日産自動車 期間工 追浜41
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今かかえてるバックオーダー分だけでも数割の人間が注文取りやめしてるだろうし
さらには、これからの注文も大幅に少なくなることが予測できるし
今かかえてるオーダー分、終わったら超減産体制確定でしょ?
それに合わせて期間工も削減だよね。 出世遅れ転職少なく 動けない40代、賃金伸びず
賃金迷路(3)
2017/11/1 16:35日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22984590R01C17A1EE8000/?dg=1&nf=1
> 年功序列の賃金体系が崩れ、今の日本企業では長年働く社員ほど賃金が伸びにくくなっている。転機を迎えているのは40代。
>バブル期に採用された多くの先輩に阻まれて出世が遅れ、賃金も上がらない。人口構成から「賃金が増えない社員」の比率が上がってきたことが、統計上の賃金が伸びない一因になっている。
正規も賃金上昇に苦痛を感じているようだな
とはいえ、ここでいう正規は下請けなどの大手ではない中年層正規だろう
どこもかしこも労基法違反やら公平な労働契約妨害などしたい放題の財界への不満を強めるのは仕方がない
財界自体が労働者の生存権の一端を担っているという責任を放棄して自分だけが稼げる貴族主義を作ろうとしているのだから批判は強まる一方であろう
そしてそれが民主党にも影響するのである
> 大和総研によると、2016年に40代で部長に就いている人の割合は2.5%、課長は11.2%。この比率は00年代後半から低下が目立ち、10年前より部長が1.6ポイント、課長は2.6ポイント下がった。全体では部課長の割合は横ばいから微減で、40代が割を食っている。
>「企業はボリュームゾーンの昇進を遅らせて、人件費の削減を図っている」(大和総研の小林俊介氏)。
とも思ったが、大企業の無駄なポスト削減が原因なのか
単に役職ではなく、技能級な年功給などで賃金格差つければいいのではないのか? >>122
トヨタは人手不足じゃない
低賃金の新しい東日本トヨタとかが人手不足とか賃金も上げずにふざけたこと言っているだけだ
>新卒の初任給は少しずつ増えてきた。企業は良い人材を採用するため、「入り口」を飾る。一方で転職を経験せず長く働く40代の社員は賃金が伸びにくい。結果として年齢順に賃金の水準を並べた「賃金カーブ」は傾きが緩やかになる。
単に年功序列から技能評価制に変わってきているだけじゃないか
それを口実に財界が人件費削減している、という話と批判だろう?
技能評価制は良いのだが、日産みたいに技能はあっても上部に貴族制度があると技能で突破できない壁があるのはいただけない
技能評価制の趣旨は、会社組織の利益の最大化にある
つまり無能者が上に立つと利益は本来得られるべき水準より下がるので優秀な人間を上に持ってきやすいようにしているわけだ
> 三菱UFJモルガン・スタンレー証券の宮崎浩氏によると、足元では人手不足感の強い業種ほど賃上げ率が低い傾向にある。「人手が足りない業種に、スキルが乏しく転職しにくい労働者が集まっている。
>経営者が賃上げの必要を感じていない」(宮崎氏)。日本総合研究所の山田久氏は「賃金上昇を伴う転職が活発にならないと、人材が低収益の事業にとどまる」と見る。
三菱モルガンにいつの間に買収されてたんだよ・・・
まぁ珍しく主張は正しい 根本的問題は財界の人件費削減傾向にある
よって、従来民主党らが主張していたように最低賃金の増加が効果を有するだろう
一方で財界はこれに対して、中小企業が倒産するなどと具体的事例も出さずに反論してきた
そもそも一定の人件費を確保できない事業主を生存させておく必要はなく、財界自体が財界人という身分を有する人を擁護しているのが分かる発言であろう
このように身分主義が進行すれば行き着く先は奴隷制度であり、労基法で禁止する中間搾取の連続であろう
そのような国家の業務効率は非常に悪い
奴隷層は利益を吸い上げられ続けるのだから、業務に努力せず中間層も大多数の奴隷層が不正を行っており上司も不正を強要するのだから形だけの捏造を行い不正がはびこる
貴族層である経営者らは責任転嫁理論を主張し続け、責任は部下に、一方で結果さえ出れば良いのだから責任が問われないので努力をしなくなる
努力しなくても賃金は増えるのだから
こうやって国は腐敗していく
楽な法楽な方へと流れようとする財界は止めないといけないな 明日ってか今日から生産開始に向けて少しライン動かすとか聞いたんやけどマジ? ここにゴキブリがいなくなるスプレー撒いたの誰だよwww
本スレ民困るだろ どうせ明日の監査でもやらかして非稼働が延びるのが日産クオリティ >>134
休ませる?
日産が他の会社の管理してるの? 九州工場2日間に渡って国交省の監査だってね?
追浜工場明日国交省の監査が入ると言われているけど明日祝日だから監査入らなくて週明け月曜なら笑うよね
土曜休出どうなんだよ
昨日工長と話したけど金曜に国交省の監査が入るって追浜工場側が勝手に予測しているだけだよ! 九州工場が二日間の監査なら、週明け稼働?
追浜は九州と湘南の次の予定じゃなかったっけ?
休日出勤は割増高いから、とりあえず出勤しとこ。 >>138
湘南も今日明日の2日間
九州湘南が各2日やってるのに追浜だけ1日で終了はおかしいよね ≧136 A班塗装課です。明日の展開は何も聞いていません。 小泉氏「このままなら自民党必要ない」 政策決定巡り
2017年11月2日14時38分
http://www.asahi.com/articles/ASKC16RPVKC1UTFK01W.html?iref=comtop_8_04
うん進次郎何言ってんのこいつ?
自民党の新しい扇動活動の一環か?
財界煽って何やらせようとしてるんだこれ?
財界に財源拠出させたの事自体は何ら内閣の不手際じゃないぞ
>経済界の皆さんにも、考えてもらうべきことがあるんじゃないかと思いますよ。政治が頼むと、賃上げする。3千億円も頼まれれば出す。何かまるで、経済は政治の下請けなのかと。
そうだよ下請けだよw
結局商人は国家において制限されるべき存在でしかない
これを否定すると民主主義自体を否定することになる
にも拘らず進次郎は財界に向けて、煽って財界を暴走させようとしている
その意図は?
財界権力解体か何かかねぇ 前回の民進党分裂で自民党勢力拡大はわりとうまくいったので、うるさい財界にも同じ手法という可能性は考えられる
進次郎の若気の至りというか失言とも考えられるが親が親だけにそれはないだろう
自民党自体が独裁体制だとしても、それ自体に不満を言う可能性があるとしたら自らの政策に反発された場合くらいだろうが、それもない
むしろ教育無償化などといったものは進次郎が求める政策の一つであろう
希望の小池代表と自民党とのやりとりも当然知っているのだから企業の内部留保が大きすぎることも知っているわけで財界に拠出させること自体は問題ではない
どこまで言っても企業とは国家に属する権力の一つでしかなく、必要に応じて国家から搾取されるべき存在なのだから
国家の枠を超えるともうそれは国家群との敵対を意味するのであって、軍事力も持っていない企業には不可能である シンゾー・ドナルド会談 失敗なし?のカラクリ
2017/11/2 9:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22971300R01C17A1000000/?dg=1
トランプ大統領相手に内閣総力を挙げてがんばってるなぁ
報道では出てこない内面は激戦のようだ 「二階先生では若いママの代弁はできない」野田聖子氏
聞き手・三島あずさ2017年11月2日17時25分
http://www.asahi.com/articles/ASKB073V0KB0UTIL06K.html?iref=comtop_8_01
> 男女格差(ジェンダーギャップ)の大きさを国別に順位付けした世界経済フォーラムの今年の報告書で、日本は過去最低の「114位」だった。
こりゃ酷いな
小池氏も形上は排除しちゃったからここを突き詰めるのは難しい上に、女性の選挙票は歴史的に見ても結構大きいぞ
今は児童票をも左右しかねない 別にスレあるのにわざわざ来てゴキブリ言ってるやつは何だろうね
どうでもいい長文も確かにウザいが罵詈雑言の攻撃的なレス見させられるほうがはるかに不快で害悪
こっちのスレに来るんじゃねーよ 部外者にはなぜ書き込みできるのか分からないようだね
気分が良い(笑 ゴキブリ呼びは長文キチと並ぶ荒らし
どっちも人の話を聞かない理解力もない空気読めないよね >>155
明日は祝日だけど通常出勤
4日土曜は休日出勤 稼げる時に稼がないと、いつどうなるか分からないのが悲しい。
自動車系って、もっと安定してると思ってた。
それはトヨタか。 トヨタも安定してないぞ
新プリライン時に4000人いた期間工が今じゃ3000人だ
愛知は元々労働者の人権無視が続いている県と企業群の集合体だから要注意 トヨタ・マツダのEV開発、スズキも参加を検討
2017年11月02日 20時51分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171102-OYT1T50077.html?from=ytop_main2
>自社でのEV開発は「研究開発や設備投資など収益を圧迫する要因が増える」と指摘したうえで、「協調できる部分は協調したい」と述べた。新会社にはダイハツ工業も出資する方針で、SUBARU(スバル)や日野自動車も合流を検討している。
これでトヨタ・マツダ・スズキ・スバル・日野・ダイハツ
すなわち過去にトヨタと提携したことのある会社すべてが賛同した
入っていないのはホンダと日産のみ
そろそろトヨタは独禁法の規定にひっかかりはじめたな IPスレで凄まじい殴り合いしてるねw
またあっちで暴れててくれればこっちは平和でいいけど。 >>167
あんたIDでもろばれやん
早く責任もてるかアンタが言えば終わりなのに
逃げる必要ないやん 今パンツ下げて部屋で飲んでいるんだけど、明日も非稼働? 穴の穴に指突っ込んで飲んでいるんだけど明日も非稼働? 野党再編「立民中心」35%「必要ない」32%
2017年11月02日 22時05分
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20171102-OYT1T50074.html?from=ytop_main2
>野党再編について聞くと、「立憲民主党を中心に再編する」35%、「再編する必要はない」32%、「民進党出身の議員が再び一つの政党にまとまる」13%、「希望の党を中心に再編する」10%の順だった。
>「共産党を除く野党が連携した方がよい」32%、「共産党を含む野党が連携した方がよい」30%、「野党が連携する必要はない」28%だった。
世論が如何に野党に興味ないかが分かるなwww特に右翼左翼構想の共産を排除するか否かについても一切関心ないようだwwwwwwwwwwwwwwww とりあえずIP出るスレでゴキブリを嵌めて誘導成功したみたい
法務にいっぱい通報したらゴキブリはしぬみたい そういう妄想の元誰も実行せず何も起こらず結果が出ずに悔しがる未来が見えます ID:rqMV2EYI
こいつもゴキブリなんだよね >>180
IPスレとココ見てるけど
同じように沈黙してるしIDの事言ったら
すぐ反応した時点で馬脚を現してる 何が笑えるかって75レスもしてて
いつものテンプレニュース無しで
さらには他のレスの質問を無視して
逃げてるのが情けなくて笑える ニュースあるやん(汗
あれか都合の悪い点は見えないから結論がおかしいのか
レッテラーの本質は感情論を制御できないごみくずってことなのかねぇ >>183
IP表示スレとココ監視してたらまた同一時間にに表れて
馬脚を現してるののバカさ加減>< >>186
じゃあIP表示スレに書き込んでみろ
日産自動車 期間工 追浜41
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/part/1509066982/
すぐに書き込みにいけば、それでお前の発言は証明されるwww
それを拒否したりけむに巻く発言は負け
上記のURLにきて一言いえばおしまい その挙証責任は俺にはない
義務もない
ともすればわかるな・・・?
お前が疑問や知りたいと思ったからといって他人を動かせる権利がある訳ではない
結果お前の挙証責任において挙証失敗しているという事実だけが残る訳だw よっしゃ完全に論破してやったwww
このスレ住人はコイツが憎いののであれば訴えろ
こいつに惑わされた事を報告するようにww
ちなみに法務のURLね
https://legal-agent.jp/attorneys/workfront/workfront_vol44-2 何も論破できてねーじゃんwwwwwwwwwwwww
まぁ結果を楽しみにしているよ(ニッコリ >>194
もう虚勢はりすぎでわらえるw
俺の問いに一切答えないわ
他のスレへの書き込みすら拒絶
それが、おまえの限界wwww だな煽っても答えてもらえない
それがお前の限界ってねハハハ そこ転職サイトであって日産の苦情受付窓口でもなんでもないぞwwwwwwwwwwwwwwww
ウケルwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ゴキブリのレスの過去の発言であなたが不安に思い
惑わされたのであれば、その事を正直に言えばよい
ゴキブリの発言内容に虚偽の発言があれば
ゴキブリは逃げおおせない >>199
下記に電話対応してるのでそこに電話して話せば
即、関連部署へつないでくれるwwwww 転職紹介会社なのに日産法務部に繋いでくれるっていう謎の対応wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どうやら、この犯罪者は腹をくくったらしい
さぁ日産従業員は戦え株主も立ち上がれwww 妄想で盛り上がるだけ盛り上げて、いっきに叩き落す
結末が見えているストーリーはおもしろない >>204
うんうん^^妄想妄想
裁判所からの通知無視して逃げるなよ^^
家族に迷惑かけまくって幸せいっぱいのバラ色人生まってるぞ^^ ここまでバレバレの自演も珍しいよね
キチガイってとことんキチガイなんだね 大勝利w
フーハーッハハハハハハハハwwwwwwwwww 伸びる昇給制度、今は昔 社会保障も賃上げの壁
賃金迷路(4)
2017/11/2 18:09日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23057330S7A101C1SHA000/?dg=1
> しかし短期の賃金を見れば残業代が減る。大和総研は残業時間が月平均60時間に抑制されると、残業代が最大年8兆5千億円減ると試算する。
どんだけ無理してたんだよ日本人wwwwwwww
過労死上等の国民性すげーわwwwwwww 経団連会長、日本の通商政策「TPP11優先を」
2017/11/3 2:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23093790T01C17A1000000/?dg=1&nf=1
> 経団連の榊原定征会長は2日・・・日米自由貿易協定(FTA)に関して「2国間よりもアジア太平洋の多国間の枠組みを優先したい」・・・「米国が抜けると便益は減るがそれでも意義は大きい」と指摘。米抜きのTPP11を優先すべきだとの考えを強調した。
うん意味不明
米国抜きでやると米国から猛反発されるだろ・・・
対米交渉で強く出られないのに他との結束固めたら米国が敵対を疑うやん・・・
経団連さん国家全体を把握して主張しているのではなく、財界の利益だけを主張しているようですな・・・
そりゃ独禁法解禁しろとか意味不明な主張する訳だ
日本は米国と同盟を組む限り、米国を抜きにしてアジアと交流など不可能だぞ
アジアから日本に求められている役割も米国との仲介であって、米国なしで日本がアジアで強調しようとすれば中国のリーダーシップには勝てない
TPP結局荒れそうだなこれ
米国を含めて輸出枠を作るのがTPPの目的だが、どこまでいけるか・・・ あふれる「#自殺募集」、救いの目届かず 座間9人遺体
2017年11月3日05時05分
http://www.asahi.com/articles/ASKC25DJMKC2UTIL034.html?iref=comtop_8_01
>例えば「#自殺募集」と検索すると、「もう全部嫌になって終わりにしたい」「どなたか一緒に死にませんか」といった投稿がたくさん見つかる。
ツイッターこえええええええええええええええええええ
とは言え日本の統計にある自殺者数見ればわからないでもない
何をそんなに自殺したいのかはそれぞれ違うのだろうが、日本の自殺率の多さは異常である
特に30-40台の独身男性な特出して多く将来に希望を持てないことが原因ではないかと言われている
あと学生のいじめの対象になった子らな
良く報道されるが学校側が責任を感じていないので一向に改善しない教員の処分も行わないし隠蔽も平気で組織ぐるみで行う
まぁ内閣はこのような傾向を好ましく思ってないので徐々に規制が強まっていくだろう 7期ぶりの減益! ゴーンを悩ます日産の「病巣」
野村 明弘 : 東洋経済 記者 2007年05月09日
http://toyokeizai.net/articles/-/267?page=2
何これ日産の部品メーカーめっちゃ日産本体批判しまくってるやん
こんなに亀裂あったのか
そりゃ内部告発や新車暴露もされるわな 俺には部品メーカー自体の能力不足も強いと感じていたのだが、反発心ものすごいなこの記事見る限り
カルカンなんか売却初日だけストライキっぽいことしてたし、依存体質が過ぎたとばかり思ってたな
部品メーカーの質は日産の場合わりと悪い
トヨタやホンダと比較すればね
で、原因は部品メーカーの研鑽不足にしか感じなかった
やる気が感じられないほど不良も混じるしアイデアも出してこない
一方で利益をくれない事への反発が大きすぎたようだな
こういう時は部品メーカー取締役に人脈作れば良い
部品メーカーの株式にある程度出資して、取締役に本社の技術部門の人間を配置したりしてステークスホルダーにする訳だ
本社持ち株制なんかも併用するとより効果が高い
部品メーカーだけ独立して利益を主張するようなことをさせたら暴走するから制御すべきだろう
まぁこの記事が事実なら既に時遅しって感じだが
政治でもそうだけどガス抜きはわりと重要 http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin171101.html
>そもそも自動車を運行の用に供しようとするときは、その構造や装置が安全・環境基準に適合するものでなければならず、国が行う新規検査を受けなければならないこととされておりますけれども、
>型式指定を受けた自動車の場合は、大量生産車に対する手続きの合理化の観点から、型式指定を受けた者が完成検査を行うことにより、
>安全・環境基準への適合を確認することとしておりまして、型式指定車の完成検査は、新規検査に代わるものとして確実に実施される必要があります。
>このような中、スバルと日産自動車が型式指定制度の根幹を揺るがす行為である不適切な完成検査を行っていたことは極めて遺憾であります。
>国土交通省では、今後報告される日産自動車、スバルによる調査の内容や立入検査結果、また他の自動車メーカー等の完成検査手法を精査しながら、
>完成検査について、自動車メーカーにおける確実な実施と不正の防止、また国土交通省における効果的なチェックのあり方等について、見直すべき点がないか検討してまいりたいと考えています。
>どういう形で具体的に検討していくかということは、今後、詰めていきたいと考えています。
大臣の会見からの引用だが、これを見る限り今後より検査が厳しくなるのは確定だな
割を食らうのは日産スバル以外の同業他社であって批判も受けるだろうなこれ・・・ 要するに国に恥をかかせたので強い批判されてるんだな
本来は国が検査すべきものを大量生産の合理化の関係で自動車メーカー各社を信頼して委託している部分を裏切ったのだからまぁ当然の批判ではあるな
放置もできんしキリの良いところで反省させたかったのだろう
あと報告書はより詳細にしろと命令出ているみたいで先延ばしのようだ 詳細報告についてはたぶん日産は責任関係をうやむやに報告しようとしたのだと思われ
再発防止には責任者の処罰が必要不可欠だから、そこをうやむやにしようとした時点で先に進めないのだろうな
現場無責任論主張した後だから上級管理職か取締役が責任取らなきゃいけない事案だけど、元々日産は取締役責任問わない会社だから上級管理職と会社で組合とは別に争っているものと思われる
上級管理職による調査妨害とかね >>214
おまえそんなん検索してんのか?
そんなに自殺したいのか?
それともおまえも座間の男みたいな奴か?
ちょっとおまえおかしいよ、異常すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています