ブリヂストン クエロ (CHeRO) Part 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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初クロスバイク購入1か月記念カキコ
自転車なんか全然興味ないのにママチャリのタイヤ交換中に店頭で試乗もせずに衝動買い
帰りに初めて乗ってなんじゃこりゃと衝撃受けて以来毎日走るのが楽しくて仕方ないんだけどここ人いないなぁw 荒れた路面で暴れる車体を抑え込みながらガシガシ走るクエロちゃんは俺の物だなぁ
まぁやりすぎてヘアピンコーナーで寝かせ過ぎてステップの反射板がすっとんだのは御愛嬌だなw 今日は雨で暇だから尼でトップチューブバッグってのをポチッたった
さっき届いて早速取り付けたら変速用レバーが動かせなくてワロタ しかしこんだけ人いないとなんかあった時相談出来るのか多少不安ではあるなぁ
ちな今の疑問はドロップハンドルにやたらブチ抜かれること
まぁよく見てると抜く時だけヒィヒィ言って漕いでるのはわかるんだけどねw 人がいたw
なんかはその時じゃないとわからんなんせ何もかも初めてでチャリに関しては幼児並なんだから
鍵1つ取ったって9個も買ってやっとU字とABUS1500に落ち着いたとこだし
今日も3個目のバッグでミスったしw イェーEvaluation: 記念カキコ
Evaluation: Poor.. >>11
自転車なんて何買ったって起きる事って言ったらパンクぐらいなもんだろ。 安物ランドナーとしてドロップハンドルモデルに興味あり。
だが買うのは当分先。今は自転車いらん。 大通りでも路地裏でも、もちろんサイクリングコースでもカッコよく走ります
購入した時より2センチ以上サドルを上げました >>14
スポーク折れたり、ホイールがポテチになったり、サスが割れたり、フレームが折れたり、
コラムが折れたり、フォークが折れたり色々あるじゃん。 >>19
それらがパンク並みの頻度で起きたらやばいね!
クエロに限らず。 CYLVAに比べるとここ人少ないですね。あっちより色味とかクエロの方が好きなんだけど。 クエロ650からクエロドロップに変えましたが片道16km下り坂以外快適ですよ。 田舎なので信号多いけど… 自分は全自転車の中で一番美しいと思ってる
特にノースロードバーに変えてからは都心を走るのが楽しくて仕方ない >>19
極端に安い自転車もしくは高い自転車で起こりやすいね
安物は予想通りの理由だが、高いモデルは想定されていない方向の力に極端に弱かったり
この前ショップに行ったらカーボンフォーク折ってヘルメットが割れたって人がいた
通路で向き変えるときにバイクを持ち上げて回したときにフォークを壁にぶつけたのが原因のようだ クエロ20の黄色を買った、リアディレイラーをアルタスからクラリスにしステムを日東に、あとサドルをブルックスに変えたいな、なかなか乗り心地良くてお気に入りのクエロ君。 街乗りクエロ20はスプロケットを28T〜に変更したほうが快適な走りになりますか? クエロ20買って試し乗りしたが、サドル堅いな
ちょっとでも遠乗りするならレーパンないときつそう 2ケ月1000km我慢してbrooksに変えた俺の判断は間違ってなかった・・・・・・と思う ブルックスのサドルは鉄板だけれど高いねん
5000円以下でオススメあれば教示くだされ クエロ650持っている方に質問です。
フロントをダブルにすることは可能ですか?
要するにシフトケーブルの台座があるかということです。 有り難うございます。
手持ちのラピッドファイヤープラスでいけそうです。 俺のはwレバーをwにしてブルーラグのブルホーンつけたったわ。キャリアつんでキャンパーにでもすっかなー クエロ20なんだけどフロントの歯数をもう少し多くしたいんだけどおススメ教えて下さい 中華なチェーンガード一体式クランクセット53T。
チェーンラインを見てからBB購入。
BBはタンゲが安くてスルスル回る。 みんな20インチのタイヤどうしてるんだ?
スキンサイドはパセラしかないけど、あれじゃゴツ過ぎる
純正タイヤって手に入るのだろうか? 横が茶色でいいならミニッツタフはどうだ?
純正が欲しかったらブリヂストン車取扱店に問い合せ。
オレはミニッツライト。 あとベンチュラ20Tの純正タイヤ(コンチネンタル グランプリ)を調べてみなよ。
ミズタニにでも問い合せたらいい。 KENDA K-1045 コーヒーサイド (ダホン純正)
パナレーサー フリースタイル
GIZA PRODUCTS C-213
シンコー SR-133 >>45>>46>>47
レスありがとう
だけどその辺は全部考慮済みなのです
俺のはドロヨケ付けてて、イメージとしてはスポルティーフなのね
だから昔のスポルティーフに入ってたようなのがあれば、なんだが
太いのはドロヨケに干渉するし、パセラはギリギリ入るかもしれないが
やっぱり太いのはアメリカンな感じなんでちょっとイメージと違う
ケンダのブラウンサイドの奴も同様
ミニッツタフは今普通に手に入る物の中では一番イメージに近いと言えるが
ドロヨケとのクリアランスが大きくなり過ぎると思う
それと俺のはポタリングスペシャル(だいたい皆そうだと思うが)なので
街中の段差や砂利道にも乗り込んでいくんで、強度的にどうかなと 書き忘れたけど、48=44ね、分かると思うけど
クエロ20の純正はチェンシン製で、数年前のRITEWAYのグレシアに入ってた
奴とたぶん同じもの。現行はケンダの451になっちゃってるが
↓のOEM版だと思うが、スキンサイドバージョンは売ってない模様
CST C1288 Transformers H/E 20×1.35
ちょっと前まで PRIMO comet 20X1.35 でスキンサイドがあったがもう売ってない
販売店に問い合わせて純正がダメなようなら、さてどうするか
全黒タイヤは入れる気にならないので、用途からいうとパセラだが
ドロヨケ取ってイメチェンしちゃうならミニッツタフでもいいような
でもこのドロヨケ付きのスタイルが好きなんだよなあ マジでえええええ!!?
俺のここ数日のネット遍歴と煩悶は何だったのだ
けど言われてみればそうだよな
まず販売店に電話してみるべきだった
ありがとう>>50 あとは純正品がぼった価格じゃないことを祈るだけだな。
特注仕様だと2倍くらいだったりすることはまれによくある。 650cだから700cの相場の倍払っても純正品使うしかない
と言ってもチューブなんか1000円位だからお守り代わりに携行してるだけ >>53
ネットじゃあもうだいぶ前から使われてる言い回しよ
ググってね >>54
650Cなら同じものを求めなければ普通にネットで買えますが。 chero20のフリーボディの清掃、注油をしたいんだが、なにかアドバイスをもらえないだろうか? 触る必要があるかよく考えて、無いならやらない以上。
あとはちゃんとフリー用のグリスを使うこと。 原則論じゃなくて実際の取り外しについて知りたいんだ。
フリーハブの両側から覗いたところ、取り付けボルトはシマノとは逆、ハブの左側から抜くように見えるんだが、イマイチ確信が持てない。
※非常に堅く締まっていることもあるらしいから、緩めるつもりでバカ締めして壊すのは避けたいんで。
ハブとフリーボディを分離できたら後はどうにでもなるんじゃないかと思ってるんで、最初のネジをどっちから緩めたら良いのかだけでも教えてくれないか?
フリーボディは分解せずに灯油に付けてすすぎ洗いし、AZのフリーボディルブを注入してやる予定。
予備にTiagraのフリーハブも確保してるけど、出来るなら今のパーツを活かしたいんよ。 ハブとか仕様変更とか結構あるからどれが付いてるか言わないと判断つかないと思うぞ >>60
2014年式のchero20。
アルミクランク、色は赤だけど正確にはなんていうんだろな?
フリーハブのメーカーは不明。
左側フランジのスポークホールを挟んでN、Eの刻印。
関係ないかもだけど、リムのラベルにはHURFENG、20×1.50-2.00との記載。
今のトコこれぐらいの情報しか提示できない。
何回も玉当たりの調整やったけど他に刻印等あったかな、、
28穴、必要ならフランジ径も確認してみる。 純正タイヤに交換できたぜ、ありがとう
やっぱりこのルックスでないとな
最初本体買ったスポーツチャリ専門みたいな店に聞いたら
「無理です」みたいなこと言いやがった
ここは店主の愛想はたいそう良いのだが、本体買ったときもちょっとあったし
やっぱり信用ならんと思って
ブリヂストンって看板掲げてる昔ながらの自転車屋に注文したらすぐ取り寄せてくれた
ちなみに一本4050円(税込)、ボッタではなかったよ ブリは通常全パーツ取り寄せ可なのに無理とかふざけてんな
小売りルートで仕入れた車体横流ししてる可能性もあるな >>61
ハブも作ってるっぽいのでUAFENG製のフリーハブかな?
情報を持って無くて分解方法は分からないです。申し訳ない。
>>62
純正が予想通りチェンシンのタイヤならチューブ付き2本組みで2500円くらいが相場じゃね? 製造がチェンシンだろうがブリジストンのロゴが入ってるんだから原価で出せるわけ無いだろガキか ロゴ以前に原価で出すメーカーなんて無いだろ
利益無いと会社が潰れる
そのロゴが適正価格なのかって話だろ?
一方はチューブ付き前後で2500円
ロゴ付きはチューブ無し前後で8000円チューブも足したら10000円
実質同じだと仮定すれば、さすがに高いと思うけどみんな金が有り余ってるから感覚が違うのか? クエロ20の変な場所に付いてるシフターって
ハンドルグリップそばの普通のシフターに交換できる? 出来るとゆうかした。カッコはどうか知らんが使いやすいのが一番 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>68
自転車屋さんで相談すれば即解決するレベルで簡単に変更出来るよ。
部品が置いてあるかは運次第だから注文になるかもしれないが。 画像検索してもCHeRO20のカスタム車って少ないんだが、、
誰かカッコいいやつを見せてくれよ クエロ20を弄りたおして余ったパーツでもう一台クエロ20を組立てたいんだけどフレーム単体で入手可能なんかな? クエロ20購入予定なんですが
キックスタンドつけたいんですけど純正のやつで問題ないですか? >>80
純正のやつでも停めるだけならならいいけど
籠に荷物入れると不安定で倒れたことあったわ
二本足タイプの方が安定するよ >>83
クランクとロゴが違うみたい
クランクは5アームになってるからギア板交換できるのとダブル化が簡単そう クエロ20の18年モデル ホイールベース伸びてるように見えるな クエロの650cはどうせ出すならカラーとフレームサイズを増やせば良いのにな
パイは少ないけど、ライバル不在だからそれなりに売れると思うのだが
あと、フロント2枚にするかは微妙だけど値段的に入門モデルなので手元変速の方が良いと思う
さすがにこの価格帯だと手放しに不安があったら交換じゃなくて選択肢から消えると思うし
あと、他のブレーキに比べて調整が面倒なカンチも微妙だ、付属のシューだとたぶんブレーキ効かないし
ここは安いキャリパーブレーキで良いのでシューだけでもそれなりにして欲しいところだ >>89
クエロのカンチ結構効くぞ。
これで足りなきゃカプレオの舟+R55C3。
カプレオ付属のR55Cはクソだから使わないが吉 あ、テクトロの舟ならシューもマトモだから安くあがるか 教えてください
クエロ700のタイヤが交換時期になりました
純正品は32cが付いてます
28cのタイヤは履かせられますか? >>90
カンチとマグラの油圧リムが全盛期の頃からのユーザーだからカンチのセッティングくらいわけないけど、
昨今の自転車屋だとまともに調整すら出来なかったりするから微妙って事です。
それでもシューが良ければそれなりに効くけどそれも期待出来無さそうで。
良いシューで調整がちゃんとしていれば1フィンガーでも十分なのは分かってる。
疲労軽減のため2フィンガー派だったけど。 >>92
元のタイヤは関係なくてリム幅がいくつかだけで決まる。
おそらく問題無く使えるとは思う。
というかググったら出てこないか? >それでもシューが良ければそれなりに効くけどそれも期待出来無さそうで。
いや、効くんだって。
どっかで効かないなんて話が出てんの?
クエロ純正のシューの欠点は効きじゃなくて、カスと、鳴き。 クエロ20が欲しいけど2017と2018で変更点あるんかな
フレームのロゴなくなった? >>98
ディレーラー:アルタス→クラリス
クランク:チェーンリング一体→別体
全長:1495mm→1510mm
車重:11.3kg→11.4kg
※フレームサイズ510mmの場合 クエロが初めてなんだけど、>>94で書かれてる
昨今の自転車屋だとまともに調整が出来ないって、どんな調整しなきゃいけないの?
