馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 385 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/ ☆ 質問テンプレは必須ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
些細な事でも情報を出しましょう。
回答に関係あるかどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他にも、分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします メリダのスクルトゥーラ4000の17年製ってどう思います？
今はジオスのクロスバイクなんだけど、人生初ロードバイク購入で無知の素人なりに慎重になってます
基本ロングライドベースだけど、ゆくゆくは小さなレースにも出てみたい
カーボン(もしくはアルミ)で105以上、価格は20マンまでで他にオススメがあれば教えてください >>7
クランクがゴミ、キャリパーがグループ外、ホイールが粗大ゴミ。
クランクの長さ、ステム長、ハンドル幅が合わないとこれらも交換になる。
一応サイズごとに設定は変えてるようだから、使えなくはないのだろうけどね。
交換不要で行けるなら、ジャイのTCR ADVANCED 2の方がコスパ良いかな。
名前と色とデザインが気に入ればだけど。
俺の結論は貯金してフレーム組だ。 >>8
TCR ADVANCED2は初めて触れたロードバイクで一目惚れしたものです！！！！！！
17年度のカーボンフレームのコヤツが16万5千円で販売していたので、最初はこれだ！って思ったんですが、あまりにもジャイアントのイメージの悪さ、あと個性の無さで、自然とジャイアントを避けるようになって、次に一目惚れしたのがスクルトゥーラ4000なんで
…見た目と色が最高に気に入ったんです
ブレーキとホイールはもとより交換するつもりでいました
クランクも交換すれば良品…ですか？ >>9
気に入っているなら買えば幸せ
自転車のスペックでレース勝てるわけじゃないんだし
買って走って不満がでた部分を交換すればいい
で、余ったパーツからフレーム生えてくるってのが通り道 一台目は好きなのにしたら良いよ。
アバウトすぎる評価は気にするだけ無駄。 >>9
クランクの差なんて乗ってるエンジンの差に比べたら微々たる物。
ステムやハンドル幅なんて乗ってる内に望む物が変わってくるし交換前提でいいと思うよ。最初からベストな物なんて選びようが無い。
パーツは後からどうとでもなるけど色は替えようがないのでそっちで好きな物買った方がいい。 みなさんありがとうございます！
パーツは後からどうとでもなるけど色は替えようがない、なんか心にグッときました！ 色んなブログやダウンロードした取り扱い説明書を見ながらやっていますが
フロント、リアともにディレイラー調整が苦手で仕方がありません
アジャスターボルトの初期位置については書かれてるのを見た事ないのですが
どんな状況でも後で調整するからまったく関係ないという事でしょうか
後の調整が少なくて済む初期位置とかがあるのなら教えて欲しいです
FD tiagra4600、RD tiagra4700の2×10です セカンドバイクってどういう利点あるんですか？ セカンドバイクはメインよりも安いのが普通ですか >>15
用途によって使い分けられるという利点がある >>15
スポーツバイクなら自転車に興味持った人と一緒にツーリング出来るようになったりする こないだ14％位の苔の生えた坂を立ちこぎで登ってると、
グッと踏み込んだとき滑って入力が無駄になるという
事が度々あり非常に疲れました。
自分基準では急坂だったため立ってトルクを加減しながら
なんとか登りましたが、滑りやすい路面のときは
座った方が滑りにくいのでしょうか？ http://i.imgur.com/ngT2yc1.jpg
フレーム表面にこのような薄いキズが広がっているんですが、綺麗に補修する方法はありませんか？
自分で付けたならまだしも、新車で走る前に発見したのでショックです… >>14
まずは構造を理解してから作業をするようにしたら判断出来るようになります。
>>19
10000番くらいのダイヤモンドペーストで磨くときえると思う。
ある程度で良いなら模型用のコンパウンド仕上げ用で磨く。
コンパウンド以上に磨きで使う布が重要。 バトンホイールのスポークをカーボンじゃなくてプラスチックで製造すれば大幅に安く販売できるんじゃないか？ >>13
2台ロード持ってるけど、カラー、造形は一期一会だと思ったね
でも、派手すぎるカラーリングや形は、後々に陳腐化する可能性が高いから、衝動買いはダメ。惚れ込んでも、1ヶ月くらい考えてから買うべし
それでもこれに乗っていくって決めたら、買うと良い
あと、必需品は意外と多いから、20万全部自転車に使うのはナンセンスよ。チューブ、ツール、良いライト、良いサドル、良いサングラス
絶対いるからね >>20-21
カーボンフレームでも大丈夫でしょうか？
一応、マット塗装ではありません。 >>24
同じ強度にしようと思うならどうしたって重くしないといけないんじゃないかな？ >>18
ペダリングにムラがあると滑ってしまうので座ってきっちり回した方が滑らないと思う
重心の位置も立ち漕ぎだと前寄りになってしまう
体幹が鍛えられてれば立ち漕ぎでもいけるよ >>29
コツとしては、体重乗せて踏み込んだらすくい上げてを繰り返す
または、水の上を沈まないように歩くような感じ
伝わらんよねw >>30
今度はなるほどこれのことかw
てなるかもしれませんね。ありがとうございます ケイデンスを上げてシャカシャカ回すと太ももがだるくなるのですが、これは普通ですか？
体ができてないのでしょうか、それとも足の動かし方が悪いのでしょうか
また、漕ぐ・回すってどんな感覚なのでしょうか？
回すことを意識すると、踏み込みすぎてしまいます
2時の方向にある架空のボールを踏むような感覚は、漕ぐ・回すどちらでしょうか >>33
すいませんでした
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
ケイデンスを上げてシャカシャカ回すと太ももがだるくなるのですが、これは普通ですか？
体ができてないのでしょうか、それとも足の動かし方が悪いのでしょうか
また、漕ぐ・回すってどんな感覚なのでしょうか？
回すことを意識すると、踏み込みすぎてしまいます
2時の方向にある架空のボールを踏むような感覚は、漕ぐ・回すどちらでしょうか >>35
に追記です
パーツの買い替えはライト、スタンドだけです
>>34
ペダルは一番下では力を抜いたほうがいいと聞いたのですが、そうではないのでしょうか？ >>26
フレーム材質と塗装は関係ないから気にしなくて大丈夫 >>37
コンパウンドポチりました。ありがとうございました。 >>39
3000、7000、9000？番台が1セットになったやつです >>40
それなら番手の大きいのでやってみるといいかもね。
なるべく余計な削りを減らすために。 >>36
「ペダルを踏む・回す」のではなく「クランクを回す」イメージ
だから、ペダルはシューズと固定されてたほうが回し易い。 フレームのケーブル穴を塞ぐ小物を無くしてしまったんですが、こういった物でもメーカーから取り寄せ出来ますか？ ジャイアントの保証で車体交換になった場合は
基本的に値段の上げ下げ関係なく同機車に交換になるんですか？
また、同機車が在庫なくて、生産予定ない場合はどうなるんですか？ ジャイアントそんな保障してるの？すげーな
オルベア高級レーサー用のプレミアムワランティしか知らなんだわ 速度とケイデンスが同時に見れるサイコンでおすすめはありますか？
gps機能はなくても大丈夫です >>52
CATEYEの有線のやつ
安くて壊れない 無線でGPS機能ないのはだいたいアナログ無線式だから誤動作よくするけどいい？ トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスと発ガン性摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 アナログ無線式はマグネットが通るたびにカチカチうるさいけどそれでも良いならどうぞ >>57
キャットアイだけでもv3nとかいっぱいあるだろ キャットアイの無線式で一番安い奴つかってるけどカチカチなんて言わないぞ
誤作動は知らんが走行距離とかstravaと大体おなじだから問題ないでしょう >>47
ショップ経由で代理店に聞いてみたら。パーツとしてなくても都合つけてくれたりするので。場合によってはシマノの汎用品だったりもする。 >>59
それ、マグネットがセンサーに接触してるだけじゃね？ フレームの乗り味、性能はどの位のレベルになれば分かりますか？FYPが上がって来たら分かりますか？ ↑FTPの間違いです
補足：自分に合わせてエントリーグレードからミドルグレードへ買い替えを検討中です タイヤって、太さだけでなく、高さと言うのか、リムの面から接地面までの距離も、種類によって違うように見えるのですが、やはり太いタイヤほど高いのでしょうか？
高い分だけ半径が大きくなるから、同じギアで同じケイデンスなら速いわけですよね？ >>66
そうだよ同じギア同じケイデンスで回せばね スラムのスプロケットを抜くのに使う工具はシマノと同じですか？ 不燃物の袋に入れるためにはフリーハブ？を外さないと入りません
これ外すこと可能ですか？
http://i.imgur.com/RdcfjfB.jpg
10mmのアーレンキーはすっぽりシャフトのように入りました >>45
すぐに起きあがるとバレバレなので、
いかにも予定の行動であったかのごとく、
寝っ転がったまま休憩してるフリをするのが吉。
自転車乗りの目は誤魔化せないが、
素人には案外とわからんぞ。 >>71
大丈夫ですかー！
おーい！だれか救急車ー！！ 疲れたので乗ったまま土手の草むらにもたれ掛かって休んでいたら、いつの間にか眠ってしまっていて、気が付いたら部活で走っていた高校生の集団に囲まれていたことがある。
「大丈夫ですか？救急車呼びますか？」 新城「寝ること以外は自転車の上でできます」
>>73「俺はそれすら自転車の上で出来る」 短足でサドル上げれないんですがどうすれば良いですか？
もっと格好良くサドル上げて走りたいんですけど！ トルクレンチで性能と値段のバランスが取れた良いものがあれば教えて頂けないでしょうか？
グランジのは使い物にならずかと言ってKTCは高すぎます・・・・・ >>80
今乗ってるクロスバイクでどうにかしたいのですが！
>>81
アーム短くすればサドル上げれるのか
ちょっと調べてみるわ！さんくす >>83
諦めて650cとか小径車にしなさい
それか来世に期待 >>78
むっちゃ上げ底の靴にすりゃいいんじゃない >>82
ありがとうございます。
2011年頃に見たらグランジと全く同じだったので・・・って見たら去年モデルチェンジしたんですね
でも15までしか測れないようで断念しました
>>85
確認してみます。ありがとうございました。 クロスならスローピングキツいモデル多いからシートポストは結構出るんじゃないのか
ほぼホリゾンタルなフラットバーロード的な自転車ならしょうがないが >>78
ステムさげる
高さのあるペダルにする
高さのあるビンディングシューズにする
サドルを極限まで薄くする
漕がない まだあった
サドルを限界まで前に出す
なんならシートポストを前後反転させる >>95
まあなに履いたっていいんだけど、最終的に長距離を快適に速くとなると、ピチパンになってしまうんだよなー >>95
汗だくでばんばん乗るなら一番快適なのは間違いない
でもお店には入れない 中国製で日本やアメリカのコミック・アニメキャラが描かれたジャージがめっちゃ安いんですが、あまりに安いので、おそらく許可を取っていない海賊版だろうと思います。
ディズニーなんかは著作権に大変厳しいようですが、大丈夫なんでしょうか？
個人的には、欲しくてもそもそも正規版が出ていない、手塚治虫や赤塚不二夫のキャラのが欲しいのですが。 >>98
犯罪に加担する事になんねーかな？
自分で描こう >>101
六角頭の工具なら24mm（だっけ？）のソケット、
角ドライブの穴があるなら変換のやつだね。 ところで、フロントディレーラー調整でインナーケーブル？張り直したんだが
位置的に六角トルクレンチ嵌められん
困った… >>103-105
ありがとうございました。KTCで2～30まで対応したレンチがあったのでそれにします >>108
まさにそれです～。
スプロケ抜きは>>105として、差し込み口9.5で24mmのソケット
ありがとうございました。 >>109
>>105の工具でソケット使うなら21mmみたいだね。
あるいは9.5→12.7変換。
ロックリングとレンチの距離がなるべく近いほうが使いやすいだろうけどどっちになるんだろう。
金額や他にも使えるほうで選んでもいいけどね。
12.7sqのBB工具とかもあるから変換のほうがいいかも？ トルクで思い出したけど、ワイヤー固定のトルク値ってどれくらいが適正なの？ ミドルグレードのカーボンフレームを検討中なのですがFTP4倍程度の人間でも乗り味の違いや性能の恩恵を受けられるものでしょうか 2ちゃんスレでは
予算や使い途が何であろうが
カーボンフレーム11速から始まる シートポスト交換の際に塗るグリスって100均ので大丈夫かね？ >>119
填めあいの両方とも非カーボンなら、グリスの意味合いはたんなる防錆なんでぶっちゃけ何でもいいけど、保ちのリスクはあるんでこまめにチェックした方が無難だね >>120
両方アルミだし100均のでおっけーってことやな
ローション的な役割もあるのかと思ってたけど防錆だけだったのね >>120
ペダル取付けるときに塗るグリスも100均でok牧場？ >>122
固着防止なら原則なんでもOK
回転部はそれなりの物じゃないと
性能に影響する 最大酸素摂取状態で大量に吸い込んでしまった
車やトラックから吐き出された排ガス成分や巻き上げられた発ガン性摩耗粉塵は
肺の中に蓄積された後
数年後どうなるんですか？ 荒らしにマジレス。
基本的には粘液上皮細胞の線毛でトラップされて痰と一緒に吐き出される。
影響なんか毛ほども出ないわ。 チューブレスタイヤでパンクした場合、その場のタイヤ交換必須ですか？
ということは、スペアタイヤとシーラントも携行する必要があるのでしょうか？ >>127
シーラントでどうにかなればシーラントぶちこむ。だめならバルブ抜いて普通のチューブを入れてクリンチャーとして使用。タイヤは持たないがチューブは持つ。 >>128
あっ・・・なるほど。クリンチャーにも出来るんですね
ありがとうございました ブレーキレバーから伸びてるワイヤーが、強めにブレーキ効かせたらガクッという軽い衝撃の後に前後に2センチぐらい動くようになったんですけと、
これはどうなってると想像できますか？
いまサイクリング中ですか、自力で治す方法ってありますか？ >>131
いまいちわかんないけどアウターが破けてたりする？ >>127
どこのメーカーの、タイヤは何で、
普段どのくらいの空気圧で維持しているかによる >>131
ワイヤー固定が外れた、
もしくは今も同じ状態なら、フレームのアウター受けにアウターが引っかかって入ったり出たりしてるか >>131
レバーとブレーキのタイプは？
インナーワイヤー切れかかり・・・いや効くなら大丈夫かな？
あとワイヤーアジャスターのネジ山を使いきって（緩め過ぎで外れてる）て、力が掛かるとお辞儀してる可能性もあるね。
この場合ネジ山が無事ならアジャスターを捩じ込む事で改善されるかも。
捩じ込むとシュー隙間は増えるので、効かないくらい隙間が増えるならワイヤー固定位置の変更が必要になるね。 どうして現物が見えない相手に自分の状況を伝える努力をしないんだろうなあ
答えてもらうために必要な情報を想像する力が無いならもう自転車屋さんに行けよ みなさんありがとうごさいます
ワイヤーのカバーは破れてなくて、ブレーキはゆるゆるですが一応は効きますが…
後輪のブレーキは普通なので気を付けて今日は帰ります >>127
内側からパッチ貼ってまた使えるよ
専用のパッチあるけどチューブ用ので大丈夫 >>138
リリースレバー外れてない？
とりあえずワイヤールート上にある回せそうなものを片っ端から回す（緩める）ばブレーキ硬くなるよ >>141
タイヤブート貼るだけでチューブレスにもどるかなあ。ちゃんとゴムパッチつけないとだめじゃない？ >>141
ブートはタイヤが裂けた時の非常用でチューブ入れるのが前提
>>127
シーラントで穴が塞がらない場合はパンク穴にねじ込んで漏れを止めるリペアキットが有る
https://www.youtube.com/watch?v=MkoFPVKOW6U
それでもダメな時や急いでいる時はシーラント拭き取ってチューブを入れる
２０センチ四方のボロ布を薄手の手袋で包んでおけば嵩張らない >>134
>>140-141
>>144
本当にありがとうございました。チューブ携帯します >>145
クランクとBBの間かな。
クランクの展開図に載ってると思うよ。 アルミのシムみたいのやろ
クランク抜いた時に一緒に外れたんやと思う
根元よう見てみいやぴったりはまる溝があるはずや 長閑な山村に轟いた激突音。
先週初め、岐阜県の山あいの町でで起きた自転車と大型トレーラーの事故は凄惨さをきわめた。
5月27日の早朝、愛知県に住む20歳の大学生が岐阜県美濃地方の山間部の農村の県道を自転車で走行中、
路面のわだちにハンドルを取られ車道側に倒れた。
その際、大学生を追い抜こうとしたトレーラーに全身を巻き込まれたのだ。
事故の一部始終を間近で目撃した主婦の水嶋さんはこう語る。
「ああ、危ないと思うが先か、男の子の体はトレーラ－の車輪に巻き込まれていました。
「ガシャ」って音と同時に、「ぎゅぼぼぼ」と言う悲鳴が聞こえました。
数秒後、男の子は両足と左腕が千切れた状態で血まみれになって路面に横たわっていました。
腹からは腸がずるりと飛び出していて、頭からは白い物、たぶん脳みそが見えていました。
男の子は「あひゅぅー、うっふぅー」と呻きながら残った右手で脳みそを押さえていました。
そして、青い顔で駆けてきた運転手に「あ、すみませんが脳が出たから救急車呼んでください」と冷静に話していましたが、
飛び出した腸が視界に入ると、「ああーぼくのちょー」と力なく叫び、「しにたくにゃひ」と呟くと
脳が原形を保ったまま頭蓋から落ち、血の塊を吐いて絶命しました。
運転手は半狂乱になり、必死に脳を戻そうとしていて、近くにいた男性に羽交い絞めにされていました。」
「この県道は広い歩道が整備されていて、見通しも良く歩道を歩く人もほとんどいない。
地元の子らは皆自転車で歩道を走る。なぜ、あえて危険な車道を走行したのだろうか」
地元の人たちは口をそろえてこう話した。
また近所に住む男性は「この道はダンプ街道と呼ばれ、19号線の抜け道として大型車、乗用車が猛スピードで走っている。
地元では車道を自転車で走る人などいない。時々、都市部から来たとおぼしきスポーツタイプの自転車に乗った人が
車道を走っている光景を見かけるが、自殺行為に等しいと前々から感じていた。
自転車に阻まれた後続車がノロノロ運転の列をなし、無理な追い越しをするのを幾度となく見た。
隣にはガラガラの歩道があるのにねぇ・・」と話し、事故現場に手を合わせ去って行った。 酷い話だ
車運転することあるけど、自転車乗りの気持ちもわかるから極力自転車乗りに迷惑かけないように走ってる 福岡でも似たような事故があったな。
ニュースサイトで報じられていないが
Twitterで「3号線 事故」で検索し、日時を5月2日で絞り込むと情報が出る
これも車道を走る自転車がトラックの下敷きになった死亡事故で
脇には（自転車通行でき）歩行者の少ない歩道があった 俺は自転車乗る時に車に迷惑かけないように心がけるけど、自転車に迷惑かけるような
クルマの乗り方ってどんなん？ >>157
普通の自動車は存在自体が歩きタバコみたいなもんやしな
迷惑をかけないようにするなら電気自動車に乗るくらいじゃないかな おっと、自転車は大気汚染とは無関係ですみたいな顔してんじゃねーぞ
クルマの10倍～25倍の早さで摩耗する自転車のタイヤも
摩耗粉塵がPM2.5の一因になってんだからな
カーボン製フレームやパーツは
今のところリサイクルできないので産業廃棄物として埋めるしかないんだしよ 8年程乗っているクロスバイクなんですが、フロント側シフターがシフトアップもダウンも全く手応えが無く、当然ながらFディレイラーも動かず、変速もしなくなってしまいました。シフトワイヤーが緩んだのかと思い、張り直しましたが改善しませんでした。
どのような原因が考えられるでしょうか？よろしくお願いします。 >>160
ワイヤー切れてないならシフター故障ぽいね。
駄目元でシフター内部に556やラスペネ等を吹き込みレバーがちゃがちゃやって復活すればラッキー、駄目なら交換かな。 ありがとうございます。ダメだったらフロントの変速は外してAliで買ったシングル用リング付けようと思います PD-A530のフラぺ側って滑るって話は本当でしょうか？
バイト行くのに安全靴限定なので換えようかと
画像見ただけでも爪少ないですよね… 滑るつか、フラット面が常に上向いて水平になるわけじゃないからいちいちダルい
両面フラットで良いだろ何を気にしてんの？ >>163
クリップレスに比べりゃ滑りやすいのは確かだね
いったん家を出れば死んでも靴は脱がないって謎ポリシーの保持者でも無い限り、職場で履き換えれば済む気がする チャリ業界はサイクリストが交通量が多い車道を鼻と口剥き出しで
走れば
トラックやクルマが吐き出す排ガスや
車道に溜まった
発ガン性物質まみれの金属摩耗粉塵や
pet材の微細粉末がクルマやトラックが
走る度に巻き上げられ
発ガン性有害摩耗粉塵を大量に吸引する事実を
隠蔽するのに躍起になってる。 信号待ちごとにペダルクルクルするよりも家でアーレンクルクルしてペダルつけかえる方がストレス少ないけどな～ トンチンカンな質問で申し訳ないのですが、スプロケを締める40N.mってどれくらいの強さなのでしょうか？ 長さ１mのレンチで４kgの力を加えれば40Nm
長さ50cmのレンチで8kgの力を加えれば40Nm
長さ10cmのレンチで40kgの力を加えれば40Nm raceface ride fatbikeのクランク外すとき8mmのアーレンキーで外したんですが、ここって再度締め込む時、何N.mで締めるんでしょうか >>171
通常の道具（柄が特別長くないヤツ）
で体重を乗せないで腕だけで力一杯
そうそう壊れるもんでもないし
気持ち強めぐらいでいいよ。 >>172-175
5-40N.mのレンチにすればよかった・・・・・orz
ありがとうございました。 >>177
それを聞いて気持ちが楽になりました。ありがとうございました 今チューブラーの前輪がパンクしてクイックショット入れたんだけど何分ぐらいで自走可能なの？ 穴塞がったようだけど高圧入れて大丈夫？今押して軽く凹むぐらいしか入ってない チューブラーなんか出先でパンク修理できないことぐらい分かってたろ？ >>182
クイックショットだけだと3bar程度しか入らないので足していいけど、入れ過ぎるとショットがはみ出してくるらしいよ。 クランクが少しカタつくんですが、クランクの増し締めで解決しますか？
とてもデリケートな所だと思うので手が出せません 会社の倉庫に置いてあったピクニカの1970？のやつを貰ったのですが何か注意することはありますか？
一応パンクはしていないらしいです >>182ゆっくり走って帰れましたみんなありがとう >>186
クランクのタイプは？
ガタが出るほどクランクが緩んでいたら脱落寸前で判るだろうから、クランクじゃなくBBに原因ありっぽいけど。 >>189
安心出来るのは全バラ組み直しかなぁ。交換可能なゴム・プラ部品は交換で。
あれたしか樹脂ホイールのモデルもあったよね、もしそうなら劣化が気になるね。
あと貰い物だと登録どうなってんだろう、お巡りに止められた時に面倒な事にならなければいいけど。 >>193
スラムNXというMTBのクランクで、BBは同社のGXPという物です
左右のクランクが連動して、根元からカタついています。BBですか・・・・・・
一応、トルクレンチが届いたら増し締めしてみてダメならお店へ持っていきます。
ありがとうございました。 >>195
あ、そのタイプならクランク緩みの可能性もあるね。
BBの可能性もゼロではないけどね。
ひとまず手ルクレンチでいいから締めてみて変化あるか確認してみてもいいかも。
いきなりフルパワーで締めずに少しずつ様子見しながら締めて行けばガタの変化は見られると思うので。 >>196
BBはさすがに手が出せないので・・・・祈ります。
本当にありがとうございました。 >>185試しに空気入れたら5barで吹き出しましたTUFOのEliteJETて回復手術できますか？まだ170kmしか使ってないから廃棄処分はもったいないです 車道に自転車通行帯を設けるだけでも変わると思うんだけどなあ
ロード乗りなんて歩道走れても走らないでしょ実際 >>199
交通量が多ければ普通に歩道を安全な速度で走るよ 自転車って手足のように自由に動かせると感じられるようになるの？
ただ乗るだけでなるなら通勤通学の人たちのスキルが高い
ってことになるはずだけど、そうでもない感じだし
個人的には15-20年くらい同じ自転車を乗り込んで
「こいつのことは何でも分かって操れる」レベルを目指したいんだけど
結局、距離感は縮まらないで他人行儀な感じなのかなあ >>199
走れてもというか
免許を持ってる原付乗りが二段階右折禁止かどうか把握できてないのに
免許を持ってない自転車乗りが歩道通行が許可されてるかどうか分かるわけがない
青信号と赤信号の意味がわからない人だって居るだろう
だいたいあれ選んだ色がおかしい
赤は動的な印象（電光石火・侵掠すること火の如し）があり青には静的な印象（静かなること林の如し・動かざること山の如し）がある
意味と印象が真逆なんだ >>201
手足のようにがどういう事を言ってるのか分からんが、
毎週末160km～200km走ってた頃は自転車の上で生活してるような感覚になった。
一日中自転車に乗ってて、自転車で飲んだり食ったりしてたから。
バイクコントロールの事で言えば、単純に乗ってるだけでは絶対に上手くならない。
意図的・能動的にそういう練習しないとね。MTBとかトライアルとか。
ま、ママチャリならまた別の話になるんだろうけど。 やっぱり、そうなんだよね
意識して感覚を掴もうとしないと毎回似たようなシチュエーションで
似たようなミスするね
もうちょっと意識していかないとなあ
最終的には急なアクシデントや方向転換にフラつかずに足着かずに静止を目指すわｗ カスタムした結果、リアの変速性能がめちゃくちゃ落ちてしまったんですが、質問はここでいいですか？ >>208
わかりました。
できるだけ詳しく書きます。
TCR ADVANCED 2 2016モデルのフロントをシングル化してみようと思い、
wolftoothの楕円チェーンリング「Elliptical 110 BCD Asymmetric 4-Bolt for Shimano Cranks - SH110 x 38T Elliptical」を取り付けました。
クランクはそのままで、上記のチェーンリングをアウター側につけて、インナーは取り外しています。
上記と同時に、貧脚も貧脚なので、リアのスプロケットを「シマノ CS-6800 11S 14-28T」に変更しました
そうしたところ、リアの変速がなかなかきまらなくなってしまって、困っています。
もちろん、リアディレイラーの変速調整はしました。
ネットで調べて、チェーンを切ったり、Bテンションボルトの調整を行ってみたりしたのですが変わらずです。
お手上げ状態で困っています。。 >>209
具体的にどんな症状？（シフトアップ/ダウンどちらか遅い、両方遅い、特定範囲のみインデックス不良など）
チェーンの伸び率大丈夫？
もしRDワイヤー外したなら、ワイヤーの通し方に間違いない？ >>210
チェーンの伸びは大丈夫だと思います。
購入してから500kmも乗ってない程度なので。。
具体的にどのシフトがスムーズじゃないか、今乗って調べてきます。 自転車に乗らなくなってから２０年。（３０代半ば）
しかし通勤（１ｋｍくらい）で徒歩がつらくなってきたので「ママチャリ」を買おうと思っているのですが、
値段がギア無しもギア付きも大差ないので、ギア付き（変速機つき）にしようと思います。
予算は１００００～２００００円で。外観とかはほとんど気にしません。
サイマ？とかみても微妙なのしかないので、価格.comで高評価のマイパラス M-501みたいな変速機付きの１３０００円くらいのでいいかなと。 [ブルー]
ttp://kakaku.com/item/K0000721644/
ギアいらんとか、このメーカーはやめとけ、もう少し金出して上位モデル買えなどのアドバイスをいただければ幸いです。 >>210
シフトダウンはガリッと音がしますが、レバー操作からギアチェンジまでは素早いです。
シフトアップについては、レバー操作してもチャリチャリチャリと音がしてギアチェンジまで時間がかかることが
ときどきあって、特に23T→21T、15T→14Tあたりの変速が時間かかることが多いです。 >>210
RDワイヤーについては、カスタム時の調整で張りを調整しました。
通し方は変更前の写真などもありますし、これまでも触ってきた部分なので問題ないと思います。 >>213
アップが遅いのはワイヤーからディレイラーまでの動作抵抗が増えてる場合に起きやすいね。
今回ワイヤーは外した？
外したなら説明書のワイヤー取り付けの項目、正誤のイラスト参照で正しく通せているか確認だね。
あとホイールが真っ直ぐ填まっているか、ディレイラーハンガーの緩みや歪み、プーリーケージの歪み、あたりを点検かな。
アウター位置に1枚ってのがチェーンライン的にどうなのか気になるけど、
ロー付近にある時は外側に引っ張られるわけだからシフトアップ不良とは関係ないかな？ >>214
通し方OKならそれに関しては大丈夫ね。
まだ新しいみたいだからたぶん大丈夫だとは思うけど念のためインナーワイヤー引っ張り出して傷みがないか点検してもいいね。
全部引っ張り出すと戻すの面倒だからタイコから10cmくらいの範囲だけでも。 >>215,216
丁寧にありがとうございます！
ずっとワイヤーの張りのせいかと思っていろいろいじっていたのですが、
ご指摘のあたりを改めて確認してみます。 NINERのキャッチコピーでpedal damn itというのがありますがどういうニュアンスなんでしょうか >>212
1km歩くのが辛いんだと自転車買うより医者に行ったほうがいい。 そういわずにアドバイスください。。
個人的な事情で１ｋｍでも結構くるんですよ >>212
1キロぐらいなら問題ないと思います
ギアは絶対にあった方がいいです
こまめな注油をお忘れなく。 >>212
変速付きなら内装3段のほうが手入れが楽でいいと思うよ。 >>217
あと一点思い出したけど、RDのトップギア最大歯数がどうのって問題は関係ないかな？
SSとGSだか型番だかで違うとか聞いた記憶あるけど。
とりあえずBテンション調整ボルト全締めで試すといいかも。 空気入れは必須
チェーンにはクレ55を月に数回ぶっ掛けておくと良い GIANT TCR ADVANCED SEとEscape R3を所持していたのですが、街乗りに使用していたEscapeが盗難に遭いこれを期に
気になっていたMTBに手を出してみようと思うのですが、街乗りも併用出来る10万円前後のオススメはありますでしょうか？
近所にGIANT STOREがあるのでGIANTメインでしたが他メーカーでも構いません。よろしくお願いします。 つねに乗りたいと思ってても
いざ時間があると腰が上がらない
今日も乗ろう乗ろうと思って窓の外見ながら日が暮れたわｗ
どうすればいいの？ JeepのJE-266FT 2017
ttp://www.e-otomo.co.jp/je-266ft-2017/
を買ったんだがこれに前かごと泥よけをつけたいのです
いろいろググってはいるもののなかなか合いそうなのがないのでみなさんのお知恵をお借りしたい >>222
内装3段・・ふむふむ、、検索
2万・・
理由はわかりませんが、シマノの特殊？変速機だから内装は高いんですかね
どこみても2万からですね・・
がんばって買うしかないのかな・・ >>223
SSとGSってアームの長さの違いでしたかね。
たしかにそのあたりも対応できているのか調べてみます！ >>229
特殊ってわけではないけど、外装の一番安いのより部品代が高いからね。 >>226
どうしても乗りたいなら何も着替えずに自転車だけ引っ張りだして家の周りを数分走る、もしくはローラー台を設置するのがおすすめ >>226
今の内に装備一式枕元に置いて寝なさい
明日は日の出とともに出発して昼前に帰って来る
シャワーを浴びたら一寝入りして溜まった雑用をこなして月曜日の支度 >>226 ローラー
ミノウラのハイブリッドローラーやGTローラー がいいよ ありがとう、モチベが少し上がったよｗ
あしたは早朝からタラタラ行って来る。
日が天辺に来る前に帰る感じで >>226
ttps://www.youtube.com/watch?v=g6YGUKCK6O0 >>236
明日は風が出そうだからよした方がいいぞ SPDペダル初心者なもので、シューズ脱着時の強さを調整していたのですが、靴がハマったのはいいものの全くハズれなくなり、バネを固定しているネジを（中途半端に）外して対処しました
しかし、ズレたバネと、金具は私の力では直せるような状況ではなくなってしまいました。部品自体は壊れていないのですが、お店に持っていけば直せるものなのでしょうか？ >>234
なるほどー
Vブレーキ対応ってことを考えて探さないといけないんですね
子供用のだけどこれをどうにか流用できないかと試行錯誤してたんですけど取り付け金具でVブレーキ対応のを見つければいけそうですかね
ttp://www.e-otomo.co.jp/je-bsk-002-black/
泥よけは見た目よりも実用面を考えてちゃんと泥をよけてくれるのがいいです
ttps://www.riteway-jp.com/pa/bbb/365299.htm
これが今のところ最有力ですけどやっぱり幅が・・・ 今度はじめてサイクルボトルを買う予定です
中には水か、水に粉を溶かしたドリンクを入れるつもりです
飲みきった後はまた水を調達する必要がありますが、
近くに公園の水のみ場とかが無いときは、ペットボトルの水を買って詰め替えるのが普通なのでしょうか？ 水なんぞ、その都度現地調達しろ
重たくなるからボトルなんぞバイクに積むな >>242
普通にコンビニでポカリとか買えば良いだけ
毎回足りないと感じたら、ボトルを2個付けて
走れば良い。 >>242
ペットボトル用の吸い口売ってるけどな
尚いろはすはキャップが短いのとボトルが柔いので使用不可 メット内装に使える、ファブリーズみたいの有りませんか？
毎日洗う訳にも行かないですよね？？ >>247
シャワー浴びる時に洗ってパッドは外して干してる
夏なら数時間で乾くよ
パッドが劣化しても有名なメーカーなら2000円以下で買い足せる >>145
あなた爪は清潔にしときなさいよ
