クロスバイク初心者質問スレ part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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クロスバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493990644 >>1乙
早速なんですが
カノーバーのオルフェウス
と
レナトゥスRD705
どちらを購入すべきでしょうか？
どちらも安いものですが…
もろもろの観点から御教授ください。 韓国のメーカーSCOTTにはスピードステーというクロスバイクがありますよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ はじめてのクロスバイク選びに迷っています。
川沿いの平地メインの10キロ程度の移動と待ち乗りがメインになる予定です。
いろいろ見ているとルイガノのBTNかブリヂストンのCHeROが気に入ったのですが
どちらのほうがベターでしょうか 茄子でクロスバイク買おうと思ってるんですが、アパートが駐輪場エレベーターなしの3Fだから階段つらいかな？ >>9
おまえ次第
よしカーボン製のすっげ軽い奴買おうぜ >>9
クロスバイクは大体10kg前後
3Fくらいなら別に大丈夫だとは思うが疲れてるときはちょっと大変かも。
予算とかこだわりたいところとかあるだろうからまだ分からんけど、一応コーダーブルームというメーカーが軽さを売りにしてるからおすすめ。俺も買ったけど歩道橋とか階段を担いで上がってもそこまで苦じゃない。あとはショップで実際に持ち上げてみよう。 >>10
>>11
無理ではないって感じなんですね
とりあえず予算は10万前後で考えてます。166cm66kgの肥満体なので軽さと丈夫さ両立してるのが欲しいですがそんな都合のいいのありますかね？
コーダーブルームはちょっと調べてみます。 >>12
軽さと丈夫さを両立してるモデルはもちろんある
けどそれは値段と両立しないんだ
フルカーボンのクロスバイクは30万円くらいすることもある
https://www.trekstore.jp/news/?p=24824 >>12
66kgなら丈夫さとか気にしなくていいよ
俺82kgあるし
予算10万ならコーダーブルームのSLとか軽いぞ～。あ、他の人の意見も聞いてから買いなね。 >>12
見た目はデブでも数値的には普通だから別に気にするな
3階まで持って上がるのに1番の問題は重さじゃなくて自転車が倒れるスペースがあるかだな
10万のクロスバイクなら10kg程度だから重さ的には何の心配もない >>14
おまおれ
そして同意
俺のおすすめはジャイアントクロスター
5.9万で10kg切り
安いから車体以外に必要な物をケチらずに済む 初めてクロスバイク買うとオプション品とか服装周りとかでかなりお金かかるね
俺は大幅に予算オーバーしてしまった
本体以外も予算に入れて考えないとダメだね キレイなスタンド見つけたんだけど（なぜかPCとかオフィス用品なんかのショップｗ）
普段ずっとこういうスタンドに停めてていいものなのかな？
チェーンステーとか歪みなんか出たりしない？
ttps://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/800-BYST1 >>20
自分もこういうやつ使ってますが、メンテナンスなんかには必須のアイテムですね。
ただ、うちのクロスバイクはサイドスタンド付けているので停めるのには使っていませんが。
こういうスタンド、車体パイプに悪影響はありません。
しかし取説ダウンロードして読みましたが、上のフックと下のフックが一体型で間隔が調整できないのは、このタイプのスタンドとしては珍しい。多分メインは下のフックで、上のフックはサポート的役割なんでしょう。
それで大丈夫とも思えるし、間隔が調整できないといけないとも思えるし・・・。 >>13
>>14
>>15
ありがとうございます
とりあえず軽さを少し重点的に調べてみようと思います
自転車通れるスペースはちょっと考えてませんでした・・・ 前スレ998だけど答えてくれた人サンクス
やっぱりそんなもんかー。
使ってれば車体に愛が出てくるだろうしそれをどう取るかってところなのかな >>8
ありがとうございます
使われてるパーツの違いとかまで拘るほどじゃないのですね。 >>22
いやいや、普段着のジーンズってわけにはいかないだろ
俺は速乾性の擦れない生地のパンツとパット入りインナーを買ったぞ
上着は普段着のシャツでもいいけど
頭にはヘルメットも必要だし >>26
買い物行くのにピチパンヘルメットとか変態 >>27
ピチパン履いてる書き込みなんてあったか？
それとヘルメットはしたほうがいい
いやなら別にいいけど ママチャリの延長としてクロスバイク買う人に
ローディ崩れの自転車オタがわざとズレた回答するスレ
>>12
その階段で頻繁に他人とすれ違うようなら、苦情くるかもよ？
休みに趣味で乗る程度なら大丈夫だろうけど
通勤で毎日とかだと考えておいた方がいい >>29
三年すんでるけど人とすれ違ったのは数えるくらいしかないのと土日くらいしか乗る時間なさそうだから苦情については多分大丈夫かな
多分・・・ >>21
チェーンステーにのっけてシートステーには倒れないようにひっかけてるだけなんでしょうね
影響ないならキレイだからこれ買っちゃおうｗ
ありがとうございました クエロはハンドルをプロムナードに変えるとシブくて良い 普段着っぽくないスポーティーな格好でクロス乗ってるとロード買えない人みたいで嫌だ >>34
上下ユニクロとヘルメット着用でクロスバイク乗っててすまんなそれぞれ用途に合わせて買ってるんだから何が何でもロードじゃないとダメという考えを捨てろ ロード買ったところでとっさにブレーキ出来ないのにアホみたいにスピードでる暴れ馬だと思い込めばクロスでいいやとなる >>7
クエロは変速がダウンチューブのレバー式だね
信号のない川沿いをのんびり走るだけなら問題はないけど、ストップアンドゴーや坂道の多い街中を走ると
変速のたびにいちいち手を離すのは煩わしいかも
一方BTNも変速周りがマイクロシフト系
性能に問題はないけど普及してるシマノに比べて補修などで一手間かかるかもしれない
どちらも見た目優先のあまりちょっと癖のあるパーツ選択なので、そこにこだわりがあるなら悪くはない
どっちもスピードを求めないなら用途には十分、最終的には見た目で選んでもいいけど、
乗り心地重視なら太いタイヤを履いてるBTNのほうが良さそう
なおこの手のクラシック系好きなら、フジ バラッドもオススメ
http://www.fujibikes.jp/2017/products/ballad/
軽快さはこちらが上と思われる
さらに予算上がっちゃうけど、ラレー ラドフォードクラシックならもっと遠くへ行きたくなったときに耐える装備も隙がなく高性能 今日自転車屋行ってきたらFujiのsparrowってのが5万ジャストで売ってたんだけどこれエスケープとかミストラルと比べてどうなん？
あさひ限定モデルらしいんだけど調べても中々情報が出てこない >>40
ミストラルやエスケープと比べると、舗装路ではもっさりするでしょう
ダイワサイクルオリジナルとほぼ同レベルでしょうか
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gc-merida-sprt038/
cs440mmでややきつめの前傾、長いwbにロープロファイル
長距離をゆっくり走ることに向いている感じです
街中をきびきびと走るには厳しいスケルトンです
同じフジならパレットやラフィスタが良いでしょう
アサヒならプレスポの方が安いので「fuji」のロゴに10,000円と言う感じです
フレーム以外は徹底的にコストを削ると言う本家・フジ「らしさ」は忠実に継承しているみたいです
私なら無理してもミストラルかな？もしくは…
xds t170
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/56/38/item100000043856.html
ワンサイズ展開なのでサイズが合うならこちらの方が良いかも、です >>9
余裕だよ
俺なんか、12ｋｇのプレスポを団地の５Fから階段を昇り降りしてるぞ
それも一日に３回４回はやってる プレスポギリギリ3万円台で買えるクロスとしては
ルックじゃないしコスパは良さそう >>41
やっぱプレスポにfujiブランドをつけた感じなんかね
同じ5万ならエスケープr3、ミストラルに軍配が上がる感じかー
スポーツバイク初心者だからxdsなんて初めて聞いたわ
xdsで調べても何も情報出て来なくてイマイチよく分からんなー
55kでフルシマノは安いね >>44
XDSはデローザとかのOEMメーカーだね
最近、黒子が表舞台に出てきた
現段階ではルック認定されそうだがw >>42
おまえはシクロクロスって競技に出るべきだ ラバー砥石というものでアルミ製のリムの掃除ができることを知りました
自分の自転車のリムはアルミ製でブラックカラーなのですがラバー砥石を使ったらブラックカラー禿げてしまうのでしょうか？ >>44
xdsは中国の「喜徳盛」=シーダシェンという自転車メーカーです
http://www.xidesheng.com/
家電量販店が主流のためy's、アサヒくらいしか自転車屋さんでは見かけません
中国国内ではジャイアント、メリダに次ぐシェアを持っているそうです ホーザンの消しゴム砥石のことかな？あれのK142は自分もシクロクロスで使ってます。141のが人気かも。使うとすごいカスが出るので注意
そう簡単にはげるならブレーキングでも剥げていくのでは？
その黒アルミリムのホイールがキシリウムやレーゼロナイト、シャマルミレみたいなちゃんとしたものなら平気だと思います。聞いたことのないようなホイールだとどうなのかわからないけども まぁ商品化されてるくらいだし、その黒リムが上であげたようホイルのようなアルマイトの製品なら平気じゃないかな
ただのかっこいいから黒にしちゃえ！的な塗装しただけの怪しげなホイールならブレーキングでもそのうちはげるし、消しゴムでも徐々に禿げると思います >>48
まず、ホイールの汚れはブレーキゴム、ブレーキシューの削りかすがメインですが、雨の日に乗るとめちゃめちゃブレーキシューが減る(おまけに効かない)ので分かる通り、削りかすの掃除には濡れぞうきんが最適です。
洗剤を使ってもかまいませんが完全に成分を落とすのにすすぎの水洗いなどすること考えると面倒なので、ただの濡れぞうきんでごしごし、これで十分です。
それ以上を求めるならパーツクリーナーをペーパーウエスに吹いてごしごしすれば完璧です。
つまりラバー砥石を使わなくてもホイールの掃除はできます。
ラバー砥石は研磨成分はともかくゴム成分が細かい凹凸にはまりこむとブレーキの効きに問題じゃないのかな・・・。
また、ブレーキシューの当たるリム面がもし鏡のように磨かれると、これもブレーキの効きに問題のように思えますね・・・。
制動には摩擦力が必要ですから。 シャマミレは晴天でもシューを削りまくりますw
peoとアルマイトは別物です
ビジョンのトライマックス30とかもpeo処理ではなくブラックアノダイズ加工です
豆知識でした >>38
詳しくありがとうございます
お勧めも含めてもう少しいろいろ考えて見ます ルック車を否定する風潮があるが、ルック車もそれなりの役目ってものがある
ルック車→本格クロスorロード とは限らない
薦められて10万円のロード→オートバイor車（自転車は乗らなくなる） というパターンもあり トルクスレンチでオススメのメーカーありましたら教えてくださいm(_ _)m >>52
ありがとうございます
メンテナンスに必須な道具ってわけでもなさそうですね >>56
プラスネジ、マイナスネジ以外にトルクスネジなんてのがあります。
がっつりトルクをかけてねじ込める、花びらのような形状です。
そうでなくて普通の自転車に使う六角レンチ、ヘックスで締めるネジはシートポストをとめるのに6ニュートンのトルクでとか指定があったりします。
この正確にかけたトルクを示せるトルクレンチですが、プロは電子式の高価なタイプを使っているようですが、私は最も原始的でかつ安価なトピークのを買いました。
黄色のプレートは見やすいし、12ニュートンまで目盛りがあって自転車には十分だと思います。
先端の六角部分のサイズ交換も簡単にできます。 >>56
カーボンパーツがなければ(ピラーやステム等)取り合えずは不必要ですが…
ビーム式以外は数年毎の調整が必要なので手間もかかります
pwt デジタルトルクレンチ
http://item.rakuten.co.jp/pwtgear/pwt-dtw230/
pwtトルクレンチ
http://item.rakuten.co.jp/pwtgear/pwt-tw420/
bb30なら必須の10mmビットも付いています
この程度でも充分使えます コーダブルームのrail700a（45,000円）が気になってるんですが同価格帯で有名なescape r3等には劣りますか？
escapeも検討してはいるのですが周り見渡してると余りにも乗ってる人が多いので…
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700a/ 700A2018年モデルは値段据え置きで変速機がアルタスになるから待てるなら待つのも手 >>66
これマジかよ
先月無印700買った俺の立場が… >>63
品質変わらんし軽い
それにあんまり乗ってる人もおらん R3との比較
シートポスト、ハンドル：銀色→黒（見た目だけだが高級感）
ベル、スタンド、ライト：なし→標準装備（明らかにお得）
タイヤ：KENDA KWEST 28C→KENDA K1029 32C（実はこっちの方が軽い）
ホイールのスポーク本数：少なめ→多め（R3のホイールは評判あまり良くない）
うむ、日常性では圧勝だな。つかR3の存在理由、どこにもないだろ >>67
ここ
ttp://kobelalpedhuez.blogspot.jp/2017/06/blog-post_7.html 全貌が明らかになるまでは待つのが賢明かもしれんが... レイル700シリーズの予約は始まってるからパンフレット置いている所で詳しいスペックは見られると思うよ アルタスのRDなんてハナクソみたいな値段で買えるんだから迷う様な事では無い
ターニーと変わらんし >>69
走りを見なければそうなるね
レイルの全速度域における不安定なハンドリングともっさりした走りはママチャリの延長
軽さが生きるのは取り回しとゼロ発進くらい
10km/hまでならR3と互角だが20km/h前後の速度維持で遥かに劣る
横風に対してはR3よりも弱い
レイルは町中をゆっくり走るのならR3やミストラルより向いている
車道を軽快に走るならR3やミストラルに劣る
使い方次第なのでどちらが優れているとは言えない
錆びやすさもトップクラスだしね 確実に言えるのはクロスバイクなんて性能じゃなくて見た目で気に入ったのを選んだ方が幸せになれるって事
パーツ類なんて後からどうとでもなる >>75
ブレーキやホイールはそう簡単な問題じゃない(場合がままある) フレームが綺麗なモノを選んだ方が良いと思うな
それなりに乗ってると
メンテ覚えて、パーツは取り替えられるようになるしね フレームが綺麗でもBBの規格がBB30だったりITAだったりすると取り替えに苦労するけどな
あとヘッドとリアエンド幅も苦労する。綺麗なだけじゃねぇ >>56ですが
トルクレンチではなくトルクスレンチのことを質問しました
機械式ディスクブレーキのディスクローターのボルトがトルクスレンチでないととれないみたいなので…
あと、ラチェットレンチって自転車メンテナンスでよく使いますか？ >>79
トピークのトルクレンチ、「コンボトルクレンチ&ビットセット」にはT25のトルクスの先端が付いていました。
もしそのトルクスネジがT25サイズなら使えますね。私は使った事無いパーツだけど・・・。 >>79
KTC使ってるけど特に不満は無いよ。
手はL字、トルクレンチはソケットの。
http://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/lt6__55
http://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/bt2-t6__t30
ラチェットじゃなきゃ作業しづらい箇所は無いけど、あっても困らないかも、って所かなぁ。
俺はママチャリのハブ軸（ボックス）とかワイヤー固定（板ラチェ）とかにたまに使うよ。 >>79
自分的にはラチェットレンチは必需品だな。
それこそトルクスからヘックスから先っぽ替えるだけで何でも使えるし、細かい反復運動で済ませられるから狭い場所なんかでは凄く作業性が良い。 >>79
ベッセル、WERAあたりでいいのでは。
個人的にはラチェットよりスピンナハンドルのほうが使う。
工具スレもどうぞ。
自転車工具スレッドその42
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1483867792/ >>79
ラチェットハンドルは整備の必需品だろ
ショートのヘックスは入りにくい場所があるからロングのソケットが必要 5mmヘックスのソケットしかないけど見た目、ラチェットの音、利便性全て気に入ってる
アーレンキーほとんど取り出さなくなった
http://i.imgur.com/YNKO14kh.jpg >>74
Rail700無印以降は良いんじゃナイの？ ホダカ系ブランドは同じGiant製なのにコスパ最高だからやっかむキモピチが多いんだよ
構わないであげてネ >>88
ありえねーよ、タコw
下請けをやっかむ無知がいるわけないだろww 今や輸入される自転車の9割以上が中国製(2013年のデータによると中国96.6%台湾3.1%残りその他)
メイドイン～と書かれていても実際にその国で作ってなかったりする
何処製かより正確な組み付け調整がされているか重要
でも大抵の自転車屋は手間がかかるから最低限の整備しかやらない
何を買うかよりまともな自転車店を探すほうがよっぽど難しい 俺が買ったとこは全部ちゃんと整備してるから数ヶ月待ってって言われた、いつ行っても何かしら整備してるから技術的に信用できると思ってる なんで自転車って納車に数ヶ月待ちが当たり前なんだろうな？
待ちすぎて熱が冷めそう >>87
フレームはどのグレードも同じ
シートポストをカーボンにしても、フォークをカーボンにしてもリヤセンター450mmは変わらない
基本走行性能はどのグレードも一緒
シートポストやフォークがどれだけ絶対速度に影響するのか？
ロバの馬銜や鐙を変えてどれほど変わるのか？
メリダは(スペシャ含む)上位と下位でジオメトリーを変えている
種類を多く見せるファミレス商法
前スレで誰かが指摘していた、「基本設計はローエンド」
わかっている奴はわかっている >>96
700Aと700Dは違う
ディスクは当然だが、無印以上のホイールは剛性が落ちて軽くなっているからさほど体感差はないよ
乗り比べてみればわかる
ハブもノバテックの廉価品なのでR501やTX800以下
無印700と700Aの1万5千円差はR501買ってもお釣がくる
デオーレのブレーキを買える
レイル買うなら700Aで部品交換が賢い
それでも走りでエスケープやミストラルに及ばない ヒルクライムとか軽い方が良さそうな気がしますが・・・ >>98
横から失礼致します
ヒルクライムは軽さと剛性のバランスです
csとwbが長いレイルシリーズは街中の短い坂でも時間がかかります
時間を削ると体力も削られます
アップライトなポジションと直線での安定感重視のジオメトリなのでスポーツ走行では車重のあるミドルレンジクロスバイクに劣るのは仕方ないことです
同じエントリークラスのフリーダムフラットなどは、快適性をある程度犠牲にして上位モデルに迫る走りを手に入れました(脚力が同じならどこを走ってもレイルでは影を踏むのが限界かな？)
レイルの軽さは街中での使い勝手を重視したものです
レイルシリーズの乗り心地はアルミにしては悪くないです(剛性が低いとも言えます)
癖がなくママチャリからスムースに乗り換えられる筈です
軽いからヒルクライムに向いている、とはクロスバイクでは言い切れないです
レイルシリーズのフレームは剛性が低く、ジオメトリもスポーツ走行を考慮していません
街中での使い勝手ならコスパの高い車種と言えます
逆に峠やロングライド等のスポーツ走行では売価に見合った性能は持っていません
オーナーの使い方で価値が変わるのもクロスバイクの面白いところです
お二人が噛み合っていないのは価値基準が実用性と趣味性で比べているからではないでしょうか？ フロントギアについて質問なんですが、1速から2速へ変速するときガイドプレートだけ2速へ入ってギアは1速のままになってします。ワイヤーやディレイラーの調整も行ったのですがそれでも直せなかったのでいったい何が原因なんでしょうか？ >>100
ディレイラーが曲がってるかも
真っ直ぐじゃなくて弧を描いてたらフロントディレイラー交換するしかない >>100
チェーンやギア板が磨耗しているなら交換、
ガイドを手で左右に揺すって大きなガタがあったりガイドが変形してるならディレイラー交換、
磨耗やガタ変形は無いなら調整不良かなぁ。
ワイヤーを外し、ワイヤーアジャスターを縮め、ディレイラー固定ボルトを緩め、説明書の手順通りに作業してみたらどうかな。 >>101
どうやらRail700でヒルクラしてる私は相当なドMらしいっすわ
他の人がロングライドよくやるわとかホイール交換するなんて無駄だとか意宇のよくわかりました >>63
劣るもなにもコーダブルームはジャイアントという会社の上級ブランドだろw
日本で例えるならR3はトヨタ車で、RAIL700はレクサスみたいな感じ
RAIL700はR3の上位互換だよ >>106
ありえないwバカじゃねーのww
マルキンホダカなんざ下請けの子会社だろうがw
いい加減な嘘をつくな！
ではセンチュリオンはメリダの上位互換か？
xdsはデローザの上位互換か？
おまえの言っていることはこういうことだw
エスワやオペラとマルキンが同格だとでも思っているのか？ もうよくわかんないし得手不得手があるってことでええやん。俺はRail700のほうが好きだし劣ってるなんて思ったことはないけど。 >>107
俺のマルキンのシティーサイクルは買って10年になるが塗装が少し痛んでるだけでサビ一つない
マルキンは素晴らしい自転車をつくる立派な企業だ >>106
木綿と違って完全なるOEMなんですがそれは >>99
の言っていることは、クロス乗りにとってとても参考になると思う
パーツ交換で軽量化を図り、ドロハン化しても形を似せても、ロードバイクと同じ走りにはならないという理由が書かれている
クロスバイクとフラットバーロードの決定的な違いは、フレームのジオメトリにあり >>106
ホダカ系ブランドは同じGiant製なのに軽くてコスパ最高だから脊髄反射でやっかむキモピチパンツが少なくないんよ
毎年モデル毎に部品だって変わるのに、結論はブランド単位の優劣だから理屈も何もあったもんじゃない
憂さ晴らしするためにスレに張り付いてる奴らだから、構わないであげてネ >>109
品質と格は別物
たとえ同じフレームでもデローザとxdsが同格なのか？
どちらもバカにされると言うことでは同じだがw >>61
IDかぶった！！
おまえ名古屋人だろ！！ ジャイアント ESCAPE R3を買いました。
ハンドルの色をフレームと合わせつつおしゃれにしたいので
バーテープとエンドキャップをつけたいです。
どうすればよいでしょうか。 >>115
あれ？
おおっw
・・・大阪、docomoですわ。 >>116
えええ、逆になにがわからないのかわからないよ、、
巻き方がわからないの？ >>116
R3ってグリップシフトでしょ
バーテープだと薄くて段差が出来て使いにくくなるんじゃない
それでもいいなら買ってきて巻けばいいよ >>116
フラットバーにバーテープはやめとけ。やってみたらわかるけどケチ臭く感じるぞ そうなのグリップシフトじゃないのか
じゃあ好きしたらいいな
一応俺はエルゴンを勧める 個人的にはスポンジグリップがグローブ無しでも手が痛くならなくて好印象 >>103
>>104
親切にありがとうございます。もう少し色々試してみます。 俺はバーテープ巻いたな
色がたくさんあるから合わせやすいしクッチョン性があるスポンジ系はなかなかいい 自転車に限らず乗り物系の趣味な人は、同じ嗜好持ってる気がする
やたら車種があってその中から選んで、速さの為に改造してみたり
トラックなんかでもデコトラやったりするじゃない グリップにバーテープはありだと思う
バーテープ風のグリップも売ってるしね
エンドバーを付けるためにハンドルカットすると、長めのグリップが使用できなくなるので、
竹輪型のグリップをカットして付けたりするが、バーテープだと長さは自由 リアライトはあったほうがいいでしょうか？
赤と青ならやっぱり赤でしょうか？
青のほうが好きなんですが。安全なのは赤ですかね？ >>133
トンネルの中を走るつもりなら絶対に必須
オンオフがめんどくさいからかトンネルでライト付けないサンデー自動車わりと見たからな
地味な車体で反射板とか外してたら見落とされて巻き込まれるよ ここで誰かにクロスバイクに取り付けるカゴでいいの聞いた気がするんだけどなんだっけかな。かんたんに取り外せるやつで 自分もカゴつけようかと思ってる
リュック使ってたけどポタリングで釣り散策が趣味で荷物が重くなってきて・・
選択肢はKLICKfixの前カゴになりそうだけど対荷重7kgって書いてあるのに、
そんなもたないってネットのレビューに書かれててすぐ壊れるんかなあ、と イスの位置を後ろに下げるにはどうしたら良いですか？
ペダルに対してイスの位置が前すぎるので >>139
安心して使いたかったら、ママチャリみたいにコラムとハブ軸共締めかフォークダボに取り付ける方式のを探すなり加工するなりした方が良いよ
簡易的な取り付けのは、あくまでも、その場しのぎ
あとVブレーキの基部に固定するタイプも見れば分かるけど軽い物しか乗せられないのでメインとして使うのは無理 >>111
>フレームのジオメトリにあり
これずっと前からどう違うんだろうってずっと思ってて
ホリゾンタルフレームのフラバロードとスローピングのクロスならなんとくわかるんだけど
ホリゾンタルフレームのフラバロードとホリゾンタルフレームのクロス（例えばクエロ700CとかBALLADとか）だと
ジオメトリはどう違うのか教えてほしい！ >>141
簡単に取り外せるってのはメリットも多少はあるかもなあ
常にの見た目は気に入らないので普段は外しといてキッチリ使う用途で出かける時だけ付けるとか
あと正直メンテとか自分でのDIY的な事ニガテで自転車屋任せなとこはある
壊れるってカゴの方なのかな？！
アタッチメントがそのままいけるなら、カゴ3000円弱だったので年1くらいなら壊れたら買い換えてもいいなかあ >>140
イス(サドル)の下に、六角レンチで締めたり緩めたりするネジでイスがとめてあります。
これをレンチで緩め、前後にサドルをずらしてレンチで締めなおします。
締め方がゆるいと乗っていて危険ですから、最初はレンチを携帯して自転車に乗るようにします。
クロスバイクによっては、このくらいの力で締めて下さいと締め付けを数値で書いてある物もあります。
そういう場合はトルクレンチという、締め付ける力が数字で分かるレンチを使うのが良いです。
ただ普通の六角レンチならダイソーで7本組200円で買えて品質も全く問題無しですが、トルクレンチは安い物でも2000円とか3000円とかします。 私はママチャリから初クロスバイクに乗り換えて週末に
河川敷にあるサイクリングロードでサイクリングを楽しんでる初心者です。
サイクルメーターを取り付けて速度計などカスタマイズしました。
しかしママチャリからクロスバイクに乗り換えて前カゴが無いので
なんか違和感を感じながらサイクリングしています。
そこで前にチャイルドシートを付けてくまのプーさんのぬいぐるみ置こうかなと考えました。
これならば一人でサイクリングする寂しさも無くなりますし
前に何もない違和感もなくなりますし、ファッション的にも
かわいい自転車になるのでなかなかいいアイデアと思っていたんです。
でも週末サイクリングしていて何か足りないなぁと最近気付いて考え直しました。 週末の河川敷サイクリングは景色もいいし道も整備されていて最高なのですが
まわりに何もないため風が強いのが悩みです。
あっいま向かい風だからあの辺り行けば横風になって楽になる！と思っていたのにまったく変わらなかったり。
そこでこのような風向風圧計を前タイヤの上に取り付けることにしました。
http://www.ureruzo.com/image_kankyou/kwv620_main03.jpg
そこで質問なのですが自転車用におすすめの風向風圧計を教えてください。
予算は5000円くらいまででお願いしますm(__)m >>146
ヘルメットに風見鶏つければいい
プーさんはハンドルに縛りつければカゴいらない >>147
すまんカゴじゃなくてチャイルドシートだったな >>136
買い物に行くにはカゴが便利だけど、荷物持ってポタリングや釣りなら、前後キャリアとパニアでいいのでは。 >>142
横だけど、ジオメトリを見るときはチェーンステー長（CS、リアセンターRCとも言う）をみれば
どういう意図で設計されてるかが手っ取り早いと思う
クエロもバラッドもクロスバイクと呼ばれてるけど、CSはそれぞれ445、405
バラッドはちょっと特殊なほうで、ロードバイク並に短い
CSが短いとどうなるかはこのサイト参照
http://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/45965.html
ようはパワーが伝わりやすく高速性能が上がる代わりに安定性が下がるってわけやね
私見だけど、だいたいCS430mmあたりを境にロード寄りかクロス寄りかが別れる感じ
クエロの445はほとんどシティサイクル並みといっていい
クロスバイクのR3は425でここがロード寄りジオメトリと言われる所以
一方フラットバーロードと銘打ったルイガノRSRなんかは430と長め
ラレーのカタログを見るとさらにわかりやすくて、
フラバのRF7は410、RFCは415、RFLは425とクロス成分が強くなるごとにCSが長くなっていく
ロード、クロス、フラバ、どう呼ぶかはメーカーの意図次第で言ったもん勝ちな部分はあるけど、
ジオメトリを見ればデザインや呼称に惑わされずだいたいどんな自転車かが見当つく
ホリゾンタルかどうかはあんまり関係ないね >>134
それ、反射板取っちゃった場合な
反射板ありゃ最低限の基準は満たすんだから、その上でどうするかは規定されてない
わざわざスレ立ててまで延々争ってるけど意味わからんわ >>151
反射板あるとして
テールライトがないならよいが白いライト後ろに照らすのは違法 >>152
必要条件と十分条件くらい理解してから書き込んでくれよ
規定外を違法って言い切る割にはソースもないし、こういうのが暴れてるのか、納得 >>138
それだ
あと、ライトとかハンドルバーに付けるときに隙間を埋めるゴムみたいなのって単体で売ってるのかな。スレチならすまん 走ってるだけで正面から風受けるのと同じだから自転車で走行中に正常に動作するとは思えんが… >>146
おすすめも何ももう取り付けたなら、それをしばらく使ってみればいいんじゃないかい？ >>153
キレんなって
尾灯が赤か橙なのは決まってて、反射板で代用できるって定められてるんだよ
嘘だと思ったら調べてみ >>155 ビニールテープをグルグル巻きが手軽で安いが屋外放置するとベタベタになる
固めのスポンジを噛ませるんじゃだめか このやり取りは噛み合ってないよ、デコトラを例に考えるんだ 隙間埋めはホムセンで買った薄いゴムシート使ってるよ ロックバンド「L'Arc-en-Ciel」のボーカル・hydeさん（48）が、
現在ツイッターで流行中の「～とデートなう。」写真を投稿し、話題を呼んでいる。
女性ファンはそのあまりの格好良さにキュンキュンと妄想が止まらないようで、
夢見心地になっている。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/06/news_20170613125251-thumb-645xauto-114404.jpg
hydeさんは2017年6月12日にインスタグラムを更新し、
「彼とサイクリングなう」
というコメントとともに、水辺でクロスバイクにまたがる写真を投稿。
ニット帽を目深にかぶってサングラスをかけているため表情は読み取れないが、
すぐ隣にいるhydeさんがこちらを見つめるアングルはまさに彼女目線だ。
一方で、「～とデートなう。」写真を投稿する際に用いられる定型文
「『～とデートなう。』使っていいよ」の「使っていいよ」部分がなかったため、
「hydeさんが彼とサイクリングなうかと思ってしまって しばらく、
彼って誰やろ？っていろいろ妄想しちゃいました」
と、hydeさんの「彼」の存在を疑う人も現れた。
https://www.j-cast.com/2017/06/13300469.html >>160
まさにそれ
>>158
ちと性急すぎたか、謝るわ
すまん
確かにその辺どっちとも取れるのは間違いないんだけど、ただ優先順位的には、尾灯の代替＝反射板、付加で電飾禁止ってならわかるけど、それはない訳じゃん？
実際に摘発されるか、問い合わせるかしかないんだろうけどさ >>150
詳しくありがとう、リンク先も見て色々納得した！
それと自分が思ってたスローピングとかはなんとなくわかるは
完全に間違ってたことを認識したｗ
初クロスでBALLAD買ったんだけど
やたらヒラヒラごつごつした感じがしたのは
ママチャリから乗り換えたからそう感じたと思ってたけど
細いタイヤのせいだけじゃなくフレームのせいもあったんやね納得 >>142
ではフジ バラッド、クエロ700cとフリーダムフラットの3車種のジオメトリを比較・分析してみましょう
フジ バラッド
http://www.fujibikes.jp/2017/products/ballad/
bsクエロ700c
https://www.bscycle.co.jp/greenlabel/chero/700c.html
ミヤタ フリーダムフラット
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_flat.html
比較はバラッド52cm、クエロ51cm、フリーダム52cmです
tth(トップチューブホリゾンタル)を見てみるとバラッド525mm、クエ540mm、フリーダム530mmです
この数値だけでは無意味なので他のジオメトリも比べましょう
sa(シートアングル)はより鋭角(立っている)であるほど前方荷重になり、脚が回しやすくなります
逆に鈍角(寝ている)であれば後方荷重で上半身のチカラが抜けるため操作性は上がり、フレームのしなりも増えて乗り心地は良くなります
どれも同じ74°です
(続く) >>142
>167(続き)
次にbbd(ハンガー下がり、ボトムブラケットドロップ)を観ましょう
バラッドは65mm、クエロは60mm、フリーダムは67mmです
bbdの数値が小さいと反応が良くなると同時にふらつきやすくなります
逆に大きいとロープロファイルで安定感が増します
クエロがハイプロファイルでフリーダムがロープロファイル、中間がバラッドです
ここだけ見るとクエロのかかりが一番良さそうですね
クラス最速のフリーダムが一番ズブい感じです
cs(チェーンステー、リアセンター)に目をやるとバラッド405mm、クエロ445mm、フリーダム420mmです
この数値が小さい程かかりが良くなり乗り心地は悪化します
ht(ヘッドチューブ)はバラッド95mm、クエロ85mm、フリーダム95mm、クエロのハンドルが一番低そうですね
アングルを見てみるとバラッド70°、クエロ71°、フリーダム71.5°です
これはオフセットも関連するためこの数値だけで断言できませんが重心、ハンドリングレスポンス、振動に影響します
最初のttからバラッドは近くて高めのハンドルだがキャスターが寝ているので駆動力はやや鈍い伝わり方でふらつき易い、wb992.6mmは神経質な操作性かな？と想像できます
クエロはwb1053.4mm、ママチャリに近い安定感があり、乗り心地もそこそこ良いけどやや前傾がきついかな？
フリーダムはwb1010mmだけと安定してペダルが踏めてコーナーリングは反応良さそう
と、ジオメトリから読み取れます
これを踏まえてフレームの材質や造りでそのバイクの性質が決まります
ジオメトリから読み取れないフレームの剛性は乗ってみないとわかりません
見るだけでもある程度想像できますけど
実際バラッド、クエロは軟らかでフリーダムは硬いです元々の設計にフレームの剛性が加わりフリーダムはバラッドよりも走るのでした
csで判断するのは悪くありません
大体400～424mmがロード(エンデュランス含む)、425mmがシクロクロス、426mm以上がグラベルロードといったところです
25cを履くには最低405mmは必要なのでこれからは405～415mmがロードの主流になるのでしょう
参考になればうれしいです 左のクランクがネジ緩みでガタガタになってるのを脱落して初めて気付きました
そのせいでクランクの穴周りがえぐれてガバガバになってしまったんですが
シマノのFC2350ってもう作ってないんですかね？
他のやつで流用できるやつがあればいいんですけど
左クランクだけよりはクランクセットで交換しちゃったほうがいいんですかね？ >>169
クエロのリアセンター445mmって、フラバにしては長いな
俺のプレスポを実際に測ってみたら430mmだった >>167>>169
すっごく詳しくありがとうございます！
部分名もきっちり把握できてない初心者なのでちょっと理解できてないとこあるけど
すごく興味あるので部分名を照らし合わせながらじっくりと理解していく！ >>170
在庫があれば左クランクだけ買えるけどあるかなぁ。
BB含め左右クランク丸ごと交換でもいいかもね。 クロスもブランド品は部屋保管だと思うんですが部屋に持ち込む際は掃除ってしてますか？それともそのまま持ち上げて設置場所まで移動ですか？
賃貸で狭くてドアが入ってすぐ90度に曲がるタイプなのですがそのタイプの方はぶつかると、おもうのですが、家族の反応いかがですか？
クロスの場合はティアグラや105といった中堅セットの指標になるようなものはないのでしょうか？クロスもクロモリアルミカーボンの基準は同じですか？ >>175
タイヤの泥や汚れは落としてから
ティアグラがハイエンド
アルミにアルタスやクラリスでもかなり上位
フレームはロードでもX FIREやXCRのように並みのカーボンより格上の金属フレームが多数あるのでなんとも言えない
ロードもそうだが安物カーボン買うくらいならアルミの方がいい
てか、使用目的で変わるからフレームの材質での区分けは無意味
荷物積載の長距離旅行にカーボン+デュラとかバカ丸出しだろ？ >>170
スクエアテーパーBBならFC2350の後継クランクが使えると思うけどBBもチェックしたほうがよくね？
俺なら新車から取られたソラかティアグラのクランク使う >>176
どうやって洗うんですか？タオルで毎度拭くとか？
なかなか運用のイメージが沸かず。クロスなら普段使いしたいけど盗難怖い。そして外に置くと屋根が中途半端で雨ざらし。つまりはサビそう。
コンポの違いでスピードは変わらない説を聞いてますます何を買えばいいかわからん。
コンポどれ付いてても乗り手が同じ人ならスピードは同じと。 >>179
室内保管と屋外保管では違いがあるとは思います。
しかし自転車は屋外で使うものです。自分は物として愛でるのでなく乗って楽しい道具と思っていますので、保管場所によるコンディションの差は許容範囲と考えています。
ですので保管は屋外にカバーをかけて置いています。
盗難のリスクは別問題、しかしうちは集合住宅でなく塀のある戸建なのであまりシビアに対策を考えた事はありません。
でも良い方法や良い物があるんじゃないかな・・・。 >>179
クロスの場合、リアディレイラーはほぼALTUSかTOURNEY
それ以外が付いていたら、値段が格段に違うので高級車ということは容易に分かる
他では、フロントディレイラー、ブレーキレバー、ブレーキ、クランク、ホイールで
どれだけシマノが使われているかを見ればいい
安物はほとんどシマノ以外だったりする
GIOSのミストラルが高評価なのは、シマノパーツが多いこと
コンポはスピードには関係ないが耐久性、動作性能の違いが出る
特にブレーキは命に関わるので、使ってみて効きが悪いならシマノに交換した方がいい ミストラルは高級車だよね。俺がフレーム買いして組んでもらったミストラルはコンポ105、フォークはカーボンフォークだったよ R3もミストラルも大人が乗ってるの見かけたら｢ﾌﾟｯw｣と鼻で笑われるよ
中学生とか高校生が乗るようなうな大衆自転車だからそこらじゅう走ってる
そもそも↑はデザイン安っぽくてダセーし
大人ならあと二・三枚諭吉出してビアンキ・ローマ3クラスからスタートしてはどうか そもそもR3もミストラルもMADE IN CHINAってとこがありえない
中国人が作ったクロスバイクなんて乗りたくない
そんなの関係ないとか言ってるやつはヒュンダイとか平気で買いそうだが エンジンついてないのに乗ってる時点で変人なんだから好きなのに乗らせろやって感じ >>183
そのビアンキ乗ってるけど
かわんねーじゃん >>181
自分のを今確認したらClarisと書いてあるけどそんな高級品じゃないと思う 安物クロスバイクのパーツはマウンテンバイクの流用だぞ
アルタスはそれな
クラリスはロードバイクのパーツだが1000円とか2000円で買える格安グレードだぞ
高級とか言うなw >>186
アルテパーツに変えればいいだけだろ
しかしR3もミストラルもパーツは変えれてもメイドイン中国は変えられないし
粗悪でみっともない溶接だったり塗装は変えられない
なんだよジャイアンってw
ガキ大将かよwww >>191
メイドインチャイナでクソ溶接でクソ塗装のミストラルを高級とか言ってるやつwww >>190
ちょっと何いってるかわかんない
Roma3もR3もミストラルも全部同じ台湾製なんだが >>194
まじで？
買わないでよかったw
ちなみに俺のアンピーオはメイドインイタリーだよwww 50万未満のチャリは台湾フレームにステッカー貼ってるだけってマジ？ >>197
ミストラルの｢台湾製｣BBクソだからぶっこ抜いて放り捨てて
さっさとシマノに変えたほうがいいよw >>199
目大丈夫？店行って他のと見比べてみろ
ミストラルの溶接はデブの三段腹みたいな汚い溶接で
色ムラが酷いことに気付くことだろう >>200
>>199
自転車組んでもらったこともないのかな？ >>195
アンピーオは台湾製だよw
日本で販売されているジオスはビアンキやルイガノと同じ問屋の企画品
中華設計・中華製造のフレームを買い取って塗装だけしてステッカー貼っているだけ
いわゆるデローザ商法
デローザのカーボンがバカにされる理由、7、8万円程度のロードに50万円とか課金しているから
コンポもカンパニョーロにしてホイールもユーラス以上にして、チッポリーニやトマジーニ、カザーティーとかでオーダーしないとフルイタリアンにはならない
フルジャパンで組み立てる方がまだ作りやすい
ミヤタやブリヂストン、パナソニックでフレーム、コンポはデュラ、ホイールはデュラのC35以上、タイヤはパナレーサー
小物はニットーやスギノで揃える
6～70万円程度でメイドインジャパンの吊るしが買える >>173
>>177
ありがとう
BBはえぐれとか見あたらなかったんでＦＣ－ＲＳ２００とかいうお手頃なのにします 台湾製以外って何製があるんだ？ベトナム？インドネシア？中華？ 95割くらいが中華で残りのほとんどが台湾らしいし一々国とか気にするもんじゃないだろ、むしろメーカーの品質管理とか気にするべきじゃね？ ここ1ｹ月休みの日はずっとクロス乗ってるんですが、乗り始めてから異常に髪の毛が抜けます。
気のせいなら良いのですが…
髪の毛を洗うとゴッソリ抜けます。
炎天下だったし、そう言うのも関係あるんでしょうか？
海沿いをよく走らせてます。潮風の影響かな？ >>179
横から失礼致します
私の場合、まず玄関前で乾いたウェスを使って泥とか汚れを軽く落とします
前輪だけを外してhtとst、後輪のリムを持って家に上がります
そのまま肘を曲げるとbbがお腹の辺りになります
一番低いところでも地上高1mくらいはあるのでクランクに注意して蟹歩きで階段を上ります
あとは足元に注意して(部品や工具、ブルーレイディスク、ボールとかが転がっているので夜はかなり危険！)兄の部屋に入って、ラックに掛けます
玄関に置いてきた前輪を適当に立て掛けて終了
必要なら軽く整備をします(シャマミレはブレーキのメンテ必須w)
この間大体7～8分くらいです
通学・通勤用は物置なので時間はかかりません
コンポはあまり気にしなくて良いです
街中でコンマ1秒を縮めなければならないシチェーションが思い浮かびませんし、サイクリングで友人がアタックを仕掛けてくることもありません
コンポのグレードはズバリ、自己満足です(私も含まれます)
105以下はコンポを交換するにしてもフルチェンジになるので何を選んでも大差ないです
5800と6800と9100も目を瞑って操作すればブレーキ以外違いが解らないでしょう
変速段数が増えればその分調整の手間も増えてよりシビアになります
メンテをさぼっている9100としっかり調整されたクラリスなら後者が優ります
(ただ、変速の衝撃は160km以上なら多少の影響はあります)
ので、コンポはグレードよりも整備・調整の方が遥かに重要だと感じています >>214
大変参考になりましたが部屋の中に屋外の物品を持ち込むというのがどうにも。まず家族の反対とタイヤをわざわざ拭き取るという手間が外出へのハードルを高める気が。
そして今日原付を借りて25-30キロ時速の世界を体験しようと40キロ目標に走ってきました。
ローディーと呼ばれる人たちは国道には何人か遭遇しました。みんなとても早く上記のスピードでは抜き去られたりしました。下り効果もあると思いますが。ちらっとみたところサイコン付きなのでガチ勢だと思います。機種機体名は不明。
クロスの人はノーヘルで私服、そして何より自転車という感じのスピードで半分以上が歩道走行でした。
久しぶりの原付だからか遅いのもあり、すごく怖くて飛ばしたくなりました。路面がツギハギみたいになってるところで振動が原付なのに強かったり、なかなか怖い。道路の真ん中なら怖くないのに左端は。
23や25cでここを走るというのは相当怖いし一瞬のミスで爆速トラックに飲み込まれそうでした。
いい体験にはなりましたがとても不安が増す日でした。 >>215
いい経験しましたね。車道を走るロードやクロスは自分に向いてないと分かったのですから。 >>212
いや、あの、ハゲではないですよ。
ここ1ｹ月で急激に抜け毛が酷いんです。
明らかに自転車に乗るようになってからなんです。 >>218
ハゲの始まりは誰でもそんな感じ
「最近抜け毛が多いな」 >>215
おっしゃる通り秋口に高尾山に走りに行った後、結構家族の冷たい視線を受けましたw
秋口のr20は西八王子辺りから銀杏が路肩にかなりの量で落ちてました
いくら注意しても踏まないで走ることは至難の技(私や兄には不可能でしたw)
当然タイヤやdtには銀杏がたっぷりと…
カーボンで行かなくて良かった…
兄の部屋はしばらくあの匂いで満ち溢れていましたw
たしかに抵抗があるのは理解できます
背中や胸にも結構銀杏が付着していましたし(フェンダーを付けて行けば多少は変わったのかな？八王子在住の方達はどう対応しているのかしら？)
難しい問題ですね… レンタルルームでも借りて、そこに置けばいいんだよ
突然の一人語りといい、なんかおかしいよアンタ おれ普通の部屋借りてるよ
クロスバイクだけじゃないが クロスバイクかっけーなーと思ってサイマのランスルーっての買ったんですが。会社の人にルック車じゃん安物買いの銭失いだねと言われました。そうなんですか？ >>225
ルック車だが値段相応で買ったんなら銭失いとは言わない
キモピチパンツはルックかどうかだけじゃなく、ブランド、コンポとかで乗り手までバカにするよね >>225
ママチャリと比べスピード感変わりにくいってのがアレかもな >>225
そりゃ五万のクロスバイクにはかなわないが
自転車の性能は「ちゃんと整備してること」が一番大事
可愛がって乗ろうね
それにしても安いね
50km先まで往復しようというんでなければ十分だと思うよ いや、もう少し出せばちゃんとしたの買えたんだから銭失いと言われても仕方ない。
ただ見た目で選んだほうが長く続くとは思う 深夜にレスありがとうございます。
サイマで色々見て、上見たらキリがないなと思ってオープン価格で安かったランスルーを購入してみました。
このスレざっと見てジャイアントクロスターかRAIL700Aにすればよかったと思ってるんですが、ランスルーから買い換える価値あるんでしょうか…？10万前後のバイクに乗ってる方にはどちらも変わらないでしょうが参考までに意見お願いします。 カッコだけじゃなく、自転車の楽しさを広げたいと思うなら、買い換える価値は絶対ある。
独断と偏見でおすすめまとめてみた。国書いたけど製造はたぶん全て台湾か中国。結局決め手は見た目
1. コスパが全て
・Giant / 台湾 / ESCAPE R3 ¥50,000
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
もはや説明不要。実際よくできてる。でも人と被りまくる。
・GIOS / イタリア /MISTRAL ¥51,000
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/index.html
コスパツートップの一翼。ホイールがシマノのエントリーグレード。個人的にはESCAPE R3よりおすすめ。
2. 通ぶりたい
・TREK / USA / FX 1 ¥49,000
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/クロスバイク/フィットネスバイク/fx/fx-1/p/1320010-2017/?colorCode=orange
宇宙人カンチェラーラの使用メーカー。異次元の走りを求めるあなたに。
・SPECIALIZED / USA / SIRRUS ¥55,000
https://www.specialized.com/ja/ja/men/bikes/fitness/fitness/sirrus/115192
現ロード世界王者サガンの使用メーカー。「やっぱサガンだよなー」とか言えば。
・MERIDA / 台湾 / CROSSWAY 100-R ¥53,900
http://www.merida.jp/lineup/cross_bike/crossway_100-r.html
ツール・ド・フランスで活躍する日本人ロードレーサー新城幸也の使用メーカー。有名メーカーのOEMでのし上がった。でもだせぇよね 3. 厨二病
・Cannondale / USA / QUICK 6 ¥59,000
http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=8b4ebda9-80c4-451f-881b-a7270127f2be
カーボンキラーwの異名を持つアルミロードを作るメーカー
4. 人と被りたくない
・FELT / ドイツ / Verza Speed 50 ¥55,800
https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/verza_speed_50-2/
地味だけどいいメーカー
・Raleigh / イギリス / RFL Radford-Limited ¥60000
http://www.raleigh.jp/bikes2017/4954.html
クラシカル好きなら
5. おしゃれさん
・Bianchi / イタリア / ROMA 4 ¥70,000
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=17-ROMA-4&big_code=03&mdl_code=
世界最古の自転車メーカー。イタリアの空をイメージしたチェレステカラーが人気。でも上級者からはにわか扱いされるかも ルック車は盗難の心配が無いから使い倒せるしいいじゃん
ある走ってるうちにホントに自分が欲しいバイクが見つかると思うし
その時にいいの買いなよ >>233
助かります、見させてもらいますね。
>>234
盗難の心配がないという考え方はなかったです。カギとライトが100均使い回しでまともなの選び中でしたが背伸びしないようにします。
>>235
スピードやっぱり変わるんですか？3キロくらい違いますもんね。 ちなみにクロスターかRAIL700Aなら俺はクロスター
・クロスター
○フロントホイールがラジアル組 ○タイヤが28C ○軽い！ ○サドルがしっくりきそう ○チェーンリングとクランクが同色なのでカバーを外しても見栄え良い
・RAIL700A
○付属品が多い ○安い ✕フレームが好みじゃない ✕重い ✕フロントホイールがタンジェント組 ✕タイヤが32Cでやや太い
・両者
△フォークがアルミだから手が痛いかも
まあコスパ最優先より、自分が気に入った物を買うのが１番だよ >>236
どんな自転車でも盗む奴は必ずいるから鍵は必要だよ
ルックだから盗まれないは都市伝説
15km/hくらいは違うと思うよ
出せる速度はギヤ比から計算できる
回せるかどうかはおいといて、ケイデンスは90とか
http://www.geocities.jp/tokuniyoteinasi/gear.html
http://www.cateye.com/jp/tire_guide/ クロスバイクのサイズについて、170cm後半の人間が430mm(?)に乗るのは無理があるでしょうか？
よろしくお願いします 前後輪にクイックシューが有ればルックでも良いと思うけどな
パンクでのチューブ交換が楽だから こっから自転車沼に入って行くんだな
正直自分もルック車から入ったからやっぱ高いのは高い理由がある何処で線引きするかだよね
自分のは今トレーニング用として残ってるけど通勤に使うなら盗まれない環境があるなら10万位ので良いと思う
盗まれそうならサイマので十分だと思う
安いチャリにお金かけるのだけはやめた方が良いと思う >>239
座った位置からハンドルがめちゃめちゃ近くなると思います。
どんなメーカーのどんな車種だとしても。
ママチャリならいいんですよ。サドルの高さよりハンドルの高さが高いから自然に背筋がまっすぐな姿勢がとれますから。
でもクロスバイクはサドルとハンドルの高さが同じくらいですから、つらいと思います。 >>240
ブレーキシューをクイックに交換できるタイプのブレーキってシマノだとXTか105以上だったような気がするルックにはついてないだろ 私のおじいさんがくれた初めてのロードバイク
それはスコットで私は11歳でした
その乗り味はコリアンテイストで
こんな素晴らしいロードをもらえる私は
きっと誇らしい存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろん韓国メーカーのスコット
なぜなら彼もまた誇らしい存在だからです ルイガノは乗ってみると素直なつくりの良い自転車だぞ。見た目で判断する人が多いけど >>242
ありがとうございます
大人しくワンサイズかツーサイズ大きいものを買うことにします… >>244
定期荒らしにレスすんのもアレだが、爺さんの頃はまだ韓国資本入ってないだろw
そもそも会社あったのかw ボーナス出たんで運動も兼ねてクロスバイク始めようかと思ってるんだが、近くの自転車屋で探すときって何も知識なく店員に聞いても良いものなの？
それとも事前になにか勉強してから行った方がいい？ R3ってミストラルと比べたらコスパは良くないよね
エントリーモデルのコスパで考えるなら
・プレシジョンスポーツ-G
・Rail700A
・ミストラル
だと思う >>249
どうせならここでテンプレ書いて車種の相談すれば良いのに >>251
プレシジョンスポーツ-Gをルックと言うやつはいないと思うよ
コスパも良いし性能も悪くないかと >>249
そりゃないよりあった方がいいだろうけど、今までの趣味との付き合い方次第
ハマり症でチマチマ弄ってくのが好きなら、むしろ数種類に絞るくらいキッチリ調べた方がいい
そのままでこういうもんだで乗り潰すなら、店員と相談しながら決めても大丈夫だと思う 五万やそこらのクロスバイクなんて実際に乗っちゃえば似たようなモンだよ
コスパで選ぶより先ず気に入ったのを買った方が良い 新車の内は変わらんけどプレスポとかrail700とかBBハブが安物だから乗り続けるとなるとあれだしな フレーム以外は全て交換可能なので予算の許す限りフレームの見た目、気に入ったものを買った方が良い。
エンド幅は130mmの方が後々に楽しい。
当然だけど安物買いは後悔する事が多い。 フレームとフォークだけ先に5万円くらいでカーボンの新品買い
あとは初心者用エントリーモデルのクロスバイクの中古を
1万円くらいで買ってきてパーツ移植すればよくね？
これなら6～7万もあればカーボンフレームのクロスバイクが手に入る。
これで満足出来なければ後々パーツをアップグレードするなり
ロードバイク化すればいいし、自転車はフレームが命だからね。 >>259
どこから突っ込んだらいいのか
とりあえずこの方法はやめよう ルックでClarisR2000積んだクロスって有りますか？ >>257
それはエスケープR3なども同じでしょ
Rail700はノバテックハブだから幾らかマシかと コスパはどれも大差無いと思うよ。
限られたコストを何処に割り振ってるかの違いじゃないの？ クロスバイク買おうと思っているんだけど、
どこのお店で買えばいいのかサッパリわからない。
お店選びの注意事項とかあれば教えて欲しいです。
こんなお店がいいよとか、逆にこんなお店は止めておけ！みたいな。 >>259
老舗メーカーのロゴ借りて
安い中華アルミフレーム買ってきて
安っすいチープなパーツ寄せ集めて
借りたブランドのロゴ付けて5万だの8万で売ってる連中よりマシだろw >>249,265
購入専門スレあるだろ
クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496735012/ >>266
いや、そういうことじゃないんだ
パーツ互換性 工具費用 ポジション
このあたりをもう少し考えてみようか >>269
互換性はシマノパーツ使っときゃ心配無い
自転車屋に組んでもらえばいいだけ
ポジションはジオメトリー見りゃわかるだろ >>265
どの店でも全てのメーカー・モデルを在庫しているわけではないし、よくわからず高いもの買わされることはありうる。
俺のおすすめはネットで欲しいモデルを決めて最寄の取扱店でお取寄せ。
>>232、>>233は俺なのでよければ参考にしてください
ここで知ったけどgiantのクロスターもいいね >>271
上から順に
そうとも限らない 工賃は？ それ素人にわかる？ >>249
まず店に行って実物をみて、店員の話を聞いてみるのは良いと思うよ
こちらとしては知識よりも予算と用途など条件をはっきりさせておくのが大事
通勤や買い物にも使うのか、休日サイクリングだけなのか
とにかく速いのがいいのか、ゆったり走りたいのか
走ろうと思ってる道は舗装路なのか砂利道とか田んぼのあぜ道なのか
そういう条件をきちんと伝えてやれば、「それならコレですね」とオススメのタイプを教えてくれる。まともな店員ならね
条件がはっきりしてないと、とりあえずR3でいいんじゃないスか、ってぞんざいにされて終わる >>273
ほとんどのパーツは互換性ある
互換性ない一部を持ち出し例とすべきではない
工賃ケチりたいなら友達になって借りればよいし
そもそも自転車組み立てに必要な工具は六角レンチとプラスドライバーと
モンキーレンチくらいだから無いなら100円ショップ行って買えばよい
ボトムブラケットとかは556吹き付けて金槌で叩いてぶっこ抜けばよい
数字読める頭あれば簡単 >>276
もうね、トンチンカン具合がすげぇ
自覚ないと思うけど ＼ ／ .|| _」__」___ 〈_. |:| ＼ ／
＿ 争 も ＿ 》がｙヘ、: : :｀:く_ﾉ:| ＿ 争 ＿
＿ え っ ＿ .//:´ : ｀Ｖ: : : : : : ＼ヽ、 ＿ え ＿
＿ ： . と ＿ //:i : : : : j:ハ:ヽ : : : : ﾞ:ｖ＼ ＿ ： ＿
＿ ： ＿ :ﾞi| Ａ+: : : 7⌒∨: : : : : :i| : : ＼ ＿ ： ＿
.|八i,ｒk( : /伜k, Ｙ: : : ／: : : i : ﾞ:、
／ ＼ |: :Ｙﾋﾘ,Ｙ ﾋリ 〉 ｊ:_:ｧく : : : :j ｌ : : | ／ ＼
／ | | ＼ .人〈 ´ ´)ﾉ｢Ｙ_:ん'´): | ／ | | ＼
|:i＼ ー '’ . :r（＼」 し' ﾉﾌ: :/
_＿ VY´≧≦⌒):_:ﾁ‐ぇ _ _ ィ´ｊ／
‘ｰｧ ｀ヽ、__＿____ ｘﾍ. ﾚ〉oﾟｒrくﾟo〈／{ {_ ｡_oﾌ´
ｔそｒｰ='´ ＿ ｀¨ﾌ¨´ 厂う介し `（ ‘ｖ_＞ｧ'´
｀¨⌒¨´ ｀¨二ﾆ=--―--=ﾆｱ´/´/´ ＼ノ`r‐’
{i {_ {_ ﾊﾟ｡ﾞヽ
》こ｡三｡ﾆ｡ミメ.└‐┘ >>276
おまえに女型レベルの知識と経験があるとは思えない
まずは屈折した性格から直すべき >>238
プロに狙われないって事よ
乗り捨てされる心配はあるから長時間の駐車は適当な鍵はいるよね 自転車はとても単純なつくりの乗り物だから簡単だよ
新卒のド素人が自転車整備士とか名乗って商売やれるくらいだしなw 例えばミストラルとプレスポGではプロに狙われる可能性はかなり
違うと思う
ブランド力ブランドが高いから良いと思うか
無名プレスポGでプロから狙われにくいから良いと思うかどっちか 初心者エントリーの中古を1万で ってのが無理があると思った カーボンの新品フレーム＋新品フォークを5万ってところも このスレ新参者の初心者なので教えてほしいんだけど
時々目にする「女型」って言われてる人はどうゆう人なのだ？
いつも凄く詳しく教えてくれる人だよね？ >>265
買いたいと思ってすぐ買うより、どうせこんな所に書き込み
してるんだから、実際に、エスケープあたりが置いてある
ような自転車屋に行ってみたらいい。
それでまたがらせてもらってサイズの目安を付ける。
気をつけるのは、決して焦ってその場で購入を決めないこと。 >>274
それな
Roma4乗ってるけど最初についてるパーツはしょぼい
同じような値段でいいパーツついてるRX3がちょっと羨ましい >>276
おまえに自転車組むのは無理とよくわかった 中華フレームにくすんだ緑を塗るだけで万単位で高くなるんだからな、それに価値が見出せるかだな、俺は見出せなかったからエスケープに乗ってる >>291
ビアンキに乗ってるといろんな奴に妬まれてつらいわ
この前なんか信号待ちしてたらキックボードに乗ったハゲのおっさんに体当たりされたし
貧乏人はビアンキ目の敵にしすぎだろ >>292
さすがに公道でキックボード乗ったやつに体当りされたら通報しちまえ、道路交通法違反だからそれ ビアンキの緑色はウチの髪の色をイメージして作られたっちゃ 空気入れ終わったらバルブが抜けなくなって四苦八苦してたらパンクしたようです
仏式って糞じゃないですか？ >>297
ググっときます
替えのチューブなんですけど700＊28と700＊２８Cって同じですよね？ まさにビアンキのローマシリーズかカメレオンテシリーズでデビューしようと思ってたんですが、割高なんですねー(´･ω･`)
デザインが気に入ったのならアリ、という感じでしょうか…？
ちなみに製造は台湾ですか？それとも中国本土？ >>300
フレームは変えれないから気に入ったのを買っちゃえよ ですねー
しごと早めに終われたのでちょっと自転車屋さん覗いてきます(´･ω･`) >>303
俺も見た目が気に入ったのでいいと思うよ
それと台湾製自転車を買ってもフレームは中国産ってパターンがあるよ
（基本的にフレームの生産国は公開してない、表記してあるのは自転車の生産国）
日本製テレビを買っても肝心のパネルが韓国産ってのと同じイメージ >>300
近所、通勤用と割りきって使えるプリマベーラもいいぞ >>304
三角フレームのママチャリ…、なんか恥ずかしくなってきました。
市内にあさひ以外にふたつそれっぽい自転車屋さんあるのでクロスターかRAIL買いたいって相談してみます…。 Railは取扱店が公式サイトに乗ってるから見てみるといいぞ。こだわらないならライトもスタンドもベルも全部ついてるからお得 >>307
個人的には、フジ [FUJI]のBALLAD（バラッド）かな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/18/14/item100000041418.html >>307
気にするなビアンキだってクロスバイクフレームのママチャリ作ってる
タイヤ変えたらそこそこ走るんじゃないかな >>300
台湾だよ
割高だけど値札以外のどこかがだめなわけじゃない
気に入ったなら買っていいと思うよ
好みに合うことは大事だよ
気に入った見た目なら飽きにくいだろ？
飽きて無駄になるよりむしろ割安と考えるんだ 身長が190こえてて、シートポストの限界線を守らず(4センチ位しか穴に入っていない状態)乗っているんだが、急に折れたりして危険？
メーカー的には限界線を守って下さいと言うしかないんだろうが、5センチ位入れときゃ充分みたいな意見もあるし、実際の所どうなの？何センチ位入れとけばいいのかな？
長いシートポスト買った方がいいのかね？ >>301>>305>>312
アドバイスありがとうございます
自転車屋さん行ってきました！
ビアンキ取り扱いの個人ショップに行ってきたんですが、気付いたらラレー(？)のRFCってのを買ってました……レトロな外見に一目惚れです
パーツも同価格帯のビアンキよりいいもの使ってるとか(何がどう違うのかは説明を聞いてもぼんやりとしか理解できませんでした…)
実際にビアンキと見比べて「絶対こっちのがカワイイ！」と思ったので後悔はないです！ >>313
すぐに壊れたりしなくても傷みは早くなるだろうねえ
シートポストなんて安いんだから買っときなよ >>314
おめでとう！
うん、ラレーもよいね
それはブランドはイギリスだけど日本のアラヤが作ってんだよ（工場は海外だろうけど）
アラヤは名門だ
確かにスペックいいな
http://www.raleigh.jp/bikes2017/4953.html
（ちぇ、俺と同じビアンキがよかったな） >>313
サイズいくつ？そんなにはみ出るってことはそもそも不恰好だしまともに乗れてないような。
170の人がxs女子用の借りてる感じだろ。本人がいいならいいけど売って大きいの買った方が楽しめるし乗りやすいと思う。
一度店でポジション出ししてもらってみては？ >>313
なんでそんな小さいサイズ買ったの？
185cm位用の58なら大体のモデルであるし
58に乗れば190ちょいじゃそんなことにはならなくね
股下1mとかの脚長さんなら話は別だが >>315>>317>>318返信ありがとう！
フレームサイズは430mmだね
そもそもバイクが好きで、(エンジンついてる方 カワサキ)ママチャリが壊れたからママチャリ代わりに買おうってなって、楽天で18000円で買ったヤツなんだ。
正直クロスバイクに10万も出すなら、バイクのパーツや安い中古の原付き買うよ！って思っちゃったし。
このなんちゃってクロスバイクでもかなり満足しているから、自分の体格に合うちゃんとしたメーカーのヤツ買ったらどの位いいんだろうって羨ましく思うわ。
良いヤツ乗って今のチャリと比較したい(笑) >>319
結構試乗会ってあるよ
試乗会でなくても店頭に試乗車出してる自転車屋よくあるし
ちょっと乗ってきなよ！ >>313
私もそのくらいの身長がありますw
股下はパンツで39インチか40インチです
オフセットを大きめに取ったピラーに交換する、クランクを180mmに交換する
が、対策です
クランクはカンパかデュラしかないのでピラーの交換が一番でしょう
オフセット35mmのピラー
ロードではコチラを使っています
http://item.rakuten.co.jp/auc-fleet/sp_boma_sp06/
普段使いはコチラがおすすめです
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/63743/
私の使用クランクは一番短いのが172.5mm(6800)、長いのが180mm(fc7950)です
身長は…約189cmと言うことにして下さいまし(誤差±3cm) >>322
使い込まれ方とか傷み具合とかそういうのがわかる上級者にはおすすめ >>319
さすがに小さすぎて驚いた
そのサイズの適正身長はたしか150cm台だったはず
満足してるならいいけど 御堂筋くんはステム長めにして対応してる
が、>>313はそんなことないだろうし
物凄い窮屈な感じで乗ってそう >>322
程度によるけど程度が悪ければコンポ一式交換、タイヤやワイヤー等の消耗品の交換、ホイールのフレ取りが必要になるよ
コンポが余ってなかったり、現状見て判断できないなら新車で買うべき 途方にくれたので誰か教えてください。
今のクロスが前3段後ろ7段のアルタスなんですが、普段3-6で走ってます。
坂道は3-5、車道で飛ばせるときは3-7でそれでもちょっと物足りなかったのですが、
今日シフトの調子が悪くてお店で見てもらった時に、走り始めは前2に落とすように言われました。ギアやチェーンも傷まず、それでも充分早いからと。
それだと全然物足りないんですが…
ティアグラとかの2×11段とかだとそんなの気にしなくていいんですかね？
もしそうなら買い換えたい。 >>328
前と後の段数ではなく丁数で書いてくれないとどうとアドバイスしにくいよ
うちのプリマベーラには前2段はあるけど前3ないよでも前50丁、後18丁くらいで走ってますという言い方はできる ごめんなさい。
リア CS-HG20-7 12-32Tスプロケ
フロント FC-TY501、42/34/24T
フロント50のシングルとか良いなー。 >>328
そんな使い方なら内装3段のシティーサイクルで十分
漕ぎ出しは軽いギアで漕ぐ早さは変えずにシフトアップして自転車の速度を上げるのが君の今乗ってる自転車の乗り方 >>329
そのレベルってことだろw
ほっとけ、ティアグラに変えようがデュラに変えようがターニー以上の走りはできないよw
アウタートップ踏めるってことは巡行速度50km/hってことだろ
俺達凡人とはレベルが違うんだよw
相手するだけバカだよ なんでこう、一番重いギア付近しか使わないって人ウヨウヨいるんだろうね
何のためのコンポなんだって思う >>328
たぶん負荷が物足りないんだと思う
つまり、フロントの3枚目のチェーンリンクを大きくすれば解消される
こぎ始めは軽いギアじゃないとチェーン切れます 前3とか何のためにあるんだってくらい使わないな俺は >>330
フロントは平地は42、坂道34
漕ぎ出しは後ろを2番目に軽いギアにしたらいい
そのギア比だとアウタートップでも35km/h以上出すのはしんどいだろうから50を求めるのもわかるがフロントシングルにするなら48のメトレアがお勧め >>331
回転数変えずにかぁ、意識したことなかったので勉強になります。
>>333
信号待ち格差社会でボロいシティサイクル恥ずかしくて
それなりの見た目の自転車買ったら勝手に付いてきて、使い方わからんまま乗ってます。
>>334
チェーン切れたら困るんでこれからはギア意識します。
けど正直カチャカチャめんどくさい。
毎日25キロ乗るけど町のりでストップアンドゴーなのにカチャカチャしながらたまにチャラチャラギヤ変わるの待つのか… >>336
メトレアのシングル今度お店で相談してみます、ありがとうございます！ >>332
すまんうちのエントリーロードでアウタートップ踏まずに最高速度60km越えてた
巡航速度() 大きな釣り針ですねw
ケイデンスとスピードが書いてないので…
ティアグラに替えても変わらないだろうな、とは思います
だってクロスバイクでしょう？ >>341
自分へのレスじゃなかった無視してもらっていいけど、サイコンとか付けてないからケイデンスも速度もわからん。
ティアグラ例に出したのは、お店で前2が真ん中だから後ろのギアに対してチェーン左右の振りで負荷かかりにくいって説明受けて、
前2段だとそこあんまり気にしなくて良い為なのかと勝手な思い込みからの質問です。 最高速度って言ってるだけで平地かどうかには言及してないしアウタートップじゃなくても60km/hはでる
下りで頑張ったんだろ嘘ついてるとは限らないぞ >>344
アウターローとインナートップはフロントディレイラーとチェーンが当たるから問題あるがチェーン自体がたすき掛けなのは大きな不可かけなきゃ問題ない
チャリンコ屋の言う真ん中の34じゃ平地では漕ぎ出し位しか使えないいちいち信号でフロントとリアを操作するのは面倒だろうから平地42坂34速度はリアで調整でいい >>346
そうか別に平地でも最高速度なら俺はクロスバイクでも60km/h出せるから嘘とは思わないぞ
まぁタイヤいいヤツ履いてるからだけどな ケイデンス140くらいならアウタートップじゃなくても60km/hは出るだろうけど
そんな頑張って漕ぐならトップ入れりゃいいのに >>349
アウターの丁数が48と50だけだと思っているの？ みんなに教えてもらって、改めておかしなサイズに乗ってるんだなって痛感して悲しくなってるわ(笑)
良いものに乗ってみたいが、一度良いもの使ったら戻れなくなっちゃうしな
絶対欲しくなるし
御堂筋くんって人、調べたらワロタw
俺もスポーツやってるし、ダーティーでマリーシアな選手好きだからこの人目指すわ
みんなThanks！ 瞬間最高速より巡行速度が重要なんじゃね？
45km/h巡行なら1日300km以上走れる >>353
単独っすか
45km/hで巡行とかマジパナイっす 45km/h巡航とか30秒後にはトラックに轢かれてそう サイコンもってないからスマホのアプリ計測なんだけど
この間ちょっと頑張って走ったけど瞬間的に40キロくらいしか出てなかったｗ >>339
巡行速度50km/hなのか？
プロになれるぜ ディレイラーTX800でスプロケ12-25Tが問題なく動作するかわかる人いますか？
シマノ推奨から外れるのは知っています。 >>360
段数わからなきゃ答えられん
デュラの12-25なら動かないしフリーも対応していないだろう >>360
交換したいスプロケットは何でしょうか
チェーン自体8、9、10、11sで変わります
つまりテンションプーリーが対応していないと シートチューブとダウンチューブの２箇所にドリンクホルダーを取り付けられる
クロスバイクをを教えてくれませんか？
画像ではジャイアントエスケープは付けられるっぽいんですが、他のが
わかりません。よろしくお願いします。 最近tb1の480に乗り出したのですが
身長180センチでサドルはそんなにあげてないのですが前傾がキツイく背中が痛いのです
これはサイズが合ってない？
それとも体力的なものでしょうか？ >>365
体力の問題かもしれないし、サイズの問題かもしれないです。
体力の問題なら乗って鍛えられれば解決です。
サイズの問題なら、「ステム」という部品を交換する事で解決すると思います。
交換は簡単ですがやはり最初は買ったお店でやってもらうのがよろしいかと思います。 >>363
cs hg50の8sかな？
キャパは大丈夫ですけどスラント角が…
とかおっしゃる方は居そうです
無責任で申し訳ないのですが多少の変速衝撃をがまんして、こまめに調整されるのでしたら…
シフトダウンが渋くなるのかなぁ？？
チェーンラインをしっかり調整てぎれば大丈夫な気もします
あくまで自己責任で行うのでしたら >>365
サドルを上げてステムを裏返してみては？
ペダルに踵を乗せて膝が伸び切る位置でサドルを調節します
ステムを裏返したあと、細かい調整はコラムスペーサーで行います
ハンドル、レバー角度の調節も忘れずに
カーボンではないのでトルクレンチは必要ないです
くれぐれも締め過ぎに注意を
ボルトのネジ山に薄くグリスを塗っておくのがコツ、かしら(塗り過ぎ注意！) >>367
途中で送信してしまいました
ステムというのも今知りました…
短い方が楽のようでね
今度行った時聞いてみます >>369
回答ありがとうございます
やはり身長のわりに小さいということでしょうか
私は体重も58キロで体力ないので小さめのサイズを選んでしまいやすいのですがこの自転車は480が1番大きいサイズでして
いままでシティサイクルだったのでハンドルの高さが低いのが原因かな？と考えていたんです
ステムの裏返しとは何だかすごいです
これも一度聞いてみます >>372
180なら54とかでいいから48.50.52.54とかなり離れてるから小さすぎだな。
ポジション出し で動画検索して。
前傾がつらいというのはなれないうちはそうだからなれた方がいいと思う。ただし下を見ないで無理して首を前をちゃんと見ること。
地面見てると事故ります。 >>373
48cmまでしかサイズがないし、サドル地上高も100cmくらいなのだから上半身の問題だろw
何バカな理論をほざいているんだ？
180cm程度ならママチャリでも問題ねーよ >>373
やはり慣れもありますよねサドルの前後もあるんですね >>374
上半身の問題…慣れて鍛えるしかないですね >>376
http://jitetsuu.com/saddle-position/
誰かも書いていたと思うけどサドルの前後は上半身のポジションに直接関係しない
あくまでペダルの回しやすさ
サドルの前後で上半身の調節はできないよ >>378
クイルステムならできる場合もあります
アヘッドステムはコラムスペーサーでの調整なので2～3cm幅での調整になります
tb1はアヘッドステムで、コラムスペーサーを目一杯使っているのでステムの角度を変えるかフロントフォークの交換しかありません
そこでステムの裏返しでまずは試して、それでも低いならステム交換と
角度調節できるステム(アングルアジャスタブルステム)もありますが重たく強度も上げ辛く絶対的剛性が不足することが欠点です
利点は角度調節ができることのみ
ハンドルやレバーの調節は必要です
一度決まればデメリットしか残りません >>378
ぐいっと上向きの角度がついたステムに交換すればオッケーです。
質問者は体格が良いので今より少しハンドルが前になるような長いステム、ただしリラックスポジションも同時にという事で角度が上向きのに交換です。
ただし調子に乗って長すぎたり上過ぎたりするとブレーキケーブルがきちきちでトラブルだから、ほどほどってのでいきましょう。 >>377
ありがとうございます
先ほど自転車に乗って確認すると私はサドルを後ろにする必要がありました
480を少しでも500とかに近づけるやり方なのでしょうか >>379
ありがとうございます
パッと見たところステムの裏返しで高くなるのかよくわかりませんでした
が店で聞いて見ます >>380
交換はステムの裏返しを試してからだろw
慣れていないうちは自転車屋と相談だな
>>369が正解に近いな
具合もみないでいきなり交換して一週間後にやっぱ合わないとかあり得ること >>384
実際にステムを裏返しせずとも、今付いているステムをよく見れば裏返してハンドルが上に上がるかどうか誰が見ても分かりますよ。 >>382
横から失礼致します
ピラーのオフセットを変えれば似た効果になりますが、前後位置は脚の回し易さです
脚が回し易くなると結果上半身のりきみが抑えられます
所謂身体全体で漕ぐ状態に近付きます
これは個人差があるので前後どちらが良いとは言えません
下半身の負担が減ると身体全体もリラックスできるのではないでしょうか
サドルはギリギリまで高くするのが私の好みですが少し低い方が好きという方もいます
ほんの数ミリでも変わるので少し乗っては調節の繰り返しです
サドルの前後もそうです
乗っているうちにポジションは変わるものなのでこれで決まり！はありません
サドルやピラー、スペーサーは頻繁に動かして良いと思います
カーボンはこれが面倒なので(トルクレンチとグリス必携)ついつい億劫に…
ポジションの出ていないカーボンよりポジションの出せているクロモリです
(あれ？似たようなことをこのあいだ書いたような？？) >>382
ポジション出しを楽しめたらもっと自転車がおもしろくなるよ
>>379とか相当ポジションで苦労しているはずだからw
奴が持ってるバイクでまともにポジションが出せてるのなんてXCRとAR01くらいじゃないの？
本人の所有物じゃないらしいけどw
あと、サドル高いとママチャリみたいにサドルに座ったまま信号待ちとかできない
トップチューブに降りるか縁石に左足をかけるしかない
どちらも最初は面倒だけどすぐに慣れるよTB1がきっかけでバイクに興味を持ってくれるなら嬉しいな
そのうちロードに乗ろうぜ >>386
ありがとうございます
先ほど店に行ってサドルの前後など話をしましたが、もっとら乗り込んでからの方が良いとのことでサドルの調整もしてもらえませんでした
上半身の筋力がついてからということなのでしょう
ステムは裏返しをすると逆に低くなるのでダメでした >>387
嬉しいコメントありがとうございます
TB1を選んだのはカゴがつけられるということでカタログ注文したんです
なのでロードなんてとてもとてもという感じではありますがTB1は乗ってみるとすごく速くてよい自転車だと思いました >>380
ステム交換前提なら角度調整可能なステムに交換でよくね？ >>388
あら、それは大変失礼致しました
では、自転車屋さん無視してサドルを高くしちゃいましょう(悪魔の囁き)
意識の持ち方でもポジションは変わります(本当かな？？)
お腹にチカラを入れて(入れる感じ)肩のチカラは抜きつつ前腕にパワーを送る(感じ)ように、腰はサドルに座るのではなく置くように(な感じ)
軽く息を吐いて股関節を意識して太ももでペダルを回す感じで乗ってみましょう(難しいってば)
さあ、軽く家の周りをぐるぐる回って、ちょっとコンビニまで麦茶でも買いに行きましょう
一月もしたら馴れます、あわてないで馴れるまでのあいだも楽しみましょう >>391
ありがとうございます
本日も20キロくらい走りましたが、ちょっと焦りすぎですね
そうですね
楽しむことが1番大事ですよね チューブ交換してきました
クロスバイクは外すの楽ですね ちょっと近所の自転車屋で見てきました
ジャイアントr3 47000円
ジオス ミストラル 54000円
ジオス シエラ 72000円
予算10万程度だとしたら一番高いシエラを買うのが正解ですか？
使い道は町のりとか少し遠出するくらい >>394
シエラはドロハンのロードで速いけど乗り心地は悪く低速で不安定
タイヤは25cまでしか履けない、キャリア・泥除けダボなし
「街乗りと少し遠出」という用途には不向きなタイプだと思うけど、
なかなかお得な価格ではあるのでそれを承知で買うのはいいんじゃない
ただし、安いからってサイズ合わないの買っちゃだめだよ 税込5万くらいで有名メーカーのクロスバイク買ったんですけど
こいでるとカタカタ音が鳴るんですけど
これがクロスバイクでは普通なんでしょうか？
初めてのクロスバイクなんですが
ちょっとガッカリしてます >>396
車種書いてないから例外は知らんが普通はチェーンの音かラチェットの音とロードノイズしか聞こえんからそのチャリがおかしい、自転車屋に持っていってみてはどうだ？ >>396
まず車体を持って5cmくらい持ち上げて地面に軽く落として異音がないか確めましょう
異音がしたらどこか緩んでいます
各部のます締めを確認しましょう
もう一度確認して異音がなくなってそれでも走行中に異音がするなら自転車屋さんに持って行きましょう ブリヂストンのTB1って通勤通学用クロスバイク乗ってるんだけど、友人のGIANT乗せてもらったらやっぱり違うね、スイスイ行く 道路を走る権利はロードもママチャリも変わらないです >>394
自転車だけの予算ならクロスバイクにアルテグラくらいのホイールに変えれそうだな
ジオスのミストラルで剛性高いホイール使うとアウター52Tではフレーム剛性足らないと感じた
エスケープはR3ではなくRX2かRX1を取り寄せてもらう。予算的にR3は選ぶべきではないと思う >>394
ミストラルって大阪だと激安で売ってるとか無かったっけ？ >>406
大阪でジオスが安いのはカンザキ、ルイガノ安いのはウエパ
上級者はサイクルハンターでたまに出てる新古クロスバイクフレームと新古R500とジャンク品で組めなくもない カンザキだと42000かな、だいたい在庫はあると思うけどどの店舗でも カンザキだと42000かな、だいたい在庫はあると思うけどどの店舗でも GIOSが届いたから涼しいし、夜試しに走ってみた。
20分くらい走った後に吐き気と血の気が引いてしばらく動けなくて俺貧弱すぎﾜﾛﾀ >>411
症状的には脳貧血かな
運動量的に過剰だったって自覚があるならまだいいけど
これからの時期は路上はホント暑いから
熱中症とかは意識していかないと危ないよ 真夏に1回信号待ちで気を失って倒れそうになったことあったわ カンザキ通販だと送料かかるからそんなに
お買い得感が無いよね >>417
そりゃ実店舗で買ったほうがお得なのは普通だろ >>418
東海地方だと遠すぎて買いに行けないし
ミストラル地元だと定価販売が多い >>417
無料でも送料は必ずどこかに含まれてるからね >>416
走ってる間と止まった瞬間の落差はマジで危険なレベルだな 水分を多めに摂って、1時間おきくらいに軽いストレッチをしましょう
夏期の100kmは春秋の160kmくらいの感覚ですw
ボトルの水は冷た過ぎないように
温いくらいが丁度良い量を補給できますので
塩飴とかも有効かも
冷たい水を一気に大量(500ml以上)に摂ることに注意してヒルクライムの前、ダウンヒルの前に必ず一息入れましょう ミストラル買おうと思ってるんですが18年にクロモリフレームで新しく出るって聞いていま買うか迷ってます
結構乗り心地変わるもんですか？ >>423
乗ってみないと解らないです
レスモやアンピーオの廉価版になるのでしょうか？？
それとも新設計のフレームかな？
現状のミストラルのデザインが気に入っているのなら現行モデルを買って良いかと…
クロモリになるにしても有銘チューブが使われることはないと思うのでアルミフレームを買っても問題ないような？？
http://roadbike-navi.xyz/archives/1749/ 昨日初めて前輪外してタイヤ交換したんだけど、
つけ直したらブレーキがキーって鳴るようになった
昼間また乗ってみたら今度は鳴らなかったんだけどなぜ？ >>425
一番ありそうなのは前輪を外す時にブレーキを一時的に広げるのを忘れる等でタイヤの横でブレーキシューをこすってしまい、シュー表面に何か汚れが付いたけど、乗ってるうちに取れたと。 >>426
なんかおばちゃんのママチャリみたいなブレーキ音になってた >>427
まあすぐ音が無くなったんだから良かったじゃないですか。
濡れた車輪で走らせてブレーキがキーキー鳴ってしまった時は数日鳴り止まなかった・・・。 タイヤ交換の時にリムに油か何かの汚れがついてしまった
走っているうちに汚れが取れた
とか？？
トーインが狂ってないか確認してみてはいかがでしょうか 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 ドライタイプのオイルは、チェーンが汚れてなかったとしても定期的に注した方が良いのですか？
あとオイルが切れてきたときの兆候ってありますか？
異音がするとかギアが入りづらくなるとか。 ドライでもウェットでもオイルが切れると漕いでる間にキシキシ音がするようになってスピード出なくなるよ
オイルごとに何キロ走ったら切れるか大体覚えて切れる前に清掃注油する習慣をつけるといいよ
今はStravaとか無料アプリで走行距離が分かるから試すのもいいよ
あとチェーン乾拭きを小まめにするのもチェーンのヘルスチェックにいいよ >>429
リムの脂はありそうです。
リムをパーツクリーナーで拭くとして、ブレーキシューは何で拭くのがいいですか？
トーイン調整ってのは初めて見たのでググっときます みなさんがやってるオススメのすね毛処理方法が知りたいです >>433
シューは外して洗剤で洗浄して良く乾かす
紙ヤスリで表面を滑らかにしたら戻して終了 >>435
ありがとうございます
それってつまりブレーキ調整ですよね？
初心者にも簡単ですか？ >>433
シューはハブラシとかでカスを落として乾いたウェスで拭くくらいです
トーイン調整
http://nezumi-ya.net/maint/page.cgi?id=toin
エグザリッドやpeoリムではやらない方が良いですw >>432
そんなめんどくさいことする必要ない
あんま乗らない人なら半年に一度、よく乗る人なら3ヶ月に一度
連休前の週末にでもチェーンカッターでチェーン切ってスタンドでリッター60円で灯油買ってきて
ペットボトルにチェーンと灯油入れて一晩放置すりゃピカピカになる
乾かしてからオイル垂らして30分放置で乾拭き、チェーン接続
これだけでOK 小まめに乾拭きなど無駄な手間要らず スプロケットも同じ
100円ショップで料理用ボウルとジップロック買ってきて
丸ごと灯油に漬けとけ
新品同様みたいにピカピカになるぞ
ただし灯油の管理、静電気除去にはよく気をつけるように 自分もチェーン外して洗いたいからミッシングリンク付けてみたいんだけど
あれって走ってて外れたりすることってないよね？ >>443
ないよ、チェーンの張力の働く向きに固定されるようにちゃんと考えられてる スプロケのスペーサーってプラスチック製もあるんだよね
丸ごとでいいの凄いなぁ チェーンなんて洗う前に寿命が来るから交換の時にスプロケとかフリー、ハブのお掃除です
私の場合一番良く乗るバイクだと2ヶ月持たないし…
大体月1,700kmくらいですけど11sだと私の体重(71kg)もあるので3,000kmは絶対に持たないですwとびますw
そのバイク自体買い換え検討中です >>444
そっかよかった！今度買おう！と思ったけど
チェーンカッター持ってないんでショップでやってもらわなきゃいけないｗ >>447
そうそう、むしろ外れなくて困るくらいだからリンク外し工具買っといたほうがいいかも、後チェーンフックがあると捗る(俺は針金曲げて作った) >>423
乗り心地は変わるでしょうが、
フレームも細くてカラーリングもクロモリのほうが私は好みです。
クロモリは限定モデルなので買うなら早めに買ったほうが良さそう。
ただしアルミより少し高いです。 機会式ディスクブレーキの調整が上手くいかないせいかブレーキ時にキーキー音鳴りがします。
ブレーキパッド、ディスクローターはともに新品です。
音鳴りを止める方法ありましたら教えてくださいm(__)m >>450
機械式ね
きちんと調整するしかないかと
YouTubeなり本なりGoogleで検索するなりして調整方法を参考にしてください 近場のちょい乗りように5万位の購入を考えています
パンクしにくいのが良いとなると28C以上にした方が良いですか？ >>450
暫く使って馴染むと消える場合もあるね。
各部品の当たりやボルトの締め加減が原因で鳴る場合もあるので組み直ししてみるのもいいね。
ブレーキだけじゃなくハブやヘッドもね。 >>452
パンクの要因は様々だけど、幅広でゴツいタイヤが使えるほうがいいかもね。 >>452
寧ろクロスバイクは28c以上しかない
25c以下なんてフラットバーロードしかないのでは >>452
空気の管理を怠らないことが前提条件としてあるがそれは大丈夫か？ 数年放置してたMTBのタイヤが空気が抜けきってたので
空気入れたらチューブ破裂した、動かしたときにチューブ噛んだみたいw
破裂したらあんなすごい音するんやねw今乗ってるクロスじゃなくてよかった >>452
走る場所と性格による
舗装路を走る場合で、かつタイヤの空気圧管理をしっかりするなら
「細いタイヤはパンクしやすい」
は迷信。
パンクの原因は
○鋭利な異物をタイヤで踏んだ場合のパンク
と
○段差にタイヤを打ち付けてリムとはさんでしまってパンクするリム打ちパンク
前者の異物ふみについては確かに細いタイヤはゴムが薄いことが多いから異物を踏んだ時に刺さりやすいが
実は細いタイヤは太いタイヤより異物を踏みにくい（細いから）。
この辺はゲームの回避率重視か防御力重視かみたいな感じでどっちもどっち。
（ただし荒地を走るみたいに異物回避不可能な場合は当然防御力重視の太いく厚いタイヤのほうがパンクしにくい）
リム打ちパンクについてはタイヤの空気圧管理をしっかりしていれば細くても問題は無い。
ただし細いタイヤは総空気量が少ないからちょっと空気圧管理怠って空気抜けるとすぐにヤワヤワになってリム打ちパンクしやすくなる。
こまめに空気圧管理するマメなタイプでなければ細いタイヤはパンクしやすい。 >>455
うちのリアエンド幅135のクロスでも25cつかえるからそれはない
>>456
チューブレス化したら少し怠けても大丈夫 >>459
クロスバイク購入の質問ではなくタイヤ購入の質問か
失礼しやした タイヤはリアエンドよりホイールのリム幅に依存する、案外装着可能な幅が広いので言ってる通りクロスでもロードタイヤ履けたりする すみません少々教えてください。
ペダルを廻した時にだいたい１回転くらいまわすと
わずかにギヤ半分～１個分程度ですが空転するような遊びがあります
ペダルを１周廻すたびにかっくんかっくんする感じです。
特に９速のうちの４～６段あたりで強く感じます。
（フロントはどの場所にあっても起こるのでギヤのとびとかではないと思います）
原因はどういった事が考えられますでしょうか？ >>463
ガキン！ガキン！と一山分空回りするならそれはスプロケット減ってて歯飛びしてるんじゃないかね
距離どんだけ乗った？チェーンやスプロケットはどんな頻度でどんなメンテナンスを？ ご意見ありがとうございます。
>>465様
アウター、ミドル、インナーのどの場所でも起こっているんですが
歯の異常でもおこったりするものでしょうか？
>>466様
距離は、週に100km程度使用してで購入して3か月目です
スプロケットは1か月ほど前に、
元々ついていた11-32tのやつから12-25tのクロスのやつに交換しましたが
この症状は交換前からありました。
クロスバイクってこういうものなのかな～とも実は思っていたのですが、
昨日80kmほど走った際に
かなり膝へのダメージがきまして、
改善できれば改善したいなと・・・
ちなみに、昨日チェーンももともとついていたKMCのやつを
シマノのチェーンに交換しましたが、
改善されませんでした。
チェーンのメンテナンスは、先月までは週に1回 チェーンギャング CG-2.2 で、
洗浄してましたが、
今月に入ってからは週に１回ほどチェーンを外してから
灯油につけてから乾燥→塗油を行っております。 >>464
あ、やっぱりおかしいよねw
じゃ>>459は何が言いたいんだ？
フラットバーではないクロスバイクでリアエンド135で25cタイヤ標準装備なんて変態的クロスバイクがあるのかね？ 自分でチェーン繋いだのかな？
チェーンの接続部のならしはやったかい？ >>462
手組するかディスクブレーキ装着車なら完組ホイールに変えるかかごく一部のモデルならエンド幅関係なく23c使えるね >>467
スプロケット減ったとかじゃなさそうだね >>469
購入時付いてるタイヤなんて走行確認、ならし用さっさと変えるもんだ 452です
みなさん親切にお答えいただきありがとうございました
空気圧の管理さえしっかりすれば細いタイヤでも大丈夫そうなんで実物見て好きなのにします >>467
チェーンとスプロケの噛み合いは正常だとするとフリーの不調かな？
けどそれだとリア全段で起きそうだよねぇ。
変速調整不良やハンガーの緩み・・・いや関係ないか。 >>475様
後だしですみません。
4～6で強くでますが、
全体的に多かれ少なかれかっこんとはでています。
ＢＢあたりかともおもったりするのですが、
ＢＢが原因でこういった不調はありえますでしょうか？ >>476
BB逝った場合はペダルが左右にズレるか傾く感じがしたよ。
超絶ガタガタなら空転方向へもガタつく感触は来るだろうけど、そんな状態ならすぐ判るだろうから違うだろうね。
クランクを掴んで強く揺らしてガタがなく、クランク回して（チェーンなしの状態で回す）引っ掛かり等なくスムーズに回ればBBは大丈夫だと思うよ。 >>458
早さも欲しいけど防御もほしいってやつは28？
ガチが23.バランスの25、空気メンテもちょっとダレるしパンク怖いなら28、絶対パンクいやだママチャリぐらいのノリでいきたい32、とか？
早さが当然欲しいけど毎週乗るたびに部屋から出して空気入れて～となると原2の方が高効率すぎてつらい。 補足
クランクを掴んで～と書いたのはクランクのみのガタを見極めるためで、
もしそのあたりを点検するならクランクとペダルを掴んで揺らしてペダルのガタの有無も点検しておくといいね。
んでフリー不調だけど、スプロケ揺らしてガタがあるような状態なら試すまでもないけど、
トルクかけた時のみ出る症状だとなかなか見づらいのでホイール換えてみて症状に変化あるか試すのがいいと思うので、
買うのもアレだし他の自転車から借りてこれるといいんだけどどうかな。 >>478
毎日の空気圧管理面倒ならチューブレス、パンク嫌ならパンクレス加工
性格的に速さ捨ててパンクレスでよくね？ >>478
太さ関係無くない？
細くたってケンダさんみたいに厚くて硬いヤツならパンクしにくいだろうし無印クローザーそのまま32cにしてもビシバシパンクするだろ？
パンクに関しては構造こそが支配的だと思うよ。 >>463
ペダルの周回に同期しているというなら、ペダルの取り付けがゆるんでいる可能性があります。
ネジは左右向きがあってそれぞれペダルを回す事で締まる向きだから取り付けはゆるくても問題無い的な書き込みを見ましたが、間違っています。
ゆるみが原因の場合、ペダルレンチでしっかりしめれば解決します。 ママチャリが変な落としだすので速度が出そうなのに買い替えたいのですが
アサヒサイクル700×28C型 クロスバイク シークレットコード700（ツヤケシブラック/450サイズ《適応身長：150cm以上》） SCE700【2017年モデル】 【組立商品につき返品不可】
ttp://www.biccamera.com/bc/disp/CSfGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=3516609
というのが税込み21373円とすごーく安く売っていました
自転車は「自転車整備資格」保有者が組立・整備・点検を行った上で配送業者によってお届けします。
と書いてあって素人目から見るとよさそうに思うのですが10000円以下のママチャリと同じレベルの速度しか出なかったりして無駄ですか？
生活の足にしか使いません。できればママチャリが重たいので速度の出る奴がいいんですがなにかいいものありますか？でも予算は出せて35000円くらいです。 >>484
素人が組立、整備、点検を行いますがそれでよろしければよいのではないでしょうか？ >>484
安ママチャリよりは速度出るけど値段相応だね >>484
なぜ変な音がしだしたか原因が分かるまでは高い自転車を買わない事です。
値段が高くなるほど調子良く使うために手間がかかります。
安い自転車を手入れせずに使い潰す事を何台か続けて、どういう手入れをしていくと気持ち良く使い続けられるのか本気で知りたくなって、それから高い自転車を考えて下さい。 ママチャリで異音っつったらチェーンが緩んでガタガタ言ってるとかかな >>484
いつもの話なんだけど、それカゴないよ 荷物つめないよ？
泥避けもないし、雨の中傘を片手に乗るモノでもないよ？
あとかなり小さいけど身長大丈夫？ 2万円で買えるルック車はお薦めだね
もっと良いのが欲しくなって買い替えても2万円
いやになって乗らなくなっても2万円
盗まれても2万円
それでもって、ママチャリよりは確実に走りがいい まあ人それぞれだけど2万円のクロスバイク買うくらいなら2万円のママチャリ買うかな クロスでも高級自転車盗まれるとショックだよな。
オレも5万もした高級クロス盗まれたときはショックで無いとわかってるのに場所間違えたかな？と駐輪場探し回ったし。 >>492
盗まれるおまえが悪い
アルミホイールより安いクロスが高級？アホか！ 原チャリwwww
そんなもの恥ずかしくて乗れない
というか中型でも自動二輪免許もってると本当に乗れない。原付一種なんて鉄屑は自転車にすら劣る
>>494
盗まれて良かったね！ 定価5万円は世間一般では余裕で高級自転車だと思うけどなぁ・・・ つまりここの住人は常識から少々外れているということだ
5万円入った財布を盗まれて平気なヤツはそうはいない まあ盗まれたやつより盗んだやつが悪いに決まっている。 30万円の自転車←ふつう
30万円のビクスク←高杉意味分からん >>500
五万円落として平気な奴はそういないが
それとは全く関係ない
100万円の車を高級とは言わないが100万円落としてショックなのとは何も関係がないのは異論はないだろ
それとどう違うのか？ ジャイアントクロスターかレイル700Aの購入を検討してます。自転車屋さん立ち寄ったら店頭にコレがあったんですが。質問、この2台と比べてどうなんでしょうか？
http://i.imgur.com/Nia8kpG.jpg あと、自転車のメンテナンスなんてしたことないんですが、みなさんどうやって覚えていったんですか？みんながみんな自転車部(？)出身てわけじゃないですよね。とりあえずクロス買う時は専用(？)の空気入れ買っての空気管理は必須なんでしょうか。少し前の流れ見る限り。 >>505
ロードバイクだねこれ
元々このモデルはお買い得な上にめちゃ安くなってるな
見た目気に入るなら買って良いと思うよ
>>506
自転車なんて大人になるまで全く興味なかったよ
自転車部もなかったしね
少しずつ調べながらやってみて覚えてくんだよ
しっかり調べて出来そうと思えたことからね
空気入れはどんな自転車でも大事だろう
ふつうのクロスバイクやロードバイクなら三日に一度くらいでいいと思うよ
あとチェーンの掃除と注油は週一でな
それほど距離乗らなくてかつ室内保管ならそこまでの頻度でなくていいけど >>505
在庫処分品は超お得だけど現品限りだったりするから、自分にあったサイズがあるかどうか確認した方がいいよ
普通は一番小さいサイズだけ >>504
うむ、なるほど。ではこう考えよう
半径5kmの街乗り用途には1万の自転車で普通は事足りるが、5万の自転車はオーバースペックだろう
クロスでも10kmは楽勝だし、20kmでも特に問題ない。少なくともそれなりの性能と、ママチャリの
数倍の価格にはなっている。これは単純に高級ではないのか？
次に、日常から余暇までの自家用車は200万でほぼ問題ないが、1000万の自動車は高級車だと思うぞ
これを高級と考えないここの住民は、自分自身もそうだが世間一般から少しズレている
生活上、それを必須とする場合は全然話が別だが、趣味や酔狂で所有しているならね
なお、落とした財布の件は特定のレスが対象なので・・・
まあ、スレ汚しにしかならないからもう止めます。なんとでも言って下され
もう3時じゃないか >>509
長い
そして無意味
では200mしかママチャリ乗らない人にはそれは過剰だからといって高級なのか？
過剰と高級は違う 俺も6万のクロス買ったときはこんな高級自転車俺にはもったいねえなと思ったがこの板見るようになって安物扱いされてて感覚おかしくなってきた
世間的には
1万のママチャリ←普通
2万のママチャリ←いいやつ
3万以上のチャリ←高級
10万以上のロード←キチガイ
こうだと思う >>481
タイヤの太さは空気圧の減りやすさに関係するんだよ。
細いタイヤは入っている空気の量が少ないから、少し抜けただけでタイヤがぺコンペコンになってリム打ちパンクしやすい。
逆に太いタイヤは少々ぬけたってリム打ちしないで持ちこたえやすい。 >>484
その自転車は言うならばオオカミの皮をかぶったヒツジ
6段変速のママチャリにスポーツバイクの不便さを兼ね備えたヘンテコバイク
坂があるとか、やや遠出をしたいのでなければママチャリが一番だよ >>514
空気圧のチェックもせずに走れば太タイヤだってパンクするよ
そもそも細いタイヤだって一週間程度ではベコベコになんてならない
使った事無いの？ >>516
程度の問題だよ。
たしかに太いタイヤでも空気抜けまくったらリム打ちするがそうなるスパンが細タイヤより明らかに長い。
細いタイヤの自転車で太いタイヤの自転車みたいにずぼらな空気圧管理してたら段差でリム打ちやっちまう。
あるいは出先で空気圧が低めな事に気がつく。出先で空気圧低めな事に気がついたらその日は怖くて乗ってて楽しくないしな。
ずぼらな人が知らずにママチャリと同じ気分で細いタイヤのバイクとか買うと、思ったより空気管理が頻繁に必要な事に苦労するかもしれない。 >>516
ロードバイクのチューブレス出だした頃のタイヤなら一週間でペコペコになるよ。使った事ないだろ 28cのクロスバイクだって一週間も空気入れずに乗るとかないわー >>479
クランクのガタはスプロケのガタはなさそうです
素人判断ですが、
ホイールを付け替えてのチェックですが、
手元や知り合いで持っている人がいないので
7月にホイール関連一式交換する予定がありますので、
それまでは、だましだまし乗ってみます。
>>482
ペダルですが、
取り外して組み付け直してみましたが
変化はありませんでした。
分解メンテまでは工具がないため
TL-PD40 を注文取り寄せして、
週末にグリスアップまでやってみたいと思います。 >>518
空気圧低いと感じたら、その場で入れれば良いだけ。 >>520
最近のチューブレスタイヤも使ったことないだろwwwwwwwww みなさんは空気圧の単位ってPSIとbarのどっちで把握してるの？ クロスバイクのスプロケが前回掃除した後に締めすぎたのか全然開かなくなってしまったんだけどあさひとか持ってけば開けてくれるんかな？簡単に開かなかったら開きませんでしたで返されるとかないかな >>527
できなかったら金とらないと思うから頼んでみｗ
だめならブレーカーバー買え >>527
できてなくても金は取る。それが素人集団 http://i.imgur.com/HXJvxEH.jpg
ライトの先が少し剥げてるんですが、塗装して目立たなくすることは可能でしょうか？ 最近デビューしたんだけどやっぱりみんなローラーとか持ってるの？
仕事の終わりが遅いから乗りたいけど外が暗すぎて怖いからローラー買おうと思ってるんだけどどうかな？
クロスでトレーニングとかあほらしいかな？ 一軒家か集合住宅かとかで違うんじゃない？
クロス初心者スレで適切な回答とは思わないけど自宅ではカイザー M3iって言うスピンバイクを使ってる、高いけど静音なのがポイント >>531
ローラー台持ってるのはレースやフィットネス志向の人らじゃない？
サイクリングやポタリング志向の人には不用じゃない
？ >>529
自称プロショップと違ってあさひでそれはねーからw >>531
ローラー持ってるけど殆ど使わない
楽しくなくてただただつらいからね
夜も雨の日もローラーより実走行く >>531
400-500ルーメンのフロントライト+適当なリアライトを付ければ夜のサイクリングロードも安心
そしてナイトライドにはまりライト沼へ
さあこっちへおいで 逆に夜のほうがいいだろ、人目気にせず走れるからさ
俺はPIAAのLEDをスポーク付けて、ハンドルに自転車用の外付けスピーカーとウーハー付けて
MAXボリュームで湾岸ミッドナイトのトランス曲流しながら巡航してるぜ >>518
俺らはな。
でも世間一般では出発前にタイヤの空気圧チェックする奴なんてそういないぞ。
ママチャリ乗りなんて１か月に１回チェックすればいい方。
俺らみたいに屋内保管してればいいけど、マンションに住んでて自転車を駐輪場に置いてたりしたら空気入れを部屋に取りに戻るのでもめんどくさいと思うもんだ。 すまん
>>540は>>523へのレス
>>523
俺らはな。
でも世間一般では出発前にタイヤの空気圧チェックする奴なんてそういないぞ。
ママチャリ乗りなんて１か月に１回チェックすればいい方。
俺らみたいに屋内保管してればいいけど、マンションに住んでて自転車を駐輪場に置いてたりしたら空気入れを部屋に取りに戻るのでもめんどくさいと思うもんだ。 チェーン交換したいんだけど、元からついてるチェーンを
切る時はピンのとこじゃーないとダメなのですよね？
どこの位置でもじゃーチェーン切りでも切れないのですよね？ >>542
交換なら何処で切っても構わないよ。
交換じゃなく再度繋ぐ場合は前回繋いだ場所以外で切る必要があるね。 >>543
もう捨てて新しいやつに変える予定です
昼間みたら、動画でよくやってるピンの
部分が見当たらなくて、困ってました
どこで切ってもいいんですね、安心しました Cog Setってどういう意味ですか？
スプロケット？ >>541
なんでママチャリ乗りの話になるの？
此所は誇り高きクロスバイクのスレッドだぜ！ >>546
クロスバイク初心者のスレだよ。
俺らみたいなマニアの常識は初心者の非常識！
であることが多い。
初心者の目線でちゃんと説明付きで助言するのが大事だと思う。 >>545
普通はシングルスピードや内装変速のリアギアのことです
いわゆるドリブンスプロケットのことです >>545
ピストやシングルスピードは走る場所に合わせてコグを変えます
ss乗りは3～4枚は持っています
コグセットは、ボスフリーのスプロケットに対しても使われます
今回はこちらかな？ 途中で書き込んじゃった
やはり騒音が気になるとなると賃貸マンションだと厳しいかな？
トレーニングと格好つけて書いては見たものの当面の目標はダイエットでもあるから悩んでるんだよね
テレビ見ながらやってる人とか多いみたいだけどどうなの？
同居人いたら見てる番組に支障出るかな？ >>505
クロスター 55点のクロスバイク
RAIL 40点のクロスバイク
コレ 15点のロードバイク
こんな印象 >>553
レスくれた人がいたと思ったらえー？そんなに低いんですか。クロスバイクロードバイクの善し悪しわからなすぎる…。
月末に最近できたおっきい自転車屋さんに直に相談してみますが、やはり自分は初心者なのでこのロードではなくクロスで考えます。 >>552
集合住宅だとまず無理と思った方がいい
よほど防振対策すればできないことはないらしいけど防振のための資材がくっそ邪魔だと思うぞ
いい前後ライトを買って反射ベストつけて実走したほうが続くと思うね
ローラーを続けられる精神力の持ち主ならそもそも太ってるなんてありえない
あれはガチレーサーのトレーニング用具だよ
まじでつまらんからな >>555
ざっくり
ロード 速く長く走る 100km以上のライド
クロス 速くも走れる 100km以下のライド
それぞれ十分楽しむには、ロード10万円以上、クロス5万円以上が目安と思う >>552
調べれば静音ローラーもある
ミノウラLR340とエリートVOLANOがいいらしい
本当に大丈夫かは、俺は使ったわけではないし、>>552の住環境にも依るからわからん
VOLANOはクロスバイクのスプロケがつけられるかが懸念点
ダイエット目的ならクロスバイクでローラーも全くおかしくないし、続くかどうかは本人のやる気次第 190センチ超のクロスはないっぽいんだけど、クロスはあまりサイズとか気にしない感じなんでしょうか？
単純にスペック低いものが多いので、乗るのに前傾とか作らずママチャリみたいに乗れたらいいって感じ？ >>560
少数だからラインナップから外されたみたいだな
俺が見つけられたのはESCAPE RX >>560
あんまり小さいフレームだと乗ってて疲れるので、適正サイズの物を選ぶといいよ。
Lサイズがあるけど、オフィシャルサイトには載ってなかったので販売店に行って聞いてみるといい。 >>560
ビアンキカメレオンテ1
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=17-CAMALEONTE-1&big_code=03&mdl_code=
55サイズあり
ビアンキROMA4
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=17-ROMA-4&big_code=03&mdl_code=
57サイズあり
それと多少フレーム小さくてもシートポストとステム伸ばせばかえって前傾は強くなるからママチャリポジションにはならないよ みなさんありがとう。あるモデルもあるって感じですね。
小さいのがアウトレットで安いみたいですが大きいの探して見ます。
前傾の方がやはり漕ぎやすい感じがありますよね。 >>513
1万のママチャリ＝ホムセンの安物
2万のママチャリ＝普通
3万のママチャリ＝丈夫でいいやつ
6万の電動自転車＝安かったのね
8万の電動自転車＝それくらいするわよね～
10万の電動自転車＝羨ましいわ～
10万のロード＝お宅のダンナさんの趣味？ 大変ね～ え？部屋の中に持ち込むの？ 休日は一人でサイクリング？？ 大変ね～（笑 スレ違いでしたらすみません。
新しいサドルに交換したのですが
2016のESCAPE RX2のサドルの調整で、
未調整の段階ですと現在-2度のところ+2度程度の上向き調整をしたいのですが、
上下、前後はわかるのですが角度調整のやり方がわかりません。
どなたか教えてください。 先週クロスバイクデビューをしたのですが、川沿いの未舗装路を走ったせいかチェーン周りに砂が付着しています。
水洗いも考えましたが、濡れるとまずいパーツもあるかなと思ってやめておきました。
今日チェーン洗浄機が届くのですが、いきなりそれで洗浄して大丈夫でしょうか？
それともチェーン洗浄機をする前に乾拭きとかした方がいいでしょうか？ >>568
大丈夫ガンガン洗え。
洗浄後の注油は忘れずに。 >>513
ここは自転車板だぞ。これくらいの間隔になれ
一万円のホイール←完成車に付いてる予備
二万円のホイール←安物買いのなんとか
三万円のホイール←練習用
十万円のホイール←普通 >>570
二万円でRS21買えることを考えたらそれはない
せめてローラー用がいいのでは >>567
角度調整は付いているシートピラーによってやり方が違う
角度調整できないシートピラーなんてまずないので、もういちどサドルを外して仕組みをよく見てみること
ボルト一本締めの場合、緩めれば角度調整が可能（金具が固着していて一見調整出来ないように見える場合がある）
RX2のことはよく分からないので、こちらで聞いた方が早いかも？
GIANT ESCAPE RXシリーズ 45台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493999743/ >>531です
良いライト買って夜走るのが安定な気がしてきました。
ちなみにローラーって試乗できるとこってあったりしますか？
動画とかで見てもいまいちピントこないので・・ >>569
ありがとうございます。
質問を書き込んだ後に車庫に行ったら、ちょうど自転車の所で雨漏りしていて自転車が濡れてしまっていました。
出かける予定があったのでザッと全体を拭いて外出したのですが、
雨等で濡れた後の拭き取りは、チェーンやスプロケの奥等、油がさしてある所もそのまま拭くのですか？ >>577
雨漏りによる濡れならそのまま拭き取れば大丈夫だよ。元々汚れてると塗装面に傷入る可能性あるのでいったん水かけてもいいけどね。
雨天走行した後の場合はあちこちジャリジャリが付いてるので、ブラシやスポンジ使いつつ水ぶっかけて流してから拭き取り、
チェーン等の油っぽい場所はそれじゃ落ちないので別途清掃してるよ。
クリーナー使わずに水だけならベアリング等のグリスはそうそう流れないけど、
数回やったらどんな状態か分解点検してやってもいいね。 >>513
自転車板住人の場合
1万のママチャリ＝ゴミ
2万のママチャリ＝ゴミ
3万のママチャリ＝なんとか乗れる
6万のママチャリ＝買い物用に最高だな！
6万の電動自転車＝スピード出ない罰ゲームマシン
8万の電動自転車＝スピード出ない罰ゲームマシン
10万の電動自転車＝スピード出ない罰ゲームマシン
10万のロード＝ゴミ
20万のロード＝アシにいいな！ >>567
車種別スレで聞いたほうが答えは返ってきやすい話題だね。ちなみに
ボルトある程度緩める→シートレール挟んでる上下の板のうち、下側を持ち上げぎみにしてやると角度変更できる
ギザギザの嵌め合い式なんで、今よりわずかに下げたい上げたい、という場合に思い通りの角度にならない場合もある クロスバイクに乗り始めて4日目にして、やっと片道12,3km位ならケツの痛みをほぼ感じなくなった。
なんか今日の夕方頃から漕ぐたびに「ｷﾞｯ…ｷﾞｯ…」って小さい音がするけど、何なんだろう…。
ギアというよりはペダルから音がしているっぽい。
大したことは無いのかも知れないが、とても心配。 ここはてめぇの日記帳じゃねぇんだ
質問ねぇなら書き込みするなカス 初心者です
手首が痛くなります
これの、改善策はありますか？
ちなみに右手首でシフターが押すタイプでこれも影響ありますか youtubeに上がっているワコーズのメンテナンス講習会を見たら、
あちこち拭いて黒くなったウエスでリムを拭いたりメンテナンスで使っている手袋をはめたままペダルを触ったりしていました。
リムやペダルはスリップ厳禁・オイル厳禁だと思うのですが、ウエスや手袋についている程度の油は気にするほどでもないですか？
ウエスは常に使ってない部分で拭かなきゃならない、くらいの勢いで構えていたのですが… >>584
シフター云々関係なくてハンドルに荷重がかかってるだけだと思うから体幹に力を入れてペダル辺りに荷重を寄せてみるといいかも >>584
サドルの座面を起点にして前傾姿勢をとると腕や頭の重さを手で支える形になります。
当然手が痛くなります。
サドルに真っ直ぐ座り、イメージとしておへその辺りから体を前に曲げて前傾姿勢をとればハンドルに重さがかからず手が痛くなる事もありません。 >>583
おまえの書き込みももそうだが、2chは便所の落書きなんだからなんでもええやろ >>585
何とも言えませんが、パーツクリーナー吹いてウエスで拭いてなんてして、ピカピカになって、ウエスの方は汚れるわけなんですが、こいつはベトッとした汚れじゃないです。
どの程度の汚れたウエスが問題になるか、自分には分かりません。
まあ自分はペーパーウエス、そしてチェーンは百均のペーパータオル使ってますから分からなくて当然とも言えますが。 >>585
ざっと飛ばし飛ばし見てきたけどあんなもんじゃない？
ウエスも新品じゃないってだけで洗ってるだろうし注油以降は手袋外してるし >>588
便所の落書きの中でもさらに酷いのは別の奴に塗り潰されるけどな
>>584
問題点切り分けのためにグリップシフトのママチャリ乗ってみるのもいいかもね
確かに早いペースでギア上下させると実は意外に手首捻ってる
大元は荷重の問題だろうけど >>573
>>580
ありがとうございます
機種板であらためて聞いてみます！ >>584
荷重や姿勢うんぬん言ってるのいるけど、その前に
グリップ、シフター、ブレーキレバーあたりの角度は調整した？
そこが合ってないと姿勢もへったくれもない カーマーのアスマ2というヘルメットを買ったのですが、届いた製品の顎紐の顎の所に幅5cmくらいのマジックテープが巻いてありました。
あれは顎紐に変なクセがつかないように巻いてあるだけで、実際使用する時ははずすものですか？
それとも使用する時も外してはならないものですか？ カーマーのアスマ2というヘルメットを買ったのですが、届いた製品の顎紐に幅5cmくらいのマジックテープが巻いてありました。
あれは顎紐に変なクセがつかないように巻いてあるだけで実際使う時は外すものですか？
それとも、使う時も巻いておくものですか？ >>597,598です。
書き込みが反映されなくて同じ内容を連投してしまいました。失礼致しました。 >>598
紐が顎に擦れないようにしてある
要らないなら外しても良いが、私は付けてる ちょっとした田舎の河川敷とか走りたいんで
グラベルキングの26cブロックパターンタイヤをRail700に履かせようかと考えてますが
走りとか違和感出ちゃいますかね？ >>595
おおっと、すみません。
天気になったので、580様のやり方で調整します。
（書き込まなくてよかった） >>603
違和感というのが何を指すのか知らないけど、舗装路での抵抗とノイズは増えるよ。
R501でも買って用途によってホイールごと交換したら？ >>606
軽量とかいうALX473を合わせてみたくて・・・
平坦での走りあまりにも鈍くさくなるのは屋ですねえ >>607
どの程度許容できるかは知らんけど
軽量ホイールにブロックはチグハグでは？ R501とAlexrimのPRO28ってどのくらい違うんですか？
値段はそんなに変わらないけど >>608
む・・・ブロックないほうのグラベルキングでも何とかなっちゃうかな Pro28は確かに安いし軽めのリムだけど、ホイールじゃないんだから、ハブやスポーク、組み作業が必要でしよ
完組み安ホイールとリムだけ比較してどうするの >>584
書き忘れたけどハンドル幅調整してなかったら切って調整したほうがいいよ
出荷時はカットされること前提で長めになってる
幅広のままだと、手首や腕、首周りに変な負担がかかりやすい
手をだらんと前に出すと、ヒジがゆるく曲がりつつ手首はまっすぐになるでしょ？
ハンドル握る時にそういう感覚で握れるくらい幅をつめちゃっていい
あとはレバーやグリップ、シフターの角度を調整して、手首の縦方向の曲がりも無理のないよう合わせる
体幹や重心といった話は、自転車を自分の体にある程度あわせてからでＯＫ >>610
今のホイールにグラベルキングじゃあかんの？ 穴の空いたチューブにパンク修理用のパッチを貼り付けてしばらくした後に空気をいれたのですが、画像のようにパッチが伸びて空気が漏れてしましたした
パッチ貼る時のコツとかあるのでしょうか？http://i.imgur.com/nEbWAyN.jpg >>614
もうちょい広い面積をヤスリがけ、成型時に出来る線は消しちゃう、
セメント薄く広く塗り伸ばして指で触っても指に付かない程度まで乾かす（粘着テープの糊面くらいの感触）、
パッチの中央から外側へ向かって丁寧にローラーがけ（隙間の空気を外側に追いやるイメージ）、で如何でしょ？
チューブ単体で空気入れ過ぎるると、タイヤに収めた時より太く膨らむので、
完璧にくっついた状態でないとチューブの伸びにパッチの伸びが付いていかず剥がれる場合があるので、
パッチ貼り後すぐの水調べは空気入れる量に注意したいね。 4日前からクロスバイクを始めたのですが、内股の足の付け根あたりに打撲のような痛みがあります。
よく言われるお尻や股間ではなく、股間の脇？ちょうど下着のステッチのあたりが痛くなるのは何が原因と考えられますか？
座り方が悪いのでしょうか、漕ぎ方が悪いのでしょうか……
昨日・一昨日は仕事で乗れなかったのですが、まだ押すと痛みがあります。 シートを前にずらしたら腰が痛くなったのですけど
これはシートを前の後ろの位置に戻さないとダメですか？ >>616
自転車に乗っていて最も重さのかかる部分が痛くなるのは当たり前の事、ではある。
乗車姿勢に問題がなければサドルが固すぎるのが原因なので、ロードバイクのようにパッド付きのインナーパンツをはくか、サドルを柔らかいものに替えるしかないと思う。
自分はサドルを替えました。 >>620
おまえはポジションかペダリング見直ししないと >>616 原因はいくつかあるので、とりあえず思い出したのだけ書いておくと
サドルが高すぎたり、サドルの後ろに座りすぎてた場合、そこが痛くなる場合ありますよ
高さの場合は踏み込んだ時に骨盤が反対側にひっぱられてそこが圧迫される場合が
後ろにすわりすぎてると単純にそこがこすれたり圧迫されます
あと、腹筋背筋がまだついてなくて、みぞおち下あたりが支えられずに曲がってしまうと
骨盤が開きやすくなって股関節周辺の痛みがでることも。その場合坐骨も上手く乗せられない感覚があるかも × その場合坐骨も上手く乗せられない感覚があるかも
○ その場合、シート座面に坐骨が上手く乗ってない感覚があるかも
で >>620,623
ありがとうございます。
サドルの高さは低め(ギリギリ足がつけれる高さ)に設定していただいたので高いということはないのですが、
｢坐骨がちゃんと乗っていない｣あたりに思い当たるところがありました。
とにかく乗り回して筋肉をつけ、乗る時の姿勢やサドル位置も見直してみます。 >>580
ありがとうございました。
無事調整できました。
ただ、メーカーマニュアルのプラス1～2度にしたら、
マイナス2度くらいの時に比べて、
オシリの骨の部分が痛くなってしまいましたが・・・
元々TAIOGAの分厚いコンフォートサドル使っていたので、
多少痛くなるものかもしれませんが 丁度尼のタイムセールで肉厚サドルカバーが売ってるよ
限定数12でもう8個売れてる・・・売れるんだ 柔らかいサドルって結局気休めにしかならないと思うけどな。 >>612
レスありがとうございます
そうですね
ハンドルは今は56センチですが55とか54でもいいかもしれません
狭いほうが力が入るというか乗りやすそうであります >>628
やわらかいと逆に沈み込んで痛くなったり足回しにくい場合あるね
初期サドルより少し固めの溝有りにしたら自分は落ち着いた
>>629
体格わからないから適当なことしか言えないけど
52～54位までは切ってしまって大丈夫だと思うよ
エンドバー付けるならその分考えておいたほうがいいけど マウンテンバイクの流れからか、クロスはハンドルが長すぎるな
肩幅にもよるが、日本人なら54cm以下が適切だと思う
オレは51.5cmにカットしているが、48cmにカットする者もいる
ロード的な乗り方をするならハンドルはカットするべき
街乗り中心なら、長めの方がハンドリングは優れている 街乗りこそ長いハンドルは邪魔だろ
自分の肩幅くらいの長さでいいだろ >>630
180センチ60キロなので肩幅もせまいです
ところでエンドバーに興味ありますが
つけると前傾は楽になりますか？ >>633
エンドバーって前傾を楽にするものではないぞ
寧ろ逆 バーエンドバーなど必要ないし、そんなんより肘置き付けたほうが楽 >>633
前傾しやすくなるかなと思って付けたことあるけど、あんまかわらない
なんでかっていうと、どうがんばってもエンドバーじゃ幅がありすぎて腕が開くから
ただ、手が痛くならないよう、握り方や手の平の置き方を変えられたり
微妙にペダルへの体重の預け方を変えたりしやすくなるから、あれば便利よ
あと、幅広＆縦にぎりはダンシングはほんとしやすい >>637
バーセンターバーなら幅も適正で握りやすいよ
普通にダンシングもやりやすくなる。 >>632
ハンドルは長いほど操作性が良くなることは構造上の常識（ステム長も同様）
だから、頻繁にハンドリングする必要があるマウンテンバイクはハンドルが長めになっている
街乗りだと、人を避けたりでハンドリングが多いのでハンドルは長めでもいいだろう
邪魔だから短めにカットするのは、ニューヨークのメッセンジャーが車の間をすり抜けるために始めたもの
メッセンジャーは、ロード寄りの走りをするからそれで問題はない
歩道を人を避けながら低速で走るような場合、ハンドルが短いと若干走りが不安定になる バーセンターバーは宗教的な理由でできなくって･･･
てかバーセンターだと前傾はしやすいだろうけど、ダンシングは幅せますぎてしたくないかな 東京都内だと、エンドバーはほとんど握らないな
ストップアンドゴーの繰り返しなので、握っているひまがない
車も多いので、ブレーキが遠いと危ない
信号が少ない田舎道を走るならあった方がいいと思う >>639
アップライトでハンドル近めなポジションならハンドル幅あるのもありだと思う
あと押さえが利くからハンドル取られやすい悪路が多い場合とかか
住んでる場所やポジションである程度快適なハンドル長は変わる印象
>>642
たしかに都内に住んでたら使わないかもしれない ほぼ好みによるだろうけど、田舎住まいだがバーエンドバーは
欲しいと思わない。
グリップエンドをつかんだり、手の置き方は何種類かできるし
田舎だからこそ多少変則的な握り方しても問題ないな。 ハンドルとサドルの落差100mmくらいしかない前傾だけどエルゴグリップでも持ち位置変えれるから楽だしハンドル引き寄せやすいからダンシング多少はやり易い
バーエンドバーはいらない シングルスピードクロモリ700ccトレーラーっていうのが、安くであって気になるんですが
乗り心地とかどうなんだろ。
重量も約11キロとまぁまぁ軽い
乗ってる方や乗ってた人とかいますか？ >>646
乗ったことないけど、街乗り限定だろうね。ギア比2.88だからケイデンス90rpmで32.6km/h。坂はキツいだろうね。 他のスレでも同じような質問見たけどマルチならやめとけよ クロスバイクのハンドル握ってる手がしびれてきて
ギアの変速もしにくいくらい痛いのですけどどうしたら
手の痛み解消できますか？ >>651
手に過重かけすぎなのが一番の問題
サイズはあってますか？
どのクロスバイクに乗ってるのですか？ それは原因調べた方がいい
正座して足が痺れるような、血行の阻害が原因なのか
脊髄あるいはそれ以外の神経が圧迫されて起こってる麻痺なのか
あるいはそれ以外に原因があるのか
とりあえず整形外科行った方がいい >>651
ブレーキレバーとシフトレバーの取り付け角度、握りの幅は大丈夫？
手首に無理な力が掛かってると痺れてきがちだね。 >>652
身長183㎝でプレスポg510ミリです パンク修理のパッチでおすすめのメーカー教えてください。
現在はチップトップというものを使用していますhttp://i.imgur.com/fo9Zz59.jpg いまパンクしたチューブにパッチを貼ってみたのですが、気泡が出てしまいます。
これではNGでしょうか？http://i.imgur.com/dGnrgpX.jpg >>648
なんか軽そうなギア比に見えるな
街の急坂ぐらいならダンシングで攻略♪できそう 何乗ろうが足を鍛えれば大丈夫。
全盛期の中野光一の足の筋力の2倍にすれば、どんなクロスバイク乗ってても誰にも負けない。 >>659
足だけ鍛えてもwwwwwwwww wwwww
バカス >>648
町乗り限定ですかー！
なら、長距離は難しいかな…。
０発進の漕ぎだしは凄く重い感じになりそう。
>>649
マルチちゃうよ。
向こうで聞いたけど、誰も答えてくれなかったので、此処で聞いた！ >>651
貴方は自然に手を前に出した時に手の平はどちらに向いてますか？
バーハンドルは長時間乗ると痺れるのは当たり前なのです。
バーハンドルは不整地でハンドルが取られない様にするMTB様に
作らてたハンドルで力が入れ安い反面、90度捻って持つので
長時間握ってると痺れる。（MTBの場合バーエンドバー等を付ける） >>394です。
今日店員さんと相談してシエラに決めてきました。
ミストラルとかジャイアントrx4とか悩みましたが軽さと見た目で決めちゃいました。受け取りが楽しみ
色々と相談にのっていただきありがとうございました
http://i.imgur.com/pyNApDf.jpg 手のひらが痛いのはバーエンドバー付ければ痛み取れますか? >>666
スレの580あたりから読み返してみ、一通り対策が書かれてるから
あとはグリップ自体を社外品の金かけてるものに交換すると
親指の付け根の圧迫感がだいぶマシになる場合もある >>665
ミストラルとフレーム似てるんだな
いいやつ買ったんだから大切にしろよー >>666
多分クロスバイクのフレームから変えたほうが早い
身長172の俺でも前傾きついロードバイク乗ってた事伝えたらサイズの大きい520や530薦められる
ド素人からクロスバイク買うからこんなことになるんだよ >>666
手のひら痛いのは前傾しすぎで手に荷重がかかりすぎ。
どのくらいの時間を走ってそうなるのか知らないけど、根本的には貴方の問題。
バーエンドバー付きのエルゴングリップ買えば痛くなりにくくなるが、痛みが取れるなんて効果はバーエンドバーにはない。 >>669
身長考えたらフレームサイズは問題ないだろ
>>666
ちな体重は？ >>669
素人の問診あてにするよりプロショップでポジション見てもらったら？と思ったけどプレスポじゃ行きにくいな。 クロスバイクで1000キロ走って、車体の調子悪かったんで点検してもらったら、ブレーキのワイヤーが伸び切ってて、ブレーキシューが完全に擦り切れて交換して、タイヤがガタガタでスポークが切れてて、ひどい有様だった。
クロスバイクってこんなにやわなの？ちなみにキャノンデールのquick4です。 クロスバイクとは
通勤通学を楽にするため
販売されとる軽いママチャリだ
なぜか年寄りや、貧弱もやし野郎に大人気だが
耐久性削って軽くしてるからすぐパンクしたり壊れるわな
健康やダイエット目的の人は
ギア無しママチャリ買ったほうがよいよ >>674
クロスバイクは自転車で、自転車は乗車前点検が乗り手の義務です。
他人と道路を共有しているのだから事故を起こして人を巻き込んではいけないからです。
明らかに調子が悪いとなったら乗らないようにしたいし、ブレーキシューはここまで減ったら換えましょうと、交換時期が分かるように作られています。
自転車は高価なものほど維持に手間と費用がかかり、高い性能を発揮します。
沢山お金をだせば手間をかけずに長持ちするようになると考えているなら間違いです。 >>674
キャノはフレーム以外ゴミパーツの寄せ集め
初心者向け課金仕様
あのメーカーはハイエンドのMTB以外、手を出してはいけない
特に初心者を狙った集金バイクはクロスバイクに集中している 俺「チャリンコ欲しいんやが」
店員「おすすめはこのクロスバイクです」
俺「なんで？」
店員「初心者向けエントリーモデルで出来がよいです」
俺「ふ～ん、そうなの？」
店員「このクロスバイクはたくさん売れてますよ」
俺「このサドル単価いくら？このディレイラー単価いくら？」
店員「…」
俺「たくさん売れてるのはおまえら業者がなにも知らない初心者に売り付けてるからじゃねーの」
「くそみたいな安物パーツだらけならば、利益率高くて儲かるからそりゃプッシュするわな」
店員「…」
俺「初心者なら軽さに感動してさも最高のクロスバイクであると思い込むだろう」
店員「…」
俺「利益率低いチャリンコどれよ？それ買うわ」
店員「…」 >>677
後からその辺り色々知ったんだよね。まあ、快適に乗れてるからいいやと思ったけど、この有様だからね。
ロードバイクも購入するつもりだけど、キャノンは候補から外したわ。 >>665
これミストラルじゃん(笑)
フォークだけカーボンにして値段２倍か(笑)
何かほかに違うとこあんの？
アルタスもクラリスも同じゴミだから違いにはならんがな(笑) しっかしジオスのチャリンコはロゴだらけだな(笑)
全身シャネルで固めてる関西芸人のハイヒールももこみたい(爆笑) >>668
>>670
>>678
ありがとう
大事にするよ デブローザかコルナゴだろw(中華設計・中華製造フレーム買い取りモデル) >>674
そうなるまでメンテせずに放置してたんだから自業自得だろw
そこまで放置するほどずぼらならママチャリにしとけ >>686
購入後の一ヶ月目点検はやったんだよ。その時もスポークが怪しいと言われた。今回は三ヶ月目点検。言っても1000キロだからね。 >>674
普通は1000kmでそうなることはない
よほどのハズレをひいたんだろうな
点検代自己負担ならご愁傷様 >>688
やっぱそうだよなあ。トレックにすべきだった。 >>681
フレームの違いは素人目にはわからんからな ラレーCRFとCRAの違いとか見ただけでわかるんだろうさw きっと画像からでも塗装越しにフレーム素材を見分けられる特殊な目とか持ってんだろうな 
>>688
柔とか言われるうちのRail700
2222kmヒルクライムにロングライドに林道サイクリングしたけど壊れる気配がないな・・
ついでにパンクもしてない
標準装備のMaxisデトネイターって実は良タイヤだからなのか・・ >>695
なぜ俺に安価した？
だからそれ普通やで >>695
俺もRAIL700でもうすぐ1000km
パンクしないね
ペラペラタイヤっぽいからすぐパンクすると思ったのに >>687
ワイヤーって必ず伸びるんだから調整は必須でしょ
ブレーキシューは見れば素人でも分かるよね
しかし結構走ってるね
他の部品も定期的に交換が必要ですよ >>665
これって元々はロードバイクだったのをショップがフラットバーにしたの？
検索してもロードバイクしか出てこないんだが
>>695
このクラスによく装着されてるケンダと比べたら遥かに良い あ、ブレーキシューだけは交換したな
峠の下りでブレーキかけ続けるとホイールのリムがカンナで削られたみたいに傷ついてビビったから
M70R2の船とSWISS STOPの RX PLUS GHP2組み合わせて使ってるわソフトで良い感じ 初心者質問スレであって自分語りのスレではないんだが... >>700
そうっぽいです
なんで自分も最初はクロスバイクかと思ってました >>699
75キロです。ダイエットのためにひたすら走ってました。 >>703
フレーム・ステムそのままでフラット化したならポジションが心配だな ミストラルの方が乗りやすいかもよ 俺ならマウンテンバイクみたいな太いフレームがダサいから
シエラ買わずにアンピーオ買うなぁ
同じフラットバーロードで同じ価格帯だし
アンピーオにはシエラに付いてるクラリスより上位グレードのソラが付いてるし
アンピーオはスローピングフレームじゃないし細くてスタイリッシュだし
なによりクロモリフレームだから乗り心地が良くロングライドしやすいしね
まぁ好みは人それぞれだが >>705
それはもともとサイズが合ってるドロハン車をフラットバーに改造した場合な
フラットバーになってる前提でサイズ合わせしたなら何の問題もない >>665
川崎？
自分は変なハンドルにしてる初心者アンピーオなんで多摩サイ辺りで会ったらよろしくね >>666
痺れない様には出来る。痛みは荷重の掛け方だから
体幹が鍛えられたら自然と痛くなくなる。 >>705
一回ちょっと自分のレス見直してみ？
何でミストラルって出すと鬱陶しがられるか普通はすぐわかるから
おかしいのわからないならROMってた方がいいレベル 通勤の足としてクロスバイクを使用しているのですが、タイヤに挟まってる～1mmのガラスや小石の粒ってそのままで問題ないですよね？ >>713
なぜ問題ないという判断になるのか理解出来ない
大した手間じゃないんだから取りなよ >>712
自分のレス？
ちょっと何言ってるかわからない >>713
タイヤは1mm以上の厚みがあるから物理的にパンクはありえない
個人的には、車のフロントガラスが割れたかけらを踏んでパンクしたことはある 都内の街中はクソスが本当に多いよね
フラットバー流行ってんのか？ >>710
そうです川崎です
自分も多摩サイ走るつもりですのでよろしくです >>719
そうだよ、キモいピチパンロードなんか流行ってないよ あの格好が優れてるのは分かるけどさ、競泳水着とかでうろついてたら不審者だし性能と見た目は関係ないよね
最近はピチパンで店だけじゃなくレストランにも入れるようになったと自慢げに話してた奴がいたけどＰＴＯ考えろと言いたい >>724
T.P.O.：Time（時間）、Place（場所）、Occasion（場合）の間違いだな
因みにP.T.O.は一般的に「Power take-off」の省略ですね。 >>708
そんならいいけど、ドロハンのサイズ表基準で買わされたりしてそう ドロハン前提のフレームをフラバ化するとトップチューブ狭くなったりしないかな？ その時はサドルを後ろに調整するか、ステムを長くすればいいんしゃね？
知らんけど サイズってやっぱ重要？
165cmなんだが欲しいやつが適応身長175～185のしかなくて、店員さんが足とかもつくので問題ないですねって言うもんだから決めたのが昨日の事なんだが・・・ >>732
トップチューブをまたいだときに足のつま先が浮かなくて、
ハンドル持ったときに異様に遠く感じなければひとまず大丈夫・・・ >>733
腕の方はあんま気にしてなかったです・・・
失敗したのは完全に見た目に虜になって他の適応サイズのを試乗しなかったことだな・・・おかげでちょうどいいサイズのがどんな感じかわからない・・・ >>733
緊急時にサドル外した時に悶絶する未来しか見えない fujiの2018年モデルが気になるのですが各社の2018年モデルが店頭に出るのはいつ頃でしょうか？
教えて欲しいです 去年はFUJIは8月末に発表会・予約開始で早いのは9月中だった記憶があるよ。そっから年内には出揃う感じかな。
他メーカーも似たようなもんだけど、
2017年モデルの発表会の様子を検索してみると自転車屋のブログ等がヒットし、だいたいの日程が判るね。 >>732
小さいサイズならともかく、大きいサイズは論外
それを大丈夫と言っちゃう店で買うこと自体が論外
とりあえず店名を晒してくれ お願いします
ブルホーンハンドルに交換したいのですけど自転車量販店で
買ったクロスバイクなのでプロショップ数件で聞きましたけど交換してくれませんでした
ズブの素人がブレーキワイヤーとクラッチワイヤー交換簡単に出来ますか？ >>737
GIANT エスケープシリーズとグラビエは発売済み
TREK 発売済み
コーダブルーム 発売済み >>740
やってやれないことはない
仕上がりは腕次第
バーエンドバーじゃあかんのか？ >>732
店員 （売りつけるには）問題ないですね。
サイズは重要。納車まだならキャンセルすべき >>732
てか明らかにデカイサイズを平気で売りつける店って本当にあるんだな 数年前、初ロードはあさひで買ったんだが、店頭にある奴でいいと言っても
合ったサイズないんで取り寄せるから一週間待ってくださいの一点張りだったぞ
あさひですらこうなのに・・・ ハンドルの位置が3cm遠いだけで背中を痛めたりするからね
またげりゃいいなんて言う店では買うべきじゃない >>734
同じ身長だから言うけど、メーカーの推奨身長がそのサイズだと間違いなく大きい
乗れるか乗れないかで言えば乗れると思うけど、もっと小さいサイズにしたほうが後悔しないと思う >>740
プロがド素人相手だから断ってるんだ
ワイヤー交換するだけのブルホーン化ってエビホーン化か？そんなの誰もやってくれないぞ
自分でやるなら調整しにくかったりするのでやめとけ。お前には無理 >>740
クラッチワイヤーって？
レバー変えるの？
変えないならケーブル変える必要ないよね
>>748
プロってなんだろうね
単純に他所で買った自転車だからーとか、ドッペルだからーとかが理由で断られたんだと思いたい
プロなら断る作業ではないよね 無知の状態で見に行ったのがまずかったですね・・・
料金支払い済みで明細にもサイン後はキャンセル不可って書いてあるのでキャンセルは厳しいですよね
完全にやっちまった感・・・胃が痛い >>750
諦めずに、交渉に行ってみたら？
ダメ元だろうが、やらなきゃ何も起こらないし >>750
それだけサイズが合ってなかったら、分かる人が見れば直ぐに分かるからね
笑われても気にするなよw
マジレスすると法律的にキャンセルできないのか？
悪徳ショップに何から何まで騙されるな >>749
ワイヤー交換だけするやり方はエビホーンしかないけどエビホーン化なんてやってくれる店あるの？ >>752
どうせ「わかる人」とやらも右倣えですぐ言う事変わるんだけどねw
自転車界隈ミーハーだらけだよな
ホントどうなってんだ？ >>750
キャンセル不可は取り寄せ品キャンセルの在庫リスクが主な理由だから、
在庫品に関しては交渉次第で、はあるかもしれん
規約通りダメですと言われればそれまでだが >>753
サイメン清なら喜んでやるだろ
てかスポーツサイクルショップなら何処でもそれくらい出来ると思ってたけど違うのか >>750
交渉したほうがいいよ
適性身長より15cmもでかいフレームなんてまともに乗れたものじゃない
キャンセル不可と書かれていても実際には交渉を行えてるケースはよくあるらしいしね
もうサイズが無い、違うのにしたほうがいいと店員が言った上で、どうしてもこの自転車が欲しいとあなたが食い下がったのか
適当に売り逃げしておけばいいと思っての店員の発言なのかもわからないからあれだけど
とりあえず交渉しておいでな 向こうも向こうで都合はあるから、連絡はできるだけ早くね ミストラルの520サイズ乗ってるけどステム3㎝伸ばしていい感じですわ、ミストラルは日本人向けの作りらしいですね お前らロード買え
クロスに物足りなくなって必ず欲しくなるぞ 買ったクロスに装備されてたBR-M422のシューの交換時期なんだけど、シューのみ買うよりBR-T610ごと買った方が後々プラスかね？ >>756
技術的にできてもエビホーン化なんて安全面に不安のある事なんて普通はやらない
sti化かレバーの位置そのままハンドル交換のみ奨める >>760
持ってるよ
でも通勤はやっぱクロスバイクのがいいだろ >>751
>>755
>>757
とりあえず電話して聞いてみます
キャンセルは無理でも別サイズ取り寄せか違う自転車とかなら対応してもらえるかな？
今回注文したのは在庫品で見た目良かったのとサイズは問題ないってことで安易に決めました。是が非でもこれがよかったって訳ではないです。 ちなみにキャンセル不可だった場合は諦めて乗り続けるのと買取りに出して買い直すのどちらがいいんでしょう >>768
俺もampio先月末買ったが、買い直しを薦める
自分は身長171で、貴方よりワンランク小さい510で一応適正内だが、それでも540は明らかにデカい
むしろ470にしようか迷ったが、ホリゾンタル重視して510にしたくらい
ampioは供給不足だし新古なら値下がりしないんじゃなかろうか
510は死ぬほど探し回った 見た目でアンピーオの540買ったなら多分クロモリの細身ホリゾンタルが好みなのかな
それだと小さめサイズだとスローピングするから現物見てｺﾚｼﾞｬﾅｲ感出るかも
ttp://www.gazo.cc/up/247227.jpg こんな感じ
一般的な700Cより小さい650Cホイールなら綺麗なホリゾンタルを維持出来る
絶滅危惧種だし走りは700Cより悪いからあくまで見た目優先なら、という話で >>768
サイズ合わない自転車はかっこ悪いだけでなく苦痛だし事故の恐れもあるので乗ってはいけない
カード払いなら支払停止ができるが、現金ならキャンセルを粘り強く交渉
応じないなら消費者センター等に相談を
サイズ合わせをおこたった店側にも落ち度はある
サイズ変更で対応する場合は、その店のフィッティングは信用できないのでその場で即決はせず
できればきちんとサイズを見てくれる他の店で本来のサイズを確認してから再注文しよう エビホーン化では無くてハンドルの高さが低すぎるので
高くしたいけどインナーアウアターシフトワイヤーの長さが足りないので
長くしてハンドルを７㎝くらい高くしたいです 俺もあさひでサイズ無くて店員に断られたぞ
サイズは合ってないとダメだときっぱり言われた
合わないサイズ売りつけるって酷くね サドルの高さWOちょうど良い高さにするとハンドルが低すぎる
プレスポGは一番大きいので510MMまでしか無いので
ステム交換などでハンドルを高くしたい カメレオンテ１に乗ってます
ハブとスプロケットの互換性を知りたいのですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/86/74/item100000017486.html
こういった11sスプロケットつけることは可能なのでしょうか？ >>776
やめとけ、BB含めてコンポ総取り替えしなきゃならない
スプロケットだけ換えても無意味だ バルブを手で触るとぐらぐらするのですが、原因は何でしょうか？ ハンドルが低くて何とかしたいとか言ってる奴が更に遠くなるブルホーンにしたいってどういうことだよ >>778
ヴィットリア、シュワルベ、マキシスあたりのチューブはバルブコアがネジになっていて取り外せる
コアのネジが緩んでいるのでは？緩んでいると空気が抜けるよ
そうでなければ、グラグラしているのは普通なので心配なし >>780
シュワルベのチューブです。
バルブコアというかむき出しになってるバルブが手で触るとぐらぐらするんですよね…
しかもスローパンク的な感じで少し空気が抜けてました…
後輪はぐらぐらしないのに
前輪はぐらぐらするんです…
昨日、前輪のリムテープを張り替えたから？
とりあえず帰ったらもう一度チューブを装着し直してみます。 >>769
>>771
支払いはカード払いです
とりあえず交渉してみてダメだったら売って別店舗で買い直しって感じですかね
ちょっと仕事終わったら電話してみようと思います >>772
一度買った店で無難なポジション出してもらってこい。お前に乗りにくいとか関係なく無難なのやってもらえ
はっきり言おうお前は支離滅裂 クロスバイクとマウンテンバイクの違いがあやふやなネット通販RAKUSUKUのグリッザードはマウンテンバイクです
タイヤチューブ交換時は気を付けましょう
バルブは米式にしないと大変！英式バルブだとバルブ長が短く一番売れてる空気入れでハサミの厚みの為にバルブに挟めずに失敗します クロスバイクみて、一目惚れする位に違いが分かるんなら
ド素人じゃないと思うわ
俺マジでわからんもん
ダイアモンドフレームにストレートハンドルバー
配色以外の違いなんて誤差にしか見えん
GIOSはメーカーロゴだらけで趣味悪いって感じるくらい >>787
年間2万キロ乗ればあいつのように見ただけで乗り味が解るようになるさ >>776
フリーの幅が足りないので普通には付かない >>789
そういう問題ではないかとw
フォーミュラのフリーなら交換すれば良いけど、アルテにフルチェンジするならそれどころじゃないでしょう？
bbの交換ができるレベルの方が相談する案件とは思えませんので… 171でアンピーオの510乗ってるけど少し大きく感じたな
サドル一番前に持っていってやっと丁度いいくらいなので165で540はまず乗れないと思う >>790
まあね
全部交換しなくても11速化もできるし
その辺がわかってる人なら質問しないだろうね グリップの握り方とかってルールあります？
私はブレーキには手をかけずに指で完全に握るような感じですが、手首が痛くなります >>772
とりあえず今の自転車の状態を写真でうｐしてみては >>794
特にルールはないけど
①適切なハンドル幅
②適切なグリップ、ブレーキの角度
に調整したうえで、腕(ヒジ）を突っ張らないことが大切かなと
腕をつっぱると手首に負担が集中する。
ポジション調整不足で体がつらくなるケース
体の使い方が悪いからつらくなるケース両方あるからね >>794
手のひらとかでなく手首が痛くなるのっておかしい
ただ棒を握ってるだけで手首に負担なんかかからない
あるとすれば、力のかかる方向に対し手首が歪んだ位置になっていて余計な力がかかっている
おそらくブレーキレバーの取り付け角度が悪い
ここの中ほどにブレーキレバーの角度の図があってわかりやすいよ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
バーを握るにしろブレーキに手をかけるにしろ、
手の甲が腕からのラインと一直線になっていれば手首が痛くなることはない
取り付け状態見直してごらん 700cのFフォークでVブレーキ台座有りの探してるのですが、
1万円前後でブラック系カラーの物ありませんか？
これしか無いなら自分で好みの色に塗装するしかないのかな…
https://amazon.jp/dp/B00EVPKGA4 身長183CMでもプレスポG510mmトップチューブが長すぎたと
ようやくズブの素人の自分にも判ってきた
付属のサドルを一番前にしたら少しポジション楽になってので
それでもサドルの前の方だけにお尻が載ってる感じ
サドルの高さは丁度よい感じに成る
とりあえずバーエンドバーアマゾンでポチッとしました >>799
プレスポの価格なら我慢してないで買い直した方が幸せじゃね？ 「ズブの素人」を言い訳にして色んな事放棄してんなよカス >>792
>>799
一応言っとくが、サドルの前後はハンドルとの距離を調整するために動かすものではないぞ >>803
このスレか別スレか忘れたけど、誰か指摘していたね
俺もサドルの前後位置は上半身のポジションにはあまり関係ないと思う
ペダリングが良くなったとか回し易くなったから上半身の負担が減ったとかだろうな >>799
はぁ？
トップチューブが長すぎるなんてことはないだろ
サドルにも適正な位置ってのがある
一番前とかあり得ないしそんなの見たら絶対笑うわ
しかも一番前でそれでもサドルの前の方に座ってるとかどんなポジションで運転してるのよ
それにバーエンドバー握ったらより握る部分が遠くなるから前傾になるんだぞ
トップチューブが長いと言ってるやつがなんでバーエンドバーつけるんだよ
トップチューブ長いとか言うならステム短いのに変えろや
前傾姿勢によって手に力が入りすぎて痛くなるならステムを上向きに角度が付いてるものに変えろや
それかハンドルバーをライザーバーに変えろ >>799
ハンドルが遠いのに、エンドバーで前に握り伸ばすの？ >>799
175cm～用のクロスフレームでトップチューブ510mmってかなり短いほうだぞ？
ロードでも身長183cmならトップチューブ長540～550mmくらいになる
そこからさらにハンドル分遠くなるからな？
体幹きたえろよ エンドバーを操縦桿みたいに手前に倒して付けてるのを見たこと有る。 510サイズのトップチューブが長かったって事やろ
読解力きたえろよ >>799
プレシジョンスポーツ-G はママチャリじゃねーんだぞ
大人しくママチャリにでも乗ってろよ
馬鹿じゃねーのマジで すまん、思い切り勘違いしてた
ところで500mmサイズのプレスポGのトップチューブ長(ホリゾン換算)ってどれだけなの？
さっきからずっと調べてるんだけど出てこない。 ここは便利屋じゃねーぞボケが お前に限らずプレスポgとかいうダサいチャリを「コスパ！コスパ！」って喜んで乗るやつの気が知れんわ 初心者スレで初心者を罵倒するなんてお前ら趣味悪すぎ おまえら、発想が貧困すぎ
ステムを前後逆に付ける、エンドバーも前後逆に付ける
これで、ハンドルは飛躍的に近くなるじゃないか >>817
貴様、ダサチャリスレのスカウトマンだな！？ >>805
お前のレスを初心者向きに校正してやったぞ
－－－－－－－
それは困りましたね！
身長からしてトップチューブ長は特に問題ないはずですよ
サドルにも適正な位置があるのでむやみに変えるべきではありません
一番前ではさすがに見た目もおかしくなるでしょう
さらにサドルの前の方に座ってるとなると、適正なポジションで運転できているとは思えません
それにバーエンドバーを握ったらより握る部分が遠くなり姿勢もキツくなるはずです
トップチューブが長いと思うのであれば、バーエンドバーはむしろ逆効果なので注意してください
ハンドルとの距離を縮めるならまずはステムを短いのに変えるのが基本です
前傾姿勢によって手に力が入りすぎて痛くなるなら、ステムを上向きに角度が付いてるものに変えるといいと思います
またはハンドルバーをライザーバーというのに変えるのもいいですね
楽しい自転車ライフを！ やはり7-8万のクロスのスピードアップを目指すなら十数万かけてホイールとタイヤ交換するしかないですか？ >>822
どのクロスバイクか知らないけど、
スピードアップするならホイールよりもまずは人間ですよ >>822
ホイールよりまずビンディングペダルとビンディングシューズ
それから適正なポジション出してペダリング意識して走れ >>822
エンジン鍛えるのは前提として
まずはタイヤが一番変わるからスピード重視ならGP4000S2あたりに替えてみ
ガイツーで前後7千円くらい
びっくりするほど別物になるから
ホイールはそこまで変わらないよ
「あ、なんか速い気がする」でタイム計ったら確かに速くなってた、て程度
だからまずはタイヤだけでいいよ >>826
具体的に商品も教えていただきありがとうございます
まずはペダルとシューズ、タイヤだけですかね >>829
そうだねビンディングも有効だね
加速が良くなって坂が楽になるよ 個人的にはクロスバイクにビンディングシステムは否定的。
ストリートが主戦場のクロスバイクでシューズが限定されるのはつらいから。
しかしライドのシチュエーションにヒルクライムがあるならビンディングを取り入れるのもアリとは思う。
前にどこかのスレで書いたけど、登りでなく下り、ダウンヒルで足を乗せるだけのフラットペダルでは危険。
自分はビンディングでなくペダルストラップを使ってるけど、これ無しに40km以上のスピードで下るのは自殺行為と思う。
つまりビンディングやペダルストラップといった足とペダルを固定するしかけはパワーアップよりスピードダウンにより効果的なシステムというのが私の考え。
たから逆説的に、ビンディングやペダルストラップは平地でもフラットペダルよりスピードが出せるとも言える。急ブレーキが効くから。
ただしスピードを出せる脚力とブレーキテクニック両方がいる・・・。 クロスバイクの作りって乗り心地とか安定性&そこそこのスピードでしょ？単純に速く走りたい&スピード出したいなら素直にロードかブラバロードにすればいいんだよ。 >>835
クロスバイクで速く走りたいって不思議な希望では無いだろう。
「速く走りたいならロード乗れ」とか誰でも言える様な事を一々書き込まんでよろしい。 >>826
いや自転車で数年走った人がホイール替えるとびっくりするほど別物になる
もしかして最強ホイールR500に交換してなんか早い気がするなんて言ってるの？ >>837
TNi AL300手組＋ロードの鉄下駄
135mmだから完組入らん 知識もない素人なんですが購入するにあたって、クルマで引き取りにいったら持って帰るときにフレームとかにキズいきますか？
片道13㌔くらいなんだけど。
帰りは買ったチャリで帰ったほうが幸せですかね？ >>839
どんなクルマでどう乗せるかだね。
ちゃんと対策しとけば深刻なダメージ与える事はないはずだよ。
天気さえ問題なければ乗って帰ってこれる距離だと思うけどね。 13kmくらいなら自転車で乗って帰ったほうが楽だと俺は思う
傷がどうこうは使う車と積み方次第
軽トラの荷台にそのまま積んだら傷がつくだろうし、ワンボックスの後ろに輪行袋に入れて積めば安心だろう >>839
軽トラの荷台に放り込むとか、ハイエースの後ろに固定もせずに置いて運ぶんでもなければ大丈夫だろ？
普通の自家用車ならクッション盛り盛りのシートでサンドになるだろうし
素人ってより想像力足りない人が多すぎないか？ オレも店から家まで15kmくらいだったから余裕だろうと思って乗って帰ったら激坂の連続で死にそうになった
平地なら運動不足のおっさんでもいい運動した程度な感覚 >>835
10万ちょいでロード買ってもその価格帯は｢入門用｣って言われるから
買っても満足度がイマイチなんだよなぁ
だから俺はその予算でESCAPE R1買ってコンポを105に変えたの乗ってる
気が向いたらドロハンクロスにしようかと思ってるw >>822
今乗ってるクロスがどんなタイプかにもよると思う
タイヤやホイールを交換すればある程度速度や軽快さを
アップできるのは確かだと思うけど、
クロスは車種によって安定性を高めるためにあえて加速性能を抑えたり
アップライト姿勢な設計のものがあるからね
例えばRail700みたいなタイプだと実速度自体は上がったとしても
思ったような加速感は得られないんじゃないかな
どっかのスレでシルヴァのホイール交換してみたけど
やっぱシルヴァはシルヴァだった、って言ってる人がいたな
予算5万くらいならしょうがないけど、
十数万も出せるなら車体から変えちゃったほうがいい場合もあるよ >>839
いらない布をありったけ用意して行けばいいよ
あとは段ボールかますとか チャリの異音について質問です。
走行中に左ペダルを回すと異音がします。止まって後輪浮かして回すと音はしません。
どこかに力がかかるから、音がすると思うんですがわかる方いますか >>839
俺なら乗って帰るね
13キロなら山越えでもない限り初心者でも1時間あれば余裕
まあ、ケツと手はちょっと痛くなるかもな
車載はうっかりどこかにぶつけてアチャーってのもあるし
シート汚して母ちゃんに怒られるかもしれないし
よほどやむを得ないのでなければやめたほうがいいと思うよ たった13kmで？？？
これから先が思いやられるねw >>848
1時間で余裕は言いすぎた
実走行1時間、休憩や道に迷うのいれてトータル1.5から2時間ってとこやね >>839
買う店に梱包材外さずに組立出来る部分は出来るだけ外さないでって言えば？ 13キロなら一時間余裕やろ。休憩なんてする時間もったいないよ 家で休め
それより音の原因教えろ お前らすごいんやろ？ すごくないし回答の催促をするような屑には教えたくありますん >>847
車種と大体の走行距離は？
ペダルの増す締めを確認して、ペダルを空転させて違和感(引っ掛かりがあるとか)がないか、クランクのガタつきがないか確認しましょう
ドライブ側は異常なしですか？
音はどんな感じでしょうか
カタカタ？カチカチ？キュルキュル？
それともチッチッと短く？
リアホイールも一通り確認してみてください >>847
クランクじゃなくペダルなら中のベアリングが原因かも
分解法は｢ペダル グリスアップ｣や｢ペダル 玉当たり調整｣でググると良い
>13㎞なら乗って帰る
何でみんな行きの交通手段スルーなの？w
バス停が近い所なら良いが
無いなら友達に車で送ってもらうとか？
タクシーと自分の車で行って帰りは運転代行方はどっちが安いのかな？w >>844
んなことしても中途半端なものしかできないから おとなしくデフォで乗っとけよ >>857
こう言う自転車は乗る楽しみの他に自分でメンテやカスタムするのも面白いのに…
分からんなら電アシでも乗ってれば？ >>858
その面白さは知ってるし、否定もしてないぞ お前の金と手間のかけ方が下手なだけ それでドヤられてもなぁ… カスタムしても中途半端にしかならんからデフォで乗っとけっていうのは否定にしか見えないｗ その中途半端ってのも俺基準だしな
ただの俺以外は全部間違いのお子さまにしか見えない ロードがイマイチという理由でドロハンクロスという更にイマイチなものを作ろうと言うのは矛盾してるとは思うね vブレーキのクロスバイクはホイールもアルミクリンチャーまで、精々レーゼロまでしか使えない
そんなフレームに105とかどんなメリットがあるのか
多分自己満足と他人の嘲笑だけだろw >>862
お前は他人基準で批判するのか？
悪くない意見には特段何も言ってないぞ、俺は 完成車を一つの自転車として見てこだわりすぎなんじゃないの？
フレームやパーツ単位で見ていけば改造以前にこのフレームにこだわる必要性が何もない事に気付くはずだ
というか素直に二台体制でいいじゃん、街乗りや通勤に重宝するよ、クロスは >>864
廃車にしたロードバイクの部品でドロハンクロス組んだけど安く作れた。安物クロスフレーム使うと安く組めるというメリットはある
ロードバイクのカーボンフォーク使ったからジオメトリがカタログとは違うし同じモデルとわからないクロスになったよ。ノーマルの重力知らないけどロードバイク並みに軽かった >>869
何言いたいのかわからないし 何言ってんのかもわからない >>864
タイオガがアダプターシューを出しています
性能100％は無理でしょうけど
これでエスケープでもオーバーマイヤーを履けますw
http://tiogajpn.com/products/brake/brh12600.html >>870
コンポが余ってりゃクロスのフレーム買ってきて組むのが一番安い
お前のご自慢のクロスより性能良いしね >>873
俺のクロス？なんの話？ コンポが余ってりゃそうだろ、当たり前 話の流れ読めてないのはお前だよ >>782です
本日電話したところまだ未使用で自転車自体店にあることから返金可能との事でした。
いろいろと相談に乗っていただきありがとうございました。
また別店舗で探してみようと思います。 クロスバイクは何処まで行ってもクロスバイク
自己満足の域は抜けられない
11速は調整も難しいしチェーンなど3千キロで交換
つまりクロスバイクの良さ、利点を殺す最も愚かな改造、それがクロスバイク11速化
舗装路ではルーベオーラに劣り不整地ではグランスピードに劣る、それがエスケープ+105
盗難確率だけを跳ね上げる愚改造 >>876
気になってたんだよ、良かったねぇ
今度はサイズ合わせしっかりと
余裕があれば候補外のバイクでもいろいろ乗り比べてみると
どういうのがあってるかさらに分かってくると思うよ >>874
なにムキになってるの？フル105で組んで休日はレーワンだけどそんなのいるの悔しいの？ タイヤ細くしたいんだけど後ろだけ換えるのってアリですか？
予算の関係で >>880
お前の日本語が不自由すぎてイライラすんだよ
また何言いたいのかさっぱりわからん >>875
ヒント：フォークもジオメトリ表に記載される >>882
はぁそうですか。小学生からやり直してくださいね >>884
やり直しても正しく教育受けたら同じ結果だわ 「同じモデルとわからないクロス」「そんなのいるの悔しいの？」がまじでわからん >>881
アリ。
だけど、多くの自転車乗りが言うのはリアタイヤが滑っても大事に至らないけどフロントタイヤが滑ったら終わり、だから1本替えるなら破棄するリアタイヤの交換にフロントタイヤを外して使い回し、新品タイヤは絶えず前に使えというもの。
まあそうだろうなあとは思う。 >>884
さらに言えば「休日はレーワン」も意味不明 レーワン？ フルクラムレーシングワンのことか？ 休日だけホイール替えてんのか？ 何のために？ てかなんで今ホイールの話出てくるんだ？
それともレーパンの打ち間違いか？ レーパン穿いて105コンポのクロスバイク乗ってるやつ見て、可笑しくは思えど、どうすれば悔しくなるんだ？ それとも他に意味があるのか？ ああイライラする >>878
自分にも落ち度があって店側にも迷惑かけてしまったので次は安易に決めず、いろいろ試乗してみます
ありがとうございました 誰もエスケープに105なんて、ましてやレーシングワンなんて古いホイール羨ましく思いませんから、お気になさらず
我が道をお逝きくださいましw >>865
普通は自分基準を「もとに」発言するがな
社会性がないのはよくわかったよ とりあえず、人のバイクを罵倒するようなやつはお馬鹿で日本語も理解力乏しいんだなぁと思う。
そんな俺はプレスポ乗り >>894
「基準で」と「基準をもとに」の違いがわからなければ社交性がないのなら そうなんだろうな、さっぱりわからない 是非ともわかりやすく教えてもらいたいものだ そもそも「基準をもとに」って頭痛が痛いみたいで誤用なんじゃない？ >>895
理解力と日本語力があるなら、>>885と>>888の指摘箇所を解説してくれないか 本当にわからなくて困っている >>888
顔真っ赤ですよ
街乗りとロングライドで別のホイール使ったりして当たり前なんだけど >>898
日本語理解してるどころか非常識だね。駐輪場に停めたりするクロスに10万オーバーのホイール付けとけとでも？盗人？国に帰れば 「クロスバイクのロード化改造はバカバカしい」
って人に下手な文章でクロスバイクのロード化改造自慢してるんだからかみ合う訳がないｗ
趣味だし俺の金じゃないから好きにしたらいーけど金の使い方は間違いなく下手 でもカスタムの面白さを知ってて、カスタムすることを否定はしないらしいよ 不相応なパーツ選択に対して
「バカじゃねｗ」
って思ってんじゃないのかな？ >>877 さんが的を得ていると思います別に105やレーシングワンが可哀想、と言う訳ではありませんけどw
エスケープなら耐久性を補う、ストリートカスタムかな？
ホイールも見た目重視のシロッコとか
いくら軽量化してもママチャリ並みのhtやcs425mmは変えようがありませんのでw 思うだけならともかく、口に出したら否定になるでしょ >>905
「カスタムする楽しさ」は知ってるし否定もしない 「844のカスタム内容」は否定してる 別に矛盾ないと思うけど どっから「じゃあ」につながるかさっぱりわからない 認めるやり方もあれば認めないやり方もある それだけなのがなぜわからんかな >>896
この流れからの>>905でわからなきゃ、お前にゃわからんよ
そうやっててめえの好み垂れ流してヒかれてればいい
こんなんじゃリアルじゃ付き合いフェードアウト多数だろうな
君がまだ若い事を祈るよ >>907
どう考えてもあんたの考えに賛同している人間が多いと思う ドロハンクロスってフルエアロワゴンRみたいなモンだよな >>910
ああ居たのか いいから「基準で」と「基準をもとに」の違いを教えてくれよ 質問スレであって議論するスレではないのだよ
貴方達はそこを間違えてる >>912
うまい！！
魔改造レベルw
周りの視線を気にしなさ過ぎるのもどうかと思う・・・ >>914
初心者に「明らかに無駄なカスタム」を教えるのもこのスレの役目かと >>914
すいません、自分の自転車をダサいと言われて熱くなりました
気を付けます… >>914
これは失礼 ちょっと否定したら、お返しが人格否定の嵐だったもので >>918
お前は間違ってない
でもカッカしすぎｗ テンプレにドロハンカスタムとプレスポの質問禁止ってことにしようぜ giantのエスケープR3,RX4,クロスターで迷ってるのですがどれがいいのでしょうか
使用用途は大学までの片道5kmの通学です >>922
大きな違いはないということですか
>>923
坂多いから重いママチャリはキツイ >>800
レスどうもです。
通勤用の電アシ(パナソニックのジェッター)の応急予備用に探してました
国内の通販だと他はサイクルヨシダでバズーカのクロモリのリジット\3,869
しか見付けられませんでしたが、
外通でなんちゃってカーボンぽいのを見付けられました
https://www.aliexpress.com/item/0/32730280218.html >>924
坂多いならCROSTAR買ってタイヤいいやつに変えるかRX4がおすすめ >>914
議論になってないぞ？
単純に他人を尊重できないのが、言い逃れし続けてるだけで
個人的には>>877の
>盗難確率が跳ね上がる
ってのに同意するけど、明確に否定しといて、否定してないはないわ >>925
5～6万の入門クロスと10万の入門ロードではやはり走行性能は全然違うんですかね
>>927
クロスターとRX4って何が違うんでしょうか
重さとかコンポとかすごく似てる気がするんですが >>926
シクロクロスのカンチブレーキ用フォーク
https://www.qbei.jp/sp/item_list/bicycle/frame-fork/fork/cyclo/
電動アシストにカーボンフォークって大丈夫ですか？
20kg近い車重だと思いますので感覚的にママチャリにカーボンフォークみたいな？
ホイールも私が調べた時には12gのスポークだったので耐久性が心配です >>928
俺は何から言い逃れしてんの？ だからさ、カスタム内容は明確に否定しますって >>931
で何を言いたいの？君の日本語理解できないんだけど >>929
フレームの構造が違う、RXの方が若干ロードに近い(硬いけど力が入りやすい)感じ
ついでに言うと入門ロードと入門クロスの差は驚く程はないよ、ロードのほうが楽に漕げはするけど姿勢によるものがほとんどだと思われ 何かコンポを105にした件から荒れてるけど
>>844のESCAPE R1は2006年モデルで
変えたコンポも当時の105(10速)だからドヤる程じゃ無いんだが…
それに何を求めてカスタムするかは人それぞれだと思う
パナソニックの電アシのジェッターをドロハン化してる人も居るらしいしw
ホイールも変えてるけどレーゼロとかナイナイw
ライトの電池交換面倒でフロントはハブダイナモホイールのWH-3N71-Roadにしてるし
リアは当時デブで完成車に付いてたのはハブから異音出だしたんで
頑丈さ優先でMAVIC COSMOSに変えたw
Vブレーキは船とシューだけXTRにしたけどシューが硬いから
シューだけスイスストップに交換と統一感ゼロ
只の俺特だからほっといてw
ドロハンにしてレバーだけ変えるなら
今のグレードでの互換はティアグラのコレになるけど
ショートVブレーキのアーチ引けるかな？w
https://amazon.jp/dp/B00WLFUPCU >>931
私には貴方の言うこと、言わんとしたいことは解りますけどお相手さんには伝わらないと言うか、食い違っていると言うか
クロスバイクのカスタムアップそのものの行為は否定しない、でもその内容如何に因っては否定すると
今回のrxに105とレーシングワン、それもクロスバイクでわざわざホイールチェンジしての使い分け、これは否定すると
(本人以外)誰が見ても無駄で無意味な改造なのでこの特定の改造は否定と
フラバロードで同じ改造なら恐らく肯定するのかな？？
ルーベオーラとかrf7、アゾロとかならokでしょうか？ >>932
「言い逃れし続けてる」→その自覚はない 俺が何をどう言い逃れしてるのか教えてほしい
「否定してないはないわ」→カスタム内容は明確に否定しています
あとお前はどういう主張で俺につっかかってくるわけ？ 叩きたくて便乗してるならお前もだいぶ性格悪いと思うぞ >>936
君って性格がものすごく悪いんだね
クロスなんて余ったパーツ使っていけばいいのにね >>930
あくまでぶつけて曲がった時に純正品取り寄せる迄の間の応急予備用だから
ホイールはWH-S501-V-3Dにしてるし(電アシだけどバッテリー外して乗る時ある為) >>934
何か荒れてるけど～
引けるかな？
じゃねーよ
初心者スレでクソ改造自慢すんな
で、初心者スレでクソ改造質問すんな >>936
あなたに否定されないための基準を教えて
× プレスポ
× escape r3(プレスポと同等)
× ドロハンカスタム >>935
ありがとうございます、その通りです
そもそも発端の改造はエントリーロードを避けて、わざわざ105セット買ってきてクロス着けてドヤるなら その金で普通にロード買えるよねってこと
>>937
何度も同じこと言わせないでくれよ… 余りのパーツなら好きに使えばいいだろ なんだ、要はキモピチパンツの不文法「クロスはTiagraまで」を破ったんで揉めてるのか
ここはクロススレなんで、ローディーさん達は出てってください >>941
本当に性格悪いんだね
勝手にわめいてろよ ピチパンはコンビニとか公共の場に容赦なく侵入しちゃうくらい無神経だからなぁ >>929
その３車種だとR3とCROSTERのジオメトリが全く一緒、
RXがちょっとだけハンドル遠いかなくらいの違いしかない
基本的な走りの性質は同じと思っていいだろうね
この人によるとRXは加速性能が一段上らしい（比較はCROSTERの前身のAIR）
http://www.cyclorider.com/archives/7876
見た目ではわからないフレームの質などによるものだろう
けどはっきりいって同時に乗り比べないとわからないレベルだと思う
結局、その中なら見た目の気に入ったのを選ぶのが一番
RXはワイヤー内蔵、湾曲したフレームでちょっとだけ高級感あるかな
でも塗装の感じはR3が一番綺麗な気がする
ただR3は売れすぎててとにかくカブりまくる
RXも似たようなもんだが、そういうの気にする人は
駐輪場などあらかじめチェックしておくといい
CROSTERならモデル暦が短いこともあってまずカブらない
っつってもGIANTロゴでひとくくりにされそうな感はあるが。。 >>943 根拠のない決めつけ
>>944 過剰な一般化 >>940
プレスポ 否定する
escape r3(プレスポと同等) 否定しない
ドロハンカスタム 自己満足でどうぞ カスタムってなんだろうねぇ
フレーム買ってきて組むとカスタムするということが理解できない カスタム？プレスポ買ってきてCOLNAGOってステッカー貼っとけばいいんでねーの？ ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い体が左右非対称 爪を噛んで深爪 アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です やっぱ自転車乗ってるやつはキチガイばっかだわ
ここみてると心底そう思う
それはそれとして自分の好きに改造してみるのもそれはそれでいいんじゃないだろうか
金をドブに捨てるのは感心はしないが本人がそれを望んでるなら止めても無駄じゃろ >>945
乗り比べたら明らかに違うよ
クロスターやR3はかったるい
まぁRX4もクランクが糞だからRX3以上を推奨 >>947
プレスポがNGでR3がOKの理由ってなによ？
ブランド力？ 一度でもバラしたことがあるならわかると思うが、
ベアリングの玉は足りない
グリスが少ししか入ってない
ネジ穴のタップ立てはしてない
BBのフェイスカットはされてない
ヘッドはガタガタ
チェーンもワイヤーもダルダル
等々まともに納車整備も出来ない量販店で買う意味がわからない。 キャノンデールのクロスバイクを買ったのですが、購入店が潰れてしまいました…。
ブレーキが調子悪いので、他店に持ち込み修理したいのですが、ネットなど見てると、自転車屋さんてどこも忙しそうだし、気難しそうで怖いです。
考えすぎでしょうか？ あさひはいつも店員が暇そうにしてるから、逆に入りにくい クロス乗って下りからの交差点直進したら左折車がくるもんだから衝突直前で急ブレーキしたら鉄骨にぶつかって鎖骨骨折だよ！たまげたなぁーこりゃ(笑) >>958
俺も普段ママチャリのメンテとかでよく出していた個人店に、
他店で買ったクロスバイク持ち込んだら露骨に嫌な顔されたことがある
近所で便利だったんだけど二度と使ってやんねーと思ったわ
そんときは結局あさひに持ってった
ままあることなので考え過ぎではないが、
そこは店次第、人次第だから考えてもしょうがないよ
ブレーキ不具合は命に関わるので早く診てもらおう
あさひは休日などママチャリ修理のおばちゃんで混雑してバタついてることがあるから、
いくならヒマそうな時を狙ったほうが落ち着いて対応してもらえると思うな >>962
車が追い越してすぐ左折してきたの？それなら車の重過失で賠償金取れるんじゃ
それともウインカー出してなかったのかな？ >>964
車とぶつかってないなら録画でもしてない限り無理 エッセルスーパーカップフルーツヨーグルト味のコスパは異常 >>964
自分も40kmくらいで下ってて車が視界に入ってなかったからどっちに非があるかわからんわ
追い越しされたよ、その後ドライバーが心配して俺がコンビニで休んでるところに来たが俺は脳震盪起こしててまともじゃなかったから相手の身分も明かせず逃してしまった（ナンバーも覚えていない）
あのとき冷静でいたら警察を呼んで状況や非を確認してもらっていただろう
しかし実際は何かゼエゼエする度左鎖骨がコリコリ言ってて異常だったから真っ先に外科に詳しい身内を呼んで車で送って貰ったんだけど
まぁこれ、去年の９月の話なんだけどね(笑)
愚痴みたいに書いてすまなかった、再来月プレート除去の手術でね 色々と後出し設定多すぎて作り話感強いな何なんだよ外科に詳しい身内って
道を歩いてるお婆さんをビックリさせて転倒で怪我させても自動車の運転手に過失責任あるんだから賠償金取れるよ まわりを見えないほど必死で40km
人殺さなくて良かったね >>963
ありがとうございます。
あさひに前行ったけど、断られました。
特殊なブレーキみたいで。ディスクブレーキですが。
地道に他店舗あたってみます。ありがとうございました。 パートナーストアやプレミアムディーラーとか取扱店に聞いてみたら? 1年近く前の武勇伝を唐突に語り出すってさすがに頭おかしくない？
初心者質問スレだよねここ ちゃんと頭打ったって書いてあるだろ
受け入れてあげようぜ 2chなんだから、少々スレチでもええやろ
少なくとも、事故って鎖骨がコリコリしたら病院に行けという情報にはなった 歳取ると若い頃の武勇伝語りたくなるんだらよ
ちょっと誇大な妄想も入るけど 対向右折車と接した時いつも迷う
速度あげて通り抜けるか速度落としていかせるか
速度落としても行ってくれない時あってモヤモヤすることが多い 車運転するけど直進優先に決まってるから行ってくれないと迷惑に思うよ >>979
速度落として進む、が無難じゃないかと思う >>966
寧ろ割高だろ。
フレームは価格のわりに良いと思うけど、付いてるパーツが糞だから意味がない。 >>972
あさひはディスクブレーキはSHIMANOならやってくれると思うけど、キャノンデールだしsramなのかな >>982
シェファードシティはフレームがゴミだけど初心者にはR3より良くね？
1万円くらい高いRFLとかR3の装備がまさしくゴミに見えるw R3は大化けするのが魅力
弄れば弄るほど覚醒して高級ロードをも驚愕させる >>984
ノーマルで比較するならシェファードシティのほうが良いと思う
数年たてばその差は明らかだろうね >>985
ありえねーよ、何妄想垂れ流してんだw
誰かも書き込んでいるが、ジオメトリーが変わらねーからいくら大金つぎ込んでも脚力が同じならクロモリロードの影すら踏めない
蹄鉄を変えようが鞍を変えようがロバはロバだ >>987
9月からフロントシングルで装備が多少強化されるみたいだ
パスチャーのスローピングフレームって感じになるのかな？
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2018specialwebsite
正直、割高感は否めないw
町乗りに更に特化した訳だが、元々長距離乗れるジオメトリーじゃなかったから正統進化と受け取るべきか・・・ >>993乙です
>>960
立てられない・立てる気ないんだったら踏むなカス このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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