【ﾄﾘﾄﾗ】 GT Bicycles Part24 【ｱｲﾄﾞﾗ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新旧産地に拘らず本気で走って楽しく遊べ
1970年代にアメリカ合衆国のカリフォルニア州で設立された。
GTは創立者ゲーリー・ターナーのイニシャルである。
イメージカラーは青と黄色。
ライトウェイプロダクツ ジャパン (GT日本法人)
http://www.riteway-jp.com/
GT Bicycles
http://www.gtbicycles.com/usa/eng/
旧型のカタログ置き場
ttp://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html
前スレ
【ﾄﾘﾄﾗ】 GT Bicycles Part23 【ｱｲﾄﾞﾗ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438547873/ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 週末夢の島でGT一気乗りしてきたけど、
いかんせんコースがしょぼすぎて何が何だかｗ
でも、GRADEのカーボンモデルだけは走り始めてほんの2,3漕ぎでわかるくらい
すげーしなやかでスルスル加速していく感覚でした。
持ったときより走らせたときのほうが軽く感じる？的な
105モデルは色とブラケットのデカさがイマイチで、自分はtiagraモデルの方が好みでした。
アルミverはあのコースではよく分かりませんでした。 >>7
GRADE CARBONはほとにしなやかで乗り心地がいいね
早く前後スルーアクスル、フラットマウント、42cくらいに対応して欲しい >>7
いいなあ、GT大きめのサイズしかなかったよね
MTBもMばっかりで、170のオレはデカめのに乗るしかなく、Gradeは試せなかったよ >>9
なんでMばっかだったんだろうね
170なら手足長ければギリ乗れるけど
>>8
俺も後ろもスルーアクスル化したら買おうと思っているけど、モデルチェンジする気あるのか怪しい GRADE ALLOYのホイール交換を検討しているんだけど
予算5万前後ならALEXRIMSのRXD3/CXD3/BOONDOCKS3とZONDAとRACING5くらい？
おすすめあったら教えてください。 >>11
DT SWISS R23SPLINE
チューブレスキット、フロントTA12,15,QRリアTA12,QRアダプタ付きでオススメ >>11
29erに700C履けるからMTB用として売られてるホイールも選択肢に入るよ >>11
自分の行ってる店でGRADEに乗っててガンガン山に走りに行ってる人はCXD4だな 返答ありがとうございます。
>>12
アダプタ付属なんですね。
公式にはQR対応しないよ的なことが書かれていて、
国内通販サイトではセンターロックアダプタのみ記載でちょっと不安
>>13
その発想はありませんでした！調べてみます
>>14
CXD4は軽くて安いので今のところは最有力です。
RXD/BOONDOCKS3との違いがリムハイト以外わからないんですよねー grade fb compの2016年モデルを51kで購入した！
納車が楽しみで仕方ない >>15
個人的にはクランクブラザーズのコバルトを推したい
3は高いが2なら手が届く価格帯なんじゃないかと思う
ただ最近のモデルはリム幅が広くなってて
28c以下のタイヤを履くのが厳しくなったのが残念だけども
http://i.imgur.com/jF2KABt.jpg まあ使用用途によるんじゃね？。
グラベルメインなら頑丈でいいんじゃない。
7万云々は言う通りだと思うが、
海外だとクソ安い時があるからなんとも。 落ち系のMTBならコレでもいいんだろうけど平地も登りもあるグラベルロードやシクロには向かないやろ >>15
alexrimsのホイールはリム高以外にも色々違うから商品情報で確認すればいいぞ
CXD4はあの価格帯なら鉄板だと思うけど
多少鯖読みなのと+テープ足せば1600g超えちゃうのがもにょる >>20
横だけどcobaltは落ち系じゃないでしょ
iodineとかがそれに該当してるかと
てかcrankbrothersはzincってディスクロード用のホイールもラインナップしてるけど
まあ価格が高いね
cobaltの汎用性はつむりさんのblogを読めば判ると思うが
投げ売り価格とかじゃなければ選択肢には入らないと思う 〉〉16
おめ、安いやん
まずタイヤ、次にブレーキ変えたら相当快適だと思うよ grade alloy expert の購入を考えてるのですが、身長が161しかないのですが、48か50で迷ってます。 サイズ大きめで トリプルトライアングルにするか、ジャストサイズでトリプルトライアングル諦めるか どちらが良いと思いますか。 >>26
ロード的な使い方をするなら48
未舗装路とかも走るつもりなら50
ポジション考慮したらこんな感じでいいと思う >>27
ロングライドのツーリングで、未舗装路が出てきたら走ったり、未舗装路にやってみたり。 と考えてます。 股下が短いので、に50だと股が当たるかもしれないのですが、問題ありますか。 gradeは股下それなりにきついから、実物あるなら跨がる、なければ計算したほうがいいよ それなら股下計測して50乗れるなら50でいいんじゃね？
ロングアンド不整地ならハンドル落差もあまり出さないだろうし
サイズが合わないと思ったら諦める勇気も必要
GTならトリトラじゃないとなーって気持ちは解るけどね とは言え自分もトリトラじゃなくなるなら粉藤あたりに流れそうだ >>31
スレチだけど藤の砂利はケージ穴4つもあったり
エンド幅変えられたり面白そうやねえ >>32
ツーリングに突き抜けているよね
フレーム売りがあるのもいい
gradeもフレーム売りしてほしいわ なるほど。 計測した結果無理そうなので小さいのにします。
普通のロードバイクで砂利道はやっぱりよくないものでしょうか? グラベルロードは普通のロードバイクより結構遅いですか？
あと、グラベルロードで舗装路が多めに使用する場合、タイヤの太さはどのくらいがいいか教えてください >>35
タイヤ同じ前提で、重い分立ち上がりと登りは遅い。速度が乗ればそこまで変わらない
舗装路中心なら28cかな。25cでもいいけどそれならロードでいいし グラベルロード カーボンだと落車が怖くはないんですか？ 32cで3.5barくらいにするとかなりマイルドになるよ
酷道でも気にせず走れる >>37
カーボンが割れるような落車ならアルミや鉄でも曲がったり凹むな
ツールとかで派手に落車してもまた走ってるし、角にぶつけなきゃそうそう割れるもんじゃない
釣り竿やゴルフクラブのシャフトを考えるとわかると思うが、カーボンは曲げには強い カーボンの強度をやたら心配する人がいるけど、カーボン、軽量アルミ、鉄どれも違う脆さがあるってだけなんだよね
カーボン不安だから肉厚アルミならわかるけど、軽量アルミはむしろ逆 今まで乗ってたロードを処分してgradeカーボン105を検討してるんですが、
通勤やら普段使いに付属の32cで、100キロ以上のツーリングに軽量ホイールに25cで
運用を妄想してます。他のロードについていくのシンドイですかね？
置き場所の問題で複数台持てないもんで… 特にそれで問題無いと思うけど
ついて行く云々は相手と自分の脚次第でしょ >>25
サンクス
入門用クロスバイクと同じ値段でカーボンフォークでディスクブレーキのgrade fbを買えたのは運が良かったと思ってる(型落ちではあるけど…)
今までママチャリしか乗ったことない初心者だから色んなとこ行ってみたい >>42
レスおおきに。
脚次第w全くもってその通り。
ただ実際にそうゆう運用してる方いないかなーと思って。
去年の年末からずっとgrade105をウィグルで見てます。
30パーオフになったら即ポチる。
あのイカれたカラーリングも見慣れて、もはや好きw >>41
タイヤさえ変えれば、ミドルグレードのエンデュランスロードとそこまで変わらないよ
普段26cスリック、トレイル32cブロックの併用ならしてる >>41
普段は25cのスリックでグラベルは35cのブロックで運用中
落差だせば平地ではロードと大差ないけど、上りではどうしても少しもっさりしてて遅くなる
グラベルでしなりを活かしてグイグイトルクかけて登るのは良いんだけどね >>45
>>46
そういうアドバイスはありがたいっす。
現愛車は10年前のorbeaのフルカーボンで8キロオーバーのロードなんで
ホイールとタイヤ変えるだけで、それと同等の巡行は出来そうですね。
ちなみに身長182で股下が82の可哀想な体型ですが、
サイズ550で落差10センチ以上確保できます？
身長だけ見て570のフレーム勧めやがったチャリ屋のせいで
ヘッドチューブがデカく落差が6センチしかとれないものに10年乗ってます(；ω；) へリオン買っちゃおうか悩む…
トレイルに使うには大げさかな >>47
今乗ってるフレームのジオメトリと比較すれば判らない？
フレームが1サイズ下がってるしぽいし2cmくらいは下がるんでない？
ステムが今-17度とか使ってないならそれを使えば更に下がるね ＞＞49
今のフレームのサイズ表が古すぎてネットで検索しても出てこないんですよ。
でも、せいぜい-2センチ程度ですかねー
今、ステムを120の-20度でやっとこさ6センチ落差なんで、ステム交換は必須っぽいっすね。 gradeクラリスから105への換装って難しいですか？ そうなのよねえ
8速でホムセンチェーンが使えるってのは大きい
ロード脳でなんでも変速は多いほうがいいとか思うのは思考停止
換装の話ならクラから05だろうがアルテだろうが機械式である限り同じだろ
ケーブル調整とかディレイラー調整とかできれば済む話
あ、リアホイールの11速対応だけ気にしないとか
これ難しいとか簡単とか言う話じゃなくモノの対応だけの話だし grade やけど、林道とか未舗装路って26cでも十分？
やっぱり28cか32c にしとくべきですか？ 場所によるというか路面による
泥砂利みたいな所は32でも26でも駄目かな
固く締まった路面で砂や小岩が浮いてるところしかまともに走れない >>54
リアホイールは11速対応してるんでしたっけ？ >>52
コンポ変えるよりホイールとブレーキ変えよう、ずっと快適性上がるよ
STIのまんまでいける紐引きハイブリッドのtrp hy/rd けっこう良いと聞くよ 52からの文脈に沿ってるから車種はGradeという事やろ
用途は知らん 前スレでGrade盗まれたとお騒がせした者ですが、マヌケがリサイクルショップに売りに来たようで、警察から自転車回収済みとの連絡を貰いました。
ゴツいカギを買って引き取りに行ってきます。お騒がせいたしました。 おお、そりゃ奇跡だねｗ鍵がどうであれ路駐は怖いなー マジかよ良かったねぇ
そんな風に見つかることってあるんだね さああとは売りに来た奴探し当てて色々終わらせるか・・・ >>62 おめ
盗難する輩の換金場所は大体ヤフオク、メルカリなんかね？ wiggle でgrade carbon tiagraモデルが35パー引きになったぞー
他のモデルもそのうち追随して行くだろね ついでにwiggleは今完成車の送料無料だから15万以下で買えるな もう少し待ってCARBON105にするんだ
フレームのアルミとカーボン、ディスクブレーキこ機械式と油圧には超えられない壁がある >>71
CARBON 105 が 40% OFF になったら、また考える。 フレームは一緒でしょ
フル油圧か否かは好みの分かれる所かな
つかほかのGT車も結構安くなってるから
スレ的にはGRADE以外も盛りあがって欲しい GTのコミュニティって何処がメジャー？
色んな画像見たいんだけど スルーアクスルとQRってそんなに違う？剛性「感」の感だけじゃね？
緩むなんてことは起こらないし >>77
いやディスクでQRはマジで緩む
GRADEもリアはかなりきつく締めないと緩んでる >>77
ディスクがコーナーで擦らないならQRで問題ないよ
Vブレーキからディスクになった時、それが問題になった
もし擦っても気にならないならそれも同じ、どっちみちコーナーでは減速するし 剛性はスルーアクスルの方が上なのは確か
おれはMTBの下りとかじゃないとあまり差を感じないけどな
クイックか緩むとか言う奴は固定力が弱いのを使ってるだけ
クイックは手軽な事以外メリットがあまりないし
業界の流れ的にも今後スルーアクスルばかりになるよ >>77
ディスクブレーキのクリアランス調整が面倒
剛性「感」だけじゃない？と言われると反論しようもないけど、乗ってみれは明らかに違う MTBでの話だけど派手にコケた時にQRだとフロントフォークご捩れてたけどTAだとビクともしない >>84
限界を超えた力が加わったときの影響が、どこにでるかの違いだと思う。
TA のほうが、なんか気分的に安心できるけど、QR との差が歴然とするようなケースは、現実にはそうそう無い。 Gradeでグラベル下ったらすぐディスク擦るくらいズレるからTAにして欲しいわ >>79
「ディスクがコーナーで擦らないなら」という表現が理解出来ない
ハンドルを切る事により、ワイヤやチューブが変形してブレーキが作動するって事？ >>91
リアエンド周りがよれて(たわんで)、ローターが擦れるって事でしょ。 それQRじゃなくてスポークとかリムやフォークやフレーム全体のたわみだろ
特にスポークはすごいぞ
それが良さなんだけど
物理的に不可能だしもし架空の上でできたとしてそんなバイク乗れなくなると思うけど >>91
TAの構造見たら分かるけど、Fサスで考えた場合、長方形の強固なBOX構造になるんだよ
ギャップやコーナーで入力が入った場合、斜めの平行四辺形に変形しにくいって事ね
QRの場合固定力が弱いので、微妙に左右上下が菱形に変形する
Vブレーキなら多少動いてもクリアランス大きいから問題無いんだけど
ディスクだとキャリパーがズレて擦れる場合がある
それが問題でTAが出来たってわけ なるほどハブとフォークを一体として見ると
TAの方が剛性が高くなるちゅうことやね…納得 今日は荒サイでGTロード乗り３人も見た
ブームきてるぞたぶん >>98
ありますがな！
最近のはカコワルイけど、、、パっと見で分からないし（個人の意見です） グラベルロードｗ
あんな間延びしたジオメトリーでロードとかｗ なんで延ばして反応悪くしてんの？
ランドナーだから？ 低速で安定させる為なんじゃない
シングルトラックやシクロクロスで走ってると実感するわ まあロードってもロードレーサーのジャンルじゃないから仕方ないさ
グラベルロードにはグラベルロードの良さがある
でも純粋なロードレーサーモデル復活しないかなあ ロードはロードでも非舗装ロード用やからね