女性はそういうところ凄く気にしますから チェーン取り付けで、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-cn7901.html
＞使用上の注意＞AとBの図 で、なぜ強度が変わるのでしょうか
1本でなく輪にしたらどのコマも同じに思えます >>250
引く方向に内側あった方が強度が高いから
逆だと僅かに劣る シートポストって20cmだすとしたら
40ｃｍと50ｃｍじゃ50cmのほうがいいの？ くるぶし剥き出しで転けて
骨がなくなりました
くるぶしをカバーするシューズが
ないので探してます >>254
SPDだけどMTB用ならたくさんあるよ ESCAPE2017を買い、20kmぐらい走ったら横隔膜が痛くて咳が止まらなくなりました
これはいきなり運動しすぎたってことでしょうか >>257
ありがとうございます
ほどほどにします 一週間くらいかけてネットカフェなどの脱法宿泊所に泊まりながら移動するときって
どのタイプの自転車がベストなのでしょうか
野宿ならツーリングバイク（ランドナー）が一般的なのでしょうが
あれはキャンプしながら移動するものであってあんなママチャリ同等に大型の自転車が宿泊所に入るのかどうか疑問です
かと言って２０インチ以下の折りたたみが荷物に耐えうるか
キャンプと違って毎日の充電環境もあるからハブモーターはつけなきゃ勿体無い
いろいろ考えが巡ってこれというタイプが思い当たらないのです >>260
移動距離とコースによるでしょ。
つかネカフェに自転車持ち込もうとするな。 >>261
外に置いていたら破壊されて翌朝にはなくなっているんじゃないかな
個室にしまえることが第一条件ですね
移動距離はその自転車のタイプに合わせ無理のない距離でネットカフェで休む >>252
フレーム形状によるね。
40cmのほうでも20cm挿入されるわけだから十分だと思うよ。
不必要に長いのはボトル台座（があるなら）に干渉する場合もあるね。 FC-R2000 新クラリスの重量知ってる方 計った方
あるいは書いてあるサイトのURL教えて下さい
お願いします >>262
チャリブームだからだとは思うけどさ、
ネカフェで寝泊りするような身分のくせして
離れたとこに保管すると気が気でなくなるような高いチャリを買おうとするの？ >>251
実はCN-NX10のマニュアルがシマノ公式で見つからず、問合せはナビダイアルだけで、
適当に着けた後に「強くお勧め」と知って後悔したり、ミッシングリンクとは違うしと混乱してました
僅か、ですか、気にしないように努めてみます ありがとうございました >>253
ありがとうございました
先ほど王滝で踏んで参りました マラソンやっているのですが、特に夏の時期、脇ずれや脇ずれ防止に保護用のクリームやジェルが必須です。
国産と米国製品にそれぞれ定番品があったのですが、メーカーが無くなってしまったらしく、入荷しなくなりました。
自転車ロードレースの世界では、サドルによる股ずれからの保護クリームに定番品があると聞きました。
それはサドルに限らず皮膚の擦れ防止に効果があるものでしょうか？
今の時代、おそらくネット通販でも入手できるのではないかて思うので、製品名も教えてください。 フロントのVブレーキを台座に固定するネジが両方ともいつの間にか無くなってて、ブレーキかけたらVブレーキがスポンと進行方向に抜けてしまったのですが、このネジはホームセンターで買えますか？
買えるとしたらどのような形状ですか？
お願いします！ >>267
ネカフェで寝泊まりする身分だからチャリなんだろうよ
察しようよ
真っ当な身分の人は原付や自動車免許を持ってるからチャリなんてのらない シャモアクリーム
オロナイン軟膏
メンソレータム
ワセリン
事前に有効なのは股擦れを発症する前に
陰部/排泄部の毛を除去して清潔に保つことこんな感じですかね 肝心な事忘れてましたが
＞防止に効果があるもの
これはなるべく体にフィットしたパンツを選ぶ事が大切ですね
緩さがあると擦れの原因になるのでレーパンもサイズ/パット形状に吟味した物を選んだ方がいいです 見落としてました…別にロードなり自転車に乗るわけじゃないんですね…
何と言いますかまぁケツ毛とレーパンの件は忘れて下さい >>278
ケツ毛もワキ毛も似たようなもんやしレーパン上半身に着たってええやん気にするな >>271
M6x20～25あたりの六角穴付きボルトで合うと思うけど、
後ろブレーキのボルト外して店員に見せて「同じ規格のちょうだい、素材は強いやつ！」って言えばいいかも。
自転車屋かホムセンなら自転車コーナーでブレーキ固定に使う旨伝えると話が早いかもね。 >>280 ありがとうございました
無事固定することができました >>282
そういや両方同時となると悪戯の可能性あるから他の固定もちょくちょく点検したほうがいいかも。
ホイール固定確認、ブレーキ強く握って手応えあるか、1m進んで急ブレーキかけてちゃんと停まるか等。
ボルトが必要になり盗んでそれで終わりならまだいいけど命を狙われていると・・・ >>282 お気遣いありがとうございます
正確には私が車体を中古で買って5年使い、その後家族に譲って2年使ったものですので、どのタイミングで無くなったのか分からないのです
今日は私が買ってから初めてブレーキシューの交換をしました シャモアクリームですね。聞いたことがあったのに忘れていました。
専用品が出る以前はワセリン一択でしたが、ウェアに滲みてお漏らし状態のまま取れなくなってしまいました。 さっちゅうざいたいぷなら くじょできるかな
そういうふうにならないかな
きちがいにんげんふつうぶってつきまとうのおおすぎる オルトリーブ サドルバッグLを使用中なんだけど、あれのトリセツ的な端書きに
バックルを締める時にストラップに付いてるDリングを外側にするようにヒネると書いてあるんだけど
あれのヒネる意味であるとか、Dリングを外側に向ける意味とかはどういうもの？
あれによって中のモノが落ちにくくなるとか？ ヒネらないと落ちちゃうよ～
まあ1回転ぐらいでも落ちたことないけど
Dリングが外の意味は見た目？
オプションで何かあるのかなぁ 昨日買ったチャリがあまりにもお尻が痛くなるので今日クッションのサドルカバー買ってきた
少しだけましになった気がするけど
みなさんはどうしました？
タコできるまで我慢する？ >>290
どんなチャリ買ったのか知らないけど
スポーツチャリならパッドつきのインナーかレーパンはくでしょ >>154
これって元ネタあるの？
さすがに実話ではないと思うし >>293
要約すると歩行者がいないところに歩道なんて作ってんじゃねぇ、安上がりなんだし路側帯広げろよって話。 >>294
すぐ迷走神経反射が起きるのが原因で
距離は別にして時間的には自転車に乗ってるよりも自転車を押して歩いてるほうが長い私からすれば
どこも歩行者は少なくても歩道は必要だよ
ただメンテがされてないから草が生い茂って結局車道を他所から来た大型トラックに警笛鳴らされながら歩くしか無いってこと
カナル型イヤホンとイヤーマフつけなきゃやってられんわ
地元の人はみんな私が障害者だってことを知ってるから問題にならないけど長距離トラック乗りは想像力すらなくてダメだね 今日片足の人がチャリンコ押して歩いてた
何か胃の辺りが重い感じになった >>260
普通にロードかクロス買って輪行袋で持ち込めば >>298
内燃機関が発達した現代に於いて
自転車乗ってるオッサンなんて
みんな障害者なんだから足がない程度のことで
気になるほうがおかしい
むしろ見た目で判別できる障害は恵まれてる >>302
２０歳ならオッサンだわ
ちなみに３０歳超えたらジジイ、初老（４０歳）迎えれば老害
でも大学生くらいまでなら自転車乗ってても
ギリギリ健常者に見えるね >>154
でも 道交法上では ガラガラの歩道 があったとしても自転車は 歩道走ってはいけない
幅広 の 歩道があっても 通行可の表示がなければ走ってはいけない
よって忠実に 道交法を 遂行 するならば シャドー走るのが 正カイ
それを理解していない 素 人が多い チャリ業界はサイクリストが交通量が多い車道を鼻と口剥き出しで
走れば
トラックやクルマが吐き出す排ガスや
車道に溜まった
発ガン性物質まみれの金属摩耗粉塵や
pet材の微細粉末がクルマやトラックが
走る度に巻き上げられ
有害摩耗粉塵を大量に吸引し肺を痛めつけている事実を
隠蔽するのに躍起になってる。 リアディレイラーの調整が何回やってもうまく決まらないから
近所のショップ持って行ったら「リアエンド幅が微妙に足りないみたいだから
フレームとディレイラーの間にワッシャーかませて調整しましょう」って
話になって、やってみたら気持ち良く決まるようになった。
ただ、気になるのが「リアエンド幅が微妙にたりない」ってことが
フレームによっては普通にあり得ることなのか。
新車で買ったものだから再検査？的なことをやってもらったほうがいいのか。
教えてください。
ちなみにウィリエールチェントウノエアーです。 普通はありえないと思うんだが、ショップが簡単に対応できてるって事は・・・。あるんだろうな。 通勤用にシティサイクル（ママチャリ）を買おうと思っているのですが、ノーパンクタイヤって罠なんですよねｗ
タイヤはパンクしにくいタイヤ（ゴムが分厚いとか中に特殊シートが入ってる）かノーマルタイヤにすべきで。
内装三段で、２～３万があるんですがあとなにか気を付けるべき部分ってありますか？ チャリ通初めてから、鼻毛が異常に伸びるんだが
これって身体からのSOSなの？ >>311
まめにチェーンに注油と空気圧管理をすること
これだけでノーメンテの倍の価格の自転車より走る 一見尤もらしい事言ってる様に見えるけど全く質問には答えていない
ノーメンテと比較する事に意味は無い そうだな強いて言うとすれば自分で気に入ったのを買えって事だな。それ以外には無いよ。
上のおせっかい爺も言ってるが、どんなチャリでもちゃんと整備して乗ってればちゃんと走る物だから。 3万くらいの9年目のママチャリで、半年前に前のブレーキをテクトロの800と言うものに交換しました。
最近ブレーキカスがズボンの右足に飛び散るようになりました。
ブレーキのゴムを取り換えれば治りますか？ >>321
シューがタイヤ側面に当たりタイヤ散らしてない？
リム側面に傷や継ぎ目に大きな段差があり、削り節状態になってない？
リム素材とシューの対応リム素材は合ってる？（俺が買った800はアルミリム用が付いてた）
ここらへん大丈夫ならシュー交換（銘柄変更）で改善されるかもね。 「ナット締め（クイックではなく）」で、「カセットのスプロケット（ボスフリーではなく）」のケースでは、
カセットスプロケットを脱着する際の工具ってなにがあるの？
よくあるカセットスプロケットの脱着工具だと細い棒（ハブのクイック穴へ通すための）が付いていて、このケースだと使えないよね？
Amazonで探してみたんだけど、なんかどこにもない感じなんだが >>321
シューに異物が挟まってるケースもあるよ >>305
必ずしも通っていけない訳じゃない
通って良い条件があるだけ >>305
広い歩道で自転車通行禁止の歩道なんか無いよ ロードバイクのパンク修理に必要な道具ってホムセンとかでそろえても問題ありませんか？ 規格にあったチューブ、タイヤ、レバー、空気入れならどこでもいいです >>328
一般的なロードで普通の使用ならそれで事足りると思うよ
高級バイクだのレースだのヒルクライムだのそういうのじゃなきゃ全然平気 早い回答ありがとうございます。ロードバイク購入ひと月半で一般的な、というのがよくわかりません。
おもに週末100km未満のライドがほとんどですが、大丈夫みたいですね。
レースはともかく、ヒルクライムはそのうちに、と思ってます。 >>324
ありがとう
Amazonの「TL-LR10」の商品説明だとボスフリー専用工具みたいな記載だったから、ボスフリー用だと思ってた LockのRingのTooLだね
ボスフリーのはFreeのWheelのね >>331
チューブのパッチなら100均でもホムセンのでもOK
タイヤやチューブは一般的なロードバイクなら700cという規格
タイヤに規格が書いてあるはずだから確認してみて
700x23cとか700x25c等と書いてあるはずだから、同じ規格のものを買えば大丈夫 >>334
さらに詳しい説明ありがとうございます。 >>328
ロードバイク用の高圧タイヤ・チューブに耐えるパンク修理セットはそこらのホムセンじゃ手に入らない パッチはチューブとタイヤに挟まれるわけだし、使用内圧は関係ないんじゃない？
大きすぎたり厚すぎるのはピョコピョコなる可能性ある程度で。 俺のダイソーのパンク修理パッチだよ、最後に修理したの二年くらい前。 もちろん700×23C、小石をとばす位の高空気圧好き。 昔ながらの廃棄チューブを切り貼りする人だっているしね 高圧に耐えられるかどうかじゃなくて
ホームセンターは大きめのパッチになるので
違和感が出にくいか貼りにくいかの差 >>339
空気入れすぎると段差で自転車の方が過剰に跳ねすぎる
小石が飛ぶくらいならいいけど 2ストスクーターにずっと前走られて
今も胸糞悪いぜ
明らかに俺の前を走って臭い排ガスを
吸わせようとしてた >>343
プキプランニングかな
あれは免許が必要なので自転車乗りの憧れだよね 微妙な(白線跡？かなんかの段差を踏んでタイヤの側面をすっちゃってパンクしてしまいました
これを回避する方法っていうのはよく地面を見る、ぐらいしかないのでしょうか
700×25Cタイヤです >>339
圧をどんだけ落とせば小石跳ばなくなるんだろう。4barくらい？ >>347
36cに3.5bar入れてるけど結構勢いよく飛んでくよ 昔よく見たハブの周りについてるタワシみたいなやつって何ですか？ >>351
そんな名前なんですねw
今日ロードにつけてる人がいて二度見しましたw 俺も見た
ハブはそこそこきれいだけど、ハブ毛が真っ黒になってそのままなのは本末転倒と思った 実際ハブ毛って便利だし見直されてもいいよね。最近全く見ないけど昔は当たり前に付いてたわ。 wiggleで買いたい商品の色が選択出来ないんですけど、これは店側の意図的な仕様かな？ >>354
https://www.amazon.co.jp/dp/B00L4YE8D6/
これじゃなくて？
俺も積極的につけてるが普通真っ黒になるもんじゃないぞ。
むしろ紫外線で退色して赤が白くなってる。 カプレオのスプロケってカセットフリーのロックリング外しで外れる？
ネットで調べてもそんな事どこにも書いてないけど。カプレオ専用のロックリング工具（シマノ TL-HG09）があるのは知っている >>360
354だけど、どす黒い赤青緑だったよ
チェーンをハブ毛で掃除して洗わずに付けたような色してた ブルホーンバーがタダで手に入るんですが、フラットバーから交換するべきですか？
メリット、デメリットを教えてください
ブルホーンバーのメーカーはわかりません、すみません
基本ロングライド
ヒルクライムは好きです >>348
なるほど、タイヤを太くするとパンクしにくくなるのかな？
しかし今の自転車ホイールではけるのだろうか・・・ >>364
ブレーキレバーの引きしろが合わなくない？ >>365
そりゃあタイヤ太いほうがパンク率は下がるでしょ。ホイールは多分そのくらいの太さつけられると思うがフレームに入らないんじゃない？ >>367
そこよくわかんないです
タイヤが太くなるとタイヤ自体のゴムの厚みも増してパンクしにくくなるってことですか？
フレームは・・・確かに入りそうにないですね
とりあえず自分でパッチ修理したらとりあえずいけてそうなのでしばらく様子見ます
ありがとうございました 正直25cとか28c程度ではパンクのし易さは変わらんと思うけどね。
ロードとMTBのブロックタイヤなら完全にMTBのブロックのがパンクしない。鉄片噛みこんでもチューブに達しないから。
でも、ロードとMTBスリック1.25インチ比べたらどっちがパンクしやすいかなんてただの運だと思う。
ちなみにパンクしやすい人って言うのは走り方に問題があったりする。ゴミを広いやすい道路の超端を走ってたりね。 自分が超遅いので抜かれやすいようにできるだけCRの左の端っこ走ってますね・・・
どうせ抜かれるとき合図あるんだからもうちょっと真ん中よりを走ってみることにします ただで貰ってもブルホーンの径によっては無駄にお金かかるよ
幅によっては違和感ある握りになる
個人的には角の先端ブレーキとステム脇サブブレーキないと危ないし
そうするとブレーキケーブルの引き回しがちょっと面倒なのと
ブレーキの利きが甘くなりがち
ただフラットよりはかなり疲れづらくなるけど ママチャリから28cに変えたらカッチカチでむしろ細い28Cの方がパンクし難そうな印象受けたんだけど間違いなのかな >>372
パンクは運。
キチンと空気圧を守って、ゴミのない場所を走ればそうそうパンクしない >>372
実体験としてはママチャリより28cの方がパンクしてない
けどちゃんと空気圧管理をするようになったからとか別の要因もありそう >>346
耐久性の高いタイヤを履くってのが根性やスキル()に頼らない確実な方法
パナのツーキニストとか、シュワルベのマラソンとか >>376
誰もたてないか発言なくて落ちたかどちらか 両手放しできないし怖いからする気もないんだけどできなくても問題ないもの？ >>377
マイナーすぎるメーカーなんですかね
結構いいチャリあるのに 主に乗るのが目的なメーカースレは伸びない気がする
持つのや高価格を楽しむメーカースレは延々同じ話で続くけどｗ
普通に乗ってると別に2ｃｈで話し合いたいこともないでしょ
だいたい最後に変なのが残って人が寄らなくなってスレが消えてく感じ
自分で育てるなら立ててみればいいのに >>378
ゴール前で勝利を確信して万歳しようとしたけど滑って落車しても危ないので無理にやる必要なし
サコッシュ使うならやってもいいけど >>380
そのメーカーのチャリ持ってるわけじゃなく気になったメーカーなだけで、乗ってる人の間でどんな話してるのか見ようと思っただけなので建てるのは
結構街乗りでみるメーカーなのに無いことなんてあるんですねありがとうございました 自転車流行ってるって言われても全然実感わかないよね
自分の乗ってるメーカーも有名な方だけど10年で2回しかすれ違ったことないし
レースやサークルでも出てればバリバリ会うんだろうけど >>383
地域の差じゃないか？
自分の乗ってる車種とは滅多にすれ違わないが同じメーカーの自転車とよくすれ違うぞ
EscapeRXだけど このポジションはあっているのでしょうか？
・サドルをかなり上げて、ペダルはつま先で踏む
・ペダルの位置が下にある時は、足が触れるか触れないか程度
これだと6時の位置で踏み切って力が逃げることもないのですが、どうなんでしょうか >>387
2番目は踵の話？
なら極端におかしくはないように読めるね。
あとは微調整と走り込みを繰り返してベストを探る感じかな。 >>387
ペダルを高速で回せないのでのんびり走ってるぶんには良いんじゃないですか、のんびり走るにしてもサドルに体重乗りすぎて長距離ですぐ尻が痛くなりそうだけど、街乗りならまあ。 ありがとうございます
あと書き忘れてすいません、機種名はESCAPE2017、改造なしです
>>389
二番目はつま先の靴の裏です
ペダルを2時の方向で踏み抜くようにするとこんなポジションになってしまいました
非常に楽ですが、変な感じがします
>>390
なるほどー
一度長距離走ってみようと思います 初心者です
気に入った中古105ロードをネットショップで購入してタイヤ交換したらリアがどのギアでもフロントギアをアウターからインナーに替えるたびにトリム操作しないと擦るようになりました
普通はトリム操作無しでも擦らないものなのでしょうか？ タイヤ変えた→しっかり奥まではめてQR締めてる？
リアがどの位置でもなるってのはおかしいもしかしたらRD再調整してないのかい >>391
ちなみに一般的に正しいとされてる基本的なポジションを全く知らなくて自己流でそうなってるのか、最初は基本的なポジションにしたけど自分の感覚に合わせてそうなってるのかどっちです？
一般的なポジションにした事がないなら、一度調べてやってみた方がいいかもしれませんよ。 >>392
普通は当たらない
チェーンが長いんじゃないかな？ >>391
爪先？
下で膝伸びまくるよね？
色んなポジションを探るのはいいけど身体壊さないようにね。 >>393
ありがとうございます
体重かけて締めたので大丈夫だと思います
リアディレイラーの調整は全くしてませんでした
その辺りを調べて対処してみます >>394
一般的なポジションは試してみましたが、お尻が跳ねます
跳ねるとしんどいので、踏み切れるようにサドルをあげたところ、お尻がはねなくなる＋消耗が大幅に抑えられました
ポジションではなく踏み込みのタイミングが悪いのか、両方なのか把握しきれていません
>>397
そうですね、軽すぎるギアだと膝が伸び切って痛めるかもしれません。
さすがにそのギア比で走ることはありませんが、気をつけるようにします ヘッドスペーサーの交換で純正が42mm(四枚)の場合、四枚セットで40mmみたいなスペーサー
を買ったらバラ売りで2mmのスペーサーを買って追加すれば良いってことですか？ 先日、ダウンヒル中に段差で、思いっきり後輪が跳ねて、パンクしました。タイヤとチューブ
の傷がイマイチ確認できなかったので、とりあえず予備のチューブに交換して、帰宅してから
外したしたチューブに空気入れて水につけたのですが漏れてないようです。
バルブはちゃんとしまったままで、過度の衝撃で一発で空気だけぬけるものですか？ >>401
総量が同じなら組み合わせは自由だよ。
>>402
穴なしでバルブも異常なく一気に空気が抜けるとは考えにくいね。
バルブも水につけた？ごくわずかな穴だと水調べ困難だったりするね。
霊障の可能性もゼロではないね >>404
バルブは水につけてないのでもう一度再確認してみます。ありがとうございました。 zwiftのダウンロードの仕方教えてください
ダブルクリックするファイルが見当たらないのでユーザー登録画面までたどり着きません >>404
つまりトータルでスペーサーが42mmになれば枚数や１枚辺りの厚さは関係なく組合せ自由で
逆に言えばどうにか組み合わせたりしてきっちり42mmにしなければならないってことですね？ >>403
レーパンとか走る公害だからやめてくれ
ただの変質者だ >>407
今回は何をしたいのかな、コラムは切らず、ステムやヘッドパーツはそのままでスペーサーだけ換えたいならトータル42mmにする必要があるね。 アルミのエントリーロードで
晴れの通勤
輪行、宅配便送りの旅行を年間10回以上はしてるけど
買い換えでカーボンモデルは止めといた方がいいかな？
50万円くらいの本格的なの乗ってみたい
買い増しも可能なんだけど、そうするとアルミはマンション駐輪場行きになっちゃうんだよね >>410
今回はステム、ハンドル、スペーサーを交換しようかと思ってたんですが…なるほど！
ステムも交換するならスタックハイトも考慮しなければならないってことですかね？ >>412
そうなるね。
ステム換えるなら新旧の厚みを比較してそのぶんスペーサー増減してやる必要があるね。
ステム上に5mm以上スペーサー入れるセッティングならコラムとトップキャップが接触しない範囲内（接触するとヘッド調整効かなくなる）であればスペーサーの総量が変わっても大丈夫だけど、
ステムのすぐ上にトップキャップを置くセッティングの場合はコラムとトップキャップが接触せず、
かつ極力ステムとコラムの接触面積を稼ぐようにしたいので若干シビアになるね。 >>411
高い自転車はそれだけさらに深みにハマッて行くので、結局倍くらい予算行くでしょうとだけ言っておきますｗ >>414
うん、まあ、それは分かってんだけど
カーボンを所有した事無いから
毎日通勤使用や輪行とかでのダメージや破損危険はどーなのかな？と >>413
めっちゃ勉強になりますわ。丁寧にありがとう
初めてステム交換に挑戦するど素人なもので質問する前までスタックハイトのこと頭になかったです
購入前に質問して良かった。現在のと購入予定のステムのスタックハイト調べてみます！
ご教授ありがとうございました >>417
ヘッド調整も初めて？
ならば構造と作業手順をよく理解してから作業すれば失敗しにくいね。 フラットペダルで平地でアウタートップ（48×11T）でケイデンス120で息が切れて仕方ないです
速くなりたいなら、どうしたらいいですか？
A. 52Tクランク入れろ
B. もっと長い時間120rpm回し続けられるよう鍛えろ
C. もっと高回転回せるようになれ
D. むしろトルク出るように鍛えろ
E. ビンディングつけろ
F. ロードを買え >>419
G.500W1h維持できるようにカンチェに弟子入り 700×25cなら66.3km/hか
52Tのロード買ってビンディングでBのトレーニングすればいいんじゃないかな >>419
そのあたりの速度になると
素人が出来ることといえば空気抵抗の改善くらいしか無い
現実的にはベロモービル >>424
50km/h弱か、妥当なところだな
答えはチェーンリング60t入れろ。 フレンチバルブで空気入れ終わって空気入れの金具外す時に勢い余ってホイールで手怪我しそうになる
あと真っ直ぐ抜かないとバルブが折れそうで怖いけど上記のように固いから加減するのが困難
フレンチバルブの空気入れってこんなもん？やり方かポンプの問題なのかな？ >>411
通勤で心配なのはまず盗難だけど、それが大丈夫ならなんでもいいと思う。 >>427
上から掴んで指先から握り込むようにもぎとる。拳は動かさない。 >>427
タイヤ側から手を回して指先で押す方法もあるね >>429-430
最近英式のママチャリから買い替えたから何も知らず力任せに引っこ抜いてた
みんな毎回こんなリスキーなことしてんのかと疑問に思ってたんだけど、そりゃそんな訳ないよなぁ
空気入れるのが苦痛に感じ始めてたけど良い対策聞けて助かったよ
どうもありがとう 俺も仏式バルブ初心者だけど同じく空気入れるのめっちゃ苦手だわ
7barまで空気入れる→ポンプ外す→ポンプ付ける→6barになってる
ポンプの脱着するときに空気抜ける音するんだけどどうやったら空気抜けずに脱着出来るんや メーター見ながらボタン押すと空気がヌケル、空気圧メーター使う。 テクトロRX3からdeoreBR-T610にブレーキを変えたのですが、
厚みが２～３mm程厚くなったようで、台座に対しブレーキが２～３mm上回っている状態です。
特に問題なく動作しているようではあるのですが、これって対応していないということなのでしょうか。 仏式ってなにかメリットがあるんかね
ポンプにアタッチメントつけるのが面倒いので、いつもとっとと米式のチューブにとっとと交換してしまう >>433
バルブ真上に向かって勢いよく抜けばいいよ >>435
シマノのほうがピボット部の前後幅が大きいため台座が引っ込んで見えるって事だよね？
それで正常だよ。
ボルトの掛かりが浅くて不安なら長い物に替えてやればいいね。 パナの空気が入れににくい人は
ワンタッチポンプヘッド交換がおすすめ 最近どっかのスレで、下りをスーパーマンポジションで走って
先行するバイク、先導するスクーターも抜き去る動画を見たのですが
アドレスがわからなくなりました。
誰か知りませんか？ >>437
米式に替えるにはリムの交換もしくは加工が必要だけどやってんの？ >>415
通勤でそれくらいのレベル使ってるけど、乗り方扱い方間違えなきゃいいだけ
輪行袋もまともなクッション＆キャスター付きなら平気でしょ
最近は空輸でも、自転車用のクッションパッキン用意してくれる提携サービス開始してたよ 下ハン握ると逆にオシリス跳ねちゃって上手く漕げないんだが、対策もしくは練習方法あります？ >>448
ポジション出ていないか、漕ぎ方に問題あるか。
ポジションかなあ。サドルが低すぎるのかも。 >>445
強度のこともあるから、細いリムだと穴の経もきっちり作ってあるのか
特に考えずにハマったからokでやってきてる >>449
ありがとうございます
確かに最近サドルが低く感じてきたので少し上げてみたいと思います 車やトラックのすぐ近くを走って
大量に吸ってしまった、排ガスや発ガン性摩耗粉塵は肺の中に染み込んで後
ガン化するのは本当ですか？ ある日のこと。
あなたが家に帰るとなぜかそこには頭のおかしい自称芸術家がいて、あなたのロードバイクは奇っ怪なオブジェに成り果てていました。残念なことに手持ちのパーツやホイールも全て狂ったオブジェの材料です。
あまりの突然な不幸にさめざめと泣きながら自称芸術家の指を一本一本叩き潰していると、通りすがりの親切な妖精さんが新しいバイクを用意してくれることになりました。
あなたは妖精さんに今まで通りリムブレーキのバイクをお願いしますか？それともディスクブレーキに転向しますか？レース志向かポタリング派かも答えてくれると嬉しいです。 >>444
ペダル漕いでないのに（というか漕ぐのをやめた途端）どんどん加速してくのはなぜ？
必死で漕いでる他のローディも抜かしてるしどういうこと？ >>455
アンケートは禁止
雑談スレあるからそっちで面白いから思う存分やって >>458
いや、下り坂では漕がなくても加速してくのは分かるんだけど、
他のローディも同じところ走ってて、しかも他は必死に漕いで坂道＋漕ぐ動力で対峙してるのに、
漕いでない奴だけが加速してごぼう抜きしてくのが不思議でさ
これがタイヤの径とか車体重量とかの性能の差なのかな >>459
ありがとう。貼ろうと思ったらもう貼られてた、手間省けて感謝 >>460
空気抵抗の壁はそれほどデカイってことなんだろう。 この抜いてってるバイクは固定ギア？
レバーやディレイラーが見えないような。 >>460
他のローディーは軽いギアで回してるだけで、
じつは全然踏み込んでないんじゃないの？ 安物の自転車のリア7段変速ボスフリーTZ21なんですが
ラチェット構造がかなり大雑把なのかペダルを漕ぎ出す時にスプロケットが最大45℃くらいは空転してからガーーンッ！！とハブが噛み合う感じなんです
幾らなんでも幅広すぎて踏み込んだ時に気持ちが悪いんですがこんなもんでしたっけ？ >>465
もし本当に固定ギアだった場合、空走してるときにクランクは回り続けることになる。 >>448
イシスを跳ねさせればオシリスは跳ねないんじゃね？ >>387
サドル上げすぎな気がする
ペダルを一番下にしたときにかかとを付けると膝が伸びきるくらいがちょうどいい
こっちの方が多分楽だしお尻も跳ねないよ >>402
低圧だと穴が空いていても空気が抜けないときもあるからそのせいかも ダウンヒル中に下ハン握ってるとブレーキレバー使いにくいけど、どうするんですか？ レバーの引き位置を調整できるアジャスターなりスペーサーがあるからそれで調整
それでも駄目ならブラケットの取り付け位置やハンドル角度変える
それでも駄目ならハンドル自体変える ダイエット目的でロード購入しました
主に走るのは夜になるのですが、走るなら夕飯前と後、どちらの方が効率がいいかわかる方いますか？
週三回、走る前にスーパーヴァームを飲んで、毎回40キロ位は走ります 俺のたどり着いた答え
ダイエットは効率を考えるのをやめると効果が高まる
効率の良し悪しよりするかしないかが重要
食後に血流上げると死ねるし
空腹で走ると免疫系に悪さされる感じで口内炎とかできやすいｗ >>475
週三しか乗らないのに40kmは少なくない？
まだ慣れてないなら仕方ないけど乗り慣れてきたら倍くらい乗ろうか ロードバイクにVブレーキ付いてるのあまり見かけませんが、キャリパなのは理由があるんでしょうか?クロスのVブレーキは制動力強くてジャックナイフしそうなくらいだったので、ロードバイクのは止まりにくいなと感じました ダイエット目的で運動をする場合、運動したあとに食事をするのが普通
運動前に食事をするとその食事で得たエネルギーを先に消費するので蓄えてあるエネルギー(脂肪)の燃焼に繋がりにくくなる
空腹状態で運動すると脂肪が燃焼されやすいため空腹状態で運動し、運動後40分以内に食事をすると良いぞ
ちなみに空腹状態で運動した後は栄養補給しないと筋肉が破壊されるから注意しよう >>479
vブレーキは制動力の調節が苦手なのでロードバイクには使われない。
例えば集団走行中などで誤って強くブレーキをかけすぎると危険なので
キャリパーも105あたり以上なら制動力に不満が出にくい ちなみに空腹状態と大袈裟に言ったけど食後以外の状態って認識で大丈夫
逆にお腹ペコペコ状態は危ないので飲むヨーグルトとか飲んでから運動すると良いよ >>479
Vブレーキはフレームの強度剛性が必要になる。
制動力は高いが握り込むと物凄い力がフレームにかかることになる。
なのでVブレーキブースターなどと言われる、フレームを補助して剛性を高めるパーツとかも売られている。
ロードのより軽量化された細いフレームには向かない。 運動前に飴玉舐めるとそれが種火になって脂肪の燃焼が促進されると シートチューブのfdを付ける位置にこのような潰し？が入っていて、FDは一応溝を跨ぐようにして付きはしたんですが、ここに付けても大丈夫なんですかね
http://i.imgur.com/Yn2QKrR.jpg >>483
キャリパーブレーキもダイレクトマウントがある
Vブレーキとの違いはアーム比 >>485
脂肪の燃焼し始めが早くなる、だったかな >>475
後やで、飯の前に運動すると消化吸収の率が上がってしまう。
食わんのが一番やけど。 >>479
引き量が違いすぎてデュアルレバーだと使いにくい。ブレーキにリリース機能ついてないのでいろいろめんどい、等 >>486
バンドの固定が緩まないなら平気なんじゃ。緩むならへこみになんか咬ます。
クリアランス的にはエアロフレームの場合3ミリくらいしかなかったりするのでよほど柔らかいフレームじゃない限り問題ないはず >>490
台座わきの小さな穴にピンがちゃんと刺さってるならそんなもんだよ。
台座の長さは多少の誤差あれど共通だね。
アームとブッシュが一体部品で、台座とブッシュ間でスライドする物はツライチである必要あったね。
けどボルト座面が当たる部分とアームが別部品のはそのくらい台座が潜るものもあるね。
20年くらい前に買ったシマノのもそんな感じでビビって自転車屋に聞いちゃったよ。
固定ボルトが台座に十分噛み合うよう、短いボルトは使わないようにね。 >>490
ぐぐったら同じ悩みを抱えてる人が居たけど本人じゃないよね！？
テクトロの方がデオーレより5ミリくらい短いらしいね、気になるなら台座も交換すれば良いと思うけどM8とM10、ネジのピッチの違いもあるから気をつけないとね ダイエットの件、ありがとうございます
食後の意見が多かったのでそうしようと思います。
>>480さん、わかり易くて参考になりました
週に120㌔程しか乗れませんが地道に距離を増やしていこうと思います >>495
だいたい食前に乗ると腹空きすぎて食べすぎる >>494
台座変えた所で長さは同じだから意味ないよ。
曲がったりネジ山がイカれてるなら別だけど。 食事制限（食べ過ぎないレベル）してるのが前提だけど
週に120キロって痩せるためのワークアウトとしては普通以上に効果的だと思う >>475
ロードバイクはペダルが軽くて快適すぎるので
ロードバイクに運動効果は無い
ロードバイクに運動効果を期待するなら
低いギアでケイデンス90以上でシャカシャカ漕ぎまくらないと絶対に痩せない
それぐらいしないとロードバイクで運動効果は出ない
ロードバイクの40キロなんて、
ただ乗ってるだけなら散歩4kmぐらいの運動強度しか無いよ
効率を求めるなら、太くて重いタイヤ（32C～35C以上）を装着して走るぐらいしないと駄目 ロードバイクの運動強度 ： 散歩の運動強度 ＝ 10 ： 1
ってのはさすがに言いすぎでしょ
そりゃねーよ
ロードバイクの10ｋｍ＝散歩の2ｋｍ くらいだと思うぜ >>500
ロードバイクで40km乗るのと散歩8kmどちらがきついですか？って言われたら
散歩8kmの方がきついと思うぜ
ロードバイクの40ｋｍ=散歩の5ｋｍくらいじゃないか そんなに効果が欲しいなら固定ローラー最大負荷で回し続けれ。 >>499
運動強度は筋肉付けるのには有効な尺度だけど、脂肪燃焼にはあまり関係ないよ。
息が多少上がるか上がらないかくらいで、40kmも走ってりゃぁ、脂肪は徐々に燃焼される。 平均速度やケイデンスにもよるだろうけど
ただ乗るだけならロード:散歩＝10:1くらいで妥当だと思う >>493
>>494
まぁブレーキ掛けた際の力はあくまでシートステー側に向かってかかるわけですし、ちゃんと動作はしてるみたいなので、とりあえずこのままにしておきます
ブレーキ買った自転車やさんにまた行くことがあったら画像確認してもらおうとも思います。 運動量なんて関係なく、自転車で往復100kmは行けるけど、
歩いて10kmはムリｗ >>501
俺もそれぐらいな感覚かな
ただたのしくて長時間乗っていられたから
結果軽いジョギングの時よりも痩せたけど 自転車は疲れてもどうにかなるけど、
ジョギングで体力使い果たすとどうにもならないのだ SORA9ｓのエントリー完成車にレー3入れたいんだけど
新品買えば、普通にスペーサー?付いてて使える
って理解でよろしいか？ ついこの前パンクで12kgのクロスを押しながら
クリッカーシューズで10km歩いて帰ったわ、倉敷市内から岡山まで。
ふくらはぎの筋肉痛とヒザ裏の痛みが3日は残ったな fc-4700からfc-6700orfc-6800への換装を検討しているのですが、BBはBB-RS500のままで大丈夫でしょうか？ >>489
吸収率が上がったとこで食べる順番に気を付けて食事したら問題ないってかむしろチャンスなんやで
食事って一口目の吸収率がすごいからサラダを必ず一口目、そのままサラダを半分以上食べてから他のを食べるんや
揚げ物や脂っこい肉は最後やね。鶏ハムサラダ山盛りが色々と捗る >>511
うん、だいじょうぶ
10sならもうひとつのスペーサーちゃんとある？って話になるけど9sなら大丈夫 リムが黒じゃなくポリッシュ加工されてるホイールって
実際つけてみると一般的な黒いリムのものと比べて地味に見えるかな？ >>515
ありがとう
あとは、嫁が換えたのに気付くかどうかだな… サラダの先食いは大量に食わないとほとんど効果がないと聞いてやめた 植物性のものは吸収が遅いから一回の食事の間で順番を気にしても仕方ないぞ赤身の肉食え 俺は最初に野菜の一丁食いが癖になってしまってサラダなくても温野菜とかから先に食べてるわ
おかげで脂ギトギトの肉食うと一瞬で胃もたれするようになった >>512
優先順位としてSPDよりパンク修理道具 質問でも回答でもないのはブログでやってくれないか！ 杖とか傘とかどうやって自転車にくっつけてるのでしょうか
杖を使って駐輪場まで行き自転車に乗ってもしくは押して目的地に付いたあとにまた杖を使って歩きますよね
カゴの中に入れると道路の補修跡の段差で飛び跳ねて時々落ちたり車にぶつかって困ります >>525
警官の自転車の警棒ケースみたいなの自作すれば良いと思う >>512
10キロも歩いたら途中に自転車屋ぐらいあるだろうに >>527
あれって自作なんですね
学生の皆さんが自転車に取り付けてたものだから
最初からそういうふうに設計されてるんだと思ってました あさひの店舗、チェーン交換作業料いくらくらいなの？
自分でやってもいいんだけど、
5年に一度くらいしか変えないのにチェーン切り買うのもなあって思ってるとこ
ていうか普段トルク全く掛けないから、今ついてるのも10年くらい変えてないんだけどｗ
伸びてるのか伸びてないのかも分からないわ 好きなものは最初に食う
最後に食おうとすると腹いっぱいで食えなくて後悔したことあるから 新しくロードバイクを購入を考えているのですが、ジオメトリを見る際はトップチューブの長さとクランクからシートポスト？までの長さを見れば大丈夫ですか？ >>530
こないだ通勤車（Claris）のチェーン交換面倒くさいので頼んだけどすまん、はっきりは覚えてない
千円するかしないかだったはず >>525
持ち手をステムの縦パイプに引っ掛け、先端を荷台の荷台紐の束に差し込んでる。
なんちゃってトップチューブみたいな感じ。
トップチューブあり・荷台なしの自転車なら同様に引っ掛けトップチューブに沿わせて適当なバンドなりロックなりで縛ればいいね。
この場合は先端と後輪が近くなるので注意を。縛るのはシートポスト付近でやったほうが距離稼げるね。 落車してくるぶしの骨をアスファルトに削り取られた人居ますか？
くるぶしをカバーするようなシューズ
無いのかなぁ？ >>538
spdならオフロード用のハイカットなシューズがあるけど、ちょいと重めかなぁ _ _
( ﾟ∀ﾟ)
( ⊂_） ﾋｭﾝﾋｭﾝ
| つ| 彡
し ∪Ｊ
彡 古いEscape R3に付いてたSPINFORCE 4x6というホイールを練習用に使っています。
(いただき物なので詳細不明ですが、おそらく2008年モデル。重いので練習用に最適)
おでかけ用のキシリウムとリム幅が違うらしく、キシリウムから練習用ホイールに交換するとブレーキシューとリムの距離が極端に狭くなります。
その為、練習用のホイールを使う時はブレーキキャリパーのクイックを緩めて使っています。
キャリパーのクイックを解放または中途半端な位置にして走行するのは危険でしょうか？
キャリパーはBR-6800です。
チェーン交換賃の件、ありがとう
思ったよりするのね、チェーン切り買う方向で行こうと思うｗ >>543
中途半端よりも解放のほうがマシだね。
ただクイックは容易に操作可能なので狭いリム使ってる最中に不意に開いてしまうと危険なのと、
広いリムでの脱着時の利便性を残すためにクイックでの調整は避け、
ワイヤーのアジャスターで調整したほうがいいと思うよ。
ブレーキ本体のアジャスターだけでは調整幅が確保出来ない場合はインラインアジャスターを追加で。 >>545
なるほど、ありがとうございます。
ホイールごとに「アジャスター時計回りに90度」とか大体の目安を記憶しておけば管理も楽かもしれませんね。 今パールイズミのアンバウンドグローブ（M）っての使ってます
店でシマノのグローブ（M）を試着しようとしたら、入口が狭くて手が入りそうにありませんでした
壊しそうで試しませんでしたが、ゴムの部分？が広がってちゃんと入ってくれるのでしょうか
ちなみに手の周りを測ったら19cmでした コーダの700sl ltdとルーベオーラで迷ってます
>>525
刺すべえ でググれ リムが黒じゃなくポリッシュ加工されてるホイールって
実際つけてみると一般的な黒いリムのものと比べて地味に見えるかな？ >>551
ん？見覚えの有る質問・・・
どこのスレだったか 最近どのスレもスコットの広告レスが多いね
価格の半分が広告費というからボッタクリ自転車売ってる会社だとこういうことになるんだな
日本が誇るドッペルギャンガーなんて広告全然ないのにね
もっと中身で勝負しろよと >>560
あれが広告に見えるとか目が腐ってるのか？それと質問は？ スコット、昔マトハウザーってブレーキシュー使ってたがアレは優秀だった、雨の日は役立たずだが指1本でキャリパーブレーキ止めれたな タイヤが500gでチューブレス
タイヤが300gでチューブ200g
この2つだと後者の方が走りが軽く感じるのでしょうか？ 防犯登録は他県でも構いませんよね？
購入先が隣県です >>565
レスありがとうございます。
軽いタイヤは転がり抵抗が大きいんですか？ >>566
チューブがあるなしで摩擦抵抗が違ってくる。
チューブがない方が抵抗もクッション性能も良くなる。 >>567
ありがとうございました。チューブレスで頑張ります 通勤用のクロスバイクを探しています
ESCAPEが定番と聞いたのですが、日本製で良いものがあればｓちらにしようかと思っています
同じ価格帯で日本製のものはありますか？
丸石やミヤタというメーカーにはたどり着いたのですが、これが良いのか悪いのかさっぱり分かりません・・・
オススメの日本メーカーがあれば教えてください
候補の自転車 → ESCAPE
予算は？ → 5-7万ぐらい
自転車経験は？ → 10年以上、ママチャリ
身長、体重、年齢は？ → 身長170 体重60 年齢30
用途は？ → 通勤と、可能なら休日に河川敷辺りでサイクリング
用途に対する想定距離は？ → 通勤は5km。サイクリングはよく分かりません
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メイン
市街地？田舎？ → 市街地
雨の日も乗る？ → 乗りません >>569
日本製というのはほとんどないと思う
ただ日本の会社にこだわるならこれおすすめ
https://www.bscycle.co.jp/greenlabel/cylva/f24.html
条件はあるが盗難補償付きだから通勤にもいいんじゃないな >>569
>>日本製で良いものがあれば
性能品質生産量すべて台湾製が世界一。なので日本製に拘る意味はあまりない。 そもそもイチから日本製なんてないよ
部品だろうとフレームだろうと、素の状態は中国で作ってから持ってきて、仕上げを日本でやって日本製にしてるだけ
自転車ってのはパーツごとに工場が違うから、一箇所に業態が集まってないとコストに見合わねーんだよ
すんげえ中世時代みたいな手法続けてる業界 >>569
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000421/
アートサイクルF600-27とかどうか >>564
構わんが
バンカケされた時とか、照会に時間掛かるかもな >>569
日本製、いいよね
俺も日本製って言葉には弱い
車とかバイクとか家電とかスマホとか服とか鞄とか眼鏡とかは日本製がいいなと思うよ
でも、こと自転車に限っては日本製に拘る理由があまりないよ
日本の自転車生産は衰退していて、ミドルクラス（30万～）以上を選ぶ場合以外は殆ど選択肢が無くなる
そして日本製の自転車は今は世界トップレベルでもないんだ
一部のハイエンドに良い物はあるけどね
あなたの挙げたミヤタにもすごい自転車があって、100万円台の素晴らしいモデルがあるし
ヨネックスが作ってるカーボンモデルも100万円前後で素晴らしいものがある
でも予算5～7万円で日本ブランドのモデル買おうとすると、日本製ではなかったりするんだ
あくまで日本のメーカーの名前がついてるだけで作ってるのは海外
そしてそれらのモデルって海外ブランドより優れてるところってあまりないし割高なんだ
PCとかも状況は似てるだろ？
その予算で素直におすすめできるのは、やっぱりエスケープシリーズかな
エスケープは車で言えばフィットやヴィッツみたいなもんで、コストパフォーマンスと信頼性がすごく高くてすごく売れてる FLY12をレックマウントの下部に取り付けたいんですがどれを購入すればいいですか？
レックマウント本体はあるので下部マウントだけ欲しいです
goproと同じらしいんだけど下部マウント単体の部品が見当たりません >>579
レックマウント本体と言っているのがType19などの両手持ちタイプであれば
ｌｏｗｅｒ Adapeter(GP-K400A)でおｋ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00M3OROY6
本体が片手持ちの場合、Fly12は重量制限でメーカー推奨ではない >>580
おお！ありがとうございます
本体は19なので大丈夫だと思います 最近、育毛剤の広告が出ることが多くなったのですが、知らないうちにマーケティングの部署やそれ専門の会社によってカメラを遠隔操作されていたりしないでしょうか？ >>582
PCやスマホの画面側カメラ塞いどいた方がいいよ Fujiのarcv
キャノンデールのcaad12やcaadxって何て読むの？
アークブイ？アークファイブ？
キャドジュウニ？キャドックス？
読めない車種が多々あります >>569
日本製ではないけど、老舗リムメーカーの新家工業がイギリスのラレーブランドをくっつけて売ってるラドフォード リミテッドはおすすめ。
http://www.raleigh.jp/bikes2017/4954.html
頑丈なつくりに主要パーツはすべてシマノで固めて信頼性が高い。
タイヤも耐パンクのいいやつを履いてて通勤使用に向いてる。
そのタイヤのせいでR3より少し重いけど、軽量なものに交換すればほとんど差はなくなる。
リムはもちろん自社製（日本製かどうかはわからない）
しかしアラヤもリムの国内製造リストラし始めたね、寂しいもんだ。
http://www.fukeiki.com/2017/02/araya-pullout-stainless-rim.html
ミヤタならおすすめはフリーダムフラット
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_flat.html
この価格帯でクロモリのホリゾンタルフレームは希少、なにげにブレーキとかのパーツもシマノ製でコスパは高い。
通勤向きとは言えないけど細いタイヤに強い前傾姿勢でスポーツバイクらしいスリリングな乗り味が期待できると思う。 >>585
アーカイブって読むんですか
細身で前下がりのアルミフレームにストレートカーボンフォークのシルエットがかっこいいと思っていましたが、名前もいいですね 陸上競技をやっていた為結構ガッチリ体型で、ふくらはぎが異様に太いんだけど、ロードレーサーから見たらやっぱ恥ずかしいもんですか？ >>588
そうでもないよ、スプリンターとか目指してみてはどうだろうか >>589
ありがとうございます
昔から瞬発力には自信がありますので頑張ってみます >>569
日本製が 良いというのは 過去の話であの世界の亀山だって 撤退を余儀なくされたじゃないか
エスケープや宮田だったら 同価格帯で性能の良い ミストラルにしたほうが間違いはない。 >>590
デュラスロンとかいいんじゃないー？
自転車とランの競技。距離的にスプリント範疇だろうし >>591
エスケープよりミストラルの方が性能良いって本当？ でもミストラルってフレーム自体が丸パイプ繋げただけみたいな単純な形じゃん？
同一ホイール、同一コンポで比べたらどうなるんだろうね。 同価格帯なら
ジャイとメリダのが良いに決まってる
クロスはジャイ
ロードはメリダの方がお得かも 亀山時代は今より質が良かった
先日買い換えたけど、どれもこれも音も躯体も安っぽくて悲しい 亀山はなあ
調子に乗った経営陣が殿様気分でやらかした自業自得だから ハンドル径 26.0mmに合うシフターってあまりないの？
ていうかあるの？
シマノのサイトなんかでも取り付け可能なハンドル径とかって表示されてないんだけど
業界標準として決まってたりするの？
3×8が欲しいんだけど台座やアダプターつけてのWレバーとかになっちゃうんかなあ… >>600
グリップ部分が26.0のハンドルは知らないけど、通常ハンドルのサイズ表記の26.0はハンドル真ん中、ステムで挟む部分だね。
グリップやレバー類を取り付ける部分の外径は22.2（フラバ）か23.8-24.0（ドロップ）が殆どだね。
ノギスで測ってみてちょうだい。 ロードバイクに乗ったことないけどDE ROSAってのが気に入ったから買おうと思ってる
へたくそが乗ってたら罵倒されんのかな？ >>602
されません。
好きなのに乗って楽しんでください。 デザインが気に入ってると大事にするようになるからね >>569です。
少し割高程度なら日本企業を応援したいな、とは思っていたのですが、ちょっと無理があるようですね
おとなしくESCAPEを購入することにします
みなさんありがとうございました >>607
悪いことは言わんから、自分の目で確かめなさい。ハナからそれが目的なら何も言わんが。雑魚の100の意見より自分を信じろ。 >>607
日本のブランドでお手頃というとドッペルギャンガー
でもワンサイズしかないし背が高い人じゃないと乗れないよ どこいってもママチャリの内装3段がどうしても３万以上する・・
ネットオークションだと盗品だったとかのトラブルがこわいし、どうしたらいいんだ
３万だして買えってことなのか・・
２万くらいで新品買いたいよ；； >>610
体力と筋力付けてシングルにチャレンジしてみればどうでしょう
インタースリーなんてどうせ使うのは
スタート（１）と直結（２）だけなんだから
停止状態からの加速が出来る体力があればシングルでも行けると思う トレックは専門店が多く値下げをほとんどしてないみたいだけど
新型が出た時は型落ちは値下げされる？されるとしたらどれくらい？ >>601
いやでもね
この間、ハンドル径調整シム（26.0 - 31.8 ｍｍ用）をかませて
TESTACH のサブブレーキハンドルがピッタリ取り付いたから
ブルホーン 26.0 ｍｍ で合ってると思う
先のほうは細くなってるけど。 できればリムはステンレスがいいんですよね・・
安価モデルは特にアルミだとべっこりいきそうで
街の自転車屋探すのもうつかれた・・ マルキンのレイニー プレミアこれどうですか？３２０００円くらい
ステンレスリム、内装三段、頑丈
長く乗りたい、安く買いたいならこれがベストじゃないでしょうか？ >>615
サブレバーはクランプ近くの太い部分にも対応してるからね。
シフトレバーはどんなのを何処に付けたいの？
付けたい場所の外径測ってみなよ。
自転車弄りするならレンチの前にノギスだね。 >>617
それスポーク素材なんだろう？
長く乗るならステンレススポークのほうがいいと思うよ。見た目的にもね。
しかしここ何年かでかなり値上げしたね。俺のママチャリ5年前に4.5万くらいだったのが今は装備が若干変わってるけど6万とか。 >>620
それは貴方の主観です、マット塗装が好みの人もいます。 >>619
今はもう3万で質の高いママチャリは買えない、3万はまともなママチャリを買える下限と言ってもいい。 >>619
スポークは書いてないんですよね
スポークはどれも大差ないらしいですが >>614
もうすぐサマーセール10％オフやるよ。 巷間で評価の高い、レイニープレミアにしようと思います。
やめとけあんなのとかいう意見あれば遠慮なくください
頑丈で3万で買えるってのに惹かれました。
BSのは＋１～２マンしてしまうので 今乗ってるクロスをブルホーン化しようと思っていて、シフターをsoraのstiにしようと思っているのですが今付いているaltusのFD,RDはそのまま使えますか？ >>626
フロントはこういうのが必要だね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cs-feel/nsqm05qukn.html
あとブレーキは大丈夫かな？長いVブレーキだったら短いVブレーキかカンチブレーキにする必要あるね。 サドルバッグを買って中に財布とか携帯を入れようかと思うんだけど
邪道かな？ボンベとかチューブを本来は入れるものなんだろうけど・・・ >>629
問題ないね。
振動や衝撃結構くるから携帯はその対策したほうがいいかも。
雨天も乗るなら防水もね。 >>629
トピークで防水性能高く見た目でも良いって健太さんが薦めてたやつ買ったけど失敗した
ケースが厚いプラで囲まラテ思ったよりより入らねー、…
あとワンタッチで取外せるの、かえって使い勝手が悪い
どうせベルトで固定するのだから >>631
けんたさんの養分になれてまずはありがとうでしょ？ >>629
携帯はかかって来たときに出すのが大変じゃ無い？
休憩の度にバッグ外すか財布と携帯取り出すとなると面倒臭そう どうせ走行中に電話かかってきても取れないんだから安全な場所に止まってかけ直せばいいじゃない
サドルバッグのジッパー開けるのがそんなに大変かどうかは人によるし…
つうかサドルバッグに何入れようと自由だよどうしても離れたくないペットのカブトムシが居ればそいつ入れてもいいよ >>631
ドイターの下部がジッパー開けて拡張できるタイプ良いよ
値段もお手頃 車やトラックが走りまくってる車道で、排ガスパイプから最も近い位置で激しい有酸素運動すると、排ガスや発ガン性摩耗粉塵吸いまくって
肺ガンリスクは当然上がりますよね >>606>>635
やっぱりCAADの部分はキャドと読むんですね
CAADXはキャドックスかキャドエックスか >>629
貴重品入れるならバッグごと持ち歩けるヤツの方が使い勝手は
いいと思う。
道具はなんでも使い方だから、やってみるといい。
固定方法がマジックテープで２カ所ってのが多いし、いちいち
下からのぞき込んでサドルのレールに通すってのが、自分には
面倒に思っちゃう。 >>629
なんとかクリック～系のワンタッチで外せるものでないと、つい外すの面倒でちょっとだしいいだろと思った時に重要なもの根こそぎ盗られるよ、簡単に外せるもの選びましょう。 きゃどじゅうにって言ったらキャノンデールのスタッフにキャドトゥウェルヴとやんわり訂正された >>643
正式にはキャドトゥウェルヴなんですね
やんわり訂正っていいなぁ
>>642
日本でイチマルゴの呼び名が定着していて正式名称で呼ぶ人は少ないですね >>650
自走という条件で
平地だったらワンオフで作られたフルカウルのリカンベント
実用的なのはベロモービル ファットバイクのタイヤにヘリウムを入れても
フィーリングあまり変わらないですか？ 全裸同然の格好で転けたらどうなるか
考えてますか？ >>644
あ、俺もスタッフに
caad12をキヤードイチニーって言ったら不思議そうな顔された プロは同じ空気圧でもチューブに入れる気体の違いがわかる
おっ今日入ってるのは窒素の割合が少し多いね 大阪から出てもう8年ぐらいかな
ウエパのオバちゃんまだジュラエースって言ってるんやろか シマノの品番の読みは
5800
ごせんはっぴゃく
ゴーハチマルマル
ゴーハチ
どの呼び方がメジャーなんでしょうか
教えて下さい ちがったw
うーしぇんぱーぱい
でした
まぁどうでもいいけどw >>666
それいうなら、「しぇん」じゃなく「ちぇん」だろ >>667
俺が出張で言ってた地域はしぇんに近かったよ クロスバイクの購入について質問です
自分の身長が、フレームサイズのSサイズ とMサイズの両方の適用範囲の場合(つまり両方とも選べる場合)
小さいサイズのほうの自転車を買ったほうがよいという人と、大きいほうを買ったほうがいいという人がいます。
小さいほうは、小さい＝軽い なのですすめる理由はわかるのですが
大きいほうをすすめる理由は何ですか？
前に「安定する」とか書いてあったのを見たことがあるけど意味わからなかったです >>670
小さい方買うのが一般的だよ
理由は自転車の場合、
小は多少の大も兼ねるから
一方、大は多少の小はほとんど兼ねない
サドルの高さはどのサイズ買っても足の長さで決まるので同じじゃん？
対してハンドルの高さは高くはできるけど
フレームの限界を越えて低くすることはできないから
範囲に入ってるなら小さい方かった方が間違いはない
大きい方進める理由は例えば
Sが155～170
Mが160～175
だとしたとき身長が170ならＭで良いと言う人はいるよ 小さいフレームはトップチューブ下のトライアングルが狭くてボトルが取りにくかったな
横抜きのケージにしたら解決したけど
あとは小さい方が剛性が高い ということはそれだけ疲れやすいということ
でも実際そんなに変わらん
見た目で選べばいい。シートポストの突き出しが少なかったり首長竜になってるとちょっとダサい >>670
ホイールベースが長くなると安定するね。
トップチューブ長が違うとステム長が変わり（両者でリーチ合わせた場合）ハンドリング変化に繋がったり（短いとクイック）、
ヘッドチューブ長が違うとハンドル高さの下限が変わったりなんかもあるね。 >>670
跨ってみてどっちでも乗れそうなら大きい方にしたらいいと思う
足つきやポジションキツそうなら小さい方
脚の長さや腕の長さもあるからね
ハンドルのポジションは一応ステムやらハンドルバー交換で変えることもできる
安定性ってのはホイールベースの話 二挺天符式とかで有名な棒天符の長さで慣性が働くでしょ
それが安定性 コンポがクラリスなのですが
7速で巡航してある程度スピードがでたら、ギアチェンしたみたいになります
これはなんでしょうか？
因みに重さは変わらないです >>679
端的に言って、貴方にディレーラを調整する能力か、他人に症状を説明する能力がない、もしくは両方ないな
7～８段(って表現もいけてないけど)でがっちゃんがっちゃんするってことなのだと思うけど、まずはアジャスタのネジを後ろから見て左に回してみよう、1/8周(一周回すのの八分の一)宛 >>678
自分は趣味をランニングから自転車に変えたら身長1cm伸びたよ http://stamp-uploda.com/index.php?m=up
ブレーキレバーの位置を調節しようと思いましたが、このボルトがびくともしません
もしかして何か間違っているのでしょうか
六角レンチで緩めるだけでいいんですよね？ >>683
回す方向は合ってる？（反時計回りで緩め）
長いレンチ使うと楽だね >>684
ふんおおーー！！って感じで行けました
超硬かっただけでした、ありがとうございました 前ブレーキかけるとチッチッチッチッて異音がなるんですがタイヤに擦れてるんでしょうか? >>686
リムブレーキだよね？
タイヤとの干渉はシュー位置とアームのガタを点検、
リム側面を撫でて傷やリム継ぎ目の段差がないか点検だね。
継ぎ目は極端に開いていなければ気にしなくて大丈夫だよ。あまりに尖ってたら慣らしてやってもいいね。
抉れたような傷があるなら凸凹の凸だけ削る感じで（凹が消えるまで削るのは勿体無い）当て木に巻いたサンドペーパー（800番程度）かけてやるといいね。 セミファットタイヤなんですけど、駐輪場のレールにタイヤが入りません
どこに駐輪したらいいですか？
ヒロシです
ヒロシです
・・ヒロシです・・・・ escape rx3にのっていますが、後輪ががたつきます。クイックリリースはちゃんと絞めてます
何処か緩んでいるのでしょうか？ >>690
たったそんだけの説明で原因が分かる人がいると思っているあんたの頭が緩んでる
お医者さんへGO >>690
ホイール外してみてハブにガタつきがないか見てみて ものすごく基本的な事だと思うのですがタイヤを替えるって言うのは普通はホイールはそのまま使うって意味でしょうか
今、700×35cのタイヤなのですがこれをホイール変えずに28とかに出来るんでしょうか コンポーネントの互換性について
ロードバイクのクランク周りを2ピース化したい場合、ロード用のクランクとBB-MT800のようなMTB用のBBの組み合わせは可能でしょうか？ ALEXRPD-15
サイズ:700c32H
幅:外22.5mm
内15mm
高さ：17mm
調べてみたら多分これでした
思っていたより細い？ので大丈夫みたいですね
ありがとうございました >>690
結構距離乗ってるならリアハブがガタが来てるのかもね
うちの通勤クロスバイクもそうなってホイール交換したよ
シマノRS-010買ってつけようか
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KR4OHFI/ PD-A520貰ったので交換しようと思うんですが
普通長さの６角で思いっ切り締め付ければ大丈夫でしょうか？ >>699
ネジ山にグリス塗って普通に締めれば緩まない
強く締めると外す時大変よ アルミフレームのMTBにセンタースタンド付けようと思ってます。
BBの後ろ側のチェーンステーを上下からはさんで装着するタイプ。
「センタースタンドは鉄フレーム用なのでアルミフレームに取り付けると
フレームが折れる」というような話を聞いたのですが、本当でしょうか？ 取り付け方法は製品によって色々だし何とも言えない
とりあえず、それ言った人に直接聞いてください >>702
そんな事はないよ。よっぽど軽量な薄いフレームでない限り大丈夫なハズ
ただフレームとスタンドの間にゴムとか挟まないとズレやすい スタンドつけたままDHやるならともかく…
そのぐらいで折れるわけないよ >>669
そういうことを言うなら、俺は「ごっぺーこんこん」 >>670
小さいと取り回しが軽いけど逆にフラフラしやすい
大きいとフラフラしにくい代わりに取り回しが悪い
小さい方で窮屈に感じなかったら小さい方でいいんじゃない？でも安定感を求めるのなら大きい方で >>690
ハブにガタがあるのだと思う
ネジ締めれば治るんだろうけど専用工具使わないといけない場合もあるし、質問してきてるってことはメンテ得意じゃないんだろうからお店持ってった方がいいね ロード始めてまだ3ヶ月くらいの初心者です。
時間が取れなくて夜に練習しているのですが
走っているとお腹がとても冷たくなります。
やはりウエストウォーマーなどの購入を検討すべきでしょうか？
新聞紙ではだめでした。 >>709
お腹を壊すんなら検討すべきでは。
そうでないならインナー着る程度で問題ないかな。 >>710
ありがとうございます。
お腹壊したので購入することにします。
おすすめとかあれば是非教えてああただきたいです。 >>709
お腹壊すって
運動強度が高すぎるんじゃないでしょうか
迷走神経が過敏になっているとしか思えない
それだと直接的な原因は温度じゃないからあまり意味がないと思うよ 輪行して色々なところで走ったりしたいのですが、ディスクブレーキの車両は前輪の着脱とか難しいですか？ 機械式ディスクならキャリパーとあまりかわらない
油圧式は知らん >>711
あさひのポチッとブランドのウエストウォーマーが安くて良い
この時期ジャージがスカスカ素材なら、腹巻が防風素材のパールイズミという手もある。 >>713
着脱自体は簡単だよ。
ローター歪ませないように注意するのと、
油圧はホイール外した状態でレバー握るとパッド隙間が狭くなり面倒なのでローターがわりのスペーサー入れたり、
エア噛み防止するためスペーサー入れてからレバー握った状態にしてレバーをハンドルに縛る等、ちょっと手間がかかるね。 >>713
むしろディスクの方が簡単
高価なリム減らないしオススメ
油圧もメカも変わらん
※油圧の場合は誤ってブレーキを握るとキャリパーが出てしまうので
それを防止するスペーサーが付属してるので
それを挟んでおくだけ >>712
ありがとうございます。
今は平均時速20km後半くらいで走っているので
体調によって調整するようにしてみます。 >>715
とてもいいものを教えていただいてありがとうございます。
周りに乗っている人がいないのでアドバイス助かりました。 >>713
こすり音が気になる人なら色々苦労するかも
センターロック式ならまあ平気だけど6ボルト式は着脱してる間にこすりだすときあって、クイックリリースの微妙な調整必要なる クイック側でクリアランス調整するのはあまり良くないような。
ハブ軸は奥までガッコン突っ込んでクイック締め上げ、その結果擦るならブレーキ側で調整すべきだと思うよ。
奥までガッコンの手応えが曖昧な場合はフォーク/フレーム精度に難ありだね。 >>716
今の油圧は完全に空気追い出すからエア噛みの心配は無いぞｗ ディスクで着脱するだけで擦るようになるのは輪行時にディスクが歪んじゃってるんじゃない
調整はキャリパーのセンター出しね ディスク歪んで擦ってるなら必要なのはディスクの修正じゃない？ >>728
平面に置いて確認しながら修正すれば失敗しないだろ下手糞 トレーニングとして走るとき、巡航時のケイデンスはどのくらいが標準でしょう？
もちろん人によるでしょうけど、普通はどのくらいかなと思い >>730
乗ってるバイクによって大きく違うからなんともいえないんじゃないかなぁ
ぼくは安物のルッククロスをちょっとだけ改造した品で、今一生懸命巡航速度を25km/h目指して頑張ってます
でも実際には20km/h前後がやっとな感じ・・・ >>730
何のトレーニングか知らんけど、ケイデンスの数字自体にこだわるのが間違いで、速くなるには重いギアで速く回すしかない
もしガチのレースに望むなら、周りのひとのペースにあわせられるようにってのが一つの目標になるだろうね
基本方針はペダルが重いと感じない程度のギア比で、息や心拍が上がってるけどなんとかなりそうな程度でキープする
んで余裕ができたらケイデンス上げてみて、それでも余裕あるならギア比上げてってのを望むスピードになるまで繰り返すだけ >>713
何が輪行だよふざけんな
現地まで乗って行け ロード用で、フラットマウントのおすすめフォークありますか？ アルミフレームのシングル700C用にカップアンドコーンのBBをヤフオクで落札しました。
ウォーターシーフが無いのですが、錆びやすかったりワンが固着しやすくなったりするものなんでしょうか？
因みにフレームに水抜き穴はありません 長時間排ガスや発ガン性摩耗粉塵を
吸いながら有酸素運動するのは
肺に悪い事ですよね >>564
盗まれたときにわざわざ隣県の管轄まで取りに行くの？ 排ガスや発ガン性摩耗粉塵の吸引が
原因で肺ガンになっても
後悔しませんか？ >>740
お前の寝てる布団には病原菌を持ったダニや細菌が無数にいるし、使ってるスマホやキーボードの表面は手の脂から細菌が湧いてるし、口の中にもウイルスとかは大量にいるぞ ID:oatWv7w2へ。
脳ミソに排ガスや発ガン性摩耗粉塵が溜まってます。
手遅れです。治りません。 >>738
穴なしなら大差ないんじゃない？
ワンのネジ山、軸、球付近全てグリス特盛で組み、シートポストやボトル台座等をグリスで水止め、
雨天走行したらシートポスト抜いてひっくり返し、
定期的に分解整備してやれば深刻な問題は起きないと思うよ。 リアディレイラーの調整について質問です。
スプロケの2番目に軽いギヤにシフトチェンジする際にだけチェーンが上手く掛りません。
ギヤを上げるときも下げるときも発生しますが、重いギヤから軽いギヤへの変速時の方がより酷いように思います。
他のギヤへの変速は特に問題が無いのですが、2番目に軽いギヤのみ調子が悪いです。
先日RDを5700から6700に交換したのですが、交換前は問題は無かったので、スプロケの摩耗やチェーンの伸びでは無いと思います。
原因や解決策に思い当たる事などありませんでしょうか？
ディレイラーとスプロケはRD-6700(10速)とCS-5700(11-28T 10速)です。
ああ・・・名前がsageになってる
ありがとうございます。
>>750
少し前にワイヤーをチェックした際には異常は無かったように思いますが、ケーブル中通しのハンドルを使用しているので引き回しには多少無理があります。
ワイヤーについて確認してみます。
>>751
他のギヤへの変速に問題がないのであまり触りたくないの所ですが、普通に考えるとワイヤー張れば治りそうですよね。
やってみます！ >>752
ありがとうございます。
「スプロケとプーリーの距離を近づける」という事ですか？ 自転車レーンって車やトラックの排ガスや
タイヤが巻き上げた発ガン性摩耗粉塵が
吸える最悪の場所だよねw >>754
離してみたらどうかな、と。
詰まり感がないなら関係ないかもだけどね。 >>721
遅くなりましたが解答ありがとうございます！
素直にロード用を揃えようと思います(´・ω・｀) 来る物拒まず去る物追わず
排ガスくんみたいな基地外以外ね 100均でツールボトル代わりになりそうな、広口のシャンプーボトルを見つけたので買ってみた
安物クロスなんでとりあえず実用に耐えればいいかってことで
あとペットボトルカバーかけるし、元々見栄えはそんなに気にする方じゃないし
ただ困ったのは、外径が81ｍｍほどあり、カバーをかけるとさらに太くなってしまう
そこで質問ですが、外径が83ｍｍぐらいのボトルでも入るボトルケージってありますか？
できれば1500円以内で
トピークのモジュラージャバは下部が78ｍｍまでと書いてありますが、
樹脂製だし多少無理すれば入るものでしょうか？ 飲料用に使うってこと？
熱や摩擦振動で変な成分溶け出まくりそうだけど
それに安物クロスにシャンプーボトルとか付けてたら
安っぽさが増しすぎる気もするんだけど 代用品を100均で買って、取り付けるために1500円からかけるって本末転倒な気が…w
安いのを探せば両方専用品で2000円くらいに収めることもできそうだが
このへんの「逆にムダ」感も100円ショッパーにありがちなところではある たしかUNICOが85mmまで行けるってボトルケージを出してたなと思い検索したらなくなってた >>763
飲料用じゃなくてツールボトルです
チューブとか工具とか入れるためのケース用です
外見はペットボトルカバーかけるので、多分普通のペットボトルにしか見えないと思います
>>764
Ｍａｘで1500円ってことです
500円の樹脂製のボトルケージで十分だし、中にはｸﾞｸﾞったら多少広がるようなのるのも見かけますが
直径が10ｍｍ弱増えるってことは、外周だと30ｍｍほど増える計算になり、
さすがに無理っぽいので、これが確実に入るボトルケージの情報がいただけたならと
>>765
T-oneの85ｍｍまで対応するヤツでしょうか？ 確かになくなってますよね・・・ Amazonで売ってるトピークモジュラーケージ2の偽物に83ｍｍの１Lスクイズボトル入れてる。
ガタが多いから工夫しないと使えないけど工具入れならバンドで締めちゃえばいいんじゃないかな。
トピークの本物がどのサイズまで使えるかは知らん >>767
情報ありがとうございます
ちょっとｸﾞｸﾞって来ます >>767
偽物ってなんやねん
偽物ブランドは買っただけで違反だぞ
知らなかったも通用しない >>766
ダイソーに幅の調整できるボトルケージあったよ 安物買いの銭失い 。
昔の人は巧い事言った物だなぁ。 シマノのデュアルレバーっていつからワイヤーすっきりしたんですか？
昔は横からぴよーんってなってたのに
今やカンパみたいな取り回しになっててびっくり リターンライダーですんません。 ダイソーで売ってるトピークモジュラーケージEXの偽物はつくりは結構しっかりしてるけど大きく開かないから太いものは入らない。
ステーとか加工すれば大きいのも入るけど。 >>772
ありがとう
あれは50-74ｍｍなんで、もうちょっと太いボトルが入るのが欲しいんだ ホイール組むときのスポークでストレートと首折れってそんなに差が出るものなの？ >>781
強度に差がでるんだろうけど
そもそもDHやったって滅多に折れないものを更に強化しても利点は少ない気がする 高いものが良いことが多いのは間違いないわなあ
モノには品質だけじゃなくて所有欲を満たす役割もある サーモスのボトル新製品て
ピジョンのマグマグストローとかと同じ作り？ 韓国メーカーの自転車には酒を抜いたトンスルにキムチを漬け込んだドリンクをボトルに入れるんだぜ！ >>785
ありがとう
ナルゲン1Ｌボトルは89ｍｍですね
今度はちょっと大きすぎる気もしないではないが、検討してみます 100均のボトルホルダーと中華製のツールボトルなら千円掛からずに大分マトモなのにな >>789
うｎ
自分でも大分本末転倒になってきてるのはわかるｗ
最後はＬ字金具とナイロンベルトで手製のボトルケージをつくるとこまで考えてるが
失敗に終わりそうなのも目に見えてるし、悩むんだｗ 自力でやるとプライスレスな体験が得られる、例え高くついたとしても 上手くいっても、みすぼらしい見た目はいかんともし難い 自転車に関しては、DIY金具は鬼門
後付けアクセパーツでデコるのさえ微妙なのに ロード用700×23cのタイヤで雨天でのグリップの評判が良いのってどれですか？ 田宮じゃG3を勝てるかな？って仕上げと能力の馬でもLv10の岩本だと
あっさりG1 勝つな。 折りたたみの後輪のゴムバンドのママチャリみたいなブレーキの
ワイヤを止めるネジと穴ににワイヤーが食い込んで外れません
なんとかなりませんか？ 自転車レーンって排ガスや発ガン性摩耗粉塵をサイクリストに沢山吸わせる為の嫌がらせと思いませんか >>798
毎日壊れたラジオみたいに同じこと聞いてるけど何がしたいの？ 排ガスや発ガン性摩耗粉塵だらけの環境で激しい有酸素運動をやり続けて、肺ガンが発症したら
誰を恨みますか？ >>797
どんだけ｢の｣で繋ぐんだよ、人麻呂かよ >>797
ブレーキ本体から伸びてるアームの穴が馬鹿になりワイヤー食っちゃってる感じ？
それ再利用出来るかな？出来なさそうならブレーキ交換になるから手前でワイヤー切ってブレーキごと外しちゃう、
再利用出来そうならアーム裏側にソケットのコマやメガネレンチ（ボルト頭より内径の大きな物）などを当てて逃げを作り、
ん～スペースきついか、ホントはブレーキ単体にしてハンマーでボルト叩けばいいんだけど、
ウォーターポンププライヤーかなんかで裏に当てた物とボルトを挟んだくらいじゃ抜けないかな？ 脚（太もも）の筋肉をムキムキにしたいです
自宅では筋トレをするとして、自転車に乗っている最中は何を意識すれば鍛えられるでしょうか？
やっぱり重いギアで踏み込む感じですか？ 低くしたサドルに腰を下ろしてヒルクライムすればじきに太くなる
膝が壊れるかもしれんが >>803
競輪選手を見習って、ギア比3強程度で、休まないように"固定ギア"で限界までブン回してみれば？
信号のタイミングで最高速まで上げていけば良いインターバルスプリントのトレーニングになると思う、んで、選べるなら平地～緩い下りがいい >>747
水抜きってシートポスト抜いてひっくり返すんですね！
グリース特盛りも実行します、アルミと鉄だと固着が酷いのもあるしこまめに分解清掃グリスアップですね
あと電動ドリルを買って水抜き穴を空けたらひっくり返す手間も無くなるのでやり方を調べてみます
大変参考になりました。レスありがとうございます サイクリスト肺癌の末期が一番悲惨
骨転移による肋骨に常にきりを刺されるような激しい痛み。咳をする度、血膿を吐く。肺の中に血液と浸出液が溜まり呼吸困難が日に日にひどくなる。もう本当に辛いのに、死ねない。「辛い・・辛い・・」と本人も家族も泣きながら、ただ心臓が止まるのを待つしかできない 自転車レーンってサイクリストに排ガスや発ガン性摩耗粉塵を効率良く吸わせる為の
嫌がらせだと思いませんか？
それとも使い捨て人間空気清浄機として、
車道の汚い空気を吸って貰って肺で濾過させる
目的何ですかね？ なにより妙な嫉妬心と怨念でコピペ連投しているやつの今現在の人生のが悲惨というオチ やたらスレ乱立させまくったチャリガイジと同一人物じゃない？
怨嗟の深さと粘着質なのが共通してる。 togsっていうハンドルバーの内側につけるツマミみたいな商品あるんですけど小さくて作りもシンプルな割に無駄に高いです
コピー商品で良いのでなんか似たようなのありませんか？ >>813
3000円でも高いなーと感じる素材なん？ amazon に foglia てのがあるが、色のバリエーションが少ないかな
www.amazon.co.jp/dp/B003Z9L3TK 東京だけがトラックに尿素必須なのがいまだにわからん
全国でトラック用の尿素必須にしろ デュラエースとかの最高ランクのキャリパーブレーキと最低ランクのディスクブレーキだったらどっちが優秀なんですか？ どっちもシマノ製ならば制動力ではディスクブレーキ
コントロールではデュラキャリパーだとおもうよ 雨でもグリップ良いロード用700cタイヤ教えてください 現行アルテグラのキャリパー付けてるんですが、最近フロントブレーキを作動すると、サーッというよりかはブブブブ、と振動する感じなんだけどもなぜこうなるのかわかりません。
もともとこういうもんだったかも覚えてないです
本体取り付けネジもしっかり締まってるし、ホイールも振れてない、シューも一度緩めて固定し直しました >>820
アームを前後に揺すってガタが多ければピボット調整、
ガタなしならリム側面研磨やシューを少しトーインにしてみるといいかも。 あ、あとヘッドの調整、シュー表面がテカテカしてたら研磨、異物が刺さってないかも点検だね。 >>819
せめてクリンチャーなのかチューブラーなのかチューブレスなのかｒｙ >>825
何cを履きたいんだ?
何でもいいならブロックタイヤが最強になるぞｗ 白石峠30分切、ヤビツ峠40分切、都民の森一時間切だとどれが一番簡単でどれが一番難しいですかね >>820
長い下りを走ったなら、ブレーキ熱でゴムが炭化してるかもなのでヤスって新鮮な面を出す。 >>819
溝付きで柔らかそうなやつにしたらいいんじゃない？ クロスバイクのチェーン詰める作業なんですが、プーリー位置が垂直状態ってのは
みた感じのアバウトでOK？それか厳密にキッチリ測るべき？
例えば、迷った場合は、長めか短めかどっちが走行時に快適でしょうか >>833
チェーンピッチの関係でピッタリにならない場合もあるよ。
長短どっちかつーと長いほうが安全かな。
あと、チェーン長の決め方は歯数構成によってアウタートップでプーリー垂直、RD通さずアウターローに2リンク追加の二通りあるけど確認済み？
後者でやるべき所を前者でやっちゃうと最悪の場合事故るよ。 >>833
かっきり垂直になるフレームなんてほとんないだろな、どっちか微妙な感じになったら、おおむね
長め→チェーン落ちリスク大、RD故障リスク小
短め→チェーン落ちリスク小、RD故障リスク大
なんで、どっちがマシかで選べばいい >>834
>>835
回答ありがとうございます、長い方選んだほうが良さげなんで
そっち方向でいきますわｗ
それはともかく、ピンって高いですね シマノだと一個単価200円ぐらい？
30-50円ぐらいならあれこれ試せるんだけどなぁ・・・ >>836
長いほうから試してみるのはコスト面でも有利だな
コマ単位＝25mm強のステップでの調整しかできないんで、実質二択になるだろうから、試行錯誤を繰り返すってほどじゃないと思うよ
アンプルピンは確かに高いねw 自転車レーンって、車やトラックのエキパイから最も近い場所なんですよね
だから、大気希釈されてない高濃度排ガスを
まともに吸わされる事になる
これは相当肺に悪いのは誰が見ても明らか。
こんな最悪な場所を走らされて肺ガンが発症したら
行政は責任とってくれるのか？ 3Mの使い捨てマスクが良いらしいよ。
自分は排ガスまみれの場所は近寄らないようにしてる。 サイクルジャージーの背中ポケットに、サーモスボトル
（本体と中身で合わせて800グラム）を入れても、
問題なく走れますか？ >>842
個人差があるから自分でやってみるのが一番 車やトラックから吐き出されたばかりの大気希釈されない高濃度排ガスまともに吸わされる
自転車レーンについて
皆さんの見解が知りたい。 自転車仲間の作り方について教えてください
自分はまだスポーツ自転車を始めてまだ１か月しかたってないです
そこで自転車仲間？みたいなのが欲しくなりました
しかしここで色々話を聞いているとちょっと速い人を妬んだり自転車のパーツや値段で言い争っていたり気にくわない人をCRスレで随時監視していたり正直怖いです
こういった匿名掲示板ではなくリアルの自転車仲間を作ってもこういうもんなのでしょうか？凄く不安です >>845
サイクリングロードで全裸でパンク直してたら大体寄ってくるよ どうしてそういう事を「怖い人ばかりの匿名掲示板」で聞くのか >>845
お前２ちゃんに毒されすぎ
ショップの初心者イベントにでも参加してみたら 車やトラックのエキパイから最も近い自転車レーン走ってたら
大気希釈されない高濃度排ガス吸ったせいか
マジで気分が悪くなった。 自転車レーンってサイクリストの健康や肺の事全く考えてないだろ！ 89年頃に買ってもらった子供用自転車はトップチューブにシフター(スーパーカー自転車みたいな感じの)が付いていましたが
あれはいつ頃まで製造されていたのでしょうか クランクのフィキシングボルトというのが一旦固くなってからも一定以上の力を入れるといくらでも締まっていくのですが全く力加減が分かりません
トルクレンチを買うしかないですかね？ >>848
それは初心者同士であって中級者？以上はこんなもんなんだろ？
これ見るとマジで周りについていける自信がない。 >>859
硬い軸の方とボルトは大丈夫ですがアルミのクランクが広がってしまったかもですね・・・
クランクはどうせ近いうちに変更するのでいいですが、その時までに今度こそ締め付けの加減を身に着けないと・・・ どっかで平均27kmでも初心者みたいなやり取りを見てションベンちびった
20前後しか出ないから仲間なんて作ったら迷惑かけちゃうわ >>845
自転車を趣味にしてるヤツの九割以上は一般常識のない変わり者だから、すでに趣味にしてるヤツと仲間になるのはおすすめしない
一緒に自転車に乗る仲間が欲しい場合は、昔からの友人や仲の良い会社の同僚などを誘うほうが賢明 自転車レーンって、サイクリストに大気希釈されない最も毒性の強い高濃度排ガスを効率良く吸わせる為の
嫌がらせですよね。 トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（排ガスパイプから最も近い自転車レーンを走るサイクリストがトラック クルマの排ガスや発ガン性摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 >>862
そうなのか
薄々感じてたけどその事実を聞くとちょっと残念だ
やっぱり友人を誘うしかないなぁ。若干乗り気そうじゃないから微妙だけど。それがダメならもう一人でいいや サイクリスト肺癌の末期が一番悲惨
骨転移による肋骨に常にきりを刺されるような激しい痛み。咳をする度、血膿を吐く。肺の中に血液と浸出液が溜まり呼吸困難が日に日にひどくなる。もう本当に辛いのに、死ねない。「辛い・・辛い・・」と本人も家族も泣きながら、ただ心臓が止まるのを待つしかできない >>866
道の駅など休憩ポイントで話しかけてみたら？
一緒に走れそうなレベルの人を見抜く必要あるけど >>862
同意やな
こんな日本のような気候と道路環境でわざわざ車じゃなくて自転車を趣味にするのは変人 >>862
テメエの周りの糞狭い世界が全てと思ってる？幼児かお前は。 速度計をケイデンス計みたいにつけて設定のタイヤ円周をどうにかすれば安くケイデンスが計れるんじゃないかと思ったんですが算数が苦手なので円周をいくつにすればいいのかわかりません。
算数得意な人教えてください。 >>856
ホームセンターで売ってる10センチぐらいのレンチで
力いっぱい締めても動くようなら指摘どおり
なめている可能性があるね >>872
＞>>871
＞タイヤ周長を167cm
すごい、どうやって求めたの？
よかったら式を教えてください >>868
それ相当勇気いるなぁ
けどどうやって見極められるんだろ
正直、初心者の自分にはみわけがつかない 道の駅に居る・・・・
メタボローディー→機材と会社の話ばかり、マウンティング好き
マッチョローディー→ハアハアガチンコヒルクライム・公道の暴走族
コスプレローディー→めんどくさがり、アニメ終わったら終了
私服ローディー→一過性のアホor、ぼっち変人
私服、スポーツミックス クロスバイカー、MTBer→マイペースな人 >>874
時速6.0kmをケイデンス60とする。
時速6kmは時速6000000mmで分速100000mm。
これは1分当たりタイヤが60回転して進む距離にあたる。
クランク60回転で100000mmなので1回転で1666mm。
だからタイヤ周長167cm。 >>877
ありがとう、わかりやすいわ
その中だとマッチョが一番多いな。次にノーヘルor私服のクロス・ロード乗り
後、なぜかよくわからんけど年齢層で言うと若い人より５０越えくらいの人がよく目立つね
コスプレは逆に一回見てみたいけど見た事ないな なら中継車の真後ろを走ってるマラソンも即刻止めるべきだな
砂を吸いまくるグラウンドでのスポーツや部活動もやめた方がいいということになるな
なんでも否定するのは簡単なんだよ ボトルケージ2つつけてる人ってメーカーや色を揃えてる場合が多いですか？
出先で炭酸ジュース買ったりすることが多いんで1つをペットボトル兼用のものに変えようかと思ってますが
自分は揃ってないと気になると思って新しいの2つ買おうか迷ってます 俺は揃えてるけど別に揃える必要性は無いと思うけどな。 俺は全く気にならないけど気になるなら揃えればいいんじゃね？
人に聞くことかな？ >>881
見た目的に揃えようと思ったわけではないが安くて使いやすくて気に入ったのを買い足してるから結果的に揃ってる
別にばらばらでも変とは思わないな >>845
女の子なら何もしなくても男どもが寄ってくるんだけどね
Twitterでロードバイク趣味の人片っ端からフォローしたり、スポーツやろうよからサークル加入してみたり >>885
それ何となくわかるわ
ていうかそれはどのジャンルにも言えるよね
ただそういうの見てると正直自分は嫌かな。趣味の世界で複数の異性同士が仲間になるとロクな事が起きない 5800のシフターで6800のブレーキを使えますか？ 6700でも5600でも4600でも好きなものを使って
ブレーキは全部互換あるから dura9000のスプロケが割れたっぽくて3枚目のギアがゆるゆる動くようになったんですが、スプロケって割とよく壊れるものなんですかね？
スプロケ割るの2回目で、今回も前回と同じ場所で同じ状況(坂で停止状態からの発進、強めに踏む)なんですが、素人でも壊せる程度の強度しかないのかな。
チェーンが若干のびてるのとか関係あるのかな？ どっちから3枚目なのかはしらんが、デュラは強度があまり必要でないロー側にチタンを使ってる(色が違うからわかると思う)からってのはあるかもね
当然鉄製の方が丈夫だから、心配なら全部鉄製のアルテ以下のスプロケに変えてみたら？ 横からだけどアルテ以下の鉄スプロケって
走り込んでぼろぼろになったところを油断してると
サビが出てくるってことですか？ >>893
チェーンに注油してるなら室内保管でサビなんてまず出ないよ
雨ざらしは問題外としてガレージ保管でも長期放置だとサビ出やすいね ミッシングリンクって小が大を兼ねることはありますか？
11sで10,9,8sに使えますでしょうか？ >>895
チェーンの寸法に準じた設計なので規格違いは使えないよ。 >>896
そうなのですね、ありがとうございます。
よく8sに対して9sチェーンを使うと変速が良くなるとかいう意見があるので、ミッシングリンクも段数違いでも問題無いのかと思いました アウターを52Tから50Tにしたら、どれぐらいチェーンを短くしたらいいでしゃうか？
一つ抜くぐらい？ >>898
現状適正な長さだとして切り詰めならそれでいいけど、ギア板を新しくするならついでにチェーンも新しくしちゃえば？
長さはギア板交換した後に現物合わせで。 サンキュー
チェーンはまだ替えて間がないので(^_^;)そのまま使います 10年以上乗ってる自転車でさ
交換する消耗パーツの順番ってどうなんだろ
タイヤ、チューブ、ブレーキパッドは変えた
ブレーキやギアのケーブルはいつだか忘れたけど変えたことがあるｗ
次はチェーンだと思う？ >>894
雨ざらしでもいつも磨いてちゃんと注油して毎日乗ってる通勤クロスは全然錆びてないよ
その前にスプロケ減って取り替えてる >>901
走行距離によるよ
たくさん乗りゃチェーンは４か月で交換必要になる
ブレーキシューは雨の日も乗れば２か月持たない
そしてスプロケ、チェーンリングが減ってシフトワイヤーが切れハブがいかれてBBが逝く
ブレーキワイヤーは年一で十分持つ
タイヤは銘柄次第で5か月くらい持つ
チューブはタイヤといっしょに交換
使い方によるからなんとも言えんけどチェーンはもう替えた方がいいんじゃないの >>901
チェーンはダメになる前に交換しないとスプロケとチェーンリングを変な形に削っていくから、早めに変えた方がいいよ。 10年放ったらかしで乗ってたのならチェーンは伸び伸びでスプロケやチェーンリングもかなり削れてる予感 夜で完全無風のときに、
路上に残る排気ガスや摩耗粉塵の雲の帯が、
ライトに浮かび上がって見えることがあるね。
自転車って肺に悪いって良くわかるよ 粉塵荒らしが多いしふと思ったんだけど海外のアスファルト舗装と日本のアスファルトなら海外の方が質悪いせいで影響大きそうよね 彼は荒らしたいのではなくそういう強迫観念に囚われているんだと思うよ 脳ミソに排ガスや発ガン性摩耗粉塵が溜まってるから仕方ない。 脅迫観念だけで鼻毛は異常伸びないだろ！
やはり排ガスや発ガン性摩耗粉塵吸い込む事で鼻毛が異常に伸びるのは身体からのSOSだろ。 トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（自転車レーンを走るサイクリストがトラック クルマの排ガスや発ガン性摩耗粉塵の大量吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 >>901
定期的なメンテも出来ない・する気が無いなら買い替えた方が早い
>>912
むしろ鼻毛の成長が促進されるほどの栄養があるんじゃないか
お前の頭の毛にも効果あると良いな チャリ業界はサイクリストが交通量が多い車道の自転車レーンを鼻と口剥き出しで
走れば
トラックやクルマが吐き出す排ガスや
車道に溜まった
発ガン性物質まみれの金属摩耗粉塵や
pet材の微細粉末がクルマやトラックが
走る度に巻き上げられ
有害摩耗粉塵を大量に吸引し肺を痛めつけている事実を
隠蔽するのに躍起になってる。 残念ながら隠蔽するまでもなく誰も興味無いってのが現実なんだが 興味はあるけど好きなものを止めてまで長生きしてどうするというね
長距離走った後の鼻毛の油ヌルヌルっぷりはヤバイ >>901
BBとハブのグリスアップをしてみて駄目そうなら交換してみては、大分変わると思うよ。 彼は啓蒙活動のつもりでやってるのかもな
カルトっ子と同じ思考回路やな リスクが何倍って数字で3桁も有効数字があることが根本的にオカシイ
どこのパーフェクトビックデータだよ 分かってるけど自転車趣味を選ぶだけって奴と
不健康なわけ無いだろ！！！ﾑｷｰｰというアホな奴と色々居るわな 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 サイクリスト肺癌の末期が一番悲惨
骨転移による肋骨に常にきりを刺されるような激しい痛み。咳をする度、血膿を吐く。肺の中に血液と浸出液が溜まり呼吸困難が日に日にひどくなる。もう本当に辛いのに、死ねない。「辛い・・辛い・・」と本人も家族も泣きながら、ただ心臓が止まるのを待つしかできない
まさに生き地獄 2012のCAAD8 BBQカラーに乗っているものです。経年なのかマット塗装がくすんだ様な黄ばんだ様な感じになっているのですが、このくすみをとる方法はないでしょうか。
洗車してもダメで、少し調べたんですがマット塗装の情報が少なかったもので、どなたかご教示くださいm(__)m >>925
いつの時代の話だよ。緩和ケア知らないのか？
そもそも呼吸不全になったらCO2溜まって意識飛ぶわ。 >>929
艶消しクリアーが劣化してんだろね
コンパウンドで劣化削ってクリアー吹き直しか？ ビアンキのAttivoについていたリアディレイラーハンガーが折れてしまい交換したいのですがどれを選んだらいいのか解らず困っています
なにかアドバイスをいただけませんか まぁ肺ガンでもがき苦しむのは本人だけだしww
好きなだけ自転車レーン走って大気希釈されてない高濃度排ガス吸って
ハアハアやってろw >>933
ディレイラーハンガーは基本的にフレーム固有なのでそのフレーム専用のハンガーを取り寄せる。代理店に相談だ >>932 、934
ご回答ありがとうございます。コンパウンドとバリアスコートも少し検討したのですがテッカテカになってかえって変にならないですかね？
しようがないと言われればそれまでですが、一応初めての一台で、知人に譲ってもらったものですから長く、かっこよく乗りたいと思っておりまして… >>933
お店で取り寄せた方が確実だけど
現物があるなら見比べられるんだから
迷う理由は何？ 塗装剥がすのだけ自分でやって、つや消しクリアは板金屋にお願いするとか？ >>937
コンパウンドは塗装削るわけだからテカるよ。
だから削った後に塗装が必要だね。
バリアスコートは若干しっとりした感じになるね、それで劣化が目立たなくなればラッキーかな、と。
あれこれやっても駄目なほど完全にイカれちゃったのを元通りにするには再塗装しかないね。 5年ものなんだから、自分好みの色に再塗装しよう
マット系のカラーで良いならスプレーバイクが乾燥早くて塗るの簡単だし、自分で塗ろう。 自転車レーンって、車やトラックから吐き出されたばかりで大気希釈されてない高濃度な排ガスをサイクリストに吸わされる為の
嫌がらせとしか思えないな
みんなそれでも納得してるの？ >>936
>>938
お二方とも回答ありがとうございます
似たようなものの中から型番とか無しに形だけを頼りに選ぶのが怖くて迷ってしまいました
おとなしくお店で取り寄せてもらうことにします 相談お願いします
スポーツ自転車初心者です。
自分は街乗りとダイエット目的の運動の為にCRで定期的にクロスで走っています
しかし最近はCRがメインになってしまいました
そこで最近気づいたのですが自分は場違いなんじゃないかと感じています
周りの自転車乗りは自分と違って筋肉がムキムキだったり、たまに私服の速いクロス乗りにも抜かされます
そういうのを見ていると自分はこの場では場違いなんじゃないかと思い始めました
自転車乗るのは楽しいです。しかしこのように周りのそういったものが凄く気になります
どうしたらいいですか？ 気にしなけりゃいい
他人と比較することで楽しさを感じてるわけじゃないなら、実にいいことじゃないか
何キロ出したの何人抜いたのいくらの自転車に乗ってるだのを誇るさもしい連中よりよっぽど純粋に自転車楽しんでるって事だろ？ >>944
周りなんか気にすんな、どうしても気になるならローラー台なりスピンバイクなり買うとかしてトレーニングするといいよ >>944
場違いなんて事は一切ないから安全に楽しむのが一番かと思うよ。
速いのがいいなと思うならそれを目指して頑張るのもいいけどね。
くれぐれも事故には気をつけてね。 そうですね、何か優劣性が低いスポーツだしいいかなって思った部分もあります。
優劣性だったり競争性が強いと結局嫌になっちゃってやめる可能性が高く、自分のペースで周りから急かされず上達出来るスポーツのがいいんで
ただ実際走ってみるとなんか変に周りを気にしちゃうんですよね。必死こいて回してても抜かされると、なんか陰でバカにされてるんじゃないかとか、もっといい自転車買えばよかったんじゃないか？とか
ちなみにエアロは乗ってます。雨だったり風が強い日は。それはあくまでも増強というより体力維持の為ですが >>944
サイクリングロードってのは飛ばす場所ではないんだよ
ママチャリで景色見ながらゆったり走ってもいいんだよ
自転車にすら乗らず散歩してる人だっているだろ？
だから場違いなわけがない >>950
遅いからって馬鹿にしたりしないな
誰でも最初から速かったりしないし
初心者のうちはただたくさん乗るだけで速くなるよ
自分の走行距離をStravaとか使って管理してみては？ まあ馬鹿にされるだろうな
目の前を、疲れてんのかハァハァ息切らしながらトロトロ走ってたもんだから、
私服で通勤目的の俺が追い付き追い抜いたら必死に立ち漕ぎしながら抜き返してきたりする
で、その時だけスピード出るけどやっぱ疲れてるのかまたトロトロ走行に切り替わる
追い付いて邪魔だからまた抜かすとまた立ち漕ぎで抜き返してはトロトロ走行になるを繰り返してきてうざいことこの上ない
追い抜くなら追い抜くでいいけど抜き返されないスピードでさっさと走り去れやボケェ！と思いながら走ってた
こっちは単なる通勤で遅れたくないだけなんだが、他の自転車が走ってると一方的に対抗心剥き出しでレース挑んでくるような馬鹿だからな >>944
スレ的にはそんなもんだれも気にしないで終わってしまうので。それ以上言えません。 >>951
確かにママチャリでゆったり走ってる人もいれば歩いてる人もいますね。まぁ自分が使ってるところは自転車用と歩行者用に分かれてますが
うーんそうなると周りがおかしい感じなんですかね。
何回かロードバイク後ろから追いかけたことあるんですけど、だいたい３３～３５キロくらいでやっとついていける感じでした
がっつり走ってる人だと４０キロだしても全然ついていけませんでしたし。
そういうの聞くとそういう速度出してること自体が間違いという認識でいいのでしょうか？ >>955
少なくとも競う場所ではないと認識すればいいと思うよ
それぞれがマイペースで走ればよい ママチャリでゆったり走ってる人もいれば歩いてる人もいるところを高速で走るクロス
そんな常識無い危険行為する奴は論外だろ すみません...。
けどそうなるとロードバイクはどうなるんでしょうか？
多分見ていると３７～４５キロくらい維持して走ってる気がしますが...。
ちなみになんですけどCRでの常識ある速度ってどれくらいなんでしょうか？
自分が使ってるCRにもそういった看板があるのですが、いまいち目安がわかりません 歩いてる人がいるんだろ？ママチャリがゆったり走ってるんだろ？
なら歩道と同じ何かあればすぐ止まれる速度、徐行だよ そんなスピード出してるロードチャリで
歩行者ひき殺したら
保険もきかないし
人生終了だな >>961
保険は支払われますよ
もう少し勉強してください。 だったら今の自分の速度でちょうどいいのかもなぁ
多分、今の自分がクロスじゃなくロード乗ってたらこういう気持ちにならずそのままガンガン走れるようになってたらそれこそ論外野郎になってたかも
今はクロスだから４０は絶対無理だしどころか３５維持もきっつくてやばい状態だし
何とか周りを気にしないようにしないとなぁ...それさえなくせば楽しめるわけだし なんだかなぁ
赤信号みんなで渡れば怖くないって言ったってあくまで赤信号は止まれなんだよ
みんな自分より速い40キロで走ってるから普通じゃん？って正当化して自分を納得させて真似して事故っても責任取るのは自分一人だ
こういう周りがぁ周りがぁって言ってる人が自転車乗るのはまだ早いと思う 田舎に引っ越せ
空気も綺麗だし他のスポーツ自転車乗りに遭遇することすら稀 ちなみになんですけど、ロード乗ってるみなさんはCR走る時どれくらいの速度で走りますか？
自分は近所のCRしか走ったことないので正直そのCRの状況しかわかりません。
だから他のロード乗りの人はどれくらいの速度でCR走ってるのかなぁと思って 買った当初は、自転車の傷と同じでいろいろ気になるモンだよ
クロス買った頃ロードに抜かれて、ならばとロードを買ったが
クロスに抜かれた時、自転車の性能差じゃないんだと実感したなぁ 他人とぶつからない速度
他人はあなたのことなんて見てないから急に向きを変えたり走り出したり止まったりする。
周りが何をしても加害者にならない速度で走りましょう >>968
多摩川みたいなとこだったらスピードは出せないので20km/hぐらいになっちゃうと思う。ほかに人がいなければ35kmぐらい出すときもあるし状況次第 >>968
サイクリングロードで走るなら徐行
概ね歩行者と同程度の時速4～5キロ程度
法律上も殆どのサイクリングロードが自転車歩行者専用道路で歩道そのものです
どうしても猛スピード出して走りたいならそういう人たちが集まる専用のレース場のようなものを探すか作るしかありません
独りで壁にでもぶつかって勝手に死ぬのは構いませんが、スピード狂が公道で事故って巻き込まれるのだけは勘弁です
ハッキリ言います 迷惑なのでやめてください なるほど、ちょっとぶつかりやすそうなCRだと２０キロ台、人が少なくてめいいっぱい走れるぞってかんじだと３５キロくらいって事ですね
それで４０キロあたりは論外と >>974
確かに公道は自分もそういうの全然気にしないかな
そんな速度出してこけた時どうすんだって話だし。だから速い人見てて危ないなぁって思ってる うーん難しいですね、なんか。
周りに追い抜かされたりするのもあれだけど危険性を考えるとそんなに速度出さないほうがいい
自分が使っているCRにスピード狂が多いだけなんでしょうか？ うちの最寄りがタマサイってとこだけど、飛ばしたい時は車道を40k弱
のんびり走りたい時は25程度で流す >>968
サイクリングロードって基本行かないなあ
ゆったり流す場所だし
ガチりたいなら山を上る
上りは実力のありなしがてきめんに出るし、すごくなっても速度はたかが知れてる 山かぁ。正直登ってみたいんだけどね。
近所にやけに急斜面の坂だったり長い坂がたくさんあるけど、坂登るの楽しいしなぁ
ただちゃんとした山だとそれこそ電車やらバス使って行くのに２時間とかかかるレベルだから行ってない >>981
自走でいこうぜ！
そのための移動にサイクリングロード使えばよい
なんなら輪行してもいいし >>982
そうだね。まあいづれはそういうのするつもりでクロス買ったわけだし
いつの間にか近場のCRで気軽にクロス走らせる事になれちゃってたけど
とりあえずまとめとして
CRはロード等でガンガン走るようなところじゃなくガンガン走るような奴（４０キロとか）は論外って事かな
多分ここの人等にとってはそんなの当たり前じゃんｗって思うかもしれないけど
自分はずっとそのCRしか見た事なかったからそれが普通だと思ってました。それが間違いだったんだね >>973
結局、ケースバイケースだよね
人が大勢いるところで飛ばすのは気違いだと思うし CRって大概開けてるから人がいないのが確認できたら飛ばすな まあ景色目当てで行くことのほうが多いから最近は飛ばさないか まぁ頑張って周りを気にしないようにするよ。
抜かされても、あいつ危ないなぁ..とか。何て走りしてるんだみたいな事頑張って自分に言い聞かせることにする
すぐには難しいかもしれないけど
話聞いてくれてありがとうございました 空いてる時は40ぐらいまで出すけど前方に歩行者が居たり周りに人いるなら20以下まで落としたり調節してるよ巡行30なんてエアプだからほっとけばいい CRにほぼ人がいない田舎バンザイ
CRいく時はのんびり回復走だから速度出さないけどな ママチャリのハンドルのサイズは
固定してある部分の太さを測ればいいのですか？ どの部分の太さを測れば良いのかは
何がしたいのかによります アベレージだと22～3くらいしか出ないな
休憩長めだからしゃーないと思ってる >>995
なら真ん中だね。25.4だと思うよ。
ママチャリハンドルのレバーやグリップ部分は22.2なので、レバー移植するなら新ハンドルのほうも一応確認を。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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