【Cannondale】 キャノンデールのロード 86 [無断転載禁止]©2ch.net
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caad 12 black incが30万台だったら買い？ キャノンデール乗ってたらビアンキ乗りに馬鹿にされた
トレックやスペシャだったら馬鹿にされなかったのかな？ 馬鹿にされるってなんで？
素人かつ初心者なんでその辺全然知らないけど(単に見た目と価格、近所の専門店で取り扱いがあるてだけで選んだんで)
道で抜かされても｢頑張らんといけんなぁ｣くらいにしか思わんし ビアンキとかほっとけよ
オルトレならよくそれ買ったねとは思うけど 正直フレームでメーカーごとの性能の違いってあるか？
俺はたまたまCannondaleにしたけど コンポやらホイールやらを統一しないとフレーム性能の差は感じられないよね コンポやらホイールやらフレームやらを統一しないとエンジン性能の差は感じられないよね >>9
味付けの差はあるが、このメーカーに乗ったら2ちゃんにいるようなクズに勝てます。
というフレームはない 性能の違いはあるやろ（笑）
自転車舐めてんのか？（笑）
それならルック車でも乗ってろよ（笑） J-Sportsの中継でTwitter質問で移籍などで自転車メーカーが変わると辛いのか？というのがあったけど「プロにとってフレームメーカーの違いの影響はほとんどない。ウェアとシューズ、サドルなどの影響の方が大きい」みたいなこと言ってたな。 caad12乗りに質問なんだが参考に身長とサイズを教えて >>5
全く理解できないけれど、本人はクルマのイメージなのかな
ビアンキがイタ車で、キャノンデールがアメ車とか
自分の自転車がロメオかフェラーリとでも思っているんじゃない（笑
あなたの乗っていたキャノンデールがフォードかなにかに見えたのかも
気にしないで、生暖かく見守ってあげよう >>13
なら、一番性能の良いフレームに乗って、ツールで優勝してみろよ
クズが >>15
174cm 54、まあ普通は52だとおもう。 ハイエンドとエントリー、エアロとオールラウンドとコンフォートっていっても、
素材差による重量、ヘッドの長さによるポジションの変化、ブレーキ出っ張るか内蔵しちゃうかくらいの差だしな。
素人にはロマン、モチベーションの差程度しかないよね。
キャノンデールは特徴なくてつまんねーけど、時代に流されないいい物作ってると思うよ。
各社のハイエンドを10年後乗ってると時代遅れ感がでるだろうが、キャノンデールのS6とcaadはいつの時代も陳腐化しないとおもう。
つまんねーけど チン長聞いてなんのアンケートなんだろ
しかし目的も不明なのに答えてあげるのはよくわからん
15センチじゃ自慢にならんと思うのに 身長160なんだけど44フレームでもまたがるとちょっと股間と尻圧迫する 15に便乗して。CAA10乗りの方。参考までに身長とサイズを教えてください。 >>15
だけどレスありがとうございます。
自分の身長は180なんだけど、ショップに行ったら(忙しそうだったので詳しい測定はしていない)50か52くらいがいいんじゃないか?って言われて、流石にそりゃ小さすぎだろと思ってちょっと質問してみました。 >>33
身長170cm,52サイズ
やや大きめと感じるけど4年間乗れてる 34です。レスありがとうございます。
自分は身長173.5、股下82でdefy3サイズM（水平トップ545mm）に乗ってて、試乗車上がりのCAAD10サイズ52が格安のため検討中です。
ショップでは身長だけ聞かれて勧められましたが、今のdefy3は落差も少なめでちょうど良いポジションが出ているので、ワンサイズ小さいフレームはどうかなって思っていたところです。
レス見ると52でもイケそうですね。ありがとうございます。 身長173で52って、むしろピッタリっショ？（笑） >>42
失礼しました。間違えました。34ではなく、33でした。
ありがとうございました。 >>39
defyからCAAD10に乗り換えるならその分ホイールとタイヤに回すなあ 身長171で50って、むしろピッタリっショ？（笑） それ誤差っショ？（笑）
シートポスト伸ばすっショ？（笑） >>46
タイヤはグランプリ4000s2、ホイールはレーゼロなんですよ。コンポは10速のアルテです。
もう、フレーム買い替えかなと思いまして。 >>51
レーゼロにCAADかあ。CAAD7にレーゼロ入れた時は硬すぎて、今はキシリに変えた。
若い子ならばガンガン踏めて良いだろうけど年寄りにはきつかった。
レーゼロはSupersixで使っているけどこの組み合わせはしっくりくる。 滅多にないけどハンドル少しでも曲げて発進しようとすると、シューズのつま先がタイヤに当たって進めなかったりする？170で50のジャストサイズだと思ってたけど、サイズ小さいってわけじゃないんですよね？ 有名なデメリットの一つです
小さいフレーム乗ってるおれかっこいいをやっちゃうとそうなります
万が一かもしれんがカーブの時接触して落車しないよう気をつけてね 全く気にならないと強く否定するのは
頭のどこかで引っかかってる心理の現れのように受け止められるけどまあいいや
いざという時のために記憶の片隅に留めておいた方が良いと思うけど キャノの51以下サイズにはよくあることだ
52以上のほうがええよ >>54
万が一のカーブの時接触するってどんなカーブ走ってるの？
万が一なら普段歩いてる時に足がもつれて転倒する危険性も有るだろ
まともな乗り方で接触が原因で転倒なんて聞いた事が無いけど、
まー万が一なら仕方ないな。 >>58
必死にならんでも…
調べたら引っかかる程度だから万が一であってるでしょうに
あと、再スタート時につま先当たって立ち転けるって話もあるよ
万が一だけどお気をつけて >>59
必死って言われても(´・ω・`)
そんなにデメリットであるなら問題になるだろ
>>54の言い方に問題がある話でレスしてるのに、
必死とかそんな事を言う必要もないだろ 身長170cmだけど50じゃなく52にしとけばよかった わかる
同じく52にしたい
ポストですぎ、ヘッドひくすぎ 基本ロードは走行中ハンドルでは曲がんないから大きな問題ではないのでは？
サーベロも当たるモデル多いね。 caad12 2017年モデルのブラックに乗っているのですが立ちゴケしてしまって塗装が一部削れてしまいました。
ガンメタのようなブラックなのですが、補正ペンはなにを買えば良いでしょうか？ >>64
俺は田宮模型のマットブラックを買ったけど、
タミヤの中の人に聞いたら耐候性ないって話だ。
ラッカースプレーのつや消し黒を買って器に移して、
面相筆みたいなので塗れば？ 2016のS6だけどディレイラーハンガーのとこに隙間出来るの普通？ >>64
冗談抜きでクレヨンで良いと思うよ
つや消しで目立たない上に水はじくし
余程ガン見しなきゃわからないよ
逆にどんなにピッタリの塗料が見つかってもタッチアップで見分けが付かなくするのは至難の技
特にメタリックなんてもうアレよ 失敗したくなければステッカーでも貼ればよし
どうせまた傷がつく
ステッカーなら張り替えでいいからな イタズラでツケられた傷じゃなくて乗ってて自然に出来た傷なら俺は気にしない
と言いたいけどいざ擦って塗装剥げたら気にするんだろうな CAAD何て柔らかいからよく凹むし塗装も割れる気にするな >>66
普通
あれ何だろな…
始めディレイラーハンガーが曲がってると思ったわ… >>72
ありがと
砂とか普通にフレーム入るくらいの大きい隙間だから気になってて… 塗装がガリッといったの放置してたら錆びそうじゃない？
まぁ、拭いてたら大丈夫だろうけど
そういう時にオススメの補修剤あれば教えて >>75
それって剥がれるよね
>>76
基本的には、な
削れたアルミが剥き出しで問題ないと言い切れるの？ アルミが錆でだめになるより金属疲労の方が早いと思うけど…
気になるなら良く似た色でタッチアップかワックス塗ってたら大丈夫 >>33
177cm 54
別に足長くないけど普通に跨がれる。ホリゾンタルだから跨って股間を圧迫しなけりゃいいんじゃね？ 身長175でCAAD8 サイズ54だけど、つまさきはタイヤに当たるよ。シューズはSPDSLの42なんで特別大きいわけではないと思う。 カーボンモデルの塗装ハゲを放置するのも危ないのかな ロラン残念だったけど最後に残ったのがスプリント強いメンツだったからしゃーないだろ
つかフレイレがまじで強かった 毎度型落ちだけを狙って、実質フレーム価格10万前半でせこせこ買ってる
んで元々持ってた2014SynapseHMに加え、2016S6HMがついに揃った
乗り比べると、加速は明らかにS6
乗り心地はTLR カーボンクリンチャーのS6とレーゼロのSynapseで同じくらい
荒れた舗装路なんかは僅かにSynapseかなと思うけど、いなし方の質が違うだけと言う気もする
何千kmか乗らないと詳しくなんか書けないけど、S6の爽快感はもちろん、Synapseの良さも再認識できそう
SynapseもHMに限れば、S6には僅かに劣っても十分な加速感がある >>87
現行のS6HMほんと良いよな
アルテモデル30万くらい？
部品売ったら10万以上になるからだいぶ得だよね s6とs6hmて別物レベルですか？
ちなcaad10乗り 素材、貼り方も違うからな
レースにでるならHM一択だし、ロードバイクでツーリングならヌルっとSTDでもなんら問題ない
40以上の独身社会人実家暮らし、年金おじいちゃんなら迷わずHM
こぶつき、住宅ローン有りならSTD
学生、新卒ならCAAD12
optimoはあくまでセカンドバイク ノーマルとハイモッドが同じだったらいいね
実際に大きな違いはないだろうし、ほとんど同じならそれこそノーマルお勧めだわ
ハイモッドに乗っててほんとよくできたフレームだって思うもん
シナプスハイモッドも気に入っていたけど、スーパーシックスの完成度はそれ以上だよ newS6EVOhmの完成度はずば抜けてるよな
シナプス乗ったとき感動したけど、newS6試乗したらシナプスいらねーっておもったもん
そのぶん今度のnewシナプスに期待が高まる CAAD12の快適性ってどうなん？
結局アルミはアルミって感じ？ ノーマルS6は分からんけど、S6HM乗ったときはそこらへんのコンフォートバイクより乗り心地が良いと思ったわ
あ、siクランク特殊な工具無しで普通のコッタレス抜きだけで外せた ツアー・オブ・カリフォルニア第5ステージ
キャノンデール・ドラパックのタランスキーがステージ優勝
キャノンデールのワールドツアー・レースでの勝利は数年ぶり 勢い余ってS6 HMを購入。
ホイールはやっぱりマビックかな…
ロヴァールのホイールが気になってて、スペシャ系とのセットはおかしい？ サガン以来？最終年は未勝利でグリーンジャージだったよね まじで？
ツールドスイス2014第3ステージのサガン勝利以来か？ >>103
シマノコンポにカンパホイールよりはまだマシかなってところ
カンパ・フルクラムなら「あー海外通販ね」
ロバール・ボントレガーなら「ん？なにか意図があるのかな」
ロルフ・コリマなら「おー、拘りあるんだろうな」
マビックなら「だよねー。マッチングバッチリだね」
エンビなら「おー、カッコいいね(ブルジョアだなー）」
俺ならマビックかエンビかな
まーこの辺の考え方は人それぞれだからねー そゆの気にする世代はやっぱ50代以降くらい？
少なくとも20～30代は気にすると言う発想自体無い人が多いだろうな 自分の行ってる店でも50以上の人はシマノコンポにカンパニョーロはダメとか言うわw 読み返すとなんか角が立つ言い方だったかな
悪意は無いｽﾏﾝ 隙あれば自分語りと受ける印象は変わらないレベルだし
強く当たってもよいのよ 20代よｗ
ちなみに同世代の仲間でも、そういうマッチングを気にする人と気にしない人は大体半々くらい
フォトグラファーとかファッション好きな奴(ぼかし気味でｗ）はトータルでマッチングを考える奴が多い
金がない奴はやっぱりコスパ重視で海外通販からのカンパフルクラムが多いな
>>109
強く当たってもいいのよｗ
所詮遊びだしｗ 中級者向けのホイールでやたらとゾンダが
評価高いけど、それもシマノと組み合わせちゃダメ？
ついでに、一つ質問。
caad8にゾンダと、caad12だったらどっち乗りたい？
ロングツーリング、レースで区別してもらっても構わないっす。 レース志向の人多いのかな？
キャノンデールのロードバイクは好きだがレースに興味無い自分は異端なんだろうか？
サッカーのサポーター的な気持ち悪さ。
キャノンデールのサイクルジャージなんか死んでも着たく無いわ。すまん 悪意は無いんですけど。
アメ車にジャパニーズオタが乗る的な違和感。 >>114
ホイール変えればフレームの差なんて枝豆程度だから、８にゾンダ。
ゾンダならロングにレースに大活躍。
俺はレース出るから12にC24TUだけど。 >>106
ありがとうございます。
とても参考になりました！！ そんなの言い出したらSRAM使えよってことになるよ おれシマノコンポにカンパホイールだけど、キャノにカンパやG3は似合わないとはおもうわ。とはいえ資産として持ってたところにキャノに乗り換えだからなー。
ローバルとかボントレガーとかはよくわからん。ホイール屋さんのホイールのほうがよくね？ どんなバイクでもとりあえずゾンダなら文句言われない説 シマノにカンパの違和感？って
よくわからない。
昔あったトヨタの車にヤマハのエンジンみたいな感じ？ CAAD10にシャマルミレ履かせてみたが確かに似合わない
乗り味はシャキシャキして楽しい シマニョーロってコンポを混在させる奴でしょ？
レバーがカンパでディレーラがシマノとかそういうの。
シマノフリー仕様のカンパホイール使うのなら混在では無いから、違和感もないよ。 G3組みって単体で見ると格好良いけど、似合うチャリってあんの？ >>121
レクサスLCにフェラーリ純正ホイール、みたいな？ >>114
8+ゾンダですね。というかそれに近い組み合わせで、8にレー3です。12買ってヒルクライムで乗り比べしましたが、明らかに8のが軽く走ります。
ホイール交換って絶大ですね。
まぁ、12にレー3履かせたらもっと軽く上るようになりましたけどね。 見た目気にせず乗り味でいったらS6にレーゼロだべ！
マビックはハブが嫌い。
シナプスにCKハブENVE使ってるやついたら最高にイカす CAADシリーズはマビックのミドルグレード使ってる人多い気がする
キシリエグザリットやコスカボ 上で質問した者です。
経験者の意見が聞けて良かった。
CAAD8+ホイール交換は費用対効果高そうですね(>ω<)
前向きに検討しますッ >>123
コンボは、分かるなー。
ホイールでカンパは駄目でフルクラムはOKって言うのが、良くわからん。
>>125
昔、自転車にベンツマークつけてる
オヤジ見た事あるなw
これは、ある意味微笑ましかったw 見た目なんて関係ない
様式美こそ全てに優先される
誰かが言ってるからそうなんだろう 見た目気にするのは結構だがブランドで分けるのはファッションじゃなくて見栄だろ
G3が主張しすぎるとか、ロゴデザインがキャノデのクラシックなシルエットに合わないとかなら意見と言えるけど
まあどちらもトータルコーディネート次第
そもそも速い人は何やってても格好いいし逆もまた然り 回転部の見栄えなんて乗ってわからんところを重要視するのは違う気もするけどね
盆栽として楽しむにしても、形状や色調などのバランスを大切にする方向なら良いと思うけど
ブランドや組み合わせのお約束に固執するのはオタクくさい 106の言うメーカーでマッチングとかは全く意味分からんが、シナプスを若干緩く乗りたい時はマヴィの昔の銀スポークが気持ちと合ってて好きだな スペシャのホイールやタイヤは良さげではあるけど、あえて冒険はしないよなぁ。(高くて買えないが) >>121
昔あったって今もスポーツエンジンはヤマハが関与してるじゃん(´・ω・`)
って話は蛇足だが部品メーカー違いくらいは許してやれよ。 全くおまえらときたら、カンパが付いたSIX13やSUPERSIXのかっこ良さを忘れたのか スぺシャは毎年のようにサガンはじめスター選手の限定フレームセット出すな
トレックもプロジェクトワンでカンチェやコンタ仕様のカラーリング選べるし
キャノンデールもカスタムラボでアップチャージかかってもいろんなの
選べるようにならんのかね・・・まあ今のWTチーム結果が出てないけど 前にサガンがいたときはハルクとかマーベルヒーロー描いてあったときあったよね
ハルクのはちょっと欲しかった
去年ジャパンカップモデルかなんかでたろ
海外仕様ただもってきたなんちゃって限定 オクにサガンのハルクジャージ出てるけどLサイズなんよねぇ＿|￣|○ ロードではないのですが街のり兼用のMTBを探していたら、本来の目的とはずれますが店頭でCONTRO 3なるものを見つけ候補の1つに入れようと思っているんですが評判ってどうなんですか？ 初心者でCAAD OPTIMO乗りです。
昼過ぎから走行中より突然の異音が発生してしまった。走行は普通にできたのでゆっくりと走行してショップに持ち込んでみた。
原因は後輪のベアリングの損傷だろうと言われるも、購入1年未満(実際は3ヶ月)にて無償修理の予定となる。
約800km走行してるが、こんなもん？ >>144
銅ではないよ。アルミだよ
バッボーとガンのスレ行ってきいてみ？ 一般論になるけどこんなもんじゃありませんのだ
キャノンデールが後輪作ってるわけでもないのでここで聞くことでもない気がするが >>148
146です
そうですね、うっかりしてました。 シマノDURA-ACE9150のコーポネント全部揃えると45万くらいかよ・・・
ホイールとタイヤも良いものにしたら100万行くぞ・・・ S6HMにWishbone+Duraの組み合わせで、こぎ出しのがっちり加速感が半端無いんだけど、元のSiSLでもそんな感じ？
Wishbone効果も大きいのだとしたら他の自転車にも導入したい Wishboneはいつもより２枚重いギヤが踏めるからな >>15
で質問したものですけど、身長、股下的には54がベストと言われたけど、52でいこうと思いまする。シートポストもかなり出して、ステムも長い奴に交換することでポジション出て、かなりカッコいいフォルムになりそうだったので。ちなみに2016年モデルです。 >>155
オメオメ
俺もS6をシナプスよりワンサイズ下げたらバッチリフィットした
店の採寸ですでにシートポスト十分出てるなら別だけど、そうでなければ正解だと思う ウィッシュボーンはベアリングがって話はどうなってるの？ bb30にスラムREDのBB30つけたらどうなるの？アダプター無しで行けるんやろうけど、イオン鳴りまくり？ キャノンデールのウェアってパールイズミと比べるとあんまり質は良くないんだろうか >>164
基本sugoi、ロードのレプリカは去年までカステリ（今年は忘れた）だから、悪くはないでしょ 2006モデルのsix13を購入しようか検討しているのですが、カーボンの接続部が剥離する事があると聞きました。
その他、注意点等はありますか？ >>167
何せ10年以上前のカーボン車だ。どの程度内部で劣化しているか分かりづらいから、然るべき会社へと検査に出してお墨付き貰ったほうが安心材料になるんじゃないかな。
安いとか色が良いとかもわかるが、命の高さには変えられん。現行のSupersixをおすすめするよ 何処で長期間保管されていたかもわからない樹脂製品を、
安いからと言って買うのは俺の知り合いだったら絶対勧めない。 つまり知り合いじゃないから好きにしろと
どうせこういうこと聞くやつは多少のネガがあろうが買っちゃうタイプだよ
すでに手付金を支払ってることすらありうる 邪推ともいえないがね
破断することはすでに認識してる上で他のネガを聞いてるんだし
それを破断するからやめろと書かれてもわかりきってること
むしろ愛情は燃え上がるわ
恋は盲目とはまさにこのこと ガンガン走る剛脚系の人がsix13乗ってるけど破損する気配は無いよ そういや小学校のときに必ず両足が付く自転車に乗りましょうって教えられたな 今初ロードでシナプス乗ってるんだけどS6HMは全然違うものなん？
今でも結構満足してるんだが乗り慣れてきたらやっぱりよりええのが欲しくなるんかな？ 満足しているなら深入りしないほうがいい。
ハマったら金銭感覚が２桁ほどずれるから どっちも持ってる
全然違うよ
ただしシナプスが侮れない方向で
S6HM 2016から乗り心地良くなってシナプスの存在意義どうなんだろうと思ってたけど、実際使ってると、やっぱり2～3段階くらいシナプスの方が衝撃吸収は上
特にBB周りの硬さから来る差が大きい
でも走行性能にはそこまでの差は無い
あと、LSD走や遅い人と走る時は圧倒的にシナプス
S6HMは25km以下の低速だと結構疲れる
総じてシナプスの方が気持ちの良い領域が広いと思う
ただ現行S6HMの硬さ、加速は本当に気持ち良くてやばい
乗り心地だってかなり良いし、レースや高強度トレーニングなら絶対こっち
この際お金貯めて目指せ2台持ちですよ あ、シナプスはシナプスHMね
シナプスはSTDとHMの差が大きいと聞く ロランステージ優勝おめ
グランツールでやっと勝てたな ジロのステージ17で勝利！
http://www.cyclingnews.com/giro-ditalia/stage-17/results/
Pierre Rolland delivered in Cannondale Drapac colours to win stage 17
of the Giro d’Italia in nail-biting fashion. キャノンデールジャパンのツイッターが深夜でも更新しててワロタｗ
よっぽどグランツール久々の勝利がうれしかったんだな・・・ ステージ優勝記念にPOCのサングラス買おうと思ったけどあれ結構高いんだね… >>192
国内だとOAKLEYと変わらんね
ウイグルだと… >>183
詳しくありがとうー
それなりにオッサンなんでレースとかは一切考えてないので、とりあえず今の一台を乗り潰すまで頑張ります。 まぁ選手が乗ってるのは特注で市販品じゃないからな
レースで勝ったバイクと同じやつ買うってのは踊らされてるだけ UCIの規定で、予定も含めて市販されてなきゃいけないんじゃないの？ 選手によって硬さとか自分に合うように調整してるんだよ
まぁ中には市販品そのままの選手もいるだろうが 当たり前やんけ…何やこいつ（笑）
198 ツール・ド・名無しさん 2017/05/25(木) 22:32:33.50 ID:Rn4eb37f
まぁ選手が乗ってるのは特注で市販品じゃないからな
レースで勝ったバイクと同じやつ買うってのは踊らされてるだけ >>198
つか何の脈絡もなく何語りだしてるんだコイツ どこで聞いたか知らないですが基本的に市販品ですよ笑 シナプスのディスクモデル乗ってる人
に質問です
12ミリスルーでなく9ミリQRでも
ローターとパッド擦れたりしないですか？
キャリパーブレーキにしようか迷ってます caad12のsiクランクが抜けない…
叩いても抜けないし専用工具もないしショップ持ってくしかないか 25.4のカーボンシートポストクランプってある？
CAAD12に付けたいんだけどどこにもない >>212
クランクのどこ？
10ミリヘキサゴンでボルトは外れたの？