ブレーキシューの位置調整しかしてないんだけど心配 ユニットリンクなら楽、チドリとアーチワイヤーの組合わせだと少し面倒
ただし、どっちにしてもブレーキシューの位置、角度合せは面倒くさい 自分でタイヤ交換とかしようと思ったらやっぱりブレーキの調整も必須になってくるんですよね? 必須じゃないでしょ。
ブレーキシューを片方(または両方)外せば抜けるよ。 >>107
えっ?いちいちシュー外してやってるの?
ワイヤー開放すればええやん 700cのチェーンリングをシングルのまま歯数増やそうと思ってるんだけど
クランク変えるのとチェーンリングだけ変えるのとどっちが簡単?
PCD測ったら144ぽいけど
ちなみに純正のクランクってこれ?
https://www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=152&pid=4063 >>112
クランク替えると(クランクに応じてBB軸長があるので)BBも替えないといけない場合があるので
チェーンリングだけ交換したほうが楽
PCDはおそらく130だと思う(PCD144のクランクはそこまで汎用的じゃない)
純正はクランクとギア板が別体なのでそのURLのではない >>112のリンク見る限り2017年以前のモデルを言ってると思うがクランクとチェーンリングはワンピースだからな
チェーンリングのみの交換なんて出来ないぞ
クランク裏からネジを取ってもチェーンガードが外れるだけな 先代の700cに乗ってます。ホリゾンタルとか言いながら、トップチューブが微妙にスロープかかってる気がしますが気のせいかな? そこは強度設計的なアレで仕方ない部分なのでは?
650買おうと思うんだけど新しいモデルはサドルの色以外に何が違うんだろう
ググってもいまいち分からん
フォグブルー→ブルーグレーは単に呼び名を変えただけだよね? HPを見る限りクランクとライトが変わってる、クラリスも最新になった
あと盗難保証3年がついてる
色は分からん >>118
ありがと〜!
自分でも新旧載ってるあさひの通販サイトにたどり着いて、見てたとこです
部品の方式が違うのはそういうことなんだね
やっぱ新しい方にしようかあ… クエロ20買いたいんだけど、2018年モデルは2017年以前のと比べて台形がへちゃげてるように見えるなぁ
トップチューブから後輪へ伸びるパイプがタテにストンと降りてる方が好みなんだけど
古いモデルって街の自転車屋さんにまだ置いてるんだろうか >>120
あまり詳しくないから自信はないんだけどフレームサイズが違うので見比べてないかな? >>120
ホイールベースが長くなってるからフレームも変わってるかもね。
ドロップハンドル化旧モデルがオクに出てるぞ。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
91E76 誰かコバルトグリーンのクエロ20を買った人いないですか?
写真があがってないので見たいんですよね。
あと、クランクが一新されてますが、どんな感じでしょう? >129
費用あまりかけずにチェーンリング換えてみたい、なんてときには
地味ーに効いてきますね、それ。
フレームジオメトリも多少変更があったようですし、
このモデルからクエロ20 Ver1.5みたいな感じがしてます。 >>130
>フレームジオメトリも多少変更があった
今のヤツはフロントフォークが寝過ぎ クエロ20ってフロントギアをダブルに出来るんですかね? >>133
去年までのモデルはできたよ
wレバー台座とBB下のワイヤーガイドあるから簡単 クエロ20だけどドロップにするかブルホーンにするか迷ってる
ちなみに、ハンドルもブレーキも使ってないのが両方分あまってる >>133
今年も台座は健在だし出来る
ただミニベロ全般に言えることだけどフロントディレーラーの角度が厳しい
角度付きのディレーラーバンドにしないとシマノ推進からは外れる(角度無視してポンづけしてる奴もいるが) クエロ20のチェーンステーアングル計算してみたら微妙な角度だった クエロ20のクランク流用してダブルギアに出来るのかな
ちょっと気になってきた 最近購入したクエロ20をカスタマイズしてて気がついた
ネジ関係全くグリスなし
ボトムブラケット取り外すのに今までで最強に硬かった
なんとか外したらネジ部分がカッサカサだった
ネジ関係全部外してグリス塗っといたほうがいいかな >>102
古いタイプのブレーキだからスポーツ車専門店でも若い店員だと調整方法を知らなかったりする クエロのカンチの難易度はVブレーキと同じようなもんじゃない?
面倒くさいのはもっと昔のマファックタイプとかだよ
初めて調整したときは発狂しそうだった
腕が三本ないと無理だろと >>143
シマノの下位グレードはシューのシャフトが鉄製で食い込まないから難易度がやたら高かった
その後、シューだけXTに換えたらアルミシャフトで楽に位置決めできて感動した思い出 カンチレバースレと同時に開いていたから間違えたすまん ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ クエロ700cの16段が気になったんですけど8段しかHPにありません
16段は廃盤になったのですか? カタログ調べたらわかりました
廃盤になってたんですね 盗難対策は純正の鍵で十分かな?
スポーツタイプでもないし盗まれにくそうだと思ってるんだけど >>153
転売目的で盗むような「気合」の入った輩に狙われるようなことは
あまりないと思いますけど、私はいたずら防止のために純正の鍵と
もう一つ細いワイヤーロックで前後輪フレームに括り付けてます >>154
ありがとうございます
もうすぐ納車されるので鍵2つで考えたいと思います 買ったばかりの2018クエロ700cでペダルがゴリゴリしてて回転させても1/4しか回らない
グリスアップしようと思って試しに似てる三ヶ島ペダルのキャップスパナを買ってあててみると穴の経が大きくはまらない
このペダルにはまるキャップスパナってどれかわかりますか? 解決しました
雑巾をプライヤーで挟んで反時計に回したら外れました 久々に晴れて時間が取れたからやっとサイクリングしてきたけど漕ぎ出しが軽いしWレバーがMT車を運転してるみたいで面白いね
STIだとパドルシフトみたいな感じだしWレバーの方が好みかも
今年一番の良い買い物で満足 オリーブ色が綺麗だから2016のシングルか2015のダブルので迷ってるけど古い割に安くないですね。 170近い身長で650に乗ってる方いますか?小さすぎますかね Chero20、フロントダブル化、成功致しました。
BBのシマノUN-26が壊れてなかったのが幸いでした。 先代の700Cに乗ってます。
ホントかっこいい自転車です。 700Dが近所の店に在庫があったんだけど
欲しい色のブルーじゃなくてブラウンなんでちょっと迷ってる
在庫があるのに別の色を取り寄せてもらうのは悪いかなぁ どうしても手が痛くなるからバーテープに変えてみたけど付けてみるとコレジャナイ感が強いな
サイクルプロのクラッシクバーテープブラウンだけど赤茶っぽい
店頭だともっと濃い黒茶に見えたんだけどなぁ 20fにドロヨケを着けようかと考えてるんだけど
純正は横から見たときにスカスカ過ぎない? 横から見て隙間が無く被ってるような感じが良いなーと思ってるんだけど
ポリカーボネートは嫌だけどBRUN◯あたりの流用するかなー はいてるタイヤの太さによってもだいぶ変わるから、泥除けは難しい 406,451兼用のフェンダーはスキマが空きすぎてカッコ悪い。
アルミ板を曲げただけ(2次曲面)のフェンダーもとってつけたようでカッコ悪い。 700D廃止
ドロハンはシルヴァからも一掃された
クエロ | ブリヂストン グリーンレーベル | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/chero/index.html 鰤でドロハン欲しけりゃアンカー買えと?
