【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 97台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ふとスレッド名にカタカナの ジャイアント と プロペル があったら
検索に便利かと思ったが前スレのままにしておいた
決定するのは次スレ建てる人↓意見どうぞ ブルーグレー×オレンジってそんなダサいかなぁ
ガルフカラーはアメリカンブランドがよくモチーフにしてるし
キャノとかフジとか、フェルトにもあったか 俺は黒好きじゃないよ
黒の方は数倍マシって思うだけで 好み云々は判るけど、それで売り上げがどうたら語っちゃうのはどうなのよ？
てめーのセンスが一般的だと思わない方がいい こないだ全体でもジャイアントの色はダサいの方が圧倒的だろ
現実見ろよw コスパと性能はいいがデザインとロゴはダメってのが大方の意見だろ
ジャイアントならウンコでも食うみたいな気持ち悪い信者もイメージ的にマイナス要因でしかない
デザインさえ良くなれば誰も文句言わないんだから、売りたいなら改善すりゃいいだけの事 TCR ADVANCED PRO TEAMとかはいいな
いいの作れるんだからユーザの声聞いて人気あるのに寄せりゃいい
ねずみ色って誰得だろ 他のカラーを見てたら相対的にサンウェブカラーがめちゃくちゃかっこよく見えてきて優越感ある
2017モデルのSLフレームセットとかシンプルでかっこいいんだけどね DEFY advanced pro 0 2017 と 2018で悩み中です。
ちなみに2017ってまだ買えるのかな？
2018の真っ黒も嫌いじゃないが
2017のエンゼルフィッシュ（海物語の8）
みたいなカラーリングは
結構好きなんで・・・
2018だと油圧ブレーキや電動アルテも
変わったりしますかね？
ローターは違うっぽいけど
HPみても正直良く分かんない・・・
誰か分かる人います？
多分このクラスまでくれば
TCRに近い感じで走れますよね？
安いDEFY は重いとかダルいとか
よく見ますけど・・・ ポジションが違うし、チェンステーも違うから別物だわ
コンテンドから始める方が良さそう・・・ >>19
ジャイスト値引中、サイズないからダメもとで イタリアのADVSL2の色ラインナップされましたか？？ >>19
18モデルの仕様はGIANTのホームページで日本から米国にすれば判るよ。 プロペルディスクsl
フレームセットでうってくれよおおおおお 自転車屋でカタログ貰ってきた
カラーはプロペルが一番いいな。TCXも好み。
TCRは2016 ADV2の青白を買っといて良かった。 昨日スタンドのこと言ってたやつだけど、ミノウラのカンパ向けをちょっと削ってなんとかしました
https://i.imgur.com/HL3TKeS.jpg プロチームに限らずだと思うんだけど、あっちこっちにQRコードが貼り付けてあるよね
あれって剥がしちゃマズイのかな？ あとホイールやら何やらにアラートのシールがたっぷりあるからもう一回店行ったときに全部剥がしてもらおうと思っている TCR ADV SL2 KOM 2018 ガルフカラーで検索して自動車の画像見た後だとカッコよく見える。
もう少し青っぽいカラーが綺麗だとさらにいい。黒っぽいカーボンホイールともマッチしてる。 >>31
あれ普通のシールじゃないと思う
爪が全く引っ掛からん 2018のジャイ全体でかっけーカラーを探すとフルサスMTBのANTHEMがどれもいい感じだな
特にadv pro 29er 0は欲しくなる渋さだ
他はやっぱプロペルのSL 0 discとTCR adv proのフレームセットがいい
ところがこれがLivに目を向けるとハズレの方が少ない
Brava SLRやTempt 3なんてめっちゃかっけー
あまりにも差がデカ過ぎる女に生まれたかった >>38
かっけーよなあ。29は日本じゃ出ないんだろうけど >>40
クイックの向きって、決まってるの？
いつもフレームに沿わせるようにしてるが、ショップで真上にされた 下向きでさえなければどの方向でも締めていいが
フレームによっては沿わせるように倒すと傷が入ったりエンドに干渉して倒し込めなかったりする
俺も上に締める事が多いな >>3
次スレ提案しとく
【ジャイアント】GIANT TCR/PROPEL【プロペル】 98台目 >>31
品質管理用のコードだよ
トレーサビリティに使ってるはず >>40
引っ掛けたときに緩まない方向ならいいんだよ シートチューブにあるQRコードは公式サイト行くよね TCRのフレームデザインはなんかアニメのエヴァっぽいと思う。 advanced2 注文してきた(´・ω・｀)
20日頃入荷だって。 advanced2赤注文したんだけど、黒の方が早いみたいだよ。 黒のカラーリングはあまりに気持ち悪い
売る気ないのかってレベル アドプロのフレームセットの杏仁豆腐みたいな色のほうが気になる つーかなにちゃっかりフレームから一万も値上げしてんだよ SLR２は発表時期が悪かったな
円安が一番進行した時期だったし・・・ Advanced 2の方、おめです！
皆さん、注文から納車まで早いですねw
私のアドプロteam 発表の日(7/7)に
注文して未だに納期未定ってww
コレって店舗ランクの問題かな？
ジャイアントストアでもなく
GPD でもない店舗で注文してるので
徹底的に後回しなのかな？ アドプロ一番安く買う方法ってどうすればいいですか? >>58
GPMだからGPDじゃなきゃ買えないのでは？ 初めてのスポーツ自転車にTCR Advanced 1 KOM 2018を予約してきました。
エントリー向きだって店員が言ってましたが、エントリー向けで27万ぐらいするのかよ(-_-;)
ペダルもサービス捨てもらったんですが、ライトと鍵が別って・・・
あとどのぐらいお金が必要になるんだろ 軽いギアついてるから初心者向きのスペックだね
特にヒルクライムでは大きな武器となる >>64
なるほど、ダイエット目当てで買うようなピザ野郎にはもってこいなんですね！ >>63
ライト、鍵、空気入れ、最小限のメンテ用品、ヘルメット
あたりが必須用品で2～3万円ぐらい
ウェアなど身の回り品、サイコンなど
走りはじめると欲しくなるものが3～5万円ぐらい ピザ野郎ってのはカロリーも予算も計画できないんだね
そのへんから管理できるとダイエットも捗る >>66
マジっすか！
あと使えるの３万ぐらい・・・
必須品だけ何とか揃えてみます
>>67
まあ、外れてないので言い返さない >>63
おめでとう
俺もadvanced１komかpro買う予定
どっちか迷うぜ >>68
鍵とかライト類はネットで買えば相当安くつくが、故障で自己保証は覚悟でな
鍵は良いもの(丈夫なもの)は重いから、用途でよく考えて
本気で盗む奴にはどうやっても鍵では対抗できん(最悪、パーツ単位で盗る)から、その辺は諦めて相当程度の物を買うべし ocr3のフレーム手に入れたんだけど、これに適合するBBて何？
68ー116なんて存在しないんだけど(´・ω・｀) >>69
komにしてデュラエースホイール買えば最強ヒルクライムマシーン >>69
ありがとうございます。
そして、お待ちしてますｗ
>>70
エントリーでも盗られるんですか・・・
マジですか！
盗られたら、立ち直れないっす・・・( ;∀;)
鍵を真剣に考えてみます >>63
今からアルミに交換してもらって
ガーミン買ったほうがいいじゃね？ 運動目的なら自転車降りないし鍵は一番金をかけなくていい部分だぜ
なくてもいい >>68
ロード乗るなら保険も入っといた方がええで
メットやウェア、シューズが高いから一からそれなりの揃えをするとなんやかんやで１０万くらいかかるわ～頑張れ！ >>63
TCR Advanced 1 KOM は決してエントリーモデルじゃないよ
（ワイドギアなのでエントリーにも使えるけど）
ちゃんと乗りこなそうとしたら
春夏ウエア、秋冬ウエア、アクセサリー、シューズ、ペダル、GPSサイコンで
すぐ15万円こえちゃう
（KOMをいかそうとすればホイールグレードアップでさらに10～15万円）
エントリーでよいならSLR2にダウングレードして
ウェア等に予算さくのもありだと思う >>79
サイコンは携帯併用なら「ネオシンク(13000円)でも悪くない 日本の公式、やっと更新来ましたよ。ついでにBMCも来た。 アドプロ重さが7.0になってる
6.9じゃなかったのかよ
SLR1も間違えてたし、しっかりしてもらわないと なんか上位種バカ高くなってない？
総合優勝で調子こいちゃった？ ふあ！？青のSL1ディスク国内展開するんか
実物見たいな アドプロ1の赤色いらねぇよ(´；ω；｀)
赤を黒に変えたら一気にかっこよくなるのに
チームカラー買ったから別にいいんだけどさ
SL0の色が割と好み、高くて買えねぇけど >>88
GPM ジャイアント プレミアム モデル
カーボンフレーム、油圧ディスクブレーキ搭載のモデル。
GPD ジャイアント プレミアム ディーラー
GPMを扱うことのできるお店。ある程度の販売力、スタッフのスキル等を満たす店舗になる。 >>87
アルテグラが新しくなったから高くなったとかじゃない？ >>63
すぐにキャンセルして、その店とはかかわらない方が良い
ピザっていうから人はおなかが出てる人だよね？
ダイエットでってことは体力も大してないよね？
まずTCRのポジションにピザを自称する人が耐えられると思わない
あと、体重によってはフレームが持たない
カーボン勧めるにしてもまともならDEFYだ
できれば、クロスバイク
最悪でもコンテンドを勧めるのがまともな店
おそらく、買ってすぐ乗るのが嫌になってしまうパターン >>83
色塗ったからだよ
白なら100g重くなるて言われてる
今回の赤も去年のマットに比べると重い 自分のグレードより下の物を買わせるマンは優越に浸りたいの？ >>48
スレチだがエヴァカラーといったら2014年のスペシャだろう
零号機 初号機 量産機
https://i.imgur.com/fa7R3GN.jpg
弐号機はちょっと無理あるけど >>94
こういう奴が一番クソだわ
走る気になってる奴の気を削ぐんじゃねえよ >>94
これが正解だよな、
体重不明だがアルミですら85kgまでとか書いてあるのがあるのに、アドバンスのフレームが耐えれるとは思えない。
まずコンテンドなりクロスなりで痩せてから乗るべき。 >>94
本人がKOMを熱望してたら、店側はクロスとか勧められないべ？ >>102
85kgまでのアルミフレームの名前を具体的に教えて 鍛え抜かれたスプリンターのパワーにも耐えるんだぞ。
体重ちょっと重いくらいで壊れるわけない。 アホみたいにガタイのいいアメリカ人が普通に乗ってるフレームを
日本人のチビピザ程度が壊せると思うのかね giantの日本HPが重い…
アクセス殺到してるんだろうなw アド17のkom予約してきた
なんと納品年明け以降
売れまくっている模様
今年中に注文しないとヤバイ >>105
自転車の国際規格で、自転車含めて90kgまでの耐久性がないといけない。
トレック、スペシャはアメリカンのために125kgまではokにしてる komモデル人気だな
ヒルクライム仕様だから初心者にも手が出しやすいし納得だな 欲を言うと30tでSSがベスト
アドプロはセミコンパクトなのがなぁ >>102