決してオフロード用では無いし 前に地元のイベントでGTのカーボンロード乗ってる人見たなぁ。 >>115
前に売ってたGTRの、カーボンモデル。
大割引美味しかったです…って言ってた。 初めてのロードでグラベルがいいなと思ってGTに辿り着きました。
wiggleでGRADEの2017モデル安売りしてますが、メーカーのHPみたらどれも白色、wiggleのは黒系でした。
違うモデルなんでしょうか？
これなら2018モデルの油圧式買った方がよいですかね？
2017の105は機械式ブレーキだし、カーボンtiagraモデル安いので迷ってます ちょくちょく自分で調整するなら機械式のほうが圧倒的に簡単だけどね
油圧の管理覚えたいとか完全にできる道具とか持ってるなら別だけど
タッチは多少違っても制動力の違いは無いし 117です
先ほど自転車屋行って在庫や値段のこと聞いてきました。
2017モデルはtiara,105のモデルはもう取れないそうでクラリスのならあるとのこと、2018モデルは値引きできないとのことでした、
自転車あさひの通販は大して安くないし…
wiggleで購入て大丈夫ですか？バラバラで届いても組み立てはできないですが… wiggleのGRADEでかいサイズしかないけど合うか要チェックやで >>121
自分は180なので55cmのサイズ届いても思ってますが大丈夫ですよね？ 俺も180で悩んで530にしたけどぴったりだったぞー！！
さあ悩めー
普段は555のロード乗ってるけど
550でも多分合うけどちょっと荒地で前傾きつくなくアップライト気味に乗りたかったので え？とないないだけ
油圧厨のレベルはこんなもん
まともに反論もできない
ワイヤーと油圧で制動力が油圧有利なら
車やバイクのABSは間違ってるってことだな
そのトンデモ理論教えて 別に機械でもいいんじゃねー
ねじねじしてクリアランスの調整頑張れば >>126
使った事無いならスマン。
多分何言っても判んないだろ？ >>127
あ、クリアランス調整なんて前後30秒で終わるわ
頑張るまでもないw
クリアランスなんてキャリパーよりはるかに楽よ
油圧はもとよりディスクブレーキ使ったことない？
反論はなしということですね
了解 乗るとオンロードでもそんなに重くないし、ガタガタ舗装路でもすげえ快適
もちろん未舗装路だと30キロでも走れる（ロードじゃとても無理）
山の中走るでなければMTBは常にオーヴァーパフォーマンス
日本で流行る理由もよく分かる 泥の坂登る時とか登れるライン見極めながら登っていくのが割と面白い >>132
流行では無いな、
ロード人気にすり寄ってるだけのキワモノ扱い
中途半端なので、どっちつかずで広まる兆しは感じられないな 流行ってはないかもだけどロード乗りの2台目にはすごくいい感じ
歩道乗ったり降りたり段差越えたり街乗りしてても楽しい
ガタガタ道多いし
ロードでエアロヒルクラ系とエンデュランス系買うなら絶対後者はグラベル系にしたほうがいいと思う
タイヤが太いと安定感がすごくホイルやタイヤが少々重くてもロングライド疲れない
正直ビビった >>129
みんなバカにイチイチ説明するほど優しく無いんだよ 笑
>>126とか真顔で言ってるなら救いようが無いほど笑える
機械式も良い所あるのに、こんなのが使ってるのかとか呆れられてるだけ 長い事店に飾ってる古いザスカーLEを助けてあげたいが先立つものが無ぇ・・・ 俺も仕舞ってある部品取り用のSTS-1000組むかなぁ。
メインのSTS-DHにほとんど乗れてないから壊れなくて部品取りの意味なしになってる。 次モデルもZaskar Carbon 9rの国内導入は無しか…。
まぁ、まだ15のフレームセットを寝かせてあるから
すぐ買う必要は無いから良いけど。 >>145
(´・ω・｀)もう１ランク上はパーツ交換しかないよね 今29erを買う人って、レースに出たい、山を楽に走るのに良いなぁって人であって
街乗りにMTB系が欲しいって人じゃ無いと思うんで
申し訳無くアルミ1種取り扱うとかならせめてコンポはDeore以上にした方が良いんじゃないのかなぁ？
在庫になると困るとかなら、フレーム売り（中途半端な完成車よりも安上がり） 街乗り用ならランドナーでいいや
悪路もママチャリ並みの気楽さで走れるし
クロスバイクはバーハンドルが邪魔 街乗りでmtb買う人こそ29er欲しがるような気もするけど
単にデカいタイヤって迫力あって格好いいじゃん 実社会生活で卑屈だから、自転車に乗った時に偉くなった気分味わいたいって事？
まあ、そんなんなら29erもっと売れてるでしょ
29er登場からもう10年経過してるってのに、街中で走ってるのだけでなく
駐輪してるのもほとんど見ない （都内で10年間で5台ぐらいしか記憶に無い…）
26は当たり前だが、27.5の方が遥かに見かける 29の走破性はたまらなかったんだけど、タイヤが細く見えるのがどうも嫌で27.5に落ち着いた俺はもちろんほとんど街乗り。 9erいいよね。
でっかいタイヤをグワングワン回す感じ。 つまり700cのGradeに35くらいのタイヤ履かせれば最強ってことか
今リアスプロケ最大32Tなんだけど35Tくらいにしたいなサンタさん wiggleでGT40%offハジマタぞ、オマイラ本気出せ 40%カーボンだけじゃん
つかgrade 105の25%オフの55cm売り切れてた…
40%まで粘ろうと思ったのだが買っておけばよかったorz 8万差だけどカーボンの方がフル105だしシマノの完全油圧式ブレーキだし満足度は高そう
色がとんでもなくダサいが 色に関してはフォークを自分で再塗装すればいいんじゃね
フレームと違ってフォークだけなら敷居も低いぞ 2016はカラーもまともでホイール、サドル、シートポストもいい物が付いて16万円だったのに･･･
前後TA、フラットマウントになるまで待ちだな >>168
銅ではないry
パッドの所にスペーサー入れるのはQRと同じ、外した後のパッドとロータークリアランスはQRと比べて狂い難い程度で絶対ではないよ LA BOMBAの話題はこのスレでおｋですか・・・(´・ω:;.:...
数少なそうだから早く買ったほうが良いよねぇ。 TAの輪行の時、リアのTAをチェーンにかませてんだけど、大丈夫なのかな？
微妙に傷が付く エンド金具買えばいいじゃん
もしくはチューブでカバーすれば
頭使えや こないだ初MTBとしてパロマー2016を買ったんだけど結構重いっすね... 今のロードで2回転倒。フレームからのギリギリ音。6年目で平日は通勤で1日30キロ適度。
中途半端って知り合いに言われたが使用用途が通勤と休日の素人サイクリング程度と中途半端なのでGTのグラベルロードにする。
2018モデルか、セールの2017か迷うが、今が一番楽しいかも。 2017を安く買うならいいけど、主流規格でないgradeをニューモデルで買うのはお勧めしないなあ ディスクは雨天にも強いしグレーチングや荒れた路側でも平気な太タイヤって通勤にはかなり向いてると思うで
悩んでる間に2017モデルが売り切れて2018を買うパターンを予想 >>177
ありがとう。
言われてみると確かにそうかもな。 >>178
迷っている間が好きなのでおっしゃるとおりw >>176
かもしれないな。
ただこれでも目的は明確なんだよ。
許してくれw Gradeいいぞー
ロードもあるけど休日ライドもこっちでいいかと思うくらいの快適感
規格がーってそんな高級パーツ盆栽して乗るバイクじゃないしQRはやはり使いやすいぞ
そんなに脱着するもんでもないしDBの調整も楽
2017はサイズなくなってきてるからカラーリングとか価格とかで買うなら早めにしないとなくなるぞ >>182
俺もGrade気に入ってはいるんだ
でも2018のグラベルロードで考えるとメリダかフジかスペシャ推してしまうなあ 近所のスポーツデポで2016グレードクラリスが4割引だった
色もサイズもOK
去年クロスバイク買ったんだけど欲しくなってきた… >>185
クロスバイクなみの値段だし買いだね
片押し機械式ディスクの効きはどうなのかは気になるけど >>184
そうなんだよね、40c以上のタイヤ履けるのウラヤマシス フレームの造形はGradeすっごい良いんだよね
40cまで履ければほんと無敵なのに 40c以上なんて明らかに舗装路走行無視してるよな
どういうシチュエーション想定してんの？
ビーチでも走るんか？ 650bホイールにしたらどこまでタイヤサイズ広がるんだろ >>191
MTB で標準的な 2.2inch 前後のタイヤで走るような道ですね。 >>191
こんくらいなら完成品についてた32で走れたけどな
もっと川の中流域の丸石のところだと無理だったがあんなのはタイヤ変えてどうこうじゃなくジムニーとかパジェロミニみたいかそれ以上じゃないと無理だろうし
そもそもそんな所走るシチュがない
砂場とかじゃない限りタイヤ幅でどうこうなるもんじゃないよ
舗装路を歩いていど高速移動するなら38くらいが限界だな俺は
グレイドなら38くらいいけるべ
てかほんとに40いけないの？見た感じ全然いけそうだが >>194
走れるかどうかなら32cでもいけるけど、太いほうが下りの安心感が違う
パナのリガクロス35c(実測39.5mm)のタイヤでチェーンステーのクリアランスが1mmくらいなので、40cとして売ってるタイヤは擦ると思う 175です。
スレ違いだが教えてください。
近所に売ってないので通販で考えてるんだけど、遠方であっても店舗購入の方がいいかな？ 別に通販でも問題無いぞ
あさひで扱いあるメーカーだし壊れたり調整に自信が無ければはあさひに任せろ ロードレースに出るのは無謀かな、形が好きだからオンロードの性能がどれくらいか知りたい レースでもそれなりには走れるだろ
勝つ為に選ぶかどうかとなると普通は選ばないよね
あとロードレースだとディスク禁止だったりする事もあるからな ディスク禁止の意味がわかんないな。
チェーンリングより危険だとは、どうしても思えない。 GT Grade carbonのフレーム重量ってどのくらい？ >>200
プロロードレースでは落車時に危ないからとか言ってるが
あんたの言う通りチェーンリングとかの方がよっぽど危険だよな
アマレースやイベントでディスク禁止のレースやイベントがあるのは
制動力に差がありすぎて集団走行時に落車を誘発させやすいからじゃないかね ハンドルから手を離したらディスクに手を突っ込むかも知れないというなら、
ディスク以前にスポークに刻まれるっつーのな
エアロスポークなんか手首切断しちゃうんじゃないか 指がスパパパパーンと輪切りになる絵が思い浮かんだ
手首まで届くかなー 2017の在庫減ってきたね。
結構、GTファンがいることは個人的に嬉しい。
信号待ちで出会うと恥ずかしいが。 スポーク、チェーンリング→自転車を構成する要素として必要不可欠なもの
ディスクブレーキ→無くても(リムブレーキでも)支障ない
からディスク禁止のレースがあるって勝手に解釈してる
でもそのうちディスク禁止のレースなんてなくなるだろうね チェーンリングはシャフトドライブという代替手段が無いわけではない GRADEを買ったのですがボトルゲージ用のネジが付属してないんですね
分かっていたら事前に用意したのですが・・・ >>209
そうなの？
ネジが切られた穴があるだけ？
4台とも、そんなことなかったけど。 >>210
穴にゴムの蓋があるだけでした
GRADE ALLOY CLARISです >>211
キャリア用のダボ穴がそうなってたことはあるね。 Gradeですが、皆さんフェンダーはどんなのを使ってますか？
あまり太いものは付けられないと聞いてはいるのですが
フルとハーフでも悩んでいます ポリプロピレン シートで自作すれば？
軽くていいよ。 >>214
フロントのフォーク狭いようなのですが、35ｍｍ幅くらいですか >>217
汚れ具合から楽しんでそうなのが伝わってくる >>217
ありがとうございます
見る限り、結構太いフェンダーが付きそうですね 雨の日通勤用に１台増車したいんだがオススメある？
今はアイドラで晴れの日だけジテツーしてる グレードでアルミとカーボンで悩んでます。
実際結構違うもんですか？ >>222
そりゃ買えるならカーボンだね
アルミより軽くて、素晴らしく乗り心地いい
カーボンも厚めで頑丈 カーボンのロードとアルミのグレイド持ってるけどグレイドならアルミのほうがいいな
乗り心地はタイヤ＞＞＞スポーク＞＞＞＞＞＞＞＞フレーム素材くらいの感覚
舗装路ならタイヤやホイールのクッション性が高い分フレームがガッチリしてて安定性がすごい ありがとうございます！
後は105をとるか、カーボンとるかですね grade fbの56サイズは、身長173股下73の短足にはきついですよね >>226
ショップで計測してもらってそれなら510でも厳しいかもしれん >>224
でもグレードのカーボン乗ったことないんだろう。
まずどっかで試乗してみな。 でも短足ってことは胴が長いってことだから、TT長は長い方がいいと言うジレンマ >>228
いまCTとTTが50のロードに乗ってて
ポジションはクランク中心部からシートポストのサドル取付部までは60cm、ステムは3cm長めのに交換
田舎だから試乗できるとこ無いんですよね
wiggleに残ってるグリーンのfbが良いなと思ったんですけれども56しか無くて、でも他の店で小さいの在庫あったから大丈夫
2017のFBってフォークがカーボンからアルミに変わってるんですね
タイヤ太いから乗り心地はあんまり変わらないでしょうかね
ハンドルはドロップに変えるからアロイでもいいけれどカラーリングがいまいち >>231
えードロップに変えるなら、はじめからカンザキでGRADE ALLOY CRARIS59,900円買った方がいいんじゃ･･･ >>231
んとねスタンドオーバーハイトを見てほしい
51サイズで735、50サイズで723なので、本当に股下がそれなら足を着いたときに股間を打つよ でも実際両足着くことは未舗装で無理しない限り無いよね >>226
身長１６５ 股下ズボンを買う時は73、キャニオンのHPに書かれている測り方で８０だが
510だとあまりポストが伸ばせないよ >>233
>>235
会社に56サイズのホリゾンタルロードなCAAD持ってる人が居たので跨がらせてもらったら、なんとかベタ足付きましたわ
スタンドオーバーは81.2
金玉大きいから股下測るときにたぶんソレと靴底の加算ですね
>>230
そうなんですよね
今乗ってるロードが小さめでシートとハンドルの落差が大きいうえにメガネかけてるから前方視界がつらい
ステム伸ばして角度上げて良くなったけれど不格好
少し大きめのほうが胴長腕長には幸せなのかなあと
実物乗れればいいんですけどね
行ける範囲の店はどこも取寄せ後キャンセルは駄目と言われて、まあ仕方ないけれど >>237
俺は先週深く考えもせず勢いでGRADEカーボン105発注したよ
今になって荷姿は？関税は？組立は？そもそもちゃんと届くのかって心配になってきた >>238おめ!
