Bianchi ビアンキ Part52【ハイエンドのみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Bianchiのロードバイクスレです。
【ハイエンドのみ】書き込み可能です。
※ハイエンドとは
オルトレ・インフィニート・センプレ
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
ttp://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/index.php
2004年以降のアーカイブ
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/archives/index.html
前スレ
【ロード】 Bianchi ビアンキ Part51【レパコル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467208779/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1450830754/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/ 書き込んだ購入者がいなくとも
Specialissimaを忘れないでください たてたよ
【エントリーモデル】 Bianchi ビアンキ Part52 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469200363/ >’03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
その頃にオルトレ・インフィニート・センプレはないのだが 次スレ
【ロード】 Bianchi ビアンキ Part52【レパコル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469201451/ センプレってハイエンドか？
XR1はここでいいのか？ >>11
XR1はクラス的にはミドルだと思うけど、とは言えオルトレだし価格的にもセンプレより下ということはないし、まあメーカー的にもレーシングカテゴリに入れてるしで、とりあえずエントリークラスではなさそうなのでここで良いとは思う。
ただ2017でニートCVアルテが価格爆上げっぽいから、同装備でXR1がニートCVより上とは言えなくなるかな。 横浜店開店セールで
ツヤあり塗装のニートCV アルテ完成車
を29万5000で買えた俺はラッキーなんだな。
初ロードだけどもう1000km走ったよ。 とりあえずニートcv納車しました。
皆様よろしくー >>13
7/2開店で即買ったとして、そこから納車だと実質15日以内だよね？んでもう1000km超えたのか。よく走ってるね～。
やっぱCVは乗り心地とか大分良いの？XR1はざらついたアスファルトだと結構細かく振動拾うけど、下りとかで50km以上出てると結構衝撃の収束早くて思いの外安定するというか、スピードがのったほうが乗り心地良くなるなと思った。
カーボングレード低くても一応UTSSの効果なのかなと。 安いのは横浜店のオープン記念だったからだよ
2017は10万くらいあがって49万くらいだっけ？ アンカーからビアンキのsempreに乗り換えようと考えています。
Sempreが店頭に並んでいるところを見たことがないんですが、いつごろ購入出来ますか？ >>18
ビアンキを確実に購入するなら基本的に店に並ぶのを待つのでは無く、事前に予約するってスタンスの方が良いよ
入荷は半年先になったりすることもある
エントリーモデルあたりならまだ購入しやすい >>18
今2017モデルへの切り替え時期だから、2016モデルの在庫があれぱビアンキショップでも2割引きくらいで買えるから、行けるようなら店舗に行って在庫あればお得かも。
お気に入りのサイズや色が残ってなかったらそのまま2017を予約しちゃうとかね。 >>18
2017モデルが欲しいなら年内に1便、メインは3-5月ってレパコルストアの人が言ってた
予約で完売するモデルが多いし、納期未定で予約受付してるよ
はっきり欲しいカラーとサイズ決まってたら予約が無難 >>19-21
ありがとう！
なんか特殊な形態してるのね
大会でチェレステ見て良い色だな～～思って、自分が欲しいのはセンプレって決まってるから、明日にでもレパコルストア行って聞いてきます！ >>15
アルミのクロスバイクしか
乗った事ないから、そいつと
比べれば雲泥の差だった。
7月4日に納車だったから
20日間位あったかな。
オープン前から告知されてたので
初日に指名買いしたのに
その日には乗って帰れなかった。 ニートCV納車しました。
皆様どうぞよろしくお願いしますー
暑い時期だけど頑張ってはしるぞー >>24
おめ！楽しいバイシクルライフを！
暑いから諸々気をつけようね、お互い。 上に書いてあるけどインフィニートの2017モデル10万上がるってマジ？
ギリギリサイズ合う16モデルがビアンキストアに残ってるけど買うか迷う。。 マジなのか。。。為替的な意味で全体的に若干下がるのかと思ってた。 16モデルのニートのアルテはレパコルモデルじゃないから安い。 アルテモデルは
他社でも40万切るように
パーツ調整するとこ多いよな。 だから、16モデルのアルテはフレームがレパコルじゃない。17モデルのアルテはレパコル、高くて当たり前。 レパコルは扱える店の話で
非レパコル用にグレード落とした
ニートのフレームがあるわけじゃない。 16モデルのアルテ仕様以外のニートにはフレームはレパコルですとはっきり書いてある。アルテモデルだけ書いてない。 >>35
15モデルと勘違いしてないか？16モデルは全部レパコル専売だ
そもそもレパコル専売と非レパコルに違いはない 15も16もアルテモデルだけ通販で買えるのが何よりの証拠。公式ホームページにもアルテモデルだけ、レパコルとは書いてない。 あれ、普通に16ニートのアルテモデルのフレーム（実車）にレパコルの記載があるんだけど…これがレパコルで無かったらなんなんだろうか…？ 普通に考えて、フレーム代に十万弱でアルテにレーシング5、カーボンシートポスト、ハンドルなどなど…つくわけない。カンパのアテナが55万。同じフレームな訳がない。 レパコルがついてるのは完成車。イタリアで組み立てましたってことじゃん？だからフレーム売りにはレパコルついてないの。 2016モデルで
フレーム30万でアルテ組39万。
アルテにレー5ならギリギリありえるが
普通にフレームぼりすぎで
アルテ組を安くしすぎだったんで
2017モデルで是正しただけだろ。 XR4購入したいんだが、予約完了した人いたら教えてほしい。
予約時の前金はいくらくらい払うものなのか？
ビアンキショップだと定価販売？
Ysだったら、1割分ポイントで買い物出来たりしないかな？
m(_ _)m 店に17ニートのアルテ予約したときに値段聞いてビックリ。去年より高過ぎないか聞いたら、反対にレパコルモデルじゃなくてもいいのですか？と馬鹿にされた。 レパコルはフレームセットに付く証明書みたいなもの。完成車につくわけではない。完成車のフレームのみ、レパコルですと保証している。 架空の店員との話捏造してでも自分の出張を正当化するなよw あのね、レパコルモデルはカラーの表記は二文字の記号で表されるの。マットブラックやら、そんな表記しない。少しはビアンキを勉強して。 レパコルストアもっと増えないかね
東北に住んでるから割と遠出になる 俺もそんなもん…ってか2時間て普通に遠いよな。田舎住みは不便だ。 高速使って一時間、自転車だと4時間かな。
職場からは徒歩20分…何とも言えない距離感です インフィニートを買うつもりだったが、妥協してニローネにした者だけど、エントリースレはレベルが低くて嫌なのでこっちにいます レベルの低いお前はあっちのスレがお似合いだよ。
ニローネは隔離されててね こことニローネスレって建てたキチガイが自演で>>57みたいな書き込みして
その反応みて楽しんでるスレだろ？ｗ 17モデルニートが４０万後半？でオルトレがフレームセットで４１万なのか >>57
嘘つけ！インフィニートと
ニローネの間にC2Cカテゴリだけでも
インプルソ、インテンソがあるじゃないか。なんでフラッグシップ諦めていきなりエントリーになるんだ？ >>62
格好いいよな。思ったより全然安いし俺も欲しいと思ったけど重量見て断念してしまった
今より150g以上重くなりそうなんだよな
ヒルクライムメインだと無視出来ない数値だし、サブマシンに買おうと思える程の値段ではないからなぁ
個人的にはスペシマもかなり魅力的なフレームだから、あっちが安く手に入りそうなら乗り換えるかもって感じ >>64
ごちゃごちゃうるせえな
黙ってろよ貧乏人 スペシマ、オルトレ4、ニート以外、2017モデルはハイエンドに有らず ニートcvアルテグラのホームページで、レパルトコルサ限定モデルとしながら他のコンポには全て記載されている「フレームセットはレパルトコルサモデルとなります」の文言がありません。
これってアルテの場合は台湾製ってこと？ どこで作ったかではなくビアンキショップとレパルトコルサストア以外で買えるモデルってだけだよ >>72
それじゃレパコル限定モデルの意味がわからんですねぇ
詐欺だ レパコルでしか整備が難しい繊細な自転車ですって意味だと思ってたんだが >>73
何が疑問だ？何が不満だ？
レパコル限定のアイテムはただ単にビアンキ扱ってるというだけの自転車店では買うことができない
例えばオルトレXR2はレパコルじゃないと買えない
XR1はビアンキを扱ってるショップなら注文できる、そういう違いだ >>75
ニートアルテはレパコル限定と明記しておきながら、どこでも買えるってのが疑問なのさ >>77
2016モデルは普通にネット販売されてる 自分である程度整備できる人は通販で買っても問題ないからいいよね 普通は通販じゃ買わないからな。
対面販売のみ。車だって同じだろ？ ヤナセは車は作らないけど人生はつくってるらしいけど
どういうことだ 以前ネットでレパルトコルサストア限定モデルを販売してた店舗が
翌年レパルトコルサストアじゃなくなってたなｗ
今ネットでレパルトコルサストア限定モデル売ってる店って大丈夫なのかね 2017ニートのアルテはレパコルみたい。トレピダができたことで、トレピダはエントリー。テンソがミドル。ニートはハイエンドと住み分けするんじゃない。15、16ニートのアルテみたいに、ハイエンドで台湾って…価値低。 XR4のおかげでストップ安の止まらないXR2を定価の半額でゲットできました 解説しよう
>>84は
レパコル限定とはHand Made in Italyのステッカーが貼ってあるイタリア製だと勘違いしていて
レパコル限定が外れてたインフィニートCV'15アルテモデルは台湾製だと思ってるので
同じインフィニートでも台湾製なんて価値が低いなって嘲笑ってる >>84
最近はノーブランドのわずか4万円のカーボンフレームでターマックと遜色ない剛性のあるものまで存在するから
メーカー品はハイエンド最高グレード以外は全く興味がなくなってしまったな
XR4は久々にわくわくする仕様だね、単に剛性のあるフレームが欲しいなら高い金出さなくても手に入る時代になったな ハイエンドスレで申し訳ないが
その4万のカーボンフレームとやらをぜひ 俺はそんな剛性のある4万のフレームは無いと思うが、確かにフラッグシップモデルは本当に別物って感じの乗り心地だもんな
フレームの性質を決定するのは、単純に重量が～剛性が～って要素だけじゃないのを身を持って知った
値段は跳ね上がるけど実際乗ってみるとコスパが悪いとは思わないよな >>90>>91
硬いだけならあるね、いい時代になったよ、4万はいいすぎたかもしれんが
5万前後だね（相場次第なとこがある）
まあ興味あるならそれ系のスレでな
そういう軽く頑丈でレーシーなフレームが安く手に入る時代なので
メーカー品を買うならそれ+圧倒的な振動制御に極上の乗り味がないと高い金出す価値が無い
そういう意味でXR4は期待、、、だがホビーユーザーは一番軽いスペシャリッシマの方がいいかもしれんな いや～～楽しみだな
今センプレアルテを2年乗ってるけど、予約可能になったら即予約するわ センプレ組んでるんだけどいつも素っ気ない犬が邪魔してきてわろた またまだ初心者だがニートcv買うことに決めた。
色は好きに決めたらいいんだけど上級者から見るとチェレステとブラックチェレとどちらがオススメ？ >>96
当たり前にCK16メインのチェレステでしょう。ハイエンドならではのカラーです。 17ニートの1HカラーはCK16-black-whiteのつやありです。ド派手なチェレを期待しましょう。 荒北君は大学でBianchiに、乗ると思いますか?