> 体重不明だがアルミですら85kgまでとか書いてあるのがあるのに、
嘘つけ。どこに書いてんだよ。 >>109
まじか。
オレも予約しようと思ってる。 >>107
かけられたパワーに耐えるための剛性と
体重がある事による路面からの突き上げや制動時にフレームにかかる負荷に耐える剛性が受け持つ部分は違うだろ
>>111
90kgに耐えられる耐久性があるからといって
60kgの人間と90kg近い人間が同じ軽量アルミフレームに乗った場合の
フレームの劣化速度にはかなりの差が出るぞ アルミじゃなくカーボンか
カーボンでも話は一緒だけどね フレームよりポジションの問題だろ・・・
運動不足のピザデブにTCRを勧める自体ないから
普通の自転車屋ならクロスバイクあたりから始めることを薦めると思うが・・・ 同じグレードだとDEFYはTCRより1キロぐらい重い
ディスクブレーキって軽くはならんね >>125
たぶんgiant17⇒giant18の改版張替えでちょんぼしてる >>114
KOMじゃなくてDEFYで
11-32Tのギアでインナーとアウター
変えても良いところがないって
↓に書いてあるけど、
アドプロTeam の11-30Tあたりが
基本的に一番使いやすいって事かな？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/167638/148560/87980101 >>124
ホイールも重いよねw
このリムがちょい高いヤツは
TCR のヤツより頑丈なのかな？ DEFYってロングとか石畳とかに向けてるから軽さより他を重視してるんじゃないの アドプロの11-30は平地も登りもいける万能スプロケだと思う
セミコンパクトなのもあって下りでも飛ばせる
俺はようやく使いこなせてきてる >>94
エントリーロード買いに行った客にいきなり30万のロードを売りつけようとするってどうなんだろうな
個人的に店舗名さらしていいレベルの対応だと思う ロードバイク欲しいって客には
安いアルミか30万ぐらいのカーボンかどっちかっていう店が普通。 チューブレスレディって取り付け動画見たけど凄く面倒くさそう
コントロールタンクとかも必要みたいだし 自分で調べたり考えたりできないならボラれるのもしょーがない
鴨ネギだもの アドプロのスローピングきついのは低重心にしたいからなのかな
オレの体格だとSサイズだけどフレームのW三角が小さすぎるしボトルも入れずらそう >>138
ロングボトルは使ったこと無いから知らんけど、ポディウムチルだと前後ともに問題なく抜き差しできる。 身長173.5でアドプロチームのＭサイズでもゆったり乗れそうだけどシートポストのロゴが綺麗に出せるか自信ないw >>136
やっぱりそうなのか、知り合いがチューブ交換に20分かかったて聞いて不思議に思ってたが >>141
うはぁ、カッコいいですなw
通常はRacing 3ですか？
標準のホイールと比べてどうですか？ >>141
画像、とても参考になります
ポストのロゴ的にはSサイズで丁度いいっすね
レーゼロに変えたのは何故ですか？
カーボンリムだとダウンヒルのブレーキングに不安があるよなぁ
自分も少しチューブレスレディには抵抗があるけど
躊躇してると売れてしまいます >>142
機密性を保つ為にリムとの勘合部カツカツに作ってあるからタダでさえはめにくいのに、チューブ入れるとなると骨が折れそうだ…
低圧で乗れるメリットがーってショップの兄ちゃんに言われたけど、シクロなら解るがロードでそんな低圧で乗ることあるか！？と思ってしまった。 wh-6800で常に最前線で戦ってきた俺にはチューブレスは特に問題なく交換出来た
というか、レースリーに変えるならわざわざアドプロじゃなくてよかったじゃん、フレームセットとかあるんだし >>143
SLR1よりリム重たいのは漕ぎ出しで確かに感じるけど、35km/h以上の巡航は標準より楽かもです。
あと、SLR1よりいい意味でウィップ効いてて脚に優しいので、ロングで雨降りそうな時なんかは積極的に使いたいかも。
>>144
レー3ですよ。もともとアルミTCRで使ってたのを試しに入れてみました。
迷ったら小さめ買っとけって言うし、Sがいいんじゃないかな…
チューブレスは構造上サイドカットか異物刺さり以外のパンクはないだろうし、前のバイクで数万キロ走ってサイドカットは1回だけなので、運用上はほぼ問題ないかと。
>>146
ちょうど新バイク検討してた頃にアドプロチーム予約開始したのと、レー3は元々持ってたんで… >>138
鬼才マイク・バローズのデザインだから
>>145
チューブいれるんならたいした面倒はない
低圧のメリットはでかいとおもう 苦手のヒルクラを克服すべくAD1KOMの購入を決意しかけてます
誰か背中を押してください。 SLR1タイヤ入れるの大変だけどちゃんとやれば苦労しないな
それでもやっぱり硬いが 身長173の短足で店の人に「SMどちらでもいけるけど、Ｍの方がゆったり乗れるからＭでいきましょう」って言われた。
胴と腕は長いからそういう面ではMの方がいいのかな？ >>141
同じ身長の俺よりずっとサドル高い...
サドル高どのくらいですか？ >>151
後からスプロケのギヤをデカくするのはチェーンとかリアメカ変えたりで面倒だが小さいスプロケに変えるのは簡単だから買うべし。
>>154
サドルの前後位置を基準に選ぶべし。
どちらのサイズでも前後に調整の幅があるなら、軽いのが正義。
俺は174で短足でSにした。 言葉が足りなかった。
サドルの前後位置を合わせた時にステムが短くなりすぎ(60mm未満)とか長くなりすぎ(120mm以上)にならないなら、ってこと。 166だけどアドプロのSサイズでジャストサイズでした
xsだと少し窮屈だった >>141がアルミのホイールに履き替えてるの見ちゃうと
ひとつ下のKOMでいいかなって気になってくる。
段差での破損やダウンヒルでの熱ダレのリスクって
実際にはそれほどでもない気がしてるけど、どうなんだろうか。 カーボンホイールは慣れないと下りが怖い怖い
ブレーキかけてるとキーキー音鳴り出すし、アルミリムより神経使う
でもせっかく付いてきたんだからカーボンに慣れるために当分は使う
チューブレスもリム打ちしないからパンク修理キッド持たなくて良さそうだから軽くもなる デザインはAD1KOMだな
ジャイっぽさもあるが、ジャイのダサさがない >>155
BBからサドル上端で718mmですね。
ちなみに、このサドル高でシートチューブ上端からシートポストの赤い部分の下端までだいたい37mm。
アドプロチーム考えてる人は参考にしてもらえれば。
腕が平均より30mm長くて、ハンドル一番下まで下げても余裕あるポジションなんで、100mmのステムに換えようか検討中。
>>161
ものの試しで履いてみたけど、雨天か、どうしてもクリンチャー使いたい場面以外の普段使いは、標準のSLR1にしようかなと考えてます。
https://i.imgur.com/5XmqXwT.jpg ここの住民に謎の人気があるみたいだから情報ね
tcr advance pro team 再販するみたいよ
予約受付開始されて来年の1月頃追加入荷予定
良かったね >>163
でもシートポスト全然出なかったら逆にカッコ悪いからちと不安だわ(´・ω・｀) 色々見てたら赤玉限定グッズ(メット、ジャージ等)あるのな
今からでも遅くない赤玉SL KOM出してくれ >>169
大丈夫だ
速ければ何に乗ってようとかっこいい
速ければな 確かに速い人たてはかっこいい。国道をトレインですごいスペードで飛ばしてる、あっという間に見えなくなる集団見ると凄いと思う。そこに女性も含まれたりしてね アドプロ買うならゾンダレー3アルテグラ程度のホイールは持ってる人が多いだろうし壊れるまでslr1使えばいいと思う >>172
まあ、余らせてもしょうがないものだし、いっぱい走られても嫌だし、限定生産は悪くないと思うけど 一方でポテッとしてどんないいバイクか知らんがトロトロトロトロはぁはぁと走ってるやつ、ぶさいくだわ >>175
ウチは逆に付属ホイール余らせてるんだけど、入ったままのシーラントは大丈夫だろうか
定期的に回してやった方がいいのかな pro teamは試乗したら、軽さには驚いたけど、乗り味がガッチガチでアルミそのものだった ロングライドにはPro TeamよりむしろコンテンドSLの方が向いているよ
一番はDEFY ADだろうけど ロングライドメインなのにフレームに惚れ込んでプロペルのアドプロdiscを発注した俺はorz >>181
向き不向きの問題だけで出来ないわけじゃないし全然OKだよ 平坦を長い距離走るだけならむしろ楽そうだけどヒルクライム有りのコースがちょっとつらそう >>178
説明書には年一回シーラント交換しろって書いてあるよ >>184
そんなことをしーらんと放置したら大変なことになるのかな？ >>179
pro teamがガッチガチ？ご冗談を。 アルミTCRからプロチー厶に乗り換えたけど、少なくとも同じホイールで乗り比べると柔らかく感じる ロングライドのためにアドプロ買ったしやわらかめのホイールに換えた方がいいのかな アドプロ予約してき申した
12月～1月頃に来る予定 北海道でもない限り平坦だけで100km200km走れるわけないんだからカーボンで軽くてそんなにガチガチじゃないアドプロはロングライド向き
延々サイクリングロードしか走らないって言うなら別だが 実車みてきたけどTCR ADV KOM1もADV PRO1も悪くなかった ていうか好みだった
だけどやっぱり俺のPRO TEAMが一番！と言い聞かせて帰路についた PRO TEAMはレース会場では問題なくても、普段見るとオタクっぽいデザインだよな アドプロはデザインよりも性能で買ったし満足
ヒルクライムで大活躍中だし買ってよかったわ、タイムも少し良くなったし 所詮自己満足の世界だしね
３８万も出してそんなに変わらないからな
維持費もけっこうかかるし
振りも軽いしいいんじゃないでしょうか？proteam 細かい地面の凹凸全部拾うけどね
少なくともカーボン独特のいなすかんじがほとんどしなかったな
まあレース用だからしょうがないけどね アドプロの柔らかいフレームはヒルクラ向きなんだろうか
プロペルの硬いフレームの方が向いているのではないだろうか TCR2からの買い替えからだとかなり変わったよ
軽いから坂でグングン進んでくれるし、ダンシングもグイグイ進んでくれるし値段以上の価値は俺にはあった >>１９５
というか昭和４０～５０年代ぐらいの感じがする
２．３年たつとふるくさーいって感じるんだろうな proと迷ってたけどadvanced １ kom予約してきた～ >>205
いい選択でしたね！超軽いギア付いてるからヒルクライムにぴったしのマシン >>199
同じグレードで比較するならやはり重量が僅かでも軽い方が良いと思う
プロペルはダンシングで車体を振りにくいのもネック(サブのアルミとの比較)
と、TCR乗った事ないけど書いたみた アドプロがヒルクライム向きってどんだけ豪脚なんだよ
セミコンパクトだぞ >>208
チェーリング交換
まあ、赤城、富士ならなら必要ないけどな よぅおまえらTCR adv pro 1 discの青オレンジどう思うよ？
俺はダサイと思う
フロントのオレンジをある程度残して黒くするか
リアエンドのオレンジを広くしてシートチューブへ向けて細くしてけばバランス取れそうな気がする
