GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 46台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498694622/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) どっちなんだろうね
技術の進歩はあるけど、元々かけられるコストの制約という点では旧アルテグラのほうが断然有利だし。 B206AAにブラックがあればなあ
欲を言えばバックスイープがもっと欲しいが ノブ付きタイヤのルックスには惹かれるが、重さと走行抵抗がな
クロスバイクで総重量なんか気にしてないが漕ぎ出しがね 5年乗ったRX3を手放す事にしました。
コイツで色々な旅に行ったなー
自転車が好きになったのもコイツのおかげや
たまたま売り切れてたR3の変わりだったけど、今思えばGJでした 次は両立のセンタースタンドが付くバイクがオススメ
俺ならcross-checkかstragglerを出来るだけ安いコンポで組む
タフなコミューター兼ツアラーに仕上げるかな >>860
もうすでに持っているよ
キャノンデールのフラバ
こっち買ってからあまり乗ってあげてなかったので
譲ることにしました。
だからピカピカにしてわたすんだー >>863
ebsのstuff
安くていいぞ、サーリーより軽いし >>866
クロスバイクならSMLの3サイズ展開も許されるけど、シクロで3サイズ展開はいかんでしょ RXはロード仕様だがMTBコンポ使っている。
チェーンラインはどうなっているの？
やっぱりずれているの？ 今月初めてのスポーツバイクでRX2買いました！
まだ、街中を4,5回しか乗ってないんですが一番軽いギアって、どんなシチュエーションで使うんですか？
使うことないんじゃないかと思って。。。 街中のちょっとした坂じゃなくて、延々と続く坂を登ってみ？
早い話が峠に行けということだ、軽いギアの存在意義がきっと分かる。 >>871
>>872
つまり、峠とか山とか長い上り坂が続くところに行かないと使わないんですね。
色々調べてみて、後ろのギアを11-25Tにしてみようかと思ってるんですが、街中メインなら問題無さそうですか？ >>873
11-25Tにしてるけど激坂以外は問題ないよ
激坂があったら気合で上る >>874
全くわかってないんですが、CS-HG400-9の11-25Tならギアだけの交換でいいんですか？ >>876
おお、ありがとうございます。
検討してみます。
ちなみに素人が自分で交換、調整？ってできますか？ >>877
スプロケットの交換だけなら、比較的簡単な作業だと思うよ
スプロケットリムーバーとか、フリーホイールリムーバーって言われてる工具は必要だけどね
自分はPWTというメーカーの1500円程度の安いの持ってるけど、これでも普通に交換できる。
てこずるようならついでにゴムハンマーでも100均で買ってくればOK リアメカ変えないならBテンション限界まで弄ってもレスポンス悪いよ
クロスで48-11Tなんてまともに踏めてる奴いないからCS-HG50 12-27Tとかがオススメ >>879
クランク交換して50×11Tで通勤快速にしてるぞ
35km/h前後維持～40km/hちょいちょい出る感じ
ホイールとタイヤは交換してる
フレームしか残ってないともいう >>878
本当に初めてなんで、やり方調べて挑戦してみます！ >>882
Bテンションボルト
リアディレイラーのガイドプーリーとスプロケットの歯の距離を調整するボルトのこと
EscspeはRX1を除いてMTB向けのコンポで構成されていて、MTB向けのリアディレイラーは
ローギア(一番大きいスプロケット)が小さくても28T以上を想定して設計されているので、
25Tではどれだけ近づけてもスプロケットとプーリーの距離が離れてしまう
変速自体は問題なく出来るのだけど、調整してもスムーズでは無いないし遅れが生じる >>883
ありがとうございます。
まだまだ、わからないことばっかりですがいろいろ調べてみます 一ヶ月で純正の樹脂バルブキャップが割れてたんだけど金属っぽいのにしたほうがいいのかな。 バルブキャップなんて付けてたの最初だけだった
今はチューブ交換後に速攻でポイしてるわ べつに変えなくていいよ
プラキャップの回し心地が気持ち悪くて俺はすぐアルミキャップに交換したけど。 雨天と雨上がりは滑るし一発でリムとチェーンがドロドロになるからな
どうしても乗るならディスクブレーキとフルフェンダーが欲しいところだが、
それよりも乗らないに限る 純正フェンダー付けたけどなんか貧乏っちゃまみたい。前タイヤが弾いた砂利とかが飛んでくるしちょっと失敗した。 >>890
俺もつけてるけど、あれフロント側が短すぎだよね
速度出してると顔面に水かかる
フォーク前まで20cm位伸びてほしい 32C履かせてツライチぐらいのフェンダーが欲しいよな
SIMWORKSのFlat42が艶消しなら理想的だが格好いいからそこは余裕で妥協出来る 純正フェンダーの作りの悪さは異常
割れやすいし全然泥除けになってない
こういうところがジャイアントなんだよな(笑)
安物ジャイアントw curanaのシーライトでいいじゃん
R3ならともかくRXにはフルフェンダー自体似合わないとは思うけど 部分的に守る泥除けがかっこいい
一番はねやすいとことこにつければいいし R3やミストラルと違ってシルバーパーツが全然似合わないし、
RXは結構カスタムが面倒臭いんだよな
全体的に太くてゴツゴツしてるからセンス良くカスタムするのが難しい 極太スローピングフレームの時点で何やってもカッコよくなんてならないよ
細いホリゾンタルフレーム以外何やってもお金と時間の無駄 あんな蚊トンボのどこがいいんだ
美意識のかけらもない変態だな ホリゾンタルって昔ながらでかっこいいって以外になんかいいことあるの？ >>899
お前の趣味はわかったからわざわざ車種スレにまで出張してくるな
お前の趣味を押し付けるな >>899の指摘はもっともだけどね
同じスローピングでもロードと違ってヘッドチューブとチェーンステーが長すぎて
全体的に締まりがないんだよね
で、買ってしまった以上それをどう格好良く乗るかってのが問題
格好悪くする方法なら知ってる。23c履かせてドロップ化すればいい キャリア、ハブダイナモは正直デザインによるんだが、むしろクロスバイクを
コミューターやツアラーとしてガンガン使ってる感じが出て格好いい
クロスバイクをわざわざ乗りにくくしてる奴は頭もセンスも悪い かっこ悪くするには
今は亡きエルゴンペダルを装着する
ROXIMのライトを装着する 初めてのジャイアントでRX2買って通勤に使ってるが、かなり良いなコレ。良い買い物した。 RX2がソラで、RX3がクラリスで固めてりゃあRXシリーズも有りなんだけどな レースaでなんかガラスみたいの踏んだけどパンクしなかった
すごいタイヤだな
トレッドからサイドウォールまで1センチくらいの裂け目出来たけど >>914
構成としては魅力的なのだが、それやると価格が跳ね上がる
ロードのフラバ用コンポはエントリーモデルのMTBシリーズに比べて結構高い 最近ちょっとホイールが振れてきたので、自分で調整しようと思ってます。
そこでRX3のニップル回しのサイズを教えて下さい。
Amazonで探しているのですがサイズがわからず困ってます。
数サイズ対応のドーナッツ型ニップル回しではなく
単品での物を探しています。
ちなみに私は可愛い女子高生です。よろしくお願いします。 人に物を尋ねる礼儀がなってないな
まずは自分のニップルの画像を貼るのがマナーだろうが 14RX3に乗ってるんだけど３５ｃ～入れてる人居ますか？
13RX3に35c入れてる人のブログは見たんだけど１３と１４でリアのクリアランスが10㎜短くなってるから入るか微妙で購入に踏み切れません
14年式以降で35ｃ～入れてる人タイヤサイズ（メーカー）とリア周りのクリアランスを出来れば教えて下さい メーカー推奨は３２ｃまでですね。
ただ14年式以降で試してる人がいれば意見を参考にしたくてという流れです。 http://www.sankei.com/world/news/171231/wor1712310019-n1.html
【台北＝田中靖人】台湾の世界的な自転車メーカー「ジャイアント」の創業者、劉金標氏（８３）が秋の叙勲で旭日中綬章を受章した。広島、愛媛両県を結ぶ「瀬戸内しまなみ海道」に販売・レンタル店を出し自らも走破するなど、日本の地域振興に貢献したことが評価された。
劉氏は日本統治時代の台中生まれ。ウナギ養殖などを経て１９７２年、３８歳で自転車の受託製造会社を起業。８１年には自社ブランド「ジャイアント」も立ち上げ、２０１６年に会長を引退するまでに一代で世界的な企業に育て上げた。
劉氏自身も自転車に乗る。７３歳と８０歳の時には自ら自転車に乗って台湾本島を一周し、「環島（台湾一周）」ブームを生んだ。
「しまなみ海道」が有名になったのは、劉氏が１２年に愛媛県知事の招きで走破し話題になったため。
現在は滋賀県の「琵琶湖一周（ビワイチ）」や東日本大震災の被災地での「復興支援サイクリング」に取り組む。
それも、創業当時に日本企業から技術的な指導を受け「日本の方々には大恩がある」という思いからだ。劉氏は「（日本にはコースとして）広める価値のある場所がたくさんある」と話す。 たしかに前はしまなみ海道といえば原付二種の聖地だったな RX3だけどチェーンが最初からミッシングリンクで繋がってるのね。気づかずに切ってリンクが2つになってしまった。 ちょうどいいから新品チェーンに変えるかな。9sチェーンは安くて助かる。 気に入ったハンドルバーはどれもカットしても600mm未満に収まりそうにない
緊急時に歩道に退避出来ないとか利便性クソ過ぎるわ 裾がよごれるのが嫌なのでRX1にチェーンガードをつけたいのですが、つけられますか？ 4アームに合うバッシュガードは無かった気がする
5アーム時代は確かスギノ、Dixna、Drivelineが使えて、俺はDriveline使ってる ttps://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/87800.html
最近マウンテンドロップが気になるねえ
太目のブロックタイヤと合わせると旅バイク感が出て格好いい >>935
いや、R2000クラリスにダウングレードだな
10速に合うかは知らんけど 連れの長男が RX1買ったていうんで
乗らせてもらったが 未舗装になると
手が痺れるほどフロントがガタガタに振動するし リアのギア変換(2段）は ガタガタしてて
ぎこちないし 乗り心地も 俺のRX3よりも
良くない。
ティアグラって リアの ギア変換は 糞だな‼
>>939
というか、空気圧の違いやワイヤーの初期伸び程度の事を分かってないとこがアレだわな
クロスバイクってのはそんなレベルの人達も乗る価格帯だから俺はクロスは2x8か1x10,11がベストだと思うけどな
フロントトリプルは調節、整備が出来る人用だと思うけど、初心者は段数に拘るからなぁ フロントシングルかつワイドレシオなリアが理想的ではないかと思うわ。
かつクロスに合う価格帯。 前3枚（26T）あるなら11-21の方が軽量化すると思うんだが銅だろう
36/25 1.44
26/21 1.23 >>943
スプロケの重量差よりギア比の影響のほうがでかいだろうから使うギアが揃ってるかどうかじゃね？ 夏場に自転車に乗るときは短パンが基本でしょ
ごく稀に長いパンツで乗ることがあっても
裾をヒザ下くらいまでまくるからバンドとかまったく要らんわ
裾バンドの話で夏場を理由にマウント取ろうとするとか
それこそアホの所業だね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