福ちゃんのBianchiを大切にしてるけど乗り換えたら凄そう 夏はタトゥちらっと見えるとかっこいいからいれるけど
そうせならビアンキのマークとチェレステにしようと思う 週末にニートＣＶお迎えしてきたぜ。
で少し聞きたいんだがここの人達はどんな鍵使ってる？
出先で長時間離れるつもりはないけどトイレとかで短時間はどうしてもあるだろうし。 いやいや16モデルだよ勿論。サイズ合った在庫残ってたんで。 ボルクリ持ってこられたらたいがいの鍵は切られる
逆に言えばボルクリじゃなきゃ切れない鍵なら
イタズラ目的とかはふせげる 17'モデルxr1の納期知ってる人いない？
大阪の展示会の次の日にお店で予約して、8月中旬って言われけど未定になったw
これっていつものビアンキタイム突入って事？ >>112
年内1便としたら年末じゃない？
2便ならわからないけど、自分のは年末と言われたわ。 >>113
やっぱ1便は年末かー。
ありがとう、ID的にコルナゴおじさんw ニートcvアルテ完車を予約したけど、コンポ以外の内容がわからない。
そんなものなのか？
17モデルはフレームセットが値下げされてるのに対して、完車は7万も値上げされてるから、それなりのものを期待するけど…。 多分「適正な値段」になっただけだと思うw
2016までのニートCVアルテが異様に安かっただけで... >>118
そうかなあ。フレームセット＋7～8万でアルテ完成車とかはピナレロとかにもあるで。 >>117
16ニート、アテナと同様にシートポストからサドル、ヘッド周り全てランクアップを期待しています。 いわゆる戦略価格でお買い得な完成車を出すのは色んなメーカーでやるね 23cっぽいけどどうなんたろうね。
行きつけのビアンキストアだとモノが来るの秋口らしいから詳細出てこないんだよね 今、ビアンキ立川に展示してあるから行くか電話すればw
7月に試乗会やった時に展示車両はカンパ組しかないって横浜の店員さんが言ってたよ。
ってか、行きつけってwww
最近ニワカと荒らしが多いから勘ぐっちゃうわ← カンパで思い出したけど、Twitterかネットどちらかでヨーロッパモデルのポテンツァ組XR1見たな。
まぁ、海外の16'仕様だとカラバリも日本より多いしベローチェかコーラス組あったから当たり前のラインナップか。
国内でもGANに対抗して出して欲しい。 >>125
カンパは国内価格が異常に高いから
フレーム買いしてコンポはwiggle当たりで買ったほうが完成車より安くなるぞ
去年はアテナのグループセットが日本の半額以下だったぜ
でもまあカンパはおすすめできかねる
特にチェーンの完成度が低いと思う
完璧に調整してもチェーンラインからズレたスプロケに入れば
シマノにくらべてスムーズじゃなくなる感がある
チェーンライン上だけはシマノより良い感じもするが 西日本のとある道の駅でベルキンオルトレが置かれていたのだが
ハンドルがライザーバーだった
出発のタイミングで見かけたのでDura Aceのクランク、XTのリアディレイラーくらいしか判別できなかった。 何に重点置くかにもよる
レース・ヒルクラなら固めだし
ロングに特化するなら柔らかめのも良いじゃないかな ニートcv選んだ時点で柔らかめじゃないの？
もっとも基準がどの程度かは人によるけど。 まぁ、その辺はお好みだね。
しっかし、アークティックレースオブノルウェーみてるんだが、初日はオルトレじゃなくてスペシャなんかな。
とおもったらxr4だった。 クロスバイク買って半年足らずでOltreにビビッと来てしまってるんだけど、XR1にしといた方が無難ですかね?XR4に見合ったコンポ組み合わせたら、すごい値段になりそうだし・・ >>133
XR1にした方が無難だよ、XR4は完全にプロ機材だぜ？
アマチュアが使うならそうとう乗り込んだ感が出てる人じゃないと恥かくだけだよ
つか最初はニローネでいいと思うがな
仮にオルトレにフラットバーをつけて、ママチャリのようにアップライトな姿勢
ニローネに落差とリーチのでかいドロップハンドルをつけて、体を水平に保つ姿勢
を比べると圧倒的にニローネが速いことがわかる
まずはニローネ買って前傾姿勢を維持して走ってみろ、
続くと思ったら良いの買えばいい、それにニローネは普段使いに役に立ってくれる ビビッときたoltreはXR4だと思うんだが
なんで形の違うXR1が候補に挙がるのかが意味不明なのだが
コンポをアルテにするとか型落ちで安くなってるデュラ9000にするとか
工夫すれば70万くらいでそれなりに組めるっしょ >>133
xr1はやめとけ。
なんちゃってオルトレとか呼ばれてる廉価版だよ。
絶対後悔する。 俺も初ロードでXR1買ったけど良いと思うよ。どエントリー買うとどうせすぐ、2ヵ月位で上が欲しくなると思うけど、XR1なら2年位はこれで早く走れるようにがんばろうと思える。
まあセンプレでも頑張れると思うけど、形が好きならXR1おすすめ。 >>137
同意かなー
ハイエンドスレでこんなこと言うのもなんだけど
所詮ドライバーの空気抵抗に比べたらマシンのスペックなど誤差
エントリーな人はあんま高価なのを買わずに
最初の一台がボロボロになるまで乗り込んで体幹をしっかりさせるのが肝心
XR1やセンプレなら安っぽくもないし2年は十分飽きずに持つだろう
ニローネで全然いいんだけど、どうしてもカーボンはもっといいのかな？
とか思っちゃうもんだからね センプレ乗りなんだけど、ダサいマットカラーの劣化カーボンモデルで上から目線止めてくれないかな。 >>139
センプレに使われてるカーボンがXR1より良いモノと言うソースでもあるの？
XR1はあくまでXR2に比べてカーボングレードは落ちてるけど、充分レーシングスペックだろ。
それともセンプレはXR2と同じカーボングレードと思ってるの？ ちょっと荒れ気味になっちゃったね。
当方、同じカラーならXR1とXR4の見分けは多分わからないビギナーです。半年前に買ったクロスはカメレオンテ5でニローネと価格帯も近いから、ロードはもうちょっと上のモデルがよいです。XR4だとちょっと高すぎるから、やっぱりXR1で乗り潰すのが正解ですかね。 >>142
カーボンフレームは乗り潰すまでの寿命が大体5～6万キロらしいから頑張れ！
俺はちょっとおいそれとは乗りつぶせる気がしない(^^;) >141
劣化カーボンモデルっていうのはXR2と比べての意味ね。
センプレとXR1はフレームの重量見る限りおそらく同じカーボン素材。 おっと、2015はマットとクリア両方あるな
両方選べるべきだよね 買えないね、
ただ単に>>140の艶ありも出て"た"よ
を補足しただけだ >150
これいいね～。
なんでマットにしちゃったんだろ。 >>147
XR2は60tと40tカーボンを要所配置らしいけどね。俺もセンプレとXR1は同じ素材だと思う。10gセンプレが軽いのはエアロ部のボリュームの有無じゃないかなと。
つまりXR1を劣化カーボンというならセンプレもそうだろというブーメランになるぞ。 XR2>インフィニートCV>センプレ>XR1のイメージ まあ2016までのアルテ組完成車の値段だと
XR1>インフィCV>センプレなんだけどな。
2017からはCV搭載車をフラッグシップとするためにインフィCV爆上げになったけど。 センプレとXR1のフレーム重量を比べて同じカーボン素材だと推測する意味がわからん
XR1の重量増はX-TEXとWMPが省かれているからじゃねえの？ そもそもハイエンドスレでセンプレとXR1の話するのも変な話だよな。
次はミドルグレードスレも立ててほしいね。 XR1はXR2の形だけ真似たものなので
ハイエンドがXR4に置き換わった今
存在価値はありません。 形が同じで素材違いなんてピナレロのドグマとGANだってそうだろ。 XR1と全く同じで、GAN買ったやつはドグマ持ちに見下されてるから。 そんなことねぇからw
勝手に他人見下して側から笑われてろ XR1乗ってる奴はエントリースレ行ってくれよ。貧乏人はここには必要ない。 俺ニローネ乗りだけど初心者ではないからここにいるよ >>161
同意だなー、自転車で見下す場面があるとしたら
整備状況と乗り手の体力レベルだろう
ホイールが触れてて、ハブはガタガタの自転車ならどんなに高級車でもお笑いだし
どんなに高級車乗っててもハラが出てたらほとんどジョークだよ XR4のチェレステ(グロス)予約したが、納期12月だった皆もそんなもん? 俺のチェレステニートアルテは11月か12月って言われた。
完成車の方が割と早いそうだ。 やっぱりそんなもんかモデルによっては9月のも有るって言ってたけど、完成車優先なのか。 >>170
お前、XR1がハイエンドだと思ってるの？
ビンボーな上にバカなんだな XR1買う奴は貧乏人の見栄っ張りってはっきりわかんだね >>174
完全プロ仕様のXR2より色んな意味で買い求めやすいってのもあると思う >>167
12月マジか
俺も7月の時点でグロス予約しに行ったら初期発表の2カラーと生産ロットが違うから納期は来年になる言われたわ。
待ちきれずにチェレマット予約しちまったじゃねーか… >>177
買える額だからまあ買っちゃうんだけどさ
ハイエンド通り越してプロ仕様なのよｗ
一般人にはXR1やセンプレでも十分にハイエンド 海外のセミプロチームが1とかセンプレ使ってるから一応ハイエンドだろ。 XR2 プロが使ってる
インフィニートCV プロが使ってる
センプレ プロが使ってる
XR1 ！？！？！？！！ >>176
現時点では12月と言われたけど、
遅れる事はあるって感じだった。 ハイエンドのみwww
ビアンキ乗りは本当に見栄でバイク選んでんのなwww 何でインテンソと同価格帯のセンプレがハイエンドなんだよ
ビアンキのハイエンドはオルトレ、ニートcv、スペシマだろが >>184
海外のプロチーム(宇都宮みたいなチーム)で使われたから糸冬 XR1とセンプレ可哀想だなって擁護してたけど今、公式ショップでやっているハイエンド試乗会のラインナップがスペシマ・ニート。
公式見解でもXR1はハイエンドじゃないってことかな？
そんなわけで次スレからはミドルエンドスレも出来るってわけか…ややこしいわw
もうセンプレもXR1も入れてあげよう。 ハイエンドとはいえ金持ちデブおやじが財力で乗ってるだけ。
デブのオルトレニートはかっこ悪い！ >>178 貧乏人は出ていくべき
>>188 スレに沿ったレスなのでOK >>189
センプレもXR1もスレ違いじゃないので出て行く必要はない xr4は最速で完成車が9月末予定。
これはビアンキストアで最速予約した人が該当みたい。
フレーム単体はそれよりは1.2ヶ月遅れ。
ストアの展示しているやつはどっかのインプレサイトがフレーム側のシートクランプのボルト締めすぎてフレームに亀裂いれたから。
だから試乗車から外れた。
こんなところか。 フレーム単体は初期カラーだと10月か11月。
それ以外は12月か1月ってとこか。 >>186
ハイエンド=最高
ローエンド=最低
真ん中辺りはミドルレンジな
つまり、XR1はハイエンドじゃない Bianchiのロードバイクスレです。
【ハイエンドのみ】書き込み可能です。
※ハイエンドとは
オルトレ・インフィニート・センプレ ぐだぐだ言っとらんで>>1が作ったルールに従えばいいことだ デブはハイエンド乗る前に自身の軽量化した方が良い！
計量化、空力にお金使うより痩せた方が効果ある！ >>198
痩せられないから金で解決しようとしてんだろ 人一倍見栄っ張りで嫉妬心が強く、必要以上にランク付けしたがる
それがビアンキユーザーなのだな 予約報告少なすぎ、口ばっかで買ってないやつばっか。 センプレはどう解釈してもハイエンドじゃないから、どうしてもセンプレを入れてほしいなら「ハイエンドのみ」ってタイトルが明らかにおかしい
「エントリー以外」だろ 314 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:31:41.50 ID:t3kyomz50
>>313
たぶん今でも「ひろゆき」が２ｃｈ管理人のトップだと思います。
ひろゆきって裁判で負けても金を払わないし、前に「もう２ｃｈ管理人はしてない」って嘘をついたし、嫌な奴ですよね。
315 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:44:54.08
>>314
ひろゆきって脱税、裁判で負けても金を支払わない、広告に本番裏ビデオを使う、２ｃｈ管理人を辞めたと嘘をつく、、、などの悪業をしてきた人だよ
これだけの悪人なのにニコニコ動画などで討論をして、アホ顔でアホなことばかり言ってる
ひろゆきの部下の２ｃｈ管理人なんてバカしかいないに決まってるわ
317 ：774円/60分：2016/08/25(木) 00:08:24.83 ID:KK9v+JQH0
>>315
ひろゆきって文化人きどりだけど、してきた事をみればひろゆきなんて屑じゃん
顔も奇形だし
youtubeのひろゆきの動画に論破とか云ってんの、全部ひろゆきの子分が書き込んでるんじゃないかな
それか自民のネット工作部隊に自分を応援させてるとかｗ デブのオルトレ
痩せのニローネ
どっちがカッコイイか 劣等感の塊な人は他人が気になってしようがないのだな 女性のブランド物のアクセサリー対決とかと同じかよ。 >>205
アスリートのママチャリｗ
結局は乗り手ですな >>205
どっちもダサいだろ
強いて言えば良い機材使ってる人とは機材の話は出来るかもな、くらいしか思わん
洗練された肉体で洗練されたマシンに乗るべきだろ
デブはダサくて痩せはOK！と思ってる時点で論外だわ