気がするんだ アドプロでヒルクライム、インナー36で30まで使うと斜度14パー程度の坂は確かに楽には登れるけどペダル軽いだけでバイクは進まない感覚
結局インナー39に変えて普段は11-28tのスプロケ、激坂含むルートは11-30で運用してるわ
登坂で36リア25程度までしか使わない、上手く体重乗せてゴリゴリと登れるタイプの人は、インナー39tも選択肢としてはアリw >>206
ありがとう
おっさんだし楽に乗れるほうにした
慣れたら浮いた金でホイール変えてやろう 6年くらい前のTCR Composit3に乗っているが、
誘惑に負けてadvanced1 KOMを予約してしまった... この調子だと、チームより１KOMが先になくなりそうだな advanced1KOMいいなあ。
俺は金無いからadvanced2を11-32に変えてセルフKOM仕様にする予定。 新プロペル、シートステイからポストへの流れがエロいな何故にフレームで売ってくれんのか。 20%の激坂でもない限り、コンパクトクランクに32tって入らなくない？？
KOMの必要性。 金があると自己満に金使えるって事だよ
実用性、必要性で考えるのは収入が低い人 >>221
RDは店の人がサービスしてくれるって(*´ω｀*) でかいギアがあるとロングライド後半の登り坂やネタ坂に挑戦できる希望が出てくる >>220
おまえウサギ小屋に住んでるだろWWWWWWWWWWW ウサピョンわろたWWWWWWWWW
諸君も百坪一戸建て犬付きに一人で住んでみなさいWWWWWWW >>216
5万4千円しかかわらんぞ
それに、リアディレイラーとスプロケ交換で1万近くかかる
手間も考えれば最初からKOM逝った方が幸せになれるよ >>216
KOMいっとけ、来年105モデルチェンジだぞ？
アルテならフレームだけで次にいける >>227
バイクは既に持ってるのを使うと思ったんだが､どうなんだ？
確かにバイク本体も新しく買うなら、最初からKOM買っても良さげだけど >>229
デュラとかレーシング０位のアルミクリンチャーにしよう
なに、proを買ったと思えば変わらん変わらん ホイール以外にもフォークがアルミコラムとフルカーボンの違いがある >>229
ホイールは安物のほうがむしろいい
自分で好きなものを選べる
>>232
OD２はレース向きでそれ以外の用途ならむしろODの方がいいよ
快適さはODの方だから
あとOD2だと、メンテも慎重にやらないと破損しちゃうし >>234
破損しやすいんじゃなくて、締めすぎると破損するだけ
トルクレンチを使ってしっかりやれば問題ないｗ
全部カーボンだからね
ODはコラムがアルミだからこの扱いが少しマシになる
※程度があるので油断して締めすぎるとやっぱり破損する 獲得標高4000mくらいのロング走ったりするから、後半の峠に備えて32Tは欲しいね。
こんな走り方にもTCR ADVシリーズは向いてる。
似たコースをSLRで走った時と体力の消耗具合がまるで違った。 前スレでわずかな塗装不良個所があってメーカーに問い合わせ中と書き込みしたものだがフレーム交換で対応してくれることになった。
しかも車種が既に完売してるプロチームだったんで１ヶ月位かかるので用意出来るまで今のやつを乗っててください。とまで言ってくれた。
（自分的には塗装修正でOKだと思ってたから交換対応で充分過ぎるのでさすがにそれは遠慮したけど）
販売店の親父さんが頑張ってくれたのかもしれないがGIANTの誠意を感じたわ。多謝！GIANT！ 神対応よかったね
親父さんの頑張りも評価するが
品質基準としてGiantの見解が聞きたいところ ＞あとOD2だと、メンテも慎重にやらないと破損しちゃうし
これを見て紛らわしいと思うものか？
普通に締めるときの話だと思ったわ オーバードライブとか2とか全くいじらない俺には無縁の話だ >>233
ODとOD2でメンテの何が変わってどう壊れやすいのか教えてくれ
俺にはベアリングのサイズ以外の違いがわからん 見りゃわかると思うが、あの厚さのカーボンなんかアホみたいなトルクで締め付けないと割れることなんかないよ アホみたいなトルクかけるやつが世の中にはたくさんいるんだなこれが >>239
初期不良対応で専用のストックあるのかね 自分も前スレで穴空いてるような感じの塗装だったが交換品が来週届くみたい ジャイアントってちゃんとフレームとかの見直ししないのか
SLR1も溶接きったねぇしさ 工具の扱いに慣れてない人は冗談みたいな事するからなほんとに・・・
小さいビスに全体重かけたり >>251
溶接のうねうねは均一なら悪いものじゃないんだけどね お前の溶接はキレイすぎる
一番大事なコトはキレイさか？溶接はバチッとくっつけるコトだろうが >>154
身長171.5
BB～サドルトップまで693ミリ
フレームサイズXS
https://imgur.com/a/o6GQC
前に乗ってた２台はフレームサイズSでした。
しかし、Sでは希望落差が取れないためXSに変更しました。 >>258
これ、フレームサイズあってないだろ…
サドルをもっと引けよ >>258
どんだけサドル出したいんだよ(´・ω・｀) >>258
ハンドルめっちゃシャクってるから言うほど落差なんてないように見えるが スペーサーそのぐらい入れているんだったら、Sでいいと思います。 サドル前過ぎでステムも短いな、ポジション窮屈そう。
何がしたいんだ？ そこらの身長股下はSとXSどっちもどっちなのわかるで シャクレWWWWWWWWWWWW
アゴと同じじゃあるまいなWWWWWWWWWWWWW シートポストが出てるのはいいんだけど小さいと自転車そのものがダサいな
Mないときつい うるせージャイストで迷惑も省みず何台も試乗してxs予約した俺が凹むから思ってても言うんじゃねー！ 184股下88の俺のアドプロML見せたらうんこ扱いされそう
文句を言うならLを日本で売らないGIANTに言ってくれ >>216
2016ad2買ってロードバイクおもしろいてなった自分
ホイールをお約束のゾンダに
チェーン交換のタイミングで、山も登る様になったことやし11-32カセットは旧アルテ、RDは新型アルテにした。
こんなにハマるとは思わんかった >>258
かっこいいね
同じ身長でも胴長さと脚の長さのバランスは違うから
自分に合ったポジションを見つけられたのはいいね。
案外 フレームを1サイズ小さくした方がパワー出せるポジションにしやすい。
ホイールもこれなら十分だ。
どうよ、完成形になったって実感ある？ >>271
天気がいいのでカタログもらって
おれもLサイズ希望と伝えてくる >>258
俺も今TCRADVがSでハンドル下限いっぱいなので参考になります
ただ最近、ワザとハンドル高を上げて、ブラケットポジションに近い下ハンセッティングに興味もあってサイズに悩んでます
取り敢えず今のTCRのハンドル上げて走り込んでから考えます バルギルなんて183なのにMだぞと自分を納得させてるわ
OD2対応の130のステム予算一万まででないものか ありがとうございます
ついでにultimate cf slx 8.0も買ってみます Slr2 とadvanced2の値段そんな変わらないけどどっちがいいかな？ コンポホイールタイヤ軒並み一緒
重量までおんなじだからカーボン or アルミの材質で選んでくださいってことだろうな >>279
ローラー台でも思いっきり使いたいから俺はslrにした
ロングライドもしたいならadvancedの方が疲れにくいんじゃね？ giant store高松 pro team 多分MかS 在庫あるみたいだよ。
外から見ただけだから なにげにSUNWeb2017GT全部入賞しそう、しそうじゃない？
やっぱGIANT!! １７モデルの在庫一掃してから18モデルの販売かな？ 例えばTCR ADV PRO TEAMのジオメトリを見ると
F寸法（BB DROP）はXSが70.0 Sが67.5
G寸法(WHEEL BASE)はXSが972.0 Sが970.3
とかはXSサイズの方がまったり乗りやすそうなんだよな。
F寸法は乗った時の重心の高さに関係するし。
サイズ違いを設計するときにどこを基準にして
どこの寸法を変えていくかでいろいろ変わってくる。 SLR1 CarbonホイールってシマノでいうとWH-R9100C40とC24の中間って感じ？ >>141
今度都民の森行こうか
俺についてこれれば１時間は切らせてあげるよ、全区間引いてあげるよ >>281
仲間がSLR乗ってるけど薄すぎてカーボンより怖い気がした。
比較も兼ねて俺はadvanced2にしたよ。 SLRはけっこう硬めだからガシガシ踏みすぎると足が疲れる TCR adv pro 1 komの現物をジャイストで見てきたぞ
ジャイには前からある系統のカラーではあるがかっけー車体だったぜ欲しくなったぜ
だが俺はもうadv pro disc 1予約しちゃってるぜ
後悔は少しある
いやけっこーある >>295
>pro 1 kom
どっちだよw
まぁKOMだと思うが。 フォークがカーボンかアルミで乗り味がどれほど違うのか気になるな おん？
フォークとコラムって別パーツ？
一体モノだと思ってたわ すまぬ。 >>300
一体物だけど、ざっくり言うと
下がカーボンで上がアルミみたいな感じ。
ホイール支えてる部分がカーボン。
あとコラムの規格が違うproの方が太い。
店員曰くダンシングした時の進み具合が違うらしい。 >>301
さんくす。
つまりKOMもフォークはカーボンなんだな。
今日軍資金を下ろしてきて
注文するか諭吉と作戦会議中なんだ フォークがアルミのロードって今時めったに無いよな？
コンテンド2でさえコンポジフォークやぞ >>307
トレックはホリゾンタル56以上はアルミじゃなかったけ？ ドマーネエモンダマドンみんなカーボンフォークじゃね？ 今乗っているDEFYのタイヤを
大絶賛のコンチ4000SⅡにして軽く走ってきた。
これはいいね、ぬるぬる進んでいく。
体感的にはパワーを2割ぐらいセーブできる感じ。
コンチにあらずんばローディにあらずって言いたいぐらい。 チンコネンに今頃気づいたトーシロ～共WWWWWWWWWWWWW コラムがアルミはむしろ高さ調整をするとき精神安定上いいけどなｗ
外でも普通に調整できる
コラムがカーボンだとビビってトルクレンチがなけりゃできん
必然的に帰るまで設定替えたくても我慢してるｗ それでアルミなんか
まあカーボンにしても大して軽くならんだろうしね >>315
そんかわり合成はOD２の方が結構上だから、反応の差は初心者でもわかるぐらい差があるぞ
レースやヒルクラでははっきり差が出ると思う >>313
股ゾンダなんだろWWWWWWWWWWWWぷゲラWWWW >>318
なんで分かったんだYO
そうだYO
ゾンダだYO
次の自転車ではデュラC24考えてる >>316
コラムを交換することは出来るの？
パーツ売りしてる？ ( ^ω^ )PBKでVolt800が安かったからこうたった フォークコラムって、脱着式だったのか～知らなかった～(すっとぼけ) レースをする予定があるならアドプロ一択
といいたいけど、最初はアルミのSLRがいいんじゃないかと まーたアルミを勧めるマンか
なぜかアルミから始めさせたい奴がいるね アルミの方が取り扱いは楽だからな
ちょっとポジション調整するのにもトルクに気を使うし クロモリはマニア向けの立ち位置を確立したけど
アルミって何の取り柄もないよね…カーボン安いし アルミはカーボンより剛性が高いし安いからクリテみたいなレースに向いてる
安カーボンは剛性が低いからレース向きではない 初心者はKOM行くべき
絶対ヒルクライムしたくなるだろうから、セミコンパクトの機材は論外
軽いギアがついてるのはまさに初心者のためのようなもんだ >>329
しかしＦフォークとシートポストはカーボンという罠w アルミから入ってハマればカーボンを買う。
ハマればローラーや輪行もするからアルミがあれば便利。
1台目はケーブルが外側のフレームが整備もしやすいし覚えやすい。
金があまりない人ほどこうするべき >>334
まさに俺だw
一代目はアルミの外ケーブルだったから整備と輪行の練習になった
二代目はカーボンになったけど。
体力もやけど整備練習の意味でもアルミから入るのはありかと。 TCR2でいっぱい転んでメンテの練習して三年、安心してアドプロに移行できた
未だにワイヤー交換やハブやBBのグリスアップはできないけど 1台目を買ったはいいが飽きて枯らしてしまう人は多いと聞く ADV SL 2 KOMの車体をずっと見てたらグレーも有りかもって思えてきた。
もっとずっと見てたら洒落た機体に見えてきたんだが...w
これが洗脳か...w 自己洗脳はあるよなー
1ヶ月死物狂いで我慢すれば冷めるだろうが proteam塗装傷あって1ヶ月後くらいに交換してもらえる人まだいたら聞きたい。
塗装の傷の場所が合えばそのまま出してる可能性がある。
自分も交換品が届いたみたいだがかなりひどいみたい ジャイストは型落ち値引きショボすぎ
しかも型落ちしてすぐだと、店によっては全然値引きしてない店舗も ジャイスト名古屋で2016のADVSL0が30%オフとかじゃなかったっけ
一時期本気で考えてたがMTB買っちゃった >>341
俺です。塗装の傷の場所が合えばそのまま出してる可能性がある。とは具体的にどういう意味でしょうか？ 直接やり取り希望でしたら捨てアドお知らせします。実は自分もお聞きしたいことがあるので。よろしくお願いします。 >>347
とりあえずさっき交換品の奴見に行ったがシートステーに明らかにヒビみたいなやつ入ってましたわ
これ気がつかないってあり得ないわ 俺のプロチームは傷とか全くなかったから運が良かったのかな 納車祭りになっているところで
ワコーズのバリアスコート使ってる人いるかな？ >>348
返信ありがとうございます。
自分は先週末入荷の連絡がありましたがお店から一度確認してください。との連絡がありました。
正直店の方ではこのまま組んでいいのかどうか判断しかねる（多分不備があるから確認取りたいみたいなニュアンス）
でした。ちなみに348さんはまた交換対応してもらう予定でしょうか？正直２回もこういうのが続くとジャイアント自体が信頼できなくなりますよね。
自分は次も不備があったら残念ですが返品しようと思っています。 >>351
とりあえずは交換してもらうつもりです。
あの傷は少なくとも塗装面は割れてるショップの見解も同じ >>352
明日か明後日お店に確認に行く予定なのでまた報告しますね。
お店の人が誠実な対応なのがせめてもの救いですね。お互い何寝入りせず頑張りましょう。 正直な話交換品の奴はどこに出しても帰って来ると思う
画像撮ればよかったな コミュ障が多すぎて笑える
そりゃあ不良品渡されるわな 次の交換が通ったとして次はステーとか取れてそうだなw デザインダメダメで製品品質も悪いんじゃジャイアント選ぶ意味が全くない
ピナレロとかに流れちまうよ >>364
値段の割に性能や付属品が他社同価格より優れている
フレームとホイールの値段でアルテグラが付いてくるとかジャイアント以外ないぜ
アドバンスプロ買って俺は満足してるよ >>364
カーボンホイール、チューブレス、油圧ディスク、新アルテグラのモデルは
時代を先取りしている カーボンホイールあんまよくないよ
アルミより使い方に気を使わなきゃいけないし、ブレーキかけっぱなしで下ろうとする初心者には特にオススメしない
チューブレスだって、ハメるの大変だから流行るとは思えない、現にロードバイクの世界ではほとんど流行ってない
ディスクはとても素晴らしいものですね！キャリパーなんかよりずっと安心出来る
アルテグラもとっても気持ちのいい代物ですね 当事者として製品品質というよりその後の対応が問題。製品品質については一定数の不良品が出るのは仕方がない。
しかし同じ時期に不良品だして交換対応した２台ともまた不良品（自分のはまだ確認してないが話しぶりから多分ダメだろう）
っていうのは少なくともチェックせずに発送。穿った見方をすれば返品かアウトレットのやつを交換品に回したと思われても仕方ない。 >>370
もうジャイアントは諦めろ
他にもロードバイクメーカーは沢山あるし、その方が気持ちよく乗れるぞ >>371
おっしゃる通りです。。同スペックだと割高になりますが自分はそうするつもりです。 正直、>>341さんの書き込み見るまでは交換対応してくれたし予定よりもかなり早い対応だったので
多少の不備だったら目をつむろうっていうくらいの気持ちだったんですけどね。今では正直不信感でいっぱいです。
>>373
明日か明後日お店行くのでアップします。 tcr advanced2 2018 見て黒か赤迷っている。
赤カッコいいけど退色早いという注意書きが気になる。
ホントのとこどうなんでしょう。 >>370
とりあえずジャイにメールしておいた
こんなふざけた対応するなら、二度と買わないし、知人にも薦めないって内容でね
ちゃんと、ここのURLも貼っておいたよ アドプロ止めるんなら何買うの?俺も参考にさせてもらいたい >>370
キンタロー。のブログ見るとわかるけどそういうのを対処して完成品お客様に渡すのが販売店の役目。 代理店とか、ショップとか、ジャイアント以外の所がやってる可能性ないのかな
擁護する気は無いけど可能性として >>380
販売店が頑張ってもメーカーから届く部品が欠陥品では行き止まり
品質基準としての見解をメーカーへ確認しないと堂々巡り >>320
ZondaをDisるのは止めてけろ
(´；ω；｀) >>387
組立式だから初心者には取っ付きづらい
キャニオンは見ないと言ってる店があるからメンテ知識が乏しい初心者にはダメ キャニオンもピナレロも
つくってるのはジャイアント >>390
組み立てなんて楽じゃん
シマノマニュアル参考にすれば誰でもできる 前はキャニもいいと思ったがコスパ厨ばかりで嫌になった。
ピナ、コル、デロは金持ちメタボイメージ。
ウィリ、ニール、クオー、サーべ、リドとかはガキっぽい。
等々考えてジャイが一番しっくりくるからジャイ。
でもマドン9は欲しい ぶっちゃけジャイのカラーはゴレンジャーとか戦隊物の各色メカ並みに子供っぽいと思います
でも予約したけどなデザイナーごーとぅへる ジャイアントが嫌いだから言ってるんではなくて、ジャイアントが好きで良くなって欲しいからこそ言ってるんだよ >>389
ディスってないよ
おれも愛用してるんでな。 他のメーカーに乗り換えるにしたってドグマSタマくらいしか欲しいのないし高いからADV SLで我慢しようかって気持ちになる >>396
俺もこんなことやってるのか？ってここのアドレス貼って問い詰めてる 電話するとやる気の無さそうな冴えない感じのおっさんが出てくるよな
適正トルク書いてないから聞いたらとんでもない数値の回答来て噴いたが アドプロにボトルやらパンク修理道具に空気入れやチューブその他色々装備つけたら9kg弱になっちまった
せっかくの軽量車体のメリットがなくなっちまったかな >>389,398
うわうわわわゾンダ軍団んンンンWWWWWWWWWW
まあ派遣（）よりマシかWWWWWWWWWWW
でもまともなやつは綾波レー３を買うWWWWWWWW
>>141,147 のごとくにゃWWWWWWWWWW
俺もC15のうちに確保してアドプロにつけっぞWWWWWWWWW >>402
↑
まーーーーたこういうやつだよWWWWWWWW
てかお前デブだろWWWWWWWWワラWWWWWWWW team 買ったやつはsunwebの広告塔としてジロジロ見られながら笑いもんにされるのが目に浮かぶｗ
さらにレプリカなのでもっと笑えるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WC1TZlUZm_Q >>402
ボトルはしょうがないとして、ロードサービス付のAU保険に入って、パンク修理関係のを持たないってのは？
普段使いのアルミロードには積み込んでるが、プロペルSL2はそうしてる プロペル2018ダサすぎないか
ルック車にしか見えん >>402
ライト類は夜走らないんなら、申し訳程度の軽いやつ、パンクキットはレバーとCO2とチューブ一本
これくらいなら１kgいかんだろう >>407
自分もAU保険のロードサービスですw
ま
入ってるとパンクすらしないね・・・ >>344
普通のショップなら2018モデルでも
10％引きぐらいしてくれるから
新製品の高額のモデルを
普通のショップで買う様にしてますw
型落ちならデポでも良いねw 自分でメンテするならジャイショップを使う理由は全くない でも、デポは嫌だな・・・。
この間棚から自転車落としているのを見た
平気な顔して元に戻しているのを見ると在庫品は絶対買えない ジャイストより
近所のプロショップの方が
技術力あるし値引きあるし
ショップのイベントも参加できるし、
ジャイストで買う意味が分からんw
新製品の納期だけは有利ですがねw プロショップの走行会はガチ勢多くて高い自転車の品評会、速いのが正義みたいな風潮あって怖い(∩´﹏`∩) SLR1買ったけどこれ本当にアルミかってくらい軽いな
知らないで乗ったらカーボンだと思われても不思議じゃないくらいだ
本物のカーボンはこれより軽いとか凄いっす ジャイストは定価販売なんだから同グレードなら別色のフレーム選べるとか、せめてステムやクランクはサイズ選択出来るくらいのサービス有ってもいいと思うな まだ折れてないけど、ディレイラーハンガーをGiant店に買いに行ったら、１つ1,200円で安くてわろた
スモールパーツが安いのは助かる ジャイアント製品ならだいたい常備してあるから取り寄せに数日かかるってことはないからそこは助かるね チームウェアたくさん在庫してそうなジャイストはどこだろう
3連休に遠征してメットとジャージとボトルがほしい 今年のチームはジロ総合優勝ツール山岳・ポイント賞ブエルタ総合5位か
世界選手権獲ったらかなり見映え良いな KOMの色いいな
オレンジのとこも黒にしてたらもう惚れちまう 塗装不良画像UPします。
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=170122.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=170123.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=170124.jpg
１枚目は比較画像として正常な塗装。
２枚目は塗装スポットのような穴。これだけならまだ許せる。
３枚目は左上の塗装がはみだして雑＆Gのロゴの上部分が
フリーハンド並みに曲がってるｗってのは置いといて実は問題は他にあると思う。
（100％の確証が取れてないのでこの件は自粛します） そんなにネチネチ書き込むならもう諦めてほかの買えよ
そうした方が楽になるぜ adv1 komのオレンジを黒にしたようなのがadv sl0とsl fsだな
どっかのメーカーみたいに黒一色じゃないところがかっこいい ジャイストは家から遠すぎていかん
横浜とは名ばかりの港北区の外れとか勘弁だわ
関内、伊勢佐木町界隈かせめて西口に店舗出してくれ
プロペルSL2買う前の9.8kgのアルミしか持ってなかった時の三ツ沢の坂のツラさったら
店舗近くのアップダウンの続くとこは苦にならんが、そこに続く最初の登りもツラくていかん
MMのmont-bellで常時試乗できる様にしてくれればジャイストには用が無いんだけど >>435
>>341さんに向けてと昨日写真撮ってよっていう要望があったからアップしただけなのでスルーしてください。
今乗っている愛車もジャイで個人的には気に入っているので残念なんですがそうするつもりです。 AU保険のロードサービスよさそうだね
ロードサービスまで付いてるなんて知らなかった >>439
自転車しか運んでくれないうえに、カーボンロードだと拒否られるけどな
基本ロードだと業者見つけるのに時間がかかる そうですか
よくよく考えればこの掛け金で人間様まで運んでたら
救援者多数で保険の商売成り立たないか。
気軽に呼ぶなよｗｗｗｗ って暗に言われてるよねｗ >>441
ちょww
それマジなん？
山奥からペンギン歩きで下山すんの？
凄い罰ゲームですやんww >>446
山奥みたいな場所は特例で運んでくれる。
ただ、事故があっても補償なしの書類にサインさせられる contend sl1 10パ引きでポチった。これから楽しくサイクリング行きます 彼はいろいろと実例を画像で挙げてるから
Giantの実力はこんなもんかなぁと参考になる
もう一人はグダグダ言ってるが内容不明で惜しい 俺のアドプロ2016はシートステーの付け根、成形不良だわ、まあ気づいたの最近ですが…
https://i.imgur.com/PbOo3KA.jpg ジャイのカーボン怖くて買えねーｗ
つーか、ジャイに作らせているメーカーも含めて買えねーｗ いいぞもっと重箱の隅をつつくのだ
その分俺が予約した車体の不良率が下がる 意外と大したことないな
ジャイアントに仕上げの美しさ求めちゃダメ
形とか溶接とか悪くてポッキリってのだけは避けたい
ジャイアントは溶接ベッタリで美しくはないが安心感はある
他メーカーと同じ金額出したら、同じくらいの塗装になるんでないの？
知らんけど >>456
アルミはそれでいいけど、カーボンは・・・ まあ、カーボンだとクラックの原因になって折れるって可能がね・・・ 黒赤ってあんまり人気無いのか。。
黒赤がほしくてadpro1買ったのに。。 >>465
おー俺も買うぞ多分WWWWW
だが黒が大杉んだよな！
黒と赤の割合逆にしろよナマハゲ鬼みたいによWWWWWWW >>434
フレーム交換って話じゃなかったけ？多分それ上から塗装塗りなおしてるね。ベースの白がGAIANTの文字の上にかぶるなんて通常の塗装行程考えたらありえない。 >>466
今頼んでも1月初旬入荷らしいので
買うなら早めにしたほうがいいよ
俺は待つのが嫌だからすっごく萎えた おお、黒赤好きも結構いた！
今週末納車でwktkが止まらんw >>475
二枚目か三枚目をADproで出してくれたらすぐ買うのに・・・
これが1番欲しいんだが、中古は怖い
https://goo.gl/images/gnFZWN 俺はコンテンドにあったマットイエローのアドpro1が欲しいけど11月には現行型注文します >>480
おれも気に入った
塗装品質が上がったら買う orz
嫁から電話があった
サンコーの２台置けるスタンドをこかしたって・・・
よりによって上にアドプロを置いているタイミグで・・・ｏｒｚ
フレーム割れてたらどうしよう・・・( ;∀;) ああっヒビ入っちゃってる・・・orz（入ってないニヤリ） SLで金持ちってーと俺も金持ちになっちゃうから、SL0で金持ちにしてちょ ロードバイクをママチャリの延長と考えるから、高い買い物と錯覚する
内燃機関付きバイクなら、30～100万円は当たり前
お嫁様がロードを倒して破壊したのなら、新しい高級ロードを買うのは至極真っ当な対応である ロードバイクとママチャリは全くの別物
例えるなら、オージーのサーロインステーキと山形牛のサーロインステーキくらい違う まあ時計だのに何百万もかけてるやついるんだからチャリの100万なんてかわいいもんだろ KOM欲しいな
これさえあれば鳥居観音もあざみも登れそうな気がする 逆に上だったから助かった模様
ただ、カーボンホイールに傷が・・・( ;∀;) アドプロ買ってヤビツ念願の40分切れたから機材のおかげでもあるな
完成者のまま何もいじってないけど、いじる必要が無いくらい優秀すぎる
もっとこいつを使いこなして速く強くなるよ ほぉ、KOM買ったとは賢い選択ですね
これでどんな坂でも怖いもの無しですね！ おれもad1kom予約しますた
フロントフォークがアルミだと思って躊躇していたけど
このスレを見てカーボンと分かったので安心して突撃
今のコンチ+ゾンダをはいて攻めるぜ
今のｺﾝﾁ >>501
>>503
おめ
偽薬効果を計測したら報告してくれ
その前に納品引渡しのときは塗装チェックをお忘れなく >>503
カーボンフレームでアルミフォークなんて常人じゃ想像出来ないので、貴方は凄い人物かも みんなアド1KOM買ってレー０でも
付けるパターン？
SL2 KOMのカラーはヤバイけど
アド1KOM のカラーはカッコいいなw >>506
FORK Advanced-Grade Composite，Aluminum OverDrive Column
はじめて見ると紛らわしいかもね レーゼろとかつけたらマジのヒルクライム決戦使用にもなりそう
アドプロよりレベル高くなるんじゃないかな >>508
半年後にはレー0クラスの何かは入れたいと思ってる。 Giantのロード用ホイール（キャリパー用）、アルミが消えて、カーボンホイールばかりのラインナップになっとる… >>512
アドプロ欲しいだけど実際の重量てどれくらい？
6キロ台がほしいんだけどコスパ無視でフレームから買った方がいいかな
どうせ純正ホイール使わないし Proのホイールは、まあまあ良い。ハブの回転はチューンアップすれば回りました。 >>513
フレーム買いで軽さ求めるならFUJI SL1.1がいいよ >>516
無難なBB86がいいんだよ。月1500キロは、乗るからBB386？だっけ？異音が怖すぎ
そうなるとヨネックスか、900g（重量詐欺少ない）でも安くて安心のジャイアントがほしいんですよ。 >>514
ハブは乗ったことないけどよさそうですよね。
ただ練習は、RS21で十分だし
本番はチューブラなんで出番がない 営業サボってADV1KOM予約してきちゃった(^^)/
ホイールは今のレーゼロ使えば最強でしょｗ >>518
bb86て無難なん？俺の1000キロも走って無いのにトルクかけるとカチカチなってるよ。なんかうざいからウィッシュボーンに変えるか考え中。 >>522
そう思って色々試したんだけどbbぽいんだよね >>521
無償保証期間なら
一度はGiantにチャンスをあげてもいいかな
二度目は無いぞと牽制しながら >>520
最強のヒルクライムマシンの完成だな
登れない坂はないんじゃないか >>521
俺の異音場合、BB疑ったらヘッドの中身が錆びて異音なってたことがある
万が一シマノBBが原因なら安いし変えちゃえばいいし気が楽 >>520
師ねよ
人がせっかくコンテンドSLで我慢しようとしてるのに！
マジで市ね 最初の１台目に最適だよ
俺も最初はアルミのエントリTCRだったけど落車してもビクともしなかったからね コンテンドで我慢できるぐらいならこんなスレにいねーよ
KOM欲しいよ
デザインがどストライク
カーボンロード欲しいよ
でも、嫁が怖いよ( ;∀;) コンテンド１０万KOM２５万だろ？
そんな変わんなくね？ 嫁なんて自転車見てもわからんだろ
たまたま去年の型落ちで現品限りで安くなってたから買っちゃったで誤魔化す！ >>534
ゴクリ
その手があったか・・・
14万と嘘をつけばワンちゃんあるか コンテンドSL1乗りだけど、TCRSLR2って全然乗り味違うんだな。試乗してびっくりした。何というか、カーンって跳ねるような感じ？
コンテンドは粘り気が有るような感じだし、同じアルミで大違い。
ただ、結局２台目で契約したのは試乗してないプロペルだったりする。
どんな乗り味なのか楽しみであり、不安でもあり。 去年の秋初めてスポーツバイクの１台目にコンテンド買って、翌年正月明けにホイールをRS81のミドルに変えて、そして今日２台目を発注。
入荷は来年らしいけど、今から楽しみで毎日カタログ見ながらニヨニヨしてる >>536
アルミでもはっきり違い分かるもんなのか プロぺルディスクがドストライクだけどあんな値段のもん買えんわ… GIANT P-R2は２０３８ｇでれーゼロは１４３０ｇで６００ｇの軽量化が可能
ただれーぜろはスポーク数少な目なので体重７０ｋｇ以上でダンシングバリバリやる人にはむかないかと 25%OFFでも百万ちょいか
で、どこで買えるんだ？ >>548
アルミだしそんなに柔じゃないだろ
世の中本気でやってる奴ばっかりじゃないし >>548
頑丈なホイール欲しかったらキシエリでも買っとけ
ハブの回転もベアリングに2000円も出して交換すれば問題無いしな
リムは流石のマビックだぜ >>545
最近のアルミは、相当よくなってる2011年DEFY2なんて手首が痛くてつらかった思い出しかないけどTCR0は全然平気 カーボンのフォークとかシートピラーのお陰でだと思う。 ｔｃｒは２００３年からあんまり変わってない
１５年もたてばもうすこし変わっていいとおもうんだけど
http://www.giant.co.jp/2003/roadbike.html ブラケットが凄い下がってるな
まさにレース向けのセッティングだ事 TCR2回目返ってきたが全く問題なく普通に乗れそうだ。
1回目に返ってきた奴はショップの意見として普通に売らないレベルらしい
とりあえずは一安心 鉄下駄P-R2がDBLになったらしいけど、剛性が上がったってことでいいの？
ここの皆は即交換なのかもだが。 ジャイアント、いつの間にか42ミリハイトのSLRホイールシリーズ出してたのね。
しかも30ミリハイトのSLRホイールシリーズ、0も1も若干軽量化されて
0のほうは1300グラム切ってると言う。
22万でDTスイスのスターラチェットで1300グラム以下ってすごいコスパすぎる。 デュラC24の倍の値段で前後合わせて100gの軽量化か。
悩むよなー デュラC24は高速コーナーや直線でも下りなんかで60km/h超えると怖かった。
旧モデルだけどSLR0にそういった不満は無かった。
でも結局今はレーゼロ使ってるｗ 2018のTCRADVProに付属してるSLR1も軽量化されてるんかな？ >>568
公式サイトの写真見ると45グラム軽量化された現行モデル履いてるっぽい。
ホイール自体は1万円値下げされてるね。 Rabobankカラー最強
なお異論は認める模様。 ハイロード/コロンビアハイロード時代のモノトーンも渋くて好き
カヴのスプリント勝利最初期を支えたバイクだしね >>557
TCRコンポジの初期型、オンセではなく青の入ったフレーム(2004年)を持ってて
つい最近まで問題なく乗れてた
車に事故られて、フォークコラムが中折れ、フレーム側が外見上は問題なさそう?の状態
もう価格証明資料も当然ないので、同じカタログの2004年版をつい最近利用したよ
保険屋の査定が定価の2割だった(一応通常は5年で償却、残価10%らしい)
古すぎるので2割もらえれば充分だけど、盗難とかされないで安心して
駐輪できる自転車としては重宝してたので残念…な現在 俺もslr1納車だわ
沢山ヒルクライムして速くなってレース参加したい
初アルテグラってのも楽しみすぎる 台風で連休がつぶれたことを悩んでたら、嫁が誘ってきた。
正直キモい >>585
そんなに仕事が嬉しいのか
社会の歯車として頑張れｗ
ホワイトカラー様はチャリンコ出動準備が忙しくてさー >>538
>>542
年に1台は当たり前よねといわんばかりのペース
その20万、30万でなにができた？
家電買い換えれたなぁ、北海道、沖縄にもいけて良いホテルでコース食える
アメリカ、ヨーロッパにもいける
映画や遊園地も行き放題
よく考えるこったな 今度はチューブレスを流行らそうとしてるのか
取り付けが難しくてプロでさえ使ってないってのにこれは流行らない せっかくだから新車が来たらとりあえずチューブレス試すぜ
脱着 走行 耐久調べ
リア１本使いきったらレビュー投下する
来年になるな どんなタイヤがいいかは難しいな
接着剤使わなくてもOKなチューブラーが出たらいいなーと思ってる。 接着剤使わないとなると強力なベルクロをリムテープにするとか？ 普通にリムテープ使わずチューブタイヤ使っても面白いぞ
その方が実際軽いしｗ >582
バイクに乗るのと私に乗るのと
どっちがいい？
ってスペンサーがレーギャルに迫られたって愚痴ってたのを思い出したｗｗｗ チューブレスレディは普通のチューブレスタイヤと何が違うの？ お店で購入した直後は中にチューブが入っているけど、シーラント液を用意したら、チューブ無しで走れますよってことじゃね？
しかし、シーラント液をいれたらホイールとタイヤがベタベタになるから気が引ける…(´・ω・`)
中のチューブ取り外して、シーラント液無しで運用するのが手軽で良さそう パンクしたら、ツールケースの交換用チューブを入れたら良い 普通のチューブレスでもシーラントなしじゃスローパンクと友達になりやすいのにレディじゃ無理ゲーよ >>602
俺が買った所は、特に頼んでもいないのに最初からご丁寧にチューブ抜いてシーラント（付属品じゃなくて店の備品）入れてくれてた。
クリンチャー運用するつもりだったからありがた迷惑に感じたが、
実際チューブレスで運用して不満ないからこのままで行く。 チューブレスレディタイヤの車種は初めからシーラント入れた状態のチューブレス形式になっている
クリンチャーになどなっていない >>604
>>605
節子、それレディじゃなくて唯のチューブレスや ワイズロードで買ったらシーラント入れますか聞かれたよ >>608
チューブレスとチューブレスレディとの違いって何?ここんところがよく分からない
シーラントが入ってたらレディタイヤ、入ってなかったらチューブレスタイヤってこと? シーラント必須なのがレディでなくてもいいのがチューブレス
じゃない？ ジャイアントストア巡りしてきた
川越には去年のPROTEAMが残ってたぞ
とりあえずチームカラーのメット、レプリカジャージ、セカンドグレードのエチェオンドのビブと靴下とボトルを手に入れた
手袋は去年のがあるからいいや
パシュートってヘルメットやっぱりかっこ悪いな REVでよかった
金が減るぞー 現存するアルペシンモデルとか完全に不良在庫ですやんｗ 関東ではまだ雨が降ってこない
ちょっくら出動するか微妙だな プロチームのカラーリングがマシにみえるのはジャイアントのデザイナーが絡んでないから 結局、
アドプロ買うのと
アド1KOM＋レーゼロと
どっちが正解なのよ？ シーラントはリムテープしてないとリムによっては痛めるからその辺注意な
店もそこまで理解してないとこあるし >>625
そりゃあ後者でしょ
特にヒルクライムするなら軽いギアも付いてるし初心者から十分戦闘力が高くなる でもそれ将来的に見ても30万しか出せない前提だよね 戦闘力ってw斜度15%くらいの坂が連続するような峠でもないかぎりコンパクトクランクと25くらいのギアで十分だから好きな色の買えよ。 完成車に付いてるホイールとしてはいいだけで、ホイールメーカーには負ける
レーゼロに変えたよ、俺にはカーボホイールンでダウンヒルは合わなかった ペダルんるん的な
明日晴れたらadvanced2引き取りに行くんだ…。 アドプロのホイールはダウンヒルに向かないので結局レーゼロを買う
つまり、どのみちレーゼロは必須
あとは言わなくても分かるな？ ふつうのアドバンスとアドプロだとちょいちょい部品が違うんだよね ライドセンスもついてくるし ヒルクライムすると必ずダウンヒル出てくるじゃん
ヒルクライムの時はいいけど、下りは慣れてないとブレーキかけ続けたり初心者には絶対勧めない
ホイールをアルミにすべき 何で自転車ってグレード高いの買っちゃうと自分が強いと錯覚しちゃうんだろうか 自分は。
愚か者です ジャイアントのSLRのリム
カーボンホイールの中ではブレーキ耐熱性能や雨天時の制動力には自信持ってるようだけどね レーゼロ履きっぱなしにしてるけどレーゼロカーボン欲しい しかしみなさんクライマーなんですね、知識先行でレーゼロと4000S2とかの前に何も考えずに純正で走り込んで脚作ればいいのに 俺はアドプロ完成車のまま何もパーツ類変えないで乗ってるよ
せっかく完成車で買ったんだから付いてるパーツを使わないと勿体ない せっかくアドブロ納車したけど雨で走れないから仕方なく部屋でなめ回すように眺めてる
ホイールが意外とかっこいい SLR1は下りでリム温度上がると少し鳴くね
ほとんど気にならないが アドプロとアドバンスの差はコラムだけだよ
ロングライド向きはアドバンス
レース向きはアドバンスプロ
こう思ってればいい 俺のアドプロのSlr1も下りでブレーキかけてると音鳴りしだすんだけどホイールが熱いよ熱いよと悲鳴上げてるんだと思うと怖くなる
ダウンヒルだけは未だに苦手 セミコンパクトはある程度脚力付いた人でないと坂だと重くて踏めない
リア30以上あればいいけど 貧脚でもセミコンパクトと28Tで登れないって事は無い
でもすぐ足が売り切れるし辛い 詳しく調べてみたらホイール軽量化されてたのか
45gってなかなか大きいんじゃないか slr1はかなり良いよ
レースでも勝負用で使っている人多い >>655
特性の違い
確かに操作性は向上してるが、逆に快適性を大きく削いでるし
一長一短 そんなの少し太いタイヤで空気圧下げるか厚めのバーテープ巻けばいいというか、ある程度乗ってフォームできるか慣れるまでは尻と手の痛みは耐えるしかないと思うので快適性は無視でいい。
とっとと買って乗るのが吉 フォークならわかるんだが、コラムって違いあるのか？
アルミコラムでスターナットぶち込んだ方がカーボンコラムにプレッシャーアンカー入れるより軽いんでしょ？ SLRの音鳴り
フロントを強くかけたときに鳴る印象 コラムでそんな快適性が大きく変わるとは知らなかった 俺のslr1ホイールも下ハンで強くブレーキかけた時に鳴るわ
カーボンホイールってどれもこんなもんなのかな GIANT純正純正カーボンホイールで散々ヒルクライムレースに出て、下山もこなしたけど全く異常ないけど。 アドプロチームはジャイの中ではマシなデザイン。ただ実物見ると白の部分が明るすぎる。
あの色は蛍光色と同じで経年劣化が早いと思う。あと明るめの色のつや消しは手入れが大変だな。 まさかとは思うがOverdrive2知らずに話してんの？ SLR1にIRCのチューブレスタイヤ装着するの楽しみにしてる >>670
overdrive2って快適性を大いに損なうものなのか？ >>672
剛性を高めれば快適性が削がれるなんて常識だが・・・ >>673
そんなテンプレ聞いてるんじゃなくて実体験としてどの程度の距離感でどれくらい差があったのか、を聞きたいのよ。
個人的には4日で1000km走ってもOD2だから疲れが凄かった！なんてまったく感じなかったからさ。 世界選手権TTT
男女ともサンウェブが勝利で
なんとも素晴らしいです カタログ落ちする年もあるんだし、TRINITY行っとけ笑 >>674
誰が損な法螺話をｗ
必死過ぎですよ
嘘までついてｗ >>618
ファン以外でプロチーム買うやついるのか？ 損でもないしホラでもないんだけどな。
で、実際のところは答えられないのかな？ クリンチャー仕様では音鳴りしたけど、チューブレスに変えてからは静かだわ 結局カーボンホイール＋ディスクブレーキがアドプロの標準になるまで待つことにした >>680
ログだせよ
と言われたら、サイコン持ってないとかいうんだろ？ｗ
そのレベルのライドをする奴でGPS持ってない奴なんて見たことない
そういう奴は１００％嘘って経験でわかる >>682
OverDrive2でもへっちゃらってことだね >>685
距離で申告してる時点で・・・
スルー出来ないですか？ OD2で快適性がーって言うのは本当に乗り比べた事あるのか疑問に思うなぁ OD2って、結構のり味さっぱりしてない？
硬いお陰でダンシングがしやすいし、捻りにくいのでダウンヒルとかのコーナーのライン取りがしやすい気がする。 https://i.imgur.com/pl5OPD3.jpg
個別のログもいる？
それとそろそろ俺の質問にも明確に答えてもらえるかな？ >>693
おめでとう！
オレンジかっこいいなこれ >>694
ありがとうございます。
実物はもう少し赤っぽいです。 前のが9kgオーバーのアルミロードだったんで格段に軽いですね。
チューブレスタイヤのおかげもあるのか乗り心地も柔らかくなりました。 次の新車のためにコンチの皮むきしておくかなと思って出動したけど
ウルトラマンのトサカみたいなの取れないぞ
何キロぐらい走ればいいんだよー TCRに関して言えば昔のadvancedより今のproの方が乗りやすい感じ 今年のカラーリングはカッコイイの増えた
さすがに売り上げに直結すると気づいたかｗ Advanced 2 カタログだとワイヤー黒いんだけど実車は赤いんだな
それともショップのサービスだろうか 原色の使い方がイラッとさせる。誰も文句いえない社風なんだろうな https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000012
> プロコンチネンタルチーム「SUNWEBディベロップメント」が実戦で使用する
サンウェブの育成チームはAdvanced Pro使ってるんか？ >>710
アドプロは実際のプロのレーサーは使ってないと思う
アドプロはいろいろ中途半端だから・・・ >>690
ｗｗ
それ、バカでも偽装できる
ログってのはテキストじゃなくてSTRAVAみたいなやつな
もういいから、そもそも、他の人が言っているように距離で申告した時点で嘘確定してるしｗ (´Д｀)
どうでもいい
OD2の乗り味が硬めなんていわれなくても知ってるし >>693
私も赤を購入しようか悩んでるのですが、やはり退色はあきらめるしかないですか？ またエントリーカーボン君が発狂してんな
つうかコイツマジで言ってんのか？ >>715
またお前か！
ゾンダ君・・・お前、本当にジャイスレ好きだな・・ レースに使うならSLか他メーカーだしゆるポタならアドバ >>716
スクショの意味が分かってないぽい子に言ったつもりなんだけど
君もアルミコラム乗りなのにOD2がどうとか言ってたの？ >>714
(´・ω・｀)買ったばかりなので自分にもなんとも…。
室内保管なら気にするレベルではないんじゃないかなと勝手に思ってます。 >>693
オレンジの黒の組み合わせは、
KTMのバイクみたいでカッコイイ だったら最初からKTMのロードバイク買ったほうがはええな
日本で売ってるのか知らねえけど 経験を語ると法螺だと言い、
スクショ上げると偽造だと言い、
ガーコネのログ上げると意味不明な難癖つけられる
だんだん煽りが痛ましくなってきてるけど、
結局OD2が快適性を大幅に損なってる、というのは妄想で語ってたってことで良いのかな？ 弱虫ペダル
山梨県笛吹市御坂町藤野木の県道で１５日午後１時半ごろ、ドラマの撮影のため自転車に乗り、
縁石に衝突して転倒した俳優の滝川英治（３８）について、所属事務所は１８日、脊髄損傷と
明かした。
いつこうなるか ガクブル
谷垣も下半身不随らしいし ワイ、いつも背中にバックパックに輪行袋やサングラスのケースを入れてる
恥ずかしい話だが、ヘアピンカーブで軽トラとぶつかりそうになって、急ブレーキで前に飛んでいったけど、膝と手のひらを擦りむいただけで済んだ ウェアの背中に穴空いてたり、グローブがお釈迦になった
普段は重くて邪魔なバックパックだけど、意外なところで役に立つ advanced pro 1は33万→34万で値上げなのね… この手の煽り合いで実際にログ出されたら最後本質とは無縁の煽りとレッテル張りで逃げるのはテンプレだなｗ
まあこれでIDコロコロ変えて煽ってる奴も落ち着くだろ、ログ出したやつもそろそろ落ち着けｗ >>730
MTB乗り見たいなアーマー代わりになったんか
やっぱ脊椎は大事やな >>733
>>728 みたいな話を聞くと少し怖いンゴ >>722
いいよねKTMのバイク あのKTMのオレンジ色が実にオーストラリアの雄大な大地の色と合っててさ これは無知をさらけ出してしまいましたな( ﾉД`) 旧車2割、新車1割引きが普通ですか？ジャイアントショップは値引ないみたいですが。 giantって、フレームカラーのカスタマイズをしてくれないのかな？
値段が上がっても、納期が遅くても、好みの色とロゴを貼ってくれたら買うぜー おやまあ。advanced Pro discって2017モデルはアルテDi2だたのが
2018では紐アルテにダウングレードしちゃったりなんかしちゃってるのね IRCのチューブレスタイヤレバー買ってみたがデカイな！
そして嵌めに使う側の突起が細くて折れそうだぜ
ちなこれを使うべき車体はまだ来てない アド１コムをホームセンターで予約したった
1割引きに釣られたｗ GPD認定されてるそのホムセンがどこのなんて店なのかちょっと知りたい >>756
ディオワールド草津店
https://www.giant.co.jp/giant18/dealers.php?g_cd=&;c_cd=25
ここ、ホムセンなのに部品がｗ
しかもデュラエースコンボ全部そろってるｗｗｗ
誰が買うのか不明ｗｗｗ すげぇ
半信半疑だったがマジでホムセンがGDP取ってる
しかも滋賀なら脚伸ばせば行けるぞ行ってみよう >>750
なんかシートチュブ端のや細かいデザインが
微妙な様な... 兵庫、大阪あたりで１０パー以上オフの店しりませんか？ まさかとは思ったが近所のディオワールド
GIANTとFELTが揃ってたイメージ >>759
ビワイチ遠征のベースキャンプとか補給基地になる >>763
ザンネン
琵琶湖から離れすぎてるのでジャイアントストア琵琶湖の方がいい
ホテルの下だし SLR1ってシールドベアリングだからマヴィックのホイールと同じようにメンテすればいいんか？ このスレにいると、ホイールの話なのか、完成車の話なのかときどき分からなくなるときがあるw だからボントレやロヴァールみたいに別ブランドにしろと・・・ slr1ってもしスポーク折れたりしたらのむらぼで直してもらえるのかな？
あとSLR0化って可能なのかな？ そら修理できるだろ
のむらぼ、Giantのホイールは失敗作と言ってるけどな >>764
そのホテルに連泊してカーボンをレンタルしてサイクリングって優雅だね。 スレチだが
ジャイ琵琶湖レンタルプランって
ホテル泊
↓
翌日スタート
↓
別のホテルで宿泊
↓
翌々日ゴール
↓
ホテル泊
ぐらいのプランなのか？ 荷物もあるし、バイクの保管もあるから別のホテルには泊まらないだろう。 >>778
ビワイチプランだと車置いておけるし、車に荷物を置いておけばいいかと
また、荷物だけでも預かってくれる ジャイストのレンタサイクルでテクトロブレーキだったから使ったけどまぁ効かないこと
105に初めから変えてたのが大正解だった >>780
テクトロだから効かないんじゃない！
安井テクトロだから効かないんだ アルカンシェルのトリニティ出たらけっこー欲しいわ。 テクトロにデュラのシューをつけたらアルテグラぐらいに効くようになった気がする ならんわ
アホかって感じ
ブレーキの仕組みが全く理解できてないだろｗ つーかアルテのシューとディラのシューで効き違うの？ https://www.giant.co.jp/giant18/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD01&s_code=SR02
TCR ADVANCED PRO 1 DISCのブラケットでかいね
これ逆にブレーキききにくそうｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) ブラケットがでかいとブレーキ効きにくそうって意味わかんない ブレーキシュー変えたって、ブレーキの剛性が変わらなければ、効きにくいでしょ アドプロ買ったってのにアルミのTCRのベストタイム更新出来ないんだけど
機材良くなったからって速くなるわけじゃないんだね それはポジションやら、アドプロ用のペダリングやら
まだ乗りこなせていないってことだろ
真の戦闘力はまだまだこんなモンじゃねー 同じ奴が乗って2016TCR ADVSL1の電デュラ仕様がDEFYコンポジにヒルクラで負けるくらいだしな >>804
ハナケンサンは、ケガだから全盛期ならわからんよ 重量8.5キロ、レー3履いたアルミロードからアドプロ乗り換えたけど、50分だった某峠TTのタイムが完成車ままのシェイクダウンで50秒短縮
サドル交換とポジション出し、フロントインナーとスプロケ変えてそこから更に3分弱短縮したよ
やっぱりフレームなりの乗り方ってあるもんだと思うわ 真剣にトレーニングしてる人ほど、マシンの性能を限界まで引き出せてるから
乗り換えて進ませ方が違ってくると性能を前ほどは活かしきれてないんだよな
でもマシンに慣れてくればタイムは縮まると思うよ アドプロに付いてるホイールって下りでブレーキかけ続けてると音が鳴り出すんだけどカーボンホイール特有の現象なの? >>812
使ってるパッドにもよるが概ねそう。
トーインの角度が合ってないと思われ 見た目上のスペックはあんなにアップしてるのに走らせ方だの活かし方だのマスターせにゃいかんのか
なんか冷めるな 俺もTCR0でヤビツ40分後半だったけど、アドプロにしてからは39分台で走れて初の40分切り達成した
パーツ類は一切変更なし、装備品込みで8.5kg
体重166-67とクライマー体型ではない そら動力付きの道具じゃねぇからな
スポーツ用品だもんよ
テニスでプロが使ってるいいラケット買ったって技術は向上しねーだろ
それとおんなじだ プラシーボ効果ってのが一番だと思う
病は気からっていうのは間違ってない
コーラを酒だと信じたら酔っちまうくらいだし アドプロ予約できた
再販始まってるのね
まあ、要らないのでしてないけど >>814
身長170の体重60kg
フロントは9000デュラの52-39tでスプロケはR8000の11-28tです
ついでにタイヤはクリンチャーのコルサG＋23cに普通のブチルチューブ、これはレー3に履かせてたものをSLR1ホイールに嵌めました。 >>812
そういうもん
シューを変えてもトーイン調整しても変わらんよ
音がなっても無視しとけばいい、高温になり過ぎるなんてまず起こらないから >>821
そういうもんなのか
音が鳴ってるのはブレーキのかけ過ぎでホイール熱持ちすぎて溶ける前兆かと思ってたが違うようで安心 というか、カーボンだとブレーキは握りっぱは駄目だよ
車のように握ったり緩めたりを繰り返すようにしないとダメ ポンピングブレーキにするように意識はしてるけど、2-3秒かけ続けて少し離してまたかけての繰り返し >>824
言い方を変えるよ
乳を揉むように握ったり緩めたり これを面白いと思って書くのが凄いよな
小学生でも笑わんだろ >>822
リム触ればわかるけどキーキー鳴り始めても大して熱くなってないよ propel advanced1、2 の2018年モデルが2017年モデルよりちょっと重くなってるな…
理由知ってる方いれば教えてください お前ら2ch初めてか？
わかりやすい釣りに釣られ過ぎだろ
どっちが恥ずかしいんだよw 今頃自分の恥ずかしさに、気づきファビョーン
なんだチョンかよw ジ・チェンは去年で引退していたのですね。
最近知りました。 ロード世界選手権ジュニア男子優勝したデンマークのヨハンセン選手
TCR ADV PRO 0 2017乗ってた！
SLじゃなくPROで勝つなんて格好良すぎだわ～やっぱエンジンなんだと再認識 北京五輪の頃はTCRにアルテグラってコンロビア代表もいたな 予約したバイクのためにスタンド注文した。
今度はリアのクイック挟むヤツじゃなくて
フレームのリヤ側をひっかけるやつ >>844
アレ便利で良いよねw
クイックに挟むタイプは速攻で捨てたw 香川高松のスポデポ、プロペル(アルミの105のやつ)3割引だった 仕入れ値は幾らくらいなんだろうな。４-5割が利益か？
(在庫リスクや人件費あるから、定価販売をディスってる訳ではないぜ？) デポのセール始まったの7月末だしもうろくなもん残って無さそうだがあるとこにはあるのかな >>849
ショップはメーカーから定価の6-7割で仕入れて、定価の9割ぐらいで販売しているのでは？
ちなみに数字に根拠は無いw アルミの奴だったらキンタロー。の価格 参考になるな プロペルSL2の前輪だけSFEDAの38mmカーボンにしたけど、横風対策にいい感じ
後はまだ替えてないが、重量から見て漕ぎ出しも軽くなりそうで期待している アドプロチームの実物見たけどくっそかっけえな
オーナーが素直に羨ましい 見た目はもちろん、性能や付いてるパーツも申し分ないから本当に買ってよかった
ヒルクライムタイムも多少短縮できたし
チームの名に恥じない走りをしなくてはという チームカラーに尚且つ今年の活躍ぶりだと売れるだろうね 初心者がアドプロ使いこなせるかどうか
ギアもなかなか強脚向けだから初心者はKOMのがいいかもね
カラーも唯一マシな感じだし TCR AdvancedSL２の2016モデルがまだあるお店わからん？？可能性はほぼないけど探し中 ジャイストやGPDの大型チェーン店くらいは電話して聞いたんだろうな？ 2011年にど～しても2010モデルのFCR1が欲しくて市内、県内、県外と片っ端から電話したな～
