高知競馬場 37
>>531
川田を下手扱いしている時点で、冷静で論理的な判断ができていない。
中央だから、とか地方だからとか、そういった感情が入ってのドヤ顔やめろ。
吉原はもちろん上手い。川田とどっちが上手いか?なんて好き好きにすぎない。両方、上手い。
かつ2cを相手にするなんて、愚の骨頂。
一度だけ言わせてくれ、といって、結局やりとり。アホかと。
ここから、避れ。 >>553
そもそもその1億円ホースというのは、一番始めにネットに書いたのは俺なんだよね。
主催者も橋口アナもクソメモも誰も気づいていなかった段階で、俺がスペルマロンはこのまま行けば高知所属馬で初めて1億円に到達すると5chに書いたのが始め。
俺が5chの書いて以降に騒がれ始めたから、俺の書き込みの影響力の大きさが見てわかるだろう。
みんな俺の書き込みを見て騒ぎ始めた。 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/uma/1610538811/375
その書き込みがこれね。
この段階ではスペルマロンの獲得賞金額は6000万円ほどしかなく、主催者も橋口アナもクソメモも気づいておらず、俺以外に1億円に触れた者はいなかった。
騒がれ始めたのは俺がこの書き込みをした直後だった。 言うまでもなく高知デビュー馬の1億円到達はユメノホノオが初。
それまでの高知デビュー馬の賞金記録はハルノインパクトが持ってて、ハルノインパクトの前はウォーターダグが持ってた。 荒らしが酷すぎるな
変なやつを締め出せる掲示板に移住したい てか、ウォーターダグの時代と賞金違い過ぎて何の比較にもならんな
ウォーターダグが走ってた頃の建依別賞の一着賞金が50万で今の建依別賞の賞金1000万だからな
黒船賞は3000万のままずっと変わってないけど 本来そういった事をカウントするのは広報のお仕事だぞ?
ちなみに去年、高知デビュー馬が1996年度の56頭を超えて過去最高に到達したが、クソメモ含めて誰も気づいてないんだろうな。
まあ、当時はアラブの新馬もいたから、アラブ込みだとまだまだな数字だが。
●高知競馬、サラ系2歳新馬デビュー頭数(年内にデビューした馬のみカウント)
1991年度:25頭(新馬戦1レース) ※売上過去最高
1992年度:32頭(新馬戦2レース)
1993年度:23頭(新馬戦1レース)
1994年度:52頭(新馬戦4レース)
1995年度:38頭(新馬戦2レース) ※他地区でJRA認定競走開始
1996年度:56頭(新馬戦5レース) ※デビュー頭数過去最高・レース名に新馬表記開始
1997年度:38頭(新馬戦4レース。うち、実質的に新馬戦なのにレース名に新馬表記のない12月実施の3歳4組が1レース)
1998年度:29頭(新馬戦1レース) ※1998年7月に高知競馬あり方検討委員会発足
1999年度:14頭 ※高知競馬あり方検討委員会発足翌年度。この年度から高知競馬の賞金削減傾向が顕著になり、新馬戦も行われなくなる。
2000年度:10頭
2001年度:6頭
2002年度:5頭 ※この年度で金の鞍賞一時中止
2003年度:2頭
〜〜〜〜〜〜〜〜
2014年度:3頭
2015年度:20頭(新馬戦3レース) ※新馬戦復活元年
2016年度:14頭(新馬戦2レース) ※売上過去最高更新・黒潮ジュニアチャンピオンシップ新設
2017年度:20頭(新馬戦2レース)
2018年度:21頭(新馬戦2レース)
2019年度:22頭(新馬戦3レース)
2020年度:30頭(新馬戦4レース)
2021年度:43頭(新馬戦5レース)
2022年度:53頭(新馬戦8レース)
2023年度:57頭(新馬戦11レース) ※デビュー頭数過去最高更新・JRA認定競走開始 >>563
ウォーターダグのときは年々賞金が下がって行ってたから、重賞を勝ち始めた頃はそんな少ない額ではなかった。
200万円とか300万円とかはあった。
今よりずっと少ない額であったことは間違いないが。 >>563
黒船賞は2100まで下がってなかった? ところで、ジゼルのデビュー以来11連勝って次勝てば南関記録か?
