【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 80台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては下記スレへ
【私有地で】フル電動自転車 19台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1533642048/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
●関連スレ
電動アシスト自転車総合Part2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537765108/
【国産】電動アシスト自転車 Part52【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535213970/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 79台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1531297598/ 最近の車にも見られる傾向だけど
やたら充放電を繰り返す機構はバッテリーへの負担が大きい
エコカー用のバッテリーがやたら高く高性能なのはそういうこと モーターの寿命はどれくらい？
バッテリーは買えば新品になるけどモーターの方が心配だわ フロントモーターでも台湾のサンツアーは抵抗にならないことをアピールしてるからな
採用してる丸石は「普通の自転車と同じようにスムーズに走行できます」とカタログに書いてる
どちらが優れてるとは言わないけどさ フロントハブモーターの欠点は上り坂に尽きると思うけど
トラクションの掛けにくい前輪がモーターでその逆が人力の後輪な時点である程度察せられるよ
街乗りや坂をそんなに登り降りしない土地ならいいんじゃないの？ ブリヂストンも前はオートモードで回復充電使うと倍走るみたいな書き方してたからな、普通に読めば上りは下りで回復する分以下しかバッテリー使ってくれない上りに弱い自転車
今はバッテリー回復率+12%とぼんやりした書き方になった >>520
モーターも買えば新品だぜ！
大体2〜3万円くらい。
体感的に寿命は10年以上は持つかな。
某社の技術講習会でどの程度の走行距離で寿命を想定しているか聞いたけど聞き出せなかった。
バッテリーに比べれば安いもんさ。 ベロスターで東京から横浜って往復行ける？
ロングモードで50kmってなってるけど、20km以上出せばもっと持つらしいんで >>526
私の脚の話なので参考までに
13Tで12Ahのハリヤ無改造で町田-江ノ島-城ケ島-横須賀-鶴見-町田と130kmほど走ってバッテリーが余る
東京駅から横浜駅まで30km、12Tで8Ahのベロスターなら余裕で往復できる、オートマチックでも多分問題無い
でもブレーキ効かなくて怖そうだから乗りたくないな >>520
電動アシストってだいたい１０年前後で新品の電動アシストに更新がベターだろうから
モーターまで気にしなくて良いだろ。 10年も乗るのか？
よっぽど大事に使わんと無理じゃね >>520
ブラシレスになってからは軸受けの寿命＝ユニットの寿命となってるらしい
多くはフレームのほうの寿命が先にきてしまう。 >>526
全然行ける、8aのハリヤで60kは余裕だった。
平地メインだろうし。 ジェッターにサークル錠ってつけれますか？こんなのです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00N9U5DEG
泥除け付きジェッターでも問題ないですかね >>536
泥除け無しなら簡単に付くけど100均でM4の長めのネジを買って置いた方が取り付けが楽。だけどフレームにガッツリ傷がつくよ。https://i.imgur.com/nPdvVdY.jpg ダイソーのテールライトが強引に縦付けしてある方が気になる それとナンバー鍵ってお子様達が好奇心で開けたがるから私は普通の鍵タイプにしといた。 >>538
小学校の通学路のある場所に駐輪する事が多いから何でも安物に限る。それに予備の単4電池２本持ってれば安心だしね。 >>541
路の端っこの側溝の蓋の上を走る時のカタカタやその他の細かな段差が解消出来て楽チン。 >>540
いや、標準セットでも横付けには困らないからどうしても縦にしたかったんだなと
先日これが壊れたから買いに行ったら近所は軒並み売り切れて離れた店でようやく1個確保
また安くモデルチェンジするのかソーラーみたいに消えたままになるのか >>543
そのソーラータイプが1年持たずに壊れたので電池型を買って来てソーラータイプの取り付けバンドに縦に付けたんですよ。 電アシって種類ありすぎて迷う
評価が高いSP5でいいのかな >>546
自分の好みの見た目とかないの？
あと用途？ 坂道が多い地域とか？子供を乗せるとか？
買い物で荷物を乗せるとか？
ある程度絞れるでしょ
カタログを見てある程度絞ってみて
それからここの人達にご意見を聞くのも良いかもだけど なんか寒いから
クルマで買い物行ったら
快適やった
暖かいとチャリが気持ちいいのにね >537と同じようなアングルで撮ってきたぜ
自分はU字型ロックだな
https://i.imgur.com/waebJY3.jpg >>546
sp5買う金出せるならsp5で良いよ。
大した距離走んないなら安いのでも良いんじゃない？ >>550
ハリヤか、U字なら標準のワイヤー錠で良くね？ >>552
付属品のワイヤーは前輪
U字ロックで後輪
細ワイヤーでサドルとバッテリー
トリプルロックですぞ
GPSチップも付けようかと思う SP5いいよ
5速のCD値が8速のブレイスに匹敵するから走りやすい
車重があるから比べるとどうしても巡航速度は落ちるけどね >>553
gpsはバッテリから電源引っ張るのかな？
フレームに内蔵しなきゃ切られるよね >>553
買って暫くは前後にワイヤー錠してたけどすぐにハンドルロック兼用で前だけにした
自分で思っているほど自転車に価値は無い >>553
追跡できるようなGPSだと毎月お金かかるから
スマホと連携で一定以上の距離が離れるとブザーが鳴るようなものがあればいいのにな
それとショックセンサー付きのブザーて結構使える感じする GPSタグだと電池問題もあるし年間費用
が結構かかりそう
がっちりマンデーで紹介してたビーコンが
都心部じゃ有効な感じだがユーザー数次第だな >>531
雨の日は乗らない
チェーンの油差しを月１
これだけでも10年近く使えた。
実例はナショナルの電動アシストを10年使ってた俺 >>558
スマホ連帯って、いったい何メートルの無線接続させようと考えているんだい？ >>562
オイル刺しはともかく掃除するだけでも違うよ 見た目がサビサビボロボロだと
気持ちの寿命が尽きてしまうよね 完全防水自転車作れないのかな
コストがヤバそうだけど スイスイやエアーバイクみたいに鉄メッキしか使ってないアシスト自転車は街で見かけるとサビで大変なことになってるな
ハンドルが廃墟の鉄パイプみたいな自転車乗りたくも無いわ >>564
>>565
10万以上の電動アシストのフレームは完全防水でしょ
気をつけなきゃいけないのはチェーンの後輪のギア部分か
高級パーツ使ってるみたいだが
雨で使った後のメンテナンスしなければさびる。 SP5は通学通勤用
趣味ならクロスバイクタイプ
普段使いならミニベロがいい SP5にバッテリ足してくれれば都内の足には十分なんだけどな そういえば錆びたことないなあ
チェーンも一回も注油してないのに
雨降るときれいになるイメージ PASでよく錆びてるの見かけるのは
後輪軸の左端部
その後ろのチェーン引き
あとは論外なんだがチェーンね
チェーンがキュルキュル言ってるの気にならないで乗ってるって信じられん >>571
注油しなければ防錆チェーンの見た目は綺麗なままかもしれないが、そもそも注油は錆防止のためじゃない 交換にお金のかかるバッテリーやモーターがどんな使われ方してたのか全く分からないのに中古とかよく買う気になるよな >>576
一万円なら諦めがつくけどな
送料無料なら
廃棄にも金いるんじゃないか 中古でいいじゃん
通勤用に買ったけど乗ってない電動アシストって山ほど眠ってる >>576
値段によるんじゃない？
バッテリーは買い替えしなきゃ駄目かも
くらいに思っておいた方が良いかもね。
何年製か買った時のコピーとか見せてもらえたら少しは良いかな、、、。 正月の初売でジェッター49が10万くらいで売ってないかな >>580
その眠ってる自転車を買い付けに行って値踏み出来る人なら問題無い
相手のいいなりに金を出すのが危険なのは言うまでもない 昔(2013年くらい)の電費では負けてたが強力なアシストだった頃のヤマハのならバッテリーの程度次第で同等新品の8割まで出す。 今日、秋葉原で2019モデルの説明会があったみたいですが、
参加者って販売店限定? >>588
どのメーカー？
ちなみに、先日ヤマハの内覧会行ってきた。
ヤマハの新型がG社製ではなくなってた。
いったい何があったんだろうね。 新型ってPAS Crew？何考えて設計したんだとは思うが
E-BIKEのバッテリーにパナを使ったからヤマハがスネたとか(笑) 中古買うにしても他人の汗が染み込んだグリップとサドルは交換だな >>594
でも、可愛い女の子のだったら別でしょ。 >>594
グリップはまあ革とかなら理解できるがサドルが汚いと思うなら潔癖症で精神病んでるな
坂上忍状態だわ 中古は様々
駐輪場がマンションだから同じヤマハパスを見かける
うちは2013年でリアのタイヤが溝無しになったりブレーキが効きにくくなった
2014年の人のヤマハパスはヤマハの字が見えないくらいサドルがボロボロ
おととしの人は外観全体が傷だらけ
バッテリーは互換性がまだあるから不安なら新しく買えば済むだろうけど
だったら自転車ごと新品で買ったほうが早いような気がする 8月末に購入したヤマハ・ブレイスXL。
サドルの硬さを多少ガマンして乗ってたが、この度“低反発”のサドルカバーを装着したら、んまぁ〜〜〜快適になったわ♪
こんなんならもっと早く着けてりゃ良かった。 シートポストのサス入れると更に快適よ
ブレイスならフロントもリアもサスで
グニョグニョになるけどw スポーツ車のサドルは座るように出来てないので座って漕ぎたいなら何らか対処しないと尻が痛くなるね このスレでの評価が低いみたいだけどアルベルトEの2019を予約した
極論だけど回生ブレーキをうまく使えば一生コンセントで充電しなくても使えるってことだよね
例えば坂を押して歩いて下りで充電を繰り返したりするとか
まあこんな使い方ならなんのために電動アシスト買ったんだって話だけどロマンはあるｗ >>600
適応体重60-80kgだってよｗ
俺が乗ったらサス沈みっぱなしだろｗｗｗ >>596
そんな事ないだろう
サドルがかなり傷んでるようだったりしたら相当乗り込んでいるかもしれないし、夏の暑い日に薄着のズボンで汗かいてたら染みる 下り坂が多いなら回生ブレーキは価値があるはずなのだが >>603
ペダルを止めると充電するってことは押したらそれだけ充電するんじゃね？ケンケン乗りが陽の目を見るかもしれない(笑) >>609
そういう時はペダルを漕いで充電出来るエアロアシスタントが向いてる
バッテリーからUSB機器の給電も出来るぞ >>604
サンツアーSP12 NCXならハードバネで100-120kgに変更できる
ソフトは65kg以下 612「奴はとんでもないものを盗んでいきました。あなたの心です」 シーポストサスペンション興味あります
SP12 NCXが1万円くらいですか
ケツが痛いとかは無いのですが
後輪ばかりパンクしてきたので
少しでも衝撃緩和になるのでしょうか
普段歩道の段差なんかはケツ浮かして
走行しますが路面の水道工事跡の凸凹
などは無理です
こういう場合もサスが効果的なら買いたい bodyfloatのシーポストサスも気になったが
たぶん高いだろうし海外から買うほどでも
なかろうと言うことでSP12 NCX頼んだわ
27.2mmでいいのかわからんがｗ
月末には届くで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