デブ同様努力を怠ることしか考えてないど素人の発想 >>211
夏休みが終わればコンバットか誰かが勝手に作った隔離スレは消えゆく運命なのさ それいいね
ビアンキ本社の意向だろうし
しかしインフィニートCVはハイエンドではない
もはやレースで使われることもないし
ハイエンドとはこれ以上ないってことだから
スペシャリッシマかXR4だけ
XR2は型落ち前の猶予期間だな
年内までは大きな顔していられるよw XR4まだ
スペシャリッシマ購入報告なし
このスレ必要なし おまえそんなこといちいち報告すんのか
三下子分の中学生かよwww >>214
今年のブエルタ見てから書き込もうかw
一流選手の使用機材ならハイエンドだろ←
CVで区別するのはいいね。
でも、センプレとフェニーチェとXR1可哀想だな。 >>214
ニートcvをハイエンドにしない理由はあるのか？
予約したばかりだから、ハイエンドにいれとくれ～。 スペシマの下位互換がニートCVとは思えないんだよなぁ
フレームの思想が全然違うやん 見た目はそうだけど乗って見ればわかる。
ただ軽いインフィニートＣＶだわ。 >>225
ヒルクライムマシン！て感じで武骨なイメージやん。変に色気付かないで男らしいフレームだと思うよ。 Feniceはエントリーじゃないだろ。
アルミではハイエンドだし
カーボン含めてもミドルだろ。 >>227
フェニーチェスポーツは明らかにエントリーのように思う… ここはハイエンドだから
これ以上フェニーチェの話題は無しな >>229
レパコルでフレーム売りするのにハイエンドじゃないっておかしいと思うお。 ハイエンドとカテゴライズするのはプロが使ってる機材で線引きして、オルトレ(XR1除)とスペシマとアクィラじゃね？ ニートCV今年使われた？
下位チームは差別化でオルトレ供給されてないだけだから別枠で。 >>233
ニワカ乙
クラシック見るまでROMってろwww
あと、イギリスの女子チームにXR1供給されてるぞw
センプレは過去、海外のチームに供給されてたし。 >>233
>下位チームは差別化でオルトレ供給されてないだけだから別枠で。
ムチャクチャ言ってんな ハイエンドとミドルクラスで線引きしたい気持ちはわからんでもないが
プロがフレーム変えて1時間乗って、何十秒速くなったとかそういう実験があるよな
まあほとんどは一分以下の差ハイエンドってのはそういうレベルの差であることはわかっておいたほうがいいな
毛深い人がすね毛を剃る程度の効果だったなんて例もある
すね毛とか髪の毛は結構な空気抵抗らしい
服をピチピチのものにするとハイエンドとミドルクラスどころかニローネ以上の速度差が生まれる
見直す順番からいくと、体の前傾姿勢＞服装＞すね毛＞そのあとにやっとハイエンドへの買い替え
速さのためのハイエンドはあらゆる部分を見なおした人のみが買うことを許された物と言っていいだろう
（無論だが飾って楽しむとか所有欲のためは別な） 人生がスポーツだけならそうかもな
どっちかというとローエンドとして扱われることの方が多い ハゲはモテるよ
サイドに未練残しちゃったらダメだけどね
ビアンキならハゲはピラートだから
カッコいいということになる USAホームページのニート見てる限り、完成車の内容は16バージョンと変わりない模様。
日本版は流石に値上げしてるだけあって、mixじゃなくフルのアルテグラになってるとは思うけど、しかしなぁ。。。 円高の影響で（＄＝115円→100円）各種17年モデルは殆ど値下げしてるのに
なんでまたインフィニートCVは10万円も値上げするかねえ >>243
格上げしたいからでしょ。
オルトレに次ぐフレームだったんだろ。
ニート乗りには歓迎の流れじゃね？ 単純に売れ筋商品を入れ替えただけじゃないのん？
ぶっちゃけ今までが安すぎやろ… ニワカ荒らし軍団がハイエンド→総合に移って平和になったなw
ついでだけど明日、XR1 17'納車だぜヒャッハー！ >>246
おめ！涼しくなってきたし良い頃合いだよな。 今日横浜ビアンキで17のニートCV納車だった人ってここ見てる？ファーストインプレ聞きたいのう。 オルトレのシートポスト固くて動かせないんですけどどうやってますか？ >>254
シートポスト固定ボルトを緩めても動かない時は
サドルの裏にタオルでもあててハンマーで叩いてみろ
振動で角度が僅かに変わった瞬間に摩擦力が0になり一気に動くようになる
オルトレに限らずカーボンシートポストはこの方法でいける
ハンマーの叩き方はサドルを引っこ抜くためじゃなく、あくまで振動を与えるためだ >>257
俺も最近オーダーした
よし、おまえと俺、どっちが速く入荷するか勝負だ！！
ちなみにカラーは1Dダヨー しかしウルフハートは2000アップでひぃひぃ言ってる貧脚なのにスペシマにXR4・・・ビアンキ乗りの鑑みたいなやつだなｗ >>262
金持ちじゃないぜ
嫁に財布握られてるしな笑
Xr2も三年大切に乗ったしそろそろ買い換えようかなと 早いところだともう組んでる人いるみたいね。
俺も予約したけど、あのハンドルは諦めたわ。
高い上に受注だわ、ステム部水平じゃなくて前上がりだっていうし、ベタでボディジオメトリー合う人からしたらどうしてこうなった状態。
ユンボの選手でも使わない人いる理由がそれなら水平も出してくれよ。。 うるふはーと嫁いるのかよ。
女々しいチャリ飯ブログ書いてるからオッサンが若い女1本釣りしようとしてるのかと思ってたわ。 >>264
ステム&ハンドルでポジション出しの微調整が出来ないに等しい一体型ハンドルは
端から選択肢から外しているよ
後で欲しくなった時はvisionのノーマルカラーのやつ買えばいいやと思ってるし
個人的にハンドル前面のあの押しの強いチェレステは恥ずかしいしナ… >>265
俺はうるふはーとじゃないよ
冴えないおっさんサラリーマン ここはハイエンドスレだからニローネの話はエントリースレでしてね オルトレのシートクランプが壊れたけどどこにも補修品がねえ >>273
そういうのは買った店に言えば部品を取り寄せてくれるもんじゃないの？
サイクルヨーロッパがやってるオンラインストアではシートクランプが売られてるから
入手困難な物ではないと思うけどなあ >>274
そう思って販売店に取り寄せお願いしたんだが、
サイクルヨーロッパは今在庫ないから入荷まで待ってろ
具体的な納期は分からないからその都度聞きにこい
みたいな対応だった
シートクランプないと自転車まったく乗れないんだが一体いつまで待てばいいのか予想がつかん
まだ買って半年も経ってないし、シートクランプもいじってないから保証の範囲内だと思うんだけど実質交換の納期がかかることを理由に何ヶ月も待たされたんじゃ保証の意味がねえ
本当シートクランプとかの専用品はあるうちにいくつか買っといたほうがいいな そこが専門店あっても、トレックやスペシャとの違いだよなぁ。
ちゃんと補修系のパーツを倉庫で持ってたりするし。
半年覚悟で気長にまちんしゃい。 ビアンキのハイエンドはこういう問題あるから維持するのに色々難しい部分があるなぁ
金積めばなんとかなるもんじゃないしな >281
明日在庫聞いてみて、あったらまたここで連絡するね。 ありがとうございます！本当に途方にくれてたから探してくれるだけでも嬉しいよ サイクルヨーロッパにないのに、ビアンキストアにあるのか？
母体になければ、無い気がする。 自分で問い合わせろよ
こんな不確実なところで聞いてないで 新型のほうの横締めタイプの黒ならシートポストごと予備で持ってるから、まるごと差し替えで使うなら、中古でよければ買う?
あとは壊れた部分しだいだけど、旧型の金具もボルトと挟み込み金具の上の金具ならあまっとるよ。
アドレス貼ってくれたら相談のるぜ よく見たらサドルじゃなかったな スマン
5Nて書かれた締め込み部分が割れたのかー 数年前は店舗間在庫の共有ができてなかったけど、レジシステムの入れ替えに伴って倉庫から店舗から全部在庫共有システムが組まれてるから、ＣＥＪに問い合せてなかったら店舗にもないと思う。
俺も専用品だらけのフレーム乗ってるけど、補修部品に関してはホント怖いよな…… >283
ストアに確認したら、店頭在庫が無いので本社取り寄せとのことでした。
期待させて申し訳ない。 >>287
ありがとう
仰る通り破損したのはシートクランプなんだ
なかなか部品がないよ
>>290
調べてくれてありがとう
とりあえず自分からもCEJに問い合わせてるので入荷まで気長に待ってみるよ
最悪送料が1万円かかるけどビアンキのグローバルサイトには在庫あるみたいだからそこで仕入れようとは思ってるんだが待ってたほうがいいのかなぁ >>290
> >>283
> ストアに確認したら、店頭在庫が無いので本社取り寄せとのことでした。
> 期待させて申し訳ない。
どこのストアの誰に確認したって？ >>287
なにが買う？だよ。こんなところで阿漕な真似してんじゃねぇよ、スケベ野郎。 なんでシートポストより先にこっちが 割れるんだよ…… 体重重いか、石畳みたいな荒れたとこ走ったのかな。
その部分は横方向にしなると比較的割れやすいみたいだけど何したんやろ。 実際に異変に気付いたのは外で走っててコンビニ止めた時に破損してたのに気付いたからいつ壊れてたのか全くわからない
ちなみに体重は60キロ以下だから体重で壊れたとは考えにくい
それに購入してからシートクランプはいじってないから購入当初の最初の締め付けトルクが間違ってなかったから締め付きすぎってのも考えられない
もちろんシートクランプ部分をぶつけてもいない
あと思い当たるのは固定ローラー使ってダンシングしたときシートクランプ部分に横方向の負荷がかかりそうな気もするがどうなんだろう
もちろん自転車がブチ折れる勢いでダンシングなんて無理な使い方はしたことないけどな >>301
>固定ローラー使ってダンシング
ダンシングできる固定ローラーなの？ フロントタイヤ外すタイプの高い固定ローラーはダンシングできる 壊れたのはシートクランプだけなの？
フレームのシートチューブ上部の受けは割れてない？ 納品したばかりのXR4盗まれた。どうすればいい？
至急指示頼む。 >>303
>フロントタイヤ外すタイプの高い固定ローラーはダンシングできる
そんなもん知ってるよ、お前に聞いていない
>>301 に聞いているんだ >>302
ダンシングできるタイプじゃない
ガチガチの固定ローラー
ただダンシングといっても尻が痛いから腰を浮かす程度で自転車降ったりしてたわけじゃない >>312
いいなあ…
色はマットチェレ/グロスブラック（CJ）かい？ フレームを一緒に映さないところを見ると転売用に箱だけ店から貰って来たんだろw 1000円ぐらいにしかならない箱をわざわざもらってきて売るのか。
あれって店員の小遣い稼ぎかと思ってたわ >>316
事前にショップに言ってれば自分で開封させてくれるんでない？ ちげーよw
拾ってきた画像でドヤってるだけだろwwww
Twitterの人晒したらダメっしょjk あ、そういうこと？
ツイッターの人がここでも報告してくれたのかと思った ツイッターで自分からアピールしてるんだからアカウント晒してもいいっショ！ 2chとTwitter、同じ画像上げるほど頭がおめでたい人ではないだろー
もう少し待ってあげようやw >>326
このおっちゃんの上着欲しい。
どこのメーカーのだろ？ XR4予約したけど納品状況実際のとこどうなんだろ。ショップだとまちまちっぽいけどマットブラックにチェレステ差し色のやつ入ってたりするけどCK16はいつになれば。。。 >>330
ビアンキ買うの初めてなんか？力抜けよ
いつ入荷するんだろうとヤキモキするのは
ビアンキ予約した時の通過儀礼だぜ >>330
あと補修部品のスペアは早めに注文しとけよ
壊れてから注文しても入荷が何年先になるかわからねえぞ ディレーラーハンガーの予備を３つ持ってるワイ、高みの見物 Bianchiはなんだかんだ初めてでLOOKのエントリーからの乗り換えだから凄く楽しみなんですよね…
補修部品手元に置いといた方がいいんですねやっぱり… ちなみにあったほうがいいのってシートクランプとハンガーと…何がありますか… スレの流れ見てたら分かるだろうけどビアンキのアフターケアは最悪だからな
東京在住でビアンキストア行けるなら違うんだろうがサイクルヨーロッパも補修品とかの取り寄せは全然してくれないし相談にも応じてくれない
外通で取り寄せたと思うくらいの覚悟で頑張れ ありがとうございます…
とりあえずハンガーは2つ、クランプ一つは買っとこうと思いますがビアンキショップ行けば注文できますよねー！ XR4のシートポストは臼式になったからシートポストクランプは無いよ
予備に持っておける範囲の値段の専用品は、RDハンガーとヘッドパーツのダストキャップくらいじゃないかな それこそ折れそうなところ全部ったらシートポストとフォークかなあ……
フォークは代用きくけどシートポストはそうはいかないからねえ。 壊れた時は壊れた時さ心配してたらきりがない
最後は予備にフレームもう一本買っておけってなる そうかそういえば臼式でしたね…
シートポスト折れるかなあ…もろいとかってあります？ シートポスト「だけ」が折れて「フレームは無事」ってちょっと考えられないから予備で持つ意味は薄いと思うけど…
まぁサドル側のクランプ締め過ぎでぶっ壊すコトがないとは言えないけど、予備で持っとける値段じゃなかったはず とにかく補修部品の在庫を日本代理店がストックあまり多く取ってないし、いざ取り寄せるときに代理店に在庫ないといつ入るか分からないから気長に待っておいてくださいとか販売店に相談して下さいとか普通では考えられないようなこと言われるからな
いつ入るか分からないパーツを待つのは相当ストレスになるぞ
お金が許すなら高くてもあらかじめスペア取り寄せたといたほうがいい みなさんありがとうございます
今ショップ行ったら55,53サイズは入ってたのでそろそろとのことです！！！ ＣＥＪってフェラーリで言えばコーンズみたいなもんなんだから、近年モデルの補修部品は持っておくべきだと思うんだけどねえ。
こんなもん壊れるわけないだろって部品ならともかく、ディレイラーハンガーがないとか言われても不思議じゃないぐらいだからなあ…… 8月末ごろに注文したxr4 bz size57が届いたそうだから参考まで 明日打ち合わせしてコンポ決めて，ホイールも11速化しないといけないから
受け取りまではもうちょっとかかるよ 53まではきてたのでそろそろ50も…！ちなみにみなさんどのお色ですか？僕はCK16glossです ニート。7月予約で12月納期予定が1月に変更された。。。 俺もサイズ50のCJを注文してるが、納期は11月下旬らしいよ XR4買った人コンポどーすんの？
俺は電動デュラを待つつもりだけど 貧乏大学生なのでコンポはアルテグラですね…フレームに申し訳ないです せっかくのエアロフレーム、ヘッドチューブ周りをすっきりさせたいので
RED eTapにするつもり >>358
大丈夫、新デュラ登場のおかげで遠目だとデュラに見える！ マドンにも似ていると言われてなかったかな
ハイエンドのいいとこ取りやん！
オリジナルのCVあるし
さすが自転車界のトヨタ
XR4はまるでプリウスだな カラーリングが違っても形が似てるフレームってあるよね
ブランドが違っても下請けが同じとかあるのかな？ Ｆ１とかルマンとか見りゃわかるけど、レギュレーション内での最適解は一つしかないんだからそりゃ似てくるのは当然なわけで。
最適解に近いものをどのメーカーが見つけてパイオニアになるかっていう話。
今はピナレロがパイオニアだからどうしてもドグマに似てくるのはしゃーないやろ。
とはいえXR4はあまりにも個性ないと思うけどw >>367
CVが今のビアンキの個性じゃない？
見た目はダウンチューブ裏のエンブレムを残してたらまた違ってたかもしれない >>368
あー、あくまで形の話ね。
>>366が形について話をしてたから。 素人チャリダー向けに変わった形状の出せば良いのに
UCI準拠する必要も無いし >>370
変わったチャリンコはしかし、売れないのよね。生産もコストが掛かって売値が上がって良いことなし。 どっかのサーヴェロＰ５Ｘみたいにトライアスロン専用とか
おもいっきり割り切りゃいいんだろうけど
お値段も吹っ切れちゃいますもんねぇ そもそもあれはトライアスロンであれだけのシェア持ってるサーベロだから出来たんで >765
このご時世だからねぇ。
うちなんて息子（７歳）がちょっとスカートめくりしただけで
呼び出しだよ。よびだし。
あまりに激しく息子が落ち込んでるんで明日あたり遊園地でも連れて行こうかと思ってます。ふぅ。 あ、誤爆った。。。
みなさんごめんなさい。
>373
ですかねぇ。。。 確かにビアンキ買いそうな連中はZフレームやYフレームの非UCI好きそうなイメージある
アニメメカ的なって言うか？
>>373
UCIルール内のタイムトライアルと管轄外のトライアスロンは自転車部分だけ見てると似てるけど
やってる人や環境、団体はかなり別物だからなあ・・・
あとスカートめくりはあかんやろ。うちの娘がされたら俺キレるわｗ落ち込みすぎない程度に𠮟っとけ 7歳の皮被りのスカートめくりなんぞ
どこで覚えたのかと ようやく週末に受け取れそうだ
ホイールはリコールかかってて年明けくらいまでかかりそうだけど・・・ >>378
Bianchiショップ？ワイズとかならサイズと色を伺いたい 57とか乗れる体格羨ましい
サイズ大→小で作ってるからもっと早いと思いきややっとなんだおめでとう >>380
カトサイ？昨日Di2で組み立ててるとこ見たわ ツィッターとかでボチボチとXR4出てきてるけど揃いも揃ってクソ雑魚ばかりでﾜﾛﾀ まぁXR2も3Peaksとかやってるの除いたら 金額自慢のクソムシペダルばかりだなw ↑そうだよな 正に勝手に進むとか魔法のじゅうたんこれがCVなのかとか河川敷走っただけのインプレに期待してるよw >>382
まさにそれだわ
アルテdi2で組んでもらってる >>388
店員に聞いたが初期注文分はサイズ関係なく年内には届く模様 。10月以降注分は来春だ。 >>389
まーそんなもんだろうねえ
フレームの入荷を待ってる間に
組み付けるコンポ類を先に揃えておくかな
為替の方が円安に動き出したから自転車パーツ類の
値上げの可能性も考えられるし テニスの錦織が使う新しいラケットが
カウンターヴェイル使って衝撃軽減だとかいう話が出てたな きたーーーーーーーーーー
いやっほーーーーーーーーーー トルクスレンチなんかないよ・・・
ボトルケージつけられないじゃん ボトルケージにまでトルク管理要らんやろ
あとトルクレンチとトルクスレンチを混同しないように トルク管理なんかしないよ
ビアンキ純正のボトルケージのねじがトルクスねじだったんだよ
これを回す道具ってトルクスレンチであってるよな つか、ビアンキのフレームに付いてくるボトルケージのボルトがトルクスなのはデフォだろ？ >>392
おめでとう！
うらやましいよぉぉぉぉ！！
50CJはホントに12月下旬になってしまったのかな…。 http://imgur.com/t9k3Nzr
とりあえず，何の変哲もない写真だけど
上にもあるけどサイズ57ね ありがとう！
>>399
ブルべも走るからフロントはハブダイナモで
リアは適当に頑丈なホイールを組んでもらっただけだよ
重くて練習にはちょうど良いかな サイズを53にしたら在庫あるみたいだけど、身長の関係で酷い事に…。 ニートのアルテモデルもそろそろみたい。
待ちくたびれた。 早く俺も納車されないかなあ
センプレあるけど寒くて納車でもされないと走る気になれないよ >>407
フロントのクイックのレバーを右側にするの流行ってるの？ ハイエンド買ったものの、使いこなせてなさそうだな。
サドルからしてやる気ないだろこれ。 >>412
車体が水平になるように画像傾けてみなよ
むしろselle smpはアレでよろしいのよ XR4初期色以外は遅れそうだな
1Dはいつになるのやら バイクインプレッション2016
「BIANCHI INFINITO CV」
加速性と快適性が共存するエンデュランスモデル
http://cyclist.sanspo.com/301465
うう。物欲スイッチが、、、今ならローンもアリかなぁ。。。 CJ50、ショップから来週入荷予定ってｷﾀ━(・∀・)━!!!! >>420
うるへー、こちとらフレームの入荷待ちなんじゃーヽ(`Д´)ﾉ
それはさておき、ノーマルハンドルとローハイトリムだと
エアロエアロしてなくて大人しめな見た目でいいな >>420
赤を差し色に使ってる感は分かるけど、このフレームには合わないなぁ。 >>420
フレームもかっこいいし言ってることもかっこいいし言うことないな ハンドルのしゃくり過ぎ感が半端ねぇ
初ロードでフラッグシップ？とかって嘲笑されそうな外観 これ例のエアロハンドルじゃないよね
サイズ小さいから？ホイールショボいし廉価グレードだから？ >>430
これ多分完成車のDura Ace mixモデルだから 夕方引き取ってきて仮組して力尽きた…size47です。 かっこいいな
でもステムとシートポストの高さ的にもうワンサイズ上でよかったんじゃない？ >>434
ホイールバランスもちゃんと取っているね～ 外神田のXR4の試乗会でサイズ50が出るみたいで
サイズ50のフレームを組むとどんな感じになるのか見てみたいんだが
twitterとかにまだ画像がアップされてないなあ…
http://bianchi-store.jp/store_news/conceptstore/?p=2994 https://imgur.com/nmtUQj6
完成しました。確かにもう1size大きくても…って感じですがエンデュラ目的ではないので47でいい感じです。
CV初体験だけど路面に一枚ゴム板噛ませてる感じで楽しいですw ニートCV、ショップで実物を見てきたよ。
スローピングがキツいとイマイチかなぁと思ったけどフレームサイズが大きくなるとそうでも無いね。
富士ヒルやおきなわが年間ルーチンなんだけどイケるかな？
XR4までは手が出せないんだよなぁ サイズ50カラー1Dのxr4初期ロット入荷状況確認してきたけどビアンキ直営で12月末だとさ…とほほ…年内間に合わせたかったなあ >>441
末なら年内だろう。1月なら年内ではないけど。 ニートCVの2016モデル、ブラックはマットだけだっけ？
長く乗るにはグレイのが手入れし易い気がしてるんだが、、 ショップからxr4の連絡きたかと思えば納期1月中旬まで伸びるって話だったわ >>452
なるほど、ありがとう。
マットで諦めがついたよw >>453
俺のニートも8月予約で最終的に1月まで延期 ニートCVとオルトレXR1で悩んでる。
ニートならフレーム買い。
外観の好みはオルトレだけど用途としてはクリテよりもヒルクラやエンデューロだからニートなんだよね。
オルトレの登りはどうなんだろう？ >>456
個人的には全てにおいてオルトレの方が上。CVが良いならXR4も今はあるし。 試し乗り程度だけど俺もxr1が上と感じた。
つーかどっちでも値段以上だと思う。 良いバイクっていうのはその人が気持ち良くペダルを踏めるセッティング出てるバイク
なので、予算内で好きなの買ってタイヤ、ホイール、ギア比等々セッティングつめていけばいいだけさ 456だけどみんなコメントありがとう！
なんかルックスで上回るオルトレに傾いて来ちゃったな。
でもXR1はロングランモデル見たいだけど設計は変えて来てるのかな。
もう少し冷静に検討してみるわ。 ニートとxr1ならニートに1票！
xr4なら微妙やけど、自分ならエンデューロでやっぱりニートだね。 そろそろニートの後継が欲しいところ
センプレと統合して新しいエンデューロモデルを ちなみにXR4ってヒルクラもこなす万能バイク？
全方位でニートを上回るなら金策してでも乗る価値あるかな？ どうだろまだあんまりXR4レースで使われてないからな まあUCIのレースじゃなければ
普通にスペシャリッシマの方がほとんどの局面で軽快だろうな
自転車の空力なんてそんなもんだろう
剛性が高いバイク同士を比べるならできるだけ軽い方がいい
まああちらのほうが高いくせに見た目が普通なのが残念なところだがな >>464
フレーム云々よりあなたの脚力しだいだと思うよ 脚力云々は百も承知、その賓客を如何にカバー出来るかも大事だと思うんだよね。
ニートは乗ってしまえば満足出来る気もするけど見た目はオルトレw
UCIの話しも出たけどニセコやオキナワ見たいな登りあり平坦ありのロングなラインレースで使うならどっちかね？ >>468
楽なのはニートじゃないかね。
オルトレの魅力が見た目だけと感じてるなら、別に必要性はないかと。 >>468
どこそこのコースを自分の脚力を最大限生かして走るには、って話になると
ホイールとかギア比とかのセッティングを考えるべきであって
フレーム選びのレベルじゃない気がするぞ？ >>465
ブエルタの一番きつい山岳ステージで勝ったんだけど XR4試乗して来たけど思ったより乗り易いね。
全力気味にダンシングするとフレームのシナリとシンクロしてドーパミンが溢れたよ。
これはヤバいw 2014のXR2乗りだけど、XR4も気になるものの、どうせエアロモデルに乗りかえるならサーヴェロの次期S5を待って判断したい。2018くらいかな？ エアロだけなら他社でもいいだろうが、カウンターヴェイルの乗り心地は唯一無二だからな
他社と比べる意味がわからんわ >>474
うーん、まあ主観だからゴリ推しするつもりもないけど、現行S5に試乗した時に明らかに他のフレームとはレベルが違うと感じたんだよね。だからエアロ重視で選ぶなら選択肢から外せないと思ってるわけ。もちろんCVにも興味はあるよ。 s5は何か知らんがほんとに進むよね
cvである程度しなるxr4のほうが僕は不快感無くて好きだけど 見た目だけなら
クロスバイクのローマが
最高だとおもう もしかしてサーヴェロが最も技術力があるブランドなんじゃあ…
他社スレでこんなに話題になってるとわw 他社の話
コルナゴやピナレロならウザい
トレックやスペシャライズドならムカツク
サーベロやBMCならどうでもよい
故に邪魔されない S5重くない？
平地のみなら良いけど、登りもやるならXR4だろ ビアンキホームページで
安全に関する重要なお知らせ
だってさ
このスレ民ならみんなに関係あるでしょ 短くし過ぎたら保証しないよってことでしょ
幅広のコラムアンカー使えば、多少長すぎ短すぎでも問題ないわ
ttp://ff-cycle.blog.jp/archives/1061374619.html
ここが詳しい インフィニートCVに乗っている方はBBは何を使ってるか教えて貰えませんか？ ああああああオルトレ欲しいわ
妥協してニート買おうとしてるやつマジでやめとけ絶対欲しくなるから ニートは妥協して選ぶもんじゃないんだが。
ドマーネとマドンの関係性と一緒。
クラシックレース向けか、ロードレース向けか。
一般人はニートで正解。
オルトレはレースする人向け。 どっち買っても満足出来るでしょ。
それにどっちにしたって生涯最後の一台じゃないだろし。 ホームページに書かれてるけど、ビアンキハイエンドが、イタリアのBDC-MAGアワードの読者投票で、バイクオブザイヤー3冠って、どうなん？
これってすごいの？ ま、イタリアじゃ当然だな
ニートが今更感が
来年には新型を是非 xr4 カラー1D サイズ50
Bianchi直営によると2月中旬までのびるそうで。。。 来週納車と思ってたけど、俺のニートも延期になるんかなぁ センプレにずっと乗っててXR4に乗り換えようと思ってんだけどcvで乗り味かなり変わるもんなのか？ インフィニート2013乗ってるけど、CV2014借りた時はびっくりしたなあ。
まあインフィニートはCVになる時にフレーム形状も変わってるわけだけども。センプレとXR2も乗ったことあるけど全然XR2の方が快適だったよ。
乗ったことないけどXR4はさらに快適のはず？ xr4納車したけどかなりいいね
コンフォートロードよりも快適 >>506
ホイール、タイヤ、チューブを同じにして乗り比べてみないと
フレームの違いは分からないんじゃない? >>510
507だけどフレーム載せ替えで分かる
振動カットって訳では無いけど明らかに突き上げはないってくらい良い >>510
直営店は自分の自転車乗っていけばホイールとペダルは自分のつけて乗らせてくれるよ。 オルトレのフレームが20％offよりも安く買える店ってありますか？ 何%オフとか言ってる時点でオルトレに乗る資格はないです！
初めから半額のXR1に乗って下さい。 地方都市在住で 試乗とかできません
通販でオルトレを買おうと思いますが身長178センチの場合一般的に何サイズでしょうか？ 178なら55とかだろうけど
股下とか解んないからなんとも言えない 中古でオク狙いを、通販って書いてるんだろう。浅ましい、実に、貧乏人。 海外でいくらでも通販してるだろ。
オクと一緒で代理店には一円も入らないから
CEJ的にはイライラするだろうけどな(笑 サポートもできない代理店とかつぶれてしまえばいいよ バックストリート事件でCEJと代理店のサポートなんてって思ったけどね。
まビアンキに限らず自転車業界が緩いんだろうな。 >>519
ありがとうございます
参考にさせて頂きます ダメ元で注文してるXR4フレームの入荷いつになりますかねえとショップに聞いたら
「分かりません、他にもお客さんからの注文が４本あるのに全然入れてこないくせに
店頭在庫用のコレ（スペシャリッシマ）は送ってくるんですよねえ」
と逆に愚痴られてしまった… 流通網が完備されて個人輸入ができるようになった昨今、サポートや補償を充実させない商社の意義なんてないよな
CEJみたいな対応悪い商社に中抜きされるくらいだったら自分で安く個人輸入したほうがマシだもん
せめてスペシャライズドみたいに補修用パーツくらいしっかり揃えて欲しいわ
ところでslanecyclesにはXR4の在庫あるみたいだけどこっちの方がすぐ手に入るんじゃないか？ 偽物を掴まされたら？初期不良があったら？リコールが発生したら？
と買った後に起こりうる面倒臭い事を考えたら国内でレパコルストアで買う
CEJに中抜きされてるかもしれんが、自分のお気に入りのショップにも
お金は落ちるわけだし、というのが俺の考え方
まあ考え方は人それぞれさ >>526
いつ注文してサイズとカラーは？
50のfull glossなら2月中旬だぜ >>529
同じサイズ50の１Dだけど
いろいろ事情があって
注文できたのが10月1日と出遅れてるからね… なんか勢いでOLTRE XR4買ってしまったのでこれからお世話になります XR4を組むならコンポはアルテ以下など許されぬ、という思いと
そうなると自転車に100万近く使うとか馬鹿じゃねえの？という考え
のせめぎ合いが起きた俺は勢いにまかせて注文したぜ 浮かれてるのは分かるが何が言いたいのか分からない糞にしか見えない
ただ「ぜ」かっこいいぜ それなんだよな、オルトレ乗ってると安いホイール履けなくなる >>536
練習用や普段乗りはアルミで十分だろ
そういうのが貧乏性って言うんだよ >>537
いやマジで
ゾンダとボーラ50持ってて、初めは「ゾンダが練習用、ボーラは決戦用」とか思ってたのに「明日往復120キロか…楽したいしボーラにしよ」ってなってもうゾンダ売りたい 俺は逆に高いホイールなんだし使い倒さないともったいないって普段から履いてる。
寿命が1000キロとかなら普段履きしないだろうけど、ホイールなんて派手に歪ませることなんて滅多にないし。 そもそも買ってから寿命はなくなっていくんだぜ？
履きまくるのが正解で、フレームもホイールも消耗品だよ。
大事に扱っても無駄。大切には使え。 大事に使ってても規格変わると使えなくなったりするから
あんま過保護にしても意味ないかも。 なにやらXR4の１D（チェレ/ブラックフルグロス）が続々入荷を始めた感じ？ >>543
50サイズが一番遅いしそれはいってきてるからもうそろい踏みって感じ XR4フレームに貼られてるラベルはメイドイン台湾だし
実質の生産がヴェトナムだとしても
そっちの方がちゃんと作ってそうなイメージ >>547
え？そうなの？
ビアンキストア丸の内で見たフレームには
made in taiwanて貼ってあったけどなあ… 100代以上ビアンキ見てきたけど、ベトナムって書いてあるフレームは流石に見たことないな…… ビアンキくらいの生産量だとサイズごとに工場が違ったりするので
極小サイズや極大サイズだけ工場(国)が違うなんてこともありうる
OEM委託先での金型違法使い回し対策とかもあるだろうし
他のブランドだけどメインのサイズはCHINA、XXS、XXXSサイズはTAIWANなんてのもあった フレーム買い？
海外のフォーラムでもベトナムと台湾のどっちも出てきてるので
フレームだとベトナム、完成車だと台湾(ベトナムからフレームを持ってきて作り上げる)とかかもねぇ OEMって言うのは
A社が企画、設計、開発、製造、販売する製品を、B社も違う商品名で売ること
であって、製造委託とは全然意味が違うよ
なので例えば
日産の軽は三菱のOEM
とは言うけど、
S-WORKS TARMACはメリダのOEM
とは言わないのよ クルマに限ってはそのパターンをOEMと呼ぶけど
製造業一般的には製造委託のことをOEMと言うんだよ
MERIDAの場合は製造もやるし自社ブランドも持ってるけど、委託先の工場によっては自社ブランドは無かったりする
自社で開発してなくて開発まで込みで買い取る場合はODM >>553
フレーム買いだよ
なんかその線な気はするね >>555
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/OEM
ホントだ！知らなかった！大恥かいた！
いやー昔まともな用語解説サイトで読んだ記憶があるんだけど、それがそもそも車系だったってことだなー
勉強になりました
でも車いじって遊んでた人間としては「オルトレはOEM」って聞くとしょぼーんとなるね（笑） >>558
クルマでもダイハツ生産でダイハツブランドでの販売が無いヤツ(現行タウンエースとか)はOEMとは言わないもんねぇ
ビアンキに限らず大量生産のカーボンフレームは自社工場で作るメリットも少ないし
設備、ノウハウ、生産量なんかを考えるとモデルごとに工場充てがうほうが
価格面でも品質面でもいいんだろうね
特にビアンキはオーナー会社が(マーケに強い)シクルーロップなので、商品開発と営業に重点的にチカラをおいて
生産とかは効率のいい方法を選択するんだと思う
さらにはブランド自体をライセンス提供してるのでアジア企画のフレームとか、アメリカ企画のフレームとか、
シクルーロップ企画のフレームは工場も流通もそれぞれ別なんじゃないかと思う
(だからOltre XR4とかCVクラスのフレームを取り扱ってない店舗だと、100台みてもベトナム産が1台も無いってのはありえると思う) >>550
これってXR4のカラーコードでいうとBD？ >>559
ダイハツブランドまで読んだ。
うだうだうぜ～よ。ビアンキに興味はあるがOEMの解釈なんて誰も興味ないのよ。
ただ、数人しか見てないスレで支援だけはありえんよ
お前が549だって事は確信持てたわ
大事な事だからよーく受け止めろ
>549>>559
クソだせえｗｗｗ
明日、IP変えたらまた知らんぷりで自分支援ですかｗｗｗ
恥ずかしいからビアンキ手放してくれｗ 未来人キタｗｗｗ
ってわざわざIP使い分けてたのかよｗ
ここ数日俺を混ぜて３人だけの書き込みだぞ
この流れ見ればIP使いってアホでも分かる。
こっちみんな
ビアンキ手放せ！ そういやフレーム購入のアクィラはMADE IN CHINAだったな
マジかよ…と思いながらすぐ剥がしたが… 俺のアクィラはイタリーだったけど。
高価なモデルの初期生産分はイタリアで仕上げしてるからメイドインイタリーと台湾やら中国やらが混ざるってＣＥＪの人が言ってたよ。
仕上げだけでフレーム作ってるのは同じ工場だけど。 >>561
まあ落ち着け。なにか読み間違えてるぞ
559だけどとりあえずオレはベトナム産あり派だ(理由は>>551 >>553 に書いてある)
549は無し派じゃないのか？ >>566
ごめんね(´・ω・｀)
俺だっさｗｗｗ インプルソはハイエンドではなく
ナイスミドルです。 >>571
ラインナップ上、上にXR2があるんだから’エンド’ではないだろう？
フレーム売り価格から見るとセンプレと同列だな 俺の最新ニートはhand made in italyのレパコルステッカー貼ってるぞ！
このことか？
ちなみにitalian desginのステッカーもあるわ。 566だけど、昨日レパコルストアで実物見てきた
Oltre XR4のフレーム単体はBB前方のところに小さく made in vietnam のステッカーあった
完成車はその類のステッカーは見当たらず、シート管に Assembly in Italy みたいなのが貼ってあった
FSA SL-Kクランクで他がDURA-ACEのやつね ついに台湾からベトナム製になったかｗ
CV入りで手が込んでいるのに価格がいままでと同じ理由がそれだな 組み立ててる場所が違うだけで、フレーム自体は同じところで作ってるから。 いよいよ落ちるとこまで落ちたなクソンキ。
フロントフォークへし折れる前から迷走してたからな、あれは１２０％下半身不随になったジジイの管理方法に問題があるが。 Hand made in Italyってラベル貼ってあっても入ってきたときは七分組なんだろ？ うちのXR4は去年12月入荷で、Made in Vietnamだった。
フレーム買いね。 まぁイタリア産ならせめてFATTO IN ITALYって書けよって思うな まあ完成車もフレームもどっちもベトナム製だろうな
台湾のフレーム製作会社のベトナム工場といったところだとよそう
Assembly in Italyと書かれているのは
組み込みをイタリアで行いましたという意味だね
フレームだとベトナムで作ったと書く他ないが
完成車なら組み込みをイタリアで済ませたと書くことができるｗ
韓国産の魚を一定区間日本の養殖場で離せば日本産になってしまうようなミラクルだな
まあイタリア製と書かないだけ良心的 さすがのCVも叩きつけられたらへし折れる
ということを自分の道具を大事にしないクズ(錦織)が示してくれた 日本とか台湾だと「made in ◯◯」に定義がないので
アジアのどこかの工場で作ったものをバルクで持ってきて
仕上げと箱詰めだけ日本でやっても made in Japan と書ける
ヨーロッパ(EU加盟国かな？)は付加価値基準(VA)の50%を作った場合に表記することになってるので、
あからさまにイタリア製とは書けないんだろうなぁ そうなら完成車のmade in italyはどういことなんやろ？ 食品と工業製品はそのへんの境界が違うから注意な。
確か工業製品の場合は25%じゃなかったかな。 工業製品でも原価の何割をその国で用意したかで、メイドインが言える割合は国によって違う ck16グロッシーってxr4、ニートのどちらも同じ色？
実物見てないから判らないけど、ホームページ見てるとxr4の方が蛍光色が強いような。
実物見た人いてる？ ニートのck16は家にあるが、ちょっと派手なﾁｪﾚｽﾃって感じ
wr4は実物見たことないなぁ
画像だとかなり蛍光強く見えるけど、色番一緒なら同じだったり？？ xr4のck16グロッシー見せてもらったがメタリックの下塗りないからのっぺりした感じがする >>592
ツヤ有チェレステのそれぞれのカラーコード、1D（XR4）と1H（ニートCV）なら
自分には同じ色に見えたな
因みに去年のニートCVのツヤ無しチェレステと比べたら
ツヤ無しは白っぽく粉を吹いたように見える フレーム買いからのｲﾝﾌｨﾆｰﾄ完成！
晴れるの楽しみだ～
宜しくお願いいたします。 どっかのブログの方と間違えてますなww
バーテープは黒だし、サドルは穴あきSLRでコンポは9100紐組ですw XR4のサドルクランプはどうしてこうも形がスマートじゃないのだろう 普通じゃない？てか今はこれが普通じゃん。
ドグマとかマドンみたいな自社規格はBianchiには良くも悪くも生まれない。
これからもBianchiは生まないと思うよ。 >>609
トレックの挟み込み方式(なのかな？)みたいなやつは
楕円レールだと合わないって事が起きるのでそういうのは望んでない
「ガッチリ掴んでるやで」的な形のクランプでなく
一枚板で押さえるタイプ(フィジークのcyranoみたいな)のが良かったのにってこと 素人参加出来るレースでビアンキ率ってどれくらいでしょうか？
10%くらい？ 購入相談があると「レースするならコンポは105」と
お決りの文句が出てくるレース指向が強いビアンキユーザーさんを
レースで見かけないとはこれ如何に？ 「レースしないならコンポはなんでもいい」って意味だろアスペ >>615
キャノンデールとトレック率の高さには辟易する。
ビアンキなんて、殆ど居ない稀少種。 富士ヒルの第3、第4組あたりにはオルトレ・センプレそれなりにいたぞ。番号が大きい組ほどビアンキ率・ニローネ率高くなるけど。 全国から人が集まってくるような人気イベントならビアンキ率は上がるが
そうでないのは開催地の地元ショップがメインで売ってるメーカーが多くなる
そんだけのことでないの？ ビアンキ、ジャイアント、フェルト、ルイガノ辺りは、量販店にも有るだろう。イベントは近隣県から参加で800人とか1200人とか募集してるだろ？
ジャイアントも少ないが、ビアンキより多いじゃない。
何より、速い方ほどビアンキ率減少。 >>621
出るとしても2018モデルじゃないかなあ
俺もチームレプリカのが欲しかったけど
2017モデルのカラーラインナップにはないので1D買ったわ やはりXR4のカラーリングはあっさりし過ぎてて
コンポがない左側がすごくのっぺりして見える
2010～2012の華やかなカラーリングが復活しないものかね ハイエンドがこのくらい価格なら何でもいいかなあって、 新発売アルテグラはDi2のみらしいな。機械式新調するの我慢してたのがバカだわ >>626
ド素人の俺にも違いがよくわかったから
>>625にもある程度台数乗ってれば違いはわかると思う
CVに限らず、これは振動吸収面に力を入れている車種ってのはとてもわかりやすい物が多い
あとはこれは剛性が高い！ってのも素人でもすぐわかるもんだ
素人にすぐわからんようなのはあまり特徴のない凡庸なバイクなんじゃないかな
そういうのは後で値札を見るとやすかったりするもんだ 全く同じ条件じゃないとダメなんですよー
素人のバカちゃん まあぶっちゃけインフィニートにしろオルトレにしろＣＶの付いてるやつと付いてないやつで同じ形状ではないから純粋には比較できないけどな。
それでも乗ってみた感じＣＶは効果あると思うんだよなあ…… >>630
一人で全部買って比較してください
ああ、結果は別にここに持ってこなくていいよ ラテックスチューブ入れてる俺にはXR4のCVの効果は分からなかった LEON氏がビアンキ全台コレクションをコンプリートしてインプレ
してくれるんじゃない？
CVの効果とか、きっと詳しく解説してくれるよ。
期待して待ってよう！ xr4乗ってるけど結局突き上げはくるし振動0ってわけではない
地面のヒビとかを感じなくなるってくらいだからドマーネにすりゃ良かったかなってのも思った
xr4の比較対象はlook765と695 まるで絨毯の上を走ってるみたい
とか評価されてるのをみて
CVを過剰に期待し過ぎてるんだよ サイクルモードの試乗エリアとかツルツルやし分かるはずがない xr1をハイエンドにゴリ推しする、うるふはーとさんチィース うるふはーとさんって意識高い系blogでロードバイク女子()釣ろうとしてるオッサンやろｗｗｗ >>644
あのオッさん自分がxr4買ってもちっともフォローが増えないのに、後から出てきたレオンという小僧にフォロー数席巻されてるので、嫉妬に狂っとる笑 スペシマでポタリングするうるふはーとさんの悪口はいい加減にしてさしあげろ >>641
本当に絨毯の上走ったら
路面抵抗でイライラしそうw
「氷の上」って表現も滑りそうだw 絨毯の上とかどうやったらそんな感覚になるんだ全く
でもxr4はいいバイク 衝撃はもちろん感じるが、砂利道の上でも絨毯を間に敷いて感じる衝撃っていう表現は的を射ていると思う。 CV試乗したことしかないけど正直効果分からなかった
ブラインドテストしたらほとんどの人分からないんじゃない？
Evaluation: Average. アンタレスR1買ったんだがレールが太すぎて取り付けれねえ
オルトレには付けれないのか・・・ XR4だけど、ARIONE R1と同じ7×9mmサイズのレールのKurve使えてるよ？
XR2以前でもフィジークのカーボンレールサドル組み付けてる画像がチラホラ出てくるし
・・・XR1？ >>653
xr1です
横から挟み込むタイプのやぐらだからレールが太くてはさめない いいじゃん XR1なんて純正チェレのポンツァとかクソダサいのが似合うよ 車体のグレードでスレ分けじゃなくてさ
週のTSSとか距離とか獲得標高とかで分けたら？
ダサすぎだと思うよ今の流れ。 もうそれBianchi関係ない
体力自慢スレだろアホ グレードで格付けしてるのは日頃からキモいなあってずっと思ってたけど、流石にスレ分けは観点が別だわな 今時金利なしのロードバイクローンもあるしハイエンド乗ってるからってそこまでドヤれるもんでもないでしょ スレ分けしてんのはキッズたちが多いとウザイからじゃないの >>652だけど販売店通してCEJにやぐらのカーボンレール用のクランプがないか聞いたらそんなものないって言われた
あとはXR2用のシートポスト買ってしまうかだけどサドルがもう一個買えてしまうくらいの値段になる
代用品があればいいんだけど専用品だからそれも難しそう
サドル買って損した以上に好きなサドル付けれないのが痛いわ >>661
汎用のシートポストでも楕円レール非対応の物があって
サドルと一緒に交換せざるを得ない事があるんだぜ？
文句言ってないでさっさとシートポストを買って
新しいサドルにしちまいな XR1のシートポストってどんなんかわかんないけど写真で見る感じ各メーカの完成車とかでもよく使われてる
左右からクランプしてボルト一本で締め上げるやつ？
シートポストって軽視されがちだけどいいやつはほんといいし、サドルなんか換えてるより完成車の安物シートポストこそ
速攻で換えるべきだと思うわ。あとステム。ついでにハンドル。
XR2(4？)のシートポストがいくらか知らんけど、カーボンシートポストで4万円以下なら買い しーとぽすとに４万も出せる奴がXR1(ﾌﾟ)なんて買うわけないじゃん なぜ、このスレで1の話を持ち出すのか。
折角スレ分けしたのに。 >>663
ハイエンドの完成車はハンドル、ステム、シートポスト、サドル
最初から良い物付いてるんですけど 金持っててもガキみたいな考えしか出来ないやつ居るんじゃ分けても同じじゃないの？
てか遅いハイエンド乗りより速いエントリー乗りに話聞きたいけどなぁ。
ああだこうだ話してても君ら全然レベル低いじゃん。弱者同士で最下位決定戦やってるみたい。 >>668
割とマジレスだけどブランドスレで走力が云々って御門が違う気がします 早いエントリー乗りに話聞きたきゃエントリースレ行けよｗｗｗ
スレタイ読めないのかよ >>667
XR1がいつからハイエンドになったの？
ハイエンドって「最上クラス」って意味だからXR2なりXR4のことでしょ
XR1は上位モデルの型を流用した「廉価モデル」ってやつだよ
だいたいハイエンド買う人はパーツにも一家言あるから換える前提でしょ、その辺は フラッグシップは「旗艦」だから各ブランドで1個だけ
ハイエンドは「最上」だからブランド内で性格が違えばいくつかあってもいいんじゃない
さらに上があるんだからXR1がハイエンドってことは無いよね ビアンキならニートCVとXR2.4
とリッシマでいいんでは？ >>673
「最上」の「最」って、どういう意味？？？
100階建てのビルがあるとして、最上階は何階？ オルトレネロ乗りの私はハイエンドを名乗って良いでしょうか。 >>674
そんな感じだよね
>>675
>>678
最上階は100階じゃないの？イギリスだったら99階か
別にビルは一棟じゃないからオルトレ棟、リッシマ棟などがあってそれぞれの最上階でいいと思うけど
どちらにしてもXR1はオルトレ棟の1階だろ XR3はどうせディスクブレーキ仕様のXR4だから
あんま興味ない XR4でフルモデルチェンジしたんだし、XR3がXR1の後継になるとは考えにくいけど、ディスク仕様なのかねえ…… >>682
そもそも廉価版ごときにティザー広告なんてうつか？
って疑問がわいてくるのよね
大穴でXR2のCV仕様なんて面白いかもしれない
と妄想したりするけど >>683
XR4のデザイン好きじゃないからそれだったら買うわ XR1がダメなのに、XR3は良いのか？
一貫性のないスレだなぁ XR1は少なくともハイエンドではないことが確定してるからなあ…… >>685
正式発表されるまではハイエンドでもないし廉価版でもない
（シュレディンガーの猫状態）
ならXR3をハイエンドとして妄想する方が楽しいじゃん？ >>675
ツインタワーとかなんだよｗ
最上階がいくつもあるわけよ
それぞれ見える景色が違うが最上階であることに変わりはない ここのハイエンド論争見てるとまさに某バイク漫画の言う通りだな
自転車に掛けた金額で競ってるだけ
Bianchiはミーハーが多いブランドだから仕方ないのかね まーた自分の言葉じゃなく、しょーもない漫画に影響されたバ◯が湧いてきたか… むしろ、ビアンキは安い方だし。フラッグシップで47万。他じゃ60万、70万の世界だぜ。 LEON君自分のバイクの変更点についてアンケートをとるも乗り手を変えろと言われてて草 買ったじゃなくて買ってもらったに書き換えた方がいいよレオンくん ついに自己紹介から自分で買いましたの文が消えたな
流石にボロが出すぎてるのにようやく気付いたか 高２のやらかす事なんだから温かく見守ってやろうぜ。
多少生暖かい視線になるのは仕方ないけどｗ
自分の青春時代思い出してほっぺ赤くしてるやつも
少なからずいそうな気がするwww ちょっと痛いことやっちゃってる金持ち坊ちゃんてことで、もういいじやわん。 金の出処まで気にする奴って気持ち悪い
しかも粘着度を見るとレオンは何かしら被害合う前に警察に相談した方がいいレベル サドルフルカーボンです！ってどやってるけどあんたそれベース樹脂じゃないの ここってハイエンドオーナーのスレじゃなくて
ハイエンドオーナーを僻むスレ？ 走りに行ってきたとかwww
近所の坂上がってるだけのマヌケだろ奴は ニートcvって海外のものを見てると、トップチューブの長いものが時々あるけど、あれって何？
日本で手に入るの？ >>713
単なるサイズ違いなのねぇ。
全然違うものに見えるわぁ。
サンキュー！ 年末にフレーム購入予定
ビアンキのオルトレ か
スペシャのヴェンジ か
ピナのガンかドグマ
悩む >>716
XR4かスペシャリッシマの2択っしょ。
何考えてんの？ 通勤にディスクロードって
よっぽど整備に自信ある人？
機材でトラブったらどうすんの？ そんなにシビアなんですか。。。
通勤バイクとしてディスクロードも候補に入れていたんですが。
やっぱ安定のリムブレーキタイプなのかしら。。。 >>720
輪行とかしない通勤用ならアリじゃない？
突然の雨にもまぁ安心だし特に下り坂では ディスクロードってそんなに調整シビア？
通勤で突然の雨でも安心かと思ったけど
違うのかしら？ ディスクブレーキ車はこれまで3台使用したが
シビアではないから大丈夫だよ
ただし約束事がいくつかある
例えばホイールを外したらブレーキを握り込まないとかだね
調子が悪くなった場合はホイールをつけた状態でブレーキレバーを強く握り込んでやれば
大抵は良好になるよ
ディスクロード車は同等のグレードのものを比較するとリムブレーキ車にくらべて
車重がどうしても1kgほど重くなるがブレーキのコントロール性、制動力
いずれも圧倒的にディスク車に軍配が上がる
だがそれでもなおロードバイクはリムブレーキでいいと思うけどね
ティアグラレベルでも十二分に効くわけだから少しでも軽い方がいいと思う 過渡期の規格は猫の目のように変わりますよねぇ
こないだまでポストマウントだったのがフラットマウントで
ＱＲがスルになって。。。 ってかスペシャリッシマって見た目普通だけどどうなん？ｗ >>726
レギュレーションで車重に下限があるからさ >>726
乗ってるよ。全員じゃ無いけど、一部の選手が山岳ステージとかで使用している。
なんで全員じゃ無いのかは俺も知らんけど、
728の言うように最低重量規定があるから軽量フレームの利点があまりなくて、後はフィーリングの好みになるからなんじゃないかな？
選手によっては普段乗ってるのからなるべく替えたくないってのもあるかもしれん。 ハイエンドコンポで組むとＵＣＩ最低重量に引っかかるからバラスト積むことになるんで、そうなるとＸＲ４のほうがエアロの分得するから、プロはＸＲ４だけで全部賄える。
アマチュアは車検で重量測ることなんてまず無いし、コンポその他で最低重量超す可能性はあるし、そもそもレース以外のライドではレギュレーションないから軽いほうがいいんで意味がある。
……俺はインフィニートCVでいいや。 メカ「スペシャリッシマ、デュラじゃ軽すぎて出られないからターニーで組んでみました」
選手「極端馬鹿氏ね」 オルトレxr1とインフィニートとセンプレのコンポがアルテグラで同じ価格なら、どれ買います？
一個下だとインテンソのアルテグラとxr1の105も同じような価格でもう心のチェスレテが濁り始めてます。
ハイエンドユーザー視点で聞きたかったのでここに書きましたスマソン >>733
そりゃニートCV一択になるよ、その中で一番お買い得なんだから
けど選択肢にXR1が入ってるなら今だと
がんばってXR3の105モデルがいいんじゃないの～？(悪魔のささやき） XR3は確かに気になるが、4や2よりも1寄りなんだろうなと思うよ XR1は発表された時、普段乗りにいいなーほしーーーーってなったけど
XR3は全く欲しくならない
XR4とフォークの形が違うのがいたいな、あの逆ベンドフォークが魅力なのにね
1は2の形が欲しかった人にとって魅力あるアイテムだったが
XR3はXR4とはシルエットが違うから形が同じであればいいって人にも受け入れ難いものじゃないか？ そうか？カウンターヴェイル搭載によって、XR3は何かの廉価版というより、正当なセカンドグレードとして独自の魅力を得ていると思う。
うまく言えないけど、XR4があり、その下にXR3がある、みたいな。
単なる廉価版に留まらないところがカウンターヴェイル搭載車の魅力だ。
まあ俺はせっかく買ったXR1を楽しむよ。これはこれでボビーチャリダーには充分過ぎるフレームだからな。 >>748
確かにCVになったけど
XR1はXR2とシートステイとエンドの付け根とか細部を除いて同じ形状だったが
XR3はXR4とシルエットが違うのがな
まあ俺も通勤用XR1を楽しむよ、?日使うXR1こそ週末用高級車よりも最高の友になってるなｗ
でも明らかに高いやつとは剛性感が違うよね
最近TREKに乗る機会があったんだけど剛性はあるのにすごく快適なんだよな
XR4とかCV車はそんな感じになってるんだろうか 取り敢えずハイエンド専用にガイツーでも買えるXR1は来ないでくれるかな 減速してからの再加速とか坂登る時とか
トルクをかけるととにかくキュンキュン進みますねXR4は ほかのグレードと比べてコストパフォーマンス抜群。
そこは評価するわ。 XR4はBB周りが柔らかいよ。
デュラBB入れてるからか分からんけど変にしなる？というかクランクの中心軸がブレる印象。
登坂時はホッピングみたいな感じで踏み込んで行くと気付いたら速度出てる。
シッティングで登る時にどうすれば快適かはまだ分かってない。
アルミハンドル入れるならTREKのMADONEのような乗り心地は期待しない方がいいよ。
XR4のCVは快適性と言うより、路面に食いついて悪路でも跳ねないとかそういう感じ。 ちょっとスレチな話かもだけどBianchiのinfinitoCV、TREKのDOMANE、LOOKの765だったらどれが石畳みたいなガタついた道でも快適かな。
ちなみに俺はinfinitoCVしか乗ったことなくて、一緒にリッシマとXR2に乗ったけど、明らかにinfinitoCVが一番振動を拾わないけど、XR2より加速しないなーっていう感想だった。 XR3、105の完車で33マンは魅力だけどそれなら今乗ってるモノQと変わらないんだろうなって思うわ さすがにレースにやる気のなかったオルトレ以前の928とは全然違うと思うが 「あいつXR4買えなかったから3買ったんだぜ」とかヒソヒソ言われない？ 買えない奴はそんなにおらんだろ
車のグレード落とすだけで買えるんだし >>757
何と戦ってるの？
体重乗せるだけで撓むの分かるよ。あんまり脚力関係ない ああデブの方でしたか失礼(哀れみ ) BB386が簡単に撓むほどのデブ >>764
174cm体重65kgをデブと定義するか怪しいけども…
ちなみにXR4はBB86だよ 体重じゃなくて体脂肪率でデブかどうか語れよ
俺？・・・20% >>755
素朴な疑問なんだけど
シマノだから、○○だからとかってBBのメーカーによって
BBまわりの剛性感？てのが変わるもんなん？
因みに俺はXR4のBBに特に意味もなくスギノを奢ってしまいました… >>770
Wishborn みたいな左右連結型だとまた違うのかなと思って、BBを挙げた感じです。 Oltre無印のシートクランプ割れた
これで2度目なんだが他の人はどうなんだ？ 締めすぎでは？
キツく締めても母材がたわむだけだから記載より緩くだぞ 滑り止め剤みたいなの使ってる？
あと体重は重い人？ >>775
105仕様にしかない黒ベース＋チェレが結構カッコイイからそれ買って、半年後に電アルに載せ替えが良い。 新型にこだわりがないなら
105モデル買って投げ売りされるであろう旧型に載せ替え
もありなんじゃナァイ？ ビアンキ横浜のツイートによれば
チェレカラーのメトロン5Dハンドルの
お値段が75,000円(税抜き)とか
XR4オーナーでなくても買えるのかー あれはデザイン的にすぐ飽きそうな気がするな
バイクを贅沢に仕上げるにしてもエンヴィーあたりをチョイスしたほうが無難じゃないか？ コンポの交換は出来るがフレームはそれが出来ない
あとはわかるな？
イヤッッホォォォオオォオウ！ >>778
良いけど、380mmの100mmが無いので、買えない。 >>779
デザインはサーヴェロのエアロハンドルの方がカッコいい
と思うんだな >>773-774
3.5Nmでスレッドコンパウンド塗ってた
体重は60kg
初期のクランプは薄かったんだけど、改良版は若干厚み増してるんだよね
だから初期Oltreなんかは結構発生してるんじゃないかと思うんだけど
まあ結局改良版も割れちゃったんだが・・・
3年くらいはもったかな
みんなシーズンオフにはシートクランプ外して掃除したり緩めておいたりしてるの？ まあそうなんだがシクロクロスやると4か月くらいロード乗らないんだわ MTBもシクロも時間が勿体なくて、やらない方が良いと結論。ロードだけで手一杯や。トライアスロンとかさ、よく幅広くやれるよな。 >>780
つまり、フレーム林がフレーム森になるわけですね！ インフィニートの扱いがどうなるのか
あるか無いか分からないが、カウンターヴェルついたインフィニートあってもいいよな ジロ最終日はテレビの前で大はしゃぎ。
あれからもう１週間。。。 2016のセンプレ買ったぜ
2017のカラーリングはどうも好きになれなくて全国探したわ >>793
2017センプレ不人気だなw
俺も2016センプレだけど サイズあって良かったですね
納車おめ >795
アルテの55サイズが一台だけあったのでその場で買っちゃいました
ありがとうございます！ センプレはミドルだと思ってたが調べたら外国のどっかのチームに支給されてプロレースで使われてるのな センプレがハイエンド枠ならXR1も入ってくるだろ。CV搭載かどうかでいいんじゃね？ オルトレにCVが搭載された今、インフィニートすらハイエンドからも外れるんじゃないかって。
ハイエンドはオルトレ、スペシマ、アクィラだけだろ >>808
値段とか曖昧すぎる。
完成車ならコンポや年式で40万上下する機種あるし、フレームのみならニートが抜けてしまう。
どうせ分けるならレーシングフレームって括りはどうだろな。これならXR1やセンプレは元より、フェニーチェも入ってくるし。ニートはC2Cだがプロがレースで使ってるから実質レーシングフレームだし。 ハイエンドとは
フレームの材質が
ハイモジュラスカーボンで
CV搭であること 最高級の一群なんだから
ｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰ リッシマ
エアロ XR4
TT アクイラ
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ ニート
でいいんじゃねの？ >>811
ヒルクライム リッシマ
オールラウンド XR4
だろ ハイモジュラスカーボンかどうかって、どうやったらわかるの？
ちなみにニートのカーボンはどうなん？ ハイエンドはxr2とxr4だけでいいよ。さすがに105で組まれた完成車があるシリーズをハイエンドとは言わない。スペシャリッシマはハイエンドでもいいけど、あのフレームのデザインにあの値段払ったセンスのカケラもない奴に草。 皆それぞれのハイエンドがあるわけだ。
オルトレ、ニート、リッシマをハイエンド車種とするならXR1～XR4まではハイエンドだ。
車ならGT-Rという車種でボディ素材や特殊サスの有無で車種クラスまでは変わらないのと同じ。 XR.4とXR.1ってWRX STiとテンロクインプくらい違うと思うんだが。。。 >>819
仕様の差による結果の差で言えばそんなに差はないな。 >>819
インプでいえば昔の例で言えばSTiとWRX位の差。もしくはS20だっけか？の限定車とSTiの差。 見た目が似てるだけで中身がまったく別のものって言いたいんだけど
もしかすてXR.1じゃなくてXR.2と勘違いしてる？？？ ハイエンドって言うから解釈問題になるから次スレからﾚﾊﾟｺﾙモデルのみ！ってしたら？ >>824
いや、勘違いしてないよ。
もしかすてXR4に乗ればXR1より激しく速くなるとでも思ってる？ >>819
テンロクインプ・・
XR4とママチャリくらい違うじゃねーか >>822
xr.4＝ガンダムマグネットコーティング
xr.1＝ガンダム
その程度の違い >>826
次スレ必要か？
元々本スレでエントリーの話しをするとゲスが何かとケチ付けてくるんで、嫌な思いをしないようにエントリースレが出来て、じゃあハイエンドもっていう意味不明のバランス理論で出来たスレじゃん。
合わせるホイールは何が良いとか、このパーツが良かったとかは一切無く、ほぼほぼ購入報告とハイエンドの定義で荒れるくらいしかないスレが必要か？ そーゆーキチガイの隔離用にハイエンド専用として残すといい
エントリー用は不要でロード全般用にするといい XR.4とXR.1ってOltreという車名以外になにも共通点ないと思う
>>828
ママチャリはサンバーバン >>832
まあ設計違うからな。
XR2とXR1は値段ほどの差は無いよ。 ＸＲ３がＸＲ４との差がどれほどになるかはわからないけど、カウンターヴェイル搭載してるしＸＲ１とは越えられない壁の差が出るだろうな。 次レス必要だろ
DRQS/HdYみたいなの隔離にちょうどいいじゃん。
真っ赤の奴多すぎ >>837
全くその通りだな。我ながら反省するわ。 >>833
値段ほどの差はないの根拠が謎
この手の機材は高性能なものになればなるほど
性能アップにかかる金が莫大になる
XR2はXR1より軽いのに剛性もある、価格差は妥当であると思われる
>>835
案外XR2より良くなってたりしてな
XR4とは差別化がはかられているが >>833
あとな、この趣味は「体感できないが違いはある」違いに投資した積み重ねが大きな機材差になってくる
無論機材差など身体能力に比べるとゴミのようなものだが
同じ人間が違う機材で走ると明らかに速さに違いが出てくるものだ >>843
そんな気がするレベルの話しじゃなくて、実際～30kmまで、30～40kmまでとかで、必要なワット数とかをメディアが検証してくれると良いのにね。
いつも「小さくない差がある」って表現だけど、そりゃああるだろうさ。だけどそれがどの程度か皆目わからん。
脳内評価軸は0.1単位とかなんだろうけど、その差が重要な訳だし。 メディアが数値なんか出して比較したら
もっともらしい理由をあれこれ考えて「これがすごいんですよ！」
って物売ってるメーカーが激おこですよ XR4予約してしまったが、2018モデルで何か変更点が出てくるかな？
でもレースでの成績もXR4に変えてから良くなったし、そのままなのかな。
しかし、この手の機材って車でもオートバイでも何でもそうだけど、2代目が頭角を現すよね。 >>842
ＣＶついてるし、それなりにエアロしてるから重量以外はＸＲ２よりいいとか有り得るぞ XR4が二代目？
オルトレメインストリームは無印→XR→XR2→XR4だぞ。 >>848
CV乗ったことのないビアンキスレの住人は
CVが魔法の素材と思ってる節があるのでしゃーない CVにすると身体の痛いところが消えて、
金運が上昇して彼女ができるんじゃないの？ いやメインはエアロ効果だけどな。
ＣＶ付きのフレーム二台持ってますが何か？ 振動を軽減するってCVは直接早くはならないが体力温存できて長く頑張れるんじゃないか？
錦織のラケットにも採用される位だしな トラクション効果が高くなって悪路でも踏めるっていうのも聞くな。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ フレームよりもホィールの違いの方がはるかに大きい。 ニローネとXR4
鉄下駄とボラウルトラ
どっちの差が大きいかという話か？ >>860
だからスレの趣旨も理解できないタコはこのスレ来るな貧乏人 インフィcvにカーボンチューブラーにしたら乗心地がよすぎてイキそうになったわ アルミフレームでヒルクライムやってるけど、路面のガタガタを拾うのが不快なので
スペシャリッシマを夏のボーナスで買おうか考えてるけど実際CVは微妙なの？
あまり効果がないなら安くて軽量な他のメーカーにしようかなと 上でもいってるがインフィニートCVは微妙ではなかったよ
すごく良い、突き詰めて考えなければオールラウンドなんで間違いのないバイクだな
リッシマはもっと良いと評判だがインフィニートと違って乗る機会がないね
安くて計量ならトレックやキャノンディール、キャニオンといったメーカーの製品を買えば間違いないし
つかもっといいのを買える可能性は十分にあるが
ビアンキが欲しいわけじゃないのか？ >>867
CV乗り心地はええよ
アルミから乗り換えて初めてタイルの路面走った時は感動した。
あとはダウンヒルが怖さが少しなくなって前より少し突っ込める アルミのハンドルとかシートポストにしたらCV意味ないかな？ CVどうこう以前に
ハンドルは硬さの好みが人それぞれだろうからアルミもアリだと思うけど
アルミのシートポストにする事にはなんのメリットも無いんじゃないの？ >>868
フレーム替えるよりグローブやバーテープ、サドルを分厚いコンフォートなヤツに換えたり、タイヤとチューブを乗り心地が良い高級品に、かつ太くして空気圧下げた方が安上がりで効果的だよ
まぁ乗り心地の改善てヤツは軽量化と一緒であちこちチマチマやったことの積み重ねだから、フレーム交換も効果はあるけどそんな劇的には変わらないよ >>873
完成車なら最初の状態がどんな自転車かでどこに手をいれるのが賢いかは変わってくるよね
できるだけ安く、効果的なとこから手をいれるべきというのは同意
でもこれはあくまでオレ個人とオレの周囲の人の意見だけど
やっぱ骨組みが一番重要かな、っと最近は思っている
間違いなくホイールの方がすぐに体感できる効果はあるけど
骨組みが一番重要だよ、異論は認める >>873
ｲﾝﾃﾝｿの乗り心地で我慢ならずにｲﾝﾌｨﾆｰﾄに乗り換えた俺は劇的な乗り心地に感動！
ホイールは同じの使ってるから純粋にフレームだけでこんなに違うのかとびっくりしたわ
乗り心地重視の人にはおすすめ！
まあ個人の感想だがな
リッシマ買えるならもっと良いらしいがメタボなんで不安断念したわ つか、リッシマて60万だろ？
Sタマ、F10が視野に入ってくるレベルじゃないの？ Sタマ、F10よりスペシャリッシマのほうが欲しい
かわいいじゃん >>876
その三つの中で選べっていうならスペシャリッシマ
やっぱりビアンキが好きだから
あとS-worksやピナレロのお高いのは逆に大衆車化しちゃってて
なんかね… ビアンキは下位～ミドルグレードまではシャレ乙ブランド的に街中ではよく見るんだが、
レースとかイベントになるとエントリークラスからトップグレードまで見かける台数が激減するよな。
なので如何にもなSワークスとかドグマとかマドンとかポピュラーなガチバイク勢よりクールじゃね？ >>873
それはね、キミがエントリーグレードしか買ったことないからだよ
そりゃあ鉄下駄からゾンダにチェンジしただけでも劇的効果はあるけどねえ
ただね、ここはフレーム40万以上のハイエンドのスレなんだよね
分かって欲しい いくらあれば何買えるじゃんって言うけど、ここはビアンキのスレなんだよなあ……
俺も複数ビアンキ持ってるけど、ハイエンド買うならF10選ぶ。
でもそういうのを言う場じゃないんだよなあ。 わかる
ヤラセてくれない美人より、ヤラセてくれるブスだよな 美人ブスとかそういうんじゃなくて、絶対的な性能差があるからなあ ぶっちゃけリッシマとF10どっちが良いのかは
乗り比べてみないとわからん >>888
飯倉清方式
しかしこれが正解な気がするわ アリアの発表来たな
メリダのリアクトに形そっくりだが もうエアロは食傷気味
センプレの後継機来て欲しかったわ http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488460404/113-115
113 ：うさだ萌え：2017/03/23(木) 01:17:13.03 ID:mvyZ4k/8
165cm以下のスレで、なんで、165cmがでてくるんでしょうか？
仮設①他スレでは165cmはチビの部類ですが、このスレでは巨人としてチヤホヤされたい、愚図。
仮設②単純に、頭が弱い。
仮設③他スレで、チビと貶された。
仮設④165cm以下のチビを見下したいがためにキタ性格の悪い、性根が腐った根性の持ち主だから。
仮設⑤仮設①～④の全て。
114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 02:13:18.42 ID:KL1PBgrN
>>113
以下って日本語を学び直せハゲカス
115 ：うさだ萌え：2017/03/23(木) 02:22:14.03 ID:mvyZ4k/8
165cm以下に、165cmは含まない。ハゲっが。
165cmは、一般スレでチビと馬鹿にされてこい。 >>896
ビアンキの紹介ページの写真でコンポにcentaurを載せてる物が
ハイエンドなわけないっしょ
金がない人が無理して買ってXR4に105とゾンダみたいな貧乏仕様じゃあるまいし ワンタッチで着脱できるアタッチメントバーが付属するみたいな話だし、ピコクロノの後継でアクイラの下位互換だろ。 TTバイクのエントリーモデルと紹介されてる訳で。
インプルソとかセンプレのラインっしょ。 日本ではケンタウルが105になって30万きってくるんじゃねの？ だからエントリーのセンプレの話しはどうでもいいんだよ
センプレの話題は前は気にならなかったが、だんだん腹立ってきた >>907
そうだな。楽しげな話しは本スレで。
お前みたいな気味の悪い奴は決してここから出てこないように。 センプレはイタリア語で日常性という意味つまりセンプレはママチャリ
ここはビアンキのハイエンドロードの話をする場所だからママチャリの話をするところではないな 「アリアの話題はスレ違いだからヤメロ」は解るが
「センプレはエントリー、センプレはママチャリ！」と
誤解したうえにセンプレをついでにディスってくるのは意味がわからんな >>910
センプレの値段見て言えよ
ママチャリは煽りだがエントリーは事実だろ
ハイエンドのつもりなのか？ >>911
センプレをハイエンドとは思っておらんし
アンドローニ・ジョカットーリで使われてたモデルを
エントリーとも思ってはいない >>912
十万円台から買えてしまうのにミドルグレードを名乗ってしまうか？
まぁどっちにしろハイエンドじゃないなら名前出すなよ >>913
へーじゃあインプルソもエントリーじゃないですね >>914
必死でキモいw
エントリー乗りに女寝取られたのか？ わざわざハイエンドスレ来てハイエンドじゃない話題をする奴は一体何なの？
羨望が嫉妬に変わるのか？ >>916
自転車本体の話では何か言い返せることはないのかな？ >>917
センプレ持ってるんだろ笑
どうしてもハイエンドにしたいらしい。たまにフィニーチェも湧くよな。
どっちもエントリーです。 >>919
あなたはママチャリかホムセンクロスですね分かります >>920
そんなはずないでしょう
センプレキッドくん >>921
アルミ最軽量クラスを名乗るために、センプレより軽くてお高いパーツつけてるからなw
特にホイールはアルミクリンチャーのなかではそうとう軽い メガプロの復刻じゃなきゃ
只の趣味の悪いカラーリングのバイクが
一丁あがりだわさ パンターニカラーってかメルカトーネウノカラーだろと小一時間。 あれから20年も経つのか…。そういや俺も老けたな…。 2018 パンターニカラーのスペシャリッシマとかでとる なんで急に黄色チェレステ推しなんだ？去年のパンター二フィニーチェフレームセットが爆売れでもしたか？ メルカトーネ・ウノカラーのメガプロＬ所持の俺
高みの見物 >>897、165cmはふくまない。
>>898、アリアは、レパルコ？ >>939
◯◯以下は、○○も入るだろ
入らないのは「未満」だ
小学校からやり直し。ハゲっが。
レパルコってなにｗ >>942
某国だと以下、以上で対象値を含むか含まないか曖昧らしいから、939はきっと三国人なんだよw 10,000円以上お買上げの方送料無料、で10,000円のモノ買って送料掛かったらクレームもんでしょ >>936
これオリジナルを知ってる人にはステムが黄色じゃないと違和感あると思うけど
現行の商品でITMのビッグワンみたいな黄色のステムなんてあるのかな？
PMPのチタンポストまでは同じにしろとは言わないけど。 黄色のステムとサドルが貰えるんだって
サドルは観賞用にほしいな >>948
貰える？そういうキャンペーンみたいなのがあるってことかな？
やっぱりそうなるよね。あそこまで露骨にオリジナルに似せるなら当然だと思うんだ。 それハイエンドじゃねぇ
Infinito CV 白チェレ >>947
オリジナルは知っているけど
俺がリッシマの例のカラーで組むとしたらハードウェアは全部黒にするな
バーテープもチェレじゃなく黒で組むかな
そのほうが精悍になりそうな気がする
まあフレームがメガプロじゃないなら
ステムとかサドルの色まで揃えようという義務感みたいのが出ないのは救いかもしれんな 1D、XR4だ。2018モデルはカラーリングヤバそうだから、2017モデル買えて良かった。 >>953
ニートの人ってリッシマの横に並んでも
俺もハイエンドなんすよ～って言えるの？ メーカーがハイエンドって定義しているんでハイエンドですけどなにか？ >>958
ふーん、ちょっと前までアルテ組み完成車でXR1よりお手軽価格だったのにね。 >959
だからなに？
値段が高ければハイエンドだと思っているの？ リッシマの横に並んで、俺もハイエンドなんすよ～って会話なんてしないし
そんなのLくんくらいだわ ニートはハイエンドではないだろ。
ランクひとつ下がるわ。 その理屈だとスペシャリッシマの横にあったら
無印XRはハイエンドモデルと言えないのだな >>966
ヴァカン＋プルソと同じで他にないからだよ。
グランツールの雨のパヴェで勝ったからって、ありゃシクロ上がりのポームだからできたことで、以来ニートは鳴かず飛ばずじゃん。XR4と違って。
来年にはちゃんとした勝てるエンデュランスレーシングモデル作って欲しいね。
したら今のニートCVはセンプレみたいに105組で30万以下の正当価格に戻るだろ。 >>964
あ、はい、大事に乗ってらっしゃるんですね（ふっるw フレームの対応年数超えてんじゃねえのか？途中ブチ折れて俺を巻き込むなよ） スペシャリッシマって、ただの鶏ガラみたいなダサいやつだよね。ドン百姓さんが買いそうだね！リッシマって言うんだ？笑ウケる ニートCVってそもそもエンデュランスロードであってレーシングモデルじゃないんでしょ？他にないからレースに担ぎだされてるたけで。
ジオメトリ的に見てもレーシングではないし、エンデュランス性能はリッシマ以上でもレーシングフレームとしてはXR1以下なんじゃねーの？ それで世界の舞台で勝てって無茶ゆーなって感じだよな。 インプルソ使ったのは１年だけ
ニートは5年目、ビアンキのパヴェ用としてハイエンドだろ
ニートのボームは特別で
XR4なら誰でも勝てるのかというのか（笑） >>972
ツーリング用のニートCVをいつまでもレースで使ってるから禄な結果が出てないって言ってんの。 ロットNLの選手でスペシャリッシマを常用している選手いるけど
結果出てないからXR4に乗り換えた方がいいんじゃね？
…みたいな？ ニートCVよりオルトレ使いたくないって思ってる選手が多いのでは？ ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽって耐久レース向けなんじゃ？
ツールドフランスで石畳区間優勝してるし
勘違いしてる人いる？ >>973
だからなに？
レースで勝てないとハイエンドじゃないと言いたいのかな？
そもそも、自分が乗ってるバイクと同型バイクが勝てたら当然うれしいと感じるだろうが
このバイクじゃなきゃ勝てなかったとは考えないと思うがな >>976
販売よりレースデビューが先ですし
パヴェ対策レース機材ですよ
ただのツーリングバイクにCVテクノロジーなんて開発費使わない
実験台といえば実験台 >>978
いやツーリング用って言う人いたから言ってみた
詳しい説明ありがとう 新モデル告知の一環でレースに出したら
意外と選手に好評だったので引き続き使用
ってケースも...... いま大手のブランドだとオールラウンド、軽量、エンデュランス、のラインナップが多くて
オールラウンドと軽量はレース用、エンデュランスは廉価機って感じだね
ポジティブに考えれば耐久レース用？なんだけど実際のところは
レース用機材を必要としない一般人向けのお求めやすいモデルって感じ
パヴェは機材がガンガン壊れるのと、廉価機の宣伝する場がその手のステージしか無いので
他のブランドでも廉価機使ってるよ。LOOK 675とかRidley FENIXとか
さすがにプロでも1レースでハイエンド機を消耗するわけにいかないしテレビ放映でハイエンドフレームがポッキリ折れたら印象悪いしね >>981
貧乏コンチはともかくプロチームなら少なくともエースは機材選べるんで >>983
中継は最後の方のパヴェ区間しかやらないけど
前半はいつものハイエンド機乗っててパヴェ区間から廉価機って感じの選手も居るよ
エースだろうと優勝からんでくる選手じゃなければスポンサー様の意向で廉価機に乗ってると考えるのが妥当だと思うけど 用途が違うのに廉価機廉価機言うのは悪意を感じるなw >>985
だよね
用途でなく値段で考える人なんでしょ ツーリング車のハイエンド
アンコーラで颯爽と通勤！ リッシマ、オルトレだけあれば充分っす。ニートなんてどこで使うの？ブルベ？ ハイエンドお買い物車Roma4がネギをはみ出させてちょっと通りますよ マウンティング合戦だね(；´∀｀) 通勤用にフェニーチェプロ買おうと思ったけど、ユーザーのイメージが・・ レパコル限定(カラー以外)モデルはハイエンド待遇でいいんじゃないかな
ニートは一年外されていたけどな XR,2/3/4 ,リッシマ ,アクィラCV だろうなぁ。
ただ盆栽オーナーだらけでんふんふ言ってるだけだからなぁ。 >>995
通勤するのに駐輪場にほいっと置いとけない自転車じゃあちょっと >>996
フェニーチェPROもそこら辺ポイッとは無理だろw また同じ事繰り返してんの？
ビアンキ自体がそれぞれのカテゴリーのハイエンドバイクとして
リッシマ、XR4、ニート、アクイラ、メタノールって言ってんだからそれでいいじゃん
過去モデルはいいにしても オルトレ
XR ガンダム
XR1 陸戦型ガンダム
XR2 ガンダムMk2
XR3 Zガンダム
XR4 ZZガンダム
リッシマ サイコガンダム…じゃないな…
アクィラCV 百式
ニートCV ジムスナイパー
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