一つの箱に前輪だけ外して、ステムを緩めてハンドル横向けて入ってる
べダルレンチと携帯ツールも付いてくるはず
20万以下は輸入申告も要らないので、地方消費税（価格の4.8%）払うだけ 2017のクラリスと2016のクラリスが値段同じくらいなんだけど、カーボンフォークの16がいいんでしょうかね 今からwiggleで注文するだけど、ペタルは付いてないですよね？？
もしおススメがあれば教えて下さい >>241
フォークの違いで定価で2万違うから値引きで同等にまで下がってるならいいんじゃないの
ちゃんと合うサイズが残ってればだけど >>243
オマケのプラペダルは付いてくるよ
ただ本当に安物なので買った方がいい
オススメは乗るシチュエーションやビンディングにするかどうかでかわる >>229
あんたはアルミに乗ったことあんのか？
要所要所ガッチリしてる（＝重い）のにフレームの軽さに意味を感じないって言ってるだけ
そういうシビアな乗り方するモデルじゃないだろ
タイヤとかハンドルとかルーズなのに
むしろ重さが安定感に寄与してるって言ってる >>237
去年 ZASKAR 買った。
段ボール一個でやってきた。
なんの問題もなかったよ。
楽しい経験だった。あまりに簡単で癖になりそう。 wiggleでカード決済しようとしたら、ロックがかかったけど、みんなは大丈夫？？ 俺も何回やっても決済できないから結局PayPalで支払いしたよ
銀行振込には対応してないとか表示されちゃう >>239
>>240
ありがとさんです
昨日の夜に、発送準備が整いましたメール来てた
10月10日到着予定だけど連休に間に合わなかったな、、、
今更、置き場所をどうするか悩み中 クレジット会社に聞いたら、海外通販で金額が高いとロックがかかるみたいです。
僕はロック解除してクレジット決済しました >>243
ビンディングとシューズもwiggleだとめちゃやっすいよ。サイズを凄く悩むと思うから買うなら慎重にね！
もし、gradeだったならMTB用のフラペでもすこぶる似合うから 最近はここから買いましたか？って問い合わせ
なしにいきなりロックかかるのか？
それとも信販会社の差か？ 友達の家のカルピスが薄くて「あっ…」
友達のクレカが楽天カードで「あっ…」 最近クレジットよりvisaデビットばっかり使ってる
色々管理が楽で良い Wiggleのgtの値引きが無くなってるのだが…なにか起こる前ぶれ？ 代理店が付くのかな
wiggleはsurly、felt、gtと安く買わせてもらった Grade carbon 105買いたかったんだけど、今さら＋10万で買えないよ
さようならGT 単純に2018モデルに切り替わっただけやろ
つってもGradeは継続モデルだから同じ商品が値上がりしたように見えるだけ
昨年入荷分はまだセール価格で売ってる >>261
そういうことじゃないと思うよ。商品名に2017ってはっきり書いてるし
発送地を日本以外にすると35パーセントオフになりますねん。
システムの不具合ならいいんだけどなー
もし、価格が戻ったら即座にポチります。 こんだけ長い期間安かったのに買っていない
セールが終った途端騒ぎ出す
買う気無いだろ 日本限定なら代理店の圧力ぽいな
今後は国内も定価が基本になるから、今のうちにカンザキやサイクルデポで安いの仕入れて転売するとお小遣い稼ぎになるかもね >>263
ほんとだよなあ
なんか日本人てアメリカ人はもちろん中国人と比べてさえ圧倒的にセコくなったというか
先進国中圧倒的に経済成長してない結果か？
こういうやつみたいな
>>264
店で売れ残ってるのに売れないリスク抱えて乗せれて1万程度じゃないの？
自転車の転売ってw >>262=>>44だろ？
セコいというより軽くガ○ジ入ってるだろ… 何つけてる？
あさひのディスク対応スタンドは駄目だったし、センタースタンドの隙間もなさそう >>267
アルミとカーボンでも違うのでは
アルミなので普通にキックスタンド付けています >>269
台座まではいらないから、隙間さえあればいいんだよね、センタースタンド。
荷物がある時のパンク修理とか、えらい便利だもんなあ、センタースタンドはぜひ装着したい。 cycledesignてとこのキックスタンドつけてる
値段はは1.5kくらい 同じく、公式が勧めてるサイクルデザインのアジャスタブルキックスタンドにした
フレームが細いのと傷防止に厚めのゴムパッドが別途要る wiggleからGrade carbon 105が到着
とりあえず組み立て終わったので走らせたいのに天気悪いな、、、 >>274おめ
絶好のコンディションやん
雨の中走ってこその油圧ディスクだぜ うちもGradeクラリスが届いた
ブレーキが恐ろしく効かないね
アタリつくまで我慢かな おめでと
片押し機械式は効かないよなあ
Spyerあたりに代えたほうがいいかもね 片押しでもBB7の制動力は別格だけどね
まあ両押しのSpyreやHY/RDが大正義なのに異論はないけど
構造が単純でトラブルが起きにくいと言う理由で俺はBB7を敢えて使ってるわ >>277
BB5だったけど止まる効きはどれとも遜色なかったなぁ。強いて言えばパッドだけ変えた。
SPYLEは丁度いいクリアランスの調整が楽というのが全てでBB5の方がはレバー軽いと感じた。
油圧はSTI持ってないけど、レバーを握る感触と力があんまり要らないし、原理的に片スリしないとこが最強。
油圧STI高いし太いから迷う >>279
Grade クラリスの買って油圧105に買えたが、ブラケットの握る部分は同じ大きさっぽい。
クラリスのサイズで大丈夫なら機械式油圧(Di2じゃなくても)いける Gradeクラリスで慣らし30kmぐらい走って快適で超楽しかったけれど、ブレーキの効きだけは不満
どんだけ握ってもリアがロックしない
パッド交換とかそんな程度じゃ改善しないものなんでしょうかね Gradeもりあがってんな。
2001 i-Drive3.0、ずっと乗ってなくてくたびれてたけど、
オーバーホールしてトレイルに持ち出すつもり。
ほとんど全部バラしたんだけど、
i-Driveだけがバラせない。専用工具が必要なん？
わかる人がいればいいけど。 >>285
俺2002iDrive5.0持ってる！しまってあるけど… >>287
たまに取り出してフレームの上でゴロゴロする姿が浮かんだ >>286
カニ目レンチね！やってみます、ありがとう。
i-Driveの分解清掃以外は、
各パーツのバラしと清掃。死んでたパーツの新調。
フレームの塗装剥離とアルミ磨き上げとクリアコート
組み立てまで終わったんだけど、
i-Driveだけがゴリゴリ感あって気になってたんだよね。
カニ目レンチで外してみます。固着してんければいいけど。 http://www.s-rinten.com/memo/mecha/2006-02-17.html
アイドライブ 分解 でググったら最初に出てきたぞw
99と00のアイドライブをバラしたことあるけど、年式で微妙に改善されてるよ。まあ頑張ってね Spyreはアームが解放時の位置を保つ様に、
パッドが減ってもワイヤーの長さ調節ダイヤルは使わず、
パッドのクリアランス調整ボルトだけを使う
もちろん、まず初めにパッドをシマノ或いは互換品に換える
テクトロ製ならローターも換える
Avidの凹凸のマウント用スペーサーを使って、
ローターとパッドの位置関係をキッチリ追い込むと、
後は、パッドのクリアランス調整ボルトを内外同量回すだけのメンテになる >>290
ありがとう！助かる。
そこで使ってるピンスパナの種類も確認できた。
早速ポチしてやってみる。 >>285
俺も02idrive乗ってる。4.0だけど。
復活させたらうp期待してます ふぇぇ…avalancheで遊ぶの楽しいけど油圧ディスクのgradeも欲しぃょぉ… ヤフオクにシャイザン出てるけどビード粗いんだなあ・・・ >>285
コンポ変えます？
フロントシングルにしてみようか妄想中 >>298
フロントシングルにするよ。
リアディレーラーとシフターは元から付いてた9sのまま、
スプロケは11-40Tに入れ替え。 >>298
i-DRIVE6.0と1.0乗ってたけどフロントシングル化してた
気が付くと割れてるケーブルガイドを使わなくなるのが良い >>299
>>300
ｻﾝｸｽ！俺もパーツ見繕ってみますわ この3連休は最高の天気だったからな
しかし天気が良いと出番のないうちのグレイドw あるサイトでGTは昔にオイタして滅亡しそうになったて書いてたけど何なの？
初ロードで2017GRADE105買ったんだけど重いから代替ほしいんだけど
KONA ROVE LTDとどっちが重い？
GRADEはカーボンじゃなきゃダメだった気がするんだけど
まともに林道やら走ってないから分からない。
ただ重くて輪講とか苦痛で・・ ROVEは多分ほとんどgradeと重量変わらないんじゃないかな
輪行は肩当の工夫や背負い方で何とかなることがよくある
俺は更に重い29erを袋に入れて行くことあるけど、背負ってる間はそれほどキツくないよ 次のためにGELTRONてやつの肩パッドを購入したのですが
そもそも車体が重いから辛いんじゃね？とおもったのは輪行もですが
バイクパッキングして走ると重くて死にそう・・
一応UL装備にしてるつもりなんですが、もしカーボン（乗ったことない
だったら2Kgくらいかるくなるかなぁって・・ <<307
ただフロントバッグの容量が生かせずフラットバー（MTBに
興味がわいてるのは事実で、俺ってどこに向かって走ってるんだ？
て思っていますｗｗ
KONA の UNIT X もいいんですが重くなるし遅くなるでしょ？ 12キロ丁度のＭＴＢ+荷物で輪行してるけど
担ぎは肩紐の長さ、担ぎ方を色々試せば慣れると思うよ
山岳の登りで重い遅いのは確かにそうだけど平地の巡航で重いのは体力の問題かと >>310
体力と言われればそうですね。あれば申し分ないです。
先週日光いろは坂観光したんですが、パッキングで登れる気がしないｗ >>308
カーボンにしてもフレーム重量だけなら500gくらいしか変わらんぞ
フォーク含んでも1kg以内の差
そもそも林道走ってないとかGRADE選んだのが間違いなんじゃねえの
不整地走らないなら普通のロード買いなさい GRADE選んだのは間違いではないんです。
林道に行きたいのですが、そこまでのアプローチが都内からだときついな
と、いうことです。初心者ですいませんが選んだタイヤもグラベルキングの
32cのSKではないほうです。どうしてもオンロードが苦痛になるような気が
するんですが、考えてみればこれで本当に林道を走れるのか疑問です。
経験者さんはわらうでｗしょうが、試行錯誤しています。 >>313
それなら先ずは体力作りを頑張れとしか言えんなあ
関東住みじゃないから都内の事情はよくわからんけど
本格的な林道に行きたいなら車載か輪行必須だろうしな
自走で行くとか林道まで往復100kmとかだろうし
ちなみにタイヤはガレガレみたいな所じゃなけりゃグラキンなら28Cで十分
それなら舗装路もかなり軽快なはず >>314
参考になります。
車買おうかなと思ったんですが、もうちょっと輪行工夫してみます。 リアスプロケワイドにすれば
どうせ平地巡航なんかロードには敵わないしバイクパッキングで旅仕様ならいいでしょ
俺は諦めて32Tにしたら随分楽になったよ タイヤ径の大きいグラベルロードだと32Tは全然アリだよね
バイクパッキングってことはキャンプしてるのかな 俺もほぼ同じ地点にいるから、よくわかる。
車は導入したくないんだよね。
今はカーボンロードに 28C グラキンでいっちゃうかんじ。 >>313
都内だったら狭山湖とか丁度いい距離だと思うよ。 ああ、狭山湖の外周路はイイね
MTBで走るほどじゃないけどロードじゃ絶対に走りたくない感じ 狭山湖いいすね！ぶくろから近いし！！
チラッと調べたけど面白そう
ドームから反時計回りがよさそうかな >>322
狭山湖外周は時計回りの方が登りになる前半部分の路面が荒れてなくて気持ち良く走れる←俺の主観ね wiggleのGRADE CARBON 105が16万円切ってるぞ
55サイズ以上しか残ってないが多分これが底値だぞ
Tiagraだと53がまだあって12.6万円だ GTのバイクについてくるパーツってALL TERAって奴が多いけど
これはGTのパーツ用ブランド？ >>330
そうなんだ
なんかスペック見てもどの程度の品かよーわからん grade走ってるの初めて見たけど、遠目に見ても分かるくらいフレームしなって衝撃吸収するのね
ちょっと欲しくなったわ シートポストの細さをみてるだけで、ドキドキするね。 >>335
シートステーね
極細で折れそうなんだけど中実で頑丈でよくしなる >>336
どういう構造になってるか断面をみてみたい。 近所にシートポストを盗まれたのであろうTimberLINEがずっと放置されてる
正直ちょっと欲しい >>340
ああ、それなw
一目見た時点で！？ってなったわ。 >>297
> ヤフオクにシャイザン出てるけどビード粗いんだなあ・・・
あのシャイザン気になるけど海外モデルなのかな？
検索してもライトウェイのHPでは出てこないし、海外のサイトではそこそこ出てくるのだけど。 >>345
TERA？ 俺の GT には 1個も付いてないぞ。 GT のアバランチェエリートを買おうか迷ってんだけど、なんでGTは通販もOKなん？
整備は自分でできるから通販で買うのがベストだからいいんだけどどこで買うかが悩む
GIANTとかは取り寄せになるから買う気はあんまりしないんだよなぁ
今買って、春まで舗装路で練習してからコース行くか、来年の夏のボーナスに期待するか >>344
フレームセットとして売られた梨地モデルだね
梨地に抵抗が無ければイイんじゃない？
何となくライトニングみたいだけどさ アバランチェスポーツ29を買おうと検討中なんだけど納車時にタイヤ変えようと思ってる
2.25の太さのタイヤってフレーム干渉しないかな？ Wiggleからgrade カーボン105が今日届いて開封したんだけども
フレームの表面の仕上げ超悪い。
トップコートがまだらに白っぽくすすけてる。
gtのカーボンってこんなもん？
自分のがハズレなのか仕様なのか。 >>350
オメ!
