ロードバイクのホイール173 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロルフプリマヴィガーα使ってるが、ギンギンの剛性感がたまらんし、風抜けが良くて気持ち良いくらい高速巡航ができる。でも最近Ares4か6ならさぞかし…と思い始めてきている。 アレス試乗したけどハイトの割に風抜けがよくてビックリした
シャマルより風に煽られないよ
ビガーステルス欲しいんだけど、アルミリムは乗れてないが重そうって印象はある。
EOS3買って人柱よろ >>99
見た目めっちゃかっこいいのに、性能的にはZONDAレベルなんですか・・・
もうちょっと安ければなあ CCUのあの小さい黄色ロゴってテープ？
はがせるの？ お聞きしたいのですが、初めてホイールを買います
現在ビアンキセンプレでレーシング7です
今後はヒルクライムもやってみたいです
レーゼロ C24CL キシリウムエリートならどれがオススメですか？
よろしくお願いします キシエリってレーゼロと同じ性能くらい？
値段は同じくらいだけど
となるとキシプロはアルミクリンチャー最高峰なのか？ >>104
書き方が悪かったかもしれないけど個人的にZONDAならアルミ最高峰の一つだと思ってる
こういう書き方するとシャマルとかレーゼロとかあるやんけ、と言われると思うんだけど
ZONDAとシャマルは性格は違うけど、どっちもそれぞれ違う方向性で良いモノと思うんだよね
なので、10万円以上(だっけ？)出しても、5〜6万円のZONDAと同等クラスであって超えるものではないかな、という感じ
あとリム幅外々23mmのワイドリムなのでその辺も注意 ユキヤもゾンダで練習してるくらいだからな
いいホイールだぞ >>112
C17のアルミリムの中で一番リム重量軽い。
挙句にC15ノーマル仕様もあってさらに軽い。
酷評されたエアロもISM4D以降ナローアルミリムの中では悪くない。
キシエリもアルミスポークかステンスポークかの差だけで実質的にセカンドグレードという感じではなくなってる。
剛性も高いしお勧め。 ゾンダってそんなにええんか
ほな買い換えるならそれにするわ シャマル・レーゼロは横風にめっぽう弱いし、シャマルに至っては脚を止められない修行車輪だからな。
どのくらい弱いかって、ちょっとしたバトンホイールかよってくらい振られる。
言い過ぎかもしれないが、少なくとも鯔50mmよりﾔﾊﾞｲ。
横風耐性があって、高強度で脚も止めないプロのドーパーみたいなスキルとメンタルがあるならシャマルでもいいけどさ。
その点ゾンダは上位のいいところをそのままに、スポークが細いおかげで横風にかなり強い。
ボーネンだって練習でガンガンに使ってたんだから、体力5分の1もない素人がダメとか言うなよ？
シャマルは…エバンスが雨のレースでTUのシャマルで泥んこになりながらステージ優勝したことくらいしか
記憶にない。トッププロの間でもその程度の車輪ということ。 きしめんスポークが横風の影響を受け易いのは確かだけど
そこまで気にするほどじゃないだろ >>119
本当はシャマルかレーゼロが欲しいけど、俺にはゾンダしか買えない。
まで読んだ。 あんまヴィジョンのホイール話出ないな
人気ないのか ゾンダそんなにいいのか
G3組じゃなければ欲しいんだがな カンパでかっこいいのはニュートロンとハイペイロンのみだな >>119
そんな大げさな
そこまで横風気にならんぞシャマル
軽くて硬くてオールラウンドに使えるかなりいいホイールだよ
ロングも200kmくらいなら全然いける >>120
ここんとこ久々にシャマルつけて強風の中走ってて無茶苦茶吹っ飛ばされたわ。
普段はゾンダとレースピなんだけど、シャマルの危険度はお話にならない。
キシリは同じアルミスポークでもスポーク太さが初期G3ゾンダ程度なのでさほど問題ない。
それを置いておいても結局使いどころに困る半端な車輪だし。
なんかもうゾンダのために存在する偶像のような感じ。 ユーラスmegaG3でトラックが横を通過する際かなりあおられたけど >>127
きしめんはメッチャ風に煽られるやん。
45mmのF4Rの方が楽。 やっぱり同じように感じてる人いたんだ。安心したｗ
ちなみにレースやってるぶんには集団の中でさほど感じないかもしれんけどね。
まぁエンデューロ常勝のﾏｺﾄさんですら シャマル全然脚止められねぇ、辛い って言ってるしホントそうだと思う。
止められないというか、落ちる感じが強いというか。駆動剛性が硬すぎなのかなと。
