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>>941
ちゃんと付ければ問題ないって動画見つけてきてくれてありがとう
これで安心してハブにスピードセンサー付けられるわ 機械工学科出身なら分かると思うが、歪みゲージは繊細なんだぜ？
彼女を扱うかのように優しく扱うんだぜ？ >>934
リアハブが斜めのやつだからしょうもなしにフロントにした
念のためホイールバランスで5gくらいたしてるんよ〜 >>953
エンゲージまでは繊細だが
マリッジまで行ったら少々乱暴に扱っても問題ない >>950
今度は破綻を悪い程度に解釈したんだ
拡大解釈したりその逆だったり大変だね ＼ ／
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めんどくせえ奴だなあ
じゃあ>>905をどういう意味で書いたのか、元の文を引用しながら誰からも誤解されないようにもう一度説明してみろよw
無知は恥じゃないんだから素直にごめんなさいすりゃいいだけなのに、何で無理筋をゴリ押ししようとするかね >>918
買った一週間後に新型が発表されましたわ…。 >>960
どうせ具体的なとこには踏み込まないで揚げ足取りするだけでしょ？
ググって引っかかる話しないと受け入れられないんだろうし >>927といい>>962といい、何かググることにこだわってるみたいだけど、ここまでに何か調べなきゃわからんような話題あったか？
君ひとりだけ話がかみ合ってない気がするわ >あーお前この動画知らないの？
横からだけど、バランス狂わないとは言わないけど
車やバイクと違って圧倒的にホイールの回転速度が遅いから
いくらバランスずれてたところで走りに影響しないよね・・・
そら車輪に荷重かけずに70kmでまわせば豪快にぶれるけど
計算すればわかるけど人間のったらまったく問題ない範囲だし
バイクなんかはバランスとらずに300km出せばブレがハンドルに伝わる 最近バランス調整して貰った人が峠を走ってめっちゃ変わった、特に下りが顕著だったと言っていたのでこの辺り気になる。
数gのシートで合わせるだろうからスポークのマグネットは影響出るように思う。
でもガーミンのハブに付けるセンサーは結局影響あるの？ >>966
ハブ中心からの距離×重さで大ざっぱに計算できる
例えば中心から2cm（ハブ周り）に付ける16gのセンサー（32gcm）より、20cm（スポークの途中）に付ける3gのマグネット（60gcm）の方がバランスには悪影響、とかそんな感じ
32cm（リム内側）に鉛テープとかをつけるなら、それぞれ1g（32gcm）、2g（64gcm）で大まかなバランスが取れる
大体のホイールはバルブ含めるとバルブ側が重いので、その逆側にセンサーなりマグネットを付ければウェイト貼り付け量を減らせる 慣性モーメントなら半径の2乗に比例する影響が出るだろうから
リムに近い部分とハブの外周位の違いだと重量の1/300くらいの影響が出るんじゃね？ バランスの取り方を考えるとわかるんだけど、あれって要するに、静止ホイール左右の時計回り・反時計回りのトルクの総和に差がなくなるように重りを貼ってってるだけなんだよね
だから打ち消したい仮想の点荷重の位置と重ささえわかれば、必要なカウンターウェイトの重さもわかる
実際にはそれを各位相で見なきゃならんので、一箇所に貼り付けてはいおしまい、とはいかないことが多いけど
90°ズラして2方向見とけば実用レベルのバランスは十分取れる 理屈はわかるんだけど実際の効果はどうなの？
気持ちよく走れるとかフィーリング的なことはまあ大事だけど
歪んでたら時間あたり何ワット損失とかあると 本来なら回転だけに使いたい入力エネルギーをラジアル方向の振動に消費してしまうので気分が良くないというだけで、現実にホイールが暴れてコントロールできなくなるようなことはまずない
例えば、リム外周10g分くらいがっつりズレたホイールで30km/hで走るとする（雑な計算なのでケタの確認程度だと思ってほしい）
0.01[kg]*0.35[m]*(2Π*30[km/h]/2.1[m]*1000/60)^2
=222[gf]
の遠心力（±222gf幅の振動）が発生することになる
60km/h出したとしたら同様に887[gf]
この数字はズレの重さに比例するので、ズレが5gならこれらの半分、1gなら1/10になる
これを大きいと思うか小さいと思うかはあなた次第 >>972
時速30キロでも222グラムのものがタイヤの直径の 高低差を上下するってこと？ 言い忘れてたので補足
式を見てもらえればわかる通り、振動量は偏芯距離に比例している
ので、「影響は距離の二乗に比例するのでは？」という>>968の考えに対する答えは「そうじゃない」になるね >>974
例えば上下に振動するとしたら、タイヤ一回転ごとに、フォークやフレームを押す力222g、地面を押す力222gが交互にかかるということ
体重や車重が押さえつけてるので実際に振動することはないけど、せっかくのエネルギーが押す力としてドブに捨てられる
まあ10gもブレてるクソホイールなんてそうそうないので…悪くてもせいぜい5gくらいじゃない？ >>976
30km/hで走ったときって言ったじゃん… 222gの重りを紐に結び付けて振り回したくらい、ってこと？
200gだと…小さめの紙パックの飲み物くらいか
30km/hだと…1秒でだいたい4回転
しかも重さのズレを大きめに見積もっての数字、と
うーん、無きゃ無いに越したことはないだろうけど、金払ってまで対処が必要とは思えないなぁ >>979
いや、10gの重りを紐に付けて振り回したくらいですけど ツール走ってるプロとかのホイールってバランス取ってるのかな？ >>981
そんなしてんのは日本のアホアマチュアだけ
日本のプロもしてない ツールレベルならしてんじゃねーか
下り100キロとかでしょ バラスト禁止に該当するんじゃね？
組み上げ後でバランスの良いのを使うとか、タイヤとホイールのバランス合わせならやってそう。 速度の二乗に比例するんで、10gの100km/hだと3.33倍×3.33倍で2.5kgfくらいかな
さすがにこのくらいになってくると体感できるかもね
ざっくり体重の半分程度が前輪にかかってると考えると2.5kgf程度じゃ浮いたりはしないけど、感覚としては結構怖そう
でもこの速度域だと路面の凹凸とかの方がよっぽど怖いか >>988
まぢかよ 流石に100キロだとふろんとがブレる気がするけどなんとかなるもんなんだねー このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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