MTB街乗り倶楽部 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
おっつ！
街乗りは煽り、対立なしでまったりね～ 正解！ ジャイ最後の29。たぶん、お買得品。コンボはSRAM、ブレーキはテクトロじゃなくシマノ、フォークはRSの一番安いヤツだけど良く動く。 街乗りしかしないのに8万円位のMTBを買ったった。因みにGTのアバランチェコンプ。
金に余裕がある訳でもないので5万円位のにしとけばよかったと少し後悔。
街乗りしかしないみんなは幾らくらいのに乗ってる？ >>10
当時6万ちょいのHAROに8万かけて乗ってますがw
きのうブロックで舗装路65キロ乗ったったw >>10
ヤフオクでフレーム落として、後はカーボンフォーク
駆動系はディオーレ、油圧のSLX >>10
街乗りしかしないのなら4万くらいのクロスバイク(エスケープとかのな)で十分なのにな ディスクのブレーキパッド交換した。
残り、０．5mm程でワロてもた（＾ν＾）
レジンは音鳴りがないから快適だけど、減るのは滅茶早。 >>14
そーなんだよね。
でもずっとロードバイクで道の状況を気にしながら走ってたから、何も気にしないで走れるMTBに憧れてて迷わず買ったんだ。 ええんでないの
オリンピックレベルの脚持ってるならともかく一般人なら
どんな種別、価格の自転車
乗っても大差ない。
好きな自転車乗ってこの自転車いいなーって満足出来るならそれが一番。 ブロックタイヤでも舗装路ダラダラ流すだけなら半日で都心から多摩サイまわって70kmくらい普通だわ >>10
俺も街乗りしかしないのに、つ～か山が近くにないのに、秋に 45%off だった GT Zsakar を 11万で買った。 >>19
ブロックタイヤで舗装路ダラダラ流すだけの走りでも充分楽しいね。
ロードバイクだとなぜかゆっくり走るのが苦痛なのに。 でもスリックに乗ると、もうブロックで走りたいとは思わなくなる >>20
もうちょっと金出して前後TAのにしとけばよかったのに
まあ、後の祭りだけども 前後TAって20万くらい出さなきゃ無いんじゃないの >>20
ザスカーええな
末永く楽しめるとおも
トリプルトライアングルの見た目好きだわ >>22
ブロックタイヤの轟音とかあれはあれで楽しいけどな >>21
街乗りでも階段降りたりギャップ跳びしたり
ちょっとしたダート走ったりするから
MT35にクロスマーク履いてる
そのうちホイール換えてチューブレスにする
山用はXTにアーデント2.4をチューブレスで使ってるよ >>29
リムがチューブレスレディーなので、次は挑戦したい。
27.5 セミスリックチューブレス 2inch前後だと、なにがいいですか？ >>26
良く知らずに予算と見た目だけで決めました。最近はこればっかり乗ってます、楽しい！ 今年はシマノの27.5完組を買いたい
だがそうなると残された26はどうなるというのだ！？ >>31
縦横の剛性アップ
あとはホイール交換の際にブレーキキャリパーの調整いらず 7速のスプロケ使ってるんだが、4000キロくらいで11tのリングが根本から千切れてしまうんだが、
8-9速にしたら強度さがるんかな。
7速の11tはメッキなし。 >>30
自分はCRCでマキシスかコンチネンタルで安くなってるのにしてる
ま、自然とクロスマークかレースキングになるね ↑セミスリックではないねごめんよー
自分が舗装路で乗れる限度は↑までかな
耐パンク性能とそのままダートに突っ込めることを捨てられない ぶった切って悪いが、
電動なんで、そっち系のスレで聞いたほうがよかったかな。
リングの厚みが1.85から1.8が、耐久性にどの程度影響するのかわからない。 >>40
ありがとう。
暖かくなるまでに、いろいろ考えてみるよ。 konaのlanaiをリジットにしてスリックつけて通勤してる
じゃどうなんだろうけど快適 >>44
このスレ的にはバイクのチョイスもカスタムも正解なんじゃないかな
乗りたいようにカスタム、あらゆる方向に正解があるのが魅力だとおも >>45
ありがとう
なんか宝の持ち腐れ感すごいけど、楽しいからいいか konaのunitがきになる
SSMTBってどんな感じですか？スピードとか ディスクブレーキの当たりだしって手早くやるにはどうしたらいい？ センター出しのこと？
キャリパーとめてるネジ緩めてレバー握ってキャリパーのネジ締める
うまく出来なくても2回くらい繰り返すといい具合に落ち着く >>52
良いですね～いつかは乗ってみたいです
どうも >>57
ブレーキの皮むきか？
それは手早く済ますにはブレーキかけながらペダリングする以外ないわ 正直さ、この舗装路バーゲンセールの日本で、街海苔でMTB使う意味って皆無だよ
多分クロスに40Cのタイヤ履かせてもそっちの方が速いし快適。
だから>>10のように「街海苔用にMTB」なんて選択は最初から間違っている
ここは古いMTBを再利用する奴の憩いの場だから勘違いするなよな >>61
ここはお前のスレじゃないというだけのことだ
お前にぴったりのスレがあるからそっち行ってくれ
古いMTB乗ってる人 33人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472123080/ >>61
速くなくていい、快適さを多少犠牲にしてもいいのさ
ソコはハナから求めていない
何故かクロスやロードでは味わえない楽しさがあるんよ
細スリックにしてる人もブロックでゴーゴーやってる人もね
ココそんな人たちの集まり
理解できなきゃ素通りしておくれ
求めてるベクトルが違うんだろうよ >>64
おしえないw
聞いてどうする？
たのしくなるのか？
理解できないから文句つけたんだろ？
あんたは楽しくない
それでいいよ 昔使ってた、０２サイロレースが出て来たんだ
シールも大丈夫みたいだし、街乗り用と化したＭＴＢに入れようかな
でもストロークが１００ミリで長いんだよなぁ >>63
ホントそう。
俺はロードも乗ってるけど、MTBで街乗りってクロスやロードでは味わえない楽しさがあるんだよな。
まぁ分からん奴には分からんし、理解してもらおうだなんて思わないしなw >>64
解らんやつには一生解らんからさっさと出てお行き(笑) >ここは古いMTBを再利用する奴の憩いの場だから勘違いするなよな
油圧クンだろ？これ 前も王滝がどうとか書いてたよな >>68
23区内しか走らないけど MTB 楽しいよ。
クロスとロードと MTB 持ってるけど、最近は MTB が稼働率 70% 少し前まではリバイブとロードがメインで、ＭＴＢはほったらかしだった
リバイブのパーツ入手難でＭＴＢを復活させたんだよね
１．２５ブロックのタイヤを２．０スリックに替えて乗ってるんだけど
ある意味リバイブより気楽に走れてる
リバイブは可哀想だけど、このままでも良いかなとか思い始めてるよ Wサスのフワフワ感が好き
ペダリングの練習をしたい時はMTBって決めてるわ
下手糞だと跳ねまくるからすごく練習になる >>75
お、なんだ寂しいのか？
なんなら一緒に走るかw >>74
街乗りフルサス良いよね、今はフレームだけになっちゃってるけどさ
ロードでガガガガガって痛い位の振動が、フルサスだと硬めにセットしても何も感じないものね
うちの近所の河川敷、やや上りの道が悪い区間が有って
ロードだとスタンディングで通り過ぎるのを我慢してるところを、フルサスだと踏み込んで通れたもの >>74
そこは気が付かなかった
確かにペダリング悪ければフワフワするね
フルサスで登坂トレーニングってアリかも…
しかしフルサス買うとこからはじめねばw >>61
MTBがカッコ良いから乗ってるなんてのもいる。 今は無いけどサイクルマガジンという雑誌読んでた人いるかなぁ？
なんだか緩いノリの雑誌で
マウンテンバイクで夜にサイクリングロードの河川敷走ったり、
カスタムの仕方が乗ってたり
好きな雰囲気の雑誌だったなぁ 片道10～20kmぐらいの近所走るだけなら舗装路選んで走ればいいんだろうけど
遠出してると一々迂回してばかりもいられない
というか目的地周辺に舗装路あるかもわからない >>85
山でも街でも乗るんだよ馬鹿はすっこんでろ 山も街も走りたい時、お勧めのタイヤがありますか？
調べたところ、パナレーサーリッジラインが財布に優しくていいかなと思ってるけど >>88
あれ黒は重いんだよな
生ゴムは軽いけど心配だし 75とか85みたいのがたまに湧いてくる
人にケチつけてないと自我も保てないんだろw あーびっくりした
>>90が>>86に言い聞かせてるすげー自演かと思った >>88
街山兼用は難しいな
山はどの程度の想定なのかな？
ちな自分で街乗りに使用してるのはレースキング、クロスマークとかかな
ちょっと走るつもりで出かけてそのまま山に自走したくなってもいいレベルだとそのくらいが限度
ただ両方泥詰まりには弱いのでドライ限定にしてる 神奈川東部だけどもう山は捨てた
昔は横須賀逗子葉山、厚木秦野伊勢原遊べる所は多かったんだけど
今はハイカーが多いし立ち入り禁止が増えたしおまけに走る奴まで出るしもうカオス
実際最後の山で道譲ったハイカーに仲間が突き倒されて乱闘寸前になったし、もうめんどくさいよ 何も悪いことしてなければ突き倒されないだろうよ。
どうせ乗り入れ禁止区域をハイカーが身に危険を感じるぐらいの速度で下ってたんだろ。 現場に居なかったのに適当な事言いなさんな
すれ違うかなり前から端に止まってたよ
ハイカーグループの意識の高い爺が、すれ違い様にお前達みたいなのが山を壊す言って
こっちのグループの女の子に言い掛かりを付けて来て弾みでそうなった感じ
それにその子の彼氏が瞬間的に反応して掴み掛ろうとしたところを、身内で取り押さえた
それを見た爺が調子に乗って罵倒するもんだから抑えてた身内も切れた、手は出さなかったけどね
後は相手グループの冷静な爺と手打ち、相手グループからの謝罪で一応の和解
暴行爺以下数名は最後まで謝罪しなかったので爺グループはその場で空中分解
こんな流れだよ
ちなみに爺は野草を盗掘したビニール下げてたけどな
それを指摘されたのも謝罪しなかった原因だと思われる オマエラは禁止地区に入って道荒してそのまんまだろ
団塊ジジイどもはそんな荒れた道をそのままにしておくと雨でうんでしまうから補修したりしてんだよ
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f48/p431776.html#activity
そういうことも知らず権利を主張すんなって。
俺は自転車も山登りもするけれど、
自転車のわだちでうんでしまって危険な道がいくらでもあることを知っている。
水はけをよくするように溝を掘ったり、土嚢袋をもっていって土嚢を積んだりしてるのも山登ってる爺どもなんだよ
オマエラ山に入りたいならそれぐらいの知識をもって仲間あつめてボランティアで山道の補修にでも逝けよ そうゆう発達障害の特性がある、自分ルールで動いて視野が狭い人は大抵 言語のｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝも不得手だからどうしようもないよ
手出したら終わりだし スルー推奨 手出されて危険な目にあった事をどうにかしたければ警察へ ＞雨でうんでしまうから補修したりしてんだよ
どこで区切って読んだらいいんだ？
団塊ジジイ対策なら頭にカメラ付けとくといいよね 老害は舗装路でも逆走多いしなあ
歩道にしても右へ左へフラフラと
傘差し規制するより高齢者の自転車を免許制にしたほうが安全性高まるんじゃなかろうか 去年の秋に鎌倉の天園に写真撮りに行ったけど
トレランも怖いよね、追い抜きで声掛ける奴はまだ良いけど無言でドカドカも多いし
あれでレース開こうってんだから頭がおかしいよ >>103
トレランはトレッキングやピークハントしてる側にとっても害悪だよ
MTB乗りの人はよく談笑したし、たまたま感じがいい人が多かったから、俺もやってみようと思う様になった >>106
お前 かわいそうな奴だな
仲間になってやるから素直になれよ
人生そんなに悪くないぞ >>106
おまえはMTBが嫌いなのか街乗りが嫌いなのか、まぁどうでもいいが
ココにいるのはただでさえ大らかな人種の多いMTB乗りの中で更に街でも乗ろうっていう酔狂ばかりだ
不快感を与えたいのだろうが残念だな
「お前に対する憐れみ」しか感じないよ
まぁ出勤電車の中での暇潰しにはなったよw
寂しくなったらまたおいで >>107,108
まて早まるな
おまいらが自ら進んで、人生に変な模様をつける必要なんかないんだ
たった一度の人生、大事にしなきゃ 発掘したサイロレース着けたら２本足のセンタースタンドじゃ立たなくなっちゃった
街乗りだからスタンド無いと困るし、どうしたものかね なんか去年くらいからMTBとの遭遇率が増えてる気がする 再生して乗ってる人も多いんじゃない
丈夫な車体だし、ギア比も街乗りで丁度良いくらいだと思うし >>108
そうだな、酔狂だな。
言われて気がついた。
もっと DEEP に酔いたい。
もっと HARD に狂いたい。
ひとり 犀の角の如く 歩め
またMTBブームこないかな。
街に溢れるオカMTB 街乗りでtrekのエクスキャリバー8かDS4を買おうと思ってるんだけど欠点あるだろうか
なんかタイヤ以外はDS4が純粋なアッパーっぽいんだけど >>118
欠点っつたら
・重い
・ハンドル幅広くて邪魔
・んな軽いギア街中では使わん
・置いといたら盗まれる率がママチャリより高い
等々w センタースタンドつけたいんだけど
タイヤ太いとスタンド操作するときに
引っかかったりしませんか？ ハンドル幅やっぱ気になるか
オーダーメイドももうちょいパソコンのBTOみたいに普及しないもんかねえ
プロジェクトワン可能なモデルは流石に簡単に手出せんよ ハンドルなんて身体に合わせて切るもんだろ
ジーパンのスソと同じだ >>120
自分のは２．０だけどタイヤとの干渉は全然問題無しだったよ
ちなみにスタンドはアキコーポレーションの二本足センタースタンド
タイヤとスタンドの干渉よりも、タイヤが太くなるとハイトも高くなるし
サスが着いてると、物によってはスタンドが地面に届かなくなるかも知れん
自分のケースだけど、発掘したサイロレース１００ミリと
メトロ２．０の組み合わせでスタンドが地面に届かなくなった
センタースタンドだから、チェーンステー付け根に着ける事になると思うけど
二本脚のを検討中なら、直立状態でチェーンステー下側と地面までの長さを測ってから買った方が良い
おまけ
今自分は仕方がないから１本脚のスタンドを着けてるけど、やっぱり２本足の方が便利
だからこのスタンドを検討中、これなら多少タイヤハイトが高くても届きそうなんだよね
http://amzn.asia/04jvXmS >>121
PCのオーダーは安くも出来るが
チャリのオーダーは高くなるだけだからな >>118
今のエクスキャリバーはフレームもシルバーになっちゃったしな
いずれフォーク換えたくなったときに行き詰まると思うし
懐が許すならSuperflyを勧めたいな >>125
懐的にはもうちょい上を買っちゃおうかなとも思うけど
初心者なんでいきなりそんな上等なの買っても豚に真珠かなと思って控えてる
trek以外も調べてるけど近場にあって修理などで持ち込めそうなのがバイクプラスしかない上に取り扱いがこの二種のシリーズのみ
アフターケア的に無難そうなのをと考えるとこの二つになった ハンドル幅って、乗りながら少しずつ切るもんじゃないの？
自分が山を走ってた時、最終的に５０センチ弱まで詰めたけど
それに至るまでは結構時間を掛けて少しずつやったよ 普通自転車が 600mm以下ってことを知って、580mm のストレートハンドルに換えた。
歩道を走る敷居が少し下がった感じ。 MTB乗りって歩道好きだよねぇ 車道走らないよねぇ。
段差があるから歩道スキなのかい？
公園の階段とか走ってる奴までいるもんな ロードバイクで走らないところを走ろうとする習性はあるかもね。
意識的、無意識的の両方で。 歩道は幹線道路で身の危険感じたとき位しか走らないけど
ちょっと遠出しようかな→知らない未舗装路発見ヒャッホウ→体力消耗して目的地まで行かない
はよくある >>129
逆じゃないかな
段差があるからロードではなくMTBに乗りたくなる
明日は雪の中を走り回るぜ!! 里山ライドもしないのにMTBに乗ってる馬鹿って何がしたいんですか？
僕が最も愛する自転車はロードバイクですがMTBも同じくらい愛しています
何故ならシングルトラックを走る楽しさを知ってるからです
なのにシングルトラックも走らず街中でしか乗らないのにMTBを持っているBA☆KAがいます
あなた達は一体何をしたいのですか？
あなた達は一体何が目的なのですか？
街中しか走らないのにヘイズのディスクブレーキとかロックショックスのサスとか無用の長物なんですよ
そういう奴に限って乗ってるMTBは某T社とか某G社とかの安物MTBです
どうせMTBを買うのならスペシャとかキャノとかメリダにしなさい
メリダと言ってもBSメリダなんて駄目ですよ
台湾から並行輸入したメリダに乗りなさい
自転車に愛が無い奴がMTBに乗るのは許せませんね
実に嘆かわしい
一体何を考えているのか
本当に悩んでしまいますね 街乗り用タイヤはスリックとセンターリッジではどっちがいいの 里山ライドもしないのにMTBに乗ってる馬鹿って何がしたいんですか？
僕が最も愛する自転車はロードバイクですがMTBも同じくらい愛しています
何故ならシングルトラックを走る楽しさを知ってるからです
なのにシングルトラックも走らず街中でしか乗らないのにMTBを持っているBA☆KAがいます
あなた達は一体何をしたいのですか？
あなた達は一体何が目的なのですか？
街中しか走らないのにヘイズのディスクブレーキとかロックショックスのサスとか無用の長物なんですよ
そういう奴に限って乗ってるMTBは某T社とか某G社とかの安物MTBです
どうせMTBを買うのならスペシャとかキャノとかメリダにしなさい
メリダと言ってもBSメリダなんて駄目ですよ
台湾から並行輸入したメリダに乗りなさい
自転車に愛が無い奴がMTBに乗るのは許せませんね
実に嘆かわしい
一体何を考えているのか
本当に悩んでしまいますね >>138
センターリッジからスリックに換えたんだけど
センターリッジだと石とか泥とか拾うんだよね
それが跳ねて来るから、舗装路だけならスリックの方が良いって感想 ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 俺は舗装路で減りが早いのを
承知でブロックにしてる
たまに公園のわきの雑木林トレイルに
躊躇なく突っ込みたいからね 街乗りに最適なトラベルってどれくらい？100でも多いよね >>146
40とか60で良いと思うけどそれだとサス選べないから80くらいに落ち着く １００ミリのを着けてるけど、６０あれば十分なんだよね
パーツが有ればＳＩＤの中古でも買って着けるんだけどさ
ＡＭＰのサスとか安く再販してくれないかな 長め（max140)に設定しておいて、エア圧で好みにしてる
ま、100行かないけどね 自分はかっこいい
自分は強い
他の奴とは違う
選ばれし存在だ。
この世界は腐ってる
急に俺が俺でなくなる！とか言い出す >>152
ダサイよねｗ
意味が無いことがかっこいいとか思っちゃってそうｗ 今度出る京セラの携帯電話は熊鈴機能付きやから買い換えるで！ JONES LOOP H-Barか
付けたいんだけど歩道退避アウトになるから躊躇してる >>163
プロムナードバーだけど、この角度握りやすいよ
間接の向きに無理が無いから凄く楽 X-King、1000キロちょいでセンターノブの溝が消え高さ3mm位になった 重量11.8㎏で16万円と重量13㎏で10万円のHTどっちか迷ってるけど
街乗り通勤メインなら後者の方がいいよね
って後者でも宝の持ち腐れだろうけど 将来的に山走るかもってのがなきゃ安い方でいいんじゃない？
盗難考えるともっと安いのでも良い気もするけど。 山走るってもクロスカントリーならどっちも平気
ダウンヒルならどっちもダメかもw 重さより他の性能みたほうがいいんでない
命綱のブレーキなり、フレームの形状からサドルの具合まで細かな乗り心地の違いなり
そういったことのほうが快適さに影響すると思うけど どっちがいいか、となった時にはもう自分の中では決まってるものです。
そっちにしないと後悔するから、
そっちにするしかないのです。
運命ってやつですね。
茨の道であっても自分に正直にいくのが最善の道です。 やっぱサドルカバー何かしら被せないと尻痛いわ
平坦な道であっても長時間乗るにはかなりキツイ トランプの就任式でワシントンの警察が警備に自転車部隊を投入と話題
車種はフジのMTBだとか >>178
白い MTB の警官がいっぱいテレビに写ってたね。 アイウエアが支給されなかったっぽく見えるが。
必要不可欠だろＪＫと思うが・・・
>>167
後輪？太さは2.2？ >>183
YES、後輪で太さ2.2
フロント2.4、こっちはセンターノブの溝消えそうで消えてない感じ >>177
インナー必須にするぐらいならカバーかサドルに金かけるかな >>185
ごめん、街乗りスレだった…
素で勘違いしてました fabricのcellってやつ、町乗り凄く良いよ。
滑らないし、パッドなくて全然平気。 ロードにも乗ってるせいか
MTBのサドルの痛みとか気にならない。
タイヤのおかげでおしり伝わるショックはかなりマイルド。
ジャイアントのコンタクトとか言うのから
買い換える理由が無くて残念。 >>187
評判いいみたいね
選択肢に入れさせてもらおうthx >>187
ツーリング車のサドルが固いからこんなの探してた
横からサンクス
しかし一万もするのね～ >>190
まー、そこそこするしあんまり軽くないけど、見た目も悪くないし、乗り心地は今までにない感じ。 TPUの耐久性や
鮮やかなだけに経年変化の進み方が気になる フロントサスいかれてきたから、リジッドフォークにしたい。
カーボンフォーク見てたけど、結構高いな。 >>194
整備出来ない人って、MTB乗る意味あるんかな？
マニュアルにも8時間ごとに注油、100時間ごとに分解メンテってあるぞ？
きっちりメンテして始めてまともに動く物なんだけどな
メンテしたサスは良く動いて最高
とか偉そうな事言ってるけど、オレもメンテ覚えるまでは、ほったらかしでサスが棒みたいになってたｗ カーボンだと駐輪場で気を使うしな、
アルミのmtbらしくかっこいいのないの エコステーションとかの駐輪場の車輪留めは爪の樹脂コートが
剥がれてるやつはリムに掴み傷がガッツリ入るからなんとかしてほしい >>196
街乗りにそこまで求められると、困る。100時間毎って、間隔短いな。
やってみようと思うけど、重い腰があがらない。
いっそ、リジッドフォークにしてしまえと。w 八時間毎だと週二、三回は油差すことになるなあ
休みの日なんかは油差してから乗って帰ってきたらまた油差してとかになる
ちょっと厳しい インナーにシリコンオイルスプレーするとか
毎回となるとその程度しかしてないや >>204
冗談でしょ？ 街乗りこそＦサスは必要だわさ >>205は歩道乗り上げして歩行者に迷惑をかけている系だね >>205
2.5インチタイヤはいてるけど舗装路でも歩道でもサス必要と感じたことないよ
山までの自走はほぼロックアウト >>206
むしろMTBは車道にでたほうが迷惑だろ >>208
730mm のハンドルで、歩道はないな。 >>207
HTで1.4インチで6BAR入れて使ってる、Fサス最高だよどこでも突っ込める
乗り心地もいいしスピードもクロスバイク並に出る
ロードとの差は起ったポジによる空力の差が大きいからね >>211
あ、オレのもサスついてるよタイヤ太いから舗装路ではロックアウトしてるだけ >>211
タイヤ細いとやっぱ全然違う？
オレも履いてみようかな >>215
ツルツルスリックのミシュランワイルドランナー1.4履いてるけどいいよ
全くロードノイズ無いし、高圧で滑るように走る
その前はIRCのメトロⅡ1.5履いてたけどそれより遥かにいい ロックアウトしてると壊れやすくなると聞いてるから今のところロックアウト使って無い
そんな極端な段差に突っ込むこともそうないんだけど
舗装路でも路面状態宜しくないとこガタガタしながら走ってる時もあるし
優しく乗るとまで言わないでも粗末に
は扱わないでやりたいからロックアウトは基本的にしないつもり
ロックアウトするよりサス調節のほうがいいんじゃないかな >>219
ロックアウトは使わないなら壊れてても問題ないような…
いや、何でもないんだw
どこのフォーク使ってるのか知らないけどその話どこで聞いたの？ >>221
安いコイルサスで機械式のロックアウトのやつ
サンツアーのXCTとかはすぐ壊れると聞くけど
オイルダンパーのロックアウトはそうそう壊れんでしょ？
情報ソース知りたいです >>223
この中にあるストリートって一般道のことじゃなくて
ストリートトライアルみたいなのじゃない？
ママチャリの使い方とか舗装路で走ってるだけで壊れるようなもんじゃ
オフロードの登りで使うと言う基本的な用途にも問題でそうだよ ストリートとかトライアルとかそういうことじゃない
街乗りだろうが山だろうが、それは人それぞれ
オイルダンパーがどういう壊れ方をするのかということ 街乗りの方が急制動かける事態が多いからサス効かせた方がいいかも サスのメンテのため久し振りに純正のクロモリフォークに換装したら
おもいのほか衝撃を吸収してくれて驚いた
しかしサスフォークのほうが軽いからなあ ここで絶賛されてるミシュランのワイルドランナーってパンクしやすいよね？
ミシュランはシールド入るとすごい重そうだし。
今使ってるリブモは軽いけど他のも使いたいしで、
コンチネンタルのスリックが３層構造でよさそうなんだけどどう？ >>230
1.25はパンクしやすいみたいだけど、1.4は全然パンクしないけどな
現在2000km 街中を歩くよりちょっと速いくらいの速度で気持ち良く走りたい、って思ってたけど、 MTB が最適だった。
1x10 ハードテイルだけど、つま先でギリギリたてるくらいのサドル位置。
ハンドルは 600mm 以内におさめた。 >>222
ROCKSHOCKSのオイルダンパー、ロックアウトだけが原因かは分からないけど、壊れました。
クロス乗りとツーリング行くのに、自分だけサス付きで快適走行してると悪いなと、ロックアウトかけて勝手にサス縛り。
1年程して、ロックアウトが全く効いてない事が発覚。
なんか、オイルが本来行かないはずの場所に。。。
オイル足りないから、ダンパーが全く効いてませんでした。 >>231
2000kmかあ。検索すると評判いいわりにパンクの話がたくさんでてるし謎。
コンチはレビューすらほとんどないし、わからん しまつた
いま外見たら積もり始めたので新雪を楽しもうと思ったけど
フューリアスフレッドでは雪上走行は厳しいかな >>233
自分は２年ぐらいで同じだな。
FOXだが、やはり同じようにある日ロックアウトがされてない事に気がついた。案外簡単に壊れるもんだと思ったが、２年で12000キロぐらいは乗ったからそんなもんなのかも。 >>236
すげーな、みんなそんなに走るのか。
12000キロとか、俺の50年相当だよ。 んでも俺も高校のときは片道15キロのチャリ通だったわｗ
15×2×25×12×3＝で3年で27000キロだな。 平日は10～30km
休みは大体30～110km
MTB乗り始めたばかりだけどここ暫くは週200～300ペース
足の筋肉ついて重いギア楽に回せるようになったらもう少し距離増やすつもり 2.0幅のブロックタイヤを1.25幅のIRCスムーシーに換えたら
あまりに走行抵抗がなさ過ぎて
糖尿病が悪化しましたｗｗｗ 今現在の血糖値下げるなら心拍数確認しておいたほうがいいんじゃない
いっそギア落として空回り気味に全力で回したほうが下がったりする
150～キープしておけば口の中で溶かした分と水分で吸収早めた瞬間以外ではほぼ上がらない
一型の自分ですらそういう下がり方するから分泌ある人なら上げるほうが難しいぐらいに下がるんじゃない アドバイスありがとう
心拍120くらいをキープしたいから20km/hちょっとで流してる。
ギヤが重いほうが走った気がしてたけど、軽いので回すようにやってみるよ
1型か、大変だけどがんばって >>249
それ何て俺？
昔はオンロードバイクで延々と舗装路を走ってたのに、
ある時から怖くなって、
今はMTBの山サイばかりで街乗りは全くしない。
最近じゃ輪行もしなくなって駅まで走ることもなく、
乗る時はトランポで家 to 山。
まぁサイクリングロードを走ることはあるから、
山川湖ヤロー、だな。 俺も
知人がはねられて亡くなってから
極力車を避けるようにしてる 快適安全に走れる道の確保こそが一番大事で一番難しい
日本道路公団仕事しろ >>252
>>253
っで、このスレにはなにしに？ てかトラブルめんどくさいからもう山行くのヤダ
トレランだのハイカーだの多過ぎで怖いし、あいつら頭おかしいし >>255
すまん、書き方が悪かったね。
MTBで街中は走らないけど、
舗装されたサイクリングロードは走る。
CRは街乗りじゃないの？ >>257
山サイばかりと書いてるぞ
乗る時はトランポで家 to 山とも書いてるぞ ロードばっかでKUMAお蔵入りしてるけどMTB 雑誌見たら急に乗りたくなった >>258
俺は>>252じゃないが最後まで読んでやれよ
サイクリングロードは走ると書いてある
車、歩行者が嫌なんだろ 昔はオンロードバイクで延々と舗装路を走ってたけど、
ある時から車とママチャリが怖くなり、
今はMTBだけ持ってて山サイメインで、あとはCRか公園で乗るくらい。
市街地走行はほぼしない。
最近じゃ駅まで走るのも嫌で輪行はせず、
乗る時はトランポで家 to 山/川/湖。
オフロードを走らないMTBサイクリング全般を
街乗りだと思ってるから、このスレを見てる。 >>248
>>249
>>252
こんな流れに安価打って語るから誤解を生む 動物は余程の事がなければ構って来ないけど
人はそうじゃないから人が一番怖い、特に意識の高い系
あれは怖い、怖過ぎる http://uproda.2ch-library.com/961820xdk/lib961820.jpg
中古でエエもん仕入れた…
ハードテイルなので、こいつをリアサス代わりに。ネジ締め込んで、トラベル量は半分くらいに。かっちりしてて、いいよ。フニャフニャ感無し。段差でケツ浮かさんでいいので
楽。後ろに沈み込むのでサドルが下がってる感覚が無い。
廃盤、もったい無い。 >>266
面白そうですやね、コレ
どっかに売ってないかな しないんだよ、それが。
意外にカッチリ感有り。上下に沈み込むタイプはサドル高が下がるから、お勧めしないけど、このパンタグラフ式は良い。
重量が500グラム増えても、トリプルギアなら左程影響無いし。
MTBに付けたけど、クロスバイクにも付けたい… 中古屋かオクに出て来るのを、ひたすら待つか…（－＿－；） カインドショックのKSP-861なんかどうよ
ドロッパー機能付だから役に立つんじゃないの？ 古いMTBを街乗り用に700C化してるんだが
週末の遠乗りであまり強風が続くんでついにエアロバー化
ポジション出すためにステムもフラットバーも短くした
トップチューブ短すぎるかなと思ったが
前乗りになりすぎず何とかなった
20年くらい前のフルサスだから正体不明の乗り物になってる >>277
それを世間ではクロスバイクと呼びますな >>277
すげーいいじゃんフルサスでドロップハンドルとか憧れる 自分好みのスペシャルマシンは、ロードバイクが正義な今の世じゃ、変態マシンとして蔑まれるけどね。
軽量カーボンなMTBを街乗り用にアレコレシテ、変態マシン作りてぇ～。
お金がいくらあっても足りない。 カーボンフレーム云々より高級カスタムパーツのほうが高いからなあ
ホイール二つに30万とか品質詰めるとキリがない パーツは安物でもいい
ジャイが昔出してたXTCのカーボンフレームとか欲しいな～ 街乗りなら、フレームだけそこそこお金かけてディレーラーとかはターニーとかで充分かね？
とか言いつつ
ホィールはそこそこのものにしたいかな…って言ってるうちに金がどんどん掛かるんだよな(--;) ウチのセンチュリオンはフレーム入手で、ポジション関係の部品以外はほぼドッペルからの全移植だよ
コンポはターニーがメインでホイールもドッペルオリジナルのディープリム仕様
ドッペルといっても上級モデルだけど >>285
フレームもコンポも好き好きだと思うけど
安フレームにオールXTとかもワクワクしそう
シフトとかカチカチ入るとニヤニヤしちゃうぞ
街乗りだからこそシフトフィール！ 自転車パーツって費用対効果は悪いけど、それでも良いパーツは使うとウキウキするくらい違いがあるよなぁ。 気持ちが上がるパーツを使いたいね
そんな俺はアリビオだけどね… 古いMTBを街乗り用にしてるが
メインテナンスが面倒なんで
リアはハブ内装の変速機
前は変速機なしで手がけトリプル
フロントはダイナモハブ
トラックエンドならチェーンテンショナーもいらないのになあ >>279
ドロップじゃなくエアロバー(TTバー)
ドロップはロードの大会出ないなら意味ない
競技のレギュレーション上必要なだけで
オンロード最速はエアロバー
オフロードはフラットバー
フラットバーにエアロバーが究極で至高 サイクリングロードを走ってる時は
MTBでもTTパーを欲しくなる時はあるね。
でもブレーキをかけられないから
俺は不安なので付けてない。 ワイのマシーンはハンドルがスコットのAT4やさかいな 今プロムナードバー使ってるけど、街乗り用としてならかなり快適だよ >>291
ドロップハンドルは飾りなんです偉い人には(ry リカは坂上れないし、車止めが最強のバリケードのなるし
実際に乗るときっついよ >>292
補助ブレーキ付けた
エアロバー(TTバー)にデュアルコントロールレバーで
フラットバーに補助ブレーキ
少し取り回しが厳しいから若干引きが重いだけど
人跳ねるよりはいいわ
もちろんエアロなポジションをメインで使っていくつもりだ >>298
写真で見せて欲しい
正直意味がわからん いつもはSPDを付けたフルリジッド29erで街乗りしてる。
つい先日、フラペの26" HTで街乗りしてみたら俄然楽しかった。
チャレンジしたい段差があればドロッパーですぐサドルを下げられるし。
でもシートバッグを付けられないのがネックなんだよな。
まぁ大した距離を走るわけじゃないから、
短めの固定シートポストで常に立ち漕ぎするかな。 >>301
トップチューブにぶら下げるタイプか
ハンドルバーにつけるバッグにするのはどうだろう？ たいした距離走らんならボトルいらんしツール缶で良くね？
盗難やいたずら心配ならベルクロで止まってるバッグ系よりサッと外せるし あとトピークやオルトリーブのサドルレールだけで取り付けできるサドルバッグならドロッパーでも付くと思うよ
ドロッパー持ってないからわからんけど参考にして見て
ツール缶と併用すれば結構入るんじゃないかな？ でっかいヒップバッグだな…
なんしか、背中に背負うのが鬱陶しい（－＿－；） >>302-304
29erで使ってるのはRevelate Designs Viscacha。
14リットルのシートバッグね。
大した距離は走らなくても輪行をする時は荷物は少なくない。
ドロッパー対応の大容量シートバッグも出てるけど、
跳んだり跳ねたりするならバックパックがいいよね。
樹脂アタッチメントのサドルバッグにしてもすぐ壊れそうだし。
まあツール缶はいいけどさ。
そんな結論が出たところでプレイバイク購入検討中。
そういえば昔DJバイクでそれなりの距離を走ってたから、
短いシートポストでも何とかなる。 みなさんどんな格好で乗ってるのでしょうか？
ピチピチのウェアとかちょっときついので如何なものかと思っとります。 クロカンのレースならピチピチだろうけどMTBの街乗りでそれはしないわ
ポタリングで50km程度ならインナーパンツに普段着だわ、店にも入るしね
里山遊びならタイツにニーガード、軍パンとか レースとか出ないし完全に普段着
寒かったら厚着して漕いでる最中は汗だく
上は防寒系インナー、シャツ、なんかしら上着
下は防寒タイツの上にカーゴはいて裾止め付ける 街乗りでも100km超えくらいからレーパンの方が楽だと気づいた。
良く考えられてるよ。 寒さが緩んだこの時期から
厚手の防寒タイツに半ズボンが多い
レーパンというかクッション付きパンツを中に履いてる
上は気候と走りの真剣度次第 俺は基本全裸かな
街乗りはネクタイと靴下
ガチの下りはグローブと靴履いてる >>317
ネクタイしてるなら
そのままジャケットさえ着れば
レストランにも入れるな みなさんレスありがとうございます。
>>317さんが一番素敵でしたので取り入れてみます。
今週末は岡山地方は天気が良好のようで、ちょっと遠出をしようと思っていたのでとても参考になりました。 肌に接するところはジャージとレーパンだな
やっぱ専用品だけあって自転車乗る時は一番快適
それプラス下はヒザでカットした軍パン
上は季節によってワークシャツ着たりウインドブレーカー
着たり スーツにフルサスMTB街乗りってマジｵｼｬﾝﾃｨｰ 街乗りしかしない予定だったから26インチHTで一台組んだら山に興味が出てきた。
でも26インチでそこそこのサスってあまりないんだよね・・ >>322
フレームとサスとホイール転売して27.5のフレーム買う
あとのパーツは載せ換えか26でそのままかの２択だね >>321
結構歳いった感じのおじいさん？が年相応な感じのスーツやジャケットでファットタイヤ街乗りしてるのなら見たことある
近くで確認したことないけど遠目にはかなり様になっててカッケーの
住宅地の中のほうで何度か見掛けてるからご近所っぽいんだよなあ 初心者です。
街乗り用でGTのアバランチェを購入しました。
乗っててハンドルの長さが気になります。
購入時に店員が「ハンドルが長かったら切りますよ」って言ってたのですが切ってもいいものですか？
切ったら元に戻せなくなるので躊躇してるのですが。
また切るなら何センチ位が無難ですか？ >>326
バリバリ切るよ。
元に戻せないの気にしてるなら、同じ長さのやつ買って着れば良いと思うよ。
でも、現状手や肩が痛い！とかじゃないなら切らなくてもいいよ キミはイチモツが長いと感じたら切り落とすかね？
そういう事だ >>326
街乗り専門なら600mm以下まで詰めればいいよ >>326
切るの抵抗あったから 580mm のに交換しました。
いつかは 740mm に戻すつもり。 >>326
元々のノーマル状態を残したいならハンドル交換したら？
自分の体に合わせてハンドルを切るのはアリだと思うけど
歩道走行の為に600mm以下にするならストレートバーより
スワローなど多少ラウンドしてる方がブレーキやシフターの収まりが良いと思う あまりカットするとカットしたハンドルの長さに合わせて
ケーブル類の長さも調整しないといけないからその工賃もかかったりするから
調整せずに済むくらいに抑えてカットしてもいいね >>326
オレは48cmのカーボンバーハン、何の問題もない
寧ろ肩幅的に丁度いい位だ
ドロップハンドルとか40cmだからね >>326です。
みなさん、ご丁寧に有り難うございます。
初心者でもこんなスレがあって助かります。 昔はＭＴＢでも５０センチ以下のハンドル長結構居たよね
自分も５０センチ以下だったよ 29erでCRやら水辺を走ってるけど飽きてくるね。
ポタリングなら色々発見があって楽しいんだけど、
市街地走行は怖いからやりたくない。
プレイバイクのほうがいいかなぁ。
でも手ごろな完成車があんまりない・・・(´・ω・`) 確かシングル車にRDハンガーくっつけるアイテムあったと思う 飛んだり跳ねたりはパークならBMXだし、ダートコースならDJ
中途半端なプレイバイクはもう下火 変速付きとなるとさらに中途半端で絶滅寸前
ジャイのSTPが消えた時点でそういう中途半端が終わった >>340
前に乗ってた自転車がその仕様だったけど、
後輪を外すのがめんどくさすぎて懲りたのよ。
できればストドロエンドでRDハンガー付きがいいなぁと。
>>341
STP・Shredを中古で探しつつ、フレーム組みも検討中。
手元にホイールとフォークが無いから予算がキビシイ。 >>339
実際に街でトライアルまがいのことをやるの？
やるならプレイバイクみたいに頑丈じゃないとすぐ壊れる
その代わり重い
かなり体を鍛えてないと100%持て余す
クロカン用かライトトライアル用かダートラ用を改造した方が扱いやすい
STPフレームも重いよ
ジオメトリはいいが >>339
ありがとう
面白そうだけど素人のオレには
普通の26erにしか見えないw 29erがある現在、24、20とあればちょうどイイ気がする。26だとハンパな感じ。 後輪のブロックタイヤのブロックがなくなってしまったでござるの巻
まさか２ヶ月もしないうちに消耗するとは思わなかった
これを機にスリックにしてみようか悩むけど
後輪だけブロック削れてるってことはブレーキの時には結構な効果を発揮してるってことなんだろうなあ 後輪が先に減るのは普通の事
加速時にグリップしなきゃ自転車は進まんのだよ 俺は持ってる3台とも26インチだわ！
26インチしか持ってなくて悪かったな！ パーツのストック？してないな。
するとしたら何をストックしておくべきだったの？？
ちなみに三台全て10年以上前のもので、サスも全てFOXだからママパパでメンテもしてもらえないし、シール類もストックしてない。手に入るのかな？昔のタラスとバニラなんだけど。
で一台がフルサスなんだけど、レデューサーとか当然ストックしてない。
HTはだましだまし乗れるとして、フルサスは正直新車欲しい。 >>351
そうだよね。3台ともフレームを気に入って組んだものでそれぞれ思い入れあるんだが、まあゴミだな。
街乗り用にHTどっちか一台残して他はヤフオクあたりで叩き売って、新たに山用フルサス買うかな。 >>352
メンテ覚えた方がいいと思うけどね
動き全然違うよ、定期的にメンテすると レデューサーはカインドショックのが使えるかも知れんよ >>352
ヘッドセットを共通化して
フォークは一つで運用した方が良くないかね
俺はDH用とその他用の二本しか持たず
買い替えたら処分してる
一番メインテナンスが大変で
大事故に繋がりかねないパーツだから
リアショックは全台なんとか頑張ってる >>353
フォークとリアユニットは自分でやったことないな。
ほかは一通り自分でできるし、やってる。
しかし消耗パーツが手に入らなくなったらおしまいだもんね。
>>354
ありがとう。見てみるよ。
>>355
フォーク一本で運用か。確かにいま持ってるバニラが調子を保てれば、それだけで3台とも十分なんだよな。
ちなみにヘッドは全部キングのオーバーサイズで統一、気分や行くフィールドでフォーク入れ替えたりしてる。 メンテするに越したことは無いが
街乗りなんだからノーメンテでもほとんど問題ないと思うがな >>354
カインドショックのレデューサー見たよ。
こんなのあるんだ。
買う気満々なんだけど、、サイズどうやってみるの？
最初の6か8ってのは貫通ボルト径？後の数字は幅(というのか？)？ >>343
トラ的ではなく、マニュアル・ウイリー・バニホとか。
山サイ用の26" HTを持ってるけど重くてストローク長いし、
放り投げたりはしたくないからなぁ。
>>344
大雑把に言うとサドルがベタ下げできる自転車。
でもサイズが小さいわけじゃないよ。
>>345
リジッド29er、26" HT、26"トラ車があるから、
24"ストリート車にでもしないと中途半端か。 それ、どう考えてもストリートのBMXしか該当しないと思うけど
オッサンじゃ恥ずかしいとかって思ってる？ >>363
こんなのどう？俺、27.5のがかなり欲しい。
TUBAGRA MOZU
http://tubagra.com/products/
まだ売られてるのだろうか？
660SS
http://660ss.com/products/
ちなみに俺はかつてスラバイと呼ばれてた類のチャンバワンバのHTを、プレイバイク的な使い方してる。
でもリアセンターが長めなのかウイリーとかバニホとかしやすいわけではない。
マニュアルはできない。。。泣 ハンドルをカットする話が出てたけど、林道を走るのにもあの長さって必要なの？
見た目が悪いから俺もカットしようか悩んでるんだけど詳しい人教えてください。 どの程度の林道なのか分からんけどコントロール面では幅広い方が楽かな
Calsagaの短い方使ってたけど里山や林道、ダートだともうちょい長さ欲しい感じだった
今はマウンテンドロップ(580mm)で落ち着いてる 因みにCalsagaの短い方はC-Cで540mm、フラット部のガッツリ握る部分は実質500mmだと思う >>367
ご丁寧にありがとうございます。
試しながらカットしようと思います。 >>370
カットし過ぎたハンドルなら多分ヤフオク!やサイクリー等で中古品が安価で手に入ると思う
今のハンドルがお気に入りなら一度お試し用に中古ハンドル買って試すのも一つの手だよ >>364
なんでオッサンってわかったし・・・。
恥ずかしいとかじゃなくて、26"が好きなんだ。
それにBMXだとサスは無いし、
クイックらしいからオッサンには大変なのかなと。
>>365
つばぐらはあんまり好きじゃないなぁ。
yurisのBTL、dabombとかを検討してる。 >>366
俺は林道走るときに荒れたダートの下りだと、
幅広ハンドルのおかげで押さえが効いて安定する気がする スポーツ自転車ってなんでチェーンカバーないだろう
特にMTBなんて標準装備でもいいじゃない >>374
チェーンが落ちたり切れたりしたとき面倒だからじゃないかな？ スプロケットの幅だけ動くからかなり大きなカバーになるけど
それでも欲しい？ >>374
スローで見たら分かるけど、走行中ギャップでかなり暴れてるよ、地面に付いてるし
上下に15cm以上動いてる、カバー付けたらガシャガシャもの凄く五月蠅いよ 街乗りスレだし裾噛み汚れ防止のガードのことじゃねーの >>378
地面につくぐらいなら尚更保護するもの付けたくなるけど邪魔になるかなあ
街乗りでもチェーンの汚れの溜まり早いし
>>377
これだけでも汚れや雨でオイル流されるの大分マシになりそう 街乗り通勤メインだけど、未舗装の土手もルートにあるんで
やっぱりMTBが良い チェーン汚れは、ロードバイクに比べてタイヤの巻き上げが大きいから。
マッドガードとか、前から来る砂埃をチェーンリングに当たらないようにするカバー、ならわかる。 チェーンとスプロケの汚れは2カ月に１回のディグリーザーとウォータープルーフのオイルで結構大丈夫だよ
気になればちょいと拭く程度
元々山で泥だらけにするもんだし街乗りの汚れは汚れのうちに入らない
気にする人は安物のスプロケとチェーンを年一で交換すればいいよ
自分の街乗りホイールのスプロケはワイズロードで段ボールに投売りされてる9sのやつ
山用は10sのXTで使い分けてるがホイール交換面倒な時はそのまんま乗るだけ 街乗りのみだけどチェーンの手入れで悩み中
クリーナー使って乾かしてからドライルブ差してもすぐにキュルキュル鳴り始めちゃう
クリーナーは週一ぐらいでも油は二日三日で差してかないとダメなのかなあ ワコーズチェーンルブは?かなり浸透するし、チェーン内に残る水分を追い出す特性もある >>384
乾かすってまさか自然乾燥？
だと仮定したらその間に錆びてる
ディグリーザーしたら直ぐに拭き取ってオイルしないとそうなる
チェーン外してサンポール漬けて錆落とししてみるといいかも
スプロケとチェーンリングも確認ですね >>384
灯油で拭いて乾拭きするだけで十分だよ、それからすぐオイルを差す
ドライルブは透過弱いからなりやすいね、中カッサカサだよそれ ダイソーのミシンオイルを週一で注してるだけだけど全然キシミとかでないけどな モトクロス場のあの植物油の香りは強烈だね。
あの匂いがしてくると、ワクワクしてた。 >>387
拭いてはいるけど隙間残ってるんじゃないかと思って30分位置いてから付けてた
外して付け直すとこまで行くと自信も工具もないから一度店で見てもらったほうがいいかなあ
>>389
すぐで良かったのね >>395
そんな神経質にならなくても大丈夫だって
灯油はオイル分解したりしないよ、混ざりはするが灯油分だけ揮発するから問題無い
乾拭きした時点で殆ど残ってないし
それより頻繁にフキフキメンテする利便性の方が遥かに意味がある 本気の時はチェーン外して、灯油→洗剤系ディグリーザー→水洗→水置換系オイル→テフロン含有オイル。
当然、各工程間は拭き取ります。
ここまでやると、逆にチェーンリングやスプロケット、プーリーやる気力がなくなる。www
適当に済ませる。 >>398
マメだな、自分は逆に徹底モードの時はチェーンリングとスプロケをやる
チェーンは単価安いから傷んだら買い換えと割り切ってディグリーザーとオイルのみ 通勤メインのMTBは
わざわざクリーニングしないで
和光ズチェーンルブをかけて
ウェスで拭くだけしかやらんけど
チェーンの音鳴りはしたことない。
保管条件はサイクルポートの屋根しかない屋外。
メンテも2ヶ月に一回程度。 昨日マウンテンバイクで歩道橋の階段
一気に降りてる子供見たわ 6歳くらいの子が乗るようなやつにもフロントサス付きってあるんだね
昨日幼女が乗ってて驚いた ようじょが歩道橋をマウンテンでダウンヒルしていたのか
胸熱 今の子は皆、良い自転車乗ってて羨ましい。
小学生の頃、ああいうので走り回りたかった。 オレ小学生の頃はブレーキがワイヤーじゃないなんかシャフトみたいなので繋がった郵便屋さんみたいなチャリだったw
友達はみんなミニサイクルって20インチのママチャリ乗ってたが
オレのは確か26インチかもうちょいでかイサイズだったのでぶっちぎりで速かった ロッドブレーキの実用車もみかけなくなっちゃったな～。
新聞配達はみんなあれだったのにな～。 実用車のやつだな
ジョントマックだったか、来日したとき氷屋とかのゴツい特殊な実用車見て
大興奮して新型のプロトフレームか？と言ったとか言わなかったとか ジョン・トマックという名前が既に懐かしいな
ベテランMTB乗りしか知らんだろｗ ティンカー・ウォレスなんかいまだにキャノンデールのチームに在籍してるからな トマックはかっこよかったよな。
クロカンもダウンヒルも。 街乗りしてると9㎏のシクロクロスよりも13㎏のMTBの方が
楽に走れる不思議
ドロハンとフラハンの違いもあるんかなあ
ドロハンは長距離サイクリングにはいいんだけど
住宅街を恐る恐る走るにはブレーキが不安かも 向かい風を考えると、フラットバーよりドロハン。
街乗りが本当に住宅地だけの都会なら、それ程でもないのかな。
向かい風に無敵はDHバーだろうけど、街乗りには一番不向き。
さてどうする。 DHバーは向かい風には強いが横風に弱い
街乗りにはフラットバーが一番使いやすい >>418
コンクリートジャングルは意外と段差多いからね
段差でジャンプして着地も気持ちいい
ツルツルスリックHTが最強だよ
ブロックはスピード出ないからダメ >>423
スリック履いたこと無いんだけどやっぱそんなに差があるの？ >>424
そりゃあるよ、全然違う、全く音しないし
俺の履いてるのは1.4で6BAR入れてる
空気抵抗以外はロードと変わらんよ スリックでも2.0以上の極太履きたい派
折角の無骨なMTBだし細いの履くとチンチクリンに見える個人的な意見 >>426
それはあるよね
太スリックだと効果薄いのかな？ センターリッジでも効果あるんだから効果あるだろ
タイヤの太さよりも空気圧の方がよっぽど重要だわ >>422
去年から街乗り用にプロムナードバーを着けてるんだけど
プロムナードバーみたいな角度が以外に使いやすいよ
自分の安いプロムナードバーだけど
同じ様な角度のＭＴＢハンドルも有ったよね、あれ良いんじゃないかな
>>427 途中で送っちゃった
427へのアンカーは間違いです、ごめんね
ついでに今２．０のスリックだけど
漕ぎ出しが少し重いくらいで、マイナスのあまり影響は感じないよ セミスリックで巡航速度UP!
空気圧2.5と4.0で更に漕ぎが違いすぎてビックリ。
太ければ空気圧高くても、そこそこ衝撃吸収出来る。 空気圧3だとベタつく感じがするから3.1～3.2入れてる
走り心地は確かに変わって少し軽快感でるけど3よりもゴツゴツ来るのもまた確か
それでも低いのには戻れない 以前は街乗りでホイール替えてスリックにしてたがフロントシングルやらチューブレス導入、終いにはサス交換でスルーアクスル化して街乗りホイールの買い換えも面倒になったので街中でも山仕様そのまんまで乗るようになった
タイヤ圧だけは街乗り時に少し上げるけどそれでも3barくらい
街乗りでタイヤ寿命短くなっても次にどのタイヤにするかでワクワクが止まらん フックワーム幅広とはいえ重量1450g入れる気にならんな。。。 俺はスラバイ(死語？)にはマキシスDTH2.15、クロカンバイクにはマキシスデトネイター1.25履かせて街乗り、通勤してる。
どっちも26インチのフレーム。
デトネイターの方が当たり前だがはるかに軽く快適に走れるけど、スラバイに細いスリックはかっこ悪くすぎるんでDTHなんだけど、歩道とか階段とかちょっとした段差とかで遊べるし、仕事の帰りにちょっと公園に寄って行こうって気持ちになって楽しいわ。 街乗り通勤用（とはいえ河川敷の未舗装路走るルートもあるが）に
27.5+MTB買っちまったんで、せっかくの太タイヤ見せたいのもあって
ゴリゴリ言わせながら走ってる ドロップ入れたいけど幅広いから逆に街乗りには向かないか >>438
尼だとそうなってるようだが（一層式の重量か？）
http://www.maxxis.jp/model/hookworm-urban/
尼で買って新旧どっちが来るのかはしらんらん HT29erにコレ↓使ってるけど
https://www.riteway-jp.com/pa/serfas/729015.html
見た目で選んだんだが舗装路は勿論湿った土手くらいなら登るし河原や林道も楽にはしれる
ちょっと重いのが難点たが3年半一度もパンク無しが何よりも魅力 >>442
俺も昔、29MTBスリックでグリフター候補に入れてたなあ
軽さでグリフターにしたけど、ドレッドに小石挟みまくりで
それが原因で三ヶ月でパンクしてから止めてしまったから
グリフターにしとけばよかったと後悔 俺も昔、29MTBスリックでドリフター候補に入れてたなあ
軽さでグリフターにしたけど、ドレッドに小石挟みまくりで
それが原因で三ヶ月でパンクしてから止めてしまったから
ドリフターにしとけばよかったと後悔
だったｽﾏﾝ スリックに履き替えたら何か大切なものを失った気になったので毎度ブロック…
かっこいいよ！ >>446
使ってみたくはあるけど、ワイヤービードのタイヤは捨てる時に面倒で買わないんだよな～。。。 >>448
捻って丸めてガムテで巻いてビニール袋へ >>446
それの700x35cつかってる俺が参上。
まずものすごく薄い。触ってて不安になるレベルで。トレッド面はやや厚いけどサイドカットさっくり行きそう
実測値は37mmくらいで太さの割には漕ぎ出しは軽いしグリップも良好。
700cホイールで安い太スリック探してるなら候補にはいるけど、MTBのスリックタイヤならWTBのthickslickをお勧めするよ。
あっちの方がトレッドが頑丈だし そういえばスリック(グラベルキング)に履き替えたら膝痛がなくなったな
やっぱり重いのをガシガシ踏んでるのが良くなかったんだな >>446
http://amazon.jp/dp/B003FV8MPG
26インチならMICHELIN WILD RUNNER 26X1.4 買わなきゃ損だよ
耐久性、乗り心地、重量、コスパ、これほどいいスリックは中々無いけどね >>453
クロスバイク化させるならそれも良いんだけど
1.4だとちょっと細いイメージなんだよね
そのタイヤで太いのはないのかな？ >>454
はっきり言って太いスリックは走りかったるいよ、ファッションならいいけど
重いし低圧だし、そんなに転がらないからメリット出しづらい
太いのがいいなら、シュワルベ ビッグアップルにすればいい、定番だから 純正でマックスライトが付いてたから次が思い浮かばん ビッグアップルはちょっとやそっとじゃパンクしない感じだったけど、とにかく重い！ 空気圧変えるだけでいろいろ楽しめるし、タイヤを変えればさらに変わる。
いろいろ長く楽しめるね。 タイオガならパワーブロックの２６も有るじゃない
ほんとかどうか知らないいけど軽いよ
http://amzn.asia/evoPLAo >>455
そもそも街乗りMTBの魅力は見た目だろ
だからルック車なんてカテゴリーがあるワケで
次が乗り心地と耐久性なんじゃね？
速さ求めるなら入り口が違うと思うわ
オートバイのモタード的ポジションだろ モタードというより、大型スクーターとかそんなもんだと思ってるよ俺は 乗り心地が大事だからサスとか大ボリュームタイヤ付けてるんじゃね？
そりゃ、本格的MTBと比べれば硬いけどママチャリよりは快適だべ 走りの軽さよりタフさでMTBの街乗り選んだなあ
隣の芝生が青く見えつつもやっぱり細くないの履かせたMTBに安心感がある
速度はまず道路の整備が進まないとおっかないし 俺は山を走りたいからMTB買って、それしか持ってないのでMTBで街乗りしてる。
今は3台中1台がほぼ街乗り専用。
他のタイプの自転車は考えたこともない。
子供乗せ用に電動アシストはあるけど。 ブレーキ掛けた時、サス着きだとぎゅ～ってトラクションが掛かるじゃない
サスがタイヤを地面に押し付けてますよ、仕事してますよって感じの感覚好き ぎゅ～っとかけて沈み込み始めたら、ちょっと緩めて逃がして、後輪ブレーキでしっかり止まる、ってことを一瞬のうちにやってるような気がする。 車道を30キロくらいで走ってて
信号変わったので腕伸ばして尻を後輪の上に持ってって
所謂オフロードのフルブレーキで停車したら真後ろにローディがいて
突っ込まれそうになった
急に止まるなと文句言われたけど
ロードのくせにMTBを風避けにする根性ってなんなの！！
ってちょっと吹いちゃったw ロードバイクでMTBのケツにつくのは意味不明
風よけにするなら同じロードバイク同士じゃないとね
ストッピングパワーが違い過ぎるからそうなる事は予測出来る筈 低圧 2.2inch タイヤで身体重心を低くして、前後油圧ディスクブレーキをフルで効かすと、エレ～短距離で止まるんで、ロードバイクどころかオートバイにすら追突されそうな勢いだよ。
総重量が軽い分 MTB が最強かもしれん。
つ～か、追突されまくりってことだけど。 そう、低圧だとブロックタイヤでも舗装路でフルブレーキングするとビックリするくらい止まるよね なんでローディーって血気盛んなのが多いかね
ドロハン握ると性格変わっちゃうんです＾＾ってか いや、血気盛んは良いんだよ別に
とっとと追い越して先にいっちまえば良いんだよ ロードバイクって制動距離とスピードのバランスがとれてないと思うわ。
つまり、いざとなったら自力だけでは止まれず、何かにぶつかって止まる、と。 ロードのブレーキはスピードを調節するものだから強力な減速は必要ないって言われてきたけど
ディスクブレーキ化されてきてるよね 重量やら空気抵抗やらロス省いて速度とエネルギー効率突き詰めた車種だしね
ディスクブレーキ嫌がるだろうしどうにもならないよ
あれが発端で自転車の歩道規制始まったようなもんだし
電アシも増えたんだし国をあげて自転車環境に国家予算割いてくれんかなあ
バイパスの側道を充実させてくれたり 油圧ディスクのほうがコントロールしやすいからじゃないか いくらブレーキがディスクになってもタイヤが貧弱で受け止めきれないだろう
初期制動がよくなれば大分違うとは思うけど >>485
油圧ディスク車乗ったことあればわかるけど、
油圧ディスクの本領は制動力じゃなくてコントロール性。
キャリパーブレーキだと指3～4本で扱っていた制動力が指1本でしかも1/10ぐらいの握力で制御できるので、制動開始からフルロックまでの握力の微調整がやりやすい
細いタイヤに対して制動力が強すぎるんじゃなくて細いタイヤに合わせた適切な制動力でコントロールしやすいの >>486
SLX 油圧ディスクブレーキレバーに人差し指をかけっぱなしで、脊髄反射でタイムラグ無しでブレーキコントロール出来るのは、感動的です。 >>481
交差点で対向右折車が割り込んで来た時に止まれなくてｵﾜﾀと思った
俺がドロハンに慣れてないせいと思いたい >>486
Vブレから油圧になってもずっと指２本だ
特にVで握力不足に感じたことがないわ
ガレ場より里山ばかり走るからなのもあるだろうけど
コントロール性能も勿論だが効きが変わりにくいのがディスクの最大の利点だと思う >>487
どこかのテストではSLXがシマノの2ポッドでは一番初期制動力は上だったらしい
自分もレースに出ることは考えてないから今乗ってるのはSLXだよ >>489
だね、ドライで止まるだけならVが最強だと思うわ ロードレースでディスク車が集団で落車して
ディスク板で切れて惨事になったって、見た覚えがあるんだ
集団での走行が有るロードレースだと
本田のインボードディスクみたいなカバーがないと危ないかもね >>486
それな＞指一本制御
通勤で住宅街通るようになってから、アルテキャリパーのロードは
いろんなモノの飛び出しが怖くて乗れなくなった。
>>492
あれってディスクローターじゃなくてチェーンリングが犯人って話じゃ
無かったっけ？ ワイヤーブレーキだと握りこんで行く感じだけど油圧は指を曲げるだけでコントロールできるんよね 制動力グンバツ、意のままにスピードコントロール出来て快感 油圧のあのムニュ～感いいよな
アレを味わうと他ブレーキのカッツンには戻れん >>498
20年近くダウンヒルやってるけど、一度も火傷したことないです。
ガンガン下った直後にローター触らないですし。 F1 や ル・マンでディスクローターが赤や白に焼けているのを見ているので、触る気にはなりません。 俺も知り合いのローディと走ってて追突されたことあるなあ
タクシーが突然左折してきて巻き込まれそうになったから仕方なくフルブレーキしたんだが
俺はダートラで重心低いからコケなかったけどローディはコケてた
>>491
オンロードでも規定で問題ないタイムトライアル系のレースでは一部車体でVブレーキになって来てるよね 今時のロードのブレーキも少なくともアルテグラ以上なら
簡単にタイヤがロックするから
ブレーキ的には能力は十分にあると思うよ。
(105以下は使ったことないから知らない。) >>504
タイヤの能力に対してアルテ以上なら充分ってだけでしょ
タイヤが貧弱なだけ >>505
事故への因果関係が立証できれば
信号無視避けて歩道に突っ込んだとかでそういう判例あったはず >>504
ブレーキ（停止距離）は空走距離＋制動距離で考えなきゃダメ。
運転免許持っている奴なら常識。 勘違いされガチだがタイヤが貧弱だからブレーキ強化する必要無いんじゃなくて、
タイヤが貧弱だからこそロックするまでのコントロールがしやすい油圧のメリットは大きいって事。
フレームやホイールの互換性考えるとディスクじゃなくてキャリパーブレーキで油圧にして欲しい所。 >>510
ポジションにより、レバーに指をかけておけるかは、けっこう重要。
さらに、ブレーキの遊びの無い状態で自然にスタンバイできる、とか。 油圧だろうが止まれないことに変わりないならせめて一般道走る時はもう少しマシなタイヤにするとか考えないのかな？
クローズドコースならどんなタイヤでも構わんが他者も走ってることはお構い無しなのか、思考回路がちょっと違うんかな >>511
マグラのハイドロストップかいなはれ
まだ売ってるか知らんけど >>511
確かにリムブレーキのが径がデカいからそこは利点だが砂埃や少しの水滴で効きが悪くなるからなレースではいいと思うが普段乗るならディスクのが圧倒的に使い勝手いいわ
ただロードの人達にはパーツ交換やら重量やらで理解されないだろう リアブレーキ考えると買い換えになるな
そりゃ無理か リムブレーキ強化したら雨なんかで効きづらいときおもいっきり握ってリム変形するかカーボンなら割れそう
油圧は気軽に交換できて放熱性のいいディスクが一番よ 雨に振られてもホムセンATBのVブレーキでもそれなりに効いてたから
「キャリパー効かないってもVぐらいは効くやろｗ」と思いこんでたものの
雨降ったら滑りまくって焦ったっつーか坂で死にかけた
アルテグラでもダメなんかと絶望した うちの前20％ぐらいの坂でウェットで降ると5700だとフルブレーキでも加速したよ
6800でようやく減速できるぐらい
ウェットはディスクMTB以外乗る気せんね 実際ロードバイクに走破性は求めちゃいかんね
速さの為に犠牲にした部分が多すぎて使用出来る環境が限定され過ぎ 犠牲にしちゃいかん部分を犠牲にしてるんだよなw
倒しただけでカーボンにクラック入るとかアルミは凹むとか
ブラケット握ってたら止まらんとか >>504
毎日晴れてりゃそうだろうけどな
最近のキャリパーブレーキは
マルチピボットで機構的にはVブレーキ化してるからね
フレーム取り付けが旧来のキャリパーブレーキ用穴だってだけで
アホな規定だ 電動自転車もマルチピボットのごついの着いてるよね
あれ重量はともかく、効きはどんな感じなんだろう
>>522
イベントとか出ないんならブルホーンにしちゃえば良いんだよ
自分６００アルテグラ辺りの旧レバー比のちゃんぽんロードだけど
ブルホーン化のおかげでガッツリ掛けられる ロード最大の欠点はタイヤの細さ
ランドナーやシクロなら街乗りに不安無いが
パンクや滑走気にして路側帯走るのがストレス
街乗りの楽さは
MTB>>ママチャリ>クロス・ファッションバイク>∣超えられない壁∣>ロード
ロード乗りはストレスが好きなんだろ 街乗乗りしかできないバカのくせにロードに敵対意識持ってるんだな笑
呆れるバカりなり 街乗りスレで街乗りの話題してるだけで
ロードが街乗りに向かない事実を書いただけで
発狂するローディって笑 ロードだMTBだのじゃなくて、ただ単に煽りたいだけでしょ >>532
山走れないバカのくせにMTBに敵対意識持ってるんだな笑
呆れるバカりなり ママチャリ的に歩道もガンガン走るってくらいなら
ルックでも十分なんだよな ミニベロと650BのMTB持ってるけど信号の多いお買い物街乗りには
ミニベロの方が快適だよな。
サドルに跨ったまま足がつくし漕ぎ出しの軽さはミニベロが良い。
MTBはでかすぎて街では置く場所に困る。
30Km越えるポタリングだとMTBの方が楽。
ロードも考えたけどスピードださないと安定しないとか路面の荒れを気にしないと
転倒するとかスピードに対しての制動力の弱さとか聞いて恐ろしくなってやめた。
坂道登るのは好きだけど下るのは怖いんだ。
街乗り（アスファルト）がほとんどで、たまに峠とかヒーヒーいいながら
登ってる時は方向性が違うかな？と思うけど下りが安心できるのはいいよね。
目に入った農道砂利道ガレ道に突っ込めるのもMTBの楽しさだ。
これからの季節、峠にロードの人が増えるので邪魔になりそうな自分は行きづらい。 クロスのタイヤを25cスリックに変えた時に思ったけど、路肩の砂とアスファルトの継ぎ目、グレーチングの恐怖感が増すな
車についつい気を使っちゃう俺には、ロードレーサーは無理だと思った 憧れてたフルカーボンロード手に入れたけど走りに行くのが億劫というか怖い。思ったより速くないし・・・
1ヶ月乗ってダメなら売り払って29erHTの資金にする >>538
本物が魅力あるから偽物が出るんだよなぁ
しかも名前だけとは云えメジャーな自動車メーカーが… >>541
俺も通勤用として機械式ディスクシクロの後にカーボンロード買ったけど
ブレーキ効きにくいし雨降られたらアウトだしで全然乗る気になれなくて
玄関に吊るしっぱだわ
無くなったら無くなったで乗りたくなるだろうから売らずに置いとくけども
油圧ディスクとフラバ自転車欲しいんで今度27.5MTB買おうかと思ってる >>446
サイドがペラペラで俺は2000km行かずに後輪につけてたのがチューブが飛び出してきてだめになった
でもよく進んでいいタイヤだと思う >>544
どっからチューブ飛び出してきたの？
裂けたってことかな？ >>545
406のコジャックだけど、全体に薄いよ
サイドはぺらぺらでトレッド面も薄い、軽さ重視なら良いかも知れないけど
耐久性重視ならビッグアップルかIRCのメトロをお勧めするよ >>546
チューブ飛び出すってどういう状況です？
ペラペラのサイドが裂けて？？ >>547
自分５４４じゃないからね
自分のは飛び出してないよ、一応天寿は全うしたと思う
サイドの部分は薄いけどゴムが回ってた筈
たた上にも書いた様に全体に薄かった
だから交換までも早かったとしか覚えてないな >>548
情報ありがとう
ただ、薄いと言うのは承知してて軽さ重視のタイヤ履いて見ようかなと思ってた矢先に
>>544の書き込み見たのでチューブが飛び出した状況を詳しく知りたくなったんだよ
軽いの探してるのでビッグアポーとか今は選択しに入らないんだわ フューリアスフレッドを常に高圧にして快走してるけど
高圧のせいか細かなひび割れがみてとれる ビッグアップルもサイドは布切れ一枚なみに薄いけどこれより薄いのか トレッド面はコジャックより丈夫じゃないの？
自分のはそうだったよ 初心者です。
街乗りとたまに林道を走る予定でGTのアバランチェコンプを購入しました。
林道は楽しく走る事が出来るのですが、舗装道路を走るのはタイヤがブロックで太いせいで、力が要りなかなか大変です。
このタイヤだとそんなものですか？
スリックタイヤに替えると舗装道路の走行は格段に変わりますか？ >>554
タイヤの空気圧いっぱいまで上げると多少いいけどたかが知れてる
オレもスリック検討中だよ 舗装路が大変って言うけど林道よりは速く走れるんじゃないのか？
他と比較しての話なんだろうけど
MTBしか持ってなければ違和感なんて無いよ >>558
確かにその通りでロードバイクからの乗り換えなんです。
だから余計に感じちゃうんですよね。
>>559
オールテラとか言う確かGTのオリジナルだと思います。 >>554
MTBならそんなもの
ロードやクロスみたいな乗り味は無理がある
ホイールとタイヤ買って交換するならプレスポとか買えばいいんでない？
自分も街乗りでいちいちタイヤ交換してたけどフロントシングルにしたし街乗りホイールはMT35、山用はXTでチューブレスだったから自然と街乗りホイールは使わなくなったよ >>554
>>442
林道は普通に走れるがロードと比べたら重いよ MTBで舗装路を「楽に速く」走ろうと思うのが間違いなんよ
軽いギアでちんたらゆっくりか重いギアでガシガシのどっちか
楽に速く走りたきゃクロスかロードだわ
林道行きたいから街乗りにもMTB選んで1台でやりくりするなら割り切らなきゃダメ >>563
それな
だからMTB買ってから乗る頻度はメチャクチャ落ちたけど
ロードはロードで軽さという良さがあるから捨てられないし 10.8kgのハードテイルだけど重さは感じないしロードばりに速いしママチャリ以上に快適で最高や クリアな舗装路を軽く速く走るなら逆立ちしたってロードの方が有利だしな
荒れた路面や継ぎ目に神経を使いたくないならMTBだけど
その場合、速度を犠牲にしても踏む走り方はしない方がいいと思うな >>554
怒られちゃう話なんだけど、あ、でも今はやってないからね
家の近所の下り坂、横から入る道が無くて、下りきってからも止まるには十分な安全区間があるんだ
そこではブロックタイヤだと４０キロぐらいしか出なかったんだけど
スリックタイヤだと６０キロ近くまでるんだよね
でも山も捨てられないって言うんなら、オフロードスリックかセンターリッジのタイヤにした方が良いよ >>554
一般的な変遷
何処でもブロックで頑張る
↓
場所によってタイヤ交換
↓
場所によってホイール交換
↓
場所によって自転車交換
この順で進んでみてください
(途中で)Uターンする人もいます 恥ずかしながら注油以外は全くやりません。3年以上経過したら時期をみてチェーン、スプロケ、チェーンリングを同時に交換してます。
チェーン(hg71)1500円、スプロケ(hg50)1500円そしてチェーンリング(deoreの32t)1000円で交換できるので費用が安いからそうなりました。時間もチェーンの清掃するより交換の方がかからないのも理由です。
最初はピカピカに駆動系を維持したいと思っていたのに段々清掃の間隔が伸びて上のような状態になりました。 デオーレのリングって1000円なのか
アルタスだとクランクセットになるから3000円ぐらいしちゃうんだよね >>545
サイドが切れてチューブがモッコリ出てきちゃうんですね >>576
聞いたわけじゃなくて出てきちゃったということを言いたかったのだが変な言い回しになっちゃってるね
サイドが弱いから縁石か何かでこすったところが破れちゃったみたいなんですよ
フロント側はなんとも無く使えてたけど、ストックしてあったタイヤがあったからもう換えちゃった >>577
あー
なるほどサイドカットね
裂けてないのにサイドが伸びて変形したのかとちょっとビビってたよ
ありがとう！ >>572
走る距離とか天候とか路面の状態とか保存状況とかに大きく左右されるんじゃないかな
自分は基本的に舗装路ばかりを週100～300km走って週一掃除して油注してる
掃除は二週でも良さそうだけど、どうせ油注すなら綺麗にしてからがいいやとまとめて週一 チェーン清掃は月一位だなぁ。
途中で注油や、簡単な拭き取り掃除はするけど。
ディグリーザー洗剤でピカピカにしても、ウェットオイルだと直ぐに真っ黒だしね。 注油して拭き取るだけでも
外観上もピカピカピカになるから良いのでは？
チェーンの内側は綺麗にはならないけど
リンク部に注油されれば機能上は問題ないし 注油して拭き取りだけじゃ、真っ黒のままでしょ。機能は回復するけど。
ロードバイクのピカピカチェーン、あれはドライルブを毎回なのかなぁと、大変だなぁと。
ドライルブの推奨走行距離なんて１日コースでしょ。 注油して拭き取ればピカピカだよ
真っ黒になるまで放置してるようでは
周囲も汚しまくってるからすぐに黒くなるだろうけど パークリくっさいし外で水ジャブできるならチェーン用のコの字ブラシと中性洗剤で綺麗になるよ
スプロケもいちいち外して一枚ずつちっさいブラシで擦って拭いてたけど、コの字の反対側が長い直毛ブラシでホイール付けたままブラシ当ててクランク回すだけ
前はパークリでやってたけどウエスの消費も半端なくて、こっちに変えてから時間も手間も少なくてメンテが捗る 山行ってる人はまず水洗いから
パーツクリーナー使うとしても
状況次第で使い分ければいい 100均のフクピカモドキで車体からチェーンまでざっと拭いた後に注油してる 27.5インチのMTBを買って即タイヤをブロックタイヤじゃない細めのタイヤに変えようと思っとります。
皆さんのおすすめサイズをお聞きしたいです。
いまのところジャイアントのTALON 3にしようかと。
現在10年程前のジャイアントの安ものMTBで、タイヤを1.5って言うのかな？の物に交換して乗っています。
このTALON 3のホイールでも1.5っていうサイズはインチさえ合っていれば履ける？
それとももっと他のサイズの方がお勧めあり？
ほぼほぼ街乗りですが、まれに砂利道や草地とかも走ることがあり。
歩道との段差を気にせず突っ込んでいきたいのでMTBが候補です、スピードはそんなに出さないです。
自転車に詳しくないのでトンチンカンな質問しているかも知れませんが、ご意見お待ちしております。 >>590
1.5までは普通に履ける
それ以下も履けると思うけどちょっと引っ張りタイヤになるw
スピード出さないならちょっと太めのエアボリュームのあるタイヤがいいかも >>590
履けるけどチューブはたぶん付いてきたのは太すぎて使えないと思う 街乗りにミシュランワイルドランナーを考えてるんだけど、雨降ったら滑って危ない？
現在マキシスデトネイター26インチ1.25履いてて雨でもさほど不安はないんだけど、ワイルドランナーは溝なしなんでなんとなく不安なんだよね。
ドライターマックではない最強っぽい見た目なんで惹かれるんだけど、通勤にはどうかと。。。 >>595
スリックは基本雨でもブロックよりグリップするよ
ただしグレーチングとかマンホールは滑るから注意 こないだカーブでグレーチング踏んだらケツ持ってかれてマジ危なかったw みなさんいろいろありがとうです。
いま履いている1.5っていうサイズがちょうど太さと走りのバランスが良さそうなんだよね。
なので新しいMTBに最初からタイヤとチューブを変えてもらって買おうかと思っています。
街中をのんびりゆったりらくーに走ろうと思ってます。 >>597
ケツならまだいい、前だと一瞬で転倒だよ。 太さこそ正義！と思ってきたが、最近、40c以下を履かせてみようかと考えている。
よさそうだったら、シクロに乗り換えるかも。 >>599
>>603
毎日通るコースで気にはしていたんだけどあんなに滑るとはw
いい教訓になったぜ 舗装路だからって幅あるブロック履かせてたらそんな簡単に滑らないよ
空気しっかり入れてあってもある程度は路面に吸い付く
だからこそスリックより走り重くなるんだし 俺は2004ロッカーマウンテンブリザードに26インチホイール、マキシスデトネイター履かせて通勤してる。
しかし26インチだと車輪が小さくてバランス悪い見た目なんで、27.5か入れば29のホイールに変えたいと思ってる。
26フレームに27.5とか29のホイール入れて街乗りしてる人っているのかな？ 26の700C化はメジャーだと思うよ
どこまで入るかはそれぞれ違うから、必要な幅で決めたらいいと思う
今がデトネイターの1.25なら、そのまま700Cにインチアップ出来んじゃないかなーと
無責任に思うｗ >>602
TALON3は13.6kgでGRAVIERより2.4kgも重いんだけど、あなたはバカですか？ >>609
すまんな
俺のは29erで11kg台だわ
安物クロスと一緒にしないでね 全然違うが。
サス有りからサス無しに変えて、ビッグアップルからマーベラに変えて、いつも装備してるチェーンロックを外したら2kg以上軽くなったけどアホみたいに軽快になったわ >>610
軽い29erいいなあ
最近物欲がキツイ 普段から余程シビアに乗ってるか、その逆か
でなければ2kg程度でそんな変わらんよ
走行中20～26kmぐらいで片道三時間往復する程度とかだと気分の問題 片道15キロの通勤
ロードで車道ビンディングレーパンとMTBに普段着で歩道チンタラで比べても10分しか差が無いしなぁ
街乗りでどれだけ乗るか知らんけどスピードとか気にするならそれこそMTBで街乗りなんてしなきゃいいのに >>612
それは殆どタイヤの差だよ
重量以外同じコンディションにしないと正確に判断は出来ないよ
リュックにちょっと何か入れたらすぐ2kg位の差になるし、それ位で体感差なんて殆ど無いよ
特に平地だと殆ど体感は出来ないと思う MTBの場合超ローギアがあるから思いなと思ったら１つギア下げるだけだもんな いまのMTBのホイールサイズは27.5と29はどっちが主流なんだろ？
29で安めのお勧めがあったら教えて下さい。
基本的に街乗りオンリーです。 >>618
スペシャのロックホッパーはどう？
俺はCharge Cookerに乗ってるよ。
29er版はなくなったけど。 >>620
Cooker29er良いよね
まだフレームは売ってると思ったけど質問者は完成車希望だろうから選択外かな >>623
うん。舗装路に林道、山サイと、大活躍だったよ。
でも最近は街乗りをしなくなったし、
山サイは26"のほうが良いからCookerは出番が無い。
ストリート的な意味での街乗りMTBに買い替え検討中。
2016からCookerの29erはなくなったよ。 >>610
キチガイか。
>>690がTALON3にしたいという前提の話だろ。
誰がおまえのバイクの話してるんだバカ。 2015のタロン1だけどグラベルキングのスリック履いてる。
同じリムかは知らんけど。
ただ元々のタイヤが悪くない感じだったので
履きつぶしてから交換したけど。 書き込む前から語られる>>690の人気に嫉妬せざるを得ない ビッグアップルとマーベラってそんなに違うのか？
どっちかを買おうと思案中 もう2年くらいコジャック履いてるんだが、2年もたったらゴムダメになってる？
別にひび割れしてるわけではないんだが、このまえ、縁石斜めに乗り上げようとしたら滑って
通行人たくさんいるなかでコケて恥かいたわ。
ゴムが硬化したとかなのかな 屋内保管なんだが 冬だから硬かっただけか >>630
コジャックは滑りやすいよね。
このまえ俺もコジャックで視覚障害者の点字ブロック低速で踏んでこけたわ…
2年も履いてるなら交換してもええんじゃないか？thickslickとかオススメするよ 16万円でアルミ11㎏の27.5か、クロモリ13㎏の27.5＋を買うか迷って半年
軽さでは前者だけど、見た目とフレームの色では後者なんよなあ… そういえばウチに転がってるジャイ純正採用の安物ブロックタイヤ、どう考えても2000年前後の製造だわ
そろそろ使わないと 後者に金かけて軽量化すれぱ満足のいくのが出来上がるんでない
多分、二台とも買えるぐらい金かかるけど >>632
俺の経験でいうと、見た目と色でピンときてるほうを選んだほうが幸せ。 アルミで11キロってクロス並みなんだけどリジッドじゃなくてこれなら耐久性怖い >>640
コンポとフォークとホイールとタイヤが軽ければ普通にそんなもんでしょ 俺は未だに1999年に形で選んで組んだチャンボワンバのハードテールばっかり乗ってる。
その他MTBばかり数台持ってるけど山以外ではほとんど乗らない。
チャンバワンバ、街ではすんげー乗りにくいんだけど、自分的に最高にかっこいいんで、いい加減古いから好き者に売ろうかと思いつつ手放せないわ。 チャンボワンバとか、かなりパチモンっぽいな。。。（泣） １６万のクロモリ13㎏の27.5＋ってどこのかおしえてちょんまげ
クロモリ完成車はマディフォックス、エクスプロシフ、XNC7くらいしか思い浮かばない トレックのエクスキャリバー8をそのまんまでも13.6kg
軽さ重視した構成なら割りと11ぐらいそんなに難しくもないんじゃない >>647
Chargeを忘れるな、コンニャロー。 >>647
街乗りメインだけどパインマウンテン1買うかどうか迷ってる＞クロモリ13㎏27.5＋
ロードとシクロクロス持ちだから、次はゴツイの行って見ようみたいなノリで
でもガチファットはちょっと…みたいなヘタレ俺 サスペンション付きの自転車にカメラ搭載して揺れ軽減具合を
試した奴おる？
ある程度はガタ揺れを、ふんわり揺れに補正できると思う >>647
今の2004年HTが駄目になったらsalsaに乗りたい。 700×30Cセミノブの前サス付と26×2.15セミスリリジットだったら
前者のほうが乗り心地いいぜ、安定感は後者だけど 俺も2004年のフレーム乗ってるけど、壊れる気配がない。
古臭くはあるけど、それさえ気にしなければあと10年以上乗れそう。
さすがにヘタって進まなくなるかな？
ちなみにロッキーマウンテンブリザード。 ビッグアップル2.35に替えた。これ楽しいな。街乗りが楽しくなるわ。 ルック車にも180mmローター来ないかね
最萌えポイントなんだが 自転車の据え置きスタンド考えないとマズイ時期になってきたなあ
アイリスオーヤマの一台用では強い風受けるとすぐぶっ倒れる >>665
どっちが多数派だったん？
俺は大径ローターがええな 街乗り25km*2ポタリングをやるとして、タイヤの太さが同じなら
26インチより29erの方が疲れないん？ >>669
元26今29だけどポタならどっちも疲れないんじゃね
クルージングは29erが楽だけど路地裏なんかは26が楽
って考えると27.5が欲しくなったじゃねーか >>664
嫁はローターより電マがいいっていうけど。 >>667
ABS がもうすぐ義務化するっていう段階ですよ。 サーファスのドリフターシティ使ってる人おる？いたらどんな感じか教えてくれ >>674
重いけど転がりは割といい。
海外で安くて頑丈でcoolなタイヤって評価高い。
使ったことないけどオススメ >>674
重さという最大のデメリットを差し引いても
3年間以上パンク無し29erだけどデザインに太さも魅力
土手レベルなら朝露で濡れてても登るし林道や乾いた山道ならまったく問題なし
ただ勾配のある砂利道は苦手なんでブレーキはオイルが望ましい
新品の頃はアスファルト走行でキュッキュッと可愛い音がする
次は別のを試したいが浮気したら後悔しそうな良妻賢母系
細身のレースクイーンよりぽっちゃりな美形が好きで体重気にしないなら一度付き合ってみたら？ >>674
小石を噛みやすく
噛んだらアスファルトでカチカチカチカチ言うので
2ヶ月くらいで捨てた
お勧めしない >>677
ドリフターも小石噛みやすいん？
グリフターは細かくて深いドレッドに小石噛みまくって即パンクしたから倉庫の肥やしになっとる 溝なんてあるだけ無駄無駄
ツルツルスリックが最高よ 36kmとか出してる時に滑ったら簡単に死にそうで怖い
というか安物の27.5×2.2ブロックで平地舗装路36km出る状態からスリックタイヤ履かせたら40kmいけたりするんだろうか >>680
勘違いしてるかも知れないけど舗装路では、設置面積的にスリックが一番グリップするよ
F1とかレースは皆スリックでしょ
あと雨でもチャリ程度のRと太さだとスリックの方がグリップはいい
ただしマンホールとかグレーチングはゴムと金属の間に水膜ができて滑る >>678
ドリフターは結構な大きさの石噛むよ
マジお勧めしない F1を例に出すならF1のように路面との摩擦で加熱させられるほどの速度が出せること前提
またはタイヤを温める機材なり準備なり
基本的に自転車のスリックはただの速度重視であってグリップ性能なんか期待できんよ >>683
設置面積が重要なんだよ
溝があるとそれだけ設置面積が減るでしょ？空気なんだから
別に溝に引っかかってグリップする訳じゃ無いからね >>684
F1のスリックは冷間じゃグリップしないよ温度上げてベッタベタにしないと
バイクでもスリック使うときにスタート直前までヒーターで温めるけど80度ぐらいの奴巻いてるし
自転車のスリックとは別物で同列にあげるのは違うと思う タイヤが平らになっていても路面がサーキットと同じように平らでなければ意味がない
ブロックタイヤにしても吸盤みたいになってて設置面積少なくても路面に吸い付くようになってるからこそ舗装路でもまともに走れる
凹凸を路面に食い込ませるだけの完全にオフ仕様だったら舗装路なんかまともに走れないよ >>683
それは逆でしょ
走ってる時に達する温度にタイヤを最適化してるからスタート時に温めている
自転車のタイヤがそこまで温度が上がらないならそのように最適化すればいいだけ >>682
毎日のように京都御所内の玉砂利上を走ってるけど１度も咬んだ事ないぞ
どんな状況下だったのか参考までに教えて サーキットの路面ってけっこう小石でデコボコというかザラザラしてるぞ。
そのデコボコとかザラザラのおかげでタイヤとの設置面積が増えてグリップが増すっていう構造だ。
空母の甲板も同じでタイヤが大根おろしのようにすりおろせるくらい。 つまり、路面とタイヤが一体となった環境のことをいってるわけだから、タイヤのことだけ気にしてもダメってことだな。 >>683
車のタイヤだってドライオンリーならツルツルスリックの方がグリップするよ、別にレース用の溶けるタイヤじゃなく普通のコンパウンドでね
溝があるのはレインで水を逃がす為であってグリップには全く貢献しない
高速で走る車は、水捌け悪いとハイドリプレーニングで水の膜に乗るからね、接地面が平らで水捌けが悪いってのもある
対して自転車はせいぜい30～40km/h前後で丸い断面で幅も狭いから水捌けはツルツルスリックでも全く問題ない
寧ろ設置面積が増すのでレインでもツルツルの方がグリップはいい
ただしグレーチングとかマンホールは水膜が金属をコーティングしてグリップする要素がないので滑るけどね >>695
これは販売側の理由が大きい、溝があるのは溝のデザイン次第で販売数に無視できない影響があるから
おまえらも溝のデザインでタイヤ選ぶだろ？
ある意味溝パターンはファションだから、舗装路ではね
ただしマッドコンディションではサイプはグリップに貢献するからね ここMTBのスレだよな？
丸い断面で幅も狭いから意味ないとかロード臭がプンプンするわ
制限速度30km/hの原付のタイヤにだって溝はあるだろ >>697
ここはMTB街乗りスレだよ
舗装路限定だって言ってるでしょ？
原付だって泥道や非舗装路通るわけで、その場合は溝ある方がグリップには有利だよ
法廷速度30km/hとは言っても、想定速度はもっと高いのは明らかでしょ
タイヤも太くなるし、レインでの水捌けには気を配る必要があるよ まぁ一通り読ませてもらったけど
ID:of6jQNu2の知ったかは明らかだな >>700
そう思うならそれでどうぞ
ロードでは常識な話題だけどね >>700
少し考えれば分かると思うけど
レインコンディションでツールドフランスとかレースで溝ありタイヤ履いてる人なんていないよ
それは舗装路ではドライ、レイン共にスリックの方がグリップするからだよ
もちろん走行抵抗も少ないけどね >>704
ロードも乗るけど、スリックMTBの方が好きだよ楽しいからね
ちなみにバイクにはこのタイヤ履かせてる
https://www.webike.net/sd/19997037/
ドライ、ウエット共に最高のグリップで気に入ってる
バイクは100km/h超えるからね、水捌けは重要だ バイクと言えば自転車だろ
自転車板荒らしに来たオートバイ君かな？ >>696
一般的に自転車のタイヤについてる溝は
販売戦略ではなくノイズの軽減と乗り心地の向上な >>707
いつものミシュランだろ
いちいち聞いてんな(笑) >>705
そんなタイヤ履いてるぐらいで偉そうにスリックのグリップがとか語ってたのかw
ハイ解散
自転車で言うところのママチャリタイヤだよ
悪いタイヤとは言わないがサーキットで200キロ以上出したり他人とタイム競うタイヤじゃない
バイク板でこんなこと書いてたら鼻で笑われる
おまえらもママチャリ用のやっすいタイヤしか履いてない奴にアスファルトでのグリップ云々語られたら笑うだろ？ うちのα13は？！
14欲しいけどα15がでるくらいまで減りそうにないです；； ちなみに車はVWのセダンにこのタイヤ履かせてる
http://kakaku.com/article/pr/13/06_michelin/
ドライ、ウエット共に中々のグリップで気に入ってる
乗り心地、静粛性のバランスもいい感じだ どうせならマセラティくらいににしとけばよかったのに >>703
ツールは急ブレーキをかける局面が皆無だからなあ グリップの流れなのにプライマシーとかコンフォートタイヤ出されてゲンナリです
同じミシュランならパイロットスポーツでしょ流れ的に 街中で見かけるMTBみんないいの乗ってるよなー羨まし過ぎる 子供たちがよいバイクに乗ってる。
とっても良い事だ。 そこそこの乗っててもｷｭﾘｷｭﾘ音させて走ってるのとか多いけどね
音出さないただのママチャリのほうが余程立派に見えてくる 15km弱の通勤に27.5+はやっぱりダルくなる?
リムそのままに雪以外は2.1を履いて使うってのは可能なんだろうか。 >>727
個人の感想だと思うよ
29erに2.4のブロックだけど片道15kmじゃ物足りなくてアクビでアクビが噛み殺せる >>727
27.5に2.1のブロックで22km往復通勤だったけど全然平気だよ
1.75のグラキンに履き替えたらめちゃめちゃ楽になったけどw 春日部のイオンモールから越谷のレイクタウンまでが大体15kmだけど27.5で大体40～60分ぐらいかな
ママチャリ50分で通ってた頃と比べると手抜き癖がつくぐらいには楽になった
通勤で毎日ならすぐに慣れるだろうし本体買う段階で迷ってるならともかく
タイヤの交換で迷ってるなら暫く試してみてからでもいいんじゃない？ 2インチセミスリックにするか、シクロクロス用ブロックタイヤにするか悩んでる。 >>727
ストップアンドゴーが大きい都会等でない限り
ホイール径が大きいのは逆に有利
純粋にタイヤの差だけ考えればいい >>731
軽量のXC用ブロックタイヤいいよ。MTBのゴツいルックスを損なわないし漕ぎ出しも若干楽だし
（セミ）スリックは重いのばっかだし、シクロのタイヤも細いのしか無いじゃん
やっぱ見た目は大事でしょ
ところでみんなはどんなホイール使ってんの？
あまりホイールの話しは無かったから参考までに。俺は前モデルのシマノXT（29er）です 丁度完成車のホイールが寿命を迎えたところ。
次はチューブレス(レディ)対応ホイールにしたい。 >>733
街乗りはMT35にクロスマーク2.1
交換が面倒だと山用の785XTアーデント2.25のまんまで乗ることもある
街乗りでもチューブレス楽しい ２６インチのＶブレーキだし、もう山行かないからＶＰ２０で良いやと思ってる
でも新品のＲＭ１７がまだ４本ぐらい有るから、とりあえずそれで組むけどさ 今度フォーク変えよっかと思てるんだけど
みんな街乗りで100mmとか80mmトラベルの内、何mm位使ってるのん？ >>737
23,区内住みだが山用１台しかないからソレで街中も走る
フォークは狐140タイヤもチューブレスの2.4
30Tのフロントシングルと街にはそぐわない仕様
当然だがそこそこ遅い 山越え通勤してるけど、遅出→早出で寝不足な時とかは
やっぱり薬指と小指で軽く下りを制動できる、フラバの油圧ディスクブレーキが恋しいな。
知り合いにマウンテンバイクやってから２年経って、シクロとロードで通勤してきたけど
またマウンテンバイク買うか >>737
100mm相当のリジッドフォーク
サスは甘え 気持ち悪いのは｢知り合いにマウンテンバイクやってから～｣のとこ？
やる=あげる
だからおかしくはないと思う。 >>747
いや、方言のは無しではなく
文章の前半と後半が逆になってるからかな そもそも「あげる」という意味の「やる」って方言ではないのでは。 (´・ω・｀)もうええやん、「恋しいな」を「思い出すぜ！」で脳内変換してやれよ 知り合いに～通勤してきたけど
この部分
～通勤してるのが居るけど
もしくは
知り合いが～
ならわかる それは意味が違う
741は知り合いにMTBを知り合いに譲って今は持ってない
だからシクロクロス等で通勤してるがMTBが恋しいって事だろ ああ、句読点の位置とか色々怪しいからか
知り合いにMTBを譲ってから、2年間シクロとロードで通勤してきたけどまたMTB欲しいってことか
知り合いにMTB譲ったのにその知り合いがシクロやロードで通勤したのかと思ったわ 街乗り通勤で、Ｆサスのサグ15ｍｍで帰ってくると
調整の目印が100ｍｍはストロークしてる。 チェーンリングを 30T → 36T に交換。
スプロケットは 11 - 36T 10S
街乗りでは 36T のほうが合ってます。 買い物とか通勤だと32-11～28で行けるけど、
自転車で琵琶湖に釣りしに行くと42-11～24-36まで全部使うからトリプルクランクは手放せません！ 歯とび始めたからスプロケット交換しなきゃならんらしいけどどうしたもんだかなー
現状でも上から三枚ばかりで他は殆ど使ってない エントリーHTだけどフォークをRS Recon Silver TKに替えてもええの？ >>765
俺変えた
元のフォークが何かわからないけど、少なくともサンツァーのバネサスからは激変したよ 俺はREBAからninerのカーボンフォークにかえたった。
軽すぎてやヴぁい >>769
素直に羨ますぃ
REBAの時点で羨ますぃ >>768
エアサスって街乗りではどんな感じ？
挙動とか乗り心地とかどうですか？
MTB初心者なので興味あります >>773
バネのよりかなり軽いし動きも良くなるのでオススメ
オレはサンツアーのXCT→EPIXONに変えたけど
もう絶対もとには戻れない ネガティブエアーｊが入ってないとカックンサスにならない？
自分のサイロレース、ネガティブ入れないと初期が鈍いよ
だからマニトゥのＳＸ－Ｒのコイルの方が好きかな エア圧をちょくちょくチェックしたり、サス用のポンプが必要になったりと
少し手間がかかるようになるが、軽さや快適さで帳消し。 メンテナンス性はどうなんですか？
コイルスプリングだとほぼノーメンテナンスで平気ですが
エアだと漏れが発生したら終わりですよね？ ＳＸ－Ｒとサイロレースだろ、サイロの方が面倒
両方オイルダンパーだけど、コイルのＳＸ－Ｒの方がシールが少ないから
それにサイロレースの方はエア漏れ気味で部品が手に入らないから、じきに飾りになるね
でも今良質のコイルサスって手に入るのかな 廉価エアサスならRSのREBAかサンツアーのエピクソンかな
耐久性が問題になるとしたらエアスプリングの方じゃなくダンパーの方でしょ
サンツアーは知らないけど、今のRSのSAはネガの方にもエアが入る仕組みになってるよ >>777
コイルサスをノーメンテで運用する人ならエアサスもノーメンテでいいよ
エアなんかほとんど抜けない
コースとか走りによって空気圧を変えたきゃ変える程度
あとサスストロークも変えれるし
何より弄っても乗ってもエアサス楽しい >>782
そうなんだ。高いのに耐久性が低いと嫌だなぁと思って二の足踏んでたけど
ノーメンテでも大丈夫なら快適そうなエアサスに憧れますね ノーメンテの人ってかケンカコイルだとメンテしようが無いからなぁ 何の事か分かるのに半日かかるような話はやめてくれw 自分のは特徴有り過ぎて石投げられるレベルだからダメ あまりに古臭すぎると粗大ゴミ、新しすぎてピカピカだと盆栽って判決
他人の意見を求めないなら晒す必要ないでしょ だよね、この手の事に関してはふたばの方が優しいと思う >>793
あそこはうpってなんぼみたいな所あるし
しかし懐かしいな
久々に覗いてみるか メンズのおまんら走行時の髪のセットってどうしてますか？
ワックスってハード系でもちょい風やちょい汗蒸れで髪型崩れます？
ワックス使って休憩とかで再度整えとか？ スポーツ中に髪型気にする？
モーターバイクのライダーですら、メットで髪型グチャグチャだし。
汗かく自転車なんて、諦めろとしか。
真夏に頭から水浴びるから、短めが便利。 >>799
往生際の悪い奴だ
お前は
「 ﾊ ｹ ﾞ・ ハ ゲ ・ 禿げ ・ は げ 」
だ。 坊主だったけど、突然髪を後ろで縛りたくなって年初から伸ばし始めた
まだ6cmくらいだけどね
前髪が合流点に達するには25cmくらい必要だろうから、あと一年半は伸ばし続けないと
ちなみに初老 つか床屋行くのめんどくせーからハゲたい
スキンヘッドにして毎朝シェーバーでゾリゾリしたい 床屋が面倒だとか言ってる奴にハゲは無理
毎日手入れが必須のハゲのほうがよっぽどめんどくさい 床屋で 「スポーツ刈り」 にしてって言ったら
毛自体が少なくて、殆ど坊主になっちまった
それ以来、掃除機に付けるバリカンで自分でやってる。 でも坊主はいいよ
髪型気にする必要ないし
顔洗ってそのまま頭もザブザブ洗えるし
バリカン買って自分で刈れば理髪店行く必要ないし 坊主は頭の形が綺麗ならね
不精で坊主にしたいのに出来ない人間には羨ましい GTを購入した初心者です。
ほとんど街乗り、たまに林道を走る程度ですが
ハンドルが長くて疲れるので切ろうか考えてます。
街乗りの人は切るものですか？
切るなら何センチ位が妥当ですか？ 切らない
むしろ600mm以上にしたい
抵抗の大きなブロックタイヤで短くしたら押さえ込む力が足りなくなるからやめとけ フリップを内側に寄せればいいだけじゃね？
それで最適な場所を見つけてから切るべきだと思うんだが 580mm、正直620mmが一番しっくり来るが歩道禁止になるから泣く泣く。 操舵性と安定面から言えばいわゆる軽快車もハンドル幅650mm位の方が楽なハズなんだよね
道交法改正で普通自転車枠拡大してくれないかなあ…
ハンドル幅に関してはメーカーや販売店が600mmオーバーハンドルを「コミューターバイクに最適！」なんて言って販売してるケースあるけど
普通自転車枠外れるから走行できない箇所がある旨は購入者にちゃんと説明してるのかな？ >>808
俺も GT デフォルトで 730mm で、歩道も通過したいので切ろうと思ったけど、もったいないので 580mm の既製品に交換した。
パイプ径を間違えなければ簡単。 GTサイコー
しかしクロモリなので重い
フルサスアルミより重い オールドMTBerにはくっそ短いハンドルの人もいるからいいんじゃない？あれでよく走れるとか思うけどめっちゃ速い。 昔はハンドル５０センチ以下の人も多かったから
自分も５０センチ切るぐらいだったから、今の短いステムに長いハンドルは違和感が有るよ 見た目は幅広の方が迫力あるけど
街乗りなら俺は60cmくらいの方が乗りやすい 今、自分の測ったら670だった。
これで歩道を通勤してる（ゆっくりね）けど、厳しくなったら注意されるかもな
その時は、ごめんなさいって言って35・35切ればいいと思ってる 実測700で歩道走ったりもしてる
ゆっくりね
罰金とか反則金とかペナルティが課せられるようになったら50・50カットすればいいと思ってる 実際車幅は注意されることはまずないっしょ
いざ事故を起こした時に減点ポイントとして計測されるけど おまえらの肩幅測ってみ、それが街乗りでの最適サイズだ 元は680mmだったのを640mmに切った。
切った方が走りやすくなったよ。
車道走るにしてもハンドル幅があるとトラックとかの大型車に引っ掛けられそうで怖いね。
できるだけ歩道は走りたくないけど路側帯がほとんどなくて広い歩道がある場合だけ徐行で歩道を走ってるよ。
歩きスマホの人が多いから注意して走らないと加害者になってしまう... 自転車道路のポールに引っ掛けて転んでから、ヤバいと思って少し切った。
一度切ると、どんどん短くしたくなる。 ポールの上をハンドルが通る時とか、当たらないの分かっててもヒヤッとするよね うちの近所はめっちゃ広い歩道あるけどほとんど人は歩いてないんだよなw
もったいないから俺が自転車で通ってやってる 短くすると買い物袋をぶら下げられなくなるから長い方が実用的 近道に500mくらいの林道あるからMTBにしようかな 自分はポタリングが趣味。
ロードを考えてたけど安全性と自分の運動神経の鈍さを考えてMTBにしたよ。
近道の為に農道、砂利道とかも気軽に走れて良いね。
最近は走るのに飽きたら、人のいないところでスタンディングスティルやフロントアップの練習もしてる。
ポタリングはアスファルトの上を30～50Kmのんびり走ってるけど暑さに負けそう。
上半身の汗がものすごい。
下は7分のカーゴパンツやハーフパンツ。
上はオーバーサイズのサイクルジャージを着ようかなと思ってる。
MTBの街乗りでサイクルジャージはおかしいかな。
皆さんは夏場はどんな服装で走っていますか？ >>834
普段着だけど速乾性の素材を選んで着てる
バックパックは蒸れが嫌なので通気性の良い物でハイドレーションを冷凍して背中をヒンヤリさせてる
ハイドレーションには水を8割くらいにしないと冷凍時膨張するから注意
タオルも濡らして絞ったのを冷凍しジプロック大に入れ100均の薄い保冷バック↓内に入れておき必要に応じてクールダウンに使う
http://www.package-shop.jp/product/cooler_bag.html
こんなくらいかな 上は適当な化繊の長袖
下は化繊のニッカ
楽な格好が一番 街乗りと言いながら100～200km走るから、MTBだけどレーパン。
真夏の快適さは、これしかない感。
頭から水浴びとか出来るし。 >>834
・春夏用の安物コンプレッションウェア
・インナータイツ
・綿無し秋冬ブルゾン
・カーゴパンツ
・腹巻き
ブルゾンとタイツだけ薄め軽めで良いのが見つかったら変えるつもりだけど
多分、今夏これで通し続けると思う
というか年中これで通す >>834
ジャージにいいのがなければ
トレラン用の服がいいんじゃないか?
finetrackとか >>839
暑い時は上半身は腹巻きだけなんだろう
二つ折りにしとけば背中に小物も入れられて便利そうだ 腹巻きに保冷剤入れるんだろうなw
つか夏はピチパンより風が入る短パンが涼しくないか？ >>842
ピチパン素材は素肌より涼しい。
なので夏でも長袖ロングジャージの方が直射日光当たらない分、涼しかったりする。
ただし、止まっちゃだめ。ww >>843
それは湿度が低い場合じゃね？
不快指数が高い時は風通しが良い（肌に密着しない）方が良いと思うけど >>843
空調服なら止まっても涼しいぞ
ただデザインが最悪なので現場からの帰り道しか着ないが
ある意味街乗りには最強(笑) >>845
空調服は真夏はえらい快適。
自作しようかと思ってる。 自転車で走ってる時に、空調服のファンをまわすのか？
ふむ～、。 >>844
ウレタン入ってると保湿してウザいよね
汗疹が出来るし
フィットさせるタイプは柔軟性が必要だから
ウレタンが入ってるのが多い >>850
あと○ンタマとチ○ポが無理やり押さえつけられて
そこが蒸れる不快感に耐えられない
キン○マは本来寒いと縮み暑いと伸びて内容物の温度管理する機能があるのに
キンタ○冷やせないのは日本の少子化問題を加速させる原因になり兼ねないよなw
とにかく夏にレーパンは履きたくない速乾性のハーフパンツがベストだと思う
風の抵抗が～とか言うよりパンツの裾から風が入ってキ○タマまで到達してくれる方が大事w リュックの背中の隙間にファン付きメッシュ座布団カバーを装着した人がいたな
気化熱で寒いときもあるとか >>848
薄手のジャンパーみたいな感じ。
強制的にファンで空気を送り込んで、流れる空気の層を内部につくる。 去年職場の窓から建設中の建物に登る鳶職人がMA1みたいな
モコモコの服着て仕事してて、真夏なのにどうなってんだと思ったら空調服だったよ
両腎臓部分にダブルタイフーンが回ってた
夏の終りにホムセンで投げ売りされるからほしいけど高いなって人は
狙ってみてもいいと思うし、改造してリュックに装着してもいいかも 皆さん、色々と工夫されているのですね。
空調ザブトン、まじに欲しい。
リュックしょってると背中が汗でびっしょりとなるから。
冬場はスピードを追求しないので色々着込むからそんなに困ったことないけど夏の暑さは汗っかきには辛いよ。 バックパックはファンなんか回さなくても
昔のＦ１みたいな
でかいインダクションポットを生やせば走行中は風が入るんでないの？ >>855
今朝の、ＮＨＫの「まちかど情報室」に出た。 「まちかど情報室」って面白い品とか紹介してるけどNHKという関係で商品名をださないのが難だね。
自転車関係で紹介されてたので覚えてるのは自転車宅配便とミノウラの縦置きスタンドTancho E'sseかな。 リジッド化って結構面倒そうだね。
Fサスメンテってインナーチューブにシリコンスプレー吹いて
時々左スプリング引っこ抜いてグリス塗るだけじゃ駄目なんかな フォーク交換なんてクラウンレース付け直してコラム切ってスターファングルぶち込むだけだ
何も恐る事はない んなもんサクッと刺してズボッと抜いてグッと押し込めばええねん >>877
クラウンレースリムーバーをサクッと刺してで良いか？ 15インチみたいな小さいフレームってなんでこんなにダサいんだろうな
トップチューブとステーが一直線になってて、菱形が三角形になってるやつ
やはり自転車はダイヤモンドが一番整ってる 分かる
明らかに無理してる感じがダサいよね
身長低い人はロード乗った方がマシだと思う 29インチと27.5インチはチビフレームでもイケてるけど、26インチは小さいとなんかカッコ悪いよね シングル化してサドル下げてハンドルをライザーにするといい感じのトライアルバイクになるだろう >>855
空調ざぶとん買いました。
普通にざぶとんとして使ったら寒いぐらいすずしくなりました。
自転車用のリュックにくっつくようにベルトやマジックテープで加工しつつ普通のざぶとんとしても使えるようにすると野外のスポーツ観戦とかにもよさそうですな。 薄いウインドブレイカーの中に、これを装着すると真夏に涼しそう。
爽快ジェットファン２ いまの作業服が空調服に変身！2016年 最新モデル 黒 textiler https://www.amazon.co.jp/dp/B01GE5XF38/ref=cm_sw_r_tw_awdo_x_rQGpzbCZCRM4Y >>890
新型があった。こっちのほうがいいかも。
爽快ジェットファン２ いまの作業服が空調服に変身！(熱中症対策品) 2017年 最新モデUSBポート 黒 ノーブランド品 https://www.amazon.co.jp/dp/B0714CZHQH/ref=cm_sw_r_tw_awdo_x_UUGpzb68XB2JY なるほど腰のところに取り付けるのか
でもデカイな
それより関連商品のダブルタイフーンたちが欲しいな 1000～2000円くらいの USBファンがあるけど、あれを改造できないかな。
モバイルバッテリー流用前提で。 ドイターのバッグとか普通に空間開いてるんじゃねぇの？
100均のメッシュ背もたれをバッグにつけようと思ったことは何度もあるが
基本折りたたみバッグなんで折りたためないのが困るんだよね
んで折りたたみメッシュ籠みたいに出来れば便利だろうと思うんだけど
あれはあれで対加重が無いんだよね >>896 は 右奥のホイールキャップの事を言ったんだよ。 >>895
クイックリリースとホイールは黒にしよう クイックリリースについては、付けていて俺もそう思った。
アマゾンで一番安かったから青にしちゃったが、後悔してる。
ホイールも黒だと締まっていいかもね。
俺的にはホイールはそのままでも、シートポストが黒じゃなくてアルミ色だったらいいのかなと思ってる。 >>904
クイックリリースの正しい位置とかあるのね。勉強になります。 >>905
一番気に入ってるんじゃ。絶対捨てない！ >>895
なんかダイナミック停車みたいでカコイイ >>895
このVブレーキ何?
26と700両方で使えるとか? >>911
これは普通のVブレーキをホムセンで買った適当な金具を使って延長した自作品：
http://iup.2ch-library.com/i/i1819389-1497371740.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1819390-1497371740.jpg
金具が１枚だけだと不安なので、２枚使って両側から挟んで（二等辺）三角形を作ることによって強度を増してる。
今の所歪みも無く問題無く使えてる。
でもこれ、全４箇所で金具は８枚と頭の低いボルト類等が必要で、2000円ぐらいかかってしまった。
普通に3000円とかで延長アダプター買ったほうが手っ取り早いかも。
重さも結構増えるし。 ワープってスレッドなぐらい古かったっけ
おっさん楽チンポジションがなければ… >>914
フレームはオクで買ってから掃除してない。
まだモックアップの段階なんで許してちょ ゴミとか言ってるお前ら何処に目をつけてんだよ！
サドルバッグはまだ使えそうだろ！！ >>895
なんかもうどう慰めたら良いものか
まあなんだ…気を落とすな、がんばれ なんか造りかけでやめた中国のマンションみたいなとこだな 俺がまとめてやるよ
「お、ゴミだけど楽しそうな自転車じゃないか。」
って言いたいんだろ？みんな。 街乗り兼用でTALON1とマディフォックスで悩んでいるのですが、サスの有無はどの程度の路面状況で差が出てきますか？
まだクロモリとアルミだと体感で明らかに違いを感じられるものなのですか？ >>926
サスがあれば下り突っ込んでもジャックナイフしない
したがってフルで突っ込める
軟弱ロードをぶっちぎれる >>926
サスありサスなしはちょっとした段差でも差が出る
クロモリとアルミは段差にたいしてはタイヤの空気圧ほどの差は出ない
その二台ならタロンがいいと思う
タロン持っててもう一台ならマディフォは楽しい まてまて、マディを買ってサスフォークに換装するという選択肢もあるぞ サス付きも乗ってみたいですし、クロモリフレームも魅力的だしなかなか悩ましいですね。
後付けだとコスパはかなり落ちますし、どこで妥協するかですね… サス付だとブレーキの時、舗装路でも追従性が上がるから楽だよ
うちの近所のコンクリの激坂、丸い型押しのせいで、下り途中でブレーキ掛けるとぽんぽん跳ねる
サス無しのロードだと気分的には半分スキッドしてる感じで怖いけど
サス付だと路面に張り付く感じでぎりぎりまで制御出来てると思う
荒れた路肩もサス付の方が自分は楽だと思ってる
ちなみにハードスプリングに換装してあるから、殆どストロークはしていない模様 俺ならマディ。個人の感想で言えばアルミとクロモリの2.3barはかなり違うのと、サスはオーバーホールダルい。
トレイルでサス無しキツいならマディの特徴、リムそのままで+タイヤはいてボヨボヨ走る。
といいつつ人に勧めるならやっぱりTALON、というかマディの2017って在庫あるん? 画像みただけだけどどっちもストレートコラムっぽくね？
今どきのサスに差し替え出来なそうじゃん
使いきりの車体だからサス付きかどうかと好みのデザインで選んじゃっていいだろ
乗っちゃえば比べることなんてないからアルミだろうがクロモリだろうが関係ないしな >>933
ヘッドパーツ交換という手間をかければテーパードにも対応できる おれの古い1-1/8のヘッドでもヘッドセットによってはテーパーコラムのフォーク入るん？ なんかクリスキングで
上と下がサイズ違いの変なヘッドパーツ出してなかった？ FSA、TANGE、FireEye等他社のもあるからクリキンが高けりゃそっち買えばエエ talon1納車。
オフロードタイヤだしフロントギア36Tだからスピード出ないだろうと舐めてたけど、35km/h出てビビる。
遅いだろうからヘルメットいらんと思ってたけど、買わなきゃダメだな。
逆に下りはママチャリよりサドル高いせいで、怖くて25km/h以上出せないっす。 下りはサドルに座らないから関係ないだろう
ヘルメットは後頭部保護するタイプにしておこう 自分のフロント トリプルなんですが、街乗りで意味あるのかな
Fサス アルミHTで重さ13.8Kgあった うちのもトリプルで一回シングルにしようと思ってたけど、たまにロングライドするとトリプルじゃないとしんどい事がわかってやめた。
完全近所街乗り仕様だとしたらトリプルはいらないよシングルで十分。 住んでる場所にも依るんだろうが降りて押すより
ノロノロと坂を登る方が気分的に良いから3枚は外せないな みなさん意見ありがとうございます。シングルの憧れ、興味もあって、
せっかく付いてるのでトリプルに愛を持ってもっと乗ってみます 軽量化はアリだと思うけどロード化やクロス化するならMTBじゃなくロードやクロスに乗り換えた方がマシだなと
信号待ちしながら目の前を横断するフルサスルックのリアサスがキチンと機能してるの見て思った
たかが歩道から車道への段差でしか無いけどHTでフロントサスロックし街乗りしてる自分がルック乗りより楽しめて無い気がしたよw 軽くても耐久性が不安なMTBとか、もはやMTBじゃねえ ルックのリアサス否定する奴いるけど、普通に機能してるし
頑丈で壊れるわけでもないからいいと思うんだけどな
単に「ルック」を差別したいだけの小さい奴だろうけど ルックの何が嫌ってとにかく錆びやすいこと。
通勤につかえたもんじゃない ルック車のハイピボットでダンパー無しのショックつけてるやつは漕いでるだけでﾋｮｺﾋｮｺ動いてるの見ると
いらんなあと思っちゃう https://youtu.be/-jDKJT2dDZQ
こんな街乗りするんじゃなきゃルックで良いのかもだけど
やっぱルックじゃ何かと不安なんだよなぁ いくら外国といえど、安全の為の人の規制をしてないし
ジッチャバッチャがびっくりしたり、散歩中の人がビビッてよけてるし
この撮影はヒンシュクものじゃね？ なんかサムネ見たことあるなぁって見てみたら高評価付けてたｗ そのへんはエキストラかもわからんしどうともいえんね
リテイク頑張ってるし無関係者のマズイリアクション入ってたら録り直してそうだから
逆に映ってるのは意図してるんじゃないのって風にも？ >>966
相当酷使してるけど錆なんてどこにも出ないが
見えない敵と闘ってるのか？ いや雨も水溜まりも雪でも走るし、乗った後は洗いもせず物置に放置
たまに磨いて油落として、ベアリングのグリスを新しくしてとかやって
各部の状態は見てる いくら町乗りとはいえ、26インチはもはやルック車だからATBスレか小径車スレに行ってほしいってのはある 2005年のKona BLASTだけど全然イケてると思ってる。ステム、ハンドル、シートポスト、ペダルは交換したけど 26インチはサスがいいのもう殆ど無いじゃん
リジット？
クロスでええがな 丁度いいな
次スレからはもう、26インチを隔離しませんか？
あんな全然進まないバイクはMTBでは無い。
剛性もなってないし、走破性は無い、古いし、なにしろ新しいモデル出ないし（笑）
小径は言い過ぎたけど、せめて古いMTBかATBスレ行けや
29や27.5とは明らかに格下だから、正直会話に入ってきてほしく無い人いるでしょう？ 26乗ってる時も楽しかったな
ヒラヒラ感がね
今はパーツの潤沢な650bにしたけど
26の部品が枯渇しないならまた乗りたい >>985
某スレで俺のトレック8000（2012）がルックフレームと言われたよ
何故か理由を聞いてみたところ、26インチだから。だってよ
はやり馬鹿にされるんだよ。確かに29erと比べたら26インチとかキッズ用バイクだもん >>988
剛性と26インチ関係ない
いやむしろ有利 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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