【エントリーモデル】 Bianchi ビアンキ Part52 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Bianchiのロードバイクスレです。
ハイエンドスレがあるのにニローネ等のエントリーモデルのスレが無いのでたてました
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
ttp://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/index.php
2004年以降のアーカイブ
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/archives/index.html
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1450830754/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467208779/ 次スレ
【ロード】 Bianchi ビアンキ Part52【レパコル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469201451/ デローザからニローネに鞍替えするわ
よろしく。
>>1乙
ビアンキ如きのカーボンで調子に乗ってる奴らと離縁できて嬉しいよ ここって隔離スレ？
ニローネはビアンキロードの
ベストセラーなのに過疎ってるね。 とりあえず、ニローネ買ってその後のカスタマイズ具合を語ろうか
みんなどんな感じ？ なんもカスタマイズしてないなぁ
荒北に憧れて一番安いニローネ買ってみたけど、全然乗ってないわwww 俺も弱ペダに憧れてニローネ買ったけど、カスタムしたのはバーテープくらい
コケてポロポロになったから黒に変えた 街乗りにニロ買ってみたが微妙やなこれ・・・
泥半がマッチしない
やはりブラバで育った俺には合わんな ハンドルのケーブルがない人多いけどあれってどうやってるんだ？ >>14
コンポのグレードで
ケーブルがあったりなかったり
2016モデルならティアグラ以上が
スッキリしてる。
2017はソラでもそうなるんだっけかな。 >>12
サブブレーキつければいいやん
馴染まない殆どの理由はそこだからね
俺のにも付けようかなと割と本気で >>15
まじか、もうコンポごと変えなきゃいけないのか
アルテグラにしようかな 先日2017のニローネ届いた
コンポはSORAにした
私には充分ですね また変なのが荒らしてんな
レベルが低いとか
アホか、お前の頭が悪いだけだ
ハイエンドスレからも嫌われとる
ビアンキ乗りをやめてくれたらいいのになw >>29
都内在住ですか？
参考タイムは有りますか？
バイクの仕様もお願い出来れば。 >>30
埼玉県在住
参考タイムって何？具体的によろしく
ニローネ105コンポ(レースに出るなら105が基本)ホイールはフルクラムのレーシング7 レース出てみたいけど、ニローネ出てるの恥ずかしいな・・・ 脚があれば問題ない
腹出まくりでハイエンド乗って遅いよりも グレードが低めのレースなら
>>35が正しいね
ニローネなら初心者なら相応と思われるし
身体能力のある人ならエントリーなのに速いってことで乗り手が引き立つ
ハイエンドの場合
初心者や腹出てると思いっきりかっこ悪い、金だけの人って感じで見られる
身体能力があれば相応と見られる
グレードの高いレースはそもそも出られないから考える必要性がない
よってニローネで何の問題もないよ ブレーキ引きまくりの初心者なんで、プルソディスクが欲しい…欲しくない？ ビアンキでディスクブレーキならズリゴがほしいかな
シクロクロスだけどね
プルソなら普通のがいいと思うよ カメレオンか、ニローネにしようと思うんだけどどっちがいいかな フラットバーで乗り慣れたら、カメレオンをドロップにしようと思う カメレオンテはVブレーキだから、ドロップにはできないよ でもカメレオンテの方が安くない？
部品変えてもドロップハンドルはだめ？ じゃあ安いカメにしとけ。どうせドロップに変換することはないだろうし。するメリット皆無だし。あと、おそらくお前にドロップハンドルは向いてない。 カメレオンテはキャリパーブレーキがつけれないから、STIが使えないよ。
ドロップハンドルにしても、シフトとブレーキが別々のものになるし、結果的にニローネのフラットバーロードをドロップに変える方が安くすむし、ジオメトリがそもそもドロップ向けに設計されてないけど、それでも良いならどうぞカメレオンテを買ってください。 というか フラットバーのニローネ買うなら最初からドロップハンドルのニローネ買った方がいいよ
あとでやると余計に掛かるし ドロップハンドルにして
きつい前傾姿勢になれるだけで圧倒的に速くなる
（今乗ってるチャリでいいからずっと伏せで乗ってタイムはかってみ）
ロード欲しいってことは速く走りたいのだろうから
ドロップハンドルにするのもありだと思う
すでにクロスバイク持ってて予算がないなら、おおアリな選択肢だ
でもこれから買うなら最初からニローネ買ったほうがいいよ >>54
ドロップ向いてないじゃねえよカス
勝手に決め付けんな 質問しておいて、気に入らないレスにカスとか言う奴にみんな親切だな
54の言ってることは正しいのではと思うのだが >>52が本音でニローネより安いカメにドロハン付けたいんだろ まあもしカメレオンテにドロハンつけたいのなら コンポClariSで付け替えてドロハンつけるから最低でも工賃こめると4万から5万円くらいかかるんじゃない？ でも昔はVブレーキのロードもあったんでしょ
ハンドルのとこのブレーキだけ変えたら一万円かからなくない？
工賃は自分でやるから問題ない だから５５で答えてやってるじゃねえか。
お前ギアチェンジどうするつもりなんだよ。 ただ見た目だけの問題でドロハンの自転車に乗りたいならカメにドロハンで良いんじゃない？
ロードと同じように走りたいならポジション出ないから無理があるけど だからこいつん中ではカメレオンで決まってんだろ。それを肯定してくれる人を待ってるだけ。
もうスレチだからクロススレか質問スレ行けや。 そもそもここは隔離スレだからな。こんなとこに質問書き込んでるお前も程度が低いんだよ。夏休みだろ？熱くならずに肩の力抜けよ。 ロードバイクのギヤチェンジとブレーキはシフターで一体になってるからシフター着けただけじゃ無理です。自分でやるならそれぐらい勉強しなよ >>69
2chで質問しといて、他人事てｗ
一体誰に聞いてほしいんだ
いくら夏休みだからって、みんな優しすぎ 是非はともかくとしてＶブレーキをSTIで引いてるドロハンクロスっていっぱいいるぞ。
高校生の小僧が中古引っ張ってきてつけてる 中高校生なら許される
青春にムダな背伸びはよくあるからね 正しいブレーキ性能を引き出せないムダな改造車だろう ローカルネタで悪いが、テラスモール湘南セオには2017のニローネが入ってた。 BERGAMOというクロモリでたけど
フレームはいい感じなんだが
SORA＆Wレバーとかだめでしょ
普通に105でSTIレバーでいいのに
なんでここはそんなにクラシック風に拘るんだろうか ぼくたち若者には懐古趣味なんてないわけじゃん
中高年には懐かしーワーイとなるのかもしれないけどさ
ぼくなんかは普通にビアンキのチェレステカラーのクロモリロードがほしいわけよ どうせなら90後半～00年代前半くらいのもっと新しいクラシックの復刻風だしてほしいわ ニローネSORAの2017買っちゃった。皆さんよろしくお願いします。 よろしく！
変速がお値段相応だけど一緒に楽しもうぜ！ ありがとうございます。黒チェレの見た目に惚れて即決してしまいました。
当面フラペのまま日常的に乗りまくりたいと思います！ ニローネフラバとドロハン
フレームはどこが変わるんだろう？
ジオメトリーも違うのかな インプルソやセンプレの2016モデルがかなり割引されてきてるな 街乗り用で探してる時にイントレピダを見つけて
フルカーボンに惹かれて買ったんだが
あまり話題にならず少し悲しい… それはあなたが発信すべきなんですよ
だって持ってる人殆どいないからね
まだインプレを見たことがないし >>99
今から君はイントレピダ・リーダーだ
羨ましいと思えるようなレビューをあげてくれたまえ。 2017NironeのClaris,のチェレピンク良いなぁ。
女性向けラインの外に来てくれたのが嬉しい。 イントレピダは情報無さ過ぎて…
どんな感じなのか是非聞かせて欲しい >>102
あれはチェレステではなくライトブルーなんだよね
表記されてる通り
よーく見てみれば違う 最近のフラグシップ系のアレがチェレなら
>>102のライトブルーはチェレステでいいよなｗ インプレと、何㎞走ってみて、その後というものまで、期待。 問題はイントレピーダしか持ってない人だと
何かと比較したインプレができないことだがな
やっぱエントリーとハイエンドで分けたのは失敗だよ
剛性のあるのと比較して値段的に許容範囲のやわらか具合なのかがポイントなんだよね インテンソに乗ってる人の話が聞きたいのう。
ルック765と迷ってる。 初めてビアンキ見てますます欲しくなったわ。
店員こなかったけど
買おうと思います。 うむ
しかし出費はかなりになるよ
ファッションもビアンキに
合わせないといけないからね あー、キャノンデールのヘルメットかぶって乗ってますｗ それこそエントリーの特権w
だってチェレメットたっかいもんな
レーザーとかカスク欲しいけど
手が出ない
それに比べてキャノンデールブランドは
嘘みたいに安い >>121
ロード歴3ヶ月だけど転けたことないし、お前の運動神経が悪いだけじゃね？ >>122
ダウンヒルやるとヘルメットの必要性を感じ始めると思う
というか可能なら肘膝当ても欲しくなるよな
ロードではさすがにそこまではしないが
最低限グローブはするだろ？ >122
うーん、「一生に一度もこけない」って神様が決めてくれてるんだったら、かぶらないかもなｗ つうか、俺だって10年以上乗ってるけど落車した事ねえよw ロード歴1ヶ月だが、万にひとつが怖すぎて、
ヘルメット被ってるわ >>124
だなー俺も約30年落車したことがない
ぶっちゃけ、歩道をのろのろ走るなら全く必要のないものとも思っている
だが車道を走るなら必須だとも思っている
車のドライバーが絶対にミスしないとはとても言えないからな
車のドライバーが人身事故を起こす確立ってのはすごく高いんだよ ビンディング履いてる時はヘルメットしたら 急には止まれないし 万が一万が一ってさ…
受け身の取り方も知らないのかよ笑 いや、もういいよｗ
お前だけは一生ヘルメットかぶるなよｗ 病気だからほっとけ
転ばないし転んでも受け身とれるんだろ 俺もノーヘルだわ
ヘルメットしてんのは田舎もんだろ
東京じゃノーヘルが普通 髪型崩れるしな なんかスポーツとしてアイウェア必須のスピードで乗ってる人と
のんびりした日常の足で乗ってる人が咬み合わない話をしてる感があるな
>>132みたいな人も自転車部に入って、猛スピードでトレインや下りの練習
日常でもどんな場所でも車道を走行とかなれば当然ヘルメットをかぶりそうな気がするが
そもそもそんなことなんで自転車でしないとならんの？、それ自体がダサいだろ？って人のような気がする 45キロぐらい出てて転んだら痛いだろうなぁとか思ってヘルメットをポチりました
会社の糞じじいはママチャリで転んで頭縫ってたよ ダサいなあ
東京では普段着でロードを流して乗るのが流行りなのに ナウなヤングはノーブレーキピストってどこかに書いてあった まあ、自分が完璧な運転しててもぶつけられる事もあるしな
店舗駐車場へ左ウインカーと同時に左折する車とか
左ウインカー出してるのに右折する車とか 二輪や車運転してる時に客観的に見てヘルメット被って走ってるロードとノーヘルのロードでは煽られ方が違ってる
ノーヘルのロードには結構あたりが強いよ まあスポーツとして乗るのなら必要ですよね。 普段は知らないけど 確かに都内は大学生くらいのやつが私服でノーヘルでロード乗ってたりするわ。
だいたい皆エントリークラスだけど。 >>141
俺は始めたころに、
自転車友達にヘルメット被って、多少ガチ感を出した方が安全て言われたわ >>144
それはマジである
ガチで走ってる感じ出してると車側も配慮してくれるんだけど、ノーヘルで軽い服装のファッションで乗ってます感出てるとガンガン幅寄せしてきたり煽られてる確率高くなる
ドライバーに言わせると遅いくせにチョロチョロしてイライラするらしい >>145
ぶつかってやれよ
軽く当たってこけて治療費と慰謝料ふんだくれよ まだやってんの。
荒らしにきまってんだから触るなよｗ 30km制限(ゾーン30)の細い道路を30で走ってると追い抜いて行く馬鹿がおおいな。
しかも直ぐにT字路で左折が多い場所なのに追い抜いて行く馬鹿。
流石にこっちが危ないから抜かれない様に真ん中走る様になった。
学校が近いし通学路にもなってるのに馬鹿ドライバー大杉。 30km/h制限になってても、狭い道はゆっくり流しますわ。 ウインカー付けずに突然左折してきた車に巻き込まれたオレが通りますよ。 >>151
修理代と治療費と慰謝料がっぽりとっただろうな？
ごねてがっぽりとってやれよ
それが自転車乗りの為になる >>146へ
平成27年からは、
ドカヘルだって多い。
あとギア無しも ボトルケージに瓶をはめといて煽られたら後ろから投げつけろ
中に入れとくのは塗装を溶かすような薬剤でいい 後ろから投げつけるの？
それ、天にツバ吐くっていうか、
自分にかかるだけなんじゃ・・・ ヘルメットつけるやつはビビリだろ、パンターニもつけてないし パンターニの時はヘルメットの着用義務がなかったけど 今のレースはみんなヘルメット着けてるじゃん 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のヴィア ニローネ 7で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のオルトレオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるオルトレオヤジさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、オルトレオヤジは眉間にシワをよせて、俺とヴィア ニローネ 7をジロジロと見てきた
「え～っと...ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それエントリーグレードだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなハイエンドなんだけど…エントリーじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ハイエンドにも勝るエントリーだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてオルトレオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。ニローネじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『オルトレオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ニローネ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 このコピペを見て思うのだが、
どっちもどっちじゃね？ というか下手くそな文章だよなぁ
よくこんなものを晒す気になったわw 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のヴィア ニローネ 7で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のオルトレオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるオルトレオヤジさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、オルトレオヤジは眉間にシワをよせて、俺とヴィア ニローネ 7をジロジロと見てきた
「え～っと...ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それエントリーグレードだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなハイエンドなんだけど…エントリーじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ハイエンドにも勝るエントリーだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてオルトレオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。ニローネじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『オルトレオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ニローネ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>164
そのシリーズすっげーたくさんあってどれも面白いよ
マグナキッド伝説でググってみてくれｗ
原付きで高速には乗れないでしょ？ってバイクの会みたいのでのけものにされたってのが>>164のコピペで
そのご原付きで高速に挑戦した、とかいろいろなバージョンが出てくるｗ つーか2016と2017年モデルってちょこっと色が変わっただけでほとんど変わってなくね？？
どいうこと？ 車と違って単価が安く、競合会社が多く、複数持ちも容易という３点を踏まえると、毎年ほとんど変更されていないにも関わらずニューモデルを出す意義がメーカー的にはある。
１年で型落ちになるのが常識の世界だし、よっぽど最新年式(最新モデルではなく)じゃないと嫌な奴じゃなければ気にしないことだと思う。 つまりはフレーム形状が切り替わる年で買うのが賢いし、その逆もあるということだな
クロスになっちゃうが、ROMAは2015と2016で大きく形状がことなる
2015の方がよかったと言う声もあるしその逆もある
ニローネもそろそろ大きな変更があるかもしれない
ニローネが消滅して新しいモデルが加わる可能性もある、そんな時期だ
だがproをつけただけでまだまだ何年も持たせる気まんまんということもありえるｗ
>>167が言うように何も気にしないのが一番賢いかもしれないなｗ 欲しい時が買い時っていうやつですね。
レスサンクスでした！ 中古のimpulso disc買っちゃいました！ ビアンキ初めてだからなんかウキウキしてる ニローネ2017モデルに乗り始めて1ヶ月が経ちました
他のいいチャリに乗ってみてえなぁ
お寿司食べてぇなぁ 次はカーボンでいいでしょ
それに数年後だからどうせ新モデル出てるよ
今はニローネを愛して下さい
とりあえずホイール変えよう
ビンディングにしよう
やることは沢山ある ニローネ好きだからこういうデザインのいいやつがほしいなあ
2010年頃のやつのカラーリングとすき 使い回せるように少しいいホイール買うかな
どれどれ…
たけぇ！ 高いっつってもそんなんじゃねぇだろ？
どれどれ・・・
たけぇ！ 昼飯ワンコインにすればすぐ買えるだろ
どれどれ・・・
たけぇ！ インプルソ納車されたー！
初ロード、大事に乗りますー。 おめっとう！
色々装備集めるのも楽しいぞぉ～
わいも金貯めてニローネ卒業や ニローネはフラバーにして街乗りしたら
ちょーカッコええだろなぁ～ >>181
とりあえず10キロほど。
すっげー、楽しいです。
ケツが痛くなったのでサポート付のパンツ買わなければ。
後、サイコンかな、とりあえず、、。 オレはフラバにしつつDi2化したい。
サブスイッチだけで運用。見た目はブレーキレバー
だけになってシンプルになるし、バーの全幅もその
分狭く出来る。 >>187
スプリンタースイッチはSTIが無いと使えない
サテライトスイッチはゴテゴテしてシンプルとは言い難い
http://blogs.yahoo.co.jp/kilokilo1973/GALLERY/show_image.html?id=45179402&;no=2
素直にXTRのDi2スイッチ使った方がシンプルでは無いだろうか？ 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のヴィア ニローネ 7で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のオルトレオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるオルトレオヤジさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、オルトレオヤジは眉間にシワをよせて、俺とヴィア ニローネ 7をジロジロと見てきた
「え～っと...ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それエントリーグレードだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなハイエンドなんだけど…エントリーじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ハイエンドにも勝るエントリーだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてオルトレオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。ニローネじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『オルトレオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ニローネ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 XTR用のスイッチとロード用との間で互換性が
有るのですね？ >>190
ただのスイッチだから配線を付け替えればロードでも使用かのう
カンパEPSのスイッチでシマノdi2をコントロールすることも可能だよ
ただしカスタムは自己責任でな 熱38度あるけど、20キロほど走ってくる。。
ようやく雨も上がったし道路も乾いてきたし。
社畜の俺は休日の今日しか乗れないし。
これを楽しみに1週間我慢してきたのだし。、
逝ってくるノシ >>192
やめとけって、体調悪いと怪我するぞ
俺みたいにこけて、左手捻挫して、ちんこを切っても良いのか？ >>186
パンツを買ったところでケツが痛くなくなる訳ではないのに気がつくにはパンツを買わなくてはならないので買ってきたらまた走ろうぜ。 >>192
仕事してるならやめとけ
そうじゃないなら乗りたきゃのれ
つか普通の人の自転車通勤距離程度だし
学生さんとかなら走るのも経験のうちじゃねｗ？ >>192だけど、無事に帰ってきました。
流してきた程度だし。
ま、具合悪いけど、走って精神的には安定した。
寝るわ・・・。 >>104
1967年迄のモーターサイクルメーカーとしてのBianchiではライトブルーに近い(と言うか殆どライトブルーその物)セレステ色だったけどなぁ。
フレッチアセレステ(FrecciaCeleste)も戦前の欧州選手権(今のMOTO-GP)で活躍した1924年のベベルシャフトDOHCレーサーが始祖だし。
Bianchiに乗る理由が自動二輪Bianchiが好きだから乗ってる自分は所謂空色なcelesteになって欲しいかなと思う。 ニローネって今の形になってけっこうたつよね
なんかかわったりしないのかな
カラーリングでもいい デザインはともかく形が変わったらインプルソからインテンソも変えないといけないのでは インプルソチェレステだけど、フレームにもちっと白いラインがほしい イントレピダ Sora
ニローネ 105
ほぼ同額、悩む >>206
フレームは変えられない。
コンポは後からでも変えられる。 コンポはあとから変えられるからなあ、と思って購入。
その後、コンポ総取っ替えの相談にショップに行ったら「今、金利ゼロキャンペーンやってるからそのお金を頭金にして・・・」とそそのかされていつの間にかもう１台 ニローネに乗ってほしい
ニローネは他のエントリーとは違って格が違うからね ニローネ卒業したらどれがおすすめ？
デザインはニローネ好き >>211
インフィニートCVかな
オルトレはやはり目立ちすぎる いっそここでひとつメタノール２９．０に路線変更とか 2013モデルのニローネに乗ってるんだけど、シクロ用の30cのタイヤは当たらず使えるかな？ 初書き込み失礼します。
Intensoﾃｨｱｸﾞﾗかったんですけどど週末100kmﾗｲﾄﾞでどんくらい持ちますかね... 屋外保管でなく、雨の日に走らなかったら5年は持つんじゃ？ 週末ライドの距離の話なのか
耐久年数的な話なのか
ワケワカメ こんなスレがありましたか
初ロード、インプルーソ買って一ヶ月
乗れる日も乗れない日もご機嫌です
買って良かった 俺もチェレプルソ。
ちょっと前に八重洲付近で見かけた真っ赤なインプルソ、あれもカッコよかったなー 日常の足に黒いニローネフラバ買って1年
ドロハンのニローネがほしくなったチェレステ
ニローネ2台さすがにアホっぽいから躊躇ってる
しかしほかに好きなデザインのロードないんだよな クっソさぶい西風の季節がついに到来。
向かい風ラブ。 >>230
普通にハンドル買ってシフターつければよくない？ フラバはフラバで普段使いに非常に便利なんで残しておきたいのですい 背中押して欲しい乞食乙
同じの二台買いたいとか、ほんとバカっぽい。 2015モデルのsempreのブラックチェレステが超ど真ん中なんですけど、どっか売ってないかなぁ、、、
ちなみに今チェレニローネ ヘッドチューブとトップチューブのとこだけな。
BB付近は結構雑。
TRRKとかジャイとかキャノンデールの新型アルミはフレーム全体が溶接綺麗で羨ましい ニローネの軽量化したいけどどのパーツからかえるのがいいのかな
とりあえずホイールはかえた ニローネなんか軽量化する必要はない
そのまま金ためていいの買えばいい お手軽なとこでチタンクイックとか？
あとはサドル、シートポスト いくらのホイール？？
インプルソだけど、春になったら変えようかと ハンドルとステムカーボンにしようぜ
あとサドルもカーボンにしよう そんな必要はない
ホイールは変えよう
レー3かゾンダに
ガイツーなら安い プルソでカーボンハンドル、軽量ステムアルテ、レーゼロ、軽量タイヤ(210g位)にしてもフレームデカイからようやくペダル無しで8kg切るくらいだわw 走り出しが変わるホイールとタイヤ以外はやってないけどサドルも軽くするかな うちの奥さんがニローネの105に乗っています。その嫁が試乗会で気にいったデュラエースのdi2が着けたいって言ってます。
ニローネに9070電動デュラエースは着けること出来るのでしょうか？
どなたか知ってる方よろしくお願いします。 >>242
タイヤ、チューブを替えて転がり抵抗の低減
あとローハイトリムだと効果は薄いけどホイールバランスを取る >>251
外装式だったら付けられると思うよ。
内装式の場合フレームに穴あけが必要だし
BB付近のスペースが狭すぎてジャンクションBOXをブチ混むのに難儀するのでケーブル加工必至。
保障も無くなるからオススメしない >>253
ありがとうございました。
外装式だったら使えるのですね。 >>255
マジで盗難に気をつけて
エントリーフレームならフレーム捨ててコンポだけ貰っとくってなり易いから
ビアンキのエントリーロードって軽いからって購入したら貰えるようなワイヤー錠使って盗まれてる人多過ぎ >>263
あくまで俺の意見だが一台目にセンプレは勿体無いと思う
一台目はニローネの一番安いのがいいと思うぜ
これだ！と思うポジションが出たら高いのをお目当てのサイズで買うといいと思うよ
もちろん最終的には>>264が言うように
気に入ったのに乗るのが一番だ
いきなりセンプレを買おうというなら
お店で試乗車等に乗せてもらってサイズ等を相談した方がいいと思う
ビアンキではカーボンフォークのコラムの残し方を安全上の理由で指定しているから
ぴったりのサイズを買わんとステムの位置を柔軟に変更できないから
（ビアンキの指示に従うなら3cm程度しか調整できない）
サイズ選びは慎重にな 1台目センプレでいいじゃない
必要な小物類買っても予算が足りるなら
エントリー買うよりも満足できると思うよ フォークコラム３センチ以上出さないと乗れないようなフレームを選択させるショップなんてないから、通販で買って壊すバカ避けだろあれは。 アドバイスありがとう
もう一度よ～く検討してみます >>144
イギリスだと逆にヘルメットかぶっている方が、距離をつめられるみたい。
http://cyclist.sanspo.com/159093
●自転車の重大事故（死亡・重傷）において、頭部損傷によるものは10%程度と低い。つまり「ヘルメットをかぶっていたから大丈夫だった」という事故はそれほど多くない。
さらに頭部損傷が原因で事故が重大になる割合は、じつは乗用車も自転車も歩行者もあまり差がない。
自転車にヘルメットを強制するなら、自動車のドライバーや歩行者にも強制するのが筋。
●ヘルメットを着用していると、クルマのドライバーが追い抜く際の車間が安心感からか減少するという調査結果が英国内で出ている。 買えるなら迷ってるセンプレ買った方がいいよ。
別の買っても数ヶ月で乗り換えになるから遠回りになるし
身長が急成長中なら別だがサイズまで変わる人なんて居ないし
ストアお任せで適正サイズで買って煮詰めていけばいいだけ 通販じゃなければ何買っても大丈夫でしょ
ニローネが悪い訳じゃないが練習用の立ち位置で買う意味が理解できない 最初はコケるかもしれないから、中古や安物で練習することは悪くはない
ただ、安物しか乗ってないままロードってこんなもんかと見切りを付けてやめちゃうパターンもあるから諸刃の剣 最初なんてどんなバイク乗ったって体が出来上がってないんだから変わらんよ
見た目で選んで長いこと乗って、2台目からは自然と用途に合わせて考えられるようになるから 泥除けにかかわらず小径車は日本企画らしい
実際本国のサイトには載っていない そうなんだ。出来というかコンセプトがルック車なんだよなぁ。
ガチなモデルがないからか、小径車好きに見向きもされないのは寂しい。
それなりの仕様で出せば売れると思うんだけどな。 色々迷って悩んだ挙句にインテンソ行ったった。
晴れてエントリーにエントリー。
フルアルミのカッチカチなカメレオンテからの
乗換だから、物凄く快適に感じるわ。 インプルソ105からのステップアップってどうしたらいい？ >>279
乗ってて定まった方向性がレース志向ならｾﾝﾌﾟﾚ以上、長距離や快適志向ならｲﾝﾌｨﾆｰﾄでいいんでない？ >>282
http://jitensha-hoken.jp/blog/2016/07/bianchi-2017/
> そして、驚いたのが、なんとこのミニベロ、日本限定規格とのこと。
> そのため、日本を訪れて初めてミニベロを目にする海外の方も多く、
> アメリカをはじめ様々な国でもすごく人気があるのだとか。
正確な情報なのかは分からないが イタリア、イギリス、アメリカ、それぞれのＷＥＢ覗いてみたけど
ミニベロのミの字もないですね。
やっぱ日本総代理店が独自に企画してるグレードなのかしらん。
それは兎も角、ビアンキＥバイクほしー。 今日、ニローネの105マットブラック購入しました
2016モデルなんでお買い得になってて決めました
雪が消えるまで暫く乗れないけど、今から納車が楽しみすぎるｗ 2016はいくらでかえるの
おれもニローネほしい
いじくり用で >>286
地元でまともに乗れるようになるには、あと2カ月近くかかるけど
それまで待てるか自信が無いですｗ
>>287
俺は15万弱で買いました >>284
俺も昨日同じやつ買った。カラーはチェレステだけど。
なんという偶然。
>>287
特価で税込14万。まだサイズ500は在庫あるみたい。 身長172cm弱のおれはサイズ50か53か
どっちかなあ 俺は169で50でしたけど、実店舗で相談した方がいいですよ 名前だけブランドのイカモノ自転車で損害賠償１５０００万
金貰っても体は戻らん
パチモンや 身長166㎝で股下77㎝くらいなんだけどスローピングフレームといっても
インフィニートの50って拉げ過ぎてて53くらいがプロポーション的にも良いかと
思ってるんだけど無理かな >>293
慎重に選んだ方がいいと思う
実はニートはスローピングといっても
オルトレより大きなサイズは選びにくいジオメトリになっているよ >>293
その股下長ではぎりぎりサイズ53のフレームに跨げるかもしれないけど
トップチューブ長が長すぎてステム長＆ハンドルのリーチ長で
調整しきれない可能性があるのでショップでのフィッティングは必須
…だがまあサイズ53は無理だと思うよ >>294
そういうのってジオメトリーのどこを見ればいいの？ 主に、水平換算のトップチューブ長と
シートチューブ長だな、
ホリゾンタルフレームならトップチューブ長とシートチューブ長でおおよそ判断できるが
最近のはどれもスローピングがかってるから
水平換算の数値が重要だ、どのメーカーでもジオメトリ表には表記されているはずだ
あと足が短めの人にはスタンドオーバーハイトってのも大事だね 自分の最適なトップチューブ長を知ってないと
トップチューブ長をジオメトリ表で見ても意味ないけどね
逆に知っていれば股下長との両方の数値から
自分にぴったりだったり意図的にちょい大きめ、ちょい小さめのフレームが選べるってことさ ビアンキのカタログってスタンドオーバーの数値って記載が無いけど
これって記載してなくても分かるだろ？ってことなの？ 計算すれば出るし
他メーカーでもスタンドオーバーハイトの表記がないのはよく見る スタンドオーバーハイトってサイズを合わせるのに一番わかりやすい数値だと思うけど、記載してないメーカー多いよね。 初ロードで ２０１６モデルだけどニローネ７PRO コンパクト１０５ マットブラックにチェレステロゴ
買いました ショップのセールで１３万ちょい 納車は３月だけど
馴れたらいろいろ軽量化等カスタム楽しみたい しまなみ行きたい おま俺ｗｗｗ
俺は昨日引き取りに行きました
部屋に運び入れて、眺めたり触ったりしながらニヤニヤ(・∀・)
今年は出来るだけ慣れるようにとにかく乗るようにして
来年は地元のロングライドイベントに参加したい
http://i.imgur.com/A11024I.jpg カッコイイカラーですね。
黒ベースのチェレステっていいね
これ何？ >>302と同じ2016モデルのビアニローネ7の105だよ
雪が消えるまで、あと1カ月半位は乗れない(´･ω･`) 2017モデルはSoraのブラックが素敵
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JO5TGUQ
2016のClarisのホワイトも店頭で見たら綺麗だった >>309
いえ、何も。
皆気に入った色に乗ればいい。 2017モデルも55,57は軒並み完売だな。
まるでユニクロのようにＳサイズばかり残っている。 180だけど57乗ってる
まあ55でも良かったんだけどね 53が売れ筋かと思ってたが違ったか
最近の子はでかいわ 大きいサイズはあんまり日本に入れてないだけだろう
逆に弱ペダからの女子人気を見込んでたくさん入れてるだろう小さいサイズは
当てが外れて売れ残ってるんじゃないの？ >>320
おなじく。
181cm 55サイズですまん。 184cmで57だ
1年落ちが安く出るサイズで嬉しい ビアンキは上位モデルほど470（店頭だとS表記？）が売れ残ってる。
ペダルの女子は買い換えや上位モデルの買い足しせずに
最初に買ったロードを持て余してる。
泥除けないから通学に使えないっていう子多い。 男だが47だ
見事に小さい見た目だが何も問題はにい >>326
大学にも小さい人いるけど頭で勝負と思えばいいさ
ポビット見ると理不尽で可哀想になる ウドの大木って言葉もあるからなー
ツールの選手見てもチビからノッポまで千差万別だからどっちも問題ないさ １７５で５３だけど もいっこ下でよかったような気はする ツールの選手で170以下は今は居ないよな。
175㌢以下が数人。よく調べろ GAIANT CONTEND2から
INPULSO TIAGRAに買い換えたけど全然違うね！
最初からちゃんとしたの買っとけばよかった
1ヶ月で買い換え～ カレブ・ユアンは165cmだぞ。まだ若いから3大ツールではブエルタしか出たことないけど、充分トッププロだろ つかトップ中のトップのナイロ・キンタナは167cm >>334
発表は確かにそうなんだが、どう見ても167もあるように見えない。160あるかないかに見える。 >>337
彼の使ってるバイクを見れば
160あるかないかの人が使うサイズじゃないだろ？ >>338
そうかー、ポディウムガールが相当巨大なんだな。 >>330が可哀想だからあんまいいたくないが
実は>>330はツールあんま見てないだろ、まあ普通の地上波では流れんから仕方ないが
表彰台の一番高いところに立っているはずの選手より
それより低いところに立っている女の子の方が背が高いなんてことがよくあるんだｗ
あの人選は残酷だよなｗもうちょっと背の低い子を雇えよといいたいｗ モデルだから仕方ないね
あのキッスももうなくなるが >>326
俺は44だよ
正直小さ過ぎた
落差あり過ぎて、首長竜だわ 小さい人は走ってる姿見せずにタイムだけみればカッコイイ >>345
申し訳ないが時代錯誤だよ
例えば女性は産む機械みたいなある意味真実であるが言っちゃいけないことがあるよね
それを理解しないやつはは時代錯誤と言われる 質問です
ニローネにキャリアダボはありますか？
パニアつけて旅に使いたいです キャリアのっけたニローネをワイズがディスプレイしていたから多分あるんでしょね。 去年モデルでキャリア付きあったよな。
キャリア無しのニローネには多分ダボ穴付いてないよな。 きになってワイズのＨＰ覗いたら、、、あるにはあった。
フラットバーモデル限定かもしんない。ダボ穴搭載モデルは。。。。 ダボ穴の無い自転車でも
ボントレガーのバックラックライトウェイトみたいに
ブレーキブリッジとＱＲで３点保持するタイプのキャリア使えば
軽めのパッキングしたパニア程度ならなんとか対応できますしねぇ。 INTENSOの105にするか、VIA NIRONE 7 PROの105にするかでずっと悩んでる
家置きできないから前者は盗まれたときのダメージがでかい
週末ライド以外は5km圏内の家-駅間の通勤にしか使わない予定なんだけど、ロード自体が選択肢としてダメなんかなぁ >>353
駅に置きっぱはないとおもうよ
俺みたいに会社まで乗ってけ >>354
会社が自転車通勤禁止なのでそれができないのです… どっち選んでも盗まれるリスクは大差ないから、迷ってる以前にやめとけ。 >>356
やっぱりロードは盗まれるんですかね
今乗ってるカメレオンテ1は全然盗まれる気配がなかったから大丈夫だと思ったんですが…… >>357
通勤だけはそのカメレオンテを使えば解決するじゃないか
どうせたった5kmなのだろ？ >>358
情報後出しで申し訳ないのですが、外置きだとしても1台分しかスペースがないんですよね
だから、乗り換えるか諦めるか、しか選択肢がないと思ってます
もう少し家が広ければ家置きできて万々歳だったのですが… >>359
そうなるんですかねぇ
ママチャリ遅くて嫌になってクロスバイク買ったのですがアニメの影響でロードバイクが欲しくなってしまって…
2台置きとかできる人たちが羨ましいです >>360
それは仕方ないな
その環境ならニローネにするかカメレオンテ続投かしかないかな
俺ならカメレオンテ外置きにして
無理やりにでもロードは中に置くけど
うちも狭いがクロスがキッチンに、ロードは寝室に、自転車置き場にはフルアルミママチャリだわ >>362
色々置けて羨ましいです
縦置きスタンドとかも考えたんですけど、玄関通り道が確保できなくて無理
部屋は6畳で置くところがなくて無理でした
レースに参加するわけでもないので、ニローネで考えますかねぇ
買った後にカメレオンテみたいに「もっと良いの欲しい！」ってならなければ良いのですが…… >>363
物欲的にはなるかもしれないけど
性能的に不満なんてよっぽど走り込まないと出ないと思うから安心して
そんときには部屋を模様替えして置くしか ニローネでヒルクラとか走ってるお ブルベも出てるお
ちょいカスタムすれば元がいいのでかっこいいお >>364
性能的な問題はそうですよね
レースに出ないならカーボンとアルミの違いとか、重さ以外に自分でも気になりませんし
盗難覚悟でカメレオンテさんを手放してニローネさん購入するのが一番ですかねぇ
やっぱり色々迷ってしまいます >>365
ニローネさんでもレース行けるんですね
っていうかガチ勢の方かっこいいです 2017モデルそろそろなくなるよね
行きつけの店も在庫限りになってた
わしもニローネ >>368
そういえば今年のモデルもそろそろなくなるんですよね
迷ってる間に来年のが出そうです
まあモデルに拘りがないので、サイズと色がいいのがあれば良いのですが… >>370
似たような駐輪場が駅周辺にありますが、定期利用申請で落選してしまいました
そこに置ければ幾分か楽になると思うんですけどね
もしくは毎日の一時利用枠の争奪戦に参加するか、毎月のキャンセル待ちを願うかですね >>370
これ素晴らしいよな
地震で出せなくなったりしたら怖いけど >>353
家置きできないなら買っちゃダメだろ
なんで置けないの？ >>370
俺の知ってる範囲だと品川駅と平井駅にあるね >>373
>>363でも少し触れましたが、置き場所が確保できないんですよね
無理すれば6畳間に突っ張りスタンドで置けなくもないと思うのですが、
これ以上部屋が狭くなるのに抵抗がある感じです
今だとアパートの階段下の人目につかないところに置いてあります
あと、2階に住んでいるのですが、通勤と週末ライドを1台でなんとかしようとしてるから
毎日運び出す作業が面倒だなって気持ちも大きいです
完全に私のわがままですね >>376
そうですね
今のカメレオンテさんを買った時に一通り配置は試してみたのですが、
どうしても部屋や通路の動線が確保できませんでした
試せてないのは突っ張り棒形式で天井近くに置く方法ですかね
これなら可能だと思いますが、>>375で書いた通り毎日の上げ下ろしが
大変そうなので避けたいと思っています >>378
それ目的と手段が変わってるやつです……
>>379
ちょっと歩いたところにあるんですけど、空きはありませんでした
っていうかコンテナ広すぎですし高かったです…… なんかスレの皆さんにアドバイス貰いまくってるのに否定ばかりで申し訳ないです 外置きじゃニローネクラリスでも絶対に盗まれる
絶対にだ、遅いか、早いかしかない
俺は自転車を盗まれた奴を嘲笑うスレでお前のことを叩きたくない。無謀なチャレンジはやめろ ビアンキ ロードなだけで欲しい奴は山ほどいるよね。 狭い部屋なら縦置きがいいんじゃないの？
縦置きラックのスペースを確保するためにアレをこっちに、コレをそっちに、このテーブルを小さいやつにして、テレビ台を壁際にして、このチェストはいらねえや…で、いけるよ。絶対に部屋置きがいい。 >>370
新しくJR大森駅北口にできたね
4/1から営業開始 >>381
駐車場ないのに車欲しいって言ってるみたいなもんだろ
自転車服す持ちたいなら引っ越せよ
できないならあきらめろ 部屋置きする理由は盗難防止もあるけど外に置くのに比べて圧倒的に痛みが少ない
外気に晒すと屋根があろうがカバーをかけようかすぐあちこち錆びたり曇ったりする 通勤用に使ってるインプルーソたんは１年以上外置きだけど錆びも盗難も今んとこないや わかる。
普段の移動用にローマ買って外置きしてるけど、すげー勢いで汚れるし油膜も切れる。
買い物とかに使うだけだから壊れない程度にメンテするだけでいいけど。 ここで相談するまでもなく、結局腹は決まってるんだろ？
だったら黙ってニローネ買ったらよかったのに
ただ、みんなも言ってるよう、盗難の心配もあるし汚れるし、
その辺は自己責任としか言えないな チャリ屋って店によっては自分の使用時以外合預かってくれる所なかったかな
うすら覚えだけど保管料メンテ付きで有料だったように思ったけどそんな店は稀？
さびた店の独自運営かもしれないけど >>382
やっぱり盗難を考えると家置きですよね
駅前駐輪場も機会式のところの空きが取れれば購入の後押しになるんですが…
>>385
賃貸なので壁に穴は開けられませんが、突っ張り式で天井付近に配置で上手くできないかもう一度考えてみます
>>387
的を得た表現だと思いました
家置きで2台持ちできないかもう少し考えてみます
>>388
今のカメレオンテさんはなんか大丈夫っぽいんですよね
メンテとか月1でチェーンと車体全体を洗って、オイル差ししてるくらいなんですが
>>391
おっしゃる通り、買いたいって気持ちが強いです
自己責任は覚悟の上です
>>392
うちの近くにはないですね
車のタイヤ保管みたいに自転車も保管してる店舗があれば嬉しいですね みなさんのアドバイスをいただいて、通勤と週末ライドは分ける2台持ちで考えようと思います
あと、週末ライド用のロードは家に置けるようにもうちょっと考えてみます
多分このまま悩み続けるので買うのは次のモデルが出た頃になりそうですが……
アドバイスをくれた皆さん、ありがとうございます 通勤と週末ライドならインプルーソかもうちょい出してフェニーチェ買えばいいと思うよ。 >>393
自宅近くのトランクルームを借りるという選択肢。 >>395
家置きにするならインプルソさんの105を買おうかと思います
フェニーチェ？はHPみたけどどれか分かりませんでした
>>365
自宅近くは全滅でした
8畳とかは空いてるんですけど、月4万円とかで個人的にはあり得ない値段でした…… あ、フェニーチェ分かりました
ロード競技用の方だったんですね チャリおける部屋に住めない奴にはカメレオンテがお似合いだよｗｗｗ >>399
DS-2100は難しそうですが、グラビティスタンド2の上の段なら希望が見えてきました
>>400
引っ越しするときは自転車に興味を持つなんて思ってもみなかったんですよね
でも今のカメレオンテさんもママチャリとは大違いなので好きです もう公式通販はないよー
メルカリに大量流出したよー 自転車系のコラボTついつい買っちゃうんだが
結局着ないなw イモラのTシャツしか置いてなかった
これはそれほど派手なチェレステではないな… >>401
グラビティスタンドは高さがあるから注意すれよ、よく見ずに買ったら予定していた場所は天井が低くて場所の変更を迫られた。あと手前側に結構デカイ。
概ね満足してるけどね。 ニローネ2018年モデルClarisを買おうとお金貯めてるクロスバイク乗りですが
R2000系はつきそうですか？ R2000系の出荷開始が6月くらいらしいし、
基本最新版を採用してるBianchiだから、まあつくんじゃないの？ ニローネ２０１６乗ってるけど 疲労なのかリアディレーラーハンガーが曲がってた
巻き込まなかったけどスポークにガチガチ当たって気づいたよ
調べたらハンガーは統一規格もなくメーカーで違うようだから 購入時に予備ハンガーも買っといたほうがいい
ああめんどくさい 2016年モデルのVia Nirone 7 ProがBianchi Storeで30％OFFらしいのですが、
2017年モデルと違いはありますか?
