Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part200
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
≪運営側 提供情報≫
◆Uber Eats お客様相談室
http://www.uber.com/ja-JP/blog/new-customer-support-2020/
◆Uber Eats 配達パートナーガイド
http://t.uber.com/dpgb
◆Uber Eats WEB ショップ
https://jp.eatskit.com/ja
◆荒らし、煽り、ネガキャンはスルー
◆次スレは>>950くらいで立てる
◆原付・バイク専用スレ 情報交換など
FAQ、TIPS
Uber Eats 配達パートナー質問スレ★165
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1714194049/
Uber Eats等の確定申告スレ16【デリバリー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1710483364/
前スレ
Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part199
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1713625972/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20万円でエアコン付きの30万キロ走れそうな低走行ミニカバンが買えるからな カブプロのフロント2podキャリパーの純正パッドは都心部稼働で4万キロもったそ
ちなPCX150と同じパッド >>616
600って番号ついてるのだと多分よく売ってるアステージのだな
あれ幅が狭いんでフーデリあんま向いてないわ ウバッグをすっぽり収納できるやつ一択や
不格好ですが >>670
軽い車種で信号が少ない郊外の平地メインでリア優先して使ってるならならそんくらい保つんじゃね?
ツーリング頻繁に行ってればブレーキ使わず距離が伸びる
カブ110でも純正チェーン無交換で10万キロ走り切る人もいるし 昔はブレーキパッド減らないとか、アマリングとか、嘲笑の対象だったと思うんだけど
今や安全運転がマウントとれる時代になったんだなあという感慨。 66歳のオサーンだけど、ZⅡでもSA22C13Bペリでも、昔から安全運転のが褒められたけどな 低燃費な走り方なんてフーデリじゃストレス溜まる
頻繁なエンジンonoffから即フルスロットル急ブレーキとストップ&ゴーで壊れずキッチリ10万km走りきってくれる耐久性こそフーデリバイクに求める特性 >>671
なんだ下手くそかw
お前バイク降りろw ブレーキパッド取り替えたら前後3割しか減ってなかったわ
新車時から純正ブレーキ鳴りするからパッド替え時まで鳴るからどっかのゴールドしたら鳴らなくなった、、、いや、ちょっとする朝シュッシュするぐらい 去年60日の免停講習して2点で次90日の免停だったからな、止まる所をキッチリ止まるとフロントは一万キロ保たない >>678
ウチも金パッドに替えて3000キロ
常にディスクと擦れる音でシュリシュリ言ってる
引きずる程でもないが相性が悪いのかも
ブレーキフルード交換とキャリパー清掃ピストン揉み出しグリスアップしたんだけどな >>679
PCXパッドすぐ減るから自分で交換する人は多いよね >>672
流石にあんまパッド減らんのは発信も停止もダラッとしてるんだろうなと思う
後続からするとウザい奴 >>682
停止はパットの減りに影響するけど発進は無関係 4/2以降にバイク屋にバイブ売却して
廃車証明のコピーももその後もらったんだけど
今きた自動車税は俺が払うんだよね、? パッド減り早いのはスピード出し過ぎなんだよ
PCXみたいに車重が重いバイクでトップスピードから減速してればそりゃ減る 自己弁護はもう良いです
限度を超えて減るのも減らないのも訳アリです NTBは安いけど保ちはいいんだよな
ふんわり停まるようになるけど エンブレ効かせて、速度調整は+でリアかな。
フロントは止まる寸前くらいしか使わない。 次の信号が赤だと徐行しながら停まる車クソうぜえけど
そんな感じで停まってるの? >>691
増税クソメガネから巻き上げられるから足しにもならんよ
翌年の税金の支払いのために走るりつっけることになるし、辞めたら支払いだけ待ってる
つロープ スクーターでエンジンブレーキって
うんちみたいなもんじゃん… 基本的に前の信号の流れ見てれば赤になるなら
もうスピード落としてゆっくりだから
ブレーキ減らないで
体力的にも強いストップアンドゴーは終ったあと疲労が強くて
次の日に影響してくる ✕強い
◯普通の
66じゃおじいちゃんのヨボヨボ走行でも仕方ないね 2種だとエンブレも強烈なの?
40-50だとうまく止まれないわ なんでエンブレで止める必要があるんだよw
4輪でも最後は普通にフットブレーキで止めるぞ
そんなアホなこと言うのは免許取りたてかペーパーだぞ >>707
エンブレ使いこなせてないのお前?
下手くそは免許返納しろよ
みんなの迷惑だぞw >>708
ん!?俺はエンブレ使いまくってるぞ
>>709
原チャリ取りたての高校生みたいだなw 普通自動二輪持ってるオジサンなら教習でエンブレも叩き込まれるからな
原二とかでどうこう言う話でも無いぜ gps ちょい反応が遅れてるな
太陽フレアの影響やな スクーターめっちゃエンブレ効くじゃん
ほんと乗ってんのか スクーターで時速60キロからエンブレだけで止めたりするんか? スクーターエンブレイキりおじさんとか笑うからやめろ 50からでもエンブレで減速とかどこから惰性で走んのよレベル ババアに追突されたから視認性高い白のバイクに変えた
これで老害からのもらい事故はなくなると信じたい 追突は被視認性に関係なく起こるから、後ろの不穏な気配を察知する努力が必要かと思う。 追突されてもいいようにデカいリアボックスとクッションを背中と前につけてセルフエアバッグしてる >>727
白はアカン(普遍的だから)
黒もだめ(影と同色)
結局変な色が一番視認性いいよ
黄色とかピンクとか
ヘルメットでしたほうがいい リアボックスにクリスマスツリーの電飾飾ってるやつ見たことあるわw
昼間じゃ意味ないだろうけど >>731
それクリスマスツーリング参加者じゃないか?
サンタコスで有明埠頭からスタートして都内一周するやつ 珍走DQN電飾スクーターの追突され率は低そうだな
もしあれが安全のためのカスタムなら認めてもいい気がしてきた ツースとはそんなエンブレなかったんだよ
だから最初に飛ばしてあとは惰性ですすむとかできたけど
4ストはエンブレ効きすぎてすぐ止まるから
いつまでもアクセル操作するから疲れるんだよな、 エンブレ欲しかったらAmazonて社外エンブレ買えばいいしね 一回もらい事故すると爆音マフラーってアリな気がしてくるわ 爆音マフラーで回避出来る貰い事故てw
ノールックサイドアタックか?
どっちにせよ並走する方もアホ
爆音だろうがサイドアタックする奴はする 爆音ってどこから鳴ってるか分からないんだよな
すぐ後ろかのように聞こえてもいなかったりしてキョロキョロさせるから逆に周りを不安定にして事故誘発するまである 自転車とか歩行者とか意外と音で車両の位置を判断してるから、爆音で塗りつぶすと危険だし、危険因子が原因で交通に混乱が起きれば結局爆音車両もリスクあるし
ガラ空き住宅街を一時停止無視位しかメリット無いんでは? >>732
いやずっとやってた
卒業したのか見なくなってしまった(´・ω・`) 昔は悪かったと武勇伝を語りながら今はフーデリで食いつなぐ日々。そんなおぢの唯一ストレス発散は急加速急ブレーキによるディスクブレーキとタイヤの摩耗自慢である EVやHVみたいにふぉわわゎぁわーーーぁんみたいな電子音出す装置がバイクにも必要 >>745
昔は流行ったもーもーホーン付けとけば子供にウケるよ 電動車でも存在感なくてギョっとするのに電動バイクマジで気づかないんだよな
あれは危ないと思うわ 左側のレバーがエンジンブレーキだから、使いすぎて左手が腱鞘炎になったわ >>753
エンジンブレーキはエンジンに付いてるに決まってんだろうが
この無知のエアプ野郎が! ムカシワルやってたエンブレおじさんが暴れまわるスレはここですか? 俺の体というバイクに美少女にに跨がってもらうのが俺の夢 ちょっとライコランドや二輪館でエンジンブレーキ買ってくる エンジンブレーキパッド交換とかの話はちょっとお腹いっぱいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています