【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 79台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part51【正規物】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528770575/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 78台
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1523019777/ >>749
アシストに頼りっぱなしってことは、速度を上げるとアシストが弱まるから
電動ママチャリなら15km/h
スポーツタイプの電動なら20km/hがせいぜいになるわけだが
まぁ汗を極力かきたくないって人のニーズはもちろんあるから分かるけど
俺は発進時と坂道のストレスから開放された上で
巡航速度を上げて汗をかく行為が気持ちよくて
運動道具兼、通勤手段としてE-BIKE使ってるかな
荷物積んだ発進時のストレス。これほんとうに萎えるから、もう戻れん 負荷がかかる部分をアシストしてもらったら運動にならないと思うんだけど >>754
まぁそれは人それぞれさ
発進時のアシストなしでどってり疲れるのと
スピードに乗って気持ちよく汗かいた。
の違い >>750
バッテリーを買い換えると3-4万かかる
バッテリー使用状況が分からないのでその分だけ安くないと無理 >>750
月並みだけど車体がきれいでバッテリーの状態が良い物 自転車によってなんで
アシスト力に差をつけるの？
全部☆☆☆☆☆☆でよくない？ >>765
全部☆6にすると後輪がぶっ壊れるんだよ
壊れないようにすると値段が上がったり性能が落ちたりする
パナみたいに最初から非表示なら問題無いんだが、表示したら表示したで特別感があるだろ？ >>765
リアハブの種類によってモーターパワーに耐えられるかどうかが違う。
高耐久なリアハブは高い。それだけ。 >>750
2016年より古いBABBY/BIKKEは絶対に買うな
2016年モデルから
スポーク折れ多発
チューブのニップル側が傷ついてパンク多発
スマートコントロールブレーキの狭い調整幅
という3大欠点が対策された
経験者談 ティモEXとSP5とアルベルトeで悩んでるんだけどこの中からならどれがおすすめかな？ アルベルトe。ベルト駆動のお陰でほぼメンテナンスフリー。オススメは27インチよりも26インチ。ハブ駆動なのでタイヤが大きいほどアシスト力が弱ってしまう。航続距離も26インチの方が長い。 あとアルベルトeの弱点はリアキャリアが別売りなところ。5速にこだわらなければフロンティアも選択肢に入るかと。 >>773
好きなの買えばいいがブリヂストン選ぶなら2019年モデルは値上げしてるから2018年モデルが残ってるうちに買った方がいいんじゃね
どうしてもブリヂストンから選べと言われたらフロンティアにするけどな ゴメン、26インチアルベルトeは3速だった。同じ3速でも航続距離はフロンティアの方が長いね ブリジストンの特にフロンティアが良いみたいだね
ありがとう、参考にさせて貰います 思ったのは
ノーパンクタイヤ搭載の折りたたみ式の最小電動アシスト自転車が実は需要あるかもな ないな。
アシストとノーパンの組み合わせはありえない。 正直超小型の折りたたみ電動アシストなら
電車に乗せることが可能だから
移動など楽だし
利便性高い まともに走る作りの折り畳み電動アシスト運んだことあんのかよ。 ノーパンアシストか、何をアシストするのやらだな
パンクしようが大した手間じゃないし、フォールディングバイクは最初から長距離走る気が無いトラブったら即帰るって姿勢だよな パンクが手間じゃないって自転車ヲタクの思考パターン以前にバカだろ >>787
そうか？パンクしないタイヤに飛びつくバカよりマシな思考だと思うが 今出回ってるノーパンクタイヤなんて走れたもんじゃないと思うんだが 通勤・通学車とかでパンクが致命傷になるような環境で大径タイヤで使うならともかく
趣味で使う上に小径タイヤでノーパンはないわ。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0148DTH58
以外に良さそうに思えるけどな。
この大きさなら電車通勤と併用余裕だし邪魔にならずか まだアシスト自転車に一度も乗った事が無いのですが。
ブリジストンのカタログとヤマハのカタログを見て迷っています。
ヤマハのWith SPはアシストレベルが☆3
少し上で出ていたCITY SP5は、良さそうなのですがアシストレベルが☆3になっていますが、どちらがお勧めですか？
上の方でアシストレベルが3と4の違いは大きいとかありましたので。
一年前まではアシストでは無くて普通の自転車のアルベルトロイヤルに15年に2台乗りましたが海が近くに無いせいもありますが屋根無し外置きで一切錆びる事もなく一切メンテナンスフリーで過ごせていました。
アシスト自転車のチェーンの場合は油を指したりするのですか？
チェーンが外れたりするものなんでしょうか？
質問ばかりですみませんm(_ _)m
無知なのでご指導宜しくお願いします。
50代女性です。
スーパーで沢山買い物をする予定はないです。
田舎なので自転車で遠い駅まで行きたい8キロ〜10キロと思っています。 長文ごめんなさい。
スーパーで沢山の買い物はしませんが、後ろのキャリアはあっても無くても良いです、ってか、キャリアって後で付けれたりするのですか？ 駅まで5キロ、行きたい衣料品ありの大手スーパーまで7キロ弱でした。 台風直撃の大阪市やけど、隣りの大嫌いなオッサンのヤマハの電チャリ、リチウム電池外して
倒してあるwww
電チャリお陀仏にならんの？バッテリー付けたままの方がいいのにね。 確かに、よっぽど風のながれが悪いとこじゃなければ、バッテリが重しにもなる。
まあ、安全策だろうが､自分の土地で邪魔にならなきゃ、いいんじゃない。 >>792
とんでもない急坂があるとかでもない限り、国内大手メーカーのどのモデルを選んでも後悔するようなアシスト力じゃないよ。
メンテナンスフリー重視ならBSのベルトドライブ車
長距離を楽にしたいなら内装5段装備の車種
身長が高いなら27インチの車種がいいよ。
リアキャリアはほとんどの車種で問題なく取り付けできる。
ほぼ毎日のように往復10〜15km超えの距離を走るのなら16Ah前後相当の車種を選ぶといいよ。 >>797
ありがとうこいました！
身長は167cmあるのでアルベルト自転車の時から27インチに乗っていましので、27インチがある車種ならそうしたいと思います。 >>797
すみません、もう1つ教えていただけませんでしょうか？
ブリジストンのベルトはメンテナンスフリーのようですが。
ブリジストン以外のチェーンの場合はチェーンが外れたり、月に一度は油をさしたりしなきゃいけないものなんでしょうか？
油をさすのは出来ますが、チェーンって割と外れたりするのでしょうかね？
外れたら自分でなおせるのかな？ >>801
チェーンの油は月イチ程度で差して欲しいし、チェーンが伸びれば外れやすくなるので長く乗れば調整が必要
出来の悪いホームセンターの1万円自転車みたいに新車のうちに外れたりはしない >>801
毎月、自転車屋さんにやらせてる
一応、プロだしね >>801
汚れがこびりついたら灯油で洗ってるな
とはいえ、傷んだら交換したら問題ない
外れるのは伸びるからやろ >>801
外装はやめとけよ
内装ならトラブルが少ない ベルトドライブは雨ざらしに強い
屋内保管ならチェーンでも良くないか？ チェーンのモーターかました歯車と後ろ歯車の引っ張り力ってどのぐらいなんだ
相当な引っ張りになってるはずなんだが >>808
外装のディレイラーみたいな調整機能を期待してるなら単に効率が良くなるようにチェーンを曲げてるだけに過ぎない いや、チェーンにかかる引っ張り負荷はどんぐらいという質問ですが
普通のより引っ張りに強いチェーンつかってたりしますか？ いや、チェーンにかかる引っ張り負荷はどんぐらいという質問ですが
普通のより引っ張りに強いチェーンつかってたりしますか？ >>801
テンショナーが付いてるから普通の自転車より外れにくい
ただ電動の分摩耗は増えるので給油はこまめにしたほうがいい。 >>812
90度の坂でも1000Nくらいじゃないか？
普通のチェーンで十分 >>812
見ると分かりますがセンターモータの電動アシスト自転車は普通車に比べてチェーンの番手が大きいです。>>815は無視してやって下さい 台風来るたびに電池外して自転車倒してたわ…
前に倒れたところに真上から水入って
4万のバッテリー死んだことあってな
みんなも気をつけれ チェーンとタイヤ変えると軽くなったな
シュワルベ悪くないよ >>818
何か、どっからか釘が飛ばされてきたみたいでタイヤがパンクして、鋭利な刃物のようなものが飛んできたみたいで配線も切れたらしい。 下り坂でのスピード出しすぎが怖い
やっぱ回生充電は欲しい >>816
間違ってないと思いますよ
非電動より摩耗が早いので丈夫な物を指定してるだけで
普通にメンテして伸びたら交換するならモノタロウの一番安いチェーンでも不具合ないです
チェーンが切れるのは力ではなく摩耗みたいですね。 PAS CITY SP5とアルベルトeで迷ってるんだよね
どっちが良いかな？
乗る時はみんな標準で乗ってるの？それとも強？
SP5は内装5段 SP5だけど短距離は標準、長距離はパワーアシストで乗ってる パナならオートマチック一択、坂がキツいと思ったらパワーだけどな >>829
もしよかったら、SP5にした理由を教えて
乗ってて良い点などありますか >>831
自分は25kmほどの遠方に買い出しに出かけるのでカゴが付いてるシティサイクルが良かった
バッテリー容量が長距離対応できる大きさで、ステンレスリムの27インチでCD値も高いから速度を出して快適に巡航できる
あと曲線が少ない見た目が好きだった アシストレベル3のSP5とアシストレベル4のSP3ならどっちが買い？ で 結局YPJなどの本格スポーツを除く
最強電動アシスト自転車ってどれよ？ SP5でしょ
シティサイクル型にしてはそこそこ速いから強モードでバッテリー100km近く走る 購入検討をしている方へ
「巡航〇〇キロ出る」とか「〇〇キロ走れる」といった話がアシスト自転車スレでは良く出ますが書いた人の俺スペックです
買った人全てが同じことを出来る訳では無いのでご注意ください 誰か助言クレメンス
用途通勤 片道13キロ 緩い傾斜のロング坂道あり。
雨天は電車使う、何となくママチャリは嫌だったんで候補はベスビのjf1かパナのジェッター。前者は盗難防止のアプリがあるのが魅力。後者はGD値が優秀らしい。
ある程度の高速巡航希望だが、ほかにイイのあるかね。 ヤマハのPAS with SPでしょ
ママチャリスタイルだけど最強のアシストレベル6で26インチ
まさに羊の皮を被った山羊！ >>841
金があるならミヤタのクルーズとか良さそう
タイヤ28cだしね >>842
ありがと、見事なママチャリだな(ﾟ∀ﾟ)
でも荷物も考えるとママチャリ最強説あるな 自分の中ではロード、クロス、MTB系は趣味でサイクリングする時以外は乗れない
リュックは背負いたくないしカゴ付けたら格好悪いから買い物できないし
都会の車も歩行者も混雑するような場所で急停車しないといけない時サドルに乗ったままだと足のつかないクロスは危ない
日常生活の中で使うとなるとママチャリとか小径タイヤのオシャレ自転車がいいなー アルベルトEって平地で時速20kmくらい維持出来る？ ブリジストンの電動自転車を検討しています。アドバイスお願いします。
子供を保育所に乗せて行くのが主な使い方ですが、子供が１才４ヶ月なので前乗せのできるビッケポーラーかビッケモブで迷っています。
ポーラーは最初からフロントシートが付いていて前乗せでも漕ぎやすそう。
モブは後付けのフロントシートが膝に当たるかも？でも両輪駆動やベルトドライブ等、電動自転車としての性能はモブの方が良さそう。
と決めかねています。他メーカーの方が良いとかも含めて、色々アドバイスいただけると助かります。
ちなみにヤマハはコクーンルームが使いにくそうで対象から外しました。 >>841
走行距離的に20Ah相当のバッテリーじゃないと寿命短そう。
ティモEXしか選択肢が無いがw
ちなみにビビDX以外の軽快車モデルは殆んど今期モデル生産終了&完売してるので注意な！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