また皆さんならどちらを買われますか? >>415
105もTiagraも30％引きになってます。
私はTiagraで考えています。 >>416
なあにいいいい！
めっちゃお得だから買いなさい
いいなあ都会は
ビアンキストアなんてねーよ えーせっかく30%オフなら105買いなよ
デュラもアルテも当分11速のままだろうし、ホイールやコンポの一部をアップグレードしたくなっても105からなら容易だし、余った11速用パーツはそのまま財産になるし なるほどそれもそうですね。
今週末ビアンキストア行って定員さんとも話して決めてきます。 １０５あげるよｗ余ってる まぁカラーリングの違いぐらいなもんでしょ２０１７が好みじゃなかったら２０１６でいいよ >>422
うわふとっぱら
Soraちゃんの乗ってるんで羨ましい 今年はコンポ更新されそうだから １０５やアルテグラとかショップや
海外サイトのセールチェックしてるとおいしいかもよ Roma4で通勤にロングライドに頑張ってるしがないサラリーマンです
このたび自転車への取り組みが認められビアンキのロードバイクの購入資金15万円が家庭内の決済通りました
購入するモデルで迷ってます
フェニーチェ
ELITE 105 193,000円（無理してお小遣いで追い金）
SPORT Tiagra 147,000円
イントレピダ
Sora 153,000円
インプルソ
105 173,000円
Tiagra 147,000円
ヴィアニローネ7
105 158,000円
用途はショップライド、練習会、Stravaの池周回セグメントで遊んだりです
コンポはRoma4にClaris入れて感動してるくらいなのでそんなに拘りはありません
どれが向いてますか？ フェニーチェエリートが値段も高いけど頭二つ抜けてコストパフォーマンスがいい。
イントレピダも値段なりだけど悪くないよ。
あとは見た目で選べ。 >>425
普段乗りにイントレピダの105買ったけどめっちゃいいよｗ
カンザキバイクで16万で買ったｗ フェニーチェプロはもっとするんか？
どうせならプロでとか思っちゃう プロはスカンジウムで30万ぐらいするんじゃないかな スカンジウム！憧れですが買えないですね・・
>>426
フェニーチェエリートはそんなに違うんですか！
実は見た目は違いが全然分かりませんｗ
実物見ても名前が書いてあるから分かる程度 だからビアンキストア行けって。
2016モデルなら3割引きだから
1～2クラス上を狙えるぞ。
近場になければｽﾏｿ。 以前こちらにVia Nirone 7 Proを購入予定と書いたものですが、
ビアンキストア立川に今日行ってきましたが三割引になってなかったです···
Via Nirone 7 Proの後にCompactって付くのは2016年のモデルですよね?
それとも私の勘違いで2016年モデルは全部捌けてしまったのでしょうか?
何年も出るか聞かなかった私も悪いですが、もし2016年モデルであれば定価で買ってもいいものなのでしょうか?
2017年モデルなのであればもちろん定価で購入しますが··· >>432
あらら、捌けちゃったのかね。入り口の看板つかPOPとかに
2016モデル3割引きって書いてなかった？
ビアンキ横浜は書いてあった。
ちなみにcompactはコンパクトクランクの意味だから年式関係ないよ。 >>432
ちなみに2016モデルは在庫を各所から取り寄せる
形だから店頭展示にはないかも。問い合わせは必須だね。
サイズや色やモデルで希望のモノがあれば
一週間以内で取り寄せてくれるよ。 学生割引は書いてありましたが3割引きとは書いてなかったですね。
Twitterでは2月には3割引のものはあったらしいです。 >>431
残念、名古屋からビアンキストアは遠過ぎます
地元でここは！という店に決めてます
値引きは期待できませんがライドをよくやってて応対も親切でとてもよい感じです
いつかビアンキカフェとかいってみたいですね
自走で フェニーチェかインプルーソかな 低価格カーボン飼うくらいなら >>437
よく聞きますね、それ
安いカーボンより同価格帯のアルミって
快適なやつならRoma4があるので快適性はいらないかなと思ってます
やっぱ無理してフェニーチェプロかなあ・・
105なら24万・・
お小遣いから9万拠出・・
ウェアやライトやもろもろはクロスバイク用で持ってるからやっすいフラットペダルだけ買う感じなら小遣い口座全部吐き出せばなんとか・・ 俺はビアンキ持ってないけど
ユニクロでTシャツ買ったよ（笑） フェニーチェプロってチェレステと黄色が混じったやつかっこいいよな ITMの黄色いステムと黄色いタイヤのパンターニ仕様にして乗りたい はじめて買ったバイクがインプルソだったけど乗り心地も良かったしグングン進むから満足してたわ。 （スカンジウム・・でもニローネで速かったらかっこいいな・・ううむ・・） ビアンキが新エアロロードバイク「オルトレXR3」発表 前輪モーターのEバイクも登場
2017/04/24 21:00
http://cyclist.sanspo.com/330077
要点
「オルトレXR3」発表
電動アシストの2輪駆動Eバイク「カメレオンテE」発表
オルトレXR4でもカラーオーダーが可能に
サイクリングウェア新作 レースとか考えてるならフェニーチェにすれば？
ロングライドとか通勤にも使いたいならインプルソとかがいいと思うけど。
後ニローネでも速いからかっこいいとかはない。 >>452
今のところレースを考える実力はないですがゆくゆくは、というのはありますね
ロングや通勤はRoma4でいい
インプルソって石畳レースでプロチームが使ったって聞きますね 流石にロード持ってたらクロスでロングライド行こうとは思わないわｗ >>456
おー！
cv出る前はそうだったのか！？
勉強なった！
ありがとう 100kmぐらいなら正直そこまで変わらんと思うよｗ Roma4で230kmまでいけたけどフェニーチェPROだとその前に限界来るとかそんな感じ？ >>461
硬めだからロングライド向けではないってだけで、その辺は好みの問題もあるから実際乗ってみないとわかんないよ。ロードバイクなんて見た目で選んだらいいと思うよ。 チャリ乗りは頭でっかちが多いから
「ダメだ、これはジオメトリがロングライド向けではないんだ…」
とか自己暗示で勝手に死んでそう 逆に32H手組をロング用に用意しといたらそれ履けば自己暗示でどこまでも走れたりして？ >>464
ニローネクラリスでもどこまでも連れてってくれるよ。 ホント、1台目は予算決めて見た目で選ぶのが一番だと思うな
ハマれば絶対パーツやら2台目やら欲しくなるし、ハマらなきゃそれまでだし
おれは去年インプルソティアグラ買って完全にハマった。あれこれ悩むのも楽しいけど、とにかく乗り始めちゃえばもっともっと楽しいぞ 物欲が止まらないよね ニロネ乗ってて2台目は他メーカーにしようか思ってたけど
フェニーチェやオルトレのフレームも欲しい
ニローネバラして組み立てて調整失敗繰り返したりで、いろいろ学ばせてもらった スレチかもしれませんがビアンキのアイウェアってどうですか?
オークリーとか高くて買えないので、ビアンキストアに7000円ぐらいで置いてあったので気になります。 Aquila使ってるけど、最初は2000円くらいのの使ってたからそれに比べれば遥かにいい
フィット感が違う
オークリーは知らん。これ以外使ったことないのだ 最近、大学でビアンキのリュック背負ってるひと見かけるなあ
はやってるのか？ チェレステバーテープでやすくて良い肌触りのやつ
みんなどういうの使ってるの Via Nirone 7 Pro Tiagraを近所の自転車屋さんで10％OFFで購入して来ました。
納車はゴールデンウィークの中頃らしいです。
皆さんよろしくお願いします。 色は一色しかないのか？ｗ
GWに間に合うのならよかったね。 インテンソの55と57って
トップチューブのスローピングの角度ってかなり違いますか？なんかジオメトリ表がイマイチ分かりづらくて… スカンジウムの誘惑とパナモリの誘惑に挟まれて悶々とする当直の朝。
ＧＷ皆勤賞なので当直手当たんまりもらえるしもう暫く悶悶してみよう >>478
？！なんだその俺
まさにパナモリとフェニーチェPROで迷ってる
フェニーチェは試乗したことなくてさ 数年欲しい欲しいと思いっていながら、
毎年予約し忘れて在庫がなくて買えなかったミニベロ10 tiagra、ようやく買えました！
まだ50kmくらい都内をサイクリングしただけだけど、思ったより走れる気がする。
重いけど。
タイヤとホイールもだけど、スプロケとチェーンリングも偉いしょぼいのがついてたからこれから育成が楽しみです。
みなさんよろしくです インプルソのティアグラを15万で先程購入したのですが良かったのでしょうか？
今更ながら不安です
あー105が欲しかった 慣れて来たらまた欲しくなるから
そんときは上位車種を買えば良い >>480です。
ミニベロ10の話題がスレチだったらすみません。
買ってからこの数日で舞い上がって100kmくらい走ってみたのですが、
右のペダルを踏むときだけ（1～5時くらいのとこ）コリコリコリって感じの何か引っかかってるような異音がしはじめてしまいました。
なにか原因思い当たりませんか？
なんとなくクランクセット付近から聞こえてるような気がしてます。
コンポパーツはどれも初期のままなので、チープなせいかもしれないのですが不安です。 またもや予約し忘れてネットで見つけた在庫を遠方から取り寄せたので、購入店には行けないんですよね。
ロードを買ったお店は近場なのでそこにちょっと相談してきます。
やっぱり異音がするままで乗るのは危ないですよね。 砂でも噛んだんじゃねーの
まずはペダルを外して掃除してみたら
対処の簡単な候補から確認 ベダル、クランク増し締めして、チェーンメンテすれば音消えると思う >>489
>>490
お二方ありがとう。
試してみます。 >>482
インプルソは知らんが
新しいティアグラのFメカの変速は素晴らしいよ
（最近買った通勤用のチャリに使ってるんだ）
9100系のデュラエースは知らんけど、今はティアグラごときがこんなすごい反応なのかと驚かされた
一昔前の上位コンポよりはるかによい変則だ
リアの変速も完璧だ、完璧に調整して乗ってくれ
フレームは重めのアルミだろ？剛性に問題はなかろう
いい買い物だと思うよ >>482
あと良く言われるブレーキだが
手の大きさとか握力にもよるかもしれんけど
俺的にはティアグラでも申し分ないと思うね
105だと用心してコントロールしないと怖いくらい効くぜ 実際その辺走ってるやつなんてみんな安もんばっかだしインプルソのティアグラなんて十分すぎるよ ビアンキのフロアポンプ使っている方いらっしゃいますか?
何度試してみてもバルブの奥まで刺さらず空気を入れられないのですが、
不良品なのでしょうか? >>497
空気入れのヘッドとバルブの写真あげてみ
なんかやり方おかしいんだろきっと >>498
ちゃんと仏式のほうをセットしています。
>>499
写真の上げ方がわかりませんすみません。 ＞写真の上げ方がわかりませんすみません。
わりと真面目にそれじゃ質問に答えようがないね
＞ちゃんと仏式のほうをセットしています。
チューブ側に英式変換がついているなんてレアなケースだったのかよ
（なんか信じられんな）
>>498の言っている意味がわかっての返答なのかな >>501
チューブではなくポンプの方のことを言われていると早とちりしてしまいました。
チューブには英式変換はついていません。
>>502
ネットからでも良かったのですね。
チューブはVia Nirone 7 Pro Tiagraに初期装備のものです。 >>505
バルブのネジはもちろん回しています。
後でメーカーに問い合わせてみようと思います。 フィニーチェプロ格好良すぎ
性能は普通のアルミだけど
スカンジウムという異端なのに、あの切り替え3種のカラー全部格好良い
でもすまねぇなぁ…俺はもっとレーシーなロードバイクブランドを買う運命なんだ… >>508
普通のアルミじゃないよ、ぜんぜん軽い別物 ビアンキがレーシーじゃないならなにがレーシーなん？ >>509
いや、乗った上での感想だよ
スカンジウムのフィニーチェは、正直アメリカンブランドのハイクラスアルミに乗り味で劣ってた
加速普通なのに振動拾いすぎ
「スカンジウム」は名ばかりって感じ
他のブランドの名ばかりスカンジウムフレーム見たことあるし、これもその1つかと
ビアンキはチェレステのオシャレ感と造形のシンプルで柔らかくハイセンスな感じが持ち味じゃん？とにかく見た目重視ならオルトレとかフィニーチェプロは欲しいが…うーん フェニーチェ知らんけどオルトレは見た目重視じゃないぞい >>511
オルトレのどれ乗ったの？
正直な感想知りたい >>513
ちゃんと読んでくれ
俺はフィニーチェプロの話しかしてない
ここは安ビアンキ板でしょ？フィニーチェプロはフレームセット12～16万で買えるから、一台目でも視野に入るレベルの製品
>>514
グラファイトデザイン メテオ
と
スペシャのアレースプリントコンプ
ビアンキはずっと候補にあるけど結局…という感じ。3台目はどうなるかねぇ >>515
書いてないのは分かってるけど欲しがってるから乗ったのかと思って
すまんすまん 性能ガーとか乗り味ガーとか言ってる奴にはビアンキ向かないよ。
もっといいのあるからね。
そこそこのお値段でそこそこの性能っていう意味ではコストパフォーマンスは悪くないけど。
俺もビアンキ好きで何台も持ってるけど、レースの時は一台だけ持ってる他社フレームだわ。 フェニーチェは日本専売モデルだしなー
TREKやキャノンデールとかの上級アルミとは開発コストも桁違いに低いやろ でもフレームの違いなんて脚力差の前にはゴミのような違いでしょう？
俺貧脚だからやっぱフェニーチェPROよりインプルソにしよっかなあ
んでレベルがあがったらカーボンとか フェニーチェって3つもグレードあってやる気満々だけどかげうすい？ 6000番台、7000番台、スカンジウムの三本立てだよな
日本専用ってのが影の薄さの原因かね
国際レースに顔出さないってことだから 新規の自転車人にシャカリキ影響派が少ないだろうから
今パンターニカラーが受けるのかな？ パンターニ知らなかったウチの嫁がビアンキのメロンみたいな色が欲しいと騒いでて何のことかと思ったらこれだった >>519
うむ、だがなこの趣味は体感できないが違いはある、って違いを追求するという方向性も楽しめるものなんだ >>526
それのXLじゃなくてLのフレーム持ってるけど
Lって今でいうニローネみたいなエントリーモデルみたいな位置付けだったのかな？
ニローネも昔リクイガスのチームカラー施したモデルあったし パンターニが亡くなったときはセナ並の葬儀だったというけど、当時はぜんぜん知らなかったわ >>531
俺の会社にはロードレースで最強の存在だった
ランスアームストロングやエディ・メルクスはもちろん
モータースポーツで最高の最強の存在であるセバスチャン・ローブすら知ってる奴が一人もおらん
日本ってそういうもんよ
皆、浅田真央やイチローは知ってるのにな
逆にイタリア人はイチローなんて知らないだろ？ モータースポーツに明るく無い一般人だとラリーストならローブよりマクレーとかトミマキネンのが知ってると思う。
マクレーは事故で一般ニュースにもなったしね。 友人は当時、インプのstiに乗りながらマクレーを知らない人だった 来年夏のトライアスロンにバイク担当で出ろって言われたんだが
手持ちのニローネClarisでやれるんか不安だわ…アップダウン結構あるし
走力は1年掛けて何とかするとして、ホイールとタイヤ替えてなんとかなるかね >>536
脚力差の前にはClarisとデュラの違いなんて誤差
一年あれば剛脚さんになれるよ
週300km走りな やはり脚力次第か
ニローネで145km乗り切ってやるぜ トライアスロン用の自転車に乗ったことがあるけど
あの辺になると機材差がかなり出てくるな、あきらかに速いよ
でもリカンベント相手とかじゃないから体力しだいでなんとかなる
つか出てくれと言われるような体力なら1年も時間もらえるなら良い結果だせるんじゃないか？ ニローネのフレームって1500g台とかあんの？
軽量クロモリ車並みだな。 クラリスでトライアスロンなんて大きなハンデ背負って出場だぞ 車重のハンデキャップがでかいヒルクライムじゃないし
スプリント勝負でコンマ何秒を競うレースでもないし
バイクパートだけ担当ならなんでもいいんじゃね
バイクの後、自分でラン30kとかならまた別だけど トライアスロンは売れ切れ手前の速度維持だからね。
力の強弱だけでコントロールできたらプロでもやってるわ
永遠と平地なら話は別だが、そんな道なんてある筈ないでしょ
完走目指すならいいけど少しでも早くって思ってるなら今の自転車で参加は有り得ない。 そりゃタイムに1分、1秒こだわるなら悔いのないように高い機材使うけどそこまでじゃないんやろ、きっと
クラリスでも完走できるよ >>550
水泳の担当がパンツをサーフパンツ履いてたら？
走る奴がバスケシューズ履いてたら？
チーム戦なら迷惑かけないモノを選ぶのはマナーだぞ >>548
トライアスロンの場合
機材はロードレースよりかなりきついハンデになるんだな
まずロードレースのレギュレーションとは違う機材が使えるがこれがでかい
そしてドラフティングが使えないのでトライアスロン用のエアロバイクが非常に有利だ
これはオルトレ-ディラエースととニローネ-クラリスの差とは比較にならない
それでもまあ人間の体力で覆せるレベルの差だな
来年まで体を鍛え上げてニローネで魂の走りをしてきて欲しい フレームだけなら海外通販とかで安いのあるな TT用の
一年ニローネさんで鍛えてる間に貯金貯めてフレーム買ってホイールとコンポ乗せれば エアロバイクじゃ走れないだろう
意味は分かるけどね >>557
俺もｗ
>>556
意味は分かるけどねってフォローがso good！ ニローネっていいバイクよね。好き。アンカーＲＳ６の次くらいに好き。 うん！明るい！
っていう機種はないと思う
街乗り用だろうね トライアスロンに向けてニローネで鍛えていたが直前で大破
しかし何故かインテンソかセンプレ辺りがどこからともなく届いて乗り換え
ロボ物の主役機交代みたいで格好良いからこれで ほぼ勢いと見た目でインプルソTiagra買って1ヶ月だけど、
ここの評判的に悪くない選択だったみたいで安心したよ >>567
パリ～ルーベでプロが使った自転車だからな イントレピダ105買った！ホイール交換早くやってみたい
あ～楽しみだ わざわざ完成車を買って、不要なホイールに金を払う理由がよくわからない。 >>575
おおw同じの持ってるわw
初カーボンやったけど軽さにはびびったw >>576
まじか！8kg後半だよな！
楽しみすぎるけど、納車が日曜であいにくの雨予報だ イントレピダはいいよね。
そろそろニローネはなくなるんじゃないかと思ってる。 ニローネはあれはあれで綺麗なスローピングがいいのよ。
それよりインプルソ消えそう インプルソは消えるだろ
イントレピダが進化すりゃ完全に皆鞍替えする え、イントレピダってカーボンでしょ？
インプルソってアルミでしょ？ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>580
インプルがなくなったらアルミは二ローネだけになるだろ
フェニーチェは日本専用だし インプルはまあ確かに中途半端半端だわな
アルミコスパならニローネでいいしカーボンエントリーならイントレピダ
住み分けは来年からするかもね ぶっちゃけある程度のグレードのアルミになると
エントリーカーボンと違いがわからんよな
CAADもそうだしtrekのemondaのアルミ持ってるけどderosaのカーボンより軽かった
ビアンキでもフェニーチェとかイントレピダより良いという可能性は十分にあるな（実際どうなの？）
ちなみにインプルソはアルミ感ありありなのかな？ フェニーチェはCAAD12みたいな感じだろ。そもそもエントリーモデルじゃないじゃん。 アルミのスカンジウム合金と7000番台アルミと6000番台アルミがある 実際スカンジウムの含有率てごく僅かなもんなんだろ？ そりゃそーだ
クロモリのクロームやモリブデンだってそうだし >>589
>>586は近年のアルミ製自転車はどんどん技術が向上しているから
アルミでも上位機種はカーボンのような乗り心地になってきている
アルミ-スカンジウム合金のフェニーチェがカーボンのイントレピダよりも
良いという可能性は十分にある、という意味だが読み取れなかったかな？ インプルソは硬いぞw
ジオメトリーがロング向けってだけで
乗り心地というか衝撃吸収性はセンプレやオルトレより当然悪い。
エモンダやCAAD12はアルミなのになぜかとても快適なのが本当に不思議。 いつかはクラウン
噂より硬いと感じ始めたら歳を取った証拠だ >>594
だとしたら
>フェニーチェ「とか」←ここが日本語としてわかりづらい 「とか」の後に「、」があっても良かっただろうね
2chでは「この先生きのこる」を見て予想外の反応を示すような人もいるから油断してはならない セールで注文してた
2016モデルのニローネ105が届いた！
今日からニローネキッドや！ 日曜の朝、都内某所
ローディーたちが集まる小さなサイトのポタリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のニローネ105で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
スペシャリッシマに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のうるふはーとです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるうるふはーとさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、うるふはーとは眉間にシワをよせて、俺とニローネをジロジロと見てきた
「え～っと…ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それエントリーモデルだよね？」 ニローネ乗った高校生とオルトレ乗ったじじいなら高校生の方が速い気がするんだよなあ 車体関係なく練度で差が付くだろうな。若くても鍛えてなければ遅いよ。 >>606
ホントに本人と話したの？
はやく写真うpれよ嘘つき >>601
日付変わったけど
ありがとう！いっぱい乗るゾ～ >>609
ロードバイクの速さは月に何km乗ったかだ
がんばれ！ ニロネさんにヴィットリアのコルサ履かせたら かっこよくなったお(*^^*) >>604
そのじじいがエディメルクスとは言わなくとも
オランダ人の自転車乗りだったらとてつもなく速いだろうなｗ
あちらの人は一般人でも日本の実業団の選手並に速い人がごろごろしており
じいさんでも速い人が多いそうだ つか盛大にどうでもいいこと書いたような気がするｗスルーしてくれ >>614
うむ
いま週300km以上走っているが通学で乗ってただけの高校生のときの自分に勝てないんだ
うん、じじいなんだ
若さって果てしない クロスバイクからロードに移行したいんだけどサイズ選びどうしたらいいんだ…今ローマ4の50サイズで、ホリゾンタル555になってるから同じ数字で選んだらオッケー？ 大体トップチューブ換算で合うことは合う。
後はBBからのサドルの位置を適正にというか、好みの高さに持っていきたければ、サイズひとつ下げる感じ。 そしたら55か53選んどけば大丈夫そうですね…参考にします！ ローマ3の54サイズに乗ってて、フェニーチェの55サイズを買った
50から55はでかくないか？ ローマ4の50サイズ乗ってて
センプレPROのサイズ店で見立ててもらったら55といわれた
ちな177cmで、ローマ4のサイズも別の店で見立ててもらったもの クロスバイクの方がトップチューブが長めって話じゃない？ 基本は、跨がって、背中丸めて、肘下げて、トップチューブ換算で考えたら良いんだよ。 >>621
店の方針によってサイズ感がかなり変わるよ
身長俺は167cmで脚の大して長くないがローマはサイズ50をすすめられたし
非常に気に入って乗っていた
おそらくあなたの場合ローマの50は小さく感じていたんじゃないかな？ ローマ4の50サイズ乗ってて
センプレPROのサイズ店で見立ててもらったら55といわれた
ちな177cmで、ローマ4のサイズも別の店で見立ててもらったもの ローマ4サイズ50乗りだけど、ビアンキストア行ってインテンソでフィッティングしてもらった。
足や腕の長さまでは測ってないけど、店員に言わせれば55サイズでちょうど良いらしい？
ちなみに身長175cmで、ローマ4はあさひで適当にまたがって決めたのでサイズが合ってるかどうかも分からんｗ カーボン欲しいんだけど。
インテンソは硬いって聞くからイントレピダにしようかと思うんだが、インプレが探せないし重量も載ってない。 >>628
イントレピダはTiagraで9.01kg
105なら9kgちょい切りってとこだろうね
ところでいまセンプレが165,000円からとものすごく安いからそっちどう？
プロチームがツール走ったフレームにSora組みとグレードアップ前提みたいな構成だけど >>629
予算16前後なんでセンプレいけますけど、ティアグラがいいです インテンソで硬いならセンプレとかフェニーチェどうなっちゃうんだよ インテンソは硬いんじゃなくて単純に乗り心地が悪いんだって定期。 >>631
どうせそのうちアルテグラとかに替えるんだろ？
ならそれまでがTiagraかSoraかなんて大した問題じゃないよ >>634
エントリーはどれも乗り心地悪い
値段なり インテンソもセンプレほどじゃないが、これもイマイチ。。 センプレかインテンソか悩み出した
先週車にはねられたから、医者通いしながら気長に考えます。 >>639
ニローネ、インプルソ、インテンソ、センプレの背比べよ。
CV搭載レベルと比較される訳が無いだろ。 >>637
おまえの自転車はエンジンが酷いけどなｗｗｗ センプレが安くなって2台目はコイツに決まりと思ったけど
なんかフェニーチェが気になりだしてきた
カーボンに乗ってみたいけど敢えてアルミっていうのも渋いしナー 前にセンプレをハイエンドにしようと必死なのがいて笑ったけどな。センプレは価格からしてエントリーだよな。 >>645
おまえの自転車はエンジンが万年エントリークラスだけどな 10万円台で買えるカーボンフレームにしちゃセンプレは上出来でしょ
カーボンエントリーにはピッタリよ
そら無限に金があるならインフィニートなりオルトレにするけどさぁ ミドルはニート。センプレはエントリー。エンジン？もエントリー？らしい笑。 CAAD12のフレーム安く買えたので そっちにコンポ移植して
もうニロネさんは盆栽になってしまった・・・そのうちグラベル仕様に改造しよっかな >>651
フラバ化してかご付けようぜ！
高速お買い物車 フレームだけになったのなら、わざわざ金をかけることもない気がするな 「フレームにパーツが生える」
「パーツからフレームが生えた」
などと申しまして処分しないと散財しますよ
あっしが処分いたしやしょう！旦那！ 自転車興味なかったのにクロスバイク買ったらロードが二台はえてきた すげーな
ウチは保管場所の問題でロードとクロス各1台が限界 沼とか言いわけしながら、自制心どっかにやっちゃってますもんね。 はたから見れば、欲しいもの我慢できないって奴はだらしねぇなあってｗ はじめまして。
ちょっとお尋ねしたいのですが、2018年モデルにはダーマビアンカは無いのでしょうか？
それとも女性用を分けずに、44インチなどとしているのでしょうか？ そうみたいね
ハイエンドは44サイズは全滅だし選択肢が限られてるなぁ >>663
ないね
昔はダウンチューブにBianchiではなくDAMA BIANCAと書かれていたけどいつからかBianchiに統一されてる
だんだん扱い小さくしてついになくなったのかもね
身長の大小以外はカラーリングとサドルくらいしか分けるところはないわけで
代わりにというわけでもないだろうけどニローネSORAにこんなカラーリング出来てる
http://i.imgur.com/qM4XgHj.jpg >>663
ところで44インチって巨人かよ！
44cmな
ダウンチューブにDAMA BIANCAのやつ、画像でしか見たことなくて探したがすぐにはみつからんかった
たしかAVのパッケージだったようなｗ dama biancaは単にビアンキジャパンが入れなくなっただけじゃないの？
あちらにはまだ存在してるし
でもまあ名前と全然関係ない色のラインナップだから
無くなってるにひとしいかもしれないな
ニートCVの白いヤツは非常に美しかった ダマビアンカは本国じゃイントレピダ・インテンソ・インプルソ・インフィニートのラインナップもあるし、インテンソはディスクも選択できる。 なんでだろ？
日本じゃビアンキって女性に人気じゃない？
それとも“ビアンキ”に乗りたいのに“ダーマビアンカ”とかなにそれダサい！
って感じ？ ビアンキを気に入った女性って、チェレステカラーの柔らかい雰囲気やミニベロのクラシカルな感じが気に入ってるわけでしょ
差し色ピンクとかウケないでしょそりゃ そもそも「dama bianca：白い貴婦人」なのに
なんで黒とかピンクの娼婦風になるねん、っていう 663です
皆さんどうもありがとうございます
実はdama biancaのインプルソの44cm（インチじゃないですね・笑）の購入を検討していて
どうせなら2018の色とか見てからにしようかなと思っていたんです
取り替えればいいだけなんですけど、初めからサドルも女性向けでハンドルやステム長もショートだから金かからなくていいなと思ってたので残念！ ロード欲しくなってるけど、大人ならではの自制心で我慢します。 フレーム買うのやめて レーゼロと軽量チューブとタイヤ買った
見た目も変わって７００ｇも計量できた 少し暴れん坊なニローネさんになってもうた >>677
次はコンポやな。
んでハンドルステムシートポスト。
その次にフレームで移植。 良い選択だ
あと、なぜか頭の中に暴れん坊将軍のテーマが流れてるわ レーゼロは海外の通販でセールになってたのでポチってみたが問題なく届いた
振れも問題ないし 国内よりもかなり安い
ニローネ重いけど、レーゼロは登りでもダンシングが特に進むので楽しい ニローネにはレー0とか無駄だろwww
ホイールの良さが出ないです。 レーゼロくらいで何を…。
外通8万位のホイールだぞ。
ニローネ（16万）にホイール（8万）。
XR4（40万）にボラウルトラ（20万）。
ドンピシャやん。 何で完成車16万とフレーム40万が比較になってるのかw
別にエントリークラスのバイクにライトウェイト履いたってどーって事ない。 費用対効果ではタイヤやホイールなんかが一番だしな
エントリークラスからのステップアップにこそ良いモノを履くべきかと
それ以上を目指すのならフレームにお金をかければいい レーゼロは横剛性高いからダンシングで車体を傾けてから逆サイドに傾ける切り返しがキビキビとして気持ちがいい
ハイグレードなホイールと比較すると
標準でついているようなホイールはグワッとたわんでから切り替えされていることがよくわかる
仮にレーシング3がついているような完成車だとレーシング3もわりと剛性が高いから
そこまでの感動がない
実はホイール変えるならエントリー完成車が一番感動できるのだ 安いフレームならホイールに金ぶち込むのが一番賢いと思う
20万程度の完成車よりレーゼロに良タイヤ履かせたニローネの方が速くね？ ニローネレベルでも105以上でレーゼロ履けば7kg台には突入するからな >>694
アルテでレー0だが8430グラムだよ。
サドルとステム外せば7キロ台だなwww フレームはホイール以上にキャラクターが変わるが
どっちが速いか？というそれだけに着目すればホイールに分があるだろうな
でもホイール変わっても同じ車両って感じだが
フレーム変わるとマジで違う乗り物ってくらいに変わる >>697
フレームサイズで結構違うのな
わい身長164股下76でフレームサイズティアグラ仕様wh6800で440mmで8,6kgナンす。
なんでアルテ/レーゼロなら8kg切るな思うたんす。 センプレはこのスレでいいですか？エントリーカーボンらしいし >>700
プロが使ったフレームをエントリーと申すか
それはない >>697
サイズ57のインプルソでもレーゼロとアルテで8kg切れてるからニローネでもいけると思うぞ。
た軽量ステム、シーポスに200g以下のカーボンハンドルとかも必須だけどw イントレピダが無くなった以上、インテンソとセンプレもここじゃね
センプレみたいな良フレームがエントリーになったのは喜ぶ事だろ >>702
ニローネのサイズ55だと厳しいっすw
通勤チャリなんでほどほどで。
走るのは7キロ台のXR2あるんで、、 センプレくん来年もラインナップに残っててくれよな～
今年買えないのがもどかしいわ >>707
来年買う予定ならむしろ消えてくれることを願え
同じ位置づけの新フレームがでることを意味するわけだからな センプレはもうちょっとかっこいいカラーリングにしてほしいなあ >>708
ARIA「ワイやぞ」
センプレだけ消えてこうなると最悪 リコール・フロントフォーク自主回収のお知らせ
弊社が販売致しました2017年モデルBianchi（ビアンキ）
Infinito CV/Intenso/Intenso Dama Biancaにおきまして、
フロントフォークが破損し、深刻な事故を引き起こす
可能性のあるものが一部存在することが判明致しました。 該当モデル(カラー)：2017年モデル
Bianchi Infinito CV / Intenso /Intenso Dama Biancaのすべてのモデル（フレームセット含む） 2017ニートって値段爆上げしたやつだろ？それでこれではオーナーは浮かばれんな。まあ無償交換の上8千円分のストアポイント貰えるのは良かったな。 ビアンキはオルトレしか買ってないのにリコールメール来たな
ユーザー登録してる人全員にくばってるのか 昨日2017インテンソ納車したのにリコールかよwww 「入金｣と同じで「納車」も誤用が普通になっちゃったよね。 オフィシャルサイトみたらニローネのフラットバーが載ってないんだけど、どこいきゃみれるんだろう？
既に販売してない？ >>723
そうなんだ、、ありがとう
もう手に入らないのかー残念。 ジオメトリ的にフラットバーだと変な感じになるんだよな
フラットバーならクロスかMTBのように縦が長めのを買った方が無難だと思うよ
ホイールはロードと共用できないことが多いけど
ROMA4あたりにオープンプロなんかで手組すりゃ
価格は大差ないのにニローネのデフォルトよりよほど軽快な車両に仕上がる
ラインナップされなくなって間違って買わずにすむからラッキーくらいに思っておこう 死ぬほどいる
特に女子なんか95%がニローネ7で残りの5%がデローザアイドルだから >>726
俺はromaの方が完成度が高いと思った
つか、ついているコンポーネントとかを同じにすれば
フラットバーなら高速の下りのコーナー以外はクロスバイクの方が使いやすいだろ
そういうフォークやジオメトリに出来ている
そしてフラットバーのクロスやロードで高速の下りコーナーなんて攻めないだろ
フラットバー買うならクロスが無難だよ 下りを攻めはしないけど快適な速度で下りたいとは思う >>731
で、あなたは何に乗ってるの？
フラットバーロード乗ったから言ってるんだよねw Vブレーキ時代と違いディスク化されたらジオメトリが乗り手に合わないとか重量以外で
ネガな面があまりないな Vブレーキも雨の日乗らなければそんな悪くないよ
ディスクがよりよいのは勿論だけどね ニローネ女子でもおっさんのいるチームに入っていると、勝手にコンポがグレードアップしていくからな。
おっさんから要らなくなったコンポを貰えるらしい。 ARIAはここで良いですか30万ちょいだしエントリーですよね？ >>750
ライフガード吹いた
>>748
ばかなの？ >>749
＞ここはコンボが105以下
今やニートも105だからなあ 近所の古物屋でニローネのTiagraがつるし売りになってた。
7万とかだったので、長いことロード乗ってないけど復帰してみようかという気になった。
Bianchiは今まで乗ったことないのでわからないんだが、ざっと見で細かい型番とか
サイズ表示は無いみたいだけど、本体のどこかを見たら把握できるのかな？ >>755
細かい品番はBBの下
サイズはシートチューブ後ろ側にシールで貼ってあるんだけど、剥がされてるのかな？
今ならセールで新車を10万くらいで買えるんじゃない？
ティアグラは4700が良いよ >757
なるほど、ありがとう。
他メーカーだと確かにシール表示があるけど、今回ざっと見では見当たらなかった。
とりあえずコンポだけ気になって見ていたので見落としたか、自分の目が腐っているだけ
かもしれないので、次に行く時にもう一度チェックしてみるよ。 ティアグラは4700がいいぜ
街乗り用に使ってるけど105より変速がいいように思える
ブレーキもものすごくよくなってるよ
4700じゃないなら安くてもやめたほうがいいぜ
古いのも性能がいいのだが新しい方が良すぎるからな どこのスレでも定期的に>>760みたいなのが現れるな >>762
何を注文したの？
店舗は、ネット？実店舗？ >>763
自転車屋さんに行って来て名前は覚えてないけど約１０万円位のやつ
合うサイズが無くて取寄せになるから来週取りにいく >>764
1台目なんて、それくらい（名前も分からない）位で丁度良いよ。
楽しんで乗りまくって、次が欲しくなったら、その時は色々と知識も付いてるだろうから、最善のフレーム（自分にとっての）の購入に至るよ。
まずは、行動。これ大事。 通勤用にRoma買うつもりで店に行ったらフラットバーのニローネが有ったから買ってみた。 ニローネはエントリーエンデュランスとされていてフレームも重いけど
実際ややレーシーな乗り味なのでホイール変えてクリテやヒルクラも出てる
頑丈なのがいい。クイックなコーナーは苦手かな ただフェニーチェのフレームが欲しくなってきた 初めてのロードバイク。知人に薦められてセンプレsora（チェレステカラー）を注文しました。アルテグラ6700を付けてもらえと、譲って貰いました。
ジャイアントエスケープからのステップアップなので楽しみ過ぎです。納車は１２月です。
皆さんよろしくお願いします。 >>768
センプレのBBはPF30だけど大丈夫？
載せ替えは店に頼むならそのへんも考えてくれてるだろうけど 現行のsoraはホローテックになったはずだからポンずけで大丈夫じゃないかな
shimanoのディーラーマニュアルみながら自分で取り付けて
仕組みを覚えるのもいいかもしれないね
ただし必ずディーラーマニュアルを見たほうがいいと思う
ディーラーマニュアルはシマノのホームページで誰でも閲覧できる 詳しく解りませんが、無料で取り付けしてくれるのでお願いしました。取り付けの部品が一つ要るそうなので購入しました。
(^｡^) 載せ替え無料でやってくれるなんていい店だね
どうせならsoraをしばらくのってからアルテグラにするのもありかもね このスレは詳しくて優しい人がおられますね。
(^｡^)ありがとうございます。 なんでエントリースレにセンプレ？
ツールに出た自転車がエントリークラスなわけがない 自分での取り付けがまだ出来ませんので、アルテグラを付けて貰おうと思います。
その先はホイールもいただいたので付け替えしたいと思います。 あれ、センプレはエントリーだと上で誰かが言ってた様な、、 センプレがエントリーになる事が多いから、もはやエントリーでも構わないだろう。 俺も初ロードでセンプレ
ニローネクラリスでいいかな
→ニローネソラならロゴ黒くていいかも
→やっぱりインプルソの方がかっこいいな
→やっぱり実物見比べるとフェニーチェプロの方がかっこいいな
→そんだけ出すならカーボンのセンプレにしてもいいな
でセンプレに >>774
センプレはエントリー、ビアンキストアでもそう言ってる 上のセンプレの者です。
年末の納車の予定が、何故か五日後に納車になりました。こういう事が有るんですね。
因みに個人でやってるロード専門店です。 何処製か解ったらカキコします。
(´･Д･)」センプレはきっと中国ですよね？ >>784
多分今年から、中華。
俺も欲しいなぁ、105かティアグラで迷ってる >>786
迷うことないだろ。105にしときなはれ 今9速ティアグラ使ってるから、10速ティアグラで十分なんだよね。
近所山多いこら、セカンドに使ってるコンパクトのクラリスの方が登れる貧脚なもので 上の人良いなって思ってたら
自分も12下だったセンプレ
今日出荷です >>789
俺は50の105センプレ12下旬って言われてるけど…もしかして早くなることある⁈ >>789
良かったですねー(^｡^)
>>790
早くなるかもですね！ >>788
貧脚だからこそ脚を消耗しない多段の方がいいこともあるよ
ワイドレシオにしても段数あるほうがケイデンスの変化が少なくてすむ センプレはいいフレームだよ軽量化も６．５くらいはいけるし
長距離レースも足が残るし センプレで6.5kg狙う程のパーツ類なら、素直にフレーム買い換え検討した方が賢いのでは？ >>795
気に入って買ったフレームをちょこちょこ弄るのもまた一興よ 2018センプレ予約しに行ったら、2017スペシャのターマックスポーツ勧められた。
スペシャはフレーム関係永久保証でアフター万全だし、BBもJISネジだから安心ですって。
揺らぐわ
でも、チェレステは憧れなんだよねえ 好きな見た目ってのは大事だよ
やる気出るから練習に身が入ってパワーが上がる
つまり見た目はパワー
圧入BBのデメリットはウィッシュボーンで帳消しにできる >>803
うん。
それ大事だよね。
フレームのビルダー変わったのが気がかり ジオメトリーは変わってないなら全く海苔味は変わらんし分からんし
サイズさえ間違わなければいいのでは >>805
まあジオメトリが同じでもフレームによって全く乗り心地は変わってくるが
（なぜ同じと思ったのだろうか・・・なんとなくノリで書いたのかな？）
最初はサイズさえあってればどれを買ってもいいと思うという部分では同意かな 悩む理由が値段なら買え 買う理由が値段ならやめておけ
ロードバイク格言 センプレのフレームがビルダー変わって重くなってるとかきくからさ、
まだ出回って間もないから情報がね。
2016以降と何ら変わらないなら安心して買えるんだけど、
まぁそれでもBBが不安。
でもアダプターで解決できるし、憧れてたのもあるから、買うけどね。 キロ単位で変わったなら気にはなるがそんなに変わらんだろ？ >>809
量産工場のことをビルダーとは言わんだろ
どっかでもそういう言い回ししてた奴いたが ホイールのリムならまだしもフレームの100gなんて誤差だよ誤差！
俺なんてボトルが空どころか積んで出てきてない事にも20km走って気付かなかったぞ 夏場にボトル二本積んでるかどうか気付かないもんな
1kgまでは誤差だ ついに２０１８センプレ納車しました。
アルテグラ6700を付けてもらいました。BBという部品はsoraのままだそうです。
ホイールも知人に譲ってもらった手組み（tokenとかいてある）を付けました。
クロスからの２台目なので軽くて感動してます。(^｡^)早くサイクリングしたいです。 ロードは世界が拡がるからな～！
少しずつ距離を伸ばして行こう。300km以内なら日中帰ってこれるようになるよ！ 生産国は何処に書いてあるんですか？
見当たらないですね。。 ポチってロードバイクをネットで買うの？
維持メンテナンスを考えると、その度胸ないんだけど・・・
サイズもよくわからんし。 バイクでお世話になってる近くのチャリ屋に相談してからのネット購入だよ。
届いたら持ち込みで、点検と防犯登録にTS付けて貰うことを了承済み。
サイズはロード3台目だから無問題
スポーツ専門の自転車とも提携してるから、専門的なメンテはそっち。
そっちもMTBとか何台か買ってるからつーつーだし リコールとかあったら販売店対応が基本なので
ネット通販はそいう時めんど臭いことになる >>826
正直、そういう相談しずらくない？w
お世話になってるチャリ屋であれば、そこで買ってあげたい気がするんだが・・・
わがままなお願いを聞いてくれる友達でもいたらいいんだけどさ。 >>828
全然大丈夫だよ、バイクも除雪機も買ってるし。
バイクに関しては、取り付けできるべって部品だけ取り寄せてもらってるくらいだから。 すごいな 俺はコミュ障すぎて初心者の時からガイツーでバラ完してる
お店怖い そのお店の専門的な話しを上手く聞き出して、ある程度会話できないと辛いかもね。 自宅から半径200km以内で
ビアンキ扱ってる店があ○ひしかない土地もあるんですよ！？ >>831
サンデーメカニック志望の人も
まあ一台だけでもいいから
ちゃんとしたお店で買うか、ちゃんとした整備された車体を見たほうがいい
良好なハブの状態とか、ワイヤーの取り回しとかプロの業というものを知っておいたほうがいい
ハブはまあ全て独学でもなんとかなるが、ワイヤーは結構奥が深い、すっげー簡単そうなんだけどね
・・・いや試行錯誤する根性があればなんとかなるかｗ >>833
まさかそんなわけないだろ
・・本当にあるの？ 以前みたいに売れないし、社長変わって値引きも無いに等しいから取り扱い止めてる店多いらしいよ。
スポーツ車専門店で聞いたら
通販で多く捌くところが発表会で注文した分と少しを外注にラインの合間に作ってもらってるだけだから、12月分逃すと殆ど無理らしい 初心者の俺からしてみたらこんな素敵な色のロードは他にないからビアンキ一択なのにな ツレとチェレステ2台は目立つから俺は黒を選んじゃった。
少し後悔してる。 黒にチェレの差し色もいいなあ、とはやめブラストギアを読んで思ったｗ ニローネ頼んだ！GIOSのミストラルからどれだけ変わるか楽しみ！ >>840
おめ
俺もクロスバイクから買い増しで納車待ちだ
GIOSじゃなくてビアンキだが >>840
走る距離にもよるけどミストラルからだとそんな変わらんような気がするなｗ
とりあえず、おめ！いい色買ったな ニローネとインプルーソって乗り味が明らかに違うもの？ >>844
ビックリする位違う。
ニローネ鈍足、インプルソ軽い。
XR4に乗ったら、空も翔べるはず。 >>845
まじっすかー、、、
お値段の差だけは違うってことですかね。
主な違いってコンポ以外だとフレーム材質だと思うんですが、それでそんなに乗り味が違うものなんですかね？ >>846
ニローネとインプルソではそこまで変わらんが
フレームの数だけ乗り味が違うよ
踏み込んだときのシナリ具合なんかは初心者でもわかりやすい
剛性のあるフレームやホイールだと
踏み込むといきなり傾く感じがあるし
剛性のないフレームだとタメがあるから初心者でも立ちこぎしやすい
ニローネは悪い意味でアルミの振動感があるが
剛性がそれほどないので初心者には扱いやすい
あとは用途で選べ、通勤や楽しむ程度のスポーツで使うならニローネでなんら問題ないだろうが
本格的に乗るならもうちょっと剛性のあるやつを選んだほうが楽しめるよ >>847
細かくありがとうございます。
どこかで乗り比べ出来たらいいんですが、なかなか
そいう環境に住んでいなくって。
もうちょい悩みますw ニローネを3ヶ月で乗り捨てた身としては
激しくインプルソをオススメせざるを得ない
ニローネは乗ってて面白くないバイクだ >>851
わかるよ
素人でもプロでも硬い、やわらかいの区別はつく
素人に区別がつけられないならプロにも区別はつかない
その素人がすごく鈍感だったり、知ろうとしてないなら話しは変わるが アルミならインプルソがいいよ
ニローネ→インプルソ→ニート→オルトレ2→4と乗ってきたオレが言ってる ニローネって9kg後半ぐらいありそうだけど、流石にインプルーソと比べたら全然違うんじゃない？ 所詮自転車なんだから好みとか予算で決めていいと思うけどな
エンジンが変わる車とかバイクと違うんだし上を見たらキリがない
>>853みたいに上に上にと乗り換えちゃう人もいれば
身の丈に合ってると乗り続ける人もいるんだから
試乗が出来ないならもう勘に頼るしかないでしょ ニローネからのステップアップでインプルソを買う人っていたんだなｗ >>856
ステップアップじゃなくて五万kmくらい乗ってへたってきたのかもしれない インプルソ105のマットブラックを買いました
初ロードバイクなので他との違いはわかりませんが
MTB寄りクロスに乗っていた自分としては大満足です
ところで、ライトやらベルやらも買いたいのですがビアンキだらけにするのはダサいですか？
サドルバッグとロックはすでにビアンキのやつを買ってしまいましたw 本体が黒ならチェレステで固めてもいいかもしれんが、あんまり多過ぎるとクドくなる
程々が肝心 誰も見てないから好きにすればいいじゃん。
自己満足の世界だよ >>858
マッドブラックなら差し色程度でチェレステカラーを散らしても大丈夫だと思いますけど
チェレステばかり入れていくとせっかくマッドブラックで落ち着いてたのがチグハグになりそう >>854
ティアグラ仕様だけど8.9kgでしたけど。 上位の車種と比べたら反応性とか素軽さにか欠けるかもしらんけど
同価格帯の他社車種に見劣りするようなバイクではないと思う。 勿論。
ニローネにはニローネの良さはある。
だが、他を知ってしまうと、エントリーの意味を知る事になる。 スペシャのAllezにも？
次期通勤車にニローネ、インプルソと並んで候補なんだ
他にはOptimoとかドマーネAL3とか 今のカタチになる前のニローネ（２０１１～１２くらいまで？）が好きでなあ
持ってないけど見た目がね・・・
中古で1台きれいなのがほしい >>867
超わかるぞ
あの形のニローネカッコイイよね トップチューブのヘッド側が四角っぽくて
シートチューブ側に行くに従って丸に近い形にバルジ加工されてるのがいいね
公式ではハイドロフォームと言う言い方だったが ハイドロフォーミングは金属加工技術の名称
水圧を使って独特な形状を作る
ビアンキだけでなく殆どのアルミで行われてる ニローネ乗ってる 頑張って軽量化して８．７ｋｇまでは持っていけたけど
そろそろセンプレのフレームだけ買って載せ替えたいｗ センプレはフレームだけっていうのは無いからなー
エントリーから外れるけどフェニーチェが手ごろ
乗った事ないけどセンプレよりも速そうだし フェニーチェのパンターニカラーはフレームで飾っておきたい センプレのフレームセット売ってるじゃん
試走用コンポつきの ニローネ欲しい。
けど差額で後数万円でインプならそれも視野。
予算はというのは無い。
100万くらいなら支払えなくもない。
が、自転車に10万以上は抵抗もある。
悩み深まる。
結論出ない。
だれか肩を押して。 >>876
ハマったら10万なんて安く感じるんだから最初から20万円ぐらいの買っとけば >>876
何のために欲しいかだよ
ちょいとロングライドしたいならどれでもいい
すっげえロングライドしたいならインフィニート
速く走ることがしたいならフェニーチェかカーボンのどれか
あちこち立ち寄りながらふらふらしたいなら最高でもインプルソくらいにしないと盗難が心配になる
逆に考えたら慣れた頃にいいのを買い足す前提で下駄ロードとしての可能性のあるニローネかインプルソにしとくという考え方もある >>876
何のために欲しいかだよ
ちょいとロングライドしたいならどれでもいい
すっげえロングライドしたいならインフィニート
速く走ることがしたいならフェニーチェかカーボンのどれか
あちこち立ち寄りながらふらふらしたいなら最高でもインプルソくらいにしないと盗難が心配になる
逆に考えたら慣れた頃にいいのを買い足す前提で下駄ロードとしての可能性のあるニローネかインプルソにしとくという考え方もある >>877
そう思わなくもないです。
けど、やはり、１０万と20万では差がありまして、、、 >>879
ロングライドの定義がわからんです。
今はクロスバイクで最長90kmくらいはウロウロしてます。
が、ロードの方が長い距離乗りやすいと聞いて期待してます。
スピードを競う年齢じゃないので、楽しく長い距離を楽しめるのを探してます。 ロングってのはまぁ相場として100マイル(=160キロ）以上
何買ってもいいけど10万のロードっていうのはロードの中では最下層
8速ニローネとか下手すりゃクロスと大差ない
そんなもんに10万出すくらいならあと5万乗せてインプルソ105にした方が絶対良い ニローネ納車待ちのボクそんなもんと言われて軽く凹む とりあえずホイール変えるだけでも海外通販使ったって5～10万
それを振れ取りしたり取り付けてシフトやらブレーキ調整してもらったって1万とかかかる
自分でやるにしても工具揃えたら同じくらいかかるよ
10万や20万ケチるなら深みにハマる前にニローネ買ってロードってこんなもんかって分かった気になって
違う趣味見つけたほうが良いと思うよ >>884
変な言い方してスマンね
でも>>882が言うようにニローネはロードの中では最下層でクロスバイクに毛が生えた程度なのは事実
ロードの楽しさを少しでも感じられるように作られた入門用だからね
そんなもんでロードに興味を持ってボロボロになるまで乗りつぶして
もう少し高いの買うその度に何度もロードの楽しさを知ることが出来て特すると思ってください >>881
歳いってんならいいもん買った方がいいぞ
体力の限界的な意味でどうせいいやつ欲しくなるんだから買うなら早いほうがいい
それにカーボンのほうが体に優しい
インフィニートにしようぜ 自転車に10万出すのも抵抗ある人ならニローネクラリスで十分ですのよ
幸い18年モデルからは4アーム触覚無しで見た目も悪くないからね
お金もあるようだし本当にハマったら良いものを買い増しするだけだ >>884
気にするな。たぶんXR4とかリッシマ以外持ってる人は同じような事言われる 俺も最初の１台買う時は10万円ぐらいでも抵抗あったけどなｗ 最初の１台って難しいよね。
人に勧めるならSPECIALIZEDのターマックかなぁ。
フレーム永久保証だし、17モデルなら17万くらいで売ってるからコスパもいいし、隙が無い 自分の場合、クロスバイクのプレスポからニローネに乗った時はかなり乗りやすくなったと感じた
ハンドルからのショックがかなり軽減された
ただ、そこから先はスピードを出したり加減速を繰り返すような場面でないと差が感じられないんだよね
なのでロングでそんなにスピードを出さないならニローネやインプルソあたりでとりあえず良いかと クロスで90kmも走る様なら、もう自転車の超初心者の域は脱してる気がするのだが、
そんなら20～30万辺りのミドルグレードあたりから始めた方が良い。
確かに高いバイクは良く走るし、過剰剛性なモデルでも無い限りかなり楽チンだけど
結局100何十kmとか200kmオーバーになると高額カーボンでも初級アルミでも
ヘロヘロになるからな。 クラリスやソラのニローネを買い飽きずにロード趣味が続くなと思ったら
次はフェニーチェだのインフィニートだのオルトレだのリッシマとか上位を買ってもいいと思う。
（ビアンキ縛りなら）
でそれらを買う頃には安ロードを普段使い回す。
最初の一台でポジションを理解した上で新しいバイク購入時のフレームサイズ選びや
ポジション出しに活きてくると思う。 2018 SEMPRE届いた
フレームは台湾製でした。
買って良かったッス
天気いいし、調整がてらちょっと乗ってくる クロス上がりならセンプレもいいぞ
ソラなら15万少々でかつてのフラグシップカーボンに乗れる センプレは前までのセンプレと同じカーボン使っとるのかな？ >>902
ああ、ガンプラ好きで新製品が毎月届くんだ
で毎月古紙回収でトイレットペーパーになる トップチューブに
BIAN-SEM2-RD 50905って書いてある >>905
丸いシールかな？
丸いのならUCIの認可なんでカーボンの品質とは関係ないよ
UICのレースで使用していいという意味だ >>899
もうかなーり前からビアンキのほとんどの車種が台湾製だよね
メリダで作ってるものがほとんどという噂だ
ダンボールにも書いてあるからそうなんだろう
そもそも自転車メーカーとしてのビアンキという会社はすでに存在しないのだから >>906
うん、それだね。
カーボンはなんだかわからんわ
しかしBBから下にワイヤー出ててリアディレイラーに行ってるのは萎える
同価格帯のSPECIALIZEDのターマックならチェーンステー通ってるのになぁ >>908
まあそうなんだけどプラスの方向に考えよう、メンテナンス製は抜群だし
場数を踏まなくてもスムーズなワイヤリングで素人でも素晴らしいシフティングに調整できる
よりエアロ系のロードは非常に面倒だよ
水も明らかに抜けやすいしな >>909
そうだね。
Bianchi好きで買ったから後悔は全く無い
むしろ眺めてるだけでもいい色だなぁってニヤける
乗ってもニヤけるけど ニローネしかもってなくてヒルクラとか出てる
トレーニング積んでいいとこまで行けるようになってきたけどやっぱ機材の差はきつい
オルトレ欲しいなぁ 買うときはレースに興味出るとか微塵も思わなかったから ただニローネいいよ好きだよ
ハイエンドカーボンを登りでちぎるの楽しいよ >>911
なんだか、こころが狭いというか、人間が小さいというか >>911
Roma4に抜かれないように気をつけろよ いつでも俺が乗ってないロードこそが最高なんですよ（涙） そんな捻くれた使い方されてニローネが不憫
ママチャリでロード狩りでもすれば？ ニローネはやっぱマッドブラックが最高だわ
カスタム次第ではすごいかっこよくなる >>917
カスタムしてカッコイイ見た目だけならニローネで十分だね ニローネフラバのクラリス欲しい
ドロハン化して乗りたい
フラバモデルだけキャリアダボあんだよな マッドブラックのサドルバックのビックサイズが欲しいなとベットで考える MattとMadの区別ができてないんだろう
うんことしっこの区別はできるのにね マットブラックは美しい インフィニCV買うたので
こことはおさらばか ばいちゃ ここ最近マッドブラック流行りだけど、いろんなメーカーから出でるからぱっと見どこのメーカーだかわからないのが現状 黒系は誰でも合わせやすいから、どのメーカーも黒ベースの出すよね
日本では特に黒系売れてるようだし フェニーチェからオルトレＸＲ４に乗り換えた
分かってる・・・ここはエントリースレだろ？でも言わせてくれ
買って良かった 安物買いは銭失いだ XR4スレでも立ててビアンキ本スレのXR4厨共々そっちでやってろ XR4やフェニーチェじゃ通勤に使えない
途中でトラブル起こって走れなくなっても途中駅に駐輪して地下鉄で無事会社行けるのがニローネやプルソ >>935
フェニーチェぐらいの価格帯なら通勤に使ってもいいんじゃないかなって思うよ。ちゃんとロックしてればよっぽど変な場所じゃない限りパクられないし、盗られる時はニローネだろうが何だろうがパクられる ばくおんで言ってた自転車乗りは金を掛けた額が自慢というのはあながち間違ってないんだな
そしてそれに対してかっこ悪いと言った羽音は正しいんだな >>936
地域にもよるだろうけどそうなんかな？
盗られたことないからわからんのだけど >>933
お前はローマ4とかいうニローネ以下の安物をさっさと捨てて
街乗り用にメタノールCVでも買えや ドヤ顔で安物買いは～って言うけど
安物買うから上物の良さが判る訳で
高いものが上質なのは至極当然の事 遠回りの要らないってのは分かるけど
大納得ハイエンドマシン買っても一生乗る訳じゃないし
（破損・飽きが来るだろうし） 安物買いの銭失いって言葉はルック車に使うべき言葉だね >>937
オートバイ乗りも一緒だ
っていう暗喩なのだが読めない人もいるらしい >>937
自転車乗りは最後、自分のエンジンが全てだ、と悟るけどバイクは金出した分だけ速くなるだろ。 バイクも鍛えないと操れないけどなｗ
法定速度守って走る分にはあんま関係ないけど 乗り物系の趣味全般に言えるけど乗り物の価値ばかり気にして
当の本人はしょぼいっていうの多いよな
高いの買ったけど乗りこなせませんより
そこそこの性能だけどまぁまぁ使えてるよの方が良い 機材を使いこなす努力と要領の良さ、そして恵まれた才能に嫉妬してるのはお前なんじゃないの？
買うのは誰でも出来るけど、達する事が出来るのはやはり一部だからな >>949
な？悔しいんだろ？
無駄に金だけ出しても、結局なーんにも届かなかった無能なお前は、ここで煽るだけ煽って無為な時間を過ごす事に一生懸命になってろよ。馬鹿が 機材スポーツなんだからスピードや快適性は金で買えばいいと思うけど >>953
君がいくら努力しても低所得でお金がたまらない万年エントリー君ってのはよく理解できたから、妬むのはよせよｗ >>933
もしかして君のXR4て105組のPAXPROJECTてホイール履かせてたりする？ >>954
お前本当に口だけだよな
口だけで行動は何もできないから、実績も経験も何にも積み上がらない。今まで何してきた？
だからエントリースレでエントリーグレードを馬鹿にするという愚行に走る。
頭も悪く、何にも出来ない人が何言っても無意味だよ >>956
自転車のスレなのに体自慢とか珍カスレベル
世の中は頭いい方から金が落ちてく仕組みなんだよ センプレ納車予定なんだけど、ロード乗りの人は最初ペダルどうしてる？
いきなりビンディング、それとも最初はフラットから？ フラットだったな
今なら片面SPDでいいんじゃない >>956
そもそもお前が人違いしてるだけで俺はエントリー馬鹿にしてないからｗ >機材スポーツなんだからスピードや快適性は金で買えばいいと思うけど
この発言一つで雑魚だってわかる
レース出ないし見もしないんだろう
そんなアンタにはエントリーグレードがお似合いだから仲良くしやようや。 機材を最高グレードにしても、周りも同じことをしたら結局はエンジンの勝負になるからな 今や火付け元の933以外のスレ住人同士の
なじりあいになってるような気がするナア >>961
俺はずっとランやってトライアスロンに出たいと思ってXR4買ったから、ガチのロードレーサーの人からしたら雑魚かもなｗ
何でビアンキを選んだかって言われるとチェレステに惚れたからだ。
俺は完走することに意味があると思うから、君みたいに勝負に勝つことが全てじゃないんだよ。だからただ週末にちょろっと乗るだけの高級車おじさんがいてもいいだろうと思うよｗ ロード買ったらレース見たり出場したりするしきたりなんですか。
知らなかった。 金のある奴は高いもんでも安いもんでも何でも自由に買える。
金のない奴は、安もんしか買えない。
ただこれだけ。 おっさんが女みたいにマウント取りあってみっともない 「やらない奴」は手元にXR4？が何台あっても一生なにもやらないだけだし、「やる奴」はクロスだけでも面白い事やるだろう。
それだけだな。
でも、向こうのスレで濃い話について行けないからってこっちで安物煽りされてもな
分裂させた意味が無いわけで レースだなんだのエラそうなこと言ってニローネに乗ってる意味はわからんけど。
ただの妬みにしか聞こえない >>974
誰もニローネに乗ってるとは言っていないが？
というかおまえ、能無しでグズな自分に僻まれる要素があると思ってるの？
どうやったらお前みたいなカスがそんな勘違い出来るんだ？ >>977
あのさｗ脳みそエントリークラスくんさ、いっぱいいっぱいだからってワケの分からん暴言やめてくれない？ｗ
そこまでストイックに自分を追い込めるんならXR4ぐらい余裕で買えるでしょｗ
君も結局はネットでしかいきれないゴミダルマなんだから冷静になれよｗ >>979
言ってることはともかくXR4乗りがこのスレ来て何してんの？ >>970
折角スレを分裂して、エントリーモデルスレに居るんだから、
安物煽りするアホウは華麗にスルーしなよw
XR4持ちの方、スレチですよ。 >>984
そもそも俺はエントリー馬鹿にしてないからなｗ
ビアンキ仲間で普通に会話出来たらいいと思ってるだけだから。噛みついて来たのは無駄に意識の高いID:TgnazwYwだぞｗ
これ以上はスレチだしやめとくわ。すまんね スルー出来ない時点で同類なんだよ
同じレベルでしか争いは起きない 自転車の話なのに、自分が買えないから体がエンジンとか訳の分からんこと言いだし、攻撃するのが最高にみっともない。頭も財布も根性もエントリーですね。 この週末に町田のビアンキに行ってきたんだけど、
アウトレット商品はほぼ無くなってましたよ。
もしかしたら、青山のセールに商品移動したのかなー？
次スレは平和でありますように。 そもそもスレ分ける必要あるのか？
スレタイの時点で馬鹿にされてるようなもんだろｗ
他のメーカーで分かれてるとかある？ ビアンキもエントリーっていうかXR4とそれ以外だろ
XR4に非ずはビアンキに非ず
リッシマやニートCVはもちろんまかり間違ってXR3とか言おうものなら頭おかしい奴扱い 1000ならオルトレは廃盤で、ニローネがハイエンドに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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