃうか
まあわいはクロモリにして重くていいから丈夫な方がいいけど 初ファットをWednesdayに決め、買うならロビンズエッグブルーだと急ぎ近所のSurly取扱店に行くも完成車は既に在庫無し
ああ、これは買うなって事かな…と少しガッカリしたら購入時は格安で塗装出来ますよと言われた
色を好きに選べるとなるとコレはコレで悩ましいモノですなあ なんていう俺w
希望の色無かったし現物も見られなかったからとりあえず黒にしたけど、山走るとどうせすぐ傷だらけになるから塗り替えるかどうかは微妙 >>9
ブルーは良い色だよね。オールペンは焼き付けじゃないと山で直ぐに剥げちゃうよ。 オールペンって言葉知らなかったんでググってしまった
傷付いて禿げたところから元の塗装が見えてくるのは中二病的で面白いかなとも思うけど
塗装方法詳しく聞いてみた方が良さそうだね
アドバイス有り難う
場合によってはロビンズエッグブルーの在庫有るところから通販にしようかな ホイール組むのに安いリム探してたらorigin8なるメーカーのものを発見
しかしSurlyやSunringleに比べるとあまりにも安いので逆に不安になってポチるの躊躇してしまったw ttp://www.origin8.bike/products/?pirenko_portfolios=Rims
AREX BLIZZERKと似た製品があるけど、製造メーカーは同じなのかな >>16
自分もサイト見たけど安いのは断面図がアレな感じで余計不安にw
Alexと似たヤツは本家の方が微妙に安いと完全に購入対象から外れましたわ
更に調べたら海外の店だとSalsaハブとBlizzerkで組んだホイールが5万ちょいで買えるのね タイヤとかチューブとか安いのでも結構するのね
衝動買いしちまったけどそこが不安やで 半年前に買ってまだサイコンの累積が1800km程度だったな タイヤがファットのキモなんだから
そこケチると走りが劣化するぞ
多少高くても120tpiの軽いタイヤを選ぶべき 今、フレームから組むつもりでパーツちまちま集めてるけど
チューブは探せば国内でも1500円くらいで手に入るね
Amazonでシュワルベの2本セットが2,980だった
タイヤも性能面はさておき一万超えないのが豊富になってる 因みにロビンズエグブルー欲しくて悩んでたものだけど結局黒にしますた
塗装もしないことにw
その節はありがとう >>23
黒ならホイール、ハンドル、ヘッド、ポストをポリッシュにしたらカッコいいんじゃないか?
先日、ロングホールトラッカー目撃しての感想 一本1.5万のとかと比べて品質かなり低かったりしないの? だから貧乏人には楽天の2980円のがあるだろ
アホみたに分厚いから走行距離だけは稼げるよ
後センターがつながってるから舗装路の走行性は悪くない
タイヤ回転させ始めはくっそ重い >>25
それは少し考えたんだけど予算の関係でホイールはブラックになったんで断念、ブラックメインになりますたw
シートポストだけヌークがカッパーなんて面白カラー出していたのでそれを付ける予定
Wednesdayはシートクランプが限定されるのが残念
>>24
1x11のマウンテンドロップ仕様にするつもり
タイヤは楽天やヤフーショッピングだと日頃貯めてたポイント活用してちょっとお安く買えるね 山サイ兼雪上用に24x4.0のリジッドMTBが欲しいんだけど、オーダーするしかないんかな あるんだ。最悪完成車はトラ車しかないのかもと思ってたので朗報だった。tnx. >>31
スペシャやチャージも24インチファット出してる。
一応ジュニア用で マウンテンバイク後輪のタイヤに空気が入らないんだがなんでだ?
空気差しを他の物を借りても駄目。 みんな少しくらい親切にしてやればいいのに
>>36
何でだろうね?ちょっとわからないわ 質問内容がしっかりとしていてすれ違いなだけなら答えるけど
こっちから何度もレスを繰り返してやっと会話成立しそうなすれ違いを拾うこたないわな >>40 まさに、それでしたw 初めて仏式バルブに触れたもんで(・∀・;) ネットで調べてやってみたら入りました。
皆さん、どうもすみませんでした、ありがとございました。 タイヤサイズ何インチからファットバイクって言われるん?
1.95~2.125は細い? 一般的には2.8~3インチがセミファットとかミッドファットとか言って
3.8インチからファットって言われてる気がする
セミファットとファットの中間だとよくわかんないから見た目で決めるかなぁ 100mmリムプラス5インチタイヤ、この条件にあらずんばファットバイクにあらずだ 確かに2インチくらいじゃ、ファットとは言わんよね(笑)
ミニベロとかビーチクルーザーでは
1.95サイズで太いタイヤで乗り心地や安定感がと書いてるの多かったので 3インチ +サイズ
4インチ ファットバイク
5インチ スーパーファット
これでしょう タイヤの太さだけで決まるのか
根本的にフレームの仕様が変わってくるでしょ ところでさ皆どんなロック使ってる?
タイヤゴツすぎて普通のバイクとは掛け方変わるよね もう少しまとまった日本語を喋らないと一々時間の無駄 >>51
フレームと固定物で地球ロックだから、
ロードよりちょっと長い程度のU字でいいんじゃね
ワイヤーは盗難楽だから使わないし、チェーンはサブ程度 2インチでこのスレ乗り込んできた馬鹿が暴れてるのか 下手に相手をするからファットバイクスレのレベルがどんどん下がっていくな 36000円のファットバイク買ったやつのレビューが欲しい 45NRTHのファットスパイクタイヤ一本よりも安いな! すみません購入を考えている初心者ですが17、19、21、22インチから
選べるんですが身長168cmは17インチ一択ですよね? 165cmで15インチだけどもう一つサイズが小さくてもいいと思ったりする
17インチだとサドルを一番下げないと乗れないからいろいろとアレだと思うぜ 63です
レスありがとうございます
ただ17以下がないんですよね…
海外のバイクだから想定サイズも大柄な外人向けって事でしょうけど 逆に174センチでxsとかだと小さすぎますかね? 用途によってはありですか? 海外のxsサイズは日本でいうsサイズだから悪くはない >>68
そうなんですね! サルサかサーリー辺りで考えてるんですが、サルサの方が小さいサイズでも身長の許容範囲多めなんですかね? つ ttp://ride2rock.jp/blog/98559/ 172でSサイズ乗ってる
全体的にちょうど良いと感じる 身長166cm股下72cm
MUKLUK Sサイズ
ステムを50mmから35mmしてトレイルではキビキビ走らせられる程度には快適
マニュアルとかは重い&デカイで無理。 マニュアルはファットバイクだと重心移動できる範囲が狭くてタイヤで尻を擦ったり玉がサドルにぶつかるからブレーキを上手く使うしかないと思う なんか聞いてると168cmで17インチきつそうですね
乗れないって事はないんでしょうけど・・・悩む・・・ フレームサイズをインチで言われてもさっぱりわからないわ 15inch=38cm
17inch=43cm
19inch=48cm
大体この辺覚えとけば済む >>75
おそらくクランクも175だから長いと思うぞ >>76
15=S,17=M,19=L,21=XL >>80
買ったのに乗れませんでしたが一番怖いから辞めとこうかなw 170cmで17"、クランク175mmだが乗れる
が、体格的に下限ギリギリだと思う
ハンドル近くするのには限界があるし
クランクも今より脚硬かったり短かったりしたらきつそう
今はベンドしたトップチューブだからいいけど
ストレートだったら股間もギリじやないかなあ 元々17kgあったファットのタイヤを履き替えて前カゴ付けてキャリア付けたら25kgになってたw サーリー乗りから不評を買ってる、トップチューブとシートチューブの補強材付きは
スタンドオーバーハイトを考慮してのこと Wednesday付属フォーク、メーカーサイトの説明見てテーパードコラムと勘違いしてしまった
テーパードストレートブレードって要するにただのOSコラムだったのね(;´Д`) >>89
機械式とは効きが全然違うよな
前後油圧の180mm丁度いい ワイの場合しょっちゅう自分で仕様変更するから機械式の方が楽 120mmのブルート入れたんだけどカーボンフォークから1kg強重くなったのにむしろ軽く感じるのは何故なんだぜ? >>93
坂登る時やフロントアップとかで影響するんじゃ?
普通に走るとサスが凹凸の抵抗消してくれて走りやすいのかな そういうもんだよ
本来ロードバイク乗りが言うほど車重なんて10kgや20kg変わっても影響なんてないんだよ
ただバネ下重量は圧倒的に重要で、くっそ重いファットバイクに慣れてたらその他で1kgなんて変化を感じない むしろ軽くなったように感じるのは自分好みにカスタマイズして良く思いたいプラシーボかな >>94
確かに縦の動きはきっかけも作りやすいし如実に軽く感じるわ
加重抜重が半分の動作で楽に出来る感じもある
登りやマチノリはロックアウトしてた方が乗りやすいけど
>>95
重心が下がる・・
ん〜よくわかんないな
どういう理屈で?
>>96
1kgが意外なほど悪影響しなくてビックリした
クイックに左右に動くときに越えられない重さの壁は物理的に存在するけどコツ掴めば重心バランスで対処出来るしな
ってここまできてプラシーボはないだろw >>96
10kg20kgだよ?
変わるに決まってるだろアホ 俺はキャリアにそのくらいの荷物を付けてキャンツーする時に全く重くなったと感じないんだよね
それくらいファットバイクの素のタイヤの回転の重さが遥かに強い 重心が下がる理屈?重心が下がったら軽快感が増す理屈? >>101
ゴメン体感出来なかったから良くわからんかった
サス入れたら重心下がったの? 2kgぐらいなら大して変わらんとは思うな
はじめは重くなると全然違うと感じるんだけど結局なれちゃうとそこまで変わらんってなるのよね
その後軽いのに乗ると全然違うやんけ!ってなるけど結局慣れて大して変わらんなって以下ループよ 街中だろうが山中だろうが車体に1kg近いシャックルロックマウントしたまま走ってるんで重さなんてどうでも良いぜw 1〜2キロなんてファットな俺には毎日の体重の誤差範囲。 そろそろ何で俺こんな太いタイヤの自転車を意地はって乗ってんの?とか思い始めて無い? は?
これから雪が降ってファットの本領発揮のシーズンがやってくるのになに言ってんの? >>110
雪道→KHSのどれか
トレイル→WOZO マクラクってサーリーのファットに比べて色々規格チェンジしてますが、何年モデルが一番優秀だったんでしょうか? 高級カーボンフォーク使ってた2016?ですかね? あれ、でも一年で変更になったから良くなかったのか? 初心者だけどファットバイクって名称だけはやめてほしかった
肥満自転車とか嫌だ
ワイドバイクとかもっとかっこいい名前なかったのかよ… >>112
サルサはサーリーの分家で兄弟ブランド
良い意味でコテコテのサーリーに対して最新のサルサみたいな位置付け
2017,2018もカーボンフォークだよ
カーボンフォーク(ジオメトリの恩恵もあるけど)はファットらしからぬ軽快さで凄く優秀だと思うな >>112
追記
規格+パーツ+コスパで2017が現在の最優秀だね >>115
2017は確かにねだんも抑えられてワイヤーもなかとおしてますもんね >>116
新しいやつが色々とかいりょされてますもんね >>113
あ?
痛風すらした事ない青二才がほざくな ベアグリーズカーボンのオレンジいいね
フレーム売りだと黒になっちゃうんだよな
フレームだけ欲しいんだけどなぁ ファットタイヤの代わりにロード用の細いタイヤを2本平行につけて
3輪か4輪にしたら自立できて便利になりそうな気がする。
曲がるときは方輪走行にしてもそれほど違和感はなさそうだし。 AlexのBlizzerk 90、二本頼んだけど片方は内側の塗装が甘く継ぎ目の精度もアレだった
返品するの面倒くさいからとりあえずこのまま使うけどこれがAlexクオリティか('A`) >>121
モトクロスインターナショナルのHPみるとオレンジもフレームセット買えるっぽいけど dudeはコスパいいし軽いしジオメトリーもいいよね 乗った事ないけど
サイトの説明でドロップオフ60cmまでOKてあるけどダウンヒルコースはやめた方がいい強度なのか? >>130
60cmまでってこの上なく強度に不安を感じるなw
デブな俺が乗ったら一本でオシャカにしそうだな GMBMのおにーさん達1メーター以上飛んでるよ。ニコニコしながら。 垂直落下とジャンプは別物だからね
それでもある程度の強度基準にはなるけど 安心してドッカンドッカン下りたいなら
クロモリなどの金属フレームのほうがいいかもな 2年前、幕張のサイクルモードでdudeの試乗したよ
あとBOO BIKEも
今年もやるかなと思ったら終わってた >>126
これで自立する位まで左右のタイヤの間隔を広げたら
超低速でもバランスを取る必要が無くなって実用性も上がると思う
今はホイールの手組みさえできれば後は簡単に作れそうだね >>136
俺も考えたことあるけどスポーク長の計算が面倒になってもう↓これでいいじゃんってなった
http://riderungu.com/
いや買わないけど
あと曲がる時に片輪走行するにせよコーナーリング性能は普通の自転車より落ちるだろうし
結局乗っててあんまり面白くなさそう 形からしてリカンベントってあまり好きじゃなかったが、それほどカッコ悪くない
腰に良さげ 何でもやってみることは大切だがダメなものはダメなんだなぁって思いました。 >>142
まったく楽しくなさそうだなw
ところで
26×4.8のタイヤなんだけど主な用途は下り系トレイルなんですがオススメ教えて下さい出来れば実際に使った感想などふまえて >>147
追記
現在は
45nrthのデリンジャー5(スパイク無し)です
ノブが高めでグリップバツグンかなり調子良かったんですが残り3分山で終了しました
他のも試して見たいのとデリ5は金額が高いので >>149
2018モデルはそれ採用の車種多いよね
前スレだかでもFBFのインプレあって気になってたんだけどフレームカラーにイエローレターがあわなそうなんだよねーまたはサーリーに戻る気分になれないし悩むな〜 タイヤ性能よりロゴカラーのほうが重要ならそうすれば?
俺には全然理解できないけど >>151
もちろん性能有りきなんだけどさ
だから当然候補には入ってるわけだが多少なり選べるとなると見た目にも欲が出るのが人情だろ?(笑) このスレパーツがどうのこうのだけで一番楽しいはずのファットバイクの運用面が全く無いな >>153
あれ?
もしかしてちょっと有りかも!
>>154
スレ事態たいして伸びないしね
過去レスにはチラホラあるけど戻って見返すほどでもないw
遊び派と雪国の実用派で価値観が全然違う印象 ぱっと見かっこいいけどサスついてないのかよ
いくらファットタイヤとはいえ体を使ってショックを吸収できないホイールチェアじゃ
ダートの下りとかろくなスピードで走れないと思うんだけど
どうなんだろ 運用といっても、トレイル走る分には普通のMTBと基本的に同じだし、
雪のシーズンはこれからだし >>160
85万から96万か
送料その他合わせると100万超えそう >>160
そうだよなぁ
ファット乗ってりゃ楽しいのはみんな知ってるもんな
マッタリ乗ってもガッツリ乗っても楽しいもんなぁ ファットバイク経験者の方にお伺いします。
当方雪国在住です
もしファットバイク(とスパイクタイヤ)あれば
どれくらいの距離行けますか?
片道20行けるでしょうか?
体力的に普通の40代の者です。
(今年一泊350キロロードが最長です)
ファットがいく買おうか悩んでいます
ファットバイクの世界をお伺いしたいです。 雪国使用の場合夏のロードみたいに
全開で走るシーンは少ないので、体力は心配しなくていい
10kmを1時間で換算して、
何時間(寒い中)乗っていられるかで考えるといいよ
俺は通勤往復で18km、休日30kmくらい、最大記録55km
参考までにアイスブルベは60kmと100kmコースがあるみたい 街乗りの快適性を求めて、MTBルック車からファットバイクに乗り換えます。
セミファットのスリックタイヤ付きでオススメってありますか? 10万以下のファットルック車は全部ゴミ
フレームもパーツも糞重くて走りは鈍重
さらに安いスリック系のタイヤはゴムが分厚くなるからクッション性いまいちで快適性的には普通のMTBと大差ない
街乗りでもある程度の走りの軽快さと乗り心地の良さ求めるなら
最低でもKHSのatb-500(約10万)
それにsurlyのBLACK FLOYDタイヤ60tpi(一本11880円)のを買っとけ
タイヤのtpi値が高いほどしなやかで乗り心地良くなるから、
60tpiから120tpiのタイヤを選んだほうが絶対いいぞ
高いけどな ファットバイクだけは4万円でいいよ
ロードバイクとかルックは糞だけどねぇ >>167
マジでちゃんとしたファットバイクとルックファットじゃまったく別の乗り物だからね
ルックMTBを基準で話すとちゃんとしたファットは軽やかだし漕いだ分だけグングン進むしタイヤのエアボリュームで快適性も増すよ
ルックファットはママチャリにタイヤの重量を大幅増大させただけなようなもんだから修行にしかならないと思うよ
タイヤをスリックにする費用も含めて20万以下で希望を叶えるのは困難だと思うな 修行ワロタww鍛えたいならルックファット
寒くなってきたしそろそろファットをフル活用する準備しよう >>169
>>171
返答感謝です。一ヶ月くらい前から最近の自転車を調べてて、ケチっても得はないと店員にも言われました。
自転車乗るの大好きなんで、一台くらいは糸目つけずに購入しようと思います。 なんか回答がことごとくずれてんなw
こいつセミファットノリたいって言ってるんであってルックだの安物だのそんな話してないのに ファットバイクはどうころんでも全く軽くないからルックでいいというのが正解
軽さだの何だの寒いことを言うなら絶対に選んではいけない自転車ね セミファットは全く関係ないスレ違いだから最初から論点にしてない ただタイヤが太く0.5気圧以下でも成立する事以外にファットに求める物はない
ただの街乗りでそれ以上なんもいらんぞ ごめん、ぶっちゃけると2〜3万円くらいで話をしにきたんだけど根本的になんか間違ってた。 とことん金かければ吊るしの完成車ですら11.25kgという軽さにできるぞ
http://ride2rock.jp/products/37152/
ただしお値段70万なw
ここまで金かけなくても、600g前後のカーボンリム(安いので1本6万くらいから)に高tpiの軽量タイヤにすれば
持っても走ってもかなり軽くなる
ファットの重量増の要因はほとんどホイール回りだからな
5万のルックファットでもホイール回りに15万くらいかければけっこういい感じになるとは思うよw >>175
たぶん質問者はファットとセミファットの違いが良くわかってないんだよ
そしてちゃんとしたMTBじゃなくてルックMTBよりも快適を求めてファットにしようとしてるのに安いファット(ルックファット車しかない)で良いわけないだろよ
偉そうにしてるけどあんたが一番ずれてるから >>180
ハマーww
太タイヤにVブレーキはリムとシューの接触角度がおかしくなって効きが悪くなるし、
パンク修理などでホイール外すときにタイヤがつっかえて難儀するぞw
ま、これがディスクブレーキだったとしても
安物機械式ディスクブレーキはこれまた効きがクソ悪い粗悪品しかないけどなww 2.15のMTBに乗っててもう少し太いのが欲しいと思った時に間がなくて、一足飛びでファットバイクをドキドキしながら注文したのを思い出すわ 俺のkona woはチューブレスにして600gは軽くしたのに15.3kgもあるわ
でもフロントアップやコーナーリングで操作性改善してるのは体感できた 164です。
回答ありがとうございます。
ぶっちゃけ隣町まで当冬に買い出しに車にするか、ファットバイクにするか(と少しくらいは一日ライド)考えています。
これ買っておけってモデルを2−3ご教示願います。(田舎住。販売店が限られるため)
追伸
1 スパイクタイヤ。 2 錆びないアルミフレーム。 3 泥除け。
これはどう考えられますか?
ぶっちゃけ雪解け時や凍結時両用考えればスパイクと泥除けはやっぱ候補かと素人考え持っています。 それ、ちゃんと車に踏み固められた雪道だよね?ふっかふっかの中で5kmとか無理だからね 凍結考えたら前後スパイクタイヤは必須
アルミフレームは錆びはしないけど、融雪剤で塗装がやられるから
走った後は水洗いを必ずして泥や雪を落とすのを忘れずに
こまめに洗えるのなら、クロモリでも結局問題ないフレーム内部の防錆処理もされてるし
フレームよりパーツの錆びのほうを気をつけたほうがいい特にチェーン
XTRグレードの最高級チェーンならかなり錆びにくい
泥除けはある程度は有効だけど、
極太タイヤからの跳ねは泥除けのガード範囲以外にもバシャバシャ飛びまくるから無いよりマシ程度
あとタイヤに雪がこんもり付着するような雪質の場合だと
詰まって走行抵抗増えまくりになる&雪の圧力で泥除けが破壊される可能性もあるんで注意
雪道メインならなんだかんだいって元祖surlyのがやはり雪道向き
タイヤは太いほうが安定して走れるのでアイスクリームトラックおすすめ高いけど
コスパならKONA WOかなそれにsurlyのBUD&LOUタイヤを履けばいい感じになる
標準装備のシュワルベジャンボジムはグリップいまいちなので無雪期までしまっとけ >>188
そうなるねえ。泥除けは雪が詰まって邪魔。レインウェア着て、跳ねた泥は洗い流す方がいいと思う。
雪の後は水かけて洗い流すからアルミもクロモリも変わらないよ。 うんちくかたりたいだけで片道20kmで買い出しとか無理!という当たり前のレスをしないからなぁ 自転車を選んだ場合に車を使用出来ない状況になるなら、車を選んだ方が良いですね
両方持てるならやって見るのも良いんじゃ無いでしょうか無理そうなら車を使えば良いですし >>192
ファットで毎週のように50km超えのツーリングやってますがなにか?
もっとも雪道だと速度出ないし体力もより使うしでけっこう大変なんだよな 朝、29×3.0履いたウェンズデーに乗ったオバ…もといオネーサン見た
朝から目の保養になったわ 自転車をお求めになるには、BBA認証のマークのついた自転車をお買い求め下さい。 >>192
札幌で40lパニアにトイペ野菜満載にして
冬の片道16km走るアホならここに居いるよ
俺が住む市街地より路面が良い雪国なんて
いくらでもあるだろうから、無理は言い過ぎ
ファット「も」使うと言う話なら環境次第で可能
>>188
前は簡易フェンダー、後ろはキャリアの尻尾にPP板増設した
自作フェンダー使ってるが雪詰まりはないなあ
後ろは市販の簡易フェンダーよりクリアランスせまいはずだが… 電動ファット買って電動アシスト一切使わないのってかなり足腰鍛えられそう >>201
その電動ファットを乗らずに担いでスクワットするともっと足腰鍛えられると思うな!(笑) パグスレイのタイヤ交換するんだけどもう少し太いのが履きたい
今は4.0だけど何インチ位が限界かな?
試した人いる? 65mmリム幅なら4.4くらいはいけるだろ
4.8になるとチェーンステーに触れるらしい
インナーは使えない パグスレイに4.8を履いてみたというブログがあったけど
アド貼るとNGで弾かれるし、ブログ主はパヨクだし パグや15年モデルくらいまでのマクラクで、できるだけ太いタイヤを履きたい!
という需要に答えたのが4.3インチのednaなんじゃないの?
https://fat-bike.com/2017/10/first-look-surly-edna-26-x-4-3-tire/
4.3とか4.4以上太いのを履かそうとすると、フレームに何とか収まっても
チェーンラインがまともに出せないわ悪路でバイクが振動したときにチェーンが暴れてタイヤを削るわで
色々無理が出てくるしな >>208
手組で組めばはけるよ
10万以上かかると思うから適当なクロス買った方が安いと思うけど >>211
いいね面白い
こういうバカなことやるの嫌いじゃないよ
実はファットとHTを一台で済まそうかと思ってワイドリムで27.5×3.0のホイールセット手組で頼んでるんだわ
めっちゃ楽しみ ファット久しぶりに乗ったけど楽しいなやっぱ
ロードとは違った楽しさがある 質問です。
今度北海道に移住するのですが、通勤用(片道3kmぐらい)に雪道を走れるファットバイクを買おうと思っています。
このスレの>>110さんや>>164さんへの回答を見てて思ったのですが、もしや5万円以下のファットバイクは雪道をスイスイ行ける代物ではないですか?(いわゆる「ルックファット」?)
また、上記用途のためにファットバイクを買うとすると、どれぐらいの予算が必要でしょうか。
もし良かったらご教示ください。よろしくお願いいたします。 北海道の町中ならちゃんと除雪されてるのでママチャリでいいです 値段は関係ないよ
長距離走るためのもんではなく狭い場所に持ち込んで遊ぶための自転車
雪道を何十キロも毎日走るんだとかそういうのは妄想でしか無い >>214
少なくとも、真冬は凍ってツルツルの時もあるのでスパイクは街乗りの場合必要だと思います。 ファットのスパイクは2万から3万くらいは一本あたりしますよ。本体の値段はさておき、プラスでそのくらいかかります。 みなさん回答していただきありがとうございます。
>>215
以前北海道に行ったときにママチャリで走ってみたんですが、かなり疲れるんですよね・・・。
>>216
そういう用途(?)のものなんですね。
>>217
そうなると結構な額を見ないとダメですね。素直に歩くしかないかなぁ。 選択肢がvs歩き、なら間違いなくファットバイクかとw とりあえず歩きでどれくらいいけるかやってみたら?
その上でファットバイク乗りたいと思うなら、
KHSというブランドの一番安いモデルに前後スパイクタイヤ履かせるのが
ちゃんと走るファットバイクを一番安く買える方法。総額15万くらいかな
これより安いのは、がっつり雪道走るなら走りが重くて苦痛になると思っとけ 5万とかのエントリーMTBに2インチ位のスパイクタイヤなら前後1.5万くらいで済むんじゃないか
ファットだって雪積もってたらスタックするし凍結路はスパイクいるんだから
MTBで除雪された圧雪路の車道をスパイクタイヤで走るのがいいと思う にわか多すぎでワロタ
こいつらアイスブルベとか知らなそうwww こういう自転車を勘違いした奴が一番痛い
自転車はスポーツでも苦行でもない >>218
>>220がアドバイスとして妥当だと思います
5万以下でアルミフレームなんてあり得ません
ましてやクロモリですらないただの中華製鉄フレームで重いばかりで強度も心配だし雪の中で何日錆びないで居られるかって代物しか無いと思います
それに高価なスパイクタイヤとか金のかけ方完全に間違ってます こういう自分のレスにこれが一番だ〜とか無駄に順位付けてるアホ >>219
>>220
>>224
なるほど、ありがとうございます。
10万円ぐらいで考えていたのでちょっと苦しいですが、毎日歩くのに比べたらマシだと思うので検討したいと思います。
このスレを見てなかったら安いのを買って損していたと思うので大変助かりました。
>>221
そういう手もあるのですね。ちょっと調べてみたいと思います。ありがとうございます。 マジレスすると、移住先にある自転車屋さんに電話して相談するのがいいよ。 MTBのスパイクタイヤはアイスバーンこそ力を発揮するので雪国の除雪された都会にはいいけど
積もった雪だと全然進まないんだな >>229
雪国在住だが普通に冬営業してるぞどこの国だてめえ >>230
北海道のどこか
ママチャリ系の店はやってなくね? たまにちょっと積もるがアスファルトチラチラ見えつつ確実に踏み固められてる程度の雪しか想像できないからなぁ >>231
でたー突っ込まれたらママチャリ系とか言い訳
基本的にファットバイクを扱っている店なら大体やってるだろ
北海道でファットに強いサムズや南風自転車は通年営業だぞ 札幌ローカルの話で恐縮だが
ファット・MTB系に限らずスポーツサイクル店は通年が多いね
定休が週ニになったりするけど
あさひイオンは変わらず
「街の自転車屋さん」とホムセンは冬無し
スポーツデポは店の隅っこでほそぼそやってる
>>226
KHS対抗馬としてマングースのArgus Sports を挙げとく、一応
コスパと普段乗りとしての使い勝手的にKHSだと思うけど ルックファットって酷道禁止だがなんだか注意書きされてなかったっけ 片道3キロでも大雪の日は大汗かく事になるのでオススメはしません。 特に通勤とかになると朝急いでる時はかなり大変ですよ 更に大雪の時は歩道は歩く人の道でやっとだし、車道もかなり怖いですよ。 簡単ではないです。 そりゃルックなら書かれてるでしょ
ただ競技レベルの事を延々やり続けてたらいつか壊れるというレベルの話で
交通手段でどうこうなる訳がない チャリ一徹はきついだろうね
でも夏だって大抵の人は雨ふりゃ車電車に変えるわけで まあそうか
安いルックファットってただのタイヤが太くて重いママチャリみたいなもんだから毎日乗るのは雪道じゃなくても苦痛かもな 所詮事故は統計的なもの
ルックだろうと大半は無事故だろうさ
俺なら怖いからやだけど
今札幌は真冬状態だけど
毎冬見かけるブロ○クス君がいつもの場所にちゃんとあったよ
多分週4, 5のペースで3年は乗ってる ルックのファット乗った事ないからわからんけどやっぱ全然違うの? 持ち上げるだけでズシッとくる感覚が全然違うし
ちょっと坂が急になると脚に来る負担が段違いだぞ 勤務地にたどり着いた時に倍アセをかいてると思えばいい ファットとルックの差とファットとロードの差はどちらが大きいのか >>246
話の流れ的に雪道でってことでいいのかね? >>227
なんか私もそんな気がしてきました・・・。聞いてみます。
>>236
KHSが割と無難なんですね。Argus Sportsも見てみます。
>>238
そうですね。気を付けます。 >>248
まあ3kmの通勤ならファットもあれば手段の幅が広がって良いよねって感じだね
ファットはオモチャとしても楽しめるからちょっと無理して良いの買ってもいいかもね >>248
そのアーガススポーツなんだけど2018のは代理店が取らないらしくてカタログにも載ってなかったんだぜ
ソースは2018アーガススポーツ買おうとショップに行ってさらに代理店に問い合わせもしてもらった俺
ちなみに俺の場合は最終的にkona wo注文してきた 雪道での走行に限った場合、タイヤ幅が同じだとしたらホイール径の違いってどの程度感じられる? かっこいいし結構走れるんで購入悩んでる。買ったとしても、街中オンリーになりそう。ファットバイクオーナーのJボーイたちは普段どこ走ってるんだい。 MTB買ってからはずっと街乗り。
たまには里山にでも持って行くかな >>254
山に行き出すと街乗りしなくなる
それぐらい楽しいよ 街乗りだと駅前あたりに買い物行くと
駐輪場の輪止めにはいらないからお断り
のところだらけでうんざりするぞ
最近輪止め無しの駐輪場がどんどん減ってきてるんだよなぁ
んで、タイヤ太くて目立つから駐輪禁止のところに置いとこうものなら
変な自転車が違反行為してる!と注目されて
速攻監視員にマークされて撤去待ったなしだし 街乗り、山遊び、100kmのツーリング、なんにでも使ってる 今のところ1日の最高は平地メインで210km位だけど、終わり際は本気で筋肉使い切ってる >>253
東京近郊だけどママチャリみたいな普段使いは一切しない不便なだけ
遊びの場面ではフル稼働してるよ
近所では階段かけ降りたり膝丈くらいの高さドロップオフしたり段差上ったり下ったり
月に一度か二度は車に積んでトレイル走りに行く
富士見みたいなハイスピードのゲレンデは不向きだけどそれ以外のトレイルとかならどんな場面でも活かせるし楽しいよ トレイルメインの人達は何に乗ってるんだ?
雪道用ジオメトリーだとトレイルはキツい? >>262
マクラク+ブルート120mm、ICT+ブルート100mm、コナWO,WOZO、スコットでフルリジ、ロッキーマウンテンでフルリジ、KHS5000?でフルリジ等々ぶっちゃけルック車じゃなければ気に入ったやつなら何でもいいと思うな
ジオメトリは無関係とは言わないがどれでも山も走れるし雪道も行ける Wednesdayマウンテンドロップ仕様でだらだら走ってる 今日トレイル行けたら圧0.5barで落ち葉サクサク気持ち良かっただろうなー
あー仕事めんどくせー やっぱマウンテンバイクと同じく、山が近いか車所有で山行ける人じゃないと楽しめないか。あとは東北以北で冬に雪道ライドできる環境か。 >>267
ロードやクロスとは違い何だかんだトランポ出来る車は必須だよね
俺なんか一番近所の走れる山が車で高速使って1時間35分かかるw >>269
それを言える距離にフィールドがある人が羨ましい
ストリートで遊ぶのも楽しいけどね >>265
15万が6万5000円なら凄く安いね。知ってたら飼ってたわ 初めての自転車買うのならいいけど、SEバイクにゾッコンでない限り食指が動かない 初雪を迎えてからアタマの中ではファットバイクのことが渦巻いて止まらないのだが…
雪道でも安定して走るファットは何だろう?
サーリーのウェンズデーはトレイル向けで雪道ではちょっと不安定と言うが、リアホイールを後ろまで引けば少しはICTに近づくのかしら? >>273
ウェンズデーで走れない状況ではICTでも無理さ
ジオメトリーや仕様はあくまでしやすい若しくは楽にしてくれるってことでそれ以外は無理ってことじゃない
気に入ったやつがあればそれを買って足りなきゃカスタマイズが一番楽しめるし後悔が少ないと思うな
ただ後から細いのは入れられるけど太いのは無理なことはあるから4.8以上履かせたければそこだけは気を付けて
あと何だかんだサイズに迷ったら小さい方だね 見た感じ、昭和生まれ世代と今の若者では、同じ身長でも手足の長さ本当に違う気がします。 自転車のサイズも昭和生まれはワンサイズ小さくてもいいんじゃないかと思うくらいに感じちゃう ファットバイクを雪国で安全に通勤に使おうと思うと
凍結路対策でスパイクが欲しくなるんだけど、
今のところクッソ高い45NRTHのデリンジャーしか無いのが辛い
早く既製品の安いスパイクタイヤ出ないかな スパイクタイヤはどうしてもピンの抵抗で走りが重くなるのに
安物のゴムの塊のような糞重いタイヤなんかでスパイクタイヤにしたら
一度走ったら二度と使おうとしなくなるかもだぞ?w
使わない時の保存状態に気を付ければ、45NRTHのような質の良いコンパウンドを使ってるタイヤは
ブロックの山が残ってれば冬三回くらいは普通に使えるんだし
長い目でみたら良いのを買ったほうが安くつくと思うけどな 今日は空気圧を1.3ほど入れて幹線道路を疾走してきたが
アホみたいに転がってワロタw
しかし完全に振動の広い方がクロスやロードと同じになって意味ねぇ シュヴァルべのMTBスパイクは4シーズンもった
ファットに乗り換えたんで車体ごと中古屋行きにしたけど
5シーズン目も多分いけた
冬は月300km、端境期は普通にアスファルトを走る使い方でな
今使ってるデリ5が同じくらいもつなら
コストはそんなに気にならないなあ アイススパイカープロはEVOの一番でかい奴でも
実売価格がデリンジャーの1/5だからな
クランパスの50mmリムに履かせて使ってるけど、
全ブロックにスパイクが付いてるだけあって
トラクションは凄いけど騒音も凄い
最近の静かな自動車が真後ろに迫るまで気付かないくらい
バリバリと煩い
シュワルベがファット用スパイクタイヤを出して
並行輸入品が出回るくらいになったら
ファットにスパイクタイヤを使う人が増えるんじゃないかね ファットバイクに似合うリアキャリアでいいのないかな 俺のデリンジャー4が火を噴くのはいつでしょうか(九州在住) ファットバイク乗ってて思ったこと
ママチャリ早えぇー >>285
ワロタ
そんなにファット重くないでしょ
まぁママチャリより速く走る必要も無いけどなw ルックですら空気圧を高めたらママチャリよりは遥かに早いな まともなファットバイクだったらママチャリより軽いしな いや流石に車重だけの話をするならルックですらママチャリより重いのはないだろw >>289
いや去年都内某所のブ○ン○ス売ってるチャリ屋にブロ○ク○買いに行ったんだけどあまりの重さにビビって逃げ帰ったよ
計った訳じゃないけど確実にうちにあるママチャリよりそうとう重かったよハンドル切ると身体持ってかれる感じだった(笑)
それがきっかけでサルサのファット買ってあれやこれやカスタムして総額80万超えてきた
満足はしてるがまだかかりそうなのでブロン○○の方が幸せだったんじゃないかと思わないけどしとくべきだった(笑) >>292
いいですね〜 そんだけお金かけたってことはカーボン物とか増やしたんですかねー 羨ましい限りです! >>293
実は軽さはそんなに正義じゃないってのが現在の実感で、ファットはせいぜい15kg前後で収まってれば十分だと思ってます
ハンドルカーボン、ステム短縮、サスフォーク、ヘッドクリキン、ドロッパー、薄いペダル、ブレーキスラムguideRS、ローター160mmを180mmへ、タイヤ2セット目、それなりのウェア類、プロテクター類、交通費、交際費まで含めれば100万超えてそうギャー >>290
ブロンカスなんか買っても結局サルサ買い直す羽目になる
最初からサルサ買って正解 今はKHSの10万円以下のエントリーモデルでも充分使える状況だし、いい時代になった 個人的感想では、ブロックタイヤでママチャリと互角、スリックタイヤで高圧ならファットの圧勝。 ママチャリは乗車姿勢的やギア的にどうやっても峠とか無理だからな 高圧で平坦な道ならファットそこそこ早い
でも低圧でノロノロ運転が好き ミニポンプ付けててもポンピング量が多すぎて気軽に上げあり下げたりは億劫だからねぇ ってか持ってる空気入れのエアゲージがオマケ程度?でメモリが1気圧単位で0.3〜0.7位の中で細かく維持するのが無理なんだけどオススメない? ファット専用ポンプ使ってるからか、そんなにポンピング面倒くさくないかな 大人用の20インチか24インチのまともなファットって無いんかね? 低圧専用ゲージじゃなくてもデジタル表示のゲージだったら
低圧から高圧までハッキリした数字で測れる 縦でスッキリ持てる124mmという性能を、デカスマホみたいで嫌
に変換してしまうんじゃもうどうしようもないで デジタルゲージだと必要な桁の測定出来ないしパナレーサーの低圧ゲージもファットには最適とは言えない測定範囲だね
そもそも皆ゲージ使ってるの? 低圧は自分の握力で鷲掴みにした時の凹み具合で適当だな >>306
赤いのは pugsleyで、内藤のは初代salsa blackborowかな 必要な桁ってなんだろう
psi表示でも小数点以下まで表示されるんだけど 0.001psiから計れないなら手で十分!
ってことかなわかりません ここは日本語が不自由なインターネッツですね
0.01PSIが計れるデジタルゲージなんてないな 運用精度を示さずに足りない言ってるやつが言葉足らずなんだろ >>311
みんな混乱してるので早急に必要な桁を説明してください
勘違いや知ったかぶりなら早めに謝りましょう ちょうど2年前、ヤフオクで黒のムーンランダー走行ゼロを、競る人もおらず簡単に165000円でサイクリーから落札。
貧困なのに高嶺の花のムーン欲しくて中古で色々探してたけど、あれ以降もそんな条件、とんと見かけない。
あの日のオクは一体なんだったんだろう?自転車の神様がお恵み下さった、としか思えない。(送料が28000円もしたからかw)
チラ裏すまん。 2年前だったら既に無理にムーンランダーじゃなくても
15万円くらいで100mmリム+4.8インチタイヤの
新車のファットを買える状況になってたからな
surly自体もファットは新世代に突入してたし、
昔からの憧れとか見た目で買う人以外には
訴求する要素が少なかったんだろう 通販もしてる自転車屋だってのに、送料が28000円もする所だしな ムーンランダーいいじゃん!
欲しいものが手に入ったなら多少の差はどうでもいくね?
今も楽しく乗ってるかい? みなさんありがとう。ムーン買って本当に良かったです。駐輪所やコンビニに停めて、また乗ろうと近づく度に
「マジか、俺これに乗るのか!?」という新鮮な驚きと喜びが毎回押し寄せ、全然慣れない。精神面でのコスパが最高ですw
ファット買うのを迷っている人に言いたいのは、街乗りオンリーの普段使いでも、クロスバイク感覚でフツーに使える。
10万円以上のまともなメーカーのを買えば、漕いでいて嫌な重さじゃないというコト。
ムーンは車重16キロだけど、バスでも運転しているみたいな重厚さというか、ゆったりとした心地よさしか感じない。
特殊な乗り物と思いすぎて、構える必要はないですよー!
長文すみません。 そうそう!これだよなファットの良さは
こういうのをもっといっぱい聞きたいね
ガッツリもマッタリも1台でこなせる懐の広さがファットの魅力だし飽きさせないのも嬉しいよね! 手放し運転でハンドルが全然安定しないんだけど
これってトレイル値の問題でハンドリングは切れるが不安定ってこと?
雪道でグリングリンハンドル切れて舵とるのきつかったんだよね >>331
ヘッドの玉当たりが適正じゃないのでは? 約100km高低差2000mのポタリング出たけどさすがに辛かった >>331
空気圧落としてるでしょ
舗装路で使うなら空気圧MAXにすれば真ん中しか設置しなくなるから普通にハンドル取られなくなるよ >>328
めっちゃ楽しそう買った当時の気分を思い出したよ
今では普通の自転車に乗ってる感覚だから
周りの目は相変わらずタイヤ凝視だけど気にしない ファットバイクに乗るようになってから両脇腹の辺りに筋肉痛が来たよw ファットバイクに乗るようになって彼女ができました! 3日の夜都内でファットの集団みたよ
彼女とイルミネーション見に行ってたら10台前後かな楽しそうに通りすぎていった
女性もいたな >>342
グローバルファットバイクデイのイベントですかね ファットバイクをファットと言って通じないファットバイクのスレはここですか?
>>342はファットバイクね
そしてファットバイクファットバイクと連続で入力してるとファットバイクってネーミングは如何なもんだろうかと思い始めた
ファットバイク
やっぱイケてねー 貴乃花部屋の前に置いてあるファットバイクなんだろう・・・ 日馬富士がお姉さんから借りたファットだったらウケるな 空気圧0.6barで良かったのに肥ったら0.8barじゃないとダメになった
バイクへの負担も増えたし減量しないとダメだな >>352
全然軽いじゃん
0.8barとか結構固くない?
俺62kgだけどトレイルなら0.4~0.5だなぁ
4.8inchジャンボジムのチューブレスだけど
他のタイヤだと感触違うのかね >>356
3.8のチューブ入りNateだけど同じくらい
舗装路は1.0barくらい
66kg あんまり一つのホイールで0.5〜〜1.5〜〜0.5〜〜1.5〜〜と繰り返すと
リム穴に小砂利が侵入していきそうで嫌だな 空気圧変えなくても細かな粒子がニップル穴から入るから気にせんでいいよ そして今更なんだが>>350は俺で166cmの88kgだ
4.8チューブ有りで70kgで0.5bar, 80kgで0.6barだった
88kgで0.7barいずれもトレイル走るときの数字で舗装路だと最低0.8barなんだな 減量しようとチャリ漕ぐことにしたんだけどルック車は駄目かな?
治安が良くないから高いの買うとパクられそうで…
中華のTRINXってのが値段の割には軽くて良さそうなんだけどオススメある? あなたがファットだからってファットバイクに乗る必要は全く無いんですよ? 負荷が欲しいだけならルックでいいと思うけど走るのが楽しくないと続かないぞ 減量したいなら足の筋肉を鍛えるルックよりも軽いロードで長距離有酸素運動したほうがいいかな 毎日毎日痩せるためだけに辛い自転車でトレーニングに出かけるんだ!とか既に太ってる気持ちの弱い人間にはまず無理だな
軽い自転車でまず遠出する事が純粋に楽しくて出かける状態を作ったほうがいい 坂のないとこに住んでるなら何でもいいんじゃない
チャリよりジョギングのほうが痩せるけどねw 痩せるために自転車はじめる
↓
遠出した先で飯食うのウメぇwww
↓
運動後の飯もウメぇwww レバー類なんかを古いパーツにしようと思ってるんだけど
ロード用のディスクブレーキ(SPYRE等)にロード用レバーだと制動力に問題あるかな >>375
Spyke使ってるけど止まらないって事はない
そもそもSpyreシリーズ自体がパッド変えないとあれだけど…なら最初からBB7でいい気がする タイヤ外径大きくて重量もあるから慣性が強くて明らかにブレーキ
利きにくいと思うファットバイク ファットバイク欲しいけど使用頻度ってみんな高い?
MTB1台持ちなんだけど
ちなみに、私はファットではないです 俺の使用頻度が高かろうが低かろうがあんたに関係ないだろw 触る物みな傷つけたいお年頃だぜ!
答えたくないなら黙ってろカスとかいう理屈は通用しねぇぜ! ファットバイク増車してからファットバイクしか乗ってないわ 冬の間は通勤や買い物等に使ってる
道路が狭くなるし支度が面倒なので夏ほど無為に乗らないな
雪の無い間はメーカーの言う所のアドベンチャーロード乗ってる アドベンチャーロードとかグラベルロードとかって昔は色物扱いして馬鹿にしてたものをジャンル付けして商売にしてる印象 本格的なロードは乗ったコト無いけど、フルフェンダーとキャリア付けて便利に使ってるよ 「グラベルやシクロ今ブームだけどお前ら業界に踊らされ過ぎ」とか「見向きもしなかったのに最近ブームとかお前らミーハー」的なコメントを前にとこかで見たけど、グラベルとかって前から売ってた?
4年前にロードデビューしたけどあの時は太いタイヤの自転車はランドナーかMTBしかなかったと思う。 ガッカリ時に細いタイヤしかなくて、それで乗り心地の悪さが嫌になって太いタイヤが欲しい人が増えたからグラベルがブームになったんだと思う。
もっと言えば業界はこれを計画的に仕組んだんじゃないかと思ってる。
最初からグラベルがあると23cタイヤとか売れなくなるから。 ブームというかパーツが揃ってきたのでメーカーが作りやすくなったんじゃないの 乗って楽しめるものをメーカーが作ってくれてるんだから
細かいこと気にせず楽しめばええやん
それが嫌なら乗らなければいいだけのことなんだし ファットバイクって26インチばっかだが、27.5もあるんですか?
MTBは27.5が主流だけど、ファットバイクはどうなんですか? ロッキーマウンテン SUZI−Q
サルサ ベアグリース 2018
サルサ ブラックボロウ 2018
も27.5のファットだね ギア比一番小さいの0.61から0.72になったらトレイルの上りきっつい;
脚力あれば0.72でも平気になるん? 27.5で4.5とかちゃんとBB位置さがってるの?いよいよ巨人しか乗れなさそうだな >>399
最近のはデカくても結構乗れちゃうんだよねチビでも
ジオメトリなのか何なのかわからんけど見た目からは想像できないほど動かしやすかったりしちゃう
この間も29+のフルサス試乗したらものすごく取り回し自然で安定感凄かったし大径化したファットバイクも案外26と変わらない乗り味で走破性だけ良くなってたりするかもね 29インチのファットがあったら小さいサイズはBMXみたいなフレームになりそう メーカーや小売店はフレームサイズごとの画像を全部載せてほしいわ
各部の寸法が違ってるから印象が全然違うのに
ワンサイズの画像しか載ってないから 画像拾って、タイヤとクランプの位置とクランプとBBの長さを確認するしかないだろ 26×.5.0サイズの場合、タイヤの高さよりクランプの位置が高いなら20インチ ファットバイクってフレームを作ってもらった方が幸せになれそうじゃね? お金に余裕があるならそれでいいかとね。
貧乏人はサーリーで10万円で買うよ。 フレームをオーダーするにもジオメトリーをサーリーからコピーするんじゃない? >>410
そうなの?街乗りメインだったりするとロード作ってる所で頼んだ方が
乗りやすかったりするのかと思ってた ちょっとほしくて色々調べたけどサーリーのアイスクリームトラックいいなと思ったのですが、
こいつはどんなもんでしょうか? >>412
ざっくり言うとムーンランダーのパワーアップ版って聞いた。
よりレース向けだって。 レース向けでもあちこちいっぱいダボをつけるところがやっぱりサーリー
フォークのボルトだけでも結構な重さになるのでは?と思ってしまう。
乗った感じはとてもモダンらしい
パグスレイがザクならICTはゲルググだと言ってる人もいた。 >>403
地面に足が届くかどうかってこと?w
足付きの話だったらサイズ設定あるだろうから足付くサイズの買ったら良いだけでしょ?w 内藤大介のファットバイク旅見たが、案内人は新型グランパスと分かったが
内藤はKHSかな?ブランドを消す必要あるのか? オイラの使ったコトあるキックスタンド
チェーンステーに止めてる直ぐ下からボッキリ折れた
https://amazon.jp/dp/B00SAFUL7O/
跳ね上げた時にタイヤとクランクの隙間に位置するが
隙間殆ど無しで直ぐにクランクと接触乗るたびに修正
https://amazon.jp/dp/B01CRVWNVS/
結局今はスタンド使ってません
養生のしかたが悪いのかフレームをキズ付けただけでした(´・ω・`) ttp://3.bp.blogspot.com/-G2sSRJgIgHA/VGyPXznalRI/AAAAAAAAFPo/CHpFUzzJZao/s1600/custom-kick-stand-bracket-by-thick-bikes.jpg
こういう感じのアルミ板で挟んで普通のセンタースタンドの下側だけ利用したわ
フレームと接触する部分にはゴムを挟んでる
ボルトの長さが足りないから同じピッチの長めのネジをホムセンで買ってきた ファットバイクはセンタースタンド付けにくそうだけどそうでもないのかな
チューブレス化考えてるんだけど皆は費用いくらかかった? >>422
アメリカAmazonでゴリラテープの幅広いの買ってチューブレスバルブとシーラントで5000円くらい
運良ければポンプでビード上がるけどコンプレッサー無いと無理な場合もわりとある 出先でトラブルが起きた時に対応できないチューブレス化は考えたこともないな
自転車一つでロングツーリングバンバンしていく派の俺としては >>424
ファットバイクでロングツーリングなんで凄いですね
日本一周とかかな ただのパンク修理キットだけでいいものがチューブレス化の失敗or不十分ゆえの修復作業は出先ではまず無理 できない、やらない理由を語らせたらオレの右に出るものはいないぜ! 車やバイクのタイヤでチューブレスは当然なんだがファットのぺらっぺらのタイヤでチューブレスとか狂人の発想だわな
実用性を完全に無視した趣味特化 ファットのタイヤがペラッペラとかロードのチューブレスタイヤとか見たことあるのかなこいつ
ついでに言うとファットバイクなんて趣味だろ
趣味に特化して何が悪いんだ頭悪すぎだろこいつ アタマが悪いのはお前だよ
話の流れというのが一切存在してない
趣味で車で担ぎ込んで遊ぶ用途なら全く否定してない
ファットだけでロングツーリング用途ならチューブレス化とか馬鹿でしか無い ほっとけよ、チューブレス否定する奴は
重い足まわりによる無駄に負荷が高い状態で乗るという責め苦を自ら負おうとする勇者なんだからw >>423
今見たけどゴリラテープ高いね…
幅細いのを重ね張りでなんとかならないのかな
>>424
以前お店でチューブより修理簡単だし、いざとなったらチューブ入れれば良いって聞いて考え改まった >>434
おまえ本物の馬鹿な低脳?
>>432でチューブレス化を否定しているくせに
「俺はチューブレス化自体は否定していない」
頭悪すぎてビビるわ ちなみにおそらくツーリング用途でもっとも使われるであろうサーリーはチューブレスキットや対応リムを採用しているし
同じくツーリング向けファットをリリースしているサルサもリムはチューブレス対応なんだけどな ファットのタイヤを前後3万で更にチューブレス化し、2週間であっという間にタイヤの寿命が来る
そんな馬鹿な運用はありえない
最初からロングツーリング用途でチューブレス化なんてありえないとしか言っていない >>440
二週間で寿命
あ、こいつ関わっちゃいかん奴だった ロングツーリングの話しかしてないのに、車で持ち込んで泥遊びするだけの
走行距離なんて概念が殆ど無いような使い方と一緒にしてるやつ
舗装路1日200km走ったらどんだけ消耗するか知らないやつ >>442
おまえファットで日本一周TTした人知ってる? そういういたれりつくせりでどこかからタイヤでもなんでも飛んでくる人のロンツーとかされても困るが そういう俺は出来ないけどそういうすごい人が居たよみたいなレスほどくだらないものはないね 痔で広がってる俺様に言わせると穴は小さいほうがいいぞ >>436
3Mの仮固定テープでチューブレス化出来たって話をMTB系個人輸入業者がブログに上げてたよ
自分は試してないけど参考までに
後、サンリングルがファットバイク用チューブレステープ出してると記憶してる 銘柄、個体差、走る環境、乗り手の体重、
乗り方もあるだろうから目安だけど大体8,000km前後でタイヤ交換だね
自分の場合年二回交換する
ファットバイクに乗り始めて2年まだ1度もパンク経験無しのチューブレス 舗装路一日200kmを2週間連続で約3000km走ったらタイヤの寿命だって?
いくらなんでもそんな短くねーよw
自分は毎月500km前後走るけど普通に1年持ってるぞ
さすがに1万qは持たないけどな
なんならファットでブルベ600km走ったりしてるこの人に聞いてみな、
3000kmでタイヤが終わるなんて言ったら間違いなく笑われるぞw
https://ameblo.jp/bayasiko58/entry-12072860532.html あと前後3万でチューブレス化ってなんだそれ?
ショップ工賃にしてもぼったくりすぎだろ
慣れれば自分でできるし
初期投資でゴリラテープとシーラントに5千円ほどかかるが
それで5本くらいはチューブレス化できるぞ 徹底的に軽くするんだと言いながら厚みのある重いタイヤを持ち出してどうする それはタイヤというにはあまりにも大きすぎた
大きく、分厚く、重く、そして大雑把過ぎた
それは 正に護謨の塊だった そのタイヤはまるでくるおしく身をよじるように転がるという…悪魔のファットてかww >>454
狂人が乗ってそう
黄金時代編は神がかって面白かったのにどうしてああなった… >>454
Surly BUD&LOUかMAXXIS Minion FBF&FBR辺りかな
>>456
Schwalbe Jumbo Jim辺りかな ファットバイク欲しいけど車種選べないよ
ICTとかで充分なのかな?
コナのとかは比べるとどうなの?
サーリーはクロモリなのが後々どうなのか心配なんだけどさ >>449
最初3Mのダクトテープでやったけどシーラントでヨレヨレになってきて漏れちゃう。
WTBとかテレネの55mmとか75mmのチューブレス用リムテープでやったほうがいい。
これで一年以上経つけど全然問題ないです ファットバイクは普及して安くなって欲しい。
サーリーみたいなクロモリがいいけど、他にクロモリファット作ってるのチャージしか知らないから他メーカーも参入して。 ファットでも色々あるから用途にあったのを選ぶのがいいよ
飛んだり跳ねたりスポーツ走行したいなら軽いモデルが良い
>>462
シーラントは何使ってますか >>464
シーラントはSTANSのNo Tubesです サーリーのファットバイクってクロモリだから他のより重いんですが、
利点としてはなにがあるんですか?
サーリーのにするか、他のアルミのにするか迷ってます >>466
安過ぎて鼻水吹いた。
マングースのは安いのにオシャレで最高だな。
でも日本へは発送できないのが残念。
日本でもマングースはあるけどどれも10万だしアルミだ。 >>465
リムの腐食等は大丈夫ですか
>>468
アルミに比べて乗り味がしなやかなのとダボ穴が多いことかな >>474
スチールフレームじゃないの?
ヒルクライムにパナモリで三位の漢がいたような クロモリはしなってペダルが跳ね返ってくる感じが好き。
アルミはガタガタ道でペダルが足と密着しない感じの時がある。 >>472
マングースはアメリカじゃスーパー売りの低価格車とかもあるようだからなぁ
日本でもコストコで3万弱のマングースMTBが売ってるから(MXでの価格は5万)
ファットも日本で取り扱ってくれればいいね
それでもさすがに200ドルは安過ぎだけど マクラクNX1とICTとじゃ若干、用途が違いますかね?