GRADEはマット塗装では無くカーボン整形したまま塗装無し
つまり仕上げ?何それ美味いの?っていう漢のマシンだw
汚れ、キズを気にせずにガンガングラベルを走って楽しんでくれ >>351
ありがとう。
そうゆうもんなんですね。トップコートが剥離してるのかと思い
テンションだだ下がりだったんだけど、初gtの初グラベルロードに
ワクワクしてきた。今から組んで走ってみます。 自分でトップコートするチャンスだと思うんだ
ガラスコートでビカビカのgradeとかいいじゃあないか >>354
gradeで走り慣れたCRを40キロほど走ってきた。
前に乗ってたカーボンロードに比べると漕ぎ出しの重さと
トップスピードの伸びのなさは否めないね。
いつも迂回してた路面が荒れた道に突っ込んだときは
このバイクの振動吸収の性能を十二分に感じたよ。
タイヤのエアボリュームからの恩恵がでかそうだが。
反面、ガチ漕ぎしたときのフレームのしなりやたわみは
貧脚の自分はあまり感じなかったな。
総じて乗ってて楽しいチャリです。
抜かれてムッキーってなる人には向かないけど
マイペースで自転車走らせる人にはオススメ。
自分は気に入ったよ。いい買い物でした。 ハンドル形状も相まって、ワシワシ走る感じが楽しいね >>355
35cくらいのチューブレスタイヤ入れてグラベル突っ込むとヒャッハー出来るぜ
後はフルフェンダー付けて雨の日仕様にするも良し、バイクパッキングで旅に出るも良し、なんならキャリアとパニアも付けれるぞ >>355
ありがとう。
フレームはヤワな感じは無いんですね。
ディスクブレーキだし、カーボンホイールにしてタイヤはチューブレスでいろいろ試したくなりそう。 GRADEのドロハン仕様とFBコンプの違いなんですが、コンポとステム、ハンドル以外に違うところは
ありますかね？
フレームは表見る限り一緒ぽいのがわかりましたが、コンポ載せ替えベース車にFBコンプ使おうかなと思いまして コンポとステム、ハンドル以外の部品って
フレームとフォークとヘッドセット、ホイールとタイヤとQR/TA
あとポストとサドルとペダルくらいしかない気が アルミgradeに近づけるならFBからパーツ刷新でかなり寄ると思うけどフレームがしなってから戻るカーボンモデルには絶対ならんおもう かなり寄るっていうか、そもそもFBはgradeをフラットバーハンドルに変えてFB用コンポとトリプルクランクに変えただけだから全く同じにできる GREAT ALLOY 105を検討中です
トリプルトライアングル非対応のサイズに乗られている方、乗り心地はどうですか？ あけおめ、今年もGTでいこう!
GRADEオーバーホールしたらヘッド周りが水入ってかなり汚れてた 俺もi-driveの缶部分OHしたわ。
2年ぶりなのにめっちゃキレイで、結構シール性能良いんだな！
と思ってたらここ３年くらい山行ってなかったという… なんかGRADEの書き込みばっかりだな。
そんなに楽しいのか、GRADEって。 Grade楽しいよ
前後スルーアクスルになったら買い替えてもいい コンポはともかくブレーキは、油圧か機械式なら両押しをお勧めする アロイクラリス300km走ってやっとブレーキ効くようになってきた
最初は握ってもズズーッと滑って怖いくらいだったけれど、今は舗装路でリアだけでなんとかロックできる
こんなに慣らしいるもんかな
別の要因かな MTBとロードの人気差と価格考えれば当然
しかも10万そこそこで低価格帯のルックMTBみないなの買うより
グラベルロード買った方が色々楽しめる フラバロードがあるんだからドロハンクロスがあってもいいじゃない i-driveのアッセンブル動画知らない？
以前、つべで見たんだが見つからなくなってしまった。
この2つではなく、
https://www.youtube.com/watch?v=15q4-QauU_E&;t=83s
https://www.youtube.com/watch?v=6ED_di6lYm8
画面は机の上にフレームだけになった、たしかフォースカーボンが置いてあり
メカニックがフィニッシュラインのアッセンブルルブと思われる缶入りグリスを塗り塗りしながら組み立てる物。 >>369
LA BOMBAを検討中の俺(´・ω・`)ショボーン >>379
ザスカー9rとフォースLE持ってる俺でも
欲しいぞ。
ジャンプの練習に欲しい。 >>380
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
俺は他社の26"スチールAMHTと、
26"トライアル専用車持ち。
LA BOMBAでスト系テクとジャンプがやりたい。
>>369
要するにリーズナブルだからGRADEを買ってるんでしょ？
GTの自転車に乗りたいとかそういうのではなく。 >>382
良心的プライスのMTBを出している3大メーカー、
GIANT、KONA、GT、って感じだね。 >>384
GTに関してはボラない代理店というのが大きいね >>385
それでもSHREDはリーズナブルだけどねぇ。
>>386
シェファードはすごい安かったよね。
俺は以前chargeに乗ってたけど、あれもお買い得だった。
でもcrank brosは高いよねぇ～。 id-xc1.0に乗ってますが、古いsidを手に入れたので交換を考えてます。
もともとフロント100mmストロークなのを80mmになるとよくないですかね？ 身長170で16年のgradeの51サイズって小さいかな？ >>391
大丈夫だと思う
530の適応身長165~175だけど、175手足長めの自分でちょうどなので公式マイナス3~5cmが適性かと
跨がれるなら跨がったほうがいいけどね 質問とは関係ないけどGRADEのサイズ選びで
股下が標準～短い人は小さめを選んだほうがいいかも
身長165cmだと股下74-80cmくらい
510サイズ(身長160-170) スタンドオーバーハイト735
530サイズ(身長165-175) スタンドオーバーハイト772 短足だから180で53やで
手長だからステムは130に交換したけど少し短い 175cmでサイズ51ステム17°90mmで気持ちハンドル遠い
フレームの見た目は53からの方が良かったな おれセオサイクルのホームページみて53頼んだ、身長170 股下76
在庫なくて4月納車予定まずいかな？
ttp://seocycle.com/?page_id=18 >>396
股間打たないよう気をつけてね
乗れるなら大きめのほうがGRADEらしさが出そうだけどね >>398
通販で買ったんですが、サイズ変更出来ないか聞いてみます。
てっきり適応身長が165-175なのと、535なサイズなら大丈夫と判断したんです。
サイズ変更出来ないなら厚底のスニーカーでも探します。 >>400
三角ぽく組まれてるが穴が空いてない
クラリスしか選べないが女性モデルのGRADEならなんとか穴空いてる
メーカー在庫はあるようだよ オクにニコラス・ブイヨズのSTSが出品されてるけどホンモノなのか？ あれ、画像変わってる。
結構長く出品されてるよね
本物かどうかは知らんが、ロマンがあって良いじゃない STS-DH乗ってるから予備の部品確保のためにちょくちょく見てるけど
結構前から出品されてるね。
あの値段じゃ売れないわな。 アイドラ4.0のヘッド規格ご存じの方います？
テーパーのフォーク貰ったは良いけど、
下ワン交換で使えるのか… >>407
ヘッドチューブの内径が44mmなら下ワン交換で使えるけど
4.0は内径34mmのオーバーサイズヘッドじゃないかな LTSの後期型(シートチューブがベントしてるやつ)は今見てもカッコいい gradeのロゴ位置が嫌なんだが
いつになったらダウンチューブ上からサイドに位置変えてくれるんかね
あのTREKみたいな位置やめてくれ grade alloy clarisの2016モデルに乗っているのですが最近になってブレーキパッドのあたり面が内側(軸より)過ぎる気がしてます。
他のgrade所有者方のパッドあたり面はいかがですか？ 650bホイールが1セット浮く予定なので、Gradeに履かせてみようかな
スリックだと何インチ程度まで入るんだろ >>414
チェーンステーの幅が40mmなので1.5インチが限界じゃないかな >>415
感謝
海外のレビュー見てもやっぱり1.5だった
35cまでじゃやっぱりマッチョなタイヤは履けないか ここってもうキャリパーブレーキのロードやTTバイクって出してないの？わかりますか？教えてくれませんか >>417
昔はヨーロッパの強豪チームに供給してましたが、色々有って親会社の方針でオフロード用しか作っていません
http://www.dorel.com/eng/our-brands
アメリカンメーカーが好きなら同じ傘下のキャノンデールなんてどうでしょうか とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
K07YH >>418
本国にはロードモデルはまだあるんじゃ？ライトウェイが輸入しないだけで。 >>417 >>420
日本語なんか変だね
他の国の方？ GTのトライアスロン用バイクってもう手に入らないんでしょうか？ GTのMTB買ったんだけど、
取説が全部英文だった・・・。
いみがさっぱり分らん。 >>424
写真撮って Google Doc で画像をテキスト変換して翻訳にかければいいやん。
Google 様々、良い時代になったもんだ。 GT親切だなー
KONAなんか細かい取説すら入ってないしな。 粉は2018モデルのホームページ更新される前に在庫切れ車種出てたから不親切とかそういうレベルじゃない 今日、Traffic3.0で100kmライドしてきた。
疲れたけど楽しかった。
良い自転車ですよね。
メーカーの想定している使い方ではないような気もしますが。 GWはグレイドで山登りしてきた
いいバイクだぜ
DBもあたりついて下りも安心 数年ぶりに興味戻ってきてカタログ見てみたらまだi-Driveのフルサス現役でラインナップに入ってるんだね
5年だか前にAOSが発表されて今後AOS一色になるのかと思いきや
ちょうど同じ様な時期にAOS開発したお偉いさんがTREKだかどっかに転職しちゃったらしいからその影響でフルサスMTBの新型開発も進まなくなったりしてるの？ Grade乗りのみなさんはメンテナンススタンド何を使っています？
ディスクブレーキだとリアエンド幅が広いのでどれが使えるかわからず迷っています。 質問なんですが、gradeにDIXNA ロードフェンダー付けてる人居ます？ オクで29erシャイザン出してた人ここ見てないかなぁ
XTRのDi2コンポはいらんからフレームだけで出して欲しい いつの間にかgrade2019モデルに更新されとる >>443
R7000系になっただけでフレームはまるで進歩していない…
フラットマウント、リアTA、タイヤクリアランス拡大すればまだまだ戦えるのに… ボトルケージの穴にはまってた
GTと刻印されたゴムのキャップが取れて
無くなったのだが
入手方法わかる人いますか
GTと刻印された←これ重要 2019のgradeはフレームそのままでアルミは2018のclarisだけ継続か…
しかも写真だと2400だし相変わらずアルミフォークだし
税込み9万ちょいなこと以外利点ないな
十万円台ごっそり抜けてるけど追加されたりすんのかね
流行のカテゴリで流行の規格から完全に取り残されてるから更に売れなくなるんかな >>446
来年あたり 40C タイヤの入るクリアランスになって再生だと思う。 >>445
ライトウェイHPのお問い合わせ
Q: 純正部品の○○○はございますか?
A: 純正の部品はご用意できない場合がございます。
ご了承ください。
ｳﾎｯ 29erのシャイザンと言えばオクに週一で出品され続けてるフレーム
毎回落札されてるけど、どんだけ仕入れたんだろｗ センサーのニューモデル、
AOSじゃなくなったんだね...。 画像見たけど
よそのメーカーのフルサスと何が違うの？って感じの形になっちゃってるね
まじ何これ
AOS作った人が「もうお前んとこ退社したからAOS使わせてやんねー！バーカ！」とでも言ったんだろうか >>456
デザイナーが他所に行っちゃったんじゃなかったっけ？
RTSのシステムでグラベルバイク出してくれんかのう スペシャが持ってた4バーのパテントが切れたからとかどっかで見た
スコットのギャンブラーも同じような4バーになったし >>458
えースペシャの設計が素晴らしくてどのメーカーも手ぐすね引いて待ってたのか >>459
他人のフンドシを盗んで商売するコソ泥メーカーがなんだって？ みなさんは古いフレーム用のステッカーだとかはどちらで入手されてますか？
古いザスカーのフレームを手に入れる事になったのですがステッカーが劣化でバリバリになってるのでどうしたものかと思いまして >>461
オクやeBayで探すか、カッティングシートで自作。 ebayだとセカイモン通した方がやりとりはスムーズなんでしょうか？よければご教示下さい >>463
Vプリカ使った方が楽だと思う
余ったら国内の通販で使えば良い >>462
自作楽しいね。
雰囲気を似せて、まったく別のものを作っちゃうのがいいよ。 >>463
そんなもん通さずとも問題ない
eBayのガイドサイト
http://www.nihon5guide.com
と翻訳サイトで英語も何とかなる
支払いはPayPalとVISAデビで GRADEカーボンってグラスコンポジットなのねー。あんな細くて大丈夫なのか？と思ってたけど中にグラスの芯入ってたのね 重そうだけどめっちゃ乗り心地良さそうだ >>471
シートステイはそうだね、恐ろしく細くて、シートにドカッと体重かけると撓むの見えるよ
走りはモッサリだけど乗り心地はほんとにイイね
早く最新規格にアップデートすればいいのに スルーアクスルが変な規格だったのが気になる。
将来的にめんどくさそう。 >>472
1年間乗ってるが、そんな簡単にたわまねえよ
乗り心地とか、モッサリとか、タイヤと空気圧次第で大きく変わるよ >>474
俺はもうすぐ2年になる
もちろん太いタイヤを低圧で乗れば乗り心地良いけどモッサリになるね
通勤で1600gのホイールにGP4000S25c付けてたときもあるけど、普通のロード系に比べると踏み込んだときの反応は全然遅いよ
でも振動吸収は断然よくてフレームの差は感じるけどな >>475
あんたすげえな
踏んだ時の反応とか、俺にはフレームの違いはわからんわ
タイヤとか車重が変わると加速が変わるのはわかるけど
で、シートステイは目視でわかるほどたわむの？ スレ汚しスマンかった
自分はgradeアロイ購入後、gradeカーボンに乗り換えて大切に乗ってるが、正直フレームのたわみとか感じられなかったんだ
ネットのインプレを見た知ったかぶりかと思ったんだよ
変に絡んでごめんよ >>477
なにーゆるーすw
いいってことよ同じGT乗りとして
最強に硬いと言われたSタマSL4とかも乗ってたので、そりゃGRADEカーボンとは明確に差があるよw
GRADEいいバイクなんだけどそろそろDivergeやCheckPointに替えたくなってきた 2019FORCEのカーボンモデルは国内で売らないのかよ
久々にGTで欲しいバイクが出たと思ったのに LA BOMBAの2018モデルは色が気に入らず見送ったけど、
2019モデルはかなり好みだ。
ストリートバイク的にはシルバーが
傷が目立たなくて良いんだろうけど、
手持ちの別ジャンルのバイクがシルバーだから別の色にしたくて。
値段は128,000円だと良いな。
公式サイトに148,000円の表記もあって怖い。
Commencal Absolutの値段と、
Specialized P.3の詳細を見て最終判断するつもり。 i-DriveもAOSも無くなってGTどうするんだ
LTSなんて名前だけのありきたりなフルサスMTBになっちゃったね gradeのフレームの動き方は他人が乗ってるの見た方が分かりやすいかも
ロードバイクと比較すると、ギャップ超える時の動き方が明らかに違って見えて面白かったよ 今度シクロクロス会場で観察してみるわ
昨年は会場で停車中のgrade見かけたし アルミは結構みかけるけどGRADEのカーボンはCX会場で見かけたことないなぁ gradeのカーボンって
柔らかくて、ツーリング向けのフレームでしょ
キビキビしたライディングのシクロクロスで使う人はあんまいないんじゃないかね >>485
>>487
確かに昨年見たのはアルミのアロイだった
教えてくれてありがとう
>>486
そこはGT買おうよ！
不人気(泣)だから割引率高いよ！ gradeのアルミ欲しいと思ってたけど、
ラインナップすっからかんになってから
いまいち踏ん切りがつかない 来年辺りフルモデルチェンジのフラグだと思ってるから今は時期が悪い 俺はこれレストアして乗ろうかと思ってる
900～950 番代のXTRで組みたいけど難しいだろうなぁ https://i.imgur.com/zkqyqf0.jpg でかいフレームだなｗ
ところでそのディスク台座って純正なの？ ebayなんかで売ってる後付け台座だね、外してVブレーキに戻す予定だよ >>492
950系のXTRなら普通にオクで入手可能では？
新品組みたいなら難しいけど 地道にショップのデッドストックやら友人の伝手やらオクやらで探しますよw
まずはフレーム綺麗にしてからかな 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 他社はバンバン新しいグラベルロード出してますが、
どうしたんでしょうGTさん？
寝てるんでしょうか。 >>500
親会社含めて数年に１回起き上がるのがこの会社のパターンだから
俺は次はEバイクだと睨んでるが >>501
MTBの方じゃEバイクはもう出してるけど日本じゃ売れない仕様だからなぁ 今時大手メーカーは力の入れ方こそ違えど
E-BIKEはほぼラインナップに組み込んでるでしょ
相変わらず日本が置いてきぼりなんだよ 公道乗れないからね
法改正はあり得ないだろうから日本じゃ流行らん まさかEバイクがペダリングしなくても進むと思ってないよな？
日本に入って来ないのは単に高くて売れないのとアシストモーターの出力が高過ぎる所為やで GRADEのフォーク交換しようと思ったがテーパードだそうで装着可能なフォーク規格が分からん…
下ワンだけ上の内径と同じで外径は広いのでいいんかな？ お前が何を言ってるのかよくわからんから
欲しいフォークのアドレスを貼れ
そしたらいいか悪いか回答してもらえる >>514
アルミフォークをカーボンに交換しようと思いまして調べたところフォークの規格が独自なのか？と思いまして
ここなら熟練者や交換経験がある方居ると思いお伺いしました >>514
1 1/8” - 1 1/4”のテーパードでいける
どうせならこれくらい行っとけw
Lauf Grit (Gravel and CX Fork)
https://shop.laufforks.com/product/lauf-grit-gravel-and-cx-fork/
FOXのStepCastいいなと思ったけどこっちは1 1/2”だった
http://www.ridefox.jp/forks/ax.html >>516
上のはClariSのが買えそうだな…中々面倒な規格なのね
>>517
2018ClariSのはなぜかアルミフォークなんだよ
最初は譲る気だったがアップグレードしてたら気に入ってフォークがカーボンならなと
譲って現行の買えば良いじゃんとも思ったけどな ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/ClariS >>507
電気自動車だって火力発電で電気作った場合
ガソリン車に換算するとリッター11～15kmほどのCO2
排出してること考えてない＆地震で電力足りなくなったら
電気自動車などはどうするとかも考えない国だから MTBが欲しくてショップを時々のぞいてるんだけど
そこの店長がMTBならメリダが一番コスパいいと言う
でもカタログ見る限りどうみてもGTの方がコスパ良さげなんだけど間違ってる？？
ワンランク上のコンポやサスが付いてる気がするし >>521
ジャンルと価格帯によるでしょ。
15万～のXCバイクだとメリダはCP良いかと。
GTだと～10万のAvalanche、PanteraはCP良いね。
XC以外のフルサスに関しては、
そもそもメリダを選択肢に入れる人は少ないと思う。
あとLabombaはCP良いと思うけど、
メリダはDJ出してないから比較はできない。 The Vintage GT Bike Collector
https://www.pinkbike.com/video/494116/
GTのバイクは弾数多いから収集はそれほど難しくないんだろうけど
それにしたってよく個人でこんだけ集めたもんだｗ >>523
面白かった。
Panteraは復刻モデルだったのか。 年式的にはもう結構経ってるけど
STSってなんかVintageって雰囲気じゃないんだよな 2年ほどGT GRADE乗ってきて最近気づいたんだけど、フレーム下にボトルケージダボあるんだな
どこにも書いてないし、付けてるの見たことなかったんだけど、こないだひっくり返してみたらケーブルの交差してる下にダボが隠れてたw
https://i.imgur.com/hl0sJEk.jpg >>528
たしかにあるわ
ツーリングに使えそうだな GTのトラフィック3.0 ほぼ未使用の中古を手に入れることになりました
乗り味などはどうですか？ >>530-531
グレーだけフォークが太いのが気になる。 グレーのやつだけアルミフォークっぽいけど
カタログ写真だけで現物はスチールじゃないのかな 本国サイトを見ると、
Trafficの上位モデルはアルミフォークになってる。
写真を間違えてるだけか。
>>530
タイヤが太めだから、
クッション性は良い反面、スピードは控え目だろうね。
トレッドパターンがしっかり付いてるから、
オフロードもこなせそう。
まぁ気に入らなければタイヤを交換すればいいだけの話だけど。
乗り味はタイヤで決まると考えて差し支えないと思う。 2019モデルのアバランチェエキスパート、奇跡的にでっかく「GT」って書いてない！
よし、これ買うわ！ 1990年代のフレームとか再販してくれないかな？
team avalancheのミッドナイトオーロラ乗ってたので再販して欲しい。
昔のトリプルトライアングルが格好良かった。 GT
楽器の修理職人ゲーリー・ターナーの作るフレームが素晴らしいと話題になり、マーケティングの天才リチャード・ロングと手を組むことで、世界を代表する自転車メーカーに成長。
『トリプルトライアングルフレーム』という独自の技術で、丈夫かつ乗り心地の良いマウンテンバイクを世に提供している。 >>537
見えづらいだけで、でっかく書いてあるよ。
ダウンチューブにもヘッドチューブにも。
GTって書いてあるのが嫌なら他メーカーを選べばいいのに。 アグレッサーエキスパートって2017と2019年モデルはXSとSサイズはトリプルトライアングルフレームじゃないって書かれてるけど、2018年には何も注意書きがない。
これって2018は全サイズトリプルトライアングル？
ただの書き忘れ？ >>543
果たしてこれをトリプルトライアングルと呼んで良いのか
とりあえずあんまりかっこよくない トリプルトライアングルLOVEな皆には申し訳ないが、
俺はラボンバを検討中でこのスレを見てるだけだから
全く気にしてないしそもそも関係がない話(´・ω・)
年内には注文したかったんだけど資金難。
もう完売しちゃってるかもな・・・。 フロントサスのMTBかっこいいなーって思うんですが片道30kmの舗装路はご近所ママチャリマンからだとしんどいですか？
クロスでもいいんですが写真撮るのに少し公園の未舗装路とかも入るので >>548
公園の未舗装は場所によって自転車禁止だから気を付けてね
片道30kmだとGRADEの方が用途的にはいいんだがビビっと来たもん買った方が後悔しない
それにMTBもソコソコ細めのタイヤに替えてやりゃまあまあ走れる >>549
ありがとうございます
GRADE推しですよねやっぱり
どうもドロハンには抵抗がありまして、、もう少し気楽に楽しめたらなぁと
ブロックタイヤと言うのかな？アレはやはり舗装路だとロスが多いですよね。ラジアルタイヤに履き替えるとなるとクロスがチラつきま、、す
やはり直感ビビビですね。後は最適とは言わないまでも快適に近づけて行くと
あまり高価なグレードじゃなくても楽しめそうです
あ、公園の忠告参考にさせて頂きます ブロックタイヤは舗装路を走ると
微妙な振動で手が痺れるのと
リアタイヤのブロックが直ぐに減る
空気圧をMAXにしてるってのも有るけど
シュワルベのスマートサムにしたら良くなった。 片道30なら慣れたらドロップの方が逆に気楽じゃないかな ブロックがゴーゴーうるさいんで、グラキンSK にしたら静かになった。 >>550
Avalancheの29erにすれば？
29erはMTBにしては速いし長距離いけるよ。
街乗りだとフロントシングルじゃないほうが
いいからExpert以外。
Elite,Comp,Sportに付いてるタイヤがよくわからないけど、
転がりが悪い部類のタイヤではないと思う。
29erでトレイルメインなら身長180cm位あったほうがいいけど、
公園の未舗装路レベルなら気にせず買って良いかと。 >>555
ありがとうございます
買うとしたらコレのSportsって一番下のグレードかなと思ってました笑
黒も無難でいいなぁと
29erって大きめなホイールも選べるんですね
こちらは身長的に問題ありません
フレームもLもしくはXLになると思います
このクラスだとサイクルあさひ辺りでも置いてそうですよね。ちょっと実車見てきたいと思います >>556
AvalancheのXLは190cmオーバーの人向けサイズだから、
ショップにはまず置いてないだろうし、
取り寄せができるかどうかも怪しい感じがする。
Lならまぁ何とかって具合かなぁ。
それとAvalanche Sportでも油圧ディスクブレーキが付いてるから、
あさひでちゃんとメンテできるのか不安。
家から30km圏内でMTBショップを探したほうがいいと思う。
クルマが使えるならもっと遠くてもいい。
GTにこだわらないならTrekがいいかもね。
大きなサイズを揃えてそうなイメージがある。
Marlin 6かMarlin 7が同価格帯の29er。
Specialized Men's Rockhopper Expertも有りかな。
ちょっと高くなるけど。 行ってる店に低走行なザスカーエリートのLサイズがあるんだけどなぁ
フロントサスはフォックスファクトリーでフルクラムのレッドパッション付き >>557
勿論ディスク車で考えています。
とりあえず跨ってみたいのでどこにでもあって数もそこそこあるあさひで品定めしたいなぁと
買うとなれば近所の専門店にします
特にメーカーに拘りはないんですが予算的な問題ですねw
そーいえばスペシャの特約店も近くにありますわ
トレックくらいですかね車使うお店は
ご親切にありがとうございます >>560
ディスクブレーキ車を買うのは良いんだけど、
Avalanche Sportより下の価格帯だと
機械式ディスクブレーキがメインで、
これはケーブルで引っ張るだけだからメンテは簡単。
でもAvalancheは油圧式ディスクブレーキでオイル作動だから、
あさひだとメンテ云々の前に油圧仕様は扱ってないかも？
最近あさひに行ったことがないからわかんないけどさ。
まぁ専門店で買うなら問題無し。
GTにこだわらず色々見てみるといいよ。
予算の問題を解決するには29"を選ばないのが手っ取り早い（汗）
参考
15万以下のMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=3581&original=1 GRADEのアロイまで全部最新規格適用モデルチェンジは2020モデルこそはあるのか
はやくしろっ!!!!間に合わなくなってもしらんぞーーー!!!! gradeのalがTAだったら間違いなく通勤用に買うのに 通勤用なら盗難防止のスキュワーロックとか、アクセサリ充実してるQRの方が良くない？ GRADE CARBONから他社のグラベルに替えたんだけど、改めてGRADEのグラベルでの良さを認識した
他社はショック系デバイスやタイヤボリュームで乗り心地をだしてるのに対して、GRADEはフレーム全体でしなやかさを出してるのでグラベルではこちらの方がいいな
その分舗装路では少しモッサリだけど
あと無塗装なのも良かった、グラベルや荷物積んでもキズが全く気にならない
フレーム設計は変えずに前後TA、フラットマウント、45cタイヤ、ダボ穴満載して欲しい GRADEのカーボンのリアステーいい感じに曲がるよね。
芯がグラスソリッドらしいからほぼ折れなさそうだしいい構造だなぁと思った。 トラフィックコンプっておすすめですか？安全に運転したいけどミストラルと迷ってます >>568
使い方にもよるけど、
38cタイヤは太すぎると思うよ。
普通に街乗りならGiant ESCAPE R3で良いかと。
GIOSは自転車界ではあまり評判が良くないから、
ざっと調べてみてそれを気にしないならok。 >>568
トラフィックコンプは街のりなら普通に使いやすいよタイヤ太めなので段差も楽チンだし
しかも泥除けやカゴにスタンドを付ける穴までついてるのでオススメ >>569
32C がちょうどイイ、という俺なりの結論。 街乗りで自歩道とかも使うなら
38Cとかでも太すぎとは思わんけどな
ママチャリとかとほぼ一緒な35cでも
ちょっとした段差でタイヤ取られたりするし
もっと細いタイヤ乗り慣れてたらどうってことないけど
安全にってなら まぁ体重とか速度とか段差のタイプにもよるし
好みもあるし 街中での快適さだけでいうならママチャリ基準の35C～タイヤのハマらない駐輪場が出てくる2インチくらいまでかな
リジットフォークのMTBや40Cくらいのグラベルが好み >>571
俺は28c派だなぁ。
32c以上だとトレッドパターンがしっかり付くから、
舗装路はだるい。俺の中では未舗装路向けタイヤ。
>>572
段差は直角に出入りすることが重要だからねぇ。
Escapeとか書いちゃったけど、
TRAFFIC COMPで色々なタイヤを試すのが楽しいかもね。 へんじがない…
ただのえすけーぷをかったようだ…。 >>576
28C ならチューブレスだな。
状況によって、高圧にしたり低圧にしたり。 >>580
5万くらいのクロスバイクの話をしてるのに、
チューブレス化しろってか。 クリンチャーなら 32C
28C ならチューブレス
っていう話をしていただけ。 Gradeはなぜああも頑なに15mmTAとQRの構成なんだろう。
前後12mmの設計にするのはそんなに難しいのだろうか。 規格乱立期からモデルチェンジしてないからね
次モデルで変わると信じたい Gradeのレパートリー減っている。
アルテグラモデルはなくなり、2019ではForce1もなくなった。
もう力入れないのかな。 >>586
もうIドライブは作らないから切り替わりの時期なんじゃないかな
グラベルにしろAMにしろプロトタイプがレース会場で目撃されるような用途では無いので、
情報が一切流れて来ないんだよな Gradeはかなり売れてそうなのに乗ってる人殆ど見かけないなぁ gradeは素性も見た目も良いんだけど、規格が1世代前のものになってしまったもんなぁ
142TAで復活したら面白そうなのに 2019が一気に減ってるから
次フルモデルチェンジか名前変えてになるんじゃないか
グラベル系だと見た目一番好きだから新規格対応して残って欲しい フォークだけ色違うの、個人的にイマイチなんだよなあ
2018のGRADE ALLOY EXPERTは良かった 現行のGRADE CARBON 105のモスグリーンはデザートザクみたいでかっこいいと思うけどな
前の黄緑のフォークにピンクの差し色は無しやな 俺も最初はドギツイと思ったけど、見慣れると格好よく見えてきた
142TA、フロントシングル、ドロッパーシートポストでこの色のまま出してくれれば飛びつくな
つかフレーム売りしてくれればいいのに
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2017/grade_carbon_105-3/ GTのサイトからGradeが消えてないか。
モデルチェンジの時期じゃないし、まさかグラベル撤退？ >>597
標準的仕様になって戻ってくるんじゃないの。
なんの根拠もないけど。 >>600
ありゃ日本以外では売れなかったか
トップモデル以外はフロントTAじゃなかったのが災いしたかな >>601
wiggleで毎年処分セールされてるからあまり売れてなかったかもね。
カーボンモデルはとても気持ちいい乗り心地なのに。 MTB とロードバイクを往還してると、両方の得失がよくわかって、2倍が二つで 4倍楽しくなるね。 俺の目には1/21の書き込みが見えている。
しかし奴は.scに書き込んじゃってるんだ。
by ラボンバを検討中でROMってる人 通勤用にパロマーアロイ買いました。
乗り味かためです。 >>609
日本以外では元気です
BMXからEバイクまで手広くやっております GT、KONA、Jamis
日本で元気なのはGTかKONA？ 通勤用にアグレッサースポーツを近所の販売店に注文したら3ヶ月待たされた はい。スルーアクスル化は確定しておりますがグラベル専用コンポーネントを採用するかは検討段階です。 今グラベルコンポが出ても、もう来年モデル発表時期だし、採用されるなら21年モデルでしょ
自転車業界の悪い所
早けりゃいいってもんじゃないよ うまく根回しするSRAM
いきなり発表するシマノ
ぼーっとしてるGT avalanche sportsのBBはスクエアテーパーですかね？ 10年ぶりぐらいにGT買おうと思ったけど
最近はあさひでは売ってないのね。
アバランチェほしい。 街乗りポヨンポヨン楽々MTBが欲しいのですが
Verbはその用途に向いてますか？ >>621
俺もそう思って買ったけど、重いしデカイし、要は大げさで街乗り普段使いには向かない。ハードテイルで空気圧低めのがいい。
遊びで乗るには楽しいけどね 山で使えるスペックでも無いしXCにはどうかと思う車重だし
街乗りで丁度良いんじゃないか スペックを書き連ねると長くなるので
GTだったらセンサースポート以上かHTはパンテラコンプに安いドロッパー着ける パロマーアロイで山に行こうとしてるんですが、無理がありますか？
ブレーキさえ効けばなんでも行けそうな気がするんですが。 山奥でも
その道が舗装されていれば別にいいんでないの。
オフロードを想定しているなら、ちょっと・・・
と思ったけど、公式によると
>もちろん、GTの本格的なレース用MTB譲りの頑丈なフレームやタイヤは、
>未舗装路のサイクリングにも対応する
未舗装でも平坦な道ならOK、ぐらいのニュアンスかな。 グラベルスレから転載
806 ツール・ド・名無しさん 2019/05/31(金) 17:38:51.73 ID:mlt6HJeo
2020 GT Grade reshapes, widens groundbreaking adventure-ready gravel bike - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/31/2020-gt-grade-reshapes-widens-groundbreaking-adventure-ready-gravel-bike/ >>631
この時を待っていた!私感涙で前が見えません(´Д⊂ヽ 2019モデルのgrade alloyを買ったんだけど、FDとチェーンが擦れるのが気になる…
クランクもClarisに変えたら音鳴なくなるのかな。 ちゃんとシフター使ってトリム調整してる？
アウターでローギヤ使ったりインナーでトップギヤ使ったりしてない？
それでも当たるならショップ持って行って調整したがいいよ 低価格モデルのクランクはたわんでFDと擦るよ。
クラリスがどうかはわからないけどTiagra以上で発生したことはないな。
FSAの最安クラスは特にたわみが酷かった経験がある。 アルミモデルから油圧ブレーキが無くなってる ... カーボン105 思ったより値段高くないな
きっと、2021年モデルでGRX化されたあかつきには、旧モデル50%セールになると思うからそしたら即買い 外装ルーティングかぁ
GRXのDi2使いたいけど内装化手間そうだ やっと前後とも12mmアクスルになったか買いだな。 >>639
これ国内でProとEliteは取り扱わないってこと？ Grade Carbon Pro
https://www.gtbicycles.com/usa_en/grade-carbon-pro-1807
海外の最上位はDi2なんだな。
これが買えないのは残念だな。
オレには関係ないが。 第二世代Gradeいいね。一気に普段使いバイク購入候補のトップだ あの部分、なんていうか知らんけど細すぎ。
大丈夫なん？あれで。 ちゃんと計算してる角度とか
って自分に言い聞かせないと怖いよな アルミモデルの方はフォークにボトルケージ穴無し(キャリア用穴は1個あいてる？)
ダウンチューブにも穴が無いしびみょい
荷物を沢山積載してハードに扱うならアルミの方が気楽なのに、なんでこんなチグハグな事するかな…
あとジオメトリはカーボン、アルミ共にトップチューブ長くなったな
カーボンの方は最小サイズで545mmとかだし、短いステムで乗れってコンセプトなんかな >>652
中に折るのが難しい粘るグラス素材使っていて、ダニエルしても大丈夫って説明してた。 シートステーとシートチューブと交差するだけになってラピエールっぽくなった。 GT Grade 2020 - First Ride Impressions
https://youtu.be/Kb4NGmEz8AE
バイクがってより道がメチャ楽しそうw >>657
あんなキレイなフラットダートなんて北海道くらいしかないんじゃない
やっぱり無塗装なのがキズ気にしなくていいな
エンブレムは旧型の方がカコイイ なんか普通のロードバイクあるんだな今回
紐ディスクだけどお手頃でいいなアレ 公式に書いてるお店に行っても
ぜんぜん置いてないのですが、
こういうのは基本取り寄せなんでしょうか？
レベルの低い質問ですみません。 売れ筋の商品じゃないと置いてない事は珍しくない
ロードバイクもMTBも一年毎に新しいモデルが出る事が多くてすぐに型落ちになるから高額なのは特に少ない印象 基本的にはサイズも人それぞれだから取り寄せするのが普通。ショップ行って相談するといい
いきなりこれが欲しいから取り寄せてくれなんて言う客は多くないだろうし、初心者には親身に相談に乗ってくれるはず 過去にお目当ての車種の試乗会やってた店に電話して在庫聞くと良いんで内科医？ 2020はGrade消えたのかな？
ただ、GTRがトリトラになってディスク化、スルーアクスル化してるのにお手頃でコスパ良すぎでは。 >>665
ライトウェイの2020モデルに無いんだよ いや別にリンク無茶苦茶じゃないし
ライトウェイの新車公式プレスリリースも
Gradeだけ先に単独で発表済みなだけで
公式ページの今回の車種発表の数記事下にちゃんとある
うっかりさん キャッシュ残りじゃね？
GTR復活したんだなー
GRADEはジオメトリと重量はあとで追加されるのかな >>671
gtbicycles.comだとGradeのジオメトリ出てた >>670
2020モデルページのグラベルロードだけリンク間違ってて飛べないし、トップのGRADEモデルチェンジのバナーも2018年7月発売になってるし、ライトウェイが悪い。
2018年7月と書きながら、ちゃんと2020年のグレードカタログに飛ぶ。
目が悪いんだね グレイドはどのモデルも紐引きディスクなんだな
一番下のやつでいいやデザインも黒で悪くない >>673
ああバイク一覧からだとリンク切れしちゃってるねそれは俺が悪かった
ただ上部フレームのバイク→グラベルで行けてたし
前後の情報やライトウェイのリリース情報やバイクニュースサイトチェックしたら普通に分かった事だし
実際ここで2020で販売終了なんて早とちりした人他にいないし・・そこはね？ 来季はGTのターンになりそうでうれしいな
コナフジにも遅れてたからなー 昨日立ちよった自転車屋に
アバランチが置いてあったの見て
めっちゃ欲しくなった。
今のやつもまだ乗れるけど迷うなー。 2013年以降のGTR、トリトラも無いしダサい形だなって思ってたら、他のメーカーがみんなあの形になって世界がGTに追いついて来た。
だから最近の他社のロードバイク見るとみんなダサく見えるw 国内メディアがフォーク周りの売りを紹介したりしてるが、そのフォークがついてる最上位モデルはライトウェイが取り扱わないという… 質問です、ここって古いモデルのDハンガーは頼めば在庫はあるのでしょうか？ GRADE CARBON サイズ2つだけなのな
自分は大丈夫だけど、170cm未満お断りな展開は日本人にはきついな >>687
外通で購入検討してるんだが前モデルとジオメトリ が違いすぎて
どれ選んでいいかわかんない。
gt展示会のアナウンスだけど
http://3196kintarou.com/sport/GT/2020/DSC02797.JPG
仮想ホリゾンタル559で身長165が乗れるのか？ 無理じゃね？
その身長ならトップ500前後が適正でしょ ステムが短めなんじゃないかと思ってるけど、情報見当たらないのよね ステム短くても身長165cmでトップ長559は無理ゲー 2020でverbなくなったのか。狙ってたけど残念。 すいません、26時代のアバランチェなんですが、スペック欄にBBがFSAって書いてあるんですが
シマノのBSAなBBって付かないんでしょうか？ サイズ展開少ないのは650B履けってお達しじゃないの？ カッコよく乗るなら44だろうねしかし小さなフレームはトリトラにはならないはずだからそこは我慢だな grade、171cm股下81で48特攻したけど付属ステム80mmで結果としてまぁ問題なさそう たまには大きなサイズをホリゾンタルで作れよ
トリトラのメリットがさっぱりわからん いや、今年から44でもトリプルトライアングルになってる
去年までのトリトラは剛性重視。今年からはシートチューブをしならせて乗り心地を良くしてる >>703
ラピエール超カコイイ、GTもっと撓らせろ！ Distortion乗ってるけど、いい加減新しいバイク欲しくて2020のFORCE Comp借りて山で乗ってみたらいい感じ。
カーボンフレームの上位モデル入らないみたいだからCompでいいかと思って注文するつもりが
AOSなSensor Proのフレームかかってたのでそっちにしちゃいました。
リア三角もカーボンで軽かった。 19モデルからFury以外アイドラすら無くなったけど漕ぎの感じどうなの？
普通のフルサスみたいに力がサスにもってかれてる感ない？ >708
試乗車だったからサグ出しぐらいしかしてないけど、
ペダリングロスはあまり気にならなかった。
下りメインだからXC寄りの人とは感じ方違うと思うけど。
昔の4バーとは全然違うね >708
試乗車だったからサグ出しぐらいしかしてないけど、
ペダリングロスはあまり気にならなかった。
下りメインなんでその辺は考慮してね。
比較的安価だけどパーツも良くていい感じ。
上位モデルじゃなくても充分かな。
