シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net

1 【中吉】 2017/07/14(金) 00:02:14.58ID:Feu9GJA7
前スレ
シマノ総合 31
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466255251/

シマノ公式サイト(英語版は別)
http://cycle.shimano.co.jp
ディーラーマニュアル / ユーザーマニュアル
http://si.shimano.com
コンポーネント一覧、各パーツ性能、各パーツ互換性
http://productinfo.shimano.com/#/
書籍(英語)
This is My Road: The Shimano Story
http://www.amazon.co.jp//dp/0470823615
シマノ 世界を制した自転車パーツ
http://www.amazon.co.jp/dp/4334974023/

581ツール・ド・名無しさん2018/06/11(月) 16:59:47.13ID:ht/ZrvA0
>>578
こんなのあったんだ!良いなあこれ俺ネクサスのデザイナーとセンス合うわ

582ツール・ド・名無しさん2018/06/11(月) 20:52:31.64ID:GmvXaoeY
なんか高輝度タイプじゃないマツダのホイールみたいな色

583ツール・ド・名無しさん2018/06/14(木) 12:05:31.88ID:PlKFeRWz
カートリッジベアリングに移行しろよペダルもハブも
変な所にこだわってるせいで作業性悪すぎ

584ツール・ド・名無しさん2018/06/14(木) 12:13:03.92ID:97Po4EA0
メンテしないで使い潰せってことだろw

585ツール・ド・名無しさん2018/06/14(木) 17:21:08.16ID:aPiEcW5h
カートリッジベアリングみたいな精度の良い品を低グレード品に使うわけにはいかない
回転精度の差でグレード差別が出来なくなくなっちゃうからね

586ツール・ド・名無しさん2018/06/14(木) 23:00:58.62ID:ZJ+0Clif
カップアンドコーンとアルミの優位性については自信が揺らがないメーカーだな
スクエアのカートリッジBBも、割ってみると中はカップアンドコーンの構造だし
BB自体はカートリッジだが、カートリッジベアリングは使ってない

587ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 15:47:07.15ID:JvrP75bW
>>583
たしかに、特にハブはBBみたいに簡単に交換できるようにしてほしい

ナット外して、玉押し外して、シャフト抜いて、鋼球取り除いて、左右の玉受け玉押し洗浄して、
グリス詰めて、新しい鋼球詰めて落として拾って詰めて、シャフトと玉押し取り付けて、玉押し調整して調整して調整して、
しばらく使ったらはみ出たグリス拭き取って

といういつもの流れがめんどくさい

588ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 17:27:20.94ID:vuC8pq0x
下手糞w

589ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 18:36:09.92ID:jN6hy100
BBベアリング交換ってそんな簡単か?
少なくとも工具もってないとできないし、そもそもシマノ的には自力での圧入は推奨してないはずだが
BBの場合はベアリングが少しでもダメになったら買い替えろって意図だと思うぞ

590ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 21:22:49.55ID:WIqr223C
BBのベアリング使い切ったこと無いわw

新型コンポが出る度に調子が良くても新しいのに変えちゃうんだな、オレ(´・ω・`)

591ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 21:55:35.96ID:SP/TANcm
BBってベアリング交換できるん?? 知らんかった・・ 
高くないし・・使い捨てって思ってた

592ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 22:06:28.03ID:dVuWiCaS
シマノホロテク2BBのベアリングカートリッジは基本的に交換することは考えられてないでしょあれ

593ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 22:23:05.66ID:JvrP75bW
オクタやホローテック2みたいに丸ごとねじ込むだけ交換できたら楽なのになぁ
という意味であってBBそのものをばらして中のベアリングを交換するという意味ではないよぅ

594ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 22:27:43.28ID:2MiegMqq
いい加減スプロケットを外すのにスプロケットリムーバーなんて糞工具使わない構造考えて欲しい

595ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 22:29:42.94ID:vuC8pq0x
フリーギアの意味わかってねぇだろ池沼w

596ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 22:36:43.79ID:WIqr223C
>>594
DT SWISS とかみたく フリーごとスッポリ外れるのは楽だわな

超軽量歌のためにフリー一体化のスプロケってのもありかもね
一枚でも摩耗したら丸ごと捨てざるを得ない鬼仕様のヤツ

597ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 23:15:46.00ID:aFnnBjq/
ボスフリー?

598ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 23:48:44.49ID:WIqr223C
ネジ無しのボスフリーだわね

599ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 05:05:49.07ID:PRns9i3F
カンパでケンタウル11s化の後スーレコ12s化だから
来年あたりティアグラ11s化からのデュラ12s化あるだろうか
そうすりゃ今の12-25に28Tを追加した一般サイクリスト向けでは決定版に近いスプロケが出来る
11-32は今のに15T追加か11-28に32T追加のどっちが使いやすいか



それはそうと12-28をアルテ以下にも卸してほしいんだが

600ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 06:29:19.71ID:2t/eQQpU
14-28もデュラにいれてほしいんだが

601ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 07:29:09.93ID:tJEK5xM5
ヅラアルテ105はMTBと同じで12sと11s両方ラインナップして、
ティアグラの10sはそのまま残すと思う

602ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 07:32:20.61ID:PRns9i3F
11s化の時は前年にティアグラ10s化で
一時的にデュラからティアグラまで10sで揃ってたんだよな
だからその時代の完成車パッケージは105とティアグラのミックスコンポなんてのが結構あったようだし

603ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 20:14:57.34ID:mp68Y+wt
10数年前にはデュラ〜アルテとXTR〜デオーレが全部9速でRDのワイヤー比も同じなんて時代もあったな

604ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 20:22:33.61ID:0aGfyvuW
デュラだけ違ったのは7段の時だな
RDのワイヤーを固定ボルトの反対側で締めて、今でも使ってるわ

605ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 22:23:01.02ID:TBS9nlzx
シマノのことだから12T始まりのスプロケなんて出さねーんじゃね?
でもって、期待外しついでに中間の構成はそのまま維持して34Tよりもでかいギヤつけてくると思うぞ

606ツール・ド・名無しさん2018/06/17(日) 02:09:39.80ID:MgA5dnhj
最新XTRハブに導入したサイレントクラッチは、今後どのあたりのグレードまで普及させるつもりなのだろう

607ツール・ド・名無しさん2018/06/17(日) 09:34:52.89ID:2n380azL
ロードに来るのはいつ頃だろね

608ツール・ド・名無しさん2018/06/17(日) 17:55:22.92ID:tHm2l0ok
重量が軽くならないと売り込みに響くからなぁ、ロードのパーツって

609ツール・ド・名無しさん2018/06/17(日) 20:22:49.73ID:MgA5dnhj

610ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 07:03:31.88ID:BEDs65Za
新型XTRのRDではワイヤーをUターンしてクランプして車体外側に末端が来るように出来てるけど
D/Aやアルテでも最初からそうしとけや

611ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 09:06:49.78ID:XdC6virJ
震度6弱だがシマノ大丈夫か

612ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 09:14:06.56ID:t+jW+L90
シマノ本社のある堺市堺区は震度4
遠くはないが見に行こうとまでは思わないな

613ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 11:01:19.38ID:4GZGliVl
シマノ「地震が怖かったので値上げします」

614ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 12:18:34.67ID:B1Dv9lpx
おっ
今回の地震はシマノの仕業か?

615ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 13:00:36.68ID:Oog8Uo3/
SRAMのフロントシングルと12速化という矢継早の攻勢によりシマノに激震が走った

616ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 14:42:16.32ID:JZQZ15RQ
フロントシングルってそんないいもんかな

617ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 15:06:00.84ID:XdC6virJ
レース出場前提でコースごとに前後の歯数設定を変えるプロやセミプロには悪くないが、
設定変えずにあちこち走る大多数のホビーユーザーにとっては不便な面もあるな

618ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 15:15:04.19ID:t+jW+L90
景気の悪い時代だから安く売ることのできるシングルにしてるだけじゃねぇの?
ワイドリムと一緒でひととおり行き渡ったら元に戻すでしょ
売る側の理論で理由なんてどうにでもなるし雑誌なんかの宣伝媒体には提灯記事書かせればいいだけのこと

619ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 15:22:42.53ID:cgguHDSf
>>618
MTBはフロントシングルの登場でシマノのシェアがガタ落ちになったけど景気云々は関係ないと思うよ?

620ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 15:41:41.53ID:t+jW+L90
シマノ単独って言うんじゃなくて業界全体で見た場合の話ね
従来品と変えることで優位性を打ち出そうとするのはいつものことだし多段化はその最たるもの
シマノのシェアがガタ落ちだったとしても利幅の少ない上位機種に限った話だろうし
量産品での優位性が保たれていれば業績にはそれほど影響ないんじゃないかと思ってる
それにしてもここの株価の動きは読みにくい

621ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 16:01:38.73ID:fIAIh/p3
こういう奴が陰謀論とな信じちゃうんだろうな

622ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 16:15:35.35ID:7hTszz8p
>>618
フロントシングル安くないよ

623ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 16:30:44.77ID:8bUVLuAq
フロントシングルの一番の利点ってドロッパーポストやサスペンションロックアウト用レバーを操作しやすいことだよな

>>616
未舗装路を走るMTBやシクロクロスにとっては良い物だよ
シンプル化することでメカトラブル減るし、走り終わった後の掃除もしやすい

624ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 16:46:31.58ID:cgguHDSf
アルテRXでシクロクロス車をフロントシングルにと思ったけどスプロケ40Tとか厳しい

625ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 19:26:35.36ID:ahS/jyok
内装ギヤ=サイレントクラッチなんだからスポーツ用の内装2段が出てくるかもね

626ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 21:13:59.16ID:ydnmW7WV
まだオクタリンクとかいう欠陥品を残してるクソメーカー

627ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 21:34:26.52ID:F6KpkQDP
欠陥なの?

628ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 13:32:47.53ID:iY21EV5e
シャドー(出っ張らない)タイプの現行アルテグラワイヤー内装カーボン車と
ワイヤー外装クロモリ車の旧105で比較してリアの変速が下手したら旧105の方が
スパスパ決まるような気がするんですが内装外装の違いが大きいんでしょうか?
それともシャドータイプは構造的に無理をしているんでしょうか…?
105も今度シャドータイプになっちゃうと知ってなんか嫌な予感がしました

629ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 13:52:41.26ID:Aq81/NPY
内装はフレームによってかなり重くなるよ

630ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 14:00:00.72ID:iY21EV5e
ありがとうございます
ディレイラー形状より内装外装が大きな原因っぽいですね
新型になったからダメとかそういう話も無いみたいなので安心しました

631ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 15:50:10.13ID:8Rp3BPQA
内装ならもう電動にする意外ないんじゃね?

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