どちらかにしたいのですが、どっちがいいですかね? 一応どっちもオールマイティではあるが、
マクラクはどちらかというとトレイルライド寄り、ICTは雪道走行寄り
あとICTのほうがよりタイヤクリアランスが大きく
SNOWSHOE 2XLも履ける
好みで選べ いや逆じゃないか
どちらかというとICTの方がトレイルライドよりな気が そろそろファットバイクデビューしたい今日この頃
高価なバイクは手が出んのだが
2018KONA@WOとKHS@ATB1000
どっちがええじゃろ?
ちな、ブレーキやらディレーラは後々XTに交換するつもり
拡張性考えると、規格とかよー分らんので悩んでしまうの… >>483
ジオメトリーからするとICTは下りでかっ飛ばした時の安定性で勝ってて
操作性はマクラクのがだいぶ良さそうだけど、どうかね >>481
下り系トレイルで両方乗った経験から言えばタイトコーナーはマクラクの方が入りやすいね
その他はどっちもどっちだから見た目の気に入った方で幸せになれるよ
積雪を走るなら10mmリムに2XLの入るICTだろうけどサスフォーク入れると結局一緒だからやっぱり見た目だな(笑)
俺ならマクラクだな2017のデザインは秀逸だったな >>488
www10mmってwww
100mmだよな(笑)
間違ったすまん 大支出は小支出を兼ねる?
両方買えとの託宣とみたね >>491
ポチった!
これでゲレンデも楽しめそうだ >>496
このガゼットはどうみてもスペシャじゃねぇだら帰れよクソにわか >>499
ttps://m.youtube.com/watch?v=RgMp2r6I2Mg
同一人物で同一車両と思われる動画に、Specialzedと書いてる 全てのモデルが国内入って来るわけではなかったりするので
ただでさえニッチなファットバイクの更に女性モデルとなるとね Fジオメトリーじゃない古い型のファットでよくこんな振り回せるな ビデオの説明にFatboyって書いてあるね
メーカー名が誤字りまくりだけどw >>499
ちゃんと>496にごめんなさいしろよ、クソにわかw >>499
もうID変わったから発言していいよクソにわか君 ウェンズディってリアステー長くすれば4.6まで履けるみたいですが、
4.8は無理? 65mmくらいの細めのリムを使えば
シートステイチェーンステイとのクリアランスはなんとか出来るかもしれないが、
100mm幅BBと177mm幅リアハブだから
チェーンとタイヤのクリアランスがほぼゼロになるぞ
チェーンがタイヤサイド削って糞高いファットバイクのタイヤが早くダメになることを考えたら
無理して太いタイヤを入れる意味はないと思うが? 4インチファットに5インチはかせるより
最初から5インチで設計されてるファットの方が5インチタイヤはいた時の乗り味は当然しっくりくる 去年セールで買ったcoocker maxi2
標準タイヤが4.0インチなのに4.8が余裕で入るよ わいもWednesday乗ってる
初ファット、余剰コンポがあるから完成車より安くあげられると組んだはずなのに結局全部新規パーツ… 完成車のRDはトレイルで使うにはイマイチだからXTあたりにでも変えたい
タイヤもOEのNateはかなり重いのでジャンボジムに変える ATB1000 2016
最強の雑用車
と勝手に思ってる。他知らんけど ファットだけに一年ほど乗り続けてから28cに乗ったらハンドル切れすぎて怖い乗り物になってしまってた そりゃなるよね。
道路が荒れてても気にしないで行けるから、普通の自転車だと怖い。 ファットしか知らないからロードの人がちょっとした段差や砂利道や曲がり角で止まりそうな程減速するのが驚きだった 山の自然公園来たら重機で圧雪してあって走ってたんだが、面白いね
なんかクロカン走ったような跡あるけど、気にしないでオケ? 低圧で乗ってたらタイヤにシワの後が付いたのですが、これは大丈夫? Wednesdayのチューブ案外軽いとおもったら、、、そういうもんか
https://i.imgur.com/Xmm4fSV.jpg
>>531
走ってて問題ないなら大丈夫じゃない? ICTのリアにnice ruck着けてるけど、荷台がサドルの下に潜って、
背の高い荷物が後ろに半分はみ出るのと、無理やり脚を広げてるから、
後ろから見ると不恰好
トピークのFAT用いいな。試した人いる! 2.75を4インチまでのばしていいのか
律儀にファット用の高いチューブ買ってんのに タイヤ貫通したらチューブの厚さ関係なくパンクだろうしな 薄いとリム打ちに弱くなるのよ
撓ませてなんぼのファットタイヤだから、そう考えると走行性能に関してはチューブレスがベスト 空気圧を徹底的に落としてもリム打ちしない会えボリュームがファットの売りなのにどうやってリム打ちするんだよ・・・
0.1気圧運用くらいしないと無いぞ つべで動画見てるんだが
ここ一年だとgmbnぐらいしかまともな動画上げてないな
もっといろんな動画みたいんだが、飽きたんか外人 お勧めの空気入れ教えて下さい
できれば携帯に便利なやつ Tポイントの期限あるし、それほど高くないのでポチッた
ttps://cdn.topeak.com/global/storage/app/media/_mediathumbs/product-racks-uni-super-tourist-fat-disc-uni-super-tourist-fat-disc-3-8e0b733935b88cb4b851a75c8dbc0b81.jpg >>546
レザインのファット用
ホルダーはないけど工夫すればどうとでもなる
>>547
良い色買ったな
俺はこれ
https://i.imgur.com/dhTXIbG.jpg foxの36boostサスに4.0タイヤ入れてる外人おるけど
110mmハブで幅広リムって大丈夫なものなん?
手組み詳しい人おせーて パグスレイなど初期ファットバイクは既存の後ハブを流用したし
前ハブが135mmなのは、駆動系に異常きたした場合、
前後交換できるようにという配慮 俺のクソルックのタイヤを外してホイール(ローター込み)の重量を測ってみたら1500g程だった
あれ?こんなクソルックでも前後10万超えるようなホイールと比べてそんなに重くないのな
これだとタイヤも軽いのを選べば転がりの重さに関しては高級車と対して変わらなくなってしまうのか >>552
あとは27.5用のチューブ使えばチューブレス級では!? >>553
4-4.8のしっかりしたのが履かれてたからボロくなってみたらそれやってみたい 軽い分強度が足りなくて衝撃に弱いかもしれないからそこは気を付けて さんきゅ
空気圧低目であんまり段差とかガンガン行かない乗り方で大事にしてく >>558
フロントシングルなのを多段化したいんだけど、このシャル幅広いBB用の突き出し広いクランプって何処かで買えないものか >>546
http://amzn.asia/bktE4ET
これ買ってファットバイクで使い物になるかどうか教えてくれ
ターボモーフGより100gくらい重いが、ポンピング回数を考えると
電動に魅力を感じる >>562
高評価レビュアーが一人残らず全員中国人で笑った
これは買いたくないw 専用品の中では携帯性のスペシャかポンピングの楽なレザインかの二択かな それファットだから辛いというよりあくまでもオマケでしかないポンプだから・・・
最低でもフロアポンプになるチューブ付きのヤツじゃないと >>511
4.4の場合チェーンまで約3mm
https://i.imgur.com/f6A0Y1H.jpg
4.8は確実に干渉する、というか4.6ですらギリギリなのね~ クリアランス確保のためにフロントだけ外に出すと
チェーンラインが適正範囲内じゃなくなって
ローギアの時にコジるようなたすきがけ状態になり
スプロケ逆回しすると落ちたりする
太いタイヤをはいて問題なく走るにはリアエンド幅197mmがやはり必要 >>564
中華が嫌なら国内メーカーのもあるけど乾電池式なんだよな
軽いのは良いとして、高圧に対応してないから用途が狭まってしまう
http://amzn.asia/3LULNPG >>575
これ、使ったけど、音はかなりデカい。あとファットだと時間はけっこうかかる。
ちっちゃいポンプで入れるのと時間は変わらないけど、疲れないのは良い。
リチウムイオンのやつの方が速いのかなあ。 速さと楽さを求めるなら家ではコンプレッサー、
出先では炭酸ボンベ3個くらい、それに加えて
最後の手段用にハイボリュームのコンパクトポンプを
持ち歩くのが良さそうだ 気圧が低いから100ポンピングくらいで疲れるとか無いわ
普通のちっさいポンプで十分 まあ電動ポンプ買う値段でCO2カートリッジ何個買えるよ?という話だなw
パンクなんてそう頻繁にするものじゃないし >>563
10psi増やすのに必要なポンピング回数教えろください 4.8インチをパナレーサーのフロアポンプで空気入れてるが、苦労した思い出ない どっちにしろ必要なのは回数だけで固くないから余裕だよ チェーンに付けて回すタイプのポンプが有れば捗るのにな このスレの奴らにロードバイクのポンピングをさせてやりたい フロアポンプでロードの高圧タイヤなんて注ぎ足しならポンピング数回で終わりだからなあ 異常な低圧で一番ラクな空気入れのファットバイクスレで勘違いバカのレスしかない >>589
おまえもバカなんじゃねえの
夏とかファットタイヤ脱着してゼロから空気入れるとか
デブじゃなくても汗だくでダルいわ
ポンピング軽いから回数だけって、そんなの知った上で言ってるんだよ アホはちんこ凝るみたいに必死に高速でピストンするから異常に疲れる
自分の手を高速で上下する運動のきつさで無駄にカロリーを消費してる
ゆっくりゆっくり全く力を使わずにポンピングすりゃ全く疲れない 勝手に自分の体重の慣性力と戦ってるアホばかりなんだよ >>591
おまえがチンコを高速でこするのが大好きなのは理解した
ゆっくり入れりゃ疲れも少ないなんて誰でも分かることを
ドヤ顔で言われてもな
それでもダルいから言ってるのに ゆっくりロード用のポンプ使ってたら一日掛かったでござるwwwwww 1.5〜2気圧程度までの、20cmのミニポンプでも最後の最後まで全くポンピングが重くならないファットバイクでいつまでも笑い話してんなよ中華業者が ロードと比べて楽とか言ってるる奴って
自分でファットタイヤの脱着したことあるのかね
ロードのチューブレス並みに硬いビード落として
リムフラップのズレに気を付けながら
チューブとタイヤセットするだけでもダルいのに
更に何百回のポンピングが待ってるとか
幾ら軽くてもダルいわ いいから今度から気持ちばっかり焦って超高速ポンピングで体力消耗せずに
ゆっくりやってみろ
空気を入れる力とは全く関係ない所でアホな力を使ってたなと分かるから おまえが高速ピストンして疲れた失敗談の披露はもう飽きたよ ホースの伸びないバルブ直付けのミニポンプを使ってるやつだけが地獄を語っていい >>601みたいなチョロい客ばっかりだったら
ショップの人は楽だろうな 今年もファッティが大活躍の季節がきたねhttps://i.imgur.com/I2NjbPM.jpg
23キロ痩せたから、もっと雪深い道グイグイ進めるようになるかな?パワー不足で進まなくなるかな?
>>596
俺のはエア抜いて、手でグイって押せば簡単に外れるよ。まあクリンチャー専用リムだが。 軽い自転車は体重が減ったら早くなるけど
ファットの場合はタイヤの重さに対抗できなくなるイメージあるよな ファット乗りこなすには乗り手はパワータイプにならなければ >>600
手マンをスピードで語る童貞君はキミかい? 俺も筋力付ければ楽になると思ってたんだけど、軽いタイヤに変えたら楽すぎて筋トレやめた 細くしたらなんの為のファットってことにならんか。
個人的に4.0以下はないな。
まさか2インチクラスとかにしろって話か? シングルスピードにしたらもっと軽くなるなぁ…
でも上りを犠牲にするとファットの上り性能いいところが使えなくなるしなぁ 軽さを求めるとフルカーボンとチューブレスに辿り着くよね
そうそう買おうとは思わないけど >>613
10.9キロのファット試乗で乗ったことあるが、そこら
の舗装路走っただけでは特に軽快には感じなかった。
やっぱタイヤが太いと、車体重量が軽くても漕ぎの重さは似たようなもんなのかな。
山、雪上、砂上なら違いがよくわかるかな? 車重じゃなくてホイール&タイヤの回転物の重要なんだって
フレームが20kgあったって別に重くはない >>615
立体方向の動きが別物なんだよね
並のファットでマニュアルとか出来る気しないけどフルカーボンなら出来るし、トレイルでの段差越えも勢い保ったまま行ける だから前々から言ってるんだよ
ルックと言われるものもバネ下重量はほぼ変わらくて漕ぎの軽さは同じ
ロードバイクやら何やらの様にルックルック言って下をバカにしてるつもりの奴らの金の使い方知らない馬鹿が笑えるんだと >>618
でもグラベルやトレイルはまともに走れないしw
どうせ雪上や砂上だってまともに走れないでしょw https://i.imgur.com/srxWzv1.jpg
https://i.imgur.com/2AZfrWJ.jpg
トピークのFAT用ラック届いたから着けた
ダメなところ、前かがみにしないと飛び出たボルトに当たる
寄りかかったり、真ん中のレールを押すと真ん中が下がってボルトに当たる
後ろにステーが余った部分、段差を越えるとステーが撓んでタイヤを摺る
Lサイズ以上の角度がついたシートステーで嵩上げしないと当たる 右のチェーンステー意外もぐるっぐる巻きな所に目が行く シートクランプの所につけてるけど
その下のダボ穴に取り付けて
ステーは弓状に曲げるんじゃないの?
ファットではないけどトピークのリアキャリアでそうしてたよ 出来上のキャリアにぱっとしたデザインが無いからアルミロウ付けを覚えて6mmパイプで自作するつもりだわ >>622
色々とセンスねーな
短いボルト位買えねーのかよ >>624
やはりシートステーが角度ついてるから、それなりにクリアランスあるな >>622
素人がトピークのせいにしてんじゃねーよ こんなに激励のレスくれるなんて、来年はいい年になりそう http://www.topeak.jp/images/carrier/car11000_03.jpg
この画像みたいに取り付けたら金具の後ろ側がそんなに余らないと思うんだけど
シートクランプのとこに取り付けてる意味あるの? >>634
意味はない
ただその画像のようにラックが前かがみに
なってるのが気にはなった http://www.topeak.jp/images/pdf/carrier/uni_supertourist_fatdisc.pdf
取説読んでないのか
角度2〜3度つけろって書いてあるし
金具もシートステーのダボ穴につけて適当な角度に曲げろって書いてあるぞ
こんなの好きに使えば良いけど
まずは取説どうりに使ってからにしたら だからその無駄に四本巻いているバーテープはなんなんだよw ビンボー症なもんで
田舎にある縁石に倒してステーを当ててキズ付けたトラウマ
ラック着けたから来年外す >>634
サスガにこの角度で取り付けるのは機能面でも見た目でも酷すぎる
ダボ穴固定でももっとちゃんと後ろに引っ張れるだけのステーの余裕あるだろ >>639
鉄フレームだから気がついたらテープの裏側さっびさびなんてことにならないようにだけ気をつけてくれ
たっぷり水が染み込んだままになるのは不安で堪らん ICTはスタンドオーバーハイトを考慮してシートステーが寝てるけど、
14.5インチから装着できるとは、説明画像のICTは17インチだが、
他メーカーなら15インチとほぼ同じステーの傾きになるので、
最低限このような形で装着できますという意味なのかな
wednesdayはスタンドオーバーハイトを気にしてないフレームを採用したんで
ICTの20インチとwednesdayの17インチとはシートステーの傾きがほぼ同じだと思う
上のKHSもそうだが、あれくらいシートステーが立てばラックも水平に出来そう ファットは無神経な癖にこだわりが強いからタチが悪いんだよな シャーベット気味の雪道走ってきたけどファットって楽だし速いな
パウダーだと楽しそう チェーンをフレームにぐるぐる巻きつける取り付け方死ぬほどダサくない? >>646
チェーンはタイヤにグルグル巻きにするもんやで 社畜のワイは身も心も会社という名のチェーンに
がんじがらめですわ ダメも何もどういうシチュエーション想定してやってんだよ >>655
最初の1台目の時にダウンチューブ辺りをヒットで禿げてたの発見しそれ機会に見回したらチェーン反対側ステー辺りも割と禿げてたもんで
ロックセクションばかり攻めるからかな シールでいいだろ
びっしょりぬっしょり水を吸い込むスポンジを巻いてどうする これってTREK WORLD JAPANで展示してたものなのかな?
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=423104&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=5
一点ものだから強気で割引ないね 参った…パンク修理二軒断られた
20インチやとチューブ探すのに難儀やしな…自分でやるしかないのか… 別にタイヤ外すの難しくないけど、触ったことなけりゃ断るのも無理ないよねw タイヤの太さを見て勝手にチューブレスと思い込んだのかもしれない 替えのチューブ探し中
アサヒってもう営業してんのかな?
一駅押してくとなると相当な覚悟を決めんと テキトウな廃チューブ使ってパンク修理の練習したら? 明日の朝100円ショップが空いたら買って修理して帰ればいいじゃない
ファットのパンク修理は難易度むしろ低いんだから チューブが太いからヤスリがけとかパッチ貼りは一番簡単
23cとかパッチより細くて曲面だからね
高圧じゃないから失敗も少ない ロードはロード用パッチ使えば全然楽だろ
高圧だろうが低圧だろうが古い糊やパッチ使って
加硫が上手く出来てなけりゃ失敗する
ファットタイヤのパンク修理は
デカくて取り回し悪いからロードより面倒臭い 一番厄介なのは2インチあたりのMTBでスネークバイト食らった時の穴の位置関係かな チューブもメーカーによってパッチの付きやすいのと付きにくいのがあることは知っておいたほうがいい ミノウラのスタンド使ってるんだけど、時間たつとちょっとづつ倒れて、
スポークに当たっちゃうんだけどスポークに当たるのはやっぱよくないですかね? KHSの2018ATB3000 買った人居ます?
画像だけじゃわからないことが多いから
オーナーの意見を聞きたいんですわ
仕様の使い勝手とか車体の雰囲気とか
よろしくお願いします 使い勝手とか使い手次第だからオーナーも答えにくい質問だなw SURLY PUGSLEYの偽物出品してるやつがいる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k286899009
魚拓 https://megalodon.jp/2018-0104-2308-09/https://page.auctions.yahoo.co.jp:443/jp/auction/k286899009
LEDバー本舗 木村 というやつらしい
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/danmana_12160605
魚拓 https://megalodon.jp/2018-0104-2315-28/https://auctions.yahoo.co.jp:443/seller/danmana_12160605
http://ledbarhonpo.jp/laws
魚拓 https://megalodon.jp/2018-0104-2316-10/ledbarhonpo.jp/laws
出品地域も同じだし同一人物かな
姑息にも、件名は検索ワードとして記載している風を装ってたり
本文中でもよくわからないなどとうそぶいている
運営と代理店に通報してみたのでトンズラするかも知れないけど、どうかね
騙される人は愚かだけど
騙す方は叩きのめしたいなー スペシャ、トレック、スコット等のレースメーカー
のファットは雪道はあまり得意じゃないと5ch等に
書かれているんですがそうなんです?と自転車屋の
社長に聞いたら、タイヤさえ太けりゃ、スペシャと
サーリーでも大差ないと言われたんですが、社長の
発言を信じたほうが良い?
いまサーリー乗ってるが、新しくレースメーカーの
ファット欲しい。マストドンも入れる。 完全にファット素人の発言だなそいつ
ネット見るだけでもファットボーイは雪道ダメダメすぎる!との
オーナーの不満タラタラがいくらでも見つけられるのに >>683
おそらく君が期待してるほどの違いは無いと思うぞ
身体の使い方ひとつでなんとかなる範囲の違いだね
ただその些細な差が大きなストレスになったりするから軽視は出来ないけど新たに買い直すほどではないよ
しかしだ
欲しいんだろ?
なら買うべきだ
新しいバイクと乗り比べだ!
楽しみだな!(^ー^) 直ったーパンクが直ったー
いやー、一駅おしてあさひまで行ったかいがあったわ
パンク修理も勉強できたし
後輪のガワがアカンらしいけど20インチじゃ探してもなかなか見付かんないよ おめでとう
きっと数年後にはフレームセット買ってホイールも手組みしてると思うよ
所で20インチは雪とか砂地って進めるの?
タイヤの選択肢が無さそうなのが気になる
子供用ファットから部品取りしてるのかな ファットボーイもムーンランダーとかもそこまで大きくジオメトリーは違わないのになぁ >>688
エンド詰め詰めなアイスとか水曜日は変わってくるんじゃないの?
ムーンからアイスに乗り換えると印象が違う
サドルとヘッドの距離が伸びて、フォークが前に貼り出てるのが印象的 1.フォワードジオメトリー風味(トレイル向け)
2.チェーンステー長くてトップチューブ短くてヘッド立ってるジオメトリー(ハンドリング切れるだけの中途半端)
3. CS長、TT長共に長くてヘッドが寝ているタイプのジオメトリー(雪道向け)
4. 1にも3にも変化可能(オールマイティー)
ファットバイクを4タイプに分けてみた
ファットボーイは2 水曜日は4 ICTは3 な感じに思う
(ICTのCSは450mmあるから…)
パグやムーンが2になりそうだけど、フォークオフセットの違いでファットボーイよりトレイル値は少し安定傾向だから雪道いけるのかなぁ
でもKHSやICTの方が安定性ありそうに思えるんだよなー 後輪のガワが悪いとかもう言ってる意味がわからなくてなんの望みも感じないけどな >>687
通勤用に買っただけだよ
まぁ高い金出して買ったブロンクスですらないルックだし
雪は降らないし、砂浜とか砂がかみそうで行ったことない
ただ楽しくて休日の午前中に掃除したり、当てもなく一日中走ったり、自転車の事知ろうと調べたり(この時にルック車っていうのをしったり、ケンダは短命って言われてるって知った)
いずれはアワイチとかしたい 夢があっていいじゃん
ママチャリでもビワイチする人いるしなんとかなるよ 雪道だとヘッド角立ってるほうが操舵し易い気がするんだけどな。
ダウンヒルでかっ飛ばすなら寝てたほうが良いだろうけど。 >>696
KHS雪国街乗り派だが深いグズグズ路面では
ショートチェーンステイ&寝気味ヘッドが有利に思う
(WOZO試乗しただけなので、思うだけ)
そして生活道路はそーいうシーンが多い >>697
ヘッド立ってるとそうゆう路面でハンドルがグリンと回って安定しない印象
チェーンステーは長い方がズルっといったとき立て直しやすい気がするけど… このデータは興味深いね
ttps://qbp.com/call_up/on-the-plus-side >>698
ヘッド角は仰る通り
CSだが、俺の環境(主に住宅地車道)だと
前輪が何かに引っかかって後輪がずるっと行くケースが多い
氷結轍の溝、除雪置き土産の圧雪塊、
マンホールトラップ、不意の深雪etc.
この時踏んでも後輪が空転すると立て直せない
即座にケツ引いて前輪上げるスキルもない
その点、試乗コースの限りで、WOZOは突破性に優れると感じた どのジャンルのスレでも競技レベルの些細な差を素人が軽く乗る程度のスレで
1を100の様に表現して語るんだよなぁ
もっと自由に行こうぜ 競技って…
俺は会社帰りにキャリアにダイコン載せて運んでるだけだぜ
日々の暮らしの中での感想だよ
安くて拡張性に優れたショートCS買ってみたいな
無いけど 楽しみ方は人それぞれでええやん
ファットバイク乗りが集まって雪走ったら違いも分かって面白そうだ >>702
楽しみ方は人それぞれ
細かいことを気にしないで乗るべきだと押し付けるのは不自由な考えだよ >>704
近場で今シーズンもう2回くらい集まるイベあったみたいだけど
仕事で行けんかった(´・ω・`)
シフト制だと日曜とか合わない 街中を走るにしてもトレイルを走るにしても技術はあると色々と捗るだろ
安全にも寄与する
みんなもっとスキルを磨くことに関心を持つべきだと思う 段差超えるときに前輪をフワッと浮かしたいけど
なんぼやっても上手くいきません。 上体は起こそうとしても、足は下に踏ん張ってるだろ?
胸は後ろに、ペダルは前にズリ蹴れ ビンゴの景品でファットバイクが当たったんだけどスタンド付いてないんだね
チャリ屋に持って行ったらロクに見もせずに合うスタンドはありませんだってさ
街乗りに使いたいんだけどオススメのスタンドってある? >>708
バイクが重いから予備動作が必要
ハンドルにもたれかかるように体重をあずけてから
ハンドルを押すと同時に背中〜腰を後ろに引く
ハンドルから後方に垂直飛びをするかんじ
ペダルは水平を心掛ける
前足のかかとを下げふんばるとフロントアップを維持しやすい
ゆっくりな速度で練習
捲れそうにまで上がってきたら(後ろにひっくり返りそう
フロントアップから飛び降りる練習しないとケガする スタンドは駐輪中に転けたりしたら一発で壊れるぞ
と自転車屋さんは言ってたがBBBの普通のサイドスタンド付けて貰ったわ
町だとサイドスタンドで家は専用のスタンド使ってるなぁ サイドスタンドが一番楽かね
タイヤ外径がデカイから、製品によっては長さが足りなさそうな気がするけど。
買うならメジャー当てて何cm必要か測っておいたほうがいいぞ
多少工作が出来るならセンタースタンド便利だけどね
クランクかタイヤに擦るから絶妙な位置に固定しないといけないけど。 あさひとかにファット用のセンタースタンド売ってるけど、
恐らく全ての車体に取り付けられる形状じゃないと思うわ >>708
空気圧下げるとバネが効いてやりやすいよ
>>716
それね
スタンドは悩みの種 俺はフロントアップはできるけど抜重してリアアップができない
これはどうすればいいんだ
重くて重くて
コツを教えて下さい あと、壁に前輪当ててスタンディングしてからのフェイキーが全くできない
一瞬ぐっと腰つかって下がれてもすぐに横に倒れる
一瞬下がってすぐにまた壁に前輪を当てたいのだけど前に進まない
腰使って下がった直後からの体重移動はどうすればいいのかな >>708
ステム短くしたりチェーンステー短くできるならそうしたりハンドル位置上げたりするとフロントは上がりやすくなるよ
あとはハンドルプッシュで移動する重心の位置はより後方でより低いとフロントが上がりやすいよ リアホップは持ち上げるというよりも前輪を軸に前周りするついでに上がってくる感じ
ペダルを蹴って飛込み前転するつもりでやればあがりやすいよ、どうせ重たくてそんなに上がらないからひっくり返る心配もないw >>718
フロントアップはリア加重+ハンドルプッシュ
リアアップはフロント加重+ハンドルプッシュ
スタンディングで下がる時はハンドルを引くと倒れる
小さい加重移動で前輪は後退しつつハンドルはあまり後退しないように、気持ち押すくらいで、ペダルの逆回転も邪魔しないように足を逆回転に合わせてしっかり上げる >>722
なるほどー!その感覚はyoutube色々調べても言葉で説明されてないから
すごく新しい発想です。
今日は雨なのできないですけどやってみますね。ありがとうございます。 >>723
フロントアップとリアアップの対比で説明頂いたんですけど
フロントアップの説明は納得いくのですけど、リアアップの「ハンドルプッシュ」がわかりません。
ハンドルプッシュというのは、フロントアップの時は反動をつけるためにハンドルを押してから突き放す感じだと思いますが
リアアップ時のハンドルプッシュというのは、ハンドルを押すという感じの意味でしょうか?
スタンディングで下がるとき、ハンドルも引いてました。
ハンドルを腕で引かずに腰のみで下げるんですね。そしてペダルの逆回転に合わせて足を動かす。
確かに言われてみて、ハンドル引かずに下げると動画みたいな状態は元の位置に固定されてるみたいになりそうです。
やっぱり映像だけより言葉で言われて分かる感じがあります。
ありがとうございます! >>725
リアアップ、前輪を軸に前回りって説明してくれた人のがわかりやすかった;
前輪を軸にバイクを回そうとする力でリアが上がるようにしたいので
ガバッとハンドルの上に体をかぶせるようにフロント加重してハンドルを押すことで上記の力をかける
壁に前輪当てて強くハンドル押せばリア上がる力かかると思うんでそれを乗車時にも加重移動でできるっていう うわー!これは有難い、てか凄く分かりやすいw
この図解の説明の感覚はなかったですわー!
ハンドル側に前へ荷重するとハンドルを下方向に押しちゃってたけど
この感じだと水平方向にハンドルを押しながら荷重はハンドルの上に乗っかるようにするんですねぇ
これは動画だけ見てても分からない感覚ですよ
いやー有難いです >>726
ですねぇーハンドルにかける力方向と体の方向が微妙に分けられてるので
それがすごく意外な発見で勉強になりますね やっべー4.8のサス付きファットカッコよすぎ。
リアは4.8履けないだろうけど、WOZO検討だ。
プルートとは言えサス付きでセンターラインブレー
キもついて26.4は安い。WOにマストドンとセイント
をと思っていたけど、余裕で30万行くしな。
あとローターもショボいから要交換だし。 まぁ技術無くても色んな所を走破できるが入力に反応悪いという特性上
バイクコントロールを楽しみたい層は他のバイク使うからかな? 24インチ辺りがバランス良さそうな気がするんだけど
ON ONEの24インチファットはもう売ってないんだね
あの動画がすごくカッコ良かったのに HKSのATB-300SFなんて面白そうやね
パーツ全部取り換えでお金かかりそうだけどね
ATB-1000か3000辺り買ってアッセンブル移植とか妄想してまする 26インチファットよりさらにマイナーな24や20は
タイヤのバリエーションもわずかしかないし
入手性も極悪だから
常時予備のタイヤとチューブをストックしておくくらいじゃないと
使い物にならないぞ パンクしやすいですか?サイクリングに行きたいけどトラベルが怖くて躊躇してます。 なあにリペアキットやポンプ等の準備さえしてりゃトラベルも怖くないよ! >>740
ありがとうございます!パンク修理とかもしたことないけどお出掛けしようと思います! パッチはゴムのりがちゃんと乾いてから圧着するんだぞっ 撮り溜めしてたグレートレース観てたらファットバイクに乗った61歳のイタリアの爺さんが優勝してた。カッコよかったが真似したら死んでしまう。 >>740だけど
さっき山走ってたらパンクしたw
抜けるの遅くて暫く気付かなかったし違和感あっても結構普通に走れて、リペアキットはあったけど試しにポンプで空気入れたら余裕で帰ってこれた ファットで最初からスリックを履いていたら全くと言っていいほどクロスから変化を感じなかったぞ
んで今日ブロックタイヤに履き替えたらブブブブブブブブブブという強烈なロードノイズとともに凶悪な重さに変化した・・・
これがファットバイクの本来の姿か・・・ 舗装路走ってるとタイヤによってはハンドル切った方向にグイグイ行こうとする
これってパターンのせいなのかね
それとも接地面積が多いせいなのか
700mmぐらいハンドルにしたら押さえ込めるようにはなったけど >>748
接地面積だと思う
スピードスターでも低圧だと引っ張られる ファットバイクでシングルスピードにするやつは頭狂ってるのか?
ファッションで乗ってんじゃねーぞ 接地面積もタイヤ剛性もトレッドパターンもハンドリングに関係してくるよ
剛性は空気圧で変えられるからグリップや乗り心地と相談しながら好きな数値見つけよう タイヤ幅が大きいとセルフステアの影響も大きいだろうね ヘッド角からくるトレール値も関係してくるね
寝てるほど左右にステアリング引っ張られ易くなる ブロックのパターンだね
まだ中央のブロックの感覚がまばらでもその両サイドのブロックがいい感じで繋いでくれるパターンならマシ >>750
パグのシングルに乗ったことあるが、軽かった
スリックに近いタイヤだったからかな 今年は自転車走行可のスキー場とかスキーXCコースはやってるとこある? 久しぶり乗ったらすごく重くて、オレ体力おちたなーと思ってたら
リアタイヤがチェーンステーをこすってました。帰宅後に気づいた。 ドロッパーポストとフロントサスペンション欲しくて調べたが、ロックショックスのブルートとか、
それなりのドロッパーポスト買うとなると15〜6万は掛かるのなぁ
高いよ〜 ブルートなら6万ぐらいで手に入らない事もない
インタm…代理店の目を掻い潜らないとだがw >>764
マウンテン系の代理店はダーフRじゃないか? >>763
サイズにもよるけど、ジャイアントの税込み27000
のはかなりオススメ。今は22000のもある。
俺はサスはマニトウ・マストドンプロ税込み109080が欲しい。 GIANTのインターナル用ドロッパー使ってるけど安いし乗っててガタも感じないし凄く良いよ >>765
ダーフリ単独の頃は別に制限してなかったからなあ ウェンズディなんだけど、夏場に27.5+の3.0インチ履きたい場合、今のリム26×3.8のじゃハマらないんだよね?
リム買わないとダメなのかな? ジャイアントのドロッパーは30.9だからシートポストシムを使えば使えるね ファットで27.5+とかにした場合
BB幅とチェーンステーのせいで
あまり大きいチェーンリングが付けられないからメリットが低い気がする
ECRとかMuddyfox MFBとかなら普通のBBでQファクターも小さい
というか俺もリムとハブだけは入手してあるんだが
組むのが面倒で着手できてない こういう人たちってライディングスキルないくせに
こういう話題だけってのがよく分かる
プラモデルでもやってろよっていつも思うわ スキルはインターネッツじゃ見えないし色んな事で思案してるんだなぁーと楽しめばいいじゃない >>750
スマンな変態で
1×1の限定のってるわ タイヤも含めて機材の話はショップ店員のステマと考えれば分かりやすいだろ
彼らなりに必死なんよ ファットバイクのパーツ談話でイライラする理由がわからん
金がないんか? ブロンクスなんかだとパーツ換えたりしないだろうから話について行けなくてイライラしてんだろ wozo買おうと思ったけどスタンプジャンパー6ファッティを買うことにした。 やっぱ頭でっかちの店員かw
仕舞いには「金がないんか」とかまで言い出して草はえたわ
野山をスピード出してダウンヒルさえできない雑魚どもが
あれこれ犯人探し初めて笑えるわ
挙句はブロンクスとまで言い出す始末w
レベル低いと大変だね >>784
自分が何もんか証明できないくせにイキってるお前に大草原てか驚愕だよ 某 山レースでファット3,40台くらい出てるなか、クモの巣タイヤのマッドスキッパーが中位に食い込んでたときは笑ったなー
金かけようがかけまいがレースで勝とうか勝たまいが基本的に自己満足の世界だから喧嘩にならない論争
そういう意味ではまぁ低レベルな争いではあるな 蔵王山レースでサルサマクラクが3位入賞したのがあったが、
その下位のロードバイクを馬鹿にするくらいアホな話 テクニックの話 MTBスレでやれ
パーツの話 プラモデルでもやってろ
後は? じゃあ今度woを手にいれるロードしか持ってない俺にこれ持っておくと便利だぞっての何かあったら教えてくれ タイヤレバーなんていらなくね?
クリンチャーリムなら手でグイって押せば簡単に
外れるし、TLRリム&タイヤでも、足で踏めば外
れるから。むしろタイヤレバーなんか使っても外れ
ない。 >>787
>>788
某有名雑誌でちゃんと出てたよwもう何年も前の話だけど 要らないというより百均のパンク修理キットに入ってるので何不自由なく使えるからいちいち意識しないといったほうが早い >>791
どんな使い方するかによって必要なもの変わるね
グローブが話題になる事が少ないけどグローブひとつで特にブレーキングからくる疲労は大幅に軽減されるよトロイリーとかフォックス辺りの買っておけば問題ないね タイヤ交換した際いきなり低圧にしたから
全後輪ビード上がってなかったらしい
2気圧まで上げてみたらリムと擦れて線状にゴム無くなってる箇所が
高いタイヤなのに悲しい ビード上がってないだけで外れることはないよ
そこまで低圧じゃないし >>792
取り付けようかとは思ってるんだけどフロントとリアどっちがいいんだろう?
>>793
確かにロード用携帯ポンプでファットタイヤはやりたくないな…
>>794
AZのお気に入りがあるからそれは要らないかな
>>799
あー用途は最初に書くべきだったな
主用途は街乗りで山には行く機会があれば行きたいなって感じ(一応アテはある
あとセンタースタンド(できればダブルレッグ)が欲しいんだけどwoにこれが取りつくとかこんな加工したとかそういう情報はない? ポンプとかの携行品や小物を入れておけるフレームバッグも便利で良いよ woにジャイアントドロッパーポストはシム使えばいいって話ですけど
woのフレームBBの下に小さい水抜きの穴しかないけど、これボトルケージのネジ穴から出すとかでもいいの?
それとも中通しできないフレームだったらジャイアントのは使えない? ここでわざわざ図解してリアアップのやり方を教えてくれた人のおかげで
ようやく持ち上がるようになった
20p弱くらいの段差なんだけどやっとリアを持ち上げて超えられるようになりましたよ
ありがとう^^
ペダルと靴の底を使って引っかけるようにすると
余計にやりやすいことにも気付きました >>806
高い方はアウター対応してる
ワイヤーが通るならダボ穴通してもいいんじゃない
シフトワイヤーと同じアウター使うけど
>>807
新しいことに気付いたり出来るようになると楽しいよね
上げたテールを降り出して向き変えるの楽しい 都会ってこういうMTBやBMXやママチャリを通さずにファットバイクという人もいるんだなぁと言う感想だな
田舎のガキは小2の頃に身に着ける >>809
逆にそうなんだ?
子供の頃BMXとか流行ったの? >>809
世代差じゃない?今の子はそんなことして遊ばないだろw ttps://instagram.com/p/BeHbkEuDSc4/
軽快すぎワロタw
わいには一生無理な領域や >>812
筋力も相当なものだよ
ここまでくるとトレーニングじゃなくて訓練レベル 俺はここまでペダルをこがない乗り方なら自転車から降りるわ
意味を感じないジャンルだ >>814
いや別に降りんでもええやん
出来ないけど出来たら楽しそうやんか?(^ー^) 見た目の大きさのインパクトから繰り出されるからこそ価値がある トライアルやBMXはMTBのライディング技術とは別ジャンルだけど、同じ自転車使ってできる遊びだからやれたらなーって思う
ホッピングバランスやバニーホップ180とかだけでも超難しいけど… >>808
まだ始めたばかりなんですけど、初日に壁あてしながらスタンディング練習しようとしても
それでも上手く立ってられなくてヨロヨロ・・・w
1時間で自分は向いてないと思ってあきらめてまた次の日に練習してみたら
なぜかいきなり出来るようになってたw
いつもそうなんだけど初日にその技術を練習しても出来ないけど
なぜか2回目にいきなり最初にできるようになってるのはなんなんでしょうか?w
フェイキーもホッピングもなぜか2回目の1発目に出来ちゃうのは
寝てる間に夢遊病者となって練習しに行ってるんじゃないかとw
次はバニーホップまで行きたいですがこっちはそう簡単にいかなそうですね >>809
そうなんですねぇ。確かに都会っ子で自転車で技を覚えて遊ぶみたいなことはしなかったですが
さすがにママチャリくらいは乗ってましたよw 他にやることがないというより自転車が無かったら始まらない田舎の感覚だよ
子供はまず自転車を与えられる時が初めて人として認められる瞬間だな BMXってあれも10万くらいはするからなー
子供の頃に買い与えられたって人は羨ましいね
俺なんて子供用自転車16inのカゴ外して泥除け外してとかしてなんとか雰囲気出せないかと頑張った小2時代
健気 >>819
サイヤ人が1回負けた後パワーアップするのと同じ 田舎のことは分からないけど世代差ってのもあるんすかね
今って子どもだけで外で遊ぶのも出来なくなってるしチャリ遊びなんてできないってのはありそう
>>824
よくわからんです
>>825
一応早稲田卒ですw 田舎だと地方帝大しか選択肢ないんですよね?
この感じだとやっぱり自転車についての価値観もずいぶん違いそうですねw 砂浜の釣りでの移動用にファットバイクがほしいなと思ったんだが、
一般道、山道走らないのなら39800円のでも大丈夫だよね?
一番いいのはバギーなんだけど、さすがにそれで砂浜走ると通報されそう 別に良いけどブロックタイヤじゃないとしんどい
ベアリングシール弱そうだからそこは注意かな
海水に濡れなくても砂浜は塩混じりの砂がガンガン入ってくるからね それ質の悪いスチールフレームだから海で使いたいって話ならアルミフレームの別のにした方がいいぞ >>838
港町で使われてるママチャリは皆味あるやん 分厚いアルミフレームはいいけどスポーツチャリの1mm以下の厚みのフレームで粗悪で錆びるのは相当きついぞ 鉄ね
新品でシートポストを引っこ抜いた時に既にシートチューブの内側が真っ赤だったりとかショッキングだからな キャプテンスタッグがアルミだし装備もぱっと見は悪くなくコスパ良さそう
用途的に20インチでもいいんじゃないかな、フカフカ砂って抵抗大きいから漕ぐの力いるし、段差越えたりすることはないから軽くて小径の方が乗りやすいと思う、それに安いし まだKHS2018ATB3000購入迷ってます。
オーナーの方、背中押す画像下さい。 皆さんは予備チューブってどのように携帯してるんですか? 今までの自転車人生で予備チューブを必要としたのはブレーキシューをケチってとっくに金属が露出してるのに使い続けてリムに深い溝が出来てバキーーーーィンと破断してしまって同時にチューブが大きくはだけてパンクしたときだけだが
当然リムが破断してるから現場での修理は不可能でチューブを携帯しても意味はない
タイヤが物凄く消耗してるのに無理して長距離の旅にでたりとかしない限り
予備チューブという概念はない 予備チューブというのは現場で何が何でもチューブ交換で済ませたいという高圧タイヤのロード乗りの発想で
普通はただパンク修理キットがあればいい >>845
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/moto5513/20160630/20160630190042.jpg >>847
サランラップでくるんだチューブ、タイヤレバー、携帯ポンプをリュックに入れとく >>846
良いなぁ
KONAのWoを注文済みだけど入荷は3月末・・・ 高い自転車のスレに行けば行くほどパンク修理も出来ませんというしょうもないレスばっかりになるな >>856
パンク修理は誰でも出来るが一般的にはチューブ交換してパンクしたチューブは破棄するか帰宅してから修理だね ファットバイク買って2年
初めての雪ライド行ってきま
歩行者、クルマの邪魔にならんようにせんとなー 数時間後
ファットバイクって何の意味あんの・・・
ただ平地で乗り心地いいだけかよ・・・ 雪降らない地方だから今日の積雪を愉しめないけど、今度車で雪深いところまで持って行くんだ…
>>847
フレームバッグ ただいま戻りました
雪ライドめっさ楽しいw
降雪で自分が雪ダルマならんかったらもう少し楽しめたのになー
あとは思ってた以上に疲れるね 雪道走行はパワーとテクニックの両方を要求されるからな
でも走り慣れれば自然に脚力がアップするから頑張れ 待ちに待った大雪だが、アクションカメラが見当たらなくて走る気になれんw カメラがないと走る気にならないってこれがインスタ蝿の時代か だからプラモデルやってろって言ったじゃんw
こういうのが他者との物理的、金銭的、機械的な優劣をつけて
低俗な罵り合いを好むのよ
マシンどうのこうのより、乗ってる人間が大事
その技術が大事、筋力が大事、人間性がまず先 >>858
普通の長さのバーエンドバーをグリップ内側に付けてるのは何度見てもかっこ悪いな…
(個人的になんで異論は認める) 俺もそう思う(異論は認める)
togsでも十分だったりする ぶっちゃけ700mmちょいのハンドルバーにすれば
肩から握る部分までの距離がバーエンドを真横に伸ばしたのと同じくらいになるから
同じくらいのパワーでハンドル引けてバーエンドいらずだぞ
あと単純に左右の握りの感覚が広いほうがバランスとりやすいので
雪のわだちでハンドル取られても復帰しやすいし プラモデル厨はマシンをシコシコ磨いてないで乗って来いよw
運動神経もないようなヲタクがバカらしいぞ 中古のパグフレームで組むんだが
四角軸BB軸長155mmでいけるのだろうか
ちなみにAliで2000円だ >>878
普通自転車に収めるために600mm
端に余裕ないので内側セットの俺が来ましたよ
普通自転車にするのは冬に車道を貫くのが無理だから
夏のオンロードのポジション変更用なので今は無用の長物
見てくれについて特にコメントは無い 雪に全く無縁の埼玉南東部から報告
パウダースノー満喫させていただきましたぁ!! 【府中×じぃじFatBiker】雪キターッ!! ファットバイクの走破性能をタメス…
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=425157&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=3 セミドロップハンドルに替えて乗ったら非常に腰が痛い。 関係ないけど何で自転車っていつまで経ってもシャフトにならないの?
絶対チェーンよりエネルギー効率いいだろ 悪路もバッチリとか言いつつ、AWDなら舗装路しか走れんやんけ! 今シーズン初マウンテンスノーライドhttps://i.imgur.com/gL0VT6L.jpg
写真撮ってから雪が降り出して、下界に下ってから
手が凍えそうになったけど、山でも平地でもたんまり楽しめて良かった。明日も早起きして山行こっと。
ブレーキ音なんとかならないかねw
クロカンXT✖XTローターでもクラクションみたいな
盛大な音が出るw >>894
ありがとう。そう言うコメントあると投稿してよかったと思います。
>>895
火山じゃないよw近場には火山ない。
>>896
2013モデルのネックロマンサーパグ。バーエンド撤去して780mmのハンドル
突っ込みたい。 雪の中走ってバイクが乾いたらタイヤが新品以上に真っ黒ピカピカでワロタ >>886
いやエネルギー効率は悪いだろ
メンテナンス性は良くなるだろうけど ロックショックスのブルート以外の良いフロントサスペンション教えて下さい
ブルートの良さは分かりませんが、何か有れば比べで見たいです >>901
マニトウのマストドンの評判が良いね。
俺は今度水曜日買って、ハブを110に交換して
FOX入れるつもりだけど。 君らは他の自転車乗りから落ちこぼれたイロモノ的な存在なんだし
ステアケースすらできないようなレベルなんだから
雪の中をちんたら走ってるのがお似合いだと思うよ >>867
ありますた。
>>868-869
ようつべやフェイスブックに載せてるんで。
個人観賞するだけでもかなり楽しい。 >>906
俺もたまに仲間撮ったり自分撮ってもらったりするけど楽しいよね >>902
80mm以下のリムで26x4.0なら29のブーストサスに収まるって聞くけど本当に
収まるかね?29x3.0&50mmリムでFOXのサスだけど、縦はプラスバイクのほうが
大きいからクリアランス問題ないけど、3.0の50mmでも横がそんなに余裕ない。
https://i.imgur.com/vbV2nss.jpg >>907
俺は撮ってもらった経験はないが(スマホでの動画や静止画はあり)、他人を後ろから撮るのは楽しいね。 >>911
そう?今度はRSのPIKEを入れたい。29ブーストは2.8まで対応だから、3.0ぐらい
なら大丈夫だろう。FOXの29も本当は2.4までだし。 >>912
最近は仲間がドローンでの空撮やり始めたんだけどYouTubeで観るようなカッコいいのはまだまだ撮れなくて思った以上に難しいみたいだよ >>88
そうなの?でもテーパード用のフォークも付けられるんだよね?
画像検索すると、外人さんがブルートつけてウィリーしてる画像があるけど。 カメラがないと走れないだとか
ろくに技術もないで機械いじりだけの脳内ライダーって
見せかけのまさにルック車ならぬ「ルック人間」
それって一番恥ずかしくないか?w
格好から入って格好だけで終わるみたいな?w
公道やそこら走ってるレベルでは技術がバレないと思ってるんだろうが
はっきりいってペダルへの体重のかけ方から一つとって
そいつがルック人間かどうかはすぐ分かる >>917
フリーアイ先生、こんなとこでなにやってんすか ハンドル660mm&バーエンドから780mmにした。
ステムは100mmのままだけど、雪道下りに効くか
や?明日また早起きして山行く。
https://i.imgur.com/FgL1MEs.jpg 俺710mmのハンドルにしたら幅広すぎて15mmぐらい内側掴んで走ってるわ
相当デカい人かな? >>925
175センチで61キロの痩せ型だけど、肩幅は広い
ほうだと思う。が、俺も内側握っちゃってた。 ハンドル幅広げたらステムも短くしろよ
じゃないとグリップ位置が遠くなるだけだろうが
35mmあたりの超ショートステムおすすめ
スパッと気持ちいいハンドリングができるようになるぞ >>927
ありがとう。とりあえず80mmだかのステムが余って
るから付けてみる。 >>924
やっぱ雪だとディスブレーキじゃないとダメそうだね >>929
これぐらいになっちゃうとディスク以外は無理だねw
カンチのシクロで走ってる人たちいるけど大丈夫かね
https://i.imgur.com/2eYsZxG.jpg リムとブレーキの間に雪が詰まるだけ
ブレーキかけながら漕いでるのと変わらんかったよ >>916
完成車はヘッドパーツがテーパード対応、フォークはOS→1.5変換のクラウンレース装着されてるんだと思う
件の外人さんが完成車買ったのかどうかは分からんけど >>927
同意
780mmライザーに35mmステムでスパスパ当て込めて楽しいよね
166cm69kgのガチムチ手足超ショートな俺でもハンドル端端握って操作するよ 短いステムに幅600mm弱のオフロードドロップバーつけて乗り回してる >>930
面白い写真をたくさんありがとう。
今まで見なかったけど、雪降ったときしかファッティに乗らないのかな? 上りで抑えにくいからハンドル高さ下げたいけどフロントアップが今の高さでギリギリできる状態なら変えない方がいいですかね
ステム今50mmだけど、35mmに変えてステム装着位置下げるのって意味ありますかね? >>935
そうだね。普段はめっちゃガチにランニングしてるからファットどころか
自転車にすらあまり乗らない。オートバイには結構乗る。夏はラン350km
ぐらいしつつ1700kmとか乗ったりする。
雪道以外でたまに自転車乗るときは、ほとんどが2台の高性能?マウンテン。
2台とも50万近く掛かってる。 >>936
サンクス。この前のカシマサスのスタッシュがその一台だね? >>938
おめでとう!
ガンガン乗ってガンガン弄って楽しもう! >>938
俺も買おうと思ってるんだよ。車体重量教えて欲しい。 多分15kgくらいかと。サス付きクロスからの乗り換えだけど、極端に重くなったとは感じなかったので。 ファットバイクのフレームだけをオークション落札できそうなんだが、乗り出すのに最低限のグレードのパーツを一式揃えるとしたら
費用はいくらほどかかるか教えてくれませんか
当方関西在住、家から15キロぐらいに常設のオフロードコース?が点在する田舎暮らしです >>945
トレイルやパークで遊ぶとしたら結局それなりのコンポやホイールサスフォークドロッパーも欲しくなるし身に付けるアイテムも必要になる
あっという間に40万は消えていく(笑) 完成車と同じ仕様でフレームセットから組み上げたら部品だけで完成車の数割増に試算出たことある
なので費用は完成車買えるだけかかる、が答かな
寒いだけで積雪しないからこんなとこでしか楽しめない…いや、舗装も楽しいけど
https://i.imgur.com/krlquLd.jpg なんでも大袈裟に言うなって
最低限なら全部で7万円で収まるだろ ファットはホイルとタイヤが高いんだよな
クランクとハブの選択肢も狭いし
当分完組みホイルなんて出ないだろうし そこそこ使えるようになるのは大体10万ぐらいからかね 大体新車と同じぐらいでスカ、ありがとうございます
あと、中古でも良い部品とこれは新品買っとけという部品もお願いします
あとブレーキですが、油圧と機械式どっちをおすすめですか? ブレーキは油圧一択
そしてドライブトレインとホイール関係は中古パーツがまず出ないから新品しかないと思う >>948
ホイールセット+タイヤだけで10万越えですが >>921に結構な反応があってくっそワロタwww
まさに図星ですって自分で言ってる様なもんだぞ?www
ほんとお前ら似非ライダーは必死に自家製マシンでシコってろよw
格好つけて公道乗ってても無駄だからw クソ...昨年までなら俺だけが走っていたようなコースにファットバイクが何台か
入ってくるようになってしまったみたいだ。。 >>955
ルック車しか買えないジジイの僻み妬みはすごいなwwwあっごっめ〜んwルック車すら買えないんだよねwwwwwwwww KHSATB3000狙ってたけど
水色WOZO欲しくなってきた
もう2018WOZO乗ってる人居る?
UPしてちょー ホイールセットはガイツー出来るなら5〜6万で抑えられる
自分はMarlinでSalsaハブにBlizzarkで組まれたヤツを買った
タイヤはVeetireやPanaracerなら国内購入でも前後1.5万くらいで買えるよ >>960さん
ガイツー初めてだけど、やり方ならwebでどうにかなるかなと
それでですが
ttp://www.jensonusa.com/ORIGIN8-Pro-80-Fat-Bike-Wheelset/
あたりはどんな感じでしょうか?
できればチューブレス運用したいかなと思ってはおりますが >>961
そのリム、重めの穴開きリム+チューブレスくらいの重量あるよ
それとチューブレスレディじゃない >>961
正直、微妙な印象は拭えないかな
あとその店は送料高いよ
ホイール周りで特に内外価格差大きいのがハブ
ガイツーだとDTやhopeのハブが前後3〜4万で買えるからそれをベースにお店で組んで貰うという手も
Surlyのリムなら内外価格差そんなにないしね 初ファットバイクで一番避けてほしいのはくっそ思いリムでファットバイク=人間が乗るものじゃない
という感想に至ることだな・・・ ファットボーイ系の古いジオメトリーは高速域で不安定だけど、攻めた走り方が上手くなりたい場合これで練習し続けるのは不毛?
フォワードジオメトリーのバイクじゃないと身につく技術が違うんじゃないかと疑問に思ったんだけど… ホイールアッセンブリの重量目安を教えてください
これぐらいだと優秀、これより重いと控えた方がいい基準で みんな週末乗ったかい?
私は楽しい雪道ライドしてきたよ 雪の無い地域で珍しく雪が積もったので思う存分スノーライドを満喫させてもらったよ
0.4barまで低圧して浮遊感を楽しめた! 長野の大町でやってるファットバイク試乗会行きたかったなぁ 下りで楽しさのあまりニヤニタしてしまうのは言うまでもないが、登りでも
下りのこと考えてニヤニヤしてしまうよw車が近づいてきたら真顔に切り替えるがw >>973
想像以上の写真でワロタ。いいなーめっちゃ絶景な上にパウダースノー独り占めとか。 モトクロの試乗会で乗ったけど
タイヤのクッション+前後サスのクッションで衝撃吸収性マシマシ
リアル空飛ぶじゅうたんって感じでよかったぞ
さらにグリップが良いおかげかジオメトリーが良いのか登りもガシガシいける万能戦闘機だという ルースな路面の登りでも漕いでればズルズルと進むよね
テクニックよりもパワーがものをいう乗り物 ケツが長い方が登り有利と聞いたことあるけど?
山にLTBは極端としても >>979
ありがとう。格好いいですね。でも高すぎて手が出ない・・・ >>988
めちゃくちゃ格好良いw
もうどストライクですw
こんなの欲しいんですけどやっぱりお値段がねぇ・・・ 見てるとヨダレがでてくるくらい格好良いですねぇ・・・
もうほとんどバイクだしw
こういうフルサスのファットバイクで中古でも良いので10万円台なんてないですよね・・・? お察しってほどでもないな
フロントロックアウト
リアスプロケも8枚カセットか
ただM10ハブ軸が無いんだよな、一度折れたらファット用の長いのが・・・ サスフォークROCKSHOXの新型廉価版bluto?かと思ったら
「 R C O H S H C X 」
ってなんぞこれw
コンプレッション調整ダイヤルには「FOX」って書かれてるしw
ビアンキルッククロスフォーク折れ事件のように
使ってるうちにポッキリギャンガーして顔面摺り下ろし林檎になりそうだなw
リアサス周りもシートチューブの後ろに楕円状のチューブ追加してメインピボット置くという無茶苦茶な構造だし
フレーム剛性も弱そうだし各ピボットボルトも細くて貧弱
そのくせ総重量27kg
ちょっとの上り坂ですら拷問になりそうだなww こういう値段の中で遊べるかという発送がない
安いから使えないという幼稚園児並みのレスは何もならんな 送料込みで考えると平凡なルックになってくるが自転車価格だけ見ると笑えるほど安いからね このスレッドは1000を超えました。
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