アルミの上位モデル買う必要は感じなかった。
どうせなら国内未導入のカーボンモデルが欲しい。 流れぶった切って申し訳ないんだが、1999年型の第一世代XCR2000を大切に乗ってたんだけど、先日遂にBBがイカれてチェーンラインがガタガタなので交換したい。
で、細かくBB周りを見てみると左クランク根元のグレーの樹脂製リングが割れてる…
どうやらここからガタが出てBB迄影響が出たみたい。
しかしなにぶん古いバイクなのでライトウェイで当たっても部品がわからない。
買った時にアイドラの分解図と部品型番が載ってた取説？が有ったんだけど、何処を探しても見つからない。
で、相談なんだが、何処かのwebに出てるの知らない？
部品品番がわかればebay等で探しようがあるんだが、品番がわからんとどうにもならん… >>711
その書き方だとエキセントリックがイカれたのか
単にBBがイカれたのかわからんから破損したパーツの画像貼ってくれ >>712
反応ありがとう。
しかし画像は週末迄撮れない。
週末に上げるので気が向いたら見てください。 プラパーツ見えてるのなんてエキセンじゃない方のBBで確定でしょうよ >>715
エキセントリックのベアリング交換手伝ったけど全部金属だった記憶 BB外しを引っ掛けるところが白っぽいプラなんでしょ 画像アップされるまで寝かせとこうと思ったら正解出ちゃったか
安いカートリッジの左側はプラだったな、有る時からXTもプラになっちゃった記憶が
もう二昔前なんで思い出せん >>721
はい皆さんの予想通りBBの破損でした
ボールベアリングが破損してシャフトがガタガタになっております
近くのお店に持って行ってこれと同じサイズのBB下さいと頼みましょう
大事にしてたと言うから年１で分解清掃でもしてると思ってたよ
多分エキセントリックのボールも逝ってそうだなあ >>723
誤爆？
これは普通のテーパードスクエアのカートリッジだよ >>722
俺の書き方が悪いのかも知れんが、BBが壊れたのは確認してて既に発注済み。
左クランク根元の樹脂製ワッシャーが割れてるのでBBを新調しても、遠からず同じようなトラブルが出そうだから新しいワッシャーの品番が知りたい。 >>725
それワッシャーじゃなくてBBのベアリングのシールだよ
BB左側のプラパーツが緩んで飛び出た上にベアリングが腐食か破損でボロボロ
GTとは一切関係無い grade吊るしのシュワルベロードクルーザーを無印グラキン35Cに交換しようと思ってるのだけど、減るの早い？
減らないタイヤだとマラソンなんだろうけど、折角だから少し軽いタイヤ履いてみたくて。
85%舗装道路です。 >>729
オンと偶にグラベルや田んぼの畦道で毎週末100㎞に平日買い物で30㎞ぐらい走るけど、丸1年持ってるな
パンクもしてない >>730
ありがとう！無印グラキンデビューしてみるよ TrafficXのリアエンド幅が分かる方はおられますか？
シマノ8速QRディスク仕様だと135mmかと思うのですが実際どうなのでしょうか 伝統のトリプルトライアングルを採用
GTのエントリーグレード「GT Roadスポーツ」
https://cyclist.sanspo.com/506066 9速はmtb系とミックス
10,11速のチェーンリング使える
とかだから一部では需要あったりする
クラリスあんのにわざわざ出してるのはその辺狙ってるのかね >>735
ロードは１０ｓのシフターで９ｓのRD引けるんだっけ？
だとしたら最低限の入れ替えでアップグレードできるな なるほどね。
ところでグラベルのgradeアルミはBBが73ミリねじ切りで、完成車はスクエアテーパなんだがツーピースクランクに替えるとしたらどんなのが適合するんだろう GTのロード安くて興味はあるんだけど
BBがスクウェアテーパーらしいのが気になる。使ってる人の感想を聞きたい。 グラキン無印35Cとても快調です。
交換した直後は漕ぎ出しの軽さにびっくり（前のタイヤ重かったから）>>730ありがとう。 >>740
お役に立てて良かった
ロードに着けてる26Cセンターの杉目が無くなってきたけどまだいけそうだ
コスパ良いな 2020のアグレッサーエキスパートを1月に注文してて、
3月中旬に入荷って言われてるんだけど、中国大丈夫かな？ grade carbon ultegra ゲット！
先輩方よろしくお願いします(>_<)
https://i.imgur.com/xNsOxke.jpg いい色買ったな！
グレードってリアタイヤ幅のクリアランス余裕ありそう？
一昨年モデルのGT ロードだと27.5x1.75がギリアウトだったんで気になってるのよね >>747
gradeは42mmまでOKだよ。
>>748
知り合いから入手。 >>749
旧モデルじゃないとロードクランク装着できないんだっけ？ >>743
先週アバランチェを買ったけど、一週間で納車されたよ
トレックはかなり厳しい状況で全然入ってこないって店員さんが言ってた >>752
１月に注文してて音沙汰無しだ
大丈夫ですなのかな 3月中旬予定が4月以降になったよ。
コロナで工場動いてないって GTって人気ないのか。
俺はこのフレームが一番好きなんだけどなあ そりゃたかが自転車のそれもニッチなジャンル
大人気のわけがないが
そういう嗜好の人には人気があるほうだと思うよ アメリカ製の時のGTには若い頃買えなかった憧れからオクで欲しいフレーム出るたび買ってるけど
今のは自分の趣味じゃないしGTじゃなくてもってのがあって手が出ないな リジット派なので、今年のシートポストフローティングのトリプルトライアングルには期待している。 >>759
三角形に指４本入れば車体を持ち上げやすいのに微妙に入らないんだよな フォースコンプとセンサーコンプの価格が近くて迷う
下り優先か平坦優先か・・・
上りはフォースがスプロケ1枚少ないけどタイヤ径が小さいから似たようなものか？ GT RoadSport カタログで一目でピンとキタから
取寄せちゃった、楽しみ～ 2021モデルでアバランチェが142のスルーアクスルにならんかな
141QRだとホイールの選択肢が少ないというか手組みしかない気がする GT以上のコスパを誇るロードバイクは存在しないと言っても過言ではないじゃろ
Rordcompは12万のパフォーマンスではない スポーツバイク初心者にぴったりなマウンテンバイク GT Aggressor Rigid - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325039
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2020/06/08/aggressorsportrigidslv2.jpg
今回紹介するモデルは通常ラインアップと異なり、日本限定で用意されたモデル。
通常版と異なるのはフロントフォークがサスペンションではなく、リジッドフォーク（アルミブレード、スチールコラム）とされている点だ。
リジッドフォークとフレームにはキャリア用とフェンダー用のダボ穴が設けられており、ツーリングバイクのベース車両に最適な1台となっている。
荷物を載せられるため、通勤通学など日々の移動手段としてもマッチしてくれるはずだ。
価格も51,800円（税抜）とクロスバイクと変わらないため、価格面でも選択肢に入れられる存在だ。 GT Aggressor Sport Rigid (アグレッサー スポーツ リジッド) | 公式日本語Web - GT Bicycles 日本語公式サイト | MTB,BMX,グラベルロード
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/aggressor_sport_rigid_6091/ >>771
Sport と Sport Rigidは値段同じなんだ？
51,800円(税抜) いつの間にかhpが2021に更新されとる
>>755
ここで話題にならんだけで人気はあるんじゃないの
どこのチェーン店でも街の自転車屋でも置いてるし
ただそれを買っていくのを人気と呼ぶのかは人によるが 2021になってさらに値上げしとるセンサースポーツ
また貯金期間が伸びるやんけ！！ GT Stomper Prime 26
適応身長145cm～160cm 黒系が好きなので欲しいMTBをピックアップすると・・・
ZASKAR CARBON COMP 258,000円
SENSOR CARBON ELITE 398,000円
FORCE 29 PRO 548,000円
なぜ高いグレードばかりなのか？ >>767
>>769
見てみたら、確かに個性的なロードですね。
あまり乗ってる人いなさそうだし。
明る目の色が好きなので、RoadSportにして、コンポは手持ちの105に組み変えるかな…。
欲しくなってきた罠w 後輪持ち上げて離すとピョンピョン跳ねるのGTだけって本当ですか？
サスなしで。gradeとか。 グレードのカーボンあんだけたわむとトラクションぬけるんじゃないか？
登りつらかったりするのかね >>782
特に感じたことはないかな
チェーンステーがたわむ衝撃受けて始めて、たわむわけだからね >>782
舗装路の急坂上りのダンシングで踏み込むとトルクが逃げてる感はある。
でもトラクションに関してはむしろ逆で路面に追従してくれますよ。 >>781
MTBと言ったらGTと聞いてたけど、
その動画にGTないじゃないか。 ラピエールもTRIPLE TRIANGLEみたいになってるんだね。初めて知ったわ。 GT ROAD SPORT買ったった。
早速、11速化したった。
フレームとホイール以外、総とっかえして、ペダルなしで8.5kgになった。
軽量ホイールで8kgくらいになりそう。
キレイなブルーで大満足です。 GRADE PRO注文したぜ、納車されるのが楽しみ >>790
ﾅｶｰﾏ
770XT組のForce持ってる grade カーボンエリート買ってきた
今週末納車になるっていうんで、今から楽しみ FURY気になってるんだけど
フレームしかないから結構金かかるよな
ダウンヒルコンポで一番安いのってZEEでいいの？
てか10速ならデオーレとかでもいいんだろうか？ GradeCarbonPro 日本でも販売するようになったのか。
前はExpertまでだったんだよな。
というか2021モデルいつの間にか出てたのか。 >>787 >>788
二人ともオメ！
GT Road気になるなぁ。結構軽量化できるもんなんだね。
インプレ教えてくれたら嬉しい。特に軽量化後の登りが気になる。 トラフィックXは廃盤になった？
トランセオに統合されたんだろか トリプルトライアングルに装着できるフレームバッグというのか、
前三角を埋めるタイプの三角のバッグ使ってる人いるかい？
よければメーカーとか教えておくれ
ディスクならトリプルトライアングルとか関係なく装着できそうだけど
リムブレーキなのでトップチューブ後端にワイヤが出てて、そこを回避して
装着できるバッグが欲しいけど見つからない GRADE CARBON PRO興味あるが平地はどうなの
乗り心地重視で前に進まない印象は今は変わっている？
相手は他社グラベルと比べてね ここのは一部中華フレームと聞いたことがあるが、
アバランチェはそっちなんだろうか ザスカーのアルミもメイドインチャイナな時点でお察し 品質とアフターケアしっかりしてれば何処生産でも良いだろ
破損し易いパーツをストックしててくれれば文句は無いよ アメリカ生産はザスカー20周年が最後？
まあ、台湾工場の方がしっかりしてそうだけど >>802
平地、以前とは別物になった。体感だけど進む感じになってるよ。
他社だとトレックのチェックポイントのコーナリングが一体感があるのに対し、GRADEはよりフロントが軽く前輪から切れ込むような感じのコーナリングだった。
あとトップストーンの押し出されるように後ろから前に進む感じとは違い、ダウンチューブ、BBまわりの硬さにより前から引っ張られるように進む感じかな。
試乗レベルだから参考程度までに。 GTのロゴ入り自転車に乗ってる人を見かけた
通勤に使っているのだろう、信号待ちしてた
フロントサスペンション付きのクロスバイク風
トラフィックXか、トランセオコンプか、はっきりとは判別できなかった
まあ、珍しいものを見たという印象 トリプルトライアングルって他社製品に比べて尻に来る振動はそんな変わるものでしょうか？
街乗りの快適性を主に考えてるので、できればハンドル改造必須なMTBよりトランセオコンプがよいと思ってます >>810
シートチューブとシートステーが分離された今の年式のGT ROAD乗ってるけど全然他社のバイクと違くて
びっくりしたよ。 トランセオ気になるけど全然レビューがないなぁ
GTはあくまでMTB＆ロード屋でクロスバイクは人気ないから力を入れるつもりもないのだろうか カーボンに付けられるキックスタンドとリアキャリア、前カゴありませんか？ >>815
カーボンフレームにスタンド付けるのはお勧めしないけど挟み込み式なら大体のがつくよ
前カゴは諦めろリヤはシートピラーにつけるタイプならいけると思う ありがとうございます。とにかく日常生活（通勤、買い物）にも遠距離走行にも
両立させたいのです。後ろにかごを、つけるのは可能でしょうか？ 着けられない事も無いけど、なるべく安く済まそうと思うなら止めた方が良いと思う そもそも日常に両立させたいのにカーボンは色んな意味で向いてないと思う >>822
アルミのgrade買って何の心配もせずにラック付けまくりの載せまくりの停めまくりを体験すれば？
カーボンは身軽さこそ命 アルミを、買い足す予算が無いからカーボンに付けられる物は無いかと訊いてるんだけど？ gradeにフルフェンダー付けたいと思ってるけど誰か付けてる？ 通勤でも使ってるから
正直かごは便利だとは思う。
つけないけどね。 通勤でカゴ便利とかよくわからん
レジ袋に着替えや旗入れてママチャリのかごにぶち込んでる交通誘導員とかはたまに見るけど 純正採用のシマノのUブレーキ以外をつけてる人見たことないので 初ロードバイクでPINARELLOを検討してたんだけど、紆余曲折色々有って結局GT GRADE ALLOY EXPERTを注文した。月末迄に納車出来るみたいで楽しみ。
早くキャンツーしたいなぁ オートバイはキャンプツーリングでロードバイクはツーリングキャンプだと思ってました 最近量販でもあまり見かけなくなったね。もう潰れるんやろか。 >>850
コロナ禍で海外の需要が多過ぎて日本に入って来ない
スエズ運河の事故渋滞で素材の供給にも影響がこれから出て来る
元に戻るにはもう少し時間がかかる トリプルトライアングルに装着できるトライアングルバッグって無いなあ
インスタでgtbikeとかで検索してもほぼ皆無だし
もう一台も同じような形状のフルサスだし共用できたらなあと思って探したが >>853
ダウンチューブのダボは使わず普通のトライアングルバッグを前側に着ける
ボトルケージはシートチューブに着ける
GTのMTBだけじゃなく輪行旅行の時はロードもそうしてる >>854
よければ画像と各メーカーを提示して下され >>855
モンベルのトライアングルバッグ使ってるけどもう売って無いしちょっと加工が必要だった
そんなのより専用品見つけたぞ
https://jitensha.net/deuter-front-triangle-bag
トップチューブのシートステーまでの長さ測れば使えるバッグの長さはわかるだろ
そこから必要な容積を考えてバッグを選べば良い >>856
サンクス
フロント寄りに取り付けるタイプも見ていたんだけど
もうちょっとBBあたりまで張り出した容量の大きいのがないかなと
トリプルトライアングルの重なる部分だけ欠けた形のバッグ 容量の大きいのは難しいフレーム形状だからオーダーするか自分で加工するかだな つか三角に収まるなら大体つくぞ
トリトラに干渉する部分は潰れたりするけどつくことはつく
サイズによっても違うし、最悪現物合わせはフレームバッグの宿命
だから自作やオーダーする人がいるんだし 現行モデルならシートステーの重なる部分の裏には何も無いから
普通の三角の特大サイズでもベルクロの固定位置だけ気にすれば
大抵どれでも取り付けできるけど古いフレームだとブレーキワイヤが
生えてるからどうしても三角形は干渉してしまう トリトラのシードステー部にベルトついてるバッグみかけたけど
ありゃどこのメーカーのやっちゃ？ >>865 ㌧
ちな６月入荷
街乗りもするんでドロッパーシートポスト付けるか悩んでる アヴァランチェってV2になってmicroshiftとテクトロ採用しているけど、値段同じで劣化しているの？ >>867
シマノとスラムのパーツが払底してるらしい コロナの影響ってのは聞いてたが…
体感ほど変わらんだろうって判断だろうけど、
DEOREやシマノロゴのほうが映えるよなあ。 >>868
ふっていって言うのな
制御機器作ってるけどセラコンが全然入らんて購買が言ってるわ 新モデルを待ってるけど
シマノじゃないと嫌だなあ・・・ キャノデだとかもハイエンド以外はパーツがマイクロシフトに変わってたりするから パロマーアロイを知人から購入しようとしてるのですが
見たところトライアングル？フレームじゃなさそうなのです。
年式によってはこの形も販売されていたのか
わかる識者がおりましたら教示おねがいしますor2 >>874
GTはフレームサイズが小さいと三角無しもあるぞ
年式によるが >>875
そなんだ！ありがとう！
もう少し検索してくる！ >>875
シートステーの角度が寝過ぎて小三角が潰れてるのあるよな gt edge tiをけっこう本気で探しています。どうにか手に入らないでしょうか。
ttps://www.sekaimon.com/itemdetail/294278771221?country=US&title=GT+Edge+Ti+Titanium+Frameset+Large+
できたら、セカイモンとかじゃなくて、新古品か中古の程度上を手に入れたいのだけど…。
知識のある方、なんか心当たりがあったら教えてください。 何かの漫画にでも出てきたの？
玉数も少なそうだし本気で探してる旨を各ショップに伝えておいて
常にネットを監視するくらいしか >>879 レスありがとうございます
「のりりん」というマンガに出てきました。こっちは1990年代バージョン
2013年の復刻バージョンがかっこよかったのを今頃になって知り、ほしくなりました。
この半年くらい、近くのショップを探してみました。やっぱりないですね。
粘り強く探してみます。 漫画に出てきたのってライトスピードのチタンとかじゃなかった？
チラッとしか見てないからよく覚えてないけど 漫画の最初の方に出てたのはEDGE Titan
中盤からがライスピのブレードでしかも650C
XIZANGもEDGEもあれは復刻版じゃないわな
つか梨地じゃなくてポリッシュにしとけよって思う 俺のチームアバランチェも漫画に出てきたら人気になるかなあ 弱ぺにセンサーかフォース出てきたけど
特に人気になったとか無かったよな･･･ >>884
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/124684
2014のは復刻版ではないのかもしれないけど、シクロクロスバージョンなのかな。
>>883
ライトスピードも出てきた。かっこいいですよね。 ある見ロードのZRはトリプルトライアングルだしホリゾンタルだしかっこよかったなぁ
最近まったく見かけなくなった >>890 ありがとうございます。
国内でも売っているものですね。
････30万は中古にしては高い。
ほしいけど、さすがに無理＞＜ Aggressor sports rigidを普段乗りメインで買おうかと思ってるんですが
皆さんの評価的にはどうですか？ >>888
ハイピボットのセンサーはスゲー興味あるけど
登りのボビングが凄そうでちょっと考えちゃう >>892
通勤、普段乗りに使ってるけど不満ないなー
乗り心地良いし良く走るし
ブレーキパッドは鳴きが酷いので変えるのは必須 古いクロモリのGTのリヤブレーキがサイドプルブレーキになってるのを見たんやが
あんなん大丈夫なんか？
シートステー間の補強のブリッジには確かに穴が開いてるけどブレーキを
装着する穴じゃあないだろ？ロードじゃないんだそこは違う穴だよぉ >>891
15％値下げしたぞ
フレームが新品で30万だから、中古電動のアルテ組で30万でもまあそんなもんだろ
オレはビッグプーリーとか嫌いだけど、アレもそれなりの値段するし
日本じゃ玉数無いだろうから相場はタイミングになるよねぇ
回転寿しでもうちょっと下がるまで待つのもありかも知れんが >>895
GTじゃなくてもブリッジの穴にサイドプルって割とやってる人いる
んなこと言ったらピストのシートステーに板はさんで取り付けとかの方が心配 >>898
板をボルトで挟んでるだけだからなぁ
挟むのにもシートチューブの肉厚との兼ね合い >>896
値下がりしていますね。電動アルテなら確かに妥当かも。
フレームだけでいいからもっと安くなるといいんだけど。 待ってるうちに売り切れるで
買おっかな～と思ってた人がここ見てて他に欲しがってる人がいると知って
急いで買うかも
さあ買え
今買え >>901 すすめ上手だなぁ
確かに飼われてしまうかもしれないけど、電動アルテとかまでいらないかな。
フレームで安く売られるか、がれっじセール待ちです。
そういって逃してしまうパターンかもしれませんが（笑） 電動アルテグラ外して売れば気にいる値段にならんのか >>903
なるほど、アルテグラをヤフオクあたりで捌けばってことですね。
写真を見ると、クランクに傷が付いている。
それを見ると、少し捌きづらいかもしれない。
うまくいって、5万くらいでコンポやホイールが捌けると
21万くらいですかね、フレームに。
フレームだけがほしい私にとっては、少し高い。
いろいろ考えてくれるGT民に感謝です。 いらんパーツをどこまで売るのか知らんけど、
STI+前後変速RIDEAビックプーリー+電池で6万ほど
カセットがデュラだからそれだけで1.25万前後、クランクもこのぐらいの傷なら1.25万
前後ブレーキで0.8万とかか？
9万ぐらいにゃなりそう
ホイールは売るの面倒そうだだけどタイヤ付きで売れば落札手数料分ぐらいにはなるか？
なんだかんだ面倒考えるとフレームだけ探した方が良さそうではあるな >>905,906
そうなんですよねぇ。手間を考えると、フレームだけのほうがいいかと思います。
ただ、弾数が少ないのが…。GTかっこいいからもっと売れててもいいと思うのですが。 遂にフレームだけの出物があった！
と思ったらクラックありジャンクとか気になるレベルの傷があったりして
いつも乗ってるマングースさんをオーバーホールするため明日からの通勤は
GTの登場となりました
Uブレーキが唸るぜ！ ebay辺りで旧型EDGETi探した方が早いかもね 中学の入学時、アイドライブは憧れだったなあ
汎用性が無いと後々部品に困るかもと思ってオーソドックスな物を結局選んだけれど
実は廉価グレードでも耐久性はかなり有ったのかな？
ちょっと聞いてみたくなったので書いてみる フォース2022のアイドラプーリーって脚汚れそうだけど機能面はいいのかな アルミフレームで赤塗装にUブレーキの車体を見たんだけどありゃ
グレード的にはどんな位置づけだったんだ？
あの頃のアルミといえばザスカーで無塗装で高グレードだったと思うけど
安っぽい赤塗装てのは…GTがアルミフレームに移行する時期だったとしたら
リヤはUブレーキでなくVブレーキじゃなかろうか サンクルに身売りかあ
ついでにライトウェイなくなってほしいわ
対応良かったけどハイグレード品は強気価格か国内未入荷ばかりだったから
日本代理店もサンクル主体の会社に改編してほしいわ >>914
サンタの親会社だから事情はちょっと違う
ジャイアントを追い越して世界最大規模の自転車グループになるみたい
>>913
ちょいと調べてみたらパンテラというモデルがそれっぽいな
https://www.adverts.ie/mountain-bikes/gt-pantera-mountain-bike/8165961
近所のアメリカ人が違う色乗ってたけど太めのタイヤでシートステーの塗装が削れて酷い状態だった >>914
ロングの死後、もう20年ほど前からメーカーじゃなくブランドになってるから
今更他社に身売りも何もって感じ
まあドレルから出てくれるのはなんか嬉しいけど 俺がいつも行く里山だと
トレック、スペシャばかりでたまにキャノンデールとかコナ見かけるんだがGTのフルサス乗りは見たことないな
王滝だと割といるけど
本国アメリカでもGTは落ち目なんかな >>920
ジオメトリが全然違うから違う自転車だと思っていい
アルミの方は旧型から変わってないんじゃないの？
あと自転車のサイズはリーチとスタックで比べればいい センサー終了でフォースが細分化されるけど
ハイグレードは日本にはほとんど入ってこないから発表できないって聞いたわ 先日墜ちた戦闘機乗りがアグレッサー部隊と聞いて
俺の自転車もアグレッサーだぜと書き込もうと思ったが
ニュー即板に書いても誰も知らないと思ったのでここに書くぜw >>924
俺の聞いた話だと
senser→force TR 2022
sensor carbon→force carbon TR 2023
の予定が一年から二年後ろ倒しになったらしい
そんな訳でトレイル系のフルサスがないと言う状況
TRはシートチューブが直線になってドロッパーシートポスト選びやすくなったらしい
あくまでも全部聞いた話 >>929
大きく値上げしたから人が去ったよね
もうGTブームは来ないだろう 量販店でアグレッサーとかアバランチェを高級MTBみたいな売り方してるのがな
ひと昔前のジャイアントやルイガノみたいなポジションままだから アグレッサーリジットについてるブレーキって効かないですね。街乗りでもストレスに感じるレベル。これカスタムして乗ってる人います? メカディスクだからクリアランス調整が難しいんだろうな 油圧にすればいいと思うけど費用と納期がかかるからTRPだとかの両押しメカキャリパーにするだけでも違うよ gt grade carbon 2012のフロントに手持ちのホイール（12ミリ）を装着したいのですが
15ミリを12ミリに変換可能なアタッチメントとかございますか？ ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-44203/2022/09/_press
2022年10月1日（土）～2日（日）の期間で、日本最大級のMTBフィールド・富士見パノラマリゾートで開催される「マイクス秋のMTBミーティング」にGTが出展いたします。
今回は3年ぶりに開催されるMTBの試乗と受注会。大自然の中を駆け抜ける爽快感を待っていた方も多いのではないでしょうか？
50周年を迎えたGTのMTBで、日本有数の下りコースを存分にお楽しみください！
そして今回は、高い人気を誇るCrankbrothersのシューズ＆ペダルもご用意。実際にお手に取ってご覧いただき、ご試着いただくチャンスです！
【試乗車リスト】
モデル名 サイズ カラー
FORCE CARBON ELITE S(380) タン
ZASKAR LT ELITE M ダークブルー
SENSOR ALLOY COMP M(430) グレー
SENSOR ALLOY SPORT S(400) レッド
STOMPER ACE 26 V2 26″ Wheel、適応身長145-160cm モスグリーン
STOMPER PRIME 24 V2 24″ Wheel、適応身長130-145cm ブルー
STOMPER PRIME 20 V2 20″ Wheel、適応身長122-135cm シルバー なんで生産・販売終了してるsensorを試乗させるのか
sensorはFORCE TRにモデルチェンジするのにライトウエイは何がしたいんだ FORCE CARBON試乗できるなら行ってみようかな？
ハイピボットがどんな感じか知りたい GTが日本であまり盛り上がってなくて創設者のゲイリー・ターナーに申し訳ないな FELTもそんな感じだよな
ライトウェイが悪いんじゃね？ 王滝にもGTブースあったけど、GTで出場してる人はめっきり減ってたな
Idrive時代の繁栄は見る影もないな
この間、少し定価上げたけど、為替次第で夏にまた現行価格に1割乗せる見込みらしい
TRは最速で2023夏以降の入荷見込み
FORCE CARBONも来年夏頃に細々と流通する見込み
XC系のフルサスは予定なし、王滝はザスカーかフルサスなFORCE CARBONでどうぞとの事 >>952
フェルトは創業者が引退しちゃったからもう別物
しかしゲレンデでやるのにフューリー持って来てくれんのか
新型出るから持って来ても意味無いか >>955
今時148ｍｍのダウンヒルバイクは貴重なんだけど
もうチョイ安くしてほしい 2026年頃からチャリのベース価格が暴落する見通しだから
今のチャリに不満のない人は待った方がいいよ 価格上がり過ぎて若い子も子育て世代も買えないもんな 富士見行ってきたけどGTよりForbidden欲しくなっちゃった >>961
force carbon乗ったんなら感想よろ 里山行ってもGTライダー見かけないな
ライトウェイもっと仕入れてもっと価格下げて布教しろよ
売れなきゃ意味ないよ フォースパクられたってツイ見たな
これ江戸時代だったら馬泥棒で死罪だよな >>932
ノーマルのパッド全然効かないよ
BBBやベスラに替えてみて アグレッサースポーツリジッド、税込定価7万なのにメカディスクなんだな
しかもシフトとブレーキ一体型でハイドロにするとシフトも交換か
これに金かけるならアバランチェ買えるけどリア141だし
現行規格だとザスカーしか選択肢ないんだな 発売当初は55,000円だった
コロナ禍が加速するにつれ値上げ アバランチェのブーストQRとかいう謎規格
これならアグレッサーのほうがまだマシだわ >>971
ちょっと前までトレックも使ってたんだよな
ようやく改心したけど ザスカーも安い方はフロント30tでそのままじゃ乗れないよね
GTやる気出せよ アバランチェスポーツコンプエリートに使われてるリムはWTB SX19ってリムなんだけどリム内幅19mmしかない
リム内幅19mmだと完成車に付いてる29×2.25タイヤ=700×54Cだとリム内幅の1.4から2.4倍のタイヤの推奨幅を超えてるからそもそもリムに無理させてるよね
リム内幅19mmだと最大でも45Cまでが限界 アバランチェがboost規格になったら、ザスカー売れなくなっちゃうじゃん 久々に公式見たら
めちゃくちゃ値段が上がってるのな ヤフオク見たけどそのまま終了じゃないか
まあザスカーと言えど今さら26インチフレーム買うメリットないもんな >>976
今の物価上昇見てるとチャリに金かける余裕ねぇンだわ アグレッサー買ってフレーム、ホイール以外アップグレードして遊びたいと思ってたけど、エキスパート以外は7速専用フリーボディだと。分解前提なのにエキスパート買うのもなあ ttps://www.gtbicycles.com/usa_en/stomper-fs/
GUみたいなロゴだけど安くね？ フロント15mmのせいで、合うホイールが中々見つからない。安いので何かお勧めある？ >>985
15mm×110mmが普通じゃないの？ >>984
子供向けだが背の低い日本人女性にも喜ばれそうだ ttps://www.gtbicycles.com/usa_en/force-carbon-pro-3299
キッズ用だけじゃなくてガチ系のMTBもロゴ変わるんだね >>984のMTB
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/stomper_fs/
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