アンカーだと目を三角にして乗らなきゃって感じがしてチョットナー
もっと緩いドロハンモデル残してくれよと(ry ヘルムズはオサレ臭がキツいしシングルスピードのみとか死ねと言ってるのかと 650ってB入るのかな?
ETRTOでは571と584だけど、チェーンステーやフォークのクリアランス無視しても
ブレーキシューの位置6.5mmの差は大きいか。
チェーンステー長いから太いタイヤ履けるとめちゃくちゃ乗り心地良さそう 身長168cmの男だけどクエロのミニベロ510mmと450mmどっちがいい?
公式の記載どおり510mmで問題ない? 販売店の在庫探すかフラットを買って自分でドロップに仕立てるか ブレーキはカンチだしシフターはWレバーだからドロップハンドル化は簡単だよね 今までママチャリくらいしか乗ってなかったのに一目ぼれでクエロ20インチ購入したんだけどサドル硬過ぎてビビった
乗り心地良好みたいな感想記事多かったから自分がずれてるのかもしれんけどクロスバイクってどれもこういうものなの?
あとこの硬さはなんかすれば乗ってるうちに解消するものなのかそれともおとなしく別のサドルに代えるべきなのかその場合はどんなのにみんな代えてるのか教えてくれるとありがたい まずは購入おめ。
まあサドルは自分の好みでいいんじゃないかな。
スポーツバイク系はサドルにどかっと座らないで、サドル上げて腰掛ける程度で乗る人が
多いけど、それでも柔らかいサドルがいいって人もいるから。
そのサドルのまま乗ってれば絶対なれるし、そうなったら今までのブヨブヨのサドルが
何なんだって思うんじゃないかなあ。 >>188
コンフォート系サドルの中じゃ比較的モッサリしてないVL-1166あたりは?
あと、デザインに抵抗を感じないならスパイダーもどきのメッシュサドルもクエロ20標準サドルより乗り心地良いぞ。 サドルの前にパット付きのインナーパンツ買ってみたら? 皆さんわざわざどうもありがとう
そもそも大前提としてママチャリとは勝手が違うって事を理解しなくちゃいけないみたいだね
これまで全然意識してなかったけどママチャリのスプリング付きサドルにどれだけ助けられてたかクエロで実際走ってみてよくわかったよw
メッシュサドルとかパット付きインナーパンツとかも全然知らなかったから勉強になった
とりあえずしばらくこのまま乗ってみてどうしても我慢できなかったら似たようなデザインで探してみるよ
ところでサドルとかハンドルのグリップって基本的にはどれを買っても問題なく付けれるもんなの?
尼とかで商品見てても特に規格みたいのは載ってないみたいだから… クエロ20のサドルのレールは外幅が50mm
ハンドルのクランプ径25.4mm、パイプ径22.2mm >>193
サドルとグリップは統一規格なので考えなくていい
競輪用など特殊なものもあるが普通は注意書きがある クロエ20のタイヤがバーストして、交換してきた。
前後チューブ&タイヤで1万円。 >>196
高いなw
自分で直すことは考えなかったん? >>197
考えたが純正部品がネットで買えず…… サイズを変える気はしなかった。
純正タイヤ1本4200円でした。 晴の日の通勤用にc700を検討しています。オススメのシンプルなスタンドがあれば教えて下さい。 700fがまだ3000kmぐらいで一年も立ってないのに連日のこの暑さでタイヤがツルツルになってしまった
28cグラベルキングあたりで考えてるけど寿命が純正より有りますように 身長174で650はおかしいですか?
白に乗りたいのですが。 一昨日注文していたクエロ20が届き乗ってみた
結構良い感じの走りでした
昔はダイヤモンドに乗っていたけれど
歳取ったら軽い感じのミニベロがあってるかなぁ 1000km程走ったのでクエロ700fの純正タイヤを交換しました
チューブは700×25〜32表記だったのでタイヤサイズ換えても流用出来そうですよ 初めまして
クエロ20に乗ってますがタイヤを交換したいのですがスリックタイヤではなく溝ありタイヤにしたいのですがおすすめはありますか
純正の泥よけを付けているので付けられるタイヤの幅はいくつまでですか
いきなりいろいろ聞いてすいませんがよろしくお願いします 何が不満で純正よすの?
スリップ嫌ならパセラコンパクト?幅40mmあるよ。
クロエ20は乗ってないから知らん 20×1.75までは行けたけどクリアランスあんまり無いし20×1.5に抑えた方が良い ありがとうございます
パセラ コンパクト良さげですね
アメクロとブラックどちらがいいですか
もとがアメクロなのでアメクロにしようと思いますがどうですか
よろしくお願いします ブラックしかしらんけど細かい溝が多いせいか
ちょっと重くなるかも、あと小石が挟まってガリガリ
する。前輪ならガリガリ言ってない。
シュワルベ、シティークルーザーは1.75ながら
軽快感がある47-406だが現物計ると幅43mm
最初スリップしたが今はスリップしてない。
アメクロはたぶんブラックより耐久性良くない
と思い込んでいる。 ↑
訂正
シティークルーザー ×
ロードクルーザー 〇
なお チューブが対応するか要確認
特に1.75 すいませんが、パセラ コンパクトとロードクルーザーは
どちらが乗りやすいですか
クエロ20に1.75は入りますか
よろしくお願いします 純正に不満無いならシュワルベコジャック1.35というのも有る。
1.75はクリアランス少ないらしいから除外
溝在りにしたいならパセラコンパクトブラックがよろしいが、
溝が多いだけに、スリップに強いが重めな乗り味になる。
後、1.5で有名なのは、シュワルベのマラソンやマラソンレーサーなど
IRCのメトロも良さげだが溝は脇にあるだけのスリックだ。
マラソンレーサーのアマゾンレビュー見るとパセラからマラソンレーサー
に替えた人の意見が有り荒地ならどうだとかきれいな道に適する
とか言ってるのが大変参考になる。 雨の日も乗るのでパセラ コンパクトのブラックかアメクロにしようと思います
いろいろ教えていただきありがとうございます またなんでも聞いてください^^
困ったときはお互い様です^^ ツーリング目的で700買うのあり?
