【10速】Tiagraがいいや その16【4700】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。
9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ
2015年のモデルチェンジでついに触覚が消え、4アームクランクに。
メーカーサイト
http://cycle.shimano.co.jp/
前スレ
【10速】Tiagraがいいや その15【4700】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444613547/ 4700完成車に5800クランクだけ交換しても問題ないですか？ >>621
チェーンも11速用に交換しておくと幸せになれる st4700で知り合いから貰ったコーラスのブレーキ引いてるがなかなかいいぞ 4600のブレーキが恐ろしい程止まらないがシューだけ変えたら変わる？ >>624
峠の下りで怖い思いして舟付きのシューに変えたよ。 >>624
フル4600から5800ブレーキキットに換えたけど、そんな劇的には。レバー比の問題かな。
もちろん4600のままより良いけど、フル5800と比べると、やっぱり止まんねーって感じ。
なので個人的には、シューだけ試して物足りないなら全交換を勧めたい。
今なら安くなってるし。 いろいろ試したが下位ほどタッチが悪くなるな
ブレーキアーチの剛性はよく言われるが、レバー側の変形も奥が深そう ネット見るとブレーキだけ6800へ換えてる人がいるな。
105とそんなに値段変わらないし、アルテのロゴつくしいいかもw SSのRDに、12_28Tのスプロケットは使用できますか？ RD-4700-SSならキャパシティ33だから
フロント50-34でもリア12-28で問題ない 8速の2300で組んだクロスをフルティアグラ化すればいくらぐらい掛かる？
105にするとホイールまで変えなきゃならん 105化にRS010でも値段大して変わらないんじゃ 自分で組むとして工賃なしのパーツ代で35000円前後 大体5万くらいですかー。ならレーシング3買った方がいいかな
ありがとうございました。 RD-4700-GSがMTB用の11-36tのカセットスプロケットでも使えるみたいだから
MTBコンポとちゃんぽんしてるけどこんな事してる変態はそう多くないだろうな
シマノ推奨外の組み合わせだし クランクにスプロケ用のギア溶接して、フロント4枚にしたって言う人が
低ギア比化スレに居たよ。
MTBスプロケ使うくらいなら、低ギア比化では普通だよ。変態呼ばわりは止めて欲しい。 4600みたいなんだけど、r55c4買う場合にはシューセットでないとダメだよね？
あとr55c4にはアルテと105それぞれあるように見えるけどどっちも似た性能かな
教えてクレメンス 舟付きなら4600に付く。
グレードの違いは舟の色の違い。 >>643
サンクス。勢いブレーキ本体までポチりかけちまった
今更ながら4600でスレ検索したけどこれで山行くのはやっぱ自殺行為と再認識ｗ >>643
強いて言うと、アルテグラ以上用の舟には、ホルダー下側の張り出し部分
(名称忘れた。ホイールスタビライザーだっけ？)に丸い出っ張りが付いてる。
105以下の舟には付いてない。
意味があるのか無いのかはよく判らん… >>644
アルテのシューつけたら46系でも余裕
むしろデュラブレーキでも整備がまともに出来なかったら危険 表面が硬化(プラスチック化?)したシューだとアルテでも全然効かないアレはやばい。ルック車のテクトロの方が効く。
R55C4、てめーだよ >>645
無いよ、シュー擦り減ってあの丸い樹脂まで擦り始めたら異音で減りを教えてくれるって機能。
下手するとリムステッカー引っぺがしかねないので、、まめにシューチェックしない人は無い方が無難。 >>648
へぇ～、あの出っ張りにそんな意味のない意味があったんだ…
むしろ(整備が疎かになりがちな)一般車にでも必要な物なんじゃ？(´･ω･｀) ST-4700と互換性あるFDって4700の他にある？ >>650
引き量で言えば11速系のシマノＦＤなら全部いける。
ただ初期11速はブレードの間隔狭いので、インナートップやアウターローはチャラ音酷くて使えないと思う。
まぁたすき掛けしない人なら、普通に調整して使える。
ブレード幅広いのはＲ系のＦＤなので、そっちなら10速とかららんブレード幅になってるはず。
ＦＤ5801あたりが安くて無難 4700メインの完成車に67*0のBR、FC、CSを投入して
さらに9000プーリー、HG901チェーン、BBR60のBBに
交換したけど動くものだね プーリーとチェーン、クランク(FD-4700と組合せてるなら)は公式互換性ないけど、
他は公式の互換性表に書いてる組合せだからねぇ。
FD-4700も何故FC-6700系と互換性無しになってるんだろ？
しかしその組合せで何故チェーンをHG901に？ チェーンはﾂﾞﾗ級を一度使ってみたかったのだけど今更7901が手に入りにくそうだったので試しに
ST、FD、RDは4700のままです >>653
9000プーリーってセンタロンのガタ狭くされてるやつだから合わせにくくなって無い？
10速世代は7900プーリーが良いと思う。
>>654
4700出た時点で、一応旧10速世代はディスコン扱いになってるんじゃなかったっけ？
だから公には互換性を表記する必要が無い。 調整も実際の変速も特にやりにくい印象は無かったです 誰かRD-R8000or9100試しに付けてみたひといないかね
11sは要らんけどシャドーRDは気になる
結局引き量の互換もあやふやだし 4700使ってるけど油圧ディスクブレーキにしたいからSTIだけアルテの8020に交換してみる予定
4700のRDは11速対応と同じ比率の引きだからSTI側を1速未使用でやってみる
(ST-RS405はダサすぎるので却下) >>659
RDをかなり上手く調整しないとロー側かトップ側でチャラつくと思うよ。大丈夫？ >>660
マジすか
まあポン付じゃうまく行かなくてRDの可動幅をいじるなどの対処は必要でしょうね
とりあえずやってみて沼にハマったら11s可も考えるのがよさげですね >>661
そうやね。調整してみて駄目そうならいっそスプロケ(＆チェーンも？)替えて
11S行く…ってのも想定しとくと、ハマってイライラせんと思うよ。 逆のST-4700に11sスプロケのトップ不使用・10sチェーンだけど
スムーズに動いてるから案外融通は効きそうな 動いてるんならいいんだけど、
ST4700とRD4700だと一段毎のディレイラー移動量は3.95mmなので、
11sのコグピッチ3.69mmから約0.3mmもずれていることになる
ST4700とコグピッチ3.69mmだと、RDのレシオ的にはスラムの10sRDがちょうど合う計算
やっぱダメだったと思ったら、試してみて欲しい まあスプロケ換えればすむことだが >>664
海外のサイトにあったシフター、RD、カセット各種ピッチ表を参考にされたんですか？
まだシマノ11sシフターと10sカセットの組み合わせは試せてないけど参考になります
1速につき0.3mmずれるなら最終的なズレは約3mmにもなるってことですか？
ホントなら変速がうまく行かないですね
SRAMの10速RDならAPEXがまだ買えるみたいなのでダメだったらそれで試してみます >>665
>>664 はシマノ新10sシフターと新RDの組み合わせだから、それとは全然違う
シマノ11sシフターだと一段毎の引き量は2.7mmで、シマノ10sコグピッチが3.95mmだから、
RDのレシオは1.4630だとぴったり合う これに近いのは、カンパ10sRD(1.4821)、カンパ11sRD(1.4461)
スラム10sRDは1.2742なんで、これは使えない
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/ >>413>>414
逆にクラリスクランクをティアグラFDとチェーンで使えるんだろうか。 スレチになってきたけどブログで既に試されてる人がいたので105の5800(新規購入)と5700(現在使用中)の混合でマネしてみることにしてみた
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201503080000/
変速機はRD4700のが11速互換のはずなのでそのまま使用してみます 油圧ディスクならホイールのOLDは135か142で、すでに11速対応フリーなんじゃないの？
そこまでして10速にこだわる理由がちょっと分からない >>669
使ってるフレームがグラベルロードの初期の物でその頃はロード用11速カセット対応のスルーアクスルなハブが無かったから
MTB用のハブ(10速まではロードとMTBは共用可能)でホイールを組んだんですよ
今ならシマノから対応ハブが出てるけど組み替えてまで11速にする必要は感じないです
ついでに12-28のカセット欲しかったし丁度いい機会ってもんですよ 複雑でよくわからないので教えていただきたい。
フルでR8000アルテ組みロードに乗ってますが、ティアグラの10速バーハンドル用のシフターだったらディレイラーとスプロケットとチェーンを変えなくても変速できるって事でしょうか？
ローかトップ一枚使えなくなるのは構わないので。
これができるのならちょいとフラットバーにして遊んでみたい。 4700のシフターなら11sスプロケの10枚分を実用出来るくらいには使えてる
フロントインナーの時の６～７速辺りがちょっと調子悪いくらいかな フラバのシフターなんて貰ったか余ってるかじゃねーの
まあアルテ組ならそこそこのフレームだろうに勿体無い気もするがｗ >>672
どうもありがとう。
4700シフターとバーハンドルが余ってるので追加で買わなきゃいけない物が無ければちょいとお遊びでやってみようかと思ったんです。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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T2V61 来年のモデルチェンジでティアグラも11sになるんかな？ そうなるとSORAを10sにしないとバランス悪いし
一気にそこまでやるのはまだだろうなあ 11sにすると105との住み分けがな。
グレードの併合とかはどうかわからんが。
10Sだからわざわざ4700にした俺みたいの結構居ると思うんだが 過去の10sリプレース目標に高性能化だけでいいんだがな
デュラは無理にしても 11tなんて要らんから12-28の10sで充分なんだよな
Tiagra11s・SORA10sになったらSORAに落とすまで
FDロングアームと2ピースクランクになったからどっちでもいいんだけど ホイールが11sより10sのが横剛性高いんで、10sで十分というより10sがいい
6700、5700より4700の方が変速軽い 触角モデルは軽いんだけどストローク長い
10sで本当に最高なのは6770だけど、ワイヤーなら4700でしょ
7900は使ったことないから分からん >>683
4700STIのワイヤーの一段ごとの引き量は、11sRDに変わった影響で、2.3mmから2.9mmになったので、
旧10sRDとの組み合わせだと、コグピッチ5.00mmの7sスプロケが使える
孤立してはいるが、7sとは友達と言えるかもしれない >>677
デュラエースと同じ仕様でレース入門機材として使えるのは105までの役割。
つまりティアグラが１１速化するのは、デュラが１２速化した時な。
SORAが１０速化するのも同様。 >>687
なるほど！
それじゃ10sのまま4700系と互換性ある仕様になってくれると嬉しいね デュラが12sってより、105が12sになった後だな。
12sが105に降りてこないかもしれない。 リア12速はディスクというか、OLD135以上だろう フリーの幅とチェーンの内幅的にどうしようもない
そうなると、もうOLD130リムブレーキ仕様の下位グレードとの互換とか意味がなくなる
今年の新105は油圧ディスク対応までだろうから、12s化はもっと先の話だけど そもそも12速化するメリットあるのかって話にもなるよな。
フロントシングル化でなら意味あるんだけど、電動ロードコンポでフロントシングルによる決定的なメリットって軽量化しか無いよな。
でも6.8kg縛りでそこまで軽量化する意義が消えてる今だと12速化するメリットは実質無い。 DAT落ち回避
>>690
12s化は今年のXTRかな 148のBoostじゃないと無理っしょ
ロード12sも2020オリンピックに合わせたようにDuraが更新期だから、Boostと一緒にくるかもね 10速スプロケなら一応合うんだっけ？
105（5700）かアルテ（6700）の付けたいなと思ってるのだけど
ただ30tとか32tだとHG500一択しかないよね？ 4700でフロントをCX70にしたい場合、チェーンはHG95じゃまずいのでしょうかね？ >>695
5700スプロケ使えてるぞ
従来の10sコンポと互換ないのはSTIとディレイラーの引き量だけなんじゃなかったっけ FD5800貰ったんだけどフル4700で付けられますかね？ 今最大28tを使ってますが、4600の10sのRDって32tは使えますか？
フロントは52×39です >>701
SSは30Tまで32以上はGSが必要。 11-32はSSじゃ絶対無理なんかのお……
試した勇者はおらんかのお……
2Tオーバーだから襷がけにしなきゃ大丈夫な可能性もある。 横からだけどSSとGSてなに？
コンパクトクランクの28Tでも10％越えると40rpmとかになっちゃうから30T試してみたいんだよね
鉄下駄ホイール変えろ？買い換えるほどの余裕無し。br6700は手に入れた >>706
①痩せる
②鍛える
③金かける
てめーで頭使わない奴はどれかでよろしく。 >>706
30Tなら4600のSSのRDでそのまま使えるぞ。 RDとFDをR8000、クランクを10sREDに換えたら、ティアグラはついにSTIだけになってしまった >>714
使用感はどんな感じ？
今ＳＴＩは6700使ってるんだけど、握りが太くて交換したいんよ。
10速がいいから、ＳＴＩを4700、FDRDを6800かＲ8000検討中。 使用感と言われても、人それぞれなんで・・・
別チャリで使ってる6770の方が絶対的にいいけど、4700と別の組み合わせでも、ちゃんと普通に変速するよ くらいかな >>716
サンキュー、その様子だと調整するときにも特に苦労したわけじゃなさそうね。
10速ＳＴＩと11速ディレイラー組み合わせる不安が解消されたわ。 >>715
スレ変わっちゃうけど、6700からSTIの握り易さを何とかしたいならシマニョ―ロと言う手もある。
何と言っても安く上がるし、えらい軽く上がる。
シマノ10速環境の場合
ベローチェ10速エルゴパワー+シフトメイトで18ｋ～20ｋで済む。
重量はST9000並みに軽量化出来る。
さらに11速化も最安値で可能。
シマノ10速環境の場合、11速エルゴパワーとシマノ11速カセット+チェーンで11速化出来る。
ポテンザが18ｋ程度で手に入るため、シマノ11速コンボ揃えるより安く上がる。 >>718
おー、なるほど。ちょっと検討してみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