後は普通のコッタレス抜きとスパナだけでいけるよ ボルトとワッシャーで自作工具使ってる人も居てるけどそれはやめておいた方がいい
ボルトワッシャーがめり込みネジ山が潰れてえらいことになる SiSL2はコッタレス抜きだけだと抜けないぞ？
ホムセンで1.5Φくらいの鉄棒買ってきて8～9cmにカット
片側の10mmボルト抜いたら鉄棒をスピンドル内に挿入、反対側のボルトでつっかえるので、それを支えにコッタレス抜き使って抜く
これが参考になる
https://youtu.be/29wu4S-PPdg >>217
ハイモッド乗ってたけど、特にパッドに擦れることは無かったな
少なくとも完成車付属のホイールならQRでも問題ないんじゃない？
他社ホイールでも9mmスルーアクスル化とかで対策できそう >>220
おお！ありがとうございます！！
10ミリボルト外したところで途方に暮れてました optimo flatbarでも結構走れるね
160走ったけど、そこまで疲れてないわ >>210
時代は15/12TAなんで9mmQRはやめとけ
ホイール付け外ししたときに時々軸がずれてｼｬﾘｼｬﾘ鳴ることもある
次はホイール買い増しかハブ交換手組にするか悩むね >>220
それが抜けるんだよ
自作の棒が合わず途方に暮れてたけど普通のコッタレス抜きで簡単に取れた
https://m.youtube.com/watch?v=LoTApiEDCpk >>226
それってたまたま手持ちのコッタレス抜きの寸法がクランクの中空を貫通せず入り口に引っかかる太さだったんでないの
家のシマノのコッタレス抜きなら物理的に動画のようにはなり得ないわ と言うか今SiSL2の実物見たらコッタレス抜きねじ込むとこよりスピンドル内の空洞の方が直径大きいから、引っかかるところがない
どんなコッタレス抜きでも支柱無しじゃ無理だわ
226の動画は重いSIクランクだし、恐らくスピンドルに厚みがあって空洞が狭いから、コッタレス抜きが引っかかって支柱代わりになってんだと思う コッタレスなんて捨てちまったのでもし抜くとしたら専門工具でいいや クランクてCannondale製だよね
コンポーネント全部シマノのDURA-ACEに変えたいんだけど
専用クランク変えたら個性が死ぬと思ってクランクは元のままにしようかと悩んでる >>230
いやいや変速性能とか全く違うから変えたほうがいいよ
フレームにデカデカとロゴ入ってるしsiクランクで個性出す必要はないと思う 俺はシナプスをdi2にするのにクランクを外して元に戻したら
アウターローでクランクを逆回転させるとチェーンが落ちるようななった。
アルテクランクに交換したら落ちなくなったけど原因分からん
まぁクランク外さなくてもケーブルを通せたみたいだけど caadとsuper sixとoptimoの性能の差ってどれくらいありますか？ 最上位 supersix HM (全てのバランスがよい)
S6STD、CAAD12は味付けの好み
OPTIMOコスパ重視 重量なら圧倒的
シナプスHMにしとき
SISLクランクは最近のオーバーサイズのクロモリのクランクに使いたい 今オークションに出てる2017のS6STDがフォーク、BB、ヘッドパーツ込み56サイズで1600g台らしい
同じ条件でHMだと1300ちょいくらいなので、STDはフレーム200g、フォーク100g増しくらいかね？ うさださん うさださん
Super Six Himod Disk Team
って買いですか？ 今さらながらcaad12。2016納車されました。よろしくっす 1.5incを1-1/8に変換するあだぷたーつかってるしといますか？ >>227
いや、動画ちゃんと観てよ
通常のようにコッタレス抜きの真ん中で押し出すんじゃないよ
外側をスパナで回転させて押し出すんだよ
シマノTL-FC10、pro、BBB全部対応出来た >>239
あ、そういう事か失礼
手持ちの奴じゃどのみちできないやり方だったからわからんかったわ コッタレス抜きがねじ切り部より少しでも太い部分ある奴だとクランクぶっ壊すだろうなw 前にも相談させてもらいましたが、シナプス105乗ってて、段差の乗り上げ時にパキッという異音がします。
買ったショップで点検してもらい一旦は収まったのですが、50Km位走ったらまた異音がしてきました。
音は明らか小さくなってるので以前よりは気にはならないのですが、、、
店の人は多少の音がするのはよくあるとの事でしたがそんなものなんでしょうか？
以前教えていただいたシートポストの交換も考えていましたが、改善されなかったら勿体無い思い悩んでます。 ダンシングでなるならサドルやシートポストじゃないし、手放しでなるならステムじゃない。ペダルに足をかけずともやるならペダルクランクじゃない。
俺はクランクかとおもったら後輪のクイックだったことがある。 >>244
自分はフレーム組のCAAD9でしたが、漕ぐ度にペキペキなりだして自転車屋も手に負えず・・・
結局メーカー送りになったけど、シートポストのフレームに挿入されてる部分が短かったみたいで長めのシートポストに換えたら収まりました。 >>239
てか、そんな高いものでも無いから専用工具買えよ・・・。 SUPER SIXの重量がだいたい8.6キロなんだけどどんなもん？
カレラのフィブラエボは7.5キロって見て自分のロードは重いのかと疑問に感じてきた 俺のはＨＭだけど、アルテグラ、デュラカセット、シャマルクリンチャーで7.7Ｋｇ 212ですが無事クランク抜けました
TL-FC10でゆっくり回すと簡単にポロリ
目的はBB30Aの異音解消のためだったんでグリス塗って戻したけど治らず
やっぱりベアリングから外さないとダメなのかも s6eの良さはフレーム軽いのに進むし固くないバランスだよな。
完成車としては軽くしたけりゃタイヤ、ホイール、サドル、ハンドル、シートポストを狙ってくといいよ。ステムは意外と軽い。まあ、塗装はがせば300g位軽くなるが… 甥っ子の素６ＥＶＯ借りたら物欲スイッチオンになってもーた。 土曜日のoptimo flatberで220キロ走ってくるぜ。走れるか超不安だけど 体重60キロの人がジョギングで体重1キロ落とすのにおよそ120キロメートル
自転車ならおよそ320kmだから自転車はジョギングの1/3ぐらいになる >>244-248
亀だけどありがとうございます。。
色々原因あるんですね。色々試してみます。
ちなみにお勧めのグリスあったら教えていただけると助かります。 >>265
７０キロマラソン相当か
そりゃキツイわ 都内～銚子を往復する予定っす
勿論、輪行袋は持ってきます
93キロのデブなおっさんだ アルミのフラットバーで220キロって罰ゲームかよ… >>266
書いたと思ったけど書いてなかったw
俺のはキャリパーが今でもパキッとなる。原因がわかったからほっといてるけど。
ティアグラからすぐにデュラに替えようと思ったまま、三年くらいノーメンテでほっといたからなあ。 フラバだと100kmでもキツいと思うんだがどうなんだろ >>272
100はいけると思う mtbで山間違えて自走で100は余裕だったから お前が出来たかどうかを聞いちゃいないんだよ
慣れてない人が100はきつい 平地ならフラバでも100kmは余裕でしょ
平均時速20kmでも5時間漕いでりゃいいだけだし プラバで100kmは初心者じゃキツいよ…エスケープで60kmくらいでヘトヘトだったし… バカは己のバカを自覚して黙ってるとバカにされないんだよ >>281
初心者にも色々居るからね。
ヒョロガリモヤシも国体クラスのランナーもスポーツバイクが初めてなら初心者には違いないからな。
君は前者だったのだろう。 フラバは結構行けるよ
100キロ程度なら問題はないね お前が初心者とか知らねぇんだわ、
尚更自分の感覚で相手に大丈夫とか言うなよ
他の人を見て平均が分かってからアドバイスしろや >>205
選手と同じものに乗ってる事にステータス感じてる豚に現実教えてんだろ
まぁ常識だろうから今さら感あるけどね >>290
「初心者ですけど100km走れますか？」
「走れる、初心者の俺が走れたから」
このアドバイスより意味あるわな 俺にもできた、とかいう話しはそもそも大抵盛ってるしな 時間を気にせずペース配分管理してたらできなくはないだろ サポートカーに松岡修造に乗ってもらえばいける。
絶対 パンクや事故への対応、補給の失敗、ライトの電池切れまたは紛失(そもそも初心者は平気で忘れたりもする)などの
経験でカバーできるはずのアクシデントにつまづく人もいるだろうしね
結局は程度の問題だが、距離が長いと自分にとっての想定外が起きやすくなる点に注意ね ロングライド中ですがこれは辛いっす
やっと1/3越えたところ エボ105買った。
ブラックだと105じゃないと無いのか。 2018モデルのcaad12 にグリーン追加情報ってあれば購入候補なのだが 俺は初心者にこのアドバイスはきついと思うね
ま、道によるけど
275 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/02(金) 22:26:37.23 ID:cSRuTxt9
平地ならフラバでも100kmは余裕でしょ
平均時速20kmでも5時間漕いでりゃいいだけだし まだ走りきっていませんw
現在195走って、残り55キロ以上w
疲れすぎて牛丼ミニさえもたべられない状況w
http://i.imgur.com/b0KaqQT.png 胃が痛くなってないだけまだましだな
書き込む余裕もあるし、ケツも大丈夫そうだし、達成は時間の問題か caad10にsaveシートポストつけたいんだけどシム挟めばOK？
誰かトライしてる人いたら乗り心地とかインプレ希望 乗り心地とか言うならbadboyでも買っとけヘタレ 一応、flatberの画像を乗っけました。
ドノーマルでも頑張ればこれくらい行けるってことで >>318
うぷあり、良いなぁ…すげー楽しそう…俺もクロスでも買ってこれくらい走ってみたいわ…
何歳くらいなんだい？ >>306
たぶんそれ書いた本人も、走った当時は全然余裕なんかなかったんじゃないの
思い出が脳内補完されて「余裕だった」って書いてるのでは
俺も昔クロス（ジャイ RX3）買って1ヶ月で100㎞何とか走れたけど、帰ってきたら
へとへとだった
しかも俺はスポーツバイクは初めてだったけど、ママチャリでも1日30㎞以上
しょっちゅう走ってたから、かなり自転車乗ってる方だったんだけどね
大半の人はそんなもんでしょ
>>318
すごいね
今日はしっかり休んでくれ 35歳で177/92です
速度に関してはバグですね
恐らく37位だとおもいます
私もRX3を乗っていて１日で120位が限界で、今回flatberにしました。
あんまり速度を求めなていない、ロードは管理が大変なので >>325
たしかにクロスより走れてそれでいてロードよりも駐輪場に置いても安心で良い選択かも
caad12 とどちら買うか悩ましい 乙
ロングライド生中継おもしろそう
ツールド沖縄のコース練習の時やろうかな 1日で1キロ痩せるカロリー消費だな
あと水分失い過ぎw まあオプティモのフレーム乗り心地が良くそれでいて走れるので、成功したんだろうな
ただ値段的にドロハンのソラモデルでも良かったんじゃ？ 今北んだけど
フラバで300キロ走ったんだってな
やるねー 35って結構いってんのな…20代前半とか思ってたわ。オプティモフラバ欲しくなってきたな… 本人の体力と資質がほとんどだろ
この人はエスケープでもいけると思うが 50代で600キロブルベやるオッサンいるから年齡は関係ないやろ
それにしても単独で250キロは大したもん 手のひらや手首は大丈夫？
エンドバーついてたっけ？ エンドバーの奴です
手首と手のひらは相当負担掛かりますね。グローブは一応つけてましたが..
足は筋肉痛になってないですが、上半身は結構ヤバめですw
なんにせよ乗り心地はいいですね。サドルの高さはあってたのもよかったと思います
ルートも乗っけておきます
http://i.imgur.com/EexWX4G.png オプティもフラットバー、10万円以下でかえるしカラーも人気色のグリーンもあるのがいいな
それにひきかえ売れすじのcaad12に人気色のグリーンを設定しないのはわざと売れなくしているというか市場を理解していないというか営業戦略が下手。 内部の事情も分からないのに
何が戦略が下手、だよ（笑） caad12のblack incには憧れちゃいます！ 2016のCAAD12は希少価値の高い伝説の名車になるっぽい。
CAAD10以上になるはず。乗り手を選ぶ。短足、チビに厳しい。 2016は円安で高かったから2017以外まで下げただけでしょ？ ほとんどの取扱店で4割引きになるまで売れ残ってたのに希少価値といわれても・・・
17年モデルで好調なのってモデルチェンジしたスパ6じゃなかったっけ？
特にアルテはもう店頭在庫のみらしいが・・・CAAD12はまだメーカー完売のカラー
ないしサイズが出てるとかいう話は聞かないな 値段が高かったのが1番の原因では？後はフレームが日本人向けでは無かったのも原因だろうね 2016と2017で大きくフレームが変わったってこと？ 44～50だったか52までのサイズまでのジオメトリが15年までの物に戻ったんだよ。
16年モデルはワンサイズ小さい物を選ばなければ跨げなかったから、小柄な方が多い日本人には特に不評だったわけ。 微妙だな
シマノコンポにカンパホイールはNG
ダサいです
誰になんと言われようとこの主張は変わらん そのポリシーは他人がこうしてるからってのが９割ぐらいだもんな いいパーツはメーカーに拘らず上手く組み合わせて組み上げるのが俺のポリシー
統一しないとダサいなんて、全身黒一色のファッションと同じ
センスがないから、うまい組み合わせできないだけw >>365
それは一部的を射ているな
人はなにかを見て感じ影響を受けるものだ
その結果が単なる模倣なのか、唯一無二なのかは場合によるが
どちらにせよ自分の価値感に従い、妥協のないパーツを選べ >>366
申し訳ないが
俺はシマノコンポにシマノホイールを合わせろなんて言ってないし
そもそも自分のバイクも特に意識してブランドは統一しているわけではないのだ
つまり君のレスはまったく的外れということになる とりあえずカンパのホイールとシマノコンポがなんでNGなのか説明よろしく
カンパホイール使ったことないからよくわからん >>370
昔からそうだからだとかただ単に格好悪いとか許せんからとかそのレベルで特に理由はないらしいぞ
行ってる店の常連にオッサンにマジ顔でその為のセカンドブランドでフルクラムあるんだからそっち付けな
シマノコンポにカンパホイールなんて絶対許さないからって言われて笑ってしまってもん 売れてるものや、人気あるもの、定番のものを、貶して上級者になったつもりで悦に浸るのは典型的老害
そもそもゾンダと合わないロードなんてそうそうないよ
アルミは硬いからゾンダの柔らかさが絶妙に合うし 売れているもの定番のものを貶して悦に浸るなら
キャノンデールにシマノコンポなんて使ってねーよｗ
>>369も含めて阿呆が多いな
あるピンポイントな組み合わせをダサいと思うかどうかってだけの話を上級者になったつもりで深読みしすぎるから
そんな頓珍漢なレスしちゃうんだろうな だからダメな理由を書けよノータリン
クソダサいお前のセンスに合わないからダメって事か？
なら何の問題もないいい組み合わせだなw 師匠がそう言ってたからに決まってるだろ
この思考停止野郎！ 所詮趣味なんだから、変にこだわらないで素直に気に入った物を使えばいいのにね だからそれ言うならアメリカのキャノンデールにならコンポもSRAMにしろって
それか生産国にまでこだわれよ 自分のこだわりを他人にも押し付けるのは非常識だわな
>>371の常連のオッサンも、「（自分なら、自分自身を）絶対に許さない」なら多少わかるが、口にするかどうかは相手との関係次第 言わないじゃなくて言えない
おっとこれ以上は危険だな >>382
そうそう！ そこまでこだわりたいんだ私はw
2013のcaad10だからmadeinUSAじゃないけどw シマニョーロなんて言葉があるように違和感を感じる人はいるわけだな
そもそもカンパとシマノを合わせるなんてナンセンスだって人向けにフルクラムがあるわけで とある事情通「シマニョーロなんて言葉があるように違和感を感じる人はいるわけだな
そもそもカンパとシマノを合わせるなんてナンセンスだって人向けにフルクラムがあるわけで」 別にゴミみてーなダサいジジイがクソみたいなこだわり持っててもいいけどさ
それと合わない人を馬鹿にするのは良くないと思うの 2017年のS6HMて出てるの？
ディスクブレーキ対応しか見かけんけど ハイモッドのリムブレーキモデル欲しけりゃ現状カスタムラボでオーダーするしかない
CAAD12が1年でジオメトリ変更したみたいに、露骨にディスクオンリーにした上位モデルの
売上が悪いとかなら18年モデルからリム仕様も復活させるかもしれんがね 2012年モデルのCAAD10が古くなってきて、乗り換えに悩んでる。みんな何に乗り換えたんだろう NSPカラーの塗装が一部欠けてタッチアップしたいんだが似たような塗料あるかね? くっさ（笑）
362 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/06(火) 06:33:33.99 ID:Y1sR1jiX
微妙だな
シマノコンポにカンパホイールはNG
ダサいです
誰になんと言われようとこの主張は変わらん
367 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/06(火) 07:08:42.91 ID:Y1sR1jiX
>>365
それは一部的を射ているな
人はなにかを見て感じ影響を受けるものだ
その結果が単なる模倣なのか、唯一無二なのかは場合によるが
どちらにせよ自分の価値感に従い、妥協のないパーツを選べ
368 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/06(火) 07:14:03.50 ID:Y1sR1jiX
>>366
申し訳ないが
俺はシマノコンポにシマノホイールを合わせろなんて言ってないし
そもそも自分のバイクも特に意識してブランドは統一しているわけではないのだ
つまり君のレスはまったく的外れということになる ダサくて気持ち悪い老害に気に入られたければ、シマノとカンパの組み合わせは避けた方がいいって事なw チョッと足せばCAAD12が買えるのにオプティモを買う意味が分からない >>403
チョッと足せばs6stdが買えるのにcaad12を買う意味が分からない シマニョーロの話は
納得できる理由が一つも出てこないので賛同しようがない
違和感とか知らんがな >>404
CAAD12とSTD MODでは単純に優劣付けられないでしょ
トップグレードのアルミとエントリーカーボンだからね
オプティモは単なる格下じゃん？ それ言ったら最上位モデル以外いらんやん
最下位モデルからちょっと足し続けて上のモデルにしていったら、最上位モデルになるんだから スパ6乗りだけど、今日CAAD8買いに行ってくる
16年のMDNカラーがどうも気になってて、我慢できなくなった シマノコンポにカンパホイールもシマニョーロで良いんでしょうか？ 「意味が分からない」=お前が馬鹿だなんだよ
403 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/07(水) 06:49:00.21 ID:bsW9YRGb
チョッと足せばCAAD12が買えるのにオプティモを買う意味が分からない >>411
爪に火を灯してやっと手に入れたオプティモ、大事にしなよ >>412
必死で自転車買ったんだろうな、ということは分かった >>414
もともとMTB乗りなのでファクトリーレーシングのレプリカジャージをロードでも着ることがある。
白黒基調のデザインなので、緑に抵抗があるけどメーカーロゴ等を取り入れたいというならならそういう選択肢もある。 >>403
(OPTIMOと比べて)値段が高い
(〃)乗り心地が硬め
BB30Aが嫌
フレームの扱いに神経質になりたくない
好きなカラーリングがない
どのロード選んでも人それぞれだから
そういうこと考えないで発言するのは恥ずかしいぞ >>413
いません、欲しいけどね
去年ビーストオブイースト、ショップの勧めで買ったけど、いまさなながらスレートにすればよかったと思う >>413
おるでー
普段使いにちょうどよいし
道が多少悪くてもよいのが素敵
比べるとくそ高いけどね >>414
去年のカステリだとデザインがアレなので安く買えるので使っている。
今だとAmazonで5000円以下で買えてしまうので2枚買った。
ちゃんと本物だった。 >>414
3年くらい前のレプリカ使ってる
ここ数年のやつは買う気になれない >>414
数年前に通ってる店で発掘したsaecoのジャージやら旧ロゴのジャージやら着てる
まぁキャノデ乗らない時も着てるけどね >>417
CADD12とオプティモ乗り比べしてみたけど、乗り心地に関してはオプティモの
ほうが上質な気がした（乗り心地が良い）
同クラスのエントリーバイクも乗ったけどそれと比べてもオプティモのほうがよかった。」
ポタリングとか適してるし、輪行するにしてもぶつけてへこませり危惧があるので
いいと思うんだけど、ｵﾌﾟﾃｨﾓ乗ってる人の話とかプログ？とかあまり聞かないんだよなぁ・・・ みんな結構着てんのね…俺も長袖半袖ジャージとビブと手袋今年のやつ安くなってたから買った。デザイン派手だけど嫌いじゃないわ
キャノデが好き過ぎて靴下まで全身キャノデで揃えてるよ… >>424
ヘルメットはPOC？
一時期はレプリカでRudyのヘルメットまで買ったけど今は他のウェアメーカーだな 初心者で適当に買ったのがCAAD12なんだけど、最近引っ越して今の家が激坂の頂上で早くも置物になりつつある >>427
え？そこはロードバイクの良さを噛みしめる所じゃないのか？ >>427
CAAD12で駄目なら電動チャリ買うしかないね(´・ω・`)
登った先が家なら直ぐシャワー浴びれるじゃん… 初心者の激坂
実は大したことのない坂だったりする
>>427
どれくらい登るの？ 性能とかより色が重要な俺
だからグリーンなボディのバイクを願う >>236、遅レスすまんな。スーパーセックスは、ハイモドでも、ブラックインク以外やめておけ。 なんか、隠しメニューのようなブラックインク販売はよくないな。 サガンちゃんのせいでスペシャに浮気してしまいました。
キャノンデールの神様ごめんなさい。 でもアルミの神様はスペシャに移住したらしいから大丈夫じゃね？ スペシャよりキャノンデールのがカッコイイじゃん(・∀・)
ホリゾンタルが好きだわ 新型ターマックは見た目普通だねえ
トレンドがシンプル&微エアロに移行する兆候かもしれんけど
スペシャスレでもバランスオブパワーとか揶揄される始末 >>427
家も斜度17の坂の上だけど、小学5年の子供もロードで毎日上り下りしてるぞ
むしろ時間無くてもお手軽トレーニングできて嬉しい >>437
え、俺のホリゾンタルじゃないんだけど…（S6HM サイズ50） 2018はグリーンになったんだな。個人的には蛍光イエローの方が良かったから2016モデル買ってよかったわ フレームセットと変わらん値段で完成車買えちゃうのかー、と思いつつも
ティアグラは中途半端グレード感があるんだよね >>448
アルミなん？
ここではカーボンと書いてあるように見える
画像荒くてわかりにくいけど
http://cy-factory.doorblog.jp/archives/65909337.html
しかしここ最近のティアグラは人気出そうな色を入れてくるな
>>449
コンポはおやつ
外して好きなもん付けるまでが遠足 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) コラムがアルミってこと？
さすがにフォークがアルミて事はないと思うけど わいも色でティアグラ選んだ（笑）
2016も2017もティアグラのが一番好きやったわ キヤノンデールやってくれたわ…マジで嬉しい
ようやく目当てのグレードでカラーリングのロードが来た！ BB30だな
optimoみたいに日本仕様のみスレッドって展開もあるかと思ったんだが CAAD12でティアグラか
3～4割引き位になったら買おうかな 2017のcadd12でbb30aのままだけど約3000キロ走ってまだ異音が発生してないのは運がいいだけ？ BB30のシェル幅広げたのがBB30Aだったかな
これになってから異音はまずしないと言われてる
いつものカタログ表記ミスな気がするけどなぁ
S6HMも結局PF30Aだったし この緑色が欲しくて2月に我慢してオプティモ ティアグラ買ったのに、このタイミングで12で出すか？って思ったけど、12でティアグラって微妙ですな TIAGRAで15万なら105なら17万くらい？実質2018モデル値下げくる？ アップグレードが出来ないフォークがオプティモと一緒なのは微妙だな。
フォークとフレームはインテグレートして価値があるという主張じゃなかったか？ オプティモのレベルが高いってことっしょ
言うほど価格差ないんだし、同じパーツの方がコストも抑えられてええわな モデル17の、44激スローピングでシートピラー出すのもかっこいいぞ。 値段的に微妙な設定だな
おそらくブレーキは105以上に変えるだろうしコンポ以外にグレード下げているのなら
フォークがオプティモと同じなら最初からオプティモ105モデル買ったほうがよくね？ その「ティアグラよりどうせなら105」
ってのがみんなに当てはまると思わないでね クランクがFSAに変更、フロントフォークがダウングレード
に加えてホイールがアクシウムじゃなくなった？
あれ、微妙かも？ 中途半端にダウングレードしたもので求めやすさを謳うならば
買い求め易さを求めるならなんだかんだいってオプティモSORAが最強。
ドロップハンにこだわりがなければオプティモフラバ最強ｗ ちょっと前にオプティモフラバ(クラリス)で200km走った人見てからオプティモフラバが欲しくて仕方ない 今年からクラリスも触角なくなったんだよね、
これならいいかもって人もいるんじゃないかな（笑）
あと、フラットバーはフレームの形はやっぱり違うから
結局ドロップハンドルがベストだとは思うよ(・∀・) CAADは色々ブレが激しいな。
2016モデルが至高か？
安いCAADとオプティモと変わらない。ブラックインクモデルまであったのにね。スーパーシックスとエントリーモデルの2極化するのかな？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 今サイクルストアでSLATEまあまあ安く買えるみたいやね 何でオプティモが有るのにCAAD12をお求め易くする必要が有るんかね・・・ 弱ぺダでしっかり宣伝したので手嶋先輩効果でライト層にCADD12を売りたいと思ってる
とか？ そういう層に売りたいならパーマ先輩じゃなくて小野道クンに乗って貰わなきゃダメだろ・・ >>484
毎年モデルチェンジ前に半額近くになるからブランド価値も何も… フレームで輸入して、買うときにコンポを選ばせてくれればいいのに。 >>488
相方の風船人間よりはマシって程度じゃないの？ ギルティ手嶋は戦犯過ぎるからな。
大戦犯ティータイムで、ファースト山岳リザルト逃した上に、ポキ泉作るし、挙句、最終日反応遅れ集団にin。
連れ戻しにきたここまでで一番働いてるスプリンターにおんぶに抱っこで
集団から引き上げ集団コントロールしてたスタンド使いのバトルフィールドに引きずり込まれた上に、スタンド使い倒してもらってチームに復帰。
その犠牲に今まで一、二番目に働いてきた、スプリンターを使い潰す。
ノープランノー実力ノー判断力なパイセンだからな。ハゲっが。
まじで、轟音の古賀（Aクラスオールラウンダー）とインターハイは交替すべきだった。ハゲっが。 そんな手嶋先輩のギルティギアが、
キャノンデール。
しかも、しーえーえーでぃー。
マジかよって思いました。
三流クライマーが、イン杯運気上昇で実力以上出してファーストクライム争いを接戦するまでになったのはすごいと思いますが、
イン杯にしーえーえーでぃーで乗り込む舐めプ。
実力なかったらせめて機材は、一流のそれ向け揃えてくるべきだろうハゲっが。っと。
マジで、スーパーセックスハイモドだと思ってたらまさかのしーえーえーでぃー
。
ちなみに大体他のメンバーはフラッグシップかセカンドグレード。間違ってもアルミはいなかったはず。 昨年借り物のクロモリで乗り込み、総合リザルト獲ったのが小野田キュンってゆーロードレース一年目の初心者。もちろん、そっち側の化物でした。
今回彼はひたすら温存されてます。
敵の一年のイキりに絡まれてましたが、
山王を冠する彼は特にいつも通りでした。 手嶋パイセンが、フーリガン乗ってたポスターは、オフで街乗りというシュチュエーションにあっててコミュ力高めな高校2、3年生ぽっくて非常に様になってて、良いな想いましたが、
今回のしーえーえーでぃーは絶許です。 Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ. キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、. モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/. オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/. あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼. っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 今日の富士ヒルで、新たな強大なギルティギアっが、生まれた。 CAAD12 2016 DURA ギュンギュン進むっす気持ち良過ぎ caad12 105買ったった。来週納車待ち遠しいから意味もなくショップ覗きにいってしまう >>506
ティアグラのしか見てないけど2018ダメっぽくね？ 旧型のS6evoノーマルモッドはもっさりと言うけどそんなに違う？
数万で譲ってもらえる話があるので迷ってる >>509
数万なら買っとけ。
違いが気になって走りに差が出るるエキスパートは、
そもそも論としてそんな怪しいものは買わんだろ。
気にしたら負け。気のしれた友人なら詳しく聞いてみなさい。
俺は中古は買わないけど 乃理子心中→退院→両親迎えに来る→澤現れる→バス乗る→降りる→両親迎えに来る。あの意味不明なシーンはなんなの?澤と話すならバス乗らなくてよくね? 日曜日もしてくれないかな！
土曜日は仕事で休めない。
せっかくCOGメンバーになったのに！
と、愚痴をこぼしてみる >>510
ちょい乗り用アルミのコンポを載せ換えようか迷ってるんすよ
ちょい乗りとはいえもっさりは楽しく無いので、どの位違いがあるのかとか、近い乗り味のロード知ってる人いたら教えてほしいなと
S6HM、SynapseHMは乗車経験あるので乗り味は知ってる >>514
2018年モデルって、いつから販売（予約）開始なの？ 8月頭に試乗会やるってことは販売店向けは7月中にやるでしょ
んで販売店向け展示会開催に合わせて情報解禁＆予約受付開始、って感じになるかな CAADかS6のフルモデルチェンジとか、SLATEみたいなニューモデルとか、
なにか目玉はないのかしら じゃあシナプスの予想しようか
ディスクオンリーでサス機構等は無し、以上 caad optimo購入検討中
できればとっとと買いたかったけど、新モデル待った方が良いのかな >>523
デザインが気に入っているなら即購入。
105以上ならコンポが新型になるが、それ以下のコンポなら変わらんし、そんな大きな変化じゃない。 >>524
ありがとう。
105買おうと思ってて、しかも現行のカラーリングが好みではないので、首を長くして待ちます！
早く欲しいから、せめてカタログだけでも発表されないかな 同じような価格帯のモデルが統合される予感。caad 12とoptimoは纏められるな CAAD12をスレッドBBとシマノクランク装備で売ってくれれば最高。 2016caad12が19万、caad8ティアグラが12万でcaad12を去年の夏に買ったけど俺の用途だとcaad8で十分だったかも知れない… それより安い金額で2016ティアグラを春に買ったよ
CAAD12を駐輪場で見るとちょっと複雑になるよ（笑）
8って入ってないオプティモが良かったけど、
安かったから2016にしたんだけどね
まぁ、結論。自分が買ったやつが一番だよ！
大事にしようぜ 冬のボーナス見てから注文しようと思ってたけど
(夏のボーナスは車検で消える予定)
現物見たらローン組んで買ってしまいそうな気が
8/5は危険やから見送ろうかなー >>530
caad8のレプリカカラー結構好きだったんだ…軽量アルミより頑丈そうだし安いからなぁ…
でもcaad12めちゃくちゃ乗りやすいし満足はしてるけどね
吊るしで一年乗ってるけどそろそろ何処か弄りたいな… オプティモは2018で新型クラリス積んで一番人気のあるグリーン色がでるんじゃね？ 2018モデルのcaad12はフォークがアルミってマジなの？フォークの部分だけ黒なのはちょっとダサいな… >>536
>>451のリンク先のスペック表にはカーボンって書いてあるよ 2018のはCAAD12の主張が激しくなくていいな
ちょっとくどく感じてた 俺もCAAD12ほすぃ～
アルミフレームでアルテグラは贅沢だから105で桶？ >>536
コラム部分がアルミなんだろ。むしろステムの締めましに神経使わなくて良いのでは。 今までのcaad12はコラムもカーボンだったっけ？ >>539
105買うとアルテにすれば良かったと思う
しかし買い直すと馬鹿高い
迷うならアルテにしといた方がいい CAAD12は在庫有るうちに2017買っといた方が良さげかな？ caad12、2018はローマ数字でⅻって書いてあるとこが中2くさくてダサいな アルテグラモデルのクランクかっこいいよなあ
俺も105かアルテで悩んでる >>539
コンポで速くならない。
ティアグラは重いから105で十分 フラバでティアグラがあったらよかったのに。。クラリスでもやもやする >>546
だよね！カーボンキラーの異名を存分に発揮させてやりたいw
>>547
19万逝っとくかw
どうしょうw悩むわw >>541
S6のと共通
>>545
文字化けしてるがどこのこと？ >>550
フォークの先端とシートチューブの根元。まぁ目立たないちゃー目立たないが >>553
失礼しました
アルミナティマークは嫌いじゃないけどXIIは要らないな >>549
予算がないなら仕方ないけど、買える中で一番高いのを買うのは鉄則w
デュラは道楽だけど、アルテと105は割と価格差少ないからね
細々買い足していくと、結局アルテと105が1セットずつできちゃって高くつく
俺はブレーキとかスプロケとか安いところを細々変えて行ってるけど動作の微妙な快適さを感じるし、何より見た目がカッコいいw >>549
アルテスレはちょくちょく落ちるが、105スレは賑やか >>549
105の予算でローンで買っちゃうつてのはどうよ？ >>559
105のが人気者ってことで桶？
>>560
ローン組むのはちょっちw
現金一括でお願いしたいw >>561
そりゃフェラーリよりトヨタのが売れるし、乗ってる人多いけどね
だからフェラーリが劣る訳じゃないでしょ
まあ金あればアルテ、なければ105で仕舞いの話や CAAD戦士の先輩方はどんなホイール履かせてますか？ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 三浦半島を走ろうかと思いますが
行ったことある人いる？ おおっ！CAAD戦士って結構居るのな！もうCAAD12に決めたわ！
買ったら報告しまーす！９月末だけど！ >>563
CAAD8黄色にデュラC50。見た目オンリー。 >>575
晴れてたら横須賀～久里浜～三崎～葉山
で一周コースを毎週末走ってるで
おんなじコース廻ってるだけだから
全然土地勘無いけどw 他のスレは盛り上がってんのにCAAD戦士何処行った？ 今日CR走ってきたよ。ロード乗り5人くらいしか見かけなくて寂しい Saveシートポスト買って試したけど、ええぞこれ。 三浦半島+αで走ってきたよ
ローディは200人位見た気がする
optimo フラバで頑張ったら最高速で46km出たから満足 三浦半島いまそんな人多いのかよw
気持ちよく走れるのは観音崎～城が島ぐらいでしょ >>587
三浦半島は下りで何もせんでも50km超えるところが多いような？ あーすまん。134の江ノ島越えた後の
防風林がある平坦なまっすぐの道でし
た。
荷物背負ってなくて130キロ走った後じゃなかったら50越えてたかも ろんぐらいだーずの聖地ってのもあるかも。城が島にもめっちゃいたよ 初めてロードバイクを買おうと思うのですが、皆様的にはoptimo 105 ってどうですかね？
ネットで調べていたら走りやすく、コスパもいいと書いてありましたが
予算は20万で週末にがっつり走りたいと思っています。 >>586
一万八千円くらい。パキパキ鳴ってたのが無くなったのと、すこしケツに優しくなった >>592
20万まで出せるなら問題ない
ベストバイだ、気に入った色を選んで乗ろう >>592
店選びついでに試乗車探して乗ってみれば納得して買えるよ！ >592
時期的に17年モデルの在庫処分セールと18年モデルの発表がかぶるから
17年モデルのカラーがどうしても欲しいとかじゃなければ少し待ってもいいかもね OPTIMO TiagraかCAAD12 Tiagraどっちを買うか迷う… >>594
ありがとうございます。今から１時間かけてお店に行ってきます。
>>595
分かりました。実際に乗ってしっくりきたら買います。
>>596
貴重なご意見ありがとうございます。
検討してみます。 >>597
オプティモ
HMフォークじゃない12のティアグラに価値はない ロードを買おうと思っている初心者なんですけどoptimo SORAは買わない方がいいですかね？
友人には重いからやめておけと言われたのですが。 気に入ったんならありじゃん
友達が乗る訳じゃないし、そんなん無視 入門時はどうしてもカタログ重量で比較してしまうけど、無意味だよ
大事なのはデザイン、次に剛性やジオメトリや快適性、最後くらいにコンポとカタログ重量
Optimoは初心者向けジオメトリが多い価格帯の中で、見るからにレーシーでスピード出しやすいよう作られてるのが良いと思う 576だけど、ついにCAAD12買ったった！
しかもアルテグラw
納車は９月の末w
嬉しくてちょっと漏らしそうw 18年モデルを予約したんかね、17年モデルが3か月後とかありえんし >>601
コンポの重量差なんて減量した方が安上がり。
フレームカラーで選んでいいくらい。
メカいじりに抵抗が無ければ後で海外通販でアルテのコンポセット買って載せ替えれば良い。
せっかくワイヤー外装、ねじ切りBB、丈夫なアルミ何だから利点活かして楽しめ。 592ですけどお店に行って悩んだ結果optimo105に決定いたしました。店長さんがとても親切で採寸もしっかりしてくれて、オマケにボトルゲージとヘルメットを無料で頂きました。
来週の納車予定までソワソワが止まりません。 皆様ありがとうございます。
それともう一つお聞きしたいのですが、キャノンデール製品ですとSORAまでのものしか買えないのですが他メーカーさんのものですとtiagra完成車を購入できます。(経済的な面で。)
現在クロスバイク(8速Altus)に乗っているのですがSORA完成車に乗り換えても一速変わるだけなので購入するだけ無駄ですかね？
長文失礼いたしました。 id変わってしまい申し訳ございません。
>>601 の者です。 フレームが全然違うからね、
クロスバイクより断然軽いよ
オプティモのsoraは普通にオススメ出来る >>605
支払いはどうしても９月末になってしまうので手付金払って在庫を押さえてもらっただけなんだけど！
>>606
店員さんとじっくり話して欲しいと思ったときに買うのが一番良いよって事で2017モデルにしますた
ここのスレの皆さん！いろいろアドバイス有り難うございやしたw >>608
良かったね。
自分が選んだ物が一番自分に合っている。楽しんで下さい。
ボトルは測らないでボトルケージに入れてくださいね。 明後日やっとCAAD8の納車だ
今時オプティモでも12でもなく8 どうしても行かなきゃいけない用事があって都内を走ったよ、勿論ずぶ濡れ
帰りは深夜になるが雨はどうなるだろう
頑張っておくれオイラのCAAD8 caad8とオプティモはフレームのジオメトリーが違うんだっけ？caad8はもう生産終了？ >>599
現実的じゃないとは分かってるけど、フォークを差し替えるとしたらいくらかかるのかな？ 普通に現実的だと思うよ
オークションでいいならS6 Hi-modフォーク2～3万程度だし そうですか…でもそうすると2017の105モデルと2万くらいしか差がなくなっちゃいますね
OPTIMOでいいかー >>616
少し違う
8の方が初心者向けになってたはず
と言っても、まぁ大差はないだろうね
完成されたシリーズだよ、このラインは >>523だけど、オプティモのティアグラ買ってきました！ いいっすねぇー
optimoの在庫あるかわからないけど近々見に行ってみようかな >>614
おめ！いい色買ったな！！！
キャノンデール儲かり杉じゃね？w 今日、キャノンデールのレプリカカラーみたいな
ジャイアントのクロスバイク見かけた 今の時期は自転車屋も賑わってるよな。新しく始めようって人が結構いる 2017年モデルも安くなってきてるな
30%引きなら遊びでオプティモSORA、CAAD12TIAGRA、S6SORAどれか欲しくなるわ 明日caad12 105納車でwktkがやべえ
都内の雨だけが気掛かりだけども
ところでオーナーズクラブ的なやつはみんな入ってるの？ あーそんなのもあったねー
登録るつもりだったけど忘れてるわ フラバ6万は流石に、、、型落ちセールならワンチャンあるかもしれないけど
型落ちセールに出るほど売れてないわけでもなさそうだけどね >>625
16年のMDNカラー
型落ち税込み約7万 シックスカーボンのコラムあたりがピシピシうるさい…
締め直しても少し走るとまた鳴り出す。 身長172の股下78のジャップだけど、スーパーシックスのサイズ52だと厳しいかな？ワンサイズ落としたほうがいいかな？ >>642
店か知り合いに跨がして貰ったら？
多分50のが良いと思うぞ >>642
ほぼ同じ体型だけど普通に乗れてる
だだシートポストそれなりに出したいなら50かも SS6HM組んでるんだけどアウターケーブルの取り回しシビアすぎるな
ちょっと長いと窮屈になるしちょっと短いと輪行の時ハンドル切れなくなる… >>644
まじかぁ
ちなみに今サドル高685mmだけどやっぱ違和感でるかな？ >>643
ですよねー
田舎だから置いてるとこ少ないんだよなぁ(泣) 普通店頭に在庫としてあるやつ以外は値引きしてくれないっすよね？
サイズ56か58なんだけど、こんなサイズ置いてある店そうそうなくて… 店によるけど年末あたりの在庫処分はメーカーのしきり値が下がった結果なので大抵取り寄せ分も割引になる CAAD8引き取りに行ってくる
鉄下駄だけでも早々に履き替えないとなぁ 鉄下駄履き潰すくらいやった方がホイール変えた時の感動がでかい
かもしれない >>655
カッコいいのはいっぱいあるけどフレームより高いホイールってのもアレなんでカンパのシロッコとかがいいんじゃないかな
ゾンダより格好はいい CAAD8引き取って来た
そのまま５５キロほど、いつも走る道をスパ６と比べながら走ってきた
今乗ってるのと比べると色々とあれだが、これはこれでいい買い物した
こつこついじる楽しみ増えた
とりあえず、ブレーキが効かんｗ >>659
おめ
良い色だな
アルミだと8とオプティモが多少荒く使えるから良いと思うわ つい最近グリーンとブラックのシナプス買ったけど、めっちゃ気に入ってる。
今は異音に悩まされてるが、その為に工具買って色々見てたら愛着倍増だわ ダンシング時に止むなら高確率でシートポスト周りが原因。シナプスはここからの異音報告が多い。 軽量アルミにはシートポストにファイバーグリップ必要だね 指定トルクでもなんか怖い ダンシング時にはならないからやっぱりシートポストなんだろな。
セイブシートポストの購入も検討してるが１８０００円なのが悩ましい 金は有るけど股下が無い
金も要らなきゃ女も要らぬ
わたしゃも少し毛が欲しい Supersixevo105買った！
納車は8月頭だ
待ちきれんわ メーカー在庫もないから取り寄せしたんです
2018モデルまで待てばよかったのにってのはなしにしてくれ
どうしてもお盆に乗り回したかったのと気に入ってしまったんだ >>650
Yの付く店なら58もグループ在庫で持ってるし、値引きも現品特価以外は効く >>676
どこに住んでるのか分からないけど大阪まで来て持って帰った方が早くて安かったんじゃないかな… >>678
なごやです
10パーオフだったもんですからいいかと思って >>671
二年くらい悩まされてた異音が、シートポスト変えたら消えたぞ。 >>680
kサイクルで買った？
俺もCAAD12アルテグラ10％offだったよw
納車は９月末だけど！ >>679
自走して帰ればちょうどいい距離だな名古屋なら >>682
おれはkmhgサイクルで買ったよ
もしかしてktサイクル？ >>685
俺もkmhgサイクルで買ったよ！
お互いいい色買ったよな！おめ！ >>686
まじかw
まじでいい色買ったよな！おめ！ ここロードスレだからわだいがでないのはしょうがないが、MTBのBB30もイオン発生するの？ 美ヶ原行って来たんだけど、今年はキャノンデールの人がやたらに多かった気がする caad12 105のクランクを専用工具使わずに外す方法ってあるかな？？ レースで同じ車種だと親近感沸く。
同時に負けたくないって思う >>699
自分は100円ショップのゴムハンマーで叩き出したよ。クランクアームの先と、あて木してクランクのアームと反対側を交互に殴る。固さは個体差があると思うから無理は厳禁。自己責任で。 optimo納車されて初ロード乗ったけど、時速平均20でMAX35でした。皆さんは初めて乗った時どんな感じでした？ そんなもん
てか慣れてないのにスピード出してたら死ぬぞ >>702
ミニベロでも余裕で20は出るからまだまだです コッタレス抜き、が専用工具かわからんが、上の方の動画で紹介されてる通りそれでアームは外れた。
スピンドルはベアリング温存したかったので冷やしてからプラハンマーで叩いたらすっ飛んでいった。 caad12discとoptimodiskで迷うわー 土曜日晴れたらフラバで湾一するんだー
晴れたらいいなー 毎年何月くらいになったらその年のモデルが値引きされるんですか？ 早いとこは7月入ったら2割引きぐらいで始める、遅いとこでも9月ぐらいからかな
メーカーが在庫多く抱えてるともう始まってる、去年とか4月からCAAD12アルテ
2割引き始めてたからね 何がうざくて何が雑魚いのかわからん
ミニベロ相手にマジにならんでもw ざっこて言うくらいならもちろん乗ってるのはhi-modのカスタムだよね？
ノーマルとかアルミとかやめてね >>713
俺はこの話には関わってないけど、
何でアルミだとイカンの？(´・ω・`) ミニベロ乗りって痛い人多いからね
劣等感のあらわれなんだと思うわ ショップでシマノビンディングペダル9100は箱が9000と同じって言われたんだけど本当ですか？
ヤフオクで確認してみたら9100とあったんですが お前らなに言ってるんだ！
ここはキャノンデールスレだぞ！ それが懸命だな
エアロモデルなんて他ブランドでいくらでもあるのだから 予算ギリギリがcaad optimo105なんだけど、多少無理してでもcaad12 105買った方がいい? >>727
jisbbというだけでoptimo選ぶ価値あると思う。 レースに出るのでなければエントリーモデルにアクシウムクラスで充分
まじで 特化型よりトータルバランス、って言ってできたのが今のEVOじゃなかったっけ？
>>727
初心者ならoptimoでもいいと思うけど、後は精神的満足感の問題ですなぁ。
悩んでる時間が一番楽しいとも言えるのでじっくり考えてくださいな。 予算ギリギリで買うようなもんじゃないでしょ
オプティモでガッカリすることは、まぁないと思うよ（笑） >>707
optimo flatかな？
土曜は天気良さそうだぞ！
応援してる！ >>709
むしろ来年1月まで待ってワイズロードのワイワイセールの40%オフ待ちですよw >>712
ロードスレで全く関係ないミニベロアピールしてるクズがウザがられるのは当たり前だが？
お前の脳みそは空っぽか？ｗ
そして都合が悪くなるとマジにならんでも等と誤魔化そうとするお前は間違いなくザコｗｗｗ >>713
そして突如意味不明な車種指定をして話題逸らしを始めるゴミカス定期 >>731
車体は予算ぎりぎりで買う物
備品の金なんて後からどうとでも捻出出来る
備品を考えて車体のグレードを落とすのはアホのする事 >>736
どうとでも捻出出来るんなら、最初の予算設定が間違ってるだろ
お前アホだろ（笑） >>737
ミニベロにムキになってるんじゃなくて
このレスが笑われてるんやで（笑）
704 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/26(月) 22:04:53.54 ID:3kJaLABY
>>702
ミニベロでも余裕で20は出るからまだまだです >>738
後からと書いてる文字が読めんメクラに言われてもｗｗｗ >>740
痛いとこ突かれるとネチネチとかごまかしてるけど
お前のレスが笑われてる事は認めるんだな ネチネチネチネチネチネチネチネチネチネチネチネチ・・・ ＞>>702
＞ミニベロでも余裕で20は出るからまだまだです
これかなり痛いレスって本人も分かってるんだろうね ミニベロで20！
凄いじゃん！（笑）
ハイケイデンスだね、君は！（笑） 自転車競技ってスポーツ音痴がたどり着く所だから女々しいカスが多いと思ってたけどその通りか 新シナプスには変態ギミック欲しかったな
ドマーネやルーべと比べ見劣りするわ >>750みたいな人が多いから、キャノのロードのやり方は受け入れられづらいんだよね レフティー採用モデル減りました
フレームはジオメトリや素材もほぼ据え置きです
つまらないと思いませんか？ そうかな
現行のシナプスからスーパーシックスの流れなんかはむしろかなり面白いと思ったわ
逆にスレートはほぼ興味をそそられなかった 一見オーソドックスなルックスに、最新のカーボンエンジニアリングが融合した姿は
個人的にはVenge ViasやMadone9よりも魅力的に映るね
まあだからシナプスとスーパーシックスを買ったんだがｗ
ただ一般的には、まず>>750みたいにギミック感を求める人が多い
一方でオーソドックスな｢ルックス」を求める人は逆にメタル系のバイクに振れてしまうんだよね
そういう意味では、やはり最近のキャノンデールはつまらないと感じる人が多いのも無理ないと思うわ
連レス失礼 新ターマックとか見ると、むしろこれからオーソドックス+微エアロな方向に流行が傾いて行きそうな気配を感じるけど
やっぱまだエアロエアロギミックギミックなんですかねえ ターマックも他社の形と似てきたけどカーボンの作りは相当いじってきてるらしいよ。
オールラウンドはより中身で勝負って時代になるのかも。 >>758
スペシャは新型ヴェンジが大コケしたし、ルーベも新型はディスク専用機になった
3種類で商売したいけど2種類ダメになったから、もうバランス型のターマックしか売る物が残っていないってだけだよ Cannondaleも、SPECIALIZEDも、同じ間違いをしている。
つまるところ、フラッグシップしかダメ病。
セカンドグレードと、フラッグシップの間に、酷い溝っがある。
小太刀二刀流回天剣舞・六連と、天翔龍閃位の差がある。
マジで。SPECIALIZEDにいたっては、S-Works以外、価値がないレベル。
これは、よくありません。
他のメーカー、フラッグシップと、セカンドグレードは、天翔龍閃と、九頭龍閃くらいの差におさえているよ。 そんだけフラグシップが優秀ってことじゃん…
何言ってんの…
フラグシップの意味をちゃんと考えよ？（笑） 逆にキャノンデールはフラグシップとセカンドグレードの差が少ないブランドじゃね
2016みたいな切り替わりはしょうがないとしても、2017からは文字通りHi-ModとStd-Modでぱっと見同じだし 見た目はね
F8とGANみたいなもんだがこれらの差以上にHMとSTDの間には差がある
この間を埋めるモデルが必要じゃね カーボンの質が違うだけで剛性等は同じて言ってるし、フレーム300グラムも違いが無いしで間埋めようないけど… そんなに違うんだ
デザインもジオメトリも同じなのに
俺はHi-Modしか乗ったことないから分からんけど
それもまた先入観なのかもしれないね
「カーボンキラー」しかり CAADが本当にカーボンキラーならSTD作らないでしょ
hi-modとSTDの剛性の数値が同等だとしても明らかにSTDはもっさりしてる
ただのキャッチコピーだよ S6 black incのナノカーボンとはなんだったのか？ STD乗った事ないけどあの値段でフレーム980g、ティアグラモデルで8.6kgは他のメーカーじゃ考えられんけどなぁ 「もっさりしてる」とかいう奴の言うことは信用しないことにしてる笑 ティアグラで19万だっけ？
なら大雑把に見てフレーム代は16万くらいか
対してHi-Modは16モデルのアルテで49万
構成パーツのグレードを考えてもフレーム単体価格と同じ42万程度
ハイエンドとしては普通
ヨーロッパ系みたいにボッてないぶん少しはマシといえるか
STDが明らかに「もっさり」としているしないに関わらず
そこに30万程度のフレームをラインナップ
キャノンデールの思想的にそいつもやっぱりスーパーシックス
いるかね？ やめとけ
要らない製品数増やして販売店の体力を削るだけ
現行のSTDのスパ6、かなり評判いい
それより色を良くしろよ Hi-modは数字以上になんかプリプリしてて楽しい
性能より感覚的な部分の差が大きいと思う caad optimoのフレーム重量が分かる人いますか？ 重量を気にする人多いよね
俺のHi-Mod DuraAce Di2ってどれくらいの重さなんだろうｗ >>778
CAAD12の105が8.1
オプティモ105が9.4
CAAD12のフレームが1098
フロントフォーク、ホイール、クランクの差がだいぶあるだろうから1400ぐらいじゃない？ >>779
全体の重量なら体重計に一緒に載って測れば？
野次馬的に気になるから仕事終わったら測ってみてよ！ >>781
ホイールはアクシウム無印(1880g)とWH-RS010(1890g)、クランクセットは無印Siクランク(735g)とFC-5800(725g)
どちらも重量差は誤差の範囲
フロントフォークが250gくらい差あるし、タイヤも前後合わせて300gくらい差ある
それ以外はBBとシートポスト径とサドルの違いで合わせても100g程度？
ステムとハンドルバーは同じモノだし、コンポもクランクセット以外はフル105だから重量差なし
カタログ値が適正ならオプティモのフレーム重量は1700gくらいあるね >>785
面倒だからそこまで調べなかったけど結構重いんだね…
CAAD8は1380でそこそこだったのに フレームセットでそのくらいじゃない
フレーム単体で1700gって、それもはやスチールかよって重さだし とりあえず言えることは
フレーム重量とかどうでもいい
乗ってどうなのか
それが重要 完成車重量がCAAD8105よりも重いから、俺も以前から気になってたのよね
パーツ構成が違うにしてもちょっと重くないかと以前から思ってた
>>789が言うように重さだけで決めつけるものじゃないけどね CAAD8がフレーム+フォークで2kgくらいだろ
Optimoはフレーム+フォークで2.3kgくらいのはず
(シナプスアロイとほぼ同じ重量)
CAAD10/12が1.5kg
スパ6 Std 2015が1.3kg
だと思う CAAD12だがイロイロ変えたら7.1kgになってた >>787
CAAD10やCAAD12ですらフレームセットだと1500～1600gある
安アルミだとセット重量は2kgくらいが普通だから、オプティモのフレームがクロモリ並みに重くても何も不思議はないよ スペシャのアレーがああだとキャノンデールも黙ってオプティモ売ってる訳にもいかんだろうな
CAAD12を15万で売ってくれれば全て解決だが >>795
2018アレーはだいぶoptimoと方向性違う気がするけど… >>796
設計思想は違うかも知れないけど想定する客層と価格帯はガチンコでしょ
そこで重量1kg違うって聞かされたらねぇ・・・
乗って分かるモンでも無いとは思うけどな 最大のライバルはジャイアントのコンテンドSLでしょう
そもそもオプティモも新型アレーもどちらもただの入門機
見た目が気に入ったやつ買えば良いが結論だよ
性能を求めるならCAAD12やアレースプリントやエモンダALRやTCR SLRといった上位機種を買えにしかならない
まあ、CAAD12買う金あったら少し足してスパ6STD買っておいた方が幸せになれるとは思うけど なにを持ってして「性能」なんだろう
エントリーグレードの完成車重量でガタガタ五月蝿い奴を見てても思うけど
ロードってつくづくイメージ商売だよなー スーパーシックス完成車で30万円だけどフレームは20万円くらい？ TIAGRAの12はアルミコラムのULTRAフォークじゃなけりゃよかったんだが ケチってる奴ばっかだから、完成車のパーツも糞みたいなバランスにならざるを得ないんだよなー
一昔前のフェルトを思い出すわ >>807
フロントフォークだけでなくクランクセットやホイールやハンドルバーやステムもコストダウン
105完成車との差額以上に中身が悪くなっている
メーカー的にはフルティアグラで揃えているオプティモティアグラよりも利益は大きいんじゃないか？ >>808
お前の思出話なんて誰も聞きたくねーよw 今回発表されたエモンダの新型を見てると、スーパーシックスの先進性を再確認する
ディスク仕様については後発なだけトレックのほうがまとまってるが 今日も山岳賞取ったな！
ブラウン、強い登りだった！ >>802
そういう頭の悪いスペック厨に売る為の「性能」
メーカーも企画、デザイン以外もうやる事ないし ありゃひでーなw
明らかにエルボー食らわしてるじゃんw
失格も仕方ないけどいろんな意味でちょっと残念… 色んな角度から見てみ？
俺はカヴェンディッシュの入り方も強引だと思うわ みんなサガンの事は忘れようよ
バッソやらサガンが居てたのは遠い昔だよ… >>826
俺は壁が落車しはじめた瞬間に巻き込まれそうになって右半身でバランスとってるように見えるなー
肘だけじゃなくて尻もサドルから離れてるから故意に肘を出してるようにはどうしても見えない あの肘の出し方はフツーじゃねーよ
強引に入ってこようとするカヴェンディッシュに対して「邪魔なんだよ入ってくんなオルァ！」って威嚇してるようにしか見えないw >>829
サガンが好きでキャノンデール買ったのに翌年移籍されて泣きそうだった 普通に乗ってるとしたら、よく整備されてるじゃん
2chにアップされるロードのほとんどは微妙なことを考えるとこれはかなり珍しいケース >>837
レトロでカッコイイな…いつのやつなんだろ これ日本のなの？
やたらと身長ありそうだけど…
リムも渋いな >>837
ビンテージcannondaleか～。CAAD2あたりかな。
良いね。 >>837
まてまて、オレにクレ。
抱いて寝るから。 これはなかなか価値ありそうだな
r400ってUSA時代のフレームだし
ビンテージフレームって最新コンポ積めるのかな スパ６はハイモッド完成車はディスク仕様のみになったし、シナプスは下手すりゃ
全モデルディスクオンリーになりかねんな 何とかしてディスクにしたいんだろうな
レースで解禁されても結局キャリパーばかりなとこみると不要なんだよね mobile.cyclingtime.com/index.php/tw/documents/7994
中華サイトで画像普通に見れたぞ >>856
それはない
ディスクブレーキは今後増えるよ 同じ軽さと同じ値段になるまで普及はせんよ
メーカーとしては売りたいのはわかるけど >>860
せいのう、ねぇ
俺slate乗りだけどバカにもわかるようにディスクのメリットを語ってくれないかな >>861
雨でも制動力が落ちにくいってのが定番だが
カーボンリムにも相性良いからな、熱問題が解決する
こんなことバカでも分かるだろ >>862
はい、誰かさんがバカなのはよくわかりました
もういいですよ 雨時は素人は乗らないし
折角のカーボンホイールもディスクの重さでメリット薄くなんだよな 馬鹿の人はメーカー側の主張を代弁してるだけで主張は単なる謳い文句なんだよね
空力もよくないとされてるし制動力もタイヤの差でしかない
30C以上のタイヤを履かせる気概があるなら悪くはないんだけど
そうなるとますます鈍重になるし舗装路しか走らんのならディスク不要論もやむなし >>865
まーホイル外周の軽さは加速とかには効いてきそうなイメージです。。
問題はディスクキャリパ自体の重さとかフォークの重さとかな訳で、
ぎじつが進んでくれば軽くなったりしてくるのではないかと。
リムブレーキはダイレクトマウントになってく様な気もする。 そら強度持たせるために必要だし
どういうテストやってるかわからんけど不慮の段差とかに引っかかってリム打ちパンクどころかリム破断になったら目も当てられんし ロードレースにはディスクだろうな。
クリテとか耐久は普及するけど、ヒルクライム好きな日本ではどうかな？
整備性も問題あるよね カーボンリムが下山時に当て効きしててもリムが爆ぜなくなる、そのことを気にしなくてよくなるのって最大のメリットやん キッテルがディスク仕様でスプリント勝ったからなぁ
これは流れ変えれんわ ディスクブレーキが必要なほどシビアな状況に遭遇しないからなあ
ロードレース出るわけでも土砂降りの中走るわけでもないし
これがスタンダードになったら使うってだけかな カーボンホイールを実際にぶっ壊してから心配すればいい気もする
ヒョロガリだとわざとブレーキ熱で壊すことすら難しいしな
たいてい制動力を心配する人って握力のない初心者や女子、もしくはぽっちゃり形だかんね
初心者が初めての一台として買うならディスクもありなんじゃない？
それと痩せるつもりのないデブな人も カーボンリムでブレーキに気を遣わなくていいって言ったら
単なるメーカーの謳い文句って言われるのかよ（笑） >>875
何かdisるためにレスするのもどうかと思う。 ディスクのメリットはやはり、悪天候とダウンヒルだな
ただ日本のロード乗りの99%はそんな状況で走らんから
ディスク不要論が目立つのは当然だと思うわ 100km/h越えダウンヒルとかやるなら話は全然違うんだろな ディスクは輪行が面倒なのと濡れたときにでかい音がするのが苦手… ロードくらいはディスクを拒否し続けてガラパゴスで居続けるのも一興かもね ディスクブレーキのロード見かけたから不審者の如く見てたけど
タイヤの上にブレーキ無いと寂しく見えると思った >>884
いやレースで使いだしたら皆で揃って変更するでしょ。
昔のフレーム形状規制と比べて反対するメーカーなんて無いし。
まーコレからもいきなり変わらずに共存するわけで、
特に気にしなくても問題ないような気もする。 6Hiで共存してないから話題になってんじゃないの？
ディスクしか認めんって言われたら勃起しながら激怒だよね 油圧リムブレーキで一発逆転狙ってた
Sram涙目w >>882
2011BadBoyに初期搭載のテクトロノベラからシマノのデオーレ油圧、Avid BB7に換装してきたけど濡れたときのキャーっていう音は大きくは減らなかったかな
それよりも輪行の時のディスクブレーキのローターの邪魔さが印象に残ってる >>891
問題なのは不用意なレバーの握り込みだけど一回二回とか何回かは握っても問題ないのと、
パッドスペーサーカマしとけば取り敢えず困る事は無いかな。
ただ、やっぱりレバーは気にはなるしディスク面をどうするかを考えると面倒くさい。
慣れちゃうけどね ウランちゃんおめ！！！
トラブルを押しのけた強い走りだった！！！ RDのトラブルに負けずに最後まで駆け抜けたウランに涙した！ >896
ＧＴとしては5月にロランが2年ぶりに勝ってＨＰでも大騒ぎだった、
ツールだとサガンでスプリント勝ったとき以来になるんかな？まあジロ以上にキャノンデールとしては
大騒ぎになるな、これでスパ6ハイモッドリムブレーキモデルまた出してくれたらいいねぇ ツールドフランスのクイーンステージでまさかのキャノンデール優勝！
しかも、そのウランは暫定総合4位に浮上
夢のようなステージでしたわ ステージ優勝記念車は53-11のシングルスピードで。 リアディレイラー壊れててフロントしか変速出来なかったって本当なのか？ しばらくトップギヤで走ってたよゴール前迄のトレインに加わって走ってたから途中で不具合は復帰したのかもね 今年のツールはみんな9100？
やたら故障してるイメージがある レーパン直履きって抵抗ない？
俺は下痢、軟便しやすいからレーパンに付くんじゃないかと思って抵抗ある わしはもっこりも気になるしパッド付きのウェアにしてるよ… JKのママチャリのサドルと>>909のそこそこ高そうなサドル
同じサドルなのに天国と地獄だな >>852
これまだ？
ていうか本当に詳細出るのか？ ウランがステージ優勝したのが嬉しくて忘れちゃってんだな 情報出たな
トップページ最初の一文の誤字でずっこけたが
フェンダー付くのがいいのかな？ なぜディスクモデルはどのメーカーも真っ黒にするのか。 軽量化以外特に変わった感じないな・・・スタンダードモッドの方の重量がわからんし。
オリジナルハンドル＆専用ステムは賛否ありそうだな パッと見ハンドルバーとケーブルアクセスポート以外大きく変わった印象が無いね。
個人的にはドマーネやルーベのようなギミック無しな所が好きなので、
その路線が継承されているのがいいな。
しかしhi-modでフレーム950gって今のは1000g超えているんだっけ？
後hi-modはディスクオンリーなのかな？
evoみたいにカスタムラボでキャリパー仕様売らないかなぁ。 >>918
2015モデルは58で1100gちょい、フォーク450gくらいだった
公称重量も1000g程度だったと思うけどどこの時点でモリモリされたのか
キャリパーモデルに及んでなかったディスクとしての完成度は間違いなく上がってるだろうね
逆にキャリパーとしては2014が至高って事かな
大事に使おう hi-modはディスクオンリー
と言うか非ディスクは旧型フレームそのままだな >>920
自分も2014キャリパー仕様使いなので大事にしますわー。
しかしSynapseであまり悪路強いアピールすると、
ただでさえ微妙なSlateの存在価値が…、という気がしてしまう。
まあSlateはサス付きでよりMTB寄りってことなんだろうけど。 むしろシナちゃんの方が中途半端感があるけどね
ぶっといタイヤがはけるからこその走破性だしね
スレートは単に高すぎるのが最大の欠点 >>924
SLATEはレース出れないと言う致命的な問題が
シナプスならプロ並の脚力ある人以外にはS6と同等速度で走れるし、用途もユーザーも一番カバー範囲広いと思う SLATEはシクロクロスとかMTBに近いので、Synapseとは似てるようでまったく違うもの SLATEがレース出れないのが致命的とか意味わからん
だいたいSLATEはオンリーワンじゃなく、セカンドに持つとか「もう一台ちょっと変わったのが欲しい」人向けなんじゃないかな？ >>928
話の流れでシナプスの代替としたらの仮定なんで 新型シナプス
- HiMod / StdMod / アルミの3機種がすべて更新
- 新型はすべてディスクのみ
- StdModのリムブレーキ旧型が併売
- カーボンシナプスは前後12mmスルーアクスル / アルミは9mmQR
- 全機種32Cまで対応、フェンダーマウントあり
- カーボンシナプスは専用のエアロハンドルステムにサイズ別ヘッドセット/フォーク
なんか色がダサいんだよな、特にハイモッドとか
試作機のマットブラックやグリーンのままでよかったのに 新型シナプスほしい私はおかしい？
bbもwishboneにすれば良さそうだし 塗装による重量増をわずかでも稼ぎたいのかしらねディスクだし >>933
全然おかしくないよ！
買ったらレポヨロ
色はきっとカスタムラボで選べるさ シナプスのカスタムラボは予定なしってキャノンデールジャパンの人が言ってたな しかしキャリパーのシナプスHMて貴重と言うか不遇だな
全ロードの中でも名作の部類に入るのに、まともに売られたのは2014年だけか
2016年に一応少しだけ出たけども シナプスのハンドルステムセット良いな
快適そうだわあれ シナプス自体がCAADとEVOの陰になってて不遇な感じだからなぁ。
近くのサイクリングロードとか走っていてもシナプスはあまり見かけないし。 サイクリングロードじゃ役不足でしょ
かといってグラベルに突っ込んでく人達が求めている性能かというと少し違う いくらシナプスでも完組20hのホイール、ロードタイヤで穴あき未舗装路つっこんだらホイールがいかれるんじゃねーの？ >>942
誤解を招く書き方しましたが、
サイクリングロード「とか」には周辺の峠も含めたつもりです。
具体的に書くと、荒川CR～奥武蔵GLや江戸川CR～筑波山周辺。 俺はシナプスHMの出番の方が多いなあ
SPDサンダルと短パンで気軽な練習しても許されるような乗り味がほんと好き
その癖ちゃんと乗れば速いし
ただ記録更新するのはやっぱりS6
差は大きくないけど 新シナプスのシートポストとハンドル欲しいな
S6HMに付けたい ツール出てる真っ白フレームに赤文字のエモンダ出してくれ
SL6、5辺りで Slate とsynapse どっちを先に買うべきか悩む。。。
Slateカーボンフレーム仕様で出るのまだまだ先かなぁ SLATEは本当に扱いこなせるのかよく考えたほうがいいよ
自転車を何台も保管できるならともかく
また言うまでもなく汎用性はシナプスのほうがよい キャノンデールってぶっちぎり優勝でデザインがかっこいいわ
初ロードに悩んでいろんなメーカーのロード見まくったけど頭のどこかではキャノデしかないと決めてたんだな
みんなもそうだろう？ >>950
今のところMTB2台とロード1台。多分これ以上
(3台が限界w)家に置けないですw
>>951
Slate は走るシチュエーション限られるけど欲しいの。。。 >>952
スパ6もかっこいいと思うけど
無尽蔵に金があったら多分ドグマ買ってる ドグマみたいなシルエットが嫌な人への救済がスパ6だと思ってた S6かっこいいけど次のモデルどうなるんだろね
他社はエアロフレーム出してきてるけどそれに追随するのか、あんなフレームなんて空気抵抗関係ないよて言うのか 現行のスーパーシックスエボのデザインはイイと思う
乗り味を含めた開発スタンスとか、各所の仕様、細かな造形も凝ってて自転車好きが設計したんだなって思えるんだよね
前世代（2014)のシナプスも持ってるけど、今回の新型シナプスはダサいし次もキャノンデールかというと微妙
>>952みたいなファンボーイって各メーカースレにいるけど素直に凄いと思うわ
俺はそのとき一番いいと思ったものを買うだけだから、ブランド愛みたいなものはないしｗ >>952
とはいえ、ビアンキのチェレステカラーも捨てがたい meirda屋からキャノは広告だけの会社、開発力はない。情けないwみたいなこと言われてるぞ >>952
俺はCAAD12アルテグラにしたけど大満足w
ホイールを鉄下駄からカーボンに履き替える日はそう遠くないぜ！ >>960
それある意味では正しいので否定は出来ないな 作らない
だってじつは必要ないじゃん
ただそういうことを分かってる消費者が本当に少ない
だから各社エアロロードをラインアップするんだよね
あとは開発者のオナニーエアロ
まあこれはこれで見てる分には面白いのでいいけど どのメーカーも流れは完全にディスク主流になってるね ディスク主流と踏んだのにこのままじゃ在庫やばい
おまえら買ってやれ デザインで言ったらキャニオンが一番だと思うけどな。
販売方式で却下せざるを得ないけど。 キャニオンは色地味だしありえねぇ
シナプスもガッカリした ロードバイクは普通の大人が恥ずかしくなく乗れる様なのが極端に少ない。
レーシングカーみたいなケバケバしいのは一般人にはオモチャっぽく映るよ。 オタク側が一般人の気持ちを代弁するのは違和感がある 旧スパ6ハイモッド 50cm
安めで中古譲ってもらえそう
だいたい5000km以内のもの
乗り味の特徴教えてください
できればむしろ
インプレ記事に
あまり乗っていない
マイナス部分を知りたい >>977
譲ってもらうんなら乗れば良いんじゃない？
アルテ以上でも15万以内じゃないと今更なモデルな気がする マイナス部分探しながら自転車乗るなんて
生きてくの苦労しそうだな（笑） 旧型は旧型の良さがあるし、デンクリスペクトも含めて今更って事は無いでしょ
初期evo欲しいよ マジレスするの中古なんだから、
その状態次第だわ
で、そこを無視して旧と今のモデルを比較すると
旧の方が乗り心地はマイルド
剛性は今の方がある 新HMのわい、2013チームカラーの旧が欲しくなってる
あとシルバーのCAAD9欲しい コメあざます
2009リドレーエクスカリバー9000dura
からののりかえ検討ですけど
(意識して回さないと)平地進まない
みたいな記事見かけて
ちょっと悩んでたしだい
知人からの条件いい話なので
きっと決めます
軽量厨になりそう 2018モデルだと caadxのレッドのがクール過ぎるな！あの色で12出してくれないかな CAADX欲しかったけど速くは走れないって事もあって結局CAAD12にしたったw
後悔はしてないぜ！ ショップのスタッフに言われたんだよ！もうCAAD12契約しちまったからしゃーねーべ！ CADD Xってシクロクロスバイクだろ？
そりゃCADD12の方が速いわ まぁ、同じ価格帯の中じゃ
間違いなく走るし乗り心地もいいからな
デザインが嫌い！とかじゃなきゃ絶対オススメだわ
自分はキャノンデールの緑が好き(・∀・) CADD Xはスローピング緩いからきちーぞ、俺のさいたまたまがクリティカルヒットしますん CAADな！CAAD Optimoが商品名だよ(・∀・)
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