デザインが気に入ったんだが素直にロード買った方がいいのかな >>216
一口にツーリングと言っても日数とか距離とかコースや宿泊の仕方によるよ
まあ普通のロードよりは荷物積載に対応しやすいのは確か
つか気に入ったのなら買うべし デザインが気に入ったと思っても一応他のメーカーも見てみるのがいいかと思う
けっこう直観はあてにならない
時間があるなら1カ月探しまくって悩んで落としどころ見つけるくらいがいいかと思う 探してるうちに知識が増えてきて候補も変わってきたりする そんなにスピードは求めてないけど片道50キロとかは挑戦してみたいレベル
やっぱシティサイクル寄りなのかな
クロモリだから耐久性はありそうなイメージだけど 20インチだけど100キロまでなら十分いける、平地メインだけど 適応身長信じていいですかね?
168cmなんですけど510mmで
試乗するのが一番なんですけどどこにも置いてない chero_flat_drop.jpgで画像検索すると参考になるデータが出てくるよ 白系のフレームが欲しい
700か20インチがほしい
650は買う気がしない >>225
まじですか…
ずっと気になってて2020モデルの色見てからついに買おうと思ってたのに 700Fのタイヤが700CというWOという規格のタイヤ
650Fは650Aだか650Bだか650CのWOという規格のタイヤ
20Fは20インチタイヤでHEという規格のタイヤHEはWO規格より
径が小さい アメくろに交換したかな?
初期の内はタイヤスリップに注意だよ
使い始めから50〜60kmは
慣らし運転のつもりでね
それ以降に本当のパセラらしさが出るよ
1.35から1.5だと径も大きくなって
重い感じになるかもだね クエロ買ったよー
20インチのやつ
でも思ってたほどペダル軽くはなかった
改造したらもう少し軽くなるもんですか? クランク歯数46Tは丁度良いぐらいだけど
上り坂辛いのかな40Tぐらいが良いのかもね
その前にタイヤの空気圧を上限まで入ってなければ
上限に空気を入れれば軽くなるし、チェーンオイル
が粘度の高いのついてたら洗浄して乾かして
AZロードレースかAZロードレースSP等の
滑りの良いオイルに替えると体感でわかるほど
良くなる AZロードレースやAZロードレースSPは
普通位に汚れるからズボンのすそも汚れる覚悟で
WAX系やドライ系は100kmぐらいしか軽快さが
続かないしチェーン錆びたりする パセラにはまだ交換して無いです
この前行って来た自転車屋で無理せず同じタイヤにしたほうが良いって言われて今日行った自転車屋では1.5までなら大丈夫ですって言われてどのタイヤがいいか聞いたらパナレーサーがあたりがいいって言われたので今月中にパナレーサーにしようかなと思います
相談に乗って頂きありがとうございます チューブはタイヤと同じメーカーが良いですか
それともあまり気にしなくても良いですか
よろしくお願いします チューブもタイヤもバラバラなメーカーでも全く問題ないが
無名なメーカーのチューブは粗雑なものが有る。
タイヤとチューブのセット販売のは穴あきとか平気で
有る様だ。一方パナレーサーの米式などゴミなどが詰まっていることが有り
一度バルブの栓を外してゴミを飛ばして漏れが治ることが有る。
やり方はWebに有った。 タイヤのサイズが、406と451があるのを知りましたが、クエロ はどちらですか?406? 406ですね
純正タイヤはいくらするんでしょうか? タイヤを1.25にした場合乗り心地はかなり悪くなりますか?
いまは純正のままで1.5?だったと思います。 タイヤが細くなるから基本は乗り心地は悪くなるけどその分、転がりが軽いから乗ってて楽しい
パナレーサーの1.25のミニッツタフ使っての感想
ちなみに純正タイヤは1.35 コメントありがとうございます。
ミニッツタフ1.25にしようと見てました。
乗ってて楽しいってのはわくわくしますね。交換してみようと思います。 >>242
クエロ20にはWレバーの台座が最初から憑いているんで、
このヨシガイのパーツは不要だよ。 ハンドルの近くにレバーを移設したいのですが、レバーの台座以外に何が必要ですか? 初代の700cなんですけど、クランクとチェーンリングを交換したい場合、
どういった規格のものを探せば良いでしょうか? チェーンガードのデザインを含めるなら現行の純正はどうでしょうか? 現行の純正も考えたんですけど、どうせならクランク長くしたいんですよね。
シングル用でなくて、スクエアテーバーのBB用であればOKという理解でいいん
ですかね? >>253
スクエアテーパはクランクによって軸長を変更する必要があるよ
いっそのことフロント多段化してもいいと思う フロント用のシフトレーバーも購入時に付属していたので、
BBもホローテックUで多段化するのもいいなとは思いました。
ただ調べているうちに、チェーンラインってのがちんぷんかんぷんで
挫折した次第です。。 クエロ 20インチを買ってから1時間乗りましたが、ハンドルがかなりクイックなのとハンドルの位置が近いのを改善したいのですが、いい案あれば教えてください >>255
ホローテック2なら取り付ければチェーンライン出るからポン付けでOK おお!そうなんですね、ありがとうございます。
そしたら次は歯数とFDで悩んでみます。 >>258
FDもシフターがフリクションだからキャパシティと対応歯数だけ見ればOK
ただ8速チェーンで使うなら9速用までにしといた方が内側の太さ的に無難かな >>258
今のクランク外すのに専用工具がいるよ
コッタレスクランク抜きという
安物でいいと思うけど >259
FDは9速までものにしたほうがgoodって理解でよろしいですか?
>260
ご親切にありがとうございます。
工具も用意します。 クエロ20にパセラ コンパクトの黒に変えました
チューブもパナレーサーにしました
たしかに出だしは少し重いけけどマンホールマンホールなどで滑りにくくなったかな
ノーマルのタイヤより安定していい感じになったかな
いろいろ相談にのって頂きありがとうございました
あとブレーキシュー交換しなくちゃ ハクセンのブルホーンカスタムに惚れた
近いうちに買おう >>269
だから一応遠慮してリンク貼らなかったよ
気になったらググればすぐ出るし
通勤とかちょっとした外出に乗りたいからフェンダー欲しいんだけど、みんな何を付けてんのかな
アキワールドのボードフェンダーが良いと思ったけど、もう売ってないし
tern用のkitt designに似たようなのがあるけど付くかも分からん フェンダー、純正が1番きれいに収まるって訳ではない感じですか?
