Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part200
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≪運営側 提供情報≫
◆Uber Eats お客様相談室
http://www.uber.com/ja-JP/blog/new-customer-support-2020/
◆Uber Eats 配達パートナーガイド
http://t.uber.com/dpgb
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◆荒らし、煽り、ネガキャンはスルー
◆次スレは>>950くらいで立てる
◆原付・バイク専用スレ 情報交換など
FAQ、TIPS
Uber Eats 配達パートナー質問スレ★165
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1714194049/
Uber Eats等の確定申告スレ16【デリバリー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1710483364/
前スレ
Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part199
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1713625972/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>279
3pl用でなくても高単価スーパー大量も安心して受けられるダブルウバッグは実用的かもしれん PCX160でやってるけどワイにも3PL来てるわ 都内 イオンネットスーパーで2Lお茶のケースを6つとかよく頼むぞ
あんなん台車で持ってくるから余裕のはず。 おまいら、信号の変わり際(青から赤)に強いウバオになろうな
あとチンタラ走ってる車がいたら煽りまくってどんどんプレッシャーかけたれ ^皿^
公道はウバオが我が者顔で走って、ウバオ中心に世界は周ってると思ってもいいぐらいだ ヘルメットの日焼けがひどいな
顔も黒くなって老けてしまってる 無茶苦茶な運転してもいいけど貫き通せって思う
抜いておいて減速とかアホみたいな事すな まぁ特にバカタクに多いけどさ
無理やり前に割り込んで左に止めて客取るとかな
お前、それやったら前に入らんでええやろｗｗｗって言うね ここ最近バイクを見下す軽貨物の書き込みがないけど…
まさか和久井だったんじゃないよな >>290
俺のことか？
こっちはバイクだけでワイワイやりたいんだろ？尊重しようかと
軽貨物の時代だよ ヤマトも残業規制で委託に頼ったってことだろうな 他社も同じ流れになるだろうな 個人事業主なら残業規制関係ないし 貢ぎマン和久井は軽貨物配達員だな
主に東京スレで暴れ回ってたみたいよ
日に50レスもする精神疾患持ちっぽい いやそうでもない
残業規制で問題になるのは主に長距離貨物の話だよ
むしろ委託はバンバン切ってるし
uber使うと便利なのはスポットで呼べて必要最低限で済む点
今日は個配の物量多すぎるから５件くらい頼めば無理なく終わる、とかが出来るからね
通常の委託だとさすがに今日は荷物無いわ！帰って(笑)給料もなしね(笑)とはいかんから 法人の集配と違って個配は結構物量にバラつきがあるねん
効率も悪いし本音で言えば個配なんて金にならんわな
そのくせクレーマーも多いし >>294
そりゃ配達員には無いがその前の仕事次第ではあるだろ
こどおじ25年やってればそこそこ貯まるんじゃね >>300
マジ？違法でも無いのにかよ...キックボードはアウトって見たけど
原付タイプの買おうかなと思ってたけど諦めるか >>301
原付だったら大丈夫だが
特定小型原付はダメだが 原付規格ならいけるが承認されるかは別やな
どっちにせよこの車両で配達しますって登録せなあかんからな
写真も撮るし
まぁちゃんとナンバー取って保険取って保安部品揃ってたらいけるかもしれないけど ただ当然だがナンバーは着けてる以上チャリのノリで無茶苦茶な運転したらすぐ通報されてBANになるだろうから、
ただの使い勝手悪い原１でしかないわなｗ駐禁だって当然切られるし まあどうしても特定小型原付の自転車でやりたいならチャリ登録ならバレる要素は無い
でもメリット無いと思うが バレる要素はあるだろｗ
配達員相手の配達とか外に出てくる店も客もおるんだから
あと万が一事故った時人生的に詰むぞ 外で待ち構えてる客はあるあるだし、
稀に気をきかせてなのか到着と同時に店から出て来て渡してくれる店もあるやん
そん時に丸わかりだろ
最近はモペットもだいぶ周知されてまさにモペットって外観でわかるからな >>306
いや別に違法電動じゃないんだから詰みはしないだろ ウーバーの車両追加なんか挙動おかしくて追加できねえんだよな
アプリのヘルプのサポから追加してもらうのもやるのもなんかヘルスのデザイン変わってやれなくなってたわ
マジでうぜえわ >>307
うん、モペットカテゴリのオファーでもありゃ使えるけど原付き扱いだからな
当然ロングもくるし時速30キロでロングなんざ話にならん
遅えし充電も切れる >>308
つーか特原規格のなんてそもそもないだろ
ハードル滅茶苦茶高いの知ってるか？
つまり現状ほぼ原付規格の違法状態のモペットだらけだぞ そんな奴等が真面目に原付登録して保険も入ってるとは思えん
つまり事故ったら賠償で詰むって話 >>311
今そんな話してないだろ
特定原付規格の自転車の話してるんだから正式な登録前提の話だろ 外人のタクシーのアブマリ適当にローカライズしてるだけなのか
なんかおかしいとこいっぱいあんだよなマジで
こいつらサポも繋がりづらくしてるしマジでうぜえわ >>314
uberはチャリ登録のままモペット乗るんだろ？
同じ事だろ
特原規格のモペットなんてほぼ無いぞ？理解しとるんか？
あれはLOOPへの忖度法だから
もちろん適合の車両も発売はされるだろうが趣味の範囲だろ
そして２０キロしか出ないんだから本当に特原規格の電チャリが出てもチャリ以下だぞ uberはチャリ登録のままとして、
行政には真面目に特原登録して自賠責入ってナンバーつけて走るのか？ｗ
尚更バレやすくなるぞ
ナンバーつけないならどっちみち違法だからな？
特原だろうが原付モペットだろうがナンバーは必要 >>319
で、どんなアホがこれ乗って配達するねん
アホの極みやろ
ナンバーはどのみち必要やぞ？ >>320
だから>>299が乗ろうとしてて、
ウバ登録は出来ない、
チャリ登録なら通るだろうけどメリット無い
って話をしてる所をお前が無駄に引っ掻き回してるだけだが？ そもそもタイヤの交換とかどうするんやろ
普通の運転とは段違いの走行距離やでこの仕事 交通事故ニキに質問です
事故で通院した日のウーバーの休業補償ってどう計算しましたか？
時間だとしたら何時間くらいで計算しましたか
実際、通院の日はだいたい半休取ってたんだけど
また休んだ日はどう証明しましたか？画面キャプチャ？
弁護士いないので教えてクレメンス >>321
歩道を6キロで走れるのがメリット高い
あと電チャで稼働してるから疲れはあんまり無いけど
漕ぐ作業が怠くなってきた >>325
6キロ制限のキックボード乗った事あるか？
あれ普通に走るより難しいぞ
歩いた方がマシってなる >>326
いろいろ動画見たけどかなり安定してたよ
まだ特定原付は発売されてない商品が多いからあれだけどこれから面白くなりそう >>327
ウーバーはダメって言ってるし、他社にしても航続距離が厳しいな
都心でも電動キャノピーと違ってステーション無いし >>328
今も電チャリはリアボックスの中に予備バッテリー入れてるよ
リアボックスでどうにでもなるとは思う パワーモード使うと冬場は50キロしか走れないしね
必須だよ予備バッテリーは >>329
特定原付き15万に予備バッテリー5万の20万なら25万のdio125かチャリのtb1e の方が良いんじゃね？ >>332
原チャは危ないんよ 125は免許がない
Tb1eは今使ってる 比較的安いインナーバイザー付きジェットヘルメットで何がオススメ？
リード工業のがいいかなと思ってるんだけどインカム付けられないのかなと
インカム付けられないならイヤホンマイクだけどつけられるのかな？耳痛くない？ >>335
何も気にしなければモタヘいいよな
安いしコミネのジェネリックだから安心感ある ずっと使ってるけど、なんでSPOOKYなんて名前にしちゃったんだろうかという疑問はある。 勢いで125ccの新車買っちゃったんだけど、中古の50ccのジャイロキャノピー買えばよかった気がする。
屋根あるから濡れないし。
だってさ、Uberは速度出して配達する必要ないでしょ？
ダブルだと調整金が付きやすいから、３０キロノロノロ運んだほうがお金になる。
いま古い125ccで５０キロくらい出してダブルの配達してると、ちょうどプラス５分くらいで調整金がつかないの。６分以上だとつくらしい。
３０キロなら多分１０分くらいプラスされて調整金もついたと思うんだ。
出前館とかもやってる人は１２５ccがいいかもしれないけど、
Uberオンリーなら50ccが合法的にゆっくり配達できて、燃費も多少はいいしいい気がする。
煽られるとは言うけど、そこまで問題にならない気がするし。 >>323
所得の申告してないから事故前の直近3ヶ月分のウーバーの売上を弁護士に提出
3ヶ月分の1日の平均売上×休業4週間（内、週2日休みで20日分）
事故の1ヶ月後にウーバー再開したから休業補償はこの計算
ちなリハビリ期間は3ヶ月半
そっちの慰謝料分ももらったしそれがメイン >>339
経験でいうけど、屋根なし原二種よりジャイロのほうが稼げるよ
疲労も小さい
つまり連勤できる
メンテがめんどい
1万キロごとに駆動系あけたほうがいい
原二種二輪推してるのはDQN系だよ
もと暴走族も多いし
反射傾向、前科持ちね >>336
轢かれて半身不随にでもならんと危険性認識しないでしょ ２ストはヤマハが丈夫
スズキもいいがオイルポンプギアがプラで定期交換
ホンダはクランクベアリングが薄く独自のベアリングで2万キロで壊れる仕様
オイルポンプシールは耐久性がない 少し厚みがあればね
ホンダは車種とデザインで売りまくり ベアリング壊れるのはわざとですね さっきマクド10時ジャストにオレの後ろにGYRO Canopy着いて、真面目だなきっと専業さんだなと思ったら工事用ヘル被って格好も登山者みたいな格好
あーそっか暑くなる季節の外仕事でGYROに工事用の道具工具積んでるんかなとおもいきやデリバリー専用いって「D○○○○○」、えっ出前館?! 2ストはヤマハがいいんか
若い頃にグランドアクシス100に乗ってたけど排気音が甲高くてうるさかったな
良かったのはパーキングブレーキが付いてたくらいか >>344
2りんかん高いんか
ベルトとウエイトローラーの交換も2万円くらいするのかしら >>347
去年交換したけどベルト・ウェイトローラー・スライドピース・プラグ交換で22000円やわ ホンダ４スト リード110もベアリングが壊れます
スペイシー100は壊れない
中国法人の設計だから
当時の国内のホンダの仕切っているエンジニアのやつがわざと壊れるようにしていたね 普通に国内製品の正規の規格のベアリングで等級上げればいいだけなのに
原付ホイールベアリングも小さくて壊れますね これも各メーカー大きくすべきだった 新しいタイヤ滑りやすいから気を付けてくださいって言われたけど何キロくらい走ればいいんだろね >>354
タイヤ交換してすぐ雨稼働したけど滑らなかったから
大丈夫やで ヒゲなんてスリップサインまですり減らしても残ってますよ 表面のツルツルが消えるまで
まあ普通に走る分には問題ないよ
マンホールブレーキとかしなければ ヘッドライト交換面倒だなぁ。スクリーンやスマホホルダーも外さないといけないから。店だと結構お金かかるんだよね。でもずっとハイビーム走行だからいいかげん。 スクリーンやスマホホルダー外して持っていけば良いだろ 信号待ちでエンストしたわー
エアクリーナーとプラグ交換しないとだめだな ちょうど今日エアクリとプラグ交換したわ
2万km毎にやってる ディオいいわー
めっちゃエンジンスムーズ
ごちゃごちゃ変な機能とかついてない空冷の方がええんやな ディオ110でやってるやつめっちゃ増えたな スマートキー無しの人もいるが タイヤと駆動系リフレッシュをバイク屋に頼むと5万ぐらい掛かるんやな。
部品代が1.5万ぐらいだから、3.5万の利益。高いわハゲ。 23年に各社原2一斉値上げした所に前世代より安い廉価版を出すというとんでもねえ事したからなDio110 >>367
空冷は気持ちはやめにオイル交換したほうがいいかもね。5万キロ以上乗るつもりなら ホンダの交換推奨距離は
空冷3000km
水冷6000km >>373
水冷6,000キロなんだ？
自主的にそれくらいで交換してたわｗ
⊂(＾ω＾；)⊃ｾﾌｾﾌ >>374
ちなみに4st水冷の筈のリード110を6000km交換しようとするとエンジン焼けて死ぬ
説明書は5000kmって書いてあってバイク屋はどこで聞いても1500kmで換えろって言う >>376
バイク屋の言うとおり交換してたらいくら金あっても足りんわｗ
アイツらの飯のタネなんだから
オイル交換すると交換時期のシール貼りやがるが即剥がすｗ 自分でメンテすりゃええよ
エンジンOH以外なら簡単だから 専業ほど自分でやるのが普通だと思うが
元々の人材が知能遅れなのでやらないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
