シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>159
防水シールとかのせいじゃね？
アルテはディレイラープーリーも回らない系だし 無負荷でのカラ回しは意味が無いぜ
そう、そこの「ホイールが○○分空転したぜ」と喜んでいるキミ 【働く車】激しい自転車レースを支えるシマノの「ニュートラルカー」
http://kurutopi.jp/article/7902 ニュートラルカーで衝撃的だったのは、先頭を走る選手を
ひき逃げしてさっそうと走り去る光景と、エフデジのサポートカーのケツに突っ込んで
サポートを受けようとしていた選手ごとふっ飛ばした光景
どっちも同じレースでやってたからびっくりした >>166
スラムは北米と女子プロレスを中心に転換、と空目・・・ 剛性が何パーあがったとか
軽量化何パーとか
７７デュラからそんな重量も劇的に変わってないんだろ セブン、1000店にシェア自転車5000台 ：日本経済新聞
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO23689380Q7A121C1MM8000/ windoｗｓと一緒で大して変わってないのに
どんどん新製品を出して旧製品を切り捨てていく企業 デュラエースは昭和の時代はジュラエースと呼ばれていたけど、ジュラルミンは何時まで経ってもデュラルミンにはならないね 専門用語は変わらないし変えないんだよ。
健康診断で聴覚検査に使う機械なんて、「オージオメーター」だぞ。 レリーズとリリース
モービルとモバイル
のように混在しているのもあるな コメントで指摘されているが、空走時に発電しない点が問題になるな
バッファーとして機能するバッテリーと組み合わせての運用が前提になる しかもこれリアディレイラー限定だから無線にはならないよな
バッテリーは無くせるかもしれないけど …これ中空スプロケの中にモーター仕込んでアシストさせたら、すげー有利じゃね？ >>174
デュラエースのデュラってジュラルミン由来なの？
デュラエースの前にクレーンていうシマノ最高グレードがあったんだけど耐久性が低いという欠点があり、それを克服した物を開発出来たことから耐久性て意味のデュラビリティから取ってデュラエースと名前を付けたという話を聞いたことがあるんだが。 かめエース、あるいはタートルエースとも言われる。
先代クレーン(鶴)は千年。これを昇華させたことに由来し
タートル（亀)即ち、万年保つようにとの願いを込めた
この名前ではあったが、亀どころか人の寿命にも劣るのが実情。
シマノ内では今も、自転車パーツにおける亀寿命への挑戦に関する
研究が続いている。 >>185
デュラビリティもジュラルミンもかけてるよ おっ、これいいな。これなら最初はフラペでローラーに乗って
馴れたら外してく～みたいなこと出来る
ていうか、外しやすいエントリーグレードではなく最初からデュラ買えるし 片面フラットペダル、片面SPD-SLがあってもいいか。 ペダル周りだと、これが便利かな。
シューズ５つ穴(SPD,SPD-SL両方開いてる)じゃないと
今まで(SM-SH40)は、ただのSPDペダル駄目だったけど、
これ(SM-SH41)は、３つ穴(SPD-SLのみ)シューズでも
ただのSPDペダルが使えるみたい。
http://www.worldcycle.co.jp/item/shi-l-esmsh41.html >>189
それあると便利だと思うな
ちょっと調整してひと回りする、ビンディング履くまでもないときとか >>195
ぜ、全部揃えると安いロードバイクが買える値段だなΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ デュラエースは性能の追求に専念するとして、アルテグラでは5本アーム（個人的にはこれが美しいと思う）に切削加工してみたりみたいな、クランクとチェーンリングを眺めるだけでニヤニヤ出来るようなものを作れないものかね？ 今後ロードバイクのエンド幅が142mmなり148mmなりに拡張するなら、
エンド幅130mm時代の決定版「デュラエースクラシック」みたいなのを出して固定して欲しい。
Wレバー、フロントトリプル、シルバーポリッシュ、5アームなんかのクラシックなフレームにも対応できるコンポを。 NJSみたいな、常に一定の需要が担保される条件じゃないと難しいんじゃないの フルモデルチェンジした電動アルテグラ「R8050」
上位グレードの使いやすさを継承
https://cyclist.sanspo.com/372396 >>196
昔買ったことあるわ 濃い灰色っつうか銀色っぽくテカテカするの
超かっけーんだけど・・ 日本人にはかなり厳しいデザイン（寸法）で
ほとんど着れなかった ガイジンって肩幅は狭いんか？ サーモテキストラン・ウインドシールド・ザ・ジャケットの
事か？
あれはサイクリングアパレルのエピックだった。
高機能な生地を使用しデザインも当時としては良かった。
その後カンパアパレルに就任した女社長がブランドをダメにした。 Line-up chartversion 2.4 updated: Dec 7, 2017
2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.4 シマノ電動アシストコンポ「STEPS」国内初搭載！
http://www.bicycleclub.jp/product-21102/
電動アシストが自転車会を引っ張っていくのだろうか？ シマノからCM-2000とかアクションカメラが出てますが、
あれって買う価値ある?
っていうかシマノがああいうのを作って出す意味って何? >>210
GOPROあれば要らない。
2000がどっかで半額だったから、それは魅力的かもね
心拍モニターとか、たまに作る二番煎じ企画のひとつ グループセット、スラム e-tap 一人勝ち ガイツーでも品薄状態。
うかうかしてたらシマノやられてしまうよ？
はやくワイヤレス作んないと。 つかツールドおきなわを録画したいんだけど、5時間以上も取れるカメラって
ソニーのアクションカムにUSB経由で給電すればいけるのかな シマノ WH-RS500 マイナーチェンジで生まれ変わったアルテグラホイールの後継モデル
http://www.cyclowired.jp/news/node/252628 >>215
ハブがシルバーっぽくてちょっといいかも
最近は黒が多いから新鮮 生産の終わったパーツの金型だけ他の会社に売却してそこが消耗パーツ売ってほしい
ブラケットとか需要あると思うんだが
新しいコンポダサすぎてついていけない サンツアーを買収して、レトロ・ツーリング部門をやらせておけばよかったのかも。 マイクロシフト「おいおい、俺を忘れてもらっちゃ困るぜ」 シマノの課題
電動アシスト車ユニットのシェア拡大
フロントシングルの劣勢
チェーンリングのダイレクトマウント化の出遅れ
電動の無線化
楕円チェーンリング
BB386対応
ペダルとチェーンリングのエアロ化
アクションカメラのバッテリ増量
レザインじゃなくてレーザーを買収してしまった 初めての“履き替え”ホイールに最適 コストパフォーマンスに優れた「WH-RS500」を実走
https://cyclist.sanspo.com/378424 コンポだけ作ってろ
ハブは良くてもホイールは3流なんだから >>226
実走インプレも何も6800と変らんだろ？ 北米のアドベンチャーライドブームに乗っかって、そろそろ太っいタイヤに対応した
3×8速と１×8速のハイエンドコンポ出してくれないかしらん 激重ホイールてR330のコスパ以上のものってこと？
アルミクリンチャーでリムハイト40mm～45mmくらいだったら
重量もかなり上がりそうだ >>228
公称ではハイトが1㎜と重量が9g上がっているのだが
通説でよく言われるシマノのローハイトは16本/20本だから剛性低いんだ説への
リム剛性アップによる対策だろうか
あるいはひどい場合は
R9100クリンチャーと同じくリネーム品の表記上のハイトを変えただけだったりして 金型が痩せたので自然に高さが1mmほど増えた言い訳だったりしてね 油圧はあってもDi2は無いと思う
MTBもSLXにDi2無かったし、それに105・SLXにでてしまうとアルテ・XTが売れなくなる SHIMANO デジタルカタログ｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
http://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
2018/1/25
［バイクギア（総合カタログ）］一部製品の情報を更新しました。 2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/com/3.0
互換性情報バージョン 3.0更新日: 2018年1月23日 ソラって微妙だから無くせばいいのにティアグラとクラリスがあればいいだろ下位は ロード
dura、ULTEGRA
MTB
XTR、XT
DH
セイント、ZEE
他いらんよ プロ供給用のリアルレーシングロードはデュラエースとアルテグラだけで良い。
一般ユーザー用ファンライドロードは105以下を統合した10速コンポと、
クラシカルラインとして7400デュラエースを思わせるコンポを新設。
どちらにも110mm-74mmのコンパクトプラスクランクを設定。
MTBからは完全撤退し、代わりにツーリングコンポを新設。
初代XTRを思わせるダブル/トリプル8速コンポと
9T-36Tカセットに36Tシングルクランクの10速コンポ。
シティ／トレッキングコンポとしてネクサーブを復活。
アルフィーネと統合し上位モデルは内装11段と9段。
普及グレードはSPCMフロントメカの外装8/7段変速。一般的なクロスバイク用。
これで決まり。 懐古フレームに似合う銀ピカアルマイトなパーツ作って欲しい マイクロシフトおもろいよね。
でも全く安くないんだよねw 銀ピカ表面仕上げで、そのルックスはある種の人々に人気はあるけどそれだけで、
メカニズム的にはシマノのクローンで面白味はない
もっと冒険してほしい シマノの一部製品2月25日から値上げの模様
一例
EBRM4050MPR BR-M4050 1個 SHIMANO(シマノ) 【通販モノタロウ】 23727682
https://www.monotaro.com/p/2372/7682/ >>254
オシンに換装しても正確な値が出るのだろうか・・・？ 昔、シマノが出してた白いペダルの組付けとかに便利な白いグリスの名前を
だれかご存じない？ググってもハブグリスとかデュラグリスばっかり出てきて
引っかからないんだけど シマノの17年12月期 純利益25％減の384億円
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;ng=DGXMZO26846290T10C18A2DTB000&scode=7309&ba=1
堺にＲ＆Ｄセンター シマノ、150億円投じ来秋開設 、今年6月に105がモデルチェンジ
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;ng=DGXMZO26868060T10C18A2LKA000&scode=7309&ba=1 「新型のアルテグラタイプはすべて在庫が切れているようで。
私が使えるのは残っていないでしょう」
「105Di2を使ってみるか？ 80パーセントしか完成していないようだが・・・」
「105Di2？」
「デュラエース を開発した時にな、あのサイコミュを部分的に取り入れたパーツだ。
お前なら 使いこなせよう。」 開発状況をちゃんと把握してるキシリア閣下は有能な上司だったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