俺の知ってる限りではツキノイチバンのデビュー以来11連勝がこれまでの南関記録のはずだが。
こういった事に誰も触れないからさっぱりわからん。
本来これも広報の仕事のはずなのだが。
園田でもジンギがケイエスヨシゼン以来、2頭目の2億円ホースになった事についてもさっぱり触れられなかったし。
広報は仕事しろよ。 大恵さんのtwitter見たら競馬場も馬も大丈夫みたいやね
ただメンタルはわからんわな 馬強かったら吉原呼べます
これ以上ない頃し文句だわ >>571
打越以外でもスポットなら参戦可能やから
別に打越じゃなくても使えそうだなw 西日本クラシックでウルトラノホシと高知勢の対戦を楽しみにしてたのにウルトラノホシ回避なの残念 賞金は黒潮皐月賞と同じく800万だが何頭行くのかな?
全部行っちゃうとプリフロオールインの独壇場になっちゃうかも >>575
直接対決はなくても、もう結果は出てると思うが?
トゥールリーより数馬身前にいるだけの馬なんか、高知の3歳では5本の指にすら入らないよ。
そもそも今回出走してる高知の馬は高知では3番目以下の馬だし、100歩譲って勝てたところでプリフロオールインより強いとはならない。 >>576
最近は地元戦より園田や佐賀に行く方が相手が軽いから4頭は行きそうな気がする。特にシンメデージーは打越厩舎だし高知優駿以外はプリフロオールインとの直接対決は極力避けそうな気がする ムジークフェライン、退厩してサラオク出てたんだな
ブランショセットもブンタンフィズも苦戦中で大変やな 高知新聞の記事見たけど
泣かせるの弱いから駄目だったわ
まさちかメンタル強いな 佐賀と高知は土日に開催して中央で負けたオジサンのリベンジ需要をガッチリキープしとるからな 兵庫CS、リケアサブルがこの相手にどれくらいやれるか楽しみ。最低でも地方馬最先着はやってほしい >>581
去年、「2号賞金場が増えすぎてどこの場も賞金額に差がなくなってきたから」とかいう理由で2号賞金の基準を1日平均売上3.5億円から3.7億円に引き上げたが、引き上げても1号賞金場は津と常滑の2場だけじゃん。
(厳密には1日平均は年次が基準だから、若干数に誤差はあるかもしれないが)
場ごとに賞金に差をつけたいのなら、「かつて存在した3号賞金(1日平均売上7億円以上)を復活させるべきじゃね?」と思うのだが。
ちなみに競輪はどこの場も賞金額に差はない。
(15年ほど前まで1号賞金〜5号賞金ぐらいまで存在したが廃止された)
現在のところ、全国でクラス分けも統一されてなくて、賞金額もバラバラなのは地方競馬だけ。
15年ほど前にNARが競輪やボートのように統一しようとしたが頓挫した経緯がある。 >>578
園田は日本ダート改革に歩調合わせてきてるから
行けるうちに行った方が良いかもね。
あそこまだJRA交流重賞増えると思う。
JRA馬が出てこれる状態作ると思うから。 日刊スポーツのダートクラシック番付にプリフロオールインの名前が載ってる グリーンファーム名義ってのもあるのかな。
東海地区のセブンカラーズも強く見えちゃうし、あの勝負服だと。 リケアサブルがクルマトラサンと同格ならプリフロが載ってもいいだろう
載ったって言っても1番端っこだし シンメデージー馬体減りすぎてどうかと思ったけど強かったね。この後反動が無ければプリフロとの対決が楽しみ 番組賞金順ではプリフロオールインは一番下なんだよね
リケアサブル:1517万円(A)
グラインドアウト:1022.5万円(B)
シンメデージー:1022万円(B)
ワンウォリアー:771万円(B)
プリフロオールイン:449.4万円(C1) この程度の勝ち方しかできないのでは東京ダービーに行っても恥晒すだけだな 東京ダービーは少頭数確定なので、地方勢の中で適当な着順を得られていれば恥晒すことはないのでは。
どうせ南関の馬もロクな馬が出てこないのは確定してるし。 3歳春で高知から大井に遠征とか普通に罰ゲームレベル
兵庫遠征で成功し始めたのもつい最近だし当然のように馬体重減ってるし ブルーアプローズが復帰しそう
3歳勢力に加われるか? >>601
昔はJDDや黒潮盃に普通に遠征してたよ。
兵庫遠征で成功し始めたのは10年前からなので、つい最近のことではない。 最近だとマリンスカイが2歳優駿で川崎行ってたくらいよね
黒潮盃はオトコノヒマツリが最後 >>601
佐賀馬だけど2歳牝馬でエーデルワイス賞行って勝ったのも大昔いたしなぁ
エスワンなんとか 皆様失礼しました
そうか、3歳でも夏以降なら過去に遠征あったのか
まあ3歳クラシック路線は自地区で走らせて遠征はそれ以降で良いような気もするが
あのミックファイアだってDG遠征以降ガタガタになったし 今、JRAが大井起点にダート編成動かしてるからね。兵庫は編成めった切りで
今日の西日本クラシックもその一環。
距離短縮化の影響で重賞に影響出て
本来なら重賞レースなメンバーが
A1とかだからな。
3歳は西日本クラシックか菊水賞は
そのうちJP化するような気がするわ。
岩手の状況みてるとね。 西日本クラシックをダートグレード化するわけがない
西日本要素がなくなる 西日本クラシックはあるとしたら
違う競馬場へ移設。
東京ダービーステップのDGを
新たに園田に作る流れやね。
けど、ステップレースとして作り
やすいのは園田の菊水賞の方かね。 https://twitter.com/nar_keiba/status/1785593266685292790
西日本クラシックは東京ダービー指定競走。勝ったシンメデージーを管理する打越勇児調教師(高知)は「オーナーと相談になりますが、おそらく東京ダービーと高知優駿の両睨み。ウルトラノホシのように夢を見られたら、という気持の一方、さすがに相手が強いので、状態を見ながら検討したいです」と。
https://twitter.com/thejimwatkins >>603
5頭立てとか言ってた奴が絡んでくるなよ。 >>611
その件も謝罪してないよね。間違ったときくらい素直に非を認めればいいのに リケアサブルの兵庫CS惨敗を見ちゃうとノーチャンスの東京ダービーには行きにくいわな
つーか、高知は地方の交流競走増やしてくれ。現状3競争+黒船賞しかない
JBC指定競争の珊瑚冠賞を西日本交流にするか、準重賞を格上げするとか >>613
打越厩舎はプリフロもいて対戦避けて西日本クラシック使ったくらいだから可能なら高知優駿でもプリフロとの対戦を避けそうな気もするけど シンメデージーあの馬体減で完勝か
さすが高知3歳3強の1角やで シンメデージーあの馬体減で完勝か
さすが高知3歳3強の1角やで >>604
自己レスだがガルボマンボがJDD行ってたじゃん
抜けてたわ >>613
俺も「高知開放元年」と称して大幅に交流重賞を増やしてもいいとは思うけど、現場が反対するのかねぇ。
今だと高知の重賞を勝てるのは南関馬とイグナイターぐらいしかいないと思うのだが。
あと、出走頭数やレース数の少ない冬季のレースも佐賀や園田に開放してもいいと思う。
去年は頭数対策のためかJRA交流増やしたけど。
>>614
元々全国交流だよ。 >>612
ごめんね。
園田の出走登録馬の公表基準を知らんかった。
調べたら園田ではDGと交流の他地区所属馬以外は一切登録馬を公表してなかった。 >>620
開催者側の姿勢がどうでるかだね。
園田に関しては距離短縮化で有力
どころの中距離馬のローテに影響出てるからね。
中距離の重賞を開放してくれるなら
ありがたい陣営も出てくるんじゃないかな。 >>625
高知3冠狙っての移籍だったのだろうけど陣営にとってユメノホノオがいたのが誤算だったね 送迎バスがついにジャンボタクシーへ・・・
金がないわけではないだろうから運転手がおらんのやろうな 駅前観光だよな
とくに客船来てるわけでもないし、運転手になにかあったのかな これ、ファイナルの後、乗れなかったらどうなるの?
路線バスも通ってないよね? >>627
利用する人少ないから大きな箱要らないんじゃないの? 利用者が少ないのはずっと前からなのになぜ今急にこの発表をしたのかという事
大型の無料バスが始まった頃(かなり前)なんか大晦日でも全然人が乗ってなかったのに今まで続けてきたんだぞ?
費用面で今急に辞める理由が全く見当たらないね しかし予め自分でタクシー予約しといた方がええかな
どうせファイナルは当たらんのだしさっさと引き上げるから乗れそうではあるがw 荒尾の末期もバスからタクシーに変更されたよ、参考までに。 お金というよりは運転士確保がしんどい
感じじゃないのかなー。 工事の情報また出てるね
素人やからわからんけど池の方も手を加えるみたいだけど
俺達の鳥さんたちの憩いの場所が... 客いないのに運行してると競馬に興味ない連中からのクレームや駐車時スペースの確保等いろいろ問題ある
バス会社としても運転手の有効活用したいだろうし提案があったのかもね
競馬場からしても経費が安く小回り効くタクシーに替わるのは当然の帰結だろう 駅から競馬場やスタジアムまでは定額サービスやってるタクシーあるな >>638
そういえば、工事の入札があったとか書き込みあったよね。
枠拡張あるかもと予測してた人はいたみたいだけど。 >>642
枠拡張できるスペースなんてあったっけ?
衛星写真見てもとてもじゃないけど無理だと思うけど
14頭のファイナルは更に配当爆上がりで掛ける側としては助かるけど
ただでさえ馬房があいてないと馬主に文句言われるぐらいなのに大丈夫かねぇ枠なんて増やして >>644
まーね。俺もいけるか?って思ったけど。
けど枠増やし自体はできるなら歓迎ではあるんよねー。
話半分で聞いとくべきだとは思うけど。 >>642
>>644-645
その書き込みは俺だよーんw
「今競争入札で出てる法面の工事=コースの外」です。
馬場を改修するのにコースの外にまで手を付ける必要はなく、コースの外にまで手を付けるということは、枠を増やすかどうかは別にして、幅員増やすのは確実。 枠を増やしたとしても、現状だとフルゲートで出来るのは、ファイナルレースと重賞ぐらいだろう。
一昔前だと2走目という選択肢もあったが、もう何年も前からやってないし、末期は馬も集まってなかった。 肝は今後のJRA&NARのダート改革が高知に
どう関わってくるかじゃないかな。
少なくとも兵庫見てると有力の中距離馬の
ローテがしんどいことになってたからね。
各競馬場は今後地方交流を増やして
行き来しやすい選択を増やすのはありかも。 >>639
競馬と同じく駅前観光が運行してる高知競輪の送迎バスもこの春から小型化されてる
運転手不足に加え観光需要が回復してるから大型車はそっちに回したいんじゃないかな 昔、大阪からムーンライト高知乗って高知駅に
ついて朝一から無料バス待ってたけど
ホント来るのかなって思ったなー。
そしてゼツノアールに馬券やられて
最後すっからかんになって大阪に帰った
苦い思い出・・・・ http://charge-ad.jp/report/report-3788/
「プリフロオールインが高知優駿、シンメデージーが東京ダービーになるかなという感じですが…今後オーナーと相談して決めたいと思います」と、次走はまだ検討段階とのことだ。
使い分け いつまでもダートグレード戦が黒船賞のみという訳にも行かないから何かしらを昇格するんじゃないの?
それもあってマイルのFGを増やしつつ内外バイアスがもう少し解消できるように改修するとか 福永洋一記念をダートグレード競走にしたいとかって噂 短距離路線で言うと5月、7月のDGないんだよね。
だから福永洋一記念自体はDG化しやすい位置にはある。
かしわ記念、さきたま杯の兼ね合い次第で
もしDG化が決まるなら黒船賞と距離
入れ替え検討してもとは思うかな。 1600だとコーナーまで短すぎるからダートグレードにするなら1400でやると思うけど