どうしても欲しいならユーラスでいいと思う。今のユーラスなんてハブはアルミだけどUSBで性能は旧シャマル同等だから。
（シャマルウルトラもメガの前はそもそもUSBですらなく、単にカーボン胴ハブだった。ウルトラうそつき） >>132
同じ意見でワロタ
やっぱシャマルは煽られるよね >>133
やっぱりあのスポークのせいとしか思えんね。
煽られ方がレーゼロ以上なのは、リアのまとまった3本のせいかな…
カンパいわくG3は3本まとめることでバトンホイールのような効果を狙ってるそうで。 アルミとカーボンでスレ分けようぜ
10万以下で分けてもいい 空転時の回転良くても、実走で減速に影響するかどうかはやっぱり別なのか Alexrims(A-CLASS)のALX473って誰か使った？
見た目は好みじゃないけど5万円弱で1,400gって驚き。 >>136
リム軽いと慣性力弱くてすぐ止まる気がする
ライトウェイトとかマジすぐ止まるぜ >>136
マヴィックがまさにそうじゃん
実走だと回る回る >>132
スペアパーツカタログ見るとユーラスのベアリングはsteelってなってるんだけど、今はUSBなの？ >>128
ありがとうございます
1番気になっていたのでレーゼロを第一候補にします ホイールなんてもんは自分が出せる範囲の予算で
一番欲しいもの買っときゃいいんだよ
何にしたって完成車の鉄下駄よりは良くなる >>140
そう、マヴィック持ってるけど困惑したわ
空転だと全然回らないのにね >>137
私も検討中。四月中旬発売だったのにまだ出回ってないみたい シャマルミレC17に4000S2の23Cはめて使ってるけど、普段は困らないかな。
下りで横風来ると怖いけど。 シャマル叩かれすぎワロタw
なんか自演くせーけどw >>150
いやー、いいホイールだと思うよ。
ただ横風はちょっと怖い。 今のシャマル、レーゼロのスポークなんて、初代のネクタイ型スポークから思ったら何でも無いよ。
ネクタイ型スポークのモデルはF6Rより横風に煽られる。 >>149
17CにGP4000の23COKなんだ >>154
ショップの人も23Cで問題が起きたことはないと言ってた。
気持ち空気圧は高めにしてるけど。 >>156
一応嘘ちゃうでということで。
http://i.imgur.com/XThbRTs.jpg
半年くらい使ってるけど困らないかな。
プロ並みの負荷をかけ続けたらどうなるかわからないし、
一応メーカー推奨は25c以上か。 >>158
実用上は米式バルブ以外はバルブキャップを付けなくても問題ないよ。
あと根本のナットも必要なし。ねじ込みすぎるとスローパンクの原因になる
>>159
ミノウラから対応スタンドが出てるよ。
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-30cfb.html >>158
え？ふつうつけないよね？
俺はつけてるが あれ？今年の二郎でイタリアはジェイ・スポで見れないの？ フルクラム レーシング3買ってきたぜぇ
ハブやリムに貼られたステッカー全部はがして
どこのホイールか分からなくしてやったぜぇ
ワイルドだろう？ >>143
あーﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞ
鉄だ。俺が言いたかったのはシャマルも鉄球だったので、その時代のものと実質同じだよという感じで。
USBに関しては、野村が鉄ワンが傷むから鉄の方がいいくらいだって言及してるな。
個人的には結局CULTじゃないと意味が無いと思う。 LSDだけど大体月1500km前後走る（メタボ対策）
付いてきたRS11履いてて不具合なく30,000ｋｍ走った
ハブのメンテは一度もしてない
ゾンダもそんな扱いでいい？
メンテはやっぱ5,000kmくらいで行うものなの？
ハンガー曲がってリヤスポーク巻き込んで
ショップに直してもらってるが代わりに
RS21を１本購入して走ってるんだけどRS11に比べると重くて >>171
馬鹿みたいに雨の中走ったり、青空保管したり、変なこと（＝弄り壊し）しなければメンテというかチェックは2万km毎でいいよ。 >>171
それよりも気になったんだが
メタボは改善されたの？ >>154
表記が23なだけで実質25近いタイヤなんだから問題は起きんだろ。 >>172
ありがとうございます
部屋保管です。素人ながら大事にはしてるつもりです
>>173
体重103ｋｇから78kgまで減量できました
1年半かかりましたがｗ >>175
年齢にもよるけどそのペースで良いと思いますよ
あまりに速いペースだとすぐリバウンドするから
それと自宅でレスラープッシュアップとスクワットをするのもお勧め
体全身が劇的に変わる >>175
定期的に掃除して中を見ていれば大丈夫だよ。
車輪をダメにする最大の理由は無用な弄りによる破壊だと思うから。
雨天走行での浸水もそもそも弄ったことによるパーツ配置の間違いとか、シールリップの破損が多いんではないかなと。
機械弄りのセンスが無い人ほど弄りたがるし。
カンパのゾンダ以上の車輪は球当たり調整が案外に難しいので、よっぽどガタを感じるとき意外は触らないようにね。
グリスもあまり触らない方がいい。カンパの純正グリスは（たぶん）ウレア系で流れにくく水にも強いんで。
わけわからん文句をつけてグリス入れ替えたりするから後々問題が出るｗ >>179
俺もグリスアップした事がなくて
ショップのスタッフにグリスアップを頼もうかと思ってるが
当たり前の話を聞くようだけど
プロに頼む分にはそういうのはオッケー？ >>175
ホイール変えるなんてレベルじゃない効果だな。
なにはともあれGJ >>175
そんだけ体重変わると走りがどうなるのか知りたい >>171
RS11て軽いのか？RS21の普通のスポーク、完成車付属バージョンだと思ってたんだが >>180
のむらぼ見てりゃ分かるけど、プロの仕事もよく監視していないとダメかも。
Y'sのブログでもありえないことやってたりするし。
機械弄りのセンスが無い≒知能がちょっとアレ＝サルでもOKな職にしか就けない（そういう選択肢しか思いつかない） という方程式
SRAMのように正しいマニュアルを作らないメーカーも悪いし、シマノのようにサル向けマニュアル作っても読み飛ばす店員もたいがいだが 完成車付属からキシプロSLに変えたけど以前と同じ速度での巡航心拍数20くらい下がって快適だが脚が先にバテるようになってしまった
これが硬いホイールの洗礼ってやつか？
レーゼロc15とも迷ってたけどそっちはこれより硬いんだよな・・・ zondaはラチェットうるさくなったらグリスいれてやれよ PAX車輪はラチェットの手入れ以外はベアリング打ち直しか、
ハブ交換するしかない感じ？ >>187
前より重いギアで走ってないですか？
ケイデンスが下がってるなら重いギアで走ってるということなのでチェックして下さい。
自分もそうでしたが、踏みすぎになってるのかもしれませんね。 LWCっていう中華カーボンホイールってどうなん？
誰か使ってる人居ない？ >>192
去年38ミリハイトのクリンチャーを買った。
3ヶ月でヤフオクに流した。
ダンシングでリアがシュータッチして
あんまり気持ち良くなかった。
クアトロカーボンをガイツーで買った方が良い。 LWCって一昨年あたりにステマしまくってたけど、ニップルホールが炸裂する事例がそれなりにあったらしく、
そこから一気に消沈しちゃったね。ブリッツェン（だっけか）に押し付けてたけどもう使ってないと思われる。
曲がりなりにも日本人の手を経て売られるわけだから、そのぶんだけの信頼（ブランド信頼保証）と製品保証は
あるわけだけど、そもそもニップルホールが炸裂するというのはかなり廉価な工場に作らせたリムで、中華に
ありがちな「うそみたいにカンカンに張った状態」を無視してそのまま出荷ってパターンだな。
中華のBBAはホントやべぇくらい張るからな LWCと同じくらいの値段で蟹ならストレートプルで作れるからな。
NDSラジアルだが体重70がダンシングでもがいてもシュータッチしたこと無い。 フルクラムレーゼロカーボンかボラワン購入予定なんだが、ホイールって国内の正規品買うべき？輸入品なんか買って何かあっても知らないですよって、自転車屋に脅されちゃった。何もないのは分かっているが、これから見てもらえないのも困るなあ。 >>197
自分でメンテやるか、やって貰えるショップ探せないなら国内で買えばOK >>197
カンパ系は何かあったら返品すればええよ
2ヶ月くらいかかるが
あと結構傷あったりするから神経質ならガイツーはオススメしない レースも練習も1本のホイールで全部やるやつっているんかな
ホイールの疲労半端ないだろ >>200
年10000kmくらいしか走らないけど基本的にレース使用のバイクで走ってるよ。オフシーズンは通勤用バイクでトレーニングしたりもするけど。
どうせ3年くらいしたら新しいホイール欲しくなるしモデルチェンジあるしそのくらいで替えちゃう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