社外のでもきれいにつけれるの? >>270,271
ディズナのロードフェンダーを付けてるけど無難にフィットするよ
純正はタイヤとのクリアランスが異様に開きすぎで純正に見えない
リアのシートステーブリッジの穴が天地方向だったので付属の吊り金具は使わずフェンダーに穴を開けて取り付けた
(自分のは初代700c、現行も同じかはわからない) まあクエロは各部クリアランス十分、ダボ穴あり、カンチブレーキなので付けられないフェンダーなんてほとんど無いんじゃないかな すいませんがクエロ20に合うブレーキシューはどんなのがありますか すいませんがクエロ20に合うブレーキシューはどんなのがありますか オススメのタイヤ教えてください!
サイドが茶色じゃなくていいです シュワルベ のコジャックおすすめです。
装着しやすい、軽くて乗ってて楽しくなった コンチネンタルのコンタクトスピード良かった
安いし丈夫だし安いし
https://i.imgur.com/7Typiuu.jpg タイヤがそろそろ寿命かなと
何度か名前が出てた(ミニベロの板だったかも)シュワルベ に替えてみたら今までとは別の乗り心地になってびっくり。走りやすくなって楽しい 軽量化するにはどこからがいいですか?
もう少し軽くしたいのです
ミニベロなのに重い タイヤとかホイールじゃないかやっぱり
スリックに変えるだけでかなり良くなる 通りがかりだが、
なんかこのスレほのぼのとして
微笑ましい。www タイヤサイドの茶色の部分が硬化してるような感じでひび割れちゃってるんだけど、
この状態だと即交換が必要ですかね? 紫外線での劣化は避けられない
ヒビいってるくらいなら大丈夫
地域によってはすぐ入手できない場合があるだろうから通勤に使っているとかなら取り寄せておくのが吉 あのタイヤなんてブリヂストンが作ったものでもないし、別に質の良いものでもないので、この際別の物にすればいいのに。 >>291
おすすめがあればぜひ教えてください
デザイン的には純正品は気に入ってます クエロ20のフロントキャリアと泥除けはいくらで買えますかー? はじめましてー
皆様よろしくお願い致します
初の通勤片道15キロ用自転車購入を検討しだして約3週間、クエロにたどり着きましたー
板があってよかったー
あとは実車を見てみたいから実車を置いてる店舗をさがすのみ、、、、 >>297
車かバイクが吉
どうしてもチャリなら他を調べた方が良いかと >>298
実は勤務先の駐車場があと1年後の定年退職者がでるまで満車で、バイク通勤してたのですが信号待ち停車中に玉突き事故されて嫁からバイク通勤NGくらってしまいまして、、、
今電車通勤中なのですが徒歩時間約25分、電車30分で1時間かかってしまうので、趣味もかねて自転車どうかなぁと思った次第でした〜 >>299
片道15キロならクエロでも十分走れますよ。
私は15年ぶりに自転車に復帰したものの、いきなりロードに乗る自信がなくクエロを選びました。体力はありませんが、軽いギアでケイデンス高めに走れば、サイクリングロードで50〜60キロは問題なく走れます。
今のクエロはフロントシングルなのでメンテも楽ですし、通勤には適していると思います。
ただ、都内や市街地を走るのはかなり気を遣います。
車道で車のスピードに合わせて走れる自転車ではないので、広い歩道をゆっくり走ることも想定して、
休日などに安全なルートを開拓してください。
あとは、通勤で使うなら安全のためにヘルメットとバックミラーは必須です。
ただし、クエロのハンドルバーは内径がやや狭く、
バーエンドミラーに差し込むタイプはそのままでは入らない場合が多いので注意が必要です。
私はCAT EYEのBM-45を使っていますが、ヤスリで削って差し込んでいます。バンド式の方が簡単でしょう。
あとは、カンチブレーキのため、サドルバッグは前側に長いとつけられません。また、ドリンクホルダーは一つしかつけられません。パンク対策のメンテ品の収納にはトップチューブバッグなどが必要です。
タイヤはそのままでもいいと思いますが、重い、スピードが出ないと感じるなら、28cのタイヤに履き替えるのもありです。ギヤ1つ分は軽く感じると思いますよ。
クエロは見た目も乗り心地も楽しい自転車だと思います。通勤も、休日のサイクリングにも適していると思います。楽しく安全に走ってくださいね。 >>300
ご丁寧なコメントありがとうございます。
このままクエロ700F 540購入方向で進めますー 道路にもよるけど15kmだと結局1時間前後かかるんじゃないかなあ 700-510を自分でドロハン化して純正キャリアと純正フェンダーを装着
ランドナー気分で楽しんでましたが、キャリアとフェンダーを外してスポルティーフ気分も楽しみたくなりました 20インチのミニベロクエロ乗ってます
ドロハンにしたい 久しぶりに乗り出した
フロントブレーキがグニャグニャで全く効かない
近くの自転車屋さんに持ち込んで調整した
ワイヤーがのび太くんでした
カンチブレーキはあんまり効かないそうですね >>310
オレ、あんまり良い自転車持ってないからカンチブレーキでも十分なんだ
自転車屋のおじさんが、あんまり効かないよって言うんだ ベガスからクエロ700Fに乗り換えたい
今週末、近場の自転車屋巡ってみるけど
人気無さそうだし置いてある店あるかんな ガードレールに括り付けといたら盗まれてた
ワイヤー鍵切られてその場に放置
人通りあるのに堂々たる犯行だな
自転車盗くらいで防犯カメラとか捜査してくれんだろうな 何か良い部品をつけていたんですか?
クエロは盗まれにくい自転車のひとつかと ホイールを交換しようと思ってます
8速だし、シマノの501位で充分ですよね 純正品と同じような見た目のタイヤないんでしょうか? >>317
IRCのJETTY PLUSおすすめ
アメサイドあるし値段の割に軽いから クエロに始まりクエロに終わる
の心境
クエロの丈夫さに感心した
8速だし洗車と注油、簡単な整備で息を吹き返した ブレーキの効き具合とシフトチェンジのし易さが気になる >>322
でもグリップシフトは似合わないよね
サムシフターの方が良さそう
まあ俺クエロ乗りじゃないんだけど ブレーキは純正シューが微妙だからシマノのVブレーキ用のに変えるとかなり良くなる
ダブルレバーは乗ってりゃ慣れるしメンテも楽だから悪く無い
手元変速が良いならディズナのレバーハンドルマウント使って純正レバーをハンドルに持ってくのが見た目にも使い勝手にも良いと思う >>324
ブレーキシューの型番がしりたいです
自分で交換できそうな感じですか?お店にお願いするくらい難しいですか? 今日納車されたけど、この変速レバーに慣れることができるか心配だわw
ベガスから乗り換えたけど坂道がラクになった
尻痛、手のひら痛・痺れは慣れるかな >>325
M70T3とかで良いと思う
変えるだけなら六角レンチで簡単に変えられるけどトーイン調整やんないと音鳴りが凄くなる
どうしても自分でやりたいならともかく納車する時にお店に頼んで投げちゃうのが楽だね
https://www.hozan.co.jp/mechanic/derailleur_brake/BR-3.html ビックカメラで700F(540mm)を注文しました。泥よけをつけようと思って純正品を調べたら、穴あけ作業が必要とのこと。これじゃ敢えて高い純正品を選ぶ意味がないよね、ブリヂストンサイクルさん! 個体ごとの微妙な寸法差に合わせて穴あけして取り付けるからフィットさせられるとも言える >>332
その理屈も判りますが、そういうのは高級品でやる事じゃないかと思うんですよね。量販の自転車でやるというメーカーの方針には疑問を感じます。
あと、最近の自転車乗りって泥よけをつけないんで、そういうことも影響しているのかなと。まあ寸法を気にせず安い他社製品を使えるので助かるのですが(笑)。 クエロ到着!思ったよりタイヤが細いので、交換する時はもっと太いタイヤにしよう。泥よけ(後)をどうするか考えていたけど、
ホームセンターでL型ステーとボルとトナットを購入して固定すれば穴をあけなくても何とかなりそう。泥よけが届いたら取りつけるか。 質問です。先日駐輪場で自分の単車を倒してしまい、知人のこの自転車を下敷きにして壊してしまいました…
この自転車をギアと前輪のホイールを交換した場合、修理費用は工賃含めていくらぐらいになるのでしょうか…? >>335
ここで聞いてもその通りになるとは限らんよ?
さっさと自転車屋に持ち込んで見積もってもらうべき >>336
大体の値段で良いのですがやはり2万は超えてきますよね…? >>337
新品同等のものと交換ということでよろしいか?そうなら6万しない自転車なので、2万以下で交換・修理出来ると思う。
とりあえず自転車屋さんに行ってみては? クエロを少しでも軽量化するにはどこが可能性ありますか?
サドル位しか浮かびません 少しでも軽量化、とな?
それこそ全てのパーツが選択肢
ミニッツライトということは20F?
簡単で安上がりならサドルもそうだし、ハンドル、ステム、シートポスト、あたりかな
ホイールとスプロケ、クランクとボトムブラケットはそれなりにコストは掛かるけど重量物なので大きな効果が見込めます
とはいえ、手持ちのパーツが余っている訳でもなければわざわざクエロの軽量化は少し趣が異なる、気もする
1番効果が高いのはフレーム交換でしょうね
IYHスレでお待ちしてます >>343
コメントありがとうございます
そうですフレームは20Fです。
1.サドル、ハンドルは軽量化できそうですね。
2.ステムは規格がわかりません…選べるほどありますか?
シートポストは不必要部分はカット、軽量な素材を選べばいいですね?
3.ホイールは合う合わないが分からない上に高そうなので後回しに…
4.スプロケ、クランクとボトムブラケットは、シマノを選べば大丈夫でしょうか?
>とはいえ、手持ちのパーツが余っている訳でもなければわざわざクエロの軽量化は少し趣が異なる、気もする
>1番効果が高いのはフレーム交換でしょうね
これは痛恨です!
そうなのですよね根本的にタイプが違いますものね >>344
コストと効果と満足度を考えて、悩むのも楽しい時間
程よく手を入れて気持ち良く乗るのはアリだし、個人的には魔改造も嫌いじゃないぞ
20fは2018年式?からマイナーチェンジしてて仕様が変わってるので、規格については念の為もう一度確認のこと
>2.ステム
ノーマルサイズのスレッドステム、小径でも長さは標準的なので、お好きなクイルステムを
アヘッド変換を使えば選択肢が増え、更にカーボンフォーク換装出来るので大幅な軽量化の可能性が
>3.ホイール
前100mm後130mm幅のクイックリリースハブ、リムはエトルト406のリムブレーキ
組めば確実だけど完組で出回ってるのも多い
ダホン用は前がサイズ合わないので注意
>4.スプロケ、クランクとボトムブラケット
軽い8sのカセットの出物を待つか、選択肢豊富な10s換装か、いっそシングルスピードか?
純正クランクに比べたらツーピースクランクならだいたい軽くなるので、シマノでもSRAMでも何でも。BBは普通のネジ切りBSAなのですぐ見つかるはず >>345
ぅおおお〜!
詳しく解説ありがとうございます。
分からない単語いっぱいですが一つ一つ調べて、実用も兼ねたネオクラシックなクエロに仕上げたいと思います! chf754なんだけど、ヘッドパーツってJIS?ISO?
トムブラケットのシェル幅が68でjisだから、jisだと思うのだが、だれかヘッドパーツ交換したことある人いたら教えて? 20のドロハン化を計画中
ハンドルとプレーキレバーは調達済み
春までになんとかしたい >>348
シフター別だから結構かんたんよ
ただハンドル遠くなるけど適合するステム少ないから気をつけて >>344
シートポスト、サドルで−300g
BBで−150g
ディレーラー 、カセットで−250g
前後タイヤ、チューブで−300g
グリップ、ブレーキレバーで−200g
これで1kg+αは落とせる。
追加でホイール他チョコチョコと軽量パーツを組んでドロハン、フロントダブルで9.6kgぐらい。
それと、345は好きなクイルステムでOKとか言ってるけど、
ポスト長(現在のポスト高+リミット長≒200mm程度?)を考慮すると選択肢は少ないよ。
NITTOだとテクノミックが突き出し量も豊富でおすすめ。
あとグランコンペとか。 20Fのブルホーンをお店に依頼中
ハンドルを日東のRB110、ステム110mmにしようと思ってるんだけど、前傾になりすぎないか心配
身長は177cmだけどどうだろうか >>352
ハンドルはRB010?
フレームサイズは450mm?510mm?
ブレーキレバーはどんなタイプをどこに付ける予定?
サドルのポジション出てる?
現状でハンドルは近い?遠い? >>353
ハンドルはRB010の間違いでした
フレームは510です
ブレーキはダイアコンペのギドネットレバー
サドルは初期状態で高さだけ合わせてるのでよくわからないです
現状だとハンドルはちょい近いくらいで、またがると掌底あたりがハンドルにかかる感じです 身長175cm
フレームサイズ510mm、ステム長110mm、サドルはオフセット0mmのシートポストの一番前
ドロハンの肩だと違和感なし、ブラケットポジション(リーチ65mm+ブラケット50mm=リーチ115mm相当?)だと微妙に近い気がしてる
RB010のリーチは152mm
エアロブレーキレバーでハンドル先端をメインに使うと疲れそう
どこからでもブレーキを掛けられるギドネットレバーの方が融通が効きそうね
あとは自分のポジションや乗り方次第じゃね? 前まで握り切るとしんどい感じですかね
じゃあやっぱりギドネットレバーで行きたいと思いますありがとうございます
あとフロントにショルダーを引っ掛けたくて画像みたいなパーツを探してるんですけどなんていうやつか名前がわからなくて困っています
なんと調べればいいですかね?
urlのサイトではよくわからなくて...
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/126842/car/2691704/5133910/note.aspx
https://i.imgur.com/d0hhUWO.jpg リンク先に書いてある通り、ハンドルブレース(バイクのハンドル補強パーツ)のクランプ部とナスカンを組み合わせたもの。
どっちもamazonでいくらでも売ってる。
ただし、ほとんどの製品がバー径22.2mm用だからRB-010(バー径23.8mm)じゃ使えない
ハンドルブレースを使うバイクってだいたいバー径が22.2mmだから
てかギドネットレバーとの干渉を考えるとちょっと面倒じゃね?
フロントバックはリクセンカウルやそれを流用したバッグのリクセン化の方がいいかも
ググったらいくらでも事例が出てくるよ ハンドルブレース クランプでググったら見つかりました!ありがとうございます
仰る通りレバー干渉と径がネックになりそうですね
リクセンカウルも調べてみます ギドネットレバーのリターンスプリングが弱くて、カンチ、vブレーキみたいなばねがないブレーキはぐにゃんとするんだよね…。 カンチブレーキでブルホーンにしてたときは、RX4.1 BR-TK-163が一番しっくり来てた。
カンチブレーキが弱くて、vブレーキにしたら、ブレーキレバーの選択がほとんどなくなって、外径22.2のブルホーンに変えて、普通のブレーキレバーに変えたんだよな・・・。 プロファイルデザインみたいなしっかりしたエアロブレーキだと
ブレーキケーブルルーティングが内側だから、nittoのレトロなハンドルが使えないし、
いろいろ大変だったわ。
ヨークレバーとかも選択肢にはあるが、ダイアコンペはリターンスプリングが弱い印象だから試してない。 >カンチ、vブレーキみたいなばねがないブレーキ〜
ん?
あるでしょ?
テンションも調整できるし
レバー側がどうかは知らんけど >>345
自分も気になっていたので、クエロ20Fについて、初期モデルからの変更について問い合わせてみました。
以下の回答がありました。
◆フレーム
トップチューブ15mm延長されました(2018モデル)
◆クランク
鉄製からアルミに変更 (2014年モデル)
1ピースタイプからスポーツ専用のリング別体タイプに変更(2018モデル)
◆サドル
クラシカルレザーサドル クッション性アップ(2015年モデル)
◆ギヤガード
樹脂からアルミに変更(2018年モデル)
◆ペダル
アルミ製のクラッシックタイプに変更(2018年モデル)
◆Rディレーラー
AltusからClarisに変更(2018モデル)
変更点につきまして450mmについてはサイズの変更点がございませんでした。
510mmのみトップチューブが530mmから545mmに変更となっております。
(510mmのサイズ変更点は、
フロントセンター 622.4mm⇒637.4mm、
ホイールベース 1039.9mm⇒1054.6mm となっております)
参考になれば幸いです。 オクでクエロ700のフレーム入手しました。
本気ロード乗りはやたら詰めたがるけど、Rホイールとシートチューブ間のスキマがゆったり感があっていいんですよね。
手持ちの部品で好きな様に組んでみよう。 次タイヤ交換の際、グラベルタイヤに交換してみようかと逡巡 >>368
クエロはうるさい事言われずイロイロ試してみれるのが気楽でいいよね。 >>369
そえだね
でもマウントハゲジジィから揶揄されることは頻発します >>371
いいんじゃない?
俺は6400アルテ付けてるし クロモリでオーダーするつもりでしたが、クエロが
馴染んで来て、これでいっかーって想い出した
不満は少ないし、ホイールとコンポをアップグレードで充分かと クエロ16段のが新品(タイヤの状態は完璧ではない)が売ってたのですが、これは買い? サイクリング再開したのは数年前
自転車買ったんなら一緒にどお?ってかるくさそわれた
ワシはクエロ700
ウインドブレーカーと半パン
スニーカー
スキー手袋
他の仲間は
ガチガチのろーどバイクにレーパンとジャージ
勿論ペダルもシューズもSLでガッチリ
全然違うと思った
秋ヶ瀬から河口まで死にそう
そこからお台場まで行った
帰りは北風
大変だったがハマった サイクリングとはサイクリング車でのんびりと思っていたが、ロードバイクでスピード出すもんだと知った サイクリングとはサイクリング車でのんびりと思っていたが、ロードバイクでスピード出すもんだと知った 先週金曜日にクエロ20F発注、現在納車待ち。希望の色だけ在庫があってラッキーでした。もう年寄りだし元々脚力もないしで、のんびり走ろうと思ってます。 公式HPのラインナップから消えてるようなんだが廃盤? ちょっと重いがフレーム硬いから気持ちいい
トレーニングにいい ちょっと重いがフレーム硬いから気持ちいい
トレーニングにいい まだ売ってるか公式HP見たら廃番じゃねーか
ミニベロや650Cのやつ気になってたのに (-o-)y-~~~~( -o)y-~~~( )~~~-y(o- )~~~~-y(-o-)クルクル 実測してきた。
細いタイヤならならぎりぎり入りそうね…。 クエロの純正フォークってやたら長いね。替えられそうな汎用品が全然無い。 >>389
ドロハン化は好みの部品集めるのが楽しいね 製造は終わってるのに販売店在庫がまだチョコチョコ残っているのはあまり人気車ではなかったって事なんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています