Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part200
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FAQ、TIPS
Uber Eats 配達パートナー質問スレ★165
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1714194049/
Uber Eats等の確定申告スレ16【デリバリー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1710483364/
前スレ
Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part199
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1713625972/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>335
何も気にしなければモタヘいいよな
安いしコミネのジェネリックだから安心感ある ずっと使ってるけど、なんでSPOOKYなんて名前にしちゃったんだろうかという疑問はある。 勢いで125ccの新車買っちゃったんだけど、中古の50ccのジャイロキャノピー買えばよかった気がする。
屋根あるから濡れないし。
だってさ、Uberは速度出して配達する必要ないでしょ？
ダブルだと調整金が付きやすいから、３０キロノロノロ運んだほうがお金になる。
いま古い125ccで５０キロくらい出してダブルの配達してると、ちょうどプラス５分くらいで調整金がつかないの。６分以上だとつくらしい。
３０キロなら多分１０分くらいプラスされて調整金もついたと思うんだ。
出前館とかもやってる人は１２５ccがいいかもしれないけど、
Uberオンリーなら50ccが合法的にゆっくり配達できて、燃費も多少はいいしいい気がする。
煽られるとは言うけど、そこまで問題にならない気がするし。 >>323
所得の申告してないから事故前の直近3ヶ月分のウーバーの売上を弁護士に提出
3ヶ月分の1日の平均売上×休業4週間（内、週2日休みで20日分）
事故の1ヶ月後にウーバー再開したから休業補償はこの計算
ちなリハビリ期間は3ヶ月半
そっちの慰謝料分ももらったしそれがメイン >>339
経験でいうけど、屋根なし原二種よりジャイロのほうが稼げるよ
疲労も小さい
つまり連勤できる
メンテがめんどい
1万キロごとに駆動系あけたほうがいい
原二種二輪推してるのはDQN系だよ
もと暴走族も多いし
反射傾向、前科持ちね >>336
轢かれて半身不随にでもならんと危険性認識しないでしょ ２ストはヤマハが丈夫
スズキもいいがオイルポンプギアがプラで定期交換
ホンダはクランクベアリングが薄く独自のベアリングで2万キロで壊れる仕様
オイルポンプシールは耐久性がない 少し厚みがあればね
ホンダは車種とデザインで売りまくり ベアリング壊れるのはわざとですね さっきマクド10時ジャストにオレの後ろにGYRO Canopy着いて、真面目だなきっと専業さんだなと思ったら工事用ヘル被って格好も登山者みたいな格好
あーそっか暑くなる季節の外仕事でGYROに工事用の道具工具積んでるんかなとおもいきやデリバリー専用いって「D○○○○○」、えっ出前館?! 2ストはヤマハがいいんか
若い頃にグランドアクシス100に乗ってたけど排気音が甲高くてうるさかったな
良かったのはパーキングブレーキが付いてたくらいか >>344
2りんかん高いんか
ベルトとウエイトローラーの交換も2万円くらいするのかしら >>347
去年交換したけどベルト・ウェイトローラー・スライドピース・プラグ交換で22000円やわ ホンダ４スト リード110もベアリングが壊れます
スペイシー100は壊れない
中国法人の設計だから
当時の国内のホンダの仕切っているエンジニアのやつがわざと壊れるようにしていたね 普通に国内製品の正規の規格のベアリングで等級上げればいいだけなのに
原付ホイールベアリングも小さくて壊れますね これも各メーカー大きくすべきだった 新しいタイヤ滑りやすいから気を付けてくださいって言われたけど何キロくらい走ればいいんだろね >>354
タイヤ交換してすぐ雨稼働したけど滑らなかったから
大丈夫やで ヒゲなんてスリップサインまですり減らしても残ってますよ 表面のツルツルが消えるまで
まあ普通に走る分には問題ないよ
マンホールブレーキとかしなければ ヘッドライト交換面倒だなぁ。スクリーンやスマホホルダーも外さないといけないから。店だと結構お金かかるんだよね。でもずっとハイビーム走行だからいいかげん。 スクリーンやスマホホルダー外して持っていけば良いだろ 信号待ちでエンストしたわー
エアクリーナーとプラグ交換しないとだめだな ちょうど今日エアクリとプラグ交換したわ
2万km毎にやってる ディオいいわー
めっちゃエンジンスムーズ
ごちゃごちゃ変な機能とかついてない空冷の方がええんやな ディオ110でやってるやつめっちゃ増えたな スマートキー無しの人もいるが タイヤと駆動系リフレッシュをバイク屋に頼むと5万ぐらい掛かるんやな。
部品代が1.5万ぐらいだから、3.5万の利益。高いわハゲ。 23年に各社原2一斉値上げした所に前世代より安い廉価版を出すというとんでもねえ事したからなDio110 >>367
空冷は気持ちはやめにオイル交換したほうがいいかもね。5万キロ以上乗るつもりなら ホンダの交換推奨距離は
空冷3000km
水冷6000km >>373
水冷6,000キロなんだ？
自主的にそれくらいで交換してたわｗ
⊂(＾ω＾；)⊃ｾﾌｾﾌ >>374
ちなみに4st水冷の筈のリード110を6000km交換しようとするとエンジン焼けて死ぬ
説明書は5000kmって書いてあってバイク屋はどこで聞いても1500kmで換えろって言う >>376
バイク屋の言うとおり交換してたらいくら金あっても足りんわｗ
アイツらの飯のタネなんだから
オイル交換すると交換時期のシール貼りやがるが即剥がすｗ 自分でメンテすりゃええよ
エンジンOH以外なら簡単だから 専業ほど自分でやるのが普通だと思うが
元々の人材が知能遅れなのでやらないんだな >>377
いやリード110は普通に走るだけで2st並にオイル減るクソスクーターだから本当に焼けるぞ イキってPXCとか買うけど
ガチならすぐ距離行くし買い替え乗り換えももめんど
安いやつでええやんってことになるな 俺も専業ならエンジンオーバーホール以外は自分でやった方がいいと思う。
>>370の部品代1.5ってことは、交換部品はリアタイヤとベルトとウエイトローラーってとこだろ？
YouTubeで参考動画見ながらやっても1日もかからん。
Uber1日やっても3.5万稼げないから、工具代考えても自分でやった方が得。 馴染みのバイク屋は駆動系OH部品代込み11,250円、３日くらい預けると10%引きになる
タイヤは持込みで前後工賃8,000円、処分費とバルブ込み >>370
自分でやらないにしても駆動系リフレッシュとタイヤ交換で3.5万は高すぎるから、バイク屋変えた方がいいんじゃない？
キャノピーだとしても、俺なら工賃1万でやってくれって知り合いに言われたら喜んでやる。それくらい簡単なレベル。 お前らの嫌いな個人経営のバイク屋になんだかんだお世話になりまくってるのがよく分かるな >>388
でえじょーぶだ
メインと予備車と雨天用の３台体制だかんな ベルト7000ローラー1800スライドピース500プラグ800で大体一万
原2のタイヤ2本で1.5万
クラッチ換えたら7000-12000
スライディングシーブ換えたら2万、Oリング類のみに抑えたら4000
そんなことより一日何件の作業枠食われたら部品代安い高いじゃなく一枠いくら貰わんと割に合わんってのがある メンテはタイヤ交換だけやって貰ってるわ
前後1万40分でやってくれる優良店
駆動系はつべ動画見て自分でやった タイヤ交換はタイヤレバーをケチると全然ビードが落ちない
一本2000円のクソ高いKTCのタイヤレバー2本でスルッと落ちる
モノタロウの3本700円の安物レバーはマジでビード落ちない >>394
ビードを落とすのはタイヤレバーじゃないでしょｗ PIVOTRAXの鉄製2本で5150円のは使いやすいかな？長さは約36cm >>397
高いレバーより激安ビード落としの方が安そう
デカくて邪魔だが タイヤは外して持っていくと工賃1760円処分費込みのところでやってる。
マフラー付けるのが死ぬほど面倒なのが嫌だけど。下のボルトがなかなか入らないんだよな。
ブレーキフルードとパッド交換をにりんかんでやったら、新人にカバーの爪折られた。
後日、自分でライト交換したときに気づいた。
ネジで留まってるから爪なくても一応問題ないんだが、こういう場合って返金申し込む？ スピードメータ反応しない
このまま乗ってるけど違反なる？ スピードメーターが故障しているにも関わらず、公道を走ってしまうと、整備不良で違反の対象になります。 二輪車では違反点数1点の反則金6,000円、原付車では、違反点数1点の反則金5,000円が科されます。 整備不良によって違反になってしまわないよう、スピードメーターが故障したら放置をせずに、早急に対処しましょう。
だってさ
まあ警察車両に横付けでもされん限りバレようがないと思うがｗ ぶっちゃけメーター壊れてスピード違反しても自分から言わない限りメーター確認される事は無いと思う 白バイに横から覗かれでもしない限り平気平気
てかメーター自体が壊れたならともかくケーブルかギアならサクッとなおしなよ メーターで不安になる人もおるけど球切れなんてそこら中におるもんな
酷いのだとブレーキランプも点かずの完全消灯しとるのもおるしな
自殺したいんかな ギリギリ、テールとブレーキランプは気づかないのはわからんじゃないが、
フロントのライトすら点いてないのとかさ・・・
オートライトじゃないバイクなんて今の時代ほぼ存在せんよな？２０年以上前の旧車とかやろ？ >>403
スピードメーターケーブルのメーター側の手回しナットがクソ固くてペンチ必須だし、取付の際もなかなかハマってくれないんだよなぁ
5分でサクッと交換？ウソウソ
初めてなら1時間近く掛かりますよホント >>394
そうなんだよね。タイヤレバー大事。
3本千円のレバーで30分かかったのが、1本2千円のレバーを1本追加で、5分で落ちるようになった。 初めてで止まるからいつまでもできないかバイク屋のカウルバッキバキオイル入れ忘れに怯えながら頼み続けるかかになる >>408
安物レバーと高価なレバーを見比べても先端はパッと見で変わらないんだけどな
高価なレバーはマジで一発で落ちる
何故だか全くわからない 2,000円くらいのビードブレーカー買えば一発で落ちるのになぁ。たいしたチカラもいらずに >>404
車で完全消灯してるやつ見かけたけど、DQNとかのレベルでなく人頃し予備軍 >>421
エンジンOHとか？
俺は無理だは
駆動系とタイヤくらいだは 明日の今頃にはあなたはどこにいるんだろう
誰を思ってるんだはーーーーーーーーwww だは〜をフーデリスレで初めて使い始めたのがわいやけど、皆にもだは〜が浸透してるみたいやなww 別に最先端やのうてそんな頭悪い喋りせん所にお前でアホキャラの代名詞になっただけだぞ >>283
お前んちは余裕かもわからんけど古のくっさい団地エレベーターなし5階とかざらやろ はじめて2点繰り返して六点踏んだ。通知きたら違反者講習受けるんだけど、受けたあと点数はリセットされるんだよな？
そこからさらに軽度な違反繰り返して六点なったら免停だけど、これまた免停講習うけてテストパスすれば前歴1で点数はリセット？
それならまだまだ焦るときではないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
