【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 86台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なして自転車板じゃなくて生活板にあるけ?
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました(荒し対策等)。
Q.「電動自転車」とはどう違うの?
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562233999/
●関連スレ
電動アシスト自転車総合Part10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569861499/
【国産】電動アシスト自転車 Part54【正規物】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571216704/
●前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 85台
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1572306308/ >>109
バッテリー残量が1%単位で表示されるのは30%未満の時なんだわ。それ以上だと10%刻みだから感覚が狂うわ。スマホみたいに、すべての容量で1%単位での表示にしてほしいわ。
ただ、ヤマハのコントローラーの多機能ぶりは大手三社では抜きん出ているな。 あぼーんと連鎖あぼーんで何も見えない。終わっとるわこのスレ。 購入検討中の者だが>>109を見てヤマハも欲しくなってきた
パナソニックと迷うわ
スイッチパネルの細かい情報はありがたい >>131
すっかり有用な書き込みは無くなってしまったな
自分は納得いくのを買えたのでもう良いと言えばまぁ良いんだが・・・ あきらめたら敵の思うつぼなので無視していきましょう。
待ち時間あと二週間とちょっと、楽しみだぞ。 ライフスタイルは人それぞれで
メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ >>135
ヤマハPASいいよ。俺はビビSXとPASナチュラMで迷ったけど、メーターの機能でPASに決めた。
PASは、低価格モデルでも上位モデル並みのメーター機能を備えてるところがいい。
時計は常時表示されてるから時間確認するのに便利だし、スピードメーターの出番も多い。
下り坂でスピードの出しすぎチェックできるから便利だよ。トリップ計機能があったら完璧だな。
もちろん、細かなバッテリー残量表示と残り走行可能距離表示もね。
サイクルコンピュータ検討してたけど、多機能メーターで要らないわってなったw 電アシの速度計は一度乗ったら不要だと思った。あるに越したことはないけど。
原付の30km/h出すのさえ下りでも難易度高すぎた。
一般的な街中運用ならまず不要。
パナのエコナビって具体的にあれなにやってるの。 >>156
ペダルに力入ってない時にアシストを1ランク下げる パナのエコナビランプは要らないよな
LEDの光が夜眩しすぎて邪魔
無くして欲しい >>160
パナの家電に何でもその意匠あるけど電アシだとそういう制御なのね。
サンクス。 >>165
ペダルを止めたらモーターは回らないがペダルを回せば下り坂で役に立たなかろうがモーターは回る 面白かった
最大航続距離130kmの電動クロスバイク「TB1e」で新宿から千葉の銚子を目指したら、メーカーすら想定外の結果になって関係者全員笑った
https://rocketnews24.com/2020/01/17/1310454/ 最高速度15km/h縛りでオートまたは強にすれば結果は大分違うはず
まあ、平地を130kmはクロスバイクタイプのアシスト自転車ならどれも行ける 肝心の巡航速度が書いてないな。信号のない道路を24km以上で走り続ければバッテリーが減らないのは当然なのに。 >>175
130km走り切れるんだからそれなりの速度は出してたでしょ
実働8hとして平均で16km/h、多分行程の半分はモーター回ってない
ママチャリタイヤがパンクしたら直せるスキルがあったのか知りたいわ TB1、ママチャリ用の耐パンクタイヤ装備できて比較的重量軽いし外装ギアだしで意外と悪くないかもしれん。 前輪駆動だから、前からロープで引っ張られるような感覚って書いてあったな。
あと、前輪ハブモーターだから重量配分の点でどうなのか。 前輪は壊しやすいのが難点だな
前スレにもブリヂストンで前リム歪めて叩いて直すとか言ってたボケがいた
後はベロスターと同様にクロス風ママチャリで遠乗りした時のトラブルは怖い、川沿いで動けなくなったら店探すのはかなり難しい そういえばパナのアルミリムは消耗品だったなと
なのでブレーキ面のチェック溝が無くなったら交換しろと取説にもある、交換しないとリムが割れる
構造上TB1eも同様のはずだが取説にはなんも書いてないな
多分消耗品だからある程度で前輪の組み直しが必要 その時はナシベルトe作った人みたいにホイール組み替えて軽量化。 NGで透明になってる番号が多いけど
またアイツがやってんだw ブリヂストンサイクルが通勤・通学利用者をターゲットにした
電動クロスバイク「TB1e」(ティービーワンイー)を
2020年2月上旬に新発売する。
https://cyclist.sanspo.com/503380
https://i.momicha.net/bicycle/1579421342932.jpg
同社のクロスバイク「TB1」の電動モデルで、1回の充電で最長130kmまでの
航続距離を実現。リア7段変速でクロスバイクならではの走行性能はもちろん
スタンドやサークル錠、ランプや泥除けなど通勤通学利用に便利な機能も
標準搭載しながら、価格を12万9800円(税抜)とリーズナブルに設定した 買って3年目のパナ、15℃の室内で充電器にバッテリーを乗せてもLEDが点灯しない
端子を掃除してみるも変化なし、とりあえずバッテリーを降ろしてコンセントも抜いてみる
ググるとバッテリーのヒューズ交換とか不穏な話しか出てこない
1時間ばかり放置してコンセントを挿してみると無事にLEDが点灯して100%まで充電完了
原因は不明ながら参考までに つか最初に充電出来なかった時のバッテリーの状態がどうだったのか。
満充電して放置していたのか。空っケツで放置していたのか。
それとも満充電からある程度使った後だったのか。
それが分からないと何の参考にもならない件。 >>206
なるほど、乗って帰ってきて残り50%くらいだった >>207
外の温度状況は0℃近かったんだろう。
冷え切ったバッテリーを15℃の室内に持ち込むと
バッテリーの内部で結露が起きる。
結露が起きるとバッテリー内部の保護回路が
作動して結露が消える1〜2時間後までロックが
かかる仕組みになっているのだ!
結露で基板が誤作動してショートしたら困るだろ? >>208
これ以上状況を後出ししても仕方ないから、そういうこともあると覚えておくよ トラブル時はできるだけ詳細な状況を書くことも覚えてくださいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています