【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイクは和製英語だから、ロード寄りのクロスバイクと伝わる様に言うとそうなるんじゃね >>898
東モの反響しだいで４機種追加やね
価格差かなりありそうだから現行YPJ２機種は併売か パワーユニットを付けた所で日本ではアシスト制限されるという意味のなさ パイパン店長をクビにした店のブログに
チンコカレーの写真が。
電アシの記事は激減だし。 フルサスを出さないメーカーを叩くと
相変わらずヤマハ社員が入れ食いwww
ヤマハとはそういう企業。
バイク板でもヤマハのネット工作員が
悪態を晒しまくってる。 パナに先越されて未だ参考出品とか間抜けだなぁ
しかもXM1に対して何のアドバンテージも無し
デザインまで殆ど同じ
まあ改造できる余地があるならこのスレ的には意味があるけど このスレ最終的にはオートバイに行き着くんじゃないかな >>911
パナXM1は
2年ぐらい前に発表されてたヤマハYPJ-MTBの劣化コピー >>910
トップチューブうねってるのがキモいんだけど
これ機能的に必要なデザインなのか >>913
知ってるよ
2年もの間何やってたのって話 >>892
旧ジェッターはサイコン付きだからタイヤサイズ設定変更出来た >>914
ヘッドチューブからのオートバイを連想させるラインが外人にはウケがいいとか
自転車なんて機能デザインが固まっちゃってるんだから、後はどこかのチューブを取るしかない >>910
YPJ-Cのフロントをサスフォークに替えればいいね。 BraceかビビEX狙ってるのですがゴニョゴニョできますか？
今はパナのリアスプロケ小さくして30で快適に走れてます >>913
ypj-mはハイバイクの最低グレードのOEM これが最強の本物
URへ貼り付けておくれ
goo.gl/MxpBqj YPJ-Mに日本規格のPW-Xを積むからには
日本規格のPW-Xを積むhaibikeも
すぐに出来るはず。
どっかの商社が輸入してくれよ。 日本製は先に電動ありきで、自転車本来のの基本性能や材質や品質は
ホムセンモデルのレベルと大差なく、恰好だけはスポーツモデルに見せているだけの
残念なやつしかないという発想なので、どうせ買うなら海外製の本気な奴が欲しいよね トレックのヴァーブ＋欲しい
YPJの新しいのは30万とかだろうからいらない >>925
海外製の本気で安いヤツか？
高けりゃ文句しか言わないくせに(笑) 海外製の本気でもアシスト部が日本仕様なんだから何の意味もない そのスプロケットを同じ店で購入して、内装8段に使っているよ
3速だと13Tはロー側が重すぎて坂を登れないと思う
私の場合は3速の時は16Tがロー側で良かったなあ
上も結構スピードが出た
5速は上が伸びるけど、下が3速とおなじなので16Tだね
13Tが使えるのは8速か11速 >>933
一番下のギヤでGD値5.5ぐらいまでなら使いやすいと思う
坂が多ければ上げ過ぎるとつらいかも >>930
だよな
カッコなんてどうでもいい弄れないならただのゴミ
賞賛してる人は速攻購入してレポしてくれ >>933
それアルフィーネ11が出る前じゃね？
そして、「コグ」って何やねん？
スプロケの事か？ >>937
シングルギアのスプロケのことをコグって言うんやで 八輪の次の記事が楽しみなのに、
もう3週間も更新が無い。
忙しそうやね。 ゴニョゴニョはできるよ
ゴニョゴニョって何か知らないけど パナよりブリヤマハの方がキット出回ってると思ってたが違うのか 配達用三輪車が法を超えてアシスト強いので
ROMだけ流用できないかなとか考えてる
金額考えたらフロントモーター素材に中華キットを組むのが一番なんだけどね
見た目も怪しくないし 法を超えてっていうか、法改正だか規制緩和するって話だろ
実証実験で使った車体は業者指定だから一般では買えないし 旧基準の時はさすがに非力だったけど
今は坂でなきゃ力不足は感じないけどな
もっと楽に乗るならフル電にして
漕ぎながらスロットル調整して使うと面白い
250Wではモーターのみだと非力に感じる >>951
きちんと読んだ訳じゃないが斜め読みの範囲では、
車検が無い車両だから、法的に認定制度の必要性が有る訳じゃないよ、ってだけ
認定されてなくても、法的な基準を満たしてれば法的な電動アシスト自転車には入るって
ただ認定受けてないと違法車両な可能性が（実質100%)有るから、何かの時に原付扱いされたり不都合有るよってだけだろう >>950
今の日本規格で坂で非力に感じる電アシが生き残ってるのが不思議だ
坂で強くても安全性高いための仕様だろうにな
2倍アシストならモーター自体は1000Wでも良いのに、トルク低い電アシは悪評広めて不買運動して出て来ない対策するべきだったろうに 100ｗでしか踏めないけれど、30km/ｈ巡航は譲れねいから電動アシスト改は必要 >>940
やっと来たと思ったらチャイルドシートの取り付けｗ XM1って結局改造できたのかな
ガチガチに改造対策してそう 日本規格は人力に比例なので、
上限は無いのに、
実際はパワーがついてこない。
10キロ以下でペダルを150キロで踏んだら
ペダル位置換算で、300キロのアシストしなきゃ。 >>959
そんなことしたら、ガンガン駆動系の部品こわれるだろ。
今でも内三とか結構壊れるのに。 >>959
それだとケンケン乗りするだけで
フル電動っぽく走れてしまうので ガソリンエンジンのキックスタート程必要なわけではないが、マブチミニベビーみたいに負荷のかかる
始動を人力に任せるモーターは稀にある 鉛電池だけじゃなくブラシや死点のあるモーター使ってるのか、さすが大陸クオリティ >>965
新型YPJ-ERはYPJ-Rの後継と言うよりグラベルロードを追加したイメージだね。 だからと言って原付は無いだろうに
30km/h制限や二段階右折等々警察取り締まりのカモ
今の主流は自動二輪免許を取って125ccクラスの小型バイクだね
電動アシスト自転車と125ccバイクを使い分けるといいだろう 何が主流やねんアホかwwwwww
人それぞれ事情が違うし、
仮に主流とやらが有ったとしても、
飼い犬みたいにそれに従うんかよ？ XCはフロントが1枚だけど、スペースの問題？
前の歯数を大幅に増やすだけで・・・・・・・・？
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/87420 バッテリー10倍で笑うw
海外勢が日本に進出してきた途端に掌返し 乗ったことない人はスペック表の数字見て買い控えちゃうだろうしな
どんなコンセプトで売り出そうが売れなきゃしゃーないし そーゆー胡散臭いの買うか？
現実問題として。
アフター無しなんだから、
どっか壊れたら即ゴミだよ？ 改良ドナーの選択肢が増えて行くのは良い傾向でしょう。 >>976
最初からゴミをを買うよりもいいんじゃないのかな？ 買いもしねーくせに
写真眺めて「改良ドナー」とかw どっか壊れて修理もロクできないやつは
このスレ見ちゃだめだろｗ
生活板池 >>976
オマエだけ中華の怪しい電アシの話だと思ってないか？ おまえら「なるしま」の黄色いジャージを着たキチガイに気をつけたほうがいいぞ
電動でサイクルロードを走っていて、向かい風で抜いたら
追いかけてきて、「違法電動だ、警察へ行こう」とひつこく絡んできたと聞いた サイクルロードでは道交法は適用されませんよ
試しに通報してみて下さい
これでおｋ 内部調査で
なるしまの基地外は特定できたかね？
＞なるしまさん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