千葉で見付けて夜行バス乗って行ったわい >>867
どこから千葉に行ったかぐらいは書いてもよかろう？ ロードバイクに乗り始めて3年。
未だにサイコン付けてないのは少数派なのかな
どんなとき付けて良かったと思うのだろうか 俺はボトル(ボトルケージ)を付けた事が無かった。車体に重量物乗せるのがイヤで
でもついに買っちゃった
>>871
走行距離からカロリー計算する時 目標を定めて走った時だな
峠でタイムアタックとか
１日の最高到達距離とか
100km全力で走ってave30越え達成とか
そういうのだ 腕を上げずにハンドル廻りに視線を落とすだけで時間が見られる 坂で速度がこのくらい、勾配や今標高どのくらいかなど把握出来る
そして最も大事なのがstravaとの連携
これがないとロードバイク乗る気にならない トライアスロン派の自分はサイコンでなくガーミンの腕時計で全て済ましている。
仕事も遊びもガーミン。 パワーメーターの出力値を表示できる（超重要）
時刻や地図をすぐ確認出来る
各種データから、現在地点から帰宅予定時刻までにあとどれくらい走れるかが判る
Stravaとの連携
ログみてニヤニヤする GIQOT？ 何だそのバイク？
……GIANT…か……？ TCRSLR2ってセールないんだね
知り合いがSLR1を17万で買ったっていうから
TCRSLR2なら10万くらいかなと思っていったんだが
最初に3か月前にR3買っちゃったからロードは安く買いたいないな もうTCRいらね
DEFYアドプロで良い色来ないかー TCRのADV辺りのカーボン系比べたら、やっぱDEFYのカーボンフレーム系モデルは乗り心地は良いのかな？ いいですよー2012モデルですが
今のモデルならもっと快適かもしれませんが？
現在言うことなしで、後、五六年付き合ってもらうつもりです 追記：2012ADVANCED2ですが、10sでも、今は、不自由ありません…ホィールだけは、キシエリにかえましたが… 2012 defy ADVANCEＤ 2です れんとうスミマセン ええなー
オクに出てる2016ADV2がMならなー >>883
装備でもう30万使ってる
R３の金額簡単にこえたｗ 今、アルミのロード乗ってて
毎週100kmぐらい走ってるけど、
ギアが25Tまでしかないのと
乗り心地が凄く悪くて
山奥の粗目の道やガツガツと来る所で
凄く脚を削られる気がする・・・
家に帰ってくると凄く疲れるんですよね
TCRよりDEFYの方が圧倒的に快適そう
ですが両方乗った人はいますか？ 快適性求めるならドマーネがいいぞ。
あれはすごい
斜度15%未満まではノーマルクランクと25Tで十分くらいまでは少し走ったら脚出来るから、乗鞍のレースとか暗峠走らない限りギア比なんて気にしなくていい。 フルームですら山岳ステージでは32T付けてたりするんだから素人は32Tあった方が楽に決まってる ツールの山岳ステージと俺らが普段走る峠じゃ違いすぎると思うぞ。
だいたいコンパクトクランクと25Tなんだし十分でしょ。 道よりツールに出る怪物と俺らのほうが違いが大きいぞ それはある程度足ができてる人でしょ
初心者なら軽いギアがあればあるほど頼もしい
緩い所では真ん中のギアに入れればいいだけのことだし >>896
まあそりゃそうだ、ただ周りにも何の情報か知らんが最初に買うロードでギアだけ見て買う人が結構いて、見た目で選ぶべきだったと後悔するのが多くてね >>898
授業料だ
この世の商品は全て目に見えない授業料が加算されているんだよ！
後悔すんのも勉強の一種 >>893
ドマーネそんなに凄かったんだw
知らんかった・・・
どうしても山が苦手で
一瞬で25Tへ入っちゃいますww
疲れきって最後が坂だと
ホンマに死にそうになりますわw
今は速さより快適性の方が
重要になってますな・・・ 最初は軽いギアで徐々にヒルクライムの楽しさや登れる達成感を味わうのがいいかなと
いきなりロー25だとコンパクトでも無理でしょ スプロケとディレイラー交換しても105なら1万くらいだしアルテでも2万いかないからさっさと変えてしまえばいい
舗装の状態が酷いなら28cにするとかチューブレスにするのもありなんじゃない？ ヒルクライムで無酸素領域なんて必要ないし、そのトレーニングもしないから
今後もTSSとIFで管理してくわ 最近の新型車は３２ｔとか３４ｔが多いけどロードが一般化したからだろう。
レース志向は２５ｔなんだろうね。 >> 904
貧脚なんだから疲れても我慢してひたすら鍛えるか電アシ買え
そんな脚じゃ、ドマーネ買っても道中の乗り心地が良くなるだけで坂は変わんねーよ 速さより快適重視なら尚更軽いギア入ってた方がいいよ
ロングで足が疲れた時とか30t以上があると非常にありがたいよ ありがとうございます！
納期が2か月かかるとのことで今シーズンは間に合いませんが来年の春が楽しみ 確かにそうなんだけど
疲れたらフロントを積極的にインナーに落としてもいいと思う 斜度12%越えるとコンパクトと30でもケイデンス50になっちゃう
34欲しい
運動不足な普通のおっさんはこんなもん >>911
おいＩDがリアディレイラーSSなんだがKOMで大丈夫かい？ >>919
RDなんて安いから、不満があれば買い換えますよ プロペル、アドバンス、TCRと色々ありますが
荒川サイクリングロード１００キロとか平地を走りたいだけの人は
２０万代でどれがおすすめですか？
ロード初心者です。 （「なぜ初心者なのに用途を限定できるんだよ？」という疑問は置いていて）デファイ >>926
クロスを買って２か月たって買いたくなりました。
山や遠出はきついのでいやですが、皇居やサイクリングロードは楽しいです。
サイクリングを進めてくれた同僚は飽きるんじゃないか大丈夫かとひいてます。
DEFY ADVANCED 2ですかね？
かっこいいですね。
ありがとうございます。 >>924
トリニティアドバンスド
平地だけならな 初心者でも半年も乗れば日帰りで200km走って蕎麦食べに行くとか普通に出来るようになるしな。 ですね！１００キロならクロスでもいけるので
知恵袋で調べたらレース向けっぽいTCR ADVANCED 2にしたほうがいい気がしてきました。
TCR ADVANCED 1 KOMと迷ったけど１０５と差がないみたいなので
その差額でタイヤWH-R9100-C24-CLにします。 >>928
スピードがほしいですが
TTは目立ちそうなので嫌です >>932
105とアルテグラは別物だけどな
実際強度が違うし、長持ちもする tcrプロチームに付いてるフルカーボンホイールも
ブレーキングした時にボーラみたいに
ピューとかっこいい音するのかなぁ 近所のホムセンで2017TCR ADV2が45%オフ位で悩ましい >>936
105とアルテは2000番アルミで
ヅラだけ6000だか7000番台アルミだったはず >>940
17モデルでサイズ合ってれば即買いだろ >>940
青だったら名古屋から買いに行くわ
お店教えて カーボンのTCR ADV2は柔らかいから、ロングライドにお勧め……って、自分に納得させている 10年以上TCR乗っていて、ついに今年買い替え。
TCRのSLR1注文してきたー
乗ってみてだろうが、ホイールとサドルは買い替えることになるんだろうなー >>951
十年乗ったTCRが見たい
歴戦の勇姿を 今年のジャイアントはSLR1とアドKOMが人気なのか
ジャイアントの中ではカラーは無難だし性能も悪くないし値段も手頃 来年105がモデルチェンジしたらアルテと同じ30Tのスプロケが出るかもしれない
それでADV2がコンパクト+30TになるとKOMとの差が殆どなくなる >>954
リア34Tも要らないからKOMじゃなくADV1も日本で売って欲しい。
カラーはKOMと同色なんだから絶対売れると思うんだが。 >>962
たぶんだけど、アドプロがあるから出してないんだろうと思う
9万5千円の差で14万のホイールが付いてくるしな キャニオン買おうかと思ってたけど
ジャイアントの方がメインテナンスまで考えたらコスパ高そう
プロペル アドバンス プロ１ カッコいいけど
新型アルテグラでブレーキだけＶブレーキだけど
アルテグラブレーキに比べて効きはどうなんでしょうか？ プロペルVブレーキは最近のポリマーとかに慣れとるとすごい重い おれフォーリアーズのミニＶブレーキに変えたけどけっこう良かったよ。 >>952
どぞ。
2006年11月に買った2007年モデルのTCRだから、丸11年。
写真は、2013だから4年前のもの。最近自転車全体では撮ってなかった。
https://i.imgur.com/zwsazEq.jpg プロペルディスクのインプレはまだないのかな？提灯記事もまだないみたい。
試乗車リストにはあるようだけど、乗った人いる？ >>969
横風で違いは感じたけど向かい風はよくわからんかった みなさまにさんざん教えてもらいながら
結局店舗いったら見た目がださくて嫌になり、
特価のサーベロR2買ってしまいました。
後悔しそうでやばい プロペルディスクの完成車は、SLグレード機械式アルテで５５万以下なら即決したんだが思いのほか強きの価格設定でちょっと悩んでる。
なんかそういう人多そう。今年はなんかいろいろと強気な感じがする
将来のどっかの時点でGIANTはコスパで語られなくなるかもなぁ >>979
おめでとう
サーベロはプロシーンでの成績はぱっとしないけどフレームの悪い話は全然聞かないから
ポジションさえしっかり出せれば後悔なんて絶対しないって。
R3のフレームは名機と呼ばれてるぐらいだから、その同じフレームとダウングレード版のフォークつけたR2が悪いはずがない サーベロR2はもろメリダだったと思うから問題ないだろ >>979
ええやん。店なら間違いなく本物だしｗ
おめっと 何に乗ったって速さは変わらん、エンジンがすべてだからサーベロが気に入って買ったんなら後悔はしない >>974
しまなみ伯方島の道の駅。
塩アイスを食べてた。
納車は11月中ごろと連絡があり、それまでは思い出と共にまったりと乗るよ。
ということでこれでななしにもどりまふ AD2とSLR2がほぼ同価格だがどっちを買った方がいいのかな？
好みの問題とかは聞きたくない
剛性や反応が変わらないのならカーボンにしようかと思ってるんだが
重量は同じだし何が違うのかよく分からんよね
ロングライドはカーボンなんだろうが 振動吸収性が多少ソフトでマイルドなのがいいならアドバンス
振動ガンガン俺は走ってるんだとダイレクトに感じたいならアルミ 例のフレーム断面写真見せてやればSLR買う気失せるだろうな レース参加も考えてる人ってどうなんだろうね
ダイレクト感はやっぱアルミかぁ
その分ケツは痛くなりそうだが 外見でもトップとシートチューブの接合部の細さのヤバさは分かるけどね
それ見たらカーボンの方が良さそうに思う 2016モデル TCR SLR2 税込136000円だけど買おうかと思っます
背中押して下さい >>994
2016っていうと赤黒のかな？
入門にはもってこいだと思うよ >>994
10年後には>>970のような成長した姿を見せてくれ >>994
2015～2016モデルは、溶接跡も目立たず形状もエアロしてて、パッと見はカーボンフレームと見間違うかのカッコよさ。
絶対買っとけ。 このスレッドは１０００を超えました。
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